Nevojitet për ngjyrosje modele në shkallë. Mund të jenë ndihmës të mirë gjatë rrugës mjete shtesë dhe pajisje që do ta bëjnë jetën tuaj shumë më të lehtë. Le të shohim disa prej tyre.
1. Pastrues ajri JAS-1602.
Gjithashtu i referuar si "stacion pastrimi". Ndoshta, ndër aksesorët shtesë për të punuar me një furçë ajri, gjëja më e nevojshme dhe e dobishme.
Furnizohet në një të veçantë kuti kartoni, dhe në brendësi të saj është e mbushur me polietileni "pucër". Është një enë e bërë nga xhami i trashë me brymë me një të lëvizshëm kapak plastik. Kapaku ka një vrimë në të cilën futet direkt furça e ajrit (e pajisur me një copë litari të butë gome të lëvizshme), një vrimë për daljen natyrale të avujve të tretësit (një filtër gome e dendur me shkumë fshihet nën kapakun e lëvizshëm) dhe një mbajtëse për furçën e ajrit , e cila mund të shërbejë njëkohësisht si një qëndrim për të. Parimi i funksionimit është i thjeshtë - mbushni enën me ujë, afërsisht 30-40%, vidhosni kapakun fort, futni furçën e ajrit në vrimë dhe fryni bojën e mbetur në pastrues, përsërisni procedurën derisa pastrim i plotë mjet. Kështu, larja e furçës së ajrit bëhet sa më e pastër dhe nuk mban erë të fortë (nëse punoni me tretës agresivë), nuk keni më nevojë të vuani, të derdhni mbetjet e bojës në kavanoza që nuk janë të destinuara për këtë ose, siç bëhet më shpesh, në një leckë të vjetër. Pastruesi ndihmon në përballimin e mjegullës së bojës dhe tymrave të tretësit.
Përveç kësaj, për të plus pastrues JAS-1602 mund t'i atribuohet një konstruksioni të fortë (gjithçka është montuar me cilësi të lartë), peshës së dukshme dhe qëndrueshmërisë së mirë (nuk rrëshqet në tavolinë dhe do të jetë problematike ta fshini aksidentalisht), mund të përdoret si mbajtës për ajrin, duke kursyer blerjen e një të veçantë, praninë e çamçakëzit shtesë të vulosjes dhe një filtri shkumë në komplet. Ndër kundër, mund të vërehet vetëm një e rëndësishme - filtrim ende mjaft mesatar i avujve të tretësve agresivë. Nuk do të jeni në gjendje të largoni plotësisht erën. Mund të ketë vetëm një këshillë - kapuç i mirë plus një respirator filtra karboni. Për më tepër, vlen të përmendet modeli jo shumë i përshtatshëm i mbajtësit, nëse keni një furçë ajri me një sistem kontrolli ajri, vidhosja e rregullimit mund të ndërhyjë disi në fiksimin e saj të sigurt. Por na duket gjëra të vogla ...
Në asortimentin e kompanisë JAS ka edhe një pastrues nën indeks 1601 . Për sa i përket qëllimit dhe karakteristikave, ato janë absolutisht identike me modelin 1602 , ndryshojnë vetëm pamjen dhe në 1601 stand-holder zbatohet disi ndryshe. Çmimi është pothuajse i njëjtë.
2. Furça për pastrimin e furçës së ajrit JAS-1621.
Një mjet pothuajse i domosdoshëm kur lani / pastroni plotësisht furçën e ajrit pas përdorimit. Furnizohen në një pako të zakonshme flluskë dhe janë një tel i përdredhur me diametra të ndryshëm, në skajet e të cilit janë fiksuar qime sintetike me diametra të ndryshëm dhe flokë. Totali në grup 5 furça, montuar në një unazë metalike të montimit konvencional. Madhësia e sipërfaqes së pastrimit është e ndryshme, gjë që duhet t'ju lejojë të depërtoni në vendet më të paarritshme të furçës së ajrit.
Në parim, grupi nuk është i keq, veçanërisht për çmimin e tij, dhe përballon mirë detyrat e heqjes së bojës së tharë. E vërteta nuk ishte pa seriozitet kundër. Fijet janë mjaft të trashë dhe duhet të trajtohen me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen pjesët delikate të furçës së ajrit, veçanërisht guarnicionet dhe montimi i spërkatjes. Por këtu dua të vërej se nuk ka nevojë të përpiqeni të fshini periudhën javore të ngrirë fort me këto furça. bojë akrilike- prishni si furçën e ajrit ashtu edhe furçat. Në këtë rast, vetëm çmontimi i plotë i furçës së ajrit dhe njomja e tij në një tretës do të ndihmojë. Në përgjithësi, përpiquni të pastroni furçën e ajrit menjëherë pas përdorimit, do të zgjasni ndjeshëm jetën e tij të shërbimit pa probleme.
Për më tepër, vetë tela e furçave është mjaft e butë, gjë që është e papërshtatshme nëse duhet të aplikoni forcë diku.
3. Gjilpërë për pastrimin e kanaleve të furçës së ajrit JAS-1623.
Nga në përgjithësi, është vetëm për pastrimin e grykës së furçës së ajrit. Është një gjilpërë e bërë nga metali i fortë i një seksioni konik me një zakon në fund, i ruajtur në një kuti të përdredhur fort, i cili është shumë i përshtatshëm - rreziku për ta humbur atë ose për të lënduar veten minimizohet. Përdorimi i gjilpërës është mjaft i thjeshtë - duhet të zhbllokoni montimin e spërkatjes së furçës së ajrit dhe të hiqni grykën prej tij, më pas futni gjilpërën nga pjesa e pasme e hundës deri në fund dhe me lëvizje të buta rrotulluese (2-3 kthesa do të jenë të mjaftueshme) pastroni nga mbetjet e bojës të mbërthyer brenda grykës. Duhet të them se gjilpëra të tilla janë të dizajnuara për furça ajri me grykë konike vetëqendruese. Se sa me sukses mund të përdoren për grykat e filetuara është një pyetje ...
Thjesht shpëlajeni ajrin tuaj menjëherë pas përdorimit dhe nuk do t'ju duhet kurrë të përdorni një gjilpërë të tillë.
4. Kavanoza për përzierjen e bojës.
Ato mund të përdoren gjithashtu për të ruajtur bojën (të derdhur, të përvëluar, etj.). Bërë nga mjaft trashë xhami i pastër, i cili frymëzon respekt dhe ju lejon të ruani në mënyrë të sigurt pothuajse çdo tretës në të. Kapaku është i pajisur me një vulë (diçka si letër e trashë e ngopur) dhe rrotullohet mirë.
Vëllimi - 15 ml, mund të hidhni më shumë nëse provoni. Xhami brenda është i lëmuar, pa vrazhdësi, kështu që do të jetë e lehtë të pastrohet nga boja e mbetur.
E fortë JAS kavanoza të ngjashme shiten nën artikull 1501
.
5. Tubi i furçës së ajrit.
Sigurisht, ky nuk është një aksesor, por një domosdoshmëri jetike kur lyeni modele me një furçë ajri, sepse pa të nuk do të mund ta lidhni furçën e ajrit me një burim ajri. Gjithçka duket se është e qartë këtu, por ne megjithatë vendosëm të themi disa fjalë për zgjedhjen e zorrëve, përndryshe nuk i dihet kurrë ...
Nëse do të përdorni produkte JAS, duhet të keni parasysh se TË GJITHË kompresorët e tyre janë të pajisur me një lidhës G1/8”, por furçat e ajrit mund të kenë lidhës të ndryshëm për tubat e lidhjes. Më e zakonshme - G1\8"(për shembull, JAS-1117), si dhe W1\4"(për shembull, JAS-1110), ekziston gjithashtu një opsion ekzotik - M5-0,5(për shembull, JAS-1120). Prandaj, kur zgjidhni një zorrë, shikoni me kujdes llojin e lidhësit në furçën tuaj të ajrit. Në parim, këto çorape mund të përshtaten lehtësisht me furça ajri dhe kompresorë nga prodhues të tjerë, por ju duhet të shikoni çdo rast individual.
Nëse flasim drejtpërdrejt për cilësinë e zorrëve, atëherë në parim është në një nivel mjaft të mirë. Më shpesh se zakonisht blini një çorape JAS-1401. Është një tub gome e butë me një gërshet tekstili. Përkulet lehtë dhe rrotullohet në një unazë për ruajtje e përshtatshme. E vetmja negative është një erë mjaft e fortë gome menjëherë pas blerjes, do të duhet pak kohë që ajo të zhduket ... Disa ekzemplarë mund të kenë një defekt në formën e rrjedhjes së ajrit përmes rondeles së montimit. Kontrolloni kur blini. Kjo ndodh pas një përdorimi. Zgjidhet duke e vulosur këtë vend me një shirit tymi dhe trajtimin e kujdesshëm.
Gypat janë zakonisht 1.8 dhe 3 metra të gjatë. Për ata, kompresori i të cilëve nuk është i pajisur me një marrës dhe / ose një ndarës, mund të rekomandohet një zorrë me një ndarës të vogël të integruar ( JAS-1421), kjo nuk do ta zgjidhë problemin kardinalisht, por definitivisht nuk do të jetë as e tepërt. Për ata që kursejnë hapësirë në tavolinën e tyre të punës, një zorrë PVC e përdredhur në unaza të vogla ( JAS-1450) - i përshtatshëm dhe asgjë nuk do të ndërhyjë në dorë.
Artikulli përdor produktet e kompanisë JAS si një nga më të arritshmet për modeluesin vendas, veçanërisht për sa i përket çmimit. Nëse jeni duke përdorur një furçë ajri dhe/ose kompresor nga një prodhues tjetër, si p.sh H&S, Iwata, atëherë ai mund të ketë edhe aksesorët e tij të markës dhe ndoshta do t'ju përshtaten më shumë. Ju lutemi kushtojini vëmendje kësaj.
Dëshira për të pasur një pastrues airbrush nuk më ka lënë për një kohë të gjatë, por disi nuk mund ta marr atë. Ndërsa vazhdova të kulloja të gjithë papastërtinë nga furça e ajrit në një kuti të zbrazët me lëngje në mënyrën e vjetër, mendova se bërja e një pastrues ajri nuk është e vështirë, veçanërisht pasi mostrat e këtyre pajisjeve gjenden lehtësisht në internet. Dhe tani ideja është pjekur - një kavanoz bosh me havjar peshku u gjet në kuzhinë, ai ia mori vajzës së tij shënues i vjetër dhe për hir të qafës u ble një shishe me limonadë dhe në fund i nxora mbetjet nga koshët e mi” saldimi i ftohtë».
Preva pjesën e pasme të stilolapsit dhe bëra një vrimë në kapak që të përshtatej me madhësinë e tij dhe me ndihmën e "saldimit të ftohtë" e rregullova këtë cung nga lart dhe poshtë. Pasi pinte limonadë, më së shumti e preu pjesa e sipërme"mbi supet". Pasi provova qafën që rezulton në kapak, shpova një vrimë me një diametër pak më të vogël se diametri i brendshëm i qafës dhe futa një copë rrjetë metalike brenda, dhe gjithashtu fiksova qafën në kapak me ndihmën e "saldimit të ftohtë “.
Më vonë, e pashë të papërshtatshme të përdorja një rrjetë metalike, thjesht mund të hapja shumë vrima të vogla brenda qafës. Epo, për të përfunduar produktin, të lyer në ngjyrën e aluminit. Pasi boja u tha, u kryen provat në terren, vendosa nja dy rrathë filtri në qafë, të cilat i preva nga pambuku për të pastruar fytyrën, mbusha furçën e ajrit me një tretës dhe ...... ka pa erë! Dhe tapat nga një stilolaps me majë dhe shishe do të mbrojnë me siguri nga rrjedhja e "gazrave" kur e ruani këtë pastrues kudo. 
Stacioni i pastrimit të furçave të ajrit të bërë në shtëpi
Gjithçka filloi me faktin se një shok, shok dhe vëlla më turpëruan për turpin e larjes së furçës së ajrit. Dhe për të qenë më të saktë, Slava Ryvkin bëri një vërejtje se nuk është e përshtatshme që një modelues të lajë një furçë ajri në një kovë dhe vende të tjera të disponueshme.
Pra, në fillim gjithçka ishte e thjeshtë, një dyqan në internet dhe një kërkim për një stacion shpëlarjeje. Op-la-një mijë rubla me kopekë...por është krizë, gjynah.............që nuk kemi duar? Nga ngatërrestari kryesor u kërkuan fotografi të hollësishme të stacionit të markës. Dhe çfarë ishte habia ime që nuk më kërkuan para, u nis një proces mendor.
Së pari, një kavanoz me havjar të kuq u mor nga stoqet e para krizës... petull bosh Çdo kavanoz me kapak të vidhosur hermetikisht do të bëjë, por ky ishte i vogël dhe i zoti.
Së dyti, u zgjodh një tub i përshtatshëm, i cili hoqi izolimin nga teli i trashë. Kërkohej një kambrik më i hollë për tubin, i cili siguron një shtrëngim të butë, por të ngushtë në kokën e furçës së ajrit. Në emrin e markës kjo gjë është prej gome, por ku mund të marr një tub gome të shtunën në mëngjes?
Izolimi me një mur mjaft të trashë, kështu që prerja e tubit në një kënd dhe ngjitja e tij me kapak përfaqëson tashmë stacionin e ardhshëm.Atëherë gjithçka është e thjeshtë, një vrimë ovale në kapak, lëmimi, degreasimi dhe vendosja në vend në cianoakrilate. E vidhosim kapakun e kavanozit, e fryjmë, kontrollojmë ngushtësinë .... klasës.
Tani ju duhet të lehtësoni presionin e tepërt nga kutia ... gjithçka është e njëjtë, tub, vrimë, cianoakrilate. Një hyrje, një dalje. E bëra, e bëra: -0 E marrim dhe luftojmë duhanin, e thyejmë pamëshirshëm cigaren dhe heqim filtrin. Ne instalojmë filtrin në tubin e daljes, përdredhim gjithçka, futim furçën e ajrit me pak ujë, fryjmë dhe oh HRROR ... asgjë nuk funksionon Furça e ajrit fryn, kapaku ngrihet pak nga presioni, filtri është në vend, por uji nga rezervuari nuk dëshiron të lajë mjetin tonë të ndotur me kusht. Ne gërvishtim kupolën .... furça e ajrit është efekti i injektimit, por nëse ka presion brenda kanaçes, nuk do të vijë asgjë. Ne nxjerrim filtrin, fryjmë dhe, për mrekulli, gjithçka funksionon, por tymi i lokomotivës me avull del nga tubi i daljes. Ne po mundohemi të zëvendësojmë filtrin me një më poroz, gjithçka funksionon, por filtri laget dhe gjithashtu fillon të pështyjë, por po bëjmë një stacion pastrimi dhe kemi nevojë për pastërti.
Ashtu si një peshk ka nevojë për një biçikletë? Ne e zgjidhim problemin duke instaluar një tub tjetër prizë. Një cigare tjetër e thyer, DY gjithsej, ju lutemi vini re Dhe gjithçka funksionon si orë, e pastër, e rregullt dhe jo më keq se e markës.
Epo, këtu është një përmbledhje e shkurtër fotografike e produktit të përfunduar.
Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj. Shpresoj që dikush të përfitojë.
KUJDES!
Ndalohet çdo ribotim, riprodhim i plotë ose i pjesshëm i materialeve të këtij koleksioni, si dhe i fotografive, vizatimeve dhe diagrameve të vendosura në të, pa marrëveshje paraprake me autorët e artikujve të paraqitur.
po ju kujtoj! Se për çdo përdorim të paligjshëm dhe të paligjshëm të materialeve të botuara në enciklopedi, redaktorët nuk mbajnë përgjegjësi.
Kush dëshiron të pikturojë një gjë gjatë gjithë ditës? Sigurisht, askush, veçanërisht pasi ekziston një pajisje automatike që ju lejon ta bëni këtë më shpejt. Furça e ajrit është projektuar për këtë qëllim. Ju lejon të spërkatni bojë në pika të vogla në sipërfaqen e një objekti me aftësinë për të rregulluar trashësinë e vijës. Kur punoni, ekziston vetëm një problem - kërkohet pastrimi në kohë i furçës së ajrit.
Si funksionon një furçë ajri
Parimi i funksionimit të të gjitha pajisjeve të këtij lloji është i njëjtë. Ajri hyn nën presion përmes një tubi horizontal. Për shkak të ndryshimit të presionit, materiali për pikturë është tërhequr përgjatë kanalit vertikal. Sasia e ajrit të furnizuar kontrollohet nga një këmbëz. Për shkak të kësaj, ndodh një ndryshim në spërkatjen e bojës. Pajisja e furçës së ajrit dallohet nga nyjet në të cilat zhvillohet procesi i përzierjes së rrjedhave. Dallimi i dytë midis pajisjeve është mekanizma të ndryshëm për kontrollin e furnizimit me bojë dhe avionë ajri.
Ekzistojnë disa mundësi për ekzekutimin e furçave të ajrit. Ato mund të jenë me një veprim - automatik ose gjysmë automatik. Në modele të tilla, këmbëza rregullon vetëm furnizimin me ajër. Përzierja e dy rrjedhave mund të ndodhë si jashtë ashtu edhe brenda.
Në modelet e furçave ajrore të pavarura me veprim të dyfishtë, pas shtypjes së këmbëzës, është e mundur të rregullohen të dy rrjedhat. Gjatë funksionimit, një pajisje e tillë fillimisht furnizon ajrin, dhe pastaj ngadalë furnizon materialin e bojës.
Përbërja e veprimit të dyfishtë të pavarur të furçës së ajrit përfshin:
Megjithatë, të gjithë komponentët janë të vegjël dhe kërkojnë trajtim të kujdesshëm. Për shembull, nga priza, materiali i bojës duhet të rrjedhë në një rrjedhë të barabartë. Megjithatë, nëse vrima në grykë deformohet, do të ndodhë spërkatje. Për riparime, do t'ju duhet të blini një grup pjesësh rezervë, dhe përveç kësaj - furça.
Procesi i pastrimit
Jeta e shërbimit të një furçë ajri varet nga procesi i saktë dhe në kohë i pastrimit. Puna duhet të kryhet me kujdes, lëvizjet e papritura janë të përjashtuara, pasi detajet e brendshme pajisjet janë të brishta. Vëmendje e veçantë i kushtohet punës me gjilpërë dhe hundë.
Si të pastroni një furçë ajri është pyetja kryesore që duhet të përgjigjet për të rritur jetëgjatësinë e një aparati të tillë.
Pastrimi mund të jetë i plotë kur përdoret një komplet riparimi dhe i pjesshëm kur ndryshon ngjyrën e materialit të bojës. Kur pastroni furçën e ajrit me furnizimin e materialit bojë nga lart, për të zvogëluar kohën e kaluar, ia vlen të përdorni këshilla praktike:
- Kapaku nga ena gjatë funksionimit nuk mund të përdoret. Në këtë rast, nuk keni pse ta lani sa herë që ndryshoni ngjyrën.
- Përafërsisht aq material bojë duhet të derdhet në enën e pajisjes që të jetë i mjaftueshëm për lyerje. zonë e vogël. Mundësisht më pak se gjysma e rezervuarit - kjo sasi nuk do të spërkat gjatë funksionimit.
I pjesshëm
Gjatë punës është e mundur ndryshimi i shpeshtë i ngjyrosjes. Për ta bërë këtë, materiali i mbetur në enë duhet të kullohet në një enë për ruajtje të përkohshme, për shembull, një filxhan plastik. Në fund të fundit, ky material mund të jetë ende i nevojshëm. Në asnjë rast nuk duhet të derdhet në enën origjinale - kjo çon në tharjen e të gjithë përmbajtjes së kavanozit, pasi tretësi është në mbetje.
Një sasi e vogël tretësi (ujë ose alkool) derdhet në enën e zbrazët për materialin ngjyrues. Lëngu duhet të shpërndajë këtë bojë të veçantë. Një tërheqje normale e këmbëzës do të spërkasë tretësin. Nëse para kësaj hunda mbyllet me gisht, atëherë rruga e ajrit është e bllokuar dhe ajo futet në enë. Të dy këta hapa duhet të kryhen disa herë. Tretësi i mbetur duhet të derdhet në një leckë, me të cilën të fshihet ena nga mbetjet e bojës së kulluar. Nëse vijat mbeten drejtpërdrejt në kasë, ato gjithashtu hiqen.
Nëse nuk ka siguri që ena është e pastër, procedura duhet të përsëritet. Vetëm atëherë mund të vazhdoni të punoni me një ngjyrë tjetër. Të njëjtat manipulime kryhen nëse është e nevojshme për të bërë një pushim në pikturë.
Për të reduktuar sasinë e grimcave të imëta në ajër kur spërkatet tretës ose bojë e mbetur, e disponueshme në treg pajisje speciale. Quhet pastrues ajri dhe është një kavanoz me një vrimë në të cilën futet një filtër i zëvendësueshëm. Në këtë enë hidhet pak ujë. Pastaj hunda e aparatit të pastruar është ngjitur në manshetën e gomës të vrimës. Kur shtypni këmbëzën e furçës së ajrit, spërkatja bëhet brenda kutisë.
Një pajisje e tillë ndihmëse ju lejon të merrni frymë më pak bojë, e cila do të ketë një efekt të dobishëm për shëndetin. Pastruesi i furçës së ajrit mund të përdoret si mbajtës.
Kompletuar
Kjo procedurë kryhet me çmontimi i plotë pajisje. Kjo kërkon pajisje shtesë:
- gjilpërë;
- furça - ka një grup të tyre për shitje;
- një shkop druri që mprehet në njërën skaj (mund të përdorni një kruese dhëmbësh);
- çelës kapak;
- tretës;
- leckë.
Ju duhet pikërisht tretësi që është i përshtatshëm për këtë bojë.
Kur furça e ajrit është e ngarkuar shumë, domethënë kur punon për më shumë se pesë orë, kërkohet një pastrim i plotë. Furça e ajrit pështyn dhe më pas bllokohet - kjo është një arsye tjetër për çmontimin e pajisjes. Në këtë rast, përdoret i gjithë grupi i mjeteve të nevojshme, duke përfshirë furçat.
Fillimisht, është e nevojshme të kryhet një pastrim i pjesshëm. Ky proces është diskutuar më lart. Pas kësaj, furnizimi i ajrit nga kompresori është i bllokuar dhe zorra është shkëputur nga furça e ajrit. Më tej, pajisja çmontohet në sekuencën e mëposhtme:
Montimi kryhet rreptësisht në rend të kundërt. Kur instaloni këmbëzën, kërcelli i tij duhet të lubrifikohet me një yndyrë të veçantë. Mund ta ruani pajisjen në formë të çmontuar.
Është e pamundur të njomni plotësisht trupin e furçës së ajrit. Kjo çon në konsumimin e parakohshëm të guarnicioneve, grupi i të cilave kushton shumë. Pjesët e këmbimit për një furçë ajri blihen më së miri në të njëjtat dyqane ku shiten vetë pajisjet. Furçat e pastrimit mund të zëvendësohen me shkopinj - furça dhëmbësh, një grup i të cilave shitet në barnatore.
Me kërkesë të lexuesve, në vijim, unë përshkruaj se si të kujdesemi për ta. Në fakt, metodat e pastrimit janë shumë të ndryshme. Këtu unë përshkruaj se si e bëj atë. Të gjitha këto metoda bazohen në rekomandimet zyrtare të prodhuesve, të modifikuara në bazë të përvojë personale dhe studimi i dizajnit të furçave të ajrit të llojeve të ndryshme.
Për të larë furçën e ajrit, natyrisht, nevojitet një tretës.. Do të përsëris këtu disa teza nga artikulli për tretësit.
Shumë njerëz rekomandojnë përdorimin e holluesit vendas për bojën që po përdorni. Me fjalë të tjera, fryma e bardhë për smaltet dhe një përbërje uji-alkool për akrilikët. Kjo funksionon mirë, por cikli i shpëlarjes është më i gjatë dhe konsumi i tretësit është më i lartë se kur përdorni një lëng të veçantë shpëlarjeje. Fakti është se mjetet vendase për hollimin e bojës janë pikërisht hollues; ato janë më të përshtatshme për tretjen e fortë të mbetjeve. Holluesit përmbajnë substanca jo të paqëndrueshme që janë krijuar për të parandaluar prishjen e bojës. Por për larje, këto substanca nuk nevojiten fare - ato vetë bëhen ndotje. Gjithashtu, nëse përdorni në mënyrë alternative tipe te ndryshme bojërat, holluesit e tyre vendas do të bien ndesh me njëri-tjetrin, duke shkaktuar grumbullim dhe granulim të mbetjeve të bojës. Në fund të fundit, kjo mund të çojë në bllokimin e hundës së materialit.
Çuditërisht e zakonshme në internet këshilla e keqe përdorni pastrues xhami: të gjitha llojet e muskujve Mister dhe variacione të tjera në temën e recetës origjinale Windex. E kuptoj disi nga erdhi kjo recetë. Në Shtetet e Bashkuara, Vindex origjinal përdoret për të pastruar gjithçka në botë. Në të njëjtën mënyrë, për të lubrifikuar gjithçka në botë, disa njerëz rekomandojnë WD-40. Por më besoni mjete të specializuara shumë më mirë dhe më pak agresiv ndaj metaleve.
Si një digresion lirik: recetë origjinale Vindex përbëhet nga ujë, 4% alkool izopropil, 1% etilen glikol, 0,1% lauril sulfat natriumi dhe 28% amoniak(epo, aroma dhe zbutës të ndryshëm deri në grumbull). Me fjalë të tjera, është i divorcuar amoniaku me një pikë pluhur larës dhe një sasi minimale të tretësit organik. Mjaft e mirë për xhami. Tani përpiquni të mendoni se si kjo përbërje duhet të shpërndajë emulsione akrilike ose pentaftalike ...
Një hollues llak mund të funksionojë mirë. Zakonisht bazohet në aceton dhe do të shpërndajë në mënyrë adekuate shumë bojëra. Por acetoni është një tretës relativisht i dobët. Avantazhi i tij është një shkallë e lartë avullimi dhe erë relativisht e ulët. Tretësit për llaqet në dritën e këtyre vetive, ka kuptim të përdoren për shpëlarjen përfundimtare, kur ndotja kryesore tashmë është hequr.
Në përgjithësi, më të mirët dhe më zgjidhje me një ndalesë- Lëng i specializuar për shpëlarje ose tretës me shumë përbërës të serisë 640. Tretësit vendas përbëhen kryesisht nga tolueni me aditivë dhe shpërndajnë në mënyrë efektive si akrilikët dhe smaltet, si dhe nitro-llaqet, por ato janë të qelbur dhe cilësia e tyre ndryshon shumë në varësi të prodhuesit dhe grupit. Lëngjet e specializuara për shpëlarje janë dikloretani i pastër, acetati butil ose një tretës i ngjashëm; ato funksionojnë shumë më mirë dhe cilësia e tyre është zakonisht më e qëndrueshme (sepse duhet shumë përpjekje për të përzier diçka në një recetë me një përbërës). Ata kanë rrjedhshmëri të shkëlqyer dhe aftësi për të larë mbetjet nga vende të vështira për t'u arritur dhe ato avullojnë pa lënë gjurmë. Nga mjetet relativisht të padëmshme, asgjë më e mirë nuk është shpikur. Nga helmues - kloroform, tetraklorur karboni. Ata do të shpërbëjnë gjithçka, në të njëjtën kohë do të vrasin të gjitha gjallesat. Zyrtarisht nuk i këshilloj ata të përdorin - edhe nëse është absolutisht e nevojshme.
Çfarë na duhet tjetër përveç tretësit?
Depozita e pastrimit nevojiten për të mbledhur në të mbetjet e bojës, tretësit etj.
Shiten kontejnerë të specializuar, por është mjaft e mundur të përballeni me një të improvizuar - ai është i mbushur me ujë të ngrohtë, i cili shpërndan një pjesë të mbetjeve të bojës dhe një sasi të caktuar të lëngut shpëlarës. Enë duhet të ketë një kapak hermetik me një vrimë për të lënë ajrin e tepërt. Një filtër është futur në këtë vrimë. Varet nga filtri se sa gjithçka përreth do të kundërmojë me avujt e tretësit dhe filtri duhet të përditësohet rregullisht.
Si një filtër, gaskets të thjeshta nga një lloj pëlhurë jo të endura, leshi pambuku, leter higjienike etj. Unë përdor një filtër shumështresor më të ndërlikuar (megjithëse jo aq të pastër) të prodhimit tim, i përbërë nga një jastëk gjysmë i përshkueshëm, një shtresë rruaza xhel silicë, disa tableta karboni i aktivizuar dhe një shtresë e dytë e dendur jo e endur. Avujt thithin karbonin dhe xhel silicë shumë më mirë se jastëkët e thjeshtë, por ngopen shpejt, ato duhet të ndryshohen rregullisht.
Për larjen, një furçë pastrimi është absolutisht e domosdoshme. Më e mira nga të gjitha, qimet e trashë natyrale, rreth numrit të 5-të, janë të rrumbullakëta.
(fotoja tregon qartë shkallën e ndotjes së furçës sime)
Një furçë me qime është e lirë - mos merrni disa dollarë. Qimet janë të forta, është e përshtatshme për të që të përdorë në kontejnerë. Nëse shpohet bie, është qartë e dukshme dhe nuk ka mundësi të depërtojë në kanalin e bojës - është shumë e madhe për këtë.
Furçat e buta jo vetëm që janë më të këqija për shkak të butësisë së tepërt, por grumbulli i tyre ka një shans të mirë për të hyrë në kanalin e bojës. Është e lehtë për ta nxjerrë atë nga atje, por jo e lehtë për t'u vënë re. Dhe mund të rezultojë se ky garzë do ta kthejë të gjithë pishtarin tuaj në një spërkatës pas ndryshimit të ardhshëm të bojës. Furçat sintetike nuk mund të përdoren për pastrim - grumbulli mund të shpërndahet dhe shkërmoqet në tretës agresivë.
Përdorni peceta pa garzë për të pastruar gjilpërën dhe për të fshirë zona të mëdha.
Unë përdor pecetat e specializuara për lente fotografike të PecPad - nuk kam parë kurrë asgjë më të mirë. Kanë përmasa 10x10 cm, që është paksa e tepërt. Kështu i pres në 4 ose 8 pjesë. Kjo nuk është zgjidhja më e lirë, në shikim të parë, por pas prerjes një paketë do të zgjasë një vit ose edhe më shumë. Këto peceta përdoren gjithashtu për punime të ndryshme larje, lustrim etj. - një gjë shumë e dobishme.
Për pastrim dhe fshirje mund të përdoren gjithashtu shami letre ose triko pambuku të butë të shtrirë mirë. Por këto zgjidhje janë tashmë më të këqija - grumbulli mund të thyhet, edhe tufat në miniaturë të letrës. Edhe më keq letër higjienike dhe shtupat e pambukut janë plotësisht të padëshirueshme - grumbulli fluturon prej tyre në kurriz të "kohëve", megjithëse mund të mos e vini re këtë.
Për pastrim të thellë të kanalit të bojës, ju nevojitet një furçë miniaturë. Këto janë të përfshira në komplete të specializuara pastrimi.
Furça mund të zëvendësohet me një kruese dhëmbësh, të planifikuar për të diametri i dëshiruar, dhe plastika edhe më e mirë - nuk ka asgjë për të thyer prej saj. Duke e mbështjellë me një copë leckë pa garzë në një shtresë, ju merrni një furçë të improvizuar të disponueshme. Një tjetër mundësi për improvizime - Tel bakri diametri i dëshiruar, i mbështjellë me të njëjtën pecetë. Bakri është i butë - nuk do të dëmtojë asgjë. Dhe këtu Tel celikuështë më mirë të shmanget - mund të gërvisht kanalin e bojës nga brenda, duke krijuar një "vatër" për ndotjen e ardhshme.
Për të pastruar grykën e materialit, ju nevojitet një mikrosondë speciale e përafërt.
Sondat përfshihen në komplete të specializuara pastrimi, dhe përdoren gjithashtu në stomatologji për nxjerrjen e nervave - atje quhen shembuj. Nëse nuk e gjeni, nuk ka asgjë veçanërisht të tmerrshme për të. Gryka e materialit në dizajn i saktë duhet të pastrohet vetë me gjilpërë. Nevoja për pastrimin e tij mekanik lind vetëm në rastin e kontaminimit kronik. Në funksionimin e duhur Një ndotje e tillë thjesht nuk duhet të ndodhë. Përsëri, teli i hollë bakri (PA llak!) do të zgjidhë të gjitha problemet tuaja si për grykat e çelikut inox ashtu edhe për grykat prej bronzi (bakri është pak më i butë se bronzi, por duhet të vazhdoni me kujdes).
Për të lubrifikuar pjesët lëvizëse të furçës së ajrit, ju nevojitet një vaj mineral i lehtë.. Një bosht ose turbinë përshtatet mirë, armët funksionojnë mirë. Unë personalisht përdor Ballistol. Ju duhet të lubrifikoni furçën e ajrit mjaft rrallë, një herë në gjashtë muaj ose një vit është e mjaftueshme.
Vaj i trashë dhe neutral kërkohet për të lubrifikuar dhe vulosur lidhjet me fileto.. Duhet të ketë të njëjtën konsistencë si yndyrat ose ciatimi, por nuk duhet të japë një reaksion acid ose alkalik. Për thjeshtësi, mund të përdorni lubrifikantë silikoni nga fusha e inxhinierisë radio, pasi nuk mund të gjejmë të specializuar gjatë ditës me zjarr. Fijet me dizajnin e duhur të furçës së ajrit lubrifikohen jashtëzakonisht rrallë, konsumi i vajit është i papërfillshëm.
Për të lustruar gjilpërën, ju nevojitet një letër zmerile e hollë. Çdo modelues ndoshta ka një lëkurë të hollë. Shpesh, një stërvitje rekomandohet gjithashtu për të shtrënguar një gjilpërë në të kur lustrohet, por kjo këshillë është kontradiktore. Gjilpëra është e gjatë, pothuajse gjithmonë ka një përkulje të lehtë. Pra, në një stërvitje, maja patjetër do të mundë. Tashmë më mirë me duar, Per mendimin tim.
Lëkura është e nevojshme në numrin 1000 e lart; nëse nuk e lustroni gjilpërën në një pastërti të lartë, atëherë mund të ndaloni në 2000. Rezultati më i mirë mund të merret duke përdorur pasta lustruese, por kjo është më shpesh opsionale - kjo nuk bëhet në prodhim.
Nevoja për lustrimin e gjilpërës varet nga sa intensivisht përdorni furçën e ajrit, sa i trashë është gërryes i fryrë në të, çfarë bojërash ... Zakonisht kjo vërehet pas inspektimit. Në mënyrë tipike, gjilpëra lëmohet çdo gjashtë muaj deri në një vit.
Tani që jemi marrë me të gjitha mjetet dhe materialet harxhuese, mund të vazhdojmë me kujdesin aktual. Kujdesi ndahet në ciklet e mëposhtme:
1. Shpëlarje operative gjatë ndërrimit të bojës kërkohet në çdo ndryshim ngjyre.
2. Shpëlarje në fund të punës kërkohet, natyrisht, sa herë që përfundon një punë.
3. Pastrim i thellë kryhet rregullisht pasi bëhet pis. Zakonisht një herë në muaj me përdorim të përditshëm.
4. Shërbimi i plotë kryhet sipas nevojës. Rregullsia është e vështirë të parashikohet; Unë zakonisht e bëj këtë çdo gjashtë muaj. Dhe e lustroj gjilpërën me të njëjtën rregullsi, për çdo rast, megjithëse këto cikle, në mënyrë rigoroze, nuk përkojnë.
Shpëlarje operative pothuajse e njëjta gjë për furçat e ajrit të çdo dizajni. Përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
1. Fryni bojën e mbetur nga furça e ajrit në një enë për mbledhjen e mbetjeve.
2. Hidhni rreth 1 ml lëng pastrimi në enën e furçës së ajrit.
3. Me një furçë, fërkoni me kujdes tretësin përgjatë mureve të enës, duke i kushtuar vëmendje Vëmendje e veçantë qoshet dhe vende të tjera ku boja tenton të bllokohet. Fshijeni furçën e ndotur në një leckë të butë; nuk ka kuptim ta shpëlani atë.
4. Fryjeni tretësirën e ndotur që rezulton në një enë për të mbledhur mbetje. Inspektoni enën e furçës së ajrit për ndonjë mbeturinë të mbetur dhe lyejeni përsëri me tretës nëse është e nevojshme.
5. Hidhni edhe 1 ml lëng pastrimi në enë. Përsëri, kaloni në brendësi me një furçë - kjo do të lajë mbetjet e ndotësve. Tani është e nevojshme të fryhet zgjidhja pak më ndryshe.
6. Vendosni presionin maksimal të lejuar në kompresor. Fusni grykën në hyrjen e kontejnerit të mbeturinave. Zhvidhosni kufizuesin e bojës në maksimum për të siguruar goditjen maksimale të mundshme të gjilpërës. Nëse keni një qafë të ndarë, tërhiqeni gjilpërën me njërën dorë, shtypni këmbëzën e bojës me dorën tjetër. Sapo tretësira të dalë, lëshojeni befas gjilpërën. Përsëriteni derisa të mos mbetet asgjë në enën e furçës së ajrit, duke e rrotulluar pak kalibrin majtas dhe djathtas.
(fotoja tregon vetëm kaliperin brenda qafës së ndarë, jo si të tërhiqet dhe lëviz)
Lëvizja në vetvete është si të përkulësh grilat e një mitralozi: tërhiqeni butësisht dhe lëshojeni fort. Në të njëjtën kohë, tretësi rrjedh rreth gjilpërës nën presion të lartë dhe largon mbetjet e bojës dhe papastërtitë që ngjiten prej saj. Kur gjilpëra lëshohet, ajo godet muret e hundës nën veprimin e një suste, duke hequr mekanikisht mbetjet kokëfortë. E njëjta teknikë përdoret kur punoni me një qafë të ndarë për të hequr ndotësit e ndryshëm nga maja e gjilpërës ose nga hunda, vetëm në vend të një pastrues, larja ndodh për shkak të vetë bojës.
Nëse furça juaj e ajrit ka një qafë të fortë, provoni të njëjtën gjë me vetë këmbëzën: tërhiqeni shpejt përpara dhe mbrapa për shpejtësi të plotë në mënyrë të përsëritur. Ju gjithashtu mund të hiqni qafën dhe të hapni kaliperin me furnizimin me ajër të ndezur, por kjo ndoshta është e tepërt kur ndryshoni bojën.
Gjithashtu, shpesh këshillohet të mbyllni grykën e ajrit me gisht dhe të ndizni furnizimin me ajër në mënyrë që të futet përsëri në enën e tretësit. Kjo jep efekt të ngjashëm: flluskat kontribuojnë në pastrimin mekanik të gjilpërës. Por jo çdo furçë ajri mund të mbyllet me një grykë ajri - kjo është e mundur vetëm për ata ku përdoret një kurorë mbrojtëse unazore dhe nëse e keni të instaluar fare. Shpesh, në fund të fundit, puna kryhet me kurorën e hequr.
7. Hidhni pak tretës në enë, pa përdorur furçë, dhe përsëritni hapin 6, duke fryrë të gjithë tretësin. Fshijeni furçën në një peshqir letre. Mund ta lani në tretës, por kjo zakonisht nuk është e nevojshme.
8. Sigurohuni që të vendosni presionin normal përpara se të vazhdoni dhe ktheni ndalesën e udhëtimit të këmbëzës në pozicionin e punës.
Përfundimi i punës, kryeni fillimisht një shpëlarje operative. Ena e bojës duhet të jetë e pastër. Lëreni presionin në maksimum. Pas kësaj:
1. Hiqni kurorën mbrojtëse (nëse është instaluar), fshijeni me tretës nga brenda duke përdorur një kruese dhëmbësh (ose shkrepëse) dhe një copë leckë pa garzë. Le menjane. Ky është një hap opsional, por është më mirë të mbani gjithçka të pastër.
2. Hiqni qafën e furçës së ajrit, lironi bllokimin e gjilpërës. Hidhni disa pika lëngje shpëlarëse në enën e furçës së ajrit. Kthejeni gjilpërën disa herë nga maja, duke e lëvizur shpejt përpara dhe mbrapa një ose dy centimetër. Kjo heq mbetjet e bojës nga kapaku i kaliperit dhe rrotullimi i gjilpërës në grykën e materialit pastron tepricën nga vetë kaliperi.
Hapat 3 dhe 4 të pastrimit kanë filluar të ndryshojnë për furçat e ajrit dizajn klasik dhe H&S Evolution.
Për furçat e ajrit të dizajnit klasik me grykë të filetuara (Iwata, Tamiya, H&S Hansa, JAS dhe klone të shumta) sekuenca është:
3a. Vendosni një pecetë nën grykën e furçës së ajrit në një mbajtëse. Duhet të ketë ende lëng për shpëlarje në enë. Hiqni grykën e ajrit dhe fshijeni pjesën e jashtme të pasqyrës së saj me tretës në një pecetë. Fshirja e brendshme zakonisht nuk kërkohet.
4a. Hiqeni gjilpërën. Në këtë rast, tretësi mund të fillojë të pikojë nga gryka e materialit. Mos i kushtoni vëmendje - për këtë u vendos një pecetë. Ne po synojmë që një sasi tretësi të grumbullohet brenda grykës, e cila do të thithë çdo mbetje boje që mund të jetë ende atje. Ndërkohë po ndodh ky njomje, mund ta bësh gjilpërën.
Për furçat e ajrit të serisë H&S Evolution, sekuenca është paksa e ndryshme, sepse së bashku me grykën e ajrit hiqet edhe materiali i investuar në të:
3b. Zhvidhosni grykën e ajrit ndërsa mbani furçën e ajrit me grykën poshtë, në mënyrë që pjesa e materialit të mos bjerë aksidentalisht. Hiqni grykën e materialit, pastroni pjesën e jashtme të pasqyrës dhe pjesën e brendshme të kanaleve të ajrit me një leckë kruese dhëmbësh.
4b. Duke përdorur një pecetë në një kruese dhëmbësh, fshijeni me kujdes vulën Teflon të grykës së materialit. Papastërtia zakonisht grumbullohet në këtë parvaz. Mundohuni të mos e "fusni" pecetën thellë në grykën e materialit - mund të lërë grumbull të panevojshëm atje.
Duke filluar nga hapi 5, të gjitha operacionet janë përsëri të njëjta për dizajne të ndryshme furçat e ajrit.
5. Fshijeni me kujdes me forcë majën e gjilpërës dhe pjesën me të cilën ajo bie në kontakt me mbështjellësin e kaliperit me një leckë pa garzë të lagur me tretës. Është më mirë ta bëni këtë disa herë për një garanci. Zakonisht shpëlaj gjilpërën në një shishe pastrues midis fshirjes së parë dhe të dytë. Gjatë rrugës, inspektoni gjilpërën për konsum (në foto, gjilpëra thjesht duhet të lustrohet, kjo mund të shihet nga errësimi i majës).
6. Fusni butësisht gjilpërën në furçën e ajrit dhe, me pak forcë, kthejeni disa herë në grykë (e cila tani duhet të përmbajë pak lëng shpëlarës). Lëvizni gjilpërën përpara dhe mbrapa disa herë duke e kthyer atë. Në gjendjen normale të kanalit të bojës, i gjithë lëngu larës duhet të rrjedhë nga rezervuari përmes grykës së materialit mbi pecetën e mbushur. Nëse kjo nuk ndodh, është koha për të pastruar kanalin e bojës.
7. Me pak mundim, fusni gjilpërën derisa të ndalojë, kthejeni dhe fiksoni me kapak.
8. Instaloni grykën e ajrit dhe kurorën mbrojtëse. Mos e vendosni qafën. Shtoni disa pika lëngje shpëlarëse në enën e furçës së ajrit dhe tërhiqeni gjilpërën në kaliper disa herë pa fryrë ajër.
9. Fryjeni pastruesin e mbetur në enën e mbeturinave duke e tërhequr rregullisht gjilpërën në kaliper dhe duke e lëshuar (shih hapin 6 të pastrimit të shpejtë).
10. Mblidhni furçën e ajrit dhe fryni nëpër të ajer i paster brenda 10-15 sekondave. Nëse keni një kompresor me një marrës, mund të derdhni ajrin e mbetur përmes një furçë ajri - ai do të pastrohet edhe një herë. Por në të njëjtën kohë, ajo duhet të mbulohet, për shembull, me një qese, në mënyrë që të mos kapet pluhuri i tepërt. Dhe sigurohuni që ta mbyllni enën me kapak, nëse ka.
Në fakt, kjo është e gjitha. Pjesa e dytë do të përshkruajë pastrimin e thellë dhe mirëmbajtjen e plotë. Kërkoj falje për cilësinë e fotove - është shumë e papërshtatshme të fotografosh veten, nuk ka duar të mjaftueshme.