“Durante días y noches estuvimos bajo la presión de la terrible prensa. El ruido de los bloques de hielo, golpeando y rompiéndose contra los costados de nuestro barco, a menudo se hacía tan fuerte que era casi imposible hablar. Y luego ... fuimos salvados por el ingenio del Dr. Cook. Conservó cuidadosamente las pieles de los pingüinos que matamos, y ahora hicimos con ellos esteras, que colgamos a los lados, donde redujeron y suavizaron significativamente el impacto del hielo ”(R. Amundsen. Mi vida. Capítulo II).
Quizás no hubo una ruta marítima más "encantada" en la historia que el Pasaje del Noroeste. Cientos de marinos empezando por John Cabot a finales del siglo XV. traté de encontrar un camino a Asia sin pasar Norteamérica, pero sin éxito. Estos intentos a menudo terminaron trágicamente. Baste recordar el viaje de Henry Hudson (Hudson) en 1611 y la expedición de John Franklin en 1845. Robert McClure, uno de los que buscaban a Franklin, descubrió en 1851 el eslabón occidental perdido de la vía fluvial del Atlántico a océano Pacífico Sin embargo, durante mucho tiempo nadie logró superar todo el Pasaje del Noroeste.
De niño, el noruego Roald Amundsen leyó un libro sobre la muerte de la expedición de John Franklin e incluso entonces decidió convertirse en explorador polar. Caminó hacia su objetivo con confianza, sabiendo lo que quería y cómo lograrlo. Este se convirtió en el secreto de sus asombrosos logros. Para empezar, ingresó a un marinero en un velero para recorrer todos los pasos en el camino hacia el diploma de capitán.
En 1897 Bélgica organizó una expedición a la Antártida. Dado que no había exploradores polares en la propia Bélgica, la expedición incluyó a científicos de otros países. Amundsen fue el primer navegante en él. La expedición pasó algún tiempo cerca de Tierra del Fuego y luego se dirigió hacia la Península Antártica. Pero allí el barco se atascó en el hielo, tuvieron que pasar el invierno, para lo cual los viajeros no estaban preparados en absoluto. El combustible se acabó rápidamente, con el frío y la oscuridad, el horror y la desesperación se apoderaron de las almas de las personas. Y también esta misteriosa grieta: el hielo, como una boa constrictor, apretó el barco. Dos se volvieron locos, todos sufrieron de escorbuto. El jefe de la expedición y el capitán también estaban enfermos y no se levantaron de la cama. La historia de la expedición de Franklin bien podría repetirse.
Todos fueron rescatados por Amundsen y el médico del barco, el estadounidense Frederic Cook. Primero, recordando que hay una mente sana en un cuerpo sano, cazaron varias focas y comenzaron a alimentar a los enfermos con carne de foca. Y ayudó: los pacientes se recuperaron, su espíritu se fortaleció. Según Amundsen, el Dr. Cook, un hombre valiente y nunca desanimado, se convirtió en el principal salvador de la expedición. Fue él quien sugirió perforar varias decenas de agujeros en el hielo, en línea recta desde la proa del barco, y colocar dinamita en estos agujeros. La explosión de invierno no dio nada, pero en el verano el hielo se agrietó justo a lo largo de esta línea y el barco se fue a agua limpia... Después de más de un año de permanencia en cautiverio en el hielo, la expedición regresó a Europa.
Un año después, Amundsen recibió el diploma de patrón. Ahora podía prepararse para una expedición independiente. Iba a superar el Pasaje del Noroeste y al mismo tiempo determinar la posición polo magnético... Para ello, Amundsen compró un pequeño yate de un solo mástil "Joa". Si el Fram de 39 metros con su desplazamiento de 400 toneladas se consideró demasiado pequeño para la navegación de larga distancia, ¿qué decir del barco de Amundsen de 21 metros de eslora y 48 toneladas de desplazamiento? Pero Amundsen razonó de esta manera: los principales problemas para todos los que intentaron conquistar el Paso del Noroeste eran hielo pesado, taponamiento de derrames y poca profundidad. Un barco grande tiene pocas posibilidades de atravesarlo, a diferencia de un yate de poco calado. Sin embargo, había una razón más para esta elección: Amundsen no tenía una cantidad significativa a su disposición.
El noruego instaló un motor de queroseno de 13 caballos de fuerza en el yate; además, estaba equipada con velas. Después de haber realizado un viaje de prueba en el mar de Barents en 1901, Amundsen estaba satisfecho con su barco. En junio de 1903, Joa se fue al oeste. El equipo estaba formado por solo siete personas, incluido el propio Amundsen. Es gracioso, pero cuando zarpó, no pudo pagar a los acreedores, por lo que la tripulación subió a bordo del barco por la noche, en secreto, y también en secreto "Joa" abandonó el puerto.
Después de que los noruegos cruzaron el Atlántico y entraron en el mar de Baffin, se detuvieron en Godhavn en la isla Disko. Aquí, se cargaron 20 perros a bordo, cuya entrega acordó Amundsen con el danés empresa comercial... Además, el camino se extendía hacia el norte, hasta el campamento de los balleneros escoceses de Dalrymple Rock, donde se reponían los suministros de combustible y alimentos. "Joa" rodeó la isla de Devon y entró en el estrecho de Lancaster. Tras superarlo, llegó a la pequeña isla de Beachy. Amundsen hizo observaciones magnéticas para determinar la dirección en la que estaba el polo magnético. Los dispositivos se mostraron en la costa occidental de la península de Butia.
De camino a la península, alrededor de la isla de Somerset a través del estrecho de Peel, los noruegos se enfrentaron a serios juicios. Primero, "Joa", al pasar por una zona de extrema dificultad, se encontró con una roca submarina. Y luego, de repente, vino una tormenta. Parecía que seguiría otro golpe contra las rocas, esta vez fatal, pero una gran ola levantó el bote y lo llevó a través del arrecife. Después de esa colisión, "Joa" casi pierde el volante. Y una noche, cuando el yate se detuvo en una pequeña isla y todos se iban a dormir, hubo un grito desgarrador: "¡Fuego!" La sala de máquinas estaba en llamas.
Con gran dificultad, fue posible llenar toda la habitación con agua. La alegría del equipo de que no hubo explosión. Ya en la misma península de Boutia, el barco se metió en una terrible tormenta que duró cuatro días. Amundsen logró maniobrar de tal manera que "Joa" se mantuvo a flote y no fue arrojado a tierra. Mientras tanto, ya era septiembre y la noche polar se acercaba rápidamente. Se encontró un lugar para pasar el invierno en la costa sur de la isla King William, en una tranquila bahía rodeada por todos lados por colinas. Amundsen escribió que uno solo puede soñar con una bahía así. Pero no muy lejos de aquí estaban las escenas finales de la tragedia con John Franklin en el papel principal. Por cierto, los noruegos lograron encontrar y enterrar los restos de varios miembros de la expedición británica.
Todo lo necesario, incluido el equipo científico, se descargó en tierra. Construyendo cálida casa, observatorios e instalando instrumentos, los noruegos también hicieron habitaciones para perros. Ahora tenía que abastecerse de comida para el invierno. Comenzaron a cazar ciervos y pronto mataron a un centenar. Amundsen señaló que los miembros de la última expedición de Franklin murieron principalmente de hambre, ¡y esto ocurre en lugares con una asombrosa abundancia de animales y peces!
Durante la caza, los viajeros se encontraron con esquimales. Entre ellos se establecieron rápidamente buena relación... Los esquimales en su conjunto emigraron a los cuarteles de invierno de los noruegos y se establecieron cerca. Vinieron hasta 200 personas en total. Amundsen previó tal desarrollo de eventos y trajo consigo muchos bienes para el intercambio comercial. Gracias a esto, logró reunir una maravillosa colección de artículos para el hogar esquimales. Medidas magnéticas y otros Investigación científica Amundsen estuvo detenido en este lugar un año más. Y, sin embargo, en agosto de 1904, fue en barco a explorar el estrecho de Simpson, que separa la isla King William del continente.
Y en agosto del año siguiente, "Joa" se movió por este estrecho. Hasta entonces, ni un solo barco había navegado por estas aguas. Durante tres semanas el barco se arrastró literalmente hacia adelante, los marineros tiraban incesantemente el lote y buscaban un pasaje entre las interminables rocas y bajíos. ¡Una vez que la quilla de un barco se separó del fondo por solo una pulgada de agua! Y sin embargo se abrieron paso. Cuando los marineros cruzaron el estrecho y sinuoso estrecho entre el continente y las islas del archipiélago canadiense y entraron en el mar de Beaufort, vieron velas muy por delante. Era el barco ballenero estadounidense Charl Hansson, que había venido de San Francisco a través del estrecho de Bering. Resulta que el final del camino está muy cerca, ¡y con él la victoria! Los noruegos no sospecharon que necesitarían un año más para superar la última etapa. El hielo se hizo más grueso, luego más duro, finalmente el 2 de septiembre, "Joa" se quedó al norte de King Point, frente a la costa canadiense. La velocidad con la que Amundsen recorrió la distancia desde la isla King William hasta Cape King Point es sorprendente: en 20 días "Joa" recorrió casi 2 mil km, y al menos un tercio de este camino a través de estrechos estrechos y poco profundos.
En sus memorias, Amundsen escribió que mucho antes de la expedición trató de adquirir toda la literatura disponible sobre el Paso del Noroeste. Gracias a esto, pudo prepararse bien para el viaje. A primera vista en el mapa del archipiélago canadiense, parece que la mayoría Manera natural de océano a océano, al norte, a través de los estrechos de Lancaster, Barrow, Vycount-Melville y McClure. Sin embargo, las trampas esperan a los marineros a lo largo de esta ruta. En uno de los libros dedicados a la búsqueda de John Franklin, Amundsen encontró una suposición, incluso una profecía, de que el pasaje real lo encontrarán quienes elijan una ruta más al sur. Y así sucedió.
Pero volvamos a "Joa" capturado en cautiverio de hielo. Lo más ofensivo fue que ya se había pasado el Paso del Noroeste. Y Amundsen decidió informar al mundo sobre su logro. Todo lo que se necesitaba era llegar a una estación de telégrafos. Pero el más cercano estaba a 750 km, detrás de una cadena montañosa de 2750 m de altura, y partieron a finales de octubre en trineos tirados por perros. Con una helada terrible, llegaron al río Yukon, y el 5 de diciembre llegaron a Fort Egbert, el término de la línea de telégrafo militar. Amundsen escribió unas mil palabras, que fueron enviadas de inmediato. ¡Pero fue en esos días cuando los cables de la línea estallaron por la escarcha! Tardó una semana en solucionar el problema, tras lo cual Amundsen recibió la confirmación de que los telegramas habían llegado a los destinatarios. En respuesta, recibió cientos de felicitaciones.
En febrero de 1906, el viajero dejó Fort Egbert y partió en trineos tirados por perros a lo largo de las estaciones comerciales de regreso a Joa. En julio, el hielo retrocedió y los noruegos llegaron a Cape Barrow sin incidentes, pasaron por el estrecho de Bering y llegaron a San Francisco en octubre. Poco antes, en abril de 1906, la ciudad fue severamente dañada por el famoso terremoto, el más destructivo de la historia de Estados Unidos. Amundsen donó su yate a la ciudad para conmemorar la conquista del Pasaje del Noroeste.
El tremendo estrés y el trabajo de llevar no fueron en vano para el viajero: en las primeras semanas posteriores al final de la travesía, todos lo tomaban por un hombre de 60 o 70 años, aunque en realidad solo tenía 33 años. .
3043CIFRAS Y HECHOS
Protagonista
Roald Amundsen, gran explorador polar noruego
Otros personajes
Frederick Cook, explorador polar estadounidense, médico
Tiempo de acción
Ruta de expedición
Desde Europa a través del Atlántico hasta el archipiélago ártico canadiense, luego hacia el oeste en estrechos estrechos entre el continente y las islas.
Objetivo
Superando el Paso del Noroeste, investigación científica
Sentido
Por primera vez en la historia, logró eludir América del Norte desde el norte.
Nombra diez noruegos famosos, Nansen aparecerá de inmediato: una rubia alta de ojos azules, un explorador polar, Nobeliat como un salvador de naciones, un político, una persona a la que es difícil reprochar cualquier cosa. Sin duda, la lista será complementada por Amundsen, un viajero y explorador polar que continuó con los esfuerzos de Nansen y fue el primero en conquistar el Polo Sur, voló en una aeronave sobre el Polo Norte e hizo un paso por mar tanto en el Nordeste como en el Noroeste. Rutas occidentales.
Los antepasados vikingos despertaron la pasión por los viajes en los noruegos. Un ingenioso entretejido de leyendas y sagas llevó la gloria de estos valientes a través de los siglos, y desde entonces, casi todos los noruegos tienen el deseo de explorar algo misterioso, inaccesible, complejo ... Posición geográfica Noruega originalmente imaginó viajes por mar en dirección norte, donde los más atractivos - especialmente a finales del XIX - principios del siglo XX. - vio las extensiones heladas del Polo Norte.
De los dos grandes exploradores de hielo noruegos, Fridtjof Nansen y Roald Amundsen, este último es la figura más controvertida. Cuando Amundsen se enteró de que Robert Scott iba a conquistar el Polo Sur, él, contrariamente a la ética de la tienda, se precipitó frente al escocés y se convirtió en la primera persona en llegar al sur absoluto. Scott llegó a la portería un poco más tarde y murió en la nieve, sacudido por la derrota. Mundo científico condenó al noruego y decidió considerar a Scott y Amundsen como pioneros. De hecho, en comparación con la eternidad, la diferencia de 36 días es insignificante.
Para Nansen, las cosas no fueron tan dramáticas. Se portaba bien, complacía a quienes lo rodeaban. Nacido en 1861, estudió zoólogo. Mientras aún estaba en la universidad, Nansen hizo su primer viaje al Océano Ártico. Luego habrá varias expediciones polares más. El entrenamiento deportivo fue útil para el futuro científico y político. Varias veces Nansen se convirtió en el campeón de Noruega en esquí de fondo.
En 1888, antes de dirigir una expedición a Groenlandia, se doctoró en ciencias. Y de la expedición volvió famoso, habiendo hecho un paseo con cinco compañeros de Costa este Groenlandia al oeste. En la década de 1890 continuó con peligrosas campañas de hielo. Svalbard, Franz Josef Land, Jackson Island: para los contemporáneos esto equivalía a los primeros vuelos de astronautas. En el norte y ahora no hay azúcar, pero en esos años era muy difícil sin la tecnología moderna. Cuando Nansen navegó en su barco "Fram", un proyecto que desarrolló especialmente para las expediciones árticas, fue visto como en un andamio. Pero estas expediciones, que culminaron con el regreso milagroso de los héroes, sentaron las bases nueva ciencia, oceanografía física y elevó seriamente las acciones de Nansen personalmente. El héroe marinero ganó reconocimiento y reputación en todo el mundo, que luego tuvo la oportunidad de utilizar en beneficio de cientos de miles de nuestros compatriotas. En 1922 recibió Premio Nobel el mundo. Nansen murió el 13 de mayo de 1930 en su finca cerca de Oslo. Según el testamento, su cuerpo fue incinerado y las cenizas se esparcieron sobre el Oslofjord.
Roald Amundsen nació en 1872 en la familia de un armador y desde su juventud soñó con la exploración polar. Sin embargo, cediendo a la insistencia de su madre, ingresó en la facultad de medicina de la universidad, que abandonó en 1893, inmediatamente después de su muerte. Amundsen se unió a un barco como marinero, navegó en diferentes barcos durante varios años y gradualmente se convirtió en un navegante. En 1897-1899, participó en la expedición antártica belga, cuyos participantes, debido a errores en la preparación y durante su conducción, se vieron obligados a pasar un invierno de 13 meses. Esta dura lección fue útil para Amundsen en la preparación de su propia expedición al Ártico. En 1903 - 1906, en un pequeño yate "Joa" Amundsen con seis satélites exploró la Ruta del Noroeste desde el Océano Atlántico al Pacífico. Sin embargo, esto fue solo un preludio del objetivo principal: el Polo Sur.
Botado en el verano de 1910 en el famoso barco Fram, la expedición llegó a la Antártida el 13 de enero de 1911. Habiendo construido la base y preparándose cuidadosamente para la transición, en octubre de 1911, cinco personas, lideradas por Amundsen, partieron en trineos tirados por perros hacia el Polo Sur y lo alcanzaron el 14 de diciembre de 1911. Posteriormente, Amundsen realizó varios viajes más hacia el norte y murió mientras participaba en el rescate de la expedición de Umberto Nobile el 18 de junio de 1928. Nunca fue encontrado.
Inicialmente, Amundsen planeaba llegar al Polo Norte, pero tras recibir la noticia de la conquista del polo por Frederick Cook, y más tarde por Robert Peary, decidió llegar al Polo Sur. Cuando Scott llegó a Melbourne el 12 de octubre de 1910, le esperaba un telegrama de Madeira. Fue breve y conciso: “Déjame decirte, el Fram está de camino a la Antártida. Amundsen ". La expedición de Amundsen aterrizó en la Antártida simultáneamente con la expedición del viajero inglés Robert Scott, pero logró llegar al Polo Sur 36 días antes.
El noruego emprendió el decisivo viaje al Polo Sur el 20 de octubre. Y Scott solo el 2 de noviembre de 1911. El camino de Amundsen fue más corto, aunque algo más difícil en términos de relevo. La subida resultó dura cordillera... Pero en el terreno llano, los perros arrastraban fácilmente el trineo, y la gente solo se agarraba a las cuerdas atadas a ellos, deslizándose sobre esquís. Antes de asaltar el polo, ambas expediciones se prepararon para el invierno. Scott podía presumir de un equipo más caro, pero Amundsen tuvo en cuenta cada pequeño detalle de su equipo. Las unidades inglesas y noruegas eran iguales en número de personas: cinco personas cada una. Los trineos a motor de los británicos se estropearon rápidamente, mucho antes que el polaco, tuvieron que disparar a los exhaustos ponis. La gente misma arrastró el trineo. Resultó que los británicos incluso descuidaron el esquí, mientras que para los noruegos era un medio de transporte familiar. La expedición de Scott se quedó sin combustible: goteó de los recipientes de hierro a través de costuras mal soldadas.
El 14 de diciembre de 1911, Amundsen llegó al Polo Sur. Los británicos todavía caminaban con milagros de fortaleza, pero muy lentamente. Recién el 18 de enero de 1912 llegaron al Polo y ya no se sorprendieron cuando vieron allí la bandera de Noruega. El camino de regreso resultó estar más allá del poder de Scott y sus camaradas. Las heladas y el viento terribles hicieron su trabajo. A menudo se extraviaban y pasaban hambre. 29 de marzo, a 20 km de almacén de comestibles, Robert Scott hizo la última entrada en su diario: “La muerte está cerca. ¡Por el amor de Dios, cuide a nuestros seres queridos! " Los cuerpos de tres exploradores polares, incluido Robert Scott, fueron descubiertos en noviembre de 1912. En el lugar de la primera invernada de Scott, se erigió una cruz con las palabras "Lucha y busca, encuentra y no te rindas".
En 1936, se abrió un museo dedicado a la historia de las expediciones polares noruegas en Oslo, en la península de Bygdoy. Su principal exhibición es el barco "Fram", completamente restaurado, abordo y dentro del cual suben turistas de todo el mundo!
Bienvenido a noruega, un país de pioneros y viajeros!
Roald Engelbreggt Gravning Amundsen (nacido el 16 de julio de 1872 - fallecido el 18 de junio de 1928) es un explorador polar de Noruega.
Lo que descubrió Roald Amudsen
El primero en el mundo que pudo llegar al Polo Sur (14 de diciembre de 1911). La primera persona (con Oscar Wisting) en visitar ambos polos geográficos del planeta. Fue el primero en el mundo que pudo pasar el Pasaje del Noroeste de Groenlandia a Alaska; posteriormente hizo la transición por el Camino del Nordeste (a lo largo de la costa de Siberia), habiendo cerrado por primera vez la ronda- distancia del mundo más allá del Círculo Polar Ártico.
Uno de los pioneros en el uso de la aviación (hidroaviones y dirigibles) en los viajes por el Ártico. Murió en 1928 en busca de la expedición desaparecida de Umberto Nobile. Ha recibido premios de muchos países del mundo, incluido el premio más alto de Estados Unidos: Medalla de oro Congreso, numerosos objetos geográficos y de otro tipo llevan su nombre.
Infancia. Juventud
Roald Amundsen nació en una familia de marinos hereditarios y desde muy joven soñó con continuar la tradición familiar. Pero sabía muy bien que esto requiere buena salud, algo que él no tenía. Sin embargo, al estar enfermo y físicamente débil, Roald se propuso la tarea de fortalecer su cuerpo tanto como fuera posible, para lo cual entrenaba y endurecía diariamente. Incluso quería ser médico, pero después de dos años de la facultad de medicina en la Universidad de Christiania (ahora Oslo), dejó sus estudios y fue contratado como marinero en una goleta de vela que se dirigía a la pesca de focas en el Mar de Groenlandia.
Primeros viajes. Educación
Después de dos años de vagabundeos por el mar, Amundsen, salado por los vientos marinos, fortalecido y aún más seguro de sí mismo, aprobó los exámenes de navegante de viajes largos. En 1897-1899. como navegante participó en la expedición antártica belga a bordo del buque "Belgica", tras lo cual aprobó el examen de capitán de barco.
Apertura del Pasaje del Noroeste
En 1903-1906, Roald, por primera vez en la historia de la navegación, navegó en su propia goleta de vela "Joa" con una tripulación de 7 personas desde Groenlandia hasta Alaska a lo largo de las aguas del archipiélago ártico canadiense. Desde Barrow Sound, se dirigió hacia el sur a través de Peel y Franklin Sounds hasta el extremo norte de la isla King William. Después de rodear la isla por el lado este, pasó dos inviernos en el puerto frente a la costa sureste de la isla King William. Otoño de 1904: inspeccionó la parte más estrecha del estrecho de Simpson en barco y, a finales del verano de 1905, se dirigió hacia el oeste a lo largo del continente, dejando el archipiélago ártico canadiense hacia el norte. 1906, verano: después del tercer invierno, el viajero atravesó el Estrecho de Bering hasta el Océano Pacífico y terminó su viaje en San Francisco. Con esto pudo abrir el Pasaje del Noroeste del Atlántico al Océano Pacífico de este a oeste. Durante la expedición, realizó valiosas observaciones geomagnéticas y cartografió más de 100 islas.
Expedición antártica noruega (1910-1912)
En 1910-1912 Amundsen en el barco "Fram", que pertenecía a F. Nansen, dirigió una expedición a la Antártida con el objetivo de descubrir el Polo Sur. La tripulación del Fram incluía a un marinero y oceanógrafo ruso Alexander Stepanovich Kuchin. En enero, la expedición de Amundsen aterrizó en el glaciar Ross en Whale Bay. Allí se estableció un campamento base para preparar el viaje al Polo Sur.
1911, 19 de octubre - un grupo liderado por Roald Amundsen (Oskar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) partió en 4 trineos tirados por 52 perros y el 17 de diciembre de 1911 pudo llegar al Polo Sur. Durante el trabajo de la expedición en la Antártida, el viajero descubrió las montañas Queen Maud. Pero recién el 7 de marzo de 1912, mientras se encontraba en la ciudad de Hobart (Tasmania), Amundsen informó al mundo sobre su victoria y el regreso sano y salvo de la expedición.
Ruta marítima del noreste
En 1918-1921. Roald construyó el barco Maud con su propio dinero y navegó en él de oeste a este a lo largo de la costa norte de Eurasia, repitiendo la deriva de Nansen en el Fram. Con dos invernadas pasó de Noruega al estrecho de Bering.
Expedición aérea 1925
En 1923-1925. Amundsen hizo varios intentos de llegar al Polo Norte. Los biógrafos del gran noruego han conservado los detalles de la expedición de 1925. El 21 de mayo de 1925, dos hidroaviones se dirigieron al Polo Norte. En uno estaban Ellsworth, Dietrichson y Omdahl, en el otro Amundsen, Riiser-Larsen y Voigt. A una distancia de 1000 km de Svalbard, el motor del avión en el que se encontraba Amundsen comenzó a funcionar mal. Tuve que hacer un aterrizaje de emergencia, ya que había un gran agujero cerca. El segundo hidroavión falló durante el aterrizaje.
Se necesitaron más de 3 semanas para esperar en el hielo el clima adecuado para el despegue. Estaba claro que todos tendrían que regresar en el mismo avión. Todo fue descartado, excepto lo esencial. Riiser-Larsen ocupó el puesto de piloto. Las 5 personas restantes apenas cabían en la cabina.
Roald describió lo que estaba sucediendo: “Aquí se arrancó el motor y el avión se puso en marcha. Los siguientes segundos fueron los más emocionantes de toda mi vida. Riiser-Larsen aceleró inmediatamente. Con un aumento de velocidad, el desnivel del hielo afectó cada vez más, y todo el hidroavión se inclinó tan terriblemente de un lado a otro que temí más de una vez que pudiera volcarse y romper el ala. Nos acercábamos rápidamente al final del carril de salida, pero los impactos y las sacudidas mostraban que todavía estábamos en el hielo. Con mayor velocidad, pero aún así, sin separarnos del hielo, nos acercamos a una pequeña pendiente que conducía al ajenjo. Fuimos transportados a través del ajenjo, caímos sobre un témpano de hielo plano al otro lado y de repente nos elevamos en el aire ... "
Después de 8 horas y 35 minutos de vuelo, el timón se atascó. Pero las aguas abiertas ya brillaban bajo el ala del avión. El piloto aterrizó con confianza el hidroavión en el agua y lo condujo como un bote a motor. Esto sucedió cerca de la costa norte de Svalbard. Pronto, un pequeño bote de pesca se acercó a los viajeros y el capitán acordó remolcar el avión hasta Kingsbay. Desde Svalbard, sus participantes junto con el avión navegaron en un vapor. 1925, 5 de julio: el avión de Amundsen, recibido por miles de personas que lo vitoreaban, aterrizó en el puerto de Oslo. Noruega honró a sus héroes nacionales.
Dirigible "Noruega"
Mayo de 1926: Roald lideró el primer vuelo exitoso a través del Polo Norte en un dirigible. Aeronave más ligero que el aire llevaba el nombre del país natal del héroe: "Noruega".
Condenar
Dos años más tarde, cuando otro dirigible - con el orgulloso nombre de "Italia" - se estrelló después de llegar al Polo, Amundsen fue en busca de la expedición del general Umberto Nobile. Despegó de Tromsø en un hidroavión bimotor francés Latham-47. Durante un vuelo de Noruega a Svalbard, el avión, por razones desconocidas, se estrelló en las aguas del mar de Barents. Y nadie más escuchó nada sobre el famoso explorador polar.
El general Nobile fue rescatado cinco días después de la desaparición del viajero.
Memoria
Una montaña en la parte oriental de la Antártida, una bahía en el norte océano Ártico, el mar frente a la costa del continente sur y la estación polar americana Amundsen-Scott. Sus obras "Vuelo a través del Océano Ártico", "En el barco" Maud "," Expedición a lo largo de la costa norte de Asia "," Polo Sur "y una colección de cinco volúmenes fueron traducidas al ruso.
Fridtjof Nansen dedicó sinceras palabras a la memoria de su colega y compatriota: “Siempre ocupará un lugar especial en la historia. investigación geográfica... Una especie de fuerza explosiva vivía en él. En el cielo brumoso del pueblo noruego, se elevó como una estrella brillante. ¡Cuántas veces se iluminó con destellos brillantes! Y de repente se apagó de inmediato, y no podemos apartar la vista del espacio vacío en el firmamento ".
Amundsen, Roald: viajero y explorador polar noruego. Nacido en Borg el 16 de julio de 1872, desde junio de 1928 desapareció sin dejar rastro. Fue el mayor descubridor de los tiempos modernos. Durante casi 30 años, Amundsen ha logrado todos los objetivos por los que se han esforzado los exploradores polares durante más de 300 años.
En 1897-99. Amundsen participó como navegante en la expedición antártica de A. Gerlache en el barco "Belgica". La expedición exploró Graham Land.
Para preparar su propia expedición para determinar la ubicación exacta del Polo Norte magnético, mejoró sus conocimientos en un observatorio alemán.
Después de un viaje de prueba en el Océano Ártico, Amundsen partió a mediados de junio de 1903 en el barco de 47 toneladas "Joa" con seis satélites noruegos y navegó en dirección a las islas canadienses-árticas a través de los estrechos de Lancaster y Peel hacia el sureste. costa de King Island -William. Allí pasó dos inviernos polares e hizo valiosas observaciones geomagnéticas. En 1904, inspeccionó el Polo Norte Magnético en la costa oeste de la península de Boothia Felix y se embarcó en atrevidos paseos en bote y trineo a través del estrecho marítimo cubierto de hielo entre King William y Victoria Lands. Al mismo tiempo, él y sus compañeros pusieron más de 100 islas en el mapa. El 13 de agosto de 1905, Joa finalmente continuó su viaje y llegó al mar de Beaufort a través del estrecho entre las islas King William, Victoria y el continente canadiense, y luego, después de una segunda invernada en el hielo cerca del estuario de Mackenzie, el 31 de agosto de 1906, el estrecho de Bering. Así, por primera vez, fue posible pasar el Paso del Noroeste en un barco, pero no por los estrechos que fueron explorados por las expediciones en busca de Franklin.
Otro gran logro de Amundsen fue el descubrimiento del Polo Sur, que logró hacer en el primer intento. En 1909, Amundsen se estaba preparando para una larga deriva en el hielo de la Cuenca Polar y la exploración de la región del Polo Norte en el barco "Fram", anteriormente propiedad de Nansen, pero después de enterarse del descubrimiento del Polo Norte por el estadounidense Robert Peary. , cambió su plan y se fijó el objetivo de llegar al Polo Sur. El 13 de enero de 1911 desembarcó del Fram en Whale Bay en la parte oriental de la barrera de hielo Ross, desde donde zarpó el verano siguiente, el 20 de octubre, acompañado por cuatro hombres en un trineo tirado por perros. Después de un viaje exitoso en la meseta de hielo, una escalada agotadora a través de glaciares de montaña a una altitud de aproximadamente 3 mil metros (Glaciar del Diablo, glaciar Axel-Heiberg) y un mayor avance exitoso en el hielo de la meseta interior de la Antártida, Amundsen fue el primero para llegar al Polo Sur el 15 de diciembre de 1911, cuatro semanas antes de la expedición menos exitosa de R. F. Scott, haciendo su camino hacia el polo oeste del camino Amundsen. En el camino de regreso, que comenzó el 17 de diciembre, Amundsen descubrió las montañas Queen Maud hasta los 4500 my el 25 de enero de 1912, después de una ausencia de 99 días, regresó al lugar de aterrizaje.
A su regreso de la Antártida, Amundsen intentó repetir la deriva a través del Océano Ártico, pero mucho más al norte, posiblemente a través del Polo Norte, habiendo pasado previamente por el pasaje noreste a lo largo de la costa norte de Eurasia (pero sus próximas expediciones al norte se retrasaron por la primera Guerra Mundial). Se construyó un nuevo buque "Mod" para esta expedición. En el verano de 1918, la expedición salió de Noruega, pero no pudo pasar por la península de Taimyr e hibernó en el cabo Chelyuskin. Durante la navegación de 1919, Amundsen logró ir hacia el este a unos. Ayon, donde el barco "Maud" se detuvo para la segunda invernada. En 1920, la expedición se dirigió al estrecho de Bering. Posteriormente, la expedición realizó trabajos en el Océano Ártico, mientras que el propio Amundsen durante varios años se dedicó a la recaudación de fondos y la preparación de vuelos al Polo Norte.
Se realizó un segundo intento en el Maud en 1922 desde Cape Hope (Alaska), pero el propio Amundsen no participó en el viaje de su barco. Después de una deriva de hielo de dos años, la Maud llegó solo a las islas Novosibirsk, el punto de partida del Fram en 1893. Dado que la dirección adicional de la deriva ya se conocía gracias al Fram, la Maud se liberó del hielo y regresó a Alaska.
Mientras tanto, Amundsen trató de allanar el camino hacia el Polo Norte en avión, pero durante el primer vuelo de prueba en mayo de 1923 desde Wenwright, Alaska, su automóvil se deterioró. El 21 de mayo de 1925, junto con cinco satélites, incl. Ellsworth despegó en dos aviones desde Svalbard. Y de nuevo falló en el blanco. A 87 0 43 / s. NS. y 10 0 20 / z. d., a 250 km del polo, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. Aquí los miembros de la expedición pasaron más de 3 semanas preparando el aeródromo para el despegue; en junio lograron regresar a Svalbard en un avión.
V los siguientes años Amundsen finalmente logró, junto con Ellsworth y Nobile, en el dirigible semirrígido Norge (Noruega) cruzar todas las regiones polares desde Spitsbergen hasta Alaska, y también hacer un vuelo a través del Polo Norte. La aeronave despegó de Spitsbergen el 11 de mayo, estuvo en el Polo Norte el 12 de mayo y llegó a Alaska el 14 de mayo de 1926, donde descendió. Sin embargo, justo antes de eso, el 9 de mayo, voló sobre el polo por primera vez y así se adelantó a Amundsen, al igual que este último una vez se adelantó a Scott en el Polo Sur. En junio de 1928 g.
Amundsen murió mientras intentaba encontrar y brindar asistencia a la expedición italiana Umberto Nobile en el dirigible Italia, que se estrelló en el hielo de la Cuenca Polar; El 18 de junio de 1928, Amundsen voló hacia el norte desde Tromsø en el hidroavión de Latam y desapareció sin dejar rastro con toda la tripulación. Posteriormente, el hallazgo del flotador y el tanque mostró que el avión había muerto en el mar de Barents.
En un trabajo obstinado y decidido, motivado por una gran ambición, sin darse por vencido en caso de fracaso, Amundsen prestó los mejores servicios a la ciencia. Escribió varias obras sobre sus viajes. En ruso. por. Obras completas, volúmenes 1 a 5, L, 1936-1939; "My Life", M., 1959, y varias otras publicaciones.
Amundsen en el Polo Sur.
Bibliografía
- Diccionario biográfico de científicos y técnicos. T. 1. - Moscú: Estado. editorial científica "Gran Enciclopedia Soviética", 1958. - 548 p.
- 300 viajeros y exploradores. Diccionario biográfico. - Moscú: Mysl, 1966.- 271 p.
Viajero noruego, poseedor del récord, explorador y Gran persona Roald Amundsen conocido en todo el mundo como
- la primera persona en conquistar ambos polos de nuestro planeta;
- la primera persona en visitar el Polo Sur;
- la primera persona en viajar alrededor del mundo con su cierre en el Polo Norte;
- uno de los pioneros en el uso de la aviación (hidroaviones y dirigibles) en los viajes por el Ártico.
Breve biografía de Roald Amundsen
Roald Amundsen ( nombre completo — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) nacido el 16 de julio de 1872 en Borg, Noruega. Su padre - Jens Amundsen, un comerciante marítimo hereditario. Su madre - Hannah Salkvist, hija de un funcionario de aduanas.
Enseñanza
Roal siempre estaba en la escuela peor estudiante, pero destacó por su terquedad y un elevado sentido de la justicia. El director de la escuela incluso lo negó a tomar el examen final por temor a deshonrar a la institución como un estudiante fracasado.
Amundsen tuvo que apuntarse a los exámenes finales por separado, como alumno externo, y en julio de 1890, con gran dificultad, recibió un certificado de madurez.
Estudios adicionales
Tras la muerte de su padre en 1886, Roald Amundsen quiso estudiar en el marinero, pero la madre insistió en que su hijo eligiera la medicina después de recibir su certificado de matrícula.
Tuvo que someterse y convertirse en estudiante de medicina en la universidad. Pero en septiembre de 1893, cuando su madre murió repentinamente, se convirtió en el dueño de su destino y, al dejar la universidad, se fue al mar.
Especialidad marina y viajes al Ártico.
Durante 5 años, Roald navegó como marinero en varios barcos, luego aprobó los exámenes y recibió diploma de navegante... Y en esta capacidad, en 1897, finalmente fue al Ártico con fines de investigación en un barco. Belgica, que perteneció a la expedición ártica belga.
Fue la prueba más dura. El barco quedó atrapado en el hielo, empezó el hambre, empezaron las enfermedades, la gente se volvió loca. Solo unos pocos permanecieron sanos, entre ellos Amundsen: cazaba focas, no tenía miedo de comer su carne y, por lo tanto, escapó.
Pasaje del Noroeste
En 1903 Amundsen utilizó los fondos recaudados para comprar un yate a motor de vela usado de 47 toneladas. "Yoah", construido justo en el año de su nacimiento. La goleta tenía un motor diesel de solo 13 caballos de fuerza.
Junto con 7 miembros de la tripulación, se hizo a la mar. Logró caminar a lo largo de la costa de América del Norte desde Groenlandia hasta Alaska y abrir el llamado pasaje noroeste.
Esta expedición no fue menos severa que la primera. Tuve que soportar invernando en el hielo, tormentas oceánicas, encuentros con peligrosos icebergs. Pero Amundsen siguió liderando observaciones científicas, y pudo determinar la ubicación del polo magnético de la Tierra.
En un trineo tirado por perros, llegó a la Alaska "residencial". Había envejecido mucho, a los 33 años parecía de 70. Las dificultades no asustaron al experimentado explorador polar, avezado marinero y apasionado viajero.
Conquista del polo sur
En 1910, comenzó a preparar una nueva expedición al Polo Norte. Justo antes de salir al mar, llegó un mensaje de que el Polo Norte había enviado a los estadounidenses Robert Peary.
El orgulloso Amundsen cambió inmediatamente su objetivo: decidió ir al Polo Sur.
Los viajeros superaron 16 mil millas en unas pocas semanas, y llegó a la barrera de hielo de Ross en la Antártida. Allí tuve que bajar a tierra y seguir adelante con trineos tirados por perros. El camino estaba bloqueado por rocas heladas, abismos; los esquís apenas se deslizaban.
Pero a pesar de todas las dificultades, Roald Amundsen 14 de diciembre de 1911 llegó al Polo Sur. Junto con sus compañeros de armas, caminó por el hielo 1.500 kilómetros y fue el primero en izar la bandera de Noruega en el Polo Sur.
Aviación polar
Roald Amundsen voló al Polo Norte en hidroaviones, aterrizó en la isla de Spitsbergen y aterrizó en el hielo. En 1926 en una enorme aeronave "Noruega"(106 metros de largo y con tres motores) junto con una expedición italiana Umberto Nobile y un millonario americano Lincoln-Ellsworth Amundsen hizo realidad su sueño:
voló sobre el Polo Norte y aterrizó en Alaska.
Pero toda la gloria fue para Umberto Nobile. El jefe del estado fascista Benito Mussolini glorificó a Nobile, lo ascendió a general, ni siquiera se acordaban de Amundsen.
Muerte trágica
En 1928 Nobile decidió repetir su récord. En el dirigible "Italia", del mismo diseño que el dirigible anterior, realizó otro vuelo al Polo Norte. En Italia esperaban ansiosos su regreso, preparaban un encuentro triunfal para el héroe nacional. El Polo Norte será italiano ...
Pero en el camino de regreso debido a la formación de hielo, el dirigible Italia perdió el control. Partes de la tripulación, junto con Nobile, tuvieron éxito aterrizar en un témpano de hielo... Otra parte se fue volando con la aeronave. Comunicación por radio con destrozado interrumpido.
Amundsen acordó convertirse en miembro de una de las expediciones de rescate del equipo Nobile. 18 de junio de 1928 junto con la tripulación francesa, voló en hidroavión "Latam-47" en dirección a la isla de Svalbard.
Este fue el último vuelo de Amundsen. Pronto comunicación por radio con un avión en el aire El mar de Barents, fue interrumpido. Las circunstancias exactas de la muerte del avión y la expedición permanecieron desconocidas.
En 1928, Amundsen recibió (póstumamente) el más alto honor de Estados Unidos: Medalla de oro del congreso.