Rompehielos "Ilya Muromets": héroe polar. "Ilya Muromets" en el Ártico: lo que tiene de especial el último rompehielos diésel-eléctrico

El rompehielos diesel-eléctrico "Ilya Muromets" es el barco líder del proyecto 21180, que se está construyendo en JSC "Admiralty Shipyards" en San Petersburgo para la Marina. Federación Rusa. Tras su puesta en servicio, el Alto Mando de la Armada prevé utilizarlo para apoyar las actividades de las heterogéneas agrupaciones de la Flota del Norte en la zona ártica. Nombrado en honor a Ilya Muromets, uno de los personajes principales de la antigua epopeya rusa, un héroe que encarna el ideal popular común de un héroe-guerrero.

El proyecto 21180 fue desarrollado por JSC "Admiralty Shipyards".

La nueva embarcación multifuncional de una sola cubierta del proyecto 21180 está diseñada para el apoyo rompehielos para la base y el despliegue de las fuerzas de la flota en condiciones de hielo, el pilotaje independiente de barcos y embarcaciones, así como su apoyo de remolque.

El rompehielos Project 21180 es un barco de nueva generación con nuevos principios de propulsión eléctrica y una planta de energía moderna.

16 de enero de 2015 para el suministro de remo instalacion electrica para un nuevo rompehielos. Con base en los resultados de la consideración de la documentación, la sucursal del Instituto Central de Investigación de Set fue reconocida como ganadora.

"Ilya Muromets" es el primer rompehielos en Rusia, en el que las columnas de dirección de la hélice tipo Azipod se fijan fuera del casco del barco mediante un mecanismo articulado y pueden girar alrededor del eje vertical en 360 grados, lo que permite que el rompehielos se mueva con la misma libertad de proa. , popa y costado.

Características principales: Desplazamiento 6000 toneladas. Eslora 85 metros, manga 20 metros, calado 9,2 metros, calado 6,8 metros. Velocidad de viaje por agua limpia 15 nudos Autonomía de navegación hasta 60 días. Alcance de hasta 9000 millas. Tripulación 35 personas. Será capaz de pasar el campo de hielo de hasta 1,5 metros de espesor.

Tipo de propulsión: buque diésel-eléctrico con columnas de dirección de hélice con una capacidad de 3,5 MW cada una.

Símbolo de clase RS: KM✪ Rompehielos6 AUT1-ICS FF3WS EPP HELIDECK Buque para fines especiales.

Rompehielos diésel-eléctrico "Ilya Muromets" (número de serie 02470): el corte de metal para la primera sección del barco se inició en octubre de 2014. 23 de abril de 2015 tuvo lugar. Según un mensaje del 11 de enero de 2016, Tech Rus (parte de Severstal-Metiz OJSC, un grupo de hardware de Severstal PJSC) para el suministro de productos de cuerdas para un barco. 10 de junio de 2016 en el agua. Al 21 de febrero de 2017 se encuentra en etapa de terminación, la cual se está ejecutando de acuerdo al cronograma. A partir del 08 de junio, en el amarradero de la planta. Entrará en las pruebas de mar de fábrica a mediados de julio. 30 de agosto con éxito las pruebas de fábrica en el mar, que se iniciaron el 29 de agosto. Las pruebas fueron realizadas en las aguas del Golfo de Finlandia y el Mar Báltico por la tripulación del rompehielos bajo el mando del Capitán Gleb Rutkovsky y el equipo de puesta en marcha de los Astilleros del Almirantazgo. La segunda etapa de las pruebas en el mar de fábrica del rompehielos del 25 de agosto en los campos de pruebas marinos del Golfo de Finlandia y en el área de agua de la ciudad de Baltiysk, que se completó el 13 de septiembre. El 04 de octubre se realizará el equipamiento del terraplén del emprendimiento e ingresará a las pruebas estatales, que se realizarán del 04 al 07 de octubre. 05 de octubre para las pruebas estatales. Según un informe del 17 de octubre, durante la etapa de prueba estatal del complejo de aviación del rompehielos, los helicópteros Ka-27PS con base en portaaviones realizaron más de 40 aterrizajes en la plataforma aérea del barco. Entrega al cliente en otoño de 2017. Según un mensaje de fecha 01 de noviembre, a finales de mes a Murmansk y se convertirá en parte de la flota auxiliar. Pasará a formar parte de la Flota del Norte, donde realizará las tareas de apoyo a las operaciones del grupo Ártico, incluyendo la base y el despliegue de la Armada en condiciones difíciles de hielo. 30 de noviembre a bordo de la bandera naval y el barco fue aceptado en la Armada rusa. En ese momento, el rompehielos estaba en San Petersburgo en el territorio de la empresa Admiralty Shipyards.

El 24 de mayo de 2017, Vympel Shipyard JSC botó el bote hidrográfico pequeño líder del proyecto 21961 en una serie de dos botes que la compañía está construyendo para Admiralty Shipyards JSC. MGK están diseñados para equipar el rompehielos. Deben ser entregados al cliente antes del 01 de julio de 2017.

Para referencia: El propósito del bote hidrográfico pequeño del proyecto 21961 es medir la topografía del fondo y medir los peligros para la navegación a profundidades de 2 a 200 metros; entrega de partes topográficas y geodésicas a la costa; entrega de personal personal médico, tripulaciones de reparación, carga menor, repuestos, alimentos para ayudas costeras a la navegación de acuerdo con el área de navegación establecida.

Zonas de navegación: Incursiones, puertos, aguas portuarias de puntos de base y accesos a los mismos, lagos, ríos, así como a zonas marítimas costeras con una distancia no mayor de 12 millas de la costa o del buque de base con olas de mar hasta 3 puntos inclusive.

Características principales: Eslora total 8,6 metros, manga total 2,52 metros, puntal en medio del barco 1,46 metros, calado 0,6 metros. Velocidad 10 nudos. Autonomía 1 día. gama de crucero pleno funcionamiento al menos 150 millas, a 6 nudos unas 400 millas. Tripulación / número de asientos 2/8 personas.

Según un mensaje fechado el 26 de diciembre de 2017 desde la Base Naval del Báltico y se dirigía al Mar de Barents. 02 de enero de 2018 a la Flota del Norte.

Según un mensaje del 13 de marzo de 2018, participe en el ejercicio Barents-2018. 12 de abril para las pruebas de hielo, que se están llevando a cabo en la parte este del Mar de Barnets. Está previsto que las pruebas duren hasta finales de mes, después de lo cual el barco regresará a Murmansk. 24 de abril al estrecho de Kara entre las islas Nueva tierra y Vaigach. Las pruebas duraron 19 días, después de lo cual fueron a Murmansk. Habiendo completado con éxito el trabajo en el área de Kara Gates, la tripulación del rompehielos brindó la primera asistencia de hielo en el Mar Blanco para un submarino estratégico, luego de lo cual se dirigió a Murmansk. El 08 de agosto, como parte de un destacamento de barcos y embarcaciones de apoyo de la Flota del Norte, desde la base principal de la Flota del Norte de la ciudad de Severomorsk hasta el Mar de Barents y se dirigió a las regiones orientales del Ártico.

El rompehielos Ilya Muromets es el rompehielos militar ruso más nuevo, el primero de su tipo en 50 años.

Literalmente recientemente, un rompehielos naval diesel-eléctrico de nueva generación, Ilya Muromets, fue lanzado desde las existencias en San Petersburgo. El proyecto fue desarrollado por la oficina de ingeniería y diseño de Vympel, ubicada en la región de Nizhny Novgorod. En los documentos, este barco, único en sus capacidades, se designa como No. 21180, los barcos de esta clase no han sido producidos por empresas rusas durante más de 40 años. Sorprende que esta deriva de hielo fue creada por orden del departamento militar, pertenece a la clase de barcos auxiliares y, después de pasar las pruebas, se incluirá en el grupo de fuerzas navales del Ártico. Conozcamos este último desarrollo de la construcción naval nacional con más detalle.

historia de la creacion

La historia de este proyecto 21180 se remonta a años de posguerra, Cuándo gobierno soviético ante una aguda escasez de flotas rompehielos para desarrollar plenamente las latitudes septentrionales. Por supuesto, varios rompehielos formaban parte de la Flota del Norte, pero los barcos morales y técnicos no se tuvieron en cuenta. Como resultado, se decidió completar la flotilla con barcos de la clase Capitán Belousov, que se suponía que proporcionaría navegación primavera-otoño.

El nuevo rompehielos recibió el número 97 "Ilya Muromets", creado sobre la base del barco alemán Eisbar. El primer barco de esta serie se botó en 1965 y se convirtió en los primeros signos en la historia del desarrollo del barco más popular en la URSS. Este barco fue dado de baja de la Flota del Pacífico en 1993 y eliminado. En total, se produjeron 32 barcos como parte del Proyecto No. 97, algunos de los cuales continúan en servicio. En octubre de 2017, Ilya Muromets recibió un segundo nacimiento.

descripción general

El nombre del rompehielos no refleja toda la profundidad y potencia del proyecto actualizado 21180 "Ilya Muromets", aunque el barco es realmente capaz de superar barreras de hielo de hasta 1 metro de espesor, allanando el camino para los barcos en las latitudes árticas. De hecho, este es un buque de suministro multifuncional diseñado para resolver una amplia gama de tareas en el servicio de bases militares y civiles en las latitudes del norte.

A primera vista, un barco de una sola cubierta no parece notable e incluso pierde en muchos aspectos frente a los barcos pesados ​​​​de propulsión nuclear. Sin embargo, no lo es. Característica única El proyecto puede considerarse columnas de dirección de hélice, sacadas del cuerpo con la posibilidad de rotación multidireccional de las palas. Esto permite que el barco se mueva incluso hacia los lados, y este esquema se implementó por primera vez en barcos de esta clase.

Una solución interesante son cuatro centrales eléctricas de generador diesel del tipo Azipod con una potencia total de 10.600 vatios. Cabe señalar que Ilya Muromets puede estar en navegación autónoma hasta por 2 meses, y su alcance es de 22.244 kilómetros, que es 2 veces la longitud de la Ruta del Mar del Norte. En la cubierta del barco habrá una grúa con una capacidad de elevación de 21 toneladas, una bomba contra incendios, carros de armas de agua y espuma y un bote para instalar barreras (recogida de productos derivados del petróleo derramado). Además, se proporciona un helipuerto en la cubierta, capaz de recibir vehículos de la clase K-27, que son ampliamente utilizados en la Armada rusa. Agregamos que, si se desea, el rompehielos puede equiparse con armamento a bordo: esta posibilidad se incorpora regularmente en la etapa de desarrollo del proyecto.

propósito

La tarea principal del rompehielos de nueva generación Ilya Muromets es establecer rutas de caravanas en aguas árticas y remolcar barcos. Gracias a las innovadoras hélices de timón, el barco puede cambiar de rumbo casi instantáneamente, lo que proporciona una maniobrabilidad increíblemente alta del barco en el campo de hielo.

clase="unidadeliad">

Además, el barco ruso podrá:

• Transporte de contenedores, colocación de carga en cubiertas y compartimiento de carga.
• Eliminación de las consecuencias de los accidentes que dan lugar a derrames de hidrocarburos.
• Extinción de incendios en superficie e instalaciones costeras.
• Realizar levantamientos hidrográficos
• Además, el barco se hará cargo por completo del suministro de bases costeras y aeródromos ubicados en la zona ártica.

Especificaciones

Principal especificaciones Los buques del proyecto 21180 son los siguientes:

Dimensiones

• Longitud - 85 metros.
• Ancho - 20 metros.
• La altura a lo largo de los lados es de 9,2 metros.
• El calado máximo es de 7 metros.
• Desplazamiento - 6.000 toneladas.

Características principales

• Indicadores de velocidad: 11 y 15 nudos en los modos de conducción económico y máximo, respectivamente.
• El espesor máximo de la barrera de hielo es de 100 cm.
• La duración máxima de la navegación autónoma es de 60 días.
• La capacidad de la bodega de carga es de 500 m3.
• Capacidad de carga nominal - 500 toneladas.
• El volumen del tanque para productos petrolíferos recogidos es de 300 m3.
• La tripulación permanente del rompehielos de suministro consta de 32 tripulantes. Composición auxiliar: 50 militares de infantería de marina o guardias fronterizos.
• Además, el barco está equipado con modernos sistemas electrónicos y de navegación GPS que determinan la ubicación del barco con una precisión de varios metros.

Plantas de energía

• Potencia de la hélice - 2 * 3 500 kW.
• La potencia del generador diesel principal es de 4*2.600 kW.
• Motor auxiliar - 2 * 300 kW.
• Generador diesel de emergencia - 1 * 150 kW.

perspectivas de proyecto

No es ningún secreto que ahora se libra una guerra no declarada por el dominio en las latitudes árticas entre las superpotencias del mundo. Los políticos de todos los países entienden qué ventaja estratégica otorga el desarrollo y el desarrollo del Ártico. Actualmente, la flota rompehielos rusa en total supera la cantidad de barcos de esta clase disponibles en otros países. Además, solo la Armada rusa tiene barcos superpoderosos de propulsión nuclear.

El Proyecto 21180 es el primer hito de la última historia rusa flota. Ahora se ha firmado un contrato para la construcción de 4 rompehielos similares, que se redistribuirán entre partes de las flotas del Norte y del Pacífico. Además, en curso trabajo activo sobre el patrullero "Ivan Papanin", que realizará misiones de servicio y combate en las latitudes árticas. Este barco está programado para ser botado en 2020.

Se puede suponer que el rompehielos No. 21180 participará en el pilotaje de los nuevos submarinos nucleares de clase Yasen y Borey de Severodvinsk Por lo tanto, la puesta en servicio del rompehielos multifuncional Ilya Muromets abre increíbles perspectivas para el desarrollo y desarrollo de la zona ártica. .

clase="unidadeliad">

En comparación con otros estados que desean utilizar la riqueza del Ártico, Rusia está en una mejor posición. La ventaja radica en la presencia de una flota de rompehielos nucleares, que no se encuentra en ningún país del mundo, así como una amplia experiencia en trabajos en altas latitudes.

Para consolidar firmemente las posiciones de la Armada rusa en la zona del Ártico, el liderazgo del país decidió construir un rompehielos militar líder. El proyecto "Ilya Muromets" 21180 será el primer buque multifuncional creado en interés de la Armada rusa y el Ministerio de Defensa en los últimos cuarenta y cinco años.

En total, está previsto reponer las flotas del Norte y del Pacífico con cuatro buques auxiliares. En este caso, los rompehielos se construirán como una serie separada. Uno de ellos será el rompehielos Ilya Muromets del proyecto 21180. En el artículo se presenta una foto del barco.

historia de la creacion

En un momento, los trabajadores del Astillero del Almirantazgo construyeron el Ilya Muromets (proyecto 97). Sirvió en la Flota del Pacífico de 1965 a 1993. para la historia Unión Soviética al menos 32 embarcaciones se construyeron sobre la base de este rompehielos. Todos ellos estaban destinados exclusivamente a fines militares. Ocho de ellos realizaron las tareas de los barcos de guardia fronteriza, y un objeto se utilizó como buque hidrográfico. A diferencia de sus contrapartes, los barcos de hielo del Proyecto 21180 están diseñados como multifuncionales. Pueden ser utilizados tanto por expediciones militares como militar-científicas.

¿Qué es un barco?

El proyecto 21180 del rompehielos "Ilya Muromets" es un buque diesel-eléctrico auxiliar ruso multifuncional de una sola cubierta. Pertenece a una nueva generación de barcos que utilizan potentes complejos energéticos y modernas instalaciones eléctricas de remo. Además, según los planes de los desarrolladores rusos, la disponibilidad de avanzados funcionalidad y los locales de grandes volúmenes deberían convertirse en uno de los rasgos característicos del rompehielos Ilya Muromets.

Desarrolladores

El diseño técnico del nuevo rompehielos "Ilya Muromets" fue realizado por empleados de la oficina de diseño de Vympel para el diseño de barcos bajo la dirección del diseñador jefe M.V. Bakhrov. trabajando documentación de diseño se contrataron los empleados de la empresa Admiralty Shipyard, con la que el 21 de marzo de 2014 el Ministerio de Defensa ruso firmó un acuerdo. El buque fue desarrollado bajo el proyecto técnico No. 21180.

tendido de barcos

El trabajo de construcción se llevó a cabo teniendo en cuenta todos los requisitos establecidos en el programa estatal para la construcción naval militar. En abril de 2015, se llevó a cabo la colocación ceremonial del rompehielos militar Ilya Muromets en la empresa Admiralty Shipyard.

Según el comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Viktor Chirkov, la colocación del rompehielos se llevó a cabo teniendo en cuenta las características inherentes a los barcos. mañana. Un año más tarde se botaba este buque, donde se están realizando trabajos de acondicionamiento hasta el día de hoy.

¿Cuándo estará listo el barco?

De acuerdo con los planes de los desarrolladores, el rompehielos "Ilya Muromets" después de la finalización de todos trabajo de diseño se someterá a pruebas obligatorias. Se espera que tengan lugar en octubre de 2017. Luego, como estaba previsto, el rompehielos Ilya Muromets será enviado a la zona ártica para servir en la Armada rusa.

¿Cómo van a usar la nave?

El rompehielos "Ilya Muromets" se entregará en la zona ártica para la asistencia de hielo independiente y efectiva de los buques de guerra y los barcos de la Armada rusa. El buque realizará las siguientes tareas:

• Territorios de patrulla zona ártica.
• Llevar a cabo el remolque de otras naves.
• Transporte de carga. Para ello, está previsto utilizar la bodega de carga del buque, así como cubiertas en las que se instalarán contenedores frigoríficos especiales. Las operaciones de carga y descarga serán posibles gracias a una grúa de 21 metros con una capacidad de elevación de 26 toneladas instalada en el barco. Adicionalmente, se instalará una grúa-manipulador en el rompehielos. Su capacidad de carga será de dos toneladas. Está previsto que la proa del buque esté equipada con un helipuerto. En la cubierta del rompehielos hay un lugar para un barco de trabajo multifuncional BL-820, que utiliza una tabla inflable.
• El rompehielos se utilizará como transporte de tripulaciones adicionales (en la cantidad de cincuenta personas).
• Allana el camino en la superficie del hielo para los barcos que no son de clase hielo.
• Suministro costero, bases insulares y aeródromos ubicados en la zona ártica.
• Los científicos también utilizarán el rompehielos durante los levantamientos hidrográficos.

En caso de emergencias en las instalaciones de emergencia, el barco se utiliza para extinguir el fuego. Especialmente para este propósito, el rompehielos está equipado con dos monitores de incendios y una bomba contra incendios. Además, utilizando esta bomba y un bote multifuncional, será posible localizar y recolectar en caso de una fuga de aceite. Para recolectar productos derivados del petróleo de la superficie del agua, el rompehielos está provisto de barreras de 400 metros.

Por lo tanto, con la ayuda del rompehielos Ilya Muromets (la foto se presenta en el artículo), las fuerzas de la Armada rusa se basarán y desplegarán en la zona ártica. Esto fortalecerá la presencia militar de la Federación Rusa en las aguas territoriales del Ártico.

Diseño

Los rompehielos convencionales contienen superestructuras con una pared frontal vertical. Dado que Ilya Muromets también está destinado a realizar funciones de combate, sus superestructuras tienen una pared frontal inclinada. Las fragatas y los destructores tienen un diseño similar. En el rompehielos "Ilya Muromets", si es necesario, será posible instalar piezas de artillería. Presumiblemente, el nuevo rompehielos utilizará el AK-306. En su mayoría, es esta instalación de artillería la que se utiliza para armar barcos movilizados auxiliares.

¿Cuál es la singularidad del barco?

El buque "Ilya Muromets" tiene características típicas de muchos buques de clase de hielo que brindan presencia militar rusa en la zona ártica. El buque se caracteriza por su alta navegabilidad, maniobrabilidad y versatilidad. Estos principios conceptuales se establecieron en el programa de construcción naval en 2015.

Sin embargo, el buque de apoyo de plomo tiene su propia innovación. Según los desarrolladores del rompehielos, se manifestará en lo que respecta al rango de crucero y la autonomía. "Ilya Muromets" está diseñado para viajes de dos meses. Según los expertos, esta capacidad es un buen indicador de un rompehielos que no utiliza una planta de energía nuclear. Así, este barco es capaz de cubrir distancias dentro de las 12 mil millas náuticas.

Uso de nuevas hélices

El rompehielos está equipado con cuatro generadores diesel con una capacidad de 2600 kW cada uno. Así, la potencia total es de 10.600 kW. Las columnas de dirección de hélice separadas están equipadas con dos motores eléctricos de cumbrera. Cada uno de ellos tiene una capacidad de 3500 kW. Está previsto que sean alimentados por cuatro generadores diésel. La singularidad de este rompehielos radica en la presencia de motores eléctricos de cumbrera, colocados fuera del casco. Los tornillos tienen así la oportunidad de realizar su rotación sobre los ejes en 360 grados. Debido a esto, el rompehielos podrá moverse en cualquier dirección. Esta habilidad es especialmente importante durante la estancia del barco entre el hielo. Según los expertos, en la zona del Ártico, los rompehielos muy a menudo tienen que retroceder. Para un nuevo rompehielos equipado con hélices de cumbrera, no será problemático realizar un movimiento lateral.

Motores

Ilya Muromets está equipado con motores del tipo Azipod. Estas columnas de dirección son utilizadas por los famosos portahelicópteros Mistral y petroleros Arctic del proyecto R-70046. En un momento, los trabajadores del "Astillero del Almirantazgo" también construyeron el barco "Mikhail Ulyanov", equipado con las mismas columnas. Los motores Azipod se utilizan por primera vez en los rompehielos rusos. También se puede considerar una característica del Ilya Muromets el hecho de que estará equipado con hélices de timón domésticas. Su diseño y producción están a cargo de los empleados del Instituto Central de Investigación de Electrónica y Tecnologías Marinas de San Petersburgo.

Características tácticas y técnicas

• "Ilya Muromets" pertenece a la clase de barcos de hielo. Es adecuado para operaciones con espesores de hielo que no superen el metro y medio.
• País-fabricante - Rusia.
• El fabricante es la empresa Admiralty Shipyards.
• Destinado a la Armada Rusa.
• La tripulación está formada por 32 personas.
• Desplazamiento - 6 mil toneladas.
• Eslora del buque - 84 m.
• Ancho - 20 m.
• Altura del tablero 10 m.
• El rompehielos tiene un calado típico de 6,8 m.
• Velocidad de viaje: 11 nudos (económico) y 15 nudos (completo).
• "Ilya Muromets" es capaz de un movimiento continuo con un espesor de hielo de no más de un metro.

Conclusión

La falta de suministro de buques de apoyo para la armada rusa limitó significativamente su capacidad de maniobra en aguas del Ártico. Se espera que la puesta en marcha del rompehielos Ilya Muromets llene este vacío. Según los desarrolladores, a diferencia de su homónimo épico, el rompehielos no esperará "treinta y tres años", sino que defenderá la patria en un futuro muy cercano. El rompehielos se lanzará a principios de 2018.

Los barcos de hielo polivalentes de la Armada rusa regresan al Ártico ruso

En dos años, el grupo ártico de la Armada rusa incluirá el buque multifuncional más nuevo: el rompehielos de apoyo Ilya Muromets. En total, las Flotas del Norte y del Pacífico tendrán cuatro buques auxiliares de este tipo: según los planes militares, los rompehielos se construirán en una serie separada.

El barco líder del proyecto se colocó en los astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo en abril de este año. Su apariencia indica sin ambigüedades que los planes para fortalecer la presencia militar de Rusia en sus aguas territoriales árticas no se llevan a cabo con palabras, sino con hechos. Baste decir que la marina nacional no ha recibido este tipo de embarcaciones auxiliares durante casi cuatro décadas. Y ahora se está eliminando esta brecha, que limitó significativamente las capacidades de la Armada rusa en el teatro del Ártico.

Rompehielos del mañana

El rompehielos "Ilya Muromets" se llama por simplicidad. De hecho, esta es una embarcación auxiliar multifuncional de alta clase de hielo. Pero dado que el Ártico se convertirá en el principal lugar de servicio para él, fue precisamente la capacidad de allanar el camino para él y sus barcos "barrios" en hielo de hasta un metro de espesor lo que pasó a primer plano. Además, Ilya Muromets podrá abastecer bases costeras e insulares y aeródromos en la zona ártica; remolcar barcos y otras estructuras flotantes en condiciones de hielo y en agua clara; extinción de incendios en instalaciones de emergencia; contención de derrames y recolección de productos petrolíferos de la superficie del mar; transporte de contenedores en la parte abierta de la cubierta superior, incluidos los contenedores refrigerados con suministro de energía adecuado, así como otra carga en cubierta y bodega. En una palabra, la armada rusa recibirá un buque multifuncional completamente moderno, que fortalecerá significativamente al grupo ártico.

“Cuando se diseñó este barco, se establecieron en él las características de un rompehielos, ni siquiera de hoy, sino de mañana”, dijo el almirante Viktor Chirkov, comandante en jefe de la Armada rusa, el día de la colocación del Ilya Muromets. . - Esto es navegabilidad, maniobrabilidad, versatilidad y un principio de movimiento eléctrico completamente nuevo. Se ha implementado el principio conceptual de la construcción naval, incorporado en el programa de construcción naval para el período hasta 2015: se trata de la multifuncionalidad. Y esta declaración refleja con precisión el propósito y las capacidades del nuevo rompehielos.

Alexander Buzakov, Director General de Admiralty Shipyards, en la ceremonia de colocación del rompehielos Ilya Muromets en San Petersburgo. Foto: Svetlana Kholyavchuk/Interpress/TASS

A diferencia de su homónimo épico, que permaneció en el horno durante treinta años y tres años antes de levantarse para defender su tierra natal, el rompehielos Ilya Muromets se recuperará mucho más rápido, en poco más de tres años. El contrato entre el Ministerio de Defensa y JSC "Admiralty Shipyards" para el desarrollo y construcción de un nuevo buque rompehielos para el grupo Arctic se firmó el 21 de marzo de 2014. Un poco más tarde, en abril, la oficina de diseño de Nizhny Novgorod, Vympel, firmó un acuerdo con los astilleros del Almirantazgo para desarrollar un proyecto técnico para un rompehielos diesel-eléctrico con una capacidad de aproximadamente 7 MW. El proyecto recibió su propio número: 21180, y el diseñador jefe de la oficina de diseño, Mikhail Valerievich Bakhrov, dirigió el desarrollo.

Oficina de diseño de Nizhny Novgorod "Vympel"

Fundada en 1927 sobre la base de una rama de la Oficina Central de Construcción Naval de Leningrado. En 1930, la oficina de diseño se independizó y recibió el nombre de "Oficina estatal para el diseño de embarcaciones fluviales y marítimas" ("Rechsudoproekt"). En 1939 pasó a llamarse Oficina Central de Diseño No. 51, en 1966 - a Oficina Central de Diseño "Volgobaltsudoproekt", en 1972 recibió el nombre de "Vympel".

En la década de 1940, la oficina creó una serie de buques de guerra y embarcaciones: cazadores de submarinos grandes y pequeños, lanchas y barcazas de desembarco, baterías flotantes, lanchas a motor, barredoras de minas y barcos hospitales. En la posguerra, una de las principales actividades de la Oficina de Diseño fue el diseño y apoyo técnico para la construcción de naves e instalaciones flotantes que aseguraran la capacidad de combate de la Armada (en particular, naves para desmagnetización y monitoreo de campos físicos de submarinos). y barcos).

En las últimas décadas, la oficina se ha desarrollado (muchos de los desarrollos se han puesto en serie):

Proyecto de remolcador de incursión 705B;

Proyecto de rescate de remolcadores marinos 22030;

proyecto de salvamento y remolcador 22870;

Buque hidrográfico pequeño del proyecto 19910;

Gran proyecto de barco hidrográfico 19920;

Embarcación de control de campos magnéticos y acústicos y desmagnetización submarina Proyecto 1799E;

Embarcación antisabotaje del proyecto 21980 "Torre".

Un área separada de trabajo de la Oficina de Diseño es el diseño de buques de apoyo a la tecnología nuclear para la Armada: plantas flotantes para el tratamiento de residuos radiactivos líquidos y buques para el transporte de contenedores con combustible nuclear gastado (SNF).

El 12 de diciembre de 2014, el ejecutor principal de la orden, Admiralty Shipyards, y Vympel Design Bureau, como desarrollador del proyecto rompehielos 21180, defendieron los materiales de diseño técnico del cliente general, el ejército. En ese momento, el corte de metal para la construcción de un nuevo barco se había estado realizando en el sitio de preparación de los astilleros durante un mes. El 23 de abril de 2015 tuvo lugar la solemne ceremonia de colocación del rompehielos "Ilya Muromets". El buque líder de la nueva serie debería entrar en servicio a finales de 2017.

Largo alcance y todo terreno

Hablando sobre el hecho de que el nuevo rompehielos será capaz de mucho, ya que se convertirá en un buque completamente innovador, ni los militares ni los constructores navales están prevaricando. Aunque a primera vista, sus características no muestran nada inesperado. Desplazamiento de "Ilya Muromets" - 6000 toneladas de registro bruto; longitud - 85 m, ancho máximo - 20 m (estimado - 19,2 m), profundidad - 9,2 m, calado mínimo - 5,9 m, máximo - 6,8 m; velocidad máxima - 15 nudos, económica - 11 nudos. Según la clasificación del Russian Maritime Register of Shipping, Ilya Muromets pertenece a la clase Icebreaker6, es decir, es capaz de realizar operaciones rompehielos en mares no árticos con espesores de hielo de hasta 1,5 m y moverse continuamente en hielo solido hasta 1 m de espesor.

Todos estos son indicadores bastante típicos para la mayoría de los buques de clase de hielo, que todavía navegan a lo largo de la Ruta del Mar del Norte y proporcionan una presencia rusa en el Ártico. Las innovaciones comienzan cuando se trata de la autonomía y la resistencia del Ilya Muromets, así como del tipo de motor. El nuevo rompehielos podrá pasar hasta dos meses en el mar, un muy buen indicador para un barco que no tiene una planta de energía nuclear. Aún más notable es el alcance: es de 12.000 millas náuticas, o 22.244 km. Y esto es más de cuatro veces la longitud total de la Ruta del Mar del Norte desde las Puertas de Kara hasta la Bahía de Provideniya: 5.600 km, y el doble de la distancia a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde San Petersburgo hasta Vladivostok, que es más de 14.000 km.

Colocación del rompehielos del proyecto Ilya Muromets en los Astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo. Foto: Denis Vyshinsky/TASS

Los datos sobre el motor Ilya Muromets parecen aún más innovadores. Estará equipado con cuatro generadores diésel con una capacidad total de 10.600 kW (cada generador tiene una capacidad de 2.600 kW). Propulsarán dos motores de hélice con una capacidad de 3500 kW cada uno, instalados en columnas de dirección de hélice separadas. Son ellos los que hacen del Ilya Muromets un barco único: ¡los motores eléctricos con tornillos en sus ejes colocados fuera del casco giran 360 grados, lo que permite que el barco se mueva en cualquier dirección! Exactamente lo que necesita en el hielo, cuando a veces necesita dar no solo un movimiento delantero o trasero, sino un movimiento "lateral", e Ilya Muromets es muy capaz de hacerlo.

Dichos motores se denominan "tipo Azipod", de nombre inglés Azipod, que se compone de las palabras azimut (literalmente, azimut, ángulo polar) y pod (en este caso, la góndola del motor). Tales columnas de dirección de hélice se encuentran, por ejemplo, en los infames portahelicópteros Mistral, así como en los petroleros árticos del proyecto R-70046 (Mikhail Ulyanov), que se construyeron hace varios años en los astilleros del Almirantazgo. Pero tales motores se instalan en rompehielos por primera vez en Rusia. Además, los Ilya Muromets estarán equipados con columnas de dirección de hélice de fabricación rusa: especialmente para las embarcaciones de este proyecto, fueron diseñadas y producidas por el Instituto Central de Investigación de SET (Instituto Central de Investigación de Ingeniería y Tecnología Eléctrica Marina) en St. Petersburgo.

¿De qué es capaz Ilya Muromets?

Por lo general, no es difícil juzgar qué tareas puede realizar un barco en particular si estudia la lista de sus equipamiento adicional y datos sobre lugares para acomodar a la tripulación. Y desde este punto de vista, es muy interesante estudiar la especificación de Ilya Muromets. En particular, a bordo del nuevo rompehielos estarán: una grúa de carga (longitud - 21 m, capacidad de carga - 21 toneladas) y una grúa manipuladora (longitud - 21 m, capacidad de carga - 2 toneladas), un barco de trabajo multifuncional con un tabla hinchable BL-820, dos monitores de incendios barril de agua-espuma y bomba contra incendios. Y, además, 400 metros de barreras y un barco de producción para las mismas: forman parte del equipamiento de recogida de hidrocarburos derramados. A esto hay que sumar una capacidad de carga igual a 500 toneladas, 380 metros cuadrados cubierta de carga en la popa del rompehielos y 500 metros cúbicos de bodega de carga. Además de un helipuerto en el tanque, que puede recibir helicópteros del tipo Ka-32 o el Ka-27 más común en la marina.

Todo esto confirma las palabras de los militares y constructores navales de que el nuevo rompehielos tendrá una "personalidad muy versátil" y realmente podrá resolver una variedad de tareas. Pero hay otro punto interesante en la especificación. En algún lugar va bajo el nombre de "capacidad de pasajeros", en algún lugar - "tripulación adicional", pero el número es el mismo en todas partes: 50 personas. Y esto a pesar del hecho de que la propia tripulación permanente de "Ilya Muromets" - ¡solo 32 personas! ¿Por qué necesitamos la oportunidad de acomodar a otras cincuenta personas a bordo?

Y aquí el nombre del rompehielos puede decir mucho. El hecho es que lo heredó del rompehielos Ilya Muromets del proyecto 97 (Vasily Pronchishchev), construido en los mismos astilleros del Almirantazgo y servido en el Océano Pacífico desde 1965 hasta 1993. De acuerdo con este proyecto único, se construyeron un total de 32 barcos: ¡la serie más grande de rompehielos en la historia de la URSS! Y lo más interesante es que las tres docenas de rompehielos del proyecto 97 estaban destinados desde el principio para servicio militar. Entre ellos, había un lugar para ocho barcos rompehielos de la guardia fronteriza, y un buque hidrográfico, y el único rompehielos de investigación del mundo "Otto Schmidt".

Por lo tanto, es muy probable que los guardias fronterizos, los infantes de marina, los escoltas militares de carga y los miembros de expediciones científicas militares resulten ser “tripulación adicional”. El hecho de que los rompehielos del proyecto 21180 puedan realizar no solo funciones auxiliares, sino también bastante combativas, también lo indica uno más de ellos. característica destacada. A diferencia de las superestructuras de los rompehielos convencionales, que tienen una pared frontal vertical, las superestructuras de los rompehielos de patrulla militar tienen una pared frontal inclinada muy reconocible, que recuerda a las superestructuras de las fragatas y destructores modernos. "Ilya Muromets" tiene exactamente lo mismo. Y habrá suficiente espacio libre entre el helipuerto y la superestructura para que, de ser necesario, sea posible instalar allí un montaje de cañón AK-230, AK-630 o AK-306 (lo último es lo más probable, ya que fue originalmente destinado al rearme de barcos auxiliares movilizados).

Y otro posible papel para el nuevo rompehielos se insinúa en la historia de sus predecesores. Otro rompehielos "bogatyr" del Proyecto 97, Dobrynya Nikitich, mientras servía en la Flota del Norte, participó repetidamente para garantizar la transición de los submarinos nucleares de la Flota del Norte a océano Pacífico. Teniendo en cuenta el programa para la construcción de nuevos submarinos nucleares de los proyectos Yasen y Borey en la planta de Severodvinsk, se puede suponer que son los rompehielos del proyecto 21180 los que participarán en su escolta a la Flota del Pacífico. el rango de crucero, la autonomía, la capacidad de pasajeros, la capacidad de carga y el rompehielos les permite hacer esto por completo.

El jefe del servicio de prensa de la Flota del Norte, el capitán de primer rango Vadim Serga, el último rompehielos diésel-eléctrico Ilya Muromets, que está en servicio con la flota, ha comenzado las pruebas de hielo. irán al este mar de Barents hasta finales de abril. Además de probar el rompehielos, también se evaluará la posibilidad de utilizar las fuerzas de superficie de la flota en esta zona en la época actual del año.El buque ya se ha acercado al borde del hielo, cuya posición corresponde a los valores medios de las observaciones a largo plazo. El espesor del hielo en el área de prueba varía de 50 a 100 centímetros, la concentración de hielo es de nueve a diez puntos. Esto corresponde a las capacidades técnicas del rompehielos. Está previsto que las pruebas duren hasta finales de abril, después de lo cual el barco regresará a su base permanente, Murmansk.El uso de Ilya Muromets aumenta significativamente las capacidades logísticas propias de la Flota del Norte al realizar las tareas asignadas en el Ártico. Este año ya está prevista la primera participación del rompehielos en la campaña ártica de buques de guerra y de apoyo a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Gracias a su versatilidad, el rompehielos puede utilizarse ampliamente para realizar tareas de investigación, transporte, rescate y otras tareas en el Ártico. . En las campañas del Ártico, el énfasis principal en la escolta de barcos y embarcaciones de la Flota del Norte a través de los campos de hielo se pondrá en los Ilya Muromets. Rusia no se rendirá Las comunidades de expertos extranjeros y rusos predicen el destino de Siria e Irak en el Ártico: hielo Artico sin duda habrá una discusión. El caso es que este es, de hecho, el último en el mundo depósito intacto de minerales.

Durante el viaje del año pasado "hacia el norte", el presidente Vladimir Putin enfatizó la importancia del Ártico para Rusia: "Según la Academia Rusa de Ciencias, la gran mayoría de las reservas mundiales y de toda Rusia se concentran en la zona del Ártico, incluido el oro - 40%, petróleo - 60%, gas - del 60 al 90%, cromo y manganeso - 90%, metales de platino - 47%, diamantes indígenas - 100%, y así sucesivamente ... El costo de los minerales en la región se estima en 30 billones de dólares.

Está claro que cada vez hay más personas que quieren "sumarse" al desarrollo del Ártico. También en principios XXI siglos, se empezó a hablar del mítico estatus internacional de Siberia, y recientemente en EE. UU. se propuso dar a la Ruta del Mar del Norte el estatus de internacional. Si habrá más ... Rusia no tiene la intención de regalar a nadie la riqueza que le pertenece por derecho. Por lo tanto, se está creando un poderoso puño militar en el Ártico para proteger sus riquezas incalculables.El Ministro de Defensa de Rusia, General del Ejército, Sergei Shoigu, dijo: “Vinimos aquí, al Ártico, no por un año o dos, sino por mucho tiempo. - por siglos." Ahora, para nuestros militares, que protegen las fronteras del norte del estado, se están creando cada vez más armas de alta tecnología y equipos especiales. El barco del mañana En comparación con otros estados que desean utilizar la riqueza del Ártico, Rusia se encuentra hoy en una posición excepcional: tiene la costa ártica más grande del mundo, tiene muchos años de experiencia en latitudes altas, tiene una flota rompehielos, incluida la nuclear, que no ya no existe en el mundo nadie. Sin embargo, todos estos rompehielos sirven únicamente para allanar el camino a través del hielo del Ártico a otros barcos y para realizar investigación científica. Si es necesario, no podrán protegerse. Y es casi imposible ponerles medios de defensa contra un ataque externo. El diseño de los rompehielos "civiles" es tal que simplemente no hay lugar para instalar instalaciones de artillería y antibuque. El nuevo rompehielos Ilya Muromets, creado específicamente para la Armada rusa, también está destinado a realizar misiones de combate en la zona ártica. . Según el comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Viktor Chirkov, la colocación del rompehielos se llevó a cabo teniendo en cuenta las características inherentes a los barcos del mañana.La singularidad de Ilya Muromets radica en una potencia principal fundamentalmente nueva. planta (PPM). Consta de cuatro generadores diésel con una capacidad total de 10.600 kilovatios, que alimentan dos motores helicoidales con una capacidad de 3.500 kilovatios cada uno. Se instalan en hélices de timón separadas y se colocan en la superficie exterior del casco: pueden girar 360 grados. Por lo tanto, "Ilya Muromets" puede moverse en cualquier dirección, incluso hacia adelante, hacia atrás, hacia los lados, incluso oblicuamente. Esto le permite cambiar rápidamente de rumbo y maniobrar en el campo de hielo.
En 2015, el Ministerio de Defensa anunció oficialmente que se crearía una “agrupación autosuficiente” de tropas rusas en el Ártico para 2018: en las islas de Alexandra Land (archipiélago de Franz Josef Land), Kotelny (archipiélago de las islas de Novosibirsk), Sredny (archipiélago de Severnaya Zemlya), en el pueblo de Rogachevo (Novaya Zemlya), en las islas Schmidt y Wrangel. Aeródromos, campamentos militares de ciclo cerrado y posiciones de combate de las unidades y subunidades del Ártico, se están construyendo estaciones de radar en las bases, este grupo debe ser abastecido. "Ilya Muromets" también tendrá que hacer frente a esta tarea. Según lo planeado por los diseñadores, la bodega de carga del barco, así como las cubiertas, en las que se instalarán contenedores refrigerados especiales, se utilizarán para resolver los problemas del transporte de mercancías. Las operaciones de carga y descarga serán posibles gracias a una grúa de 21 metros con una capacidad de elevación de 26 toneladas instalada en el barco. Además, se instala una grúa manipuladora en el rompehielos. Su capacidad de carga es de dos toneladas, el rompehielos también podrá transportar personal, hasta 50 personas. Los "pasajeros" pueden ser infantes de marina que acompañan carga militar, soldados de bases árticas, guardias fronterizos y miembros de expediciones científicas militares. Hay un helipuerto en la proa del rompehielos. Puede recibir helicópteros Ka-32 y Ka-27.
"Personal de mantenimiento" Las principales tareas de Ilya Muromets en la actualidad incluyen el patrullaje independiente del territorio de la zona ártica, el remolque de otros barcos, el transporte de carga, el trazado de caminos en la superficie del hielo para barcos que no tienen una clase de hielo, el suministro de bases costeras e insulares y aeródromos ubicados en la zona ártica Hay tareas y específicas. En caso de emergencias en caravanas de hielo o instalaciones de emergencia en la costa, el barco puede utilizarse para extinguir el fuego: para ello, existen equipo necesario. Asimismo, el rompehielos podrá localizar y recolectar productos petrolíferos en caso de fuga de los mismos, para lo cual cuenta con botalones de 400 metros a bordo.
Es la versatilidad lo que convierte a un rompehielos de aspecto ordinario en un "aprendiz de todos los oficios", capaz no solo de resolver tareas de navegación y transporte, sino también de participar en operaciones de combate. "Ilya Muromets" se caracteriza por su alta navegabilidad, maniobrabilidad y versatilidad.