Kādus noslēpumus glabā Bermudu trijstūris? Bermudu trijstūris: viens no mūsu laika galvenajiem noslēpumiem vai sazvērestības teorētiķu pārspīlējums

Nevienā atklātā okeāna joslā nav tik daudz noslēpumu kā bēdīgi slavenais Bermudu trijstūris. Šī nosacītā zona atrodas Atlantijas okeānā starp Puertoriko, Bermudu salām un ASV Floridas štatu. Vairāku gadu desmitu laikā Bermudu trijstūris izpelnījās sliktu reputāciju, ko galvenokārt izraisīja jūrnieku un aviatoru stāsti. Vai šī ūdens zona patiešām ir apdraudēta, vai arī tās draudīgo slavu ir pelnījuši strīdīgi fakti? Mēģināsim to izdomāt.

Pazudušā eskadra sāka baumas

Šī teritorija ir saistīta ar vairākām mistiskām pazušanām, taču draudīgās baumas sākās pēc ASV gaisa spēku eskadras pazušanas. 1945. gadā pēc mācību bāzes pamešanas bez vēsts pazuda piecas lidmašīnas. Joprojām nav atbildes uz vienkāršu jautājumu: kas notika ar gaisa kuģu pārvadātājiem? Iekārtas atlūzas un pilotu līķi tā arī netika atrasti. Kopš tā laika šis un citi līdzīgi stāsti ir mediju spekulāciju objekts. Cilvēki izdara daudz pieņēmumu, no kuriem daži ir visfantastiskākie. Daži cilvēki domā, ka pilotus varētu būt nolaupījuši citplanētieši, savukārt citi ir pārliecināti par elektromagnētisko un gravitācijas lauku “trikiem”.

Ko saka ASV krasta apsardzes aviācijas drošības arhīvs?

Ja paskatās uz Krasta apsardzes arhīvos glabātajiem ierakstiem, var izsekot skaidram modelim. Lielāko daļu pazušanas gadījumu var saistīt ar zibens aktivitāti. Līdz ar to visi transportlīdzekļi, kas brauc cauri Bermudu trijstūrim, atrodas augsta riska zonā. Ir vērts atzīmēt, ka pārskats par lidmašīnu un kuģu zaudējumiem šajā jomā atklāj tikai fiziskus pazušanas iemeslus. Tas nozīmē, ka pārdabisku spēku iejaukšanās ir pilnībā izslēgta. Tie var būt normāli okeāna procesi vai bēdīgi slavenais cilvēka faktors. No zinātniskā viedokļa Bermudu trijstūris nav noslēpumaināks, aizdomīgāks vai bīstamāks par jebkuru citu atklātu okeāna apgabalu.

Kas notiek dziļumā?

Jūras klāj aptuveni 70 procentus no mūsu planētas virsmas. Pīķa dziļuma punkts zemūdens pasaule ir 11 kilometri. Vidēji okeāna laineri kursē 3,7 kilometru attālumā no jūras dibena. Ja saskaita milzīgo ūdens plašumu, iegūstam gigantisku baseinu ar 1338 kubikkilometru tilpumu. Nav pārsteidzoši, ka sīki kuģi un lidmašīnas kādā brīdī var pazust bez pēdām.

Uzņēmīgs reportieris

AR viegla roka reportieris Vincents Gaddis gandrīz 1,3 miljoni kvadrātkilometru ūdens atrodas dienvidaustrumos no Atlantijas okeāna piekraste ASV tika nodēvētas par Bermudu trijstūri. Žurnālists izdomāja spilgtu nosaukumu rakstam, kas tika publicēts žurnālā Argosy. Piezīme aprakstīja piecu ASV Jūras spēku lidmašīnu ar 14 apkalpes locekļiem neizskaidrojamu pazušanu. Vēl viens incidents, kas notika neilgi pēc noslēpumainajiem notikumiem, izraisīja sabiedrības interesi. 19. reiss tika nosūtīts meklēt pazudušo eskadriļu, kas arī pazuda bez vēsts.

Vincents Gadiss saistīja šos divus notikumus kopā un steidzās noslēpumaino zonu nodēvēt par anomālu. Intervijā, ko reportierim sniedza ASV flotes veterāns Hovards Rozenbergs, nekas netika noskaidrots. Pēc militārpersonu domām, 19. reisa piloti varētu būt apmaldījušies, un tad metāns izraisīja lidmašīnas avāriju. Lidmašīnas pārvadātājs var eksplodēt, un atlūzas no trieciena var sadalīties un nogrimt. Ja kāds no apkalpes locekļiem spētu izdzīvot katastrofā, tad ūdens būtu kļuvis par viņa pēdējo patvērumu, jo okeāna virsmas temperatūra nebija savienojama ar dzīvību. Citiem vārdiem sakot, nebija priekšnoteikumu 19. reisa apkalpes glābšanai.

Turklāt eksperti glābšanas lidmašīnu modeļus sauc tikai par lidojošām gāzes tvertnēm. Tie uzliesmo tik ātri, ka pastāv lielāka iespējamība, ka apkalpes locekļi nāvē, vēl atrodoties uz klāja. Taču pēc šiem incidentiem strauji sāka izplatīties baumas par Bermudu trijstūri.

Augstas satiksmes zona

Ja salīdzināsim vraku skaitu Atlantijas okeāna ūdeņos ar citām teritorijām ar intensīvu satiksmi, tad nekādas īpatnības šeit neatradīs. Statistiski noslēpumainās pazušanas gadījumi Bermudu trijstūrī ir diezgan salīdzināmi ar līdzīgiem gadījumiem citos ūdensceļos. Vienīgā šīs zonas īpatnība ir vislielākā satiksme. Loģiski, ka šeit var notikt vissliktākās lietas liels daudzums katastrofas un avārijas. Jo vairāk lidmašīnu un kuģu pabrauks šeit, jo lielāka iespēja, ka daži no tiem iekulsies nepatikšanās.

Elementu kaprīzes

Tropiskās vētras un viesuļvētras ir izplatītas šajā Atlantijas okeāna reģionā. Jūras elementu kaprīzā daba varētu izskaidrot gadu gaitā šeit notikušās pazušanas. Pirms vairākām desmitgadēm jūras kuģi izbrauca gandrīz nejauši. Šajās dienās ekipāžām ir pieejamas precīzākas laika ziņas, tostarp negaidītas un pēkšņas laikapstākļu izmaiņas. Tas nozīmē, ka noslēpumainu pazušanas gadījumu vajadzētu būt arvien mazākam.

Kāpēc es nevaru atrast kuģu vrakus?

Īsi, bet spēcīgi pērkona negaiss, citādi sauktas mezometeoroloģiskās vētras, arī jūrā notiek bez brīdinājuma. Viņi ir tieši iesaistīti kuģu iznīcināšanā. Karību jūra ir izraibināta ar daudzām salām, kas veido seklus ūdeņus. Ja kuģis ir liels, reljefs var kļūt par nepārvaramu problēmu. Kuģa avārijas gadījumā haizivis un barakudas uzreiz tiek galā ar apkalpes locekļu ķermeņiem. Kuģa atlūzas tiek aiznestas ātra strāva Golfa straume. Nav iespējams atklāt nekādus pierādījumus par katastrofas faktu, pat dzenoties. Tāpēc pēc tām ekipētās meklēšanas un glābšanas ekspedīcijas bez vēsts atgriežas krastā.

Okeāns vienmēr ir bijis noslēpumains, pievilcīgs, taču tik bīstams cilvēkiem. Ja iestājas slikti laikapstākļi vai kuģiem ir sliktas navigācijas sistēmas, dziļjūra var būt bīstama vieta. Saskaņā ar Nacionālās okeānu un atmosfēras pārvaldes amatpersonu teikto, nekas neliecina, ka noslēpumainās pazušanas notiek galvenokārt Bermudu trijstūrī. Jebkura cita labi šķērsota okeāna zona ir saistīta ar ne mazākām briesmām.

Vēl viena teorija

Neskatoties uz to, māņticība un aizspriedumi joprojām ar pārsteidzošu spēku klīst ap Bermudu trijstūri. Dažus pastāvīgos stereotipus apstiprina nesenie ģeoloģiskie atklājumi. 2015. gada martā pētnieki detalizēti pētīja zemūdens krāterus Barenca jūrā pie Norvēģijas krastiem. Zinātnieki izteikuši pieņēmumu, ka veidojumus varētu būt izraisījuši metāna sprādzieni, kas tika izlaisti pēc pēdējā ledus laikmeta beigām aptuveni pirms 11 700 gadiem.
Ko darīt, ja pie Karību jūras krastiem ir kaut kas līdzīgs? Taču zinātnieki, kas strādā pie šī jautājuma, jau ir steigušies atspēkot šo versiju. Pēc ekspertu domām, metāns, kas paceļas no jūras dibena, ir diezgan izplatīta parādība pasaules praksē. Bet, lai veidotos milzīga gāzes piltuve, kas momentāni novilks kuģi līdz apakšai, nepieciešamas krasas klimata pārmaiņas.

Cilvēki vienmēr ir interesējušies par noslēpumiem. Un kas var būt vēl noslēpumaināks par Bermudu trijstūri? Un tāpēc es nolēmu analizēt dažādus informācijas avotus, atsijāt acīmredzamas muļķības un sakārtot visu sagremojamā formā. Rezultāts ir jūsu priekšā.

Droši vien visi ir kaut ko dzirdējuši par Bermudu trijstūri. Galu galā simtiem gadu tur ir bijis pārāk daudz neizskaidrojamu kuģu un lidmašīnu pazušanas, bieži vien šiem platuma grādiem normālos laikapstākļos un bez SOS signāla; no tiem nav palikušas ne vraka, ne laivu, ne citu pēdu.

Tiek uzskatīts, ka Bermudu trijstūris atrodas starp Floridu, Bermudu salām, Bahamu salām un Puertoriko, taču vairākas pazušanas ir notikušas ārpus šīm parastajām robežām. Daži atrodas Meksikas līcī, citi Atlantijas okeāna ziemeļdaļā un citi Azoru salu tuvumā. Tāpēc ir diezgan pieņemami iekļaut trīsstūrī Meksikas līci un Golfa straumi, kas būtiski ietekmē visas ūdens zonas īpašības.

Protams, šo teritoriju katru dienu šķērso daudzas lidmašīnas un kuģi, un tie visi paliek neskarti. Bet pazušanas gadījumu skaits šajās vietās ir lielāks nekā paredzamie katastrofu varbūtības rādītāji. Un atšķirība starp jēdzieniem “cietot katastrofu” un “pazust bez pēdām” ir ļoti svarīga. Pirmajā gadījumā uz ūdens paliek atkritumi un ķermeņi, bet otrajā - nekas.

Rakstnieks L. Kuše grāmatā “Atrisinātais Bermudu trijstūra noslēpums” (1975) “atmaskoja” šīs vietas noslēpumu: “Leģenda par Bermudu trijstūri ir mākslīgi izdomāta mānīšana. Tas radās no nevērīgi veiktām izmeklēšanām, un pēc tam to tālāk attīstīja un iemūžināja autori, kuri tīši vai netīši izmantoja nepareizas teorijas; kļūdaina dokumentācija un visādas sensacionālas atklāsmes. Šī leģenda tika atkārtota tik daudz reižu, ka galu galā tā tika pieņemta kā patiesa. Tomēr tajā pašā laikā Kuše un citi skeptiski noskaņoti autori selektīvi noraida dažus gadījumus un apstākļus, atstājot “aiz borta” tos, par kuriem viņi nevarēja sniegt paskaidrojumus.

Šeit ir visnoslēpumainākie gadījumi.

Jūras putns tika atklāts seklos ūdeņos pie Rodailendas krastiem. Uz viņa kambīzes plīts stāvēja kafija un uz galda šķīvji. Vienīgā dzīvā būtne uz kuģa bija suns. Uz kuģa netika atrasts neviens cilvēks. Krava, navigācijas instrumenti, kartes, kuģošanas norādes un kuģa dokumenti bija savās vietās (1850).
- Bella kuģoja no Riodežaneiro uz Jamaiku, taču tā arī neieradās galamērķa ostā. Neviens par viņu vairs nedzirdēja (1854).
- Brigantīna Mary Celeste tika atklāta 800 km uz rietumiem no Gibraltāra, kuģojot bez bojājumiem, ar klātu galdu garderobes telpā un bez apkalpes locekļiem (1872).
- Mācību buru kuģis “Atalanta” (290 apkalpes locekļi) pazuda bez vēsts ceļā no Bermudu salām uz Angliju (1880).
- Tirdzniecības miza “Freya”, kuģojot no Kubas uz Čīli, tika atrasta bojāta un bez apkalpes: tās sānos ar nolauztiem mastiem no priekšgala karājās nepilnīgi izvilkts, vaļīgs enkurs (1902).
– Slavenais kapteinis D. Slocums, kurš pirmais apbrauca apkārt pasaulei, pēc izbraukšanas no salas pazuda kopā ar savu jahtu. Martas vīna dārzs (1909).
- Kravas tvaikonis “Cyclops” (309 cilvēki) no Barbadosas uz ASV veda mangāna rūdu. Kuģis bija 180 m garš un bija viens no lielākajiem ASV flotē. Viņa meklēšana nedeva rezultātus (1918).
- Šoneris Carol A. Deering tika atrasts uz smilšu joslas pie Ziemeļkarolīnas ar paceltām burām, ēdienu kambīzē un diviem dzīviem kaķiem uz klāja, bet bez apkalpes (1921).
- Kravas kuģis Suduffco brauca no Ņūdžersijas uz Panamas kanālu un pazuda bez vēsts kopā ar 29 cilvēku apkalpi. (1926).
- Šoneris "Gloria Colita" kuģoja no Alabamas uz Kubu, un to atklāja krasta apsardze bez apkalpes, lai gan nebija acīmredzamu iemeslu no tā aizbēgt. Priekšējā bura netika pacelta un tika saplēsta, un atlikušās buras tika nolaistas (1940).
- No Virdžīnu salām kuģoja uzreiz divi kuģi – vispirms Proteus un pēc dažām nedēļām Nereus, kas ar boksīta kravu devās uz Portlendu un Norfolku, tā arī nesanāca galamērķī, pazūdot bez pēdām (1941.).
- Rubicon, labā stāvoklī, bet bez glābšanas laivām un ar norautu vilkšanas virvi, kas karājās no priekšgala, tika atrasta bez apkalpes pie Floridas. Vienīgā dzīvā būtne uz kuģa bija suns (1944).

Tomēr no visiem ar Bermudu trijstūri saistītajiem noslēpumiem neviens nav iespaidīgāks par “Lidojumu Nr. 19” — ASV gaisa spēku lidmašīnu grupu, kas pazuda mācību lidojumu laikā 1945. gada 5. decembrī. Šajā notikumā ir vērts pakavēties. sīkāk.

14:10 no Fortloderdeilas (Florida) uz austrumiem pacēlās pieci Avenger klases torpēdu bumbvedēji, kas bija izturējuši pirmslidojuma pārbaudi. Katrā automašīnā bija 3 cilvēku ekipāža. 4 virsniekus un 9 apkalpes locekļus vadīja pieredzējis pilots leitnants C. Teilors, kuram bija 2,5 tūkstoši lidojuma stundu. Degvielas padeve tvertnēs bija pietiekama 5,5 stundu lidojumam. Laikapstākļi izbraukšanas brīdī bija ideāli. Paredzētais lidojuma ilgums bija 2 stundas: 256 km uz austrumiem, 64 km uz ziemeļiem, līdz Bermudu salām un atpakaļ.

Pēc apmācības misijas pabeigšanas plkst. 15:35 lidojums devās atpakaļceļa virzienā uz dienvidrietumiem. 15:45 tika saņemta radio ziņa no leitnanta Teilora bāzē: “Mums ir ārkārtas situācija. Acīmredzot mēs esam apmaldījušies. Mēs neredzam zemi, es atkārtoju, mēs neredzam zemi. Viss bija sajaukts. Pat jūra izskatās kaut kā neparasta..."

Atbilde uz bāzes pieprasījumu pēc vienības koordinātām bija šāda: “Mēs nevaram noteikt savu atrašanās vietu. Mēs nezinām, kur esam tagad. Šķiet, ka esam apmaldījušies...” Tam bija grūti noticēt, ņemot vērā, ka debesīs nebija neviena mākoņa, un leitnants Teilors bija pieredzējis pilots. Un bez viņa apkalpēs bija vairāki pieredzējuši piloti, pat vecāki par viņu militārajā pakāpē.

Kontrolieriem bija grūtības uztvert radiosarunu fragmentus starp pilotiem: "Mēs nezinām, kur esam... Tam jābūt 225 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no bāzes..."

16:45 Teilore ziņoja: “Zem manis ir zeme, nelīdzens reljefs. Esmu pārliecināts, ka šī ir Kīsa...” (acīmredzot Teilors nolēma, ka redz kādu no Floridakīsas salām). Taču bāzē viņi uzskatīja šo informāciju par kļūdainu un ieteica doties uz rietošo sauli, uzskatot, ka lidojums joprojām bija uz austrumiem no Floridas. "Mēs nezinām, kurš ceļš ir uz rietumiem. Nekas nedarbojas... Dīvaini... Mēs nevaram noteikt virzienu. Pat okeāns izskatās savādāk nekā parasti..."

Pēc tam bāze pilnībā zaudēja kontaktu ar lidmašīnām, bet turpināja dzirdēt pilotu sarunas. Izrādījās, ka vējš pieņēmās pāri bortam, satumst, un pirms izlidošanas daudzkārt pārbaudītie magnētiskie un žiroskopiskie kompasi nedarbojās (adatas “dejoja kā trakas”). Degviela tvertnēs beidzās. Nez kāpēc piloti neredzēja rietošo sauli, zaudēja orientāciju kosmosā un atradās uz sabrukšanas robežas. Kāds kliedza: "Sasodīts, ja mēs būtu lidojuši uz rietumiem, mēs būtu tikuši mājās!" Tad atskanēja Teilora atbilde: “Mūsu mājas atrodas ziemeļaustrumos...” ... Pēc brīža kāds teica: “Abi kompasi nav kārtībā... Es esmu virs zemes, tas ir nelīdzens. Protams, tie ir Floridas rifi, bet es nezinu augstumu…”

17:00 leitnants Teilors sāka gatavot lidojumu šļakatām: "Visas lidmašīnas paliek tuvu... Kad pirmā no jums nokrīt, visiem pārējiem jādara tas pats." 17:22 Teilors paziņoja: "Kad kādam paliks 10 galoni degvielas, mēs izšļakstīsimies!" Acīmredzot lidmašīnas drīz vien izšļakstījās, jo 18:02 bāzē dzirdēja: “Varam noslīkt jebkurā brīdī...”

Brīdinājumā no Banānu upes gaisa bāzes izlidoja, lai palīdzētu lidojumam, meklēšanas hidroplāns “Martin Mariner” (apkalpe - 13 cilvēki), kas aprīkots ar visu dzīvības glābšanas aprīkojumu un spējis izšļakstīties pat ar ļoti augstu vilni. Pēc kāda laika ekipāža apstiprināja, ka tuvojas notikuma vietai. Taču pēkšņi saikne ar šo lidmašīnu pārtrūka – tā pazuda.

5 dienas ilgā pilna mēroga glābšanas operācija beidzās veltīgi.

Oficiālā versija bija tāda, ka visi Avengers ietriecās jūrā, un glābšanas lidmašīna eksplodēja gaisā konstrukcijas nepilnību dēļ. Taču pierādījumi netika sniegti. Dīvaini arī tas, ka viņi nepievērsa uzmanību tam, ka 1945. gada 5. decembra rītā notika kārtējais mācību lidojums. Pilots, kurš to izdarīja, arī ziņoja par īslaicīgu kompasu kļūmi un avārijas nosēšanos 80 km attālumā no bāzes.

Tomēr atgriezīsimies pie ievērības cienīgāko pazušanas gadījumu saraksta trīsstūrī. Īpaši atzīmējam, ka visos šajos gadījumos nebija SOS signāla.

Lidmašīnas Star Tiger pilots, kas lidoja no Anglijas uz Bermudu salām, ziņoja savas koordinātes (380 jūdzes no salām), apstiprināja, ka viss ir normāli un dēlis ir saskaņā ar grafiku. Šis bija pēdējais dzirdētais par šo lidmašīnu (1948).
- Dakota 3 lidmašīna, kas normālos laikapstākļos lidoja no Puertoriko uz Maiami, pēkšņi pazuda tieši pirms nolaišanās kopā ar 27 pasažieriem. 4:13 lidojuma komandieris kapteinis R. Linkvists piezvanīja Maiami lidlauka kontroles dienestam, ziņoja, ka uz klāja viss ir kārtībā, un lūdza atļauju nolaisties. Pēc tam savienojums pārtrūka – gandrīz īsi pirms iebraukšanas lidlauka teritorijā. Glābšanas darbi nebeidzās ar neko; viņi neatrada haizivju un barakudu uzkrāšanos, kas parasti notiek katastrofas vietā (1948).
- Transporta lidmašīna Star Ariel (tāda paša tipa kā Star Tiger) pacēlās no lidlauka Bermudu salās un devās uz Jamaiku. Pēc stundas lidojuma sazinājās reisa komandieris: “Esam sasnieguši kreisēšanas ātrumu, laiks ir labs. Kingstonā jāierodas pēc grafika. Pēc tam Star Ariel pazuda (1949).
- Bez vēsts pazuda kravas kuģis "Sandra" (120 m garš), kas brauca no Gruzijas uz Venecuēlu (1950).
- Dienvidu rajonu tankkuģis, kas pārveidots par sēra kravas kuģi, pazuda ceļā no Luiziānas uz Meinu. Pēc tam tas tika atrasts tikai Glābšanas riņķis (1954).
- ASV Jūras spēku lidmašīna “Super Constellation” (uz klāja 42 cilvēki) pazuda uz ziemeļiem no Bermudu salām. Atlūzu meklēšana neko nedeva (1954).
- Zvejas kuģis "Snoboy", kas mierīgā un skaidrā laikā veica pāreju no Kingstonas uz Pedro Keys salām, pazuda kopā ar 55 cilvēkiem. uz kuģa (1963).
- Privātās lidmašīnas pilots C. Vokely, lidojot no Nasau (Bahamu salām) uz Floridu, vakarā lidojot virs Androsas salas, 2 km augstumā, pamanīja spārnu spīdumu, “lēkšanu” kompasa adata, nepareiza degvielas līmeņa norāde tvertnēs un citas dīvainas parādības. Pēkšņi atteicās autopilots, un lidmašīna sāka iebraukt dziļā pagriezienā, kas lika tai pārslēgties uz manuālo vadību. Spārnu mirdzums bija tik intensīvs, ka traucēja kontrolēt. Spārnu kontūras pamazām kļuva neskaidras, un pilots pārstāja redzēt zvaigznes. Šis stāvoklis ilga apmēram 5 minūtes. Pēc tam spīdums vājinājās un drīz apstājās, kompasa adata nomierinājās, un arī citi instrumenti sāka normāli darboties. Pēc tam lidojums noritēja kā parasti (1964).
- Divdzinēju lidmašīna C-119, kas pacēlās no Floridas uz Grand Turk salu, bez vēsts pazuda 400 km uz austrumiem no Maiami ar 10 apkalpes locekļiem (1965).
- Neliela Beechcraft Bonanza lidmašīna pacēlās no Maiami uz Floridakīzu, bet pazuda kaut kur uz dienvidiem no Floridas. Un trīs dienas pēc tam neliela Piper Apache lidmašīna pazuda bez vēsts lidojuma laikā starp Puertoriko un Virdžīnu salām. Abos gadījumos katastrofas pēdas netika atrastas (1967).
- Padomju kravas lidmašīna An-22, kas devās uz Peru, pazuda bez vēsts virs Atlantijas okeāna. Pēdējais kontakts ar viņu notika pēc 47 minūtēm. pēc izbraukšanas no Islandes. Pazušanas cēloni nevarēja noskaidrot (1970).
- Lielais (113 m) beramkravu kuģis "El Carib", kas kursē no Kolumbijas uz Dominikānas Republiku (apkalpe - 30 cilvēki), aprīkots ar automātisko signalizācijas sistēmu, kas avārijas gadījumā patstāvīgi raida ēterā briesmu signālu. , pazuda bez vēsts (1971).
- Mācību lidojuma laikā ASV gaisa spēku bumbvedējs KA-6 zaudēja radiosakaru ar aviācijas bāzes kuģi Džonu Kenediju 100 km attālumā no Norfolkas un pazuda no radaru ekrāniem. Viņa pēdas nekad netika atrastas, piloti neizgāja (1978).

Iepriekš minēto sarakstu, protams, vēl var papildināt un turpināt, jo Bermudu trijstūrī pazuda mazas privātās lidmašīnas, jahtas, laivas un motorlaivas. Bet kopējā aina ir skaidra. Taču ir skaidrs, ka pazušanas gadījumu skaits kopš 80. gadiem ir samazinājies. Līdz šim brīdim. Tas ir nepārprotami saistīts gan ar zinātnes un tehnoloģiju progresu navigācijas sistēmu jomā, gan ar pieaugošajiem drošības standartiem kuģu un gaisa kuģu būvniecībā, jūras un gaisa transportā. Taču arī mūsdienās retāk gadās dīvaini atgadījumi. Ievērības cienīgs ir kravas kuģa Genesis pazušana, kas kuģoja no Trinidādas un Tobāgo uz Sentvinsentu. Un, lai gan pēdējā ziņojumā no kuģa tika runāts par problēmām ar tilpnes sūkni, tas nenozīmēja ārkārtas situācija. Kuģa pēdu meklēšana bija veltīga (1999).

Kas tad īsti notiek Bermudu trijstūrī?

Ir izvirzītas daudzas dažādas hipotēzes. Apsvērsim tikai reālākos.

Akadēmiķis V.V. Šuleikins pierādīja, ka tad, kad vējš pūš pāri vētrainas jūras viļņu virsotnēm, gaisā tiek uzbudinātas zemas frekvences infraskaņas vibrācijas, kas izplatās simtiem kilometru no vētras. Infraskaņu raksturo bioloģiskā aktivitāte, kuras pamatā ir tās frekvenču sakritība ar smadzeņu alfa ritmiem. Ja frekvence ir zemāka par 7 herciem un kuģa korpusa vibrāciju rezonanses frekvence sakrīt ar infraskaņas viļņu frekvenci, kas iedarbojas uz kuģi, tas pats kļūst par sekundāru infraskaņas avotu, kas ir daudz pastiprināts. Ir zināms, ka ar 6 hercu svārstībām cilvēks kļūst šausmās. Šādā stāvoklī cilvēki var steigšus nolaist laivas un atstāt kuģi vai vienkārši mesties pāri bortam. Šī hipotēze principā izgaismo lielāko daļu notikumu trīsstūrī.

Pēc pētnieka A. Jada teiktā, no grunts augsnes izdalās metāns, kas paceļas virspusē un tālāk atmosfērā. Jebkurš kuģis izmešanas zonā zaudē peldspēju (samazinās ūdens blīvums) un nogrimst kā akmens. Tad metāns paceļas līdz augstumam un izraisa lidmašīnu avāriju. Šī versija ir pārliecinoša, taču nepaskaidro, kādēļ pazuda apkalpes uz pamestajiem kuģiem.

1950. gadā W.B. Smits atklāja anomālus sfēriskus apgabalus ar 300 m diametru un sniedzas līdz lieliem augstumiem. "...Kad lidmašīnas nokļūst šajās neredzamajās un nekartotajās magnētisko gravitācijas spēku anomāliju zonās, pašas to nezinot, lidmašīnas nonāk letālā iznākumā." “...Vai šie apgabali pārvietojas... vai vienkārši pazūd, nav zināms... Pēc 3-4 mēnešiem atkal mēģinājām dažus no tiem atrast, bet pēdu nebija...”
Izstrādājot šo versiju, var minēt fizikas un matemātikas zinātņu doktora A.I. Elkins, kurš atklāja, ka saskaņā ar statistiku, pazušana notiek pilnmēness brīžos un lielāko precesijas spēku periodos; un ir zināms, ka magnētiskās anomālijas rodas jonizētās magmas kustības dēļ Zemes zarnās, ko izraisa Mēness un Saules plūdmaiņas.

Kad pētnieks I. Sandersons pasaules kartē iezīmēja lidmašīnu un kuģu biežākās pazušanas vietas, viņš pamanīja, ka lielākā daļa no tām atrodas 6 planētas reģionos. Tie atrodas starp 30. un 40. paralēli uz ziemeļiem un dienvidiem no ekvatora, 72 garuma grādos, un to centri atrodas 66 platuma grādos viens no otra. Kopā ar abiem poliem tie veido tīklu, kas aptver visu Zemi.

Lielākā daļa šo apgabalu atrodas netālu austrumu daļas litosfēras plāksnes, vietās, kur saduras siltās ziemeļu un aukstās dienvidu straumes. Šie apgabali sakrīt ar vietām, kur dziļo un virszemes straumju virzieni ir atšķirīgi. Mainīgas spēcīgas zemūdens straumes, ko ietekmē dažādas temperatūras veido magnētiskas un, iespējams, gravitācijas "piltuves", kas traucē radiosakarus, kas, pēc Sandersona teiktā, noteiktos apstākļos var nogādāt gaisā vai uz ūdens virsmas esošos objektus uz punktiem, kas atrodas citā laikā (un atpakaļ).

Saskaņā ar mērījumiem no kosmosa ūdens virsmas līmenis Bermudu trijstūra centrā ir par 25 m zemāks vispārējais līmenis Pasaules okeāns. Tas pierāda gravitācijas traucējumu klātbūtni šajā vietā.

Bermudu trijstūris, protams, ir visslavenākais (acīmredzot tāpēc, ka citas anomālas vietas atrodas tālāk no intensīvas kuģu un lidmašīnu satiksmes līnijām). Tikai vienu, ko sauc par “Velna jūru” (starp Japānu, Filipīnām un Guamas salu), var salīdzināt ar to ļaunās slavas ziņā. Tas ir līdzīgs trīsstūra ūdens apgabalam, jo tas pārstāv ziemeļu subtropu anticikloniskā žira rietumu perifēriju, ko veido Ziemeļu tirdzniecības vēja straume un Golfa straumes analogs Kurošio straume. Tāpēc arī šeit, lai gan retāk, rodas magnētiski gravitācijas anomālijas. Ir informācija par desmitiem kuģu un lidmašīnu pazušanu un avārijām šajā rajonā, taču tiem nepieciešama rūpīga pārbaude.

Tādējādi Bermudu trijstūra problēmas risinājums vēl ir priekšā.

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", kas nozīmē: "Šeit, šajā mājā, R'lyeh pilsētā, miris Cthulhu guļ, gaidot spārnos.».

Hovards Filipss Lavkrafts « Cthulhu aicinājums»

Bermudu trijstūris ir īsts 20. gadsimta fenomens, ar kura noslēpumu jau gadu desmitiem cīnījušies zinātnieki, kā arī ufologi, ekstrasensi un virknes citu apšaubāmu profesiju pārstāvji. Tikai cilvēks, kurš visu mūžu pavadījis bunkurā, nekad nav dzirdējis par draudīgu vietu Atlantijas okeānā, kur pazūd kuģi un lidmašīnas. Burātāju, tuvējo apgabalu iedzīvotāju un dažu alternatīvās zinātnes pārstāvju stāsti, kas bagātīgi piesātināti ar fantāzijām, izraisa neveselīgu vēsumu un uz visiem laikiem attur ikvienu, kurš iepriekš bija plānojis atvaļinājumu kaut kur tuvumā, no ceļojuma uz šīm vietām.

Ir daudz versiju par transporta zuduma iemesliem šajos ūdeņos. Daži uzskata, ka cilvēkus un aprīkojumu nolaupa citplanētieši, jo īpaši tāpēc, ka versija par viņu esamību ir ievērojami uzkarsēta. Citi liecina par valdības sazvērestību, pirātu dominēšanu, spoku un poltergeistu ietekmi, dievišķu iejaukšanos un citām spekulācijām. Zinātnieki ir skeptiskāki un piedāvā daudz piezemētākas versijas.

Bermudu trijstūris, protams, ir iedomāta līnija, kas iet cauri Floridai, Bermudu salām un Puertoriko, veidojot trīsstūri (daži nopietni liek domāt, ka Bermudu trijstūri var redzēt). Okeāns šajās vietās ir neticami dzīvs, ir daudz kūrortu un ievērojamu vietu, kas piesaista tūristus. Pat māņticīgiem kapteiņiem ir jāsakož zobi, lai kuģotu pa Bermudu trijstūri (Velna trīsstūri, kā to mēdz dēvēt daži reliģiozi cilvēki), lai nopelnītu iztiku. Taču baumas par šīs Atlantijas okeāna daļas paranormālajām iezīmēm ir stipri pārspīlētas – lielais vairums kuģu un lidmašīnu šo apvidu pārvar bez starpgadījumiem. Taču vienmēr ir iespēja doties jūrā un neatgriezties.

Cilvēka dabā ir visu pārspīlēt. Gan savtīgos nolūkos, gan no izpratnes trūkuma par apkārtējo pasauli. Tomēr nav dūmu bez uguns. Bermudu trijstūra noslēpums patiešām pastāv, lai gan ne tādā mērogā, kāds tiek attēlots literatūrā un kino.

Kas ir Bermudu trijstūris

No neoficiāliem avotiem noslēpumainās kuģu pazušanas Bermudu trijstūra teritorijā kļuva zināmas 1840. gadā. Pēc baumām, kas saglabājušās līdz mūsdienām, tad krastos netālu no Nasavas izskalojies franču kuģis Rosalie, uz kura nebija apkalpes, bet pats kuģis izskatījās pilnībā izmantojams. Buras uz kuģa tika paceltas un izskatījās, ka kuģa apkalpe būtu vienkārši pazudusi vienā mirklī. 20. gadsimtā skeptiski cilvēki šo stāstu atspēkoja, bet nogulsnes palika.
Pie Bermudu trijstūra tēmas sāka atgriezties pagājušā gadsimta vidū. To ietekmēja vairāki neizskaidrojami notikumi, kas notika šajos ūdeņos, kā arī žurnālisti, kuri skaistu virsrakstu un radošuma labad teritoriju, aptuveni 4 miljonu kvadrātkilometru lielu teritoriju, nosauca par vietu, kur Atlantīda pazuda.

Amerikāņu rakstniekam Čārlzam Berlicam, kurš 1974. gadā izdeva grāmatu ar faktiem par Bermudu trijstūri, bija liela ietekme uz sabiedrības uzmanību šai parādībai Bermudu ūdeņos. Tajā Berlics apkopoja zināmos transportlīdzekļu noslēpumainās pazušanas gadījumus šajā apkaimē, kā arī mēģināja analizēt notikumus un noskaidrot to iemeslus. Grāmata kļuva par bestselleru ne tikai Amerikas iedzīvotāju vidū, bet arī visā pasaulē. No šī brīža sabiedrība, kas vienmēr ir bijusi kāra uz visādām viltībām, izrādīja interesi par Atlantijas okeāna paranormālā reģiona problēmu.

Patiesībā Bermudu trijstūris patiesībā nav trijstūris, lai arī cik sods tas izklausītos. Ja analizēsit visus šajā apgabalā trūkstošos transportlīdzekļus, izmantojot karti, un pēc tam savienosiet līnijas, jūs iegūsit vairāk dimanta vai ko līdzīgu, tāpēc apgabalam nav stingri noteiktas robežas. Ja šajā vietā ir kaut kas mistisks, tad, dodoties tālāk par trīsstūri, nevajadzētu justies droši.

Zināmi transportlīdzekļu pazušanas gadījumi Bermudu trijstūrī

Ja Bermudu trijstūra problēma ir pārspīlēta, tas nav pārāk daudz. Šajā apgabalā 20. gadsimta garumā patiešām notika noslēpumaini notikumi, no kuriem dažus pat zinātnieki joprojām nespēj izskaidrot. Šajās vietās okeāna dibenā ir daudz nogrimušu kuģu, un vēl vairāk kuģu un lidmašīnu nekad nav atklāts. Mēģinājām savākt visdīvainākās transportlīdzekļu pazušanas un avārijas draudīgajā Velna trijstūrī.

Atriebēju pazušana. 19. saite

Iespējams, viens no strīdīgākajiem un mistiskākajiem notikumiem, kas saistīts ar Bermudu trijstūri, notika 1945. gada 5. decembrī. Berlics par viņu rakstīja savā grāmatā. Šajā dienā piecu Avenger torpēdu bumbvedēju lidojums pacēlās no Jūras aviācijas bāzes Fortloderdeilā, lai veiktu kārtējo mācību lidojumu. Laiks bija lielisks: mierīgs, skaidras debesis, lieliska redzamība. 14 ļoti pieredzējuši piloti (daži ar 2500 lidojuma stundu) devās pa standarta maršrutu, lai gaisa bāze nomestu bumbas uz viltotu mērķi un atgrieztos mājās. Bet viņi neatgriezās.

14.10 pēc vietējā laika torpēdu spridzinātāji pameta bāzi, pēc kā eksperti par notikušo var spriest tikai pēc ierakstiem radiosakaru žurnālos. Pusotru stundu pēc lidojuma sākuma gaisa bāzē tika fiksētas radiosarunas, kurās eskadras piloti bažīgi runāja par to, ka sabojājušās navigācijas ierīces, sabojājušies visi kompasi un lidojums pazudis. .

Fortloderdeilas vadība deva pavēli nodibināt sakarus ar 19. grupu, un pēc pusstundas glābšanas vienībai izdevās sazināties ar vadošo saikni kapteini Teiloru. Komandieris apstiprināja, ka viņam nav navigācijas un viņš neredz zemi zem sevis. Lidmašīnas vairākas stundas klaiņoja pa Bermudu trijstūri, pēc tam tām beidzās degviela un bija spiestas izšļakstīties uz okeāna virsmu. Pēc tam pārtrūka visa saziņa ar ekipāžām.

Aviobāzes iestādes nekavējoties nosūtīja divus jūras glābšanas hidroplānus Mariner uz apgabalu, kur bija paredzēts apšļakstīties 19. blokam, taču dažādos maršrutos. Viens no tiem, dēlis numurs 49, pēc ziņojuma, ka tas ierodas pazudušo torpēdu bumbvedēju gultņa zonā, pēkšņi pazuda no radio ētera. Ar viņu nekad nebija iespējams nodibināt kontaktu.

21.20 pēc vietējā laika viena no Bermudu trijstūra rajonā izvietotā naftas tankkuģa kapteinis nosūtījis krasta apsardzei ziņu, ka debesīs redzējis sprādzienu, kas vēlāk atstājis uz ūdens naftas plankumu. Tankkuģa apkalpe zem sprādziena vietas neko neatrada.

Aviobāzes štābs tajā brīdī satvēra viņu galvas un deva pavēli otrajam jūrniekam lidot uz jūrnieku norādītajām naftas plankuma koordinātām no tankkuģa, lai mēģinātu atrast glābšanas lidmašīnas vraku. Kad notikuma vietā ieradās dēlis Nr.32 “Mariner”, tas uz ūdens neatrada ne gružus, ne pat eļļas traipu. Ja tur kaut kas bija, tas pazuda bez vēsts. Arī turpmākie 19. lidojuma meklējumi nenesa panākumus, un atlikušajam Mariner nācās atgriezties gaisa bāzē bez nekā. Līdz šai dienai neviena no lidmašīnām nekad nav atrasta.

Šāda mistika vairs nebija neviena ietvara sastāvdaļa, un ASV varas iestādes pasūtīja vienu no lielākajām meklēšanas un glābšanas operācijām vēsturē. 300 armijas lidmašīnas tika saceltas, lai ķemmētu šo teritoriju. Jūrā devās 21 kuģis ar jaunāko gultņu noteikšanas aprīkojumu. Pārmeklēšana uz zemes tika veikta arī ar brīvprātīgo komandu palīdzību, kurām bija jāmeklē krastā izskalotas lidmašīnas atlūzas. Bez rezultātiem. Cilvēki nevarēja atrast neko, kas liecinātu par 19. reisa un glābšanas lidmašīnas likteni.

Pazudusi ASV gaisa spēku militārā transporta lidmašīna C-119

1965. gada 6. jūnijā netālu no Bahamu salām no radaru ekrāniem pazuda liela attāluma militārā transporta lidmašīna C-119. Viņam bija jānogādā četri mehāniķi uz Grand Turk, taču viņš nekad netika līdz galamērķim. Pēdējais radio ziņojums no C-119 uz zemes tika saņemts, kad tas atradās aptuveni 180 kilometrus no Grand Turk, pēc kura savienojums tika zaudēts.

Visa vietējā krasta apsardze un militārpersonas tika mobilizētas, lai meklētu pazudušo lidmašīnu, piecas dienas ķemmējot 77 000 kvadrātjūdzes dienā, taču bez panākumiem. Lidmašīna pazuda bez vēsts.

Šis ir viens no retajiem transportlīdzekļu pazušanas gadījumiem Bermudu trijstūrī, kas ir saistīts ar citplanētiešu nolaupīšanu.

Kiklopu pazušana

Ja lidmašīnu pazušana Bermudu trijstūra rajonā var būt saistīta ar banālu avāriju, tad milzīgu kuģu pazušana bez pēdām nav tik vienkārši izskaidrojama.

1918. gada martā ASV Jūras spēku karaspēka transporta kuģis Cyclops devās ceļā ar mangāna rūdas kravu no Riodežaneiro ostas uz Ziemeļatlantijas valstīm. Uz šī milzīgā kuģa, neskaitot apkalpi, atradās 306 pasažieri. Visa brauciena laikā no apkalpes nebija neviena trauksmes ziņojuma. Kuģis pēdējo reizi redzēts netālu no Barbadosas salas, kur tas īsi apstājās. Pēc tam viņu neviens neredzēja.

Pazudušo Kiklopu meklēšana ilga gadu desmitiem, taču ne kuģa atlūzas, ne kuģa korpusu, ne bojāgājušo pasažieru līķus atrast neizdevās. Kuģis pazuda bez vēsts.

Rubikona kuģa noslēpums

Viens no noslēpumainākajiem notikumiem, kas saistīts ar Bermudu trijstūra noslēpumu, notika 1944. gada 22. oktobrī. Tad ASV flote atklāja Kubas kravas kuģi ar nosaukumu Rubicon, kas neatkarīgi dreifēja Atlantijas okeāna ūdeņos. Kad militāristi uzkāpa uz kuģa, izrādījās, ka vienīgā dzīvā būtne uz kuģa ir suns. Komanda pazuda bez vēsts.

Rubicon bija lieliskā stāvoklī, bez redzamiem vētras vai kaut kā cita bojājumiem, apkalpes personīgās mantas bija savās vietās, un kambīze izskatījās tā, it kā apkalpe gatavojas ēst. Vienīgais ieraksts kuģa žurnālā izdarīts 26.septembrī, kad "Rubicon" iebrauca Havanas ostā. Uz kuģa nebija nevienas glābšanas laivas.

Galvenā Rubicon apkalpes pazušanas versija ir parasta vētra, kas lika komandai steidzami izbēgt no kuģa, taču uz klāja un kajītēs valdošā kārtība liecināja, ka vētra diez vai varēja izraisīt cilvēku pazušanu. .

Pasažieru lidmašīnas Douglas DC-3 pazušana

Bermudu trijstūris turpināja laupīt dzīvības. 1948. gada 28. decembrī šajā rajonā bez vēsts pazuda pasažieru lidmašīna Douglas DC-3, kurā atradās 29 pasažieri un 3 apkalpes locekļi.

Sākumā lidojums no Puertoriko uz Maiami noritēja kā parasti, apkalpe uzturēja kontaktu ar zemi un nekas neliecināja par nepatikšanām. 4:31 pēc vietējā laika lidmašīnas kapteinis dispečeriem paziņoja, ka atrodas aptuveni 50 jūdžu attālumā no Maiami un drīz ieradīsies galamērķī, taču Maiami šī ziņa nez kāpēc netika saņemta, bet to pārtvēra dispečers. no Ņūorleānas, kas informāciju pārsūtīja Maiami lidostai. Pēc tam tika veikti daudzi mēģinājumi izsaukt Douglas DC-3 apkalpes locekļus, taču tie bija nesekmīgi. Sakari pazuda, tāpat kā lidmašīna.

Lidmašīnas paredzētā maršruta rajonā netika atrasti atlūzas vai avārijas pēdas. Lielākā daļa sliecas uzskatīt, ka lidmašīnas pazušana ir saistīta ar NLO.

Kuģu un lidmašīnu pazušanas iemesli Bermudu trijstūrī

Gan zinātnieki, gan mistiķi, gan sazvērestības teorētiķi izvirzīja daudz dažādu iemeslu transporta avārijai un pazušanai Bermudu trijstūra apgabalā. Starp desmitiem traku teoriju izceļas tās, kas krustojas ar citām cilvēces kultūrai raksturīgām spekulācijām un faktiem.

Ir veselas cilvēku grupas, kas apgalvo, ka atbildība par kuģu pazušanu Bermudu trijstūrī gulstas uz pazudušā kontinenta – Atlantīdas – iemītniekiem. Citi uzskata, ka šajā jomā ir pastiprināta NLO un citplanētiešu aktivitāte, kuri slepeni pēta dzīvi uz mūsu planētas. Skeptiķi izvirza savas teorijas, kas izskatās diezgan zinātniskas, uz sazvērestības teoriju cienītāju vārdu fona.

Tomēr krasta apsardze un apdrošināšanas kompānijas vienbalsīgi apgalvo, ka Bermudu trijstūris ne ar ko neatšķiras no citiem okeāna apgabaliem, un kuģu un lidmašīnu pazušanas procenti tajā ir tādi paši kā citviet mūsu planētas daļās.

Magnētiskie kropļojumi un anomālijas

Regulāri ziņojumi par navigācijas iekārtu kļūmēm Bermudu trijstūra zonā liecina, ka šajā apgabalā var rasties neticami spēcīga magnētiskā anomālija. Daži uzskata, ka tas notiek, pārvietojoties tektoniskās plāksnes, kas izraisa elektrisko un magnētisko lauku rašanos, kas ietekmē gan ierīces, gan cilvēkus. Šai teorijai ir daudz pretinieku gan zinātnieku, gan ārstu vidū, neskatoties uz to, ka tā izskatās ļoti zinātniska uz citu sazvērestības teorētiķu fantastikas fona.

negodīgi viļņi

Vēl viena teorija par kuģu nāvi Bermudu trijstūrī bija versija par negodīgiem viļņiem, kas šajās vietās notiek ar apskaužamu regularitāti.

Negodīgi viļņi (grogue waves) rodas spontāni un ir izolēti okeāna ūdeņos. To augstums var sasniegt 20-30 metrus, un šāds koloss ir piemērots jebkuram mūsdienu kuģim nāves briesmas. Pat stiprākais kuģa korpuss var neizturēt ūdens spiedienu, ko vilnis lielā ātrumā trāpa kuģim, kas padara izdzīvošanas iespējas gandrīz nulles.

Šādi viļņi var rasties pat pilnīgā mierā un nav saistīti ar laika apstākļi. Tomēr šī teorija neizskaidro lidmašīnu bojāeju šajā jomā.

Milzīgu metāna burbuļu izdalīšanās

Pastāv zinātnieku versijas, ka Bermudu trijstūra teritorijā ir iespējama milzu metāna burbuļu veidošanās no plaisām okeāna dibenā.

Eksperimentālie pētījumi ir parādījuši, ka milzīgs un ciets gāzes burbulis, piemēram, metāns, parādoties zem kuģa, var radīt stāvokli, kad kuģis vienkārši iekrīt tukšumā zem tā dibena, pēc tam okeāna ūdeņi acumirklī aizveras pāri tā mastam, nedodot nevienu iespēju izkļūt uz virsmas.

Šāda teorija varētu izskaidrot arī bojāgājušo kuģu apkalpes, kas šajos platuma grādos tika atklātas vairākas reizes. Metāns var viegli saindēt cilvēkus, neradot redzamus bojājumus viņu ķermenim.

Tāpat metāna izdalīšanās milzīgos daudzumos var izraisīt aviokatastrofas. Uzliesmojošu gāzu iekļūšana dzinējos lidmašīna, eksplodē, izraisot katastrofu.

Atkal šī teorija neizskaidro, kāpēc pētniekiem bieži neizdodas atrast nevienu atlūzu gabalu no pazudušā kuģa vai lidmašīnas.

Bermudu trijstūra noslēpums joprojām ir dzīvs. Neskatoties uz to, ka daudzi uzskata, ka šī apgabala problēma ir tāla un pārspīlēta, vairāk nekā 200 avāriju vai transportlīdzekļu pazušanas gadījumi šajos ūdeņos vien 20. gadsimtā vien liecina, ka leģendas nerodas no nekurienes. . Noslēpums dzīvos, līdz Velna trijstūris pārstās ņemt līdzi nenojaušus cilvēkus.

Bermudu trijstūris (pazīstams arī kā Velna trīsstūris) ir apgabals Atlantijas okeāna rietumu daļā, kurā notiek vai nenotiek mistiskas kuģu un lidmašīnu pazušanas. Šo apgabalu ierobežo trīsstūris, kura virsotnes ir Floridas pussala, Bermudu salas un Puertoriko sala.
Ir divi viedokļi par Bermudu trijstūri:
1. Bermudu trijstūris pastāv.
2. Bermudu trijstūra nav.
Pirmā viedokļa atbalstītāji uzskata, ka Bermudu trijstūrī patiešām notiek mistiskas kuģu un lidmašīnu pazušanas. Pēc viņu domām, šo pazušanas iemesli ir:
1. Neparastas laika parādības.
2. Citplanētiešu nolaupīšanas.
3. Atlantīdas iedzīvotāju nolaupīšanas.
4. Navigācijas un sakaru iekārtu darbības traucējumi.
Iespējams, ka kuģu un lidmašīnu noslēpumainai pazušanai Bermudu trijstūrī ir citi iemesli, par kuriem es nezinu. Es atzīmēju, ka neviena no iepriekš minētajām versijām vēl nav saņēmusi apstiprinājumu. Tas ir, šobrīd nav pierādījumu par kuģu un lidmašīnu pazušanas noslēpumu Bermudu trijstūrī.
Otrā viedokļa piekritēji uzskata, ka kuģu un lidmašīnu pazušana Bermudu trijstūrī ir ierasta parādība, kas notiek ne biežāk kā citos Pasaules okeāna apgabalos. Viņuprāt, šīs pazušanas skaidrojamas ar dabiskiem cēloņiem. Otrā viedokļa piekritēji cenšas dot zinātnisks skaidrojumsšīs parādības.
Piemēram, Lorenss Deivids Kuše, grāmatas “Bermudu trijstūris: mīti un realitāte” autors uzskata, ka Bermudu salās nenotiek nekas pārdabisks vai noslēpumains. Lorenss Deivids Kuše un citi pētnieki ir parādījuši, ka daži kuģu un lidmašīnu pazušanas gadījumi, par kuriem apgalvoja Bermudu trijstūra atbalstītāji, notikuši ārpus Bermudu trijstūra. Par dažiem notikumiem, par kuriem runā Bermudu trijstūra atbalstītāji, oficiālajos avotos vispār nebija iespējams atrast nekādu informāciju.
Runājot par šo grāmatu, jāatzīmē, ka tās pamatā ir daudzu gadu dokumentu izpēte un sarunas ar aculieciniekiem, kas atklāja neskaitāmas faktu kļūdas un neprecizitātes Bermudu trijstūra noslēpuma esamības piekritēju publikācijās. Bermudu trijstūra pretinieki apgalvo, ka ziņas par noslēpumainiem notikumiem šajā apkaimē ir stipri pārspīlētas. Kuģi un lidmašīnas tiek pazaudētas citās vietās globuss, dažreiz bez pēdām.
Runājot par Atlantīdas iedzīvotāju nolaupīšanu, var atzīmēt, ka Bermudu trijstūris atrodas uz rietumiem no Gibraltāra šauruma. Senie grieķu un romiešu vēsturnieki, filozofi un citi speciālisti savos darbos atzīmēja, ka Atlantīda atrodas uz rietumiem no Gibraltāra šauruma. Attiecībā uz iepriekš minēto, tiek izdarīts šāds secinājums:
1. Vai tā ir sakritība vai starp Atlantīdu un Bermudu trijstūri pastāv kaut kādas sabiedrībai vēl nezināmas attiecības.
Tas ir, viens no diviem, trešais netiek dots. Daži Bermudu trijstūra pastāvēšanas atbalstītāji uzskata, ka Atlantīda kādreiz atradās Bermudu trijstūra vietā. Ja pieņemam, ka Atlantīda atradās Bermudu trijstūra vietā, tad tās apakšā vajadzētu būt Atlantīdas pēdām, piemēram, ielām, ēkām, pilsētām.
1977. gadā padomju zinātnieks Sergejs Proskurjakovs savos darbos rakstīja, ka Bermudu apgabalā, okeāna dibenā, zvejas kuģa eholotes reģistrēja kalnu, kas ļoti atgādina piramīdu. Pēc tam slavenā amerikāņu atlantologa Čārlza Berlica vadībā 400 metru dziļumā tika atklāts piramīdai līdzīgs kalns. Jāpiebilst, ka Čārlzs Berlics izdeva grāmatu "Bermudu trijstūris".
1991. gadā okeanogrāfs Verlags Meiers atklāja divus milzu piramīdas Bermudu trijstūra apakšā. Savā preses konferencē, kas notika Bahamu salās, zinātnieks iepazīstināja sabiedrību ar visiem iegūtajiem datiem, tostarp šo zemūdens piramīdu koordinātām. Bermudu piramīdas atrodas 600 metru dziļumā. Tie ir garāki par Heopsa piramīdu Ēģiptē. To apgalvo Verlags Meiers mūsdienu zinātne Tehnoloģija, ko izmanto, lai izveidotu zemūdens piramīdas, nav zināma. Bija iespējams konstatēt, ka šīs piramīdas ir apmēram pusgadsimtu vecas. Tas ir, tie nav aizgājušo civilizāciju fragmenti.
Ir informācija, ka paliek kaut kāda veida senā pilsēta. Objektus zem ūdens atklāja un nofilmēja kanādiešu pētnieki Pols Vaincveigs un viņa sieva Poļina Zeļitskaja. Pēc pāra teiktā, šī zemūdens pilsēta atrodas aptuveni 700 metru dziļumā. Šie pētnieki atrada četras piramīdas, laukumus, ielas, Sfinksai līdzīgu pieminekli un sienas ar dīvainiem uzrakstiem. Pēc pāris domām, zemūdens struktūras nepārprotami ir cilvēku radītas, un tās var būt daļa no nogrimušās Atlantīdas. Pāris atzīmēja, ka šāda simetriska arhitektūra nevar būt dabiskas izcelsmes. Daži eksperti neizslēdz, ka pāris no jauna atrada tieši tās piramīdas, par kurām runāja Verlags Meiers.
Daudzi pētnieki ir pārliecināti, ka pastāv loģiska saikne starp visām piramīdām, kas atrodas šādās teritorijās: Brazīlija, Austrālija, Ķīna, Japāna, Meksika, Ēģipte, Krievija, Ukraina un Bermudu salas.
Rodas jautājums: kāpēc šī tēma šobrīd medijos ir kļuvusi slēgta? Dažu ekspertu vidū ir pieņēmums, ka Bermudu trijstūrī tiek novēroti NLO pacelšanās tieši no ūdens un neidentificētu objektu iekļūšana jūras dzīlēs.
Ja pieņemam, ka Bermudu trijstūris ir saistīts ar citplanētiešu veikto zemes iedzīvotāju nolaupīšanu, tad rodas jautājums – kāpēc citplanētieši par zemes iedzīvotāju nolaupīšanas vietu izvēlējās Bermudu trijstūri? Kas ir neparasts šajā Bermudu trijstūrī? Uz šo jautājumu var atbildēt tikai paši citplanētieši.
Šo darbu beigšu ar jautājumu: vai Bermudu trijstūris pastāv?

Atsauksmes

Ļoti interesants raksts! Es nezināju, ka Meiers spēj noteikt piramīdu vecumu. Ja piramīdas tiešām ir apmēram 50 gadus vecas, tad tās noteikti nav cilvēka darbs. Tāpat neizskatās, ka tie parādījās dabiski. Izrādās, ka palikusi tikai versija par piramīdu citplanētiešu izcelsmi 👽

Oriģināls ņemts no teh_nomad J Vai Bermudu trijstūris pastāv?

Es kā jūrnieks uzreiz teikšu, ka Bermudu trijstūris ir tālu no leģendas vai kāda muļķīga stāsta. Tas pastāv. Un tas, kas tur dažreiz notiek, mums nav saprotams.

Kad Technomad vērsās pie manis ar priekšlikumu viņa emuāram uzrakstīt kaut ko populāru un nepolitisku, es domāju, ka tas būtu interesants eksperiments. Turklāt pavisam nesen Boriss Akuņins mēģināja noskaidrot, kas noticis ar Djatlova grupu, kas izraisīja patiesu lasītāju interesi.
Cilvēki vienmēr ir interesējušies par noslēpumiem. Un kas var būt vēl noslēpumaināks par Bermudu trijstūri?
Un tāpēc es nolēmu analizēt dažādus informācijas avotus, atsijāt acīmredzamas muļķības un sakārtot visu sagremojamā formā. Rezultāts ir jūsu priekšā.

Šeit ir visnoslēpumainākie gadījumi.

Attēlā: kuģis Mary Celeste

Jūras putns tika atklāts seklos ūdeņos pie Rodailendas krastiem. Uz viņa kambīzes plīts stāvēja kafija un uz galda šķīvji. Vienīgā dzīvā būtne uz kuģa bija suns. Uz kuģa netika atrasts neviens cilvēks. Krava, navigācijas instrumenti, kartes, kuģošanas norādes un kuģa dokumenti bija savās vietās (1850).
- Bella kuģoja no Riodežaneiro uz Jamaiku, taču tā arī neieradās galamērķa ostā. Neviens par viņu vairs nedzirdēja (1854).
- Brigantīna "Mary Celeste" tika atklāta 800 km uz rietumiem no Gibraltāra, kuģojot, bez bojājumiem, ar klātu galdu garderobē un bez apkalpes locekļiem (1872).
- Mācību buru kuģis “Atalanta” (290 apkalpes locekļi) pazuda bez vēsts ceļā no Bermudu salām uz Angliju (1880).
- Tirdzniecības miza “Freya”, kuģojot no Kubas uz Čīli, tika atrasta bojāta un bez apkalpes: tās sānos ar nolauztiem mastiem no priekšgala karājās nepilnīgi izvilkts, vaļīgs enkurs (1902).
– Slavenais kapteinis D. Slocums, kurš pirmais apbrauca apkārt pasaulei, pēc izbraukšanas no salas pazuda kopā ar savu jahtu. Martas vīna dārzs (1909).
- Kravas tvaikonis “Cyclops” (309 cilvēki) no Barbadosas uz ASV veda mangāna rūdu. Kuģis bija 180 m garš un bija viens no lielākajiem ASV flotē. Viņa meklēšana nedeva rezultātus (1918).
- Šoneris Carol A. Deering tika atrasts uz smilšu joslas pie Ziemeļkarolīnas ar paceltām burām, ēdienu kambīzē un diviem dzīviem kaķiem uz klāja, bet bez apkalpes (1921).
- Kravas kuģis Suduffco brauca no Ņūdžersijas uz Panamas kanālu un pazuda bez vēsts kopā ar 29 cilvēku apkalpi. (1926).
- Šoneris "Gloria Colita" kuģoja no Alabamas uz Kubu, un to atklāja krasta apsardze bez apkalpes, lai gan nebija acīmredzamu iemeslu no tā aizbēgt. Priekšējā bura netika pacelta un tika saplēsta, un atlikušās buras tika nolaistas (1940).
- No Virdžīnu salām kuģoja uzreiz divi kuģi – vispirms Proteus un pēc dažām nedēļām Nereus, kas ar boksīta kravu devās uz Portlendu un Norfolku, tā arī nesanāca galamērķī, pazūdot bez pēdām (1941.).
- Rubicon, labā stāvoklī, bet bez glābšanas laivām un ar norautu vilkšanas virvi, kas karājās no priekšgala, tika atrasta bez apkalpes pie Floridas. Vienīgā dzīvā būtne uz kuģa bija suns (1944).

Tomēr no visiem ar Bermudu trijstūri saistītajiem noslēpumiem nav nekā iespaidīgāka par “Lidojumu Nr. 19” – ASV gaisa spēku lidmašīnu grupu, kas pazuda mācību lidojumu laikā 1945. gada 5. decembrī. Šis notikums ir vērts. pievēršoties sīkāk.

Fotoattēlā: lidmašīnas, kas pazuda 1945. gada 5. decembrī.

Pēc apmācības misijas pabeigšanas plkst. 15:35 lidojums devās atpakaļceļa virzienā uz dienvidrietumiem. 15:45 tika saņemta radio ziņa no leitnanta Teilora bāzē: "Mums ir ārkārtas situācija. Acīmredzot mēs esam apmaldījušies. Mēs neredzam zemi, es atkārtoju, mēs neredzam zemi. Viss bija sajaukts. Pat jūra izskatās kaut kā neparasta..."

Atbilde uz bāzes pieprasījumu par saites koordinātām bija šāda: "Mēs nevaram noteikt savu atrašanās vietu. Mēs nezinām, kur esam tagad. Šķiet, ka esam apmaldījušies...” Tam bija grūti noticēt, ņemot vērā, ka debesīs nebija neviena mākoņa, un leitnants Teilors bija pieredzējis pilots. Un bez viņa apkalpēs bija vairāki pieredzējuši piloti, pat vecāki par viņu militārajā pakāpē.

Kontrolieriem bija grūtības uztvert radio sarunu fragmentus starp pilotiem: "Mēs nezinām, kur esam... Tam jābūt apmēram 225 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no bāzes..."

16:45 Teilors ziņoja: “Zeme ir zem manis, reljefs ir nelīdzens. Esmu pārliecināts, ka tas ir Kiss...”(Acīmredzot Teilors nolēma, ka redz vienu no Florida Keys salām). Taču bāzē viņi uzskatīja šo informāciju par kļūdainu un ieteica doties uz rietošo sauli, uzskatot, ka lidojums joprojām bija uz austrumiem no Floridas. "Mēs nezinām, kurš ceļš ir uz rietumiem. Nekas nedarbojas... Dīvaini... Mēs nevaram noteikt virzienu. Pat okeāns izskatās savādāk nekā parasti..."

Pēc tam bāze pilnībā zaudēja kontaktu ar lidmašīnām, bet turpināja dzirdēt pilotu sarunas. Izrādījās, ka vējš pieņēmās pāri bortam, satumst, un pirms izlidošanas daudzkārt pārbaudītie magnētiskie un žiroskopiskie kompasi nedarbojās (adatas “dejoja kā trakas”). Degviela tvertnēs beidzās. Nez kāpēc piloti neredzēja rietošo sauli, zaudēja orientāciju kosmosā un atradās uz sabrukšanas robežas. Kāds kliedza: "Sasodīts, ja mēs būtu lidojuši uz rietumiem, mēs būtu tikuši mājās!" Tad atskanēja Teilora atbilde: “Mūsu mājas atrodas ziemeļaustrumos...”... Pēc kāda laika kāds teica: "Abi kompasi nav kārtībā... Es esmu virs zemes, tas ir nelīdzens. Esmu pārliecināts, ka tie ir Floridas rifi, bet es nezinu augstumu... ”

17:00 leitnants Teilors sāka gatavot lidojumu šļakatām: "Visas lidmašīnas paliek tuvu... Kad pirmā no jums nokrīt, pārējiem jums jādara tas pats." 17:22 Teilors paziņoja: "Kad kādam paliks 10 galoni degvielas, mēs apšļakstīsimies!" Acīmredzot lidmašīnas drīz vien izšļakstījās, jo 18:02 bāzē dzirdēja: "Mēs jebkurā brīdī varam noslīkt..."

5 dienas ilgā pilna mēroga glābšanas operācija beidzās veltīgi.

Tomēr atgriezīsimies pie ievērības cienīgāko pazušanas gadījumu saraksta trīsstūrī. Īpaši atzīmējam, ka visos šajos gadījumos nebija SOS signāla.

Lidmašīnas Star Tiger pilots, kas lidoja no Anglijas uz Bermudu salām, ziņoja savas koordinātes (380 jūdzes no salām), apstiprināja, ka viss ir normāli un dēlis ir saskaņā ar grafiku. Šis bija pēdējais dzirdētais par šo lidmašīnu (1948).
- Dakota 3 lidmašīna, kas normālos laikapstākļos lidoja no Puertoriko uz Maiami, pēkšņi pazuda tieši pirms nolaišanās kopā ar 27 pasažieriem. 4:13 lidojuma komandieris kapteinis R. Linkvists piezvanīja Maiami lidlauka kontroles dienestam, ziņoja, ka uz klāja viss ir kārtībā, un lūdza atļauju nolaisties. Pēc tam savienojums pārtrūka – gandrīz īsi pirms iebraukšanas lidlauka teritorijā. Glābšanas darbi nebeidzās ar neko; viņi neatrada haizivju un barakudu uzkrāšanos, kas parasti notiek katastrofas vietā (1948).
- Transporta lidmašīna Star Ariel (tāda paša tipa kā Star Tiger) pacēlās no lidlauka Bermudu salās un devās uz Jamaiku. Pēc stundas lidojuma sazinājās reisa komandieris: “Esam sasnieguši kreisēšanas ātrumu, laiks ir labs. Kingstonā jāierodas pēc grafika. Pēc tam Star Ariel pazuda (1949).
- Bez vēsts pazuda kravas kuģis "Sandra" (120 m garš), kas brauca no Gruzijas uz Venecuēlu (1950).
- Dienvidu rajonu tankkuģis, kas pārveidots par sēra kravas kuģi, pazuda ceļā no Luiziānas uz Meinu. Pēc tam tika atrasts tikai glābšanas riņķis (1954).
- ASV Jūras spēku lidmašīna “Super Constellation” (uz klāja 42 cilvēki) pazuda uz ziemeļiem no Bermudu salām. Atlūzu meklēšana neko nedeva (1954).
- Zvejas kuģis "Snoboy", kas mierīgā un skaidrā laikā veica pāreju no Kingstonas uz Pedro Keys salām, pazuda kopā ar 55 cilvēkiem. uz kuģa (1963).
- Privātās lidmašīnas pilots C. Vokely, lidojot no Nasau (Bahamu salām) uz Floridu, vakarā lidojot virs Androsas salas, 2 km augstumā, pamanīja spārnu spīdumu, “lēkšanu” kompasa adata, nepareiza degvielas līmeņa norāde tvertnēs un citas dīvainas parādības. Pēkšņi atteicās autopilots, un lidmašīna sāka iebraukt dziļā pagriezienā, kas lika tai pārslēgties uz manuālo vadību. Spārnu mirdzums bija tik intensīvs, ka traucēja kontrolēt. Spārnu kontūras pamazām kļuva neskaidras, un pilots pārstāja redzēt zvaigznes. Šis stāvoklis ilga apmēram 5 minūtes. Pēc tam spīdums vājinājās un drīz apstājās, kompasa adata nomierinājās, un arī citi instrumenti sāka normāli darboties. Pēc tam lidojums noritēja kā parasti (1964).
- Divdzinēju lidmašīna C-119, kas pacēlās no Floridas uz Grand Turk salu, bez vēsts pazuda 400 km uz austrumiem no Maiami ar 10 apkalpes locekļiem (1965).
- Neliela Beechcraft Bonanza lidmašīna pacēlās no Maiami uz Floridakīzu, bet pazuda kaut kur uz dienvidiem no Floridas. Un trīs dienas pēc tam neliela Piper Apache lidmašīna pazuda bez vēsts lidojuma laikā starp Puertoriko un Virdžīnu salām. Abos gadījumos katastrofas pēdas netika atrastas (1967).
- Padomju kravas lidmašīna An-22, kas devās uz Peru, pazuda bez vēsts virs Atlantijas okeāna. Pēdējais kontakts ar viņu notika pēc 47 minūtēm. pēc izbraukšanas no Islandes. Pazušanas cēloni nevarēja noskaidrot (1970).
- Lielais (113 m) beramkravu kuģis "El Carib", kas kursē no Kolumbijas uz Dominikānas Republiku (apkalpe - 30 cilvēki), aprīkots ar automātisko signalizācijas sistēmu, kas avārijas gadījumā patstāvīgi raida ēterā briesmu signālu. , pazuda bez vēsts (1971).
- Mācību lidojuma laikā ASV gaisa spēku bumbvedējs KA-6 zaudēja radiosakaru ar aviācijas bāzes kuģi Džonu Kenediju 100 km attālumā no Norfolkas un pazuda no radaru ekrāniem. Viņa pēdas nekad netika atrastas, piloti neizgāja (1978).

Kas tad īsti notiek Bermudu trijstūrī?

Ir izvirzītas daudzas dažādas hipotēzes. Apsvērsim tikai reālākos.

1950. gadā W.B. Smits atklāja anomālus sfēriskus apgabalus ar 300 m diametru un sniedzas līdz lieliem augstumiem. "...Kad šīs neredzamās un nekartotās magnētiskās gravitācijas spēku anomāliju zonas iekļūst šajās neredzamajās un nekartotajās zonās, to nezinot, lidmašīnas [un kuģi] nonāk pie letāla iznākuma." “...Vai šie apgabali pārvietojas... vai vienkārši pazūd, nav zināms... Pēc 3-4 mēnešiem atkal mēģinājām dažus no tiem atrast, bet pēdu nebija...”
Izstrādājot šo versiju, var minēt fizikas un matemātikas zinātņu doktora A.I. Elkins, kurš atklāja, ka saskaņā ar statistiku, pazušana notiek pilnmēness brīžos un lielāko precesijas spēku periodos; un ir zināms, ka magnētiskās anomālijas rodas jonizētās magmas kustības dēļ Zemes zarnās, ko izraisa Mēness un Saules plūdmaiņas.

Lielākā daļa šo apgabalu atrodas netālu no litosfēras plātņu austrumu daļām, vietās, kur saduras siltās ziemeļu un aukstās dienvidu straumes. Šie apgabali sakrīt ar vietām, kur dziļo un virszemes straumju virzieni ir atšķirīgi. Mainīgas spēcīgas zemūdens straumes dažādu temperatūru ietekmē veido magnētiskas un, iespējams, gravitācijas "piltuves", kas traucē radiosakarus, kas, pēc Sandersona teiktā, noteiktos apstākļos var nogādāt gaisā vai uz ūdens virsmas esošos objektus uz punktiem, kas atrodas citā laikā. (un atpakaļ).

Saskaņā ar mērījumiem no kosmosa ūdens virsmas līmenis Bermudu trijstūra centrā ir par 25 m zemāks nekā pasaules okeāna vispārējais līmenis. Tas pierāda gravitācijas traucējumu klātbūtni šajā vietā.

Tādējādi Bermudu trijstūra problēmas risinājums vēl ir priekšā.