Cómo hacer un motor eléctrico en 15 minutos.
- Hazlo tú mismo o hazlo tú mismo
Siempre es interesante observar fenómenos cambiantes, especialmente si tú mismo participas en la creación de estos fenómenos. Ahora montaremos el motor eléctrico más simple (pero que realmente funciona), que consta de una fuente de alimentación, un imán y una pequeña bobina de alambre, que haremos nosotros mismos.
Hay un secreto que hará que este conjunto de objetos se convierta en un motor eléctrico; un secreto que es a la vez inteligente y sorprendentemente simple. Esto es lo que necesitamos:
Batería de 1,5 V o batería recargable.
Soporte con contactos para la batería.
Imán.
1 metro de alambre con aislamiento de esmalte (diámetro 0,8-1 mm).
0,3 metros de hilo desnudo (diámetro 0,8-1 mm).
Comenzaremos enrollando la bobina, la parte del motor que girará. Para que la bobina sea lo suficientemente plana y redonda, la enrollamos en un marco cilíndrico adecuado, por ejemplo, en una batería de tamaño AA.
Dejando 5 cm de cables libres de cada extremo, enrollamos de 15 a 20 vueltas sobre un marco cilíndrico.
No intente envolver la bobina de manera muy ajustada y uniforme, un pequeño grado de libertad ayudará a que la bobina mantenga mejor su forma.
Ahora retire con cuidado la bobina del marco, tratando de mantener la forma resultante.
Luego, envuelva los extremos sueltos del cable varias veces alrededor de los bucles para mantener la forma, asegurándose de que los nuevos bucles de unión estén exactamente opuestos entre sí.
La bobina debería verse así: 
Ahora es el momento del secreto, la característica que hará que el motor funcione. Esto es un secreto porque es una técnica sofisticada y poco obvia y es muy difícil de detectar cuando el motor está funcionando. Incluso las personas que saben mucho sobre el funcionamiento de los motores pueden sorprenderse de la capacidad de un motor para funcionar hasta que descubren esta sutileza.
Manteniendo el carrete en posición vertical, coloque uno de los extremos libres del carrete en el borde de la mesa. Con un cuchillo afilado retire la mitad superior del aislamiento, dejando la mitad inferior en el aislamiento esmaltado.
Haga lo mismo con el otro extremo de la bobina, asegurándose de que los extremos desnudos del cable apunten hacia los dos extremos libres de la bobina.
¿Cuál es el significado de esta técnica? La bobina descansará sobre dos soportes hechos de alambre desnudo. Estos soportes se adjuntarán a diferentes extremos de la batería, de modo que electricidad podría pasar de un soporte a través del carrete a otro soporte. Pero esto solo sucederá cuando las mitades desnudas del cable se bajen, tocando los soportes.
Ahora necesitas hacer un soporte para la bobina. Son simplemente bucles de alambre que sostienen la bobina y le permiten girar. Están hechos de alambre desnudo, ya que además de soportar la bobina, deben entregarle corriente eléctrica.
Simplemente envuelva cada pieza de alambre desnudo alrededor de un clavo pequeño y tendrá la parte de nuestro motor que desea.
La base de nuestro primer motor eléctrico será el portapilas. Esta será una base adecuada, porque para batería instalada será lo suficientemente pesado como para no sacudir el motor.
Junte las cinco piezas como se muestra en la imagen (sin el imán al principio). Coloque un imán en la parte superior de la batería y empuje suavemente la bobina ... 
¡Si se hace correctamente, el CARRETE EMPEZARÁ A GIRAR RÁPIDO! Esperamos que, como en nuestro experimento, todo le funcione la primera vez.
Si el motor aún no arranca, revise cuidadosamente todas las conexiones eléctricas. ¿La bobina gira libremente? ¿Está el imán lo suficientemente cerca (si no lo suficiente, instale imanes adicionales o recorte los sujetacables)?
Cuando el motor arranca, lo único a lo que hay que prestar atención es a no sobrecalentar la batería, ya que la corriente es lo suficientemente grande. Simplemente retire la bobina y la cadena se romperá.
Averigüemos exactamente cómo funciona nuestro motor eléctrico más simple. Cuando una corriente eléctrica fluye a través del cable de cualquier bobina, la bobina se convierte en un electroimán. Un electroimán actúa como un imán normal. Tiene un polo norte y sur y puede atraer y repeler otros imanes.
Nuestra bobina se convierte en un electroimán cuando la mitad desnuda del cable que sobresale de la bobina toca el soporte desnudo. En este momento, una corriente comienza a fluir a través de la bobina, aparece un polo norte en la bobina, que es atraído por Polo Sur un imán permanente y un polo sur que repele desde el polo sur de un imán permanente.
Quitamos el aislamiento de la parte superior del cable cuando la bobina estaba vertical, por lo que los polos del electroimán apuntarían a derecha e izquierda. Esto significa que los polos se moverán para ubicarse en el mismo plano que los polos del imán acostado, dirigidos hacia arriba y hacia abajo. Por lo tanto, la bobina girará hacia el imán. Pero al mismo tiempo, la parte aislada del cable de la bobina tocará el soporte, la corriente se interrumpirá y la bobina dejará de ser un electroimán. Girará más por inercia, volverá a tocar la parte no aislada del soporte y el proceso se repetirá una y otra vez hasta que se agote la corriente en las baterías.
¿Cómo se puede hacer que un motor eléctrico gire más rápido?
Una forma es agregar otro imán en la parte superior.
Si lleva el imán mientras la bobina gira, sucede una de dos cosas: o el motor se detiene o comienza a girar más rápido. La elección de una de las dos opciones dependerá de qué polo del nuevo imán se dirigirá hacia la bobina. ¡No olvide sujetar el imán inferior, de lo contrario, los imanes saltarán uno hacia el otro y destruirán la frágil estructura!
Otra forma es plantar pequeñas perlas de vidrio en el eje de la bobina, lo que reducirá la fricción de la bobina contra los soportes y también equilibrará mejor el motor.
Hay muchas más formas de mejorar este diseño simple, pero hemos logrado el objetivo principal: ha ensamblado y entendido completamente cómo funciona el motor eléctrico más simple.
- Un artículo publicado en la revista Joven técnico No. 3 para 1984. Sobre la fabricación de un motor eléctrico en miniatura. Da una idea del diseño básico del motor eléctrico, y la experiencia con la que puedes asumir más modelos en miniatura.
El micromotor colector, diseñado por Y. Yeremin, era en ese momento (1935) un invento sobresaliente: ¡después de todo, pesaba solo 0,371 g! Funcionaba con corriente continua con un voltaje de 4,5 V y estaba hecho principalmente de chapa fina y cable de auriculares de radio.
En las figuras damos las dimensiones indicadas por Y. Eremin. Tu primero motor en miniatura puede hacerlo dos o tres veces más grande, y solo entonces, una vez que haya adquirido las habilidades, puede tomar un motor más pequeño.
La parte del motor que consume más tiempo es el inducido (Fig. 1A). El eje de anclaje está hecho de alambre de níquel de 0,3 mm (puede llevar una aguja de coser o un alfiler). Doble las mitades del ancla de chapa fina. Haz una ranura en el medio de cada pieza. Para hacer esto, corte a través de una ranura poco profunda en una tabla de madera, coloque una tira de estaño de 3 cm de ancho sobre ella, alambre de 0.3-0.5 mm de diámetro en la parte superior y golpee con un martillo (Fig.1 B), luego doble los espacios en blanco , suelde el eje en ellos (después de él) y doble las piezas polares. El tambor colector se puede enrollar con cuidado desde los hilos, y para que no se deshagan, cúbralos bien con pegamento. Diámetro exterior el tambor no debe tener más de 2 mm. Doblar las láminas colectoras sobre una varilla redonda de un diámetro adecuado hecha de lámina de cobre. Cubra las partes internas del inducido, donde debe estar el devanado, dos o tres veces con barniz nitro para que no haya cortocircuito en la carcasa. Coloque 480 vueltas de alambre esmaltado con un diámetro de 0.05 mm en las ranuras del inducido. Para soldar un cable tan delgado, deberá envolver un cable de cobre, afilado en el extremo, de 1 mm de diámetro en el soldador (Fig. 2).
Doble también la carcasa del estator de una hoja delgada. Sus dimensiones no se muestran en la Figura 3. Enrolle 280 vueltas de alambre esmaltado con un diámetro de 0.05 mm. El estator está conectado en serie con el inducido. Como puede ver, el diseño de los soportes se ha vuelto mucho más simple a la vez (Fig. 4).
Si el colector, que fue hecho por Y. Eremin, le parece laborioso, haga otro más simple, por ejemplo, como en la Figura 5.
Haga dos tambores de hilos con pegamento y conéctelos al devanado de la armadura, habiendo limpiado previamente el cable con papel de lija fino. Aplique una tira de pintura nitro a cada tambor. Estas tiras deben ser un poco menores que el semicírculo del tambor. Están ubicados en lados opuestos. Las secciones sin pintar del alambre realizarán la misma función que las laminillas. Coloque las escobillas a ambos lados del eje.
En los años 30, el motor microeléctrico de Yury Eremin no se usaba mucho. Es fácil explicar por qué: en ese momento había pocos micromecanismos, e incluso con fuentes de corriente en miniatura era difícil. Hoy en día, los motores microeléctricos se utilizan en muchas áreas de la industria, por ejemplo, en la relojería. También hay fuentes de corriente en miniatura para ellos.
Y los modeladores de hoy utilizan cada vez más pequeños motores eléctricos.
Si quieres "revivir" un modelo-copia en miniatura de un coche comprado en una juguetería, recuerda el motor de Yu. Eremin.
UT, No. 3, 1984
A. Ilyin. Dibujos de M. Simakov
Un motor electromagnético elemental requiere una batería AA, dos clips de papel, un alambre esmaltado con un diámetro de 0.5 mm, pegamento o cinta, plastilina para unir la estructura a la mesa, un pequeño imán, que no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeño. El imán debe tener aproximadamente el tamaño del diámetro de la bobina. Cómprelos en esta tienda.
Cómo hacer un motor simple.
Dobla los sujetapapeles. Haga una bobina elemental de 6-7 vueltas de alambre aislado con esmalte. Fije los extremos del cable en la bobina con un nudo y pele un extremo del aislamiento en toda su longitud y el otro también en toda su longitud, pero solo en un lado.
Asegure los clips de la batería con pegamento u otro material. Coloque un imán encima de la batería. Coloque todo el conjunto sobre la mesa y asegúrelo. Coloque el carrete de modo que los extremos toquen la grapa con los lados pelados. Cuando una corriente atraviesa el cable, surge un campo electromagnético y la bobina se convierte en un electroimán. El imán debe colocarse de manera que los polos del imán y la bobina sean iguales, luego el imán permanente y la bobina-electroimán se repelerán entre sí. Esta fuerza hace girar la bobina al comienzo del giro debido al hecho de que un extremo se desgarra a lo largo de un solo lado, pierde momentáneamente el contacto y el campo magnético desaparece. Por inercia, la bobina gira, se restablece el contacto y el ciclo vuelve a desarrollarse. Como puedes ver, haz el motor más simple¡con tus propias manos es bastante simple! se describe con más detalle cómo hacer un motor simple, que se discutió anteriormente.
Todo el montaje del motor magnético en el video.
Modelo de motor de cable y batería simplificado
Hay muchos tipos de motores eléctricos y se pueden clasificar según diferentes criterios. Uno es el tipo de electricidad que suministra. Podemos distinguir entre motores DC y AC.
Uno de los primeros motores de CC fue el disco de Faraday, que, como muchos motores, era una máquina reversible. Después de suministrar energía mecánica, produjo electricidad (generador unipolar).
Hoy vamos a construir un modelo simple pero funcional de un motor de CC.
Materiales (editar)
Los materiales necesarios para hacer un juguete se pueden encontrar en todos los hogares. Nosotros necesitamos:
Una pequeña cantidad de alambre en el esmalte con un diámetro de 0.3-0.6 mm.
R6 - batería de 1,5 V
El imán puede ser pequeño
Materiales de soporte: estaño, colofonia, un trozo de alambre y una parte de la placa de circuito impreso universal para la versión "de lujo"
Por supuesto, también necesitamos un soldador con resistencia o resistencia de transformador.
Estamos trabajando
Los cables esmaltados deben enrollarse alrededor de la batería, creando un pequeño círculo que servirá como bobinado para el motor. Luego, con los extremos del alambre, envuelva el devanado para que no se desarrolle.
Para preparar el impulsor, aún debe quitar el esmalte aislante en los extremos del cable que servirá como eje. Además, uno de ellos también será un interruptor primitivo. Por tanto, si por un lado quitamos todo el esmalte, por otro lado, solo deberíamos hacerlo por un lado, arriba o abajo:
La forma más sencilla de hacerlo es colocar el extremo enderezado del alambre en un aire plano, como una encimera, y luego limpiar la parte superior con una cuchilla de afeitar. ¡Les recuerdo que el otro extremo debe estar aislado alrededor del perímetro!
Finalmente, enderece el eje para que el impulsor esté lo más equilibrado posible.
Luego haga dos pequeños aros (cojinetes) en los que girará el rotor. El diámetro de la llanta debe ser de unos 3 mm (lo mejor es un clavo enrollado).
Los pedazos de alambre con cojinetes deben soldarse a la batería. Luego pegamos un pequeño imán para que uno de sus polos apunte hacia arriba. Todo debería verse así:
Si ahora enciende el rotor, debería girar a alta velocidad alrededor de su eje. A veces se requiere un poco de prearranque girando suavemente el rotor hasta que “encaje en su lugar”. Este modelo del motor eléctrico, realizado durante esta acción, se puede ver en el video:
También podemos hacer una versión más duradera de este juguete físico. Usé un imán grande de un altavoz antiguo que conecté a una PCB de uso general con fragmentos de alambre. También se le sueldan soportes más rígidos. Una batería plana de 4.5V se encuentra debajo de la placa y también debajo hay cables que proporcionan voltaje a los soportes. Visible desde lado derecho El puente funciona como un interruptor. El diseño tiene este aspecto: 
El trabajo de este modelo también se muestra en el video.
¿Cómo y por qué funciona?
Todo el chiste se basa en el uso de la fuerza electrodinámica. Esta fuerza actúa sobre cada conductor a través del cual fluye una corriente eléctrica cuando se coloca en un campo magnético. Su acción se describe en la regla de la mano izquierda.
Cuando una corriente pasa a través de una bobina, una fuerza electrodinámica actúa sobre ella porque está en un campo magnético creado por imán permanente... Esta fuerza hace que la bobina gire hasta que se interrumpa la corriente. Esto se debe al hecho de que uno de los ejes a través del cual se suministra la corriente está aislado solo en la mitad del perímetro. Aunque la fuerza ya no funciona, la bobina hace la segunda mitad de la rotación debido a su inercia. Esto continúa hasta que el eje se convierte en su lado aislado. El circuito se cerrará y el ciclo se repetirá.
El motor eléctrico presentado es un juguete físico simple pero efectivo. La ausencia de aplicaciones prácticas sensatas hace que el juego sea muy agradable.
¡Diviértete y entretenimiento informativo!
U otra herramienta similar, entonces probablemente debería saber cómo a veces es difícil encontrar y solucionar el problema que ha surgido. Y el problema aquí no es solo que las averías son difíciles de diagnosticar, sino la imposibilidad de comprar la pieza necesaria. Es por eso que muchos artesanos caseros suelen correr riesgos, eliminándolos por su cuenta. En este artículo te diremos cómo rebobinar un motor eléctrico (hazlo tú mismo).
Visualización de variables
Primero, deberá calcular el número de listones y ranuras. Derivamos la variable K, que indica la relación entre las laminillas y las ranuras. Supongamos que el primero es exactamente 48, mientras que el segundo es 24. Dividimos 48 entre 24, obtenemos el valor: K = 2. Luego debe averiguar la dirección de colocación, bobinado, su reinicio, paso y la primera laminilla.
Dirección de estilo
La dirección de colocación es fácil de determinar con solo mirarla. Por cierto, no mire la extrema simplicidad de este consejo: si está rebobinando un motor eléctrico por primera vez con sus propias manos, entonces puede olvidarse por completo de esta bagatela. ¡Imagínese sus sentimientos en el caso de que al final del trabajo resulte que tendrá que rehacerse por completo!
Paso de bobinado
El tono se revela mirando la primera bobina superior. Suponemos que uno de sus lados se encuentra en la primera ranura. Consideramos cuidadosamente cuántas ranuras lo separan del lado opuesto, incluida esta primera ranura en el cálculo. Digamos que cuenta seis. Por lo tanto, con el estilo de la mano derecha, el paso será de 1 a 6; para instalación a la izquierda (si hay 12 ranuras) - 1-8.
Desplazamiento de la primera laminilla
Habiendo terminado con este negocio, averiguaremos cuánto se desplaza la primera lamela con respecto a la primera ranura. Coloque el motor hacia abajo con una línea mental a lo largo de él. Vamos a designarlo con la letra Z. Es recomendable no confiar en tu memoria para esto, sino anotar y esbozar todo con cuidado para que en el futuro no haya situaciones curiosas. Te advertimos de inmediato que rebobinar motores eléctricos en casa no es una tarea fácil, ¡ten mucho cuidado!
Determinando el primer surco
Para determinar la primera ranura, necesitará una herramienta especial y corriente alterna a 3V. Cómo hacerlo, te lo contamos a continuación.
Cuando se apila a la izquierda, se ubicará ligeramente a la derecha, en la ranura donde se encuentra la última bobina. Márcalo de alguna manera. Al lugar que marcó, adjuntamos nuestro dispositivo casero, aplicando voltaje a dos laminillas adyacentes. Con un marcador, marcamos inmediatamente aquellos en los que el valor del miliamperímetro se desvía de alguna manera.
Recuerde que, por ejemplo, identificamos el valor: K = 2. Por lo tanto, el instrumento debe mostrar una desviación en dos pares de laminillas y las marcas deben estar en tres laminillas. De lo contrario, es necesario cambiar la ranura. Si el instrumento se inclina más pares, entonces esto es evidencia directa de la presencia de cortocircuitos entre las espiras en las bobinas de un grupo en particular.
Dirección de descarga
Y de nuevo necesitaremos nuestro dispositivo casero... Sin cambiar las láminas a las que aplicamos voltaje, cambie con cuidado el paso hacia la derecha o hacia la izquierda. Una desviación en cualquiera de estas direcciones también indica una descarga correspondiente.
Dirección de bobinados
Basándonos en la dirección de bobinado de la última bobina, determinamos su valor total. Por ejemplo, si el cable superior sale de la ranura izquierda, entonces el devanado es zurdo.
Número de vueltas
El número de vueltas es fácil de encontrar mediante la fórmula: Wk = Wn / K / 2. Aquí Wn es igual al número de vueltas en una ranura.
Descripción del dispositivo casero.
Como te prometimos, aquí tienes el orden de montaje del dispositivo correspondiente que te ayudará a rebobinar el motor eléctrico. Si tiene al menos algunas habilidades en ingeniería eléctrica, hacerlo debería ser muy sencillo. Para empezar, seleccionamos cualquier núcleo adecuado enrollando un cable delgado adecuado a su alrededor.
El ancho de este núcleo no debe ser más de 0,2 cm y el grosor de la pared - 4-5 mm. Puede tomar para esto un par de simples restos de un neumático 5x40, cuya longitud no es más de 5 cm, y entre ellos atornillar una manga de 15 mm, apretando toda la estructura en un perno. En este caso, el devanado se coloca convenientemente en el marco alrededor del manguito mencionado anteriormente. El miliamperímetro, la parte más importante del dispositivo, se puede tomar de cualquier grabadora soviética antigua. Una vez realizadas todas las medidas anteriores, procederemos a retirar el arrollamiento del ancla. Entonces, ¿dónde comienza el rebobinado del motor? Con sus propias manos, debe quitar el viejo devanado.
Retirar el bobinado antiguo
La mayoría de las veces, no podrá prescindir de recocer el inducido para quitarle el devanado antiguo. Por supuesto, deberá eliminar el recopilador antes de hacer esto. La parte frontal del devanado debe retirarse solo después de disparar. Esto se hace con un cincel de calidad. Eliminamos cuidadosamente todos sus restos. Después de quitar el devanado, coloque las ranuras vacías, utilizando cartón eléctrico para este propósito.
Para conservarlo mejor, puede colocar una película eléctrica debajo del cartón. Esto es especialmente cierto cuando el rebobinado se realiza sobre ellos con una carga pesada, por lo que el aislamiento debe ser lo mejor posible.
Instalación del colector
Al comenzar a rebobinar el ancla, es mejor configurar el recolector de inmediato. Tampoco debe dudar en soldar el cable. Después de instalar el colector, asegúrese de medir su resistencia de aislamiento entre el eje y las propias láminas. Utilice el ohmímetro de 500 V antes mencionado. Tenga en cuenta que la lectura de resistencia no debe ser inferior a 0,2 MΩ.
La parte del eje que se encuentra entre el colector y el núcleo debe estar debidamente aislada. Para ello, un pequeño tubo de plástico con tamaños adecuados... Estos tubos también deben colocarse en el lado opuesto al ventilador. Entonces, ¿cómo rebobina un motor eléctrico tú mismo?
Empecemos a rebobinar el ancla
Habiendo sufrido a fondo con todos los procedimientos anteriores, finalmente estamos llegando a la parte más importante de nuestro trabajo. Comienza el rebobinado
Después de eliminar todas las medidas y eliminar los restos del devanado antiguo, enrollamos el cable en las bobinas. Tomamos un cable para rebobinar motores eléctricos con un diámetro de 0.2 mm (este es un valor arbitrario, todo depende del modelo específico), lo soldamos a la laminilla # 1. Pasamos el cable por la primera ranura, pasándolo por el eje. Desde la primera ranura, retiramos el cable en la sexta (repetimos una vez más que todo debe hacerse según tus medidas), enrollando el número de vueltas que necesitemos. Soldamos el cable a la segunda laminilla, lo arrojamos a la primera y sexta ranuras. Agregamos el número requerido de vueltas, lo soldamos a la tercera laminilla. Eso es todo, el primer grupo está listo.
El segundo grupo comienza a enrollar desde la tercera laminilla. Todo se hace de la misma forma que en el procedimiento anterior. Si todo se hace correctamente, entonces el extremo de la primera bobina debe estar exactamente en la primera laminilla. Así es como se rebobina el devanado del motor eléctrico.
¿Has tendido el cable? Envuelva con cuidado el cartón, y para eliminar por completo el desgarro de las bobinas, no estará de más insertar las cuñas. Después de eso, puede llenar los devanados con barniz, pero es mejor sumergirlos completamente en el barniz. Debe secarse a una temperatura de estrictamente 80-90 grados Celsius (en el horno, a temperatura mínima). En un día, tendrá un ancla rebobinada manualmente que, si sigue correctamente todas las instrucciones anteriores, no funcionará peor que la "nativa". Así es como se rebobina el inducido del motor.
El campo magnético crea una corriente eléctrica suministrada a la bobina (solenoide). El campo, por otro lado, actúa con cierta fuerza sobre un imán que se le acerca. Pero el imán también actúa con la misma fuerza sobre el cable a través del cual fluye la corriente. El funcionamiento de los motores eléctricos (motores eléctricos) se basa en el fenómeno de la interacción de una corriente eléctrica y un imán.
Cualquier motor eléctrico consta de dos partes principales. El estacionario crea un campo magnético: este es un estator, que es un imán permanente o un devanado de excitación, la parte giratoria es un rotor.
¿Cómo funciona un motor eléctrico? Entre los polos de un imán permanente (estator) hay un rotor: una vuelta de cable: una corriente eléctrica fluye a través de él. Tal bobina con corriente crea un campo magnético.
Al interactuar con un imán permanente (estator), el polo norte de la bobina (rotor) será atraído hacia el polo sur del imán y el polo sur hacia el norte. Si ahora cambiamos la dirección de la corriente en el bucle, entonces la posición de los polos en el rotor también cambiará a la opuesta. Cerca del polo norte del estator estará el polo norte del bucle, cerca del sur, el sur. Surgirán fuerzas repulsivas y la bobina girará media vuelta. Un nuevo cambio en la dirección de la corriente provocará otra media vuelta, y así sucesivamente.
Un dispositivo especial, un colector, cambia la dirección de la corriente en el devanado del rotor. El colector más simple es un anillo de metal dividido en dos mitades. Un extremo del devanado del rotor está conectado a cada mitad del anillo. Los cepillos se presionan contra los medios anillos: placas de metal conectadas a una fuente de corriente. Las escobillas se mueven de una mitad del anillo a la otra y cambia la dirección de la corriente en el devanado del rotor. Por tanto, gira continuamente. Así es como funciona un motor de CC.
Y ahora nos proponemos hacer nosotros mismos un motor eléctrico para mover modelos (Fig. 1). Empiece por el estator. De acuerdo con la figura 2, corte 18 placas de una hoja recocida (por ejemplo, lata) 0,5-1 mm de espesor. Taladrar 4 agujeros Ø 2,5 mm en las placas: son necesarios para los tornillos de apriete. A continuación, sujete todas las placas juntas, lime los extremos del estator, prestando especial atención a él. superficie interior... Su diámetro debe ser de 41 mm.
Arroz. 1. Motor eléctrico casero
Taladre dos orificios más de Ø 2,5 mm en la bolsa para colocar las superposiciones delantera y trasera. Luego desarme el estator, limpie cada placa de las rebabas, cubra con una capa de goma laca o pegamento BF-2 y vuelva a ensamblar.
Envuelva el devanado de excitación (bobina en el estator) con un cable de aislamiento de esmalte Ø 0,4-0,5 mm PEL o PEV 0,4-0,5. Coloque 150 vueltas en el marco pegado del tablero de prensa.
Apilar el núcleo del rotor a partir de 18 discos separados Ø 40 mm. Taladre un orificio de Ø 4 mm en el centro de cada placa. Luego haga dos plantillas redondas de chapa de aproximadamente 2 mm de grosor. Ligeramente hacia atrás desde el borde, taladre cinco agujeros de Ø 8 mm a la misma distancia entre sí. Expanda con una lima redonda a las dimensiones que se muestran en la figura 2 (pos. 7).
Arroz. 2. Detalles del motor eléctrico: 1 - portaescobillas, 2 - muelle, 3 - escobilla, 4 - almohadilla delantera, 5 - arandela intermedia, 6 - colector, 7 - rotor, 8 - eje, 9 - estator, 10 - bola rodamiento No. 3, 11 - bobina de excitación, 12 - tornillo, 13 - placa trasera.
Ensamble todas las placas en una varilla de metal roscada y coloque plantillas alrededor de los bordes. Con un tornillo de banco, apriete bien la bolsa, fíjela con tuercas y procese en torno o con lima plana, llevando el diámetro del rotor hasta 39 mm. Taladre agujeros para envolver con una lima redonda, expanda según las plantillas.
Desmontar el rotor, desbarbar con cuidado cada placa y enjuagar con acetona. Luego cubra cada plato con goma laca o pegamento BF-2. Finalmente, ensamble el rotor para que el orden de las placas en él permanezca igual. Deslice las placas del rotor sobre un eje de acero, giradas en un torno. Tíralos firmemente entre las plantillas con nueces y colócalos en un horno caliente durante una hora.
Después de eso, enrolle el devanado con un cable PEL o PEV 0.4-0.5. Comience a colocar en el lado del extremo más largo del eje, haciendo un terminal de 50 mm de largo. Enrolle las primeras 50 vueltas a través del primer orificio hacia el tercero (Fig. 3). No corte el extremo del cable, dóblelo, girándolo ligeramente, en forma de bucle. Luego enrolle otras 50 vueltas con el mismo cable, pero ya entre la segunda y la cuarta ranura. Vuelva a girar y continúe enrollando en la misma dirección, pero esta vez entre la tercera y la quinta ranura. Luego, entre el cuarto y el primero, el quinto y el segundo.
Arroz. 3. Esquema de bobinado de los bobinados del rotor.
Conecte el final del último devanado con el comienzo del primero. Inserte tiras de cartón en las ranuras que quedan después de enrollar para proteger el aislamiento de daños.
Ahora haz un colector. Es un círculo realizado en material aislante, sobre el que, sin tocarse, se fijan CINCO sectores conductores. Están hechos de una arandela de cobre, aserrada en cinco piezas. Los sectores se pegan al círculo con pegamento BF-2 para que los espacios entre ellos no sean más de 1 mm.
Seque el colector terminado durante 1-2 días y luego límpielo a fondo: cuando el rotor gira, los cepillos deben deslizarse sobre la superficie de las placas sin atascarse.
Deslice el colector sobre el eje del rotor y asegúrelo en una posición tal que el centro de cada sector esté opuesto al centro de la ranura del rotor. Luego suelde los extremos de los devanados del rotor a las placas colectoras.
El dispositivo de cepillos y portaescobillas se muestra en la Figura 2.