Bombardimet strategjike dhe ekonomia e Gjermanisë naziste. Bombardimi strategjik në Luftën e Dytë Botërore

Operacioni strategjik kundërsulmues Belgorod-Kharkov 3-23 gusht 1943. Situata operacionale deri më 3 gusht 1943. Trupat nga frontet e Voronezh (38, 40, 27A, 6, 5 Garda A, 1 TA, 5 Garda TA, 2 VA Stepnoy (53, 69A, 7 roje A, 5 VA). Detyra që u vendos

X. Bombardimi i qyteteve Matanzas dhe Cardenas Menjëherë pas shpalljes së luftës, flota amerikane ndërmori një sërë bombardimesh në bregdetin verior për të përcaktuar forcën e tyre mbrojtëse dhe për të zgjedhur pikën më të përshtatshme për ulje.Qyteti i Matanzas ishte i pari që u granatua 27

XI. Bombardimi i qytetit Cienfuegos Gjatë bombardimeve të para në bregun jugor të ishullit të Kubës, amerikanët, duke gjykuar nga veprimet e tyre, kishin parasysh kapjen e kabllove për të privuar ishullin nga komunikimi me Spanjën.Nga Cienfuegos ka një kabllo për në Santiago, dhe prej andej përmes Kingston në Evropë. Kapja ose

XII. Bombardimi i qyteteve Casilda, Tunas dhe Manzanillo Pas shkatërrimit të farit dhe stacionit kabllor në Cienfuegos, flota amerikane bombardoi portet e Casilda, Tunas dhe Manzanillo në bregun jugor. Nëpër dy pikat e para ka një kabllo bregdetare për në Manzanillo dhe flota amerikane me sa duket kishte për qëllim

Dokumenti nr. 12 “Bombardimi nuk zgjati shumë - 20-25 minuta, por për ne u duk si një përjetësi...” Nga një bisedë me Konstantin Vasilyevich Zubanov, kryeinxhinier i Termocentralit të Stalingradit. 13 mars 1943 Stalingrad. Me një zemër të tillë në qytetin e Stalingradit

Rëndësia strategjike e motit Shumë vëmendje i është kushtuar edhe motit. Si pjesë e Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik, një numër i paparë shkencëtarësh u përfshinë në kërkimin e motit. Përveç kuriozitetit shkencor, kishte edhe konsiderata strategjike. Gjatë

Gjashtëqind mijë civilë të vdekur, shtatëdhjetë mijë prej tyre fëmijë - ky është rezultati i bombardimeve anglo-amerikane të Gjermanisë. A ishte kjo vrasje masive në shkallë të gjerë dhe e teknologjisë së lartë e drejtuar vetëm nga nevoja ushtarake?

“Ne do të bombardojmë Gjermaninë – një qytet pas tjetrit. Ne do t'ju bombardojmë gjithnjë e më fort derisa të ndaloni së zhvilluari luftën. Ky është qëllimi ynë. Ne do ta ndjekim pa mëshirë. Qytet pas qyteti: Lubeck, Rostock, Këln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg – dhe kjo listë vetëm do të rritet”, me këto fjalë iu drejtua banorëve të Gjermanisë komandanti i Aviacionit Bomber Britanik, Arthur Harris. Ky është pikërisht teksti që u shpërnda në faqet e miliona fletëpalosjeve të shpërndara në Gjermani.

Fjalët e Marshall Harris u përkthyen në mënyrë të pashmangshme në realitet. Ditë pas dite gazetat publikonin raporte statistikore.

Bingen – 96% e shkatërruar. Dessau - i shkatërruar me 80%. Chemnitz – i shkatërruar me 75%. Të vogla e të mëdha, industriale dhe universitare, plot refugjatë ose të bllokuar nga industria e luftës - qytetet gjermane, siç kishte premtuar marshalli britanik, u shndërruan njëra pas tjetrës në gërmadha që digjen.

Shtutgart - i shkatërruar me 65%. Magdeburg - 90% i shkatërruar. Këln - i shkatërruar me 65%. Hamburg - i shkatërruar me 45%.

Nga fillimi i vitit 1945, lajmi se një qytet tjetër gjerman kishte pushuar së ekzistuari tashmë perceptohej si i zakonshëm.

“Ky është parimi i torturës: viktima torturohet derisa të bëjë atë që i kërkohet. Nga gjermanët u kërkua të largonin nazistët. Fakti që efekti i pritshëm nuk u arrit dhe kryengritja nuk ndodhi shpjegohej vetëm me faktin se operacione të tilla nuk ishin kryer kurrë më parë. Askush nuk mund ta imagjinonte se popullata civile do të zgjidhte bombardimin. Thjesht, megjithë shkallën monstruoze të shkatërrimit, probabiliteti për të vdekur nën bomba deri në fund të luftës mbeti më i ulët se probabiliteti për të vdekur nga duart e një xhelati nëse një qytetar tregonte pakënaqësi me regjimin,” reflekton historiani Berlin. Jörg Friedrich.

Pesë vjet më parë, studimi i hollësishëm i z. Friedrich, Zjarri: Gjermania në Luftën e Bombave 1940–1945, u bë një nga zhvillimet më domethënëse në literaturën historike gjermane. Për herë të parë, një historian gjerman u përpoq të kuptonte me maturi shkaqet, rrjedhën dhe pasojat e luftës me bomba të zhvilluar kundër Gjermanisë nga aleatët perëndimorë. Një vit më vonë, nën redaksinë e Friedrich, u botua albumi fotografik "Zjarri" - një dokument më se prekës që dokumenton hap pas hapi tragjedinë e qyteteve gjermane të bombarduara në pluhur.

Dhe këtu jemi ulur në tarracën në oborrin e shtëpisë së Friedrich-ut në Berlin. Historiani me gjakftohtësi dhe qetësi - me sa duket, pothuajse duke medituar - tregon se si ndodhi bombardimi i qyteteve dhe si do të sillej. shtëpinë e vet, nëse do të përfundonte nën një tapet me bombë.

Duke rrëshqitur në humnerë

Bombardimi me qilim i qyteteve gjermane nuk ishte as një aksident dhe as teka e fanatikëve individualë piromanë nga radhët e ushtrisë britanike apo amerikane. Koncepti i bombardimit të një popullsie civile, i përdorur me sukses kundër Gjermanisë naziste, ishte thjesht një zhvillim i doktrinës së Marshallit Ajror Britanik Hugh Trenchard, i zhvilluar prej tij gjatë Luftës së Parë Botërore.

Sipas Trenchard, gjatë një lufte industriale, zonat e banuara të armikut duhet të bëhen objektiva natyrore, pasi punonjësi industrial është po aq pjesëmarrës në armiqësi sa edhe ushtari në front.

Ky koncept binte fare qartë në kundërshtim me të drejtën ndërkombëtare në fuqi në atë kohë. Kështu, nenet 24-27 të Konventës së Hagës të vitit 1907 ndalonin drejtpërdrejt bombardimet dhe granatimet e qyteteve të pambrojtura, shkatërrimin e pasurisë kulturore, si dhe të pronës private. Përveç kësaj, pala ndërluftuese u udhëzua, nëse ishte e mundur, të paralajmëronte armikun për fillimin e granatimeve. Sidoqoftë, konventa nuk parashikonte qartë ndalimin e shkatërrimit ose terrorizimit të popullatës civile; me sa duket, ata thjesht nuk menduan për këtë metodë të luftës.

Një përpjekje për të ndaluar luftën ajrore kundër civilëve u bë në vitin 1922 në draftin e Deklaratës së Hagës mbi Rregullat e Luftës Ajrore, por dështoi për shkak të hezitimit. vendet evropiane respektoni kushtet strikte të kontratës. Sidoqoftë, tashmë më 1 shtator 1939, Presidenti i SHBA Franklin Roosevelt u bëri thirrje krerëve të shteteve që hynë në luftë me një thirrje për të parandaluar "shkeljet tronditëse të njerëzimit" në formën e "vdekjeve të burrave, grave dhe fëmijëve të pambrojtur" dhe Asnjëherë, në asnjë rrethanë, mos ndërmerr bombardime nga ajri të popullatës civile të qyteteve të pambrojtura. Kryeministri i atëhershëm britanik Arthur Neville Chamberlain gjithashtu deklaroi në fillim të vitit 1940 se "Qeveria e Madhërisë së Saj nuk do të sulmojë kurrë civilët".

Jörg Friedrich shpjegon: “Gjatë viteve të para të luftës, pati një luftë të ashpër midis gjeneralëve aleatë midis mbështetësve të bombardimeve në shënjestër dhe qilimave. I pari besonte se ishte e nevojshme të godiste pikat më të cenueshme: fabrikat, termocentralet, depot e karburantit. Ky i fundit besonte se dëmi nga sulmet e synuara mund të kompensohej lehtësisht dhe mbështetej në shkatërrimin e qyteteve dhe terrorizimin e popullsisë.

Koncepti i bombardimit me qilim dukej shumë fitimprurës duke pasur parasysh faktin se ishte pikërisht kjo lloj lufte për të cilën Britania ishte përgatitur gjatë gjithë dekadës së paraluftës. Bombarduesit Lancaster ishin krijuar posaçërisht për të sulmuar qytetet. Sidomos për doktrinën e bombardimeve totale, prodhimi më i avancuar i bombave ndezëse midis fuqive ndërluftuese u krijua në Britaninë e Madhe. Pasi themeluan prodhimin e tyre në 1936, me fillimin e luftës, Forca Ajrore Britanike kishte një rezervë prej pesë milionë të këtyre bombave. Ky arsenal duhej të hidhej mbi kokën e dikujt - dhe nuk është për t'u habitur që tashmë më 14 shkurt 1942, Forca Ajrore Britanike mori të ashtuquajturën "Direktivë për Bombardimin Zonë".

Dokumenti, i cili i jepte komandantit të atëhershëm të bombarduesve, Arthur Harris, autoritet të pakufizuar për të përdorur bombardues për të shtypur qytetet gjermane, thuhej pjesërisht: "Që tani e tutje, operacionet duhet të përqendrohen në shtypjen e moralit të popullatës civile armike - veçanërisht punëtorëve industrialë".

Më 15 shkurt, komandanti i RAF Sir Charles Portal ishte edhe më pak i paqartë në një shënim për Harris: "Unë mendoj se është e qartë për ju që objektivat duhet të jenë zonat e banuara dhe jo kantieret detare apo fabrikat e avionëve."

Megjithatë, nuk ia vlente ta bindte Harrisin për përfitimet e bombardimit të qilimave. Në vitet 1920, ndërsa komandonte forcat ajrore britanike në Pakistan dhe më pas në Irak, ai urdhëroi bombardimin me zjarr të fshatrave të padisiplinuar. Tani gjenerali i bombës, i cili mori pseudonimin Kasap1 nga vartësit e tij, duhej të provonte makinën e vrasjes ajrore jo mbi arabët dhe kurdët, por mbi evropianët.

Në fakt, kundërshtarët e vetëm të bastisjeve në qytete në 1942-1943 ishin amerikanët. Krahasuar me bombarduesit britanikë, avionët e tyre ishin më të blinduar, kishin më shumë mitralozë dhe mund të fluturonin më larg, kështu që komanda amerikane besonte se mund të zgjidhte problemet ushtarake pa vrasje masive të civilëve.

"Pikëpamjet e amerikanëve ndryshuan seriozisht pas bastisjes në Darmstadt të mbrojtur mirë, si dhe në fabrikat e kushinetave në Schweinfurt dhe Regensburg," thotë Jörg Friedrich. – E shihni, në Gjermani kishte vetëm dy qendra të prodhimit të kushinetave. Dhe amerikanët, natyrisht, menduan se ata mund t'i privonin gjermanët nga të gjitha drejtimet e tyre me një goditje dhe të fitonin luftën. Por këto fabrika ishin aq të mbrojtura sa gjatë një bastisjeje në verën e vitit 1943, amerikanët humbën një të tretën e automjeteve të tyre. Pas kësaj, ata thjesht nuk bombarduan asgjë për gjashtë muaj. Problemi nuk ishte as që ata nuk mund të prodhonin bombardues të rinj, por se pilotët refuzuan të fluturonin. Një gjeneral që humbet më shumë se njëzet për qind të personelit të tij në vetëm një fluturim fillon të përjetojë probleme me moralin e pilotëve. Kështu filloi të fitonte shkolla e bombardimeve të zonës.”

Teknologjia e makthit

Fitorja e shkollës së bombardimeve totale nënkuptonte lindjen e yllit të Marshall Arthur Harris. Një histori e njohur në mesin e vartësve të tij ishte se një ditë një polic ndaloi makinën e Harrisit ndërsa ai po ngiste shumë shpejt dhe e këshilloi atë të respektonte kufirin e shpejtësisë: "Përndryshe mund të vrisni dikë aksidentalisht". "Djali i ri, unë vras ​​qindra njerëz çdo natë," thuhet se Harris iu përgjigj oficerit.

I fiksuar pas idesë për të bombarduar Gjermaninë nga lufta, Harris kaloi ditë e netë në Ministrinë e Ajrit, duke injoruar ulçerën e tij. Gjatë gjithë viteve të luftës ai ishte vetëm dy javë me pushime. Edhe humbjet monstruoze të pilotëve të tij - gjatë viteve të luftës humbjet e aviacionit bombardues britanik arritën në 60% - nuk mund ta detyronin të hiqte dorë nga ideja fikse që e mbërtheu.

“Është qesharake të besohet se fuqia më e madhe industriale në Evropë mund të gjunjëzohet nga një instrument kaq qesharak si gjashtë apo shtatëqind bombardues. Por më jepni tridhjetë mijë bombardues strategjikë dhe lufta do të përfundojë nesër në mëngjes”, i tha ai kryeministrit Winston Churchill, duke raportuar suksesin e bombardimit të radhës. Harris nuk mori tridhjetë mijë bombardues dhe ai duhej të zhvillonte një themel rruge e re shkatërrimi i qyteteve - teknologjia "stuhi zjarri".

"Teoricienët e luftës së bombave kanë arritur në përfundimin se vetë qyteti i armikut është një armë - një strukturë me një potencial gjigant për vetëshkatërrim, thjesht duhet ta vini në veprim armën. "Ne duhet t'i fusim fitilin kësaj fuçi baruti," thotë Jörg Friedrich. – Qytetet gjermane ishin jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj zjarrit. Shtëpitë ishin kryesisht prej druri, dysheme papafingo– këto janë trarë të thatë gati për të marrë flakë. Nëse i vini zjarrin papafingo në një shtëpi të tillë dhe shpërtheni dritaret, atëherë zjarri që shpërthen në papafingo do të ushqehet nga oksigjeni që hyn në ndërtesë përmes dritareve të thyera - shtëpia do të kthehet në një oxhak të madh. E shihni, çdo shtëpi në çdo qytet ishte potencialisht një oxhak - thjesht duhej ta ndihmonit të shndërrohej në një oxhak.”

Teknologjia optimale për krijimin e një "stuhie zjarri" dukej kështu. Vala e parë e bombarduesve hodhi të ashtuquajturat mina ajrore në qytet - një lloj i veçantë bombash me eksploziv të lartë, qëllimi kryesor i të cilave ishte krijimi i kushteve ideale për ngopjen e qytetit me bomba ndezëse. Minat e para ajrore të përdorura nga britanikët peshonin 790 kilogramë dhe mbanin 650 kilogramë eksploziv. Modifikimet e mëposhtme ishin shumë më të fuqishme - tashmë në vitin 1943, britanikët përdorën mina që mbanin 2.5 dhe madje 4 ton eksploziv. Cilindra të mëdhenj tre metra e gjysmë të gjatë ranë mbi qytet dhe shpërthyen në kontakt me tokën, duke grisur pllakat nga çatitë dhe duke rrëzuar dritaret dhe dyert brenda një rrezeje deri në një kilometër.

I “rritur” në këtë mënyrë, qyteti u bë i pambrojtur ndaj një breshëri bombash ndezëse që ranë mbi të menjëherë pasi u bombardua me mina ajrore. Kur qyteti ishte mjaftueshëm i ngopur me bomba ndezëse (në disa raste u hodhën deri në 100 mijë bomba ndezëse për kilometër katror), dhjetëra mijëra zjarre shpërthyen në qytet në të njëjtën kohë. Zhvillimi urban mesjetar me rrugët e tij të ngushta ndihmoi që zjarri të përhapej nga një shtëpi në tjetrën. Lëvizja e ekipeve të zjarrfikësve në kushtet e një zjarri të përgjithshëm ishte jashtëzakonisht e vështirë. Qytetet që nuk kishin as parqe, as liqene, por vetëm ndërtesa të dendura prej druri që ishin tharë me shekuj, ia dolën veçanërisht mirë.

Zjarri i njëkohshëm i qindra shtëpive krijoi një forcë të paprecedentë në një sipërfaqe prej disa kilometrash katrorë. I gjithë qyteti po shndërrohej në një furrë me përmasa të papara, duke thithur oksigjen nga zona përreth. Druri që rezultoi, i drejtuar drejt zjarrit, shkaktoi një erë që frynte me shpejtësi 200-250 kilometra në orë, një zjarr gjigant thithi oksigjen nga strehimoret e bombave, duke dënuar me vdekje edhe ata njerëz që u kursyen nga bombat.

Ironikisht, Harris e mori konceptin e një "stuhie zjarri" nga gjermanët, vazhdon të thotë me trishtim Jörg Friedrich.

“Në vjeshtën e vitit 1940, gjermanët bombarduan Coventry, një qytet i vogël mesjetar. Gjatë bastisjes, ata bombarduan qendrën e qytetit me bomba ndezëse. Llogaritja ishte se zjarri do të përhapej në fabrikat e motorëve të vendosura në periferi. Përveç kësaj, kamionët e zjarrfikësve nuk duhet të kishin qenë në gjendje të kalonin nëpër qendrën e djegur të qytetit. Harris e pa bombardimin si një risi jashtëzakonisht interesante. Ai studioi rezultatet e tij për disa muaj rresht. Askush nuk kishte kryer bombardime të tilla më parë. Në vend që të bombardojnë qytetin me mina tokësore dhe ta hidhnin në erë, gjermanët kryen vetëm një bombardim paraprak me mina tokësore dhe dhanë goditjen kryesore me bomba ndezëse - dhe arritën sukses fantastik. I frymëzuar nga teknika e re, Harris u përpoq të kryente një bastisje krejtësisht të ngjashme në Lubeck - pothuajse i njëjti qytet si Coventry. Një qytet i vogël mesjetar”, thotë Friedrich.

Tmerr pa fund

Ishte Lübeck ai që ishte i destinuar të bëhej qyteti i parë gjerman që përjetoi teknologjinë e "stuhisë së zjarrit". Natën e së Dielës së Palmës 1942, 150 ton bomba me eksploziv të lartë ranë në Lübeck, duke plasur çatitë me pllaka të shtëpive mesjetare me xhenxhefil, pas së cilës 25 mijë bomba ndezëse ranë mbi qytet. Zjarrfikësit e Lübeck, të cilët e kuptuan me kohë përmasat e fatkeqësisë, u përpoqën të thërrisnin përforcime nga Kieli fqinj, por pa rezultat. Deri në mëngjes, qendra e qytetit ishte një hi duke tymosur. Harris ishte triumfues: teknologjia që ai kishte zhvilluar dha frytet e para.

Suksesi i Harris frymëzoi gjithashtu kryeministrin Churchill. Ai dha udhëzime për të përsëritur suksesin qytet i madh– Këln ose Hamburg. Pikërisht dy muaj pas shkatërrimit të Lübeck, në natën e 30-31 majit 1942, moti mbi Këln doli të ishte më i përshtatshëm - dhe zgjedhja ra mbi të.

Bastisja në Këln ishte një nga bastisjet më masive në një qytet të madh gjerman. Për sulmin, Harris mblodhi të gjithë avionët bombardues që kishte në dispozicion - duke përfshirë edhe bombarduesit bregdetar, kritikë për Britaninë. Armada që bombardoi Këlnin përbëhej nga 1047 automjete dhe vetë operacioni u quajt "Millenium".

Për të shmangur përplasjet midis avionëve në ajër, u zhvillua një algoritëm i veçantë fluturimi - si rezultat, vetëm dy makina u përplasën në ajër. Numri i përgjithshëm i humbjeve gjatë bombardimeve të natës të Këlnit ishte 4.5% e avionëve pjesëmarrës në bastisje, ndërsa 13 mijë shtëpi u shkatërruan në qytet dhe 6 mijë të tjera u dëmtuan rëndë. Megjithatë, Harris do të ishte mërzitur: "stuhia" e pritshme nuk ndodhi dhe më pak se 500 njerëz vdiqën gjatë bastisjes. Teknologjia kërkonte qartësisht përmirësim.

Shkencëtarët më të mirë britanikë u përfshinë në përmirësimin e algoritmit të bombardimeve: matematikanët, fizikanët, kimistët. Zjarrfikësit britanikë dhanë këshilla sesi t'ua vështirësojnë punën kolegëve të tyre gjermanë. Ndërtuesit anglezë ndanë vëzhgime rreth teknologjive të përdorura nga arkitektët gjermanë për të ndërtuar mure zjarri. Si rezultat, një vit më vonë “stuhia” u realizua në një qytet tjetër të madh gjerman, në Hamburg.

Bombardimi i Hamburgut, i ashtuquajturi Operacioni Gomorrah, ndodhi në fund të korrikut 1943. Ushtria britanike ishte veçanërisht e lumtur që të gjitha ditët e mëparshme në Hamburg kishte pasur mot të paparë të nxehtë dhe të thatë. Gjatë bastisjes, u vendos gjithashtu të përfitonte nga një risi serioze teknologjike - për herë të parë, britanikët rrezikuan të spërkatnin miliona shirita më të hollë të fletës metalike në ajër, të cilat çaktivizuan plotësisht radarët gjermanë të krijuar për të zbuluar lëvizjen e armikut. aeroplanë përtej Kanalit Anglez dhe dërgojnë luftëtarë për t'i kapur. Sistemi gjerman i mbrojtjes ajrore u çaktivizua plotësisht. Kështu, 760 bombardues britanikë, të ngarkuar deri në buzë me bomba me fuqi shpërthyese dhe ndezëse, fluturuan deri në Hamburg, duke mos përjetuar praktikisht asnjë kundërshtim.

Edhe pse vetëm 40% e ekuipazheve ishin në gjendje të hidhnin bombat e tyre pikërisht brenda rrethit të synuar prej 2.5 kilometrash rreth Kishës së Shën Nikollës, efekti i bombardimit ishte mahnitës. Bombat ndezëse i vunë flakën qymyrit që ndodhej në bodrumet e shtëpive dhe brenda pak orësh u kuptua se ishte e pamundur shuarja e zjarreve.

Në fund të ditës së parë, ekzekutimi u përsërit: një valë e dytë bombarduesish goditi qytetin dhe 740 avionë të tjerë hodhën 1500 ton eksploziv në Hamburg dhe më pas përmbytën qytetin me fosfor të bardhë...

Vala e dytë e bombardimeve shkaktoi "stuhinë" e dëshiruar në Hamburg - shpejtësia e erës, e thithur në zemër të zjarrit, arriti në 270 kilometra në orë. Rrjedhat e ajrit të nxehtë hidhnin kufomat e djegura të njerëzve si kukulla. "Stuhia e zjarrit" thithi oksigjen nga bunkerët dhe bodrumet - madje edhe dhomat nëntokësore të paprekura nga bombardimet ose zjarri u shndërruan në varre masive. Kolona e tymit mbi Hamburg ishte e dukshme për banorët e qyteteve përreth dhjetëra kilometra larg. Era e zjarrit çoi faqet e djegura të librave nga bibliotekat e Hamburgut në periferi të Lübeck, që ndodhet 50 kilometra larg vendit të bombardimeve.

Poeti gjerman Wolf Biermann, i cili i mbijetoi bombardimeve të Hamburgut në moshën gjashtë vjeçare, do të shkruante më vonë: “Në natën kur squfuri binte nga qielli, para syve të mi njerëzit u kthyen në pishtarë të gjallë. Çatia e fabrikës fluturoi në qiell si një kometë. Kufomat u dogjën dhe u bënë të vogla për t'u futur në varre masive.”

"Nuk bëhej fjalë për shuarjen e zjarrit," shkroi një nga drejtuesit e zjarrfikësve të Hamburgut, Hans Brunswig. “Ne mund të prisnim vetëm dhe pastaj të nxirrnim kufomat nga bodrumet.” Për shumë javë pas bombardimeve, kolonat e kamionëve që mbanin kufoma të djegura të spërkatura me gëlqere vazhduan përgjatë rrugëve të shpërndara nga rrënojat e Hamburgut.

Në total, të paktën 35 mijë njerëz vdiqën gjatë operacionit Gomorrah në Hamburg. Në qytet u hodhën 12 mijë mina ajrore, 25 mijë bomba me eksploziv të lartë, 3 milion bomba ndezëse, 80 mijë bomba djegëse fosfori dhe 500 bomba fosfori. Për të krijuar një "stuhi zjarri", çdo kilometër katror i pjesës juglindore të qytetit kërkonte 850 bomba me fuqi shpërthyese dhe pothuajse 100 mijë bomba ndezëse.

Vrasje sipas planit

Sot, vetë ideja që dikush kishte planifikuar teknologjikisht vrasjen e 35 mijë civilëve duket monstruoze. Por në vitin 1943 bombardimi i Hamburgut nuk shkaktoi ndonjë dënim të konsiderueshëm në Britani. Thomas Mann, i cili jetonte në mërgim në Londër - me origjinë nga Lübeck, i cili gjithashtu u dogj nga avionët britanikë - iu drejtua banorëve të Gjermanisë në radio: “Dëgjuesit gjermanë! A mendoi Gjermania se nuk do t'i duhej të paguante kurrë për krimet që kishte kryer që nga zbritja e saj në barbarizëm?

Në një bisedë me Bertolt Brecht, i cili gjithashtu jetonte në Britani në atë kohë, Mann foli edhe më ashpër: "Po, gjysmë milioni nga popullsia civile e Gjermanisë duhet të vdesin". “Po flisja me një jakë në këmbë”, shkruante Brecht i tmerruar në ditarin e tij.

Vetëm disa në Britani guxuan të ngrinin zërin kundër bombardimeve. Për shembull, peshkopi anglikan Xhorxh Bell deklaroi në vitin 1944: «Dhimbja që u shkaktuan njerëzve Hitleri dhe nazistët nuk mund të shërohet me dhunë. Bombardimi nuk është më një mënyrë e pranueshme për të bërë luftë." Për pjesën më të madhe të britanikëve, çdo metodë lufte kundër Gjermanisë ishte e pranueshme dhe qeveria e kuptoi këtë fare mirë, duke përgatitur një përshkallëzim edhe më të madh të dhunës.

Në fund të viteve 1980, historiani gjerman Gunter Gellermann arriti të gjejë një dokument të panjohur më parë - një memorandum të datës 6 korrik 1944 D 217/4, i nënshkruar nga Winston Churchill dhe i dërguar prej tij në udhëheqjen e Forcave Ajrore. Dokumenti me katër faqe, i shkruar pak pasi raketat e para gjermane V-2 ranë në Londër në pranverën e vitit 1944, tregoi se Churchill i kishte dhënë udhëzime të qarta Forcave Ajrore për t'u përgatitur për një sulm kimik në Gjermani: "Unë dua që ju të konsideroni seriozisht mundësinë e përdorimit të gazeve luftarake. Është marrëzi të dënosh moralisht metodën që gjatë luftës së fundit përdorën të gjithë pjesëmarrësit e saj pa asnjë protestë nga moralistët dhe kisha. Përveç kësaj, gjatë luftës së fundit, bombardimi i qyteteve të pambrojtura ishte i ndaluar, por sot është e zakonshme. Është thjesht një çështje e modës, e cila ndryshon ashtu siç ndryshon gjatësia e veshjes së një femre. Nëse bombardimi i Londrës bëhet i rëndë dhe nëse raketat shkaktojnë dëme serioze në qendrat qeveritare dhe industriale, ne duhet të jemi të përgatitur të bëjmë gjithçka për t'i shkaktuar një goditje të dhimbshme armikut... Sigurisht, mund të kalojnë javë apo edhe muaj para se unë ju kërkoj të mbytni Gjermaninë në gazra helmues. Por kur ju kërkoj ta bëni këtë, dua që të jetë 100% efektive.”

Vetëm tre javë më vonë, më 26 korrik, në tryezën e Churchillit u vendosën dy plane për bombardimin kimik të Gjermanisë. Sipas të parës, 20 qytetet më të mëdha do të bombardoheshin me fosgjen. Plani i dytë parashikonte trajtimin me gaz mustardë të 60 qyteteve gjermane. Përveç kësaj, këshilltari shkencor i Churchillit, Frederick Lindemann, një gjerman etnik i lindur në Britani në një familje emigrantësh nga Gjermania, këshilloi fuqimisht që qytetet gjermane të bombardoheshin me të paktën 50 mijë bomba të mbushura me spore antraksi - kjo është pikërisht sasia e municionit të armëve biologjike. që Britania kishte në arsenalet e saj. . Vetëm fati i madh i shpëtoi gjermanët nga realizimi i këtyre planeve.

Megjithatë, municionet konvencionale shkaktuan gjithashtu dëme katastrofike për popullatën civile gjermane. “Një e treta e buxhetit ushtarak të Britanisë u shpenzua për luftën e bombardimeve. Lufta me bomba u krye nga elita intelektuale e vendit: inxhinierë, shkencëtarë. Përparimi teknik i luftës me bomba u sigurua nga përpjekjet e më shumë se një milion njerëzve. I gjithë kombi bëri një luftë me bomba. Harris qëndronte vetëm në krye të aviacionit bombardues, nuk ishte “lufta e tij personale”, të cilën ai gjoja e bëri pas shpinës së Churchillit dhe Britanisë, vazhdon Jörg Friedrich. me përpjekjet e të gjithë kombit dhe vetëm me pëlqimin e kombit. Nëse do të ishte ndryshe, Harris thjesht do të hiqej nga komanda. Në Britani kishte edhe përkrahës të bombardimeve precize. Dhe Harris e mori pozicionin e tij pikërisht për shkak të konceptit të tapetit Bombardimi fitoi. Harris ishte komandanti i Komandës së Bombarduesve dhe shefi i tij, Komandanti i Forcave Ajrore ishte Sir Charles Portell. Dhe Portell dha udhëzime në vitin 1943: 900 mijë civilë duhet të vdisnin në Gjermani, një milion të tjerë duhet të plagosen rëndë. Duhet të shkatërrohet 20 për qind e banesave. Imagjinoni që sot komandanti i përgjithshëm në Irak thotë: "Duhet të vrasim 900 mijë civilë! Ai do të sillet menjëherë para drejtësisë. Sigurisht, kjo ishte lufta e Churchillit, ai bëri të duhurën. merr vendime dhe mban përgjegjësi për to”.

Ngritja e aksioneve

Logjika e luftës me bomba, si logjika e çdo terrori, kërkonte një rritje të vazhdueshme të numrit të viktimave. Nëse deri në fillim të vitit 1943 bombardimet e qyteteve nuk vranë më shumë se 100-600 njerëz, atëherë deri në verën e vitit 1943 operacionet filluan të radikalizohen ndjeshëm.

Në maj 1943, katër mijë njerëz vdiqën gjatë bombardimeve të Wuppertal. Vetëm dy muaj më vonë, gjatë bombardimeve të Hamburgut, numri i viktimave arriti në 40 mijë. Gjasat që banorët e qytetit të vdesin në një makth të zjarrtë u rritën me një shkallë alarmante. Nëse më parë njerëzit preferonin të fshiheshin nga bombardimet në bodrume, tani, me zhurmën e një sulmi ajror, ata gjithnjë e më shumë iknin drejt bunkerëve të ndërtuar për të mbrojtur popullsinë, por në pak qytete bunkerët mund të strehonin më shumë se 10% të popullsisë. Si rezultat, njerëzit luftuan për vdekje para strehëve të bombave, dhe të vrarët nga bombat iu shtuan atyre të shtypur nga turma.

Frika nga vdekja nga bombat arriti kulmin në prill-maj 1945, kur bombardimet arritën kulmin e intensitetit. Në këtë kohë, tashmë ishte e qartë se Gjermania e kishte humbur luftën dhe ishte në prag të kapitullimit, por gjatë këtyre javëve më së shumti bomba ranë në qytetet gjermane dhe numri i vdekjeve të civilëve në këto dy muaj arriti në një shifër e paparë - 130 mijë njerëz.

Episodi më i famshëm i tragjedisë me bombë të pranverës së vitit 1945 ishte shkatërrimi i Dresdenit. Në kohën e bombardimeve më 13 shkurt 1945, në qytetin me një popullsi prej 640 mijë banorësh kishte rreth 100 mijë refugjatë.

Në orën 22.00, vala e parë e bombarduesve britanikë, e përbërë nga 229 avionë, hodhi 900 ton bomba me eksploziv të lartë dhe ndezës në qytet, gjë që çoi në një zjarr në pothuajse të gjithë qytetin e vjetër. Tre orë e gjysmë më vonë, kur intensiteti i zjarrit kishte arritur në maksimum, një valë e dytë, dy herë më e madhe bombarduesish ra mbi qytet, duke derdhur 1500 ton bomba të tjera ndezëse në Dresdenin e djegur. Pasditen e 14 shkurtit, pasoi një valë e tretë sulmi - këtë herë e kryer nga pilotët amerikanë, të cilët hodhën rreth 400 tonë bomba në qytet. I njëjti sulm u përsërit edhe më 15 shkurt.

Si rezultat i bombardimeve, qyteti u shkatërrua plotësisht, numri i viktimave ishte të paktën 30 mijë njerëz. Numri i saktë i viktimave të bombardimeve nuk është përcaktuar ende (dihet me siguri se kufomat individuale të djegura u hoqën nga bodrumet e shtëpive deri në vitin 1947). Disa burime, besueshmëria e të cilave, megjithatë, vihet në dyshim, japin shifra deri në 130 dhe madje deri në 200 mijë njerëz.

Në kundërshtim me besimin popullor, shkatërrimi i Dresdenit jo vetëm që nuk ishte një veprim i kryer me kërkesë të komandës sovjetike (në konferencën në Jaltë, pala sovjetike kërkoi të bombardonte kryqëzimet hekurudhore dhe jo zonat e banuara), por as nuk ishte koordinuar me komandën sovjetike, njësitë e avancuara të së cilës ishin në afërsi të qytetit.

"Në pranverën e vitit 1945, ishte e qartë se Evropa do të bëhej pre e rusëve - në fund të fundit, rusët kishin luftuar dhe vdekur për këtë të drejtë për katër vjet me radhë. Dhe aleatët perëndimorë e kuptuan se nuk mund të kundërshtonin asgjë për këtë. Argumenti i vetëm i aleatëve ishte fuqia ajrore - mbretërit e ajrit kundërshtuan rusët, mbretërit e luftës tokësore. Prandaj, Churchill besonte se rusët duhej të demonstronin këtë fuqi, këtë aftësi për të shkatërruar çdo qytet, për ta shkatërruar atë nga një distancë prej njëqind ose një mijë kilometrash. Ishte shfaqja e forcës së Churchillit, një shfaqje e fuqisë ajrore perëndimore. Kjo është ajo që ne mund të bëjmë me çdo qytet. Në fakt, gjashtë muaj më vonë e njëjta gjë ndodhi me Hiroshimën dhe Nagasaki-n”, thotë Jörg Friedrich.

Bomb Kulturkampf

Sido që të jetë, pavarësisht nga përmasat e plota të tragjedisë së Dresdenit, vdekja e saj ishte vetëm një episod i shkatërrimit në shkallë të gjerë të peizazhit kulturor gjerman në muajt e fundit të luftës. Është e pamundur të kuptohet qetësia me të cilën avionët britanikë shkatërruan qendrat më të rëndësishme kulturore të Gjermanisë në prill 1945: Würzburg, Hildesheim, Paderborn - qytete të vogla me rëndësi të madhe për historinë gjermane. Këto qytete ishin simbole kulturore të kombit dhe deri në vitin 1945 praktikisht nuk u bombarduan sepse ishin të parëndësishëm si nga pikëpamja ushtarake ashtu edhe nga ajo ekonomike. Koha e tyre erdhi pikërisht në vitin 1945. Sulmet me bomba shkatërruan në mënyrë metodike pallate dhe kisha, muzeume dhe biblioteka.

“Kur po punoja për librin, mendova: për çfarë do të shkruaj në kapitullin e fundit? – kujton Jörg Friedrich. – Dhe vendosa të shkruaj për shkatërrimin e substancës historike. Për mënyrën se si u shkatërruan ndërtesat historike. Dhe në një moment mendova: çfarë ndodhi me bibliotekat? Pastaj mora revistat e bibliotekarëve profesionistë. Pra, në revistën profesionale të bibliotekarëve, në numrin e viteve 1947-1948, llogaritej se sa libra të ruajtur nëpër biblioteka u shkatërruan dhe sa u shpëtuan. Mund të them: ishte djegia më e madhe e librit në historinë e njerëzimit. Dhjetëra miliona vëllime u dogjën. Një thesar kulturor që u krijua nga breza të tërë mendimtarësh dhe poetësh”.

Tragjedia thelbësore me bomba e javëve të fundit të luftës ishte bombardimi i Würzburg. Deri në pranverën e vitit 1945, banorët e këtij qyteti, i konsideruar si një nga vendet më të bukura të Gjermanisë, jetuan me shpresën se do t'i kalonte lufta. Gjatë gjithë viteve të luftës, praktikisht asnjë bombë e vetme nuk ra në qytet. Shpresat u forcuan edhe më shumë pas 23 shkurtit 1945 aviacioni amerikan shkatërroi kryqëzimin hekurudhor pranë Würzburg dhe qyteti humbi plotësisht edhe rëndësinë më të vogël ushtarake. Në mesin e banorëve të qytetit u përhap një legjendë fantastike se i riu Churchill studioi në universitetin lokal për ca kohë, kështu që qytetit iu dha jetë me dekretin më të lartë.

«Shpresa të tilla shkëlqenin te popullsia e shumë qyteteve gjermane, të cilat zgjatën deri në pranverën e vitit 1945», shpjegon Jörg Friedrich. – Për shembull, banorët e Hanoverit besonin se nuk ishin bombarduar sepse mbretëresha e Anglisë vinte nga familja e mbretërve hanoverianë. Për disa arsye, banorët e Wuppertal vendosën që qyteti i tyre ishte i njohur në të gjithë Evropën për besimin e tij të zellshëm të krishterë, dhe për këtë arsye ata nuk do të bombardoheshin nga ata që po luftonin nazistët e pafe. Sigurisht, këto shpresa ishin naive.”

Banorët e Würzburg gjithashtu gabuan në shpresat e tyre. Më 16 mars 1945, komanda britanike konsideroi se mbi qytet ishin krijuar kushte ideale të motit që të ndodhte një "stuhi zjarri". Në orën 1730 GMT, grupi i 5-të i bombave, i përbërë nga 270 bombardues britanikë Mushkonja, u ngrit nga një bazë afër Londrës. Kjo ishte e njëjta forcë bombarduese që kishte shkatërruar me sukses Dresdenin një muaj më parë. Tani pilotët kishin një qëllim ambicioz që të përpiqeshin të tejkalonin suksesin e tyre të fundit dhe të përsosnin teknikën e krijimit të një "stuhie zjarri".

Në orën 20.20, formacioni arriti në Würzburg dhe, sipas modelit të zakonshëm, hodhi 200 bomba me eksploziv të lartë në qytet, duke hapur çatitë e shtëpive dhe duke rrëzuar dritaret. Gjatë 19 minutave të ardhshme, Mushkonja hodhi 370,000 bomba ndezëse me një peshë totale prej 967 tonësh në Würzburg me saktësi të saktë. Zjarri që përfshiu qytetin shkatërroi 97% të ndërtesave në qytetin e vjetër dhe 68% të ndërtesave në periferi. Në një zjarr që kapi temperaturën 2000 gradë, u dogjën 5 mijë persona. 90 mijë banorë të Würzburgut mbetën të pastrehë. Qyteti, i ndërtuar mbi 1200 vjet, u rrafshua me tokë brenda natës. Humbjet e bombarduesve britanikë arritën në dy avionë, ose më pak se 1%. Popullsia e Würzburg-ut nuk do të arrinte përsëri nivelin e paraluftës deri në vitin 1960.

Me qumështin e nënës

Bombardime të ngjashme ndodhën në të gjithë Gjermaninë në fund të luftës. Aviacioni britanik përdori në mënyrë aktive ditët e fundit të luftës për të trajnuar ekuipazhet e tij, për të testuar sisteme të reja radarësh dhe në të njëjtën kohë për t'u mësuar gjermanëve një mësim të fundit në "bombardimin moral", duke shkatërruar brutalisht para syve të tyre gjithçka që ata kishin të dashur. Efekti psikologjik i bombardimeve të tilla tejkaloi çdo pritshmëri.

“Pas luftës, amerikanët kryen një studim në shkallë të gjerë se çfarë pasojash kishte për gjermanët lufta e tyre e jashtëzakonshme me bomba. Ata ishin shumë të zhgënjyer që arritën të vrisnin kaq pak njerëz, vazhdon Jörg Friedrich. “Ata menduan se kishin vrarë dy ose tre milionë njerëz dhe u mërzitën shumë kur doli se 500-600 mijë kishin vdekur. Atyre u dukej se kjo ishte e paimagjinueshme - kaq pak vdiqën pas një bombardimi kaq të gjatë dhe intensiv. Sidoqoftë, gjermanët, siç doli, ishin në gjendje të mbroheshin në bodrume dhe bunkerë. Por ka një tjetër vëzhgim interesant në këtë raport. Amerikanët arritën në përfundimin se, megjithëse bombardimet nuk luajtën një rol serioz në humbjen ushtarake të Gjermanisë, karakteri i gjermanëve - kjo u tha në vitin 1945! – psikologjia e gjermanëve, mënyra se si sillen gjermanët, ka ndryshuar ndjeshëm. Raporti thoshte - dhe ky ishte një vëzhgim shumë i zgjuar - se bombat nuk shpërthyen vërtet në të tashmen. Ata nuk shkatërruan shtëpi dhe njerëz që nuk jetonin atëherë. Bombat plasën themelet psikologjike të popullit gjerman dhe thyen shtyllën e tij kulturore. Tani frika ulet në zemrat edhe të atyre njerëzve që nuk e kanë parë luftën. Brezi im ka lindur në vitet 1943-1945. Nuk pa një luftë me bomba; një foshnjë nuk e sheh atë. Por fëmija ndjen frikën e nënës. Një foshnjë shtrihet në krahët e nënës së tij në bodrum dhe ai di vetëm një gjë: nëna e tij ka frikë vdekjeprurëse. Këto janë kujtimet e para në jetë - frika e vdekshme e nënës. Nëna është Zoti dhe Zoti është i pambrojtur. Nëse mendoni për këtë, përqindja relative e vdekjeve edhe në bombardimet më të tmerrshme nuk ishte aq e madhe. Gjermania humbi 600 mijë njerëz në bombardime - më pak se një për qind e popullsisë. Edhe në Dresden, stuhia më efektive e arritur në atë kohë, 7 për qind e popullsisë vdiqën. Me fjalë të tjera, edhe në Dresden u shpëtuan 93 për qind e banorëve. Por efekti i traumës psikologjike - qyteti mund të digjet me një lëvizje të dorës - doli të ishte shumë më i fortë. Cila është gjëja më e keqe për një person sot? Unë jam ulur në shtëpi, lufta fillon - dhe papritmas qyteti po digjet, ajri rreth meje po më djeg mushkëritë, ka gaz dhe nxehtësi përreth, bota rreth meje ndryshon gjendjen e saj dhe më shkatërron".

Tetëdhjetë milionë bomba ndezëse të hedhura në qytetet gjermane ndryshuan rrënjësisht dhe pamjen Gjermania. Sot, çdo qytet i madh gjerman është pashpresë inferior ndaj francezëve ose britanikëve për sa i përket numrit të ndërtesave historike. Por trauma psikologjike doli të ishte më e thellë. Vetëm vitet e fundit gjermanët kanë filluar të mendojnë se çfarë u bëri në të vërtetë lufta me bomba - dhe duket se realizimi i pasojave mund të zvarritet për shumë vite.

Bombardimet strategjike u bënë më të përhapura gjatë Luftës së Dytë Botërore se kurrë më parë. Fushatat strategjike të bombardimeve të kryera nga Gjermania naziste, Britania, Shtetet e Bashkuara dhe Japonia përdorën armë konvencionale, bomba ndezëse dhe armë bërthamore.

"Bombardimi me qilim" është një shprehje që tregon bombardimin jo të synuar të zonave. Në këtë rast, një numër i madh bombash përdoren (shpesh në kombinim me bomba ndezëse) për të shkatërruar plotësisht zonën e zgjedhur, ose për të shkatërruar personelin dhe materialin e armikut, ose për ta demoralizuar atë. Gjatë luftë civile Në Spanjë, qyteti i Guernicës u bombardua në vitin 1937, kur të paktën 100 civilë u vranë gjatë bastisjeve nga Legjioni Condor. Gjermania naziste përdori bombardimin e objektivave civile që në ditët e para të Luftës së Dytë Botërore. Qeveria britanike urdhëroi forcat e saj ajrore që t'i përmbahen rreptësisht Projektit të Amsterdamit rregullat ndërkombëtare, i cili ndaloi sulmet në infrastrukturën civile jashtë zonës së luftimit, por e braktisi këtë më 15 maj 1940, një ditë pas bombardimit të Roterdamit. Më 24 gusht 1940, avionët gjermanë kryen sulmin e tyre të parë me bombë në Londër. Pasoi një periudhë e bombardimeve të ndërsjella të qyteteve, objektivat kryesore të të cilave ishin zonat urbane industriale. Në shkurt 1942, RAF ndaloi përpjekjet për bombardime me precizion strategjik dhe kaloi në bombardimin e tapetit, qëllimi kryesor i të cilit ishte "morali i popullatës civile armike". U saktësua se “objektivi i bombardimeve duhet të jenë zonat e banuara, dhe jo, për shembull, doket apo fabrikat e avionëve”.

Shtetet e Bashkuara hynë në luftë me qëllimin e përdorimit të bombardimeve strategjike precize, të cilat u përdorën në Evropë me shkallë të ndryshme suksesi. Megjithatë, në rastin e Japonisë, për shkak të pranisë së rrymave të avionëve në lartësi të madhe, bombardimet strategjike precize rezultuan të paefektshme dhe u braktisën në favor të bombardimeve me qilim. Britanikët u impresionuan thellë nga bombardimet strategjike gjermane gjatë Luftës së Parë Botërore. Për herë të parë në qindra vjet, Londra u sulmua me sukses nga armiku. Kur filloi lufta në vitin 1939, Forca Ajrore Mbretërore kishte vetëm 488 bombardues të të gjitha llojeve, kryesisht të vjetëruar, nga të cilët vetëm rreth 60 ishin Vickers të rinj. Pjesa më e madhe e pjesës tjetër nuk kishte rreze të mjaftueshme për të goditur as Ruhr-in (e lëre më Berlinin), kishte armë të parëndësishme dhe nuk mund të mbante një ngarkesë të konsiderueshme bombë. Nuk kishte pamje efektive të bombardimeve, shumë pak bomba që mund të shkaktonin dëme të konsiderueshme për armikun, madje edhe gjëra të tilla të dukshme si hartat e Evropës për të përcaktuar kursin drejt objektivit dhe mbrapa ishin në mungesë të madhe. Për më tepër, vështirësia e synimit të bombarduesve në rreze të gjata gjatë natës për të sulmuar me saktësi objektiva të vogla u nënvlerësua shumë.

Gjermania në atë kohë kishte braktisur planet për të prodhuar bombardues strategjikë. Duke pasur parasysh se burimet teknike gjermane tashmë ishin vendosur kryesisht për të përmbushur nevojat e tjera. Doktrina Luftwaffe bëri thirrje për mbështetje aktive të ushtrisë dhe duke marrë parasysh përvojën praktike të Spanjës, komanda gjermane u përqendrua në përdorimin e bombarduesve taktikë si artileri ajrore për të mbështetur operacionet e ushtrisë dhe luftëtarët si një mjet për të mbrojtur bombarduesit nga luftëtarët armik. . Me shpërthimin e armiqësive në Evropën Perëndimore, të tre pjesëmarrësit kryesorë (Britania, Gjermania dhe Franca) u përqendruan në bombardimet taktike të ditës. RAF zbuloi se trimëria në luftim nuk mund të kompensonte mungesën e trajnimit adekuat të ekuipazheve ajrore dhe armatimit të avionëve; Humbjet e bombarduesve britanikë gjatë mbrojtjes së Francës ishin katastrofike dhe rezultatet e tyre minimale. Si rezultat, pas rezultateve të vitit të parë të luftës, pak njerëz kujtuan bombardimet strategjike.

Për shkak të humbjeve në rritje gjatë Betejës së Britanisë, Luftwaffe filloi të përdorte taktikat e bombardimeve të natës. Gjatë javës që fillon më 12 gusht, më pak se një e katërta e fluturimeve të Luftwaffe u kryen gjatë natës, ndërsa në javën e fundit të gushtit shifra ishte tashmë më shumë se gjysma. Më 19 gusht, Goering urdhëroi një sulm të madh natën në Liverpool dhe u dha vartësve të tij lirinë për të zgjedhur objektivat e tyre për bombardim. Londra u bombardua më 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 dhe 28/29 gusht. Në total, më shumë se 1000 njerëz vdiqën gjatë bombardimeve të qyteteve angleze në gusht 1940.

Bombardimet e Gjermanisë_1(33,5 MB)

Si përgjigje, RAF filloi bastisjen e saj të parë në Berlin më 25/26 gusht. Kjo ishte politikisht e pakëndshme për Goering, i cili argumentoi se Luftwaffe mund të mbronte qytetet kryesore gjermane nga sulmet ajrore. Nën presionin e eprorëve të tij, veçanërisht Kesselring, dhe duke besuar se RAF ishte shumë më i dobët se sa ishte në të vërtetë, Göring urdhëroi një përqendrim në bombardimin e Londrës, me shpresën se luftëtarët "e fundit të mbetur" të RAF do të tërhiqeshin në përleshje në të cilat Luftwaffe do të jetë në gjendje të fitojë për shkak të epërsisë numerike. Bombardimet në shkallë të gjerë të Londrës filluan më 7 shtator, kur më shumë se 300 bombardues sulmuan në mbrëmje dhe 250 të tjerë gjatë natës. Në mëngjesin e 8 shtatorit, 430 londinez ishin vrarë dhe Luftwaffe lëshoi ​​një deklaratë për shtyp ku thuhej se mbi një mijë tonë bomba ishin hedhur në Londër brenda 24 orëve. Gjatë 9 muajve të ardhshëm, shumë qytete angleze u bombarduan, duke përfshirë Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff dhe Coventry. Qëllimi i deklaruar i bombardimeve ishte strategjik - shkatërrimi i infrastrukturës portuale dhe industriale; por gjithashtu nuk ka dyshim se thyerja e vullnetit të anglezëve të zakonshëm për të rezistuar ishte një qëllim i rëndësishëm, nëse jo kryesor, i kësaj fushate.

Viktimat civile ishin të konsiderueshme. Megjithatë, rënia e pritshme e vullnetit për të rezistuar nuk ndodhi; në të vërtetë, bombardimet besohej gjerësisht se kishin efektin e kundërt. Gjatë vitit 1941, forcat ajrore të të dyja palëve u përfshinë në një luftë radionavigacioni. Shkencëtarët gjermanë zhvilluan një sërë pajisjesh radionavigimi të dizajnuara për të ndihmuar pilotët e Luftwaffe në shënjestrimin e natës mbi territorin britanik, ndërsa britanikët punonin në kundërmasa (prej të cilave përmendja e veçantë ishte zhvillimi i radarëve në ajër, fenerëve të mashtrimit dhe stacioneve të bllokimit të radios). Pavarësisht dëmeve të konsiderueshme të shkaktuara nga bombardimet gjermane dhe viktima të konsiderueshme civile, mbrojtja ajrore britanike u përmirësua gradualisht, dhe nevoja për të transferuar të gjitha njësitë e mundshme Luftwaffe në Frontin Lindor çoi në reduktimin gradual të bombardimeve nga në shkallë të gjerë në sulmet e rastësishme ngacmuese.

Bombardimet e Gjermanisë_2(31,3 MB)

Britania filloi fushatën e saj strategjike të bombardimeve të natës në vitin 1940 dhe e zgjeroi atë në përmasa mbresëlënëse deri në fund të luftës. Ndikimi i bombardimeve strategjike mbi armikun u kuptua keq dhe u ekzagjerua shumë në atë kohë. Veçanërisht në dy vitet e para të fushatës, shumë pak e kuptuan se sa pak dëme kishte dhe sa shpejt gjermanët po zëvendësonin humbjet në prodhim, pavarësisht nga mësimet e dukshme që Britania mund të mësonte nga përvoja e saj e mbijetimit të sulmeve ajrore gjermane më herët.

Arthur Harris, kreu i Komandës së Bombarduesve të RAF, tha se "për mungesë të një shpimi, ne duhej t'i drejtoheshim stafetës". Në mendjen e tij, ndonëse sulmet kirurgjikale në caqe specifike do të ishin shumë më të preferuara, nuk kishte asnjë mënyrë fizike për ta bërë këtë, dhe meqë lufta është luftë, është e nevojshme të sulmohet me atë që është në dorë. Ai mbështeti idenë e bombardimit të qyteteve. Duke ditur se do të shkaktonte viktima civile, sepse ishte një zgjedhje mes bombardimit të qyteteve dhe mos bombardimit fare. Dhe gjithashtu sepse bombardimi i qyteteve nënkuptonte hedhjen e një numri të madh bombash në zonat plot aktivitet ekonomik, në të cilat ndodheshin ndërmarrjet industriale, duke dhënë një kontribut të rëndësishëm në prodhimin gjerman të luftës.

Një pjesë shumë e rëndësishme e industrisë britanike ishte e zënë me detyrën e krijimit të një flote të madhe bombarduesish të rëndë. Deri në vitin 1944, efekti në prodhimin e luftës gjermane mbeti jashtëzakonisht i vogël dhe ngriti dyshime nëse rezultatet e arritura ia vlenin përpjekjet. Kundërargumenti i zakonshëm për këtë ishte se, në çdo rast, ky ishte i vetmi drejtim në të cilin mund të drejtohej prodhimi britanik i luftës. Ndikimi i bombardimeve strategjike në shpërndarjen e burimeve gjermane, megjithatë, u bë i rëndësishëm me kalimin e kohës, pasi Gjermania përfundimisht duhej t'i kushtonte deri në një të katërtën e prodhimit të saj ushtarak mbrojtjes ajrore dhe pastrimit të bombardimeve. Dëmi i shkaktuar në sistemin gjerman të transportit ishte gjithashtu shumë i madh. Përveç kësaj, Luftwaffe u dobësua dhe nga mesi i vitit 1944 aleatët kishin fituar epërsi ajrore mbi Gjermaninë, gjë që ishte absolutisht e nevojshme për t'u përgatitur me sukses për zbarkimet aleate në Normandi.

Në gusht 1942, ekuipazhet e para të Forcave Ajrore të 8-të të SHBA filluan të mbërrinin në Angli, të armatosur me bombardues strategjikë Boeing B-17 Flying Fortress. Bastisja e parë testuese u krye më 17 gusht 1942 në kryqëzimin hekurudhor në Rouen Sotteville në pjesën veriperëndimore të Francës. Në janar 1943, në Konferencën e Kazablankës, u vendos që të fillonin bombardimet strategjike të Gjermanisë nga forcat e përbashkëta anglo-amerikane. Objektivat e bombardimeve do të ishin objektet industriale ushtarake dhe qytetet gjermane. Operacioni u kodua "Point Blanc". Shumë zona industriale të Gjermanisë, kryesisht Ruhr, iu nënshtruan bombardimeve në shkallë të gjerë gjatë gjithë orarit - nga Forcat Ajrore të SHBA-së gjatë ditës dhe nga Forcat Ajrore Britanike gjatë natës. Kjo u pasua nga sulmet drejtpërdrejt në qytete si Hamburgu, Kassel, Pforzheim, Mainz dhe bastisja e shpeshtë e kritikuar në Dresden. Tonazhi i hedhur nga USAF në Evropë ishte shumë më i vogël se ai i RAF, pasi ky i fundit kishte bombardues më të mëdhenj dhe bombardonte për një periudhë më të gjatë. Megjithë popullaritetin e tij në mesin e ushtarakëve dhe politikanëve, bombardimet strategjike u kritikuan në baza praktike, pasi nuk dhanë gjithmonë rezultate të besueshme dhe në baza morale, për shkak të viktimave të konsiderueshme civile.

Në Gjermani, vullneti për të rezistuar nuk u thye nga bombardimet strategjike, të cilat u kryen në përmasa më të mëdha se bombardimet gjermane të Britanisë së Madhe. Në Gjermani, ashtu si në Japoni, nuk pati trazira që kërkonin dorëzim dhe punëtorët gjermanë, me stoicizëm të zymtë, mbajtën prodhimin e luftës në nivelin më të lartë të mundshëm; Edhe morali i civilëve gjermanë, megjithëse i prekur nga bombardimet, mbeti i paprekur deri në fund të luftës. Shumica e civilëve gjermanë, kryesisht gra dhe fëmijë, u evakuuan nga qytetet në fazat e mëvonshme të luftës. Punëtorët në disa, por jo të gjitha, fabrika u zëvendësuan nga të burgosur gjermanë të kampeve të përqendrimit me motive të ulëta, të cilët u nënshtroheshin reprezaljeve brutale nga rojet e tyre SS nëse produktiviteti i tyre binte; Megjithatë, shumica e punëtorëve gjermanë të mbijetuar vazhduan të punonin dhe mbetën në postet e tyre.

vazhdon…

Nga të gjitha aspektet e aplikimit të fuqisë ajrore, bombardimet strategjike duket se kanë qenë subjekt i debatit më të nxehtë. Fillimi i këtyre diskutimeve daton në vitin 1920, kur specialisti italian i aviacionit Douai sugjeroi se fitorja në luftë mund të arrihej vetëm nëpërmjet bombardimeve ajrore me rreze të gjatë; forcat tokësore dhe marina janë "thjesht mjete ndihmëse të përdorura për qëllime transporti dhe pushtimin e territorit". Kjo pikëpamje ekzistonte derisa, pas luftës, disa oficerë të lartë amerikanë sugjeruan se bombardimet atomike strategjike, të kryera në një shkallë të gjerë, mund të shkonin shumë drejt fitores së luftës. Pika fillestare e këtij këndvështrimi ishte qëndrimi i Clausewitz-it se lufta është një vazhdimësi e politikës. Kjo pikëpamje sugjeron se bombardimet shkatërruese të Gjermanisë dhe Japonisë krijuan terren pjellor për rritjen e ndjenjave komuniste në këto vende dhe i bënë ato më armiqësore ndaj vendeve demokratike anglo-saksone që shkatërruan qytetet e tyre. Le të përpiqemi të shikojmë në të ardhmen. Le të supozojmë se kontinenti evropian ose ndonjë pjesë e Evropës u pushtua nga Ushtria e Kuqe. A do të jenë ndonjëherë në gjendje të ribashkohen politikisht me Perëndimin nëse çlirimi i tyre lidhet me bombardimin atomik? Ka shumë çështje të tjera të diskutueshme në lidhje me bombardimet strategjike. A duhet që forca strategjike e bombarduesve të jetë e pavarur nga Ushtria dhe Marina dhe madje edhe nga pjesa tjetër e Forcave Ajrore? A duhet t'i raportojë drejtpërdrejt Departamentit të Mbrojtjes ose Shefit të Shtabit të Përbashkët, apo duhet të jetë pjesë përbërëse e Forcave Ajrore, pavarësisht nga forma e organizimit të saj? Cila është mënyra më e mirë për të planifikuar sekuencën e objektivave të bombardimeve? Kur është më mirë të kryhen bombardime gjatë ditës dhe kur është më mirë të kryhen bombardime natën? etj.

Strategët e aviacionit deri në vitin 1950 nuk pajtoheshin gjerësisht rreth kuptimit të bombardimeve strategjike. Ardhja e bombave atomike dhe hidrogjenit dhe bombarduesve strategjikë modernë me një rreze veprimi deri në 8 mijë km, të rritura me karburantin e avionëve në ajër, bëri që qeveritë dhe komanda e çdo vendi të kuptojnë qartë se bombardimet strategjike mund të jenë mjeti kryesor për arritjen e fitores. në një luftë apo stabilizimin e një politikanë ndërkombëtarë. Aktualisht, bombarduesit nga bazat e tyre mund të arrijnë dhe të sulmojnë objektivat kudo në botë, duke kryer sulme me bomba me forcë të paprecedentë.

Shkatërrimi në Hiroshima dhe Nagasaki, Tokio dhe Berlin ishte i tmerrshëm, por ishte i parëndësishëm në krahasim me atë që mund të shkaktohej nga bombardimet e përqendruara dhe të përsëritura të bombave atomike gjithnjë e më të fuqishme.

Gjatë periudhës ndërmjet dy luftërave botërore, roli i bombardimeve strategjike është vlerësuar dhe rivlerësuar vazhdimisht në selitë ajrore të vendeve të ndryshme. Ndoshta ndryshimi më domethënës, thelbësor ndodhi në forcat ajrore sovjetike në vitet tridhjetë. Edhe pse rusët fillimisht e shihnin aviacionin si një mjet për t'i shërbyer kërkesave taktike të ushtrisë dhe marinës, BRSS ishte shteti i parë në histori që filloi ndërtimin e një flote të madhe ajrore me bombardues me katër motorë. Këta ishin bombardues TB-3 të projektuar nga Tupolev. Deri në vitin 1935, kishte tashmë disa qindra prej tyre në forcat ajrore sovjetike. Sidoqoftë, nevoja për të ndërtuar aeroplanë transporti për transportin e trupave ajrore, dështimi për të krijuar prototipe të avionëve transportues bombardues me katër, gjashtë dhe tetë motorë në vitet tridhjetë, nevoja për të zgjeruar me shpejtësi avionët luftarakë për të kundërshtuar kërcënimin e mundshëm nga Japonia. dhe Gjermania - e gjithë kjo vonoi ndërtimin e avionëve bombardues strategjikë sovjetikë. Origjina e bombarduesit të rëndë rus daton në Luftën e Parë Botërore, kur Rusia përkohësisht ishte pioniere në përdorimin e një bombarduesi të rëndë me katër motorë, i cili edhe atëherë kishte pothuajse të njëjtin hapje krahësh si bombarduesi i Kalasë Fluturuese të Luftës së Dytë Botërore.

Në vitin 1942, një ndryshim i ri ndodhi në forcat ajrore sovjetike. Stalini ishte i shqetësuar për humbjet e mëdha të aviacionit taktik në muajt e parë të luftës me Gjermaninë. Ai donte, si britanikët, të sulmonte drejtpërdrejt Gjermaninë në një kohë kur Ushtria e Kuqe po tërhiqej dhe nuk vendosi si objektiv të saj të afërt rikthimin e territoreve të gjera të pushtuara nga gjermanët në republikat baltike, Poloninë lindore, Bjellorusinë dhe Ukrainën. Kjo është arsyeja pse Stalini udhëzoi gjeneralin (më vonë Marshall) Golovanov të riorganizonte aviacionin e rëndë bombardues dhe ta bashkonte atë në një njësi organizative të pavarur në varësi të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes. Kjo organizatë e re, e quajtur ADD (aviacion me rreze të gjatë), ishte e dobët në aspektin luftarak. Shumica e avionëve ishin avionë amerikanë B-25 Mitchell me dy motorë, të furnizuar nën Lend-Lease dhe avionë sovjetikë IL-4. Më vonë, u shfaqën disa skuadrone të avionëve PE-8 me katër motorë të prodhimit sovjetik. Këta avionë, sidoqoftë, kishin rreze të pamjaftueshme dhe kapacitet mbajtës, dhe nuk kishin mjete radari për navigim dhe bombardime të verbëra. Veprimet e këtyre avionëve kundër vendburimeve të naftës në Rumani, si dhe disa bastisje që ata kryen në Berlin, Budapest dhe Varshavë, shkaktuan shumë pak shqetësim për mbrojtjen ajrore gjermane. Forca ajrore gjermane zhvilloi aeroplanë luftarakë nate për të luftuar bombarduesit sovjetikë, por kurrë nuk kishte një rëndësi të madhe.

Sidoqoftë, duke filluar nga viti 1945, forcat ajrore sovjetike bënë gjithçka që ishte e mundur për të krijuar një forcë të fortë bombarduese strategjike. Në Perëndim, shumë u mahnitën nga shpejtësia me të cilën u ndërtuan avionët, të cilët ishin një kopje e saktë e bombarduesve amerikanë B-29 Superfortres që bënë një ulje emergjente në territorin e BRSS në periudhën 1946-1947. Deri në vitin 1950, Forcat Ajrore Sovjetike kishin disa qindra bombardues TU-4 me katër motorë Tupolev. Fuqia e motorit, ngarkesa dhe diapazoni i bombës u rritën ndjeshëm. Ilyushin, projektuesi kryesor i bombarduesve taktikë, u zhvendos në projektimin e një bombarduesi reaktiv të rëndë. Bombarduesi reaktiv me katër motorë Ilyushin-16 nuk u vu në shërbim, por Ilyushin mori pjesë në hartimin e një bombarduesi tjetër të rëndë me katër motorë. Në vitin 1949, bomba e parë atomike shpërtheu në BRSS.

Në një raport të botuar mbi fuqinë ajrore në Paqësor, majori Alexander Seversky, një nga përkrahësit kryesorë të bombardimeve strategjike, deklaroi se Shtetet e Bashkuara, ashtu si Japonia, nuk planifikonin të përdornin fuqinë ajrore në fillim të luftës, përveçse për interesa. të ofrimit të mbështetjes së afërt ajrore. Kjo deklaratë vlen tërësisht për japonezët, të cilët synonin të nënshtronin forcën e tyre ajrore ndaj kërkesave taktike të ushtrisë dhe marinës. Për amerikanët gjërat ishin ndryshe. Mitchell nuk ishte i vetmi person që vuri në dukje nevojën për të krijuar një forcë të rëndë bombarduese të pavarur nga ushtria amerikane. Ai ishte thjesht më i popullarizuari nga "profetët". Gjeneralët Arnold dhe Spaatz besonin në të ardhmen e fuqisë strategjike të bombarduesve, por ata ishin në Forcat Ajrore të Ushtrisë Amerikane dhe ishin të hutuar nga kërkesat dhe prioritetet në rritje të forcave tokësore. Është domethënëse që buxheti i ushtrisë amerikane në vitin 1940 parashikonte përvetësime që ishin të pamjaftueshme edhe për të krijuar një skuadron të bombarduesve të Kalasë Flying. Në librin e tij The Bomber Offensive, Lord Harris vuri në dukje se Shtetet e Bashkuara adoptuan "idenë bazë të përdorimit strategjik të fuqisë ajrore nga forcat ajrore britanike". Shumë oficerë të Forcave Ajrore të SHBA-së, si dhe oficerë të Forcave Ajrore Britanike, nuk do të pajtoheshin me pohimin e Seversky se përdorimi taktik i aviacionit ishte "qëllimi i vetëm i parashikuar fillimisht nga udhëheqësit ushtarakë të të gjitha shteteve ndërluftuese".

Bombardues i mbytur. Foto: Matt Kieffer

Prioriteti i Anglisë në zhvillimin e një koncepti të përgjithshëm të bombardimeve strategjike njihet përgjithësisht. Para përfundimit të Luftës së Parë Botërore, gjenerali Smuts paraqiti një raport serioz në Kabinetin e Luftës në të cilin ai sugjeroi që aviacioni ushtarak së shpejti do të përdorej për qëllime strategjike. Arsyeja për këtë supozim ishin bastisjet ditore të avionëve gjermanë në Londër në qershor - korrik 1917. Këto sulme shkaktuan shqetësim të madh pasi mbrojtja ajrore nuk ishte e përgatitur për t'u marrë me to. Në raportin e tij, Smuts bëri një deklaratë të pazakontë për atë kohë, e cila në kohën tonë është kthyer në një realitet. Ai shkroi: "Nuk është e largët dita kur operacionet ajrore, që sjellin shkatërrimin e territorit të armikut dhe shkatërrimin e qendrave industriale dhe administrative në shkallë të gjerë, mund të bëhen ato kryesore, dhe veprimet e ushtrisë dhe marinës - ndihmëse dhe detare. vartëse.” Ai gjithashtu deklaroi në raportin e tij se "nuk sheh kufizime për përdorimin e pavarur të aviacionit ushtarak".

Ndoshta këtu është e përshtatshme të përpiqemi të shpjegojmë konceptin e forcave ajrore të pavarura. Ka pasur shumë raste të planifikimit të dobët për operacionet e bombardimeve me rreze të gjatë, për faktin se koncepti i avionëve bombardues të pavarur ishte objekt mosmarrëveshjesh midis degëve të forcave të armatosura. Organizimi i forcave ajrore që ekziston vetëm në letër nuk ka asnjë rëndësi për efektivitetin e operacioneve ajrore dhe është vetëm një faktor dytësor. Forcat ajrore të Goering gjatë Luftës së Dytë Botërore ishin të pavarura vetëm në letër, por në realitet nuk u përdorën në mënyrë të pavarur në kuptimin që gjenerali Smuts kishte parasysh në 1917. Kjo ndodhi kryesisht sepse komanda e Forcave Ajrore Gjermane, për shkak të politikës ekonomike ekzistuese në periudhën e paraluftës, nuk i zhvilloi bombarduesit e saj me rreze të gjatë veprimi me katër motorë si Junkers-90 dhe Focke-Wulf-200, por iu përmbajt prirjes drejt zhvillimit të bombarduesve Heinkel me dy motorë, “ Dornier dhe Junkers. Kur Forcat Ajrore Gjermane u përpoqën ta ndryshonin këtë në 1942, mjedisi i ashpër luftarak, qëndrimi i shfrenuar dhe injorant i Komandantit të Përgjithshëm Hitlerit dhe paaftësia e industrisë për të prodhuar bombardues të rëndë të mjaftueshëm, të gjitha në mënyrë efektive penguan krijimin e një ajri strategjik efektiv. forcë. Në të njëjtën kohë, shembulli i Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara tregoi se skema organizative nuk është pengesë për veprim të pavarur. Skuadriljet bombarduese Amerikane Flying Fortress dhe Superfortres ishin teorikisht një pjesë integrale e forcave të armatosura të gjeneralit Marshall dhe, pavarësisht kësaj, vepruan pothuajse po aq efektivisht sikur të ishin një komandë e pavarur bombarduesi e ngjashme me atë të forcave ajrore britanike. Cilësitë personale luftarake të gjeneralëve të Forcave Ajrore të SHBA-së Arnold, Spaatz, Kenia, Andersen dhe Doolittle luajtën një rol më të madh se vendimi i Pentagonit.

Kur në vitin 1942 aviacioni i rëndë bombardues i Bashkimit Sovjetik u nda në një degë të pavarur të forcave të armatosura, ai nuk u bë më efektiv. Në të kaluarën, shumë theks i është kushtuar strukturës organizative të forcave ajrore dhe shumë pak në fleksibilitetin e nevojshëm në përdorimin e tyre. Biseda për avionët bombardues të pavarur është në një farë mënyre krejtësisht absurde dhe madje e rrezikshme. Akoma më i rrezikshëm është caktimi i aviacionit bombardues në misione që nuk plotësojnë kërkesat e ushtrisë tokësore dhe marinës. Qëllimi i bombardimeve me rreze të gjatë është të ndihmojë në arritjen e fitores në luftë. Mënyra më e mirë për një forcë ajrore për të fituar një luftë është të fitojë epërsi ajrore, pastaj të përdorë avionë të rëndë bombardues për të gjymtuar kapacitetin industrial të armikut, për të shkatërruar linjat e komunikimit, për të minuar moralin dhe për të ndihmuar në transportin e trupave që synojnë të pushtojnë territorin e armikut. Supozohet se mbrojtja ajrore e armikut mund të shtypet dhe të privohet nga aftësia për të rezistuar për një kohë të gjatë.

Megjithatë, shumica e ekspertëve të aviacionit besonin se në verën e vitit 1943 programi amerikan i bombardimeve strategjike kundër Gjermanisë naziste ishte në rrezik të kolapsit. Kjo ndodhi sepse Forca e Tetë Ajrore e SHBA nuk kishte përcjellje luftarake me rreze të gjatë dhe forcat ajrore gjermane forcoi aeroplanët luftarakë të ditës në atë masë sa mund të shkaktonte humbje pothuajse të pariparueshme për skuadronët bombardues amerikanë që merrnin pjesë në bastisje. Në atë kohë, Regensburg dhe Schweinfurt ishin objektiva bombardimesh shumë të shtrenjta për amerikanët. Bombardimi i Japonisë dhe bombardimi pasues i Gjermanisë në 1944 dhe 1945 ishin detyra relativisht të lehta, pasi mbrojtja ajrore e armikut u dobësua. Kur bombarduesit B-29 filluan të bombardojnë Japoninë në vitin 1944, kjo e fundit kishte qindra luftëtarë të armatosur rëndë të mbrojtjes ajrore që ishin më të shpejtë se bombarduesit amerikanë të Super Fortress. Për shkak të bashkëpunimit të pamjaftueshëm midis njësive të aviacionit luftarak të ushtrisë dhe marinës, si dhe stacioneve të papërsosura të radarit, japonezët nuk ishin në gjendje të përdornin efektivisht luftëtarët me një shpejtësi prej 640 km/h (siç është Frank). Besohet se nëse Japonia do të kishte pasur një forcë luftarake të barabartë në fuqi me Komandën e Luftëtarëve RAF në vitin 1940, nuk dihet nëse bombarduesit e rëndë amerikanë do të kishin qenë në gjendje të tregonin një shembull klasik të arritjes së fitores përmes fuqisë ajrore. Pavarësisht pranisë së bombave atomike, në çdo luftë në të ardhmen e afërt do të gjenden mjete efektive të mbrojtjes që mund të neutralizojnë efektet e armëve sulmuese. Në kushtet e luftës duke përdorur aviacionin strategjik, avantazhi ndonjëherë mund të jetë në anën e mbrojtësve, pasi ata kanë një sistem paralajmërimi të hershëm që siguron të dhëna për numrin e avionëve armik që marrin pjesë në bastisje, lartësinë dhe drejtimin e fluturimit të tyre; sepse luftëtarët supersonikë janë superiorë ndaj bombarduesve supersonikë në shpejtësi dhe, së fundi, sepse raketat e kontrolluara me radio, të lëshuara nga toka ose nga ajri, mund të jenë më efektive kur operojnë në rreze të shkurtra, domethënë në mbrojtje strategjike, sesa në ofensivë strategjike. , siç është tashmë rasti i quajtur Lord Trenchard. Në sulmet ndaj Bashkimit Sovjetik, bombarduesit strategjikë amerikanë nuk do të kenë të njëjtën liri veprimi që gëzonin në sulmet në Japoni në 1945. Rusia do të përballet me probleme komplekse të mbrojtjes. Megjithatë, mbetet e dyshimtë: kush (forcat e mbrojtjes apo sulmit) do të fitojë epërsi të plotë ajrore mbi të gjithë territorin e Bashkimit Sovjetik? Bombarduesit amerikanë mund të arrijnë sukses duke operuar nën një mbulesë të rëndë luftarake kundër porteve dhe objektivave dytësore, por mbi zonat e synuara të mbuluara shumë të brendshme si Irkutsk dhe Moska, ata do të hasin kundërshtime të forta si në fluturimin drejt zonës së synuar ashtu edhe në rrugën e kthimit.

Bombardues Lancaster. Foto: Konrad Summers

Seversky, për shembull, thotë se “e gjithë strategjia e Luftës së Dytë Botërore u përcaktua nga diapazoni i pamjaftueshëm i forcave ajrore. Aviacioni kishte fuqi shkatërruese të mjaftueshme për të prishur prodhimin ushtarak të një vendi armik, por diapazoni i avionit ishte i pamjaftueshëm për të kryer sulme të tilla.

Betejat e përgjakshme gjatë luftës u zhvilluan përfundimisht për avancimin e fushave ajrore të aviacionit bombardues” (kursivet e Seversky). Natyrisht, problemi kryesor ishte mungesa e avionëve, jo diapazoni i tyre, siç ankohet shefi i Ajrit Marshall Harris në librin e tij Sulmet bombarduese. Ai kërkoi 4000 bombardues të rëndë për të kryer sulme ajrore në Evropë dhe nuk i mori. Dhe nuk dihet se cila ishte arsyeja e operacioneve të kufizuara të Forcave Ajrore të 8-të të SHBA-së në Evropë në 1942 dhe 1943: diapazoni i pamjaftueshëm i bombarduesve, numri i tyre i pamjaftueshëm apo mbrojtja e fortë ajrore gjermane? Për më tepër, Ushtria e Kuqe në Frontin Lindor dhe amerikanët në Francë dhe Gjermani në 1944-1945 luftuan beteja të përgjakshme, qëllimi i të cilave nuk ishte kapja e fushave ajrore të avancuara për avionët bombardues. Rëndësia e aviacionit strategjik nuk zvogëlohet duke thënë se mbrojtja strategjike mund të mohojë fuqinë e plotë të një sulmi strategjik, veçanërisht kur njësitë e artilerisë luftarake dhe kundërajrore mund të kalojnë lehtësisht dhe shpejt nga kryerja e detyrave taktike për të mbështetur veprimet sulmuese të forcave tokësore. duke luftuar bombarduesit strategjikë. Ardhja e raketave të drejtuara, të lëshuara nga toka, nga një avion ose nga raketa të tjera të drejtuara, thekson edhe një herë fleksibilitetin e lartë të sistemeve të mbrojtjes ajrore në këtë drejtim. Kur vlerësohet fuqia e bombardimeve strategjike, duhet të merret parasysh vazhdimisht se sa bombardues janë operacionalë, të drejtuar dhe të gatshëm për të fluturuar, sa e fortë është mbrojtja ajrore e armikut dhe sa i saktë dhe efektiv mund të jetë bombardimi. Në vapën e debatit, këto pika të rëndësishme shpesh humbasin ose shpërfillen. Përzgjedhja e objektivave për bombardimet strategjike do të ndikohet gjithmonë nga faktorë të tillë si gjendja e mbrojtjes ajrore të armikut, rëndësia e objektivave që sulmohen dhe sasia e inteligjencës në dispozicion për armikun. Kushtet meteorologjike nuk janë më një faktor aq i rëndësishëm sa ishin, për shembull, gjatë veprimeve të Forcave Ajrore të SHBA kundër Gjermanisë në 1943 dhe 1944.

Një nga mësimet më të rëndësishme të bombardimeve strategjike, i cili ende nuk është mësuar plotësisht, është se rendi në të cilin bombardohen objektivat në bazë të rëndësisë së tyre nuk mund të bëjë ndonjë ndryshim derisa të sigurohet inteligjenca më e fundit mbi objektivin. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, pjesa më e madhe e forcës bombarduese u shpenzua kot dhe shumë civilë u vranë thjesht sepse objektivat ishin zgjedhur gabimisht. Mund të kujtojmë, për shembull, se si qytetet në vendet neutrale - Eire dhe Zvicra - u bombarduan aksidentalisht. Kjo ndodhi jo aq shumë për shkak të gabimeve në llogaritjet aeronautike, të cilat gjithashtu ndodhin mjaft shpesh, por për shkak të mosnjohjes së objektivit të tyre të bombardimit. Nëse të dhënat e inteligjencës aleate mbi prodhimin e naftës në Gjermani dhe produktivitetin e rafinerive të naftës do të kishin qenë mjaft të sakta, atëherë bombardimet strategjike anglo-amerikane të objekteve të industrisë së naftës do të kishin filluar shumë më herët se maji 1944. Nëse aleatët do të kishin qenë më të vetëdijshëm për industrinë e avionëve të armikut, nuk do të kishte nevojë për bombardime intensive të fabrikave të kornizave të avionëve, fabrikave të motorëve të avionëve dhe impianteve të montimit të avionëve. Ka shumë mënyra për të vrarë një mace, por një mënyrë është e mjaftueshme për një mace. Inteligjenca dhe bombardimet strategjike, si Darby dhe John, janë të pandashme, por është shumë e vështirë të arrihet njohja e plotë e kësaj nevoje si në paqe ashtu edhe në luftë. Për më tepër, gjatë Luftës së Dytë Botërore, zbulimi ajror aleat shpesh nuk ishte në gjendje të ndihmonte në vlerësimin e rezultateve të objektivave të bombardimeve. Nëse komandanti i një bombarduesi strategjik nuk e di saktësisht se në çfarë mase bombat e tij shkatërruan objektivin, atëherë si mund të thotë ai se cilat objektiva duhet të sulmojë më pas.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, avionët bombardues shpesh kishin për detyrë të sulmonin objektivat për të cilat praktikisht nuk kishte asnjë inteligjencë të besueshme kohët e fundit mbi të cilën mund të mbështetej. Pse u përpoqëm të shkatërronim Monte Cassino përmes bombardimeve të vazhdueshme që nuk kishin asnjë efekt ushtarak? Pse grupe shumë të vogla të bombarduesve britanikë u dërguan për të bombarduar shkritoret gjermane të aluminit në qershor, korrik dhe gusht 1940, ndërkohë që Gjermania sapo kishte pushtuar Francën me të gjitha rezervat e saj të boksitit dhe shkritoret e aluminit? Fatkeqësisht, shembuj të tillë mund të citohen shumë.

Me sa duket, kur bombardimi strategjik bëhet baza e një strategjie, komanda ajrore ndjen nevojën për të bombarduar një kompleks të caktuar objektesh, por shpesh me pak të kuptuar qëllimin e një ngjarjeje të tillë. Ajror Marshali Harris, në një farë kuptimi, i justifikon veprime të tilla kur shkruan: "Nëse detyra ishte të testohej fuqia e mbrojtjes së armikut, atëherë ishte e nevojshme që menjëherë të fillonte një sulm, megjithëse me forca të vogla. Politika e mbajtjes së forcave tona luftarake derisa ato të mund të përdoren në shkallë të gjerë do të nënkuptonte se ne do të privonim veten nga mundësia për të vazhduar me kundërmasat e armikut”. Kjo duket të jetë arsyeja kryesore e gabimit. Bombarduesit e zbulimit mund të bëjnë shumë në drejtim të hetimit të mbrojtjes ajrore të armikut, por gjithashtu mund të ndihmojnë në forcimin e tyre duke i dhënë mbrojtësit mundësinë për të testuar mbrojtjen e tij në praktikë. Natyrisht, avionët bombardues strategjikë duhet të mbahen në rezervë vetëm derisa të bëhet e ditur vlera ushtarake e instalimeve. Çfarë dobie ka të studiosh problemet e bombardimit të Bakut apo Berlinit dhe të harxhosh kot para e përpjekje? Në të njëjtën kohë që bombarduesit po përpiqen të gjejnë pikat e dobëta të mbrojtjes ajrore, kjo e fundit po studion mënyrat për të luftuar bombarduesit. Marrja e një informimi të shkurtër përpara nisjes për në mision nuk do të thotë të jesh i përgatitur mirë për të nisur një sulm me forcat e duhura. Siç shkroi vetë Harris, "Kanali Dortmund-Ems nuk do të ishte bllokuar kurrë për një kohë të gjatë nëse nuk do të ishin kryer sulme të sakta, shpesh të përsëritura, duke parandaluar riparimin e shkatërrimit". Pilotit të RAF iu dha Kryqi Victoria për goditjen e këtij objektivi. Harris shton me keqardhje: "Bëma që meriton çmimin e Kryqit Victoria është e një natyre të tillë që nuk mund të përsëritet shpesh."

Çështja e zgjedhjes së forcave të përshtatshme për detyrën, si dhe sigurimi i të dhënave të inteligjencës ekonomike, nuk mund të zgjidhet plotësisht. Në të ardhmen do të luajë një rol edhe më të rëndësishëm se në të kaluarën. Përdorimi i një bombe atomike kërkon zbulim më të kujdesshëm të objektivave se më parë. Kjo shkaktohet nga dy arsye kryesore. Së pari, bomba atomike është jashtëzakonisht e shtrenjtë: një bombë e kalibrit të madh kushton pothuajse një milion dollarë. Së dyti, nuk mund të përdoret me të njëjtin efekt kundër asnjë objektivi ushtarak dhe askush nuk do të rrezikonte të hidhte një sasi kaq të madhe parash të njerëzve. Nëse në një kohë ekuipazhet dhe avionët ishin mjetet më të shtrenjta të aviacionit strategjik, tani, në epokën atomike, bombat atomike janë bërë mjete të tilla. Ekonomia bazë e fuqisë ajrore ka ndryshuar; bombat atomike bëhen më të rëndësishme se ekuipazhet, duke kërkuar rritje të inteligjencës dhe planifikim të përmirësuar. Bomba atomike nuk ndryshoi strategjinë e fuqisë ajrore apo parimet e bombardimeve strategjike. Bomba atomike nuk e rriti fuqinë e saj shkatërruese në përmasat e pabesueshme që u diskutuan në ditët e para pas ngjarjeve në Hiroshima dhe Nagasaki. Punonjësit e Drejtorisë së Bombardimeve Strategjike kanë llogaritur se për një shkatërrim të tillë siç u shkaktua nga bomba atomike në Nagasaki, do të nevojiteshin 120 bombardues SuperFortress, me nga 10 ton bomba konvencionale secila, dhe për shkatërrime të tilla si në Hiroshima, 210 bombardues. Seversky thekson: "Është e vërtetë që Berlini, Dresdeni, Këlni, Hamburgu, Bremeni dhe shumë qytete të tjera të mëdha gjermane pësuan të njëjtin shkatërrim të rëndë dhe në të njëjtën shkallë si Hiroshima dhe Nagasaki". Është gjithashtu e vërtetë se vuajtjet e popullsisë, humbja e pronave dhe shkatërrimi i impianteve industriale si rezultat i bombave ndezëse ishin të mëdha në Tokio dhe qytete të tjera në Japoni. Përdorimi i bombës atomike shkaktoi në mënyrë të pashmangshme shqetësim emocional që nuk është i favorshëm për analiza të shëndosha ushtarake. Ata rreth Mikados e ekzagjeruan qëllimisht fuqinë shkatërruese të bombës atomike për të bindur popullin japonez se ajo ishte një armë e re e mbinatyrshme. Kjo u bë për të ruajtur prestigjin e Mikado dhe për të justifikuar dorëzimin e Japonisë ndaj gjeneralit MacArthur. Ishte në emër të njerëzimit, jo në emër të strategjisë ushtarake, që John Hersey shkroi rrëfimin e tij të tmerrshëm të shkatërrimit dhe tragjedisë në Hiroshima. Lexuesit amerikanë janë më të njohur me këtë dokument sesa me të dhënat më të besueshme nga Komisioni i Energjisë Atomike dhe raportet e Zyrës së Studimit të Rezultateve të Bombardimeve Strategjike. Nuk është e lehtë të kapërcesh ndikimin e vërshimit të raporteve të bujshme për bombardimet atomike që vërshuan faqet e shtypit dy-tre vjet pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. “Forca më e madhe tektonike që ka goditur ndonjëherë tokën... një katastrofë, një revolucion botëror, një përmbytje, disfatë dhe katastrofë u bashkuan në një”, shkruan gazetarët për këtë ngjarje. Thuhej se në Hiroshima, në tokën e kontaminuar nga bomba atomike, mund të rriteshin tranguj në madhësinë e rrokaqiejve, si dhe një numër i madh perimesh të tjera me përmasa gjigande, të cilat zhgënjyen të gjitha arritjet në fushën e kopshtarisë. Në fakt, doli që një fermer japonez aplikoi më shumë pleh se fqinji i tij dhe korri një korrje më të madhe. Shumica e komentuesve ushtarakë tani e kuptojnë se bomba atomike nuk është një armë ajrore universale, siç besohej më parë. Mund të jetë e këshillueshme që të renditen disa nga kufizimet në përdorimin e bombës atomike, megjithatë, pa e zvogëluar fuqinë dhe rëndësinë e saj si mjet parandalues.

Nuk është e mençur të përdoret një bombë atomike kundër fortifikimeve të forta mbrojtëse. Të hedhësh një bombë atomike të kalibrit të madh do të thotë të rrezikosh shumë menjëherë. Ka bomba atomike të kalibrit të vogël për avionë luftarakë, por kostoja e tyre është e lartë. Në një luftë të ardhshme, avionët luftarakë do të kenë pothuajse të njëjtën rreze dhe fuqi goditëse si çdo bombardues i rëndë i Luftës së Dytë Botërore. Krijimi i bombave atomike më të vogla dhe rritja e shkallës së prodhimit të tyre do të ulë koston e bombës, por nuk do ta bëjë atë të lirë. Nëse i vendosni vetes qëllimin e përdorimit ekonomik të bombave atomike, atëherë duhet të përpiqeni të siguroni që numri maksimal i mundshëm i avionëve që i transportojnë ato të arrijë qëllimin. Kostoja e lartë e bombave atomike nuk lejon të bëhen llogaritje të gabuara të mëdha gjatë përdorimit të tyre. Ekzekutimi i suksesshëm i një sulmi me bomba atomike kërkon urgjentisht kujdes të veçantë në planifikimin e operacionit dhe mbështetjen më të mirë të mundshme të inteligjencës. Është e nevojshme të ndërmerren veprime të veçanta shpërqendruese, të krijohen ndërhyrje radiofonike dhe të organizohet mbulimi i luftëtarëve. Nëse bombarduesit atomikë do të depërtonin më tej në brendësi sesa diapazoni i luftëtarëve shoqërues, ata do të duhej të përfitonin nga errësira ose kushtet e këqija të motit, që do të thotë se saktësia e bombardimeve të tyre do të reduktohej. Nëse një objektiv nuk mund të zbulohet vizualisht, ai mund të identifikohet duke përdorur radarët e bombave; por aktualisht mbrojtësi ka aftësinë të krijojë ndërhyrje radari dhe elektromagnetike, të cilat mund të shtrembërojnë imazhin e synuar në ekranin e radarit ose të mashtrojnë komandantin. Ka shumë objekte të ndryshme kundër të cilave efekti i një shpërthimi atomik do të ishte shumë më pak efektiv sesa kundër banesave të lehta prej druri të japonezëve. Analiza e shkatërrimit të shkaktuar nga përdorimi i bombës atomike në Nagasaki dhe Hiroshima, si dhe gjatë testeve të pasluftës në Bikini dhe New Mexico, tregoi se kundër disa strukturave prej betoni dhe çeliku bomba atomike mund të jetë më pak efektive se një seri. të raketave ose të bombave të blinduara. Përdorimi i bombave atomike kundër bazave të nëndetëseve me sipërfaqe betoni të armuar, si dhe kundër avionëve nëntokësorë apo fabrikave të tjera, është i kotë. Qytetet moderne me strukturat e tyre prej çeliku dhe betoni të armuar nuk do të vuajnë në të njëjtën masë si Hiroshima dhe Nagasaki, veçanërisht nëse ekziston një mbrojtje bërthamore e mirëorganizuar e gatshme për t'u marrë me pasojat e një sulmi. Përdorimi i një bombe atomike kundër fushave ajrore është e barabartë me gjuajtjen e harabela nga një top. Për të njëjtat arsye, është e padobishme përdorimi i bombës atomike kundër shumë objektivave hekurudhore, për shembull kundër stacioneve të vogla dhe kryqëzimeve rrugore. Kostoja e bombardimeve atomike objektiva të tilla do të ishte jashtëzakonisht e lartë. Pasojat e një sulmi atomik do të jenë efektive brenda rreth një dite. Përvoja e përdorimit të bombës atomike në Hiroshima dhe Nagasaki dhe të dhëna të tjera na lejojnë të konkludojmë se puna kryesore e restaurimit mund të kryhet në shumicën e rasteve vetëm pas disa ditësh. Mund të duhen një deri në dy ditë për të eliminuar pasojat e një bombe atomike. Zona e shkatërrimit të plotë tani, për bombat e Luftës së Dytë Botërore, ishte rreth një milje katror dhe jo një çerek milje katror, ​​siç ishte rasti në Hiroshima. Së fundi, pjesa më e madhe e forcës së valës së goditjes dhe efektit termik humbet sepse bomba atomike shpërthehet në një lartësi të madhe ose sepse pjesa më e madhe e energjisë së bombës atomike shpenzohet në një zonë të kufizuar.

Nuk ka dyshim se bombardimet strategjike duhet të kryhen si ditën ashtu edhe natën.Operacionet gjatë gjithë orarit të aviacionit anglo-amerikan kundër Gjermanisë dëshmuan këshillueshmërinë e kombinimit të bastisjeve gjatë ditës dhe natës. Veprime të tilla i detyruan gjermanët të ndajnë forcat e tyre luftarake në dysh dhe të devijojnë një numër të madh skuadrilesh luftarake me një motor dhe dy motorë nga misionet në mbështetje të ushtrisë gjermane. Lindi nevoja për të pasur dy lloje luftarakë: me një motor - me një rreze të shkurtër të tipit Messerschmitt dhe Focke-Wulf, për operacione gjatë ditës dhe në kushte të mira meteorologjike, dhe me dy motorë - si Junkers dhe Messerschmitt - për operacionet gjatë natës dhe në kushte të këqija atmosferike. Sigurisht, ndonjëherë të dy kryenin të njëjtat detyra. Shumica e sulmeve të bombarduesve amerikanë në Japoni u kryen gjatë ditës, kështu që mbrojtja e Japonisë u krye nga luftarakë ditorë me një motor. Do të ishte shumë udhëzuese për të parë se çfarë do të ndodhte me mbrojtjen ajrore të Japonisë nëse operacionet e ditës të forcave ajrore amerikane do të plotësoheshin nga sulmet e natës nga Forcat Ajrore Britanike. Nëse Japonia nuk do të ishte dorëzuar, skuadriljet bombarduese të Lancaster do të kishin filluar të kryenin sulme luftarake nga ishulli në 1945. Okinawa. Atëherë popullsia e qyteteve japoneze do të detyrohej të vuante nga bombardimet shkatërruese gjatë gjithë orarit, siç ndodhi në Hamburg, Leipzig dhe qytete të tjera gjermane. Luftëtarët japonezë do të duhej të operonin nën tendosje më të madhe dhe, më e rëndësishmja, kjo do të ndikonte në përbërjen e njësive ajrore kamikaze. Do të kishte qenë shumë më mirë në 1944 dhe 1945 që të shkatërroheshin luftëtarët japonezë gjatë betejave të rrezikshme të natës sesa të lejoheshin të përdoreshin në një numër të madh kundër anijeve amerikane dhe britanike. Në korrik 1944, shtatëmbëdhjetë skuadrilje ishin të armatosur me luftëtarë Zero (Dzeke-52), të pajisur për t'u përdorur nga pilotët vetëvrasës. Katërmbëdhjetë prej këtyre skuadroneve operuan kundër flotës amerikane në vjeshtën e atij viti gjatë luftimeve në Filipine. Përveç transporteve dhe kryqëzuesve, u dëmtuan edhe tre aeroplanmbajtëse amerikane: Hornet, Franklin dhe Hancock. Kur Japonia u dorëzua në gusht 1945, kishte 5000 avionë në dispozicion për pilotët vetëvrasës, kryesisht luftarakë. Një nga përgjigjet më efektive ndaj pilotëve vetëvrasës që kërcënuan flotën amerikane në vitin e fundit të luftës në Paqësor do të ishin operacionet ajrore strategjike intensive gjatë gjithë orarit kundër Japonisë.