Para todos y sobre todo. Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: las armas silenciosas de Hitler

Más de 70 mil marineros muertos, 3,5 mil barcos civiles perdidos y 175 barcos de guerra de los aliados, 783 submarinos hundidos con una tripulación total de 30 mil personas de la Alemania nazi: la batalla por el Atlántico que duró seis años se convirtió en la batalla naval más grande del mundo. historia de la humanidad. Las "manadas de lobos" de los submarinos alemanes iban a la caza de convoyes aliados desde las grandiosas estructuras erigidas en la década de 1940 en Costa atlántica Europa. Los aviones británicos y estadounidenses han intentado sin éxito durante años destruirlos, pero incluso ahora estos colosos de hormigón se amontonan inquietantemente en Noruega, Francia y Alemania. Onliner.by cuenta sobre la creación de búnkeres, donde los submarinos del Tercer Reich una vez se escondieron de los bombarderos.

Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial con solo 57 submarinos. Una parte importante de esta flota estaba formada por pequeñas embarcaciones Tipo II obsoletas, diseñadas para patrullar únicamente aguas costeras. Es obvio que en este momento el mando de la Kriegsmarine (Armada Alemana) y la máxima dirección del país no planeaban lanzar una guerra submarina a gran escala contra sus oponentes. Sin embargo, la política pronto fue revisada, y la personalidad del comandante de la flota de submarinos del Tercer Reich desempeñó un papel importante en este giro cardinal.

En octubre de 1918, al final de la Primera Guerra Mundial, durante un ataque a un convoy británico custodiado, el submarino alemán UB-68 fue contraatacado y dañado por cargas de profundidad. Siete marineros murieron, el resto de la tripulación fue capturado. También incluía al teniente Karl Doenitz. Tras su liberación del cautiverio, hizo una brillante carrera, ascendiendo al rango de contraalmirante y comandante de las fuerzas submarinas de la Kriegsmarine en 1939. En la década de 1930, se concentró en desarrollar tácticas que le permitieran lidiar con éxito con el sistema de convoyes, del que se había convertido en víctima en los primeros días de su servicio.

En 1939, Doenitz envió un memorando al comandante de la Armada del Tercer Reich, el Gran Almirante Erich Raeder, en el que proponía utilizar las llamadas Rudeltaktik, "tácticas de manada de lobos" para atacar convoyes. De acuerdo con él, se suponía que atacaría el convoy marítimo del enemigo por adelantado, concentrando en el área de su paso el máximo número posible de submarinos. Al mismo tiempo, se roció la escolta antisubmarina, y esto, a su vez, aumentó la efectividad del ataque y redujo las posibles bajas de la Kriegsmarine.

Las "manadas de lobos", según Doenitz, jugarían un papel importante en la guerra con Gran Bretaña, el principal rival de Alemania en Europa. Para implementar la táctica, asumió el contraalmirante, sería suficiente formar una flota de 300 nuevos barcos tipo VII, capaces, a diferencia de sus predecesores, de viajes oceánicos lejanos. En el Reich, se desarrolló de inmediato un programa grandioso para la construcción de una flota de submarinos.

La situación cambió fundamentalmente en 1940. Primero, a finales de año, quedó claro que los nazis perdieron la "Batalla de Gran Bretaña", cuyo propósito era persuadir al Reino Unido de que se rindiera solo mediante bombardeos aéreos. En segundo lugar, en el mismo 1940, Alemania llevó a cabo una rápida ocupación de Dinamarca, Noruega, los Países Bajos, Bélgica y, lo más importante, Francia, teniendo a su disposición casi toda la costa atlántica de la Europa continental, y con ella bases militares convenientes para incursiones. .sobre el océano. En tercer lugar, los submarinos tipo VII requeridos por Doenitz comenzaron a introducirse masivamente en la flota. En este contexto, adquirieron una importancia no sólo esencial, sino decisiva en el deseo de poner de rodillas a Gran Bretaña. En 1940, el Tercer Reich entra en una guerra submarina sin restricciones y al principio logra un éxito fenomenal en ella.

El objetivo de la campaña, más tarde llamada "Batalla del Atlántico" por sugerencia de Churchill, era la destrucción de las comunicaciones oceánicas que conectaban a Gran Bretaña con los aliados al otro lado del océano. Hitler y la dirección militar del Reich eran muy conscientes del grado de dependencia del Reino Unido de los bienes importados. La interrupción de sus suministros se consideró con razón como el factor más importante para la retirada de Gran Bretaña de la guerra, y el papel principal en esto debería haberlo desempeñado " manadas de lobos» Almirante Doenitz.

Para su concentración, las antiguas bases navales de la Kriegsmarine en el territorio de Alemania propiamente dicho con acceso a los mares Báltico y del Norte no eran muy convenientes. Pero los territorios de Francia y Noruega permitieron obtener Acceso libre al espacio operativo del Atlántico. El principal problema al mismo tiempo era garantizar la seguridad de los submarinos en sus nuevas bases, porque estaban al alcance de la aviación británica (y luego estadounidense). Por supuesto, Doenitz era muy consciente de que su flota sería objeto de inmediato de un intenso bombardeo aéreo, cuya supervivencia se convirtió para los alemanes en una garantía necesaria de éxito en la Batalla del Atlántico.

La salvación para el submarino fue la experiencia de la construcción del búnker alemán, en la que los ingenieros del Reich sabían mucho. Para ellos estaba claro que las bombas convencionales, que los Aliados tenían solo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, no podrían causar daños significativos a un edificio reforzado con una capa suficiente de hormigón. El problema con la protección de los submarinos se resolvió, aunque costoso, pero bastante simple de implementar, en cierto modo: se comenzaron a construir búnkeres en tierra para ellos.

A diferencia de estructuras similares diseñadas para personas, el U-Boot-Bunker se construyó a escala teutónica. Una guarida típica de "manadas de lobos" era un enorme paralelepípedo de hormigón armado de 200-300 metros de largo, dividido en su interior en varios (hasta 15) compartimentos paralelos. En este último se realizaba el mantenimiento y reparación corriente de submarinos.

Se le dio especial importancia al diseño del techo del búnker. Su espesor, dependiendo de la implementación específica, alcanzó los 8 metros, mientras que el techo no era monolítico: capas de hormigón armado con armaduras metálicas alternadas con otras aéreas. Tal "pastel" de múltiples capas hizo posible extinguir mejor la energía de la onda de choque en caso de que una bomba golpee directamente el edificio. Los sistemas de defensa aérea estaban ubicados en el techo.

A su vez, gruesos dinteles de hormigón entre los compartimentos internos del búnker limitaron los posibles daños incluso si la bomba atravesaba el techo. Cada uno de estos "estuches de lápices" aislados podría contener hasta cuatro submarinos, y en caso de una explosión en el interior, solo ellos se convertirían en víctimas. Los vecinos sufrirían mínimamente o nada.

Al principio, se comenzaron a construir búnkeres submarinos relativamente pequeños en Alemania en las antiguas bases navales de Kriegsmarine en Hamburgo y Kiel, así como en las Islas Helgoland en el Mar del Norte. Pero su construcción ganó alcance real en Francia, que se convirtió en la ubicación principal de la flota de Doenitz. Desde principios de 1941 y durante el año y medio siguiente, colosos gigantes aparecieron en cinco puertos a la vez en la costa atlántica del país, desde donde comenzaron a salir “manadas de lobos” a la caza de convoyes aliados.

La base de avanzada más grande de la Kriegsmarine era la ciudad bretona de Lorient, en el noroeste de Francia. Fue aquí donde se ubicó el cuartel general de Karl Doenitz, aquí se reunió personalmente con cada submarino que regresaba de la campaña, aquí se erigieron seis U-Boot-Bunkers a la vez para dos flotillas: la 2 y la 10.

La construcción duró un año, estuvo controlada por la Organización Todt, y en el proceso participaron un total de 15 mil personas, en su mayoría franceses. El complejo de hormigón en Lorient mostró rápidamente su eficacia: los aviones aliados no pudieron causarle ningún daño significativo. Después de eso, los británicos y los estadounidenses decidieron cortar las comunicaciones a través de las cuales se abastecía la base naval. Durante un mes, de enero a febrero de 1943, los Aliados lanzaron varias decenas de miles de bombas sobre la propia ciudad de Lorient, como resultado de lo cual quedó destruida en un 90%.

Sin embargo, esto tampoco ayudó. El último submarino salió de Lorient solo en septiembre de 1944, después del desembarco aliado en Normandía y la apertura de un segundo frente en Europa. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la antigua base nazi comenzó a ser utilizada con éxito por la Armada francesa.

También aparecieron estructuras similares en menor escala en Saint-Nazaire, Brest y La Rochelle. Las flotillas de submarinos 1.ª y 9.ª de la Kriegsmarine estaban estacionadas en Brest. Tamaño global esta base era más modesta que el "cuartel general" en Lorient, pero aquí se construyó el búnker individual más grande de Francia. Fue diseñado para 15 compartimentos y tenía unas dimensiones de 300 × 175 × 18 metros.

Las flotillas 6 y 7 tenían su base en Saint-Nazaire. Para ellos se construyó un búnker de 14 lápices de 300 metros de largo, 130 metros de ancho y 18 metros de alto, habiéndose gastado en él casi medio millón de metros cúbicos de hormigón. 8 de los 14 compartimentos fueron diques secos a tiempo parcial, lo que permitió realizar y revisión submarino.

Solo una flotilla de submarinos de la Kriegsmarine, la tercera, estaba estacionada en La Rochelle. Resultó ser suficiente para ella un búnker de 10 "cajas de lápices" con unas dimensiones de 192 × 165 × 19 metros. El techo está hecho de dos capas de hormigón de 3,5 metros con un espacio de aire, las paredes tienen al menos 2 metros de espesor; en total, se gastaron 425 mil metros cúbicos de hormigón en el edificio. Fue aquí donde se filmó la película Das Boot, probablemente la película más famosa sobre los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

En esta serie, la base naval de Burdeos se destaca en cierta medida. En 1940 se concentró aquí un grupo de submarinos, pero no alemanes, sino italianos, los principales aliados de los nazis en Europa. Sin embargo, incluso aquí, por orden de Doenitz, el programa para la construcción de estructuras de protección fue llevado a cabo por la misma Organización Todt. Al mismo tiempo, los submarinistas italianos no podían presumir de ningún éxito en particular, y ya en octubre de 1942 fueron complementados por la 12ª flotilla Kriegsmarine especialmente formada. Y en septiembre de 1943, después de que Italia abandonara la guerra del lado del Eje, la base llamada BETASOM fue completamente ocupada por los alemanes, que permanecieron aquí durante casi un año.

Paralelamente a la construcción en Francia, el mando de la Armada alemana centró su atención en Noruega. Este país escandinavo fue de importancia estratégica para el Tercer Reich. Primero, a través del puerto noruego de Narvik, el mineral de hierro, vital para su economía, se suministró a Alemania desde la restante Suecia neutral. En segundo lugar, la organización de bases navales en Noruega permitió controlar el Atlántico Norte, lo que cobró especial importancia a partir de 1942, cuando los Aliados comenzaron a enviar convoyes árticos con mercancías de Préstamo y Arriendo a la Unión Soviética. Además, se planeó dar servicio al acorazado Tirpitz, el buque insignia y orgullo de Alemania, en estas bases.

Se prestó tanta atención a Noruega que Hitler ordenó personalmente que la ciudad local de Trondheim se convirtiera en una de las Festungen - "Ciudadelas" del Reich, cuasi-colonias alemanas especiales, con la ayuda de las cuales Alemania podría controlar adicionalmente los territorios ocupados . Para 300 mil expatriados, inmigrantes del Reich cerca de Trondheim, planearon construir una nueva ciudad, que se llamaría Nordstern ("Estrella del Norte"). La responsabilidad de su diseño se confió personalmente al arquitecto favorito del Führer, Albert Speer.

Fue en Trondheim donde se creó la principal base del Atlántico Norte para el despliegue de la Kriegsmarine, incluidos los submarinos y el Tirpitz. Habiendo comenzado la construcción de otro búnker aquí en el otoño de 1941, los alemanes inesperadamente encontraron dificultades que nunca antes se habían visto en Francia. Hubo que traer acero, tampoco había nada para producir concreto en el sitio. La cadena de suministro en expansión se desgarraba constantemente por el clima noruego generalmente caprichoso. En invierno, la construcción se vio obligada a congelarse debido a la nieve acumulada en las carreteras. Además, resultó que la población local estaba mucho menos dispuesta a trabajar en la gran obra del Reich que, por ejemplo, los franceses. Tuvo que involucrar trabajo forzado mano de obra de campos de concentración cercanos especialmente organizados.

El búnker de Dora, que mide 153 × 105 metros en solo cinco compartimentos, se completó con gran dificultad solo a mediados de 1943, cuando los éxitos de las "manadas de lobos" en el Atlántico comenzaron a desvanecerse cada vez más rápido. La 13.ª Flotilla de la Kriegsmarine con 16 submarinos Tipo VII estuvo estacionada aquí. "Dora-2" quedó sin terminar y "Dora-3" fue completamente abandonada.

En 1942, los aliados encontraron otra receta para luchar contra la armada de Dönitz. El bombardeo de búnkeres con barcos terminados no dio ningún resultado, pero los astilleros, a diferencia de las bases navales, estaban protegidos mucho más débiles. A finales de año, gracias a este nuevo objetivo, el ritmo de construcción de submarinos se desaceleró significativamente y la caída artificial del submarino, que se aceleró gracias a los esfuerzos de los aliados, ya no se repuso. En respuesta, los ingenieros alemanes aparentemente ofrecieron una salida.

En empresas desprotegidas dispersas por todo el país, ahora se planeó fabricar solo secciones separadas de barcos. Su montaje final, pruebas y botaduras se llevaron a cabo en una planta especial, que no era más que el mismo búnker submarino familiar. Se decidió construir la primera planta de ensamblaje de este tipo en el río Weser, cerca de Bremen.

En la primavera de 1945, con la ayuda de 10 mil constructores, prisioneros de campos de concentración (6 mil de los cuales murieron en el proceso), apareció en el Weser el más grande de todos los U-Boot-Bunkers del Tercer Reich. El enorme edificio (426 × 97 × 27 metros) con un espesor de techo de hasta 7 metros en el interior se dividió en 13 habitaciones. En 12 de ellos, el submarino se ensambló secuencialmente a partir de elementos prefabricados, y en el 13, se botó el submarino ya terminado.

Se suponía que la planta llamada Valentin produciría no solo un submarino, sino un submarino de nueva generación: tipo XXI, otra arma milagrosa que se suponía que salvaría Alemania nazi de la derrota inminente. Más potente, más rápido, cubierto de goma para dificultar los radares enemigos, con el último sistema de sonar, que hizo posible atacar convoyes sin contacto visual con ellos: este fue el primero realmente submarino un barco que podría llevar a cabo toda la campaña militar sin una sola subida a la superficie.

Reich, sin embargo, ella no ayudó. Hasta el final de la guerra, solo se lanzaron 6 de los 330 submarinos en construcción y en diversos grados de preparación, y solo dos de ellos lograron participar en una campaña de combate. La fábrica Valentin nunca se completó, ya que fue bombardeada en marzo de 1945. Los aliados tuvieron su propia respuesta al arma milagrosa alemana, también sin precedentes antes: las bombas sísmicas.

Las bombas sísmicas seguían siendo un invento de antes de la guerra del ingeniero británico Barnes Wallace, que encontró su uso recién en 1944. Las bombas ordinarias, al explotar cerca del búnker o en su techo, no podrían causarle daños graves. Las bombas de Wallace se basaron en un principio diferente. Los proyectiles más poderosos de 8 a 10 toneladas se lanzaron desde la altura más alta posible. Gracias a esto y a la forma especial del casco, desarrollaron una velocidad supersónica en vuelo, lo que les permitió adentrarse en el suelo o incluso atravesar los gruesos techos de hormigón de los refugios submarinos. Una vez en lo profundo de la estructura, las bombas explotaron, produciendo pequeños terremotos localizados en el proceso, lo suficiente como para causar daños significativos incluso en el búnker más fuertemente fortificado.

Porque alta altitud lanzarlos desde un bombardero redujo la precisión, pero en marzo de 1945 dos de estas bombas Grand Slam impactaron en la fábrica Valentin. Penetrando cuatro metros en el hormigón del techo, detonaron y provocaron el derrumbe de fragmentos importantes de la estructura del edificio. Se encontró la "cura" para los búnkeres de Doenitz, solo que Alemania ya estaba condenada.

A principios de 1943, los "tiempos felices" de la caza exitosa de "manadas de lobos" para los convoyes aliados llegaron a su fin. El desarrollo de nuevos radares por parte de estadounidenses y británicos, la decodificación de Enigma, la principal máquina de encriptación alemana instalada en cada uno de sus submarinos, y el fortalecimiento de las escoltas de escolta llevaron a un punto de inflexión estratégico en la Batalla del Atlántico. Los submarinos comenzaron a morir por docenas. Solo en mayo de 1943, la Kriegsmarine perdió 43 de ellos.

La Batalla del Atlántico fue la batalla naval más grande y más larga de la historia humana. Durante seis años, de 1939 a 1945, Alemania hundió 3.500 buques de guerra civiles y 175 aliados. A su vez, los alemanes perdieron 783 submarinos y las tres cuartas partes de todas las tripulaciones de su flota de submarinos.

Solo con los búnkeres de Doenitz, los aliados no pudieron hacer nada. Las armas que podían destruir estas estructuras aparecieron solo al final de la guerra, cuando casi todas ya habían sido abandonadas. Pero incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial, no fue posible deshacerse de ellos: se habría requerido demasiado esfuerzo y gasto para demoler estas grandiosas estructuras. Todavía se encuentran en Lorient y La Rochelle, en Trondheim y en las orillas del Weser, en Brest y Saint-Nazaire. En algún lugar están abandonados, en algún lugar se han convertido en museos, en algún lugar han sido ocupados por empresas industriales. Pero para nosotros, los descendientes de los soldados de esa guerra, estos búnkeres son principalmente simbólicos.

21 mar

La flota submarina alemana durante la Segunda Guerra Mundial

En este artículo aprenderás:

La flota de submarinos del Tercer Reich tiene su propia historia interesante.

La derrota de Alemania en la guerra de 1914-1918 le trajo la prohibición de la construcción de submarinos, pero después de que Adolf Hitler llegara al poder, cambió radicalmente la situación con las armas en Alemania.

Creación de la Armada

En 1935, Alemania firmó un acuerdo naval con Gran Bretaña, que resultó en el reconocimiento de los submarinos como armas obsoletas y, por lo tanto, obtuvo el permiso para su construcción por parte de Alemania.

Todos los submarinos estaban subordinados a la Kriegsmarine, la Armada del Tercer Reich.

Carlos Demitz

En el verano del mismo 1935, el Führer nombró a Karl Dönitz comandante de todos los submarinos del Reich, en este puesto permaneció hasta 1943, cuando fue nombrado comandante en jefe de la Armada alemana. En 1939, Dönitz recibió el grado de Contralmirante.

Muchas operaciones fueron desarrolladas y planificadas personalmente por él. Un año después, en septiembre, Karl se convierte en vicealmirante, y un año y medio después recibe el grado de almirante, al mismo tiempo que recibe la Cruz de Caballero con Hojas de Roble.

Es él quien posee la mayoría de los desarrollos e ideas estratégicas utilizadas durante las guerras submarinas. Dönitz creó una nueva súper casta de "Pinochos insumergibles" a partir de sus submarinistas subordinados, y él mismo recibió el apodo de "Papa Carlo". Todos los submarinistas se sometieron a un entrenamiento intensivo y conocían a fondo las capacidades de su submarino.

Las tácticas submarinas de Dönitz tenían tanto talento que se ganaron el apodo de "manadas de lobos" por parte del enemigo. La táctica de las "manadas de lobos" era la siguiente: los submarinos se alineaban de tal manera que uno de los submarinos podía detectar la aproximación del convoy enemigo. El submarino que encontró al enemigo transmitió un mensaje encriptado al centro, y luego continuó su viaje ya en la superficie paralelo al enemigo, pero bastante atrás de él. El resto de submarinos se concentraron en el convoy enemigo, lo rodearon como una manada de lobos y atacaron aprovechando su superioridad numérica. Tales cacerías generalmente se realizaban en la oscuridad.

Construcción

La Armada alemana estaba armada con 31 flotas de combate y entrenamiento de la flota de submarinos. Cada una de las flotas tenía una estructura claramente organizada. La cantidad de submarinos incluidos en una flotilla en particular podría cambiar. Los submarinos a menudo se retiraban de una unidad y se introducían en otra. Durante las salidas de combate en el mar, estaba al mando uno de los comandantes del grupo operativo de la flota de submarinos, y en casos de operaciones muy importantes, tomaba el mando el comandante de la flota de submarinos, Befelshaber der Unterseebote.

Durante la guerra, Alemania construyó y manejó completamente 1153 submarinos. Durante la guerra, quince submarinos fueron incautados del enemigo, fueron introducidos en la "manada de lobos". Los submarinos turcos y cinco holandeses participaron en las batallas, dos noruegos, tres holandeses y uno francés y uno inglés estaban entrenando, cuatro italianos eran de transporte y un submarino italiano estaba en los muelles.

Por regla general, los objetivos principales de los submarinos Dönitz eran los barcos de transporte enemigos, que se encargaban de proporcionar a las tropas todo lo que necesitaban. Durante la reunión con el barco enemigo, el principio principal de la "manada de lobos" estuvo en vigor: destruir más barcos de los que el enemigo puede construir. Tales tácticas dieron sus frutos desde los primeros días de la guerra en las vastas extensiones de agua desde la Antártida hasta Sudáfrica.

Requisitos

La base de la flota de submarinos nazis eran los submarinos de las series 1,2,7,9,14,23. A finales de los años 30, Alemania construyó principalmente submarinos de tres series.

El principal requisito para los primeros submarinos es el uso de submarinos en aguas costeras, así eran los submarinos de segunda clase, eran fáciles de mantener, bien maniobrables y podían hundirse en pocos segundos, pero su desventaja era una pequeña carga de municiones, por lo que fueron descontinuados en 1941.

Durante la batalla en el Atlántico, se utilizó la séptima serie de submarinos, que fueron desarrollados originalmente por Finlandia, se consideraron los más confiables, ya que estaban equipados con esnórquel, un dispositivo gracias al cual era posible cargar la batería bajo agua. En total, se construyeron más de setecientos de ellos. Para el combate en el océano se utilizaron submarinos de la novena serie, ya que tenían un gran radio de acción e incluso podían navegar hasta el Océano Pacífico sin repostar.

complejos

La construcción de una enorme flotilla de submarinos significó la construcción de un complejo de estructuras de defensa. Se suponía que debía construir poderosos búnkeres de hormigón con fortificaciones para dragaminas y torpederos, con presencia de puestos de tiro y refugios para artillería. También se construyeron refugios especiales en Hamburgo, Kiel en sus bases navales. Después de la caída de Noruega, Bélgica y Holanda, Alemania recibió bases militares adicionales.

Entonces, para sus submarinos, los nazis crearon bases en los noruegos Bergen y Trondheim y los franceses Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Burdeos.

En German Bremen, se equipó una planta para la producción de submarinos de la serie 11, se equipó en medio de un gran búnker cerca del río Weser. Los aliados japoneses proporcionaron a los alemanes varias bases para submarinos, una base en Penang y la península malaya, y se equipó un centro adicional en Yakarta indonesia y Kobe japonesa para la reparación de submarinos alemanes.

Armamento

Las principales armas de los submarinos de Dönitz eran torpedos y minas, cuya eficacia aumentaba constantemente. Asimismo, los submarinos estaban equipados con piezas de artillería de calibre 88 mm o 105 mm, pudiendo instalarse también cañones antiaéreos de calibre 20 mm. Sin embargo, a partir de 1943, los cañones de artillería se fueron retirando paulatinamente, ya que la eficacia de los cañones de cubierta disminuyó significativamente, pero el peligro de un ataque aéreo, por el contrario, obligó a aumentar la potencia de las armas antiaéreas. Para la efectividad del combate submarino, los ingenieros alemanes pudieron desarrollar un detector de radar, lo que permitió evitar las estaciones de radar británicas. Ya al final de la guerra, los alemanes comenzaron a equipar sus submarinos gran cantidad baterías, que permitieron alcanzar velocidades de hasta diecisiete nudos, pero el final de la guerra no permitió reequipar la flota.

luchando

Los submarinos participaron en operaciones de combate en 1939-1945 en 68 operaciones. Durante este tiempo, los submarinos hundieron 149 buques de guerra enemigos, incluidos dos acorazados, tres portaaviones, cinco cruceros, once destructores y muchos otros barcos, con un tonelaje total de 14.879.472 toneladas de registro bruto.

El hundimiento del Korage

La primera gran victoria de las "manadas de lobos" fue el hundimiento del portaaviones "Koreydzhes". Esto sucedió en septiembre de 1939, el portaaviones fue hundido por el submarino U-29 bajo el mando del Capitán de Corbeta Shewhart. Después del hundimiento del portaaviones, el submarino fue perseguido por los destructores que lo acompañaban durante cuatro horas, pero el U-29 pudo escapar, casi sin sufrir daños.

Destrucción de Royal Oak

La siguiente victoria brillante fue la destrucción del acorazado Royal Oak. Esto sucedió después de que el submarino U-47 al mando del capitán de corbeta Gunter Prien penetrara en la base naval británica de Skala Flow. Después de esta incursión, la flota británica tuvo que ser reubicada en otro lugar durante seis meses.

Victoria sobre Ark Royal

Otra victoria contundente de los submarinos de Dönitz fue el torpedeo del portaaviones Ark Royal. En noviembre de 1941, los submarinos U-81 y U-205, ubicados cerca de Gibraltar, recibieron la orden de atacar a los barcos británicos que regresaban de Malta. Durante el ataque, el portaaviones Ark Royal fue alcanzado, al principio los británicos esperaban poder remolcar el portaaviones destrozado, pero esto no funcionó y el Ark Royal se hundió.

Desde principios de 1942, los submarinos alemanes comenzaron a realizar operaciones militares en aguas territoriales estadounidenses. Las ciudades de los Estados Unidos ni siquiera estaban oscuras por la noche, los buques de carga y los petroleros se movían sin escolta militar, por lo que la cantidad de barcos estadounidenses destruidos se calculó por el stock de torpedos en el submarino, por lo que el submarino U-552 hundió siete barcos estadounidenses. en una salida.

Submarinistas legendarios

Los submarinistas más exitosos del Tercer Reich fueron Otto Kretschmer y el Capitán Wolfgang Luth, quienes lograron hundir 47 barcos cada uno con un tonelaje de más de 220 mil toneladas. El submarino más exitoso fue el U-48, cuya tripulación hundió 51 barcos con un tonelaje de unas 305.000 toneladas. El submarino U-196, al mando de Eitel-Friedrich Kentrath, permaneció en la travesía durante 225 días.

Equipo

Para comunicarse con los submarinos, se utilizaron radiogramas, encriptados en una máquina de encriptación especial Enigma. Gran Bretaña hizo todos los esfuerzos posibles para obtener este dispositivo, ya que no había otra forma de descifrar los textos, sin embargo, tan pronto como fue posible robar una máquina de este tipo de un submarino capturado, los alemanes primero destruyeron el dispositivo y todos documentos cifrados. Sin embargo, lo consiguieron tras capturar el U-110 y el U-505, y también cayeron en sus manos una serie de documentos encriptados. El U-110 fue atacado por cargas de profundidad británicas en mayo de 1941, como resultado de los daños, el submarino se vio obligado a salir a la superficie, los alemanes planearon escapar del submarino y hundirlo, pero no tuvieron tiempo de hundirlo, por lo que el barco fue capturado por los británicos, y Enigma cayó en sus manos y revistas con cifras y mapas de campos de minas. Para mantener el secreto de la captura del Enigma, toda la tripulación superviviente de submarinistas fue rescatada del agua, el barco pronto se hundió. Los cifrados resultantes permitieron a los británicos hasta 1942 mantenerse al tanto de los mensajes de radio alemanes, hasta que Enigma se complicó. La captura de documentos cifrados a bordo del U-559 ayudó a descifrar este cifrado. Fue atacado por destructores británicos en 1942 y llevado a remolque. También se encontró allí una nueva variación del Enigma, pero el submarino comenzó a hundirse rápidamente y la máquina de cifrado, junto con dos marineros británicos, se ahogaron.

victorias

Durante la guerra, los submarinos alemanes fueron capturados muchas veces, algunos de ellos también se pusieron posteriormente en servicio con la flota enemiga, como el U-57, que se convirtió en el submarino británico Graf, que realizó operaciones de combate en 1942-1944. Los alemanes perdieron varios de sus submarinos debido a la presencia de defectos en la estructura de los propios submarinos. Así el submarino U-377 se hundió en 1944 por la explosión de su propio torpedo circulante, no se conocen los detalles del hundimiento, ya que también murió toda la tripulación.

convoy del Führer

Al servicio de Dönitz, había también otra subdivisión de submarinos, denominada Convoy del Führer. El grupo secreto incluía treinta y cinco submarinos. Los británicos creían que estos submarinos estaban destinados a transportar minerales desde América del Sur. Sin embargo, sigue siendo un misterio por qué al final de la guerra, cuando la flota de submarinos fue destruida casi por completo, Dönitz no retiró más de un submarino del Convoy del Führer.

Hay versiones de que estos submarinos fueron utilizados para controlar la base secreta nazi 211 en la Antártida. Sin embargo, dos de los submarinos del convoy fueron descubiertos después de la guerra cerca de Argentina, cuyos capitanes afirmaban estar transportando un cargamento secreto desconocido y dos pasajeros secretos en Sudamerica. Algunos de los submarinos de este “convoy fantasmal” nunca fueron encontrados después de la guerra, y casi no hay menciones de ellos en los documentos militares, estos son U-465, U-209. En total, los historiadores hablan sobre el destino de solo 9 de 35 submarinos: U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Puesta de sol

El principio del fin para los submarinos alemanes fue 1943, cuando comenzaron los primeros fracasos de los submarinistas Dönitz. Los primeros fracasos se debieron a la mejora del radar aliado, el siguiente golpe a los submarinos de Hitler fue el creciente poder industrial de Estados Unidos, consiguieron construir barcos más rápido de lo que los alemanes los hundían. Incluso la instalación de los últimos torpedos en submarinos de la serie 13 no pudo inclinar la balanza a favor de los nazis. Durante la guerra, Alemania perdió casi el 80% de sus submarinos; al final de la guerra, solo siete mil estaban vivos.

Sin embargo, los submarinos de Dönitz lucharon por Alemania hasta el último día. El propio Dönitz se convirtió en el sucesor de Hitler, luego arrestado y sentenciado a diez años.

Categorías:// del 21/03/2017

Los submarinos dictan las reglas de la guerra naval y obligan a todos a seguir dócilmente el orden establecido.

Aquellos tercos que se atrevan a ignorar las reglas del juego se enfrentarán a una muerte rápida y dolorosa en agua fría, entre escombros flotantes y manchas de petróleo. Los barcos, independientemente de la bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo.

Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.

Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido
El número de submarinos construidos es de 53.
Desplazamiento de superficie - 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación - 59 ... 61 personas.
Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado).
Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas.
Armamento:
- 11 tubos de torpedos de calibre 533 mm (en barcos de la subserie II y III), carga de municiones - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.

Viajero HMS

Un submarino británico Terminator capaz de sacar la mierda de la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales.

El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y facilidades modernas descubrimiento, los barcos de alta mar tipo T no fueron los más efectivos de los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, rompieron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico.

En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk.

Otros trofeos famosos de T-boat incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente.

Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.

Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética
El número de submarinos construidos es de 11.
Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación - 62 ... 65 personas.

Velocidad máxima en la superficie: 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos.
Rango de crucero de superficie 16,500 millas (9 nudos)
Rango de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos)
Armamento:

- 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm;
- hasta 20 minutos de barreras.

... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon barco soviético, que intentó atacar el convoy en Bustad-sund.

“Hans, ¿puedes oír a esa criatura?
- Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo: detecté tres golpes en el suelo ...
¿Puedes decir dónde están ahora?
—¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse.

Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una ráfaga de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos.

El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico a Lejano Oriente. Excepcional nivel de confort: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica… Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sonda Lend-Lease ASDIC.

Pero, por extraño que parezca, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, solo 5 ataques con torpedos exitosos y 27 mil hermano registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero.

K-21, Severomorsk, hoy

Las razones de los fracasos radican en las tácticas de uso de los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisar fuerte" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Los marineros de Severomorsk lo tuvieron un poco más fácil: como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate de los Katyushas se complicó por la mala capacitación del personal y la falta de iniciativa del comando.

Es una pena. Estos barcos contaban con más.

"Bebé", Unión Soviética
Serie VI y VI-bis - 50 construidos.
Serie XII - 46 construidos.
Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates).

Embarcación TTX tipo M serie XII:
Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 50 m, el límite es de 60 m.
Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos.
Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos).
Rango de crucero en una posición sumergida: 108 millas (3 nudos).
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos;
- 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.

¡Bebé!

El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la capacidad de ser transportados por ferrocarril en su totalidad. ensamblado.

En busca de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. pesado condiciones de vida, un fuerte "golpe": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte.

Los niños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie diferían varias veces del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: un diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron las series "Baby" VI y XII.

Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!

Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética
El número de submarinos construidos es de 41.
Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación - 36 ... 46 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 80 m, el límite es de 100 m.
Velocidad máxima en la superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos).

“Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena…”
- opinión del comandante S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin

Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok al Polar, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada soviética.

Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y los aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny .

Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.

Compartimiento de torpedos S-56

“Las brutales alteraciones en las que se metió la nave, bombardeos y explosiones, profundidades que superan con creces el límite oficial. El barco nos protegía de todo..."

- de las memorias de G.I. Shchedrin

Barcos como Gato, Estados Unidos
El número de submarinos construidos es de 77.
Desplazamiento de superficie - 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación - 60 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 90 m.
Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos.
Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos).
Armamento:
- 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.

Armas de torpedos letales de alta velocidad, los medios electrónicos más modernos para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Getow destruyó todo sin piedad: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.

La cabina del submarino "Flasher", un monumento en la ciudad de Groton.

La lista de trofeos Flasher suena como una broma de la flota: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleros con un tonelaje total de 100,231 toneladas brutas! Y para la merienda, el barco agarró un crucero japonés y un destructor. ¡Maldita suerte!

Robots eléctricos tipo XXI, Alemania

Para abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa y hacerse a la mar en los últimos días de la guerra.

Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación - 57 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la máxima es de más de 200 metros.
Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos.
Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos).
Armamento:
- 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos;
- 2 Cañones antiaéreos Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" en el estacionamiento eterno en Bremerhaven, hoy

Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, una artillería poderosa, una alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad de combate de un submarino son su velocidad y reserva de energía en una posición sumergida.

A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el cuerpo más aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. motores a toda velocidad, correo electrónico tranquilo y económico. motores de arrastre.

Parte trasera del U-2511, inundada a 68 metros de profundidad

Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces el alcance, al doble de velocidad, que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos guiados, un complejo de las herramientas de detección más avanzadas ... "Electrobots" abiertos nuevo hito en la historia de la flota submarina, habiendo determinado el vector de desarrollo de los submarinos en años de posguerra.

Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.

Embarcaciones tipo VII, Alemania
El número de submarinos construidos es de 703.
Desplazamiento de superficie - 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación - 45 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, límite - 220 metros
Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos).
Armamento:
- 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con cañones antiaéreos de 20 y 37 mm.

* las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC

703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.

U-995. Asesino submarino agraciado

A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos".

La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado por cada barco alemán, los “sietes” se sentían como los amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine!

A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.

Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué amenaza representa el submarino y cuán altos son los costos de crear un sistema efectivo para contrarrestar la amenaza submarina.

Funky poster americano de esos años. "¡Golpee los puntos débiles! ¡Venga a servir en la flota de submarinos, representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son innecesarios.

La flota submarina como parte de la Kriegsmarine del Tercer Reich fue creada el 1/11/1934 y dejó de existir junto con la rendición de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Durante su existencia relativamente corta (unos nueve años y medio), la flota submarina alemana logró encajar en historia militar como la flota submarina más grande y mortífera de todos los tiempos. submarinos alemanes, que aterrorizaron a los capitanes de los barcos desde el Cabo Norte hasta el Cabo de Buena Esperanza y desde caribe al Estrecho de Malaca, gracias a las memorias y las películas, se han convertido durante mucho tiempo en uno de los mitos militares, detrás del velo del cual los hechos reales a menudo se vuelven invisibles. Éstos son algunos de ellos.

1. Como parte de la Kriegsmarine, lucharon 1154 submarinos construidos en astilleros alemanes (incluido el submarino barco U-A, que se construyó originalmente en Alemania para la Marina turca). De los 1154 submarinos, 57 se construyeron antes de la guerra y 1097 se construyeron después del 1 de septiembre de 1939. La tasa promedio de puesta en servicio de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial fue de 1 submarino nuevo cada dos días.

Submarinos alemanes Tipo XXI inacabados en gradas n. ° 5 (en primer plano)
y No. 4 (extremo derecho) del astillero AG Weser en Bremen. En la foto de la segunda fila de izquierda a derecha:
U-3052, U-3042, U-3048 y U-3056; en la fila del medio de izquierda a derecha: U-3053, U-3043, U-3049 y U-3057.
Extremo derecho: U-3060 y U-3062
Fuente: http://waralbum.ru/164992/

2. Como parte de la Kriegsmarine, 21 tipos de submarinos de fabricación alemana lucharon con las siguientes características técnicas:

Desplazamiento: de 275 toneladas (submarinos tipo XXII) a 2710 toneladas (tipo X-B);

Velocidad de superficie: de 9,7 nudos (tipo XXII) a 19,2 nudos (tipo IX-D);

Velocidad sumergida: de 6,9 nudos (tipo II-A) a 17,2 nudos (tipo XXI);

Profundidad de inmersión: desde 150 metros (tipo II-A) hasta 280 metros (tipo XXI).

Columna de estela de submarinos alemanes (tipo II-A) en el mar durante maniobras, 1939
Fuente: http://waralbum.ru/149250/

3. La Kriegsmarine incluyó 13 submarinos capturados, entre ellos:

1 Inglés: "Seal" (como parte de la Kriegsmarine - U-B);

2 noruegos: B-5 (como parte de Kriegsmarine - UC-1), B-6 (como parte de Kriegsmarine - UC-2);

5 Holandés: O-5 (hasta 1916 - el submarino británico H-6, como parte de la Kriegsmarine - UD-1), O-12 (como parte de la Kriegsmarine - UD-2), O-25 (como parte de la la Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (como parte de la Kriegsmarine - UD-4), O-27 (como parte de la Kriegsmarine - UD-5);

1 francés: "La Favourite" (como parte de la Kriegsmarine - UF-1);

4 italiano: "Alpino Bagnolini" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-25).

Oficiales de la Kriegsmarine inspeccionan el submarino británico "Force" (HMS Seal, N37),
capturado en el Skagerrak
Fuente: http://waralbum.ru/178129/

4. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron 3.083 barcos mercantes con un tonelaje total de 14.528.570 toneladas. El capitán de submarinos de la Kriegsmarine más exitoso es Otto Kretschmer, quien hundió 47 barcos con un tonelaje total de 274.333 toneladas. El submarino más productivo es el U-48, que hundió 52 barcos con un tonelaje total de 307.935 toneladas (lanzado el 22/4/1939, y el 2/4/1941 sufrió graves daños y ya no participó en las hostilidades).

El U-48 es el submarino alemán más exitoso. ella esta en la foto
casi a la mitad de su resultado final,
como se muestra en números blancos
en la timonera junto al emblema del barco ("Gato negro tres veces")
y el emblema personal del capitán del submarino Schulze ("Bruja Blanca")
Fuente: http://forum.worldofwarships.ru

5. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron 2 acorazados, 7 portaaviones, 9 cruceros y 63 destructores. El más grande de los barcos destruidos - el acorazado "Royal Oak" (desplazamiento - 31.200 toneladas, tripulación - 994 personas) - fue hundido por el submarino U-47 en su propia base de Scapa Flow el 14/10/1939 (desplazamiento - 1040 toneladas, tripulación - 45 personas).

Acorazado Royal Oak
Fuente: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Comandante del submarino alemán U-47 teniente comandante
Günther Prien (1908-1941) firmando autógrafos
tras el hundimiento del acorazado británico Royal Oak
Fuente: http://waralbum.ru/174940/

6. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes realizaron 3587 campañas militares. El poseedor del récord por el número de campañas militares es el submarino U-565, que realizó campañas 21, durante las cuales hundió barcos 6 con un tonelaje total de toneladas 19053.

Submarino alemán (tipo VII-B) durante una campaña militar
se acerca al barco para el intercambio de carga
Fuente: http://waralbum.ru/169637/

7. Durante la Segunda Guerra Mundial, 721 submarinos alemanes se perdieron irremediablemente. El primer submarino perdido es el U-27, hundido el 20 de septiembre de 1939 por los destructores británicos Fortune y Forester frente a las costas de Escocia. La última pérdida es el submarino U-287, que fue volado por una mina en la desembocadura del Elba después del final formal de la Segunda Guerra Mundial (16/05/1945), regresando de su primera y única campaña militar.

Destructor británico HMS Forester, 1942

Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.

Barcos tipo T (clase Triton), Gran Bretaña Número de submarinos construidos: 53. Desplazamiento de superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas. Tripulación - 59 ... 61 personas. Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado). Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos. Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas. Armamento: - 11 tubos lanzatorpedos de 533 mm (en barcos de las subseries II y III), municiones - 17 torpedos; - 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.

HMS Traveler Un submarino británico Terminator capaz de derribar la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales. El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y sus modernos medios de detección, los barcos tipo T de alta mar no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, rompieron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico. En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk. Otros trofeos famosos de T-boat incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente. Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo. Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.

Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética Número de submarinos construidos - 11. Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas. Tripulación - 62 ... 65 personas. Profundidad de inmersión operativa: 80 m, máximo: 100 m Velocidad máxima en la superficie: 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos. Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos) Alcance de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos) Armamento: - 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, carga de munición - 24 torpedos; - 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm; - hasta 20 minutos de barreras.

... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy cerca de Bustad Sund. - Hans, ¿escuchas a esta criatura? - Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo - Detecté tres golpes en el suelo... - ¿Puedes determinar dónde están ahora? - ¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse. Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos. El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico hasta el Lejano Oriente. Excepcional nivel de confort: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica… Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sonda Lend-Lease ASDIC.

Pero, por extraño que parezca, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil br. registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero. K-21, Severomorsk, hoy Las razones de las fallas radican en las tácticas de usar los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisotear" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Los marineros de Severomorsk lo tuvieron un poco más fácil: como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate de los Katyushas se complicó por la mala capacitación del personal y la falta de iniciativa del comando. Es una pena. Estos barcos contaban con más.

Malyutki, Unión Soviética Serie VI y VI-bis - 50 construidos Serie XII - 46 construidos Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates). Barcos TTX tipo M serie XII: Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas. Autonomía - 10 días. Profundidad de inmersión de trabajo - 50 m, máximo - 60 m Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos. Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos). Rango de crucero sumergido - 108 millas (3 nudos). Armamento: - 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos; - 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.

¡Bebé! El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la capacidad de ser transportados por ferrocarril en forma completamente ensamblada. En busca de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. Condiciones de vida difíciles, fuerte "parloteo": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte. Los niños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie diferían varias veces del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron los "Bebés" de la serie VI y XII.

A pesar de su tamaño modesto y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces se distinguían por una "glotonería" simplemente aterradora: solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil toneladas brutas. , destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes. Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!

Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética Número de submarinos construidos - 41. Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas. Tripulación - 36 ... 46 personas. Profundidad de inmersión de trabajo - 80 m, máximo - 100 m Velocidad máxima en la superficie - 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos. Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos). “Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. El equipo es bueno ... "- la opinión del comandante S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin

Los Eskis se distinguieron por su disposición racional y diseño equilibrado, armamento poderoso y excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un diseño alemán de Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán se revisó con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diesel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, un girocompás ... - no hubo un solo barco que recibiera la designación "serie IX-bis" ¡pernos de producción extranjera! Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok al Polar, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada soviética. Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de guerra, los alemanes y los aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny. Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.

Barcos tipo Gato, EE.UU. El número de submarinos construidos es de 77. El desplazamiento en superficie es de 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas. Tripulación - 60 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 90 M. Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos. Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos). Armamento: - 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm; - uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.

Los submarinos oceánicos del tipo Getow aparecieron en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más efectivas de la Marina de los EE. UU. Bloquearon firmemente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas y petróleo. En las escaramuzas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, perdió cuatro cruceros y una maldita docena de destructores. Armas de torpedos letales de alta velocidad, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Gatow destruyó despiadadamente todo en una fila: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.

... Uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, es el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda , encontró un piloto asustado en el océano, y ya había un piloto desesperado. El que se salvó fue George Herbert Bush. La lista de trofeos Flasher suena como una broma de la flota: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleros con un tonelaje total de 100,231 toneladas brutas! Y para la merienda, el barco agarró un crucero japonés y un destructor. ¡Maldita suerte!

Robots eléctricos tipo XXI, Alemania En abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa y hacerse a la mar en los últimos días de la guerra. Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas. Tripulación - 57 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 135 m, máximo - 200+ metros. Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos. Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos). Armamento: - 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos; - 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.

Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran arrojadas al frente oriental: Fritz no tenía suficientes recursos para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieron un año antes, ¡y eso es todo, kaput! Otro punto de inflexión en la batalla por el Atlántico. Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad de combate de un submarino son su velocidad y reserva de energía en una posición sumergida. A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el cuerpo más aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. Motores a toda velocidad, el silencioso y económico. motores de arrastre.

La popa del U-2511, inundada a una profundidad de 68 metros Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a profundidad de periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces el alcance, al doble de velocidad, que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos autoguiados, un conjunto de las herramientas de detección más avanzadas... Los "Electrobots" abrieron un nuevo hito en la historia de la flota submarina, determinando el vector de desarrollo de los submarinos en los años de posguerra. Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.

Barcos tipo VII, Alemania Número de submarinos construidos: 703. Desplazamiento de superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas. Tripulación - 45 personas. Profundidad de inmersión operativa: 100 m, máximo: 220 metros Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos. Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos). Armamento: - 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos; - 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para complementos con cañones antiaéreos de 20 y 37 mm. * las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC

Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan navegado por los océanos del mundo. Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total. 703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.

U-995. Elegante asesino submarino A menudo, el éxito de los "sietes" se asocia con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos". La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado por cada barco alemán, los “sietes” se sentían como los amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine! A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes. Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema efectivo para contrarrestar la amenaza submarina.