El mito del bombardeo estratégico de Alemania por aviones angloamericanos. Bombardeos estratégicos y la economía de la Alemania nazi

economía de guerra alemana

constante Guerra Mundial nunca entró en los planes de la dirección suprema del Reich. Hitler contaba con lograr todos sus objetivos mediante una hábil diplomacia y una serie de guerras relámpago, construyendo ampliamente el poder militar y económico de Alemania, con la expectativa de que Inglaterra y Francia nunca mantendrían el ritmo del rápido crecimiento de Alemania. El Estado Mayor alemán, en particular el general Thomas, protestó contra este concepto de "armamento en amplitud". En cambio, impulsaron "armas en profundidad", a saber: para dirigir esfuerzos significativos para aumentar la producción de acero; reducir significativamente el consumo civil de acero y otros recursos naturales; utilizar acero adicional no solo para la producción de armas, sino también para aumentar la producción de otros recursos básicos. Según los cálculos del Estado Mayor, en este caso, para 1945-1950, Alemania podría estar lista para una guerra estratégica prolongada.

Ganó el punto de vista de Hitler. Para dar una idea de las prioridades de la economía alemana, considere el uso del acero en los años anteriores a la guerra (no hay estadísticas exactas, las cifras son aproximadas). Alrededor del 10-15% de la producción mensual de acero se destinó a los ferrocarriles (principalmente mantenimiento programado/reemplazo de vías). La misma cantidad se destinó a la construcción no militar y semimilitar. El 30% se destinó a la producción de bienes de consumo (TNP) y construcción privada. El 40% restante se gastó en la producción de productos militares: en 1939 se planeó crear suficientes armas para 100 divisiones; para 1942, por otros 80. Además, los programas para la construcción de aviación militar y marina, no menos ambiciosos.

La elección de tal camino de desarrollo predeterminó en gran medida muchos de los problemas de los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. En particular, el programa para la construcción de plantas de combustible sintético en 1936-1941 fue evaluado por el Estado Mayor alemán como absolutamente insatisfactorio; sin embargo, la dirección del Reich no estaba dispuesta a aumentar la cuota de acero para la construcción de estas fábricas. Después de todo, se necesita acero para la producción de armas y no se espera una guerra prolongada.

redadas

Sobre el lado británico / estadounidense del asunto, definitivamente escribiré en algún momento con más detalle. Las doctrinas de antes de la guerra de las incursiones estratégicas, los desacuerdos sobre los objetivos, las bajas, la producción de aviones: todo es muy interesante. Pero por ahora me limitaré a breves estadísticas sobre las redadas.

El tonelaje total de bombas lanzadas por los estadounidenses y los británicos sobre Alemania (incluidos los países ocupados por ella) y sus aliados durante la Segunda Guerra Mundial:

Rojo: tonelaje mensual de bombas lanzadas por la RAF (Fuerza Aérea de Inglaterra)
Color azul: tonelaje mensual de bombas lanzadas por la USAAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

Tonelaje por propósito (disponible versión grande imágenes):

Objetivos, de izquierda a derecha, de arriba a abajo:
fábricas de aviones
Producción variada
Transporte de agua
Puntos de inicio V-1 y V-2
aeródromos
Producción de derivados del petróleo, sustancias químicas, caucho
Militar
Objetivos industriales (que es un eufemismo para bombardear ciudades)
Red de transporte terrestre (que en parte también incluye el bombardeo de ciudades)
Otro

Pérdidas mensuales de aviones monomotores de la Luftwaffe:

La curva negra son las pérdidas totales de aviones monomotores de la Luftwaffe.
La curva roja es la pérdida de aviones monomotores de la Luftwaffe menos el frente oriental (es decir, la URSS)

En general, también se debe escribir una publicación separada sobre la batalla por Alemania, porque vale la pena. En mi humilde opinión, el resultado más significativo de las incursiones estratégicas.

fuerza de trabajo

Gráfico del estado de la mano de obra alemana durante la guerra:

De arriba hacia abajo:
Pérdidas - pérdidas irrecuperables
Fuerza Armada -- fuerzas armadas
Extranjeros y prisioneros de guerra -- trabajadores extranjeros y prisioneros de guerra
Civiles (hombres / mujeres) -- civiles (hombres / mujeres)

Como puede ver, 11,5 millones de trabajadores alemanes fueron reclutados por la Wehrmacht del 39 al 44 de septiembre; su lugar fue ocupado por 7 millones de trabajadores y prisioneros de guerra llegados o traídos del extranjero, así como por 1 millón de nuevos trabajadores alemanes. Esto suma una pérdida de 3,5 millones de trabajadores, o el 10% de la fuerza laboral.

Echemos un vistazo a cómo las redadas estratégicas han afectado exactamente a la fuerza laboral.

Daños directos (muertos y mutilados) - a mediados de 1944, unos 250 mil trabajadores

Mano de obra improductiva, es decir, personas que no pudieron trabajar debido a los bombardeos: destrucción de fábricas, rutas de transporte, etc. Del 43 de septiembre al 44 de octubre, el período para el cual hay datos alemanes sobre informes de empresas de categoría "A" sobre trabajo productivo / improductivo - no trabajó en promedio 1,5 millones de personas empleadas en la industria manufacturera.

La amenaza de destrucción de ciertos nodos de la economía obligó a dispersar la producción. Para el verano de 1944, entre 500.000 y 800.000 personas estaban involucradas en la construcción y reparación adicional de los daños causados ​​por el bombardeo. Otros 250-400 mil les suministraron materiales y servicios.

La producción de bienes de consumo, para reponer los que fueron destruidos por los bombardeos. Por supuesto, esto es extremadamente difícil de aislar, pero puede observar el empleo en la producción de bienes de consumo. En mayo de 1939 trabajaban allí 6,8 millones de trabajadores. En el periodo 39-40, una caída de 1,7 millones. En el periodo 40-42, una bajada de 1,5 millones. En el período 42-44 (es decir, el período de intensas redadas), la caída fue de solo 0,5 millones de personas.

Producción de artillería de defensa aérea y municiones para ello: 250 mil personas. Más tropas de defensa aérea. El problema se ha resuelto con más detalle.

Si sumas todo esto, resulta que el bombardeo estratégico de una forma u otra se llevó entre el 17 y el 22 % de la mano de obra alemana disponible fuera de la agricultura.

Vale la pena señalar aquí que en 1944 e incluso en 1945 los alemanes estaban lejos de agotar sus reservas de mano de obra. Por ejemplo, tanto Alemania como Inglaterra comenzaron la guerra con aproximadamente el mismo número de mujeres trabajadoras. Durante la guerra, el número de mujeres inglesas empleadas aumentó en un 45%, mientras que en Alemania se mantuvo casi en el nivel anterior a la guerra. Otro ejemplo: durante la guerra, el número de sirvientes y otros trabajadores domésticos en el Reino Unido cayó de 1,2 millones a 0,5, en Alemania, de 1,5 millones a 1,2. El sistema burocrático alemán contaba con 3,5 millones hasta el final de la guerra, e incluso Speer no podía hacer nada al respecto.

Activos fijos

Antes de la guerra, los productos de la industria de construcción de maquinaria eran uno de los principales artículos de exportación de Alemania (de hecho, sigue siendo el caso hoy en día). Naturalmente, con el estallido de las hostilidades, cesó el comercio con la mayoría de los socios de Alemania y, por lo tanto, quedaron desocupadas capacidades bastante grandes. Entonces, con la excepción de las fábricas que producen motores de aviones y algunas otras cosas específicas, la producción alemana trabajó en un turno durante casi toda la guerra, a diferencia de los EE. UU., la URSS e Inglaterra. Así, en 1942, el 90% de los trabajadores alemanes trabajaban en el primer turno; 7% en el segundo, 3% en el tercero (no incluye trabajadores mineros).

En 1944, el parque de máquinas en Alemania ascendía a 2.260.000 máquinas herramienta. No hay estadísticas exactas sobre máquinas destruidas y dañadas; las estimaciones de la posguerra son 110.000 dañadas y 36.500 destruidas por ataques con máquinas (ambas son las estimaciones máximas). Una estimación aproximada de las horas de máquina perdidas debido a daños o destrucción de máquinas es de entre 2 y 2,5 por ciento. No lo olvide: esta es una estimación máxima. Entonces, en general, podemos concluir que la destrucción de los medios de producción alemanes no causó un daño significativo a la economía de guerra alemana. La excepción aquí es la industria química; se discutirá a continuación.

Bienes de consumo común

En general, los nazis intentaron mantener la producción de bienes de consumo en un nivel más o menos aceptable. He aquí un detalle: en el otoño de 1943, Hitler protestó por la decisión de Speer de dejar de asignar recursos para la producción de rizadores.

De arriba hacia abajo:
PNB incluida la participación extranjera (léase - robo de países ocupados)
PNB sin él
Plusvalía de la vivienda
La participación del gasto civil en el PNB de la Alemania nazi (parte negra del gráfico)

Cuadro sobre la dinámica del gasto civil:

Nivel 1939 == 100

Bueno, como bonificación, el porcentaje de trabajadores industriales empleados en el ámbito civil / militar:

La parte blanca del gráfico es industria civil.
La parte sombreada del gráfico es la industria militar.

Con todo, es seguro decir que la destrucción de los bienes de consumo no estuvo directamente relacionada con el colapso militar de la Alemania nazi. Lo único es que la destrucción regular de casas durante los allanamientos generó un aumento en la demanda de ciertos bienes de consumo y, por lo tanto, impidió la transferencia de cierta parte de la industria civil a una base militar. Por ejemplo, la producción de utensilios de cocina en 1943 fue un 25% superior a la de 1942; La producción de armazones de cama aumentó un 150% en el mismo período.

producción militar

Al comienzo de la guerra y hasta la derrota cerca de Moscú, y especialmente cerca de Stalingrado, la producción militar alemana estaba limitada por una cosa: la falta de órdenes del liderazgo militar. Como se describió anteriormente, Hitler no contaba con una guerra prolongada. Además, cierta euforia por los éxitos en el oeste y la subestimación general del enemigo jugaron una mala broma a los alemanes.

Así, al 11 de mayo de 1940 (es decir, antes del inicio de la operación en el frente occidental), la Luftwaffe contaba con 4782 aviones de todo tipo. Un año después, el 21 de junio de 1941 (es decir, antes de la invasión de la URSS), había 4882 aviones, solo cien más. En particular, los alemanes tenían 200 bombarderos menos (!) que antes del inicio de la invasión del Benelux y Francia. La producción militar fue un 1% superior al nivel de producción de 1940.

E incluso después de la derrota cerca de Moscú, la situación se mantuvo en gran medida. Por ejemplo, allá por marzo de 1942, el Jefe del Estado Mayor General de la Luftwaffe, Hans Jeschonnek, le dijo a Milch, quien estaba impulsando en ese momento un programa para aumentar la producción de aviones: "No sé ni qué hacer con ¡360 luchadores adicionales!" Por cierto, el mismo Jeshonnek se suicidó un año después cuando los aviones británicos arrasaron Peenemünde.

El liderazgo alemán realmente se dio cuenta del hecho de que Alemania se involucró en una guerra total solo después de Stalingrado. Pero, como decían en mi infancia, ya era demasiado tarde para correr.

Índice de producción militar alemana:

Nivel 1940 == 100

Entonces, ahora veamos cómo las incursiones estratégicas afectaron directamente la producción militar alemana.
Nota: Decidí dejar el bombardeo de las fábricas de rodamientos de bolas detrás de escena. Estas incursiones no tuvieron efecto en la economía de guerra, aunque Speer, según sus propias palabras, derribó un par de ladrillos tras el bombardeo de Schweinfurt. Puedo escribir más en la próxima publicación, cuando describa las diferencias en la doctrina de los estadounidenses y los británicos.

Primera mitad de 1943

Los aliados intentaron reducir la producción de submarinos alemanes mediante bombardeos. El efecto es cercano a cero; la producción siguió funcionando casi sin desviarse del programa.

Segunda mitad de 1943

En la segunda mitad de 1943, los aliados decidieron cambiar al bombardeo de fábricas de aviones de combate, porque en ese momento la balanza en el Atlántico ya se había inclinado notablemente hacia los aliados. Gracias a las incursiones, se produjo un 13% menos de cazas del número planificado. Cabe señalar que solo una parte de la caída es consecuencia directa de los allanamientos; una parte significativa de la caída se debe al inicio de un programa a gran escala de dispersión de la producción. No me detendré en la repetición de los bombardeos, en cómo se bombardeó primero la producción de fuselajes (en vano), luego se cambiaron a motores.

Primera mitad de 1944

Incursiones significativamente más fuertes en plantas de la industria aeronáutica. Pero - ¡una paradoja! - La producción de cazas se duplica desde diciembre de 1943 hasta julio de 1944. Este hecho (y en general el fuerte crecimiento de la producción militar alemana) gusta a los partidarios de la versión de que los bombardeos fueron absolutamente inútiles. Es cierto que esta hipótesis no encaja bien con el hecho de que los alemanes buscaron un aumento tan grande y desproporcionado en la producción de cazas monomotor (ver el gráfico a continuación). Bueno, está bien, Dios lo bendiga, espero que arriba haya podido explicar hasta cierto punto por qué sucedió con la producción.

Producción de aviones alemanes:

De arriba hacia abajo:
Bombarderos monomotor
Bombarderos bimotores
Bombarderos cuatrimotores
Cazas monomotor
cazas bimotores
Asalto
Otro

El crecimiento en la producción de cazas es el resultado de dos cosas: 1) aumento de la eficiencia de producción (es decir, costos de mano de obra reducidos y mayor eficiencia en el uso de recursos); 2) se planeó un aumento en la producción de combatientes ya en 1943. Es difícil decir cuál habría sido la cifra real sin incursiones estratégicas. Cifra estimada: los alemanes perdieron el 18% del número posible de combatientes.

Bueno, cositas. Tanques. Aquí los alemanes perdieron el 5% (gracias a la incursión de la RAF en Friedrichshafen). Munición. La producción es inferior al potencial en un 6-7%.

Segunda mitad de 1944

Las incursiones se están intensificando, los aliados, además de los aviones, comienzan a concentrarse en las industrias de tanques y automóviles.

La disminución en la producción de aviones en diciembre de 1944, en comparación con junio, fue del 60%. Pérdidas en la producción de aviones como resultado de redadas directas en aerolíneas: 23%. Pérdidas en la producción de tanques y vehículos como resultado de redadas directas en fábricas: 20% y 20%.

En general, no se ha logrado ningún efecto decisivo en la maquinaria militar alemana mediante el bombardeo directo de la producción militar, pero se ha logrado una caída significativa en la producción en ciertas áreas.

Recursos naturales

Y aquí está lo más interesante, en mi humilde opinión. Entonces.

La dependencia de Alemania de los recursos naturales importados siempre se ha visto como la principal debilidad de su potencial militar. Justo antes del comienzo de la guerra, Alemania importó el 70 % de su mineral de hierro, el 90 % de cobre, el 100 % de cromo, manganeso, níquel, tungsteno y mucho más. En general, los alemanes solo tenían mucho carbón.

Los alemanes ciertamente eran conscientes de esta debilidad. Se eligieron dos soluciones:
1) El comienzo del desarrollo de depósitos domésticos de mineral de hierro (aunque Mala calidad), construcción de plantas para la producción de combustibles sintéticos y caucho.
2) Creación de stocks de recursos estratégicos antes del inicio de la guerra.

Cuando comenzó la guerra, los alemanes tenían nueve meses de mineral de hierro, cobre, plomo y magnesio; manganeso - durante 18 meses. Sin embargo, las medidas para aumentar la eficiencia de la producción, unidas a la conquista de varios países y al comercio con otros estados pronazis, permitieron retrasar las graves interrupciones del suministro hasta mediados de 1944.

Combustible

El punto más débil de la maquinaria militar alemana.

Importaciones antes de la guerra: 4,4 millones de toneladas, principalmente por mar. Después del estallido de la guerra, la única fuente externa significativa de petróleo y productos derivados del petróleo fue Rumania, que en 1941 exportaba a Alemania 2114 mil toneladas de petróleo y productos derivados del petróleo por año. Además, algo vino de Hungría y Polonia (alrededor de 500 mil toneladas de petróleo), además la URSS en 1940 suministró a los alemanes 617 mil toneladas de petróleo.

Los alemanes también desarrollaron la producción nacional lo mejor que pudieron: se produjeron 2 millones de petróleo en los campos petroleros austriacos, además las plantas de combustible sintético aumentaron constantemente la producción, de 1,6 millones de toneladas en 1938 a 6 millones a principios de 1944. Cabe señalar que según Según el plan, de 1938 a 1944 se iban a extraer 11 millones de toneladas, pero como se mencionó anteriormente, la confianza en el rápido final de la guerra, más las intrigas de los industriales, impidieron.

Fuentes de petróleo alemán, 38-43 (en miles de toneladas):

Fuentes de productos petrolíferos alemanes (gasolina), primer trimestre de 1944 (en miles de toneladas):

A modo de comparación, la URSS en ese momento producía 29 millones de toneladas de petróleo por año; Estados Unidos - 168 millones de toneladas.

Influencia de las redadas

Las redadas estratégicas en plantas de gasolina sintética comenzaron en mayo de 1944. Consecuencias:

Producción de gasolina de aviación

curva roja. Nivel de inicio 1944 == 100

Producción, consumo y existencias de gasolina de aviación

De arriba hacia abajo:
Acciones - acciones (lado izquierdo del gráfico - al final del año, derecho - al final del mes)
consumo -- consumo
Producción -- producción (incluidas las importaciones)

Desde mayo, 350.000 trabajadores han estado reparando plantas de combustible sintético y construyendo nuevas plantas subterráneas.

Un poco más tarde, comenzaron las incursiones en Ploiesti. En junio, las exportaciones rumanas de productos derivados del petróleo representaron solo el 25% del promedio mensual en la primera mitad del año; en julio, las exportaciones cesaron por completo. Los campos petroleros fueron capturados por las tropas soviéticas el 22 de agosto.

Como resultado, en septiembre de 1944, la Luftwaffe se vio obligada a reducir el consumo de combustible en 2/3 en comparación con junio. Aquellos. hubo una reducción en el número de salidas y una caída en el nivel de los pilotos alemanes (debido a la falta de gasolina para el entrenamiento), y esto a pesar de que justo en ese momento un número récord de cazas salió de las líneas de montaje, que simplemente no podría tomar los cielos.

En tierra, la falta de combustible también se sintió de manera muy aguda. Por ejemplo, tal episodio, narrado tanto por Speer como por Jodl: en febrero del 45, después tropas soviéticas cruzó el Vístula, la Wehrmacht reunió alrededor de 1200-1500 tanques para atacar la Alta Silesia. Sin embargo, simplemente no se encontró el combustible necesario para la contraofensiva.

Caucho

Prácticamente no hubo redadas directas en las fábricas de caucho sintético. Sin embargo, dado que en el proceso de su producción, las fábricas alemanas utilizaron gas e hidrógeno provenientes de fábricas de combustibles sintéticos, es natural que la producción de caucho haya disminuido significativamente.

Producción de caucho (miles de toneladas)

La línea punteada es la producción planificada.
Cuatro colores, diferentes fábricas de caucho.

No hay evidencia de que la falta de caucho haya afectado en gran medida a la maquinaria de guerra alemana. Sin embargo, si la guerra hubiera durado más, era más que probable que la escasez de caucho hubiera afectado gravemente a la producción armamentística alemana.

Nitrógeno

El nitrógeno es un ingrediente necesario para la producción de explosivos. Al igual que el caucho, el nitrógeno nunca fue un objetivo prioritario para los bombarderos aliados. Sin embargo, las dos plantas de nitrógeno más grandes formaban parte de complejos de combustibles sintéticos. Como el nitrógeno y el combustible sintético utilizan los mismos tanques de baja presión, al daño de los bombardeos se suma el hecho de que parte de la capacidad de producción de nitrógeno comenzó a convertirse en gasolina.

Producción mensual de nitrógeno y explosivos (miles de toneladas):

Curva negra - nitrógeno
Diferentes colores -- diferentes tipos cama y desayuno

Acero

Incursiones del Ruhr: último trimestre 44. La producción cayó de 2 millones de toneladas en septiembre (incluidos los territorios ocupados) a 1 millón en diciembre, el 80% de la caída se debió a los ataques aéreos.

Producción de acero (millones de toneladas):

De arriba hacia abajo:
Pérdidas por otras causas
Pérdidas por falta de gas, electricidad, energía, recursos naturales, mano de obra
Pérdidas por daños causados ​​por bombardeos estratégicos
Pérdidas por ataques aéreos

Electricidad

Energía Eléctrica (GW)

Como se puede ver, a fines de 1944, el 15,5% de las capacidades quedaron fuera de servicio por los allanamientos.

El efecto sobre la economía es difícil de aislar, pero es bastante obvio que fue grande: la electricidad fue el punto débil de Alemania durante casi toda la guerra; las restricciones de uso comenzaron el 41 de octubre. Para el 43-44 la situación se había vuelto tan grave que el suministro de plantas de aluminio y nitrógeno se cortaba de vez en cuando, a pesar de su importancia para la maquinaria de guerra alemana.

Cabe señalar que el bombardeo de centrales eléctricas nunca fue un objetivo prioritario para los Aliados, porque (erróneamente) creían que los alemanes tenían suficiente capacidad disponible.

Transporte

Junto con el ataque al combustible, uno de los objetivos más efectivos de los bombarderos estratégicos.

Decidieron probar incursiones a gran escala en la red de transporte en vísperas del desembarco en Francia. A partir de marzo de 1944, los bombarderos estratégicos aliados comenzaron la destrucción sistemática de la red de transporte en Europa occidental. Además, 800 Spitfires, Thunderbolts y Typhoons destruyeron o dañaron 500 locomotoras entre el 20 y el 28 de mayo. En julio, el tráfico en los ferrocarriles franceses era solo el 10% del nivel de enero. Consulte los siguientes gráficos:

La curva superior es tráfico general, la curva inferior es tráfico militar. Líneas verticales - ataques con bombas

En el ejemplo de un ferrocarril específico (dirección Valenton-Juvisi):

La curva superior es tráfico general, la curva inferior es tráfico militar. Líneas verticales - ataques con bombas

En la segunda mitad de 1944, el método ya probado se aplicó en la propia Alemania. Las consecuencias están en los siguientes dos gráficos.

Número de vagones cargados

Número de toneladas-kilómetro

El colapso del sistema de transporte sirvió como una razón muy importante para la rápida desintegración de la industria militar alemana a fines de 1944 y principios de 1945. Se crearon dificultades adicionales por el hecho de que muchas industrias se dispersaron para minimizar el daño del bombardeo. , y por lo tanto requería un sistema de transporte de carga que funcionara bastante bien.

Los bombardeos estratégicos durante la Segunda Guerra Mundial adquirieron una escala mayor que nunca. Los bombardeos estratégicos de la Alemania nazi, Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón utilizaron armas convencionales, bombas incendiarias y armas nucleares.

"Bombardeo en alfombra" es una expresión que denota el bombardeo no dirigido de áreas. En este caso, se utiliza una gran cantidad de bombas (a menudo en combinación con bombas incendiarias) para destruir completamente el área seleccionada, o para destruir el personal y el material del enemigo, o para desmoralizarlo. Durante guerra civil en España en 1937, la ciudad de Guernica fue bombardeada cuando al menos 100 civiles murieron durante las incursiones de la Legión Cóndor. La Alemania nazi recurrió al bombardeo de objetivos civiles desde los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. El gobierno británico ordenó a su fuerza aérea que se adhiriera estrictamente al proyecto de Amsterdam reglas internacionales, que prohibía los ataques a la infraestructura civil fuera de la zona de combate, pero lo abandonó el 15 de mayo de 1940, un día después del bombardeo de Rotterdam. El 24 de agosto de 1940, aviones alemanes lanzaron el primer bombardeo de Londres. Siguió un período de bombardeos mutuos de las ciudades, cuyo objetivo principal fueron las zonas urbanas industriales. En febrero de 1942, la RAF cesó sus intentos de bombardeo estratégico de alta precisión y cambió a la práctica del bombardeo de alfombra, cuyo objetivo principal era "la moral de la población civil del enemigo". Se aclaró que "el objetivo del bombardeo deben ser las zonas residenciales y no, por ejemplo, los muelles o las fábricas de aviones".

Estados Unidos entró en la guerra con la intención de utilizar bombardeos estratégicos de alta precisión, que se utilizaron con diversos grados de éxito en Europa. Sin embargo, en el caso de Japón, debido a la presencia de corrientes en chorro a gran altura, el bombardeo estratégico de alta precisión resultó ineficaz y se abandonó en favor del bombardeo de alfombra. Los británicos quedaron profundamente impresionados por el bombardeo estratégico alemán de la Primera Guerra Mundial. Por primera vez en cientos de años, Londres fue atacada con éxito por el enemigo. Cuando comenzó la guerra en 1939, la RAF tenía solo 488 bombarderos de todo tipo, en su mayoría obsoletos, de los cuales solo unos 60 eran Vickers nuevos. La mayoría del resto no tenía el alcance suficiente para atacar ni siquiera el Ruhr (sin mencionar Berlín), tenía armas insignificantes y no podía llevar una carga de bombas significativa. No había miras efectivas para bombardear, muy pocas bombas que pudieran causar un daño significativo al enemigo, e incluso cosas tan obvias como mapas de Europa para determinar el curso hacia el objetivo y de regreso eran muy escasos. Además, se subestimó en gran medida la dificultad de apuntar a los bombarderos, de noche, a largas distancias para atacar con precisión objetivos pequeños.

Alemania en ese momento había abandonado los planes para la producción de bombarderos estratégicos. En vista del hecho de que los recursos técnicos alemanes ya se utilizaban en gran medida para satisfacer otras necesidades. La doctrina de la Luftwaffe suponía el apoyo activo del ejército, y teniendo en cuenta experiencia práctica En España, el mando alemán se concentró en el uso de bombarderos tácticos como artillería aérea en apoyo de las operaciones del ejército y cazas como medio para proteger a los bombarderos de los cazas enemigos. Con el estallido de las hostilidades en Europa occidental, los tres actores principales (Gran Bretaña, Alemania y Francia) se concentraron en el bombardeo diurno táctico. La RAF descubrió que la valentía en el combate no podía compensar la falta del entrenamiento necesario de la tripulación aérea y el armamento de la aeronave; las pérdidas de los bombarderos británicos durante la defensa de Francia fueron catastróficas y los resultados de su acción fueron mínimos. Como resultado, tras los resultados del primer año de la guerra, pocas personas recordaron el bombardeo estratégico.

Debido a las crecientes pérdidas durante la Batalla de Gran Bretaña, la Luftwaffe comenzó a recurrir a tácticas de bombardeo nocturno. Durante la semana que comenzó el 12 de agosto, menos de la cuarta parte de los vuelos de la Luftwaffe se realizaron de noche, mientras que en la última semana de agosto, más de la mitad. El 19 de agosto, Goering ordenó un gran ataque nocturno en Liverpool y dio a sus subordinados la libertad de elegir objetivos para el bombardeo. Londres fue bombardeada los días 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 y 28/29 de agosto. En general, durante el bombardeo de ciudades británicas en agosto de 1940 murieron más de 1.000 personas.

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En respuesta, la RAF realizó su primera incursión en Berlín el 25 y 26 de agosto. Esto fue políticamente vergonzoso para Göring, quien argumentó que la Luftwaffe podría proteger a las principales ciudades alemanas de los ataques aéreos. Bajo la presión de sus superiores, Kesselring en particular, y creyendo que la RAF era mucho más débil de lo que realmente era, Göring ordenó que el bombardeo de Londres se concentrara con la esperanza de que los "últimos cazas restantes" de la RAF se involucraran en combates aéreos en los que la Luftwaffe podrá ganar por superioridad numérica. El bombardeo masivo de Londres comenzó el 7 de septiembre, con más de 300 bombarderos atacando por la tarde y otros 250 por la noche. En la mañana del 8 de septiembre, 430 londinenses habían muerto y la Luftwaffe emitió un comunicado de prensa en el que afirmaba que se habían arrojado más de mil toneladas de bombas sobre Londres en 24 horas. Durante los próximos 9 meses, muchos ciudades inglesas incluyendo Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff y Coventry. El objetivo declarado de los bombardeos era estratégico: la destrucción de la infraestructura portuaria e industrial; pero también está fuera de toda duda que romper la voluntad de resistencia de los ingleses ordinarios fue un objetivo importante, si no el principal, de esta campaña.

Las bajas civiles fueron significativas. Sin embargo, no se produjo la esperada disminución de la voluntad de resistir; además, según la creencia popular, los bombardeos tuvieron el efecto contrario. Durante 1941, las fuerzas aéreas de las partes se vieron envueltas en la guerra de radionavegación. Científicos alemanes desarrollaron una gama de radioayudas para la navegación diseñadas para ayudar a los pilotos de la Luftwaffe a apuntar de noche sobre territorio británico, mientras que los británicos trabajaban en contramedidas (de las cuales el desarrollo de radares aerotransportados, balizas de señuelo y bloqueadores merece una mención especial). A pesar del daño significativo infligido por los bombardeos alemanes y la pérdida significativa de vidas entre la población civil, la defensa aérea británica mejoró gradualmente y la necesidad de transferir todas las partes posibles de la Luftwaffe a frente Oriental condujo a la transformación gradual de los bombardeos de gran escala a raras incursiones de hostigamiento.

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Gran Bretaña lanzó su propia campaña estratégica de bombardeos nocturnos en 1940 y la desarrolló hasta alcanzar proporciones impresionantes al final de la guerra. El impacto del bombardeo estratégico sobre el enemigo no se entendió bien en ese momento y se exageró mucho. Especialmente en los dos primeros años de la campaña, muy pocas personas se dieron cuenta de lo poco que había sido el daño y lo rápido que los alemanes compensaron la pérdida de producción, a pesar de las lecciones obvias que Gran Bretaña podría aprender de su propia experiencia de sobrevivir a los ataques aéreos alemanes anteriores.

Arthur Harris, jefe del Comando de Bombarderos de la Royal Air Force, dijo que "por falta de un estoque, tuvieron que recurrir a un garrote". En su percepción, aunque los ataques precisos contra objetivos específicos serían mucho más preferibles, no era físicamente posible hacerlo, y dado que la guerra es la guerra, es necesario atacar con lo que está a mano. Apoyó la idea de bombardear ciudades. Sabiendo que resultaría en bajas civiles, porque era una elección entre bombardear ciudades o no bombardear en absoluto. Y también, porque el bombardeo de ciudades suponía el lanzamiento de un gran número de bombas sobre zonas llenas de actividad económica, en las que se ubicaban plantas industriales, contribuyendo significativamente a la producción militar alemana.

Una parte muy significativa de la industria británica se ocupó de la tarea de crear una enorme flota de bombarderos pesados. Hasta 1944, el efecto en la producción de guerra alemana fue extremadamente pequeño y planteó dudas sobre si el resultado valía la pena. El contraargumento habitual a esto era que, en cualquier caso, esta era la única dirección en la que podía dirigirse la producción bélica británica. Sin embargo, el impacto del bombardeo estratégico en la asignación de recursos alemanes se volvió significativo con el tiempo, ya que Alemania finalmente tuvo que dedicar hasta una cuarta parte de su producción militar a la defensa aérea y al bombardeo. El daño causado al sistema de transporte alemán también fue muy significativo. Además, la Luftwaffe se debilitó y, a mediados de 1944, los Aliados habían obtenido la supremacía aérea sobre Alemania durante el día, lo que era absolutamente necesario para el éxito de los preparativos para el desembarco aliado en Normandía.

En agosto de 1942, comenzaron a llegar a Inglaterra las primeras tripulaciones de la 8.ª Fuerza Aérea de EE. UU., armadas con bombarderos estratégicos Boeing B-17 Flying Fortress. La primera incursión de prueba se realizó el 17 de agosto de 1942 en un cruce ferroviario en Rouen Sotteville, en el noroeste de Francia. En enero de 1943, en la Conferencia de Casablanca, se decidió iniciar el bombardeo estratégico de Alemania por parte de fuerzas angloamericanas conjuntas. Los objetivos del bombardeo iban a ser tanto objetos de la industria militar como las ciudades de Alemania. La operación recibió el nombre en código de Point Blank. Bombardeos a gran escala las 24 horas, por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante el día, por los británicos, por la noche, muchas áreas industriales de Alemania, principalmente el Ruhr, fueron sometidas. Esto fue seguido por ataques directos a ciudades como Hamburgo, Kassel, Pforzheim, Maguncia y la incursión a menudo criticada en Dresde. El tonelaje lanzado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Europa fue mucho menor que el de la RAF, ya que este último tenía bombarderos más grandes y bombardeó durante un período más largo. A pesar de su popularidad entre militares y políticos, los bombardeos estratégicos han sido criticados por razones prácticas, ya que no siempre dieron un resultado confiable, y por razones morales, debido a las importantes bajas civiles.

En Alemania, la voluntad de resistir no fue quebrantada por el bombardeo estratégico, que se llevó a cabo a mayor escala que el bombardeo alemán de Gran Bretaña. En Alemania, así como en Japón, no hubo motines de rendición y los trabajadores alemanes, con hosco estoicismo, apoyaron al máximo la producción de guerra. nivel alto; la moral de los civiles alemanes también, aunque afectada por los bombardeos, sobrevivió hasta el final de la guerra. La mayoría de los civiles alemanes, en su mayoría mujeres y niños, fueron evacuados de las ciudades en las últimas etapas de la guerra. Los trabajadores en algunas fábricas, pero no en todas, fueron reemplazados por prisioneros de campos de concentración alemanes con baja motivación laboral, quienes fueron sometidos a una represión brutal por parte de sus guardias de las SS si su productividad disminuía; la mayoría de los trabajadores alemanes sobrevivientes, sin embargo, continuaron trabajando y permanecieron en sus puestos.

continuará…

Seiscientos mil civiles muertos, incluidos setenta mil niños: este es el resultado del bombardeo angloamericano de Alemania. ¿Fue esta masacre a gran escala y de alta tecnología causada solo por necesidad militar?

“Bombardearemos Alemania, una ciudad tras otra. Os bombardearemos cada vez más hasta que dejéis de hacer la guerra. Este es nuestro objetivo. La perseguiremos sin descanso. Ciudad tras ciudad: Lübeck, Rostock, Colonia, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburgo, y esta lista solo crecerá ”, el comandante del bombardero británico Arthur Harris se dirigió al pueblo de Alemania con estas palabras. Fue este texto el que se distribuyó en las páginas de millones de folletos esparcidos por Alemania.

Las palabras del mariscal Harris se pusieron invariablemente en práctica. Día tras día, los periódicos emitían informes estadísticos.

Bingen - destruido en un 96%. Dessau - destruido en un 80%. Chemnitz - 75% destruido. Pequeñas y grandes, industriales y universitarias, llenas de refugiados o atascadas con la industria militar: las ciudades alemanas, como prometió el mariscal británico, se convirtieron una tras otra en ruinas humeantes.

Stuttgart - destruido en un 65%. Magdeburg - destruido en un 90%. Colonia - destruida en un 65%. Hamburgo - destruido en un 45%.

A principios de 1945, la noticia de que otra ciudad alemana había dejado de existir ya se percibía como un lugar común.

“Este es el principio de la tortura: se tortura a la víctima hasta que haga lo que se le pide. Los alemanes estaban obligados a deshacerse de los nazis. El hecho de que no se logró el efecto esperado y el levantamiento no sucedió se explica solo por el hecho de que tales operaciones nunca antes se habían llevado a cabo. Nadie podría haber imaginado que la población civil optaría por bombardear. Es solo que, a pesar de la monstruosa escala de destrucción, la probabilidad de morir bajo las bombas hasta el final de la guerra se mantuvo más baja que la probabilidad de morir a manos de un verdugo si un ciudadano mostraba insatisfacción con el régimen ”, reflexiona el historiador de Berlín. Jorge Friedrich.

Hace cinco años, el estudio detallado del Sr. Friedrich Fuego: Alemania en la Guerra de las Bombas 1940-1945 se convirtió en uno de los eventos más importantes de la literatura histórica alemana. Por primera vez, un historiador alemán trató de comprender con seriedad las causas, el curso y las consecuencias de la guerra de bombas librada contra Alemania por los aliados occidentales. Un año después, bajo la dirección de Friedrich, se lanzó el álbum de fotos "Fuego", más que un documento conmovedor, que documenta paso a paso la tragedia de las ciudades alemanas bombardeadas hasta el polvo.

Y aquí estamos sentados en la terraza del patio de la casa de Friedrich en Berlín. El historiador con calma y calma -parece, casi meditando- cuenta cómo se produjeron los bombardeos de ciudades y cómo se habría comportado él propia casa, encuéntrate debajo de la alfombra de bombas.

Deslizándose en el abismo

El bombardeo masivo de las ciudades alemanas no fue un accidente ni el capricho de fanáticos pirómanos individuales en el ejército británico o estadounidense. El concepto de una guerra con bombas contra la población civil, utilizado con éxito contra la Alemania nazi, fue solo un desarrollo de la doctrina del mariscal del aire británico Hugh Trenchard, desarrollada por él durante la Primera Guerra Mundial.

Según Trenchard, en el curso de una guerra industrial, las áreas residenciales del enemigo deberían convertirse en objetivos naturales, ya que el trabajador industrial es tan participante en las hostilidades como un soldado en el frente.

Tal concepto estaba en contradicción bastante obvia con el derecho internacional vigente en ese momento. Así, los artículos 24-27 de la Convención de La Haya de 1907 prohibían explícitamente el bombardeo y bombardeo de ciudades indefensas, la destrucción de bienes culturales, así como de propiedad privada. Además, se instruyó al lado beligerante para que, de ser posible, advirtiera al enemigo sobre el comienzo del bombardeo. Sin embargo, la convención no detalló claramente la prohibición de la destrucción o aterrorización de la población civil, aparentemente, simplemente no pensaron en este método de hacer la guerra.

En 1922 se hizo un intento de prohibir la conducción de hostilidades por parte de la aviación contra la población civil en el borrador de la Declaración de La Haya sobre las Reglas de la Guerra Aérea, pero fracasó debido a la falta de voluntad. países europeos unirse a los estrictos términos del contrato. Sin embargo, ya el 1 de septiembre de 1939, el presidente estadounidense Franklin Roosevelt apeló a los jefes de Estado que entraron en guerra con un llamado a prevenir “violaciones impactantes de la humanidad” en forma de “muertes de hombres, mujeres y niños indefensos” y “ nunca, bajo ninguna circunstancia, bombardear desde el aire a la población civil de las ciudades indefensas. El hecho de que "el Gobierno de Su Majestad nunca atacará a los civiles" fue anunciado a principios de 1940 por el entonces primer ministro británico Arthur Neville Chamberlain.

Joerg Friedrich explica: “A lo largo de los primeros años de la guerra, hubo una amarga lucha entre los generales aliados entre los partidarios del bombardeo puntual y el bombardeo en alfombra. Los primeros creían que era necesario atacar los puntos más vulnerables: fábricas, centrales eléctricas, depósitos de combustible. Estos últimos creían que el daño de los golpes puntuales podría compensarse fácilmente y confiaban en la destrucción de las ciudades en la alfombra, en el terror de la población.

El concepto de bombardeo de alfombra parecía muy ventajoso a la luz del hecho de que Gran Bretaña se había estado preparando para una guerra de este tipo durante toda la década anterior a la guerra. Los bombarderos Lancaster fueron diseñados específicamente para atacar ciudades. Especialmente para la doctrina del bombardeo total en Gran Bretaña, se creó la producción más perfecta de bombas incendiarias entre las potencias en guerra. Habiendo establecido su producción en 1936, al comienzo de la guerra, la Fuerza Aérea Británica tenía un stock de cinco millones de estas bombas. Este arsenal tuvo que ser arrojado sobre la cabeza de alguien, y no es sorprendente que ya el 14 de febrero de 1942, la Fuerza Aérea Británica recibió la llamada "Directiva de bombardeo de área".

El documento, que otorgaba al entonces comandante de bombarderos Arthur Harris derechos ilimitados para usar bombarderos para suprimir ciudades alemanas, decía en parte: "De ahora en adelante, las operaciones deben centrarse en suprimir la moral de la población civil enemiga, en particular, los trabajadores industriales".

El 15 de febrero, el comandante de la RAF, Sir Charles Portal, fue aún menos ambiguo en una nota a Harris: "Creo que está claro para usted que los objetivos deberían ser urbanizaciones, no astilleros ni fábricas de aviones".

Sin embargo, no valió la pena convencer a Harris de los beneficios del bombardeo de alfombra. Ya en la década de 1920, mientras comandaba el poder aéreo británico en Pakistán y luego en Irak, dio órdenes de bombardear pueblos rebeldes. Ahora el general bombardero, que recibió el apodo de El Carnicero de sus subordinados, tenía que probar la máquina de matar aérea no con los árabes y los kurdos, sino con los europeos.

De hecho, los únicos opositores a las incursiones en las ciudades en 1942-1943 fueron los estadounidenses. En comparación con los bombarderos británicos, sus aviones estaban mejor blindados, tenían más ametralladoras y podían volar más lejos, por lo que el mando estadounidense creía que podían resolver los problemas militares sin masacrar a la población civil.

“Las actitudes de los estadounidenses cambiaron drásticamente después del asalto a la bien defendida Darmstadt, así como a las fábricas de rodamientos en Schweinfurt y Ratisbona”, dice Joerg Friedrich. – Verá, en Alemania solo había dos centros para la producción de rodamientos. Y los estadounidenses, por supuesto, pensaron que podían despojar a los alemanes de todos sus rumbos de un solo golpe y ganar la guerra. Pero estas fábricas estaban tan bien protegidas que durante una redada en el verano de 1943, los estadounidenses perdieron un tercio de las máquinas. Después de eso, simplemente no bombardearon nada durante seis meses. El problema ni siquiera era que no pudieran producir nuevos bombarderos, sino que los pilotos se negaban a volar. Un general que pierde más del veinte por ciento de su personal en una sola salida comienza a experimentar problemas con la moral de los pilotos. Así empezó a ganar la escuela del bombardeo de área".

Tecnología de pesadilla

La victoria de la escuela de total bomb war supuso el ascenso estelar del mariscal Arthur Harris. Entre sus subordinados, hubo una historia popular de que una vez el automóvil de Harris, que conducía a exceso de velocidad, fue detenido por un policía y le aconsejó respetar el límite de velocidad: “De lo contrario, puede matar a alguien accidentalmente”. “Joven, mato a cientos de personas todas las noches”, supuestamente respondió Harris al policía.

Obsesionado con la idea de bombardear a Alemania para sacarla de la guerra, Harris pasó días y noches en el Ministerio del Aire, ignorando su úlcera. Durante todos los años de la guerra, solo estuvo de vacaciones dos semanas. Incluso las monstruosas pérdidas de sus propios pilotos -durante los años de la guerra las pérdidas de los bombarderos británicos ascendieron al 60%- no pudieron hacerle retroceder de la idea fija que lo había agarrado.

“Es ridículo creer que la mayor potencia industrial de Europa pueda ser puesta de rodillas por una herramienta tan ridícula como seiscientos o setecientos bombarderos. Pero denme treinta mil bombarderos estratégicos y la guerra terminará mañana por la mañana”, le dijo al primer ministro Winston Churchill, informando sobre el éxito de otro bombardeo. Harris no recibió treinta mil bombarderos, y tuvo que desarrollar en principio nueva manera destrucción de ciudades - la tecnología de "tormenta de fuego".

“Los teóricos de la guerra de bombas han llegado a la conclusión de que la ciudad enemiga es un arma en sí misma: una estructura con un potencial gigantesco de autodestrucción, solo necesitas poner el arma en acción. Es necesario llevar una mecha a este barril de pólvora, dice Jörg Friedrich. Las ciudades alemanas eran extremadamente susceptibles al fuego. Las casas eran en su mayoría de madera, pisos del ático- son vigas secas listas para incendiarse. Si prende fuego al ático en una casa así y golpea las ventanas, entonces el fuego que ha surgido en el ático será alimentado por el oxígeno que penetra en el edificio a través de las ventanas rotas: la casa se convertirá en una gran chimenea. Verás, cada casa en cada ciudad era potencialmente una chimenea, solo tenías que ayudarla a convertirse en una chimenea.

La tecnología óptima para crear una "tormenta de fuego" fue la siguiente. La primera ola de bombarderos lanzó las llamadas minas aéreas sobre la ciudad, un tipo especial de bombas de alto poder explosivo, cuya tarea principal era crear las condiciones ideales para saturar la ciudad con bombas incendiarias. Las primeras minas aéreas utilizadas por los británicos pesaban 790 kilogramos y transportaban 650 kilogramos de explosivos. Las siguientes modificaciones fueron mucho más poderosas: ya en 1943, los británicos usaron minas que transportaban 2,5 e incluso 4 toneladas de explosivos. Enormes cilindros de tres metros y medio de largo se derramaron sobre la ciudad y explotaron al contacto con el suelo, arrancando las tejas de los techos, además de derribar ventanas y puertas en un radio de hasta un kilómetro.

"Soltada" de esta manera, la ciudad quedó indefensa ante una lluvia de bombas incendiarias que cayeron sobre ella inmediatamente después de haber sido tratadas con minas aéreas. Cuando la ciudad estaba suficientemente saturada de bombas incendiarias (en algunos casos se arrojaron hasta 100 mil bombas incendiarias por kilómetro cuadrado), decenas de miles de incendios estallaron simultáneamente en la ciudad. El urbanismo medieval con sus calles estrechas ayudó a que el fuego se propagara de una casa a otra. El movimiento de los cuerpos de bomberos en las condiciones de un incendio general fue extremadamente difícil. Particularmente bien comprometidas estaban las ciudades en las que no había parques ni lagos, sino solo densos edificios de madera que se secaron durante siglos.

Los incendios simultáneos de cientos de casas crearon un empuje de fuerza sin precedentes sobre un área de varios kilómetros cuadrados. Toda la ciudad se convirtió en un horno de dimensiones sin precedentes, absorbiendo oxígeno de los alrededores. El empuje resultante, dirigido hacia el fuego, provocó un viento que soplaba a una velocidad de 200-250 kilómetros por hora, un fuego gigante absorbió el oxígeno de los refugios antibombas, condenando a muerte incluso a las personas que se salvaron de las bombas.

Irónicamente, el concepto de "tormenta de fuego" de Harris se asomó a los alemanes, Joerg Friedrich continúa contando con tristeza.

“En el otoño de 1940, los alemanes bombardearon Coventry, una pequeña ciudad medieval. Durante el allanamiento, cubrieron el centro de la ciudad con bombas incendiarias. El cálculo era que el fuego se extendería a las fábricas de automóviles ubicadas en las afueras. Además, se suponía que los camiones de bomberos no podían circular por el centro de la ciudad en llamas. Harris tomó este bombardeo como una innovación extremadamente interesante. Estudió sus resultados durante varios meses seguidos. Nadie había llevado a cabo tales bombardeos antes. En lugar de bombardear la ciudad con minas terrestres y volarla por los aires, los alemanes llevaron a cabo solo un bombardeo preliminar con minas terrestres, y el golpe principal fue infligido con bombas incendiarias, y lograron un éxito fantástico. Animado por la nueva técnica, Harris intentó llevar a cabo una incursión completamente similar en Lübeck, casi la misma ciudad que Coventry. Pequeña ciudad medieval”, dice Friedrich.

Terror sin fin

Lübeck estaba destinada a convertirse en la primera ciudad alemana en experimentar la tecnología "tormenta de fuego". en la noche de Domingo de palma En 1942, 150 toneladas de bombas de alto poder explosivo fueron vertidas en Lübeck, rompiendo los techos de tejas de las casas de pan de jengibre medievales, después de lo cual llovieron 25,000 bombas incendiarias sobre la ciudad. Los bomberos de Lübeck, que comprendieron a tiempo la magnitud del desastre, intentaron pedir refuerzos a la vecina Kiel, pero fue en vano. Por la mañana el centro de la ciudad era una ceniza humeante. Harris triunfó: la tecnología que había desarrollado había dado sus frutos.

El éxito de Harris también alentó al primer ministro Churchill. Dio instrucciones para repetir el éxito en una gran ciudad: Colonia o Hamburgo. Exactamente dos meses después de la destrucción de Lübeck, en la noche del 30 al 31 de mayo de 1942, clima sobre Colonia resultó ser más conveniente, y la elección recayó en él.

La redada en Colonia fue una de las más masivas en una ciudad alemana importante. Para el ataque, Harris reunió todos los aviones bombarderos a su disposición, incluidos los bombarderos costeros, críticos para Gran Bretaña. La armada que bombardeó Colonia constaba de 1047 vehículos, y la operación en sí se llamó Millennium.

Para evitar colisiones entre aviones en el aire, se desarrolló un algoritmo de vuelo especial; como resultado, solo dos autos chocaron en el aire. El número total de pérdidas durante el bombardeo nocturno de Colonia ascendió al 4,5% de los aviones que participaron en el ataque, mientras que 13 mil casas fueron destruidas en la ciudad, otras 6 mil resultaron gravemente dañadas. Aún así, Harris estaría molesto: la esperada "tormenta de fuego" no se produjo, menos de 500 personas murieron durante el allanamiento. La tecnología claramente necesitaba mejoras.

Los mejores científicos británicos participaron en la mejora del algoritmo de bombardeo: matemáticos, físicos, químicos. Los bomberos británicos estaban dando consejos sobre cómo ponerlo difícil a sus homólogos alemanes. Los constructores ingleses compartieron sus observaciones sobre las tecnologías de construcción de muros cortafuegos de los arquitectos alemanes. Como resultado, un año después, la "tormenta de fuego" se implementó en otra gran ciudad alemana: Hamburgo.

El bombardeo de Hamburgo, la llamada Operación Gomorra, tuvo lugar a finales de julio de 1943. El ejército británico estaba especialmente complacido de que todos los días anteriores en Hamburgo hubieran sido inusualmente calurosos y secos. Durante la incursión, también se decidió aprovechar una innovación tecnológica seria: los británicos por primera vez se arriesgaron a rociar millones de las tiras más delgadas de láminas de metal en el aire, lo que deshabilitó por completo los radares alemanes diseñados para registrar el movimiento de los aviones enemigos. cruzar el Canal de la Mancha y enviar cazas para interceptarlos. El sistema de defensa aérea alemán estaba completamente desactivado. Así, 760 bombarderos británicos, cargados al máximo con bombas incendiarias y de alto poder explosivo, volaron hasta Hamburgo, casi sin encontrar oposición.

Aunque solo el 40% de las tripulaciones pudieron lanzar sus bombas exactamente dentro del círculo previsto con un radio de 2,5 kilómetros alrededor de la iglesia de San Nicolás, el efecto del bombardeo fue sorprendente. Las bombas incendiarias prendieron fuego al carbón que había en los sótanos de las casas, ya las pocas horas quedó claro que era imposible apagar los fuegos.

Al final del primer día, la ejecución se repitió: una segunda ola de bombarderos golpeó la ciudad, y otro avión 740 arrojó 1500 toneladas de explosivos en Hamburgo, y luego inundó la ciudad con fósforo blanco...

La segunda ola de bombardeos provocó la deseada "tormenta de fuego" en Hamburgo: la velocidad del viento aspirado en el corazón del fuego alcanzó los 270 kilómetros por hora. Chorros de aire caliente arrojaron cadáveres carbonizados de personas como muñecos. "Tormenta de fuego" absorbió el oxígeno de los búnkeres y sótanos; incluso las habitaciones subterráneas que no habían sido tocadas por bombardeos o incendios se convirtieron en fosas comunes. Una columna de humo sobre Hamburgo fue visible para los residentes de las ciudades aledañas a decenas de kilómetros. El viento del fuego llevó las páginas quemadas de los libros de las bibliotecas de Hamburgo a las afueras de Lübeck, ubicada a 50 kilómetros del lugar del bombardeo.

El poeta alemán Wolf Biermann, que sobrevivió al bombardeo de Hamburgo a la edad de seis años, escribió más tarde: “En la noche en que el azufre cayó del cielo, ante mis ojos la gente se convirtió en antorchas vivientes. El techo de la fábrica voló hacia el cielo como un cometa. Los cadáveres se quemaron y se hicieron pequeños, para caber en fosas comunes.

“No se trataba de apagar el fuego”, escribió Hans Brunswig, uno de los líderes del departamento de bomberos de Hamburgo. “Solo teníamos que esperar y luego sacar los cadáveres de los sótanos”. Durante muchas semanas después del bombardeo, columnas de camiones se arrastraron por las calles llenas de escombros de Hamburgo, sacando cadáveres carbonizados rociados con cal.

En total, al menos 35.000 personas murieron durante la Operación Gomorra en Hamburgo. Se lanzaron sobre la ciudad 12.000 minas aéreas, 25.000 bombas de alto explosivo, 3 millones de bombas incendiarias, 80.000 bombas incendiarias de fósforo y 500 botes de fósforo. Para crear una "tormenta de fuego" por cada kilómetro cuadrado de la parte sureste de la ciudad, se necesitaron 850 bombas de alto poder explosivo y casi 100.000 bombas incendiarias.

Asesinato por plan

Hoy, la sola idea de que alguien planeó tecnológicamente el asesinato de 35.000 civiles parece monstruosa. Pero en 1943 el bombardeo de Hamburgo no suscitó ninguna condena notable en Gran Bretaña. Thomas Mann, exiliado en Londres, natural de Lübeck, también incendiado por aviones británicos, se dirigió a los habitantes de Alemania por radio: “¡Oyentes alemanes! ¿Alemania realmente pensó que nunca tendría que pagar por los crímenes que había cometido desde su inmersión en la barbarie?

En una conversación con Bertolt Brecht, que también vivía en Gran Bretaña en ese momento, Mann habló aún más duro: "Sí, medio millón de civiles alemanes deben morir". “Estaba hablando con un cuello alto”, escribió Brecht en su diario, horrorizado.

Solo unos pocos en Gran Bretaña se atrevieron a alzar la voz contra los bombardeos. Por ejemplo, el obispo anglicano George Bell, en 1944, declaró: “El dolor que Hitler y los nazis infligieron a la gente no se puede curar con violencia. Los bombardeos ya no son una forma aceptable de hacer la guerra". Para el grueso de los británicos, cualquier método de guerra contra Alemania era aceptable, y el gobierno lo entendió muy bien, preparando una escalada de violencia aún mayor.

A fines de la década de 1980, el historiador alemán Gunther Gellermann logró encontrar un documento previamente desconocido: el Memorándum D 217/4 del 6 de julio de 1944, firmado por Winston Churchill y enviado a los líderes de la Fuerza Aérea. De un documento de cuatro páginas escrito poco después de que los primeros cohetes V-2 alemanes cayeran sobre Londres en la primavera de 1944, parecía que Churchill había dado instrucciones inequívocas a la Fuerza Aérea para que se preparara para un ataque químico contra Alemania: “Quiero que considerar seriamente la posibilidad de uso de gases de guerra. Es una tontería condenar desde el punto de vista moral el método que durante la última guerra utilizaron todos sus participantes sin ninguna protesta de los moralistas y de la iglesia. Además, durante la última guerra se prohibió el bombardeo de ciudades indefensas, y hoy es algo habitual. Es solo una cuestión de moda, que cambia al igual que cambia la longitud del vestido de una mujer. Si el bombardeo de Londres se vuelve pesado, y si los cohetes causan daños graves a los centros gubernamentales e industriales, debemos estar listos para hacer todo lo posible para infligir un golpe doloroso al enemigo... Por supuesto, pueden pasar semanas o incluso meses antes. Te pido que ahogues a Alemania en gases venenosos. Pero cuando te lo pido, quiero un 100% de eficiencia".

Tres semanas después, el 26 de julio, se colocaron en el escritorio de Churchill dos planes para un bombardeo químico de Alemania. Según el primero, las 20 ciudades más grandes debían ser bombardeadas con fosgeno. El segundo plan preveía el tratamiento de 60 ciudades alemanas con gas mostaza. Además, el asesor científico de Churchill, Frederick Lindemann, un alemán étnico nacido en Gran Bretaña en una familia de inmigrantes de Alemania, aconsejó encarecidamente tratar las ciudades alemanas con al menos 50.000 bombas de ántrax, justo la cantidad de municiones para armas biológicas que había en los arsenales británicos. Solo la gran suerte salvó a los alemanes de realizar estos planes.

Sin embargo, la munición convencional también infligió daños catastróficos a la población civil de Alemania. “Un tercio del presupuesto militar británico se gastó en la guerra de bombardeos. La guerra de las bombas la llevó a cabo la élite intelectual del país: ingenieros, científicos. El curso técnico de la guerra de bombas fue proporcionado por los esfuerzos de más de un millón de personas. Toda la nación libró una guerra de bombas. Harris solo estuvo a la cabeza de la aviación de bombarderos, no fue su "guerra personal", que supuestamente libró a espaldas de Churchill y Gran Bretaña, - continúa Jorg Friedrich. - La escala de esta gigantesca empresa era tal que solo podía ser llevado a cabo por los esfuerzos de toda la nación y solo con el consentimiento de la nación. Si hubiera sido de otra manera, Harris simplemente habría sido destituido del mando. También hubo partidarios de la guerra de bombardeos puntuales en Gran Bretaña. Y Harris obtuvo su posición precisamente porque triunfó el concepto del bombardeo de alfombra. Harris era el comandante de la fuerza de bombarderos, y su jefe, el comandante de la Fuerza Aérea, era Sir Charles Portell, y Portell dio instrucciones allá por 1943: 900.000 civiles deben morir en Alemania, otro millón de personas deben ser gravemente herido, el 20 por ciento de las viviendas deben ser destruidas dice: "¡Tenemos que matar a 900.000 civiles! Inmediatamente será llevado a juicio. Por supuesto, esta fue la guerra de Churchill, tomó la decisiones y es responsable de ellas”.

Subiendo las apuestas

La lógica de la guerra de las bombas, como la lógica de todo terror, requería un aumento constante del número de víctimas. Si hasta principios de 1943 el bombardeo de ciudades no se llevó a más de 100-600 personas, en el verano de 1943 las operaciones comenzaron a radicalizarse bruscamente.

En mayo de 1943, cuatro mil personas murieron durante el bombardeo de Wuppertal. Solo dos meses después, durante el bombardeo de Hamburgo, el número de víctimas se elevó a 40 mil. Las posibilidades de que los habitantes de la ciudad perecieran en la ardiente pesadilla aumentaron a un ritmo alarmante. Si antes la gente prefería esconderse de los bombardeos en los sótanos, ahora, con los sonidos de los ataques aéreos, cada vez más corrían a los búnkeres construidos para proteger a la población, pero en pocas ciudades los búnkeres podían albergar a más del 10% de la población. Como resultado, la gente luchó frente a los refugios antiaéreos no por la vida, sino por la muerte, y los muertos por las bombas se sumaron a los aplastados por la multitud.

El miedo a ser bombardeado alcanzó su punto máximo en abril-mayo de 1945, cuando los bombardeos alcanzaron su máxima intensidad. Para entonces ya era evidente que Alemania había perdido la guerra y estaba a punto de rendirse, pero fue durante estas semanas cuando más bombas cayeron sobre las ciudades alemanas, y el número de muertos civiles en estos dos meses ascendió a un cifra sin precedentes - 130 mil personas.

El episodio más famoso de la tragedia del bombardeo de la primavera de 1945 fue la destrucción de Dresde. En el momento del bombardeo del 13 de febrero de 1945, había alrededor de 100.000 refugiados en la ciudad con una población de 640 mil personas.

A las 22:00 horas, la primera oleada de bombarderos británicos, compuesta por 229 vehículos, arrojó 900 toneladas de bombas incendiarias y de alto poder explosivo sobre la ciudad, que incendiaron casi todo el casco antiguo. Tres horas y media más tarde, cuando la intensidad del fuego alcanzó su máximo, una segunda ola de bombarderos, el doble de grande, golpeó la ciudad, arrojando otras 1.500 toneladas de bombas incendiarias sobre Dresde en llamas. En la tarde del 14 de febrero siguió la tercera ola de ataques, ya realizada por pilotos estadounidenses, que arrojaron unas 400 toneladas de bombas sobre la ciudad. El mismo ataque se repitió el 15 de febrero.

Como resultado del bombardeo, la ciudad quedó completamente destruida, el número de víctimas fue de al menos 30 mil personas. Aún no se ha establecido el número exacto de víctimas del bombardeo (se sabe con certeza que se retiraron cadáveres carbonizados individuales de los sótanos de las casas hasta 1947). Algunas fuentes, cuya fiabilidad, sin embargo, está siendo cuestionada, dan cifras de hasta 130 e incluso hasta 200 mil personas.

Contrariamente a la creencia popular, la destrucción de Dresde no solo no fue una acción realizada a pedido del mando soviético (en una conferencia en Yalta, la parte soviética pidió bombardear cruces ferroviarios, no áreas residenciales), ni siquiera fue acordado con el comando soviético, cuyas unidades avanzadas estaban muy cerca de la ciudad.

“En la primavera de 1945, estaba claro que Europa sería presa de los rusos; después de todo, los rusos lucharon y murieron por este derecho durante cuatro años seguidos. Y los aliados occidentales entendieron que no podían oponer nada a esto. El único argumento de los aliados fue el poder aéreo: los reyes del aire se opusieron a los rusos, los reyes de la guerra terrestre. Por lo tanto, Churchill creía que los rusos necesitaban demostrar este poder, esta capacidad de destruir cualquier ciudad, destruirla desde una distancia de cien o mil kilómetros. Fue una muestra de fuerza de Churchill, una muestra del poderío aéreo occidental. Eso es lo que podemos hacer con cualquier ciudad. De hecho, seis meses después, sucedió lo mismo con Hiroshima y Nagasaki”, dice Joerg Friedrich.

Bomba Kulturkampf

Sea como fuere, a pesar de la magnitud de la tragedia de Dresde, su muerte fue solo uno de los episodios de la destrucción a gran escala del paisaje cultural alemán en meses recientes guerra. Es imposible comprender la compostura con la que los aviones británicos destruyeron en abril de 1945 los centros culturales más importantes de Alemania: Würzburg, Hildesheim, Padeborn -pequeñas ciudades de gran importancia para historia alemana. Estas ciudades eran símbolos culturales de la nación, y hasta 1945 prácticamente no fueron bombardeadas, ya que eran insignificantes tanto desde el punto de vista militar como económico. Su hora llegó precisamente en 1945. Los atentados con bombas destruyeron metódicamente palacios e iglesias, museos y bibliotecas.

“Cuando estaba trabajando en el libro, pensé: ¿sobre qué voy a escribir en el capítulo final? recuerda Jörg Friedrich. – Y decidí escribir sobre la destrucción de la sustancia histórica. Sobre cómo se destruyeron los edificios históricos. Y en un momento pensé: ¿qué pasó con las bibliotecas? Luego tomé las revistas profesionales de los bibliotecarios. Entonces, en la revista profesional de bibliotecarios, en la edición de 1947-1948, se calculó cuánto de los libros almacenados en las bibliotecas se destruyó y cuánto se salvó. Puedo decir que fue la mayor quema de libros en la historia de la humanidad. Decenas de millones de volúmenes fueron enviados al fuego. Un tesoro cultural que fue creado por generaciones de pensadores y poetas.

La quintaesencia de la tragedia de los bombardeos de las últimas semanas de la guerra fue el bombardeo de Würzburg. Hasta la primavera de 1945, los habitantes de esta localidad, considerada una de las los lugares mas hermosos Alemania, vivía con la esperanza de que la guerra los pasara por alto. Durante todos los años de la guerra, prácticamente no cayó una sola bomba sobre la ciudad. Las esperanzas aumentaron aún más después de que el avión estadounidense destruyera el cruce ferroviario cerca de Würzburg el 23 de febrero de 1945, y la ciudad perdió por completo hasta el más mínimo significado militar. Entre los habitantes del pueblo se ha difundido una leyenda fantástica de que el joven Churchill estudió en la universidad local durante algún tiempo, por lo que se le concedió la vida a la ciudad por decreto supremo.

“Tales esperanzas parpadearon entre la población de muchas ciudades alemanas que resistieron hasta la primavera de 1945”, explica Joerg Friedrich. – Por ejemplo, los habitantes de Hannover creían que no fueron bombardeados porque la reina inglesa proviene de una familia de reyes hannoverianos. Por alguna razón, los habitantes de Wuppertal decidieron que su ciudad sea conocida en toda Europa por su ferviente fe cristiana y, por lo tanto, no serán bombardeados por quienes están en guerra con los impíos nazis. Por supuesto, estas esperanzas eran ingenuas.

Los habitantes de Würzburg también se equivocaron en sus esperanzas. El 16 de marzo de 1945, el comando británico consideró que se habían creado las condiciones climáticas ideales sobre la ciudad para el surgimiento de una “tormenta de fuego”. A las 17:30 GMT, el 5º Grupo de Bombardeo, compuesto por 270 bombarderos Mosquito británicos, despegó de una base cerca de Londres. Era la misma fuerza de bombarderos que había destruido con éxito Dresden un mes antes. Ahora los pilotos tenían el ambicioso objetivo de intentar superar su reciente éxito y perfeccionar la técnica de crear una "tormenta de fuego".

A las 20.20, la formación llegó a Würzburg y, según el patrón habitual, derribó 200 bombas de alto poder explosivo sobre la ciudad, abriendo techos de casas y rompiendo ventanas. Durante los siguientes 19 minutos, los Mosquitos lanzaron 370.000 bombas incendiarias sobre Würzburg con un peso total de 967 toneladas. El incendio que asoló la ciudad destruyó el 97% de los edificios del casco antiguo y el 68% de los edificios de la periferia. En un incendio que alcanzó una temperatura de 2000 grados, quemaron 5 mil personas. 90 mil habitantes de Würzburg quedaron sin hogar. La ciudad, construida durante 1200 años, fue borrada de la faz de la tierra en una noche. La pérdida de bombarderos británicos ascendió a dos autos, o menos del 1%. La población de Würzburg no volverá a alcanzar su nivel anterior a la guerra hasta 1960.

con leche materna

Bombardeos similares tuvieron lugar al final de la guerra en toda Alemania. La aviación británica utilizó activamente los últimos días de la guerra para entrenar a sus tripulaciones, probar nuevos sistemas de radar y, al mismo tiempo, enseñar a los alemanes la última lección de "bombardeo moral", destruyendo brutalmente todo lo que atesoraban ante sus ojos. El efecto psicológico de tales bombardeos superó todas las expectativas.

“Después de la guerra, los estadounidenses hicieron un estudio masivo de cuáles fueron exactamente las consecuencias de su maravillosa guerra de bombas para los alemanes. Estaban muy decepcionados de haber logrado matar a tan pocas personas, continúa Jörg Friedrich. “Pensaron que habían matado a dos o tres millones de personas, y se enojaron mucho cuando resultó que murieron 500-600 mil. Les parecía que era impensable: tan pocas personas murieron después de un bombardeo tan largo e intenso. Sin embargo, resultó que los alemanes pudieron defenderse en sótanos, en búnkeres. Pero hay otra observación interesante en este informe. Los estadounidenses llegaron a la conclusión de que, aunque el bombardeo no jugó un papel importante en la derrota militar de Alemania, el carácter de los alemanes, ¡esto se dijo en 1945! - la psicología de los alemanes, la forma en que se comportan los alemanes - ha cambiado significativamente. El informe decía, y era una observación muy inteligente, que las bombas en realidad no estallaron en el presente. No destruyeron casas y personas que no vivían entonces. Las bombas rompieron la base psicológica del pueblo alemán, rompieron su columna vertebral cultural. Ahora el miedo se asienta en el corazón incluso de aquellas personas que no vieron la guerra. Mi generación nació en 1943-1945. No ha visto la guerra de las bombas, el bebé no la ve. Pero el bebé siente el miedo de la madre. El bebé yace en los brazos de su madre en el sótano, y solo sabe una cosa: su madre tiene un miedo mortal. Estos son los primeros recuerdos en la vida: el miedo mortal de la madre. Madre es Dios, y Dios está indefenso. Si lo piensas bien, la proporción relativa de muertos, incluso en los bombardeos más terribles, no fue tan grande. Alemania perdió 600.000 personas en los bombardeos, menos del uno por ciento de la población. Incluso en Dresde, en el tornado de fuego más efectivo que se logró entonces, murió el 7 por ciento de la población. En otras palabras, incluso en Dresde, se salvó el 93 por ciento de los habitantes. Pero el efecto del trauma psicológico (la ciudad puede quemarse con un movimiento de la mano) resultó ser mucho más fuerte. ¿Qué es lo peor para una persona hoy en día? Estoy sentado en casa, comienza la guerra, y de repente la ciudad está en llamas, el aire a mi alrededor quema mis pulmones, hay gas alrededor y el calor, el mundo a mi alrededor cambia de estado y me destruye.

Ochenta millones de bombas incendiarias lanzadas sobre ciudades alemanas cambiaron radicalmente la apariencia de Alemania. Hoy en día, cualquier gran ciudad alemana es irremediablemente inferior a una francesa o británica en cuanto al número de edificios históricos. Pero Trauma psicólogico resultó ser más profundo. Es solo en los últimos años que los alemanes han comenzado a pensar en lo que realmente les hizo la guerra de bombardeos, y parece que la comprensión de las consecuencias puede prolongarse durante muchos años.