Oficiālais nosaukums: Atlantijas okeāns
Ūdens tilpums: 329 700 000 kubikkm
Kopējā platība: 79 721 274 kv
Krasta līnijas garums: 111 866 km
Atlantijas okeāns ir otrs lielākais aiz klusā. Šis okeāns, kas savu nosaukumu ieguvis no mitoloģiskās Atlantīdas salas, sadala vai, labāk sakot, savieno savā ziemeļu daļā pasaules apdzīvotākās un civilizētākās daļas, tāpēc, neskatoties uz to, ka tas ir nemierīgākais no visām jūrām. , Atlantijas okeāns atšķiras ar to pašu laiku un vislielāko satraukumu.
Mazgā Āfrikas, Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas un Eiropas krastus.
Platība, ko klāj Atlantijas okeāns vien, ir 79 721 274 kvadrātkilometri, un kopā ar piekrastes un Vidusjūras jūru (Vidusjūru, Baltijas jūru, Ziemeļu, Īru-Skotijas un Sentlorensas līci) tā ir 88 634 133 kvadrātkilometri. Garums no ziemeļiem uz dienvidiem ir 13 335 km, lielākais platums starp Senegambiju un Meksikas līci - 9000 km, mazākais - 1445 km starp Norvēģiju un Grenlandi (7225 km. Starp Gruziju un Āfriku, 7225 km starp Horna ragu un ragu Dobra) cerība, 5550 km starp Sanrokas ragiem un Sjerraleones ragiem).
Okeāna ziemeļu daļā krastus ielokā Sv. Laurenca līcis, Meksikas līči un Karību jūras reģions, tāpat kā Eiropas kontinentālo daļu ar Baltijas un Vācijas jūru, Akvitānijas līci, Vidusjūru un Melnās jūras. Okeāna dienvidu krasti, gan Dienvidamerikas, gan Āfrikas, turpretim šķiet ļoti maz ievilkti.Gvinejas līča iecirtumam atbilst Brazīlijas projekcija un arī Senegambijas un Sudānas projekcija - Antiļu salu iecirtums. Okeāna salu bagātības ziņā, kas atrodas starp atklātu jūru, okeāns ir ievērojami zemāks par Kluso okeānu tikai tuvu Ziemeļamerika un piekrastē ir daudz salu. Svarīgas stacijas ir: Islande un Fēru salas starp Eiropu un polāro Ameriku; un Bermudu salu grupa starp Eiropu un Ziemeļamerikas centrālo un dienvidu daļu; Debesbraukšanas salas, Sv. Helēna un starp Āfriku un Dienvidameriku; visbeidzot Folklenda salas.
Jūras: Baltijas, Ziemeļu, Vidusjūra, Melnā, Sargaso, Karību jūra, Norvēģijas. Lieli līči: Biskaja, Gvineja, Meksika. Lielākie jūras šaurumi: Davis, Danish, Drake. Lielākās salas ir Lielbritānijas, Islandes, Ņūfaundlendas, Lielās un Mazās Antiļu salas, Kanāriju salas, Kaboverde, Folklenda salas (Maldīvu salas).
Visdziļākā ir Milvoki ieplaka Puertoriko tranšejā (-8 605 m).
Galvenās virszemes straumes ir: siltās – Ziemeļpasata, Golfa straumes, Ziemeļatlantijas un aukstās – Labradora un Kanāriju salu Atlantijas okeāna ziemeļos; siltie - South Tradewinds, Brazīlijas un aukstie - West Winds un Bengālija Atlantijas okeāna dienvidu daļā.
Lielākās ostas: Roterdama (Nīderlande), Nework, Hjūstona (ASV), Marseļa (Francija), Hamburga (Vācija), Dženova (Itālija), Londona (Lielbritānija), Buenosairesa (Argentīna), Sanktpēterburga (Krievija), Iļjičevska ( Ukraina)).
No raksta jūs uzzināsiet, kurus kontinentus apskalo Atlantijas okeāns un kā tas tos ietekmē.
Atlantijas okeāna īpašības
Okeāna platība ir 91,66 miljoni kvadrātmetru. km, padarot to par otro lielāko aiz Klusā. Vairāk nekā 16% no tās kopējās platības atrodas jūras šaurumos, jūrās un līčos. Ūdens sāļums ir aptuveni 34-37 ppm. Dziļākā vieta ir Puertoriko tranšeja, kuras dziļums ir 8742 metri. Atlantijas okeāna vidējais dziļums ir aptuveni 4 kilometri, un tas ir mazāks nekā Klusajā okeānā un Indijas reģionā.
Atlantijas okeāns atrodas visās 4 puslodēs un mazgā 5 kontinentus. Dānijas šaurums un Deivisa šaurums ziemeļos savieno to ar ziemeļiem Arktiskais okeāns... dienvidos tas savieno to ar Kluso okeānu, un ar Indijas to savieno ūdens telpa starp Antarktīdu un Āfriku.
Iepriekš Atlantijas okeāns tika saukts par Rietumu, Ārējo, Ziemeļjūru, tagad to apzīmēšanai bieži izmanto terminu "Atlantijas okeāns". Eiropas kartē, kuras autors bija holandietis Varenius, mūsdienu okeāna nosaukums parādījās 1650. gadā.
Nosaukuma "Atlantijas okeāns" izcelsme ir saistīta ar Āfrikas Atlasa kalniem. Zinātnieki liek domāt, ka pat seno grieķu vidū šis vārds burtiski nozīmēja "jūru aiz Atlasa kalniem". Ir vēl divas nosaukuma versijas – viena to saista ar nogrimušo Atlantīdu, otra ar titāna Atlant vārdu.
Atlantijas okeāna izpēte
Aprakstītos ūdens plašumus cilvēki sāka izpētīt agrāk nekā citus okeānus caur Vidusjūru. Jau pirms mūsu ēras senās tautas dibināja pilsētas un valstis Vidusjūras krastos. Vērojot bēgumus, dzīvniekus un flora, viņi bija pirmie, kas pētīja šos ūdeņus.
Protams, senos laikos cilvēki precīzi nezināja, kurus kontinentus apskalo Atlantijas okeāns. Viņu ģeogrāfiskās zināšanas ievērojami atšķīrās no mūsdienu. Neskatoties uz to, Pitejs kuģoja pāri Ziemeļatlantijai jau 4. gadsimtā pirms mūsu ēras. Un mūsu ēras 10. gadsimtā Normandijas iedzīvotājs veica pirmo ceļojumu pāri Atlantijas okeānam, nokļūstot Ņūfaundlendas salas krastā.
- Brazīlijas;
- Gviāna;
- Golfa straume;
- norvēģu.
- Grenlandes;
- Labradors;
- Kanārija;
- Benguela.
Secinājums
Tagad mēs zinām, kurus kontinentus apskalo Atlantijas okeāns un kāda ir tā ietekme uz tiem. Šis ūdens plašums, kas stiepjas no ziemeļiem uz dienvidiem, jau sen ir bijis ļoti svarīgs cilvēkiem. Atlantijas okeāna ūdeņi savieno piecus kontinentus un būtiski ietekmē to laika apstākļus.
Atlantijas okeāna noslēpumi
Atlantijas okeāns cilvēku civilizācijai ir zināms kopš neatminamiem laikiem. Tieši šeit, saskaņā ar senajām leģendām, atradās noslēpumainā Atlantīdas sala, kas pirms septiņpadsmit tūkstošiem gadu nonāca zem ūdens. Tajā dzīvoja kareivīgi un drosmīgi cilvēki (atlanti), un pār to valdīja dievs Poseidons kopā ar viņa sievu Kleito. Viņu vecākā dēla vārds bija Atlants. Viņam par godu bezgalīgā jūra, kas apskalo šo zemi, tika nosaukta par Atlantijas okeānu.
Atlantijas okeāns
Noslēpumainā civilizācija ir nogrimusi aizmirstībā, jūra tika pārdēvēta par okeānu, un vārds palika. Atlantijas okeāna noslēpumi nav zuduši. Gadsimtu gaitā to skaits ir zudis. Bet, pirms jūs iepazīstaties ar visu neparasto un noslēpumaino, jums ir jāgūst vispārējs priekšstats par majestātiskajiem ūdeņiem, kas vienlaikus mazgā karstās Āfrikas krastus un vecās Eiropas zemes, un Amerikas kontinenta tālo akmeņaino piekrasti, kas pārklāta ar pasaku dūmaka.
Mūsdienās Atlantijas okeānu sauc par milzīgu ūdenstilpi uz planētas Zeme, kas veido 25% no Pasaules okeāna tilpuma. Tā platība kopā ar blakus esošajām jūrām un Dienvidu okeāna Atlantijas okeāna daļu ir gandrīz 92 miljoni km². No ziemeļiem uz dienvidiem Atlantijas okeāna ūdeņi stiepjas 15,5 tūkstošus km garumā, un no rietumiem uz austrumiem šaurākajā daļā (no Brazīlijas līdz Libērijai) to platums ir 2,8 tūkstoši km.
Ja ņemam distanci Atlantijas ūdeņi no Meksikas līča rietumu krasta līdz Melnās jūras austrumu krastam, tad būs pavisam cits rādītājs - 13,5 tūkstoši km. Liela atšķirība ir arī okeāna dziļumam. Viņa vidējā vērtība ir 3600 m, un maksimums reģistrēts Puertoriko tranšejā un atbilst 8742 metriem.
Atlantijas okeāna grīdu gareniski sadala Vidusatlantijas grēda. Tas precīzi atkārto milzīgas ūdenskrātuves kontūras un stiepjas plašā līkumotā kalnu ķēdē: no ziemeļiem - no Reikjanesas grēdas (Islande) līdz Āfrikas-Antarktikas grēdai dienvidos (Bouvet sala), pārsniedzot Arktikas robežu. ledus.
Pa labi un pa kreisi no grēdas ir izkaisītas ieplakas, tranšejas, lūzumi, nelielas grēdas, kas padara okeāna dibena reljefu ļoti sarežģītu un mulsinošu. Piekrastes līnijai (īpaši ziemeļu platuma grādos) arī nav vienkārša struktūra... To ļoti iedobuši nelieli līči, tajā ir plašas ūdens zonas, kas dziļi iegriežas zemē un veido jūras. Neatņemama sastāvdaļa ir arī daudzie jūras šaurumi kontinentu piekrastes zonā, kā arī jūras šaurumi un kanāli, kas savieno Atlantijas okeānu ar Kluso okeānu.
Atlantijas okeāna apskalojumi 96 valsts subjektiem... Tai pieder 14 jūras un 4 lieli līči. Daudzveidīgo klimatu šajās zemes virsmas ģeogrāfiskajās un ģeoloģiskajās daļās atbalsta daudzas virsmas straumes. Tie plūst dziļi visos virzienos un tiek iedalīti siltajos un aukstajos.
Ziemeļu platuma grādos līdz ekvatoram dominē North Passat, Golf Stream un Ziemeļatlantijas straumes. Viņi nes siltus ūdeņus un priecē apkārtējo pasauli ar maigu klimatu un augstu temperatūru. To nevar teikt par Labradoru un Kanāriju straumēm. Pēdējie ir auksti un rada salnu un dubļainu laiku blakus esošajās zemēs.
Uz dienvidiem no ekvatora attēls ir tāds pats. Šeit valda siltās South Passat, Gvinejas un Brazīlijas straumes. Aukstie Rietumu vēji un Bengalskoje cenšas nebūt zemāki par saviem humānākiem kolēģiem un arī sniedz savu iespējamo negatīvo ieguldījumu dienvidu puslodes klimata veidošanā. Kopumā vidējā temperatūra uz Atlantijas okeāna virsmas ir plus 16 °C. Pie ekvatora tas var sasniegt 28 ° pēc Celsija. Bet ziemeļu platuma grādos ir ļoti auksts - šeit ūdens sasalst.
Atlantijas okeāna aisbergi
No teiktā var viegli nojaust, ka no ziemeļiem un dienvidiem Atlantijas okeāna ūdeņus saspiež mūžīgas milzu ledus garozas. Tiesa, uz mūžības rēķina nedaudz par daudz, jo nereti no tiem atlūzt ļoti lieli ledus bluķi un sāk lēnām dreifēt uz ekvatoru. Šādus blokus sauc par aisbergiem, un tie pārvietojas Grenlandes ziemeļos līdz 40 ° Z. w un Antarktīdas dienvidos līdz 40 ° S. NS. Viņu atliekas tiek novērotas tuvāk ekvatoram, sasniedzot 31-35 ° dienvidu un ziemeļu platuma grādus.
Augsti lieli izmēri- brīvs jēdziens. Konkrētāk, mēs sastopamies ar aisbergiem, kuru garums ir desmitiem kilometru, bet platība dažkārt pārsniedz 1000 km². Šie ledus gabali var ceļot pāri okeānam gadiem ilgi, slēpjot to patieso izmēru zem ūdens virsmas.
Lieta tāda, ka virs ūdens mirdz zils ledus kalns, kas atbilst tikai 10% no aisberga kopējā tilpuma. Atlikušie 90% no šī bloka ir paslēpti okeāna dziļumos, jo ledus blīvums nepārsniedz 940 kg / m³, un jūras ūdens blīvums uz virsmas svārstās no 1000 līdz 1028 kg / m³. Parastais vidējais aisberga augstums, kā likums, atbilst 28-30 metriem, savukārt tā zemūdens daļa ir nedaudz virs 100-120 metriem.
Tikšanās ar šādu jūras ceļotāju kuģiem nekad nav sagādājuši prieku. Vislielākās briesmas viņš rada jau pieaugušā vecumā. Līdz tam laikam aisbergs ievērojami atkūst, tā smaguma centrs nobīdās un apgāžas milzīgs ledus bloks. Tās zemūdens daļa atrodas virs ūdens. Tā nespīd zilā krāsā, bet ir tumši zila ledus cepure, kuru īpaši sliktas redzamības apstākļos uz okeāna virsmas ir ļoti grūti atšķirt.
Titānika nogrimšana
Tipisks peldošo ledus bloku viltības piemērs var būt Titānika nogrimšana, kas notika naktī no 1912. gada 14. uz 15. aprīli. Viņš nogrima 2 stundas 40 minūtes pēc sadursmes ar aisbergu Atlantijas okeāna ziemeļu ūdeņos (41 ° 43 ′ 55 ″ Z, 49 ° 56 ′ 45 ″ E). Rezultātā gāja bojā 1496 pasažieri un apkalpe.
Tiesa, rezervācija ir jāveic uzreiz: ir diezgan neapdomīgi visu attiecināt uz "pazudušo" aisbergu. Šis kuģa vraks un šodien ir viens no lielākie noslēpumi Atlantijas okeāns. Joprojām nav risinājuma traģēdijas cēloņiem, lai gan pastāv ļoti daudz dažādu uzskatu un pieņēmumu.
Tiek pieļauts, ka pasaulē lielākais pasažieru kuģis (garums 269 m, platums 28,2 m, ūdensizspaids 46 300 tonnas) sadūrās ar aisbergu, kas bijis cienījamā vecumā un acīmredzot apgāzies ūdenī ne reizi vien. Tā tumšā virsma nedeva atspulgus, tā saplūda ar okeāna ūdens virsmu, tāpēc bija ļoti grūti laikus pamanīt milzīgu peldošu ledus bluķi. Traģēdijas vaininieks tika noskaidrots tikai tad, kad viņš atradās 450 metru attālumā no kuģa, nevis 4-6 km, kā tas parasti notiek šādās situācijās.
Titānika nogrimšana radīja lielu troksni. Tā bija pasaules mēroga sensācija divdesmitā gadsimta otrās desmitgades sākumā. Pārsvarā visi brīnījās – kā gan tik milzīgs un uzticams kuģis varēja tik ātri nogrimt, līdzi dzelmē ievelkot simtiem un simtiem nelaimīgo cilvēku. Mūsdienās daudzi pētnieki šausmīgās traģēdijas patiesos cēloņus mēdz saskatīt nevis nelaimīgajā aisbergā (lai gan reti kurš noliedz tā netiešo lomu), bet gan pavisam citos faktoros, kas kaut kādu iemeslu dēļ vispār bija slēpti. publiski.
Versijas, minējumi, pieņēmumi
Katastrofas izmeklēšanas komisijas oficiālais slēdziens bija nepārprotams - Atlantijas ledus izrādījās stiprāks par tēraudu. Viņš atplēsa Titānika zemūdens korpusu kā skārda kārbu. Brūce bija briesmīga: tās garums sasniedza 100 metrus, un no sešpadsmit ūdensnecaurlaidīgajiem nodalījumiem seši bija bojāti. Ar to izrādījās pietiekami, lai lepnais brits nogrimtu dibenā un uz visiem laikiem nomierinātu lielā dziļumā, paņemot līdzi jūras dibenā cilvēku dzīvības un kolosālas materiālās vērtības.
Titānika nogrimšana
Titānika nogrimšana
Šāds spriedums speciālistam nav pārliecinošs, un no kuģu būves attālināts cilvēks saprot, ka milzīga lainera, kas ara okeānu, korpusa nēsāšana nekādi nevar līdzināties skārda bundžai. Arī vecā cilvēka-aisberga atkusušajam ledus nav pietiekamas cietības, kam, spriežot pēc secinājuma, vajadzēja pārspēt dimanta stiprumu, lai vairākas tonnas smaga pasažieru kuģa tērauda ādu noaustu par desmitiem metru.
Jūs varat veidot dažādus pieņēmumus un hipotēzes tik ilgi, cik vēlaties, taču tikai praktiski pētījumi var sniegt atbildes uz visiem jautājumiem. Šajā situācijā, ņemot vērā dziļumu, kurā atradās Titāniks, izpētes darbi kļuva iespējami ne agrāk kā XX gadsimta 80. gados. Šajā laikā dziļūdens transportlīdzekļi izrādījās spējīgi ilgu laiku būt 4 kilometru dziļumā.
Pirmā šāda bezdelīga bija amerikāņu okeanologa Roberta Balarda ekspedīcija, kas 1985. gada septembrī ieradās traģēdijas vietā uz kuģa Knor. Viņa bija bruņota ar dziļūdens velkamu kompleksu "Argo". Tieši viņš noteica Titānika mirstīgo atlieku dziļumu. Ūdens stabs šajā vietā bija 3750 metri. Kuģis gulēja jūras dibens, sadalīts divās daļās, attālums starp tām bija aptuveni 600 metri.
Netika konstatēti nekādi redzami bojājumi, kas būtu izraisījuši okeāna lainera nāvi. Roberts Balards uzskatīja, ka tos paslēpusi augsne, kurā iegrimusi vairākas tonnas smagā konstrukcija. Otrajā amerikāņu zinātnieka 1986. gadā organizētajā ekspedīcijā uz Titānika korpusa plēsta brūce netika atrasta.
Franču un amerikāņu speciālisti gāja pa slieksni. 1987. gada vasarā viņi ieradās Atlantijas okeāna ūdeņos un avārijas vietā pavadīja divus garus mēnešus. Izmantojot dziļjūras transportlīdzekli Nautil, pētnieki no apakšas pacēla vairāk nekā 900 objektus uz nogrimušā kuģa. Tie bija kuģu piederumu paraugi, no kuriem daļa nonāca muzejos, bet daļa tika pārdota privātām kolekcijām.
Titānika apskate
Zemūdens transportlīdzeklis apskata nogrimušo Titāniku
Visbeidzot, 1991. gadā kuģis Akademik Mstislav Keldysh ieradās Titānika nogrimšanas vietā. Uz kuģa atradās starptautiska pētniecības ekspedīcija, kuru vadīja kanādiešu okeanogrāfijas ģeologs Stīvs Blaks. Ekspedīcijas rīcībā bija divi autonomie zemūdens transportlīdzekļi "Mir-1" un "Mir-2". Pētnieki uz tiem veica 38 niršanas reizes. Tika pārbaudīts kuģa korpuss, paņemts borta apšuvuma paraugs, uzņemtas filmas, video un fotogrāfijas.
Neskatoties uz visiem pūliņiem, saplēsts caurums, vairākus desmitus metru garš, netika atrasts. Bet viņiem izdevās atrast caurumu, kura izmērs nepārsniedza kvadrātmetru, un gar kniežu līnijām tika pamanītas daudzas plaisas.
Tērauda gabals, kas atlūza no Titānika korpusa, tika nosūtīts pārbaudei. Tas tika pārbaudīts attiecībā uz metāla trauslumu – secinājums nebija mierinošs: prototips bija pārsteidzoši trausls. To varētu saistīt ar garajiem 80 gadiem jūras gultnē, kas būtiski ietekmēja tērauda īpašības. Tāpēc attēla objektivitātei tika pārbaudīts līdzīgs metāla gabals, kas kuģu būvētavā saglabāts kopš 1911. gada. Rezultāts bija gandrīz tāds pats.
Tici vai nē, bet Titānika korpuss neatbilda normatīvo aktu prasībām. Tas tika izgatavots no materiāla ar augstu sēra saturu. Pēdējais un deva tērauda konstrukcija augsta trauslums, kas kombinācijā ar ledus ūdens padarīja viņu ļoti trauslu.
Ja korpuss būtu izgatavots no tērauda, kas atbilst visiem standartiem un prasībām, tad pēc saskares ar aisbergu tas izlocītu, bet saglabātu savu integritāti. Šajā situācijā kuģis ietriecās aisberga labajā pusē - un trieciens bija mazs spēks, taču arī Titānika trauslā āda to neizturēja. Tas sadalījās pa kniežu līnijām zem ūdenslīnijas. Izveidotajās bedrēs ielija ledus ūdens, kas acumirklī piepildīja apakšējos nodalījumus un, visticamāk, izraisīja kvēlspuldžu tvaika katlu eksploziju.
Milzīgais kuģis sāka strauji ienirt Atlantijas okeāna ūdeņos. Pēc aculiecinieku stāstītā, Titāniks sākotnēji nogrimis uz līdzena ķīļa, kas liecina, ka apakšējie nodalījumi ar ūdeni bija piepildīti vienmērīgi. Tad parādījās deguna apdare. Pakaļgals sāka celties uz augšu, sasniedza vertikālu stāvokli, un vairāku tonnu smagais koloss ļoti ātri nonāca apakšā. Jau lielā dziļumā, pateicoties augstspiediena, "Titāniks" sadalījās divās daļās, kuras tika vilktas gar okeāna dibenu vairāk nekā 500 metru garumā.
Kurš guva labumu no Titānika nogrimšanas?
Izrādās, ka šai katastrofai nav nekāda sakara ar Atlantijas okeāna noslēpumiem: šķiet, ka viss ir skaidrs. Nē, nav jāsteidzas ar secinājumiem. Kā jau minēts, ir daudz versiju par okeāna lainera nāvi, un starp tām nav nevienas, ko varētu saukt par galīgo patiesību. Ir daudzi citi pieņēmumi, ļoti autoritatīvu cilvēku viedokļi, kuri šausmīgās katastrofas cēloni uzskata no pavisam cita leņķa.
Tāpēc līdz šai dienai pastāv versija, ka negadījuma vaininieks bija pati White Star Line - kuģa īpašnieks. Tieši viņas vadītāji sākotnēji plānoja Titānika būvniecību ar rupjiem visu iespējamo noteikumu un noteikumu pārkāpumiem. Šīs grandiozās krāpšanas mērķis bija iegūt milzīgu apdrošināšanas segumu, kas varētu labot uzņēmuma nestabilo finansiālo stāvokli un glābt to no pilnīga sabrukuma.
Tāpēc okeāna laineris, neskatoties uz brīdinājumiem par aisbergiem no kuģiem tajā pašā rajonā, devās ar maksimumu iespējamais ātrums(20,5 jūdzes stundā). Kuģa kapteinim bija tikai viens uzdevums – izprovocēt Titānika sadursmi ar milzīgu peldošu ledus gabalu.
Visticamāk, neviens pat nevarēja iedomāties šādu skaitli miruši cilvēki, jo pēc visiem aprēķiniem izrādījās, ka kuģis nogrims uz ilgu laiku. Galvenā likme tika likta uz glābšanas kuģiem, kuriem bija jābūt pietiekami daudz laika, lai nokļūtu traģēdijas vietā, un jāpaspēj izglābt visus uz klāja esošos pasažierus un vērtslietas. Tomēr neparedzams liktenis veica savas korekcijas sākotnējā scenārijā.
Papildus šai diezgan apšaubāmajai un nestabilajai versijai ir vēl viena. Šis ir ogļu bunkura ugunsgrēks. Plkst ilgstoša uzglabāšana, ogļu apakšējie slāņi sāk gruzdēt, izdalot sprādzienbīstamu gāzi. Temperatūra pakāpeniski paaugstinās, palielinās gāzes tvaiku koncentrācija. Šādā situācijā sprādziens var notikt no parasta trieciena. Sadursme ar aisbergu bija detonators, kas izraisīja milzīgu enerģijas uzliesmojumu, kas saplīsa un iznīcināja visu kuģa apakšējo daļu.
Vārdu sakot, pat šodien nav vienprātības par briesmīgās traģēdijas cēloņiem. Šo Atlantijas okeāna noslēpumu var atklāt tikai kuģa paliekas, kas atrodas lielā dziļumā. To skrupuloza izpēte, ko veic desmitiem speciālistu, ir iespējama tikai normālos sauszemes apstākļos. Lai to izdarītu, jums ir jāpaceļ "Titāniks" no milzīga rezervuāra apakšas.
Tehniski to ir ārkārtīgi grūti īstenot. Kas attiecas uz finansiālā puse jautājums, tad šeit ir cita aina. Lai gan šāds darbs maksās neprātīgu naudu, tas vairāk nekā atmaksāsies. Galu galā mēs nedrīkstam aizmirst, ka uz kuģa atrodas 10 miljoni mārciņu zelta stieņu. Šeit tiek glabātas arī rotaslietas, dimanti, rotaslietas. bagātākie cilvēki no pasaules, kas kuģoja ar šo kuģi. "Titānika" korpusa fragmenti, interjera paliekas, trauki no izsolēm "ar blīkšķi" nonāks par pasakainām cenām.
Ja mēs uzskatām nelaimīgo "Titāniku" par materiālās bagātības avotu, tad viņš nekādā gadījumā nav viens. Atlantijas okeāna dibens ir Klondaika, Eldorado. Šeit atrodas milzīgs skaits kuģu, kas vienkārši ir piepildīti ar dārgmetāliem, dimantiem un citām vērtīgām lietām, kas var apzeltīt ikvienu, kas pie tiem nonāk. Tas ir tieši viss jautājums: izlauzties cauri biezumam okeāna ūdeņi- nepieejams uzdevums ne tikai individuāliem piedzīvojumu meklētājiem, bet arī nopietniem uzņēmumiem un stabilām finanšu struktūrām.
Zemūdens kuģu kapsētas
XXI gadsimta sākumā ir daudz uzņēmumu, kas specializējas nogrimušo kuģu meklēšanā. Spēle ir sveces vērta, jo pēc ekspertu domām, Atlantijas okeāna dzelmē vien atpūšas vismaz 80 000 visu valstu un tautu kuģu, kuģa avārija pēdējo 400 gadu laikā, ar 600 miljardu dolāru vērtībām vērtslietām.
Viens no šiem uzņēmumiem - amerikāņu kompānija "Odyssey" - 2007.gadā Kanāriju salu reģionā atklāja Spānijas buru kuģi. Uz kuģa atradās 500 tūkstoši vecu zelta un sudraba monētu. To kopējais svars sasniedza 17 tonnas, un izmaksas bija 500 miljoni USD. Tas ir par 100 miljoniem USD vairāk nekā bagātība, kas 1985. gadā tika iegūta no Spānijas galeona, kas nogrima Floridas krastos 17. gadsimta divdesmitajos gados.
Lauvas tiesa no visām vērtībām, kas 16. gadsimtā un 17. gadsimta pirmajā pusē nokļuva okeāna dzelmē, balstās tieši uz spāņu kuģiem, kuri nepārtrauktā karavānā veda uz Eiropu no Indijas tautām izlaupīto zeltu un sudrabu no plkst. Amerika, dārgakmeņi un produkti no tiem.
Teorētiski šādā veidā iegūtā prece nevar būt valsts īpašums. Spānijas valdība sprieda citādi. V XXI sākums gadsimtā, tā pasludināja 800 Spānijas kuģus par nogremdētiem XVI-XVIII gadsimtā, kas pārvadāja nelegāli iegūtos piederumus - nacionālo dārgumu. Visas šīs bagātības naudas ekvivalents tiek lēsts 130 miljardu USD apmērā.
Zemūdens dārgumi ir pieejami meklēšanas komandām Atlantijas okeāna piekrastes zonās. Šeit kuģi, kā likums, nogrima, ieskrējuši seklumā vai rifos. Bezgalīgajos ūdens plašumos, kur zem ķīļa atrodas vismaz 3000 metru, dibenā devās galeoni, brigantīnas, fregates un pēc tam tvaikoņi, motorkuģi, jahtas, līnijkuģi, piedzīvojot visu okeāna vētru spēku un spēku (augstumu). viļņi Atlantijas okeānā bieži sasniedz 10-15 metrus) vai pirātu kuģu un ienaidnieka zemūdeņu viltība un nežēlība karadarbības gados.
Pēdējo 400 gadu laikā piekrastes zonās un atklātā okeānā nogrimušo kuģu attiecība ir 85 pret 15. Respektīvi, izrādās, jo tuvāk krastam, jo bīstamāk. Tikai katrs septītais kuģis gāja bojā Atlantijas okeāna bezgalīgajos un majestātiskajos plašumos, pārējās peldošās iekārtas nogrima savu vai svešo krastu redzamībā, kas, kā saka, bija viegli aizsniedzami.
Viena no lielākajām zemūdens kapsētām ir Lamanšs. Tā garums ir 560 km, platums rietumos 240 km, austrumos 32 km, vidējais dziļums 63 m. Tikai vietām dziļums pārsniedz šo atzīmi un sasniedz 170 m. Šeit ir daudz sēkļu, miglas ir bieži. Šauruma dibenā, īpaši tā rietumu daļā, atrodas neskaitāmi kuģi.
Kuģu vraku skaita ziņā Haterasa raga (Ziemeļkarolīna, ASV) ūdeņi neatpaliek. Šeit ir šaura gara iesma, kuras austrumu izvirzījums patiesībā ir nelaimīgais zemesrags. Šai vietai raksturīgi neskaitāmi sēkļi, pastāvīgas vētras, miglas, spēcīgas straumes. Kuģi, kas uzdrošinās tuvoties šiem krastiem, pakļauj sevi ļoti reālām briesmām – kuģošanas neuzmanības, vieglprātības un nezināšanas izpausmes gandrīz nemitīgi noved pie traģiskām sekām.
Iespējams, ka visinteresantākais Atlantijas okeāna noslēpums ir Bermudu trijstūris. Tās virsotnes atrodas Floridas, Bermudu salu un Puertoriko dienvidu galā. Tā ir daļa no tā sauktās Velna jostas, kuras daļa ir arī Velna trīsstūris, kas atrodas Klusā okeāna ūdeņos ap Mijakas salu (Japāna).
Satraukums ap šo šķietami neievērojamo vietu radās 20. gadsimta otrajā pusē. Agrāk, simtiem gadu, likās, ka viss ir kārtībā. Kuģi pieklājīgi šķērsoja šo okeāna telpu, un to apkalpes pat nezināja, ko nāves briesmas viņi sevi atmaskoja.
1950. gads pielika punktu tik nežēlīgai vieglprātībai. Toreiz iznāca neliels ziņu aģentūras Associated Press korespondenta Edvarda Džonsona raksts. Tas pat nebija raksts, bet gan plāna brošūra, kas tika izdota Floridā nelielā tirāžā. Tam bija nosaukums "Bermudu trijstūris", un tajā paustie fakti vēstīja par mistiskām kuģu un lidmašīnu pazušanām Bermudu reģionā.
Bermudu trijstūris
Viņa nekādā veidā nepiesaistīja sabiedrības uzmanību, bet acīmredzot bija spiesta piesaistīt atsevišķu cilvēku uzmanību, pārtiekot no sensācijām un bestselleru tirāžām. Tomēr pagāja gandrīz 15 gadi, līdz gaisma ieraudzīja Vincenta Gladisa rakstu ar nosaukumu "Nāvīgais Bermudu trīsstūris". Tas tika publicēts 1964. gadā spiritisma žurnālā. Ar nelielu pārtraukumu tika izdota šī paša autora grāmata "Neredzamie apvāršņi". Tajā visa nodaļa tika atvēlēta noslēpumainajam okeāna apgabalam.
Detalizētāks, pamatīgāks un ietilpīgāks darbs lasītāju vērtējumam tika nodots desmit gadus vēlāk. Šī bestsellera ar vienkāršu un kodolīgu nosaukumu "Bermudu trijstūris" autors bija Čārlzs Berlics. Tas sniedza daudz datu par mistiskām kuģu un lidmašīnu pazušanām, kā arī aprakstīja nesaprotamas parādības, kas saistītas ar laika un telpas īpašību izmaiņām. Cienījami izdevēji dažādas valstis pārpublicēja šo grāmatu, un īsā laikā desmitiem miljonu pilsoņu, kas dzīvo dažādās planētas daļās, uzzināja par Bermudu trijstūri.
Jebkurā biznesā vienmēr atradīsies kodīgi skeptiķi, kas nebaro viņus ar maizi, bet ļauj mušai sabojāt medus mucu. Triecienu tik veiksmīgi un dinamiski izplatošai sensācijai jau nākamajā 1975. gadā deva amerikāņu žurnālists Lorenss Deivids Kuše. Šis kungs neatstāja nevienu akmeni no visiem Čārlza Berlica argumentiem un izteikumiem viņa grāmatas "Atrisinātā Bermudu trijstūra noslēpums" lappusēs.
Autoram godam jāatzīst, ka grāmatas saturs nekādā gadījumā nav nepamatota kritika, kuras pamatā būtu kāda veiksmīgāka un ziņkārīgāka kolēģa skaudība, bet gan nopietns pētījums, kas balstīts uz rūpīgu dokumentu izpēti un aculiecinieku stāstiem. Pamatojoties uz faktiskajiem materiāliem, Čārlza Berlica darbā tika atklātas daudzas kļūdas, neprecizitātes un dažkārt arī atklāti māņi.
Lorensa Deivida Kušeta grāmatas secinājums ir nepārprotams: Bermudu trijstūrī nenotiek nekas noslēpumains, pārdabisks, neizskaidrojams. Traģēdiju statistika šajā Atlantijas okeāna posmā atbilst līdzīgiem datiem jebkurā citā milzīgās ūdenstilpes vietā. Tiek izdomātas mistiskas materiālo priekšmetu pazušanas, un stāsti par apkalpju pamestiem kuģiem, par zaudēto laiku, par acumirklīgu kustību kosmosā simtiem kilometru garumā ir mīts.
Anomālu parādību kritiķi ir prātīgi cilvēki. Lai viņus par kaut ko pārliecinātu, jums ir jāsniedz dzelžaini pierādījumi par šo parādību. Bet iekšā Ikdiena Tas nav tik vienkārši. Tas, kas atrodas ārpus jomas, nav izskaidrojams ar fizikas, mehānikas vai ķīmijas likumiem. Drīzāk šeit dominē cilvēka iztēle un ticība noslēpumainajam un neparastajam.
Starp citu, daudzas paranormālas parādības, kas notiek Bermudu trijstūrī, var tikt interpretētas kā tiešas sekas parastajiem banālajiem procesiem, kas notiek Atlantijas okeāna ūdeņos. Piemēram, mistiskajai jūras kuģu pazušanai ir vienkāršs izskaidrojums, kas saistīts ar metāna emisijām. Šī gāze izplūst no gāzes hidrāta nogulsnēm jūras gultnē un piesātina ūdeni. Pēdējā blīvums strauji samazinās. Kuģis, kas ietriecas šādā okeāna posmā, acumirklī nogrimst.
Izdalītais metāns neaprobežojas tikai ar ūdens vidi. Tas paceļas gaisā un arī samazina tā blīvumu. Tas var izraisīt gaisa kuģu nāvi, ko cilvēkiem uz zemes ir gandrīz neiespējami izskaidrot. Nedrīkst aizmirst, ka gāze ļoti ātri izkliedējas gan ūdenī, gan gaisā. Tas ir, viņš ir slepkava, kurš neatstāj nekādas pēdas.
Laika gaitā radušās anomālijas ir izskaidrojamas ar magnētiskā lauka aktivitātes palielināšanos Bermudu trijstūra zonā. Ieslodzīti magnētisko spēku gūzmā, lidmašīnas pasažieri var pārliecināties par to iedarbību, aplūkojot rokas pulksteņa rādījumus, kas ir apstājušies vai palēninājuši ātrumu. Pēc kāda laika negatīvais faktors pazūd, pulkstenis atkal sāk normāli darboties, bet visi bez izņēmuma atpaliek par vienādu minūšu skaitu. Tas rada maldīgu pārliecību, ka lidmašīna pazuda citā dimensijā.
Ja runājam par okeānā atrastiem kuģiem, uz kuriem nebija neviena apkalpes locekļa, tad šeit pie vainas var būt infraskaņa, kas rodas ūdens virsma noteiktos apstākļos. Cilvēka smadzenes, sirds, citi viņa ķermeņa orgāni – tiem visiem ir sava vibrāciju frekvence. Ja daži no tiem sakrīt ar infraskaņas frekvenci, tad radītā rezonanse var nežēlīgi skart cilvēku psihi, iegremdēt viņus šausmās un panikā, likt lēkt pāri bortam un nomirt ūdenī.
Visi izklāstītie argumenti izskatās diezgan pārliecinoši un reālistiski. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka tie nav pierādījumi, bet tikai pieņēmumi. Paranormālās versijas piekritēji var arī izklāstīt sabiedrībai savu redzējumu par problēmu, kas būs ne mazāk pārliecinošs un atradīs daudz piekritēju.
Kur ir patiesība? Droši vien, kā vienmēr, pa vidu. Atturīgs skatiens apvienojumā ar ticību neparastajam un pārdabiskajam būs produktīvāks, atrisinot ne tikai Bermudu trijstūra, bet arī citus Atlantijas okeāna noslēpumus, kuru uz tā virsmas ir ļoti daudz. un tumšajos dziļumos.
Pamatojoties uz materiālo faktu
Tās platība ir daudz mazāka un sasniedz 91,6 miljonus km². Apmēram ceturtā daļa šīs platības ietilpst šelfa jūrās. Piekrastes līnija ir ļoti iedobta, galvenokārt ziemeļu puslodē, dienvidu tā ir samērā līdzena. Okeāns apskalo visus kontinentus, izņemot Austrāliju. Salas, kas atrodas okeāna zonā, atrodas netālu no kontinentiem. Visvairāk mazgā Atlantijas okeāns lielā sala planēta - Grenlande.
Šo okeānu Eiropas civilizācija sāka apgūt agrāk nekā visus citus, un tāpēc tam ir liela nozīme Eiropai. Savu nosaukumu tas ieguva par godu titānam atlantam, jo viņš turēja debess velves netālu no mītiskā Hesperīdu dārza, kas atradās zemes debess malas, tieši tur, kur gāja Atlantijas okeāns - kā ticēja senie grieķi. Arī tās nosaukums ir saistīts ar leģendāro Atlantīdu, saskaņā ar leģendu, tā atradās kaut kur Atlantijas okeāna ūdeņos un neatgriezeniski nogrimusi tās dzīlēs. Iespējams, mītam par Atlantīdu ir reāls pamats. Zemes garozas kustības rezultātā dažas Vidusjūras salas nokļuva zem ūdens, kā arī seno civilizāciju celtie tempļi, pilis un kolonnas. Tūkstošiem gadu gar Vidusjūras krastiem ir radušās un izzudušas jaunas valstis: Krēta, Mikēnas, politika Senā Grieķija, Feniķija, Kartāga, visbeidzot Roma. Senā Roma no nelielas štata pilsētas vairākus gadsimtus pārvērtās par spēcīgāko Vidusjūras spēku. V 1.-2.gs AD Roma kontrolēja visu Vidusjūras piekrasti. Romieši to pat sauca par "Mare Nostrum" vai "Mūsu jūru". Viduslaikos šeit gāja nozīmīgākie tirdzniecības ceļi starp Eiropu, Āziju un Āfriku. Valstis, kurām bija pieeja Atlantijas okeānam, sāka kolonizēt arvien attālākus planētas nostūrus. Atklājot Ameriku, Atlantijas okeāns kļuva par saikni starp Veco un Jauno pasauli. Un šodien tās ekonomiskā un transporta nozīme joprojām ir ļoti liela.
Runājot par Atlantijas okeāna dibena reljefu, jāsaka, ka šis ir jauns okeāns. Tas veidojās tikai mezozoja laikmetā, kad vienotais Pangejas kontinents sāka sadalīties gabalos, un Amerika atdalījās no Āfrikas. Vidusatlantijas grēda stiepjas pāri visam okeānam no ziemeļiem uz dienvidiem. Islandes sala ziemeļos ir nekas vairāk kā šīs grēdas izeja uz virsmu, tāpēc Islande ir geizeru un vulkānu valsts. Tagad okeāns turpina paplašināties, un kontinenti attālinās viens no otra ar vairāku centimetru ātrumu gadā. Vidusjūra ir lielākā okeāna iekšējā jūra pēc savas izcelsmes, kopā ar Melno, Kaspijas un Azovas jūru ir senā tropiskā okeāna Tethys atliekas, kas tika slēgtas pēc Āfrikas un Eirāzijas sadursmes. Nākotnē pēc miljoniem gadu šīs jūras pilnībā izzudīs, un to vietā veidosies kalni.
Atlantijas okeāna klimats ir ļoti daudzveidīgs, jo tas, tāpat kā Klusais okeāns, atrodas visās planētas klimatiskajās zonās. Tomēr temperatūra virszemes ūdeņišeit tas ir zemāks nekā Klusajā un Indijas okeānā. Tas ir saistīts ar pastāvīgo dzesēšanas efektu, ko rada kūstošais ledus, kas šeit ievests no Arktikas. Strāvas atvieglo kustību peldošs ledus, kuras izplatības robeža sasniedz 40° Z platuma. Tajā pašā laikā Atlantijas okeāna sāļums ir ļoti augsts, jo lielākā daļa lielas platības okeānam ir tropi, kur iztvaikošana ir liela un nokrišņu daudzums ir ļoti mazs. Iztvaicēto mitrumu vēji aiznes uz kontinentiem, jo okeāns ir relatīvi šaurs, nepaspējot pārkrist pāri tā akvatorijai.
Atlantijas okeāna organiskā pasaule ir nabadzīgāka nekā Klusā okeāna pasaule. Iemesls tam ir aukstāks klimats un tā jaunība. Bet ar nelielu dažādību zivju un citu jūras dzīvnieku skaits ir ievērojams. Šelfs šeit aizņem lielas platības, un tāpēc tiek izveidotas ērtas nārsta vietas daudzām komerciālajām zivīm: mencai, siļķei, makrelei, jūras asaris, moiva. Vaļi un roņi ir sastopami polārajos ūdeņos. Unikālā Sargaso jūra atrodas pie Ziemeļamerikas krastiem, tai nav krastu, un tās robežas veido okeāna straumes. Jūras virsmu klāj sargassum aļģes, jūras ūdeņos ir planktona trūkums. Kādreiz Sargaso jūra bija arī viscaurspīdīgākā uz planētas, taču tagad tās virsma ir stipri piesārņota ar naftas produktiem.
Pateicoties tai dabas apstākļi, Daudzuma ziņā visproduktīvākais ir Atlantijas okeāns bioloģiskie resursi... Lielākā daļa zivju nozvejas krīt uz tās ziemeļu daļu, bet pārāk aktīvā makšķerēšana ir izraisījusi ievērojamu resursu apjoma samazināšanos pēdējie gadi... Šelfā ir daudz naftas un gāzes rezervju, īpaši Meksikas līcī, tomēr 2010.gada avārija parādīja, kādu kolosālu kaitējumu okeāna ekoloģijai nodara to ieguve. Plauktā ir arī lielas ogļūdeņražu nogulsnes Ziemeļu jūra pie Eiropas krastiem. Mūsdienās okeāns jau ir ļoti stipri piesārņots cilvēku darbības rezultātā, un tas nav spējīgs tādā ātrumā pašattīrīties. Zemes attīstīto valstu uzdevums turpmākajām desmitgadēm ir aizsargāt un saglabāt tās dabas resursus.
Atlantijas okeāns jeb Atlantijas okeāns ir otrs lielākais (pēc Klusā okeāna) un visattīstītākais starp pārējām ūdens teritorijām. No austrumiem tas aprobežojas ar Dienvidamerikas un Ziemeļamerikas krastu, no rietumiem - Āfriku un Eiropu, ziemeļos - Grenlandi, dienvidos saplūst ar Dienvidu okeānu.
Atlantijas okeāna atšķirīgās iezīmes: neliels salu skaits, sarežģīta dibena topogrāfija un stipri robaina piekrastes līnija.
Okeāna īpašības
Platība: 91,66 miljoni kvadrātkilometru, 16% no teritorijas klāj jūras un līči.
Tilpums: 329,66 miljoni kv.km
Sāļums: 35 ‰.
Dziļums: vidējais - 3736 m, maksimālais - 8742 m (Puertoriko tranšeja).
Temperatūra: pašos dienvidos un ziemeļos - aptuveni 0 ° C, pie ekvatora - 26-28 ° C.
Strāvas: nosacīti ir 2 žiri - Ziemeļi (straumes virzās pulksteņrādītāja virzienā) un Dienvidi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Žirus atdala ekvatoriālā pretstrāva.
Atlantijas okeāna galvenās straumes
Silts:
Ziemeļu tirdzniecības vējš - sākas Āfrikas rietumu krastā, šķērso okeānu no austrumiem uz rietumiem un satiekas ar Golfa straumi pie Kubas.
golfa straume- pasaulē jaudīgākā straume, kas pārvadā 140 miljonus kubikmetru ūdens sekundē (salīdzinājumam: visas pasaules upes pārvadā tikai 1 miljonu kubikmetru ūdens sekundē). Tā izcelsme ir netālu no Bahamu salu krastiem, kur satiekas Floridas un Antiļu straumes. Apvienojoties, tie rada Golfa straumi, kas caur jūras šaurumu starp Kubu un Floridas pussalu ar spēcīgu straumi ieplūst Atlantijas okeānā. Pēc tam straume virzās uz ziemeļiem gar ASV krastu. Apmēram pie Ziemeļkarolīnas krastiem Golfa straume pagriežas uz austrumiem un nonāk atklātā okeānā. Pēc aptuveni 1500 km tas sastopas ar auksto Labradora straumi, kas nedaudz maina Golfa straumes gaitu un nes to uz ziemeļaustrumiem. Tuvāk Eiropai strāva sadalās divās daļās: Azoru salas un Ziemeļatlantijā.
Tikai nesen kļuva zināms, ka 2 km zem Golfa straumes tek apgrieztā plūsma dodoties no Grenlandes uz Sargaso jūru. Šo ledainā ūdens straumi sauca par Antigulfa straumi.
Ziemeļatlantijas- Golfa straumes turpinājums, kas apskalo Eiropas rietumu krastu un nes dienvidu platuma grādu siltumu, nodrošinot maigu un siltu klimatu.
Antiļas- sākas uz austrumiem no Puertoriko salas, plūst uz ziemeļiem un ietek Golfa straumē netālu no Bahamu salām. Ātrums - 1-1,9 km / h, ūdens temperatūra 25-28 ° C.
Pretstrāvas plūsma - strāva, kas ap zemeslodi gar ekvatoru. Atlantijas okeānā tas atdala North Tradewind un South Tradewind straumes.
South Passat (vai dienvidu ekvatoriālais) - iet cauri dienvidu tropiem. Vidējā ūdens temperatūra ir 30 ° C. Kad Dienvidu tirdzniecības vējš sasniegs krastus Dienvidamerika, tas ir sadalīts divās piedurknēs: Karību jūras reģions, vai Gviāna (plūst uz ziemeļiem līdz Meksikas krastam) un Brazīlijas- virzās uz dienvidiem gar Brazīlijas krastu.
Gvinejas - atrodas Gvinejas līcī. Tas plūst no rietumiem uz austrumiem un pēc tam pagriežas uz dienvidiem. Kopā ar Angolas un dienvidu ekvatoriālajām plūsmām tas veido Gvinejas līča ciklisko straumi.
Auksts:
Lomonosova pretstrāva - atklāja padomju ekspedīcija 1959. gadā. Tā izcelsme ir pie Brazīlijas krastiem un virzās uz ziemeļiem. 200 km plats strauts šķērso ekvatoru un ietek Gvinejas līcī.
Kanārija- tek no ziemeļiem uz dienvidiem, līdz ekvatoram gar Āfrikas krastu. Šī platā straume (līdz 1 tūkstotim km) netālu no Madeiras un Kanāriju salām satiekas ar Azoru salām un Portugāles straumēm. Aptuveni 15° Z apgabalā. savienojas ar ekvatoriālo pretstrāvu.
Labradors - sākas šaurumā starp Kanādu un Grenlandi. Tas plūst uz dienvidiem līdz Ņūfaundlendas krastam, kur satiekas ar Golfa straumi. Straumes ūdeņi nes aukstumu no Ziemeļu Ledus okeāna, un kopā ar straumi uz dienvidiem nes milzīgus aisbergus. Jo īpaši aisbergu, kas iznīcināja slaveno "Titāniku", atnesa tieši Labradora straume.
Benguela- dzimis netālu no Labās Cerības raga un pārvietojas gar Āfrikas krastu uz ziemeļiem.
Folklenda (vai Malvīnas) atzarojas no Straumes rietumu vēji un plūst uz ziemeļiem gar Dienvidamerikas austrumu krastu līdz Laplatas līcim. Temperatūra: 4-15 °C.
Rietumu vēju straume ieskauj zemeslodi 40-50 ° S reģionā. Straume virzās no rietumiem uz austrumiem. Tas atzarojas Atlantijas okeānā Dienvidatlantijas plūsma.
Atlantijas okeāna zemūdens pasaule
Atlantijas okeāna zemūdens pasaule ir daudzveidīgāka nekā iekšā Klusais okeāns... Tas ir saistīts ar faktu, ka ledus laikmetā Atlantijas okeāns bija vairāk pakļauts sasalšanai. Bet Atlantijas okeāns ir bagātāks ar katras sugas īpatņu skaitu.
Flora un fauna zemūdens pasaule skaidri sadalīti pa klimatiskajām zonām.
Floru galvenokārt pārstāv aļģes un ziedoši augi (zostera, poseidonia, fucus). Ziemeļu platuma grādos dominē brūnaļģes, mērenajos platuma grādos - sarkanās aļģes. Fitoplanktons aktīvi plaukst visā okeānā līdz 100 m dziļumā.
Fauna ir bagāta ar sugām. Gandrīz visas jūras dzīvnieku sugas un klases dzīvo Atlantijas okeānā. No komerciālajām zivīm īpaši tiek novērtētas siļķes, sardīnes un butes. Notiek aktīva vēžveidīgo un mīkstmiešu nozveja, vaļu medības ir ierobežotas.
Atlantijas okeāna tropiskā josta ir pārsteidzoša savā pārpilnībā. Ir daudz koraļļu un daudzas pārsteidzošas dzīvnieku sugas: bruņurupuči, lidojošas zivis, vairāki desmiti haizivju sugu.
Pirmo reizi okeāna nosaukums ir atrodams Hērodota (5. gadsimtā pirms mūsu ēras) rakstos, kurš to sauc par Atlantīdas jūru. Un mūsu ēras 1. gadsimtā. Romiešu zinātnieks Plīnijs Vecākais raksta par plašo ūdens virsmu, ko viņš sauc par Oceanus Atlanticus. Bet oficiālais nosaukums"Atlantijas okeāns" nostiprinājās tikai 17. gadsimtā.
Atlantijas okeāna izpētes vēsturē ir 4 posmi:
1. No senatnes līdz 15. gs. Pirmie dokumenti, kas stāsta par okeānu, ir datēti ar 1. gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. Senie feniķieši, ēģiptieši, krētieši un grieķi labi pazina ūdens piekrastes zonas. Saglabājušās to laiku kartes ar detalizētiem dziļuma mērījumiem, straumju norādēm.
2. Lielo laiku ģeogrāfiskie atklājumi(XV-XVII gs.). Atlantijas okeāna attīstība turpinās, okeāns kļūst par vienu no galvenajiem tirdzniecības ceļiem. 1498. gadā Vasko de Gama noapaļoja Āfriku un pavēra ceļu uz Indiju. 1493-1501 - trīs Kolumba ceļojumi uz Ameriku. Identificēta anomālija Bermudu salas, atklātas daudzas straumes, apkopotas detalizētas kartes dziļumi, piekrastes zonas, temperatūras, grunts topogrāfija.
Franklina ekspedīcijas 1770. gadā, I. Krūzenšterna un Ju. Lisjanska ekspedīcijas 1804.-06.
3. XIX-XX gs. pirmā puse - zinātnisko okeanogrāfisko pētījumu sākums. Tiek pētīta ķīmija, fizika, bioloģija, okeāna ģeoloģija. Sastādīta straumju karte, tiek veikti pētījumi dēšanai zemūdens kabelis starp Eiropu un Ameriku.
4. 1950. gadi – šodien. Tiek veikts visaptverošs visu okeanogrāfijas komponentu pētījums. Prioritāte: klimata izpēte dažādas zonas, globālo atmosfēras problēmu identificēšana, ekoloģija, kalnrūpniecība, kuģu satiksme, jūras velšu ražošana.
Belizas centrā barjerrifs ir unikāla zemūdens ala - Bolshaya Zils caurums... Tā dziļums ir 120 metri, un pašā apakšā ir vesela galerija mazāku alu, kuras savieno tuneļi.
Vienīgā jūra pasaulē bez krastiem atrodas Atlantijas okeānā - Sargasova. Tās robežas veido okeāna straumes.
Šeit atrodas viena no noslēpumainākajām vietām uz planētas: Bermudu trijstūris. Atlantijas okeāns ir mājvieta arī citam mītam (vai realitātei?) - Atlantīdas kontinentam.