Derechos de autor de la imagen AFP Captura de imagen Esta foto fue tomada el 15 de octubre de 2010. Los trabajadores se paran en un enorme escudo de túneles, con la ayuda de la cual se construyó el túnel.
El túnel ferroviario de San Gotardo más largo y profundo del mundo se inauguró hoy en Suiza. Su construcción tomó casi 20 años y más de $12 mil millones.
Su operación permanente comenzará en diciembre.
Las autoridades suizas dicen que el túnel revolucionará el transporte de mercancías en Europa. Los bienes que ahora son transportados por millones de camiones cada año serán transportados por ferrocarril.
Esta maravilla de la tecnología proporcionará una comunicación más rápida y fácil entre el sur y Norte de Europa. El túnel agilizará el movimiento de mercancías y personas y reducirá la contaminación ambiente gases de escape de vehículos.
Las autoridades suizas predicen que 260 trenes de carga podrán pasar por el túnel por día. 20 millones de pasajeros al año podrán utilizar la nueva carretera. El tiempo de viaje de Zúrich a Milán se reducirá a 2 horas y 50 minutos.
La conquista de los Alpes como parte de la autoidentificación
Hasta ahora, el túnel ferroviario más largo del mundo se consideraba el japonés Seikan con una longitud de 53,9 km con un fragmento submarino de 23,3 km de largo.
Derechos de autor de la imagen Reuters Captura de imagen El túnel de San Gotardo pasa por debajo de los Alpes - altura máxima montañas sobre el túnel es de 2300 metrosEl Túnel de San Gotardo también estaba por delante de la longitud del Túnel del Canal, que tiene 50,5 km de largo.
No solo es el túnel más largo del mundo, también es el túnel ferroviario más profundo que existe: la altura máxima de las montañas sobre el túnel es de 2300 metros. Sin un potente sistema de ventilación, la temperatura alcanzaría los +40 grados.
La canciller alemana, Angela Merkel, y el presidente francés, Francois Hollande, estarán presentes en la ceremonia de inauguración del túnel en Suiza junto con funcionarios suizos.
"Es parte de la identidad suiza", dijo Peter Fuglisthaler, jefe del Departamento Federal de Transporte de Suiza, Reuters.
"Para nosotros, la conquista de los Alpes es lo mismo que la exploración de los océanos para los holandeses", dijo.
Precio del túnel: $ 12 mil millones y 9 vidas
El proyecto, cuya construcción costó más de $ 12 mil millones, fue aprobado por los suizos en un referéndum en 1992.
Derechos de autor de la imagen EPA Captura de imagen 20 millones de pasajeros al año podrán utilizar la nueva autopistaDurante la construcción del túnel, los ingenieros extrajeron 73 tipos diferentes de rocas: unos eran duros como el granito, otros blandos como el azúcar. Nueve trabajadores murieron durante la construcción.
El Túnel de San Gotardo, completado a tiempo y dentro del presupuesto, se convertirá en una vía férrea principal que conectará Róterdam en los Países Bajos con la Génova italiana. El túnel, que consta de dos túneles paralelos, va desde el municipio de Bodio en el sur de Suiza hasta la comuna de Erstfeld en el centro del país.
A partir de diciembre, cuando comience la explotación permanente del túnel, el trayecto de Zúrich a Milán durará dos horas y cuarenta minutos, una hora menos de lo habitual.
El dinero para financiar el proyecto se tomó de los ingresos presupuestarios de los impuestos sobre el combustible y el valor agregado, otra parte de los fondos es un préstamo estatal, que debe pagarse en un plazo de 10 años.
Representantes del banco suizo Credit Suisse dijeron que entre los beneficios económicos del Túnel de San Gotardo está la simplificación del transporte de mercancías y la afluencia de turistas.
Será útil saber cuál de los túneles ferroviarios es el más largo y cuál es el túnel más largo del mundo. También es interesante averiguar el nombre del túnel más largo de Rusia y de su capital.
El túnel ferroviario más largo
Se sabe que el túnel más largo entre los ferrocarriles es el único Túnel de San Gotardo en Suiza. Su construcción lleva en marcha desde 1999, casi diecisiete años, aunque el primer boceto apareció en 1947. El 1 de junio de 2016, las autoridades anunciaron que el túnel estaría listo para la puesta en marcha después de una prueba de funcionamiento importante hasta diciembre de 2016.Una estructura de ingeniería ha allanado el camino bajo un paso de montaña llamado St. Gotthard. La longitud del túnel es de cincuenta y siete kilómetros, y si cuenta ambos pozos, así como pasajes y pozos auxiliares, obtiene más de ciento cincuenta y tres kilómetros.
A partir de 2017, el Túnel de San Gotardo pasará a formar parte de la red ferroviaria paneuropea de alta velocidad NEAT (NEue AlpenTransversal), acortando la distancia entre Zúrich y Milán. Se supone que la velocidad de los trenes de alta velocidad al pasar por este túnel subterráneo será de unos 250 kilómetros por hora, y los trenes de carga alcanzarán velocidades de al menos 160 kilómetros.
El túnel se construyó para que los trenes pudieran circular en dirección opuesta a lo largo de diferentes ejes. Se proporcionarán minas de emergencia y estaciones de emergencia. De los túneles ferroviarios existentes, el más largo es el túnel Seikan, ubicado en Japón, que es solo tres kilómetros más corto que San Gotardo.
El túnel más largo de Moscú
Se han construido muchos túneles en el Moscú ruso. Hoy, los túneles ayudan a descargar las vías metropolitanas, y también son solucion optima problema de transporte de la metrópolis. Uno de los más largos es el que se encuentra debajo de Serebryany Bor. Su longitud es de más de tres kilómetros. Este túnel es una de las secciones más difíciles de Krasnopresnensky Prospekt. 
Gracias a esta construcción, no fue necesario construir una carretera a lo largo de Serebryany Bor. El túnel tiene tres niveles. En el nivel inferior tiene lugar el movimiento de los trenes del metro, los vehículos se mueven en el nivel medio y el nivel superior abovedado está diseñado para la eliminación de humo. La longitud exacta de este túnel es de 3126 metros. El túnel medio, destinado a vehículos, es de tres carriles, con una anchura de carril de tres metros y medio. El diámetro de cada túnel es de catorce metros.
Uno de los túneles metropolitanos más largos largo tiempo fue el túnel Lefortovsky. Su longitud es de dos kilómetros ciento cincuenta metros. Hasta el momento, el túnel de Serebrianoborsky sigue siendo el más largo, pero no lo seguirá siendo por mucho tiempo, ya que hay planes para construir varios túneles más, entre los cuales habrá uno cuya longitud superará los cuatro kilómetros.
El túnel más largo de Rusia
Es interesante conocer los detalles sobre el túnel más largo de Rusia. El túnel de Gyumrin, que es un túnel de carretera y se encuentra en Daguestán, está reconocido como tal. Es el más largo no solo en Rusia, sino en toda la CEI. 
Este túnel conecta nueve regiones montañosas de Daguestán con Makhachkala. Juega un papel importante, ya que con su ayuda los habitantes de las regiones montañosas llegan a Makhachkala en solo dos o tres horas.
La construcción comenzó en los años setenta, pero en los noventa se suspendió la colocación. En 2008, comenzó su reconstrucción, en la que se gastaron más de diez mil millones de rublos. La inauguración tuvo lugar en otoño de 2012.
La longitud exacta de este túnel es de cuatro kilómetros doscientos ochenta y cinco metros. Tiene ventilacion operativa, automatica alarma de incendios, vigilancia por televisión, megafonía y alarmas antirrobo. Allí también se instaló un laboratorio sísmico completamente único, que puede informar sobre la actividad sísmica tanto en esta región como más allá. El equipo para este laboratorio se ordenó especialmente en Italia.
El túnel más largo del mundo.
Como los túneles son diferentes, podemos nombrar los túneles más largos de cada tipo. Así que el "campeón" entre los túneles para automóviles es el Túnel Lördal. Se encuentra en Noruega y tiene una longitud de veinticuatro kilómetros y medio. 
Pero el Acueducto de Delaware se considera el túnel de agua más largo. Desde 1945, ha proporcionado agua a Nueva York. Su longitud es de ciento treinta y siete kilómetros.
El túnel ferroviario más largo fue el japonés Seikan durante mucho tiempo. Pero pronto comenzará el tráfico en otro túnel ya construido, que es casi tres kilómetros más largo que el japonés: este es el Túnel de San Gotardo, colocado en Suiza debajo de un paso de montaña. Su longitud es de cincuenta y siete kilómetros.
El túnel subterráneo más largo está en Guangzhou. La longitud de la tercera línea de metro es de sesenta y siete kilómetros y trescientos metros.
También hay túneles de riego. El más largo de ellos es el túnel turco llamado Sanliurfa. Su tarea es distribuir el agua del río Éufrates para que las tierras desérticas cercanas se conviertan en granjas fructíferas. Consta de dos túneles principales, de veintiséis kilómetros cuatrocientos metros cada uno. Entre los sistemas de recuperación, este es un récord absoluto.
El interés es causado no solo por los túneles, sino también por los puentes. Por ejemplo, según el sitio, el puente ferroviario más largo del mundo tiene 164,8 kilómetros de largo. Puedes leer más sobre esto.
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El relieve de la superficie terrestre no es perfectamente plano, pero casi siempre es complejo, por lo que es casi imposible prescindir de los túneles al construir carreteras. Los prototipos de túneles en la antigüedad eran túneles, con la ayuda de este truco militar era posible ponerse silenciosamente detrás de la espalda del enemigo y caer sobre sus hombros. Los túneles de hoy, en su mayor parte, tienen propósitos completamente diferentes. Los túneles son muy diferentes, difieren en longitud, ubicación y estructura. ¿Cuál es actualmente el túnel más largo del mundo?
10. Túnel Lerdal, Noruega (24.510 m)
En este caso, hablamos de un túnel de carretera que acortaba el camino desde el municipio de Lärdal hasta otro municipio de Aurland (ambos en la provincia de Sogn og Fjordane, oeste de Noruega). El túnel es un elemento de la ruta europea E16, que conecta Oslo con Bergen. La construcción de este túnel comenzó en 1995 y se completó en 2000. En ese momento, se convirtió en el túnel de carretera más largo del mundo, superando al famoso San Gotardo en hasta 8 km. túnel de carretera. Sobre el túnel hay montañas con una altura media de unos 1600 metros.
El Túnel de Lerdal ha característica única- Se seleccionan tres grandes grutas artificiales a la misma distancia entre sí. Estas grutas dividen el túnel en 4 secciones aproximadamente idénticas. Esto no es un capricho de los arquitectos, pero el propósito de las grutas es aliviar la fatiga de los conductores que conducen durante mucho tiempo en condiciones completamente monótonas del túnel y, además, pueden detenerse y descansar aquí.
El Ferrocarril Transiberiano o la Gran Vía Siberiana, que conecta la capital rusa Moscú con Vladivostok, hasta hace poco llevaba título honorífico desde...
9. Iwate-Ichinohe, Japón (25.810 m)
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El túnel japonés que conectaba la capital con la ciudad de Aomori, en el momento de su inauguración en 2002, era él quien era el túnel ferroviario japonés más largo, hasta que el túnel de Löchberg le superó. Este túnel se encuentra a 545 kilómetros de Tokio, a medio camino entre Hachinohe y Morioka, y por él pasan los trenes expresos Chohoku. Pensamos en su construcción en 1988, y la comenzamos en 1991. La instalación estuvo lista para operar en 2000, pero la línea comenzó a operar recién en 2002. El túnel desciende hasta un máximo de 200 metros.
8. Hakkoda, Japón (26.455 m)
El túnel ferroviario de Hakkod es solo un poco más largo que el anterior. Era una especie de pionero: antes de él no había túneles largos en el mundo a través de los cuales los trenes pudieran moverse simultáneamente en diferentes direcciones.
7. Taihang, China (27.848 m)
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En 2007 se puso en funcionamiento un nuevo túnel de Taihangshan en China, atravesando el espesor de la cordillera del mismo nombre. Antes de la construcción del Nuevo Guan Jiao, era él quien era el túnel chino más largo. Se convirtió en un elemento de un ferrocarril de alta velocidad que conectaba la capital de la provincia oriental de Hebei, Shijiach-Zhuang, con la capital de la provincia contigua de Shanxi desde el oeste, la ciudad de Taiyuan. Si antes se necesitaban 6 horas para ir de una ciudad a otra, ahora una hora es suficiente.
6. Guadarrama, España (28.377 m)
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En el mismo 2007, pero en España, tuvo lugar la apertura del túnel más largo del país Guadarrama, que conectaba la capital del país Madrid con Valladolid. Comenzó a construirse en 2002, por lo que es obvio que se hizo a un ritmo bastante rápido. Esta es una estructura técnica bastante compleja, que también contiene dos túneles separados. Gracias a esto, los trenes circulan por él simultáneamente en diferentes direcciones. Cabe destacar especialmente que aquí se utilizan trenes de alta velocidad del sistema AVE. Después de la inauguración del túnel, se hizo posible llegar de una ciudad a otra en tan solo unos minutos. Esto gustó especialmente a los turistas, que empezaron a visitar Valladolid con más frecuencia desde la capital.
La mayoría de la gente quiere conseguir un asiento junto a la ventana en un avión para poder disfrutar de las vistas a continuación, incluido el despegue y el despegue...
5. Nuevo Guan Jiao, China (32.645 m)
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Este es el túnel ferroviario más largo de China. Al mismo tiempo, al estar ubicado, como debe ser para un túnel subterráneo, se encuentra a una altura muy decente sobre el nivel del mar (de 3324 metros a 3381 metros). Y todo porque forma parte de la segunda línea del ferrocarril Qinghai-Tíbet, tendido en las montañas de Guan Jiao, provincia china de Qinghai. De hecho, hay dos túneles separados con tráfico unidireccional. Este túnel se construyó durante 7 años y se puso en funcionamiento a fines de 2014. Los trenes pueden correr a través de estos túneles a una velocidad de 160 km/h.
4. Lötschberg, Suiza (34.577 m)
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El túnel ferroviario Lötschberg se encuentra en la línea del mismo nombre, que atraviesa los Alpes, y se encuentra 400 metros más profundo que el túnel de carretera Lötschberg. Los trenes de pasajeros y de carga recorren este uno de los túneles terrestres más largos del mundo. Pasa por debajo de ciudades como Berna, Frutigen, Valais y Rarone. Este es un túnel bastante nuevo, porque solo se completó en 2006, y ya en junio. el próximo año fue inaugurado oficialmente. Durante su paso, lo más tecnologías modernas perforación, por lo que fue posible abrirse paso en menos de dos años. Ahora, más de 20.000 suizos lo utilizan cada semana, buscando llegar rápidamente a balnearios termales en Val.
La aparición de Lötschberg ha reducido en gran medida la congestión del tráfico en la zona, ya que anteriormente los camiones y furgonetas tenían que pasar por Suiza, haciendo un gran círculo desde Valais hasta Berna. Es curioso que en el túnel haya una fuente de calor aguas subterráneas, que los suizos tampoco pierden por nada, sino que lo usan para calentar el invernadero, donde crecen las frutas tropicales gracias a esto.
3. Eurotúnel, Francia/Reino Unido (50.450 m)
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Este túnel, tendido bajo el Canal de la Mancha, es un túnel ferroviario de doble vía, mientras discurre 39 kilómetros bajo las aguas del Canal de la Mancha. Gracias a él, la isla de Gran Bretaña se conectó con el continente por ferrocarril. Desde entonces, es posible tomar un tren en París y estar en Londres en dos horas y cuarto. Al mismo tiempo, el tren permanece en el túnel durante 20-35 minutos.
La gran inauguración del túnel tuvo lugar el 6 de mayo de 1994. Asistieron los líderes de los dos países: el presidente francés Francois Mitterrand y la reina Isabel II de Gran Bretaña. El Eurotúnel ostenta el récord de túneles submarinos y es también el túnel internacional más largo. Es operado por la empresa Eurostar. La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles se deshizo en elogios e incluso comparó el Eurotúnel con uno de los siete maravillas modernas Sveta.
2. Seikan, Japón (53.850 m)
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Este increíblemente largo túnel ferroviario japonés también tiene una sección submarina de 23,3 kilómetros. Se profundiza 240 metros bajo tierra, lo que da como resultado 100 metros bajo el lecho marino. El túnel pasa por debajo del estrecho de Sangar y conecta la prefectura de Aomori (isla de Honshu) y la isla de Hokkaido. Es parte del Kaikyo y Hokkaido Shinkansen de la compañía ferroviaria local.
En longitud, solo es superado por el Túnel de San Gotardo, y en cuanto a su ubicación bajo el fondo del mar, es el líder mundial. El nombre del túnel contiene los primeros jeroglíficos de los nombres de las ciudades que conecta - Amori y Hakodate, solo las de japonés se pronuncian diferente. El túnel Seikan es el segundo túnel ferroviario submarino de Japón después del túnel Kammon y conecta las islas de Kyushu y Honshu bajo el estrecho de Kammon.
La compañía estadística alemana Jacdec ha compilado su clasificación autorizada de las aerolíneas más seguras del mundo para 2018. Los autores de esta lista...
1. Túnel de San Gotardo, Suiza (57.091 m)
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Este túnel ferroviario, perforado en los Alpes Suizos, sumando su propia longitud con la de los pasos de peatones y servicios, tendrá una longitud de 153,4 kilómetros. Desde el extremo norte sale cerca del pueblo de Erstfeld, mientras que la salida sur se encuentra cerca del pueblo de Bodio. El tendido de su parte este se completó en octubre de 2010 y la parte oeste en marzo de 2011, después de lo cual se convirtió en el túnel ferroviario más largo del mundo.
Gracias a su construcción, el servicio ferroviario transalpino se hizo posible y el noroeste de Italia pudo pasar de un transporte por carretera más contaminado ambientalmente a un transporte ferroviario más limpio y económico. El tiempo de viaje de Zúrich a Milán se redujo en casi una hora. El túnel se inauguró en junio de 2016. Alp Transit Gotthard, que supervisa su construcción, en diciembre del mismo año lo transfirió al Swiss Federal vias ferreas en pleno estado de funcionamiento, y ya el 11 de diciembre inició su operación comercial.
Como sabes, el camino más corto del punto A al punto B es una línea recta. Pero, ¿qué sucede si es imposible colocar un camino en línea recta debido a que una montaña, un río o el mar bloquean el camino? Este problema a menudo se resuelve construyendo un túnel subterráneo. Los túneles modernos son un verdadero desafío para la naturaleza, su Estructura compleja es una obra maestra de la ingeniería. Además, algunos túneles también se distinguen por un inusual apariencia, por las peculiaridades del paisaje o la imaginación del arquitecto. Aquí hay una selección de los túneles más impresionantes de todo el mundo.
10 FOTOS
El material se preparó con el apoyo del sitio les-kodru.com.ua: materiales de construcción ecológicos. Construir casas no es tan difícil. como construir túneles, pero también requiere una cuidadosa selección buenos materiales. Uno de ellos es el tablero de tarima, utilizado en la disposición de porches, terrazas y miradores.
El proyecto para crear un túnel bajo el Bósforo, conectando las partes europea y asiática de Estambul, comenzó en 2004 y le costó al estado 3500 millones de dólares. La longitud total del túnel es de 13,6 km. Curiosamente, las secciones del túnel, que se encuentran a una profundidad de 60 metros bajo el nivel del mar, tienen conexiones flexibles para absorber la energía de los temblores. El nombre "Marmaray" proviene de las palabras turcas "Marmara" que significa Mar de Mármara y "ray" que significa riel.
El túnel de carretera de Eisenhower se destaca por ser uno de los túneles más altos del mundo. Su altura sobre el nivel del mar es de 3.401 metros.
Un túnel ferroviario que atraviesa los Alpes y proporciona tráfico de mercancías desde el norte hasta el oeste del país. Por el momento, es el túnel ferroviario más largo del mundo: su longitud total es de 57,1 km. Aunque los trabajos de construcción ya han concluido, la inauguración del túnel está prevista recién en junio de este año.
Este túnel ferroviario subterráneo es un fenómeno botánico asombroso. El túnel arqueado verde no fue creado por manos humanas, sino por el entretejido natural de árboles y arbustos. El Túnel del Amor es un popular lugar de peregrinación para los turistas, especialmente las parejas enamoradas. En 2014, el director japonés Akiyoshi Imazaki realizó la película "Klevan: Tunnel of Love", cuya trama está directamente relacionada con el túnel ucraniano.
Túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha que conecta Francia y Gran Bretaña. La longitud del túnel es de unos 51 km, sin embargo, en tren TGV, se puede llegar al Eurotunnel de París a Londres en solo 2 horas y 15 minutos.
Este túnel, que recorre 647 metros bajo el río Huangpu y conecta los distritos de Bund y Pudong, es muy popular entre los turistas. El hecho es que el túnel del Bund no es tanto una forma de viajar como una emocionante atracción para el entretenimiento. Las tecnologías ópticas utilizadas en él, en combinación con acompañamiento musical Haz del viaje por el Túnel del Bund una experiencia inolvidable.
Túnel en la roca, perforado bajo el rey judío Ezequías para abastecer de agua a la ciudad. Sirvió para abastecer de agua desde el manantial de Gion hasta el embalse de Siloé. Hoy en día, la visita al túnel de Siloé está incluida en el programa de la mayoría de las excursiones en Jerusalén. El túnel en sí está incluido en el complejo del parque arqueológico "Ciudad de David".
Este túnel, excavado en las laderas de los Alpes berneses, se abre directamente al glaciar Aletsch, ubicado junto a los hermosos picos de las montañas Eiger, Mönch y Jungfrau. Saliendo del túnel Jungfraujoch, puede admirar de inmediato el panorama vertiginoso del paisaje de Suiza, Francia y Alemania.
El túnel de carretera de Guoliang es un verdadero hito de China. El túnel, de unos 1200 metros de largo y solo 4 metros de ancho, fue construido por 12 vecinos del lugar. característica interesante túnel es que está parcialmente abierto - esto se hizo con el propósito de iluminar.
El túnel de carretera más largo del mundo, el túnel Lärdal atraviesa montañas y forma parte de la autopista entre Oslo y Bergen. La longitud total del túnel es de 24,5 km.
¿Qué es un túnel? Esta es una estructura subterránea, en la que la longitud es mucho mayor que el ancho y la altura. Muchos de ellos se han construido en el mundo: peatones y bicicletas, para vehículos en movimiento, agua, tendido de cables y otras necesidades humanas. El artículo habla sobre el túnel más largo de Moscú.
propósito
Los túneles son necesarios para poder superar varios tipos de obstáculos, como montañas o ríos (en algunos lugares, construir un puente sobre un embalse es problemático desde el punto de vista de la ingeniería o interfiere con el paso de los barcos). Con su ayuda, puede reducir significativamente la ruta y el tiempo en el drog, y los túneles también ayudan a descargar los flujos de tráfico o evitar cruzarlos.
Cuento
Este edificio es uno de los más antiguos. Hace más de diez mil años, la gente ya abrió pasajes en las montañas, pozos de minas, catacumbas y canteras. griegos, romanos, egipcios y babilonios mucho antes nueva era llevó a cabo trabajos subterráneos para la extracción de mineral de hierro, carbón, construcción de templos y tumbas, ciudades cueva, suministro de agua y, más tarde, para el paso del transporte.
En la Edad Media, se construyeron muchos túneles con fines militares, en un momento posterior comenzaron a construirse como vías fluviales.
El primer túnel para el movimiento de trenes se construyó en 1826-1830 para la comunicación entre Liverpool y Manchester, mientras que en Rusia la primera estructura de este tipo apareció un poco más tarde, en 1862.
En 1927, se colocó el primer túnel del mundo debajo del Hudson en los EE. UU. En la URSS, surgió una estructura similar en 1959 en Moscú en Kutuzovsky Prospekt. Hoy en día hay muchas vías subterráneas en la capital. A continuación, descubrimos cuál es el túnel para automóviles más largo de Moscú. Su nombre y descripción, Datos interesantes se presentan a continuación.
El túnel más largo de Moscú: nombre, descripción
En la capital de la Federación Rusa, el líder en kilometraje es su longitud: 3 kilómetros 246 metros, es uno de los más grandes de Europa. Inaugurado en diciembre de 2003. Está ubicado en la parte sureste de la ciudad, pasa bajo el río Yauza y forma parte del tercer anillo de transporte.
Aquí solo hay 7 carriles de tráfico: 3 de ellos van hacia el norte y 4 hacia el sur. El ancho de cada carril es de 3,5 metros.
El túnel más largo de Moscú se encuentra a una profundidad de 30 metros, lo que es necesario para absorber el ruido y las vibraciones de un gran flujo de tráfico. También está dotado de los necesarios sistemas de soporte vital y seguridad: buena ventilación, drenaje y sistemas contra incendios. Se instalan cámaras de video y teléfonos públicos a lo largo de todo el camino subterráneo, y se capta una señal de radio. El funcionamiento de todas las comunicaciones es supervisado por una sala de control especial.
"Túnel de la muerte" - un apodo inmerecido
Medio rendimiento La instalación subterránea de Lefortovo es de 3500 vehículos por hora. Pero durante las horas pico, la intensidad del tráfico aumenta a 7-8 mil automóviles por hora, y es difícil para el túnel hacer frente a tal carga, por lo que a menudo ocurren accidentes aquí, en los que a veces mueren personas. Según las estadísticas, este es el túnel más largo de Moscú, uno de los tramos de carretera más arriesgados. Por esto, la gente lo llamó el "túnel de la muerte".
Sin embargo, la principal causa de todos los accidentes, como saben, es una violación de las reglas. tráfico. Lo mismo ocurre en el metro de automóviles de Lefortovo: a la velocidad máxima permitida de 60 km/h, ni un solo automóvil circula a menos de 75-80 km/h. Récord de velocidad: ¡236 km/h! Las violaciones se confirman mediante grabaciones de video de muchos accidentes.
Otro poseedor del récord
Después de Lefortovsky, el túnel más largo de Moscú es Serebryanoborsky. Fue inaugurado a finales de 2007. Su longitud total es de 3 kilómetros 126 metros, la profundidad es de poco más de 40 metros.
Este segundo túnel más largo de Moscú consta de tres "mangas" y forma parte de la avenida Krasnopresnensky, cuya construcción continúa hasta el día de hoy. Esta vía subterránea para automóviles se encuentra bajo una protección estatal área natural Bosque de Plata. Se origina en la intersección de las calles Osennaya y Krylatskaya y termina en el oeste de Moscú en Troitse-Lykovo.
Ahora ya sabes cuál es el túnel más largo de Moscú.