8 de noviembre de 2008 Durante las pruebas de mar en fábrica en el Mar de Japón, sucedió, construido en el astillero de Amur en Komsomolsk-on-Amur y aún no aceptado en la Armada rusa. Como resultado de la operación no autorizada del sistema de extinción de incendios LOH (químico volumétrico para botes), el gas freón comenzó a fluir hacia los compartimentos del bote. 20 personas murieron, otras 21 personas fueron hospitalizadas por intoxicación. En total, había 208 personas a bordo del submarino nuclear.
30 de agosto de 2003 en el Mar de Barents mientras era remolcado a la ciudad de Polyarny para su eliminación. A bordo del submarino se encontraban diez miembros del equipo de amarre, nueve de ellos murieron, uno fue rescatado.
Durante la tormenta, con la ayuda de la cual se remolcó el K-159. El desastre tuvo lugar a tres millas al noroeste de la isla Kildin en el mar de Barents a una profundidad de 170 metros. En el submarino nuclear, el reactor nuclear estaba en un estado seguro.
12 de agosto de 2000 durante los ejercicios navales de la Flota del Norte en el Mar de Barents. El desastre tuvo lugar a 175 kilómetros de Severomorsk, a una profundidad de 108 metros. Los 118 miembros de la tripulación a bordo murieron.
Según la Fiscalía General, el Kursk se encuentra dentro del cuarto tubo de torpedos, lo que supuso la explosión del resto de los torpedos en el primer compartimento del APRK.
7 de abril de 1989 al regresar del servicio de combate en el Mar de Noruega cerca de Bear Island. Como resultado de un incendio en dos compartimentos adyacentes K-278, los principales sistemas de tanques de lastre fueron destruidos, a través de los cuales el submarino se inundó con agua de mar. Murieron 42 personas, muchas de ellas por hipotermia.
27 tripulantes.
© Foto: dominio público Submarino nuclear K-278 "Komsomolets"
6 de octubre de 1986 en la región de las Bermudas en el Mar de los Sargazos (Océano Atlántico) a una profundidad de unos 5,5 mil metros. En la mañana del 3 de octubre se produjo una explosión en un silo de misiles a bordo del submarino, y luego se inició un incendio, que se prolongó durante tres días. La tripulación hizo todo lo posible para evitar una explosión de armas nucleares y una catástrofe de radiación, pero no pudieron salvar la nave. Cuatro personas murieron a bordo del submarino. Los miembros supervivientes de la tripulación fueron llevados a bordo de los barcos rusos Krasnogvardeysk y Anatoly Vasiliev, que acudieron en ayuda del submarino en peligro.
© dominio público
© dominio público
24 de junio de 1983 A 4.5 millas de la costa de Kamchatka durante la inmersión, el submarino nuclear K-429 de la Flota del Pacífico se hundió. El K-429 fue enviado urgentemente fuera de reparación para disparar torpedos sin pruebas de fugas y con una tripulación combinada (parte del regular estaba de vacaciones, el turno no estaba preparado). Cuando se sumergió a través del sistema de ventilación, el cuarto compartimento se inundó. El barco se tumbó en el suelo a una profundidad de 40 metros. Al intentar soplar a través del lastre principal debido a válvulas abiertas ventilación del tanque de lastre principal, la mayor parte del aire se fue por la borda.
Como resultado del desastre, 16 personas murieron, las 104 restantes pudieron llegar a la superficie a través de los tubos de torpedos de proa y el eje de la escotilla de emergencia de popa.
21 de octubre de 1981 submarino diesel S-178, que regresa a la base después de una navegación de dos días mar adentro, en el área de agua de Vladivostok con un refrigerador de transporte. Habiendo recibido un agujero, el submarino recibió alrededor de 130 toneladas de agua, perdió su flotabilidad y se hundió, se hundió a una profundidad de 31 metros. Como resultado del desastre, murieron 32 submarinistas.
13 de junio de 1973 en el Golfo de Pedro el Grande (Mar de Japón) ocurrió. El barco navegaba de noche en superficie hacia la base después de realizar prácticas de tiro. "Akademik Berg" golpeó "K-56" en el lado de estribor, en la unión del primer y segundo compartimento, haciendo un enorme agujero en el casco, en el que el agua comenzó a fluir. El submarino fue salvado de la muerte a costa de sus vidas por el personal del segundo compartimiento de emergencia, que amarró el mamparo entre los compartimentos. El accidente mató a 27 personas. Cerca de 140 marineros sobrevivieron.
24 de febrero de 1972 al regresar a la base de la patrulla de combate.
En este momento, el barco estaba en el Océano Atlántico Norte a una profundidad de 120 metros. Gracias a las acciones desinteresadas de la tripulación, el K-19 flotó hacia la superficie. Los buques y embarcaciones navales participaron en la operación de rescate. En una tormenta severa, fue posible evacuar a la mayor parte de la tripulación del K-19, suministrar electricidad al barco y remolcarlo hasta la base. Como resultado del accidente del barco, 28 marineros murieron, dos más murieron durante la operación de rescate.
12 de abril de 1970 en el Cantábrico del Atlántico, lo que provocó la pérdida de flotabilidad y estabilidad longitudinal.
El incendio se inició el 8 de abril casi simultáneamente en dos compartimentos, cuando la embarcación se encontraba a una profundidad de 120 metros. K-8 salió a la superficie, la tripulación luchó valientemente por la supervivencia del barco. En la noche del 10 al 11 de abril, tres barcos de la Armada de la URSS arribaron al área del accidente, pero debido a la tormenta que se desarrollaba no fue posible remolcar el submarino. Parte del personal del submarino fue trasladado al barco Kasimov, y 22 personas, dirigidas por el comandante, permanecieron a bordo del K-8 para continuar la lucha por la supervivencia del barco. Pero el 12 de abril, el submarino se hundió a una profundidad de más de 4.000 metros. 52 tripulantes murieron.
24 de mayo de 1968 sucedió, que tenía dos reactores en un refrigerante de metal líquido. Como resultado de la violación de la eliminación de calor del núcleo, se produjo el sobrecalentamiento y la destrucción de los elementos combustibles en uno de los reactores del submarino. Todos los mecanismos de la embarcación quedaron fuera de servicio y se suspendieron.
Durante el accidente, nueve personas recibieron dosis letales de radiación.
8 de marzo de 1968 de la Flota del Pacífico. El submarino estaba en servicio de combate en las islas hawaianas y desde el 8 de marzo dejó de comunicarse. A bordo del K-129 se encontraban, según diversas fuentes, de 96 a 98 tripulantes, todos muertos. Se desconoce la causa del desastre. Posteriormente, el K-129 fue descubierto por los estadounidenses y en 1974 se planteó.
8 de septiembre de 1967 en el Mar de Noruega en el submarino nuclear K-3 "Leninsky Komsomol" en una posición sumergida hubo un incendio en dos compartimentos, que se localizó y extinguió sellando los compartimentos de emergencia. 39 tripulantes murieron. El submarino regresó a la base por sí solo.
11 de enero de 1962 en la base naval de la Flota del Norte en la ciudad de Polyarny. Se produjo un incendio en un submarino en el muelle, seguido de una explosión de munición de torpedo. La proa del barco fue arrancada, los escombros esparcidos en un radio de más de un kilómetro.
Un submarino cercano S-350 recibió daños importantes. Como resultado de la emergencia, 78 marineros murieron (no solo del B-37, sino también de cuatro submarinos más, así como de la tripulación de reserva). También hubo bajas entre la población civil de la ciudad de Polyarny.
4 de julio de 1961 durante los ejercicios oceánicos del Círculo Polar Ártico de la central eléctrica principal. Una tubería del sistema de refrigeración de uno de los reactores estalló y provocó una fuga de radiación.
Durante una hora y media, los submarinos repararon el sistema de enfriamiento de emergencia del reactor sin trajes protectores, con las manos desnudas, con máscaras de gas del ejército. Para los miembros de la tripulación, el barco se mantuvo a flote y fue remolcado a la base.
De las dosis recibidas de radiación en unos días.
27 de enero de 1961 En el mar de Barents, el submarino diésel S-80, que formaba parte de la Flota del Norte, se hundió. El 25 de enero se hizo a la mar durante varios días para practicar la mejora de las tareas de un solo viaje, y el 27 de enero se interrumpió la comunicación por radio con ella. El C-80 no regresó a la base en Polyarny. La operación de búsqueda no arrojó ningún resultado. El C-80 se encontró solo en 1968 y luego se extrajo del fondo del mar. La causa del accidente fue el flujo de agua a través de la válvula RDP (un dispositivo retráctil para un submarino para alimentar en la posición del periscopio del submarino aire atmosférico en su compartimento diesel y eliminación de gases de escape diesel). Toda la tripulación murió: 68 personas.
26 de septiembre de 1957 en la bahía de Tallin del Mar Báltico de la Flota del Báltico.
Se produjo un incendio en el submarino, que estaba midiendo velocidades bajo el agua en la línea de medición en el campo de entrenamiento de la base naval de Tallin. Habiendo emergido desde una profundidad de 70 metros, el M-256 ancló. Lanzado al piso superior debido a la fuerte contaminación por gas espacios interiores la tripulación no dejó de luchar por la supervivencia del barco. Después de 3 horas y 48 minutos después de salir a la superficie, el submarino se hundió repentinamente hasta el fondo. La mayor parte de la tripulación murió: de 42 submarinos, siete marineros sobrevivieron.
21 de noviembre de 1956 cerca de Tallin (Estonia), como consecuencia de una colisión con el destructor "Statny", se hundió un submarino diésel M-200 de la Flota del Báltico. Seis personas fueron rescatadas inmediatamente del agua. El accidente mató a 28 marineros.
Diciembre de 1952 un submarino diesel-eléctrico S-117 de la Flota del Pacífico se perdió en el Mar de Japón. Se suponía que el barco participaría en los ejercicios. De camino al área de maniobras, su comandante informó que debido a una avería del motor diésel derecho, el submarino se dirigía al punto designado en un motor. Unas horas más tarde, informó que el problema se había solucionado. El barco ya no se puso en contacto. Se desconocen la causa exacta y el lugar del hundimiento del submarino.
Había 52 miembros de la tripulación a bordo, incluidos 12 oficiales.
El material se preparó sobre la base de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.
7 de octubre de 2014, 13:21
El 6 de octubre de 1986, el submarino K-219 se hundió cerca de las Bermudas. La causa del desastre fue una explosión en un silo de misiles. Este artículo está dedicado a la memoria de todos los submarinistas que murieron en desastres.
Es tranquilo en el muelle por la noche.
Tu solo conoces uno
Cuando un submarino cansado
De las profundidades se va a casa
En diciembre de 1952, el submarino diesel-eléctrico S-117, que se preparaba para ejercicios como parte de la Flota del Pacífico, se estrelló en el Mar de Japón. Debido a una avería del motor diésel derecho, el barco navegaba hacia el punto designado con un motor. Unas horas más tarde, según el informe del comandante, se eliminó el mal funcionamiento, pero la tripulación ya no se puso en contacto. La causa y el lugar del hundimiento del submarino aún se desconocen. Presumiblemente, se hundió durante una inmersión de prueba después de una reparación de mala calidad o fallida en el mar debido a golpes de aire y gas defectuosos, debido a que el compartimiento de diesel se llenó rápidamente de agua y el barco no pudo salir a la superficie. Hay que tener en cuenta que esto fue en 1952. Por la interrupción de la misión de combate, tanto el comandante del submarino como el comandante del BC-5 podrían ser juzgados. Había 52 personas a bordo.
El 21 de noviembre de 1956, cerca de Tallin (Estonia), el submarino M-200, que forma parte de la Flota del Báltico, colisionó con el destructor Statny. Se salvaron 6 personas. 28 murieron.
Otro accidente en la bahía de Tallin ocurrió el 26 de septiembre de 1957, cuando el submarino diésel M-256 de la Flota del Báltico se hundió después de que se iniciara un incendio a bordo. Aunque inicialmente se pudo levantar, a las cuatro horas se hundió hasta el fondo. De los 42 miembros de la tripulación, 7 personas se salvaron. La embarcación del proyecto A615 contaba con un sistema de propulsión basado en un motor diésel que operaba bajo el agua en ciclo cerrado a través de un absorbente químico sólido para su remoción. dióxido de carbono y el enriquecimiento de la mezcla combustible con oxígeno líquido, lo que aumentó drásticamente la amenaza de incendio. Los barcos A615 eran notorios entre los submarinistas, debido a su alto riesgo de incendio se les llamaba "encendedores".
El 27 de enero de 1961, el submarino diésel S-80 se hundió en el mar de Barents. Ella no regresó a la base desde el campo de entrenamiento. La operación de búsqueda no arrojó ningún resultado. Solo siete años después, se encontró el C-80. La causa de la muerte fue el flujo de agua a través de la válvula RDP (un dispositivo retráctil de un submarino para suministrar aire a los motores diesel en la posición de periscopio del submarino) hacia su compartimiento de diesel. Hasta ahora, no hay una imagen clara del incidente. Según algunos reportes, el submarino intentó evadir el impacto de embestida del barco de reconocimiento noruego Maryata buceando urgentemente en la circulación y siendo muy pesado para no ser arrojado a la superficie (hubo una tormenta), cayó a la profundidad con un eje elevado y una trampilla al aire libre del RDP. Toda la tripulación murió: 68 personas. Había dos comandantes a bordo.
El 4 de julio de 1961, durante el ejercicio del Círculo Polar, se produjo una fuga de radiación en el reactor averiado del submarino K-19. La tripulación pudo arreglar el mal funcionamiento por su cuenta, el barco permaneció a flote y pudo regresar a la base. Ocho submarinistas murieron a causa de dosis ultra altas de radiación.
El 14 de enero de 1962, un submarino diesel B-37 de la Flota del Norte explotó en la base naval de la Flota del Norte en la ciudad de Polyarny. Como resultado de la explosión de municiones en el compartimiento de torpedos delantero, todos los que estaban en el muelle, en el submarino y en la base técnica de torpedos murieron: 122 personas. Un submarino cercano S-350 resultó gravemente dañado. La comisión de investigación de emergencia concluyó que la causa de la tragedia fue el daño al carenado del compartimiento de carga de combate de uno de los torpedos durante la carga de municiones. Posteriormente, el comandante del BCh-3, con el fin de ocultar el incidente de acuerdo con la lista de incidentes de emergencia en la flota, intentó soldar el agujero, por lo que el torpedo se incendió y explotó. De la detonación, el resto de los torpedos explotaron. El comandante del barco, Capitán 2º Rango Begeba, se encontraba en el amarradero a 100 metros del barco, fue arrojado al agua por una explosión, resultó gravemente herido, posteriormente fue juzgado, se defendió y fue absuelto.
El 8 de agosto de 1967, en el mar de Noruega en el submarino nuclear K-3 Leninsky Komsomol, el primer submarino nuclear de la Armada de la URSS, se produjo un incendio en 1 y 2 compartimentos bajo el agua. El incendio se localizó y extinguió sellando los compartimentos de emergencia. 39 tripulantes murieron, 65 personas se salvaron. La nave regresó a la base por sus propios medios.
El 8 de marzo de 1968, se perdió el submarino de misiles diesel-eléctrico K-129 de la Flota del Pacífico. El submarino estaba en servicio militar en las islas hawaianas, y desde el 8 de marzo dejó de comunicarse. 98 personas murieron. El barco se hundió a una profundidad de 6.000 metros. Se desconoce la causa del desastre. A bordo del barco, descubierto en 1974 por los estadounidenses, que intentaron levantarlo sin éxito, había 100 personas.
El 12 de abril de 1970 en el Golfo de Vizcaya como consecuencia de un incendio en los compartimentos de popa, se hundió el submarino nuclear K-8, proyecto 627A de la Flota del Norte. 52 personas murieron, 73 personas se salvaron. El barco se hundió a una profundidad de más de 4.000 metros. Había dos armas nucleares a bordo. Dos reactores nucleares antes de que las inundaciones fueran ahogadas por medios regulares.
El 24 de febrero de 1972, mientras regresaba a la base de las patrullas de combate en el Atlántico Norte en el submarino nuclear K-19, proyecto 658, se produjo un incendio en el noveno compartimento. Posteriormente, el fuego se extendió al octavo compartimento. Más de 30 buques y embarcaciones de la Armada participaron en la operación de rescate. En una tormenta severa, fue posible evacuar a la mayor parte de la tripulación del K-19, suministrar electricidad al barco y remolcarlo hasta la base. 28 marineros murieron, 76 personas se salvaron.
El 13 de junio de 1973, en Peter the Great Gulf (Mar de Japón), el submarino nuclear K-56 pr. 675MK chocó con el buque de investigación Akademik Berg. El barco navegaba de noche en superficie hacia la base después de realizar prácticas de tiro. En la unión del primer y segundo compartimentos, se formó un agujero de cuatro metros, en el que comenzó a fluir agua. Para evitar el hundimiento final del K-56, el comandante del submarino decidió aterrizar el submarino en la plataforma costera en el área de Cabo Granitny. 27 personas murieron.
El 21 de octubre de 1981 en el Mar de Japón el submarino mediano diesel S-178, proyecto 613B, se hundió como resultado de una colisión con un gran arrastrero de pesca congelado "Refrigerator-13". El accidente cobró la vida de 31 marineros.
El 24 de junio de 1983, el submarino nuclear K-429, proyecto 670A de la Flota del Pacífico se hundió cerca de la península de Kamchatka. El desastre ocurrió cuando la embarcación se recortó en una zona donde la profundidad era de 35 metros, debido a la entrada de agua al cuarto compartimento a través del conducto de ventilación de la nave, que por error se dejó al descubierto al sumergirse la embarcación. Algunos de los miembros de la tripulación fueron rescatados, pero anteriormente 16 personas habían muerto como resultado de la explosión de las baterías y el control de daños. Si el barco llegara a grandes profundidades, definitivamente perecería junto con toda la tripulación. La muerte del barco se produjo debido a la negligencia criminal del mando, que ordenó a un submarino averiado con tripulación ajena a la tripulación que se hiciera a la mar para disparar. La tripulación abandonó el barco hundido haciendo escurrimientos a través de tubos de torpedos. El comandante, que hasta el final se opuso a la decisión del cuartel general y solo bajo la amenaza de ser despojado de su cargo y carnet partidario, se hizo a la mar, posteriormente fue condenado a 10 años de prisión, fue amnistiado en 1987 y pronto falleció. . Los culpables directos, como siempre ocurre con nosotros, han escapado a la responsabilidad. Posteriormente, se subió el barco, pero se hundió de nuevo en la fábrica del muelle, tras lo cual fue cancelado.
6 de octubre de 1986 en la región de las Bermudas en océano Atlántico a 4000 metros de profundidad como resultado de la explosión de un misil en una mina, el submarino nuclear K-219, proyecto 667AU, se hundió. Ambos reactores nucleares fueron ahogados por absorbentes regulares. A bordo se encontraban 15 misiles balísticos con ojivas nucleares y dos armas nucleares. 4 personas murieron. El resto de la tripulación fue evacuado al barco de rescate "Agatan" que se había acercado desde Cuba.
El 7 de abril de 1989 en el Mar de Noruega como resultado de un incendio en los compartimentos de cola a una profundidad de 1700 metros, el submarino nuclear K-278 "Komsomolets" pr. 685 se hundió, dañando severamente su fuerte casco. 42 personas murieron. A bordo había dos reactores nucleares normalmente silenciados y dos armas nucleares.
El 12 de agosto de 2000, durante los ejercicios navales de la Flota del Norte en el Mar de Barents, se estrelló el submarino nuclear ruso Kursk. El submarino fue descubierto el 13 de agosto a una profundidad de 108 metros. Toda la tripulación de 118 personas murió.
El 30 de agosto de 2003, el submarino nuclear K-159 se hundió en el mar de Barents mientras era remolcado para su eliminación. A bordo del barco, había 10 miembros de la tripulación como equipo de escolta. 9 personas murieron.
El 8 de noviembre de 2008, durante las pruebas en el mar en fábrica en el Mar de Japón, ocurrió un accidente en el submarino nuclear Nerpa, construido en el astillero Amur en Komsomolsk-on-Amur y aún no aceptado en la Armada rusa. Como resultado de la operación no autorizada del sistema de extinción de incendios LOH (químico volumétrico para botes), el gas freón comenzó a fluir hacia los compartimentos del bote. 20 personas murieron, otras 21 personas fueron hospitalizadas por intoxicación. En total, había 208 personas a bordo del submarino nuclear.
Pérdidas de posguerra de la flota de submarinos de la URSS.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, comenzó un nuevo enfrentamiento: la Guerra Fría. Los cañones no dispararon, los aviones no bombardearon al enemigo y los barcos no intercambiaron artillería y salvas de cohetes, pero esto no salvó de pérdidas con decenas de vidas humanas. Y algunas de las mayores pérdidas en los frentes " guerra Fría"Sufrido por los submarinistas.
En el período de la posguerra, la flota soviética perdió nueve barcos, incluidos tres de propulsión nuclear. Además, muchos barcos sufrieron daños graves y el K-429 de propulsión nuclear se hundió, pero luego fue elevado y puesto en funcionamiento nuevamente. Al principio, la muerte de los submarinos en la URSS se refería solo a los submarinos diésel. En el período de 1952 a 1968, seis barcos murieron por diversas causas, incluido uno en la base, mientras que varios barcos más resultaron dañados por la explosión. Murieron un total de 357 personas. Durante este período, hubo accidentes en barcos nucleares, pero todos se manejaron sin "pérdidas irrecuperables" en tecnología.
Los submarinos hundidos de la URSS pertenecían a diferentes flotas: dos barcos de las flotas del Norte, del Pacífico y del Báltico. El 12 de abril de 1970 falleció el submarino nuclear soviético K-8, a bordo del cual hubo un incendio a bordo. Fueron los incendios los que se convirtieron en la principal desgracia de los submarinistas soviéticos, que se encendían regularmente en los barcos. varios proyectos... La tripulación combatió el incendio durante cuatro días, pero no pudo salvar el barco, y la llama "se cobró" la vida de 52 tripulantes.
Al año siguiente, milagrosamente no murió barco nuclear K-56, que recibió un agujero como resultado de una colisión con el buque de investigación "Akademik Berg". El accidente costó la vida a 27 marineros que inmovilizaron el compartimento y salvaron la vida del resto. A esto siguió un largo período de calma. El mayor número de submarinos hundidos de la URSS cae en los años 80, marcados por glasnost y perestroika. Y si la muerte del submarino diesel S-178 el 21 de octubre de 1981 no causó resonancia (colisión con un carguero), entonces la muerte en octubre de 1986 del atómico K-219 tuvo mucha publicidad. Durante tres días en el Mar de los Sargazos, la tripulación luchó con fuego, pero el barco no pudo salvarse. Afortunadamente, solo murieron cuatro personas.
En el intervalo entre los dos accidentes, el 24 de junio de 1983, el K-429 se hundió, que fue liberado para pruebas después de las reparaciones. Como resultado, durante la inmersión, el barco se hundió y las acciones incorrectas de la tripulación combinada llevaron al barco a hundirse hasta el fondo. 104 personas salieron a la superficie y 16 más murieron. Posteriormente, se subió el barco y se volvió a poner en servicio.
Pero el hundimiento más famoso de un submarino en la URSS ocurrió el 7 de abril de 1989, cuando el submarino más nuevo Komsomolets, que regresaba del servicio de combate, se hundió como resultado de un incendio y la posterior inundación. 42 marineros fueron víctimas del accidente. Cabe señalar que la muerte de los submarinos en la URSS ocurrió con mucha más frecuencia que en los Estados Unidos, que perdieron solo dos de sus submarinos nucleares.
También hubo pérdidas en Hora rusa... Y si el K-159 remolcado para desguace no puede considerarse un barco de combate en toda regla, entonces la muerte del submarino Kursk de propulsión nuclear del Proyecto 945A el 12 de agosto de 2000 fue una verdadera tragedia que provocó la muerte de 118 submarinistas.
Finalmente, observamos que los submarinos hundidos de la URSS se encuentran ubicados en todas partes del mundo, desde sus orillas nativas hasta el Mar de los Sargazos, Hawái y el Golfo de Vizcaya, indicando la ubicación del frente de la Guerra Fría.
Accidentes submarinos (1945-2009) Una lista de accidentes submarinos desde 1945 documenta los incidentes que tuvieron lugar después de la Segunda Guerra Mundial. Entre los submarinos hundidos había al menos nueve submarinos nucleares, algunos de ellos con misiles o torpedos equipados con ojivas nucleares y al menos dos barcos diesel con armas nucleares. También se presentan algunos de los datos de contaminación actualmente disponibles. el entorno materiales radioactivos. La clase del incidente se designa mediante códigos: NSh - situación de emergencia; Estado de emergencia: una emergencia; NS - un accidente; A - un accidente; K es un desastre. . == Lista == Fecha Nombre Clasificación OTAN Estado Falleció Guardado Clase Notas 15.12.1952 C-117 (ex Sch-117 "Caballa") "Pike" Serie V-bis URSS 52 0 K Submarino diésel-eléctrico de la Flota del Pacífico murió en el Mar de Japón. Se desconocen la causa exacta y el lugar de la muerte. 12/08/1956 M-259 Proyecto A615, Quebec URSS 4 A → NS Submarino torpedo diésel-eléctrico de la Flota del Báltico. Explosión de diesel e incendio en la sala de máquinas. El fuego se extinguió, el barco salió a la superficie y regresó a la base. 1956 M-255 Proyecto A615, Quebec URSS 7 A → NS Submarino torpedo diesel-eléctrico de la Flota del Báltico. Incendio en la sala de máquinas. 23/11/1956 M-200 "Revenge" "Baby" Serie XV del submarino URSS 28 6 K Diesel de la Flota del Báltico. Murió en el Estrecho de Suurup del Mar Báltico como resultado de una colisión con el destructor "Statny" de la Flota del Báltico. 22/08/1957 М-351 Proyecto А615, Quebec URSS 0 А Submarino torpedo diésel-eléctrico de la Flota del Mar Negro. Durante la ejecución del comando "¡Inmersión urgente!" los conductos de aire a los motores diesel no estaban cerrados. Como resultado, hasta 40 toneladas de agua ingresaron al compartimiento de diesel y el barco se hundió casi verticalmente bajo el agua y se hundió en el suelo a una profundidad de 83 metros. Elevado a la superficie el 26 de agosto, la tripulación fue rescatada. 26/09/1957 М-256 Proyecto А615, Quebec URSS 35 7 К Submarino diésel de la Flota del Báltico. Murió en la bahía de Tallin del mar Báltico como resultado de una explosión de diesel, que provocó una ruptura de la estanqueidad de un casco duradero. 13/10/1960 Proyecto K-8 627A, noviembre URSS A → NS Submarino nuclear. En uno de los reactores, se rompió una tubería de enfriamiento, lo que provocó una fuga de refrigerante. Tres miembros de la tripulación mostraron signos visibles de enfermedad aguda por radiación, 10 miembros de la tripulación recibieron dosis significativas de radiación. 26/01/1961 S-80 Proyecto 644, Whisky Twin-Cylinder URSS 68 0 K Proyecto 644 Un misil submarino diésel-eléctrico de la Flota del Norte se hundió en el Mar de Barents como resultado de la inundación de los compartimentos con agua de mar a través del dispositivo RDP. Se planteó el 24 de julio de 1969. 06/01/1961 Proyecto K-8 627A, noviembre URSS A → NS Submarino nuclear. Durante el desarrollo de las tareas de entrenamiento de combate, se produjo una ruptura del generador de vapor. Una persona es dada de alta de forma aguda enfermedad por radiación. Parte del personal recibió varias dosis de radiación. 12/04/1961 Proyecto K-19 658, Hotel-I URSS 0 Emergencia En el Día de la Cosmonáutica, el K-19 casi chocó con el primer submarino nuclear USS "Nautilus" (SSN-571) del mundo. Como resultado de la acción evasiva, el barco golpeó el suelo con su proa. No hubo daños significativos. 1961 K-19 Proyecto 658, Hotel-I URSS 1 NS Incluso antes de que el barco realizara su primer crucero desafortunado, perdió a un miembro de la tripulación. Al cargar misiles en las minas, un marinero murió aplastado por una tapa de escotilla. 07/03/1961 Proyecto K-19 658, Hotel-I URSS 8 96 A → NS Submarino nuclear con misiles nucleares balísticos. Durante el ejercicio del Círculo Polar Ártico, cuando el submarino nuclear se dirigía al Atlántico Norte para realizar prácticas de tiro. En el área de la isla noruega de Jan Mayen, se activó la protección de emergencia del reactor del lado izquierdo. La causa del accidente fue una fuerte caída de la presión del agua en el sistema de refrigeración del reactor. En el curso del trabajo de emergencia para crear un sistema de enfriamiento de respaldo para el reactor, 8 miembros de la tripulación recibieron dosis de exposición radioactiva que se volvieron fatales. Murieron de enfermedad por radiación, habiendo vivido después del accidente de una a tres semanas. Otras 42 personas recibieron dosis importantes de radiación. 10/08/1961 Proyecto K-8 627A, noviembre URSS 0 А Submarino nuclear. Durante el desarrollo del ataque de un grupo de barcos en el liderazgo de la Armada, se reabrió una fuga del generador de vapor. 11/01/1962 B-37 y S-350 Proyecto 641, Foxtrot y Proyecto 633, Romeo URSS 122 (59 en B-37 + 11 en S-350 + 52 en la costa) K Submarino diésel B-37 del norte La flota se perdió como resultado de un incendio y una explosión de todas las municiones en el primer compartimento. El submarino estaba en el muelle del puerto de Yekaterininskaya de la base del asentamiento de Polyarny; la tripulación realizó una inspección e inspección de rutina de las armas y el equipo técnico. Las escotillas de los mamparos de todos los compartimentos estaban abiertas. Los dos compartimentos de proa del barco quedaron completamente destruidos. Toda la tripulación del B-37 (59 personas) murió instantáneamente como resultado del impacto de la onda de choque y el envenenamiento por los productos gaseosos de la explosión. El segundo casco del B-37 era el submarino S-350. Después de la explosión, se formó una grieta en la caja fuerte del primer compartimento del S-350, y el primer y segundo compartimentos se llenaron de agua. 11 personas murieron. Durante la explosión en el B-37, el entrenamiento de perforación se llevó a cabo directamente en el muelle. 52 marineros y suboficiales mató a 52. Este accidente, en términos del número total de víctimas (122), sigue siendo el mayor de la flota de submarinos rusa y el segundo en el mundo en la historia de la posguerra (después del Thrasher estadounidense en 1963. ). 02/12/1965 Proyecto K-11 627A, noviembre URSS? ? A → NS 02/07/1965 en la planta de la ciudad de Severodvinsk, comenzó la recarga del núcleo del reactor. Cuando se infló la tapa del reactor, se registró la liberación de una mezcla de vapor y aire por debajo de la tapa y un fuerte deterioro de la situación de radiación. Durante cinco días no se realizó el trabajo, los peritos intentaron averiguar la causa del siniestro. Habiendo llegado a las conclusiones equivocadas, el 12/02/1965, comenzaron a socavar la cubierta nuevamente, mientras nuevamente violaban la tecnología (usaron un sistema no estándar para la fijación de las rejillas de compensación). Cuando la cubierta se separó del cuerpo, se liberó un medio de aire y vapor radiactivo de debajo de la cubierta y se inició un incendio. Como resultado, parte del personal del submarino nuclear murió, el resto recibió grandes dosis de radiación. Aún no se han publicado datos oficiales sobre los niveles de contaminación radiactiva y exposición del personal. El compartimento del reactor se cortó del barco e inundó en el área de Novaya Zemlya, y el barco se transfirió a la Flota del Pacífico. 25/09/1965 M-258 Proyecto A615, Quebec URSS 4 38 A → NS Submarino torpedo diésel-eléctrico de la Flota del Báltico. Explosión de la batería de almacenamiento en la bodega del sexto compartimento. La escotilla del mamparo mató a 4 marineros en el séptimo compartimento. El fuego se apagó, el barco fue remolcado hasta la base. 20/11/1965 Proyecto K-74 675, Echo-II USSR 0 А Submarino de misiles nucleares. Rotura de los álabes principales de la turbina. 15/07/1967 B-31 Proyecto 641, Foxtrot URSS 4 71 A → NS Submarino diesel B-31 de la Flota del Norte. Durante la guerra árabe-israelí de seis días, patrulló la costa de Egipto. En el estrecho tunecino del mar Mediterráneo, en la bodega del puesto central, se encendió un combustible. Debido a un mal funcionamiento de los medios de extinción de incendios, el compartimiento fue abandonado por la tripulación y amarrado. 4 marineros murieron en el humo. 08/09/1967 Proyecto K-3 "Leninsky Komsomol" 627A, noviembre URSS 39 65 A → NS Submarino nuclear. Incendio en los compartimentos I y II en alerta en el Mar de Noruega. Regresé a la base por mi cuenta. Se encontró que en la conexión de la máquina hidráulica, en lugar de la junta de sellado estándar hecha de cobre rojo, hay una arandela, cortada aproximadamente en paronita. La mano de alguien cambió las juntas durante la reparación del muelle del barco. El cobre rojo, aunque no es un metal precioso, era muy apreciado entre los artesanos. Se hicieron todo tipo de artesanías. Un anillo de cobre a costa de treinta y nueve vidas…. 03/08/1968 K-129 Proyecto 629A, Golf-II URSS 97 0 K Submarino de misiles diesel-eléctrico de la Flota del Pacífico pereció en el punto con coordenadas 40 ° 06 ′ s. NS. 179 ° 57 ′ O (G) (O), a 750 millas de Oahu. Estaba armada con armas nucleares (torpedos y misiles). Parcialmente levantado el 12 de agosto de 1974 como resultado de la operación encubierta de la CIA "Proyecto Azorian" desde una profundidad de unos 5.000 metros. 24/05/1968 Proyecto K-27 645 ZhMT, noviembre URSS 9 (en otras fuentes - 5 en un mes). PE → NS Submarino nuclear. El primer incidente grave con el barco fue la liberación de gas radiactivo en el compartimento del reactor. Al solucionar problemas, muchos miembros de la tripulación recibieron varias dosis de radiación, es difícil juzgar de manera inequívoca las causas de su muerte posterior. 10/09/1968 K-131 Proyecto 675, Echo-II URSS 0 Estado de emergencia Colisión con un submarino extranjero desconocido. 15/11/1969 K-19 y Gato (SSN-615) Proyecto 658M, Hotel-II y Thresher (Permiso) URSS y USA 0 А Submarino nuclear con misiles nucleares balísticos. Mientras practicaba tareas de entrenamiento en un campo de entrenamiento en el Mar Blanco (fuentes occidentales hablan del Mar de Barents), a una profundidad de 60 m, chocó con el submarino nuclear estadounidense Gato (SSN-615). Después de un ascenso de emergencia, regresó a la base por su cuenta. 12/04/1970 Proyecto K-8 627A, noviembre URSS 52 73 A → K Un submarino de misiles nucleares de la Flota del Norte se perdió en el Golfo de Vizcaya. La primera pérdida de la flota nuclear soviética. El incendio comenzó casi simultáneamente en los compartimentos 3 y 7 el 8 de abril aproximadamente a las 11 y media de la mañana. Varios días de lucha por la supervivencia del barco no condujeron a nada. El equipo de emergencia (22 personas), por orden del comandante Bessonov, permaneció en el barco la noche del 12 de abril, todos murieron junto con el barco, sin contar los muertos en el incendio. Todavía hay disputas sobre la presencia y cantidad de armas nucleares a bordo del barco. Según datos soviéticos, dos reactores amortiguados y cuatro torpedos nucleares se hundieron con el barco. 20/06/1970 K-108 y Totor (SSN-639) Proyecto 675, Echo-II de la URSS y EE.UU. 0 109 (104?) Un submarino nuclear con misiles de crucero. A una profundidad de 45 metros chocó con el submarino nuclear estadounidense SSN-639 "Totor". Comenzó a hundirse rápidamente en la profundidad con un gran borde en la proa, pero pronto pudo mantener la profundidad y luego salió a la superficie. Los reactores, amortiguados por protección automática, se pusieron en marcha, pero al intentar dar un movimiento, resultó que el tornillo derecho estaba atascado. El remolcador que se acercaba llevó el barco a la base, donde se encontraron daños en el estabilizador, el casco ligero en el compartimento 8-10 y una abolladura en el casco resistente del noveno compartimento. En el barco estadounidense, la cerca y la escotilla de la timonera resultaron dañadas, la fuerte caseta del timón se llenó de agua y tampoco hubo víctimas. 24.02.1972 Proyecto K-19 658M, Hotel-II URSS 30 (28 y 2 rescatistas) 76 A → NS Submarino nuclear con misiles nucleares balísticos. Al regresar a la base de las patrullas de combate en el Atlántico Norte, se produjo un incendio masivo en el noveno compartimento. En el décimo compartimento, se aisló a 12 personas. Fueron liberados solo en la base 23 días después del incendio. 14/06/1973 Proyecto K-56 675, Echo-II URSS 27140 A → NS Un submarino de misiles de propulsión nuclear de la Flota del Pacífico murió en una colisión con un buque de investigación (en fuentes extranjeras - un buque de reconocimiento electrónico) " Akademik Berg "a su regreso a la base. El capitán salvó a la tripulación arrojando el bote a la playa. La colisión del "Akademik Berg" con el K-56 se clasificó como "accidentes de navegación con graves consecuencias". Murieron 16 oficiales, 5 suboficiales, 5 marineros y un especialista civil de Leningrado. En el lugar de enterramiento de 19 marineros en el centro del cementerio de Shkotovo-17 (ahora Fokino), se instaló el memorial "Madre en duelo" 25/01/1975 K-57 (más tarde K-557, B-557 Proyecto 675, Echo-II USSR 2 А → NS Submarino de misiles nucleares con misiles de crucero Después de pintar dentro del submarino, se produjo un arranque no autorizado del sistema de extinción de incendios del quinto compartimento. Como resultado, dos submarinos fueron envenenados por una mezcla de barniz de etileno y vapores de freón., Delta URSS 6 Estado de emergencia Un submarino de misiles nucleares estaba en la base. De repente, un huracán se abalanzó sobre él. El barco despegó de las líneas de amarre y se hizo a la mar. Las tripulaciones de amarre todavía estaban quitando los extremos cuando el barco estuvo cubierto con varias olas poderosas. Seis personas cayeron por la borda, los cuerpos fueron encontrados solo a la mañana siguiente 30/03/1976 K-77 Proyecto 651, Juliett URSS 2 76 А Barco diésel con misiles de crucero (rebautizado como B-77 en 1977) Se produjo un incendio en el quinto compartimento, extinguido por el sistema LOH girando el freón). Pero el freón también se introdujo por error en el compartimento 7, donde murieron 2 personas, el médico del barco salvó a 9 personas más de este compartimento. Causa del fuego - olvidado en el interruptor llave inglesa , la causa del error de suministro de freón es una marca incorrecta en el sistema LOH. Se descubrió que el astillero era el culpable. 24/09/1976 Proyecto K-47 675, Echo-II URSS 3101 Un submarino de misiles nucleares. Fuego a bordo mientras se conduce por el Atlántico Norte. 18/10/1976 K-387 Proyecto 671RT, "Salmon", Victor-II USSR 1 А Submarino torpedo nuclear. Fallo del GEM (rotura del condensador principal). 16/01/1977 Proyecto K-115 627A, "Kit", noviembre URSS 1103 A → NS Submarino torpedo nuclear. Como resultado de la entrada de aceite en el cartucho regenerador IDA, se encendió. Una persona se quemó el 60% del cuerpo y murió. 11/12/1978 Proyecto K-171 667B "Murena", Delta URSS 3 Estado de emergencia → NS El submarino de misiles nucleares regresaba a la base después de disparar en la superficie. Como resultado de las acciones incorrectas de la tripulación, varias toneladas de agua se derramaron sobre la tapa del reactor. El comandante del BCh-5 no informó al comandante del barco e intentó evaporar el agua y ventilar el compartimiento. Para comprobar la situación, él y otros dos submarinos entraron al compartimento y se golpearon, tras lo cual, debido al aumento de temperatura y presión, no pudieron abrir la escotilla y murieron. 21/08/1980 Proyecto K-122 659T, Echo-I USSR 14 A → NS Submarino torpedo nuclear. Incendio en el séptimo compartimento al este de la isla japonesa de Okinawa. Después de la reparación, el estado del barco se evaluó como insatisfactorio, ya no salió al mar y después de 15 años en pie fue cortado en metal en 1995. 23/05/1981 Proyecto K-211 667BDR "Kalmar", Delta III URSS 0 Emergencia Se produjo una colisión con un submarino desconocido en una posición sumergida, que, sin salir a la superficie, abandonó el área del accidente. La comisión soviética entonces, por la naturaleza de los restos atascados en el casco, concluyó que se trataba de un submarino estadounidense de la clase Stejen. Posteriormente, hubo denuncias de que se trataba del HMS Sceptre inglés (S104), pero oficialmente no se ha confirmado ni uno ni otro. 21/10/1981 C-178 Proyecto 613, Whisky URSS 34 (31 cuerpos encontrados + 3 desaparecidos) 31? K El submarino mediano diésel Proyecto 613B de la Flota del Pacífico se perdió en una colisión con el RFS "Refrigerator-13" en la estrecha Bahía del Cuerno Dorado a la vista de Vladivostok. El submarino intentó escapar de la colisión. El submarino fue confundido con un barco pesquero. Debido a la operación de rescate mediocremente organizada en el agua cerca de Vladivostok y el RVS "Refrigerator-13", muchas personas se congelaron y murieron. Cuando parte de la tripulación intentó salir por su cuenta a través de los tubos de torpedos, tres desaparecieron sin dejar rastro. El vino principal pertenece al RFS "Refrigerator-13". El comandante del S-178 y el primer oficial del RFU-13 fueron condenados a 10 años. El 15 de noviembre de 1981, el C-178 fue elevado a la superficie, luego de vaciar los compartimentos y descargar los torpedos, el barco fue remolcado al dique seco de Dalzavod. La restauración del barco se consideró poco práctica. 27/10/1981 S-363 Proyecto 613, Whisky URSS 0 Estado de emergencia Submarino mediano diesel del proyecto 613. Como resultado de un grave error del navegante al calcular la ubicación del barco (el error fue de 57 millas), el El barco en la superficie encalló de noche en las aguas territoriales de Suecia a varias decenas de metros de la costa. No hubo víctimas, pero el incidente recibió una desagradable cobertura internacional. Los ingenios navales apodaron al barco "Komsomolets suecos". Fue sacada del encallado por una embarcación auxiliar el 6 de noviembre y regresó a la base el 7 de noviembre. Posteriormente, tras amortizar y desmantelar el equipo, se vendió a Suecia 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Proyecto 940 "Lenok", India URSS 2 103 Un bote de rescate diesel. Al viajar en el Mar de Okhotsk, la junta tórica de la válvula de escape se quemó y entró en los compartimentos. monóxido de carbono ... 86 personas de las 105 a bordo perdieron el conocimiento, dos murieron. 08/04/1982 K-123 (más tarde rebautizado como B-123) Proyecto 705K, "Lira", Alfa URSS 0 32 А Submarino antisubmarino de alta velocidad con torpedos atómicos. Durante BP en el área de Bear Island (Mar de Barents), ocurrió un accidente en una planta de energía con la liberación de refrigerante metálico líquido en el compartimiento del reactor. El barco perdió velocidad y fue remolcado hasta la base. Los tripulantes recibieron varias dosis de radiación. 15/08/1982 KS-19 Proyecto 658S, Hotel-II URSS 1 Emergencia → NS Datos diferentes sobre la fecha del accidente - 15 o 17 de agosto. Este es nuevamente el infame K-19 Hiroshima, pero reentrenado de un crucero a un barco de comunicaciones. Al realizar trabajos de mantenimiento en el compartimento de la batería, un objeto extraño entró en los contactos de polaridad opuesta. 2 o 3 personas resultaron gravemente quemadas por el arco eléctrico. Uno de ellos murió el 20 de agosto en el hospital. 21/01/1983 Proyecto K-10 675, Echo-II USSR 0 А Submarino de misiles nucleares. En una posición sumergida chocó con un objeto desconocido. Después de salir a la superficie, no se encontraron más que manchas de aceite solar. Ninguno de los países de la región del Pacífico reportó los accidentes de sus submarinos. Solo dos años después, apareció un obituario en la prensa china sobre la muerte de un grupo de científicos en el submarino ese día. Oficialmente, estos eventos no se compararon. 24/06/1983 K-429 Proyecto 670, Charlie URSS 16102 K Submarino de misiles de propulsión nuclear con misiles de crucero de la Flota del Pacífico. El motivo de la muerte del submarino fue la falta de reparación del submarino defectuoso. Además, la tripulación principal estaba mayoritariamente de vacaciones, y se decidió enviar el barco en un crucero "a cualquier costo", como resultado, la tripulación se formó con urgencia a partir de diferentes embarcaciones en el último día, sin prestar atención a la protestas del comandante. Posteriormente fue condenado a prisión como resultado. El 6 de agosto de 1983 se subió el barco. La restauración del barco se consideró poco práctica. 18/06/1984 Proyecto K-131 675, Echo-II URSS 13 A → NS Cuando un submarino nuclear de la Flota del Norte regresó del servicio de combate a la base en la península de Kola, se produjo un incendio en el octavo compartimento, que se extendió al séptimo compartimento adyacente. 23/10/1984 Proyecto K-424 667BDR "Kalmar", Delta III URSS 2 А En preparación para hacerse a la mar, el oleoducto VVD estalló debido a acciones inadecuadas de la tripulación. Muchos resultaron heridos, dos murieron. 10/08/1985 K-431 (K-31) Proyecto 675, Echo-II URSS 10 (trabajadores de astilleros) A → NS Submarino nuclear con misiles de crucero. En el astillero de la bahía de Chazhma (asentamiento de Shkotovo-22) del territorio de Primorsky (a 55 km de Vladivostok), durante la recarga de combustible nuclear, debido a la violación de los requisitos de seguridad nuclear, se produjo una explosión, que arrancó la tapa del reactor y arrojó todo el combustible nuclear gastado. Artículo principal: Accidente por radiación en la bahía de Chazhma Como resultado del accidente, 290 personas resultaron heridas: 10 murieron en el momento del accidente, 10 sufrieron enfermedad aguda por radiación y 39 tuvieron una reacción a la radiación. Una parte importante de las víctimas eran militares. 10/03/1986 Proyecto K-219 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 murió de heridas К Submarino de misiles de propulsión nuclear estratégica de la Flota del Norte. Muerto por fuego mientras patrullaba en combate en el Mar de los Sargazos del Océano Atlántico, a 770 km al noreste de las Bermudas. El crucero se hundió mientras era remolcado por una tormenta a una profundidad de 5.500 metros, llevando consigo 48 ojivas nucleares de misiles balísticos RSM-25 y dos torpedos nucleares. A costa de su vida, el marinero Preminin, Sergei Anatolyevich, cerró el reactor y evitó un accidente nuclear. Por decreto del Presidente de la Federación de Rusia No. 844 del 7 de agosto de 1997 se le otorgó el título de Héroe Federación Rusa (después de la muerte). 18/02/1987 B-33 Proyecto 641, Foxtrot URSS 5 A Mientras resolvía el problema del campo a una profundidad de 10 metros, se produjo un incendio cuando hubo un cortocircuito en el escudo eléctrico en el segundo compartimento. El sistema LOCH no logró liquidar el fuego, para evitar una explosión de municiones en el 1er compartimiento, el comandante ordenó inundarlo. Además de los muertos, 15 personas fueron envenenadas por productos de combustión. 25/01/1988 B-33 Proyecto 658M, Hotel-II URSS 1 A Incendio a bordo mientras se encuentra en la base. El sistema de extinción de incendios se encendió con retraso. 12/02/1988 Proyecto K-14 627A, "Kit", noviembre URSS 1 A Incendio en la bodega del séptimo compartimento mientras estaba en la base. El fuego se extinguió, pero una persona murió. 18/03/1989 B-81 Proyecto 651K, Juliett USSR 1 NS Barco diesel con misiles de crucero. En condiciones de tormenta, el capitán del submarino fue arrastrado por el puente y murió. 1er rango Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Proyecto 685 "Plavnik", Mike URSS 42 30 K El submarino torpedo nuclear de la Flota del Norte murió en el Mar de Noruega al suroeste de Bear Island cuando regresaba del servicio de combate a como resultado de un incendio masivo en dos compartimentos adyacentes. El barco se encuentra a una profundidad de 1.858 metros. El reactor del barco fue silenciado de manera confiable, pero dos tubos de torpedos contienen torpedos con una ojiva nuclear. En 1989-1998, se llevaron a cabo siete expediciones con la participación de los vehículos tripulados de alta mar "Mir", durante las cuales se sellaron los tubos de torpedos, en los que hay torpedos con ojivas nucleares, para garantizar la seguridad radiológica. 05/09/1990 B-409 Proyecto 641, Foxtrot URSS 1 A Mientras cargaba torpedos, un cable estalló, un marinero de torpedos murió. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) y K-276 (más tarde B-276, "Crab", "Kostroma"). Los Ángeles y Proyecto 945 Barracuda, Sierra-I EE. UU., Rusia 0 Una colisión de dos submarinos nucleares frente a la isla Kildin, en aguas territoriales rusas, K-276 chocó con un submarino nuclear estadounidense que intentaba rastrear de forma encubierta barcos rusos en el área de ejercicio. . Como resultado de la colisión, el submarino ruso sufrió daños en la cabina. Después de la colisión, se produjo un incendio en el barco estadounidense, hubo bajas entre el personal, pero sin embargo regresó a la base por su cuenta, después de lo cual se decidió no reparar el barco, sino retirarlo de la Marina de los EE. UU. 29/05/1992 B-502 (antes K -502) Proyecto 671RTM "Pike", Victor-III Rusia 1 А Durante el viaje, se notó un mal funcionamiento del compresor en el primer compartimento. Luego de regresar a la base, al intentar lanzarlo, se produjo una explosión, se inició un incendio. Cinco personas resultaron heridas, una murió camino al hospital. 20/03/1993 USS Grayling (SSN-646) y K-407 Novomoskovsk Sturgeon y Proyecto 667BDRM Dolphin, Delta IV USA, Rusia 0 А Colisión de dos submarinos nucleares en el Mar de Barents. A pesar de los graves daños, ambos pudieron regresar a sus bases por su cuenta. Después de reparaciones menores, el submarino ruso volvió al servicio, mientras que el submarino estadounidense fue retirado de la flota y cancelado como chatarra debido a la falta de conveniencia de la restauración. 26/01/1998 B-527 (antes K-527) Proyecto 671RTM "Shchuka", Victor-III Rusia 1 А Durante la reparación del reactor, el agua radiactiva comenzó a ingresar al compartimiento desde el circuito primario. Cinco personas recibieron intoxicación aguda, una murió 6 horas después en el hospital. 12/08/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Rusia 118 0 K Submarino nuclear con misiles de crucero. Se hundió en el mar de Barents, a 137 km de Severomorsk, a una profundidad de 108 metros como resultado de un desastre ocurrido durante el ejercicio. Elevado el 10 de octubre de 2001. Eliminado después de descargar armas nucleares en mayo de 2002. ... 30/08/2003 B-159 (hasta 1989 -K-159) Noviembre Rusia 9 1 K Submarino nuclear. Se hundió cerca de la isla de Kildin a una profundidad de 240 metros mientras era remolcado desde la bahía de Gremikha para su eliminación en el astillero No. 10 Shkval en Polyarny. Se planeó levantar el bote. A partir de 2008, el submarino no se levantó. 14/11/2004 K-223 "Podolsk" Proyecto 667BDR, Delta-III Rusia 1 А → NS Submarino de misiles nucleares estratégicos. El barco estaba amarrado al muelle, se realizaron los trabajos programados a bordo. Trabajó cerca de un contenedor con agua dulce El marinero de 19 años notó un mal funcionamiento de la válvula reductora de presión VVD, la cual se alimentaba al tanque, del cual advirtió a sus compañeros y lograron salir del compartimiento, él mismo resultó herido en la cabeza por un fragmento metálico de un contenedor explotó y murió una hora después en el hospital. 06/09/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Proyecto 671RTM (K), Victor-III Rusia 2 А → NS Proyecto submarino torpedo nuclear de la Flota del Norte. Mientras estaba en el campo de entrenamiento en el mar de Barents, se produjo un incendio en el compartimento electromecánico del barco. El fuego se extinguió y el barco fue remolcado a la base de Vidyaevo con la ayuda de barcos de superficie. 08.11.2008 K-152 Proyecto "Nerpa" 971I, Akula-II Rusia 20 (3 militares y 17 especialistas civiles) 188 Emergencia → NS Según la versión oficial, un sistema de extinción de incendios de emergencia no estaba autorizado en el submarino. La central nuclear a bordo del barco no sufrió daños. fondo de radiación en el barco es normal. Basado en el desastre de K-19, se filmó la película K-19: Widowmaker. V diferente tiempo Tres incidentes ocurrieron con este barco, resultando en numerosas bajas y un nombre aterrador: "Hiroshima".
En la noche del 4 de febrero de 2009, a gran profundidad en el Océano Atlántico, chocaron dos submarinos de misiles de propulsión nuclear con armas nucleares a bordo: el británico HMS Vanguard y el francés Le Triomphant. Ambos transportaron aproximadamente 250 miembros de la tripulación y 16 misiles balísticos intercontinentales.
El barco británico perdió velocidad, salió a la superficie y fue remolcado hasta el muelle de la base naval de Faslane en Escocia. Los franceses llegaron a Brest por su cuenta.
Al día siguiente, el periódico londinense Sun comentó sobre el incidente de la siguiente manera: “ Posibles consecuencias incluso difícil de imaginar. Es poco probable que la colisión provoque una explosión nuclear, pero podría haber ocurrido una fuga de radiación, dijo al periódico una fuente de alto nivel de la Armada británica. “Peor aún, podríamos haber perdido a nuestra tripulación y ojivas nucleares. Sería un desastre nacional ".
Por desgracia, las colisiones de barcos gigantes de propulsión nuclear llenas de ojivas nucleares en servicio de combate en el océano en las últimas décadas no son tan raras. Además, accidentes tan peligrosos, cargados de consecuencias impredecibles, ocurren cada vez con más frecuencia. La razón: los submarinos de todos los países del mundo se están volviendo cada vez más silenciosos, apenas son detectados por los sonares de los barcos de propulsión nuclear de un enemigo potencial. O se encuentran a tales distancias cuando es demasiado tarde para hacer algo por una divergencia segura en profundidad.
Un poco de. En tiempos de paz, la esencia del servicio de combate de los submarinos polivalentes de todas las flotas del mundo suele ser precisamente el seguimiento continuo y, si es posible, a largo plazo de los cruceros de misiles submarinos nucleares estratégicos de un enemigo potencial. Al mismo tiempo, la tarea está formulada de manera muy simple: en caso de un comienzo repentino de la guerra, un submarino enemigo debe ser destruido por torpedos antes de que pueda abrir las escotillas de sus silos con misiles balísticos intercontinentales y atacar desde debajo del agua. . Pero al mismo tiempo, en las profundidades del océano, los barcos se ven obligados a perseguirse unos a otros a una distancia de unos pocos cables (1 cable - 185,2 m.) ¿Es extraño que al mismo tiempo los barcos de propulsión nuclear a veces chocan?
Aquí están los cinco incidentes más peligrosos de la historia naval:
1.8 de marzo de 1974 en la parte norte El Pacífico a una profundidad de aproximadamente 5600 metros, el submarino diesel-eléctrico soviético K-129 del proyecto 629A con misiles balísticos a bordo se hundió. Toda la tripulación murió: 98 personas. Se desconocen las circunstancias de su muerte. Sin embargo, un número especialistas domésticos creen que la causa del desastre fue una colisión repentina con el submarino nuclear estadounidense "Suordfish". Pronto regresó a su propia base con graves daños en el casco. Pero el Pentágono trató de explicarlos golpeando el témpano de hielo.
Un miembro del Club de Submarineros Vladimir Evdasin, que había servido anteriormente en el K-129, tiene esta versión de la tragedia: “Creo que, poco antes de la sesión de comunicación programada para la noche del 8 de marzo de 1968, apareció el K-129 y estaba en la superficie. En la superficie, tres hombres subieron al puente en el recinto de la timonera de acuerdo con el horario del personal y estaban de guardia: el oficial de guardia, el piloto de señales y el "espectador" en la popa. Dado que los hidroacústicos pierden el control sobre la situación bajo el agua durante el funcionamiento de los motores diesel, no notaron el ruido de un submarino alienígena maniobrando. Y realizó una inmersión transversal bajo el fondo del K-129 a una distancia crítica e inesperadamente se enganchó en el casco de nuestro submarino por la timonera. Se volcó, sin tener tiempo de emitir una señal de radio. El agua se vertió por la escotilla abierta y el conducto de entrada de aire, y pronto el submarino cayó al fondo del océano.
2. El 15 de noviembre de 1969, el submarino nuclear de la Armada estadounidense "Getow" en el mar de Barents a una profundidad de 60 metros chocó con el submarino nuclear soviético K-19, que estaba practicando ejercicios de combate en uno de los campos de entrenamiento de la Flota del Norte. Además, hasta el momento del accidente, nuestros marineros ni siquiera sospechaban que los estadounidenses estaban cerca y los estaban siguiendo. La tripulación soviética estaba desayunando cuando se produjo un poderoso golpe en el casco del K-19, que se movía a una velocidad de solo 6 nudos. El bote comenzó a hundirse en las profundidades. El barco fue rescatado por las acciones competentes del senior a bordo del capitán de 1er rango Lyabedzka, quien instantáneamente ordenó dar máxima velocidad, soplar el lastre y cambiar los timones horizontales para ascender.
En la base de la proa del K-19, se encontró una enorme abolladura cilíndrica. Pero fue solo años después que quedó claro que esta marca era del Getou, que espió en secreto al barco soviético.
Al final resultó que, el comando de la Marina de los Estados Unidos hizo todo lo posible para ocultar su participación en el incidente. El caso es que el accidente ocurrió a 5,5 km de la isla de Kildin, es decir, en las aguas territoriales de la URSS, donde el derecho internacional prohíbe la entrada de buques extranjeros. Por lo tanto, en los documentos sobre patrullas de combate del Getou, se registró que presuntamente regresó de las patrullas de combate a la base dos días antes de la colisión. No fue hasta el 6 de julio de 1975 que el New York Times escribió lo que realmente sucedió.
3. El 24 de junio de 1970 en el Mar de Okhotsk a las 04.57 a una profundidad de 45 metros se produjo una colisión del submarino nuclear soviético K-108 del proyecto 675 con el submarino nuclear de la Armada estadounidense "Totog". Como resultado de un fuerte impacto en el K-108, funcionó la protección de emergencia de los reactores en ambos lados. El barco perdió velocidad y comenzó a hundirse rápidamente en las profundidades con un gran ajuste en la proa. Sin embargo, con medidas enérgicas, el comandante del barco, el capitán Baghdasaryan de primer rango, evitó la catástrofe. K-108 salió a la superficie. Tenía una hélice derecha atascada, por lo que tuvo que llamar a los remolcadores.
4. El 23 de mayo de 1981, en uno de los campos de entrenamiento de la Flota del Norte cerca de Kola Bay, el submarino nuclear estratégico soviético de la Flota del Norte K-211 del proyecto 667 BDR Kalmar (de 1984 a 2010 - en la Flota del Pacífico) chocó con un buque de propulsión nuclear estadounidense clase "Sturgeon". La Comisión del Estado Mayor de la Armada de la URSS, que estaba investigando el incidente, llegó a la conclusión de que los estadounidenses observaban en secreto nuestro crucero submarino nuclear, que se encontraba en las esquinas de popa en la sombra acústica. Cuando el K-211 cambió de rumbo, los perseguidores perdieron de vista el barco de propulsión nuclear soviético y chocaron a ciegas contra su popa con la timonera.
Ambos barcos llegaron a sus bases por su cuenta. K-211 - en Gadzhievo, donde fue puesta en el muelle. Al mismo tiempo, al inspeccionar nuestro barco de propulsión nuclear, se encontraron agujeros en dos tanques de popa del lastre principal, daños en las palas de la hélice derecha y el estabilizador horizontal. En los tanques de lastre principal dañados se encontraron pernos avellanados, piezas de metal y plestiglass de la cabina de un submarino estadounidense.
Un "americano" muy abollado en una posición sumergida tuvo que "pisar fuerte" en Holy Lough (Gran Bretaña). Era imposible ocultar la enorme abolladura de su timonera.
5. El 11 de febrero de 1992, el submarino nuclear soviético de la Flota del Norte K-276 del proyecto 945 "Barracuda" (comandante - Capitán de segundo rango Loktev) se encontraba en el área de entrenamiento de combate cerca de la costa de la península de Rybachiy a una profundidad de 22,8 metros. Las acciones de nuestros marineros fueron vigiladas en secreto por la tripulación del submarino nuclear " Baton Rouge"Tipo" Los Ángeles "de la Marina de los Estados Unidos. Además, este "estadounidense" pasó por encima de nuestro barco, a una profundidad de 15 metros.
En algún momento, la acústica de Baton Rouge perdió de vista el barco soviético. Al final resultó que, fueron interrumpidos por el ruido de las hélices de cinco barcos de pesca que estaban cerca. Para comprender la situación, el comandante de Baton Rouge ordenó salir a la superficie a la profundidad del periscopio. Pero en el K-276, donde no sospechaban que el probable enemigo estuviera cerca, llegó el momento de una sesión de comunicación con el cuartel general de la flota y allí también se desplazaron los timones horizontales para ascender. El Barracuda, que se dirigía hacia arriba, se estrelló contra un barco estadounidense de propulsión nuclear. Solo la baja velocidad del K-276 permitió a la tripulación estadounidense evitar la muerte.
Esta vez todo fue tan obvio que el Pentágono se vio obligado a admitir la violación de las aguas territoriales de nuestro país.