Atlantijas okeāna rietumu daļā, pie Amerikas dienvidaustrumu krasta, atrodas apgabals, kas pēc formas aptuveni atgādina trīsstūri. Tās malas stiepjas no punkta uz ziemeļiem no Bermudu salām līdz Floridas dienvidiem, tad gar Bahamu salām līdz Puertoriko salai, kur tās atkal pagriežas uz ziemeļiem un atgriežas Bermudu salās apmēram 40° rietumu garuma.
Šī ir viena no pārsteidzošākajām un noslēpumainākajām vietām uz mūsu planētas. Šajā apgabalā, ko parasti sauc, bez vēsts pazuda (pēc 1945. gada) vairāk nekā 100 lidaparātu un kuģu (ieskaitot zemūdenes) un vairāk nekā 1000 cilvēku.
1909. gads — Bermudu trijstūrī pazūd kapteinis Džošua Slokams, tā laika slavenākais un prasmīgākais jūrnieks. Viņš bija pirmais uz planētas, kas burāja apkārt globuss... 1909, 14. novembris - viņš izbrauca no Martas vīna dārza un devās uz Dienvidameriku; no tā brīža ne no viņa, ne par viņu nebija nekādu ziņu.
Ir ierosinātas daudzas teorijas, kas izskaidro cilvēku, kuģu un lidmašīnu pastāvīgo pazušanu.
Piemēram, starp tiem ir: pēkšņs cunami vilnis zemestrīču rezultātā; ugunsbumbas, kas spridzina lidmašīnas; uzbrukums; citas dimensijas uztveršana; piltuve elektromagnētiskie viļņi un gravitācijas spēki, kas izraisa kuģu klaiņošanu un lidmašīnu krišanu; dzīvo būtņu paraugu vākšana uz Zemes, ko veic zemūdens vai gaisa NLO, ko kontrolē seno civilizāciju pārstāvji, vai kosmosa būtnes, vai cilvēki no nākotnes u.c.
Protams, katru gadu Bermudu trijstūrim pāri lido daudzas lidmašīnas, to šķērso liels skaits kuģu, kas paliek sveiki un veseli.
Turklāt visās pasaules jūrās un okeānos kuģi un lidmašīnas piedzīvo katastrofas dažādu iemeslu dēļ (šeit jāņem vērā, ka "katastrofa" un "pazušana" ir dažādi jēdzieni. Pirmajā gadījumā gruveši un līķi paliek ūdens; otrajā nekas nepaliek) ... Taču nav citas vietas, kur ārkārtīgi neparastos apstākļos notiktu tik daudz neizskaidrojamu, negaidītu pazušanu.
Bibliotekārs Lorenss D. Kušē (Arizona) savā grāmatā “ Bermudu trijstūris: Mīti un realitāte ”“ atklāj ”šīs jomas noslēpumu. Viņš uzskata, ka tā ir leģendām apaugusi sensācija. Tomēr viņš tikai selektīvi noraida dažus gadījumus, atstājot aiz sevis lielāko daļu noslēpumaino pazušanu, kurām viņš nevarēja atrast atslēgas.
Un absolūti neiespiesties Kušes koncepcijas ietvaros, visus kuģu un lidmašīnu pazušanas gadījumus skaidrojot ar "parastiem", dīvainiem, apkalpju atstātiem iemesliem. Patiešām, no 1940. līdz 1955. gadam tur tika sastapti aptuveni 50 šādi kuģi! Franču kuģis "Rosana" netālu no Bahamu salām (1840). Šoneris Carroll A. Deering ar paceltām burām, kambīzē gatavotu ēdienu, ar diviem dzīviem kaķiem (1921). Kuģis "Rubicon" ar vienu suni (1949) ...
Bet šādu 1948. gada gadījumu L. Kuše atsakās interpretēt.
30. janvāris, agrs rīts — Britu Dienvidamerikas aviokompānijas (BSAA) Tudor IV klases Star Tiger komandieris kapteinis Makmilans pieprasīja dispečerus Bermudu salās un sniedza savu atrašanās vietu. Apstiprināja, ka uz kuģa viss ir kārtībā un notiek saskaņā ar grafiku.
Šī bija pēdējā lieta, ko viņi dzirdēja par Star Tiger. Sākās meklēšana. 10 kuģi un aptuveni 30 lidmašīnas maršruta garumā izķemmēja visu okeāna apgabalu. Viņi neko neatrada: ne eļļas traipus uz ūdens virsmas, ne gruvešiem, ne mirušo ķermeņiem. Komisijas slēdzienā teikts, ka izmeklēšana vēl nekad nav saskārusies ar grūtāka uzdevuma risinājumu.
"Tas tiešām ir neatrisināts debesu noslēpums," spiests atzīt L. Kuše.
Pilotu un jūrnieku vidū ir daudz tādu, kas uzskata, ka "apvidū ar tik intensīvu satiksmi ir gluži dabiski iedomāties lidmašīnu, kuģi vai jahtu, kas tika nozaudēta dažādu apstākļu kombinācijas dēļ - negaidīta vētra, dūmaka, avārija ”.
Viņi apliecina, ka trīsstūris neeksistē, ka pats nosaukums ir kļūda vai tukša izdomājums cilvēkiem, kuri pārāk aizraujas ar zinātnisko fantastiku. Apgabalu apkalpojošās aviokompānijas piekrīt viņu viedoklim. Strīdi par paša Bermudu trijstūra pastāvēšanu un tā robežām turpinās līdz pat šai dienai. Kāda ir tā īstā forma, kā kuģu, jahtu, zemūdeņu apkalpēs dzima leģendas par pazušanu? Varbūt šo leģendu popularitātes dēļ jebkurš neizskaidrojams negadījums uzreiz tiek interpretēts kā izmiršana? Vai tas ir iemesls?
Radio un televīzija tika apbērta ar aculiecinieku jautājumiem, kuri lidoja šajā rajonā, novedot viņus uz nervozitāti un psihozi. Kā likums, ar tik saspringtu jautājumu un atbilžu apmaiņu, beigās sekoja: “Es daudzkārt lidoju cauri trīsstūrim, un nekas nenotika. Nav nekādu briesmu."
Neskatoties uz to, noslēpumainie negadījumi un katastrofas trijstūrī un apkārtējos rajonos neapstājas.
1970. gadi — Maiami lidostas tiešā tuvumā virs zemes avarēja vairākas lidmašīnas bez jebkādiem paskaidrojumiem. Viens no tiem, 401. reiss uz Īstonu (Lockheed L-102), kurā atradās vairāk nekā 100 cilvēku, pazuda 1972. gada 29. decembrī. Izmeklēšana par 401. reisa pazušanu var atklāt daudzus iepriekšējos negaidītos pazušanas gadījumus. virs okeāna .
Ir zināms, ka šī lidmašīna pēdējās 7-8 sekundēs. lidojums nolaidās tādā ātrumā, ka nedz dispečeri Maiami, nedz piloti nevarēja tam izsekot. Tā kā darbojās visi augstuma mērītāji, ar normālu nolaišanos, pilotiem būtu bijis pietiekami daudz laika lidmašīnas izlīdzināšanai. Taču kritums bija tik straujš, ka Maiami dispečeri spēja reģistrēt tikai vienu atspīdumu katrā radara pagriezienā (40 sekundes). Līdz nākamajam pagriezienam lidmašīna nokrita no 300 metriem zem 100, un, iespējams, tā jau bija ietriekusies ūdenī.
Šāds krituma temps nav izskaidrojams ar neveiksmi. automātiskā sistēma kontrole, bez ātruma zudumiem, bez pilotu pieredzes vai plandīšanās, kas notiek ar pusi jaudas. Tam, protams, bija jābūt kādam ar atmosfēru saistītam iemeslam. Varbūt – kāda anomālija magnētiskais lauks.
Pirmais zināmais aculiecinieks, kurš reģistrēja savus novērojumus par mirdzumu šajā apgabalā, bija Kolumbs. 1492. gads, 11. oktobris - divas stundas pirms saulrieta no Santa Maria dēļa viņš novēroja, kā Sargaso jūras rietumu daļā pie Bahamu salām ūdens virsma sāka mirdzēt ar baltu gaismu. To pašu svītru mirdzumu ūdenī (vai straumēs) 500 gadus vēlāk novēroja amerikāņu astronauti.
Šī noslēpumaina parādība ir izskaidrojama ar dažādiem iemesliem, piemēram: zivju bara kūdras miltu audzēšana; ar pašu zivju baru; citi organismi. Lai kādi būtu iemesli, joprojām neapstiprināti, šī noslēpumainā gaisma joprojām ir vērojama no jūras virsmas, un tā ir īpaši skaista no debesīm.
Cits pārsteidzoša parādība trijstūrī, ko arī Kolumbs pirmo reizi pamanīja pirmās ekspedīcijas laikā, līdz pat mūsdienām joprojām ir strīdu objekts un ir pārsteidzošs. 1492. gads, 5. septembris - Sargasso jūras rietumu daļā Kolumbs kopā ar apkalpi vēroja, kā milzīga ugunīga bulta slīd pāri debesīm un vai nu iekrita jūrā, vai vienkārši pazūd.
Pēc dažām dienām viņi pamanīja, ka kompass rāda kaut ko nesaprotamu, un tas visus nobiedēja. Varbūt trīsstūra zonā - debesīs un jūrā - elektromagnētiskās anomālijas ietekmē kuģu un lidmašīnu kustību.
Cita versija, Bermudu trijstūra noslēpums, liecina par saistību starp kuģu un lidmašīnu pazušanu ar citām parādībām. Tos sauc dažādi - "gaisa anomālijas", "caurums kosmosā", "šķelšanās ar nezināmiem spēkiem", "debesu slazds", "gravitācijas bedre", "dzīvu būtņu sagūstīšana lidmašīnās un kuģos" utt. ir tikai mēģinājums izskaidrot nesaprotamo ar nesaprotamo.
Lielākajā daļā pazušanas gadījumu trijstūrī nav palicis neviens dzīvs cilvēks, un neviens ķermenis netika atrasts. Tomēr iekšā pēdējie gadi daži piloti un jūrnieki pārtrauca iepriekš pastāvošo klusumu un sāka stāstīt, kā viņiem izdevies aizbēgt no dažiem spēkiem šajā rajonā. Viņu pieredzes izpēte, pat veids, kā viņiem izdevās aizbēgt, var palīdzēt atrast izskaidrojumu vismaz kaut kam šajā noslēpumā.
Bieži strīdos par Bermudu trijstūra fenomena būtību tiek sniegts šāds arguments: kuģi un lidmašīnas mirst visur pasaulē, un, ja uz jebkuras intensīvas kuģu kustības apgabala kartes tiek uzlikts pietiekami liels trīsstūris. un lidmašīnām, izrādās, ka tieši šajā apvidū notikušas daudzas avārijas un katastrofas. Tātad nekāda noslēpuma nav?
Un viņi arī piebilst: okeāns ir liels, kuģis vai lidmašīna tajā ir grauds, virspusē un dziļumos pārvietojas dažādas straumes, un tāpēc nav pārsteidzoši, ka meklējumi nedod rezultātus. Meksikas līcī ziemeļu straumes ātrums ir 4 mezgli stundā. Lidmašīna vai kuģis katastrofā starp Bahamu salām un Floridu var nonākt pavisam citā vietā kopš pēdējās ziņas, kas var izskatīties pēc pazušanas.
Taču nedrīkst aizmirst, ka šīs straumes ir zināmas krasta apsardzei un meklējumu organizēšanā jāņem vērā gan straume, gan vējš zaudējuma zonā. Lielie kuģi tiek meklēti 5 jūdžu rādiusā, lidmašīnas 10 jūdžu rādiusā, bet mazie kuģi – 15 jūdžu rādiusā. Meklējumi tiek veikti "track-movement" joslā, tas ir, tiek ņemts vērā objekta kustības virziens, straumju un vēja ātrums.
Turklāt nogrimušās kuģu un lidmašīnu daļas viegli iesūc dūņas, tās var paslēpt vētra un pēc tam atkal izmest, tās var atklāt zemūdenes un peldētāji.
Mels Fišers, nirējs, kurš strādāja SABA (organizācijā, kas nodarbojas ar kuģu un kravu glābšanu), savulaik veica zemūdens meklējumus Atlantijas okeāna kontinentālajā šelfā un Karību jūras reģions Bermudu trijstūra zonā. Laikā, kad "neo-piedzīvotāji" attīstīja izmisīgu darbību, meklējot spāņu galeonus ar zeltu, no kuriem diezgan daudz šeit nokļuva apakšā, viņš apakšā atrada citas pārsteidzošas trofejas.
Savulaik tās droši vien tika intensīvi meklētas, bet vēlāk par tām aizmirstas. Šādas metāla uzkrāšanās parasti nosaka, izmantojot magnetometrus, kas ir tūkstoš reižu jutīgāki par kompasu, kas reaģē uz metālu uzkrāšanos zem ūdens. Tieši ar šo ierīču palīdzību Fišers nereti atrada citus priekšmetus – kāroto spāņu dārgumu vietā ūdenslīdēji, kas pēc magnetometra rādījumiem nolaidās okeāna dzelmē, nereti atrada vecus iznīcinātājus, privātās lidmašīnas, dažādus kuģus...
Kādu dienu apakšā dažas jūdzes no krasta tika atrasta tvaika lokomotīve. Fišers to atstāja neskartu vēsturniekiem un okeanogrāfiem.
Viņaprāt, par iemeslu dažu kuģu pazušanai Floridas-Bahamu reģionā varētu būt pēdējā kara laikā nomestās nesprāgušas bumbas, kā arī mūsdienu mācībās izmantotās torpēdas un peldošās mīnas.
Fišers atrada daudz atlūzu gabalu, kurus nevarēja identificēt. Viņš secināja, ka simtiem kuģu vētru laikā ietriecās rifos, daudzi no tiem norija dūņās. Faktiski straume Meksikas līcī netālu no Floridas pussalas gala nes daudz dūņu, kas var norīt pat lielus kuģus, kas guļ uz grunts.
Iespējams, ka neveiksmīgajos bojāgājušo kuģu un lidmašīnu meklējumos vaininieks ir jūras straumes. Bet ir vēl viens Bermudu trijstūra noslēpums, tā teikt, tā īpatnība. Tās ir tā sauktās "zilās" alas, kas izkaisītas visā Bahamu salu seklā reģionā, bezdibena bezdibeni kaļķakmens klintīs. Pirms vairākiem gadu tūkstošiem šīs alas bija stalaktītu grotas uz sauszemes, bet pēc nākamā ledus laikmeta apmēram pirms 12-15 000 gadu jūras līmenis cēlās un "zilās alas" kļuva par zivju dzīvotni.
Šīs kaļķakmens alas sniedzas līdz pat kontinentālā šelfa malai, iekļūst visā kaļķakmens slānī, dažas alas sasniedz 450 m dziļumu, citas stiepjas līdz pazemes alām Bahamu salās un ir saistītas ar ezeriem un purviem.
Zilās alas atrodas dažādos attālumos no jūras virsmas. Akvalangisti, kas ienira šajās zemūdens alās, pamanīja, ka viņu zāles un koridori ir tikpat sarežģīti kā zemes alu zāles un koridori. Turklāt dažās "zilajās alās" straumes ir tik spēcīgas, ka rada briesmas ūdenslīdējiem. Paisuma un bēguma dēļ vienlaikus sāk uzsūkties liela ūdens masa, veidojot uz virsmas virpuļus. Iespējams, ka šādi virpuļi iesūcas mazos kuģos kopā ar apkalpi.
Šo hipotēzi apstiprināja atradums vienā no zvejas kuģa alām 25 metru dziļumā. To atrada okeanogrāfs Džims Sons zemūdens pētījumu laikā. Glābšanas laivas un mazās laivas tika atrastas arī citās alās vairāk nekā 20 metru dziļumā.
Bet par iemeslu lielu kuģu zaudēšanai šajā apgabalā, kā redzat, jāuzskata negaidīti viesuļvētras un cunami. Slaucoši grandiozi viesuļvētras rodas noteiktā gada sezonā un piltuves veidā paceļ milzīgas ūdens masas. Neskaitāmi viesuļi, piemēram, tornado, kas plosās pār zemi, paceļ jumtus, žogus, automašīnas, cilvēkus gaisā, pilnībā iznīcina mazus kuģus un zemu lidojošus lidaparātus.
Dienas laikā viesuļvētras ir redzami un no tiem iespējams izvairīties, bet naktī un sliktas redzamības apstākļos lidmašīnām no tiem izvairīties ir ļoti grūti.
Bet galvenais aizdomās turamais pēkšņajā kuģu nogrimšanā jūrā ir cunami, kas dzimuši parastu zemūdens zemestrīču laikā. Gadās, ka cunami sasniedz 60 metru augstumu. Tie parādās pēkšņi, un, satiekoties ar tiem, kuģi nogrimst vai apgāžas acu mirklī.
Tā sauktajiem "zemes nogruvumu" viļņiem ir līdzīgs milzīgs postošais spēks. Tie ir pārvietošanās rezultāts augsnes masu apakšā, kas rodas nogulumu atdalīšanās dēļ. Zemes nogruvumu viļņi nesasniedz tādus augstumus kā cunami, taču tie ir enerģiskāki un izraisa spēcīgas paisuma un paisuma straumes. Tie ir īpaši bīstami jūrmalniekiem, jo tos ir grūti atšķirt ar aci. Ja šāds vilnis uznāk negaidīti, kuģis var acumirklī saplīst, un atlūzas tiek izkaisītas ļoti lielā attālumā.
Vai kaut kas līdzīgs varētu notikt ar lidmašīnu gaisā?
Kopumā cunami līdzīgas deformācijas rodas arī gaisā. Tie ir īpaši izplatīti, kad lidmašīna pārvietojas lielā ātrumā. Augstumā vējš mainās, un bieži vien paceļoties vai nolaižoties lidmašīnas saduras ar vējiem, kas pūš pavisam citā virzienā, kā norāda lidosta.
"Mainītā vēja" fenomens - svarīgs faktors katastrofas gaisā, un šī parādība tiek pastiprināta - "virpuļi tīrs gaiss»(ZVCh) - var salīdzināt ar zemes nogruvumu viļņiem, kas rodas mierīgā jūrā. Strauji mainoties augšupejošām un lejupejošām straumēm lielā ātrumā, lidmašīnas sadursme ar tām ir gandrīz līdzvērtīga sadursmei ar akmens sienu.
Parasti šāda veida parādība ir neparedzama. Daudzi lidaparāti atrodas briesmās pie gaisa plūsmas, kas ir aptuveni 200 mezglu (100 m/s) virs zemes. Acīmredzot šī parādība zināmā mērā var izskaidrot vieglo lidmašīnu pazušanu trīsstūrī. Šajā gadījumā vieglo lidaparātu vai nu pārsprāgst neparasts spiediens, vai arī pēkšņas izlādes dēļ tas tiek izstumts uz virsmas un izmests jūrā.
Vēl viena hipotēze saista lidmašīnu pazušanu ar to elektroiekārtu atteici elektromagnētisko parādību ietekmē. Piemēram, elektroinženieris Hjū Brauns uzskata: “Attiecības starp šīm parādībām un jomu zemes magnētisms diezgan iespējams. Zeme daudzas reizes ir piedzīvojusi draudīgas magnētiskā lauka izmaiņas. Tagad, kā redzat, tuvojas citas izmaiņas, un magnētiskās "zemestrīces" notiek kā tās priekšteči.
Nāk prātā skaidrojums par lidmašīnu pazušanu un krišanu magnētisko spēku anomāliju dēļ. Lai gan, izmantojot šo hipotēzi, nav iespējams izskaidrot kuģu pazušanu.
1950. gads - Vilberts B. Smits, kurš piedalījās Kanādas valdības vadītajā magnētisko un gravitācijas spēku pētījumu programmā, atklāj īpašus, salīdzinoši mazus apgabalus (apmēram 300 metru diametrā), kas sniedzas līdz milzīgiem augstumiem. Viņš tos sauca par koncentrētu savienojumu zonām.
“Šajās zonās magnētiskās un gravitācijas spēki traucēta tiktāl, ka viņi var viegli uzspridzināt lidmašīnu. Līdz ar to, iekļūstot šajās neredzamajās un neatzīmētajās magnētisko-gravitācijas spēku anomāliju zonās, pašam to nezinot, lidmašīnas nonāk pie letāla iznākuma. Un tad: "... vai šīs koncentrēto savienojumu zonas pārvietojas vai vienkārši pazūd - nav zināms ... 3-4 mēnešus vēlāk mēs mēģinājām atrast dažus no tiem vēlreiz, bet bez pēdām ..."
Ivans Sandersons trijstūri un citas aizdomīgās vietas izpētīja sīkāk. Rezultātā viņš izvirzīja hipotēzi par "12 velnišķīgām kapenēm pasaulē". Uzzīmējis biežākās lidmašīnu un kuģu pazušanas vietas, viņš kopā ar palīgiem vispirms pamanīja, ka lielākā daļa no tiem ir koncentrēti sešos pasaules reģionos.
Tie visi bija aptuveni rombveida un atradās no 30 līdz 40 paralēlēm uz ziemeļiem un dienvidiem no ekvatora.
Saskaņā ar Sandersona versiju, "dīvaini reģioni" atrodas 72 ° garuma, to centri atrodas 66 ° attālumā viens no otra - pieci uz ziemeļiem un pieci uz dienvidiem no ekvatora. Ieskaitot abus polius, tie veido tīklu, kas aptver visu zemi. Tur ir intensīvāka satiksme, citos reģionos mazāk, bet noteikti ir fakti, kas apstiprina magnētiskā lauka anomālijas, un varbūt arī telpas-laika anomālijas.
Lielākā daļa šo "dīvaino reģionu" atrodas kontinentālo plātņu austrumu daļā, kur saduras siltās ziemeļu un aukstās dienvidu straumes. Šie apgabali sakrīt ar vietām, kur dziļo un virszemes plūdmaiņu straumju virzieni ir atšķirīgi. Mainot spēcīgas zemūdens straumes dažādu temperatūru ietekmē, veidojas magnētiski un, iespējams, gravitācijas spēki, traucējot radiosakarus - "magnētiskās piltuves", kas noteiktos apstākļos jūrā var transportēt gaisā vai kosmosā esošos objektus uz punktiem, kas atrodas citā laikā.
Kā netiešu apstiprinājumu šāda veida procesiem šajās jomās Sandersons min apbrīnojamo fenomenu "lidmašīnu novēlota ierašanās". Kā zināms, lidaparātu ierašanās ievērojami ātrāk par plānoto laiku normālos apstākļos, ja nav stipra vēja, nav iespējama. Šādi gadījumi, lai arī tos var izskaidrot ar nereģistrētu stipru vēju, nez kāpēc biežāk notiek Bermudu trijstūra un citu "piltuvju" apvidū, it kā šīs lidmašīnas sastaptos ar "piltuvi" un tai droši pabrauktu garām. iet garām "debesu caurumam", kas aprija tik daudz dzīvību ...
Pievērsīsimies šim jautājumam no paša sākuma: nekāda ar Bermudu trijstūri saistīta "noslēpuma" īsti nepastāv. Reģionā starp Puertoriko, Floridu un Bermudu salām lidmašīnas un kuģi pazūd tikpat bieži kā jebkurā citā pasaules daļā.
Turklāt nav statistikas par šo reģionu. Protams, ir daudz dabas mehānismu, kas var izraisīt kuģa avāriju, taču tie Bermudu trijstūrī praktiski nav sastopami.
Zinātnieku viedoklis
Neskatoties uz to, ka nav neviena zinātniskie pierādījumi Bermudu salas ik pa laikam nonāk virsrakstos, kad laikrakstiem nepieciešama cita sensācija. Zinātniekiem, iespējams, jau ir apnicis skaidrot, ka Bermudu trijstūra "noslēpums" nav nekas vairāk kā mīts, taču, par laimi, kādu dienu parādījās ziņas, kas patiesībā liecina, ka šī parādība vienkārši neeksistē.
Slavenais austrāliešu zinātnieks Karls Krušeļņickis atzīmē, ka in procentos apgabalā pazūdošo kuģu un lidmašīnu skaits ir tāds pats kā citviet pasaulē. Ir zināms, ka Bermudu trijstūris atrodas netālu no ekvatora, netālu no Amerikas, tāpēc nav pārsteigums, ka caur to iet daudzi gaisa un ūdens ceļi.
Stāsts par mītu
Pēc Krušeļņicka teiktā, mīts par Bermudu trijstūri aizsākās, kad reģionā starp Pirmo un Otro pasaules karu pazuda vairākas lielas militārās karavānas – un to turpmākās glābšanas misijas. Patiesībā šīs pazušanas iemesls ir briesmīgi laikapstākļi un neatbilstošs gaisa kuģu aprīkojums.
Daži tajā dienā pazudušie piloti arī pieļāvuši katastrofālas kļūdas, piemēram, nereti pirms lidojuma apmaldījušies, dzerot alkoholu vai pat dodoties ceļojumā bez atbilstošas aviācijas tehnikas.
Vairumā gadījumu ķermeņi un gruveši nekad netika atrasti, taču tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā to, ka tie visi iekrita okeānā. Arī mūsdienās okeānā iekritušo lidmašīnu un kuģu atlūzas ir ļoti grūti atrast, neskatoties uz ievērojamo izlūkošanas un izsekošanas tehnoloģiju progresu.
Spekulācijas un hipotēzes
Neskatoties uz to, pazudušā komanda apvienojumā ar plašo lietas atspoguļojumu presē nodrošināja leģendu parādīšanos. Lai gan jau sen zināms, ka šajā trīsstūrī nav nekā mistiska vai citpasaulīga, joprojām pastāv daudzas hipotēzes, kas mēģina izskaidrot šīs pazušanas. Daži no tiem apgalvo, ka ir zinātniski, bet citi šķiet pilnīgi neparasti.
Pavisam nesen tika izteikts pieņēmums, ka kuģu vraku cēlonis varētu būt metāna burbuļi, kas paceļas no jūras dibena. Lai gan šī versija šķiet diezgan zinātniska un nav mistiska, kā tas bieži notiek ar Bermudu trijstūri, ir viena problēma: šajā reģionā nav metāna rezervju.
Bermudu trijstūris ieņem savu vietu panteonā lielākie noslēpumi planēta Zeme.
Pat mūsu augsto tehnoloģiju laikmetā zinātnieki nav spējuši atrisināt galveno Bermudu trijstūra noslēpumu, proti, kas kļuva par galveno iemeslu daudzu kuģu bez pēdām pazušanai un ...
Hype
Bermudu trijstūris attiecas uz Atlantijas okeāna apgabalu, kas atrodas uz austrumiem no Floridas krasta. Trīsstūra ūdens apgabals daļēji pieder Bahamu salām. Pats trīsstūris atrodas starp Maiami, Bermudu salām un Puertoriko. Trīsstūris ir diezgan liels, aptverot 140 000 kvadrātjūdzes.
Pasaule par viņu pa īstam uzzināja 20. gadsimta otrajā pusē. Cilvēku apziņā frāze "Bermudu trijstūris" iesakņojās pēc amerikāņu žurnālistu ierosinājuma. 70. gados tika publicētas neskaitāmas publikācijas par lidmašīnu un kuģu noslēpumaino pazušanu šajā pasaules daļā. Sensacionālais spararats darbojās, un sabiedrība bija izsalkusi pēc sīkākas informācijas par noslēpumaino anomāliju. Ļoti drīz Bermudu trijstūris pārvērtās par īstu Klondaiku visu veidu spekulāciju cienītājiem. Tikai neatkarīgi no tā, vai mums ir darīšana ar dabas parādību, vai mēs runājam par zinātnei nezināmu anomāliju, skaidrs ir viens - šī vieta rada ievērojamas briesmas.
Frāzi "Bermudu trijstūris" 1964. gadā ieviesa publicists Vincents Gadiss. Publikācijā, kas veltīta neizskaidrojamām parādībām, tika publicēts raksts ar izteiksmīgu nosaukumu "Nāvīgais Bermudu trīsstūris".
Pirmie upuri
Lai to pamatotu, mēs citēsim noslēpumainu epizodi, kas notika 1840. gadā, ilgi pirms pirmajām publikācijām par šo tēmu. Tad netālu no Bahamu salām tika atklāts kuģis "Rosalia". Uz kuģa ir krājumi dzeramais ūdens un nodrošinājumu, kuģa krava palika neskarta, laivas atradās savās vietās. Tikai "Rosalia" apkalpe mistiskā veidā pazuda. No dzīvajām būtnēm uz kuģa palika tikai kanārijputniņš. Kopumā 19. gadsimtā daudzi kuģi atrada savu iznīcināšanu Bermudu trijstūra ūdeņos.
Tomēr, ja tā padomā, burukuģu un to apkalpes locekļu pazušanā nav nekā neparasts. Pat apmācītiem jūrniekiem okeāns vienmēr ir bijis pilns ar briesmām. Augsti viļņi, stiprs vējš un nodevīgi zemūdens akmeņi vienmēr ir radījuši lielus draudus vājajām laivām. Bet kā ir ar lielo kuģu pazušanu bez pēdām 20. gadsimtā?
Viena no noslēpumainākajām epizodēm, kas saistīta ar Bermudu trijstūri, ir kravas kuģa USS Cyclops pazušana 1918. gadā. Kiklopu ceļš gulēja no Dienvidamerika ASV. Kuģis piederēja Proteus kuģu klasei un bija diezgan liels, tā garums bija 165 m. Tomēr pats kuģis un 306 pasažieri un apkalpe uz tā šķita pazuduši jūras bezdibenī. Kuģa meklēšana nedeva nekādus rezultātus. Šajā stāstā ir vēl viens ļoti raksturīga iezīme- pirms viņu pazušanas kuģa apkalpe nav sūtījusi briesmu signālu. Lai kāds būtu traģēdijas cēlonis, skaidrs ir viens - tas kuģi pārsteidza, nedodot komandai ne minūti, lai to izglābtu. Līdzīgs modelis ir novērots daudzos kuģu pazušanas gadījumos Bermudu trijstūrī.
Vēlāk šajā apgabalā pazudušo kuģu sarakstam tiks pievienoti desmitiem jaunu vārdu. Ļoti bieži joprojām bija iespējams noskaidrot kuģa avārijas cēloni. Piemēram, vienu no Bermudu trijstūra noslēpumiem dažkārt dēvē par 1973. gadā nogrimušā kravas kuģa Anita nogrimšanu. No šī kuģa palicis tikai glābšanas riņķis ar kuģa nosaukumu. Tiesa, kuģa iziešanas atklātā jūrā priekšvakarā plosījās spēcīga vētra, kuras upuris kļuva ne tikai "Anita".
Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku kravas kuģis USS Cyclops
Pazudušas lidmašīnas
Visticamāk, trīsstūris nebūtu piesaistījis tik lielu uzmanību, ja tā upuri būtu tikai kuģi. Patiešām, šī Atlantijas okeāna daļa vienmēr ir bijusi ļoti bīstama vieta jūrniekiem. Bet visa situācijas sarežģītība slēpjas apstāklī, ka Bermudu trijstūrī bez vēsts pazuda ne tikai kuģi, bet arī lidmašīnas.
Viens no pirmajiem pilotiem, kurš saskārās ar neizskaidrojamu anomāliju, bija slavenais amerikāņu izmēģinājuma pilots Čārlzs Lindbergs. 1928. gada 13. februārī Lindbergs, pārlidojot Bermudu trijstūri, bija liecinieks dīvainai dabas parādībai. Lidmašīnu apņēma ļoti blīvs mākonis, līdzīgs biezai miglai, un Lindbergs, lai kā viņš centās, nevarēja no tā izkļūt. Likās, ka kompasa bultiņas ir palikušas trakas un sāka nejauši griezties. Tikai lielā pieredze palīdzēja Lindbergam izkļūt, un, kad mākonis izklīda, pilots varēja sasniegt lidlauku, orientējoties pēc saules un piekrastes līnijas.
Bet par slavenāko lidmašīnu pazušanas epizodi Bermudu trijstūrī tiek uzskatīts incidents, kas notika 1945. gadā. Pēc tam mācību lidojuma laikā bez vēsts pazuda pieci Grumman TBF Avenger pārvadātāju torpēdu bumbvedēji. Atriebējs bija pieredzējis pilots, jūras kājnieku korpusa leitnants Teilors. Zīmīgi, ka pazuda arī Martin PBM Mariner hidroplāns, kas tika nosūtīts pazudušo bumbvedēju meklējumos.
Grumman TBF Avenger torpēdu bumbvedēji
Lidojums savā pēdējā misijā pacēlās 1945. gada 5. decembrī, lidojums notika skaidrā laikā. Lidmašīnu un to apkalpes meklēšana neko nedeva, uz ūdens netika atrastas atlūzas vai pat naftas pēdas. Vienīgie pierādījumi par katastrofu bija atšifrētie Avenger apkalpes radiosakari. Kā liecina radio sakari, kādā posmā piloti bija pilnībā dezorientēti, viņi vienkārši pārstāja saprast, kur atrodas. Vienā no ziņām vadītājs ziņoja, ka abi kompasi sabojājušies (katrs Avenger bija aprīkots ar diviem kompasiem - magnētisko un žiroskopisko). Visticamāk, torpēdu bumbvedēji atradās gaisā, līdz beidzās degviela un ietriecās okeānā.
Ārpus Bermudu trijstūra ir notikuši neapstiprināti gadījumi, kad gaisā notikušas momentānas kustības. Ir aprakstīta viena epizode, kas it kā notika Otrā pasaules kara laikā. Tad Padomju piloti viņi nosēdināja lidmašīnu Urālos, būdami pilnībā pārliecināti, ka atrodas kaut kur netālu no Maskavas. Zīmīgi, ka gandrīz vienmēr šādos gadījumos parādījās blīva migla un problēmas ar navigācijas aprīkojumu.
Bet kas varēja izraisīt katastrofu? Neaizmirstiet, ka pazudušie piloti bija diezgan pieredzējuši. Pat pēkšņas navigācijas aprīkojuma atteices gadījumā viņi varētu doties uz vēlamais kurss koncentrējoties uz karti. Vai varbūt četrpadsmit pilotu pazušanas iemesls nebija tikai viņu lidmašīnas tehniskie traucējumi?
Atbilde uz šo jautājumu var būt gadījums, kas noticis ceturtdaļgadsimtu vēlāk – 1970. gadā. Pilots Brūss Gernons vadīja vieglu viena dzinēja lidmašīnu debesīs virs Bermudu trijstūra. Kopā ar viņu uz klāja atradās vēl divi cilvēki. Gernons devās no Bahamu salām uz Floridu, uz Palmbīčas starptautisko lidostu. Kad viņš atradās aptuveni 160 km attālumā no Maiami, laikapstākļi kļuva slikti, un Brūss Gernons nolēma aplidot negaisa mākoņus. Pēc paša pilota liecībām, mirkli vēlāk viņš redzējis sev priekšā kaut ko līdzīgu tunelim. Ap lidmašīnu izveidojās spirālveida gredzeni, un cilvēki uz klāja piedzīvoja sajūtu, kas līdzīga bezsvara sajūtai. Protams, to visu var attiecināt uz parasto mānītāju izgudrojumu, ja ne vienam "bet". Brīdī, kad izbrauca cauri šim tunelim, Gernona lidmašīna vienkārši pazuda no radara. Turklāt, pēc Brūsa teiktā, visi uz klāja esošie navigācijas instrumenti bija sabojājušies, un lidmašīnu apņēma blīva pelēka dūmaka. Uzreiz pēc pacelšanās no noslēpumainās miglas automašīna atradās virs Maiami, un Gernons saņēma radio ziņu no dispečera. Atjēgoties, Brūss Žernons saprata tikai vienu: kaut kas te nav kārtībā - viena dzinēja propellera vadīta lidmašīna nesaprotamā veidā nolidoja 160 km trīs minūtēs. Šim nolūkam lidojumam bija jānotiek ar ātrumu 3000 km / h, un galu galā Brūsa kontrolētās Beechcraft Bonanza 36 lidmašīnas kreisēšanas ātrums nepārsniedz 320 km / h.
Piecu torpēdu bumbvedēju pazušana ir kļuvusi par auglīgu augsni zinātniskās fantastikas rakstniekiem un noslēpumainītājiem. Leģenda vēsta, ka Avengers lidojuma laikā daži ASV iedzīvotāji spējuši dzirdēt lidojuma komandiera radiosakarus. It kā savās pēdējie vārdi Leitnants Teilors minēja dažus "baltos ūdeņus" un NLO.
Killer viļņi un telpiskā kataklizmas
Bermudu trijstūra dibenam ir viena no sarežģītākajām zemes formām Atlantijas okeāns... Trīsstūri šķērso milzīga ieplaka, kuras dziļums sasniedz 8 km. Tas pats par sevi neizskaidro kuģu bojāeju, bet padara gandrīz neiespējamu atklāt nogrimušus kuģus vai okeānā ietriekušās lidmašīnas.
Bermudu trijstūra noslēpumam var būt cits izskaidrojums. Golfa straumes siltā jūras straume plūst gar ASV austrumu krastu, pavisam tuvu kuģu noslēpumaino pazušanas vietai. Golfa straume var būt iemesls tam, ka daudzi nogrimušie kuģi tā arī netika atrasti, to atlūzas zemūdens straume varēja aiznest simtiem kilometru no iespējamās nāves vietas.
Bet kā ir ar avāriju galveno cēloni? Viena no ticamākajām teorijām ir tāda, ka daudzi Bermudu trijstūrī pazudušie kuģi varētu būt kļuvuši par klejojoša viļņa upuriem. Šī parādība jau sen tiek uzskatīta par daiļliteratūru. Bet, kā liecina pētījumi, klīstošie viļņi ir diezgan reāli un rada ievērojamas briesmas jūrniekiem pat mūsu laikā. Viena šāda viļņa augstums var sasniegt 30 m.Atšķirībā no cunami, klaiņojošie viļņi veidojas nevis dabas stihiju rezultātā, bet gan burtiski no nekurienes. Šādi slepkavas viļņi var parādīties pat salīdzinoši labvēlīgos laika apstākļos. Piemēram, milzu vilnis var veidoties brīdī, kad okeānā saplūst vairāki viļņi. Šī versija ir vēl jo vairāk pelnījusi uzmanību, ņemot vērā to, ka Bermudu trijstūra dabiskie apstākļi veicina šādu viļņu parādīšanos.
Beringa jūra, 1979. Killer vilnis 30-35 m augsts
Bet nosauktajām versijām gandrīz nav nekādas ietekmes, kad runa ir par pazudušām lidmašīnām. Tiek uzskatīts, ka Bermudu trijstūri ietekmē spēki no kosmosa. Iespējams, ka šī vieta ir pakļauta lādētām daļiņām, kas veidojas saules vētru rezultātā. Ja tā, šīs daļiņas var izraisīt lidmašīnu un kuģu elektronisko iekārtu bojājumus. No otras puses, Bermudu trijstūris atrodas netālu no ekvatora, un to nevajadzētu spēcīgi ietekmēt šādas vētras. Patiešām, kā zināms, saules vētru ietekme visvairāk ir jūtama augstos platuma grādos (polārajos reģionos).
Ticamāka ir hipotēze, saskaņā ar kuru Bermudu trijstūra noslēpums atrodas okeāna dibenā. Seismiskā aktivitāte trijstūra apakšā var izraisīt magnētiskus traucējumus, kas, savukārt, ietekmē navigācijas instrumentu darbību. Daži zinātnieki uzskata par iespējamais iemesls kuģu bojāeju un lidmašīnu metāna emisijas. Saskaņā ar šo teoriju Bermudu trijstūra dibenā veidojas milzīgi metāna burbuļi, kuru blīvums ir tik zems, ka kuģi nevar noturēties uz ūdens un uzreiz nogrimt. Paceļoties gaisā, metāns arī samazina tā blīvumu, kas padara lidojumus ārkārtīgi bīstamus.
Zinātnieki atzīmē, ka nepareizu ierīču darbību var izraisīt gaisa jonizācija. Daudzas noslēpumainas parādības Bermudu trijstūrī notika pērkona negaisa laikā, un tieši tas noved pie gaisa jonizācijas.
Lai cik ticamas būtu šīs versijas, tām visām ir viens trūkums – neviena no tām nav atradusi savu praktisko apstiprinājumu. Turklāt magnētiskās vētras, metāna emisijas vai pērkona negaiss nevar izskaidrot kustību kosmosā.
Šeit būs pareizi runāt par visneticamāko hipotēzi. Daži pētnieki nopietni uzskata, ka šajā gadījumā mums ir darīšana ar telpas izliekumu. Tiek uzskatīts, ka telpas izliekums ļauj kustēties ātrāks ātrums Sveta. Citiem vārdiem sakot, pilots Brūss Gernons varēja nokļūt kaut kādā starpdimensiju kataklizmā, kas viņu pēkšņi pārcēla 160 km. Ar to var izskaidrot arī desmitiem citu lidmašīnu un kuģu pazušanu Bermudu trijstūrī bez pēdām. Un tomēr, atstāsim šo teoriju zinātniskās fantastikas veidotāju žēlastībā un mēģināsim to saprast nopietni.
Bermudu trijstūra tēma ir plaši pārstāvēta populārā kultūra... Trīsstūris parādās lielā skaitā literārie darbi, par viņu ir uzņemti daudzi seriāli un spēlfilmas. Turklāt šī tēma bieži vien savijas ar citām noslēpumainām parādībām, piemēram, ar tēmu par citplanētiešiem no kosmosa.
Patiesība ir kaut kur tuvu
Mēs apzināti neizskatījām absurdās versijas par citplanētiešu pazudušo kuģu nolaupīšanu vai, piemēram, par Bermudu trijstūra dibenā atrasto "NLO bāzi". Ja runājam par ticamākajām teorijām, tad viennozīmīgi var pateikt tikai vienu – tām visām ir tiesības pastāvēt.
Ievērojamu daļu traģisko incidentu var izskaidrot, neizmantojot pseidozinātniskas versijas un fantastiskus pieņēmumus, bet kā ir ar pārējiem kuģu un lidmašīnu pazušanas gadījumiem?
Uz šo jautājumu mēģināja atbildēt krievu zinātnieks un Bermudu trijstūra fenomena pētnieks Boriss Ostrovskis: “Es mēģinu izskaidrot šo fenomenu no klasiskās zinātnes viedokļa. galvenais iemesls kuģu un lidmašīnu pazušana var būt okeāna dibenā un tai ir tektonisks raksturs. Ģeoloģiskie defekti un puves aļģes izraisa metāna un sērūdeņraža izdalīšanos. Parasti šīs gāzes izšķīst jūras ūdenī, bet, samazinoties atmosfēras spiedienam, tās var sasniegt okeāna virsmu. Pacelšanās, metāns un sērūdeņradis noved pie ūdens blīvuma samazināšanās, un, kad tas notiek, kuģis ātri nogrimst dibenā (ūdens blīvums kļūst mazāks par kuģa blīvumu). Pati par sevi šī teorija neizskaidro lidmašīnu pazušanu, bet arī šeit tektoniskie procesi var būt pirmais posms turpmāko notikumu ķēdē. Biežās zemūdens zemestrīces izraisa ne tikai metāna emisijas, bet arī infraskaņas veidošanos, kas savukārt lauž radioviļņus. Tas var izskaidrot elektronisko iekārtu darbības traucējumus un pilotu dezorientāciju. Starp citu, no šīs pozīcijas var pietuvoties incidentam ar Dienvidkorejas Boeing 747, kas notika virs Sahalīnas 1983. gadā. Pilnīgi neskaidra iemesla dēļ lidmašīna iegrima PSRS teritorijā 500 km garumā, un to notrieca padomju iznīcinātājs. Atbildei uz šo noslēpumu var būt ģeoloģisks pamats, jo lidmašīnas lidojums notika paralēli tektoniskajiem lūzumiem okeāna dibenā. Infraskaņa ir saistīta ar vēl vienu draudu: tai var būt destruktīva ietekme uz cilvēka psihi. Citiem vārdiem sakot, atrodoties infraskaņas ietekmē, piloti un jūrnieki var zaudēt prātu un veikt nepārvaramas darbības. Tas var izskaidrot Bermudu trijstūrī atrastos kuģus, kurus viņu apkalpes pameta.
Ir gandrīz neiespējami atrast nogrimušus kuģus vai lidmašīnu, kas ietriekušās okeānā
Nu, Borisa Ostrovska versija izklausās diezgan ticami. Tiesa, šodien šādu interpretāciju nav iespējams ne apstiprināt, ne atspēkot. 2004. gadā slavenais amerikāņu zinātniskās fantastikas rakstnieks Arturs Klārks teica, ka Bermudu trijstūra noslēpums tiks atrisināts līdz 2040. gadam. Ņemot vērā to, ka zinātniskās fantastikas rakstnieku vārdi par cilvēces nākotni bieži izrādās patiesi, iespējams, mēs tomēr dzirdēsim apstiprinājumu kādai no versijām.
« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fkhtagn ", kas nozīmē:" Šeit, šajā mājā, R'lyeh pilsētā, miris Cthulhu guļ, gaidot spārnos.».
Hovards Filipss Lavkrafts « Cthulhu aicinājums»
Bermudu trijstūris ir īsts 20. gadsimta fenomens, par kura noslēpumu jau vairāk nekā duci gadu cīnījušies zinātnieki, kā arī ufologi, ekstrasensi un virknes citu apšaubāmu profesiju pārstāvji. Par draudīgo vietu Atlantijas okeānā, kur pazūd kuģi un lidmašīnas, nav dzirdēts, ja vien cilvēks, kurš visu mūžu pavadījis bunkurā. Burātāju, tuvējo iedzīvotāju un dažu alternatīvās zinātnes pārstāvju stāsti, kas bagātīgi piesātināti ar fantāzijām, izraisa neveselīgu drebuļu mugurā un uz visiem laikiem attur no ceļojumiem šajās vietās ikvienu, kurš iepriekš plānoja atvaļinājumu kaut kur tuvumā.
Ir daudz versiju par transporta zuduma iemesliem šajos ūdeņos. Daži uzskata, ka cilvēkus un tehnoloģijas nolaupa citplanētieši, jo īpaši tāpēc, ka viņu eksistences versija ir ievērojami iesildīta. Citi liecina par valdības sazvērestību, pirātu dominēšanu, spoku un poltergeistu ietekmi, dievišķu iejaukšanos un citiem minējumiem. Zinātnieki ir skeptiskāki un piedāvā versijas, kas ir daudz ikdienišķākas.
Bermudu trijstūris noteikti ir iedomāta līnija, kas iet cauri Floridai, Bermudu salām un Puertoriko, veidojot trīsstūri (daži nopietni liek domāt, ka Bermudu trijstūri var redzēt). Okeāns šajās vietās ir neticami dzīvīgs, ir daudz kūrortu un ievērojamu vietu, kas piesaista tūristus. Pat māņticīgie kapteiņi ar nepatiku kuģo ar saviem kuģiem cauri Bermudu trijstūrim (Velna trīsstūrim, kā to mēdz dēvēt daži reliģiozi cilvēki), lai nopelnītu iztiku. Taču baumas par šīs Atlantijas okeāna daļas paranormālajām iezīmēm ir stipri pārspīlētas – lielākā daļa kuģu un lidmašīnu šo apvidu pārvar bez starpgadījumiem. Taču vienmēr ir iespēja doties jūrā un neatgriezties.
Cilvēka dabā ir visu pārspīlēt. Gan savtīgos nolūkos, gan no apkārtējās pasaules izpratnes trūkuma. Tomēr nav dūmu bez uguns. Bermudu trijstūra noslēpums pastāv, lai gan ne tādā mērogā, kāds tiek pasniegts literatūrā un kino.
Kas ir Bermudu trijstūris
No neoficiāliem avotiem par noslēpumaino kuģu pazušanu Bermudu trijstūrī kļuva zināms 1840. gadā. Saskaņā ar baumām, kas nonākušas līdz mūsdienām, tad pie Nasavas krastā pienaglojās franču kuģis "Rosalie", uz kura nebija apkalpes, bet pats kuģis izskatījās pilnīgi izmantojams. Buras uz kuģa tika paceltas un izskatījās, ka kuģa apkalpe būtu vienkārši pazudusi vienā mirklī. 20. gadsimtā skeptiski noskaņoti cilvēki šo stāstu noliedza, bet atliekas palika.
Viņi sāka atgriezties pie Bermudu trijstūra tēmas pagājušā gadsimta vidū. To ietekmēja virkne neizskaidrojamu notikumu, kas notika šajos ūdeņos, kā arī žurnālisti, kuri skaistu virsrakstu un radošuma labad teritoriju aptuveni 4 miljonu kvadrātkilometru platībā nodēvēja par vietu. kur pazuda Atlantīda.
Amerikāņu rakstniekam Čārlzam Berlicam, kurš publicēja grāmatu ar faktiem par Bermudu trijstūri, bija liela ietekme uz sabiedrības uzmanību šai parādībai Bermudu ūdeņos. Tajā Berlics apkopoja zināmos transportlīdzekļu noslēpumainās pazušanas gadījumus šajā rajonā, kā arī mēģināja analizēt notikumus un nonākt pie to cēloņiem. Grāmata kļuva par bestselleru ne tikai Amerikas iedzīvotāju vidū, bet arī visā pasaulē. Kopš šī brīža sabiedrība, kas vienmēr ir bijusi kāra uz visādām viltībām, izrādīja interesi par Atlantijas okeāna paranormālā reģiona problēmu.
Patiesībā Bermudu trijstūris nav gluži trijstūris, lai arī cik niecīgi tas izklausītos. Ja analizēsit visus šajā apgabalā pazaudētos transportlīdzekļus, izmantojot karti, un pēc tam savienosiet līnijas, jūs drīzāk iegūsit dimantu vai ko līdzīgu, tāpēc apgabalam nav stingri noteiktas robežas. Ja šajā vietā ir kaut kas mistisks, tad, izejot tālāk par trīsstūri, nevajadzētu justies droši.
Ievērojami transportlīdzekļu pazušanas gadījumi Bermudu trijstūrī
Ja Bermudu trijstūra problēma ir pārspīlēta, tas nav pārāk daudz. Visā 20. gadsimtā šajā apgabalā patiešām notiek noslēpumaini notikumi, no kuriem dažus līdz šim nav spējīgi izskaidrot pat zinātnieki. Okeāna dibenā šajās vietās ir daudz nogrimušu kuģu, vairāk liels daudzums kuģi un lidmašīnas nekad netika atrasti. Mēģinājām savākt dīvainākās transportlīdzekļu pazušanas un avārijas draudīgajā Velna trijstūrī.
Atriebēju pazušana. 19. saite
Iespējams, viens no strīdīgākajiem un mistiskākajiem notikumiem, kas saistīts ar Bermudu trijstūri, notika 1945. gada 5. decembrī. Berlics par viņu rakstīja savā grāmatā. Todien no Fortloderdeilas jūras spēku bāzes uz parastu mācību lidojumu pacēlās piecu Avenger torpēdu bumbvedēju eskadra. Laiks bija lielisks: mierīgs, skaidras debesis, lieliska redzamība. 14 pieredzējuši piloti (daži no viņiem nolidojuši 2500 stundas) devās pa standarta aviobāzes maršrutu, lai nomestu bumbas uz nosacītu mērķi un atgrieztos mājās. Bet viņi neatgriezās.
14.10 pēc vietējā laika torpēdu spridzinātāji pameta bāzi, pēc kā par notiekošo eksperti var spriest tikai pēc ierakstiem radiosakaru žurnālos. Pusotru stundu pēc lidojuma sākuma gaisa bāzē tika konstatēti radiosakari, kuros eskadras piloti bažīgi runāja par to, ka sabojājušās navigācijas ierīces, izgājuši no ierindas visi kompasi, un lidojums izdevies. zaudēja.
Fortloderdeilas varasiestādes izdeva pavēli nodibināt kontaktu ar 19. grupu, un pēc pusstundas glābšanas vienībai izdevās sazināties ar vadošo saikni kapteini Teiloru. Komandieris apstiprināja, ka viņam nav navigācijas, un viņš zem sevis neredzēja zemi. Vairākas stundas lidmašīnas klaiņoja pa Bermudu trijstūri, pēc tam tām beidzās degviela un bija spiestas izšļakstīties uz okeāna virsmu. Pēc tam pārtrūka visa saziņa ar ekipāžām.
Gaisa bāzes komanda nekavējoties nosūtīja divus Mariner glābšanas hidroplānus uz 19. līnijas ierosinātās izšļakstīšanas zonu, taču pa dažādiem maršrutiem. Viens no tiem, dēlis numurs 49, pēc ziņojuma, ka tas ierodas pazudušo torpēdu bumbvedēju gultņu zonā, pēkšņi pazuda no gaisa. Kontaktu ar viņu nodibināt neizdevās.
21.20 pēc vietējā laika viena no Bermudu trijstūrī esošajiem naftas tankkuģiem kapteinis nosūtījis krasta apsardzei ziņu, ka debesīs redzējis sprādzienu, kas vēlāk atstājis uz ūdens naftas plankumu. Tankkuģa apkalpe zem sprādziena vietas neko neatrada.
Aviobāzes štābs tajā brīdī satvēra viņa galvu un lika otrajam "Mariner" izlidot uz naftas plankuma koordinātām, ko no tankkuģa norādījuši jūrnieki, lai mēģinātu atrast glābšanas lidmašīnas vraku. Kad notikuma vietā ieradās dēlis ar numuru 32 "Mariner", viņš nevarēja atrast ne atlūzas, ne eļļas plankumu uz ūdens. Ja tur kaut kas bija, tas pazuda bez vēsts. Arī turpmākie Link 19 meklējumi nenesa panākumus, un atlikušajam Mariner nācās atgriezties aviobāzē bez nekā. Līdz šai dienai neviena no lidmašīnām nav atrasta.
Šī mistika vairs netika iekļauta nevienā ietvarā, un ASV varas iestādes deva pavēli veikt vienu no lielākajām meklēšanas un glābšanas operācijām vēsturē. 300 armijas lidmašīnas tika paceltas gaisā, lai slaucītu šo teritoriju. Jūrā devās 21 kuģis ar jaunāko gultņu aprīkojumu. Pārmeklēšanu uz zemes veica arī brīvprātīgo vienības, kurām bija jāmeklē krastā izskalotās lidmašīnas atlūzas. Bez rezultātiem. Cilvēkiem nav izdevies atrast neko, kas norādītu uz 19. reisa un glābšanas lidmašīnas likteni.
ASV gaisa spēku militārās transporta lidmašīnas C-119 zaudējums
1965. gada 6. jūnijā Bahamu salās no radaru ekrāniem pazuda liela attāluma militārā transporta lidmašīna C-119. Viņam bija jānogādā četri mehāniķi Grand Turk, taču viņš nekad nav nokļuvis galamērķī. Pēdējais radio ziņojums no C-119 uz zemes tika saņemts, kad tas atradās aptuveni 180 kilometrus no Grand Turk, pēc kura savienojums tika pārtraukts.
Visa vietējā krasta apsardze un militārpersonas tika nosūtītas meklēt pazudušo lidmašīnu, piecas dienas ķemmējot 77 000 kvadrātjūdzes dienā, taču tas nekad neizdevās. Lidmašīna pazuda bez vēsts.
Šis ir viens no retajiem transportlīdzekļu pazušanas gadījumiem Bermudu trijstūrī, kas saistīts ar citplanētiešu nolaupīšanu.
"Kiklopu" pazušana
Ja lidmašīnu pazušanu Bermudu trijstūra rajonā var saistīt ar banālu avāriju, tad milzīgu kuģu pazušana bez pēdām nav tik viegli izskaidrojama.
1918. gada martā transporta kuģis USS Cyclops iekrauja mangāna rūdu no ostas Riodežaneiro virzienā uz Ziemeļatlantijas valstīm. Uz šī milzīgā kuģa atradās 306 pasažieri, neskaitot apkalpi. Visā reisa laikā no apkalpes netika saņemtas nekādas satraucošas ziņas. Kuģis pēdējo reizi redzēts netālu no Barbadosas salas, kur tas īsi apstājās. Pēc tam viņu neviens vairs neredzēja.
Pazudušo "Kiklopu" meklēšana turpinās jau gadu desmitiem, taču ne atlūzas, ne kuģa korpuss, ne bojāgājušo pasažieru līķi nav atrasti. Kuģis pazuda bez vēsts.
Kuģa "Rubicon" noslēpums
Viens no noslēpumainākajiem notikumiem, kas saistīts ar Bermudu trijstūra noslēpumu, notika 1944. gada 22. oktobrī. Tad ASV flote atklāja Kubas kravas kuģi ar nosaukumu Rubicon, kas pats dreifēja Atlantijas okeāna ūdeņos. Kad militāristi uzkāpa uz kuģa, izrādījās, ka vienīgā dzīvā būtne uz kuģa ir suns. Komanda pazuda bez vēsts.
Rubicon bija lieliskā stāvoklī, nebija redzamu vētras vai citu bojājumu, apkalpes personīgās mantas atradās savās vietās, kambīzē viss izskatījās tā, it kā ekipāža taisās ēst. Žurnālā bija vienīgais ieraksts, kas veikts 26. septembrī, kad "Rubicon" iebrauca Havanas ostā. Uz klāja nebija nevienas glābšanas laivas.
Galvenā "Rubicon" apkalpes pazušanas versija ir parasta vētra, kas lika komandai steidzami izbēgt no kuģa, taču uz klāja un kajītēs valdījušajā pavēlē teikts, ka vētra diez vai varēja izraisīt pazušanu. cilvēku.
Pasažieru lidmašīnas Douglas DC-3 pazušana
Bermudu trijstūris turpināja laupīt dzīvības. 1948. gada 28. decembrī šajā rajonā bez vēsts pazuda pasažieru lidmašīna Douglas DC-3 ar 29 pasažieriem un 3 apkalpes locekļiem.
Sākumā lidojums no Puertoriko uz Maiami notika kā ierasts, apkalpe uzturēja kontaktu ar zemi un nekas neliecināja par nepatikšanām. 4 stundas 31 minūtē pēc vietējā laika lidmašīnas kapteinis dispečeriem paziņoja, ka atrodas aptuveni 50 jūdžu attālumā no Maiami un drīz ieradīsies galamērķī, taču Maiami šī ziņa nez kāpēc netika saņemta, bet to pārtvēra kāds dispečers no Ņūorleānas, kurš informāciju pārsūtīja Maiami lidostai. Pēc tam tika veikti daudzi mēģinājumi izsaukt Douglas DC-3 apkalpi, taču tie bija nesekmīgi. Sakari pazuda, tāpat kā lidmašīna.
Lidmašīnas paredzētā maršruta zonā atlūzas vai atlūzas netika atrastas. Lielākā daļa sliecas uzskatīt, ka lidmašīnas pazušana ir saistīta ar NLO.
Kuģu un lidmašīnu pazušanas iemesli Bermudu trijstūrī
Gan zinātnieki, gan mistiķi, gan sazvērestības teorētiķi izvirzīja daudz dažādu iemeslu transporta avārijai un pazušanai Bermudu trijstūrī. Starp desmitiem traku teoriju izceļas tās, kas krustojas ar citiem cilvēces kultūrai raksturīgiem minējumiem un faktiem.
Ir veselas cilvēku grupas, kas apgalvo, ka atbildība par kuģu pazušanu Bermudu trijstūrī gulstas uz pazudušās kontinentālās daļas – Atlantīdas – iemītniekiem. Citi uzskata, ka šajā jomā ir pastiprināta NLO un citplanētiešu aktivitāte, kuri slepus pēta dzīvi uz mūsu planētas. Skeptiķi izvirza savas teorijas, kas izskatās diezgan zinātniskas, uz sazvērestības teoriju cienītāju vārdu fona.
Tomēr krasta apsardze un apdrošināšanas kompānijas vienbalsīgi apgalvo, ka Bermudu trijstūris ne ar ko neatšķiras no citām okeāna daļām un tajā pazūd kuģu un lidmašīnu procentuālais daudzums ir tāds pats kā citās mūsu planētas vietās.
Magnētiskie kropļojumi un anomālijas
Regulāri ziņojumi par nepareizu navigācijas iekārtu darbību Bermudu trijstūrī liecina, ka šajā apgabalā var rasties neticama magnētiska anomālija. Daži uzskata, ka tas notiek braucot. tektoniskās plāksnes, kas izraisa elektrisko un magnētisko lauku rašanos, kas ietekmē gan ierīces, gan cilvēku. Šai teorijai ir daudz pretinieku gan zinātnieku, gan ārstu vidū, neskatoties uz to, ka tā izskatās ļoti zinātniska uz citu sazvērestības teorētiķu fantastikas fona.
Killer viļņi
Vēl viena teorija par kuģu nogrimšanu Bermudu trijstūrī bija versija par slepkavām viļņiem, kas šajās vietās rodas ar apskaužamu regularitāti.
Killer viļņi (klejojošie viļņi) rodas spontāni un ir vientuļi okeāna ūdeņos. To augstums var sasniegt 20-30 metrus, un šāds koloss ir nāvējošas briesmas jebkuram mūsdienu kuģim. Ūdens spiediens, ko vilnis lielā ātrumā nolaidīs uz kuģa, nevar izturēt pat spēcīgāko kuģa korpusu, kas padara izdzīvošanas iespējas praktiski nulle.
Šādi viļņi var rasties pat pilnīgā mierā un nav saistīti ar laika apstākļi... Tomēr šī teorija neizskaidro gaisa kuģu bojāeju šajā apgabalā.
Milzīgu metāna burbuļu emisija
Pastāv zinātnieku versijas, ka Bermudu trijstūra apgabalā no plaisām okeāna dibenā var veidoties milzīgi metāna burbuļi.
Eksperimentālie pētījumi ir parādījuši, ka milzīgs un ciets gāzes burbulis, piemēram, metāns, kad tas parādās zem kuģa, var radīt stāvokli, kad kuģis vienkārši iekrīt tukšumā zem tā dibena, pēc kura okeāna ūdeņi acumirklī aizveras pāri tā mastam, nedodot nekādu iespēju izkļūt uz virsmas.
Šāda teorija varētu izskaidrot mirušās apkalpes uz kuģiem, kas šajos platuma grādos tika atrastas vairākas reizes. Metāns varētu viegli saindēt cilvēkus, uz kuru ķermeņiem nepaliek redzami bojājumi.
Tāpat metāna izdalīšanās milzīgos daudzumos var izraisīt aviokatastrofas. Uzliesmojoša gāze, iekļūstot lidmašīnu dzinējos, eksplodē, izraisot katastrofu.
Atkal šī teorija neizskaidro, kāpēc pētniekiem bieži neizdodas atrast nevienu vraku no pazudušā kuģa vai lidmašīnas.
Bermudu trijstūra noslēpums joprojām ir dzīvs. Neskatoties uz to, ka daudzi uzskata, ka šī apgabala problēma ir tāla un pārspīlēta, vairāk nekā 200 incidentu ar transportlīdzekļu avāriju vai pazušanu šajos ūdeņos vien 20. gadsimtā vien liecina, ka leģendas nerodas no nulles. Mīkla turpināsies, līdz Velna trijstūris pārstās ņemt līdzi nenojaušus cilvēkus.