EN tiempos recientes apareció una nueva oferta en el mercado de cilindros de gas y equipos de llenado: estación de llenado de gas móvil (hogar). En otras palabras, puede repostar su vehículo en casa utilizando la red de gas doméstica. Como saben, las tarifas del gas doméstico para la población son órdenes de magnitud más bajas que el precio del gas en las estaciones de servicio. Y esto es incluso a través del mostrador. Si no hay medidor y paga con las tarifas estándar (aunque infladas), entonces y así sucesivamente. Sí, resulta que repostarás el coche por casi nada. Por cierto, en Occidente o en América tales hogar gasolineras están ganando cada vez más popularidad, aunque no hay una gran diferencia en el precio del gas en la cocina y en la gasolinera. Con nosotros es otro asunto ...
Con los ahorros, creo, todos entienden, incluso según las estimaciones más conservadoras, al menos más de 10 veces, siempre que pague honestamente por todo con el medidor de gas doméstico.
Además de esto, repostar el coche con gas natural de la red doméstica, conectado a su casa o apartamento le permitirá:
Una vez más, lo principal es reducir el costo de repostar el automóvil. El costo del metano es varias veces menor que el costo de la gasolina. Cuanto más se utilice el coche, mayor será el efecto económico.
Prolonga la vida del motor. El gas metano, como el propano-butano, no elimina la película de aceite de las paredes del cilindro del motor, lo que proporciona una excelente lubricación de las piezas del grupo de pistones. Además, el metano, a diferencia de la gasolina, no contiene diversos aditivos que oxidan el propio aceite, lo que tiene un efecto positivo sobre el recurso y la estabilidad de las características del aceite de motor. Además, esto, aproximadamente una cuarta parte, prolonga la vida útil de las bujías. La reducción del desgaste de las piezas del motor aumenta la vida útil entre 1,5 y 2 veces y la vida útil del aceite del motor entre 2 y 2,5 veces.
El alto índice de octanaje del gas natural (104-115) permite su uso en cualquier motor (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, etc.), así como en motores de la mayoría de los automóviles extranjeros. Esto también se aplica a los camiones.
Reducir significativamente las emisiones de productos de combustión nocivos a la atmósfera. Cuando se usa gas como combustible para un automóvil, las emisiones de compuestos tóxicos nocivos de plomo y compuestos aromáticos están completamente ausentes, las emisiones de CO, CH, óxidos de nitrógeno se reducen varias veces, el humo del tubo de escape se reduce tres veces. Incluso si no es un fanático ferviente de los autos "verdes", los autos con equipo de gas metano instalado están exentos de control ambiental cuando pasan por inspección técnica.
Y la viabilidad de utilizar varios "dispositivos" para reducir el consumo de combustible de los vehículos ya se ha considerado anteriormente.
Además, hay dos opciones para repostar un automóvil con gasolina en casa:
Compre una estación de llenado de gas móvil de fábrica lista para usar. Desafortunadamente, la industria nacional no produce tal (es comprensible, nadie recibirá permiso), y ya hay bastantes muestras extranjeras. Por ejemplo, son producidos en serie por Neuman ESSER (Alemania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Francia) y muchos otros. La única desventaja, pero muy significativa, es el precio. Estas gasolineras no son baratas, sobre todo para una persona que quiere ahorrar en esto, y por tanto, ciertamente no es un oligarca.
Hazlo tu mismo. Opción, de nuevo diez veces más barata, pero requiere ganas, tiempo y, lo más importante, manos "rectas", además, deben crecer desde el lugar correcto;).
Manual para la autoproducción de un conjunto de equipos de gas para repostar un automóvil con gas doméstico.
Al principio, es necesario aclarar: hay un aparato de gas para gas comprimido y un aparato para gas licuado. El equipo de gas comprimido utiliza gas natural - metano, que puede tomarse de la red de gas residencial o industrial. El único problema es cómo llenar el combustible del automóvil en casa.
En un gasoducto convencional suministrado a una estufa, columna o caldera doméstica, la presión del gas natural es de aproximadamente 0.05 atm., Y en un cilindro de gas de alta presión hasta 200 atm. Por lo tanto, se necesita un compresor que eleve la presión del gas al valor requerido. El diseño de dicho compresor es algo diferente al que se usa en los electrodomésticos convencionales.
Un compresor de circuito simple convencional es capaz de elevar la presión a un máximo de 20-25 Atm. Y para llenar un cilindro de gas, es necesario llegar a 200 Atm. Esto se logra agregando circuitos adicionales al sistema. Parece un conjunto de varios compresores, cada uno posterior, de los cuales comprime el gas previamente comprimido a una presión más alta.
En general, un circuito de compresor de alta presión se ve así.
Leyenda en el diagrama: 1 Filtro para entrada de gas. Válvula de entrada de 2 etapas 1. Válvula de salida de 3 etapas 1. 4 Tubo de refrigeración entre 1ª y 2ª etapa. 5 Válvula de entrada etapa 2. Válvula de salida de 6 etapas 2. 7 Tubo de refrigeración entre 2ª y 3ª etapa. 8 Válvula de entrada de 3 etapas. 9 Válvula de salida etapa 3. 10 Tubos de enfriamiento en la última etapa de salida de gas. 11 Presostato. 12 Filtro molecular / carbón activo. 13 Válvula de seguridad. 14 Sensor de presión. 15 Conexión de salida para mangueras.
El principio de funcionamiento del compresor para repostar gas automático:
El gas de la tubería de gas doméstico a través del filtro de entrada (1) se alimenta a través de la válvula de entrada (2) al cilindro primario. Se produce la compresión ya través de la válvula de salida (3) a través de la tubería a través del radiador de refrigeración (4) hasta el cilindro del siguiente circuito. Además, el gas previamente comprimido en el circuito primario se comprime a una presión aún mayor. Todos los procesos se repiten en el tercer circuito. El número de contornos se puede aumentar a cinco. En el diagrama de arriba, hay tres de ellos. Pero esto no cambia el principio.
El gas natural comprimido a la presión requerida (esto es aproximadamente 200 atm.) Pasa a través del presostato (11), se limpia en un filtro molecular y a través de una válvula de seguridad se alimenta al cilindro del automóvil reabastecido o en una reserva alta. cilindro de presión. El tiempo de llenado dependerá completamente de la productividad de la instalación.
Para acelerar el tiempo de repostaje del vehículo, se pueden utilizar cilindros estacionarios adicionales. Luego, en el tiempo libre, el compresor bombea gas a estos cilindros estacionarios. Y cuando necesita repostar rápidamente su automóvil, destila el metano directamente de ellos. Así, el tiempo de repostaje se puede reducir a 10-15 minutos.
Descripción de un dispositivo casero para repostar un automóvil con gas doméstico.
Como se indicó anteriormente, esto requiere un compresor de alta presión (hasta 200 kg / cm2). Se pueden usar compresores como GP4, NG-2, AKG-2, pero requieren un motor eléctrico potente, que no es adecuado para muchos. Una buena opcion - este es el uso del compresor de aire AK 150S. Se utiliza en vehículos blindados modernos y en aviación. Este compresor es bastante pequeño, liviano, requiere un motor eléctrico de baja potencia de 1.5-3 kW, lo que permite conectarlo a la red eléctrica de un apartamento o garaje. La pregunta principal es dónde conseguirlo. Pero créame, esta no es una tarea tan difícil como parece a primera vista. A menudo, se pueden amortizar sin consumir más del 10% de sus recursos. Quien busque siempre encontrará (a veces por muy poco dinero o trueque líquido :)).
Un diagrama del dispositivo de llenado se muestra en la Fig. 2
Desde una red de gas doméstico a través de una manguera de goma (es posible desde una máquina de soldar a gas), el gas se suministra a través de una válvula a un filtro de gas (7). El manómetro (2), conectado a través del adaptador (3), sirve para controlar la presión en la red de gas. El gas en el filtro (7) se limpia de impurezas y se suministra al compresor (10), donde se eleva a 150 kg / cm2. Luego el gas entra en un separador de agua (18), un filtro de gas de alta presión (19), una máquina de presión (20) del tipo ADU-2S. A continuación, el gas se suministra a la válvula de llenado.
Cuando la presión sobrepasa los 150 kg / cm2, la válvula ADU 2 se abre y el gas regresa por el tubo (23) a la entrada del compresor El manómetro tipo NMP 100 se utiliza con un rango de medición de 0-400 mm de agua. Arte.
La función del filtro de gas se puede realizar mediante un nuevo filtro de combustible fino para motores diésel. Se utiliza un grifo (17) para drenar el condensado del separador de humedad Se instala un manómetro (22) (0-250) kg / cm2 para controlar la presión en la salida del compresor.
Los elementos 18, 19, 20 (Fig, 2) se utilizan más preferiblemente de sistema de aire tanque. En principio, puede prescindir de la máquina de presión ADU-2, pero luego debe controlar constantemente la presión de salida para que no la exceda.
En la Fig. 4 muestra la disposición de los orificios y los principales parámetros del compresor. El compresor no tiene su propia unidad de accionamiento ni sistema de lubricación.
La figura 3 muestra una variante de la unidad de accionamiento del compresor.
Se fija a la brida del compresor (1) con la ayuda de chapa, espárragos en bandadas (8) a través de la junta (10), la carcasa (11). Una placa (12) está soldada al fondo de la carcasa para sujetar el compresor con una unidad de lubricación (Fig. 5). El cojinete (4) del tipo 205 se presiona en el alojamiento (11) (figura 3). Un manguito (7) se presiona en el cojinete desde la ranura, que se fija con un anillo de retención (19). El eje estriado (6) del compresor entra en el casquillo por un lado, y por el otro lado se presiona el eje (17), cuya chaveta entra en las estrías del casquillo (7). Esto se hace para no cortar estrías en el eje (17). Después de presionar, el eje (17) se suelda cuidadosamente al buje (7).
Posteriormente, el cuerpo (11) se cierra con una tapa (14) con un sello de aceite (13). La tapa se fija con tornillos (5). En el otro extremo del eje (17) se coloca una polea motriz (15) con una chaveta (16). La unidad de lubricación del compresor se muestra en la fig. 2 y fig. 5. La base es un tanque (24) (Fig. 2), que puede ser de perfil rectangular o soldado de chapa. Una unidad de accionamiento con un compresor se conecta al tanque desde arriba. El orificio (13) (Fig. 3) debe estar alineado con el orificio (11) (Fig. 5) del tanque. Se hace un orificio en la parte superior del tanque en un lugar conveniente, al que se sueldan la boca de llenado (3) y la tapa (2) (Fig. 5).
Se perfora un orificio en la parte inferior del tanque para el tapón de drenaje (14) (Fig. 2). Se perfora un orificio en la pared lateral del tanque para la bomba de aceite (1) y el eje de transmisión de la bomba (17). La bomba de aceite está unida a la pared del tanque con pernos. El orificio (4) (fig. 5) sirve para suministrar aceite a la bomba. Los ejes (6) y (17) están conectados por una placa (7) y un casquillo (8). El cojinete (12) se fija mediante un alojamiento (15) con una tapa (16), un sello de aceite (13). La tapa se fija al cuerpo con tornillos (14). Se coloca una polea (18) con una llave en el eje (17). La bomba de aceite se usa en el automóvil GAZ-51, 52, 69, pero debe tenerse en cuenta que las bombas difieren en la longitud del eje de transmisión.
El nivel de aceite se controla mediante una mirilla (11) de cualquier diseño El sistema de lubricación funciona de la siguiente manera. El par de la polea del motor eléctrico a través de la transmisión por correa se transmite a la polea (16) (Fig.2), (18) (Fig.5) y a través del eje (17), casquillo (8) y placa ( 7) se transmite al eje (6) de accionamiento de la bomba (1). El aceite entra por el orificio (4) a la bomba (1) (Fig.5), (8) (Fig.2), pasa por el adaptador (3), en el que se atornilla el sensor de presión del automóvil (4). , y se alimenta a través del tubo al racor de entrada (12) de suministro de aceite al compresor. El racor (12) de la Fig. 2 desplegados condicionalmente. Se enrosca en el orificio (3) (fig. 3). El diámetro de la rosca depende del tubo que tengas, que se puede utilizar desde sistema hidráulico Unidades autotractoras.
Luego el aceite pasa por los canales de lubricación del compresor (fig. 3, fig. 4), se acumula en la parte inferior y se descarga por el orificio de drenaje del aceite fig. 4, fig. 11 (detalle 11) luego fluye a través del orificio (13) (fig. 3) al depósito (24) (fig. 2) Parte del aceite pasa por el cojinete (4) (fig. 3) y lo lubrica. (7) (fig. 11) se puede hacer con el engranaje impulsor del compresor, que debe adquirirse. Para hacer esto, es necesario rectificar la corona hasta las dimensiones que se muestran en la Fig. 11 (detalle 7). Se puede conectar una bombilla de coche al sensor de presión (4) (fig. 2). En lugar de un sensor, se puede conectar un manómetro para monitoreo. Para desviar el gas que ha atravesado los segmentos del pistón hacia la carcasa de la unidad de accionamiento, hay un orificio roscado en la parte superior de la carcasa (fig. 11), (det. 11), sección a-A, en el que se atornilla el racor (13) (Fig. 2). Se coloca un tubo de goma en el accesorio y se muestra sobre el techo del garaje, en casa. Aunque el diseño del dispositivo de llenado prevé la localización de posibles emisiones de gases en la habitación, es aconsejable instalarlo fuera de la habitación.
El diseño del compresor permite bombear gas a cualquier presión. Pero debe recordarse que cuando el compresor está funcionando a muy baja presión o una ausencia total de gas en la entrada, con la válvula principal completamente abierta, se puede crear un vacío en la entrada del compresor y el compresor en lugar de gas comienza a extraer. aire a través de fugas en los casquillos de la válvula, etc. Por lo tanto, antes de llenar el cilindro de gas, es necesario dejar que el compresor funcione en la atmósfera durante varios minutos hasta que el aire se elimine completamente del dispositivo de llenado.
Conversión del vehículo para trabajar con gas natural.
En la Fig. 1 representa diagrama de equipo de gas para gas natural.
Primero, debe asegurarse de que es aconsejable instalar equipos de GLP en su automóvil.
Los cilindros (5), en los que se encuentra el gas natural, están conectados por tuberías de alta presión (3) a través de adaptadores (4) atornillados en los cilindros en lugar de válvulas. A través de la válvula de cierre (6), el gas se alimenta a la válvula de flujo (9) y entra en un reductor de alta presión (HP) (11), donde la alta presión del gas (200 atmósferas) se reduce a 10 atm. Durante este proceso, el gas se enfría rápida y fuertemente, por lo que el reductor puede congelarse cuando el gas entra rápidamente y luego deja de fluir. Para evitar la congelación del gas, se utiliza un calentador reductor (12). Además, el gas ya pasa por la tubería de baja presión (14), a través de válvula de solenoide (15) ingresa al reductor de baja presión (18), donde la presión del gas vuelve a disminuir y se dirige a través de la te (20) al carburador del automóvil (22), en proporción a la carga del motor (dependiendo de la presión del pedal del acelerador). Al transferir el voltaje del interruptor P1 a la válvula de gas EV (15) oa la válvula de gasolina (23), es posible cambiar el tipo de combustible sobre la marcha. La gasolina entra al carburador (22) a través de la bomba de combustible (24), válvula (23). Se utiliza una válvula de arranque (19) para arrancar el motor con gas.
En la Fig. 1 muestra un diagrama simplificado del control de la válvula EM. Las válvulas 15, 19, 23, reductor-calentador 12, tuberías de baja presión se pueden utilizar del conjunto de equipos para gas licuado. Todo esto se puede montar en el compartimento del motor en sus lugares originales. Esto se puede hacer en un taller para la instalación de equipos para gas licuado, donde también se pueden adquirir estas unidades, instalar, ajustar, verificar. Puede hacer todo esto usted mismo, pero aún necesitará documentos para registrarse instalación de gas en coche, y solo pueden ser emitidos por un taller que disponga de licencia para ello. Y para ajuste correcto del equipo de gas, del cual tanto el empuje como el consumo del motor dependen en gran medida, es deseable que un técnico calificado actúe en el equipo apropiado.
No tienes que comprar un globo. Un automóvil estándar no funcionará, porque está diseñado para baja presión (16 atm) y el kilometraje será muy bajo. Por lo tanto, se debe reemplazar con un cilindro de alta presión (Fig.7) 200 (150) atm y se debe agregar un reductor de alta presión (11) (Fig.1) para reducir la presión de 200 (150) atm a 10 atm. . Las cajas de cambios de oxígeno de aviación que no se congelan son adecuadas para esto, o una caja de cambios de un camión con calentador.
Además, para este propósito, puede utilizar un reductor de oxígeno convencional para soldadura con gas. Pero debe modificarse ligeramente. Es necesario cambiar la tapa con un diámetro de rosca grande, en la parte superior para la unión y la válvula de seguridad con la unión de la caja de cambios del camión. El hecho es que el reductor de oxígeno no es adecuado para ventilar gas cuando se activa la válvula de seguridad o cuando se rompe el diafragma. Se coloca un tubo de goma (10) (Fig. 1) en la unión de la válvula de seguridad y la unión de la tapa (13) y se saca del cuerpo.
Además, es necesario adquirir un calentador de líquido (12) (Fig. 1) con un soporte para el reductor de oxígeno. De esta manera, puede reducir el costo del sistema. Hay que tener en cuenta que lo anterior se refiere al reductor de oxígeno tipo DKP-1-65. También hay una caja de cambios de un nuevo tipo EKO-25-2, a la que no encaja la cubierta de la caja de cambios de un camión.
El reductor de HP está instalado en el compartimiento del motor del vehículo. El calentador de líquido se instala en la rotura de la manguera que va a la estufa. La tubería de cobre del equipo de GLP que va al maletero debe reemplazarse por una tubería de acero de alta presión sin costura del equipo de gas comprimido del camión. El control del funcionamiento del reductor HP se realiza mediante un manómetro (16) (0-25 kg / cm2), que se instala en lugar del sensor de presión del reductor.
Para determinar la cantidad de gas llenado y controlar la presión en los cilindros, se instala un manómetro de alta presión (1) (Fig. 1) (0-250 kg / cm2) en el cilindro final. La válvula de llenado (7) (Fig. .1) sirve para llenar a alta presión desde un dispositivo de llenado doméstico o en una estación de servicio - AGNKS. Para ello, se utiliza una conexión de llenado de un camión. Para conectar los cilindros entre sí, conecte el reductor de alta presión, tees, solo puede usar tubos de alta presión de acero sin costura (3) con un diámetro exterior de 10 mm y un diámetro interior de 6 mm.
Para evitar averías por vibraciones y distorsiones, las partes cortas de las tuberías de gas se doblan en forma de anillos con un diámetro de 100 mm. Además, los cilindros deben instalarse en un marco común en los zócalos revestidos con bandas de goma. Todo el paquete debe comprimirse con pasadores para evitar el movimiento de los cilindros. Cada marca de automóvil tiene su propia opción de diseño.
En la Fig. 9 muestra uno de posibles opciones... Además, el diseño de un paquete de cilindros depende del tipo de cilindros, su número, que en última instancia determina el kilometraje.
El kilometraje depende de la cantidad de gasolina en los cilindros, cuya determinación se dificulta por el hecho de que cuando diferentes temperaturas el aire en el mismo volumen incluye una cantidad diferente de gas. Como orientación, puede utilizar un factor de conversión simplificado:
a) a una presión en los cilindros de 150 kg / cm2 - 1 litro de volumen del cilindro, equivalente a 0,3 litros de gasolina.
b) a una presión en los cilindros de 200 kg / cm2 - 1 litro de volumen del cilindro, equivalente a 0,4 litros de gasolina.
Es decir, si el consumo medio de un coche es de 9 litros de gasolina cada 100 km y el volumen total de cilindros es de 50 litros (por ejemplo), el kilometraje será el siguiente:
a) a una presión en los cilindros de 150 kg / cm2; 50 * 0.3 \u003d 15 litros de gasolina (15 * 100): 9 \u003d 167 km
Ahora sabiendo esto, puede elegir el tipo y número de cilindros en función del kilometraje requerido. No debe perseguir un alto kilometraje, porque el peso aumenta, el volumen del compartimento de carga disminuye. Es mejor tener un juego básico de cilindros para un kilometraje de 80-100 km y uno adicional para viajes largos.
Nuestra industria no produce cilindros de alta presión específicamente para turismos. Por lo tanto, debe utilizarlos de diferentes campos de la tecnología,
En la Fig. 7 muestra las dimensiones de los tipos más comunes de cilindros HP. Los cilindros de oxígeno de tamaño reducido no estándar pueden ser adecuados para nuestras necesidades. Los tanques de buceo son perfectos para el buceo. Los cilindros se fabrican a partir de fibra de vidrio, reforzada al enrollar un alambre de acero, a partir de materiales compuestos. Son muy ligeros y robustos y son ideales para nuestras necesidades, pero escasean.
También puede utilizar cilindros de aviones o tanques de alta presión. En casos extremos, se puede fabricar un cilindro del tamaño requerido con oxígeno ordinario cortando la parte central. Después de eso, el cilindro se cuece mediante soldadura por arco de argón, se escanea con un detector de defectos gamma y se somete a pruebas hidráulicas en una organización especializada. Está estrictamente prohibido hacer esto en condiciones artesanales.
Después de instalar los cilindros de válvula, los adaptadores, la conexión de llenado se coloca en una caja (4) (Fig.9) hecha de lámina blanda, en la que se sueldan la conexión (3) y una ventana de servicio (2), que se instala en el sello. El diseño puede tomarse de cilindros de GLP. Se coloca un trozo de tubo de goma en el accesorio y se saca del cuerpo a través de una ventana para repostar un tanque de gasolina u otro lugar.
En promedio, llenar los cilindros con gas dura entre 1 y 1,5 horas. Para reducir el tiempo de llenado, se pueden emparejar dos compresores. Los propietarios de camiones pueden utilizar 4 compresores. En la Fig. 10 muestra el principal circuito eléctrico inclusión de un motor eléctrico trifásico en una red monofásica.
El voltaje se suministra al motor IM a través cortacircuitos Q1, MP de arranque magnético. Cuando se presiona el botón "start", se activa el relé P1 que, con sus contactos P1.2, suministra tensión a la bobina del arrancador MP y conecta los condensadores de arranque Cn con los contactos P1.1. Al mismo tiempo, el arrancador se activa y conecta el motor y los condensadores de trabajo Cp a la red. Al mismo tiempo, los contactos auxiliares del arrancador MP 1.1 se cierran y el arrancador se autobloquea. Cuando se suelta el botón "Inicio", el Cn se apaga. Cuando presiona el botón Stop o cuando se activa el relé de protección térmica del motor RT, el circuito se abre, el motor de arranque se apaga, el motor se apaga y el circuito vuelve a su posición original. Al conectar los devanados del motor con un triángulo Cp \u003d 4800 (IHOM / U), donde IHOM es la corriente nominal del motor, U es la tensión en la red. Cn \u003d (2-3) Cf.
Al guardar el automóvil en el garaje, se coloca un tubo en el accesorio, que se conduce por encima del techo del garaje. Con este diseño, estará completamente garantizado contra cualquier fuga de gas. Antes de usar cilindros, debe verificarlos. presión operacional, volumen, estado técnico. La superficie exterior no debe tener abolladuras, grietas, arañazos profundos y rastros de corrosión. Cerca del cuello VD está indicado:
- fecha de la prueba y fecha de la próxima prueba;
- tipo de tratamiento térmico (N - normalización, W - endurecimiento con revenido);
- presión operacional;
- prueba de presión hidráulica (p225);
- peso real, marca de la planta,
Para conectar gasoductos, se utilizan adaptadores especiales (Fig. 8), que se atornillan en el cilindro en lugar de la válvula, lubricando las roscas con plomo rojo plomo. El par de apriete del adaptador es de 45-50 kg / m (450-500) Nm. Esto se puede verificar con una llave dinamométrica especial, que se puede pedir prestada en una estación de servicio de automóviles. Cuando la válvula o el adaptador están completamente enroscados, deben quedar de 2 a 5 roscas en su parte roscada. El tamaño de la rosca cónica (fig. 8) depende de los tipos de cilindros.
Los tubos de alta presión tienen una conexión de niple sin junta que, cuando se aprieta la tuerca de unión, se apoya contra la superficie cónica del accesorio y, al deformarse, sella el punto de conexión. Si compró tuberías viejas, debe cortar el extremo de la tubería con la boquilla y colocar una boquilla nueva, cubrirla con plomo rojo y apretar la tuerca de unión. Después de apretar cuidadosamente todas las conexiones roscadas, se abre la válvula de llenado, se conecta el dispositivo de llenado y se bombea aire a la mitad de la presión de trabajo, se comprueban las conexiones y, en ausencia de huecos, se bombea al funcionamiento completo presión.
Las fugas de aire deben eliminarse después de que la presión se haya aliviado por completo. Si no hay espacios, abra la válvula de llenado y libere completamente el aire del sistema y bombee gas al cilindro. Después de eso, se abre la válvula de flujo y se introduce gas al reductor HP, se verifica su funcionamiento.
Para hacer esto, usando el racor (13) (Fig.1) ajuste la presión del gas en la salida a 10 kg / cm2, luego purgue el sistema de baja presión con gas hasta que el aire se elimine por completo, arranque el motor a gas y verifique el La presión en la salida del reductor HP puede caer levemente. Todo el trabajo debe realizarse fuera de las instalaciones. Después de eso, se verifica el accionamiento de la válvula de seguridad del reductor. Para ello, atornille suavemente el racor (13) (Fig, 1) y aumente gradualmente la presión en la salida del reductor hasta que se active la válvula. Debería funcionar a una presión de 15-17 kg / cm2.
Si la válvula se dispara a una presión diferente, afloje la contratuerca de la válvula y ajuste el disparo. Después de eso, verifique la estanqueidad de la válvula principal. Para ello, desenrosque completamente el racor (13), mientras que el gas no debe entrar en la línea de baja presión. Si la presión aumenta lentamente, entonces el asiento de la válvula en el reductor se cambia o se lleva al taller. Si todo está en orden, haga una prueba de manejo y verifique el reductor de baja presión.
La forma de hacer esto está bien descrita en las instrucciones de funcionamiento para equipos de gas sobre gas licuado y no es necesario describirlo. Debe tenerse en cuenta que al usar un reductor de baja presión de una boquilla para gas licuado, su automóvil puede perder dinamismo. Para evitar que esto suceda, puede perforar los chorros en la caja de cambios de 1 a 2 decenas, pero luego el kilometraje y la eficiencia disminuirán. Entonces la decisión es tuya.
Normas de seguridad para el funcionamiento del vehículo y el dispositivo de repostaje.
Debe saber que el gas natural es más liviano que el aire y se eleva hacia arriba, a diferencia del gas licuado, que se esparce por el suelo, llena todas las grietas y sótanos. Por lo tanto, durante el funcionamiento, esta característica debe tenerse en cuenta.
Antes de cada salida y regreso al garaje, después mantenimiento y reparar es necesario hacer un control de estanqueidad sistema de gas... Más formas disponibles La detección de fugas de gas es el control de olores y el enjabonado. Si huele gas mientras conduce, debe eliminar el mal funcionamiento. Si no puede eliminar el mal funcionamiento, es necesario liberar el gas de los cilindros a la atmósfera (en ausencia de personas cerca, abrir fuego, otros vehículos).
Cuando la caja de cambios se congela y el motor arranca en período de invierno para calentar, necesitas usar agua caliente, ¡está estrictamente prohibido usar fuego abierto! Cuando el equipo de gas se enciende, es necesario cerrar las válvulas, apagar el sistema de llenado. Para extinguir un incendio, debe tener a mano un extintor de dióxido de carbono. En este caso, es necesario regar los cilindros con agua para evitar un aumento de presión en ellos.
Una vez cada tres años, es necesario verificar los cilindros de alta presión con una prueba hidráulica, una vez al año; es necesario llevarlos para su inspección. Está estrictamente prohibido unir elementos estructurales a la superficie de los cilindros mediante soldadura. Al repostar un automóvil, es necesario controlar la presión del gas en la entrada y salida del compresor, la temperatura de los cilindros y la presión en el sistema de lubricación. No debe haber personas en el vehículo mientras se reposta.
Si se detectan fugas de gas, el reabastecimiento de combustible debe realizarse cuando siguientes condiciones: repostar solo con la válvula de flujo cerrada, al repostar, no estar cerca de la manguera de repostaje, no apretar las tuercas durante el repostaje bajo presión, no golpear con objetos metálicos en las partes del sistema de repostaje. Desconecte la manguera de llenado solo después de cerrar la válvula de llenado. Cuando se alcanza la presión de trabajo en los cilindros, es necesario apagar el motor del compresor, cerrar la válvula de llenado y cerrar la válvula en la entrada del compresor.
En conclusión, me gustaría decir que la tarea era brindarle un diseño simplificado, asequible y al mismo tiempo seguro y eficiente del dispositivo de llenado, que se puede ensamblar en suficiente un tiempo corto y obtener placer moral y material de su trabajo. Al mismo tiempo, el artículo es informativo y el sitio no es responsable de posibles consecuencias uso de materiales.
Se recomienda repostarlos en puntos especializados. Aquí no causará ninguna dificultad, ya que todas las estaciones de servicio certificadas están equipadas con equipo necesario... Pero un comerciante privado que utiliza gas doméstico en cilindros no siempre tiene la oportunidad de llevar el contenedor a un especialista.
¿Es peligroso el llenado automático de un cilindro de gas?
El autoabastecimiento de cilindros de gas está prohibido, pero si es necesario, puede romper esta regla. Lo principal es seguir las medidas de seguridad recomendadas. Los factores por los cuales el fabricante de cilindros prohíbe el reabastecimiento de combustible por parte de no especialistas son la inflamabilidad y la explosividad del gas.
¿Cómo llenar una bombona de gas?
Cualquiera que decida dar este paso debe conocer el diseño del cilindro. La inyección de gas y el caudal son proporcionados por una multiválvula instalada en el cuello de un recipiente metálico. Para repostar, debe ensamblar un sistema de cebado que consta de dos mangueras de gas, una válvula de bola de gas, un adaptador con sellos y un cilindro de gas. Es importante conectar cualitativamente todos los elementos estructurales. Para ello, se utilizan acoplamientos de tamaño adecuado. Todos los equipos se pueden comprar en el mercado.
El cilindro de gas debe instalarse hacia abajo con una válvula. Para hacer esto, puede construir una estructura a partir de bloques de madera o instalarla en una silla y fijarla de forma segura en posición vertical. Los que tienen experiencia auto-repostaje , prefieren soldarle un "faldón" metálico que, cuando se da la vuelta al recipiente, sirve como soporte estable. Se debe ventilar el gas residual.
El adaptador se atornilla a la rosca del cilindro. Para suministrar gas, debe usar una válvula de bola en el sistema de llenado, no una válvula de cilindro. No se requiere un reductor ya que ralentizará el reabastecimiento de combustible. Confían en la fiabilidad del sistema de llenado y abren el suministro de gas.
El proceso de llenado del globo es lento: tardará de 5 a 15 minutos. Durante el desbordamiento de gas, el sistema de transición se enfría mucho, por lo que debe verificar el nivel de llenado con guantes. Es inaceptable usar fuego abierto cerca de un sistema de llenado en funcionamiento. Se recomienda eliminar incluso las chispas. Llene el cilindro solo en al aire libre.
Se puede utilizar un sistema similar para repostar pequeños cilindros de gas turísticos. Necesitará un adaptador, balanzas, botella vacía, globo del hogar con gas. Pese el recipiente vacío. El adaptador se atornilla a los cilindros uno a uno, se abre la válvula y se llena el gas.
En muchos casas de campo Se utilizan bombonas de gas, que deben llenarse periódicamente. Aunque también se utilizan en producción. Repostar combustible es mucho más económico que comprar una botella nueva. Se utilizan para calefacción y necesidades del hogar. Al vivir fuera de la ciudad, la pregunta natural es dónde repostar botella con gas... Esto se describe en el artículo.
Pros y contras de los cilindros de gas
Un tanque autónomo es un elemento fácil de usar. Sus ventajas incluyen:
- Movilidad. Se puede reorganizar, transportar.
- Vida útil ilimitada. Puede usarse más tarde.
- Gran elección. Puede comprar un recipiente de cualquier tamaño, propósito, hecho de varios materiales.
Entre las desventajas están:
- Peligro de incendio. Si el tanque está ubicado en un área de incendio o un cambio repentino de temperatura, esto puede representar una amenaza para la vida y la salud, así como daños a la propiedad.
- Presencia de sedimentos en tanques viejos después de un uso prolongado. Deben limpiarse para uso futuro.
- Fuga de gas si el equipo ha estado en uso durante mucho tiempo. Necesita cambiar el jet con regularidad para evitar esto.
- Peligro de vuelco repentino. Existe el riesgo de que se produzca un aumento de presión y una llamarada repentina. Y es casi imposible pagar todo por su cuenta.
- Riesgo de inhalación. Si el equipo está defectuoso, las personas que viven en la casa pueden intoxicarse con monóxido de carbono.
¿Dónde contactar?
Los cilindros de gas domésticos se venden en puntos especializados. Generalmente hay entrega de mercadería a domicilio. ¿Dónde repostar la bombona de gas si se vacía? Es en estos centros especializados donde se llenan los contenedores. Como regla general, estos puntos están ubicados en estaciones de servicio de automóviles estacionarias.
Otros elementos
¿Dónde más está el propano? Hay varias opciones:
- Planta. Pero esta opción no es muy conveniente y tampoco barata.
- Empresas que han recibido el derecho de Gostekhnadzor. Estos incluyen el intercambio de cilindros.
En las fábricas y empresas, debe haber locales especiales que cumplan con los requisitos, así como el equipo que se necesita para dicho trabajo. Dónde repostar gas Este trabajo lo realizan los mismos puntos especializados.
¿A dónde no deberías ir?
Aunque este procedimiento se puede realizar en casi todas las estaciones de servicio, donde ni siquiera hay puntos especiales para cilindros, no vale la pena comprar gas licuado allí. Esto es bastante arriesgado porque:
- No hay verificación de fugas de gas después de este procedimiento.
- No hay control sobre los repostadores, lo que hace que el uso de dicho equipo de gas sea inseguro.
- Debido al formato del dispensador, el cilindro no se puede llenar de manera eficiente.
Según las normas, el volumen de llenado no debe exceder el 85%. Esto crea una "tapa de vapor" en el cilindro, que protege contra el riesgo de explosión del cilindro debido a las altas temperaturas. En los cilindros de los automóviles, en comparación con los domésticos, hay un dispositivo de corte que le permite evitar el desbordamiento de gas. Por lo tanto, el equipo debe comprobarse en equilibrio. ¿Cuál es el mejor lugar para llenar un cilindro de gas? También puede ir a las estaciones de servicio, si solo hay equipo especial y una licencia.
Proceso de repostaje
Los centros de llenado se denominan estaciones de llenado de gas. Pueden tener diferentes configuraciones de equipo. Por lo general, el procedimiento se realiza de 3 formas:
- Bombeo: se está utilizando una bomba.
- Bomba-compresión: el gas se toma por medio de una bomba y bajo alta presión compresor entra en el cilindro.
- Bomba y evaporación: el sistema de suministro de gas tiene un calentador-evaporador que proporciona una mayor presión.
Todos los métodos de repostaje son seguros si se siguen las reglas y procedimientos.
Requisitos de la estación
Si está interesado en saber dónde puede repostar un cilindro de gas, debe verificar en la estación la presencia de:
- Unidades de extracción y bombeo.
- Tanques de gas.
- Herramientas técnicas para el transporte.
- Dispositivos adicionales: dispensadores, dispositivos para medir la densidad de una sustancia.
¿Dónde se llenan los cilindros de gas domésticos en las ciudades? Por lo general lo hacen servicios de gasque conectan y mantienen este equipo. Entregan envases con la sustancia según un horario específico. Los pueblos también se entregan equipo de gasentregándolo en máquinas especiales.
El procedimiento se realiza de acuerdo con los requisitos estándar. Deben observarse ya que existe riesgo de explosión. Por ejemplo, el procedimiento falla si existe uno de los inconvenientes:
- el equipo está defectuoso;
- no hay presión requerida en el cilindro;
- hay válvulas o deficiencias de válvulas;
- el óxido es visible en la superficie;
- la pintura se despega;
- hay daño.
Por lo tanto, debe verificar el cumplimiento de estos estándares en relación con dónde puede llenar el cilindro de gas. Deben estar etiquetados como "gas comprimido". También se adjunta una pegatina a prueba de explosiones. Solo en este caso, todo cumple con los estándares de seguridad, por lo que se puede realizar el repostaje en una empresa de este tipo.
Reglas de repostaje
Antes del procedimiento, el globo se libera del condensado y el gas restante. El llenado se realiza en base a las características indicadas en la ficha técnica, para que el equipo funcione de forma segura. Durante el procedimiento, no debe haber fuego, chispas, carbones u otras sustancias peligrosas cerca. El trabajo se puede realizar de 2 formas:
- Intercambio. Una persona da sus tanques y le dan los llenos. Esto ahorra tiempo. Pero la desventaja es obtener otros equipos, que pueden no tener parámetros de calidad muy altos.
- Cilindros propios. Una persona deja sus tanques para repostar y después de un tiempo los toma. Entonces solo se utilizará equipo propio. Pero hay que gastar dinero en la entrega y esperar un poco.
Después de repostar, el equipo debe funcionar correctamente. No debería verse afectado por las precipitaciones, luz de sol... Los cilindros deben almacenarse en posición vertical. El equipo debe comprobarse periódicamente para comprobar su correcto funcionamiento. Es mejor eliminar cualquier defecto de inmediato, sin esperar consecuencias adversas.
¿De qué depende el precio?
Es importante saber no solo dónde llenar el cilindro de gas, sino también el precio de estos servicios. El costo depende de:
- nivel de servicio;
- disponibilidad de servicios de transporte;
- costos de electricidad;
- precios del gas.
Si se violan los procedimientos de repostaje, las empresas deben rendir cuentas. Si no cumplen con las normas y regulaciones, entonces para estos casos aplica, por lo tanto, si necesita llenar una bombona de gas (50 litros u otro volumen), debe comunicarse con empresas especializadas que operan en base a un permiso. Luego, los procedimientos para llenar los cilindros se realizan correctamente, lo que es seguro para la vida y la salud de las personas.
Los precios de la gasolina están creciendo a un ritmo tal que no tiene tiempo para memorizarlos y cada vez más los conductores están pensando formas alternativas Gasolina. Ay, pero precio alto los vehículos eléctricos todavía no permiten cambiarlos en masa, lo mismo se aplica al combustible de hidrógeno. Ahora lo mas manera efectiva El ahorro en repostaje es el equipamiento del coche con equipo de bombona de gas () y el uso de gas natural (metano) o gas licuado (propano, butano) como combustible. El propano se obtiene en el proceso de refinación del petróleo, pero el metano es el mismo gas que todos usamos para cocinar alimentos en estufas de gas, se conecta a la mayoría de los apartamentos y casas privadas. Además, si comparamos los precios de 1 metro cúbico. metro de metano en las estaciones de servicio (alrededor de 15 rublos) y los precios del gas para la población (alrededor de 4 rublos), entonces es visible una diferencia significativa. Por lo tanto, muchos tienen una pregunta razonable: ¿es posible repostar un automóvil con GLP con combustible convencional? gas doméstico ¿en casa?
De hecho, existe esa posibilidad, pero esto no significa que simplemente pueda conectar una manguera desde tubería de gas al vehículo y repostar. El hecho es que en los cilindros instalados en el automóvil, el gas está bajo una presión de 200 atmósferas, por lo tanto, para bombearlo, necesita un compresor especial capaz de comprimir el gas a la presión requerida y suministrarlo a los cilindros. Tal equipo existe, aunque en su mayoría se importa y cuesta mucho, desde 3000 euros. Pero los artesanos han aprendido a adaptar para estos fines el compresor militar AK-150S, que se utiliza en tanques, aviones, vehículos de combate de infantería y otros equipamiento militar... Se necesitarán de 4 a 10 horas para llenar completamente el automóvil con metano, dependiendo del tipo de compresor utilizado, por lo que este procedimiento se realiza mejor por la noche. Por cierto, la noche el mejor momento para repostar y por una razón más: menos personas usan gas en este momento, lo que significa que la carga que crea el compresor en la tubería de gas será menos perceptible, porque un cilindro de 100 litros contiene aproximadamente 20 metros cúbicos de gas y para repostarlo necesita bombear metano desde 1,3 km de tubería de baja presión con un diámetro de 140 mm. Esto puede desencadenar el funcionamiento de las protecciones automáticas en la subestación de distribución de gas, y el sistema de inspección técnica de la empresa de suministro de gas tarde o temprano revelará la causa del consumo excesivo de gas.
No necesita obtener ningún permiso especial para repostar con metano en casa, pero tampoco debe acudir a los trabajadores del gas con preguntas; seguramente encontrarán algo en lo que profundizar. Está claro que tal truco no funcionará en un apartamento; esto solo se puede hacer en una casa privada conectada a un gasoducto. Y, por supuesto, con fines comerciales (es decir, para llenar a cualquiera que quiera dinero), nadie le permitirá abrir una gasolinera de este tipo en casa. Como opción, para cooperar con los vecinos de la aldea, comprar un compresor juntos y repostar a su vez, los costos se amortizarán muy rápidamente. Solo necesita recordar acerca de la seguridad. Hablando de costos, no olvide que el compresor consume mucha electricidad, por lo que aumenta el costo de repostaje. Sin embargo, algunos conciudadanos especialmente astutos incluso aquí logran ahorrar dinero, relajarse y medidor de electricidad y gas, pero este es un tema completamente diferente. Lo invitamos a ver un video de cómo funcionan las instalaciones domésticas para llenar un automóvil con gas doméstico en Ucrania. Por cierto, los precios del gas para la población son más bajos que en Rusia ...