Šajā kolekcijā jūs iepazīsities ar lielākajiem tiltiem pasaulē. Bet tas nebūs vienkāršs salīdzinājums garuma, platības vai augstuma ziņā. Katru gadu tiek būvēti arvien jauni tilti, augstāki, garāki un neparastāki, tāpēc šeit es runāšu par rekordlieliem tiltiem, jo katrs no tiem savulaik bija garākais, lielākais, augstākais vai oriģinālais. Visas šajā sarakstā iekļautās struktūras kaut kādā veidā izceļas, tāpēc tām ir vērts pievērst uzmanību. Es lūdzu jūs piedalīties diskusijās, izteikt savu viedokli un papildināt atlasi ar, jūsuprāt, interesantām struktūrām.
1. Sāksim ar šobrīd garāko ceļa tiltu - Hangzhou Ķīnā. Tas ir garākais tilts, kas šķērso okeānu - tas ir 36 kilometrus garš. Izmantojot iepriekš norādīto saiti, varat doties virtuālā Hangzhou ekskursijā. Tuvākajos gados tiks būvēti tilti, kas pārsniegs šī tilta rekordu, taču tas uz visiem laikiem paliks viena no garākajām un lielākajām šāda veida konstrukcijām. 
2. Augstākais viadukts šobrīd ir Millot (Millau) viadukts Francijā. Tā augstums ir 343 metri, Millau ir arī rekordists, pateicoties augstākajiem balstiem pasaulē, kā arī visvairāk augsti torņi tilts pasaulē 
3. Ne mazāk leģendārais tilts - Zelta vārti Sanfrancisko. Ilgu laiku (gandrīz trīs gadu desmitus) tas bija lielākais piekaramais tilts pasaulē. Viņam pieder arī bēdīgais pašnāvību skaita rekords. Gandrīz katru mēnesi kāds neprāts lec no tā ūdenī. 
5. Visgarākais Eiropā ir Vasko da Gama tilts Portugālē. Daudzi cilvēki to salīdzina ar Hangžou, taču Vasko da Gama joprojām izskatās elegantāks un organiskāks, lai gan tā garums ir zemāks 
6. Ne mazāk slavens ir Bosfora tilts, kas savieno kontinentus starp Eiropu un Āziju. Tas savieno Stambulas Eiropas un Āzijas daļas 
7. Unikāla struktūra - Japānas pērļu tilts, kas uzcelts planētas seismiski nestabilākajā zonā. Tas joprojām ir garākais piekares tilts pasaulē, 3911 metrus garš. 
8. Viens no unikālajiem Banpo strūklaku tiltiem Seulā Ginesa rekordu grāmatā ir atzīts par tilta garāko strūklaku. Lunnaya Rainbow strūklakas kopējais garums ir 1140 metri 
9. Nebūtu par ļaunu mūsu pārskatam pievienot dzelzceļa tiltu. Cietokšņa tilts Skotijā ilgu laiku bija visvairāk lielais tilts pasaulē, tas ir arī viens no pirmajiem konsoļu tiltiem pasaulē, kā arī pirmais tērauda tilts Anglijā. Vai dizains neizskatās ļoti iespaidīgs? 
10. Viens no atpazīstamākajiem orientieriem Ņujorkā kopā ar Brīvības statuju ir Bruklinas tilts. Tas ir pirmais tilts pasaulē, kas piekārts uz tērauda trosēm, kā arī viens no pirmajiem piekares tiltiem pasaulē. Bruklinas tilta garums ir 1825 metri 
13. Vai jūs zināt, ka tilti nav tikai gājēji, automašīnas vai dzelzceļš? Iepazīstieties ar Magdeburgas ūdens tiltu. Šo kilometru garo tehnisko brīnumu izmanto dažādi kuģi - liellaivas, prāmji, izklaides laivas. Šis garākais ūdens tilts pasaulē savieno divus kuģojamus kanālus - Elbas -Havelas un Centrālvācijas kanālu. 
14. Dosimies uz otru pasaules malu - uz Dienvidamerika, proti, uz Brazīliju. Šeit ir vienīgais tilts pasaulē ar X formas balstu - Oliveiras tilts. Pateicoties īpašai mastu formai, 138 metru augstumam, 144 jaudīgiem tērauda trosēm un šikam LED fona apgaismojums Oliveira ir kļuvusi par vienu no Sanpaulu pilsētas simboliem 
15. Viens no vecākajiem un slavenākajiem tiltiem Itālijā, Florences simbols - Ponte Vecchio. Tilts ir neparasts ar to, ka tas ir apbūvēts un tajā dzīvo cilvēki; šeit atrodas arī slavenā Uffizzi mākslas galerija. 
16. Sākumā es gribēju šajā kolekcijā iekļaut visus slavenā arhitekta Santjago Kalatravas tiltus, jo katru viņa darbu var droši saukt par šedevru, taču šajā gadījumā tēma izaugtu līdz milzīgam izmēram. Tāpēc es tikai iesaku jums sekot iepriekš norādītajai saitei un detalizēti izlasīt par katru no struktūrām. Ja es izvēlos no visiem tā tiltiem, tad es uzsvērtu Balto tiltu (Subisuri) Spānijā, kas būvēts no stikla un tērauda
17. Daudzi Sanktpēterburgu sauc par tiltu pilsētu. Es nevaru tam nepiekrist, patiesībā ir milzīgs skaits skaistu un oriģinālu tiltu, par kuriem mums ir detalizēts raksts. Vispārējā Sanktpēterburgas tiltu atlasē jūs atradīsit detalizētu informāciju par visām būvēm
18. Krievijas galvaspilsētā ir ko redzēt, tādus tiltus kā Živopisnijs vai Bagrācija var droši iekļaut šajā sarakstā. Visus Maskavas tiltus, kā vienmēr, var detalizēti izlasīt mūsu vietnē 
19. Izcils Irānas arhitektūras piemērs un viens no slavenākajiem Irānas orientieriem ir Khaju tilts. Tas ir vecākais tilts austrumos, tikpat ikonisks kā Ponte Vecchio Eiropai. Papildus tilta funkcijai tas kalpo arī kā aizsprosts un ūdens apgāde, piegādājot ūdeni Isfahanas pilsētas dārziem. 
20. Es gribētu pabeigt atlasi ar diviem tiltiem no romantiskākās pilsētas pasaulē - Venēcijas. Slavenākais Venēcijas tilts ir Rialto, vecākais tilts mīlestības pilsētā, ko atbalsta 12 tūkstoši pāļu. Šis ir viens no populārākajiem arhitektūras pieminekļiem Venēcijā. 
Nopūtu tilts ir ne mazāk populārs. Baroka stila arkveida tilts tika izmests pāri Pils kanālam 17. gadsimtā un kļuva slavens ar savu vēsturi, par kuru var uzzināt, atverot detalizētu rakstu 
Tilts ir viens no vecākajiem cilvēces izgudrojumiem. Pirmais tilts primitīvs cilvēks- baļķis pāri upei, gadsimtus vēlāk, no akmens sāka būvēt tiltus, tos nostiprinot cementa java... Viņi kalpoja kā prāmis pāri dabiskajām barjerām un ūdens piegādei. Laika gaitā tilti ir kļuvuši ne tikai par inženierijas diženuma demonstrējumu, bet arī par vienu no skaisti radījumi persona. Mēs piedāvājam jūsu uzmanību rekordlieliem tiltiem dažādos parametros.
1. Tilts Si Du (Si Du) pāri upei pār dziļu aizu netālu no Yesangguan, Hubei provincē, Ķīnā. Lielākā daļa augsts tilts pasaulē - 1627 pēdas (496 m). Tilta galvenais laidums ir 2952 pēdas (900 m). Foto: Ēriks Sakovskis
2. Nesen pabeigtais Baluartes tilts ir augstākais vanšu tilts pasaulē, kas savieno ziemeļrietumus Meksikas štati Sinaloa, Durango un Mazatlan. Tas ir 1 124 metrus (3687 pēdas) garš un karājas 400 metru (1312 pēdas) augstumā. Beluartes tilts tika uzcelts par godu Meksikas neatkarības no Spānijas divdesmitgadei (1810). Foto: REUTERS / Alfredo Guerrero / Meksikas prezidentūra
3. Karaliskais aizas tilts atrodas Arkanzasas upes krastā, Canon City, Kolorādo, ASV. No 1929. līdz 2003. gadam tai piederēja pasaulē augstākā tilta rekords, kura augstums bija 295 metri (955 pēdas) un garums - 286 metri (938 pēdas). Foto: Danita Delimont / Alamy
4. Pasaulē augstākais Millau tilts Francijā. Tā ir satriecoša kabeļa konstrukcija ar vienu mastu, kas sasniedz 1125 pēdas (338 m). Tilts šķērso Tarn ieleju netālu no Millau, un mākoņainās dienās izskatās, ka tas peld mākoņos. Projektu izstrādāja angļu arhitekts Normens Fosteris, tilta izmaksas bija 272 miljoni sterliņu mārciņu, un to pilnībā finansēja no privātiem avotiem. Francijas prezidents Žaks Širaks nosauca tiltu par "līdzsvara brīnumu". Foto: REUTERS
5. Ķīna nesen uzcēla pasaulē garāko, 26,4 km garo jūras tiltu (kopējais garums 42,5 km, bet viens atzars joprojām ir nepabeigts). Lasiet vairāk par šo tiltu manējā. Foto: REX FUNKCIJAS
6. Garākais tilts pasaulē ārpus Āzijas ir Pontchartrain Causeway ezers Luiziānas dienvidos, ASV. Gandrīz 24 jūdzes (38 km) garš, tas ir septītais garākais tilts pasaulē. Foto: Corbis RF / Alamy
7. Garākais tilts dienvidu puslodē ir Rio-Niteroi tilts, kas savieno Brazīlijas pilsētas Riodežaneiro un Niteroi. Tā garums ir 13,290 km (8,25 jūdzes). Foto: StockBrazil / Alamy
8. Vasko da Gama tilts ir garākais tilts Eiropā (ieskaitot viaduktus) - 10,2 jūdzes (17,2 km). Tas ir vanšu tilts, ko ieskauj viadukti, kas bloķē Tejo upi netālu no Lisabonas, Portugālē. Vasko da Gama ir devītais garākais tilts pasaulē. Foto: EPA
9. Lielbritānijā garākais viena laiduma piekares tilts ir Hamberas ietekas tilts. Tā celtniecība tika pabeigta 1981. gadā, un tad tās 1410 metru garums bija pasaules rekords.
10. Anglijas garākais tilts ir Otrā Severna pāreja, kuras garums ir aptuveni 3,2 km, kas ir divas reizes garāks par Hambera tiltu. Tilts tika izmests pāri Severnas upei starp Angliju un Velsu. Otrais posms tika atklāts 1996. gada 5. jūnijā, tas tika uzbūvēts, lai palielinātu joslas platums sākotnējais tilts, kas tika uzcelts 1966. gadā. Foto: ANTHONY MARSHALL
11. Sutong Jandzi upes tilts ir vanšu tilts ar garāko galveno laidumu pasaulē, kas ir 1088 metri (3570 pēdas). Tas savieno divas pilsētas Jandzi upes pretējos krastos - Nantongu un Čangšu (Ķīna). Foto: ALAMY
12. Vecākais tilts pasaulē ir Pons Fabricius jeb Ponte dei Quattro Capi Romā, Itālijā, kas tika uzcelts 62. gadā pirms mūsu ēras. Foto: Matthias Kabel / Wikipedia
Tarn ir 380,6 km gara upe Francijas dienvidos. Viņai nav ļoti laba reputācija. Upe valstī ir slavena ar katastrofālajiem plūdiem. Maksimālais ūdens līmenis pieauga līdz 17 metriem 1930. gadā. Uz tās atrodas trīs pilsētas: Montauban, Albi un Millau, interesantākais upes posms. Šeit atrodas pārsteidzoša atrakcija - Millau viadukts.
Vanšu tilts tiek izmests pāri Tarnam - Millau viaduktam. Tas ir augstākais transporta tilts pasaulē. Tas pārsniedz augstumu Eifeļa tornis par 20 metriem, tas ir maksimālais augstums atbalsta plaukti sasniedz 343 metrus. Viadukts, pabeidzot būvniecību, kļuva par pēdējā saite automaģistrāle A75, kas savieno Parīzi un Bezjē.
Pirms tilta būvniecības uzsākšanas satiksme plūda pa 9. ceļu, tādējādi izveidojot a vasaras periods atvaļinājums ir liels sastrēgums. Sastrēgumu radīja arī tas, ka daudzi tūristi, kas ceļoja uz Spāniju, izvēlējās tieši šo ceļa posmu.
Šosejas A75 būvniecība sākās 1975. gadā. Tas ļāva atslogot upes ieleju un papildināja kopējo Francijas ceļu tīklu Ziemeļeiropa ar Spāniju. Viaduct Millau bija pēdējais posms maršruta būvniecības pabeigšanā.
Lai izveidotu šādu tiltu, bija nepieciešami 10 gadi un 3 būvniecības gadi. Tas bija saistīts ar skarbajiem klimatiskajiem un ģeoloģiskajiem apstākļiem. Šajā reģionā ir diezgan spēcīgs vējš un īpašs Tarnas upes ielejas reljefs.
Millau viadukta kopējais garums ir 2,46 kilometri. Tilta platums ir 32 metri. Tas stāv uz 7 balstiem, no kuriem katrs savukārt atrodas 4 akās ar diametru 5 metri un dziļumu 15 metri. Ceļa gultni atbalsta 7 piloni, katrs 88,92 metrus augsts. Tiem ir pievienoti 154 kabeļi ar trīskāršu aizsardzību pret koroziju. Tīmekļa svars ir 36 000 tonnu, un tam ir 8 laidumi. Betona konstrukciju kopējais svars ir 206 000 tonnu.
Tilta celtniecība tika uzsākta 2001. gada 16. oktobrī. Projekta autori bija franču inženieris Mišels Virlogeau un angļu arhitekte Noman Foster. Būvniecība ilga 38 mēnešus. 2004. gada 14. decembrī Francijas prezidents Žaks Širaks atklāja viaduktu. Kopējā būvniecībai iztērētā summa bija 400 miljoni eiro. Tiltam tiek dota 120 gadu garantija.
Viaduct Millau ir ceļu būve, uz kuru attiecas 2001. gada automaģistrāļu finanšu reforma. Tādējādi tilts ir piekāpšanās. Īpašumā esoša ēka Francijas valsts un celtniecības un ekspluatācijas izmaksas sedz koncesionārs, savukārt ieņēmumus no nodevas saņem koncesionārs. 2010. gadā maksa par viaduktu bija 6 eiro vieglajām automašīnām (jūlijā un augustā 7,7 eiro), 3,9 eiro motocikliem, 21,3 eiro un 28,9 eiro divu asu un trīs asu kravas automašīnām.
Tiltam ir trīs pasaules rekordi: pilona augstums kopā ar balstu sasniedz 343 metrus; augstākais ceļa gulta pasaulē, 270 metrus virs zemes; augstākie torņi pasaulē - 244,96 un 221,05 metri. Lai gan daudzi kļūdaini strīdas un nepiekrīt diviem no šiem ierakstiem. Pirmais ir saistīts ar ķīniešu tiltu Hubei provincē, kas augstumā pārsniedza viaduktu - 472 metrus no tilta līdz bezdibenim. Tomēr tās balsti neatrodas aizas apakšā, bet atrodas plato un pakalnos. Kamēr Millau pīlāri atrodas aizas apakšā, padarot to par augstāko transporta struktūru. Otrās domstarpības attiecas uz Karalisko aizas tiltu Kolorādo, ASV. Tā augstums no zemes līdz brauktuvei ir 321 metrs, savukārt viadukts ir 270 metri. Bet amerikāņu tilts ir gājēju, nevis transporta tilts.
Šī struktūra ir daļa no ātrgaitas automaģistrāles A75, un tā kalpo kā īsākais ceļš no Parīzes caur Klermonferānas pilsētu līdz Vidusjūrai, jo īpaši uz Beziers pilsētu, kas atrodas štata dienvidos, 15 km. no jūras krasta. Pirms Viadukta celtniecības ceļu satiksme starp Francijas dienvidiem, Spāniju un pārējām Francijas pilsētām, kas iet cauri Tarnas upes ielejai, radās dažas problēmas - brīvdienu sezonā posms cieta no sastrēgumiem un bija piepildīts ar sastrēgumiem daudzu kilometru garumā. Laika gaitā tilta pār ieleju parādīšanās bija vienīgā izeja no situācijas, kas saīsinātu ceļu par 100 km, samazinātu slodzi brīvdienu sezonā, kā arī pasargātu Millau pilsētu no piesārņojuma, ko rada nepārtraukta satiksme ievārījumi.
Pirmās idejas par viadukta būvniecību sāka apspriest 1987. gadā. 1996. gada jūlijā žūrija nolēma uzbūvēt vairāku laidumu vanšu tiltu, kā to ierosināja konsorcijs, kurā piedalījās franču inženieris Mišels Virlogeau un arhitekts no Anglijas Normans Fosters. Projektu īstenoja franču dizaina kompānija "Eiffage", kurā ietilpst Gustava Eifeļa darbnīcas, kas uzcēla slaveno Eifeļa torni. Līdz 2001. gadam jau bija izveidots apjomīgs projekts un sākās tā īstenošana. Sākotnēji tika uzcelti milzīgi balsti kopā ar pagaidu starplikām, lai nedaudz vienkāršotu uzstādīšanu. Inženieri savienoja ceļa pamatni no abām pusēm uzreiz - pievienojot posmus vienu pēc otra, izmantojot specializētu aprīkojumu.
Tilta konstrukcija tika uzcelta gandrīz trīs gadus - tās oficiālā atklāšana notika 2004. gada 14. decembrī.
Pasaules inženierijas brīnums ir ceļa gulta 2460 metrus un 32 metrus plata, kas stāv uz septiņiem betona balstiem, no kuriem viens ir gandrīz par 20 metriem augstāks nekā Eifeļa tornis. Kopumā tilta konstrukcijai ir astoņi laidumi, divi attālākie no tiem ir 204 metrus gari, bet seši centrālie - 342 metrus gari. Tilts ir veidots pusapļa formā - tā rādiuss ir 20 kilometri. Viadukta tērauda klāja kopējais svars ir 36 000 tonnu. Abās šosejas pusēs ir uzstādīts īpašs ekrāns, lai aizsargātu autobraucējus un Millau viaduktu no spēcīgām vēja brāzmām.
Francijas rekordlielā tilta stāvoklis tiek regulāri uzraudzīts, izmantojot dažādus sensorus, kas mēra spriedzi, temperatūru, spiedienu, paātrinājumu utt. Sākotnēji ātrums uz Viaduct Millau šosejas tika ierobežots standarta robežās - līdz 130 km / h, bet drīz vien tas tika samazināts līdz 90 km / h, lai samazinātu negadījumu iespējamību, jo autovadītāji bieži samazināja ātrumu, lai izbaudītu apkārtējās ainavas.
Pasaulē augstākā transporta tilta celtniecības izmaksas bija aptuveni 400 miljoni eiro.
Galvenais Mijo viadukta konkurents uz planētas augstākā tilta titulu ir Karaliskais tilts, kas atrodas ASV Kolorādo aizā, kas atrodas virs Ārkanzasas upes un kuram ir gājēja statuss. Tā augstums ir 321 metrs, kas padara to par augstāko gājēju tiltu pasaulē.
Inženieri pieņem, ka Viadukta minimālais kalpošanas laiks ir 120 gadi. Notiek katru gadu verifikācijas darbs pārbaudot skrūvju, kabeļu stiprinājumu, stāvokli izskats lai tilts vienmēr būtu lieliskā stāvoklī.
Braukšanas maksa vieglā automašīna uz Millau tilta šosejas vasarā (jūlijs -augusts) ir 9,10 eiro, pārējā gada laikā - 7,30 eiro, kravai - 33,40 eiro visu gadu, motocikliem - 4,60 eiro visu gadu.
V mūsdienu pasaule ir daudz dažādu struktūru. Starp tiem ir torņi skaistas mājas, pieminekļi, pieminekļi un, protams, tilti. Pēdējās ir vienas no vissvarīgākajām stratēģiskajām struktūrām jebkurā valstī. Ilgu laiku tilti bija zemi un gandrīz vienmēr bija tikai no koka. Tomēr tagad inženieri spēj izveidot jebkuras struktūras un augstuma struktūras: dzelzceļu, piekārtus un parastus.
Augstākais tilts pasaulē
Viadukts atrodas netālu no Millau pilsētas. Tiek uzskatīts, ka tas ir augstākais tilts pasaulē. Francija ļoti lepojas ar viņu. Tilta konstrukcija iet cauri gleznainai vietai - Tarnas upes ielejai. Transporta tilts sniedz iespēju viegli pārvarēt ceļu no Parīzes taisni uz Besjēras pilsētu. Pirms tās izveides bija ļoti grūti nokļūt Beziers. Iedzīvotājiem bija jādodas pa 9. šoseju. Augusta beigās vienmēr bija liela satiksme, kas veicināja lielus sastrēgumus, kas dažkārt ievilkās desmitiem kilometru. To izmanto ne tikai franči, bet arī daudzi tūristi no citiem. kaimiņvalstīm... Visbiežāk, piemēram, no Spānijas. Tūristi izvēlas Millau viaduktu, jo tas seko gandrīz taisni uz priekšu un var brīvi ceļot.
Tilta veidotājs
Radītājs ir slavens Franču meistars Mišels Virlojots. Pat pirms viadukta izveides viņš nodarbojās ar tiltu izstrādi. Piemēram, slaveno Normandijas tiltu, kas ir otrs garākais aiz Miillau viadukta, uzcēla arī talantīgais meistars Virlojot.
Tilts tika uzcelts 2004. Tā augstākais punkts ir 345 metri. Tātad, par Millau viaduktu mēs varam pamatoti teikt: "Augstākais tilts pasaulē."
Augstākais dzelzceļa tilts
Tiltu būvētāji nepagāja garām dzelzceļiem preču un pasažieru lidojumiem. Tādējādi Indijā tiek būvēts pasaulē garākais dzelzceļa tilts. Tas būs 1320 metrus garš un gandrīz 360 metrus augsts. Šī struktūra iet cauri lieliskajai Chinab upei Džammu un Kašmiras štatā. Būvniecības ierosinātājs bija ministrs dzelzceļi Indija. Pēc viņa teiktā, tilta būvniecība ietaupīs daudz laika un naudas preču un pasažieru pārvadāšanai. Tā būvēšana izmaksās gandrīz 100 miljonus dolāru. Inženieri sola, ka tas būs gatavs līdz 2016. gadam un varēs izturēt vismaz 120 gadus. Tās būvniecība ir nepieciešama, jo tā savienos abus valsts rajonus. Bez tā nokļūt no Džammu reģiona uz Baramullas reģionu ir ļoti grūti. Tātad dzelzceļa tilts pār Chinab upi ir otrs garākais tilts pasaulē un pirmais starp dzelzceļa tiltiem.
Augstākais piekares tilts
Tātad, nākamais augstākais tilts pasaulē ir piekārta konstrukcija Japānā.
Akaši Kaike tilts ir slavens ar to, ka ir iekļauts Ginesa rekordu grāmatā kā pasaulē garākais piekaramais tilts. Šī struktūra atrodas 2000 metru augstumā virs šiks Akaši šauruma. Akaši-Kaike tilta konstrukcija spēj izturēt vēju līdz 80 metriem sekundē. Akaši šaurums savieno Kobes pilsētu un Avidži pilsētu. Arī pasaulē augstākais piekaramais tilts Akaši ir viena no trim automaģistrālēm starp Honshu un Šikoku salām.
Piekares tilta Akaši-Kaike kopējais garums ir gandrīz četri tūkstoši metru. Tas tika atvērts ekspluatācijai 1998. Viņi sāka to būvēt 1988. gadā. Tās celtniecības iemesls ir ļoti traģisks. Lieta tāda, ka pirms tilta parādīšanās Japānas iedzīvotājiem bija jābrauc uz prāmja. Bet šis šaurums bieži bija pakļauts spēcīgām vētrām. Tā 1955. gadā divi lieli prāmji nokļuva spēcīgā vētrā. Tā rezultātā nomira gandrīz 200 bērnu. Pēc šīs briesmīgās traģēdijas varas iestādes nolēma būvēt struktūru. Tomēr pasaulē augstākā tilta celtniecība sākās tikai 30 gadus vēlāk, 1988. gadā. 10 gadus tas bija pilnīgi gatavs.
Ir vērts atzīmēt inženieru augsto profesionalitāti, jo šajā šaurumā ir ne tikai grūti, bet arī ļoti bīstami uzbūvēt tik liela mēroga struktūru. Tomēr speciālisti pilnībā tika galā ar savu uzdevumu. Tagad, īsā laika periodā, iedzīvotāji var pilnīgi droši pārvarēt kaprīzo Akaši šaurumu.
Tātad, gadsimtā sarežģītas struktūras profesionāļiem augsts līmenis darīt visu, lai mūsu ceļojums būtu vieglāks un drošāks.