Draugi, es vēlos jums pastāstīt par ļoti svarīgām ziņām. Mēs, Yandex.Taxi un Uber, nolēmām apvienot savus pakalpojumus un biznesu Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Kopā būvēsim "personīgo sabiedrisko transportu" – alternatīvu privātajam auto, autobusiem vai metro.
Lūk, kā apvienotā platforma izskatās jūnija skaitļos:
- 127 pilsētas, 6 valstis;
- 35 miljoni braucienu mēnesī;
- Kopējās ceļojumu izmaksas mēnesī ir 7,9 miljardi rubļu.
Taksometru patēriņš nepārtraukti pieaug, un mēs esam šī procesa aculiecinieki. Daudziem no mums šķiet, ka visi jau sen ir pārcēlušies uz taksometru, bet patiesībā esam tikai brauciena pašā sākumā. Mūsu mērķis ir izveidot platformu, kuras ērtības un pieejamība būs pielīdzināma gan privātajam auto, gan sabiedriskais transports. Tagad par to, kā tas izskatīsies.
Pēc apvienošanās abu taksometru pakalpojumu lietotājiem nekas nemainīsies: braucienu pasūtīšanai joprojām būs pieejamas abas aplikācijas, Yandex.Taxi un Uber. Draiveri tiks apvienoti vienā platformā. Tas viņiem ļaus vienā aplikācijā saņemt pasūtījumus gan no Yandex.Taxi, gan no Uber. Šāda kombinācija ievērojami palielinās pieejamo automašīnu skaitu, samazinās gaidīšanas laiku un braukšanu tukšgaitā. Tas viss ļaus autovadītājiem saņemt vairāk pasūtījumu stundā, bet pasažieriem nodrošināt, ka brauciena izmaksas būs pieejamas.
“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu sadales algoritmi un Yandex navigācijas un kartogrāfijas tehnoloģijas. Aiz muguras Pagājušais gads mēs esam veikuši vairākus kvantu lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu mašīnu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt kārtējo izrāvienu servisa kvalitātē un braucēju efektivitātē.
Turklāt mēs ar Uber esam vienojušies par viesabonēšanas līgumu visām valstīm, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, ierodoties Londonā vai Bangkokā, jūs varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes var pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.
Tāpat turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie panākumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)
UberEATS turpinās savu attīstību jaunajā uzņēmumā. Šis ir vissarežģītākais loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģiju starptautiskā pieredze.
Uber un Yandex nolēma ieguldīt jauns uzņēmums Attiecīgi $ 225 un $ 100 miljoni, novērtējot apvienoto uzņēmumu par $ 3,725 miljardiem. Uzņēmums 59,3% piederēs Yandex, 36,6% Uber un 4,1% apvienotā uzņēmuma darbiniekiem. Mūsu komandas būs vienotas. Es kļūstu par apvienotā uzņēmuma izpilddirektoru.
Atsevišķi es vēlos pateikties Yandex.Taxi komandai, kas izveidoja neticamu pakalpojumu un veiksmīgs bizness. Šī ir viena no spēcīgākajām komandām, kurā esmu strādājis. Tagad mums pievienojas talantīga un tikpat veiksmīga Uber komanda, un mēs par to esam ļoti priecīgi! Svarīgs uzdevums man un mums visiem pēc apvienošanās būs apvienot abas komandas vienā, apvienojot savu pieredzi un labākās idejas.
Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, vēl ir jāiziet normatīvās apstiprināšanas process.
Laipni lūdzam jaunajā uzņēmumā, draugi! :)
Tigrāns Khudaverdjans
izpilddirektors
Yandex.Taxi
Visticamāk, jūs jau esat dzirdējuši ziņas par Uber apvienošanos ar Yandex.Taxi un esat nedaudz neizpratnē: ko tas nozīmē? Mēs visu izskaidrojam piecos vienkāršos jautājumos un atbildēs. Spoileris: nekas.
Kas notika?
Negaidīti Yandex.Taxi un Uber nolēma apvienot savus pakalpojumus Baltkrievijā, Krievijā, Azerbaidžānā, Armēnijā, Gruzijā un Kazahstānā. Izmaiņas neskar Ukrainu – Uber šeit paliek pati par sevi.
Uber un Yandex.Taxi jaunajā uzņēmumā ieguldīs attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus dolāru. Pārvadātāji lēš, ka apvienotā uzņēmuma vērtība ir 3,725 miljardi USD. Līdz ar šīm investīcijām 59,3% uzņēmuma piederēs Yandex, 36,6% - Uber, bet 4,1% - darbiniekiem. Vadīs uzņēmumu izpilddirektors"Yandex. Taksometrs" Tigrans Khudaverdjans.
Kāpēc tas viss ir vajadzīgs?
Kā skaidro Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrans Khudaverdjans, sadarbība ar Uber palīdzēs paplašināt biznesa ģeogrāfiju un uzlabot pakalpojumu kvalitāti. Jaunais uzņēmums, no vienas puses, izmantos Yandex tehnoloģijas un zināšanas kartogrāfijas un navigācijas pakalpojumu jomā. No otras puses, Uber globālā pieredze kā pasaulē vadošajam tiešsaistes taksometru pakalpojumam. Abi pārvadātāji kopumā nodrošina vairāk nekā 35 miljonus reisu mēnesī, un šis rādītājs tikai pieaugs.
Un kā tagad izsaukt taksometru?
Neuztraucieties, jums par to nebūs jāuztraucas. Abas aplikācijas turpinās darboties visās līgumā iekļautajās valstīs. Taksometru vadītāji tiks savienoti ar kopējā sistēma, un viņi saņems pasūtījumus gan no lietotnes Yandex.Taxi, gan no Uber. Un tas darbosies arī ārzemēs. ka, ierodoties Londonā vai Bangkokā, varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas.
Vai cenas mainīsies?
Nevajadzētu. Yandex apgalvo, ka nekādu radikālu tarifu izmaiņu nebūs. Uber arī neplāno mainīt likmes.
Tāpat kā līdz šim, izmaksas tiks veidotas automātiski un reāllaikā. Pārvadātāji atgādina, ka tas ir atkarīgs ne tikai no tarifa, bet arī no piedāvājuma un pieprasījuma līdzsvara konkrētā brīdī un konkrētam kartes punktam. Piemēram, lietū un sestdienas vakarā koeficients paaugstina cenu. Šeit nav nekādu izmaiņu.
Yandex un Uber apvieno tiešsaistes taksometru pasūtīšanas uzņēmumus.
Divi galvenie taksometru pakalpojumu tirgus dalībnieki, Yandex un Uber, ir parakstījuši vienošanos par tiešsaistes braucienu rezervēšanas uzņēmumu apvienošanu Krievijā, Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā kā daļu no jauna uzņēmuma. Par to Gazeta.Ru ziņots abu dienestu preses dienestos. Darījumu jau ir apstiprinājušas Uber un Yandex direktoru padomes, un ir paredzēts, ka tas tiks slēgts 2017. gada ceturtajā ceturksnī pēc regulējošo valsts aģentūru apstiprinājumiem. Darījuma dalībnieki kopumā nodrošina vairāk nekā 35 miljonus braucienu mēnesī.
Apvienotā uzņēmuma vērtība ir 3,725 miljardi ASV dolāru — Uber un Yandex tajā ieguldīs attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru.
Ņemot vērā šīs investīcijas un iespējamās korekcijas, darījuma slēgšanas brīdī 59,3% uzņēmuma piederēs Yandex, 36,6% Uber, bet 4,1% - darbiniekiem. Uzņēmuma vadītājs Tigrans Khudaverdjans, Yandex.Taxi izpilddirektors.
"Jaunais uzņēmums izmantos Yandex tehnoloģijas un zināšanas kartēšanas, navigācijas un meklēšanas pakalpojumos, kā arī Uber kā pasaulē vadošā tiešsaistes brauciena koplietošanas pakalpojuma pieredzi," teikts Uber paziņojumā presei. "Tas radīs vēl dinamiskāku un ilgtspējīgāku biznesu, kas atbilst visām lietotāju un autovadītāju vajadzībām, kā arī palīdz attīstīt pilsētu un reģionu transporta infrastruktūru."
Kā apliecina dienestu pārstāvji, pēc darījuma noslēgšanas lietotājiem joprojām būs pieejamas abas ceļojumu pasūtīšanas aplikācijas - gan Yandex.Taxi, gan Uber.
Tas ir, ieslēgts mobilās ierīces pakalpojumiem būs divi atsevišķi pieteikumi. “Tajā pašā laikā taksometru kompānijas un šoferi pāries uz vienotu tehnoloģisko platformu, kas palielinās pasūtījumu izpildei pieejamo automašīnu skaitu, samazinās to piegādes laiku, samazināsies dīkstāves nobraukums, kā arī palielināsies pakalpojuma uzticamība un pieejamība. kopumā,” atzīmēja Ubers.
Kā norāda Gazeta.Ru Uber preses dienestā, plānotais darījums nenozīmē uzņēmuma iegādi Yandex. "Tāda ir tieši asociācija, mums būs trīs vietas no septiņām valdē, varēsim piedalīties stratēģisku lēmumu pieņemšanā," uzsvēra uzņēmumā.
Tajā pašā laikā Uber atteicās komentēt. cenu politika un konkurence pieteikumu ietvaros, kā arī jautājums par to, vai Deptrans Moscow prasības nodrošināt lietotāju braucienu izsekošanu tiks nodotas jaunai organizācijai.
"Mēs nevaram pateikt, kā cenas atšķirsies lietotnēs, kamēr notiek regulējuma apstiprināšanas process," sacīja Ubers.
"Taču apvienošanās dos labumu gan autovadītājiem, gan lietotājiem. Turklāt daudzi citi tirgus dalībnieki paliek pēdējo pakalpojumu tirgū, tāpēc nav runas par tirgus monopolizāciju. Bet par cenām runāt ir pāragri.
Savukārt Yandex paziņoja par vienošanos ar Uber par viesabonēšanas līgumu visās valstīs, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, ierodoties Londonā vai Bangkokā, Uber būs iespējams pasūtīt no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes varēs pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.
Kā intervijā Gazeta.Ru pastāstīja Maskavas Tirdzniecības un rūpniecības kameras komitejas par pasažieru pārvadājumiem ar vieglajiem automobiļiem komitejas priekšsēdētājs Bogdans Konošenko, ka darījuma nosacījumi ietvēra viesabonēšanas līgumu par iespēju pasūtīt Uber automašīnas. no Yandex.Taxi lietojumprogrammas visā pasaulē, liecina, ka uzņēmums spējis izveidot konkurētspējīgu un efektīvu tehnoloģiju platformu, par ko viņi ir gatavi dārgi maksāt.
"Tomēr Yandex.Taxi un Uber nav pirmie un ne lielākie pakalpojumi, kas apvienoti. Ne tik sen RuTaxi, Taxi Saturn un RedTaxi apvienošanās rezultātā izveidojās Fasten, kas braucienu skaita ziņā tos ievērojami pārsniedz. Tātad Yandex.Taxi un Uber joprojām aizņem apmēram 6-7% Krievijas tirgus, vairāk ne. Taču jāsaka, ka Fastens un Maksims tagad iegūs labu spēcīgu konkurentu, ar ko jārēķinās,” sacīja Konošenko.
Gazeta.Ru eksperts negaida, ka būs krasas izmaiņas tarifu politikā jaunā uzņēmuma partneriem un pasažieriem, jo “skrūvju pievilkšana” acumirklī noved pie vadītāju un pasažieru pārejas pie konkurentiem.
Savukārt Valsts domes deputāts no LDPR, Transporta un būvniecības komitejas loceklis Aleksandrs Starovoitovs intervijā Gazeta.Ru atzīmēja, ka pēc apvienošanās finanšu politika Jaunajam apvienotajam uzņēmumam jākļūst saprātīgākam, kas īpaši pozitīvi ietekmēs taksometru pakalpojumu kvalitāti.
“Pārvadājumu cenu kritums, ko mēs novērojām tirgū, galvenokārt ir saistīts ar konkurenci, ko Yandex un Uber ir sarīkojuši cīņā par klientiem. Šī iemesla dēļ vadītājiem bija jāstrādā 12-15 stundas. Uber nopietni dempings, kas, starp citu, daudzās citās valstīs galu galā noveda pie taksometru tirgus sabrukuma,” viņš teica.
Pēc Starovoitova teiktā, ja pēc apvienošanās jaunais uzņēmums turpinās attīstīties pa Yandex ceļu, tuvākajā laikā taksometru tirgus tiks nedaudz sistematizēts.
“Protams, kopumā šī apvienošanās neatrisinās taksometru problēmu Krievijā, bet es rēķinos ar adekvātāku uzņēmumu politiku. Ir trīs komponenti: pasažieris, kuram jāsaņem lēti un kvalitatīvs serviss, pārvadātājs, kuram no savas darbības būtu jāgūst peļņa, un valsts, kurai jāsaņem nodokļi un pareizi uzbūvēts tirgus. Visiem trim elementiem ir jābūt harmonijā, kas diemžēl vēl nav,» sacīja eksperts.
Vienlaikus deputāts norādīja, ka taksometru pakalpojumu izmaksām šādu tirgus izmaiņu rezultātā vajadzētu pieaugt, un citu pārvadātāju dzīvei vajadzētu kļūt sarežģītākai.
“Ceļojumu cenas, protams, augs. Tas nenotiks tuvākajā laikā, bet tas notiks tik un tā. Taču tajā pašā laikā vajadzētu uzlaboties arī šo pakalpojumu kvalitātei.
Domāju, ja braucieni sadārdzināsies par 20 rubļiem, bet tajā pašā laikā profesionāli šoferi strādās pie jaunām mašīnām, pasažieri būs gatavi maksāt,” sacīja Starovoitovs. "Pēc apvienošanās Yandex un Uber kļūs par spēcīgu finanšu iekārtu, kas nopietni konkurēs ar citiem tirgus dalībniekiem."
Uz izziņoto ziņu fona Yandex akcijas uzlēca par 17,5%. Kas nav slikti, ņemot vērā tos zaudējumus Nesen izturēja Yandex.Taxi pakalpojumu. Tātad šī gada pirmajā ceturksnī pakalpojuma pirmā ceturkšņa ieņēmumi bija 778 miljoni rubļu, bet koriģētie zaudējumi bija 1,25 miljardi rubļu. 2016. gadā pakalpojuma koriģētie zaudējumi bija aptuveni 2,1 miljards rubļu. Iepriekš Uber arī ziņoja par lieliem zaudējumiem. Uzņēmums pagājušajā gadā strādāja ar koriģētiem zaudējumiem 2,8 miljardu dolāru apmērā un ieņēmumiem 6,5 miljardu dolāru apmērā, ziņo Financial Times.
Informācija šajā lapā tiek atjaunināta, kad parādās ziņas no Yandex.Taxi un Uber. Pēdējo reizi atjaunināts 2018. gada 9. jūnijā
Yandex.Taxi un Uber beidzot apvienoja savus pasūtījumus 2018. gada 13. jūnijā, vienu dienu pirms Pasaules kausa sākuma. Turpmāk lietotne Uber vadītājiem Krievijā nav pieejama. Tāpat partneri nesaņem naudu no Uber. Visa mijiedarbība ar vadītājiem notiek, izmantojot Yandex.Taximeter lietojumprogrammu, ar partneriem - caur Yandex.Taxi personīgo kontu.
Formāli Yandex.Taxi un Uber paziņoja par sava biznesa apvienošanu Krievijā. Tomēr neglaimojiet, mēs runājam par Uber aiziešanu no Krievijas. Tajā pašā laikā Uber saglabā nozīmīgu līdzdalību kopuzņēmumā un turpinās tajā investēt. Ja mana atmiņa mani neviļ, šī ir tikai otrā lielā Uber izceļošana no valsts, nevis varas iestāžu un likumu spiediena, bet gan ekonomisku iemeslu dēļ. Tādējādi, protams, Krievija iegāja vēsturē.
Ko darīt un vai jums vajadzētu baidīties no Yandex.Taxi un Uber savienības?
Noteikti nē, un par to neuztraucieties. Pirmkārt, izmaiņas vēl nav stājušās spēkā, un, visticamāk, līdz 2017. gada beigām Uber darbā nekas pēc būtības nemainīsies. Otrkārt, kad šīs izmaiņas notiks, autovadītāji un partneri turpinās savu darbu, bet jau Yandex.Taxi platformā. Saistībā ar uzņēmumu apvienošanu pasūtījumi nesamazināsies, ceram, ka darba būs vairāk.
Yandex.Taxi nopirka Uber - video
Notikumu hronoloģija: kā mēs pazaudējām Uber Krievijā
- Uber vadības iecelšana Krievijā- svarīgs faktors. Jau no paša sākuma Uber bosu uzvedība Krievijā atšķīrās no Uber kā īsta iebrucēja un cīnītāja augstprātīgās uzvedības citās valstīs, piemēram, Amerikā. Uber Krievijas birojs bija diezgan tendēts uz kompromisiem un izvairījās no tiešas konfrontācijas strīdīgos jautājumos, vienmēr cenšoties vienoties ar varas iestādēm. Viņus par to nosodīt ir stulbi, darbs Krievijā acīmredzot nav ne mārciņa cukura, biznesa apstākļi vairāk atgādina Ķīnas režīmu, nevis civilizētu ekonomiku, tāpēc likumsakarīgs ir tāds pats iznākums kā Ķīnā.
- Pirmā ievērojamā sakāve - reģistrēt Uber kā nodokļu aģentu Krievijā un pati PVN nomaksa. Tas ievērojami samazināja Uber rentabilitāti Krievijā. Kopš tā brīža Uber nav atvēris nevienu jaunu pilsētu, bet faktiski pilnībā ierobežojis savu programmu. reģionālā attīstība.
- Attālās aktivizēšanas ieviešana visā Krievijā ir loģisks solis gan ekspluatācijas izmaksu samazināšanas ziņā, gan faktiski pirmais solis ceļā uz integrāciju ar Yandex.Taxi. Tas ļāva Uber optimizēt uzņēmējdarbības izmaksas noteiktās pilsētās, kā arī paglāba Uber no turpmākām investīcijām reģionālajā tīklā.
- Uber prezidenta Trevisa Kalanika aiziešana no amata skandālu dēļ, kas saistīti ar sieviešu kā uzņēmuma darbinieku diskrimināciju. Neviens nevar droši pateikt, bet Kalaniks ir pazīstams kā īsts cīnītājs, ļoti šaubos, ka viņš bez cīņas būtu tik ātri padevis Krieviju.
- Pēc prezidenta aiziešanas Uber vadība ieguva iespēju realizēt savus ilgtermiņa plānus, lai optimizētu starptautisko uzņēmējdarbību. Visticamāk, nevienam nebija vajadzīga visa šī cīņa par teritorijām, kas atrodas tūkstošiem kilometru attālumā no viņiem. No otras puses, investori izdara pastāvīgu spiedienu uz Uber, lai tā ātrāk samazinātu savus zaudējumus. Tādējādi atbrīvošanās no Krievijas, kas nav kodols, kuras izredzes sasniegt pašpietiekamību ir iluzoras, izskatās kā loģisks solis un ļauj Uber koncentrēt savus spēkus uz pievilcīgākiem tirgiem. Tajā pašā laikā investīcijas Ķīnā un Krievijā padara Uber par nozīmīgu spēlētāju arī šajos jaunattīstības tirgos.
Populāri autovadītāju jautājumi par Yandex.Taxi un Uber apvienošanu
- Kas mainīsies pēc Yandex.Taxi un Uber apvienošanās? Nedaudz. Uber vadītāji un partneri pilnībā pāries uz Yandex.Taxi platformu, kas jo īpaši nozīmē, ka autovadītāji pieņems pasūtījumus caur Taximeter, partneri strādās personīgais konts Yandex.Taxi, nauda partneru kontos nāks no Yandex.Taxi. Visiem partneriem būs jānoslēdz līgumi ar Yandex.Taxi. Citādi nekas principiāli nemainās.
- Kādas ir prasības automašīnām pēc Yandex.Taxi un Uber apvienošanās? Būs Yandex.Taxi prasības, tāpat kā viss pārējais arī būs no Yandex.Taxi. Yandex.Taxi prasības dažos gadījumos ir stingrākas nekā Uber, taču Yandex.Taxi ir nepieciešams pēc iespējas vairāk autovadītāju, tāpēc prasības pakāpeniski paplašināsies.
- Kurās pilsētās Uber joprojām darbosies? Nekādā gadījumā pēc apvienošanās ar Yandex.Taxi Uber nebūs reģionālās attīstības. Uber atstāj Krieviju un neatvērs jaunus birojus jaunās pilsētās.
- Kad Yandex.Navigator tiks iekļauts Uber? Mēs gaidām, kungs. Principā Yandex vēlēsies saņemt naudu no Uber par Yandex.Navigator izmantošanu, taču Uber negrasās viņiem maksāt. Tāpēc, iespējams, viņiem nebūs laika savienot Yandex.Navigator atpakaļ. Bet labā ziņa ir tā, ka Taximeter ir lieliski integrēts ar Yandex.Navigator, un tagad autovadītājiem tajā būs jāstrādā.
Uber un Yandex paziņoja par darījuma slēgšanu par taksometru pakalpojumu apvienošanu. Līdz ar to asociāciju vadīs Yandex.Taxi vadītājs Tigrans Khudaverdjans. Izveidotā uzņēmuma direktoru padomi vada trīs Uber pārstāvji un četri no Yandex. Uzņēmums par šo ideju paziņoja iepriekš – vēl 2017. gada jūlijā. Dienesti ir apvienojušies Krievijā, Kazahstānā, Gruzijā, Azerbaidžānā, Armēnijā un Baltkrievijā.
Līderi sola, ka cenas braucieniem paliks nemainīgas. Būs divas aplikācijas, kā līdz šim, bet tagad tām būs kopīgi šoferi un taksometru kompānijas. Kopā ar taksometru kopuzņēmums nodarbosies arī ar pārtikas piegādi. Yandex.Taxi ir izveidojis meitasuzņēmumu Yandex.Food, kurā tiks iekļauti nesen iegādātie Foodfox un UberEATS pakalpojumi.
Mēs citējam oficiālo paziņojumu: “Darījuma slēgšanas brīdī Uber un Yandex jaunajā uzņēmumā ieguldīja attiecīgi 225 miljonus USD un 100 miljonus USD. Ieskaitot šīs investīcijas, naudas līdzekļi uzņēmuma bilancē ir 400 miljoni ASV dolāru. Tādējādi tā tiek lēsta vairāk nekā 3,8 miljardu ASV dolāru apmērā. Apmēram 59,3% uzņēmuma pieder Yandex, 36,9% Uber un 3,8% darbiniekiem.
Uber un atbildība
Interesanti ir arī tas, ka Uber visiem klientiem pa pastu izsūtīja vēstules par viņu pakalpojumu sniegšanas maiņu, kurās faktiski viņi noņēma visu atbildību par pārvadātājiem. “Jūs atzīstat, ka Uber nesniedz transporta vai loģistikas pakalpojumus un nedarbojas kā transporta uzņēmums un ka šādus pakalpojumus sniedz trešās puses līgumslēdzēji.<…>Uber negarantē trešo pušu pakalpojumu sniedzēju kvalitāti, piemērotību, drošību vai iespējas. Jūs piekrītat uzņemties visus ar Pakalpojumu izmantošanu saistītos riskus tikai un maksimāli likumā atļautajā apmērā. Uzņēmums nav atbildīgs par netiešiem, nejaušiem, nejaušiem, īpašiem, soda vai izrietošiem zaudējumiem, tostarp zaudēto peļņu, zaudētiem datiem, miesas bojājumiem vai īpašuma bojājumiem saistībā ar Pakalpojumiem, pat ja Uzņēmums ir informēts par iespējamu tādus zaudējumus."