8 nëntor 2008 gjatë provave detare të fabrikës në Detin e Japonisë, kjo ndodhi, e ndërtuar në kantierin detar Amur në Komsomolsk-on-Amur dhe ende nuk u pranua në Marinën Ruse. Si rezultat i funksionimit të paautorizuar të sistemit të shuarjes së zjarrit LOH (kimike vëllimore varke), gazi freon filloi të rrjedhë në ndarjet e varkës. 20 persona humbën jetën, 21 të tjerë u shtruan në spital me helmim. Në total, në bordin e nëndetëses bërthamore ndodheshin 208 persona.
30 gusht 2003 në detin Barents ndërsa tërhiqej në qytetin Polyarny për asgjësim. Në bordin e nëndetëses ishin dhjetë anëtarë të ekipit të ankorimit, nëntë prej tyre u vranë, një u shpëtua.
Gjatë stuhisë, me ndihmën e së cilës u tërhoq K-159. Fatkeqësia ndodhi tre milje në veriperëndim të ishullit Kildin në Detin Barents në një thellësi prej 170 metrash. Në nëndetëse bërthamore, reaktori bërthamor ishte në gjendje të sigurt.
12 gusht 2000 gjatë stërvitjeve detare të Flotës Veriore në Detin Barents. Fatkeqësia ndodhi 175 kilometra nga Severomorsk, në një thellësi prej 108 metrash. Të gjithë 118 anëtarët e ekuipazhit në bord u vranë.
Sipas Prokurorisë së Përgjithshme, Kursk ndodhet brenda tubit të katërt të silurëve, i cili shkaktoi shpërthimin e pjesës tjetër të silurëve në ndarjen e parë të APRK-së.
7 prill 1989 pas kthimit nga shërbimi ushtarak në Detin Norvegjez pranë ishullit të Ariut. Si rezultat i një zjarri në dy ndarje K-278 ngjitur, u shkatërruan sistemet kryesore të tankeve të çakëllit, përmes të cilave nëndetësja u përmbyt me ujë deti. 42 persona vdiqën, shumë prej tyre nga hipotermia.
27 anëtarë të ekuipazhit.
© Foto: domeni publik Nëndetësja bërthamore K-278 "Komsomolets"
6 tetor 1986 në rajonin e Bermudës në Detin Sargasso (Oqeani Atlantik) në një thellësi prej rreth 5.5 mijë metra. Në mëngjesin e 3 tetorit, në një kapanon rakete në bordin e nëndetëses ndodhi një shpërthim dhe më pas filloi një zjarr, i cili zgjati për tre ditë. Ekuipazhi bëri gjithçka që ishte e mundur për të parandaluar një shpërthim të armëve bërthamore dhe një katastrofë rrezatimi, por ata nuk mund ta shpëtonin anijen. Katër persona u vranë në bordin e nëndetëses. Anëtarët e mbijetuar të ekuipazhit u morën në bordin e anijeve ruse Krasnogvardeysk dhe Anatoly Vasiliev, të cilat i erdhën në ndihmë nëndetëses në fatkeqësi.
© domeni publik
© domeni publik
24 qershor 1983 4.5 milje larg brigjeve të Kamçatkës gjatë zhytjes, nëndetësja bërthamore K-429 nga Flota e Paqësorit u mbyt. K-429 u dërgua urgjentisht jashtë riparimit për gjuajtje torpedo pa teste për rrjedhje dhe me një ekuipazh të kombinuar (një pjesë e rregullt ishte me pushime, ndërrimi nuk ishte i përgatitur). Kur u zhyt përmes sistemit të ventilimit, ndarja e katërt u përmbyt. Varka u shtri në tokë në një thellësi prej 40 metrash. Kur përpiqeni të fryni nëpër çakëll kryesor për shkak të valvola të hapura ventilimi i rezervuarit kryesor të çakëllit, pjesa më e madhe e ajrit shkoi jashtë detit.
Si rezultat i katastrofës, 16 njerëz vdiqën, 104 të tjerët ishin në gjendje të arrinin në sipërfaqe përmes tubave të torpedos dhe boshtit të kapakut të emergjencës së pasme.
21 tetor 1981 Nëndetësja me naftë S-178, duke u kthyer në bazë pas dy ditësh në det, në zonën ujore të Vladivostok me një frigorifer transporti. Pasi mori një vrimë, nëndetësja mori rreth 130 tonë ujë, humbi fuqinë e saj dhe shkoi nën ujë, u mbyt në një thellësi prej 31 metrash. Si pasojë e katastrofës, 32 nëndetëse u vranë.
13 qershor 1973 në Gjirin e Pjetrit të Madh (Deti i Japonisë) ndodhi. Varka po lundronte natën në sipërfaqe për në bazë pasi kishte kryer praktikën e qitjes. "Akademik Berg" goditi "K-56" në anën e djathtë, në kryqëzimin e ndarjes së parë dhe të dytë, duke bërë një vrimë të madhe në byk, në të cilën filloi të rrjedhë uji. Nëndetësja u shpëtua nga vdekja me koston e jetës së tyre nga personeli i ndarjes së dytë të urgjencës, i cili goditi pjesën e ndarë midis ndarjeve. Nga aksidenti humbën jetën 27 persona. Rreth 140 marinarë mbijetuan.
24 shkurt 1972 kur kthehej në bazë nga patrulla luftarake.
Në këtë kohë, anija ishte në Oqeanin Atlantik të Veriut në një thellësi prej 120 metrash. Falë veprimeve vetëmohuese të ekuipazhit, K-19 doli në sipërfaqe. Në operacionin e shpëtimit morën pjesë anijet dhe anijet detare. Në një stuhi të fortë, ishte e mundur të evakuohej pjesa më e madhe e ekuipazhit K-19, të furnizohej varka me energji elektrike dhe të tërhiqej në bazë. Si pasojë e aksidentit me varkë, 28 marinarë humbën jetën, dy të tjerë humbën jetën gjatë operacionit të shpëtimit.
12 prill 1970 në gjirin e Biscay të Oqeanit Atlantik, gjë që çoi në humbjen e lëvizshmërisë dhe stabilitetit gjatësor.
Zjarri filloi më 8 prill pothuajse njëkohësisht në dy ndarje, kur anija ishte në një thellësi prej 120 metrash. K-8 doli në sipërfaqe, ekuipazhi luftoi me guxim për mbijetesën e varkës. Natën e 10-11 Prillit, tre anije të Marinës së BRSS mbërritën në zonën e aksidentit, por për shkak të stuhisë së shpalosur nuk u bë e mundur të tërhiqte nëndetësen. Një pjesë e personelit të nëndetëses u transferua në anijen Kasimov dhe 22 persona, të udhëhequr nga komandanti, mbetën në bordin e K-8 për të vazhduar luftën për mbijetesën e anijes. Por më 12 prill, nëndetësja u mbyt në një thellësi mbi 4000 metra. 52 anëtarë të ekuipazhit u vranë.
24 maj 1968 ndodhi, i cili kishte dy reaktorë në një ftohës metalik të lëngshëm. Si rezultat i një shkelje të heqjes së nxehtësisë nga bërthama, ndodhi mbinxehja dhe shkatërrimi i elementeve të karburantit në një nga reaktorët e nëndetëses. Të gjithë mekanizmat e varkave u nxorrën jashtë funksionit dhe u hodhën me molë.
Gjatë aksidentit, nëntë persona morën doza vdekjeprurëse rrezatimi.
8 mars 1968 nga Flota e Paqësorit. Nëndetësja ishte në shërbim luftarak në Ishujt Havai dhe që nga 8 marsi ndaloi komunikimin. Në bordin e K-129, sipas burimeve të ndryshme, ishin nga 96 në 98 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë vdiqën. Shkaku i katastrofës nuk dihet. Më pas, amerikanët zbuluan K-129 dhe e ngritën atë në 1974.
8 shtator 1967 në Detin Norvegjez në nëndetësen bërthamore K-3 "Leninsky Komsomol" në një pozicion të zhytur, një zjarr ka ndodhur në dy ndarje, i cili u lokalizua dhe u shua duke mbyllur ndarjet e emergjencës. 39 anëtarë të ekuipazhit u vranë. Nëndetësja u kthye vetë në bazë.
11 janar 1962 në bazën detare të Flotës Veriore në qytetin Polyarny. Një zjarr ka rënë në një nëndetëse në skelë dhe më pas ka ndodhur një shpërthim i municionit silur. Harku i varkës u gris, mbeturinat u shpërndanë në një rreze prej më shumë se një kilometër.
Një nëndetëse S-350 aty pranë mori dëme të konsiderueshme. Si rezultat i emergjencës, 78 marinarë u vranë (jo vetëm nga B-37, por edhe nga katër nëndetëse të tjera, si dhe nga ekuipazhi rezervë). Ka pasur edhe viktima në mesin e popullatës civile të qytetit Polyarny.
4 korrik 1961 gjatë ushtrimeve të oqeanit të rrethit Arktik të termocentralit kryesor. Një tub në sistemin e ftohjes së njërit prej reaktorëve shpërtheu, duke shkaktuar rrjedhje të rrezatimit.
Për një orë e gjysmë, nëndetëset po riparonin sistemin e ftohjes emergjente të reaktorit pa kostume mbrojtëse, me duar të zhveshura, me maska të ushtrisë. Për anëtarët e ekuipazhit, anija mbeti në det dhe u tërhoq në bazë.
Nga dozat e marra të rrezatimit në pak ditë.
27 janar 1961 Në Detin Barents, nëndetësja me naftë S-80, e cila ishte pjesë e Flotës Veriore, u mbyt. Më 25 janar ajo doli në det për disa ditë për të ushtruar përmirësimin e detyrave të një lundrimi të vetëm dhe më 27 janar komunikimi radio me të u ndërpre. C-80 nuk u kthye në bazën në Polyarny. Operacioni i kërkimit nuk dha asnjë rezultat. C-80 u gjet vetëm në vitin 1968, dhe më vonë u ngrit nga fundi i detit. Shkaku i aksidentit ishte rrjedha e ujit përmes valvulës RDP (një pajisje e tërhequr për një nëndetëse për të ushqyer nëndetësen në pozicionin e periskopit ajri atmosferik në ndarjen e saj me naftë dhe heqjen e gazrave të shkarkimit të naftës). I gjithë ekuipazhi u vra - 68 persona.
26 shtator 1957 në Gjirin e Talinit të Detit Baltik nga Flota Balltike.
Një zjarr ka rënë në një nëndetëse që mat shpejtësinë nënujore në vijën matëse në terrenin e stërvitjes së bazës detare të Talinit. Pasi doli në sipërfaqe nga një thellësi prej 70 metrash, M-256 u ankorua. U nis në kuvertën e sipërme për shkak të ndotjes së fortë të gazit hapësirat e brendshme ekuipazhi nuk pushoi së luftuari për mbijetesën e varkës. Pas 3 orësh e 48 minutash pas daljes në sipërfaqe, nëndetësja u fundos papritur në fund. Shumica e ekuipazhit vdiq: nga 42 nëndetëse, shtatë marinarë mbijetuan.
21 nëntor 1956 afër Talinit (Estoni) si rezultat i një përplasjeje me shkatërruesin "Statny", u mbyt një nëndetëse me naftë M-200 nga Flota Balltike. Gjashtë persona u shpëtuan menjëherë nga uji. Në aksident humbën jetën 28 marinarë.
dhjetor 1952 një nëndetëse me naftë-elektrike S-117 nga Flota e Paqësorit humbi në Detin e Japonisë. Varka duhej të merrte pjesë në stërvitje. Gjatë rrugës për në zonën e manovrave, komandanti i saj raportoi se për shkak të një prishjeje të motorit të duhur me naftë, nëndetësja po shkonte në pikën e caktuar në një motor. Disa orë më vonë, ai raportoi se problemi ishte korrigjuar. Varka nuk ra më në kontakt. Shkaku i saktë dhe vendi i fundosjes së nëndetëses nuk dihen.
Në bord kishte 52 anëtarë të ekuipazhit, duke përfshirë 12 oficerë.
Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura
7 tetor 2014, ora 13:21
Më 6 tetor 1986, nëndetësja K-219 u fundos pranë Bermudës. Shkaku i katastrofës ishte një shpërthim në një kapanon raketash. Ky postim i kushtohet kujtimit të të gjithë nëndetësve që vdiqën në fatkeqësi.
Është qetësi në skelë natën.
Ti njeh vetëm një
Kur një nëndetëse e lodhur
Nga thellësia shkon në shtëpi
Në Dhjetor 1952, nëndetësja me naftë S-117, duke u përgatitur për stërvitje si pjesë e Flotës së Paqësorit, u rrëzua në Detin e Japonisë. Për shkak të një prishjeje të motorit të duhur me naftë, varka po lundronte në pikën e caktuar me një motor. Disa orë më vonë, sipas raportimit të komandantit, mosfunksionimi u eliminua, por ekuipazhi nuk ra më në kontakt. Nuk dihen ende shkaqet dhe vendi i fundosjes së nëndetëses. Me sa duket, ajo u mbyt gjatë një zhytjeje provë pas një riparimi me cilësi të dobët ose të pasuksesshme në det për shkak të përplasjeve të dëmtuara të ajrit dhe gazit, për shkak të të cilit ndarja e naftës u mbush shpejt me ujë dhe anija nuk mund të dilte në sipërfaqe. Duhet të kihet parasysh se ky ishte viti 1952. Për prishjen e misionit luftarak, si komandanti i nëndetëses ashtu edhe komandanti BC-5 mund të sillen para drejtësisë. Në bord ndodheshin 52 persona.
Më 21 nëntor 1956, afër Talinit (Estoni), nëndetësja M-200, e cila është pjesë e Flotës Baltike, u përplas me shkatërruesin Statny. 6 persona u shpëtuan. 28 u vranë.
Një tjetër aksident në Gjirin e Talinit ndodhi më 26 shtator 1957, kur nëndetësja me naftë M-256 nga Flota Baltike u mbyt pasi filloi një zjarr në bord. Edhe pse fillimisht u bë e mundur ngritja e tij, pas katër orësh u fundos në fund. Nga 42 anëtarët e ekuipazhit, 7 persona u shpëtuan. Varka e projektit A615 kishte një sistem shtytës të bazuar në një motor nafte që funksiononte nën ujë në një cikël të mbyllur përmes një amortizuesi të ngurtë kimik për heqje dioksid karboni dhe pasurimi i përzierjes së djegshme me oksigjen të lëngshëm, gjë që rriti ndjeshëm kërcënimin e një zjarri. Anijet A615 ishin të njohura në mesin e nëndetëseve, për shkak të rrezikut të lartë të zjarrit ato quheshin "çakmakë".
Më 27 janar 1961, nëndetësja me naftë S-80 u mbyt në Detin Barents. Ajo nuk u kthye në bazë nga terreni stërvitor. Operacioni i kërkimit nuk dha asnjë rezultat. Vetëm shtatë vjet më vonë, C-80 u gjet. Shkaku i vdekjes ishte rrjedha e ujit përmes valvulës RDP (një pajisje e tërhequr për një nëndetëse për furnizimin me ajër me naftë në pozicionin e periskopit të nëndetëses) në ndarjen e saj me naftë. Deri më tani nuk ka një pasqyrë të qartë të ngjarjes. Sipas disa raporteve, nëndetësja u përpoq të shmangte goditjen e përplasjes së anijes norvegjeze të zbulimit Maryata duke u zhytur urgjentisht në qarkullim dhe duke u peshuar shumë për të mos u hedhur në sipërfaqe (kishte një stuhi), ra në thellësi me një bosht i ngritur dhe një përplasje me ajër të hapur të RDP. I gjithë ekuipazhi u vra - 68 persona. Në bord ishin dy komandantë.
Më 4 korrik 1961, gjatë stërvitjes së Rrethit Polar, ndodhi një rrjedhje rrezatimi në reaktorin e dështuar të nëndetëses K-19. Ekuipazhi ishte në gjendje ta rregullonte vetë mosfunksionimin, anija mbeti në det dhe ishte në gjendje të kthehej në bazë. Tetë nëndetëse vdiqën nga doza ultra të larta të rrezatimit.
Më 14 janar 1962, një nëndetëse me naftë B-37 nga Flota Veriore shpërtheu në bazën detare të Flotës Veriore në qytetin Polyarny. Si rezultat i shpërthimit të municioneve në ndarjen e silurëve të harkut, u vranë të gjithë ata që ishin në skelë, në nëndetëse dhe në bazën siluruese-teknike - 122 persona. Një nëndetëse S-350 aty pranë u dëmtua rëndë. Komisioni hetimor i urgjencës doli në përfundimin se shkak i tragjedisë ishte dëmtimi i pjesës së karikimit luftarak të njërit prej silurëve gjatë ngarkimit të municioneve. Pas kësaj, komandanti i BCh-3, për të fshehur incidentin sipas listës së incidenteve emergjente në flotë, u përpoq të bashkonte vrimën, për shkak të së cilës siluri mori zjarr dhe shpërtheu. Nga shpërthimi, pjesa tjetër e silurëve shpërtheu. Komandanti i varkës, kapiteni i rangut të dytë Begeba, ishte në shtrat 100 metra larg anijes, u hodh në ujë nga një shpërthim, u plagos rëndë, më pas u vu në gjyq, u mbrojt dhe u shpall i pafajshëm.
Më 8 gusht 1967, në Detin Norvegjez, në nëndetëse bërthamore K-3 Leninsky Komsomol, nëndetësja e parë bërthamore e Marinës së BRSS, një zjarr shpërtheu në ndarjet 1 dhe 2 ndërsa ishte zhytur. Zjarri u lokalizua dhe u shua duke mbyllur ndarjet e emergjencës. 39 anëtarë të ekuipazhit u vranë, 65 njerëz u shpëtuan. Anija u kthye në bazë nën fuqinë e saj.
Më 8 mars 1968, nëndetësja me raketa me naftë K-129 nga Flota e Paqësorit humbi. Nëndetësja ishte në shërbimin ushtarak në Ishujt Havai, dhe nga 8 marsi ajo ndaloi komunikimin. 98 persona u vranë. Varka u mbyt në një thellësi prej 6000 metrash. Shkaku i katastrofës nuk dihet. Në bordin e varkës, të zbuluar në vitin 1974 nga amerikanët, të cilët u përpoqën ta ngrinin pa sukses, ndodheshin 100 persona.
12 Prill 1970 në Gjirin e Biscay si rezultat i një zjarri në ndarjet e pasme, nëndetësja bërthamore K-8, projekti 627A nga Flota Veriore u mbyt. 52 persona u vranë, 73 persona u shpëtuan. Varka u mbyt në një thellësi mbi 4000 metra. Në bord kishte dy armë bërthamore. Dy reaktorët bërthamorë para se përmbytjet të mbyten me mjete standarde.
Më 24 shkurt 1972, ndërsa kthehej në bazë nga patrullimet luftarake në Atlantikun e Veriut në nëndetëse bërthamore K-19, projekti 658, një zjarr shpërtheu në ndarjen e nëntë. Më vonë, zjarri u përhap në ndarjen e tetë. Më shumë se 30 anije dhe anije të Marinës morën pjesë në operacionin e shpëtimit. Në një stuhi të fortë, ishte e mundur të evakuohej pjesa më e madhe e ekuipazhit K-19, të furnizohej varka me energji elektrike dhe të tërhiqej në bazë. 28 marinarë u vranë, 76 njerëz u shpëtuan.
Më 13 qershor 1973, në Gjirin e Pjetrit të Madh (Deti i Japonisë), nëndetësja bërthamore K-56 pr. 675MK u përplas me anijen kërkimore Akademik Berg. Varka po lundronte natën në sipërfaqe për në bazë pasi kishte kryer praktikën e qitjes. Në kryqëzimin e ndarjes së parë dhe të dytë, u formua një vrimë prej katër metrash, në të cilën filloi të rrjedhë uji. Për të parandaluar fundosjen përfundimtare të K-56, komandanti i nëndetëses vendosi të zbarkonte nëndetësen në raftin bregdetar në zonën e Kepit të Granitny. 27 persona u vranë.
Më 21 tetor 1981, në Detin e Japonisë, nëndetësja e mesme me naftë S-178, projekti 613B, u mbyt si rezultat i një përplasjeje me një peshkarekë të madhe peshkimi me ngrirje "Frigorifer-13". Aksidenti mori jetën e 31 marinarëve.
Më 24 qershor 1983, nëndetësja bërthamore K-429, projekti 670A nga Flota e Paqësorit u mbyt pranë Gadishullit Kamchatka. Fatkeqësia ndodhi kur anija u shkurtua në një zonë ku thellësia ishte 35 metra, për shkak të hyrjes së ujit në ndarjen e katërt përmes boshtit të ventilimit të anijes, i cili gabimisht u la i zbuluar kur varka u zhyt. Disa nga anëtarët e ekuipazhit u shpëtuan, por 16 persona kishin vdekur më parë si pasojë e shpërthimit të baterive dhe kontrollit të dëmtimeve. Nëse anija do të dilte në thellësi të mëdha, ajo patjetër do të vdiste së bashku me të gjithë ekuipazhin. Vdekja e anijes ndodhi për shkak të neglizhencës kriminale të komandës, e cila urdhëroi një nëndetëse të mosfunksionuar me një ekuipazh jo staf të shkonte në det për të qëlluar. Ekuipazhi u largua nga varka e mbytur duke kaluar nëpër tuba silurues. Komandanti, i cili deri në fund kundërshtoi vendimin e selisë dhe vetëm nën kërcënimin e heqjes së postit dhe librezës së partisë, doli në det, më pas u dënua me 10 vjet burg, u amnistua në 1987 dhe vdiq shpejt. pas. Fajtorët e drejtpërdrejtë, siç ndodh gjithmonë me ne, i kanë shpëtuar përgjegjësisë. Më pas, anija u ngrit, por u mbyt përsëri në fabrikë në skelë, pas së cilës u shkarkua.
6 tetor 1986 në rajonin e Bermudës në Oqeani Atlantik në një thellësi prej 4000 metrash si rezultat i një shpërthimi rakete në minierë, nëndetësja bërthamore K-219, projekti 667AU u fundos. Të dy reaktorët bërthamorë u mbytën nga absorbuesit e rregullt. Në bord ishin 15 raketa balistike me koka bërthamore dhe dy armë bërthamore. 4 persona u vranë. Pjesa tjetër e ekuipazhit u evakuua në anijen e shpëtimit "Agatan" që ishte afruar nga Kuba.
Më 7 Prill 1989 në Detin Norvegjez si pasojë e një zjarri në ndarjet e bishtit në një thellësi prej 1700 metrash, nëndetësja bërthamore K-278 "Komsomolets" pr.685 u mbyt, duke dëmtuar rëndë bykun e saj të fortë. 42 persona u vranë. Në bord ishin dy reaktorë bërthamorë normalisht të heshtur dhe dy armë bërthamore.
Më 12 gusht 2000, gjatë stërvitjeve detare të Flotës Veriore në Detin Barents, nëndetësja bërthamore ruse Kursk u rrëzua. Nëndetësja u zbulua më 13 gusht në një thellësi prej 108 metrash. E gjithë ekuipazhi prej 118 personash vdiq.
Më 30 gusht 2003, nëndetësja bërthamore K-159 u mbyt në Detin Barents ndërsa po tërhiqej për asgjësim. Në bordin e anijes ishin 10 anëtarë të ekuipazhit si ekip përcjellës. 9 persona u vranë.
Më 8 nëntor 2008, gjatë provave detare të fabrikës në Detin e Japonisë, një aksident ndodhi në nëndetësen bërthamore Nerpa, e ndërtuar në kantierin detar Amur në Komsomolsk-on-Amur dhe ende e pa pranuar në Marinën Ruse. Si rezultat i funksionimit të paautorizuar të sistemit të shuarjes së zjarrit LOH (kimike vëllimore varke), gazi freon filloi të rrjedhë në ndarjet e varkës. 20 persona humbën jetën, 21 të tjerë u shtruan në spital me helmim. Në total, në bordin e nëndetëses bërthamore ndodheshin 208 persona.
Humbjet e pasluftës të flotës së nëndetëseve të BRSS
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, filloi një konfrontim i ri - Lufta e Ftohtë. Topat nuk gjuanin, avionët nuk bombarduan armikun, anijet nuk shkëmbyen breshëri artilerie dhe raketash, por kjo nuk shpëtoi nga humbjet me dhjetëra jetë njerëzish. Dhe disa nga humbjet më të mëdha në frontet " lufta e ftohte“E vuajtur nga nëndetëset.
Në periudhën e pasluftës, flota sovjetike humbi nëntë anije, duke përfshirë tre ato me energji bërthamore. Për më tepër, shumë varka u dëmtuan rëndë, dhe K-429 me energji bërthamore u mbyt, por më vonë u ngrit dhe u vu përsëri në funksion. Në fillim, vdekja e nëndetëseve në BRSS kishte të bënte vetëm me nëndetëset me naftë. Në periudhën nga viti 1952 deri në vitin 1968, gjashtë varka humbën jetën për shkaqe të ndryshme, duke përfshirë një në bazë, ndërsa disa varka të tjera u dëmtuan nga shpërthimi. Gjithsej 357 njerëz vdiqën. Gjatë kësaj periudhe, ka pasur aksidente në anije bërthamore, por të gjitha kanë ndodhur pa "humbje të pariparueshme" në teknologji.
Nëndetëset e fundosura të BRSS i përkisnin flotës së ndryshme: dy varka secila nga flotat e Veriut, Paqësorit dhe Balltikut. Më 12 Prill 1970, nëndetësja bërthamore sovjetike K-8 humbi jetën, në bordin e së cilës kishte një zjarr në bord. Ishin zjarret që u bënë fatkeqësia kryesore e nëndetësve sovjetikë, të cilët shpërthyen rregullisht në varka. projekte të ndryshme... Ekuipazhi luftoi zjarrin për katër ditë, por nuk mundi ta shpëtonte varkën dhe flaka u “u mori” jetën 52 anëtarëve të ekuipazhit.
Vitin tjetër, për mrekulli nuk vdiq varkë bërthamore K-56, i cili mori një vrimë si pasojë e përplasjes me anijen kërkimore “Akademik Berg”. Aksidenti u kushtoi jetën 27 marinarëve, të cilët u përplasën në ndarje dhe shpëtuan jetën e pjesës tjetër. Kjo u pasua nga një periudhë e gjatë qetësie. Numri më i madh i nëndetëseve të fundosura të BRSS bie në vitet '80, të shënuara nga glasnost dhe perestrojka. Dhe nëse vdekja e nëndetëses me naftë S-178 më 21 tetor 1981 nuk shkaktoi një rezonancë (përplasje me një anije mallrash), atëherë vdekja në tetor 1986 e K-219 atomike pati shumë publicitet. Për tre ditë në detin Sargasso, ekuipazhi luftoi me zjarrin, por varka nuk mundi të shpëtonte. Fatmirësisht kanë humbur jetën vetëm katër persona.
Në intervalin mes dy aksidenteve, më 24 qershor 1983, K-429 u fundos, i cili u lëshua për testim pas riparimeve. Si rezultat, gjatë zhytjes, varka mori ujë dhe veprimet e gabuara të ekuipazhit të kombinuar çuan në fundosjen e varkës në fund. 104 persona dolën në sipërfaqe dhe 16 të tjerë vdiqën. Më pas, varka u ngrit dhe u kthye në shërbim.
Por fundosja më e famshme e një nëndetëse në BRSS ndodhi më 7 prill 1989, kur nëndetësja më e re "Komsomolets", e kthyer nga detyra luftarake, u mbyt si pasojë e një zjarri dhe përmbytjeve të mëvonshme. 42 marinarë u bënë viktima të aksidentit. Duhet të theksohet se vdekja e nëndetëseve në BRSS ndodhi shumë më shpesh sesa në Shtetet e Bashkuara, të cilat humbën vetëm dy nga nëndetëset e tyre bërthamore.
Humbje ka pasur edhe në koha ruse... Dhe nëse K-159 e tërhequr për skrap nuk mund të konsiderohet një varkë luftarake e plotë, atëherë vdekja e nëndetëses me energji bërthamore të Projektit 945A Kursk më 12 gusht 2000 ishte një tragjedi e vërtetë që çoi në vdekjen e 118 nëndetëseve.
Së fundi, vërejmë se nëndetëset e fundosura të BRSS ndodhen në të gjitha pjesët e botës, nga brigjet e tyre të lindjes deri në detin Sargasso, Hawaii dhe Gjiri i Biscay, duke treguar vendndodhjen e vijës së frontit të Luftës së Ftohtë.
Aksidentet në nëndetëse (1945-2009) Një listë e aksidenteve nëndetëse që nga viti 1945 dokumenton incidente që ndodhën pas Luftës së Dytë Botërore. Midis nëndetëseve të fundosura ishin të paktën nëntë nëndetëse bërthamore, disa prej tyre me raketa ose silur të pajisura me koka bërthamore dhe të paktën dy varka me naftë me armë bërthamore. Janë paraqitur edhe disa nga të dhënat e disponueshme aktualisht për ndotjen. mjedisi materialeve radioaktive. Klasa e incidentit përcaktohet me kode: NSh - situatë emergjente; Gjendja e jashtëzakonshme - emergjente; NS - një aksident; A - një aksident; K është një fatkeqësi. == Lista == Data Emri Klasifikimi i NATO-s Shteti vdiq i ruajtur Shënime të klasës 12/15/1952 C-117 (ish Sch-117 "Skumbri") "Pike" V-bis BRSS 52 0 K Nëndetëse me naftë-elektrike nga Flota e Paqësorit vdiq në detin e Japonisë. Shkaku i saktë dhe vendi i vdekjes nuk dihen. 08/12/1956 M-259 Projekti A615, Quebec BRSS 4 A → NS Nëndetëse torpedo diesel-elektrike të Flotës Baltike. Shpërthim nafte dhe zjarr në motor. Zjarri u shua, varka doli në sipërfaqe dhe u kthye në bazë. 1956 М-255 Projekti А615, Quebec BRSS 7 А → NS Nëndetëse torpedo me naftë-elektrike të Flotës Baltike. Zjarr në dhomën e motorit. 23.11.1956 M-200 "Hakmarrja" "Baby" Seria XV e BRSS 28 6 K Nëndetëse Diesel nga Flota Balltike. Ajo vdiq në ngushticën Suurup të Detit Baltik si pasojë e një përplasjeje me shkatërruesin "Statny" të Flotës Baltike. 08/22/1957 М-351 Projekti А615, Quebec BRSS 0 А Nëndetëse torpedo me naftë-elektrike të Flotës së Detit të Zi. Gjatë ekzekutimit të komandës "Pikiatë urgjente!" kanalet e ajrit për motorët me naftë nuk ishin të mbyllura. Si rezultat, deri në 40 tonë ujë hynë në ndarjen e naftës, dhe anija u mbyt pothuajse vertikalisht nën ujë dhe u mbyt në tokë në një thellësi prej 83 metrash. I ngritur në sipërfaqe më 26 gusht, ekuipazhi u shpëtua. 26/09/1957 М-256 Projekti А615, Quebec BRSS 35 7 К Nëndetëse me naftë nga Flota Baltike. Ajo vdiq në Gjirin e Talinit të Detit Baltik si pasojë e një shpërthimi me naftë, i cili shkaktoi një shkelje të ngushtësisë së një byke të qëndrueshme. 10/13/1960 K-8 Projekti 627A, Nëntor BRSS A → Nëndetëse bërthamore NS. Në një nga reaktorët, një tub ftohës u këput, duke rezultuar në një rrjedhje të ftohësit. Tre anëtarë të ekuipazhit treguan shenja të dukshme të sëmundjes akute të rrezatimit, 10 anëtarë të ekuipazhit morën doza të konsiderueshme rrezatimi. 01/26/1961 S-80 Projekti 644, Uiski me cilindra me dy cilindra BRSS 68 0 K Projekti 644 Nëndetësja me raketa elektrike me naftë nga Flota Veriore u mbyt në Detin Barents si rezultat i përmbytjes së ndarjeve me ujë deti përmes pajisjes RDP. Ajo u ngrit më 24 korrik 1969. 06/01/1961 K-8 Projekti 627A, Nëntor BRSS A → Nëndetëse Bërthamore NS. Gjatë zhvillimit të detyrave të stërvitjes luftarake, një gjenerator avulli u ça. Një person është shkarkuar nga formë akute sëmundje nga rrezatimi. Disa nga personeli morën doza të ndryshme rrezatimi. 04/12/1961 K-19 Projekti 658, Hotel-I BRSS 0 Emergjenca Në Ditën e Kozmonautikës K-19 pothuajse u përplas me nëndetësen e parë bërthamore në botë USS "Nautilus" (SSN-571). Si pasojë e aksionit evaziv, skafi është përplasur me harkun e saj në tokë. Nuk ka pasur dëme të konsiderueshme. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I BRSS 1 NS Edhe para se anija të shkonte në lundrimin e saj të parë fatkeq, ajo humbi një anëtar të ekuipazhit. Kur ngarkonte raketat në miniera, një marinar u shtyp për vdekje nga një mbulesë çeliku. 07/03/1961 K-19 Projekti 658, Hotel-I BRSS 8 96 A → NS Nëndetëse bërthamore me raketa bërthamore balistike. Gjatë stërvitjes së Rrethit Arktik, kur nëndetësja bërthamore ishte në rrugën e saj për në Atlantikun e Veriut për praktikë qitëse. Në zonën e ishullit norvegjez Jan Mayen, u aktivizua mbrojtja emergjente e reaktorit të krahut të majtë. Shkaku i aksidentit ishte një rënie e mprehtë e presionit të ujit në sistemin e ftohjes së reaktorit. Gjatë punës urgjente për krijimin e një sistemi rezervë ftohjeje për reaktorin, 8 anëtarë të ekuipazhit morën doza të ekspozimit radioaktiv që u bënë fatale. Ata vdiqën nga sëmundja nga rrezatimi, pasi kishin jetuar pas aksidentit nga një deri në tre javë. 42 persona të tjerë morën doza të konsiderueshme rrezatimi. 10/08/1961 K-8 Projekti 627A, Nëntor BRSS 0 A Nëndetëse bërthamore. Gjatë zhvillimit të sulmit të një grupi anijesh ndaj udhëheqjes së Marinës, një rrjedhje nga gjeneratori i avullit u rihap. 01/11/1962 B-37 dhe S-350 Projekti 641, Foxtrot dhe Projekti 633, Romeo USSR 122 (59 në B-37 + 11 në S-350 + 52 në breg) Nëndetësja K Diesel B-37 nga Veriu Flota humbi si pasojë e zjarrit dhe shpërthimit të të gjithë municioneve në ndarjen e parë. Nëndetësja ishte në skelë në portin Yekaterininskaya të bazës së vendbanimit Polyarny; ekuipazhi kreu një kontroll rutinë dhe kontroll të armëve dhe pajisjeve teknike. Çelësat e pjesëve kryesore në të gjitha ndarjet ishin të hapura. Dy ndarjet e harkut të varkës u shkatërruan plotësisht. I gjithë ekuipazhi i B-37 (59 persona) vdiq menjëherë si pasojë e goditjes së valës së goditjes dhe helmimit nga produktet e gazta të shpërthimit. Trupi i dytë i B-37 ishte nëndetësja S-350. Pas shpërthimit, në kutinë e fortë të ndarjes së parë të C-350 u krijua një çarje dhe ndarjet e para dhe të dyta u mbushën me ujë. 11 persona u vranë. Gjatë shpërthimit në B-37, trajnimi i stërvitjes u zhvillua direkt në skelë. Vranë 52 marinarë dhe oficerë të garancisë. Ky aksident, për sa i përket numrit të përgjithshëm të viktimave (122), është ende më i madhi në flotën e nëndetëseve ruse dhe i dyti në botë në historinë e pasluftës (pas Thresher Amerikan në 1963. ). 02/12/1965 K-11 Projekti 627A, Nëntor BRSS? ? Një → NS 02/07/1965 në uzinën në qytetin e Severodvinsk, filloi rimbushja e bërthamës së reaktorit. Kur kapaku i reaktorit u hodh në erë, u regjistrua lëshimi i një përzierjeje avulli-ajri nga poshtë kapakut dhe një përkeqësim i mprehtë i situatës së rrezatimit. Prej pesë ditësh puna nuk u krye, ekspertët u përpoqën të zbulonin shkakun e ngjarjes. Duke bërë konkluzione të gabuara, më 12.02.1965, ata filluan të minojnë përsëri mbulesën, ndërsa përsëri shkelën teknologjinë (përdorën një sistem jo standard për rregullimin e rrjetave kompensuese). Kur mbulesa u nda nga trupi, një mjet radioaktiv avull-ajër u lëshua nga poshtë mbulesës dhe filloi një zjarr. Si rezultat, një pjesë e personelit të nëndetëseve bërthamore vdiq, pjesa tjetër mori doza të mëdha rrezatimi. Të dhënat zyrtare për nivelet e ndotjes radioaktive dhe ekspozimit të personelit nuk janë publikuar ende. Ndarja e reaktorit u shkëput nga varka dhe u përmbyt në zonën Novaya Zemlya dhe anija u transferua në Flotën e Paqësorit. 09/25/1965 M-258 Projekti A615, Quebec BRSS 4 38 A → NS Nëndetëse siluruese me naftë-elektrike të Flotës Baltike. Shpërthimi i baterisë së ruajtjes në mbajtësen e ndarjes së gjashtë. Çerdhja e pjesës më të madhe vrau 4 marinarë në ndarjen e shtatë. Zjarri u shua, varka u tërhoq në bazë. 11/20/1965 K-74 Projekti 675, Echo-II BRSS 0 A Nëndetëse me raketa bërthamore. Thyerja e fletëve kryesore të turbinës. 07/15/1967 B-31 Projekti 641, Foxtrot BRSS 4 71 A → NS Nëndetësja Diesel B-31 nga Flota Veriore. Gjatë luftës gjashtë-ditore arabo-izraelite, ajo patrulloi brigjet e Egjiptit. Në Ngushticën Tuniziane të Detit Mesdhe në stacionin e postës qendrore, një karburant u ndez. Për shkak të një mosfunksionimi të mjeteve të fikjes së zjarrit, ndarja u braktis nga ekuipazhi dhe u rrëzua. 4 marinarë kanë vdekur nga tym. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Projekti 627A, Nëntor BRSS 39 65 A → Nëndetëse Bërthamore NS. Zjarr në ndarjet I dhe II gjatë gatishmërisë në Detin Norvegjez. U ktheva vetë në bazë.. U konstatua se në montimin e makinës hidraulike, në vend të guarnicionit standard të vulosjes prej bakri të kuq, ka një rondele, të prerë përafërsisht nga paroniti. Dora e dikujt ndërroi guarnicionet gjatë riparimit të dokut të anijes. Bakri i kuq, ndonëse nuk është një metal i çmuar, vlerësohej shumë te mjeshtrit. Prej saj bëheshin të gjitha llojet e zanateve. Një unazë bakri me koston e tridhjetë e nëntë jetëve ... 03/08/1968 K-129 Projekti 629A, Golf-II BRSS 97 0 K Nëndetëse raketore elektrike me naftë nga Flota e Paqësorit u zhduk në pikën me koordinatat 40 ° 06 's. NS. 179 ° 57 ′ W (G) (O), 750 milje nga Oahu. Ajo ishte e armatosur me armë bërthamore (silurët dhe raketat). Ngritur pjesërisht më 12 gusht 1974 si rezultat i një operacioni të fshehtë të CIA-s "Project Azorian" nga një thellësi prej rreth 5000 metrash. 24/05/1968 Projekti K-27 645 ZhMT, Nëntor BRSS 9 (në burime të tjera - 5 brenda një muaji). Nëndetëse bërthamore PE → NS. Incidenti i parë serioz me anijen ishte lëshimi i gazit radioaktiv në ndarjen e reaktorit. Gjatë zgjidhjes së problemeve, shumë anëtarë të ekuipazhit morën doza të ndryshme rrezatimi; është e vështirë të gjykohen pa mëdyshje shkaqet e vdekjes së tyre të mëvonshme. 10/09/1968 K-131 Projekti 675, Echo-II BRSS 0 PE Përplasja me një nëndetëse të huaj të panjohur. 15.11.1969 K-19 dhe Gato (SSN-615) Projekti 658M, Hotel-II dhe Thresher (Leja) BRSS dhe SHBA 0 А Nëndetëse bërthamore me raketa bërthamore balistike. Gjatë ushtrimit të detyrave stërvitore në një terren stërvitor në Detin e Bardhë (burimet perëndimore flasin për Detin Barents), në një thellësi prej 60 m, ai u përplas me nëndetësen bërthamore amerikane Gato (SSN-615). Pas një ngjitjeje emergjente, ajo u kthye vetë në bazë. 04/12/1970 K-8 Projekti 627A, Nëntor BRSS 52 73 A → K Një nëndetëse raketore bërthamore nga Flota Veriore humbi në Gjirin e Biscay. Humbja e parë e flotës bërthamore sovjetike. Zjarri filloi pothuajse njëkohësisht në ndarjen e 3-të dhe të 7-të më 8 prill rreth orës 11 e gjysmë të mëngjesit. Lufta disaditore për mbijetesën e varkës nuk çoi në asgjë. Ekipi i emergjencës (22 persona), me urdhër të komandantit Bessonov, mbeti në varkë natën e 12 prillit, të gjithë vdiqën së bashku me varkën, pa llogaritur të vrarët në zjarr. Ka ende mosmarrëveshje për praninë dhe sasinë e armëve bërthamore në bordin e varkës. Sipas të dhënave sovjetike, dy reaktorë të lagur dhe katër silurë bërthamorë u fundosën me varkën. 06/20/1970 K-108 dhe Totor (SSN-639) Projekti 675, Echo-II BRSS dhe SHBA 0 109 (104?) Një nëndetëse bërthamore me raketa lundrimi. Në një thellësi prej 45 metrash, u përplas me nëndetësen bërthamore amerikane SSN-639 "Totor". Ajo filloi të zhytet shpejt në thellësi me një prerje të madhe në hark, por shpejt ajo ishte në gjendje të mbante thellësinë, më pas doli në sipërfaqe. Reaktorët, të mbytur nga mbrojtja automatike, u ndezën, por kur u përpoqën të bënin një lëvizje, rezultoi se vidha e djathtë ishte bllokuar. Rimorkiatori që po afrohej e dërgoi varkën në bazë, ku gjetën dëmtime në stabilizues, byk të lehtë në ndarjen 8-10 dhe një gërvishtje në bykun e fortë në ndarjen 9. Në varkën amerikane u dëmtua gardhi dhe kapaku i rrotave, vetë kafazja e fortë e timonit u mbush me ujë dhe nuk pati as viktima. 24.02.1972 K-19 Projekti 658M, Hotel-II USSR 30 (28 dhe 2 shpëtues) 76 A → NS Nëndetëse bërthamore me raketa bërthamore balistike. Pas kthimit në bazë nga patrullimet luftarake në Atlantikun e Veriut, pati një zjarr masiv në ndarjen e nëntë. Në ndarjen e 10-të u prenë 12 persona. Ata u liruan në bazë vetëm 23 ditë pas zjarrit. 06/14/1973 K-56 Projekti 675, Echo-II BRSS 27 140 A → NS Një nëndetëse raketore me energji bërthamore nga Flota e Paqësorit u vra në një përplasje me një anije kërkimore (në burime të huaja - një anije zbulimi elektronik) " Akademik Berg” në kthimin e saj në bazë. Kapiteni shpëtoi ekuipazhin duke hedhur varkën në plazh. Përplasja e “Akademik Berg” me K-56 u cilësua si “aksidente lundrimi me pasoja të rënda”. U vranë 16 oficerë, 5 oficerë urdhër, 5 marinarë, një specialist civil nga Leningradi. Në vendin e varrimit të 19 marinarëve në qendër të varrezave në Shkotovë-17 (tani Fokino), u instalua një memorial "Nëna e pikëlluar" 25/01/1975 K-57 (më vonë K-557, B-557 Projekti 675, Echo-II BRSS 2 А → NS Nëndetëse me raketa bërthamore me raketa lundrimi. Pas punimeve të lyerjes brenda nëndetëses, ndodhi një fillim i paautorizuar i sistemit të fikjes së zjarrit të ndarjes së pestë. Si rezultat, dy nëndetëse u helmuan nga një përzierje e etilenit llak dhe avujt e freonit. , Delta BRSS 6 Gjendja e jashtëzakonshme Nëndetëse me raketa bërthamore ishte në bazë. Papritur u fut një stuhi. Varka u ngrit nga linjat e ankorimit dhe shkoi në det. Ekuipazhet e ankorimit ishin ende duke hequr skajet kur anija ishte i mbuluar me disa valë të fuqishme.Gjashtë persona ishin në bord, trupat u gjetën vetëm mëngjesin tjetër 30.03.1976 K-77 Projekti 651, Juliett BRSS 2 76 А Varkë me naftë me raketa lundrimi (e riemërtuar B-77 në 1977) A zjarri ka rënë në kabinën e 5-të, i fikur nga sistemi LOH duke e kthyer freonin). Por freoni u fut gabimisht edhe në ndarjen e 7-të, ku vdiqën 2 persona, 9 persona të tjerë nga kjo ndarje u shpëtuan nga mjeku i anijes. Shkaku i zjarrit - i harruar në çelës çelësi , arsyeja e gabimit në furnizimin e freonit është shënimi i gabuar në sistemin LOH. U zbulua se fajtori ishte kantieri detar. 24/09/1976 K-47 Projekti 675, Echo-II BRSS 3 101 Një nëndetëse raketore bërthamore. Zjarri në bord gjatë vozitjes në Atlantikun e Veriut. 18/10/1976 K-387 Projekti 671RT, "Salmon", Victor-II BRSS 1 А Nëndetëse siluruese bërthamore. Dështimi i GEM (këputja e kondensatorit kryesor). 01/16/1977 K-115 Projekti 627A, "Kit", Nëntor BRSS 1 103 A → NS Nëndetëse siluruese bërthamore. Si rezultat i futjes së vajit në fishekun e rigjeneruesit IDA, ai u ndez. Një person ka marrë 60% djegie dhe ka ndërruar jetë. 12/11/1978 K-171 Projekti 667B "Murena", Delta BRSS 3 Gjendja e jashtëzakonshme → NS Nëndetësja e raketave bërthamore po kthehej në bazë pasi qëllonte në sipërfaqe. Si rezultat i veprimeve të gabuara të ekuipazhit, disa tonë ujë u derdhën mbi kapakun e reaktorit. Komandanti i BCh-5 nuk u raportua te komandanti i varkës dhe u përpoq të avullonte ujin dhe të ajroste ndarjen. Për të kontrolluar situatën, ai dhe dy nëndetëse të tjerë hynë në ndarje dhe u rrahën, pas së cilës, për shkak të rritjes së temperaturës dhe presionit, nuk mundën të hapnin kapakun dhe vdiqën. 21.08.1980 K-122 Projekti 659T, Echo-I BRSS 14 A → NS Nëndetëse bërthamore siluruese. Zjarr në ndarjen e 7-të në lindje të ishullit japonez të Okinawa. Pas riparimit, gjendja e varkës u vlerësua si e pakënaqshme, ajo nuk doli më në det dhe pas 15 vitesh qëndrimi u pre në metal në vitin 1995. 23.05.1981 K-211 Project 667BDR "Kalmar", Delta III BRSS 0 Emergjenca Një përplasje me një nëndetëse të panjohur ndodhi në një pozicion të zhytur, e cila, pa dalë në sipërfaqe, la zonën e aksidentit. Komisioni Sovjetik më pas, bazuar në natyrën e rrënojave të ngecur në byk, arriti në përfundimin se kjo ishte një nëndetëse amerikane e klasit Stejen. Më vonë pati pretendime se ishte Skeptri Anglez HMS (S104).Zyrtarisht as njëri as tjetri nuk janë konfirmuar. 10/21/1981 C-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 trupa të gjetur + 3 të zhdukur) 31? K Nëndetësja mesatare me naftë Projekti 613B nga Flota e Paqësorit u vra në një përplasje me RFS "Frigorifer-13" në Gjirin e ngushtë të Bririt të Artë në pamje të plotë të Vladivostok. Nëndetësja u përpoq të shmangte përplasjen. Nëndetësja u ngatërrua me një anije peshkimi. Për shkak të operacionit të shpëtimit të organizuar në mënyrë mediokre në ujë afër Vladivostok dhe RVS "Frifrigorifer-13", shumë njerëz ngrinë dhe vdiqën. Kur një pjesë e ekuipazhit u përpoq të dilte vetë përmes tubave të silurëve, tre u zhdukën pa lënë gjurmë. Vera kryesore i përket RFS "Frigorifer-13". Komandanti i S-178 dhe oficeri i parë i RFU-13 u dënuan me 10 vjet. Më 15 nëntor 1981, C-178 u ngrit në sipërfaqe, pas kullimit të ndarjeve dhe shkarkimit të silurëve, anija u tërhoq në dokun e thatë të Dalzavod. Restaurimi i varkës u konsiderua jopraktik. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whisky USSR 0 Gjendja e jashtëzakonshme Nëndetëse mesatare me naftë e projektit 613. Si rezultat i një gabimi serioz të navigatorit në llogaritjen e vendndodhjes së varkës (gabimi ishte 57 milje), një varkë në sipërfaqe u rrëzua gjatë natës në ujërat territoriale të Suedisë në disa dhjetëra metra nga bregu. Nuk pati viktima, por incidenti mori mbulim të pakëndshëm ndërkombëtar. Ditët detare i vunë nofkën "Suedish Komsomolets". Ajo u zhvendos nga një anije ndihmëse më 6 nëntor, u kthye në bazë më 7 nëntor. Më vonë, pas fshirjes dhe çmontimit të pajisjes, ajo u shit në Suedi 12.1981 BS-486 "Komsomolets Uzbekistan" Projekti 940 "Lenok", Indi BRSS 2 103 Një varkë shpëtimi me naftë. Gjatë udhëtimit në detin e Okhotsk, unaza O e valvulës së shkarkimit u dogj dhe hyri në ndarje oksid karboni ... 86 nga 105 personat në bord humbën ndjenjat, dy vdiqën. 04/08/1982 K-123 (më vonë u riemërua B-123) Projekti 705K, "Lira", Alfa BRSS 0 32 А Nëndetëse anti-nëndetëse me shpejtësi të lartë torpedo atomike. Gjatë BP në zonën e Bear Island (Deti Barents), një aksident ndodhi në një termocentral me lëshimin e ftohësit të lëngshëm metalik në ndarjen e reaktorit. Varka humbi shpejtësinë dhe u tërhoq në bazë. Anëtarët e ekuipazhit morën doza të ndryshme rrezatimi. 08/15/1982 KS-19 Project 658S, Hotel-II USSR 1 Emergjencë → NS Të dhëna të ndryshme për datën e aksidentit - 15 ose 17 gusht. Ky është përsëri famëkeqi K-19 Hiroshima, por i ritrajnuar nga një kryqëzor në një varkë komunikimi. Gjatë kryerjes së punëve të mirëmbajtjes në ndarjen e baterisë, një objekt i huaj u fut në kontaktet me polaritet të kundërt. Nga harku elektrik janë djegur rëndë 2 ose 3 persona. Njëri prej tyre vdiq më 20 gusht në spital. 01/21/1983 K-10 Projekti 675, Echo-II BRSS 0 A Nëndetëse me raketa bërthamore. Në një pozicion të zhytur u përplas me një objekt të panjohur. Pas ngjitjes, nuk u gjet asgjë përveç njollave të naftës diellore. Asnjë nga vendet e rajonit të Paqësorit nuk raportoi aksidentet e nëndetëseve të tyre. Vetëm dy vjet më vonë, një nekrologji u shfaq në shtypin kinez për vdekjen e një grupi shkencëtarësh në nëndetëse atë ditë. Zyrtarisht, këto ngjarje nuk u krahasuan. 06/24/1983 K-429 Projekti 670, Charlie BRSS 16 102 K Nëndetëse raketore me energji bërthamore me raketa lundrimi nga Flota e Paqësorit. Shkaku i vdekjes së nëndetëses ishte mos riparimi i nëndetëses me defekt. Për më tepër, ekuipazhi kryesor ishte kryesisht me pushime, dhe u vendos që varka të dërgohej në një lundrim "me çdo kusht", si rezultat, ekuipazhi u formua urgjentisht nga varka të ndryshme ditën e fundit, duke mos i kushtuar vëmendje protestat e komandantit. Si rezultat, ai u dënua më vonë me burg. Më 6 gusht 1983, anija u ngrit. Restaurimi i varkës u konsiderua jopraktik. 06/18/1984 K-131 Projekti 675, Echo-II BRSS 13 A → NS Kur një nëndetëse bërthamore nga Flota Veriore u kthye nga detyra luftarake në një bazë në Gadishullin Kola, në ndarjen e tetë shpërtheu një zjarr, i cili u përhap në ndarjen e 7-të ngjitur. 10/23/1984 K-424 Projekti 667BDR "Kalmar", Delta III BRSS 2 А Në përgatitje për të shkuar në det, tubacioni VVD shpërtheu për shkak të veprimeve të pahijshme të ekuipazhit. Shumë u plagosën, dy u vranë. 08/10/1985 K-431 (K-31) Projekti 675, Echo-II BRSS 10 (punëtorë të kantierit të anijeve) Një → Nëndetëse bërthamore NS me raketa lundrimi. Në kantierin e anijeve në gjirin Chazhma (fshati Shkotovë-22) të Territorit Primorsky (55 km nga Vladivostok), gjatë rimbushjes së karburantit bërthamor, për shkak të shkeljes së kërkesave të sigurisë bërthamore, ndodhi një shpërthim, i cili grisi kapakun e reaktorit dhe hodhi të gjithë karburantin bërthamor të shpenzuar. Artikulli kryesor: Aksident i rrezatimit në Gjirin e Çazhmës Si pasojë e aksidentit u plagosën 290 persona - 10 vdiqën në momentin e aksidentit, 10 kishin sëmundje akute nga rrezatimi dhe 39 kishin reaksion rrezatimi. Një pjesë e konsiderueshme e viktimave ishin ushtarakë. 10/03/1986 K-219 Projekti 667AU, "Navaga", Yankee BRSS 4 + 3 vdiq nga plagët К Kryqësor nëndetëse me raketa bërthamore strategjike nga Flota Veriore. I vrarë nga zjarri gjatë patrullës luftarake në detin Sargasso të Oqeanit Atlantik, 770 km në verilindje të Bermudës. Kryqëzori u mbyt ndërsa tërhiqej në një stuhi në një thellësi prej 5500 m, duke mbajtur me vete 48 koka bërthamore të raketave balistike RSM-25 dhe dy silurët bërthamorë. Me koston e jetës së tij, marinari Preminin, Sergei Anatolyevich, mbylli reaktorin dhe parandaloi një aksident bërthamor. Me dekret të Presidentit të Federatës Ruse nr. 844 të 7 gushtit 1997 iu dha titulli Hero Federata Ruse (pas vdekjes). 02/18/1987 B-33 Projekti 641, Foxtrot BRSS 5 A Ndërsa po përpunohej një problem i kursit në një thellësi prej 10 metrash, një zjarr shpërtheu kur mburoja elektrike në ndarjen e dytë u mbyll. Sistemi LOH nuk arriti të likuidojë zjarrin; për të shmangur një shpërthim municioni në ndarjen e parë, komandanti urdhëroi që të përmbytej. Përveç të vdekurve, 15 persona janë helmuar nga produktet e djegies. 01/25/1988 B-33 Projekti 658M, Hotel-II BRSS 1 Një Zjarr në bord ndërsa në bazë. Sistemi i fikjes së zjarrit është ndezur me vonesë. 02/12/1988 K-14 Projekti 627A, "Kit", Nëntor BRSS 1 A Zjarr në mbajtësen e ndarjes së 7-të ndërsa ishte në bazë. Zjarri është shuar, por një person ka humbur jetën. 18/03/1989 B-81 Projekti 651K, Juliett BRSS 1 NS Varkë me naftë me raketa lundrimi. Në kushte stuhie, komandanti i kapakut të nëndetëses u la nga ura dhe vdiq. Rangu i parë Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Projekti 685 "Plavnik", Mike BRSS 42 30 K Nëndetësja bërthamore siluruese nga Flota Veriore vdiq në Detin Norvegjez në jug-perëndim të ishullit Bear kur u kthye nga detyra luftarake si pasojë e një zjarri masiv në dy ndarje ngjitur. Varka shtrihet në një thellësi prej 1858 metrash. Reaktori i varkës ishte i mbytur në mënyrë të besueshme, por dy tuba silurues përmbajnë silurë me një kokë bërthamore. Në vitet 1989-1998, u kryen shtatë ekspedita me pjesëmarrjen e mjeteve të drejtuara në det të thellë "Mir", gjatë të cilave u vulosën tubat e silurëve, të cilët përmbajnë silurë me koka bërthamore, për të garantuar sigurinë nga rrezatimi. 09/05/1990 B-409 Projekti 641, Foxtrot BRSS 1 A Ndërsa ngarkonte silurët, një kabllo shpërtheu, një marinar silur vdiq. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) dhe K-276 (më vonë B-276, "Gaforrja", "Kostroma"). Los Angeles dhe Projekti 945 Barracuda, Sierra-I SHBA, Rusi 0 Një përplasje e dy nëndetëseve bërthamore në ishullin Kildin, në ujërat territoriale ruse, K-276 u përplas me një nëndetëse amerikane që përpiqej të gjurmonte fshehurazi anijet ruse në zonën e stërvitjes ... Si pasojë e përplasjes, nëndetësja ruse ka pësuar dëmtime në kabinën. Pas përplasjes, një zjarr shpërtheu në varkën amerikane, pati viktima në mesin e personelit, por megjithatë ajo u kthye vetë në bazë, pas së cilës u vendos që varka të mos riparohej, por të tërhiqej nga marina amerikane. 05/29/1992 B-502 (më parë K -502) Projekti 671RTM "Pike", Victor-III Rusia 1 А Gjatë udhëtimit u vu re një mosfunksionim i kompresorit në ndarjen e parë. Pas kthimit në bazë, në përpjekje për ta nisur atë, ndodhi një shpërthim, filloi një zjarr. Pesë persona kanë mbetur të plagosur, një ka ndërruar jetë rrugës për në spital. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) dhe K-407 Novomoskovsk Sturgeon dhe Projekti 667BDRM Dolphin, Delta IV USA, Rusi 0 А Përplasja e dy nëndetëseve bërthamore në Detin Barents. Pavarësisht dëmeve serioze, të dy mundën të ktheheshin vetë në bazat e tyre. Pas riparimeve të vogla, nëndetësja ruse u kthye në shërbim, ndërsa nëndetësja amerikane u hoq nga flota dhe u shkarkua për skrap për shkak të papërshtatshmërisë së restaurimit. 01/26/1998 B-527 (dikur K-527) Projekti 671RTM "Shchuka", Victor-III Rusia 1 А Gjatë riparimit të reaktorit, uji radioaktiv filloi të hyjë në ndarje nga qarku primar. Pesë persona morën helmim akut, njëri ndërroi jetë në spital 6 orë më vonë. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Rusi 118 0 K Nëndetëse bërthamore me raketa lundrimi. Ajo u mbyt në detin Barents, 137 km nga Severomorsk, në një thellësi prej 108 metrash si pasojë e një fatkeqësie që ndodhi gjatë stërvitjes. Ngritur më 10 tetor 2001. Hidhet pas shkarkimit të armëve bërthamore në maj 2002. ... 08/30/2003 B-159 (deri në 1989 -K-159) Nëntor Rusi 9 1 K Nëndetëse bërthamore. U mbyt pranë ishullit Kildin në një thellësi prej 240 metrash ndërsa po tërhiqej nga Gjiri Gremikha për t'u asgjësuar në kantierin detar nr. 10 Shkval në Polyarny. Ishte planifikuar të ngrihej varka. Që nga viti 2008, nëndetësja nuk u ngrit .. 14/11/2004 Projekti K-223 "Podolsk" 667BDR, Delta-III Rusia 1 А → Nëndetëse me raketa strategjike bërthamore NS. Varka u ankorua në skelë, puna e planifikuar u krye në bord. Punoi pranë një kontejneri me ujë të freskët Detari 19-vjeçar vuri re një mosfunksionim të valvulës së uljes së presionit VVD të furnizuar në kontejner, për të cilën paralajmëroi shokët e tij dhe ata arritën të largoheshin nga ndarja, ai vetë u plagos në kokë nga një fragment metalik i një kontejneri të shpërthyer. dhe vdiq një orë më vonë në spital. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Projekti 671RTM (K), Victor-III Rusia 2 A → Nëndetëse me silur bërthamore të Projektit NS nga Flota Veriore. Ndërsa ndodhej në terrenin e stërvitjes në detin Barents, një zjarr shpërtheu në ndarjen elektromekanike të varkës. Zjarri u shua dhe varka u tërhoq në bazën Vidyaevo me ndihmën e anijeve sipërfaqësore. 08.11.2008 K-152 "Nerpa" Projekti 971I, Akula-II Rusi 20 (3 ushtarakë dhe 17 specialistë civilë) 188 Emergjenca → NS Sipas versionit zyrtar, një sistem shuarje zjarri emergjent në nëndetëse ka funksionuar në mënyrë të paautorizuar. Termocentrali bërthamor në bordin e varkës nuk u dëmtua, sfond rrezatimi në anije është normale. Bazuar në fatkeqësinë K-19, u filmua filmi K-19: Widowmaker. V kohë të ndryshme Me këtë varkë kanë ndodhur tre incidente, me pasojë viktima të shumta dhe një emër të frikshëm: “Hiroshima”.
Natën e 4 shkurtit 2009, në thellësi të mëdha në Oqeanin Atlantik, dy nëndetëse raketore me energji bërthamore me armë bërthamore në bord - britanike HMS Vanguard dhe franceze Le Triomphant - u përplasën. Të dy mbanin afërsisht 250 anëtarë të ekuipazhit dhe 16 ICBM.
Anija britanike humbi shpejtësinë, doli në sipërfaqe dhe u tërhoq në skelën e bazës detare Faslane në Skoci. Francezët arritën në Brest vetë.
Të nesërmen, gazeta londineze Sun komentoi incidentin si më poshtë: Pasojat e mundshme madje vështirë të imagjinohet. Nuk ka gjasa që përplasja të shkaktojë një shpërthim bërthamor, por një rrjedhje rrezatimi mund të ketë ndodhur, tha një burim i lartë në Marinën Britanike për gazetën. “Më keq, ne mund të kishim humbur ekuipazhin tonë dhe kokat bërthamore. Do të ishte një fatkeqësi kombëtare”.
Mjerisht, përplasjet e nëndetëseve gjigante me energji bërthamore të mbushura me koka bërthamore në detyrë luftarake në oqean në dekadat e fundit nuk janë aq të rralla. Për më tepër, aksidente të tilla të rrezikshme, të mbushura me pasoja të paparashikueshme, ndodhin gjithnjë e më shpesh. Arsyeja: nëndetëset e të gjitha vendeve të botës po bëhen gjithnjë e më të qeta, ato mezi zbulohen nga sonarët e anijeve me energji bërthamore të një armiku të mundshëm. Ose gjenden në distanca të tilla kur është tepër vonë për të bërë diçka për një divergjencë të sigurt në thellësi.
Pak nga. Në kohë paqeje, thelbi i shërbimit luftarak të nëndetëseve me shumë qëllime të të gjitha flotave të botës shpesh konsiston pikërisht në gjurmimin e vazhdueshëm dhe, nëse është e mundur, afatgjatë të kryqëzuesve të raketave strategjike bërthamore të nëndetëseve të një armiku të mundshëm. Detyra është formuluar shumë thjeshtë: në rast të një shpërthimi të papritur lufte, nëndetësja armike duhet të shkatërrohet nga silurët para se të hapë kapakët e kapanoneve të kapanoneve të saj me raketa balistike ndërkontinentale dhe të godasë nga nën ujë. Por në të njëjtën kohë, në thellësi të oqeanit, varkat detyrohen të ndjekin njëra-tjetrën në një distancë prej vetëm disa kabllove (1 kabllo - 185,2 m.) A është e çuditshme që anijet me energji bërthamore ndonjëherë përplasen?
Këtu janë pesë incidentet më të rrezikshme në historinë detare:
1.8 mars 1974 në pjesën veriore Paqesori në një thellësi prej afërsisht 5600 metrash, nëndetësja sovjetike me naftë K-129 e projektit 629A me raketa balistike në bord u mbyt. I gjithë ekuipazhi u vra - 98 persona. Nuk dihen rrethanat e vdekjes së saj. Megjithatë, një numër specialistë vendas besohet se shkaku i katastrofës ishte një përplasje e papritur me nëndetësen bërthamore amerikane "Suordfish". Ajo shpejt u kthye në bazën e saj me dëmtime serioze në byk. Por Pentagoni u përpoq t'i shpjegonte ato duke goditur flotën e akullit.
Një anëtar i Klubit të Nëndetësve Vladimir Evdasin, i cili kishte shërbyer më parë në K-129, ka këtë version të tragjedisë: "Unë mendoj se pak para seancës së planifikuar të komunikimit në natën e 8 marsit 1968, K-129 doli në sipërfaqe. dhe ishte në sipërfaqe. Në sipërfaqe, tre burra u ngjitën te ura, e cila është në rrethimin e kasolleve të timonit, sipas orarit të personelit dhe mbanin orën: oficeri i orës, sinjalizuesi i drejtimit dhe "duke shikuar në sternë". Meqenëse hidroakustika humb kontrollin mbi mjedisin nënujor gjatë operimit me naftë, ata nuk vunë re zhurmën e një nëndetëseje aliene manovruese. Dhe ajo kreu një zhytje tërthore nën fundin e K-129 në një distancë kritike dhe u fiksua papritur në bykun e nëndetëses sonë pranë kafazit të rrotave. Ai u përmbys, duke mos pasur kohë për të kërcitur një sinjal radioje. Uji u derdh në kapakun e hapur dhe boshtin e marrjes së ajrit, dhe së shpejti nëndetësja ra në fund të oqeanit.
2. Më 15 nëntor 1969, nëndetësja bërthamore USS Gatow në detin Barents në një thellësi prej 60 metrash u përplas me nëndetësen bërthamore sovjetike K-19, e cila po praktikonte stërvitje luftarake në një nga terrenet stërvitore të Flotës Veriore. Madje, deri në momentin e aksidentit, marinarët tanë as që dyshonin se amerikanët ndodheshin aty pranë dhe po i gjurmonin. Ekuipazhi sovjetik ishte duke ngrënë mëngjes kur pasoi një goditje e fortë në bykun e K-19, i cili lëvizte me shpejtësi vetëm 6 nyje. Varka filloi të fundosej në thellësi. Anija u shpëtua nga veprimet kompetente të të moshuarit në bordin e kapitenit të rangut të parë Lyabedzka, i cili menjëherë urdhëroi shpejtësinë e plotë, të hidhte çakëllin dhe të zhvendoste timonët horizontalë për t'u ngjitur.
Në bazën në harkun e K-19, u gjet një gropë e madhe cilindrike. Por vetëm vite më vonë u bë e qartë se kjo shenjë ishte nga Getou, e cila spiunonte fshehurazi anijen sovjetike.
Siç doli, komanda e marinës amerikane bëri gjithçka për të fshehur përfshirjen e tyre në incident. Fakti është se aksidenti ndodhi 5.5 km nga ishulli Kildin, domethënë në ujërat territoriale të BRSS, ku anijet e huaja janë të ndaluara të hyjnë me ligj ndërkombëtar. Ndaj, në dokumentet e patrullave luftarake të Getou, shënohej se dy ditë para përplasjes ishte kthyer nga patrullat luftarake në bazë. Vetëm më 6 korrik 1975, New York Times shkroi atë që ndodhi në të vërtetë.
3. Më 24 qershor 1970, në Detin e Okhotsk në orën 04.57 në një thellësi prej 45 metrash, nëndetësja bërthamore sovjetike K-108 e Projektit 675 u përplas me nëndetësen bërthamore të marinës amerikane Totog. Si rezultat i një ndikimi të fortë në K-108, funksionoi mbrojtja emergjente e reaktorëve në të dy anët. Varka humbi shpejtësinë dhe filloi të zhytet me shpejtësi në thellësi me një prerje të madhe në hark. Megjithatë, me masa të forta komandanti i anijes, kapiteni i rangut të parë Baghdasaryan, shmangu katastrofën. K-108 doli në sipërfaqe. Ajo kishte një helikë të djathtë të bllokuar, kështu që iu desh të thërriste tërheqjet.
4. Më 23 maj 1981, në një nga terrenet e trajnimit të Flotës Veriore pranë Gjirit Kola, nëndetësja bërthamore strategjike sovjetike e Flotës Veriore K-211 e projektit 667 BDR Kalmar (nga 1984 deri në 2010 - në Flotën e Paqësorit) u përplas. me një anije amerikane me energji bërthamore të klasit "Sturgeon". Komisioni i Shtabit Kryesor të Marinës së BRSS, i cili po hetonte incidentin, arriti në përfundimin se amerikanët po vëzhgonin fshehurazi kryqëzorin tonë të nëndetëses bërthamore, duke qenë në qoshet e tij të ashpra në hijen akustike. Kur K-211 ndryshoi kursin, ndjekësit humbën nga shikimi anijen sovjetike me energji bërthamore dhe verbërisht u përplasën në skajin e saj me kabinën e rrotës.
Të dyja anijet arritën në bazat e tyre vetë. K-211 - në Gadzhievo, ku u vendos në bankën e të akuzuarve. Në të njëjtën kohë, gjatë inspektimit të anijes sonë me energji bërthamore, u gjetën vrima në dy tanke të pasme të çakëllit kryesor, dëmtime në tehet e helikës së djathtë dhe stabilizatorit horizontal. Në tanket kryesore të çakëllit të dëmtuara, u gjetën bulona të mbytur, copa metali dhe plestiglas nga kabina e një nëndetëse amerikane.
Dhe "Amerikani" i zhytur rëndë në një pozicion të zhytur duhej të "shkelte" në Holy Lough (Britani). Ishte e pamundur të fshihte gërvishtjen e madhe në kabinën e tij të rrotave.
5. Më 11 shkurt 1992, nëndetësja bërthamore sovjetike e Flotës Veriore K-276 e projektit 945 "Barracuda" (komandant - kapiten i rangut të dytë Loktev) ishte në zonën e stërvitjes luftarake pranë bregut të gadishullit Rybachiy në një thellësi prej 22.8 metra. Veprimet e marinarëve tanë u vëzhguan fshehurazi nga ekuipazhi i nëndetëses bërthamore " Baton Rouge"Typi" Los Angeles "i Marinës Amerikane. Për më tepër, ky "amerikan" shkoi mbi anijen tonë - në një thellësi prej 15 metrash.
Në një moment, akustika e Baton Rouge humbi nga sytë anijen sovjetike. Siç rezultoi, ato u ndërprenë nga zhurma e helikave të pesë anijeve të peshkimit që ndodheshin aty pranë. Për të kuptuar situatën, komandanti i Baton Rouge urdhëroi të dilte në sipërfaqe deri në thellësinë e periskopit. Por në K-276, ku ata nuk dyshuan se një armik i mundshëm ishte afër, erdhi koha për një seancë komunikimi me shtabin e flotës dhe atje gjithashtu timonat horizontale u zhvendosën në ngjitje. Barracuda, duke u drejtuar lart, u përplas me një anije amerikane me energji bërthamore. Vetëm shpejtësia e ulët e K-276 i lejoi ekuipazhit amerikan të shmangte vdekjen.
Këtë herë gjithçka ishte aq e dukshme sa Pentagoni u detyrua të pranonte shkeljen e ujërave territoriale të vendit tonë.