Kanë kaluar afro 70 vjet që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore, por edhe sot nuk dihet gjithçka për disa episode të fazës përfundimtare të saj. Kjo është arsyeja pse, përsëri dhe përsëri, në shtyp dhe letërsi, marrin jetë histori të vjetra për nëndetëset misterioze të Rajhut të Tretë që u shfaqën në brigjet e Amerikës Latine. Argjentina ishte veçanërisht tërheqëse për ta.
MIRË NGA POSHTË!
Kishte arsye për histori të tilla, reale apo imagjinare. Të gjithë e dinë rolin e nëndetëseve gjermane në luftën në det: 1,162 nëndetëse u larguan nga rezervat e Gjermanisë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Por jo vetëm ky numër rekord i anijeve mund të krenohej me të drejtë për Marinën Gjermane.
Nëndetëset gjermane të asaj kohe u dalluan nga më të lartat Specifikimet teknike- shpejtësia, thellësia e zhytjes, diapazoni i patejkalueshëm i lundrimit. Nuk është rastësi që nëndetëset më masive sovjetike periudha e paraluftës(Seria C) janë ndërtuar me licencë gjermane.
Dhe kur në korrik 1944 anija gjermane U-250 u fundos në gjirin e Vyborg në një thellësi të cekët, komanda sovjetike kërkoi që flota ta ngrinte atë me çdo kusht dhe t'ia dorëzonte Kronstadtit, gjë që u bë, pavarësisht kundërshtimit kokëfortë të armik. Dhe megjithëse anijet e serisë VII, të cilës i përkisnin U-250, në 1944 nuk u konsideruan më fjala e fundit Teknologjia gjermane, por për stilistët sovjetikë kishte shumë risi në hartimin e saj.
Mjafton të thuhet se pas kapjes së saj, u duk një urdhër i veçantë nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Kuznetsov për të pezulluar punën e filluar për projektin e një nëndetëse të re deri në një studim të hollësishëm të U-250. Në të ardhmen, shumë elementë të "gjermanit" u transferuan në anijet sovjetike të projektit 608, dhe më vonë në projektin 613, nga të cilat më shumë se njëqind u ndërtuan në vitet e pasluftës. Anijet e serisë XXI patën performancë veçanërisht të lartë, njëra pas tjetrës duke u nisur për në oqean që nga viti 1943.
Neutraliteti i dyshimtë
Argjentina, pasi kishte zgjedhur neutralitetin në luftën botërore, megjithatë mori një qëndrim të qartë pro-gjerman. Diaspora e shumtë gjermane pati shumë ndikim në këtë vendi jugor dhe u dhanë të gjithë ndihmën e mundshme bashkatdhetarëve të tyre ndërluftues. Gjermanët zotëronin shumë ndërmarrje industriale në Argjentinë, toka të gjera dhe anije peshkimi.
Nëndetëset gjermane që vepronin në Atlantik iu afruan rregullisht brigjeve të Argjentinës, ku furnizoheshin me ushqime, ilaçe dhe pjesë këmbimi. Nëndetëset naziste u trajtuan si heronj nga pronarët e pronave gjermane të shpërndara në numër të madh përgjatë bregdetit argjentinas. Dëshmitarët okularë thanë se u organizuan festa të vërteta për burrat me mjekër me uniforma detare - u pjekën qengjat dhe derra, u ekspozuan verërat më të mira dhe fuçitë e birrës.
Por nuk kishte raportime për këtë në shtypin lokal. Nuk është çudi që pikërisht në këtë vend, pas humbjes së Rajhut të Tretë, shumë nazistë të shquar dhe pasardhës të tyre, si Eichmann, Pribke, doktori sadist Mengele, diktatori fashist i Kroacisë Pavelic dhe të tjerë, gjetën strehim dhe u arratisën. nga ndëshkimi.
Kishte zëra se ata të gjithë arritën në Amerikën e Jugut me nëndetëset, një skuadron speciale prej të cilave, i përbërë nga 35 nëndetëse (i ashtuquajturi "Konvoji i Fuhrer"), kishte një bazë në Kanarie. Deri më sot, versionet e dyshimta nuk janë hedhur poshtë se Adolf Hitler, Eva Braun dhe Bormann gjetën shpëtimin në të njëjtën mënyrë, si dhe për koloninë sekrete gjermane të Swabia-së së Re, që dyshohet se u krijua me ndihmën e një flote nëndetëse në Antarktidë.
Në gusht 1942, Brazili iu bashkua vendeve ndërluftuese të koalicionit anti-Hitler, duke marrë pjesë në betejat në tokë, në ajër dhe në det. Ajo pësoi humbjen më të madhe kur lufta në Evropë kishte mbaruar dhe më tej Oqeani Paqësor duke u djegur. Më 4 korrik 1945, 900 milje nga brigjet e tyre të lindjes, kryqëzori brazilian Bahia shpërtheu dhe pothuajse menjëherë shkoi në fund. Shumica e ekspertëve besojnë se vdekja e tij (së bashku me 330 anëtarë të ekuipazhit) ishte vepër e nëndetëseve gjermane.
SWASTIKA NË KONTAGE?
Duke pritur jashtë Koha e Telasheve, pasi kishte fituar para të mira nga furnizimet për të dy koalicionet ndërluftuese, në fund të luftës, kur fundi i saj ishte i qartë për të gjithë, më 27 mars 1945, Argjentina i shpalli luftë Gjermanisë. Por pas kësaj, fluksi i anijeve gjermane, duket se vetëm u rrit. Dhjetra banorë të fshatrave bregdetare, si dhe peshkatarë në det, sipas tyre, më shumë se një herë vëzhguan nëndetëset në sipërfaqe, duke lëvizur në jug pothuajse në formacion.
Dëshmitarët okularë më të hapur madje panë një svastikë në kuvertën e tyre, të cilën, meqë ra fjala, gjermanët nuk e vendosën kurrë në kuvertën e varkave të tyre. Ujërat bregdetare dhe bregdeti i Argjentinës tani patrulloheshin nga ushtria dhe marina. Dihet një episod kur, në qershor të vitit 1945, në afërsi të qytetit Mardel Plata, një patrullë u përplas në një shpellë ku kishte produkte të ndryshme në ambalazhe të mbyllura. Mbetet e paqartë se kujt i synoheshin ato. Është gjithashtu e vështirë të kuptosh se nga ka ardhur kjo rrjedhë e pafund nëndetësesh që supozohet se është vërejtur nga popullata pas majit 1945.
Në fund të fundit, më 30 prill, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Gjermane, Admirali i Madh Karl Doenitz, urdhëroi Operacionin Rainbow, gjatë të cilit të gjitha nëndetëset e mbetura të Reich (disa qindra) ishin subjekt i përmbytjeve. Është mjaft realiste që deri në disa nga këto anije që ishin në oqean apo në porte vende të ndryshme, direktiva e komandantit të përgjithshëm nuk arriti, dhe disa ekuipazhe thjesht refuzuan ta zbatonin atë.
Historianët pajtohen se në shumicën e rasteve, anije të ndryshme që vareshin mbi valë, duke përfshirë anijet e peshkimit, ngatërroheshin me nëndetëse të vëzhguara në oqean, ose raportet e dëshmitarëve okularë ishin thjesht një pjellë e imagjinatës së tyre në sfondin e histerisë së përgjithshme në pritje të një sulmi hakmarrës gjerman. .
KAPITEN CINZANO
Por megjithatë, të paktën dy nëndetëse gjermane rezultuan se nuk ishin fantazma, por anije mjaft reale me ekuipazhe të gjalla në bord. Këto ishin U-530 dhe U-977, të cilat hynë në portin e Mardel Plata në verën e vitit 1945 dhe iu dorëzuan autoriteteve argjentinase. Kur një oficer argjentinas hipi në U-530 në mëngjesin e hershëm të 10 korrikut, ai pa ekuipazhin të rreshtuar në kuvertë dhe komandantin e saj, një Oberleutnant shumë i ri, i cili u prezantua si Otto Wermuth (më vonë detarët argjentinas e quajtën Kapiten Cinzano) dhe deklaroi se U-530 dhe ekuipazhi i saj prej 54 vetësh u dorëzuan në mëshirën e autoriteteve argjentinase.
Pas kësaj, flamuri i nëndetëses u ul dhe iu dorëzua autoriteteve argjentinase, së bashku me një listë të ekuipazhit.
Një grup oficerësh nga baza detare e Mardel Plata, të cilët inspektuan U-530, vunë në dukje se nëndetësja nuk kishte një pistoletë dhe dy mitralozë kundërajrore (ata u hodhën në det para se të kapeshin), si dhe as një silur të vetëm. I gjithë dokumentacioni i anijes është shkatërruar, si dhe makina e shifrimit. Veçanërisht u vu re mungesa e një varke shpëtimi me fryrje në nëndetëse, gjë që çoi në idenë se ajo nuk përdorej për të zbritur në breg të disa figurave naziste (ndoshta vetë Hitleri).
Gjatë marrjes në pyetje, Otto Wermuth tha se U-530 u largua nga Kieli në shkurt, u fsheh në fjordet norvegjeze për 10 ditë, pas së cilës lundroi përgjatë bregdetit të SHBA dhe më 24 prill u zhvendos në jug. Otto Wermuth nuk mund të jepte ndonjë shpjegim të kuptueshëm për mungesën e botit. U organizua një kërkim për botin e zhdukur me përfshirjen e anijeve, avionëve dhe marinsave, por nuk dhanë asnjë rezultat. Më 21 korrik, anijet pjesëmarrëse në këtë operacion u urdhëruan të kthehen në bazat e tyre. Që nga ai moment, askush nuk po kërkonte nëndetëset gjermane në ujërat e Argjentinës.
PERALLA E PIRATIT
Duke përfunduar historinë për aventurat e nëndetëseve gjermane në detet e jugut, nuk mund të mos përmendet një kapiten i caktuar korvete Paul von Rettel, i cili u bë i njohur gjerësisht si komandanti i U-2670 falë gazetarëve. Ai, që supozohet se ishte në maj të vitit 1945 në Atlantik, refuzoi të fundoste nëndetësen e tij ose të dorëzohej dhe thjesht filloi piraterinë në brigjet e Afrikës dhe Azia Juglindore. Filibusteri i sapokrijuar dukej se kishte bërë një pasuri të madhe për vete. Karburanti për motorët e tij me naftë, ujë dhe ushqim, ai plotësoi në kurriz të viktimave të tij.
Ai praktikisht nuk përdori armë, sepse pak njerëz guxuan t'i rezistonin nëndetëses së tij të frikshme. Si përfundoi kjo histori, gazetarët nuk e dinë. Por dihet me siguri se numri i nëndetëses U-2670 nuk ishte përfshirë në flotën gjermane, dhe vetë von Rettel nuk ishte në listën e komandantëve. Pra, për zhgënjimin e fansave të romancës së detit, historia e tij doli të ishte një rosë gazete.
Konstantin RISHES
Nëndetëset gjermane të kapur U977 dhe U530 janë ankoruar në Boston (SHBA). 1946
Historia e nëndetëseve gjermane që shpëtuan nga aleatëtU-530 dhe U-977 ende ndjek mendjet e historianëve. Dy nëndetëse, duke lënë aleatët në Evropë, u shfaqën në brigjet e Argjentinës në verën e vitit 1945. Disa thonë se varkat po transportonin rezervat e arit të Rajhut të Tretë, të tjerë janë të sigurt se nëndetëset i përkisnin "shoqërimit të fuhrer" top-sekret dhe dorëzuan vetë Adolf Hitlerin në Amerikë ...
Veçanërisht për faqen “Sekretet e Botës”. Kur përdorni materialin, kërkohet një lidhje aktive në sitin.
Nëndetëset e pazakonta
Dihet pak për anijet U-977 dhe U-530, misionin dhe kapitenët e tyre. Dhe kjo përkundër faktit se në vitet 50 të shekullit të kaluar, Heinz Schaeffer (ish kapiten i U-977) botoi kujtimet e tij dhe u bë një personalitet mediatik. Kujtimet, kujtimet dhe historia e vërtetë e nëndetëseve mbetën sekret me shtatë vula. Kur bëhet fjalë për këto nëndetëse, shkencëtarët thonë se nuk mund t'u besohet as dokumenteve zyrtare rreth tyre. Dhe ato përmbajnë më shumë trillime sesa të vërteta.
Kapiteni U-977 Heinz Schaeffer dhe nëndetësja e tij.
Nëndetësja U-530 dhe kapiteni i saj njëzet e pesë vjeçar Otto Wermuth.
Ka versione që nëndetëset ishin pjesë e autokolonave fantazmë që po transportonin pajisje dhe ar në Antarktidë, ku, sipas supozimeve, po ndërtohej një qytet bazë sekret i quajtur Berlini i Ri (kolona nënujore dhe sipërfaqësore kalonin përmes Patagonisë në Antarktidë).
Versione të tjera thonë se, ndër të tjera, nëndetëset gjermane U-530 dhe U-977 po transportonin uranium për armë në Japoni. Dhe së fundi, versioni më këmbëngulës është supozimi se ishte në njërën prej këtyre nëndetëseve që Adolf Hitler, gruaja e tij Eva Braun dhe Martin Bormann kaluan në Amerikën e Jugut.
Sido që të jetë, dihet me siguri se në vitin 1945 këto dy nëndetëse gjermane U-530 dhe U-977 bënë një udhëtim zhytjeje të paprecedentë nga brigjet e Evropës në Argjentinë.
Opinioni i ndarë
Marshimi i nëndetëses U-977 përtej Atlantikut i mbushur me anije aleate zgjati 108 ditë. 66 prej të cilave varka i kaloi nën ujë!
Sipas versionit zyrtar, të cilin kapiteni Schaeffer e konfirmoi më vonë në kujtimet e tij, kur Gjermania kapitulloi, nëndetësja e tij U-977 ishte në brigjet e Norvegjisë. Sapo Admirali i Madh Doenitz urdhëroi flotën të ndalonte rezistencën dhe të dorëzohej, Schaeffer ftoi të gjithë personelin në një takim.
Një pyetje u shtrua për diskutim - të dorëzohej ose të përpiqej të depërtonte në Argjentinë, qeveria e së cilës ishte besnike ndaj ushtarëve të Wehrmacht. Sipas Schaeffer (dhe atëherë ai ishte vetëm 24 vjeç), ai kishte frikë të dorëzohej para aleatëve, sepse. ata, në përgjigje të propagandës naziste, njoftuan se do të sterilizonin burrat gjermanë ...
Ekuipazhi ishte i ndarë. Gjashtëmbëdhjetë persona, pothuajse të gjithë nënoficerë me përvojë, vendosën të kthehen te gratë dhe fëmijët e tyre në Gjermani.
Natën e 10 majit 1945, të gjithë anëtarët e ekuipazhit që vendosën të qëndronin në kontinent u hipën në varka gome dhe u dërguan në breg pranë qytetit norvegjez të Bergenit.
Në thellësitë e zeza të oqeanit
Tani vetëm dy nënoficerë dhe marinarë mbetën në bordin e nëndetëses U-977.
Me një ekuipazh të tillë, Schaeffer vendosi për një kalim transatlantik të paprecedentë nga Norvegjia në Argjentinë. Vendet ishin të ndara me 14,000 kilometra. Eshtë e panevojshme të thuhet se ishte një plan i guximshëm, pothuajse i pamundur. Në pranverën e vitit 1945, pothuajse çdo e dytë nëndetëse gjermane e hasur nga Aleatët u fundos. Përveç kësaj, U-977 kishte vetëm një periskop të shkurtër. Periskopi kryesor ishte thyer. E megjithatë ekuipazhi shkoi në det.
Pjesa e parë e rrugës varka ishte nën snorkel.
Snorkel - (fjalë gjermane) një pajisje në formën e një tubi të gjatë. Periskopi u përdor vetëm në disa nëndetëse, sepse. nuk ishte shumë i besueshëm. Duke përdorur një snorkel, një nëndetëse merr mundësinë për të shkuar nën ujë në një thellësi të cekët. Në të njëjtën kohë, ajri hyn në varkë përmes tubit.
Në foto, snorkel është instaluar në një nga nëndetëset gjermane.
rekord i rëndë
Për të kursyer karburantin, U-977 lundroi përtej Atlantikut me një motor. Varka fjalë për fjalë u zvarrit nëpër oqeanin e errët. Pas 20 ditësh not, fytyrat e burrave u zbehën. Plagët e njerëzve filluan të kalben duke përhapur një erë të keqe.
"Në pjesët kryesore të nëndetëses, u formua një mukozë ngjitëse në të cilën mizat vendosën larvat e tyre. Në dhomat e errëta, marinarët humbën sensin e ditës dhe natës. Furnizimet e oksigjenit praktikisht ishin shteruar, disa filluan të ankohen, - do të shkruajë më vonë Schaeffer, - por ne u detyruam të shkonim nën ujë. Ishte e vetmja mënyrë për t'u fshehur nga radari i anijeve dhe avionëve.”
Më 14 korrik, U-977 më në fund arriti në një nga ishujt Cape Verde. Ekuipazhi notoi në oqean për herë të parë pas një burgimi të gjatë në barkun e hekurt të nëndetëses.
Varka ishte vazhdimisht nën ujë për 66 ditë. Në atë kohë ishte një rekord në historinë e lundrimit.
Pjesa e dytë e marshimit të detyruar ishte më e lehtë. Tani e tutje, U-977 kaloi nën ujë vetëm gjatë ditës, dhe natën anija dilte në sipërfaqe dhe dilte në sipërfaqe.
Më 17 gusht 1945, 108 ditë pas fillimit të lundrimit, nëndetësja U-977 u shfaq në brigjet e Argjentinës në portin ushtarak të Mar del Plata. Ekuipazhi gjerman iu dorëzua ushtrisë argjentinase.
U-977 ankorohet në një bazë ushtarake në Argjentinë.
nëndetëse e çuditshme
Pak para se nëndetësja U-977 të mbërrinte në Argjentinë, më 10 korrik 1945, në të njëjtin port mbërriti një nëndetëse tjetër U-530 nën komandën e toger Otto Wermuth. Për më tepër, ndryshe nga U-977, kishte shumë më tepër lëshime në histori me varkën Vermouth.
U-530 pasi iu dorëzua autoriteteve argjentinase.
Në veçanti, nuk kishte silur, asnjë ditar të anijes, apo ndonjë dokument që konfirmonte identitetin e marinarëve në varkë.
Për më tepër, përpara se t'ia dorëzonte anijen ushtrisë argjentinase, kapiteni njëzet e pesë vjeçar i U-530, Otto Wermuth, urdhëroi që squfuri dhe acid klorhidrik për ta bërë varkën të papërdorshme.
Shfaqja e papritur e nëndetëses pa dokumente U-530 shkaktoi shumë thashetheme në Argjentinë. Otto Wermuth nuk shpjegoi vërtet pse ekuipazhi hodhi në bord armë kundërajrore, municione, silurët, pajisje radari, një ditar dhe dokumente të ekuipazhit.
Kur u pyet nëse kishte pasagjerë në varkë, Otto Wermuth u përgjigj se 54 persona ishin i gjithë ekuipazhi i nëndetëses, se nuk kishte pasagjerë në nëndetëse, përveç milingonave, dhe se ai fshehurazi nuk zbarkoi askënd në brigjet e Argjentinës. ..
Ekuipazhi i U-530 pasi u dorëzua tek autoritetet argjentinase.
Histeri gazetash
Ndryshe nga U-530, U-977 iu dorëzuan Marinës Argjentinase me të gjitha dokumentet dhe municionet.
Së shpejti, gazetat argjentinase filluan të shkruajnë se vetë Hitleri mbërriti në Argjentinë me këtë nëndetëse.
Gazetarët cituan fjalët e dëshmitarëve të paidentifikuar se nëndetësja, pak para dorëzimit, kishte dalë tashmë në brigjet argjentinase dhe kishte zbarkuar disa njerëz në breg. Ndoshta mes tyre ishin Adolf Hitler dhe gruaja e tij Eva Braun.
Adolf Hitler dhe Eva Braun.
Sipas gazetave, Adolf Hitleri bëri vetëm vetëvrasje. Në fakt, ai fluturoi fshehurazi nga Gjermania në Norvegji, ku hipi në U-977 dhe më pas u ul në brigjet e Amerikës së Jugut.
Pyetje pa përgjigje
Menjëherë pas dorëzimit, të dy ekuipazhet iu dorëzuan autoriteteve amerikane. Hetuesit e marinës amerikane çuan Otto Wermuth dhe Heinz Schaeffer në një burg special që ndodhet afër Uashingtonit.
Hetimi vazhdoi për disa javë. Në një masë më të madhe, amerikanët u interesuan për pyetjen: ku fshihet Hitleri?
Megjithatë, hetuesit ishin të zhgënjyer. Ata nuk morën përgjigje për asnjë nga pyetjet e tyre. Kapitenët iu përmbajtën versionit zyrtar: ata ikën, arritën në Argjentinë, u dorëzuan.
Faqe e protokollit të marrjes në pyetje të Otto Wermuth nga hetuesit amerikanë.
Përfundimisht Otto Wermuth, Heinz Schaeffer dhe dy nga ekuipazhi u kthyen në Gjermani.
Së shpejti Schaeffer u zhvendos përsëri në Argjentinë, ku shkroi librin "Nëndetëse 977". Ne kemi folur tashmë për këtë libër. Mjerisht, publiku nuk mësoi asgjë të re prej tij. Nëse Schaeffer kishte sekrete, ai i mbante ato të sigurta.
fund i palakmueshëm
U-530 dhe U-977 u pastruan, u dorëzuan në SHBA dhe morën pjesë në një turne demonstrimi të pajisjeve armike në qytetet amerikane. Udhëheqja e Marinës Amerikane bëri një lloj shfaqjeje për publikun.
Nëndetëset gjermane U-530 dhe U-977 në Rio de Zhaneiro gjatë tranzicionit nga Argjentina në Shtetet e Bashkuara.
U-530 në Hjuston, Teksas. 1945 Ekuipazhi i marinës amerikane është në bordin e nëndetëses.
Disa vjet pas kësaj, Marina e SHBA përdori si objektiva nëndetëset gjermane U-530 dhe U-977. Ata u siluruan dhe u fundosën.
Vladimir Volzhsky. Veçanërisht për faqen “Sekretet e Botës”. Kur përdorni materialin, kërkohet një lidhje aktive në sitin.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, luftimet dhe duelet u zhvilluan jo vetëm në tokë dhe në ajër, por edhe në det. Dhe ajo që është e jashtëzakonshme - pjesëmarrësit në duele ishin gjithashtu nëndetëse. Megjithëse pjesa më e madhe e marinës gjermane ishte e përfshirë në betejat në Atlantik, një pjesë e konsiderueshme e luftimeve midis nëndetëseve u zhvilluan në Fronti Sovjeto-Gjerman- në Detet Baltik, Barents dhe Kara ...
Rajhu i Tretë u bashkua me të Dytin lufte boterore, duke mos pasur flotën më të madhe të nëndetëseve në botë - vetëm 57 nëndetëse. Shumë më tepër nëndetëse ishin në shërbim Bashkimi Sovjetik(211 njësi), SHBA (92 njësi), Francë (77 njësi). Betejat më të mëdha detare të Luftës së Dytë Botërore, në të cilat mori pjesë Marina Gjermane (Kriegsmarine), u zhvilluan në Oqeanin Atlantik, ku armiku kryesor i trupave gjermane ishte grupimi më i fuqishëm detar i aleatëve perëndimorë të BRSS. Sidoqoftë, një konfrontim i ashpër u zhvillua gjithashtu midis flotës sovjetike dhe gjermane - në Balltik, në Detet e Zi dhe të Veriut. Nëndetëset morën pjesë aktive në këto beteja. Si nëndetëset sovjetike ashtu edhe ato gjermane treguan aftësi të jashtëzakonshme në shkatërrimin e transportit dhe anijeve luftarake të armikut. Efektiviteti i përdorimit të flotës së nëndetëseve u vlerësua shpejt nga drejtuesit e Rajhut të Tretë. Në vitet 1939-1945 Kantieret gjermane arritën të lëshonin 1100 nëndetëse të reja - kjo është më shumë se çdo vend pjesëmarrës në konflikt mund të lëshonte gjatë viteve të luftës - dhe, meqë ra fjala, të gjitha shtetet që ishin pjesë e koalicionit Anti-Hitler.
Balltiku zuri një vend të veçantë në planet ushtarako-politike të Rajhut të Tretë. Para së gjithash, ai ishte një kanal jetik për furnizimin e lëndëve të para në Gjermani nga Suedia (hekur, xeherore të ndryshme) dhe Finlanda (drurë, produkte bujqësore). Vetëm Suedia plotësonte 75% të nevojave të industrisë gjermane në xehe. Në Detin Baltik, Kriegsmarine kishte shumë baza detare dhe rajoni i gjirit të Gjirit të Finlandës kishte një bollëk të madh ankorimesh të përshtatshme dhe rrugë ajrore të thella. Kjo krijoi flotën gjermane të nëndetëseve kushte të shkëlqyera për operacione luftarake aktive në Balltik. Nëndetëset sovjetike filluan të kryejnë misione luftarake në verën e vitit 1941. Deri në fund të vitit 1941, ata arritën të dërgonin 18 anije transporti gjermane në fund. Por nëndetëset paguan gjithashtu një çmim të madh - në 1941 Marina Baltike humbi 27 nëndetëse.
Në librin e një eksperti për historinë e Marinës Genadi Drozhzhin "Aces dhe propaganda. Mitet e luftës nëndetëse” ka të dhëna interesante. Sipas historianit, nga të nëntë nëndetëset gjermane që operonin në të gjitha detet dhe të fundosura nga nëndetëset aleate, katër u fundosën nga nëndetëset sovjetike. Në të njëjtën kohë, acet e nëndetëseve gjermane ishin në gjendje të shkatërronin 26 nëndetëse armike (përfshirë tre ato sovjetike). Të dhënat nga libri i Drozhzhin tregojnë se duelet midis nëndetëseve u zhvilluan gjatë Luftës së Dytë Botërore. Luftimet midis nëndetëseve të BRSS dhe Gjermanisë përfunduan me rezultatin 4:3 në favor të marinarëve sovjetikë. Sipas Drozhzhin, vetëm automjetet sovjetike të tipit M, Malyutka, morën pjesë në duelet me nëndetëset gjermane.
"Malyutka" është një nëndetëse e vogël me një gjatësi prej 45 m (gjerësi - 3.5 m) dhe një zhvendosje nënujore prej 258 ton. Ekuipazhi i nëndetëses përbëhej nga 36 persona. "Baby" mund të zhytet në një thellësi të kufizuar prej 60 metrash dhe të jetë në det pa rimbushur ujë të pijshëm dhe teknik, furnizime dhe Furnizimet brenda 7-10 ditëve. Armatimi i nëndetëses tip "M" përfshinte dy tuba silurues me hark dhe një armë 45 mm në gardhin e kabinës së rrotave. Varkat kishin sisteme të fundosjes së shpejtë. Me përdorim të shkathët, "Baby", megjithë madhësinë e tij të vogël, mund të shkatërronte çdo nëndetëse të Rajhut të Tretë.
Skema e një nëndetëse të tipit "M" seri XII
Fitorja e parë në duelet midis nëndetëseve të BRSS dhe Gjermanisë u fitua nga personeli ushtarak i Kriegsmarine. Ndodhi më 23 qershor 1941, kur nëndetësja gjermane U-144 nën komandën e toger Friedrich von Hippel ishte në gjendje të dërgonte nëndetësen sovjetike M-78 (nën komandën e togerit të lartë Dmitry Shevchenko) në fund të Detit Baltik. . Tashmë më 11 korrik, U-144 zbuloi dhe u përpoq të shkatërronte një nëndetëse tjetër sovjetike, M-97. Kjo përpjekje përfundoi me dështim. U-144, si Malyutka, i përkiste nëndetëseve të vogla dhe u lëshua në 10 janar 1940. Nëndetësja gjermane ishte më e rëndë se homologja sovjetike (zhvendosje nënujore prej 364 tonë) dhe mund të zhytej në një thellësi prej më shumë se 120 metra.
Nëndetësja e tipit "M" XII seria M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Flota Veriore
Në këtë duel të përfaqësuesve të "peshës së lehtë", fitoi nëndetësja gjermane. Por U-144 nuk arriti të rrisë listën e tij luftarake. Më 10 gusht 1941, një anije gjermane u zbulua nga nëndetësja sovjetike me naftë mesatare Shch-307 "Pike" (nën komandën e komandantit të nëndheshëm N. Petrov) në zonën rreth. Dago në ngushticën Soelosund (Baltik). Pike kishte armatim silurësh shumë më të fuqishëm (10 silurë 533 mm dhe 6 tuba silurues - katër në hark dhe dy në skaj) sesa kundërshtari i saj gjerman. “Pike” ka lëshuar një breshëri me dy silur. Të dy silurët goditën me saktësi objektivin, dhe U-144, së bashku me të gjithë ekuipazhin (28 persona), u shkatërruan. Drozhzhin pretendon se nëndetësja sovjetike M-94 nën komandën e togerit të lartë Nikolai Dyakov shkatërroi nëndetësen gjermane. Por në fakt, anija e Dyakov u bë viktimë e një nëndetëse tjetër gjermane - U-140. Ndodhi natën e 21 korrikut 1941 pranë ishullit Ute. M-94, së bashku me një nëndetëse tjetër M-98, patrulluan jashtë ishullit. Në fillim, nëndetëset u shoqëruan nga tre varka minahedhëse. Por më vonë, në orën 03:00, eskorta u largua nga nëndetëset dhe ata vazhduan vetë: M-94, duke u përpjekur të ngarkonte më shpejt bateritë, shkoi në thellësi të mëdha dhe M-98 u drejtua nën bregdet. Në farin Kõpu, nëndetësja M-94 u godit në pjesën e prapme. Ishte një silur i shkrepur nga nëndetësja gjermane U-140 (komandant J. Hellrigel). Nëndetësja sovjetike e siluruar u mbështet në tokë, harku dhe superstruktura e nëndetëses ngriheshin mbi ujë.
Vendndodhja e nëndetëses sovjetike M-94 pasi u godit nga silurët gjermanë
Burimi - http://ww2history.ru
Ekuipazhi i nëndetëses M-98 vendosi që "partneri" u hodh në erë nga një minë dhe filloi të shpëtonte M-94 - ata filluan të nisnin një varkë gome. Në atë moment, nga M-94 u vu re periskopi i një nëndetëse armike. Komandanti i departamentit të timonierit, S. Kompaniets, filloi të semaforonte M-98 me copa jelek, duke paralajmëruar një sulm nga një nëndetëse gjermane. M-98 arriti t'i shmangej silurëve në kohë. Ekuipazhi i U-140 nuk e risulmoi nëndetësen sovjetike dhe nëndetësja gjermane u largua. M-94 u mbyt shpejt. 8 anëtarë të ekuipazhit të Malyutka u vranë. Pjesa tjetër u shpëtua nga ekuipazhi M-98. Një tjetër "Baby" që vdiq në një përplasje me nëndetëset gjermane ishte nëndetësja M-99 nën komandën e togerit të lartë Popov Boris Mikhailovich. M-99 u shkatërrua gjatë detyrës luftarake pranë ishullit Ute nga nëndetësja gjermane U-149 (komandant Lejtnant-Komandant Horst Höltring), e cila sulmoi një nëndetëse sovjetike me dy silur. Ndodhi më 27 qershor 1941.
Përveç nëndetëseve baltike, homologët e tyre nga Flota Veriore luftuan ashpër me trupat gjermane. Nëndetësja e parë e Flotës Veriore që nuk u kthye nga fushata ushtarake e të Madhit Lufta Patriotike, u bë nëndetësja M-175 nën komandën e nënkomandantit Mammoth Lukich Melkadze. M-175 u bë viktimë e anijes gjermane U-584 (komandanti nënkomandant Joachim Decke). Ndodhi më 10 janar 1942 në zonën në veri të Gadishullit Rybachy. Akustika e një anijeje gjermane nga një distancë prej 1000 metrash zbuloi zhurmën e motorëve me naftë të një nëndetëse sovjetike. Nëndetësja gjermane filloi ndjekjen e nëndetëses Melkadze. M-175 ndoqi një zigzag në sipërfaqe, duke ngarkuar bateritë. Makina gjermane po lëvizte nën ujë. U-584 parakaloi anijen sovjetike dhe e sulmoi atë, duke gjuajtur 4 silurë, dy prej të cilëve goditën objektivin. M-175 u mbyt, duke marrë 21 anëtarë të ekuipazhit me vete në thellësi të detit. Vlen të përmendet se M-175 tashmë është bërë një herë një objektiv për një nëndetëse gjermane. Më 7 gusht 1941, pranë Gadishullit Rybachy, M-175 u torpedoua nga nëndetësja gjermane U-81 (komandanti nënkomandant Friedrich Guggenberger). Një silur gjerman goditi anën e anijes sovjetike, por fitili nuk funksionoi në silur. Siç doli më vonë, nëndetësja gjermane gjuajti katër silur në armik nga një distancë prej 500 metrash: dy prej tyre nuk e goditën objektivin, siguresa nuk funksionoi në të tretën dhe e katërta shpërtheu në distancën maksimale të udhëtimit.
Nëndetësja gjermane U-81
I suksesshëm për nëndetëset sovjetike ishte sulmi i nëndetëses së mesme sovjetike S-101 të nëndetëses gjermane U-639, i kryer më 28 gusht 1943 në Detin Kara. S-101, nën komandën e nënkomandantit E. Trofimov, ishte një mjet luftarak mjaft i fuqishëm. Nëndetësja kishte një gjatësi prej 77.7 m, një zhvendosje nënujore prej 1090 tonësh dhe mund të ishte në lundrim autonom për 30 ditë. Nëndetësja mbante armë të fuqishme - 6 tuba silurues (silurë 12-533 mm) dhe dy armë - kalibër 100 mm dhe 45 mm. Nëndetësja gjermane U-639, Lejtnant Wichmann, kryente një mision luftarak - duke hedhur mina në Gjirin e Ob. Nëndetësja gjermane po lëvizte në sipërfaqe. Trofimov urdhëroi të sulmonte anijen armike. C-101 gjuajti tre silur dhe U-639 u fundos menjëherë. Në këtë sulm u vranë 47 nëndetëse gjermane.
Luftimet midis nëndetëseve gjermane dhe sovjetike nuk ishin të shumta, madje mund të thuhet të izoluara dhe u zhvilluan, si rregull, në ato zona ku vepronte Marina Balltike dhe Veriore e BRSS. “Bebet” u bënë viktima të nëndetëseve gjermane. Duelet midis nëndetëseve gjermane dhe sovjetike nuk ndikuan në pamjen e përgjithshme të konfrontimit midis forcave detare të Gjermanisë dhe Bashkimit Sovjetik. Në një duel midis nëndetëseve, fituesi ishte ai që llogariti shpejt vendndodhjen e armikut dhe ishte në gjendje të jepte goditje të sakta silurësh.
Unë sjell në vëmendjen tuaj një histori të shkurtër për shtatë projektet më të suksesshme të nëndetëseve të viteve të luftës.
Varkat e tipit T (klasa Triton), Britania e Madhe Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 53. Zhvendosja sipërfaqësore - 1290 ton; nënujore - 1560 ton. Ekuipazhi - 59 ... 61 persona. Thellësia e funksionimit të zhytjes - 90 m (byk me thumba), 106 m (gabkë e salduar). Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.5 nyje; në nënujore - 9 nyje. Një rezervë karburanti prej 131 tonësh siguroi një distancë lundrimi në sipërfaqe prej 8,000 miljesh. Armatimi: - 11 tuba silurues të kalibrit 533 mm (në varkat e nënserive II dhe III), municione - 17 silur; - 1 x 102 mm armë universale, 1 x 20 mm kundërajrore "Oerlikon".
HMS Traveler Një nëndetëse britanike Terminator e aftë për t'i rrëzuar nga koka çdo armiku me një salvo me 8 silur të montuar në hark. Anijet e tipit T nuk kishin fuqi shkatërruese të barabartë midis të gjitha nëndetëseve të periudhës së Luftës së Dytë Botërore - kjo shpjegon pamjen e tyre të egër me një superstrukturë të çuditshme harku, e cila strehonte tuba shtesë silurues. Konservatorizmi famëkeq britanik është një gjë e së kaluarës - britanikët ishin ndër të parët që pajisën anijet e tyre me hidrolokator ASDIC. Mjerisht, megjithë armët e saj të fuqishme dhe objekte moderne Zbulimi, varkat e tipit T në det të hapur nuk ishin më efektive nga nëndetëset britanike të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ata kaluan një rrugë beteje emocionuese dhe arritën një numër fitoresh të jashtëzakonshme. "Tritonët" u përdorën në mënyrë aktive në Atlantik, në Detin Mesdhe, thyen komunikimet japoneze në Oqeanin Paqësor dhe u vunë re disa herë në ujërat e ftohta të Arktikut. Në gusht 1941, nëndetëset Taigris dhe Trident arritën në Murmansk. Nëndetëset britanikë demonstruan një klasë master kolegëve të tyre sovjetikë: 4 anije armike u fundosën në dy fushata, përfshirë. “Baia Laura” dhe “Donau II” me mijëra ushtarë të Divizionit të 6-të Malor. Kështu, marinarët parandaluan sulmin e tretë gjerman në Murmansk. Trofe të tjerë të famshëm të anijeve T përfshijnë kryqëzorin e lehtë gjerman Karlsruhe dhe kryqëzorin e rëndë japonez Ashigara. Samurai ishin "me fat" që u njohën me salvon e plotë me 8 torpedo të nëndetëses Trenchent - pasi kishte marrë 4 silur në bord (+ një më shumë nga TA e ashpër), kryqëzori u përmbys shpejt dhe u fundos. Pas luftës, Tritonët e fuqishëm dhe të përsosur ishin në shërbim të Marinës Mbretërore për një çerek shekulli tjetër. Vlen të përmendet se Izraeli bleu tre varka të këtij lloji në fund të viteve 1960 - njëra prej tyre, INS Dakar (ish HMS Totem), vdiq në 1968 në Detin Mesdhe në rrethana të paqarta.
Varkat e tipit "Cruising" të serisë XIV, Bashkimi Sovjetik Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 11. Zhvendosja e sipërfaqes - 1500 ton; nënujore - 2100 ton. Ekuipazhi - 62 ... 65 persona. Thellësia e zhytjes së funksionimit - 80 m, maksimumi - 100 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 22,5 nyje; në nënujore - 10 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 16,500 milje (9 nyje) Gama e lundrimit të zhytur - 175 milje (3 nyje) Armatimi: - 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, ngarkesa e municionit - 24 silurët; - 2 armë universale 100 mm, gjysmë automatike kundërajrore 2 x 45 mm; - deri në 20 minuta pengesa.
... Më 3 dhjetor 1941, gjuetarët gjermanë UJ-1708, UJ-1416 dhe UJ-1403 bombarduan një varkë sovjetike që u përpoq të sulmonte një kolonë pranë Bustad Sund. - Hans, e dëgjon këtë krijesë? - Nëntë. Pas një sërë shpërthimesh, rusët u fundosën në fund - Unë zbulova tre goditje në tokë ... - A mund të përcaktoni se ku janë tani? - Donnerwetter! Ata janë fryrë. Me siguri ata vendosën të dilnin në sipërfaqe dhe të dorëzoheshin. Detarët gjermanë e kishin gabim. Nga thellësitë e detit, një përbindësh u ngrit në sipërfaqe - një nëndetëse lundruese K-3 e serisë XIV, e cila lëshoi një breshëri zjarri artilerie mbi armikun. Nga salvoja e pestë, marinarët sovjetikë arritën të fundosnin U-1708. Gjuetari i dytë, pasi kishte marrë dy goditje të drejtpërdrejta, pi duhan dhe u kthye mënjanë - armët e tij kundërajrore 20 mm nuk mund të konkurronin me "qindrat" e një kryqëzori laik nëndetëse. Pasi i shpërndau gjermanët si këlyshë, K-3 u zhduk shpejt në horizont me 20 nyje. Katyusha Sovjetike ishte një varkë fenomenale për kohën e saj. Trupë e salduar, armë të fuqishme artilerie dhe mina-silurësh, motorë të fuqishëm me naftë (2 x 4200 kf!), shpejtësi të lartë sipërfaqësore prej 22-23 nyje. Autonomi e madhe për sa i përket rezervave të karburantit. Telekomandë valvulat e rezervuarit të çakëllit. Një stacion radio i aftë për të transmetuar sinjale nga Balltiku në Lindja e Largët. Një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: kabina dushi, rezervuarë frigoriferikë, dy shkripës të ujit të detit, një galerë elektrike ... Dy varka (K-3 dhe K-22) ishin të pajisura me sonarë ASDIC Lend-Lease.
Por, çuditërisht, as performanca e lartë dhe as armët më të fuqishme nuk e bënë Katyusha një armë efektive - përveç historisë së errët me sulmin K-21 në Tirpitz, gjatë viteve të luftës, anijet e serisë XIV përbënin vetëm 5 sulme të suksesshme me silur dhe 27 mijë br. reg. ton tonazh të zhytur. Shumica e fitoreve u fituan me ndihmën e minave të ekspozuara. Për më tepër, humbjet e tyre arritën në pesë anije kryqëzuese. K-21, Severomorsk, sot Arsyet e dështimeve qëndrojnë në taktikat e përdorimit të Katyushas - kryqëzorët e fuqishëm të nëndetëseve, të krijuara për hapësirat e Oqeanit Paqësor, duhej të "goditnin" në "pellgun" e cekët të Balltikut. Kur operonte në thellësi 30-40 metra, një varkë e madhe 97 metra mund të godiste tokën me harkun e saj, ndërsa sterina e saj qëndronte ende në sipërfaqe. Detarët e Severomorsk kishin një kohë pak më të lehtë - siç ka treguar praktika, efektiviteti i përdorimit luftarak të Katyushas u ndërlikua nga trajnimi i dobët i personelit dhe mungesa e iniciativës së komandës. është për të ardhur keq. Këto varka po mbështeteshin në më shumë.
Malyutki, Bashkimi Sovjetik Seritë VI dhe VI-bis - 50 të ndërtuara. Seria XII - 46 e ndërtuar. Seria XV - 57 e ndërtuar (4 morën pjesë në luftime). Varkat TTX të tipit M seria XII: Zhvendosja e sipërfaqes - 206 ton; nënujore - 258 ton. Autonomia - 10 ditë. Thellësia e zhytjes së punës - 50 m, maksimumi - 60 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 14 nyje; në nënujore - 8 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe - 3380 milje (8.6 nyje). Gama e lundrimit të zhytur - 108 milje (3 nyje). Armatimi: - 2 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 2 silurë; - 1 x 45 mm kundërajror gjysmë automatik.
foshnjë! Projekti i mini-nëndetëseve për forcimin e shpejtë të Flotës së Paqësorit - tipar kryesor varkat e tipit M u bënë mundësia e transportit me hekurudhë të plotë të montuara. Në ndjekje të kompaktësisë, shumë duhej të sakrifikoheshin - shërbimi në "Baby" u shndërrua në një ngjarje rraskapitëse dhe të rrezikshme. i rëndë Kushtet e jetesës, “muhabet” i fortë – dallgët hodhën pa mëshirë një “float” 200 tonëshe, duke rrezikuar ta copëtonin atë. Thellësi e cekët e zhytjes dhe armë të dobëta. Por shqetësimi kryesor i marinarëve ishte besueshmëria e nëndetëses - një bosht, një motor nafte, një motor elektrik - "Baby" i vogël nuk la asnjë shans për ekuipazhin e pakujdesshëm, mosfunksionimi më i vogël në bord kërcënoi nëndetësen me vdekje. Fëmijët evoluan shpejt - karakteristikat e performancës së çdo serie të re ndryshonin disa herë nga projekti i mëparshëm: konturet u përmirësuan, pajisjet elektrike dhe mjetet e zbulimit u përditësuan, koha e zhytjes u zvogëlua, autonomia po rritej. "Fëmijët" e serisë XV nuk u ngjanin më paraardhësve të tyre të serive VI dhe XII: dizajni i bykut një e gjysmë - rezervuarët e çakëllit u zhvendosën jashtë bykut të presionit; Termocentrali mori një plan urbanistik standard me dy boshte me dy motorë nafte dhe motorë elektrikë për udhëtime nënujore. Numri i tubave të silurëve u rrit në katër. Mjerisht, seria XV u shfaq shumë vonë - peshën kryesore të luftës e mbajtën "Bebet" e serive VI dhe XII.
Pavarësisht nga madhësia e tyre modeste dhe vetëm 2 silurët në bord, peshqit e vegjël u dalluan nga "grykësia" thjesht e tmerrshme: vetëm në vitet e Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset sovjetike të tipit M fundosën 61 anije armike me një tonazh total prej 135.5 mijë tonësh bruto. , shkatërroi 10 anije luftarake, si dhe dëmtoi 8 mjete transporti. Të vegjlit, të destinuar fillimisht vetëm për operacione në zonën bregdetare, kanë mësuar se si të luftojnë efektivisht në zonat e hapura detare. Ata, së bashku me varkat më të mëdha, prenë komunikimet e armikut, patrulluan në daljet e bazave dhe fjordeve të armikut, mposhtën me shkathtësi barrierat anti-nëndetëse dhe minuan transportin pikërisht në kalatat brenda porteve të mbrojtura të armikut. Është thjesht e mahnitshme se si Marina e Kuqe mund të luftonte në këto varka të dobëta! Por ata luftuan. Dhe ata fituan!
Varkat e tipit "Middle" të serisë IX-bis, Bashkimi Sovjetik Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 41. Zhvendosja sipërfaqësore - 840 ton; nënujore - 1070 ton. Ekuipazhi - 36 ... 46 persona. Thellësia e zhytjes së punës - 80 m, maksimumi - 100 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 19,5 nyje; i zhytur - 8.8 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 8,000 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 148 milje (3 nyje). "Gjashtë tuba silurësh dhe i njëjti numër silurësh rezervë në raftet e përshtatshme për rimbushje. Dy topa me ngarkesë të madhe municionesh, mitraloza, mjete shpërthyese... Me një fjalë ka për të luftuar. Dhe shpejtësia e sipërfaqes 20 nyje! Kjo ju lejon të kapërceni pothuajse çdo kolonë dhe ta sulmoni përsëri. Pajisjet janë të mira ... ”- mendimi i komandantit të S-56, Hero i Bashkimit Sovjetik G.I. Shchedrin
Eskit dalloheshin për planin e tyre racional dhe dizajnin e ekuilibruar, armatimin e fuqishëm dhe vrapimin dhe aftësinë detare të shkëlqyer. Fillimisht një dizajn gjerman nga Deshimag, i modifikuar për të përmbushur kërkesat sovjetike. Por mos nxitoni të duartrokasni dhe mbani mend Mistralin. Pas fillimit të ndërtimit serial të serisë IX në kantieret sovjetike, projekti gjerman u rishikua me qëllim të një kalimi të plotë në pajisjet sovjetike: motorë me naftë 1D, armë, stacione radio, një gjetës të drejtimit të zhurmës, një xhirobusull ... - nuk kishte asnjë varkë që të merrte emërtimin “seri IX-bis”.bulona të prodhimit të huaj! Problemet e përdorimit luftarak të varkave të tipit "Middle", në përgjithësi, ishin të ngjashme me lundrimet e tipit K - të mbyllura në ujë të cekët të infektuar nga minat, ato nuk mund të realizonin cilësitë e tyre të larta luftarake. Gjërat ishin shumë më mirë në Flotën Veriore - gjatë viteve të luftës, anija S-56 nën komandën e G.I. Shchedrin bëri kalimin nëpër Paqësor dhe Oqeanet Atlantike, duke lëvizur nga Vladivostok në Polyarny, duke u bërë më pas anija më produktive e Marinës së BRSS. Një histori po aq fantastike lidhet me "rrëmbyesin e bombave" S-101 - gjatë viteve të luftës, mbi 1000 ngarkesa në thellësi u hodhën në varkë nga gjermanët dhe aleatët, por çdo herë S-101 kthehej i sigurt në Polyarni. . Më në fund, ishte në S-13 që Alexander Marinesko arriti fitoret e tij të famshme.
Varkat e tipit Gato, SHBA Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 77. Zhvendosja sipërfaqësore është 1525 ton; nënujore - 2420 ton. Ekuipazhi - 60 persona. Thellësia e punës së zhytjes - 90 m Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 21 nyje; në një pozicion të zhytur - 9 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 11,000 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 96 milje (2 nyje). Armatimi: - 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 24 silurë; - 1 x 76 mm armë universale, 1 x 40 mm armë kundërajrore Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - një nga varkat - USS Barb ishte e pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë për granatimin e bregdetit.
Nëndetëset oqeanike të klasit Getow u shfaqën në kulmin e Luftës së Paqësorit dhe u bënë një nga mjetet më efektive të Marinës së SHBA. Ata bllokuan fort të gjitha ngushticat strategjike dhe qasjet drejt atoleve, ndërprenë të gjitha linjat e furnizimit, duke lënë garnizonet japoneze pa përforcime dhe industrinë japoneze pa lëndë të parë dhe naftë. Në përleshjet me Gatow, Marina Perandorake humbi dy aeroplanmbajtëse të rënda, humbi katër kryqëzorë dhe një duzinë shkatërrues. Armë me shpejtësi të lartë, torpedo vdekjeprurëse, pajisjet më moderne radio për zbulimin e armikut - radar, gjetës drejtimi, sonar. Gama e lundrimit që ofron patrulla luftarake në brigjet e Japonisë kur vepron nga një bazë në Hawaii. Rehati e shtuar në bord. Por gjëja kryesore është trajnimi i shkëlqyer i ekuipazheve dhe dobësia e armëve japoneze anti-nëndetëse. Si rezultat, Gatow shkatërroi pamëshirshëm gjithçka me radhë - ishin ata që sollën fitoren në Oqeanin Paqësor nga thellësitë blu të detit.
... Një nga arritjet kryesore të anijeve Getow, që ndryshoi të gjithë botën, është ngjarja e 2 shtatorit 1944. Atë ditë, nëndetësja Finback zbuloi një sinjal fatkeqësie nga një aeroplan që binte dhe, pas shumë orë kërkimi. , gjeti një pilot të frikësuar në oqean dhe tashmë ishte një pilot i dëshpëruar. Ai që u shpëtua ishte Xhorxh Herbert Bush. Lista e trofeve të Flasher tingëllon si një shaka e flotës: 9 cisterna, 10 transporte, 2 anije patrullimi me një tonazh total prej 100,231 tonësh bruto! Dhe për një meze të lehtë, varka kapi një kryqëzor japonez dhe një shkatërrues. Me fat dreqin!
Robotët elektrikë të tipit XXI, Gjermani Deri në prill 1945, gjermanët arritën të lëshonin 118 nëndetëse të serisë XXI. Megjithatë, vetëm dy prej tyre arritën të arrinin gatishmërinë operacionale dhe të dilnin në det në ditët e fundit të luftës. Zhvendosja e sipërfaqes - 1620 ton; nënujore - 1820 ton. Ekuipazhi - 57 persona. Thellësia e punës e zhytjes - 135 m, maksimumi - 200+ metra. Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.6 nyje, në pozicionin e zhytur - 17 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 15,500 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 340 milje (5 nyje). Armatimi: - 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 17 silur; - 2 armë kundërajrore "Flak" të kalibrit 20 mm.
Aleatët tanë ishin shumë me fat që të gjitha forcat e Gjermanisë u hodhën në Frontin Lindor - Fritz nuk kishte burime të mjaftueshme për të lëshuar një tufë fantastike "anije elektrike" në det. Nëse ata u shfaqën një vit më parë - dhe kaq, kaput! Një tjetër pikë kthese në betejën për Atlantikun. Gjermanët ishin të parët që morën me mend: gjithçka për të cilën krenohen ndërtuesit e anijeve të vendeve të tjera - një ngarkesë e madhe municioni, artileri e fuqishme, shpejtësia e lartë sipërfaqësore prej 20+ nyje - ka pak rëndësi. Parametrat kryesorë që përcaktojnë efektivitetin luftarak të një nëndetëse janë shpejtësia dhe rezerva e fuqisë së saj në një pozicion të zhytur. Ndryshe nga bashkëmoshatarët e tij, "Eletrobot" ishte fokusuar në të qenit vazhdimisht nën ujë: trupi më i efektshëm pa artileri të rëndë, gardhe dhe platforma - të gjitha për hir të minimizimit të rezistencës nënujore. Snorkel, gjashtë grupe baterish (3 herë më shumë se në varkat konvencionale!), el i fuqishëm. motorët shpejtësi të plotë, email i qete dhe ekonomik. motorë zvarritës.
Pjesa e ashpër e U-2511, e përmbytur në një thellësi prej 68 metrash Gjermanët llogaritën gjithçka - e gjithë fushata "Electrobot" u zhvendos në thellësinë e periskopit nën RDP, duke mbetur e vështirë për t'u zbuluar për armët anti-nëndetëse të armikut. Në thellësi të mëdha, avantazhi i saj u bë edhe më tronditës: 2-3 herë diapazoni, me dyfishin e shpejtësisë, se çdo nëndetëse e viteve të luftës! Vjedhje e lartë dhe aftësi mbresëlënëse nënujore, silurët në shtëpi, një kompleks i mjeteve më të avancuara të zbulimit ... u hap "Electrobots" moment historik i ri në historinë e flotës së nëndetëseve, duke përcaktuar vektorin e zhvillimit të nëndetëseve në vitet e pasluftës. Aleatët nuk ishin gati për t'u përballur me një kërcënim të tillë - siç treguan testet e pasluftës, Electrobots ishin disa herë superiorë për sa i përket gamës së zbulimit të ndërsjellë të sonarëve ndaj shkatërruesve amerikanë dhe britanikë që ruanin autokolonat.
Varkat e tipit VII, Gjermani Numri i nëndetëseve të ndërtuara - 703. Zhvendosja sipërfaqësore - 769 ton; nënujore - 871 ton. Ekuipazhi - 45 persona. Thellësia e zhytjes së funksionimit - 100 m, maksimumi - 220 metra Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 17.7 nyje; në një pozicion të zhytur - 7.6 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe 8500 milje (10 nyje). Gama e lundrimit të zhytur 80 milje (4 nyje). Armatimi: - 5 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 14 silurë; - Armë universale 1 x 88 mm (deri në vitin 1942), tetë opsione për shtesa me armë kundërajrore 20 dhe 37 mm. * karakteristikat e dhëna të performancës korrespondojnë me varkat e nën-serisë VIIC
Anijet luftarake më efektive që kanë lundruar ndonjëherë në oqeanet e botës. Një mjet relativisht i thjeshtë, i lirë, masiv, por në të njëjtën kohë i armatosur mirë dhe vdekjeprurës për terrorin total nënujor. 703 nëndetëse. 10 MILION ton tonazh të fundosur! Anije luftarake, kryqëzorë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, korveta dhe nëndetëse të armikut, cisterna nafte, transporte me avionë, tanke, makina, gome, xehe, makineri, municione, uniforma dhe ushqime... Dëmet nga veprimet e nëndetëseve gjermane. tejkaluan të gjitha kufijtë e arsyeshëm - nëse jo për potencialin industrial të pashtershëm të Shteteve të Bashkuara, të aftë për të kompensuar çdo humbje të aleatëve, U-botët gjermanë patën çdo shans për të "mbytur" Britaninë e Madhe dhe për të ndryshuar rrjedhën e historisë botërore.
U-995. Vrasës i këndshëm nënujor Shpesh suksesi i "shtatësve" shoqërohet me "kohën e begatë" të viteve 1939-41. - gjoja kur aleatët kishin sistemin e eskortës dhe sonarët Asdik, sukseset e nëndetëseve gjermane përfunduan. Një pretendim krejtësisht populist i bazuar në një keqinterpretim të “kohëve të begata”. Rreshtimi ishte i thjeshtë: në fillim të luftës, kur për secilin varkë gjermane kishte një anije anti-nëndetëse të aleatëve secila, "të shtatë" e ndjenin veten mjeshtër të paprekshëm të Atlantikut. Pikërisht atëherë u shfaqën aset legjendar, duke fundosur 40 anije armike secila. Gjermanët kishin tashmë fitoren në duart e tyre kur aleatët vendosën papritmas 10 anije anti-nëndetëse dhe 10 avionë për çdo anije aktive Kriegsmarine! Duke filluar në pranverën e vitit 1943, Yankees dhe britanikët filluan të bombardojnë metodikisht Kriegsmarine me luftë anti-nëndetëse dhe së shpejti arritën një raport të shkëlqyer humbjesh prej 1:1. Kështu ata luftuan deri në fund të luftës. Gjermanët u mbaruan nga anijet më shpejt se kundërshtarët e tyre. E gjithë historia e "shtatësve" gjermanë është një paralajmërim i frikshëm nga e kaluara: çfarë lloj kërcënimi paraqet nëndetësja dhe sa të larta janë kostot e krijimit sistem efektiv kundër kërcënimit nënujor.
Posteri Funky amerikan i atyre viteve. “Goditni pikat e dhimbjes! Ejani të shërbeni në flotën e nëndetëseve - ne llogarisim 77% të tonazhit të fundosur! Komentet, siç thonë ata, janë të panevojshme
Flota e nëndetëseve si pjesë e Kriegsmarine e Rajhut të Tretë u krijua më 1/11/1934 dhe pushoi së ekzistuari së bashku me dorëzimin e Gjermanisë në Luftën e Dytë Botërore. Gjatë ekzistencës së saj relativisht të shkurtër (rreth nëntë vjet e gjysmë), flota gjermane e nëndetëseve arriti të regjistrohej në historinë ushtarake si flota më e madhe dhe më vdekjeprurëse e nëndetëseve e të gjitha kohërave dhe popujve. Nëndetëset gjermane, të cilat tmerruan kapitenët e anijeve nga Kepi i Veriut në Kepin e Shpresës së Mirë dhe nga Deti i Karaibeve në ngushticën e Malacca, falë kujtimeve dhe filmave, janë kthyer prej kohësh në një nga mitet ushtarake, pas velit të të cilit faktet reale shpesh bëhen të padukshme. Ja disa prej tyre.
1. Si pjesë e Kriegsmarine, luftuan 1154 nëndetëse të ndërtuara në kantieret gjermane (përfshirë nëndetësen U-A, e cila u ndërtua fillimisht në Gjermani për Marinën Turke). Nga 1,154 nëndetëset, 57 janë ndërtuar para luftës dhe 1,097 janë ndërtuar pas 1 shtatorit 1939. Norma mesatare e vënies në punë të nëndetëseve gjermane gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte 1 nëndetëse e re çdo dy ditë.
Nëndetëset e papërfunduara gjermane të tipit XXI në rrëshqitësit nr. 5 (në plan të parë)
dhe nr. 4 (në të djathtë) të kantierit detar AG Weser në Bremen. Figura në rreshtin e dytë nga e majta në të djathtë:
U-3052, U-3042, U-3048 dhe U-3056; në rreshtin e mesëm nga e majta në të djathtë: U-3053, U-3043, U-3049 dhe U-3057.
Në të djathtë - U-3060 dhe U-3062
Burimi: http://waralbum.ru/164992/
2. Si pjesë e Kriegsmarine, 21 lloje të nëndetëseve të prodhimit gjerman luftuan me këto karakteristika teknike:
Zhvendosja: nga 275 ton (nëndetëset e tipit XXII) në 2710 ton (tipi X-B);
Shpejtësia e sipërfaqes: nga 9,7 nyje (lloji XXII) në 19,2 nyje (tipi IX-D);
Shpejtësia e zhytjes: nga 6,9 nyje (tipi II-A) në 17,2 nyje (lloji XXI);
Thellësia e zhytjes: nga 150 metra (tipi II-A) deri në 280 metra (lloji XXI).
Kolona Wake e nëndetëseve gjermane (tipi II-A) në det gjatë manovrave, 1939
Burimi: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarine përfshinte 13 nëndetëse të kapur, duke përfshirë:
1 Anglisht: "Seal" (si pjesë e Kriegsmarine - U-B);
2 Norvegjisht: B-5 (si pjesë e Kriegsmarine - UC-1), B-6 (si pjesë e Kriegsmarine - UC-2);
5 Hollandeze: O-5 (deri në 1916 - nëndetësja britanike H-6, si pjesë e Kriegsmarine - UD-1), O-12 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-2), O-25 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-4), O-27 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-5);
1 frëngjisht: "La Favorite" (si pjesë e Kriegsmarine - UF-1);
4 Italisht: "Alpino Bagnolini" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-25).
Oficerët e Kriegsmarine inspektojnë nëndetësen britanike "Force" (HMS Seal, N37),
kapur në Skagerrak
Burimi: http://waralbum.ru/178129/
4. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane fundosën 3,083 anije tregtare me një tonazh total prej 14,528,570 tonësh. Kapiteni më i suksesshëm i nëndetëseve Kriegsmarine është Otto Kretschmer, i cili fundosi 47 anije me një tonazh total prej 274,333 tonësh. Nëndetësja më produktive është U-48, e cila fundosi 52 anije me një tonazh total prej 307,935 tonë (u lëshua më 22/4/1939, dhe më 2/4/1941 u dëmtua rëndë dhe nuk mori pjesë më në armiqësi).
U-48 është nëndetësja më e suksesshme gjermane. Ajo është në foto
pothuajse në gjysmë të rrugës për rezultatin përfundimtar,
siç tregohet në numrat e bardhë
në kabinën e rrotave pranë emblemës së varkës ("Macja e zezë tre herë")
dhe emblema personale e kapitenit të nëndetëses Schulze ("Magjistare e Bardhë")
Burimi: http://forum.worldofwarships.ru
5. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane fundosën 2 luftanije, 7 aeroplanmbajtëse, 9 kryqëzorë dhe 63 shkatërrues. Më e madhja nga anijet e shkatërruara - luftanija "Royal Oak" (zhvendosja - 31,200 ton, ekuipazhi - 994 persona) - u fundos nga nëndetësja U-47 në bazën e saj të Scapa Flow më 14/10/1939 (zhvendosja - 1040 ton, ekuipazhi - 45 persona).
Battleship Royal Oak
Burimi: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Komandanti i nëndetëses gjermane U-47 toger komandant
Günther Prien (1908–1941) duke nënshkruar autografe
pas fundosjes së luftanijes britanike Royal Oak
Burimi: http://waralbum.ru/174940/
6. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane bënë 3587 fushata ushtarake. Mbajtës rekord për numrin e fushatave ushtarake është nëndetësja U-565, e cila bëri 21 fushata, gjatë të cilave fundosi 6 anije me një tonazh total prej 19053 tonësh.
Nëndetësja gjermane (tipi VII-B) gjatë një fushate ushtarake
i afrohet anijes për shkëmbimin e ngarkesave
Burimi: http://waralbum.ru/169637/
7. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, 721 nëndetëse gjermane u humbën në mënyrë të pakthyeshme. Nëndetësja e parë që humbet është nëndetësja U-27, e fundosur më 20 shtator 1939 nga shkatërruesit britanikë Fortune dhe Forester në brigjet e Skocisë. Humbja e fundit është nëndetësja U-287, e cila u hodh në erë nga një minë në grykëderdhjen e Elbës pas përfundimit zyrtar të Luftës së Dytë Botërore (16.05.1945), duke u kthyer nga fushata e saj e parë dhe e vetme ushtarake.
Shkatërrues britanik HMS Forester, 1942