Han pasado casi 70 años desde que amainó la Segunda Guerra Mundial, pero aún hoy no se sabe todo sobre algunos episodios de su etapa final. Por eso, una y otra vez, en la prensa y la literatura, cobran vida viejas historias sobre los misteriosos submarinos del Tercer Reich que afloraron frente a las costas de América Latina. Argentina les resultaba especialmente atractiva.
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Había razones para tales historias, reales o ficticias. Todo el mundo conoce el papel de los submarinos alemanes en la guerra en el mar: 1.162 submarinos abandonaron las existencias de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Pero no solo este número récord de barcos podría estar orgulloso de la Armada alemana.
Los submarinos alemanes de esa época se distinguieron por los más altos especificaciones técnicas- velocidad, profundidad de inmersión, rango de crucero insuperable. No es coincidencia que los submarinos soviéticos más masivos período anterior a la guerra(Serie C) fueron construidos bajo licencia alemana.
Y cuando en julio de 1944 el barco alemán U-250 fue hundido en la bahía de Vyborg a poca profundidad, el mando soviético exigió que la flota lo levantara a toda costa y lo entregara a Kronstadt, lo cual se hizo, a pesar de la obstinada oposición de los enemigo. Y aunque los barcos de la VII serie, a la que pertenecía el U-250, en 1944 ya no se consideraban ultima palabra Tecnología alemana, pero para los diseñadores soviéticos hubo muchas novedades en su diseño.
Baste decir que tras su captura, apareció una orden especial del Comandante en Jefe de la Armada Kuznetsov para suspender los trabajos iniciados en el proyecto de un nuevo submarino hasta que se realice un estudio detallado del U-250. En el futuro, muchos elementos del "alemán" se transfirieron a los barcos soviéticos del proyecto 608, y más tarde al proyecto 613, de los cuales más de cien se construyeron en los años de la posguerra. Los barcos de la serie XXI tuvieron un rendimiento especialmente alto, uno tras otro partiendo hacia el océano desde 1943.
Neutralidad dudosa
Argentina, habiendo optado por la neutralidad en la guerra mundial, tomó sin embargo una posición claramente pro-alemana. Numerosa diáspora alemana fue muy influyente en este país del sur y prestó toda la ayuda posible a sus compatriotas en guerra. Los alemanes poseían muchas empresas industriales en Argentina, vastas tierras y barcos de pesca.
Los submarinos alemanes que operaban en el Atlántico se acercaban periódicamente a las costas argentinas, donde se les abastecía de alimentos, medicinas y repuestos. Los submarinistas nazis fueron tratados como héroes por los dueños de haciendas alemanas dispersas en gran número a lo largo de la costa argentina. Testigos presenciales dijeron que se organizaron verdaderas fiestas para hombres barbudos con uniformes marinos: se asaron corderos y cerdos, se exhibieron los mejores vinos y barriles de cerveza.
Pero no hubo informes de esto en la prensa local. No es de extrañar que fue en este país donde, después de la derrota del Tercer Reich, muchos nazis destacados y sus secuaces, como Eichmann, Pribke, el sádico doctor Mengele, el dictador fascista de Croacia Pavelic y otros, encontraron refugio y escaparon. de la retribución.
Se rumoreaba que todos llegaron a Sudamérica a bordo de submarinos, de los cuales un escuadrón especial, compuesto por 35 submarinos (el llamado "Convoy del Führer"), tenía base en Canarias. Hasta el día de hoy, no se han refutado versiones dudosas de que Adolf Hitler, Eva Braun y Bormann encontraron la salvación de la misma manera, así como sobre la colonia alemana secreta de Nueva Suabia supuestamente creada con la ayuda de una flota de submarinos en la Antártida.
En agosto de 1942, Brasil se unió a los países en guerra de la coalición anti-Hitler, participando en las batallas por tierra, aire y mar. Sufrió la mayor pérdida cuando la guerra en Europa ya había terminado, y en océano Pacífico quemar. El 4 de julio de 1945, a 900 millas de sus costas natales, el crucero brasileño Bahía explotó y casi instantáneamente se hundió. La mayoría de los expertos creen que su muerte (junto con la de 330 tripulantes) fue obra de los submarinistas alemanes.
¿ESVÁSTICA EN LA CABAÑA?
esperando tiempo de problemas, habiendo ganado mucho dinero con los suministros a ambas coaliciones en guerra, al final de la guerra, cuando su final estaba claro para todos, el 27 de marzo de 1945, Argentina declaró la guerra a Alemania. Pero después de eso, el flujo de barcos alemanes, al parecer, solo aumentó. Decenas de residentes de pueblos costeros, así como pescadores en el mar, según ellos, más de una vez observaron submarinos en la superficie, moviéndose hacia el sur casi en formación de estela.
Los testigos oculares más abiertos incluso vieron una esvástica en sus casetas que, por cierto, los alemanes nunca pusieron en las casetas de sus barcos. Las aguas costeras y la costa de Argentina ahora estaban patrulladas por el ejército y la marina. Se conoce un episodio cuando, en junio de 1945, en las cercanías de la ciudad de Mardel Plata, una patrulla tropezó con una cueva en la que se encontraban diversos productos en envases sellados. No está claro a quién estaban destinados. También es difícil entender de dónde procedía este flujo interminable de submarinos supuestamente observados por la población después de mayo de 1945.
Después de todo, el 30 de abril, el Comandante en Jefe de la Armada Alemana, el Gran Almirante Karl Doenitz, ordenó la Operación Arcoíris, durante la cual todos los submarinos restantes del Reich (varios cientos) se inundaron. Es bastante realista que hasta algunos de estos barcos que estaban en el océano o en puertos diferentes paises, la directiva del comandante en jefe no llegó, y algunas tripulaciones simplemente se negaron a cumplirla.
Los historiadores están de acuerdo en que, en la mayoría de los casos, varios barcos que colgaban de las olas, incluidos los barcos de pesca, se confundieron con submarinos observados en el océano, o los informes de testigos presenciales fueron simplemente un producto de su imaginación en el contexto de la histeria general en previsión de un ataque de represalia alemán. .
CAPITÁN CINZANO
Pero aún así, al menos dos submarinos alemanes resultaron no ser fantasmas, sino barcos bastante reales con tripulaciones vivas a bordo. Se trataba del U-530 y el U-977, que ingresaron al puerto de Mardel Plata en el verano de 1945 y se entregaron a las autoridades argentinas. Cuando un oficial argentino abordó el U-530 en la madrugada del 10 de julio, vio a la tripulación alineada en cubierta y a su comandante, un muy joven Oberleutnant, quien se presentó como Otto Wermuth (luego los marineros argentinos lo llamaron Capitán Cinzano) y dijo que el U-530 y su tripulación de 54 se rindan a merced de las autoridades argentinas.
Posteriormente, se arrió la bandera del submarino y se entregó a las autoridades argentinas, junto con una lista de los tripulantes.
Un grupo de oficiales de la base naval de Mardel Plata, que inspeccionó el U-530, notó que el submarino no tenía cañón de cubierta y dos ametralladoras antiaéreas (fueron arrojadas al mar antes de ser capturadas), así como ni un solo torpedo. Toda la documentación de la nave ha sido destruida, al igual que la máquina de cifrado. Se notó especialmente la ausencia de un bote de rescate inflable en el submarino, lo que llevó a la idea de que no se utilizó para desembarcar a algunas figuras nazis (posiblemente el propio Hitler).
Durante los interrogatorios, Otto Wermuth dijo que el U-530 partió de Kiel en febrero, se escondió en los fiordos noruegos durante 10 días, después de lo cual navegó a lo largo de la costa estadounidense y el 24 de abril se desplazó hacia el sur. Otto Wermuth no pudo dar ninguna explicación inteligible de la ausencia del bot. Se organizó una búsqueda del bot desaparecido con la participación de barcos, aviones e infantes de marina, pero no dieron ningún resultado. El 21 de julio se ordenó a los barcos que participaban en esta operación que regresaran a sus bases. A partir de ese momento nadie buscó submarinos alemanes en aguas argentinas.
EL CUENTO DEL PIRATA
Concluyendo la historia sobre las aventuras de los submarinos alemanes en los mares del sur, no se puede dejar de mencionar a cierto capitán de corbeta Paul von Rettel, quien se hizo ampliamente conocido como el comandante del U-2670 gracias a los periodistas. Él, supuestamente en mayo de 1945 en el Atlántico, se negó a hundir su submarino o rendirse y simplemente comenzó a piratear frente a las costas de África y El sudeste de Asia. El filibustero recién acuñado parecía haber hecho una gran fortuna para sí mismo. Combustible para sus motores diesel, agua y comida, reponía a expensas de sus víctimas.
Prácticamente no usó armas, pues pocas personas se atrevieron a resistir su formidable submarino. Cómo terminó esta historia, los periodistas no lo saben. Pero se sabe con certeza que el submarino número U-2670 no estaba incluido en la flota alemana, y el propio von Rettel no estaba en la lista de comandantes. Entonces, para decepción de los fanáticos del romance marino, su historia resultó ser un pato de periódico.
Konstantin RISHES
Los submarinos alemanes capturados U977 y U530 están amarrados en Boston (EE. UU.). 1946
La historia de los submarinos alemanes que escaparon de los aliadosU-530 y El U-977 todavía ronda la mente de los historiadores. Dos submarinos, dejando a los aliados en Europa, emergieron frente a las costas de Argentina en el verano de 1945. Algunos dicen que los barcos transportaban las reservas de oro del Tercer Reich, otros están seguros de que los submarinos pertenecían a la "escolta del führer" de alto secreto y entregaron al propio Adolf Hitler a América ...
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submarinos inusuales
Poco se sabe sobre los barcos U-977 y U-530, su misión y capitanes. Y esto a pesar de que en los años 50 del siglo pasado, Heinz Schaeffer (excapitán del U-977) publicó sus memorias y se convirtió en una personalidad mediática. Memorias, memorias y la verdadera historia de los submarinos permanecieron en secreto con siete sellos. Cuando se trata de estos submarinos, los científicos dicen que ni siquiera se puede confiar en los documentos oficiales sobre ellos. Y contienen más ficción que verdad.
Capitán U-977 Heinz Schaeffer y su submarino.
Submarino U-530 y su capitán Otto Wermuth, de veinticinco años.
Hay versiones de que los submarinos formaban parte de convoyes fantasmales que transportaban equipo y oro a la Antártida, donde, según se supone, se estaba construyendo una ciudad base secreta llamada New Berlin (convoyes submarinos y de superficie atravesaban la Patagonia hasta la Antártida).
Otras versiones dicen que, entre otras cosas, los submarinos alemanes U-530 y U-977 transportaban uranio apto para armas a Japón. Y finalmente, la versión más persistente es la suposición de que fue en uno de estos submarinos que Adolf Hitler, su esposa Eva Braun y Martin Bormann cruzaron a Sudamérica.
Sea como fuere, se sabe con certeza que en 1945 estos dos submarinos alemanes U-530 y U-977 realizaron un viaje de buceo sin precedentes desde las costas de Europa hasta Argentina.
Opinión dividida
La marcha del submarino U-977 por el Atlántico repleto de barcos aliados duró 108 días. ¡66 de los cuales el barco pasó bajo el agua!
Según la versión oficial, que luego confirmó el capitán Schaeffer en sus memorias, cuando Alemania capituló, su submarino U-977 se encontraba frente a las costas de Noruega. Tan pronto como el Gran Almirante Doenitz ordenó a la flota que dejara de resistir y se rindiera, Schaeffer invitó a todo el personal a una reunión.
Se puso a discusión una cuestión: rendirse o intentar irrumpir en Argentina, cuyo gobierno era leal a los soldados de la Wehrmacht. Según Schaeffer (y entonces solo tenía 24 años), tenía miedo de rendirse a los aliados, porque. aquellos, en respuesta a la propaganda nazi, anunciaron que esterilizarían a los hombres alemanes...
La tripulación estaba dividida. Dieciséis personas, casi todos suboficiales experimentados, decidieron regresar con sus esposas e hijos a Alemania.
En la noche del 10 de mayo de 1945, todos los tripulantes que decidieron quedarse en tierra firme fueron embarcados en botes de goma y enviados a tierra cerca de la ciudad noruega de Bergen.
En las profundidades negras del océano
Ahora solo quedaban dos suboficiales y marineros a bordo del submarino U-977.
Con tal tripulación, Schaeffer se decidió por una travesía transatlántica sin precedentes desde Noruega a Argentina. Los países estaban separados por 14.000 kilómetros. No hace falta decir que era un plan audaz, casi imposible. En la primavera de 1945, casi uno de cada dos submarinos alemanes encontrados por los Aliados fue hundido. Además, el U-977 solo tenía un periscopio corto. El periscopio principal estaba roto. Y, sin embargo, la tripulación se hizo a la mar.
La primera parte del camino el bote estuvo bajo el snorkel.
Snorkel - (palabra alemana) un dispositivo en forma de tubo largo. El snorkel se usó solo en algunos submarinos, porque. no era muy confiable. Usando un snorkel, un submarino tiene la oportunidad de sumergirse en el agua a poca profundidad. Al mismo tiempo, el aire ingresa al bote a través de la tubería.
En la foto, el snorkel está instalado en uno de los submarinos alemanes.
registro pesado
Para ahorrar combustible, el U-977 cruzó el Atlántico con un solo motor. El bote literalmente se arrastró a través del océano oscuro. Después de 20 días de nadar, los rostros de los hombres se pusieron pálidos. Las heridas de la gente comenzaron a pudrirse, extendiendo un hedor.
“Sobre los mamparos del submarino se formó una mucosidad pegajosa en la que las moscas depositaron sus larvas. En habitaciones oscuras, los marineros perdieron el sentido del día y la noche. Los suministros de oxígeno prácticamente se agotaron, algunos comenzaron a gruñir, Schaeffer escribirá más tarde, pero nos vimos obligados a sumergirnos bajo el agua. Era la única forma de esconderse del radar de barcos y aviones”.
El 14 de julio, el U-977 finalmente llegó a una de las islas de Cabo Verde. La tripulación nadó en el océano por primera vez después de un largo encierro en el vientre de hierro del submarino.
El barco estuvo continuamente bajo el agua durante 66 días. En ese momento fue un récord en la historia de la navegación.
La segunda parte de la marcha forzada fue más fácil. A partir de ahora, el U-977 se sumergió bajo el agua solo durante el día, y por la noche el barco salió a la superficie y salió a la superficie.
El 17 de agosto de 1945, 108 días después del inicio de la navegación, el submarino U-977 emergió frente a las costas argentinas en el puerto militar de Mar del Plata. La tripulación alemana se rindió al ejército argentino.
U-977 amarrado en una base militar en Argentina.
extraño submarino
Poco antes de que el submarino U-977 arribara a Argentina, el 10 de julio de 1945, llegó al mismo puerto otro submarino U-530 al mando del teniente Otto Wermuth. Además, a diferencia del U-977, hubo muchas más omisiones en la historia del barco Vermut.
U-530 tras entregarse a las autoridades argentinas.
En particular, no había torpedos, ni diario de navegación, ni ningún documento que confirmara la identidad de los marineros en el barco.
Por otra parte, antes de entregar la embarcación a los militares argentinos, el capitán del U-530, Otto Wermuth, de veinticinco años, ordenó que el sulfúrico y ácido clorhídrico para inutilizar el barco.
La inesperada aparición del submarino indocumentado U-530 causó muchos rumores en Argentina. Otto Wermuth realmente no explicó por qué la tripulación arrojó armas antiaéreas, municiones, torpedos, equipos de radar, un libro de registro y documentos de la tripulación por la borda.
Cuando se le preguntó si había pasajeros en el barco, Otto Wermuth respondió que 54 personas eran toda la tripulación del submarino, que no había pasajeros en el submarino, a excepción de las hormigas, y que secretamente no desembarcó a nadie en las costas argentinas. ..
La tripulación del U-530 tras entregarse a las autoridades argentinas.
Histeria periodística
A diferencia de los U-530, los U-977 se entregaron a la Armada Argentina con todos los trámites y municiones.
Pronto, los periódicos argentinos comenzaron a escribir que el propio Hitler llegó a la Argentina en este submarino.
Los periodistas citaron las palabras de testigos no identificados de que el submarino, poco antes de la rendición, ya había emergido frente a las costas argentinas y desembarcó a varias personas en la orilla. Quizás entre ellos estaban Adolf Hitler y su esposa Eva Braun.
Adolf Hitler y Eva Braun.
Según los periódicos, Adolf Hitler solo actuó como suicida. De hecho, voló en secreto desde Alemania a Noruega, donde abordó el U-977 y luego aterrizó en la costa de América del Sur.
Preguntas sin respuestas
Poco después de la rendición, ambas tripulaciones fueron entregadas a las autoridades estadounidenses. Los investigadores de la Marina de los EE. UU. llevaron a Otto Wermuth y Heinz Schaeffer a una prisión especial ubicada cerca de Washington.
La investigación se prolongó durante varias semanas. En mayor medida, los estadounidenses estaban interesados en la pregunta: ¿dónde se esconde Hitler?
Sin embargo, los investigadores quedaron decepcionados. No recibieron respuesta a ninguna de sus preguntas. Los capitanes se adhirieron a la versión oficial: huyeron, llegaron a Argentina, se rindieron.
Página del protocolo de interrogatorio de Otto Wermuth por investigadores estadounidenses.
Finalmente, Otto Wermuth, Heinz Schaeffer y dos miembros de la tripulación fueron devueltos a Alemania.
Pronto Schaeffer se mudó nuevamente a Argentina, donde escribió el libro "Submarino 977". Ya hemos hablado de este libro. Por desgracia, el público no aprendió nada nuevo de eso. Si Schaeffer tenía secretos, los mantuvo seguros.
final poco envidiable
El U-530 y el U-977 fueron autorizados, entregados a los EE. UU. y participaron en una gira de demostración de equipos enemigos en ciudades estadounidenses. El liderazgo de la Marina de los EE. UU. organizó una especie de espectáculo para el público.
Submarinos alemanes U-530 y U-977 en Río de Janeiro durante la transición de Argentina a Estados Unidos.
U-530 en Houston, Texas. 1945 La tripulación de la Marina de los EE. UU. está a bordo del submarino.
Un par de años después, la Marina de los EE. UU. utilizó como objetivos a los submarinos alemanes U-530 y U-977. Fueron torpedeados y hundidos.
Vladímir Volzhsky. Especialmente para el sitio "Secretos del Mundo". Al usar el material, se requiere un enlace activo al sitio.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las luchas y los duelos se libraron no solo en tierra y aire, sino también en el mar. Y lo que es notable: los participantes en los duelos también eran submarinos. Aunque la mayor parte de la armada alemana estuvo involucrada en batallas en el Atlántico, una proporción significativa de luchas entre submarinos tuvo lugar en Frente soviético-alemán- en los mares Báltico, Barents y Kara...
El Tercer Reich se unió al Segundo guerra Mundial, sin tener la flota de submarinos más grande del mundo, solo 57 submarinos. Muchos más submarinos estaban en servicio con Unión Soviética(211 unidades), EE. UU. (92 unidades), Francia (77 unidades). Las mayores batallas navales de la Segunda Guerra Mundial, en las que participó la Armada alemana (Kriegsmarine), tuvieron lugar en el Océano Atlántico, donde el principal enemigo de las tropas alemanas era la agrupación naval más poderosa de los aliados occidentales de la URSS. Sin embargo, también tuvo lugar una feroz confrontación entre las flotas soviética y alemana, en el Báltico, en los mares Negro y del Norte. Los submarinos tomaron parte activa en estas batallas. Tanto los submarinistas soviéticos como los alemanes demostraron una gran habilidad para destruir barcos de transporte y de combate enemigos. La efectividad del uso de la flota de submarinos fue rápidamente apreciada por los líderes del Tercer Reich. En 1939-1945 Los astilleros alemanes lograron botar 1.100 nuevos submarinos -esto es más de lo que cualquier país participante en el conflicto pudo botar durante los años de la guerra- y, de paso, todos los estados que formaban parte de la coalición Anti-Hitler.
El Báltico ocupó un lugar especial en los planes político-militares del Tercer Reich. En primer lugar, era un canal vital para el suministro de materias primas a Alemania desde Suecia (hierro, varios minerales) y Finlandia (madera, productos agrícolas). Solo Suecia cubrió el 75% de las necesidades de la industria alemana en mineral. En el Mar Báltico, la Kriegsmarine tenía muchas bases navales, y la región de Skerry del Golfo de Finlandia tenía una gran abundancia de fondeaderos convenientes y canales de navegación de aguas profundas. Esto creó la flota de submarinos alemanes. excelentes condiciones para operaciones de combate activo en el Báltico. Los submarinistas soviéticos comenzaron a realizar misiones de combate en el verano de 1941. Hasta finales de 1941, lograron enviar al fondo 18 barcos de transporte alemanes. Pero los submarinistas también pagaron un alto precio: en 1941, la Armada del Báltico perdió 27 submarinos.
En el libro de un experto en la historia de la Armada Gennady Drozhzhin “Ases y propaganda. Mitos de la guerra submarina” tiene datos interesantes. Según el historiador, de los nueve submarinos alemanes que operaban en todos los mares y fueron hundidos por submarinos aliados, cuatro fueron hundidos por submarinos soviéticos. Al mismo tiempo, los ases de los submarinos alemanes pudieron destruir 26 submarinos enemigos (incluidos tres soviéticos). Los datos del libro de Drozhzhin indican que los duelos entre submarinos tuvieron lugar durante la Segunda Guerra Mundial. Las peleas entre los submarinos de la URSS y Alemania terminaron con una puntuación de 4:3 a favor de los marineros soviéticos. Según Drozhzhin, solo los vehículos tipo M soviéticos, el Malyutka, participaron en los duelos con los submarinos alemanes.
"Malyutka" es un pequeño submarino con una longitud de 45 m (ancho - 3,5 m) y un desplazamiento bajo el agua de 258 toneladas. La tripulación del submarino estaba formada por 36 personas. "Baby" podría sumergirse hasta una profundidad límite de 60 metros y estar en el mar sin reponer agua potable y técnica, provisiones y Suministros dentro de 7-10 días. El armamento del submarino tipo "M" incluía dos tubos de torpedos de proa y un cañón de 45 mm en la cerca de la timonera. Los barcos disponían de sistemas de hundimiento rápido. Con un uso hábil, el "Baby", a pesar de su pequeño tamaño, podría destruir cualquier submarino del Tercer Reich.
Esquema de un submarino tipo "M" serie XII
La primera victoria en los duelos entre los submarinos de la URSS y Alemania la obtuvo el personal militar de la Kriegsmarine. Sucedió el 23 de junio de 1941, cuando el submarino alemán U-144 bajo el mando del teniente Friedrich von Hippel pudo enviar al submarino soviético M-78 (bajo el mando del teniente mayor Dmitry Shevchenko) al fondo del Mar Báltico. . Ya el 11 de julio, el U-144 descubrió e intentó destruir otro submarino soviético, el M-97. Este intento terminó en fracaso. El U-144, como Malyutka, pertenecía a pequeños submarinos y fue botado el 10 de enero de 1940. El submarino alemán era más pesado que el homólogo soviético (desplazamiento bajo el agua de 364 toneladas) y podía sumergirse a una profundidad de más de 120 metros.
Submarino tipo "M" XII serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Flota del Norte
En este duelo de representantes del “peso ligero”, ganó el submarino alemán. Pero el U-144 no logró aumentar su lista de combate. El 10 de agosto de 1941, un barco alemán fue descubierto por el submarino diesel mediano soviético Shch-307 "Pike" (bajo el mando del teniente comandante N. Petrov) en el área de aproximadamente. Dago en el estrecho de Soelosund (Báltico). El Pike tenía un armamento de torpedos mucho más poderoso (10 torpedos de 533 mm y 6 tubos de torpedos, cuatro en la proa y dos en la popa) que su oponente alemán. "Pike" disparó una andanada de dos torpedos. Ambos torpedos dieron en el blanco con precisión y el U-144, junto con toda la tripulación (28 personas), fue destruido. Drozhzhin afirma que el submarino soviético M-94 bajo el mando del teniente mayor Nikolai Dyakov destruyó el submarino alemán. Pero, de hecho, el barco de Dyakov se convirtió en víctima de otro submarino alemán: el U-140. Ocurrió la noche del 21 de julio de 1941 cerca de la isla de Ute. M-94, junto con otro submarino M-98, patrullaron la isla. Al principio, los submarinos fueron escoltados por tres barcos dragaminas. Pero más tarde, a las 03:00 horas, la escolta abandonó los submarinos, y continuaron por su cuenta: el M-94, tratando de cargar más rápido las baterías, se hundió a grandes profundidades, y el M-98 se dirigió bajo la costa. En el faro de Kõpu, el submarino M-94 fue alcanzado en la popa. Era un torpedo disparado desde el submarino alemán U-140 (Comandante J. Hellrigel). El submarino soviético torpedeado descansaba en el suelo, la proa y la superestructura del submarino se elevaban sobre el agua.
La ubicación del submarino soviético M-94 tras ser alcanzado por torpedos alemanes
Fuente - http://ww2history.ru
La tripulación del submarino M-98 decidió que el "compañero" fue volado por una mina y comenzó a salvar el M-94: comenzaron a lanzar un bote de goma. En ese momento se avistó desde el M-94 el periscopio de un submarino enemigo. El comandante del departamento de timonel, S. Kompaniets, empezó a dar semáforos en la M-98 con trozos de chaleco, avisando de un ataque de un submarino alemán. M-98 logró esquivar el torpedo a tiempo. La tripulación del U-140 no volvió a atacar al submarino soviético y el submarino alemán huyó. M-94 pronto se hundió. 8 miembros de la tripulación del Malyutka murieron. El resto fue rescatado por la tripulación del M-98. Otro "Bebé" que murió en una colisión con submarinos alemanes fue el submarino M-99 bajo el mando del Teniente Mayor Popov Boris Mikhailovich. El M-99 fue destruido durante el combate cerca de la isla Ute por el submarino alemán U-149 (comandante teniente comandante Horst Höltring), que atacó a un submarino soviético con dos torpedos. Ocurrió el 27 de junio de 1941.
Además de los submarinistas del Báltico, sus homólogos de la Flota del Norte lucharon ferozmente con las tropas alemanas. El primer submarino de la Flota del Norte que no regresó de la campaña militar del Gran guerra patriótica, se convirtió en el submarino M-175 bajo el mando del Capitán de Corbeta Mammoth Lukich Melkadze. M-175 se convirtió en víctima del barco alemán U-584 (comandante teniente comandante Joachim Decke). Ocurrió el 10 de enero de 1942 en la zona norte de la península de Rybachy. La acústica de un barco alemán desde una distancia de 1000 metros detectó el ruido de los motores diésel de un submarino soviético. El submarino alemán comenzó a perseguir al submarino Melkadze. M-175 siguió un zigzag en la superficie, cargando baterías. El automóvil alemán se movía bajo el agua. El U-584 alcanzó al barco soviético y lo atacó, disparando 4 torpedos, dos de los cuales dieron en el blanco. El M-175 se hundió, llevándose consigo a 21 tripulantes a las profundidades del mar. Es de destacar que el M-175 ya se convirtió una vez en un objetivo para un submarino alemán. El 7 de agosto de 1941, cerca de la península de Rybachy, el M-175 fue torpedeado por el submarino alemán U-81 (comandante, el teniente comandante Friedrich Guggenberger). Un torpedo alemán golpeó el costado del barco soviético, pero el fusible no funcionó en el torpedo. Al final resultó que, el submarino alemán disparó cuatro torpedos al enemigo desde una distancia de 500 metros: dos de ellos no dieron en el blanco, el fusible no funcionó en el tercero y el cuarto explotó en la distancia máxima de viaje.
Submarino alemán U-81
Exitoso para los submarinistas soviéticos fue el ataque del submarino mediano soviético S-101 al submarino alemán U-639, realizado el 28 de agosto de 1943 en el mar de Kara. S-101, bajo el mando del teniente comandante E. Trofimov, era un vehículo de combate bastante poderoso. El submarino tenía una eslora de 77,7 m, un desplazamiento submarino de 1090 toneladas y podía estar en navegación autónoma durante 30 días. El submarino llevaba armas poderosas: 6 tubos de torpedos (torpedos de 12-533 mm) y dos cañones: calibre 100 mm y 45 mm. El submarino alemán U-639, el teniente Wichmann, llevó a cabo una misión de combate: colocar minas en el Golfo de Ob. El submarino alemán se movía en la superficie. Trofimov ordenó atacar la nave enemiga. El C-101 disparó tres torpedos y el U-639 se hundió instantáneamente. 47 submarinos alemanes murieron en este ataque.
Los combates entre submarinos alemanes y soviéticos no fueron numerosos, incluso se podría decir aislados, y tuvieron lugar, por regla general, en aquellas zonas donde operaba la Armada del Báltico y del Norte de la URSS. Los "bebés" se convirtieron en víctimas de los submarinos alemanes. Los duelos entre los submarinistas alemanes y soviéticos no afectaron el panorama general de la confrontación entre las fuerzas navales de Alemania y la Unión Soviética. En un duelo entre submarinos, el ganador fue el que calculó rápidamente la ubicación del enemigo y fue capaz de realizar ataques precisos con torpedos.
Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Gran Bretaña Número de submarinos construidos: 53. Desplazamiento de superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas. Tripulación - 59 ... 61 personas. Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado). Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos. Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas. Armamento: - 11 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm (en barcos de las subseries II y III), municiones - 17 torpedos; - 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.
HMS Traveler Un submarino británico Terminator capaz de derribar la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales. El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y facilidades modernas descubrimiento, los barcos de alta mar tipo T no fueron los más efectivos de los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, rompieron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico. En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk. Otros trofeos famosos de T-boat incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente. Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo. Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética Número de submarinos construidos - 11. Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas. Tripulación - 62 ... 65 personas. Profundidad de inmersión operativa: 80 m, máximo: 100 m Velocidad máxima en la superficie: 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos. Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos) Alcance de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos) Armamento: - 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, carga de munición - 24 torpedos; - 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm; - hasta 20 minutos de barreras.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy cerca de Bustad Sund. - Hans, ¿escuchas a esta criatura? - Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo - Detecté tres golpes en el suelo... - ¿Puedes determinar dónde están ahora? - ¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse. Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos. El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto válvulas del tanque de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico a Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica... Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sondas Lend-Lease ASDIC.
Pero, por extraño que parezca, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil br. registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero. K-21, Severomorsk, hoy Las razones de las fallas radican en las tácticas de usar los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisotear" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Fue un poco más fácil para los marineros del Mar del Norte: como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate de los Katyushas se complicó por la mala capacitación del personal y la falta de iniciativa del comando. Es una pena. Estos barcos contaban con más.
Malyutki, Unión Soviética Serie VI y VI-bis - 50 construidos Serie XII - 46 construidos Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates). Barcos TTX tipo M serie XII: Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas. Autonomía - 10 días. Profundidad de inmersión de trabajo - 50 m, máximo - 60 m Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos. Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos). Rango de crucero sumergido - 108 millas (3 nudos). Armamento: - 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos; - 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.
¡Bebé! El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico - caracteristica principal barcos tipo M se convirtió en la posibilidad de transporte por ferrocarril en su totalidad ensamblado. En la búsqueda de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. Pesado condiciones de vida, fuerte "parloteo": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte. Los niños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie diferían varias veces del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: un diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron los "Bebés" de la serie VI y XII.
A pesar de su tamaño modesto y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces se distinguían por una "glotonería" simplemente aterradora: solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil toneladas brutas. , destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes. Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!
Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética Número de submarinos construidos - 41. Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas. Tripulación - 36 ... 46 personas. Profundidad de inmersión de trabajo - 80 m, máximo - 100 m Velocidad máxima en la superficie - 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos. Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos). “Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. El equipo es bueno ... "- la opinión del comandante del S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eskis se distinguieron por su disposición racional y diseño equilibrado, armamento poderoso y excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un diseño alemán de Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán se revisó con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diesel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, un girocompás ... - no hubo un solo barco que recibiera la designación "serie IX-bis" ¡pernos de producción extranjera! Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrin hizo el paso a través del Pacífico y océanos atlánticos, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada de la URSS. Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de guerra, los alemanes y los aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny. Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.
Barcos tipo Gato, EE. UU. El número de submarinos construidos es de 77. El desplazamiento en superficie es de 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas. Tripulación - 60 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 90 M. Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos. Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos). Armamento: - 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm; - uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.
Los submarinos oceánicos de clase Getow aparecieron en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más eficaces de la Marina de los EE. UU. Bloquearon firmemente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas y petróleo. En las escaramuzas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, perdió cuatro cruceros y una maldita docena de destructores. Armas de torpedos letales de alta velocidad, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Gatow destruyó despiadadamente todo en una fila: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.
... Uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, es el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda , encontró un piloto asustado en el océano, y ya había un piloto desesperado. El que se salvó fue George Herbert Bush. La lista de trofeos Flasher suena como una broma de la flota: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 toneladas brutas! Y para la merienda, el barco agarró un crucero japonés y un destructor. ¡Maldita suerte!
Robots eléctricos tipo XXI, Alemania En abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa y hacerse a la mar en los últimos días de la guerra. Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas. Tripulación - 57 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 135 m, máximo - 200+ metros. Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos. Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos). Armamento: - 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos; - 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran arrojadas al frente oriental: Fritz no tenía suficientes recursos para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieron un año antes, ¡y eso es todo, kaput! Otro punto de inflexión en la batalla por el Atlántico. Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad de combate de un submarino son su velocidad y reserva de energía en una posición sumergida. A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el cuerpo más aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. motores a toda velocidad, correo electrónico tranquilo y económico. motores de arrastre.
La popa del U-2511, inundada a una profundidad de 68 metros Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a profundidad de periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces el alcance, al doble de velocidad, que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos guiados, un complejo de las herramientas de detección más avanzadas ... "Electrobots" abiertos nuevo hito en la historia de la flota submarina, determinando el vector de desarrollo de los submarinos en la posguerra. Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Barcos tipo VII, Alemania Número de submarinos construidos: 703. Desplazamiento de superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas. Tripulación - 45 personas. Profundidad de inmersión operativa: 100 m, máximo: 220 metros Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos. Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos). Armamento: - 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos; - 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para complementos con cañones antiaéreos de 20 y 37 mm. * las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan navegado por los océanos del mundo. Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total. 703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no fuera por el inagotable potencial industrial de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Elegante asesino submarino A menudo, el éxito de los "sietes" se asocia con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos". La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando por cada barco alemán había un barco antisubmarino de los aliados cada uno, los "sietes" se sentían dueños invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine! A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes. Toda la historia de los "sietes" alemanes es una advertencia formidable del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de creación. sistema eficaz contrarrestar la amenaza submarina.
Funky poster americano de esos años. “¡Golpea los puntos débiles! Venga a servir en la flota de submarinos: ¡representamos el 77% del tonelaje hundido! Los comentarios, como dicen, son innecesarios.
La flota submarina como parte de la Kriegsmarine del Tercer Reich fue creada el 1/11/1934 y dejó de existir junto con la rendición de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Durante su existencia relativamente corta (unos nueve años y medio), la flota submarina alemana logró inscribirse en la historia militar como la flota submarina más numerosa y mortífera de todos los tiempos y pueblos. Los submarinos alemanes, que aterrorizaron a los capitanes de los barcos desde el Cabo Norte hasta el Cabo de Buena Esperanza y desde el Mar Caribe hasta el Estrecho de Malaca, gracias a las memorias y las películas, se han convertido durante mucho tiempo en uno de los mitos militares, detrás del velo del cual los hechos reales a menudo se vuelven invisibles. Éstos son algunos de ellos.
1. Como parte de la Kriegsmarine, lucharon 1154 submarinos construidos en astilleros alemanes (incluido el submarino U-A, que se construyó originalmente en Alemania para la Armada turca). De los 1154 submarinos, 57 se construyeron antes de la guerra y 1097 se construyeron después del 1 de septiembre de 1939. La tasa promedio de puesta en servicio de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial fue de 1 submarino nuevo cada dos días.
Submarinos alemanes Tipo XXI inacabados en gradas n. ° 5 (en primer plano)
y No. 4 (extremo derecho) del astillero AG Weser en Bremen. En la foto de la segunda fila de izquierda a derecha:
U-3052, U-3042, U-3048 y U-3056; en la fila del medio de izquierda a derecha: U-3053, U-3043, U-3049 y U-3057.
Extremo derecho: U-3060 y U-3062
Fuente: http://waralbum.ru/164992/
2. Como parte de la Kriegsmarine, 21 tipos de submarinos de fabricación alemana lucharon con las siguientes características técnicas:
Desplazamiento: de 275 toneladas (submarinos tipo XXII) a 2710 toneladas (tipo X-B);
Velocidad de superficie: de 9,7 nudos (tipo XXII) a 19,2 nudos (tipo IX-D);
Velocidad sumergida: de 6,9 nudos (tipo II-A) a 17,2 nudos (tipo XXI);
Profundidad de inmersión: desde 150 metros (tipo II-A) hasta 280 metros (tipo XXI).
Columna de estela de submarinos alemanes (tipo II-A) en el mar durante maniobras, 1939
Fuente: http://waralbum.ru/149250/
3. La Kriegsmarine incluyó 13 submarinos capturados, entre ellos:
1 Inglés: "Seal" (como parte de la Kriegsmarine - U-B);
2 noruegos: B-5 (como parte de Kriegsmarine - UC-1), B-6 (como parte de Kriegsmarine - UC-2);
5 Holandés: O-5 (hasta 1916 - el submarino británico H-6, como parte de la Kriegsmarine - UD-1), O-12 (como parte de la Kriegsmarine - UD-2), O-25 (como parte de la la Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (como parte de la Kriegsmarine - UD-4), O-27 (como parte de la Kriegsmarine - UD-5);
1 francés: "La Favourite" (como parte de la Kriegsmarine - UF-1);
4 italiano: "Alpino Bagnolini" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-25).
Oficiales de la Kriegsmarine inspeccionan el submarino británico "Force" (HMS Seal, N37),
capturado en el Skagerrak
Fuente: http://waralbum.ru/178129/
4. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron 3.083 barcos mercantes con un tonelaje total de 14.528.570 toneladas. El capitán de submarinos de la Kriegsmarine más exitoso es Otto Kretschmer, quien hundió 47 barcos con un tonelaje total de 274.333 toneladas. El submarino más productivo es el U-48, que hundió 52 barcos con un tonelaje total de 307.935 toneladas (lanzado el 22/4/1939, y el 2/4/1941 sufrió graves daños y ya no participó en las hostilidades).
El U-48 es el submarino alemán más exitoso. ella esta en la foto
casi a la mitad de su resultado final,
como se muestra en números blancos
en la timonera junto al emblema del barco ("Gato negro tres veces")
y el emblema personal del capitán del submarino Schulze ("Bruja Blanca")
Fuente: http://forum.worldofwarships.ru
5. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron 2 acorazados, 7 portaaviones, 9 cruceros y 63 destructores. El más grande de los barcos destruidos - el acorazado "Royal Oak" (desplazamiento - 31.200 toneladas, tripulación - 994 personas) - fue hundido por el submarino U-47 en su propia base de Scapa Flow el 14/10/1939 (desplazamiento - 1040 toneladas, tripulación - 45 personas).
Acorazado Royal Oak
Fuente: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Comandante del submarino alemán U-47 teniente comandante
Günther Prien (1908-1941) firmando autógrafos
tras el hundimiento del acorazado británico Royal Oak
Fuente: http://waralbum.ru/174940/
6. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes realizaron 3587 campañas militares. El poseedor del récord por el número de campañas de combate es el submarino U-565, que realizó 21 campañas, durante las cuales hundió 6 barcos con un tonelaje total de 19,053 toneladas.
Submarino alemán (tipo VII-B) durante una campaña militar
se acerca al barco para el intercambio de carga
Fuente: http://waralbum.ru/169637/
7. Durante la Segunda Guerra Mundial, 721 submarinos alemanes se perdieron irremediablemente. El primer submarino perdido es el submarino U-27, hundido el 20 de septiembre de 1939 por los destructores británicos Fortune y Forester frente a las costas de Escocia. La última pérdida es el submarino U-287, que fue volado por una mina en la desembocadura del Elba después del final formal de la Segunda Guerra Mundial (16/05/1945), regresando de su primera y única campaña militar.
Destructor británico HMS Forester, 1942