Për të gjithë dhe për gjithçka. Nëndetëset gjermane të Luftës së Dytë Botërore: Armët e heshtura të Hitlerit

Më shumë se 70 mijë marinarë të vdekur, 3,5 mijë anije të humbura civile dhe 175 anije luftarake nga aleatët, 783 nëndetëse të mbytura me një ekuipazh prej 30 mijë personash nga Gjermania naziste - beteja për Atlantikun që zgjati gjashtë vjet u bë beteja më e madhe detare në historia e njerëzimit. "Gutet e ujqërve" të U-skafeve gjermane shkuan në gjueti për autokolona aleate nga strukturat madhështore të ngritura në vitet 1940 më Bregdeti i Atlantikut Evropë. Avionët britanikë dhe amerikanë janë përpjekur pa sukses për vite me radhë për t'i shkatërruar, por edhe tani këta kolosë betoni janë grumbulluar në mënyrë të frikshme në Norvegji, Francë dhe Gjermani. Onliner.by tregon për krijimin e bunkerëve, ku nëndetëset e Rajhut të Tretë dikur fshiheshin nga bombarduesit.

Gjermania hyri në Luftën e Dytë Botërore me vetëm 57 nëndetëse. Një pjesë e konsiderueshme e kësaj flote përbëhej nga varka të vogla të tipit II të vjetëruara, të projektuara për të patrulluar vetëm ujërat bregdetare. Është e qartë se në këtë moment komanda e Kriegsmarine (Marina Gjermane) dhe udhëheqja më e lartë e vendit nuk planifikonin të fillonin një luftë nëndetëse në shkallë të gjerë kundër kundërshtarëve të tyre. Sidoqoftë, politika u rishikua shpejt dhe personaliteti i komandantit të flotës së nëndetëseve të Rajhut të Tretë luajti një rol të rëndësishëm në këtë kthesë kardinal.

Në tetor 1918, në fund të Luftës së Parë Botërore, gjatë një sulmi ndaj një kolone britanike të ruajtur, nëndetësja gjermane UB-68 u kundërsulmua dhe u dëmtua nga sulmet në thellësi. Shtatë marinarë u vranë, pjesa tjetër e ekuipazhit u kap. Ai përfshinte gjithashtu toger Karl Doenitz. Pas lirimit të tij nga robëria, ai bëri një karrierë të shkëlqyer, duke u ngritur në gradën e admiralit të pasëm dhe komandantit të forcave nëndetëse të Kriegsmarine deri në 1939. Në vitet 1930, ai u përqendrua në zhvillimin e taktikave që do t'i lejonin atij të përballej me sukses me sistemin e kolonës, të cilit ai ishte bërë viktimë në ditët e para të shërbimit të tij.

Në vitin 1939, Doenitz i dërgoi një memorandum komandantit të Marinës së Rajhut të Tretë, Admiralit të Madh Erich Raeder, në të cilin ai propozoi përdorimin e të ashtuquajturës Rudeltaktik, "taktika e tufës së ujqërve" për të sulmuar autokolonat. Në përputhje me të, supozohej të sulmonte paraprakisht kolonën detare të armikut të përqendruar në zonën e kalimit të saj me numrin maksimal të mundshëm të nëndetëseve. Në të njëjtën kohë, eskorta anti-nëndetëse u spërkat dhe kjo, nga ana tjetër, rriti efektivitetin e sulmit dhe zvogëloi viktimat e mundshme nga Kriegsmarine.

"Grupet e ujqërve", sipas Doenitz, do të luanin një rol të rëndësishëm në luftën me Britaninë e Madhe, rivalin kryesor të Gjermanisë në Evropë. Për të zbatuar taktikat, supozoi admirali i pasëm, do të mjaftonte të formohej një flotë prej 300 varkash të reja të tipit VII, të afta, ndryshe nga paraardhësit e tyre, për udhëtime të largëta oqeanike. Në Rajh, u shpalos menjëherë një program madhështor për ndërtimin e një flote nëndetëse.

Situata ndryshoi rrënjësisht në vitin 1940. Së pari, në fund të vitit, u bë e qartë se "Beteja e Britanisë", qëllimi i së cilës ishte të bindte Mbretërinë e Bashkuar të dorëzohej vetëm përmes bombardimeve ajrore, u humb nga nazistët. Së dyti, në të njëjtin 1940, Gjermania kreu një pushtim të shpejtë të Danimarkës, Norvegjisë, Holandës, Belgjikës dhe, më e rëndësishmja, Francës, duke pasur në dispozicion pothuajse të gjithë bregdetin Atlantik të Evropës kontinentale, dhe bashkë me të bazat ushtarake të përshtatshme për bastisje. mbi oqean. Së treti, U-boat e tipit VII të kërkuara nga Doenitz filluan të futeshin masivisht në flotë. Në këtë sfond, ata fituan një rëndësi jo vetëm thelbësore, por vendimtare në dëshirën për të gjunjëzuar Britaninë. Në vitin 1940, Rajhu i Tretë hyn në një luftë të pakufizuar nëndetëse dhe në fillim arrin sukses të jashtëzakonshëm në të.

Qëllimi i fushatës, i quajtur më vonë "Beteja e Atlantikut" me sugjerimin e Churchill, ishte shkatërrimi i komunikimeve të oqeanit që lidhnin Britaninë me aleatët përtej oqeanit. Hitleri dhe udhëheqja ushtarake e Rajhut ishin të vetëdijshëm për shkallën e varësisë së Mbretërisë së Bashkuar nga mallrat e importuara. Ndërprerja e furnizimeve të tyre shihej me të drejtë si faktori më i rëndësishëm për tërheqjen e Britanisë nga lufta, dhe rolin kryesor në këtë duhet ta kishte " tufa ujqish» Admirali Doenitz.

Për përqendrimin e tyre, ish-bazat detare të Kriegsmarine në territorin e duhur të Gjermanisë me hyrje në Detin Baltik dhe atë të Veriut nuk ishin shumë të përshtatshme. Por territoret e Francës dhe Norvegjisë bënë të mundur marrjen Qasje falas në hapësirën operative të Atlantikut. Problemi kryesor në të njëjtën kohë ishte garantimi i sigurisë së nëndetëseve në bazat e tyre të reja, sepse ato ishin brenda mundësive të aviacionit britanik (dhe më vonë amerikan). Natyrisht, Doenitz e dinte mirë se flota e tij do t'i nënshtrohej menjëherë bombardimeve të forta ajrore, mbijetesa e të cilave u bë për gjermanët një garanci e nevojshme suksesi në Betejën e Atlantikut.

Shpëtimi për U-boat ishte përvoja e ndërtesës së bunkerit gjerman, në të cilën inxhinierët e Rajhut dinin shumë. Për ta ishte e qartë se bombat konvencionale, të cilat aleatët i kishin vetëm në fillim të Luftës së Dytë Botërore, nuk mund të shkaktonin dëme të konsiderueshme në një ndërtesë të përforcuar me një shtresë të mjaftueshme betoni. Problemi me mbrojtjen e nëndetëseve u zgjidh, megjithëse i kushtueshëm, por mjaft i thjeshtë për t'u zbatuar, në një farë mënyre: filluan të ndërtohen bunkerë me bazë tokësore për to.

Ndryshe nga strukturat e ngjashme të krijuara për njerëzit, U-Boot-Bunker u ndërtua në një shkallë teutonike. Një strofull tipike e "tufave të ujqërve" ishte një paralelipiped i madh betoni i përforcuar 200-300 metra i gjatë, brenda i ndarë në disa ndarje (deri në 15) paralele. Në këtë të fundit u krye mirëmbajtja dhe riparimi aktual i nëndetëseve.

Rëndësi e veçantë iu kushtua projektimit të çatisë së bunkerit. Trashësia e saj, në varësi të zbatimit specifik, arrinte në 8 metra, ndërsa çatia nuk ishte monolit: shtresat e betonit të përforcuara me armaturë metalike, të alternuara me ato ajri. Një "byrek" i tillë me shumë shtresa bëri të mundur shuarjen më të mirë të energjisë së valës goditëse në rast të goditjes direkte të bombës në ndërtesë. Sistemet e mbrojtjes ajrore ishin vendosur në çati.

Nga ana tjetër, dërrasat e trasha të betonit midis ndarjeve të brendshme të bunkerit kufizuan dëmtimin e mundshëm edhe nëse bomba do të thyente çatinë. Secila prej këtyre “lapsave” të izoluara mund të përmbajë deri në katër U-boka dhe në rast të një shpërthimi brenda, vetëm ato do të bëheshin viktima. Fqinjët do të vuanin minimalisht ose aspak.

Në fillim, bunkerë relativisht të vegjël nëndetësesh filluan të ndërtohen në Gjermani në bazat e vjetra detare Kriegsmarine në Hamburg dhe Kiel, si dhe në ishujt Heligoland në Detin e Veriut. Por ndërtimi i tyre fitoi shtrirje reale në Francë, e cila u bë vendndodhja kryesore e flotës Doenitz. Nga fillimi i vitit 1941 dhe gjatë një viti e gjysmë tjetër, kolosët gjigantë u shfaqën menjëherë në pesë porte në bregun e Atlantikut të vendit, nga të cilat "tufat e ujqërve" filluan të shkonin për të gjuajtur për autokolonat aleate.

Baza më e madhe përpara e Kriegsmarine ishte qyteti Breton i Lorient në Francën veriperëndimore. Ishte këtu që ishte vendosur selia e Karl Doenitz, këtu ai takoi personalisht çdo nëndetëse që kthehej nga fushata, këtu u ngritën gjashtë U-Boot-Bunkers menjëherë për dy flotilje - e 2-ta dhe e 10-ta.

Ndërtimi zgjati një vit, kontrollohej nga Organizata Todt dhe në proces morën pjesë gjithsej 15 mijë persona, kryesisht francezë. Kompleksi i betonit në Lorient tregoi shpejt efektivitetin e tij: avioni aleat nuk mund të shkaktonte ndonjë dëm të rëndësishëm në të. Pas kësaj, britanikët dhe amerikanët vendosën të ndërpresin komunikimet përmes të cilave furnizohej baza detare. Për një muaj, nga janari deri në shkurt 1943, aleatët hodhën disa dhjetëra mijëra bomba në vetë qytetin e Lorientit, si rezultat i të cilave ai u shkatërrua 90%.

Megjithatë, as kjo nuk ndihmoi. U-anija e fundit u largua nga Lorient vetëm në shtator 1944, pas zbarkimit të aleatëve në Normandi dhe hapjes së një fronti të dytë në Evropë. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, ish-baza naziste filloi të përdorej me sukses nga Marina Franceze.

Struktura të ngjashme në një shkallë më të vogël u shfaqën gjithashtu në Saint-Nazaire, Brest dhe La Rochelle. Flotilat e 1-rë dhe të 9-të të nëndetëseve Kriegsmarine u vendosën në Brest. Madhësia e përgjithshme kjo bazë ishte më modeste se “selia” në Lorient, por këtu u ndërtua bunkeri më i madh i vetëm në Francë. Ishte projektuar për 15 ndarje dhe kishte përmasa 300 × 175 × 18 metra.

Flotilat e 6-të dhe të 7-të u bazuan në Saint-Nazaire. Për ta u ndërtua një bunker me 14 lapsa, 300 metra i gjatë, 130 metra i gjerë dhe 18 metra i lartë, i cili kishte shpenzuar gati gjysmë milioni metër kub beton për të. 8 nga 14 ndarjet ishin doke të thata me kohë të pjesshme, të cilat bënë të mundur kryerjen dhe remont nëndetëse.

Vetëm një, flotilja e tretë e nëndetëseve Kriegsmarine ishte e vendosur në La Rochelle. Doli të mjaftonte për të një bunker me 10 "lapsa" me përmasa 192 × 165 × 19 metra. Çatia është bërë nga dy shtresa betoni 3.5 metra me një boshllëk ajri, muret janë të paktën 2 metra të trasha - në total janë shpenzuar 425 mijë metra kub beton për ndërtesën. Ishte këtu që u filmua filmi Das Boot - ndoshta filmi më i famshëm për nëndetëset gjermanë gjatë Luftës së Dytë Botërore.

Në këtë seri, baza detare në Bordo qëndron e veçuar deri diku. Në vitin 1940, këtu u përqendrua një grup nëndetësesh, por jo gjermane, por italiane, aleatët kryesorë të nazistëve në Evropë. Sidoqoftë, edhe këtu, me urdhër të Doenitz, programi për ndërtimin e strukturave mbrojtëse u krye nga e njëjta Organizatë Todt. Në të njëjtën kohë, nëndetëset italiane nuk mund të mburreshin me ndonjë sukses të veçantë, dhe tashmë në tetor 1942 ata u plotësuan nga flotilja e 12-të Kriegsmarine e formuar posaçërisht. Dhe në shtator 1943, pasi Italia u largua nga lufta në krah të Boshtit, baza e quajtur BETASOM u pushtua plotësisht nga gjermanët, të cilët qëndruan këtu për gati një vit.

Paralelisht me ndërtimin në Francë, komanda e Marinës Gjermane e ktheu vëmendjen drejt Norvegjisë. Ky vend skandinav kishte një rëndësi strategjike për Rajhun e Tretë. Së pari, përmes portit norvegjez të Narvik, minerali i hekurit, jetik për ekonominë e saj, i furnizohej Gjermanisë nga Suedia e mbetur neutrale. Së dyti, organizimi i bazave detare në Norvegji bëri të mundur kontrollin e Atlantikut të Veriut, i cili u bë veçanërisht i rëndësishëm në vitin 1942, kur Aleatët filluan të dërgojnë autokolona Arktike me mallra Lend-Lease në Bashkimin Sovjetik. Përveç kësaj, ishte planifikuar që në këto baza t'i shërbente luftanija Tirpitz, flamuri dhe krenaria e Gjermanisë.

Aq shumë vëmendje iu kushtua Norvegjisë sa që Hitleri personalisht urdhëroi që qyteti lokal i Trondheimit të shndërrohej në një nga Festungen - "Citadelet" e Rajhut, kuazi-koloni të veçanta gjermane, me ndihmën e të cilave Gjermania mund të kontrollonte gjithashtu territoret e pushtuara. . Për 300 mijë emigrantë - emigrantë nga Rajhu afër Trondheimit, ata planifikuan të ndërtonin një qytet të ri, i cili do të quhej Nordstern ("Ylli i Veriut"). Përgjegjësia për projektimin e saj iu besua personalisht arkitektit të preferuar të Führer-it, Albert Speer.

Ishte në Trondheim që baza kryesore e Atlantikut të Veriut u krijua për vendosjen e Kriegsmarine, duke përfshirë nëndetëset dhe Tirpitz. Pasi filluan ndërtimin e një bunkeri tjetër këtu në vjeshtën e vitit 1941, gjermanët papritmas hasën vështirësi që nuk ishin parë kurrë më parë në Francë. Çeliku duhej të futej, gjithashtu nuk kishte asgjë për të prodhuar beton në vend. Zinxhiri i përhapur i furnizimit u nda vazhdimisht nga moti zakonisht kapriçioz norvegjez. Në dimër, ndërtimet u detyruan të ngrinin për shkak të rrëshqitjeve të borës në rrugë. Për më tepër, doli që popullsia vendase ishte shumë më pak e gatshme të punonte në kantierin e madh të ndërtimit të Rajhut sesa, për shembull, francezët. Duhej të përfshinte punë të detyruar fuqinë punëtore nga kampet e përqendrimit të organizuara posaçërisht aty pranë.

Bunkeri Dora, me përmasa 153 × 105 metra në vetëm pesë ndarje, u përfundua me shumë vështirësi vetëm nga mesi i vitit 1943, kur sukseset e "tufave të ujqërve" në Atlantik filluan të zbeheshin gjithnjë e më shpejt. Këtu u vendos flotila e 13-të Kriegsmarine me 16 U-barka të tipit VII. "Dora-2" mbeti e papërfunduar, dhe "Dora-3" u braktis plotësisht.

Në vitin 1942, aleatët gjetën një recetë tjetër për të luftuar armadën Dönitz. Bombardimi i bunkerëve me varka të përfunduara nuk dha asnjë rezultat, por kantieret detare, ndryshe nga bazat detare, ishin shumë më të dobëta të mbrojtura. Në fund të vitit, falë këtij qëllimi të ri, ritmi i ndërtimit të nëndetëseve u ngadalësua ndjeshëm dhe rënia artificiale e U-boat, e cila u përshpejtua nga përpjekjet e aleatëve, nuk u rimbush më. Si përgjigje, inxhinierët gjermanë me sa duket ofruan një rrugëdalje.

Në ndërmarrjet e pambrojtura të shpërndara në të gjithë vendin, tani ishte planifikuar të prodhoheshin vetëm seksione të veçanta varkash. Montimi, testimi dhe lëshimi i tyre përfundimtar u krye në një fabrikë speciale, e cila nuk ishte gjë tjetër veçse i njëjti bunker i njohur i nëndetëseve. U vendos që të ndërtohej fabrika e parë e tillë e montimit në lumin Weser afër Bremenit.

Deri në pranverën e vitit 1945, me ndihmën e 10 mijë ndërtuesve - të burgosurve të kampeve të përqendrimit (6 mijë prej të cilëve vdiqën në proces), më i madhi nga të gjithë U-Boot-Bunkerët e Rajhut të Tretë u shfaq në Weser. Ndërtesa e madhe (426 × 97 × 27 metra) me një trashësi çati deri në 7 metra brenda u nda në 13 dhoma. Në 12 prej tyre, nëndetësja u montua në mënyrë sekuenciale nga elementë të parafabrikuar, dhe në të 13-ën u lëshua nëndetësja tashmë e përfunduar.

Supozohej se uzina e quajtur Valentin do të prodhonte jo vetëm një U-barkë, por një U-barkë të gjeneratës së re - tipi XXI, një tjetër armë mrekullie që supozohej të shpëtonte. Gjermania naziste nga disfata e afërt. Më i fuqishëm, më i shpejtë, i mbuluar me gome për të vështirësuar radarët e armikut, me sistemin më të fundit sonar, i cili bëri të mundur sulmin e autokolonave pa kontakt vizual me ta - kjo ishte e para me të vërtetë nënujore një varkë që mund të kryente të gjithë fushatën ushtarake pa asnjë ngritje në sipërfaqe.

Reich, megjithatë, ajo nuk ndihmoi. Deri në fund të luftës, vetëm 6 nga 330 nëndetëset në ndërtim dhe në shkallë të ndryshme gatishmërie u lëshuan dhe vetëm dy prej tyre arritën të shkonin në një fushatë ushtarake. Fabrika Valentin nuk u përfundua kurrë, pasi u bombardua në mars 1945. Aleatët patën përgjigjen e tyre ndaj armës mrekullibërëse gjermane, gjithashtu të paprecedentë më parë - bombat sizmike.

Bombat sizmike ishin ende një shpikje e paraluftës e inxhinierit britanik Barnes Wallace, e cila e gjeti përdorimin e saj vetëm në 1944. Bombat e zakonshme, që shpërthejnë pranë bunkerit ose në çatinë e tij, nuk mund të shkaktojnë dëme serioze në të. Bombat e Wallace bazoheshin në një parim tjetër. Predhat më të fuqishme 8-10 tonëshe u hodhën nga lartësia më e lartë e mundshme. Falë kësaj dhe formës së veçantë të bykës, ata zhvilluan shpejtësi supersonike në fluturim, e cila i lejoi ata të futeshin thellë në tokë apo edhe të çanin çatitë e trasha të betonit të strehimoreve nëndetëse. Pasi u futën thellë në strukturë, bombat shpërthyen, duke prodhuar tërmete të vogla të lokalizuara gjatë procesit, të mjaftueshëm për të shkaktuar dëme të konsiderueshme edhe në bunkerin më të fortifikuar.

Për arsye të lartësi e madhe Hedhja e tyre nga një bombardues zvogëloi saktësinë, por në mars 1945 dy nga këto bomba Grand Slam goditën fabrikën Valentin. Duke depërtuar katër metra në betonin e çatisë, ato shpërthyen dhe çuan në shembjen e fragmenteve të konsiderueshme të strukturës së ndërtesës. “Ilaçi” për bunkerët e Doenitz-it u gjet, vetëm Gjermania ishte tashmë e dënuar.

Në fillim të vitit 1943, "kohët e lumtura" të gjuetisë së suksesshme të "tufave të ujqërve" për kolonat aleate morën fund. Zhvillimi i radarëve të rinj nga amerikanët dhe britanikët, dekodimi i Enigma, makineria kryesore e enkriptimit gjerman të instaluar në secilën prej nëndetëseve të tyre dhe forcimi i shoqëruesve të shoqërimit çuan në një pikë kthese strategjike në Betejën e Atlantikut. U-boat filluan të ngordhnin me dhjetra. Vetëm në maj 1943, Kriegsmarine humbi 43 prej tyre.

Beteja e Atlantikut ishte beteja më e madhe dhe më e gjatë detare në historinë njerëzore. Për gjashtë vjet, nga viti 1939 deri në 1945, Gjermania fundosi 3.5 mijë luftanije civile dhe 175 luftarakë aleate. Nga ana tjetër, gjermanët humbën 783 nëndetëse dhe tre të katërtat e të gjithë ekuipazheve të flotës së tyre nëndetëse.

Vetëm me bunkerët e Doenitz-it, aleatët nuk mund të bënin asgjë. Armët që mund të shkatërronin këto struktura u shfaqën vetëm në fund të luftës, kur pothuajse të gjitha ishin braktisur tashmë. Por edhe pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, nuk ishte e mundur të shpëtoheshin prej tyre: do të ishin kërkuar shumë përpjekje dhe shpenzime për të prishur këto struktura madhështore. Ata ende qëndrojnë në Lorient dhe La Rochelle, në Trondheim dhe në brigjet e Weser, në Brest dhe Saint-Nazaire. Diku janë braktisur, diku janë kthyer në muze, diku janë pushtuar nga ndërmarrjet industriale. Por për ne, pasardhësit e ushtarëve të asaj lufte, këta bunkerë janë në radhë të parë simbolikë.

21 mars

Flota gjermane e nëndetëseve gjatë Luftës së Dytë Botërore

Në këtë artikull do të mësoni:

Flota nëndetëse e Rajhut të Tretë ka historinë e saj interesante.

Humbja e Gjermanisë në luftën e viteve 1914-1918 i solli asaj një ndalim të ndërtimit të nëndetëseve, por pasi Adolf Hitleri erdhi në pushtet, ajo ndryshoi rrënjësisht situatën me armët në Gjermani.

Krijimi i Marinës

Në vitin 1935, Gjermania nënshkroi një marrëveshje detare me Britaninë e Madhe, e cila rezultoi në njohjen e nëndetëseve si armë të vjetruara, duke marrë kështu lejen për ndërtimin e tyre nga Gjermania.

Të gjitha nëndetëset ishin në varësi të Kriegsmarine - Marinës së Rajhut të Tretë.

Karl Demitz

Në verën e të njëjtit 1935, Fuhrer emëroi Karl Dönitz komandant të të gjitha nëndetëseve të Rajhut, në këtë post ai qëndroi deri në vitin 1943, kur u emërua komandant i përgjithshëm i Marinës Gjermane. Në 1939, Dönitz mori gradën e Kundëradmiralit.

Shumë operacione u zhvilluan dhe u planifikuan personalisht nga ai. Një vit më vonë, në shtator, Karl bëhet zëvendësadmiral dhe një vit e gjysmë më vonë merr gradën e admiralit, në të njëjtën kohë merr Kryqin e Kalorësit me gjethe lisi.

Është ai që zotëron shumicën e zhvillimeve strategjike dhe ideve të përdorura gjatë luftërave në nëndetëse. Dönitz krijoi një super kastë të re të "Pinokut të pathyeshëm" nga nëndetësit e tij vartës, dhe ai vetë mori pseudonimin "Papa Carlo". Të gjithë nëndetëset iu nënshtruan trajnimit intensiv dhe i njihnin plotësisht aftësitë e nëndetëses së tyre.

Taktikat e nëndetëseve të Dönitz ishin aq të talentuara saqë nga armiku fituan pseudonimin "tufa ujku". Taktika e "tufave të ujqërve" ishte si më poshtë: nëndetëset u rreshtuan në atë mënyrë që njëra nga nëndetëset të zbulonte afrimin e kolonës armike. Nëndetësja që gjeti armikun transmetoi një mesazh të koduar në qendër dhe më pas vazhdoi udhëtimin e saj tashmë në sipërfaqe paralelisht me armikun, por shumë larg tij. Pjesa tjetër e nëndetëseve u përqendruan në kolonën e armikut dhe ata e rrethuan atë si një tufë ujqërsh dhe sulmuan, duke përfituar nga epërsia e tyre numerike. Gjuetitë e tilla zakonisht kryheshin në errësirë.

Ndërtesa

Marina Gjermane ishte e armatosur me 31 flota luftarake dhe stërvitore të flotës së nëndetëseve. Secila nga flotat kishte një strukturë të organizuar qartë. Numri i nëndetëseve të përfshira në një flotilje të veçantë mund të ndryshojë. Nëndetëset shpesh tërhiqeshin nga një njësi dhe futeshin në një tjetër. Gjatë daljeve luftarake në det, komandohej një nga komandantët e grupit operacional të flotës së nëndetëseve dhe në raste operacionesh shumë të rëndësishme, komandanti i flotës së nëndetëseve Befelshaber der Unterseebote merrte kontrollin.

Gjatë luftës, Gjermania ndërtoi dhe menaxhoi plotësisht 1153 nëndetëse. Gjatë luftës, pesëmbëdhjetë nëndetëse u kapën nga armiku, ato u futën në "tufa e ujqërve". Në beteja morën pjesë dy nëndetëse turke dhe pesë holandeze, dy norvegjeze, tre holandeze dhe një franceze dhe një angleze po stërviteshin, katër italiane ishin transportuese dhe një nëndetëse italiane qëndronte në doket.

Si rregull, objektivat kryesore të nëndetëseve Dönitz ishin anijet e transportit të armikut, të cilat ishin përgjegjëse për t'u siguruar trupave gjithçka që u nevojitej. Gjatë takimit me anijen armike, ishte në fuqi parimi kryesor i "tudhës së ujqërve" - të shkatërronte më shumë anije sesa mund të ndërtojë armiku. Taktika të tilla dhanë fryte që në ditët e para të luftës në hapësirat e mëdha të ujit nga Antarktida në Afrikën e Jugut.

Kërkesat

Baza e flotës së nëndetëseve naziste ishin nëndetëset e serisë 1,2,7,9,14,23. Në fund të viteve '30, Gjermania ndërtoi kryesisht nëndetëse të tre serive.

Kërkesa kryesore për nëndetëset e para është përdorimi i nëndetëseve në ujërat bregdetare, të tilla ishin nëndetëset e klasit të dytë, ato ishin të lehta për t'u mirëmbajtur, të manovrueshme mirë dhe mund të fundosen në pak sekonda, por disavantazhi i tyre ishte një ngarkesë e vogël municioni, kështu që ata u ndërprenë në vitin 1941.

Gjatë betejës në Atlantik, u përdorën seria e shtatë e nëndetëseve, të cilat fillimisht u zhvilluan nga Finlanda, ato u konsideruan më të besueshmet, pasi ato ishin të pajisura me snorkel - një pajisje falë së cilës ishte e mundur të ngarkohej bateria nën ujë. Në total, u ndërtuan më shumë se shtatëqind prej tyre. Për luftime në oqean, u përdorën nëndetëset e serisë së nëntë, pasi ato kishin një rreze të madhe veprimi dhe madje mund të lundronin në Oqeanin Paqësor pa karburant.

komplekset

Ndërtimi i një flotiljeje të madhe nëndetëse nënkuptonte ndërtimin e një kompleksi strukturash mbrojtëse. Është dashur të ndërtohen bunkerë të fuqishëm betoni me fortifikime për minahedhësit dhe siluruesit, me praninë e pikave të qitjes dhe strehimoreve për artilerinë. Strehimore të veçanta u ndërtuan gjithashtu në Hamburg, Kiel në bazat e tyre detare. Pas rënies së Norvegjisë, Belgjikës dhe Holandës, Gjermania mori baza ushtarake shtesë.

Pra, për nëndetëset e tyre, nazistët krijuan baza në Bergen dhe Trondheim norvegjeze dhe në Brest francez, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Në Bremenin gjerman, u pajis një fabrikë për prodhimin e nëndetëseve të serisë së 11-të, ajo ishte e pajisur në mes të një bunkeri të madh pranë lumit Weser. Disa baza për nëndetëset iu dhanë gjermanëve nga aleatët japonezë, një bazë në Penang dhe Gadishullin Malajz, dhe një qendër shtesë u pajis në Xhakartën indoneziane dhe Kobe japoneze për riparimin e nëndetëseve gjermane.

armatim

Armët kryesore të nëndetëseve të Dönitz ishin silurët dhe minat, efektiviteti i të cilave po rritej vazhdimisht. Gjithashtu, nëndetëset ishin të pajisura me artileri të kalibrit 88 mm ose 105 mm, si dhe mund të instaloheshin edhe armë kundërajrore me kalibër 20 mm. Sidoqoftë, duke filluar nga viti 1943, armët e artilerisë u hoqën gradualisht, pasi efektiviteti i armëve të kuvertës u ul ndjeshëm, por rreziku i një sulmi ajror, përkundrazi, detyroi të rritet fuqia e armëve kundërajrore. Për efektivitetin e luftimeve nënujore, inxhinierët gjermanë ishin në gjendje të zhvillonin një detektor radar, i cili bëri të mundur shmangien e stacioneve të radarëve anglezë. Tashmë në fund të luftës, gjermanët filluan të pajisnin nëndetëset e tyre sasi e madhe bateritë, të cilat lejonin shpejtësi deri në shtatëmbëdhjetë nyje, por përfundimi i luftës nuk lejoi që flota të ripajisej.

duke luftuar

Nëndetëset morën pjesë në operacione luftarake në 1939-1945 në 68 operacione. Gjatë kësaj kohe, 149 anije luftarake të armikut u fundosën nga nëndetëset, duke përfshirë dy luftanije, tre aeroplanmbajtëse, pesë kryqëzorë, njëmbëdhjetë shkatërrues dhe shumë anije të tjera, me një tonazh total prej 14,879,472 ton bruto.

Mbytja e Korages

Fitorja e parë e madhe e "tufave të ujqërve" ishte fundosja e aeroplanmbajtëses "Koreydzhes". Kjo ndodhi në shtator 1939, aeroplanmbajtësja u fundos nga nëndetësja U-29 nën komandën e nënkomandantit Shewhart. Pas fundosjes së aeroplanmbajtëses, nëndetësja u ndoq nga shkatërruesit që e shoqëronin për katër orë, por U-29 mundi të rrëshqasë, pothuajse pa dëmtime.

Shkatërrimi i lisit mbretëror

Fitorja tjetër e shkëlqyer ishte shkatërrimi i luftanijes Royal Oak. Kjo ndodhi pasi nëndetësja U-47 nën komandën e nënkomandantit Gunter Prien depërtoi në bazën detare britanike në Skala Flow. Pas këtij bastisjeje, flota britanike duhej të zhvendosej në një vend tjetër për gjashtë muaj.

Fitorja ndaj Ark Royal

Një tjetër fitore tingëlluese për nëndetëset e Dönitz ishte silurimi i aeroplanmbajtëses Ark Royal. Në nëntor 1941, nëndetëset U-81 dhe U-205, të vendosura pranë Gjibraltarit, u urdhëruan të sulmonin anijet britanike që ktheheshin nga Malta. Gjatë sulmit, aeroplanmbajtësja Ark Royal u godit, në fillim britanikët shpresuan se ata mund të tërhiqnin aeroplanmbajtësen e shkatërruar, por kjo nuk funksionoi dhe Ark Royal u mbyt.

Nga fillimi i vitit 1942, nëndetëset gjermane filluan të kryejnë operacione ushtarake në ujërat territoriale të SHBA. Qytetet e Shteteve të Bashkuara nuk ishin as të errëta natën, anijet e mallrave dhe cisternat lëviznin pa shoqërim ushtarak, kështu që numri i anijeve amerikane të shkatërruara u llogarit nga stoku i silurëve në nëndetëse, kështu që nëndetësja U-552 fundosi shtatë anije amerikane. në një dalje.

Nëndetëse legjendare

Nëndetëset më të suksesshëm të Rajhut të Tretë ishin Otto Kretschmer dhe Kapiteni Wolfgang Luth, të cilët arritën të fundosnin 47 anije secila me një tonazh mbi 220 mijë tonë. Nëndetësja më e suksesshme ishte U-48, ekuipazhi i së cilës fundosi 51 anije me një tonazh prej rreth 305,000 tonë. Nëndetësja U-196, nën komandën e Eitel-Friedrich Kentrath, qëndroi në lundrim për 225 ditë.

Pajisjet

Për të komunikuar me nëndetëset, u përdorën radiograme, të koduara në një makinë speciale enkriptimi Enigma. Britania e Madhe bëri çdo përpjekje të mundshme për të marrë këtë pajisje, pasi nuk kishte asnjë mënyrë tjetër për të deshifruar tekstet, megjithatë, sapo u bë e mundur të vidhej një makinë e tillë nga një nëndetëse e kapur, gjermanët para së gjithash shkatërruan pajisjen dhe të gjitha dokumentet e enkriptimit. Megjithatë, ata ia dolën mbanë pasi kapën U-110 dhe U-505 dhe në duart e tyre ranë edhe një numër dokumentesh të koduara. U-110 u sulmua nga sulmet britanike në thellësi në maj 1941, si rezultat i dëmtimit, nëndetësja u detyrua të dilte në sipërfaqe, gjermanët planifikuan të iknin nga nëndetësja dhe ta fundosnin atë, por nuk patën kohë ta fundosnin, kështu që. varka u kap nga britanikët dhe Enigma ra në duart e tyre dhe revista me shifra dhe harta të fushave të minuara. Për të ruajtur sekretin e kapjes së Enigmës, e gjithë ekuipazhi i mbijetuar i nëndetëseve u shpëtua nga uji, vetë varka u fundos shpejt. Shifrat që rezultuan i lejuan britanikët deri në vitin 1942 të mbanin krah për krah mesazhet e radios gjermane, derisa Enigma u ndërlikua. Kapja e dokumenteve të koduara në bordin e U-559 ndihmoi në thyerjen e këtij shifra. Ajo u sulmua nga shkatërruesit britanikë në 1942 dhe u tërhoq, një variant i ri i Enigma u gjet gjithashtu atje, por nëndetësja filloi të fundosej shpejt dhe makina e shifrimit, së bashku me dy detarë britanikë, u mbyt.

fitoreve

Gjatë luftës, nëndetëset gjermane u kapën shumë herë, disa prej tyre gjithashtu u vunë më pas në shërbim me flotën armike, si U-57, e cila u bë nëndetësja britanike Graf, e cila kreu operacione luftarake në 1942-1944. Gjermanët humbën disa nga nëndetëset e tyre për shkak të pranisë së defekteve në strukturën e vetë nëndetëseve. Pra, nëndetësja U-377 shkoi në fund në 1944 për shkak të shpërthimit të silurit të saj qarkullues, detajet e fundosjes nuk dihen, pasi i gjithë ekuipazhi gjithashtu vdiq.

Konvoji i Fuhrerit

Në shërbim të Dönitz-it, kishte edhe një nënndarje tjetër të nëndetëseve, e quajtur Konvoji i Fuhrer-it. Grupi sekret përfshinte tridhjetë e pesë nëndetëse. Britanikët besonin se këto nëndetëse kishin për qëllim transportimin e mineraleve nga Amerika e Jugut. Megjithatë, mbetet një mister pse në fund të luftës, kur flota e nëndetëseve u shkatërrua pothuajse plotësisht, Dönitz nuk tërhoqi më shumë se një nëndetëse nga kolona e Fuhrer-it.

Ka versione që këto nëndetëse janë përdorur për të kontrolluar bazën sekrete naziste 211 në Antarktidë. Megjithatë, dy nga nëndetëset e kolonës u zbuluan pas luftës pranë Argjentinës, kapitenët e të cilave pretendonin se po transportonin një ngarkesë sekrete të panjohur dhe dy pasagjerë të fshehtë në Amerika Jugore. Disa nga nëndetëset e këtij "kolona fantazmë" nuk u gjetën kurrë pas luftës, dhe nuk kishte pothuajse asnjë përmendje të tyre në dokumentet ushtarake, këto janë U-465, U-209. Në total, historianët flasin për fatin e vetëm 9 nga 35 nëndetëset - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Perëndimi i diellit

Fillimi i fundit për nëndetëset gjermane ishte viti 1943, kur filluan dështimet e para të nëndetëseve Dönitz. Dështimet e para ishin për shkak të përmirësimit të radarit aleat, goditja tjetër për nëndetëset e Hitlerit ishte fuqia industriale në rritje e Shteteve të Bashkuara, ata arritën të ndërtonin anije më shpejt sesa i fundosën gjermanët. Edhe instalimi i silurëve më të fundit në nëndetëset e serisë së 13-të nuk mund ta kthente peshoren në favor të nazistëve. Gjatë luftës, Gjermania humbi pothuajse 80% të nëndetëseve të saj; në fund të luftës, vetëm shtatë mijë ishin gjallë.

Megjithatë, nëndetëset e Dönitz luftuan për Gjermaninë deri në ditën e fundit. Vetë Dönitz u bë pasardhësi i Hitlerit, më vonë u arrestua dhe u dënua me dhjetë vjet.

Kategoritë:// nga 21.03.2017

Nëndetëset diktojnë rregullat në luftën detare dhe i detyrojnë të gjithë të ndjekin me butësi rendin e vendosur.

Ata kokëfortë që guxojnë të lënë pas dore rregullat e lojës do të përballen me një vdekje të shpejtë dhe të dhimbshme në ujë të ftohtë, mes mbeturinave lundruese dhe njollave të naftës. Varkat, pavarësisht flamurit, mbeten mjetet luftarake më të rrezikshme të afta për të shtypur çdo armik.

Unë sjell në vëmendjen tuaj një histori të shkurtër për shtatë projektet më të suksesshme të nëndetëseve të viteve të luftës.

Varkat e tipit T (klasi Triton), MB
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 53.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1290 ton; nënujore - 1560 ton.
Ekuipazhi - 59 ... 61 persona.
Thellësia e funksionimit të zhytjes - 90 m (byk me thumba), 106 m (gabkë e salduar).
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.5 nyje; në nënujore - 9 nyje.
Një rezervë karburanti prej 131 tonësh siguroi një distancë lundrimi në sipërfaqe prej 8,000 miljesh.
Armatimi:
- 11 tuba silurësh të kalibrit 533 mm (në varkat e nënserive II dhe III), ngarkesë municioni - 17 silur;
- 1 x 102 mm armë universale, 1 x 20 mm kundërajrore "Oerlikon".

Udhëtar HMS

Një nëndetëse britanike "Terminator" e aftë për t'i rrëzuar nga koka çdo armiku me një salvo 8-silurësh të montuar në hark. Anijet e tipit T nuk kishin fuqi shkatërruese të barabartë midis të gjitha nëndetëseve të periudhës së Luftës së Dytë Botërore - kjo shpjegon pamjen e tyre të egër me një superstrukturë të çuditshme harku, e cila strehonte tuba shtesë silurësh.

Konservatorizmi famëkeq britanik është një gjë e së kaluarës - britanikët ishin ndër të parët që pajisën anijet e tyre me hidrolokator ASDIC. Mjerisht, megjithë armët e saj të fuqishme dhe objekte moderne Zbulimi, varkat e tipit T në det të hapur nuk ishin më efektive nga nëndetëset britanike të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ata kaluan një rrugë beteje emocionuese dhe arritën një numër fitoresh të jashtëzakonshme. "Tritonët" u përdorën në mënyrë aktive në Atlantik, në Detin Mesdhe, thyen komunikimet japoneze në Oqeanin Paqësor dhe u vunë re disa herë në ujërat e ftohta të Arktikut.

Në gusht 1941, nëndetëset Taigris dhe Trident arritën në Murmansk. Nëndetëset britanikë demonstruan një klasë master kolegëve të tyre sovjetikë: 4 anije armike u fundosën në dy fushata, përfshirë. “Baia Laura” dhe “Donau II” me mijëra ushtarë të Divizionit të 6-të Malor. Kështu, marinarët parandaluan sulmin e tretë gjerman në Murmansk.

Trofe të tjerë të famshëm të anijeve T përfshijnë kryqëzorin e lehtë gjerman Karlsruhe dhe kryqëzorin e rëndë japonez Ashigara. Samurai ishin "me fat" që u njohën me salvon e plotë me 8 torpedo të nëndetëses Trenchent - pasi kishte marrë 4 silur në bord (+ një më shumë nga TA e ashpër), kryqëzori u përmbys shpejt dhe u fundos.

Pas luftës, Tritonët e fuqishëm dhe të përsosur ishin në shërbim të Marinës Mbretërore për një çerek shekulli tjetër.
Vlen të përmendet se Izraeli bleu tre varka të këtij lloji në fund të viteve 1960 - njëra prej tyre, INS Dakar (ish HMS Totem), vdiq në 1968 në Detin Mesdhe në rrethana të paqarta.

Varkat e tipit "Cruising" të serisë XIV, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 11.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1500 ton; nënujore - 2100 ton.
Ekuipazhi - 62 ... 65 persona.

Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 22.5 nyje; në nënujore - 10 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 16,500 milje (9 nyje)
Gama e lundrimit të zhytur - 175 milje (3 nyje)
Armatimi:

- 2 armë universale 100 mm, gjysmë automatike kundërajrore 2 x 45 mm;
- deri në 20 minuta pengesa.

... Më 3 dhjetor 1941, gjuetarët gjermanë UJ-1708, UJ-1416 dhe UJ-1403 bombarduan Varkë sovjetike, i cili u përpoq të sulmonte kolonën në Bustad-sund.

“Hans, a e dëgjon atë krijesë?
- Nëntë. Pas një sërë shpërthimesh, rusët u fundosën në fund - zbulova tre goditje në tokë ...
A mund të thoni ku janë tani?
- Donnerwetter! Ata janë fryrë. Me siguri ata vendosën të dilnin në sipërfaqe dhe të dorëzoheshin.

Detarët gjermanë e kishin gabim. Nga thellësitë e detit, një përbindësh u ngrit në sipërfaqe - një nëndetëse kryqëzor K-3 e serisë XIV, e cila lëshoi një stuhi zjarri artilerie mbi armikun. Nga salvoja e pestë, marinarët sovjetikë arritën të fundosnin U-1708. Gjuetari i dytë, pasi kishte marrë dy goditje të drejtpërdrejta, pinte duhan dhe u kthye mënjanë - armët e tij anti-ajrore 20 mm nuk mund të konkurronin me "qindrat" e një kryqëzori laik nëndetëse. Pasi i shpërndau gjermanët si këlyshë, K-3 u zhduk shpejt në horizont me 20 nyje.

Katyusha Sovjetike ishte një varkë fenomenale për kohën e saj. Trupë e salduar, armë të fuqishme artilerie dhe mina-silurësh, motorë të fuqishëm me naftë (2 x 4200 kf!), shpejtësi të lartë sipërfaqësore prej 22-23 nyje. Autonomi e madhe për sa i përket rezervave të karburantit. Telekomandë e valvulave të rezervuarit të çakëllit. Një stacion radio i aftë për të transmetuar sinjale nga Balltiku në Lindja e Largët. Një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: kabina dushi, rezervuarë frigoriferikë, dy shkripës të ujit të detit, një galerë elektrike ... Dy varka (K-3 dhe K-22) ishin të pajisura me sonarë ASDIC Lend-Lease.

K-21, Severomorsk, sot

Arsyet e dështimeve qëndrojnë në taktikat e përdorimit të Katyushas - kryqëzuesit e fuqishëm të nëndetëseve, të krijuar për hapësirat e Oqeanit Paqësor, duhej të "goditeshin" në "pellgun" e cekët të Balltikut. Kur operonte në thellësi 30-40 metra, një varkë e madhe 97 metra mund të godiste tokën me harkun e saj, ndërsa sterina e saj qëndronte ende në sipërfaqe. Detarët e Severomorsk kishin një kohë pak më të lehtë - siç ka treguar praktika, efektiviteti i përdorimit luftarak të Katyushas u ndërlikua nga trajnimi i dobët i personelit dhe mungesa e iniciativës së komandës.

është për të ardhur keq. Këto varka po mbështeteshin në më shumë.

"Baby", Bashkimi Sovjetik
Seritë VI dhe VI-bis - 50 të ndërtuara.
Seria XII - 46 e ndërtuar.
Seria XV - 57 e ndërtuar (4 morën pjesë në luftime).

Varkë TTX e tipit M seria XII:
Zhvendosja e sipërfaqes - 206 ton; nënujore - 258 ton.
Autonomia - 10 ditë.
Thellësia e punës e zhytjes është 50 m, kufiri është 60 m.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 14 nyje; në nënujore - 8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe - 3380 milje (8.6 nyje).
Gama e lundrimit në një pozicion të zhytur - 108 milje (3 nyje).
Armatimi:
- 2 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 2 silur;
- 1 x 45 mm kundërajror gjysmë automatik.

foshnjë!

Projekti i mini-nëndetëseve për forcimin e shpejtë të Flotës së Paqësorit - tipari kryesor i anijeve të tipit M ishte aftësia për t'u transportuar plotësisht me hekurudhë të montuara.

Në ndjekje të kompaktësisë, shumë duhej të sakrifikoheshin - shërbimi në "Baby" u shndërrua në një ngjarje rraskapitëse dhe të rrezikshme. i rëndë Kushtet e jetesës, një “gungë” e fortë – dallgët hodhën pa mëshirë një “float” 200 tonëshe, duke rrezikuar ta copëtonin atë. Thellësi e cekët e zhytjes dhe armë të dobëta. Por shqetësimi kryesor i marinarëve ishte besueshmëria e nëndetëses - një bosht, një motor nafte, një motor elektrik - "Baby" i vogël nuk la asnjë shans për ekuipazhin e pakujdesshëm, mosfunksionimi më i vogël në bord kërcënoi nëndetësen me vdekje.

Fëmijët evoluan shpejt - karakteristikat e performancës së çdo serie të re ndryshonin disa herë nga projekti i mëparshëm: konturet u përmirësuan, pajisjet elektrike dhe mjetet e zbulimit u përditësuan, koha e zhytjes u zvogëlua dhe autonomia u rrit. "Fëmijët" e serisë XV nuk u ngjanin më paraardhësve të tyre të serive VI dhe XII: dizajni i bykut një e gjysmë - rezervuarët e çakëllit u zhvendosën jashtë bykut të presionit; Termocentrali mori një plan urbanistik standard me dy boshte me dy motorë nafte dhe motorë elektrikë për udhëtime nënujore. Numri i tubave të silurëve u rrit në katër. Mjerisht, seria XV u shfaq shumë vonë - peshën kryesore të luftës e mbajti seritë "Baby" VI dhe XII.

Të vegjlit, të destinuar fillimisht vetëm për operacione në zonën bregdetare, kanë mësuar të luftojnë efektivisht në zonat e hapura detare. Ata, së bashku me varkat më të mëdha, prenë komunikimet e armikut, patrulluan në daljet e bazave dhe fjordeve të armikut, mposhtën me shkathtësi barrierat anti-nëndetëse dhe minuan transportin pikërisht në kalatat brenda porteve të mbrojtura të armikut. Është thjesht e mahnitshme se si Marina e Kuqe mund të luftonte në këto varka të dobëta! Por ata luftuan. Dhe ata fituan!

Varkat e tipit "Medium" të serisë IX-bis, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 41.
Zhvendosja e sipërfaqes - 840 ton; nënujore - 1070 ton.
Ekuipazhi - 36 ... 46 persona.
Thellësia e punës e zhytjes është 80 m, kufiri është 100 m.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 19.5 nyje; i zhytur - 8.8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 8,000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 148 milje (3 nyje).

"Gjashtë tuba silurësh dhe i njëjti numër silurësh rezervë në raftet e përshtatshme për rimbushje. Dy topa me ngarkesë të madhe municionesh, mitraloza, mjete shpërthyese... Me një fjalë ka për të luftuar. Dhe shpejtësia e sipërfaqes 20 nyje! Kjo ju lejon të kapërceni pothuajse çdo kolonë dhe ta sulmoni përsëri. Teknika është e mirë…”
- mendimi i komandantit S-56, Heroi i Bashkimit Sovjetik G.I. Shchedrin

Problemet e përdorimit luftarak të varkave të tipit "Medium", në përgjithësi, ishin të ngjashme me lundrimet e tipit K - të mbyllura në ujërat e cekëta të infektuara nga minat, ato nuk mund të realizonin cilësitë e tyre të larta luftarake. Gjërat ishin shumë më mirë në Flotën Veriore - gjatë viteve të luftës, anija S-56 nën komandën e G.I. Shchedrina bëri kalimin përtej oqeanit Paqësor dhe Atlantik, duke lëvizur nga Vladivostok në Polar, duke u bërë më pas anija më produktive e Marinës Sovjetike.

Një histori po aq fantastike lidhet me "rrëmbyesin e bombave" S-101 - gjatë viteve të luftës, mbi 1000 ngarkesa në thellësi u hodhën në varkë nga gjermanët dhe aleatët, por çdo herë S-101 kthehej i sigurt në Polyarni. .

Më në fund, ishte në S-13 që Alexander Marinesko arriti fitoret e tij të famshme.

Ndarja e silurëve S-56

“Ndryshimet brutale në të cilat hyri anija, bombardimet dhe shpërthimet, thellësi që e kalojnë shumë kufirin zyrtar. Varka na mbrojti nga gjithçka ... "

- nga kujtimet e G.I. Shchedrin

Varkat si Gato, SHBA
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 77.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1525 ton; nënujore - 2420 ton.
Ekuipazhi - 60 persona.
Thellësia e punës e zhytjes është 90 m.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 21 nyje; në një pozicion të zhytur - 9 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 11,000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 96 milje (2 nyje).
Armatimi:
- 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 24 silur;
- 1 x 76 mm armë universale, 1 x 40 mm armë kundërajrore Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- një nga varkat - USS Barb ishte e pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë për granatimin e bregdetit.

Armë me shpejtësi të lartë, silur vdekjeprurëse, mjetet elektronike më moderne për zbulimin e armikut - radar, gjetës drejtimi, sonar. Gama e lundrimit që ofron patrulla luftarake në brigjet e Japonisë kur vepron nga një bazë në Hawaii. Rehati e shtuar në bord. Por gjëja kryesore është trajnimi i shkëlqyer i ekuipazheve dhe dobësia e armëve japoneze anti-nëndetëse. Si rezultat, Gatow shkatërroi pamëshirshëm gjithçka - ishin ata që sollën fitoren në Oqeanin Paqësor nga thellësitë blu të detit.

Kabina e nëndetëses "Flasher", një memorial në qytetin e Groton.

Lista e trofeve të Flasher tingëllon si një shaka e flotës: 9 cisterna, 10 transporte, 2 anije patrullimi me një tonazh total prej 100,231 tonësh bruto! Dhe për një meze të lehtë, varka kapi një kryqëzor japonez dhe një shkatërrues. Me fat dreqin!

Robotët elektrikë të tipit XXI, Gjermani

Deri në prill 1945, gjermanët arritën të lëshonin 118 nëndetëse të serisë XXI. Megjithatë, vetëm dy prej tyre arritën të arrinin gatishmërinë operacionale dhe të dilnin në det në ditët e fundit të luftës.

Zhvendosja e sipërfaqes - 1620 ton; nënujore - 1820 ton.
Ekuipazhi - 57 persona.
Thellësia e punës e zhytjes është 135 m, ajo maksimale është 200+ metra.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.6 nyje, në pozicionin e zhytur - 17 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 15,500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 340 milje (5 nyje).
Armatimi:
- 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 17 silur;
- 2 armë kundërajrore Flak të kalibrit 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" në parkingun e përjetshëm në Bremerhaven, sot

Gjermanët ishin të parët që morën me mend: gjithçka për të cilën krenohen ndërtuesit e anijeve të vendeve të tjera - një ngarkesë e madhe municioni, artileri e fuqishme, një shpejtësi e lartë sipërfaqësore prej 20+ nyje - ka pak rëndësi. Parametrat kryesorë që përcaktojnë efektivitetin luftarak të një nëndetëse janë shpejtësia dhe rezerva e fuqisë së saj në një pozicion të zhytur.

Ndryshe nga bashkëmoshatarët e tij, "Eletrobot" ishte fokusuar në të qenit vazhdimisht nën ujë: trupi më i efektshëm pa artileri të rëndë, gardhe dhe platforma - të gjitha për hir të minimizimit të rezistencës nënujore. Snorkel, gjashtë grupe baterish (3 herë më shumë se në varkat konvencionale!), el i fuqishëm. motorët shpejtësi të plotë, email i qete dhe ekonomik. motorë zvarritës.

Pas një pjese të U-2511, përmbytur në një thellësi prej 68 metrash

Gjermanët llogaritën gjithçka - e gjithë fushata "Electrobot" u zhvendos në thellësinë e periskopit nën RDP, duke mbetur e vështirë për t'u zbuluar për armët anti-nëndetëse të armikut. Në thellësi të mëdha, avantazhi i saj u bë edhe më tronditës: 2-3 herë diapazoni, me dyfishin e shpejtësisë, se çdo nëndetëse e viteve të luftës! Vjedhje e lartë dhe aftësi mbresëlënëse nënujore, silurët në shtëpi, një kompleks i mjeteve më të avancuara të zbulimit ... u hap "Electrobots" moment historik i ri në historinë e flotës së nëndetëseve, duke përcaktuar vektorin e zhvillimit të nëndetëseve në vitet e pasluftës.

Aleatët nuk ishin gati për t'u përballur me një kërcënim të tillë - siç treguan testet e pasluftës, Electrobots ishin disa herë superiorë për sa i përket gamës së zbulimit të ndërsjellë të sonarëve ndaj shkatërruesve amerikanë dhe britanikë që ruanin autokolonat.

Varkat e tipit VII, Gjermani
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 703.
Zhvendosja e sipërfaqes - 769 ton; nënujore - 871 ton.
Ekuipazhi - 45 persona.
Thellësia e punës e zhytjes - 100 m, kufiri - 220 metra
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 17.7 nyje; në një pozicion të zhytur - 7.6 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 8500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 80 milje (4 nyje).
Armatimi:
- 5 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 14 silur;
- Armë universale 1 x 88 mm (deri në 1942), tetë opsione për superstruktura me armë kundërajrore 20 dhe 37 mm.

* karakteristikat e dhëna të performancës korrespondojnë me varkat e nën-serisë VIIC

703 nëndetëse. 10 MILION ton tonazh të fundosur! Anije luftarake, kryqëzorë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, korveta dhe nëndetëse armike, cisterna nafte, transporte me avionë, tanke, makina, gome, xehe, vegla makinerie, municione, uniforma dhe ushqime... Dëmet nga veprimet e nëndetëseve gjermane i kaluan të gjitha. kufijtë e arsyeshëm - nëse jo potenciali i pashtershëm industrial i Shteteve të Bashkuara, të aftë për të kompensuar çdo humbje të aleatëve, U-botët gjermanë kishin çdo shans për të "mbytur" Britaninë e Madhe dhe për të ndryshuar rrjedhën e historisë botërore.

U-995. Vrasës i këndshëm nënujor

Shpesh sukseset e "shtatësve" shoqërohen me "kohën e begatë" të viteve 1939-41. - gjoja kur aleatët kishin sistemin e eskortës dhe sonarët Asdik, sukseset e nëndetëseve gjermane përfunduan. Një pretendim krejtësisht populist i bazuar në një keqinterpretim të “kohëve të begata”.

Rreshtimi ishte i thjeshtë: në fillim të luftës, kur kishte një anije anti-nëndetëse aleate për çdo varkë gjermane, "shtatë" ndiheshin si zotërinj të paprekshëm të Atlantikut. Pikërisht atëherë u shfaqën aset legjendar, duke fundosur 40 anije armike secila. Gjermanët kishin tashmë fitoren në duart e tyre kur aleatët vendosën papritmas 10 anije anti-nëndetëse dhe 10 avionë për çdo anije aktive Kriegsmarine!

Duke filluar në pranverën e vitit 1943, Yankees dhe britanikët filluan të bombardojnë metodikisht Kriegsmarine me luftë anti-nëndetëse dhe së shpejti arritën një raport të shkëlqyer humbjesh prej 1:1. Kështu ata luftuan deri në fund të luftës. Gjermanët u mbaruan nga anijet më shpejt se kundërshtarët e tyre.

E gjithë historia e "shtatave" gjermane është një paralajmërim i frikshëm nga e kaluara: çfarë kërcënimi paraqet nëndetësja dhe sa të larta janë kostot e krijimit të një sistemi efektiv për të kundërshtuar kërcënimin nënujor.

Posteri Funky amerikan i atyre viteve. "Goditni pikat e dhimbjes! Ejani të shërbeni në flotën e nëndetëseve - ne llogarisim 77% të tonazhit të fundosur!" Komentet, siç thonë ata, janë të panevojshme

Flota e nëndetëseve si pjesë e Kriegsmarine e Rajhut të Tretë u krijua më 1/11/1934 dhe pushoi së ekzistuari së bashku me dorëzimin e Gjermanisë në Luftën e Dytë Botërore. Gjatë ekzistencës së saj relativisht të shkurtër (rreth nëntë vjet e gjysmë), flota gjermane e nëndetëseve arriti të futej në histori ushtarake si flota më e madhe dhe më vdekjeprurëse e nëndetëseve e të gjitha kohërave. Nëndetëset gjermane, të cilat tmerruan kapitenët e anijeve nga Kepi i Veriut në Kepin e Shpresës së Mirë dhe nga Karaibe deri në ngushticën e Malacca-s, falë kujtimeve dhe filmave, ato janë kthyer prej kohësh në një nga mitet ushtarake, pas velit të të cilit shpeshherë bëhen të padukshme faktet reale. Ja disa prej tyre.

1. Si pjesë e Kriegsmarine, 1154 nëndetëse të ndërtuara në kantieret gjermane luftuan (përfshirë nëndetësen varkë U-A, i cili fillimisht u ndërtua në Gjermani për Marinën Turke). Nga 1,154 nëndetëset, 57 janë ndërtuar para luftës dhe 1,097 janë ndërtuar pas 1 shtatorit 1939. Norma mesatare e vënies në punë të nëndetëseve gjermane gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte 1 nëndetëse e re çdo dy ditë.

Nëndetëset e papërfunduara gjermane të tipit XXI në rrëshqitësit nr. 5 (në plan të parë)
dhe nr. 4 (në të djathtë) të kantierit detar AG Weser në Bremen. Figura në rreshtin e dytë nga e majta në të djathtë:
U-3052, U-3042, U-3048 dhe U-3056; në rreshtin e mesëm nga e majta në të djathtë: U-3053, U-3043, U-3049 dhe U-3057.
Në të djathtë - U-3060 dhe U-3062
Burimi: http://waralbum.ru/164992/

2. Si pjesë e Kriegsmarine, 21 lloje të nëndetëseve të prodhimit gjerman luftuan me këto karakteristika teknike:

Zhvendosja: nga 275 ton (nëndetëset e tipit XXII) në 2710 ton (tipi X-B);

Shpejtësia e sipërfaqes: nga 9,7 nyje (lloji XXII) në 19,2 nyje (tipi IX-D);

Shpejtësia e zhytjes: nga 6,9 nyje (tipi II-A) në 17,2 nyje (lloji XXI);

Thellësia e zhytjes: nga 150 metra (tipi II-A) deri në 280 metra (lloji XXI).

Kolona Wake e nëndetëseve gjermane (tipi II-A) në det gjatë manovrave, 1939
Burimi: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine përfshinte 13 nëndetëse të kapur, duke përfshirë:

1 Anglisht: "Seal" (si pjesë e Kriegsmarine - U-B);

2 Norvegjisht: B-5 (si pjesë e Kriegsmarine - UC-1), B-6 (si pjesë e Kriegsmarine - UC-2);

5 Hollandeze: O-5 (deri në 1916 - nëndetësja britanike H-6, si pjesë e Kriegsmarine - UD-1), O-12 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-2), O-25 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-4), O-27 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-5);

1 frëngjisht: "La Favorite" (si pjesë e Kriegsmarine - UF-1);

4 Italisht: "Alpino Bagnolini" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-25).

Oficerët e Kriegsmarine inspektojnë nëndetësen britanike "Force" (HMS Seal, N37),
kapur në Skagerrak
Burimi: http://waralbum.ru/178129/

4. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane fundosën 3,083 anije tregtare me një tonazh total prej 14,528,570 tonësh. Kapiteni më i suksesshëm i nëndetëseve Kriegsmarine është Otto Kretschmer, i cili fundosi 47 anije me një tonazh total prej 274,333 tonësh. Nëndetësja më produktive është U-48, e cila fundosi 52 anije me një tonazh total prej 307,935 tonësh (u lëshua më 22/4/1939, dhe më 2/4/1941 u dëmtua rëndë dhe nuk mori pjesë më në armiqësi).

U-48 është nëndetësja më e suksesshme gjermane. Ajo është në foto
pothuajse në gjysmë të rrugës për rezultatin përfundimtar,
siç tregohet në numrat e bardhë
në kabinën e rrotave pranë emblemës së varkës ("Macja e zezë tre herë")
dhe emblema personale e kapitenit të nëndetëses Schulze ("Magjistare e Bardhë")
Burimi: http://forum.worldofwarships.ru

5. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane fundosën 2 luftanije, 7 aeroplanmbajtëse, 9 kryqëzorë dhe 63 shkatërrues. Më e madhja nga anijet e shkatërruara - luftanija "Royal Oak" (zhvendosja - 31,200 ton, ekuipazhi - 994 persona) - u fundos nga nëndetësja U-47 në bazën e saj të Scapa Flow më 14/10/1939 (zhvendosja - 1040 ton, ekuipazhi - 45 persona).

Battleship Royal Oak
Burimi: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Komandanti i nëndetëses gjermane U-47 toger komandant
Günther Prien (1908–1941) duke nënshkruar autografe
pas fundosjes së luftanijes britanike Royal Oak
Burimi: http://waralbum.ru/174940/

6. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane bënë 3587 fushata ushtarake. Mbajtës rekord për numrin e fushatave ushtarake është nëndetësja U-565, e cila bëri 21 fushata, gjatë të cilave fundosi 6 anije me një tonazh total prej 19053 tonësh.

Nëndetësja gjermane (tipi VII-B) gjatë një fushate ushtarake
i afrohet anijes për shkëmbimin e ngarkesave
Burimi: http://waralbum.ru/169637/

7. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, 721 nëndetëse gjermane u humbën në mënyrë të pakthyeshme. Nëndetësja e parë që humbet është nëndetësja U-27, e fundosur më 20 shtator 1939 nga shkatërruesit britanikë Fortune dhe Forester në brigjet e Skocisë. Humbja e fundit është nëndetësja U-287, e cila u hodh në erë nga një minë në grykëderdhjen e Elbës pas përfundimit zyrtar të Luftës së Dytë Botërore (16.05.1945), duke u kthyer nga fushata e saj e parë dhe e vetme ushtarake.

Shkatërrues britanik HMS Forester, 1942

Unë sjell në vëmendjen tuaj një histori të shkurtër për shtatë projektet më të suksesshme të nëndetëseve të viteve të luftës.

Varkat e tipit T (klasa Triton), Britania e Madhe Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 53. Zhvendosja sipërfaqësore - 1290 ton; nënujore - 1560 ton. Ekuipazhi - 59 ... 61 persona. Thellësia e funksionimit të zhytjes - 90 m (byk me thumba), 106 m (gabkë e salduar). Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.5 nyje; në nënujore - 9 nyje. Një rezervë karburanti prej 131 tonësh siguroi një distancë lundrimi në sipërfaqe prej 8,000 miljesh. Armatimi: - 11 tuba silurues të kalibrit 533 mm (në varkat e nënserive II dhe III), municione - 17 silur; - 1 x 102 mm armë universale, 1 x 20 mm kundërajrore "Oerlikon".

HMS Traveler Një nëndetëse britanike Terminator e aftë për t'i rrëzuar nga koka çdo armiku me një salvo me 8 silur të montuar në hark. Anijet e tipit T nuk kishin fuqi shkatërruese të barabartë midis të gjitha nëndetëseve të periudhës së Luftës së Dytë Botërore - kjo shpjegon pamjen e tyre të egër me një superstrukturë të çuditshme harku, e cila strehonte tuba shtesë silurues. Konservatorizmi famëkeq britanik është një gjë e së kaluarës - britanikët ishin ndër të parët që pajisën anijet e tyre me hidrolokator ASDIC. Mjerisht, megjithë armët e tyre të fuqishme dhe mjetet moderne të zbulimit, anijet e tipit T të detit të hapur nuk u bënë më të efektshmet midis nëndetëseve britanike të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ata kaluan një rrugë beteje emocionuese dhe arritën një numër fitoresh të jashtëzakonshme. "Tritonët" u përdorën në mënyrë aktive në Atlantik, në Detin Mesdhe, thyen komunikimet japoneze në Oqeanin Paqësor dhe u vunë re disa herë në ujërat e ftohta të Arktikut. Në gusht 1941, nëndetëset Taigris dhe Trident arritën në Murmansk. Nëndetëset britanikë demonstruan një klasë master kolegëve të tyre sovjetikë: 4 anije armike u fundosën në dy fushata, përfshirë. “Baia Laura” dhe “Donau II” me mijëra ushtarë të Divizionit të 6-të Malor. Kështu, marinarët parandaluan sulmin e tretë gjerman në Murmansk. Trofe të tjerë të famshëm të anijeve T përfshijnë kryqëzorin e lehtë gjerman Karlsruhe dhe kryqëzorin e rëndë japonez Ashigara. Samurai ishin "me fat" që u njohën me salvon e plotë me 8 torpedo të nëndetëses Trenchent - pasi kishte marrë 4 silur në bord (+ një më shumë nga TA e ashpër), kryqëzori u përmbys shpejt dhe u fundos. Pas luftës, Tritonët e fuqishëm dhe të përsosur ishin në shërbim të Marinës Mbretërore për një çerek shekulli tjetër. Vlen të përmendet se Izraeli bleu tre varka të këtij lloji në fund të viteve 1960 - njëra prej tyre, INS Dakar (ish HMS Totem), vdiq në 1968 në Detin Mesdhe në rrethana të paqarta.

Varkat e tipit "Cruising" të serisë XIV, Bashkimi Sovjetik Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 11. Zhvendosja e sipërfaqes - 1500 ton; nënujore - 2100 ton. Ekuipazhi - 62 ... 65 persona. Thellësia e zhytjes së funksionimit - 80 m, maksimumi - 100 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 22,5 nyje; në nënujore - 10 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 16,500 milje (9 nyje) Gama e lundrimit të zhytur - 175 milje (3 nyje) Armatimi: - 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, ngarkesa e municionit - 24 silurët; - 2 armë universale 100 mm, gjysmë automatike kundërajrore 2 x 45 mm; - deri në 20 minuta pengesa.

... Më 3 dhjetor 1941, gjuetarët gjermanë UJ-1708, UJ-1416 dhe UJ-1403 bombarduan një varkë sovjetike që u përpoq të sulmonte një kolonë pranë Bustad Sund. - Hans, e dëgjon këtë krijesë? - Nëntë. Pas një sërë shpërthimesh, rusët u fundosën në fund - Unë zbulova tre goditje në tokë ... - A mund të përcaktoni se ku janë tani? - Donnerwetter! Ata janë fryrë. Me siguri ata vendosën të dilnin në sipërfaqe dhe të dorëzoheshin. Detarët gjermanë e kishin gabim. Nga thellësitë e detit, një përbindësh u ngrit në sipërfaqe - një nëndetëse lundruese K-3 e serisë XIV, e cila lëshoi një breshëri zjarri artilerie mbi armikun. Nga salvoja e pestë, marinarët sovjetikë arritën të fundosnin U-1708. Gjuetari i dytë, pasi kishte marrë dy goditje të drejtpërdrejta, pi duhan dhe u kthye mënjanë - armët e tij kundërajrore 20 mm nuk mund të konkurronin me "qindrat" e një kryqëzori laik nëndetëse. Pasi i shpërndau gjermanët si këlyshë, K-3 u zhduk shpejt në horizont me 20 nyje. Katyusha Sovjetike ishte një varkë fenomenale për kohën e saj. Trupë e salduar, armë të fuqishme artilerie dhe mina-silurësh, motorë të fuqishëm me naftë (2 x 4200 kf!), shpejtësi të lartë sipërfaqësore prej 22-23 nyje. Autonomi e madhe për sa i përket rezervave të karburantit. Telekomandë e valvulave të rezervuarit të çakëllit. Një stacion radio i aftë për të transmetuar sinjale nga Balltiku në Lindjen e Largët. Një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: kabina dushi, rezervuarë frigoriferikë, dy shkripës të ujit të detit, një galerë elektrike ... Dy varka (K-3 dhe K-22) ishin të pajisura me sonarë ASDIC Lend-Lease.

Por, çuditërisht, as performanca e lartë dhe as armët më të fuqishme nuk e bënë Katyusha një armë efektive - përveç historisë së errët me sulmin K-21 në Tirpitz, gjatë viteve të luftës, anijet e serisë XIV përbënin vetëm 5 sulme të suksesshme me silur dhe 27 mijë br. reg. ton tonazh të zhytur. Shumica e fitoreve u fituan me ndihmën e minave të ekspozuara. Për më tepër, humbjet e tyre arritën në pesë anije kryqëzuese. K-21, Severomorsk, sot Arsyet e dështimeve qëndrojnë në taktikat e përdorimit të Katyushas - kryqëzorët e fuqishëm të nëndetëseve, të krijuara për hapësirat e Oqeanit Paqësor, duhej të "goditnin" në "pellgun" e cekët të Balltikut. Kur operonte në thellësi 30-40 metra, një varkë e madhe 97 metra mund të godiste tokën me harkun e saj, ndërsa sterina e saj qëndronte ende në sipërfaqe. Detarët e Severomorsk kishin një kohë pak më të lehtë - siç ka treguar praktika, efektiviteti i përdorimit luftarak të Katyushas u ndërlikua nga trajnimi i dobët i personelit dhe mungesa e iniciativës së komandës. është për të ardhur keq. Këto varka po mbështeteshin në më shumë.

Malyutki, Bashkimi Sovjetik Seritë VI dhe VI-bis - 50 të ndërtuara. Seria XII - 46 e ndërtuar. Seria XV - 57 e ndërtuar (4 morën pjesë në luftime). Varkat TTX të tipit M seria XII: Zhvendosja e sipërfaqes - 206 ton; nënujore - 258 ton. Autonomia - 10 ditë. Thellësia e zhytjes së punës - 50 m, maksimumi - 60 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 14 nyje; në nënujore - 8 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe - 3380 milje (8.6 nyje). Gama e lundrimit të zhytur - 108 milje (3 nyje). Armatimi: - 2 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 2 silurë; - 1 x 45 mm kundërajror gjysmë automatik.

foshnjë! Projekti i mini-nëndetëseve për forcimin e shpejtë të Flotës së Paqësorit - tipari kryesor i anijeve të tipit M ishte aftësia për t'u transportuar me hekurudhë në një formë të montuar plotësisht. Në ndjekje të kompaktësisë, shumë duhej të sakrifikoheshin - shërbimi në "Baby" u shndërrua në një ngjarje rraskapitëse dhe të rrezikshme. Kushte të vështira jetese, "muhabet" të fortë - dallgët hodhën pa mëshirë një "float" 200 tonësh, duke rrezikuar ta copëtonin atë. Thellësi e cekët e zhytjes dhe armë të dobëta. Por shqetësimi kryesor i marinarëve ishte besueshmëria e nëndetëses - një bosht, një motor nafte, një motor elektrik - "Baby" i vogël nuk la asnjë shans për ekuipazhin e pakujdesshëm, mosfunksionimi më i vogël në bord kërcënoi nëndetësen me vdekje. Fëmijët evoluan shpejt - karakteristikat e performancës së çdo serie të re ndryshonin disa herë nga projekti i mëparshëm: konturet u përmirësuan, pajisjet elektrike dhe mjetet e zbulimit u përditësuan, koha e zhytjes u zvogëlua, autonomia po rritej. "Fëmijët" e serisë XV nuk u ngjanin më paraardhësve të tyre të serive VI dhe XII: dizajni i bykut një e gjysmë - rezervuarët e çakëllit u zhvendosën jashtë bykut të presionit; Termocentrali mori një plan urbanistik standard me dy boshte me dy motorë nafte dhe motorë elektrikë për udhëtime nënujore. Numri i tubave të silurëve u rrit në katër. Mjerisht, seria XV u shfaq shumë vonë - peshën kryesore të luftës e mbajtën "Bebet" e serive VI dhe XII.

Pavarësisht nga madhësia e tyre modeste dhe vetëm 2 silurët në bord, peshqit e vegjël u dalluan nga "grykësia" thjesht e tmerrshme: vetëm në vitet e Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset sovjetike të tipit M fundosën 61 anije armike me një tonazh total prej 135.5 mijë tonësh bruto. , shkatërroi 10 anije luftarake, si dhe dëmtoi 8 mjete transporti. Të vegjlit, të destinuar fillimisht vetëm për operacione në zonën bregdetare, kanë mësuar të luftojnë efektivisht në zonat e hapura detare. Ata, së bashku me varkat më të mëdha, prenë komunikimet e armikut, patrulluan në daljet e bazave dhe fjordeve të armikut, mposhtën me shkathtësi barrierat anti-nëndetëse dhe minuan transportin pikërisht në kalatat brenda porteve të mbrojtura të armikut. Është thjesht e mahnitshme se si Marina e Kuqe mund të luftonte në këto varka të dobëta! Por ata luftuan. Dhe ata fituan!

Varkat e tipit "Middle" të serisë IX-bis, Bashkimi Sovjetik Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 41. Zhvendosja sipërfaqësore - 840 ton; nënujore - 1070 ton. Ekuipazhi - 36 ... 46 persona. Thellësia e zhytjes së punës - 80 m, maksimumi - 100 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 19,5 nyje; i zhytur - 8.8 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 8,000 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 148 milje (3 nyje). "Gjashtë tuba silurësh dhe i njëjti numër silurësh rezervë në raftet e përshtatshme për rimbushje. Dy topa me ngarkesë të madhe municionesh, mitraloza, mjete shpërthyese... Me një fjalë ka për të luftuar. Dhe shpejtësia e sipërfaqes 20 nyje! Kjo ju lejon të kapërceni pothuajse çdo kolonë dhe ta sulmoni përsëri. Pajisjet janë të mira ... ”- mendimi i komandantit S-56, Hero i Bashkimit Sovjetik G.I. Shchedrin

Eskit dalloheshin për planin e tyre racional dhe dizajnin e ekuilibruar, armatimin e fuqishëm dhe vrapimin dhe aftësinë detare të shkëlqyer. Fillimisht një dizajn gjerman nga Deshimag, i modifikuar për të përmbushur kërkesat sovjetike. Por mos nxitoni të duartrokasni dhe mbani mend Mistralin. Pas fillimit të ndërtimit serial të serisë IX në kantieret sovjetike, projekti gjerman u rishikua me qëllim të një kalimi të plotë në pajisjet sovjetike: motorë me naftë 1D, armë, stacione radio, një gjetës të drejtimit të zhurmës, një xhirobusull ... - nuk kishte asnjë varkë që të merrte emërtimin “seri IX-bis”.bulona të prodhimit të huaj! Problemet e përdorimit luftarak të varkave të tipit "Middle", në përgjithësi, ishin të ngjashme me lundrimet e tipit K - të mbyllura në ujë të cekët të infektuar nga minat, ato nuk mund të realizonin cilësitë e tyre të larta luftarake. Gjërat ishin shumë më mirë në Flotën Veriore - gjatë viteve të luftës, anija S-56 nën komandën e G.I. Shchedrina bëri kalimin përtej oqeanit Paqësor dhe Atlantik, duke lëvizur nga Vladivostok në Polar, duke u bërë më pas anija më produktive e Marinës Sovjetike. Një histori po aq fantastike lidhet me "rrëmbyesin e bombave" S-101 - gjatë viteve të luftës, mbi 1000 ngarkesa në thellësi u hodhën në varkë nga gjermanët dhe aleatët, por çdo herë S-101 kthehej i sigurt në Polyarni. . Më në fund, ishte në S-13 që Alexander Marinesko arriti fitoret e tij të famshme.

Varkat e tipit Gato, SHBA Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 77. Zhvendosja sipërfaqësore është 1525 ton; nënujore - 2420 ton. Ekuipazhi - 60 persona. Thellësia e punës së zhytjes - 90 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 21 nyje; në një pozicion të zhytur - 9 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 11,000 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 96 milje (2 nyje). Armatimi: - 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 24 silurë; - 1 x 76 mm armë universale, 1 x 40 mm armë kundërajrore Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - një nga varkat - USS Barb ishte e pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë për granatimin e bregdetit.

Nëndetëset oqeanike të klasit Getow u shfaqën në kulmin e Luftës së Paqësorit dhe u bënë një nga mjetet më efektive të Marinës së SHBA. Ata bllokuan fort të gjitha ngushticat strategjike dhe qasjet drejt atoleve, ndërprenë të gjitha linjat e furnizimit, duke lënë garnizonet japoneze pa përforcime dhe industrinë japoneze pa lëndë të parë dhe naftë. Në përleshjet me Gatow, Marina Perandorake humbi dy aeroplanmbajtëse të rënda, humbi katër kryqëzorë dhe një duzinë shkatërrues. Armë me shpejtësi të lartë, torpedo vdekjeprurëse, pajisjet më moderne radio për zbulimin e armikut - radar, gjetës drejtimi, sonar. Gama e lundrimit që ofron patrulla luftarake në brigjet e Japonisë kur vepron nga një bazë në Hawaii. Rehati e shtuar në bord. Por gjëja kryesore është trajnimi i shkëlqyer i ekuipazheve dhe dobësia e armëve japoneze anti-nëndetëse. Si rezultat, Gatow shkatërroi pamëshirshëm gjithçka me radhë - ishin ata që sollën fitoren në Oqeanin Paqësor nga thellësitë blu të detit.

... Një nga arritjet kryesore të anijeve Getow, që ndryshoi të gjithë botën, është ngjarja e 2 shtatorit 1944. Atë ditë, nëndetësja Finback zbuloi një sinjal fatkeqësie nga një aeroplan që binte dhe, pas shumë orë kërkimi. , gjeti një pilot të frikësuar në oqean dhe tashmë ishte një pilot i dëshpëruar. Ai që u shpëtua ishte Xhorxh Herbert Bush. Lista e trofeve të Flasher tingëllon si një shaka e flotës: 9 cisterna, 10 transporte, 2 anije patrullimi me një tonazh total prej 100,231 tonësh bruto! Dhe për një meze të lehtë, varka kapi një kryqëzor japonez dhe një shkatërrues. Me fat dreqin!

Robotët elektrikë të tipit XXI, Gjermani Deri në prill 1945, gjermanët arritën të lëshonin 118 nëndetëse të serisë XXI. Megjithatë, vetëm dy prej tyre arritën të arrinin gatishmërinë operacionale dhe të dilnin në det në ditët e fundit të luftës. Zhvendosja e sipërfaqes - 1620 ton; nënujore - 1820 ton. Ekuipazhi - 57 persona. Thellësia e punës e zhytjes - 135 m, maksimumi - 200+ metra. Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.6 nyje, në pozicionin e zhytur - 17 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 15,500 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 340 milje (5 nyje). Armatimi: - 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 17 silur; - 2 armë kundërajrore "Flak" të kalibrit 20 mm.

Aleatët tanë ishin shumë me fat që të gjitha forcat e Gjermanisë u hodhën në Frontin Lindor - Fritz nuk kishte burime të mjaftueshme për të lëshuar një tufë fantastike "anije elektrike" në det. Nëse ata u shfaqën një vit më parë - dhe kaq, kaput! Një tjetër pikë kthese në betejën për Atlantikun. Gjermanët ishin të parët që morën me mend: gjithçka për të cilën krenohen ndërtuesit e anijeve të vendeve të tjera - një ngarkesë e madhe municioni, artileri e fuqishme, shpejtësia e lartë sipërfaqësore prej 20+ nyje - ka pak rëndësi. Parametrat kryesorë që përcaktojnë efektivitetin luftarak të një nëndetëse janë shpejtësia dhe rezerva e fuqisë së saj në një pozicion të zhytur. Ndryshe nga bashkëmoshatarët e tij, "Eletrobot" ishte fokusuar në të qenit vazhdimisht nën ujë: trupi më i efektshëm pa artileri të rëndë, gardhe dhe platforma - të gjitha për hir të minimizimit të rezistencës nënujore. Snorkel, gjashtë grupe baterish (3 herë më shumë se në varkat konvencionale!), el i fuqishëm. motorra te plote, te qeta dhe ekonomike el. motorë zvarritës.

Pjesa e ashpër e U-2511, e përmbytur në një thellësi prej 68 metrash Gjermanët llogaritën gjithçka - e gjithë fushata "Electrobot" u zhvendos në thellësinë e periskopit nën RDP, duke mbetur e vështirë për t'u zbuluar për armët anti-nëndetëse të armikut. Në thellësi të mëdha, avantazhi i saj u bë edhe më tronditës: 2-3 herë diapazoni, me dyfishin e shpejtësisë, se çdo nëndetëse e viteve të luftës! Vjedhje e lartë dhe aftësi mbresëlënëse nënujore, silurët në shtëpi, një grup mjetesh zbulimi më të avancuara ... "Electrobots" hapi një moment historik të ri në historinë e flotës së nëndetëseve, duke përcaktuar vektorin e zhvillimit të nëndetëseve në vitet e pasluftës. Aleatët nuk ishin gati për t'u përballur me një kërcënim të tillë - siç treguan testet e pasluftës, Electrobots ishin disa herë superiorë për sa i përket gamës së zbulimit të ndërsjellë të sonarëve ndaj shkatërruesve amerikanë dhe britanikë që ruanin autokolonat.

Varkat e tipit VII, Gjermani Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 703. Zhvendosja sipërfaqësore - 769 ton; nënujore - 871 ton. Ekuipazhi - 45 persona. Thellësia e zhytjes së funksionimit - 100 m, maksimumi - 220 metra Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 17.7 nyje; në një pozicion të zhytur - 7.6 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 8500 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 80 milje (4 nyje). Armatimi: - 5 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 14 silurë; - Armë universale 1 x 88 mm (deri në vitin 1942), tetë opsione për shtesa me armë kundërajrore 20 dhe 37 mm. * karakteristikat e dhëna të performancës korrespondojnë me varkat e nën-serisë VIIC

Anijet luftarake më efektive që kanë lundruar ndonjëherë në oqeanet e botës. Një mjet relativisht i thjeshtë, i lirë, masiv, por në të njëjtën kohë i armatosur mirë dhe vdekjeprurës për terrorin total nënujor. 703 nëndetëse. 10 MILION ton tonazh të fundosur! Anije luftarake, kryqëzorë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, korveta dhe nëndetëse armike, cisterna nafte, transporte me avionë, tanke, makina, gome, xehe, vegla makinerie, municione, uniforma dhe ushqime... Dëmet nga veprimet e nëndetëseve gjermane i kaluan të gjitha. kufijtë e arsyeshëm - nëse jo potenciali i pashtershëm industrial i Shteteve të Bashkuara, të aftë për të kompensuar çdo humbje të aleatëve, U-botët gjermanë kishin çdo shans për të "mbytur" Britaninë e Madhe dhe për të ndryshuar rrjedhën e historisë botërore.

U-995. Vrasës i këndshëm nënujor Shpesh suksesi i "shtatësve" shoqërohet me "kohën e begatë" të viteve 1939-41. - gjoja kur aleatët kishin sistemin e eskortës dhe sonarët Asdik, sukseset e nëndetëseve gjermane përfunduan. Një pretendim krejtësisht populist i bazuar në një keqinterpretim të “kohëve të begata”. Rreshtimi ishte i thjeshtë: në fillim të luftës, kur kishte një anije anti-nëndetëse aleate për çdo varkë gjermane, "shtatë" ndiheshin si zotërinj të paprekshëm të Atlantikut. Pikërisht atëherë u shfaqën aset legjendar, duke fundosur 40 anije armike secila. Gjermanët kishin tashmë fitoren në duart e tyre kur aleatët vendosën papritmas 10 anije anti-nëndetëse dhe 10 avionë për çdo anije aktive Kriegsmarine! Duke filluar në pranverën e vitit 1943, Yankees dhe britanikët filluan të bombardojnë metodikisht Kriegsmarine me luftë anti-nëndetëse dhe së shpejti arritën një raport të shkëlqyer humbjesh prej 1:1. Kështu ata luftuan deri në fund të luftës. Gjermanët u mbaruan nga anijet më shpejt se kundërshtarët e tyre. E gjithë historia e "shtatës" gjermane është një paralajmërim i frikshëm nga e kaluara: çfarë lloj kërcënimi paraqet nëndetësja dhe sa të larta janë kostot e krijimit të një sistemi efektiv për të përballuar kërcënimin nënujor.