Norvēģu ceļotājs, rekordists, pētnieks un lielisks cilvēks Roalds Amundsens pazīstams visā pasaulē kā
- pirmā persona, kas iekaro abus mūsu planētas polus;
- pirmā persona, kas apmeklē Dienvidpolu;
- pirmā persona, kas apceļo pasauli, beidzoties Ziemeļpolam;
- viens no aviācijas – hidroplānu un dirižabļu – izmantošanas pionieriem Arktikas ceļojumos.
Roalda Amundsena īsa biogrāfija
Roalds Amundsens ( pilnais vārds — Roalds Engelbregts Gravnings Amundsens) dzimis 1872. gada 16. jūlijā Borgā, Norvēģijā. Viņa tēvs - Jenss Amundsens, iedzimtais jūras tirgotājs. Viņa māte - Hanna Salkvista, muitas ierēdņa meita.
Skološanās
Ruāls vienmēr bija skolā sliktākais students, taču izcēlās ar savu stūrgalvību un aso taisnīguma izjūtu. Skolas direktors pat atteicās ļaut viņam kārtot gala eksāmenu, baidoties nokaunināt iestādi kā nesekmīgu skolēnu.
Amundsenam bija jāreģistrējas gala eksāmeniem atsevišķi, kā eksternam, un 1890. gada jūlijā viņš ar lielām grūtībām saņēma imatrikulācijas apliecību.
Turpmākās studijas
Pēc tēva nāves 1886. gadā Roalds Amundsens vēlējās studēt jūrniekam, bet māte uzstāja, lai dēls pēc imatrikulācijas apliecības saņemšanas izvēlas medicīnu.
Viņam bija jāpakļaujas un jākļūst par medicīnas studentu universitātē. Bet 1893. gada septembrī, kad pēkšņi nomira viņa māte, viņš kļuva par sava likteņa pavēlnieku un, pametot universitāti, devās uz jūru.
Jūrniecības specialitāte un ceļojumi uz Arktiku
5 gadus Ruals kuģoja kā jūrnieks uz dažādiem kuģiem, pēc tam nokārtoja eksāmenus un saņēma navigatora diploms. Un šajā amatā 1897. gadā viņš beidzot devās uz Arktiku pētniecības nolūkos uz kuģa "Beļģija", kas piederēja Beļģijas Arktikas ekspedīcijai.
Tas bija grūtākais pārbaudījums. Kuģis bija iesprostots ledū, sākās bads un slimības, un cilvēki kļuva traki. Tikai daži palika veseli, starp tiem Amundsens - viņš medīja roņus, nebaidījās ēst to gaļu un tādējādi aizbēga.
Ziemeļrietumu pāreja
1903. gadā Amundsens par uzkrātajiem līdzekļiem iegādājās lietotu 47 tonnas smagu buru-motoru jahtu "Jā", uzcelta tieši viņa dzimšanas gadā. Šonerim bija tikai 13 zirgspēku dīzeļdzinējs.
Kopā ar 7 apkalpes locekļiem viņš izgāja atklātā jūrā. Viņam izdevās izstaigāt Ziemeļamerikas krastu no Grenlandes līdz Aļaskai un atklāt t.s ziemeļrietumu eja.
Šī ekspedīcija bija ne mazāk skarba kā pirmā. Man bija jāizdzīvo ziemo uz ledus, okeāna vētras, tikšanās ar bīstamiem aisbergiem. Bet Amundsens turpināja vadīt zinātniskiem novērojumiem, un viņam izdevās noteikt atrašanās vietu magnētiskais pols Zeme.
Viņš sasniedza "dzīvojamo" Aļasku ar suņu pajūgu. Viņš bija daudz novecojis, 33 gadu vecumā viņš izskatījās 70 gadus vecs. Grūtības nebiedēja pieredzējušo polārpētnieku, pieredzējušo jūrnieku un kaislīgo ceļotāju.
Dienvidpola iekarošana
1910. gadā viņš sāka gatavot jaunu ekspedīciju uz Ziemeļpolu. Tieši pirms došanās jūrā pienāca ziņa, ka Ziemeļpolu ir iekarojis amerikānis Roberts Pīrijs.
Lepnais Amundsens nekavējoties mainīja savu mērķi: viņš nolēma doties uz Dienvidpolu.
Ceļotāji pārvarēja 16 tūkstoši jūdžu dažu nedēļu laikā un pietuvojās ledainākajai Rosa barjerai Antarktīdā. Tur mums bija jāizkāpj krastā un jādodas tālāk ar suņu pajūgām. Taku aizšķērsoja apledojuši akmeņi un bezdibeni; slēpes tik tikko slīdēja.
Bet, neskatoties uz visām grūtībām, Roalds Amundsens 1911. gada 14. decembris ir sasniedzis dienvidpols. Kopā ar biedriem viņš gāja pa ledu 1500 kilometri un bija pirmais, kurš uzlika Norvēģijas karogu Dienvidpolā.
Polārā aviācija
Roalds Amundsens ar hidroplāniem lidoja uz Ziemeļpolu, nolaidās Špicbergenas salā un nolaidās ledū. 1926. gadā uz milzīga dirižabli "Norvēģija"(106 metrus garš un ar trim dzinējiem) kopā ar Itālijas ekspedīciju Umberto Nobile un amerikāņu miljonārs Linkolns-Elsvorts Amundsens īstenoja savu sapni:
pārlidoja Ziemeļpolu un nolaidās Aļaskā.
Bet visa slava tika Umberto Nobilei. Fašistiskās valsts galva Benito Musolīni slavināja tikai Nobili, paaugstināja viņu par ģenerāli, un viņi pat neatcerējās Amundsenu.
Traģiskā nāve
1928. gadā Nobile nolēma atkārtot savu rekordu. Uz dirižabli "Itālija", ar tādu pašu dizainu kā iepriekšējam dirižablim, viņš veica vēl vienu lidojumu uz Ziemeļpolu. Itālijā viņi ar nepacietību gaidīja viņa atgriešanos, un nacionālajam varonim tika sagatavota triumfāla sagaidīšana. Ziemeļpols būs itāļu...
Taču atceļā apledojuma dēļ dirižablis "Itālija" zaudēja kontroli. Daļa apkalpes kopā ar Nobili tika galā nolaisties uz ledus gabala. Otra daļa aizlidoja ar dirižabli. Radio sakari ar atstumtie pārtrauca.
Amundsens piekrita kļūt par dalībnieku vienā no Nobiles komandas glābšanas ekspedīcijām. 1928. gada 18. jūnijs kopā ar franču apkalpi pacēlās ar hidroplānu "Latham-47" uz Špicbergenas salu.
Šis bija Amundsena pēdējais lidojums. Drīz radio kontakts ar lidmašīnu, kas atrodas augšpusē Barenca jūra, pārtrauca. Precīzi lidmašīnas un ekspedīcijas nāves apstākļi palika nezināmi.
1928. gadā Amundsenam (pēc nāves) tika piešķirts ASV augstākais gods, Kongresa zelta medaļa.
Īsa hronoloģija
- B - studējis Kristiānijas universitātes Medicīnas fakultātē.
- Viņš kuģoja kā jūrnieks un navigators uz dažādiem kuģiem. Kopš tā laika viņš ir veicis vairākas ekspedīcijas, kas kļuvušas plaši pazīstamas.
- Pirmo reizi viņš ar nelielu zvejas kuģi “Gjoa” izbrauca (-) pa Ziemeļrietumu pāreju no austrumiem uz rietumiem no Grenlandes līdz Aļaskai.
- Fram devās uz Antarktīdu; nolaidās Vaļu līcī un 14. decembrī ar suņiem sasniedza Dienvidpolu, mēnesi apsteidzot R. Skota angļu ekspedīciju.
- Vasarā ekspedīcija ar kuģi Maud pameta Norvēģiju un sasniedza Bēringa šaurumu.
- Viņš vadīja 1. transarktisko lidojumu ar dirižabli “Norway” pa maršrutu: Špicbergena - Ziemeļpols - Aļaska.
- 1928. gadā, mēģinot atrast Itālijas Umberto Nobiles ekspedīciju, kas ar dirižabli Italia avarēja Ziemeļu Ledus okeānā, un sniegt tai palīdzību, Barenca jūrā gāja bojā Amundsens, kurš 18. jūnijā lidoja ar hidroplānu Latham. .
Dzīve
Jaunība un pirmās ekspedīcijas
Roalds dzimis 1872. gadā Norvēģijas dienvidaustrumos (Borgē, netālu no Sarpsborgas) jūrnieku un kuģu būvētāju ģimenē. Kad viņam bija 14 gadi, viņa tēvs nomira un ģimene pārcēlās uz Kristiāniju (kopš 1924. gada - Oslo). Ruals iestājās universitātes medicīnas fakultātē, bet, kad viņam bija 21 gads, viņa māte nomira un Ruals pameta universitāti. Pēc tam viņš rakstīja:
"Ar neizsakāmu atvieglojumu es pametu universitāti, lai no visas sirds nodotos vienīgajam savas dzīves sapnim.".Ziemeļrietumu jūras ceļš
Amundsena Arktikas ekspedīciju karte
1903. gadā viņš iegādājās lietotu 47 tonnu smagu motorburu jahtu “Gjøa”, “vienā vecumā” ar paša Amundsenu (būvēta 1872. gadā) un devās Arktikas ekspedīcijā. Šoneris bija aprīkots ar 13 ZS dīzeļdzinēju. Ekspedīcijas personāla sastāvā bija:
- Roalds Amundsens- ekspedīcijas vadītājs, glaciologs, zemes magnētisma speciālists, etnogrāfs.
- Godfrīds Hansens, pēc tautības dānis, ir navigators, astronoms, ģeologs un ekspedīciju fotogrāfs. Dānijas flotes virsleitnants, piedalījies ekspedīcijās uz Islandi un Fēru salām.
- Antons Lunds- kapteinis un harpūnists.
- Peders Ristvedts- vecākais šoferis un meteorologs.
- Helmers Hansens- otrais navigators.
- Gustavs Jūls Viks- otrais vadītājs, palīgs magnētisko novērojumu laikā. Miris no neizskaidrojamas slimības 1906. gada 30. martā.
- Ādolfs Henriks Lindstrēms- pavāra un pārtikas meistars. Sverdrupas ekspedīcijas dalībnieks 1898.-1902.
Amundsens gāja cauri Ziemeļatlantijai, Bafina līcim, Lankasterai, Barovam, Pīlam, Franklinam, Džeimsa Rosa šaurumam un septembra sākumā apstājās ziemošanai pie Karaļa Viljama salas dienvidaustrumu krasta. 1904. gada vasarā līcis nebija brīvs no ledus, un Gjoa palika uz otro ziemu.
Pēdējie gadi un nāve
Amundsens pēdējos gadus pavadīja savās mājās Bunnafjordā, netālu no Oslo. Viņa dzīvi sauca par spartu. Viņš pārdeva visus pasūtījumus un atklāti strīdējās ar daudziem bijušajiem biedriem. Fridtjofs Nansens šogad rakstīja vienam no saviem draugiem:
"Man ir iespaids, ka Amundsens ir pilnībā zaudējis mierīgs prāts un nav pilnībā atbildīgs par savu rīcību.Attiecības ar Umberto Nobili, kuru Ruals sauca par "augstprātīgu, bērnišķīgu, savtīgu upuri", "smieklīgu virsnieku", "mežonīgas, daļēji tropiskas rases cilvēku", arī gāja slikti.
Nobile kļuva par ģenerāli Musolīni vadībā. 1928. gada 23. maijā viņš nolēma atkārtot lidojumu uz Ziemeļpolu. Sākot no Špicbergenas, viņš sasniedza polu, bet atceļā apledojuma dēļ dirižablis avarēja, ekspedīcijas dalībnieki tika uzmesti uz dreifējoša ledus, un radiosakari ar viņiem tika pārtraukti.
Pēc Norvēģijas kara ministra lūguma Amundsens pievienojās daudzajiem glābējiem, kuri devās meklēt Nobili. 2010. gada 18. jūnijā viņš ar franču apkalpi ar hidroplānu Latham 47 pacēlās no Tromso pilsētas Norvēģijas ziemeļos un devās uz Špicbergenu. Lidmašīnai atrodoties Lāču salas apgabalā Barenca jūrā, radio operators ziņoja, ka lidojums notiek blīvā miglā, un pieprasīja radio gultni, pēc kura savienojums pazuda. Naktī no 31. augusta uz 1. septembri pie Tromses tika atrasts pludiņš Latama-47. Precīzi Amundsena nāves apstākļi nav zināmi.
Kādam itāļu žurnālistam, kurš jautāja, kas viņu tik ļoti fascinē polārajos reģionos, Amundsens atbildēja:
"Ak, ja jums kādreiz būtu iespēja savām acīm redzēt, cik brīnišķīgi tur ir, es gribētu tur nomirt."Umberto Nobile un viņa septiņi citi izdzīvojušie pavadoņi tika atklāti piecas dienas pēc Roalda Amundsena nāves.
Amundsens ir viens no slavenākajiem Norvēģijas navigatoriem. Kopš bērnības viņa hobijs bija grāmatu lasīšana par ceļojumiem uz tālām zemēm. Bērnībā viņš lasīja gandrīz visas publikācijas par ceļojumiem uz polāro loku, kas viņam izdevās. Slepus no mātes Amundsens jau bija iekšā Pirmajos gados sāka gatavoties ekspedīcijām: rūdījās, darīja fiziski vingrinājumi, kā arī spēlēja futbolu, uzskatot, ka šī spēle palīdz stiprināt kāju muskuļus.
Lielā polārpētnieka jaunība
Kad Amundsens iestājās medicīnas fakultātē Oslo, viņš lielāko daļu sava laika veltīja studijām svešvalodas, būdami pārliecināti, ka viņu zināšanas ir vajadzīgas ceļojumam. Tas, ko Roalds Amundsens atklāja ģeogrāfijā, lielā mērā bija saistīts ar viņa ilgajiem sagatavošanās gadiem visā jaunībā.
1897.-1899. gadā jaunais Amundsens piedalījās beļģu polārpētnieku Antarktikas ekspedīcijā. Tajā pašā komandā ar viņu bija Frederiks Kuks, kurš 10 gadus vēlāk cīnījās ar Robertu Pīriju par tiesībām būt Ziemeļpola atklājējam.
Izcili polārie pētnieki: cīņa par čempionātu
Ziemeļpols kļuva par mērķi, ko sev izvirzīja Roalds Amundsens. Ko viņš atklāja nākotnē, ja jau pirms viņa galējais punkts planētas, ar kurām cīnījās citi ceļotāji? Oficiāli ilgu laiku Tika uzskatīts, ka Frederiks Kuks pirmais sasniedza Ziemeļpolu 1909. gada 6. aprīlī, viņš apgalvoja, ka šeit bijis jau 1908. gada 21. aprīlī. Tā kā Kuka iesniegtie pierādījumi radīja šaubas, viņi nolēma atdot plaukstu Piri. Taču arī viņa sasniegumi tika apšaubīti.
Fakts ir tāds, ka tā laika aprīkojums vēl nebija sasniedzis tādu attīstības līmeni, kurā varētu droši apgalvot ideālā atklājuma patiesību. Nākamais, kurš mēģināja iekarot nepielūdzamo Ziemeļpolu, bija Fridtjofs Nansens. Taču viņš nespēja sasniegt savu mērķi, un Roalds Amundsens pārņēma stafeti no viņa. Tas, ko viņš atklāja un kad, uz visiem laikiem paliks vēsturē ģeogrāfiskā izpēte. Taču pirms Amundsena galvenā atklājuma notika daudzi izmēģinājumi. Pēc mātes nāves Amundsens nolēma kļūt par tālsatiksmes navigatoru. Taču, lai sekmīgi nokārtotu eksāmenus, vajadzēja vismaz trīs gadus nostrādāt par jūrnieku uz šonera.
Roalds Amundsens: ko viņš atklāja, pirms kļuva par lielisku navigatoru
Topošais polārpētnieks ar rūpniecisku kuģi dodas uz Špicbergenas krastiem. Pēc tam viņš pārceļas uz citu kuģi un dodas uz Kanādas krastu. Pirms šī ceļotāja Amundsens kalpoja par jūrnieku uz vairākiem kuģiem un apmeklēja daudzas valstis: Spāniju, Meksiku, Angliju un Ameriku.
1896. gadā Amundsens nokārtoja eksāmenus un saņēma diplomu, kas padarīja viņu par tālbraucēju stūrmani. Pēc diploma saņemšanas Antarktīda beidzot kļūst par vietu, kurp dodas Roalds Amundsens. Ko viņš atklāja savā pirmajā ceļojumā? Tikai tas, ka Antarktīdā galvenais mērķis ir palikt dzīvam. Ekspedīcija, kuru bija paredzēts pētīt zemes magnētisms, gandrīz kļuva par pēdējo visai apkalpei. Spēcīgi puteni, dedzinošs sals un ilga izsalkusi ziema - tas viss gandrīz iznīcināja komandu. Viņi tika izglābti, tikai pateicoties drosmīga ceļotāja enerģijai, kurš pastāvīgi medīja roņus, lai pabarotu izsalkušo apkalpi.
Mērķu maiņa
Roalds Amundsens: ko viņš atklāja un kāda ir viņa loma mūsdienu ģeogrāfiskajās zināšanās? 1909. gadā, kad Kuks un Pīrijs oficiāli paziņoja par savām tiesībām atklāt Ziemeļpolu, Amundsens nolēma radikāli mainīt savu uzdevumu. Galu galā šajās sacensībās viņš varēja būt tikai otrais, ja ne trešais. Tāpēc polārpētnieks nolēma iekarot citu mērķi - Dienvidpolu. Tomēr šeit jau bija tādi, kas gribēja ātrāk sasniegt šo mērķi.
Angļu Skota ekspedīcija
1901. gadā Lielbritānija organizēja ekspedīciju virsnieka Roberta Skota vadībā. Ģeogrāfiskos atklājumus viņš neuzskatīja par savu mūža darbu, taču uz gatavošanos smagajam ceļam piegāja ar visu atbildību. Roald Amundsen, ko polārpētnieki atklāja savos ceļojumos, vai viņi to darīja kopā? Drīzāk tās bija izmisīgas sacensības, lai pirmais sasniegtu Dienvidpolu. 1910. gada jūnijā Skots sāka ekspedīciju uz Antarktīdu. Viņš zināja, ka viņam ir konkurents, taču Amundsena ekspedīcijai nepiešķīra lielu nozīmi, uzskatot viņu par nepieredzējušu. Bet galvenais 1910.-1912.gadā piederēja norvēģim.
Roalds Amundsens: ko viņš atklāja? Ekspedīcijas uz Dienvidpolu kopsavilkums
Skots savu galveno likmi izdarīja uz ekipējuma izmantošanu – motorkamanām. Amundsens, izmantojot norvēģu pieredzi, braukšanai ar kamanām paņēma līdzi lielu suņu komandu. Turklāt Amundsena komandā bija izcili slēpotāji, un Skota ekipāžas dalībnieki nepievērsa pietiekamu uzmanību slēpošanas treniņiem.
4. februārī Skota komanda, sasniegusi Vaļu līci, pēkšņi ieraudzīja savus konkurentus. Briti, lai arī bija zaudējuši cīņas sparu, nolēma ceļu turpināt. Papildus tam, ka komandu šokēja Amundsena ekspedīcijas parādīšanās, savu lomu spēlēja arī nepietiekama sagatavošanās. Viņu zirgi sāka mirt, jo viņi ilgu laiku nevarēja aklimatizēties. Viens no sniega motocikliem avarēja. Skots saprata, ka Amundsena likme uz suņiem bija uzvarošākais lēmums. Neskatoties uz to, ka arī Amundsens cieta zaudējumus, 1911. gada 14. decembrī viņa komanda sasniedza Dienvidpolu.
Roalds Engelbregs Gravnings Amundsens dzīvoja Lielā laikmeta beigās Ģeogrāfiskie atklājumi. Patiesībā viņš kļuva par pēdējo no lielo ceļotāju kohortas, kas mēģināja iekarot vēl neizpētītas telpas.
Visa Roalda Amundsena biogrāfija ir pilna ar spilgtiem notikumiem, kuros viņš spēlēja “galveno vijoli”.
Roalda Amundsena biogrāfija
Roalds Amundsens dzimis 1872. gada 16. jūlijā Norvēģijas provincē Østfold, Borges pilsētā. AR agrīnā vecumā Zēns tika iepazīstināts ar sportu, un viņš tika uzvilkts uz slēpēm, tiklīdz viņš sāka staigāt patstāvīgi. Lai gan skolā viņš ar zināšanām nespīdēja, izcēlās ar izturību un neatlaidību savu mērķu sasniegšanā.
Tas bija raksturs un neatlaidība kopā ar apdomu un piesardzību, kas viņam ļāva paveikt lietas, ko neviens iepriekš nebija spējis: pilnībā aizvērt gredzenu apkārt. globuss, izmantojot Ziemeļrietumu un Ziemeļaustrumu eju, lai pirmais iekarotu Dienvidģeogrāfisko polu.
Roalda Amundsena dzīves pēdējie gadi iezīmējās ar jaunu transportlīdzekļu veidu strauju rašanos, kas pacēla "balto plankumu" izpēti kartē pilnīgi jaunā līmenī. jauns līmenis, samazinot šādus sasniegumus līdz hobija līmenim.
Pirmais solis Amundsena kā pētnieka attīstībā notika pēc viņa mātes nāves 1893. gadā, kad viņš pameta universitāti, kurā studēja medicīnu. Jaunietis dabūja jūrnieka darbu uz zvejas kuģa, kur cītīgi apguva jūrniecību un navigāciju. 1896. gadā pēc eksāmenu nokārtošanas viņš kļuva par tālbraucēju stūrmani, kas viņam ļoti noderēja nākotnē.
Amundsena pirmā ekspedīcija
Roalda Amundsena pirmā ekspedīcija sākās 1897. gadā uz kuģa Belgica, kur pēc Fridtjofa Nansena lūguma viņu pieņēma par navigatoru. Beļģu polārpētnieks Adriens de Žerlešs toreiz devās uz Antarktikas ekspedīciju. Šis pasākums pētniekiem nebija veiksmīgs. Turklāt uz kuģa, kas bija klāts ar ledu, apkalpes vidū izcēlās skorbutu epidēmija, un nepietiekams uzturs un depresija līdz galam noplicināja dalībnieku morāli.
Saprātu nezaudēja tikai jaunais stūrmanis Amundsens, kurš uzņēmās komandu un 13 mēnešus ledū iestrēgušo kuģi nogādāja atklātā ūdenī. Dažas medicīnas zināšanas, kas iegūtas universitātē, palīdzēja viņam un lielākajai daļai komandas. 1899. gadā Belgica beidzot atgriezās Eiropā.
Roalda Amundsena ceļojumi un atklājumi
Taču Roalda Amundsena galvenie atklājumi bija priekšā. Pateicoties iegūtajai pieredzei, viņš veiksmīgi nokārtoja eksāmenus un kļuva par kuģa kapteini. Tūlīt pēc tam Amundsens sāk gatavoties jaunai ekspedīcijai. 1903. gadā uz kuģa Yova viņš nolēma atvērt Ziemeļrietumu pāreju ap Ziemeļkanādu.
Tas, ko Roalds Amundsens paveica šajā ekspedīcijā, nekad agrāk nav sasniegts. Divos burāšanas gados viņam izdevās aizceļot no Amerikas kontinenta austrumiem uz tā rietumu daļu. 34 gadus vecais ceļotājs acumirklī kļūst par pasaules slavenību, lai gan šī slava viņam nenesa bagātību.
Vissvarīgākais gadījums Amundsena dzīvē bija viņa ceļojums uz Zemes Dienvidpolu. IN visgrūtākajos apstākļos Antarktīda, pabeidzis divu mēnešu ceļojumu, viņš un viņa biedri sasniedza ģeogrāfisko Dienvidpolu, pēc kura viņi atgriezās ekspedīcijas bāzē.
Diemžēl šī bija “gulbja dziesma” visam, ko atklāja Roalds Amundsens. Un, lai gan pēc šīs laikmetīgās kampaņas viņš joprojām turpināja savas ekspedīcijas, tās mainītās situācijas dēļ nekļuva tik skaļas. Pirmkārt Pasaules karš un atšķirīga pieeja pētniecībai, kur cilvēka personiskajām īpašībām vairs nebija dominējošā loma, slaveno polārpētnieku iedzina depresijā. Viņš strīdējās ar visiem saviem draugiem un sāka dzīvot kā vientuļnieks.
Pēdējais pārsteidzošais notikums, kas lika visai pasaulei atkal runāt par viņu, bija Amundsena mēģinājums palīdzēt Nobiles ekspedīcijai katastrofā. Iznomājot lidojošu laivu, 1928. gada 18. jūnijā viņš devās meklējumos, no kuriem vairs neatgriezās. Tā dramatiski beidzās lielā polārpētnieka dzīve, lai gan, iespējams, viņa līmeņa cilvēkiem tas ir labākā aprūpe uz citu pasauli.
Amundsens Roalds (1872-1928), norvēģu polārais ceļotājs un pētnieks. Viņš bija pirmais, kurš ar kuģi Gjoa devās pa Ziemeļrietumu pāreju no Grenlandes uz Aļasku (1903-06). Viņš vadīja ekspedīciju uz Antarktīdu uz kuģa Fram (1910-12). Viņš pirmais sasniedza Dienvidpolu (14.12.1911.). 1918-20 ar kuģi Maud kuģoja pa Eirāzijas ziemeļu krastiem. 1926. gadā viņš vadīja pirmo lidojumu virs Ziemeļpola ar dirižabli "Norvēģija". Viņš gāja bojā Barenca jūrā, meklējot U. Nobiles itāļu ekspedīciju.
Amundsens Ruāls. Viņš bija pirmais, kurš ar kuģi Gjoa devās pa Ziemeļrietumu pāreju no Grenlandes uz Aļasku (1903-1906). Viņš vadīja ekspedīciju uz Antarktīdu uz kuģa "Fram" (1910-1912). Pirmais, kas sasniedzis Dienvidpolu (1911. gada 14. decembrī). 1918.-1920.gadā ar kuģi "Maud" kuģojis pa Eirāzijas ziemeļu krastu. 1926. gadā viņš vadīja pirmo lidojumu virs Ziemeļpola ar dirižabli "Norvēģija". Viņš gāja bojā Barenca jūrā, meklējot U. Nobiles itāļu ekspedīciju.
Amundsens stāstīja, ka par polāro ceļotāju izlēmis kļūt piecpadsmit gadu vecumā, kad izlasījis D. Franklina grāmatu par 1819.-1822.gada ekspedīciju, kuras mērķis bija atrast ceļu no Atlantijas okeāns in Kluss ap Ziemeļamerikas ziemeļu krastiem. Bet tikai divdesmit divu gadu vecumā kajītes zēns Amundsens pirmo reizi uzkāpa uz kuģa. Divdesmit sešos gados viņš pirmo ziemu pavadīja augstos platuma grādos.
Viņš bija Beļģijas Antarktikas ekspedīcijas dalībnieks. Piespiedu, nesagatavotā ziemošana ilga 13 mēnešus. Amundsens atcerējās šo mācību visu savu dzīvi.
Atgriezies Eiropā 1899. gadā, viņš nokārtoja kapteiņa eksāmenu, pēc tam piesaistīja Nansena atbalstu, nopirka nelielu jahtu Gjoa un sāka gatavot savu ekspedīciju. Viņš gribēja paveikt to, ko Frenklinam nebija izdevies izdarīt, ko nevienam iepriekš nebija izdevies — virzīties pa Ziemeļrietumu pāreju. Un šim ceļojumam es rūpīgi gatavojos trīs gadus. Viņš savos ceļojumos aicināja cilvēkus no trīsdesmit gadu vecuma, un visi, kas devās viņam līdzi, zināja un spēja paveikt daudz. Uz Gjoa viņi bija septiņi, un no 1903. līdz 1906. gadam viņi trīs gados paveica to, par ko cilvēce bija sapņojusi trīs gadsimtus.
Piecdesmit gadus pēc tam, kad Makklūrs atklāja tā saukto Ziemeļrietumu pāreju, Amundsens bija pirmais, kas burāja apkārt. Ziemeļamerika. No Rietumgrenlandes viņš, sekojot Makklintoka grāmatas norādījumiem, vispirms atkārtoja Franklina nelaimīgās ekspedīcijas ceļu. No Barrow šauruma viņš devās uz dienvidiem caur Pīlas un Franklina šaurumiem uz Karaļa Viljama salas ziemeļu galu. Bet, ņemot vērā Franklina postošo kļūdu, Amundsens apbrauca salu nevis no rietumu, bet gan no austrumu puses – caur Džeimsa Rosa un Reja šaurumu – un divas ziemas pavadīja Gjoa ostā, pie Karaļa Viljama salas dienvidaustrumu krasta. . No turienes 1904. gada rudenī viņš ar laivu izpētīja Simpsona šauruma šaurāko daļu un 1905. gada vasaras beigās pārcēlās uz rietumiem gar cietzemes piekrasti, atstājot Kanādas Arktisko arhipelāgu uz ziemeļiem. Viņš izgāja cauri virknei seklu, ar salām klātiem jūras šaurumiem un līčiem un beidzot sastapa vaļu medību kuģus, kas ieradās no Klusā okeāna uz Kanādas ziemeļrietumu krastiem. Pārziemojis šeit trešo reizi, Amundsens 1906. gada vasarā izgāja cauri Beringa šaurumam uz Klusais okeāns un beidza braucienu Sanfrancisko.
Amundsens par savu nākamo uzdevumu uzskatīja Ziemeļpola iekarošanu. Viņš gribēja iekļūt Ziemeļu Ledus okeānā caur Beringa šaurumu un tikai augstākos platuma grādos atkārtot slaveno Frama dreifēšanu. Nansens viņam aizdeva savu kuģi. Kamēr notika gatavošanās ekspedīcijai, Kuks un Pīrijs paziņoja, ka Ziemeļpols jau ir iekarots...
“Lai saglabātu savu polārpētnieka prestižu,” atceras Amundsens, “man vajadzēja pēc iespējas ātrāk gūt citus sensacionālus panākumus... Es informēju savus biedrus, ka kopš Ziemeļpola atklāšanas es nolēmu doties uz dienvidiem. Pole. Visi ar sajūsmu piekrita..."Kādā pavasara dienā, 1911. gada 19. oktobrī, ceļā devās piecu cilvēku pulciņš četrās kamanās, kuras vilka 52 suņi. Sākumā ceļš gāja cauri sniegotam paugurains līdzenums Ross ledus plaukts. 85. paralēlē virsma strauji pacēlās uz augšu – ledus šelfs beidzās. Kāpiens sākās pa stāvām sniega klātām nogāzēm. Kāpiena sākumā ceļotāji iekārtoja galveno pārtikas noliktavu ar krājumu 30 dienām. Visam tālākajam ceļojumam Amundsens atstāja pārtiku 60 dienas. Šajā periodā viņš plānoja sasniegt Dienvidpolu un atgriezties galvenajā noliktavā.
Beidzot viņi nokļuva uz liela ledāja, kas kā sasaluša ledaina upe gāzās no augšas starp kalniem. Šis ledājs tika nosaukts ekspedīcijas patrona Aksela Heiberga vārdā, kurš ziedoja lielu summu. Jo augstāk ceļotāji kāpa, jo sliktāki kļuva laikapstākļi. Kalnu virsotnes Viņi sauca cilvēkus, kas viņiem parādījās skaidrās stundās pēc norvēģu vārdiem: draugi, radinieki, patrons. Visvairāk augsts kalns tika nosaukts Fridtjofa Nansena vārdā. Un viens no ledājiem, kas nolaižas no tā, saņēma Nansena meitas Līvas vārdu.
1911. gada 7. decembrī viņi šķērsoja galējo dienvidu punktu, kas sasniegts viņiem priekšā: pirms trim gadiem angļa Šekltona partija sasniedza 88°23" platuma grādu, taču, saskaroties ar bada draudiem, bija spiesta griezties atpakaļ, tikai par 180. kilometrus pietrūka līdz polam.
17. decembrī viņi sasniedza punktu, kur pēc viņu aprēķiniem vajadzētu atrasties Dienvidpolam. Viņi atstāja mazu pelēkbrūnu telti, virs telts stabā izkāra Norvēģijas karogu, bet zem tā vimpeļu ar uzrakstu "Fram". Amundsens teltī atstāja vēstuli Norvēģijas karalim ar īsu ziņojumu par kampaņu un vēstījumu savam sāncensim Skotam. Viss Amundsena ceļojums uz Dienvidpolu un atpakaļ aizņēma 99 dienas. Šeit ir Dienvidpola atklājēju vārdi: Oskars Vistings, Helmers Hansens, Sverre Hasels, Olafs Bjalands, Roalds Amundsens.
1912. gada 7. martā no Hobārtas pilsētas Tasmānijas salā Amundsens informēja pasauli par savu uzvaru un drošu ekspedīcijas atgriešanos.
1925. gadā Amundsens nolēma veikt izmēģinājuma lidojumu ar lidmašīnu uz Ziemeļpolu no Špicbergenas. Ja lidojums bija veiksmīgs, tad viņš plānoja organizēt transarktisko lidojumu. Amerikāņu miljonāra Linkolna Elsvorta dēls brīvprātīgi pieteicās finansēt ekspedīciju. Pēc tam Elsvorts ne tikai finansēja slavenā norvēģa gaisa ekspedīcijas, bet arī pats tajās piedalījās. Tika iegādāti divi Dornier-Val tipa hidroplāni. Par pilotiem tika uzaicināti slavenie norvēģu piloti Rīsers-Larsens un Dītrihsons, bet par mehāniķiem Feuhts un Omdāls. Amundsens un Elsvorts uzņēmās navigatoru pienākumus. 1925. gada aprīlī ekspedīcijas dalībnieki, lidmašīnas un aprīkojums ar kuģi ieradās Kingsbejā Špicbergenā.
1925. gada 21. maijā abas lidmašīnas pacēlās un devās uz Ziemeļpolu. Vienā lidmašīnā atradās Elsvorts, Dītrihsons un Omdāls, otrā — Amundsens, Rīsers-Larsens un Voigts. Apmēram 1000 kilometrus no Špicbergenas Amundsena lidmašīnas dzinējs sāka darboties nepareizi. Par laimi, šajā vietā starp ledu bija polinijas. Man bija jādodas uz zemi. Viņi nolaidās salīdzinoši droši, taču nespēja pacelties. Situācija šķita bezcerīga. Tūlīt pēc negadījuma Amundsens rūpīgi skaitīja visu, kas viņiem bija, un noteica stingras devas.
Beidzot 15. jūnijā, 24. dienā pēc negadījuma, tas aizsala, un viņi nolēma pacelties. Viņi lidoja, kā teica Amundsens, "ar nāvi kā tuvāko kaimiņu". Piespiedu nosēšanās gadījumā uz ledus, pat ja viņi būtu izdzīvojuši, viņi būtu nomiruši badā.
Tikšanās Norvēģijā bija svinīga. Viņus sagaidīja gavilējošu cilvēku pūļi. Bija 1925. gada 5. jūlijs. Likās, ka visas Amundsena nepatikšanas ir pagātnē. Viņš bija nacionālais varonis.
1925. gadā Elsvorts nopirka dirižabli ar nosaukumu Norge (Norvēģija). Ekspedīcijas uz Ziemeļpolu vadītāji bija Amundsens un Elsvorts. Uz kapteiņa amatu tika uzaicināts dirižabļa radītājs itālis Umberto Nobile. Komanda tika izveidota no itāļiem un norvēģiem.
1926. gada 8. maijā amerikāņi devās uz Ziemeļpolu. Lidmašīnā ar nosaukumu "Džozefīne Ford", iespējams, par godu viņa sievai Fords, kas finansēja ekspedīciju, bija tikai divi: Floids Benets kā pilots un Ričards Bērds kā navigators. Pēc 15 stundām viņi atgriezās droši, aizlidojuši uz polu un atpakaļ. Amundsens apsveica amerikāņus ar laimīgo lidojuma pabeigšanu.
1926. gada 11. maijā pulksten 9:55 mierīgā, skaidrā laikā Norge devās uz ziemeļiem, uz polu. Uz klāja atradās 16 cilvēki. Pēc 15 stundu un 30 minūšu lidojuma 1926. gada 12. maijā pulksten 1 stundā un 20 minūtēs dirižablis atradās virs Ziemeļpola.
Ceļotāju atgriešanās bija uzvaroša. 1926. gada 12. jūlijā Amundsens un viņa draugi ar kuģi ieradās Norvēģijā, Bergenā.
1928. gada 24. maijā Nobile ar dirižabli Italia sasniedza Ziemeļpolu un pavadīja virs tā divas stundas. Atceļā viņš avarēja. 18. jūnijā Amundsens izlidoja no Bergenas, lai glābtu Itālijas apkalpi. Pēc 20. jūnija viņa lidmašīna pazuda.
Viņš pirmais sasniedza Dienvidpolu un pirmais no Eiropas lidoja uz Ameriku (Špicbergenu – Aļasku); viņš pirmais apbrauca Ameriku ar jahtu "Joa" no ziemeļiem un pirmais sekoja visam ziemeļu krastam Arktiskais okeāns, pēc kuģošanas ap Eiropu un Āziju no ziemeļiem ar Maud kuģi 1918.-1920.