Të çon tuneli më i gjatë në botë. Tuneli më i gjatë në botë

E drejta e autorit të imazhit AFP Titulli i imazhit Kjo foto është bërë më 15 tetor 2010. Punëtorët qëndrojnë në një mburojë të madhe tunelesh, me ndihmën e së cilës u ndërtua tuneli.

Tuneli hekurudhor Gotthard më i gjatë dhe më i thellë në botë u hap sot në Zvicër. Ndërtimi i tij zgjati pothuajse 20 vjet dhe më shumë se 12 miliardë dollarë.

Funksionimi i përhershëm i tij do të fillojë në dhjetor.

Autoritetet zvicerane thonë se tuneli do të revolucionarizojë transportin e mallrave në Evropë. Mallrat që tani transportohen me miliona kamionë çdo vit do të transportohen me hekurudhë.

Kjo mrekulli e teknologjisë do të sigurojë komunikim më të shpejtë dhe më të lehtë midis jugut dhe Evropën veriore. Tuneli do të përshpejtojë lëvizjen e mallrave dhe njerëzve dhe do të reduktojë ndotjen mjedisi gazrat e shkarkimit të automjeteve.

Autoritetet zvicerane parashikojnë se 260 trena mallrash do të mund të kalojnë nëpër tunel në ditë. 20 milionë pasagjerë në vit do të mund të përdorin autostradën e re. Koha e udhëtimit nga Cyrihu në Milano do të reduktohet në 2 orë 50 minuta.

Pushtimi i Alpeve si pjesë e vetëidentifikimit

Deri më tani, tuneli hekurudhor më i gjatë në botë konsiderohej Seikan japonez me një gjatësi prej 53.9 km me një fragment nënujor 23.3 km të gjatë.

E drejta e autorit të imazhit Reuters Titulli i imazhit Tuneli Gotthard shkon nën Alpe - lartësia maksimale malet mbi tunelin është 2300 metra

Tuneli Gotthard ishte gjithashtu përpara gjatësisë së tunelit të Kanalit, i cili është 50.5 km i gjatë.

Ai nuk është vetëm tuneli më i gjatë në botë, por është edhe tuneli më i thellë hekurudhor që ekziston: lartësia maksimale e maleve mbi tunel është 2300 metra. Pa një sistem të fuqishëm ventilimi, temperatura në të do të arrinte +40 gradë.

Kancelarja gjermane Angela Merkel dhe presidenti francez Francois Hollande do të jenë të pranishëm në ceremoninë e hapjes së tunelit në Zvicër së bashku me zyrtarët zviceranë.

"Është pjesë e identitetit zviceran," u citua nga Reuters Peter Fuglisthaler, kreu i departamentit federal të transportit zviceran.

“Për ne pushtimi i Alpeve është i njëjtë me eksplorimin e oqeaneve për holandezët”, tha ai.

Çmimi i tunelit: 12 miliardë dollarë dhe 9 jetë

Projekti, i cili kushtoi më shumë se 12 miliardë dollarë për t'u ndërtuar, u miratua nga zviceranët në një referendum në 1992.

E drejta e autorit të imazhit EPA Titulli i imazhit 20 milionë pasagjerë në vit do të mund të përdorin autostradën e re

Gjatë ndërtimit të tunelit, inxhinierët nxorrën 73 lloje të ndryshme shkëmbinj: disa ishin të forta si graniti, të tjera të buta si sheqeri. Nëntë punëtorë vdiqën gjatë ndërtimit.

Tuneli Gotthard, i përfunduar në kohë dhe me buxhet, do të bëhet një hekurudhë kryesore që lidh Roterdamin në Holandë me Genova italiane. Tuneli, i përbërë nga dy tunele paralele, shkon nga komuna e Bodio në jug të Zvicrës deri në komunën e Erstfeld në qendër të vendit.

Nga dhjetori, kur fillon funksionimi i përhershëm i tunelit, udhëtimi nga Cyrihu në Milano do të zgjasë dy orë e dyzet minuta - një orë më pak se zakonisht.

Paratë për financimin e projektit janë marrë nga të ardhurat buxhetore nga taksat mbi karburantet dhe vlera e shtuar, një pjesë tjetër e fondeve është një kredi shtetërore, e cila duhet të shlyhet brenda 10 viteve.

Përfaqësuesit e bankës zvicerane Credit Suisse thanë se ndër përfitimet ekonomike të tunelit Gotthard është transporti i thjeshtuar i mallrave dhe fluksi i turistëve.

Do të jetë e dobishme të dihet se cili nga tunelet hekurudhore është më i gjati dhe cili tunel është më i gjati në botë. Është gjithashtu interesante të zbulohet emri i tunelit më të gjatë në Rusi dhe në kryeqytetin e saj.

Tuneli më i gjatë hekurudhor

Dihet se tuneli më i gjatë në mesin e hekurudhave është tuneli unik Gotthard në Zvicër. Ndërtimi i tij ka nisur që nga viti 1999 - gati shtatëmbëdhjetë vjet, megjithëse skica e parë u shfaq në 1947. Më 1 qershor 2016, autoritetet njoftuan se tuneli do të ishte gati për vënie në punë pas një testi të madh deri në dhjetor 2016.

Një strukturë inxhinierike ka hapur rrugën nën një kalim malor të quajtur St. Gotthard. Gjatësia e tunelit është pesëdhjetë e shtatë kilometra, dhe nëse numëroni të dy boshtet, si dhe kalimet dhe boshtet ndihmëse, merrni më shumë se njëqind e pesëdhjetë e tre kilometra.

Nga viti 2017, tuneli Gotthard do të bëhet pjesë e rrjetit pan-evropian të hekurudhave të shpejtësisë së lartë NEAT (NEue AlpenTransversal), duke shkurtuar distancën midis Cyrihut dhe Milanos. Supozohet se shpejtësia e trenave të shpejtësisë së lartë gjatë kalimit nëpër këtë tunel nëntokësor do të jetë rreth 250 kilometra në orë, dhe trenat e mallrave do të arrijnë shpejtësi të paktën 160 kilometra.

Tuneli u ndërtua në mënyrë që trenat të mund të lëviznin në drejtim të kundërt përgjatë boshteve të ndryshme. Do të sigurohen mina emergjente dhe stacione emergjente. Nga tunelet ekzistuese hekurudhore, më i gjati është tuneli Seikan, i vendosur në Japoni, i cili është vetëm tre kilometra më i shkurtër se Gotthard.

Tuneli më i gjatë në Moskë

Në Moskën ruse janë ndërtuar shumë tunele. Sot, tunelet ndihmojnë në shkarkimin e rrugëve metropolitane, dhe janë gjithashtu zgjidhje optimale problemi i transportit të metropolit. Një nga më të gjatat është ai që është hedhur nën Serebryany Bor. Gjatësia e saj është më shumë se tre kilometra. Ky tunel është një nga seksionet më të vështira të Krasnopresnensky Prospekt.

Falë këtij ndërtimi, nuk ishte e nevojshme të shtrohej një rrugë përgjatë Serebryany Bor. Tuneli ka tre nivele. Trenat e metrosë lëvizin përgjatë nivelit të poshtëm, mjetet motorike lëvizin përgjatë nivelit të mesëm dhe niveli i sipërm i harkuar është krijuar për heqjen e tymit. Gjatësia e saktë e këtij tuneli është 3126 metra. Tuneli i mesëm, i cili është i destinuar për automjete, është me tre korsi, me gjerësi korsi prej tre metra e gjysmë. Diametri i çdo tuneli është katërmbëdhjetë metra.

Një nga tunelet më të gjata metropolitane kohe e gjate ishte tuneli Lefortovsky. Gjatësia e saj është dy kilometra e njëqind e pesëdhjetë metra. Deri më tani, tuneli Serebryanoborsky mbetet më i gjati, por nuk do të mbetet më i gjati për një kohë të gjatë, pasi ka plane për të ndërtuar disa tunele të tjerë, ndër të cilët do të ketë një gjatësi të cilit do të kalojë katër kilometra.

Tuneli më i gjatë në Rusi

Është interesante të zbuloni detajet rreth tunelit më të gjatë në Rusi. Tuneli Gyumrin, i cili është një tunel rrugor dhe ndodhet në Dagestan, njihet si i tillë. Është më i gjati jo vetëm në Rusi, por në të gjithë CIS.

Ky tunel lidh nëntë rajone malore të Dagestanit me Makhachkala. Ai luan një rol të rëndësishëm, pasi me ndihmën e tij banorët e rajoneve malore arrijnë në Makhachkala në vetëm dy ose tre orë.

Ndërtimi filloi në vitet shtatëdhjetë, por në vitet nëntëdhjetë shtrimi u pezullua. Në vitin 2008 filloi rindërtimi i tij, për të cilin u shpenzuan më shumë se dhjetë miliardë rubla. Hapja u bë në vjeshtën e vitit 2012.

Gjatësia e saktë e këtij tuneli është katër kilometra, dyqind e tetëdhjetë e pesë metra. Ka ventilim funksional, automatik alarm zjarri, mbikëqyrje televizive, adresa publike dhe alarme për hajdutë. Aty është instaluar edhe një laborator sizmik krejtësisht unik, i cili mund të informojë për aktivitetin sizmik si në këtë rajon ashtu edhe më gjerë. Pajisjet për këtë laborator janë porositur enkas në Itali.

Tuneli më i gjatë në botë

Meqenëse tunelet janë të ndryshëm, ne mund të emërtojmë tunelet më të gjata të secilit lloj. Pra, “kampioni” mes tuneleve të makinave është tuneli Lördal. Ndodhet në Norvegji dhe ka një gjatësi prej njëzet e katër kilometra e gjysmë.

Por Ujësjellësi i Delaware konsiderohet tuneli më i gjatë i ujit. Që nga viti 1945, ajo ka furnizuar Nju Jorkun me ujë. Gjatësia e saj është njëqind e tridhjetë e shtatë kilometra.

Tuneli më i gjatë hekurudhor ishte Seikan japonez për një kohë të gjatë. Por së shpejti trafiku do të fillojë në një tunel tjetër të ndërtuar tashmë, i cili është pothuajse tre kilometra më i gjatë se ai japonez - ky është tuneli Gotthard, i vendosur në Zvicër nën një kalim malor. Gjatësia e saj është pesëdhjetë e shtatë kilometra.

Tuneli më i gjatë i metrosë është në Guangzhou. Gjatësia e linjës së tretë të metrosë është gjashtëdhjetë e shtatë kilometra e treqind metra.

Ka edhe tunele vaditëse. Më i gjati prej tyre është tuneli turk i quajtur Sanliurfa. Detyra e tij është të shpërndajë ujin e lumit Eufrat në mënyrë që tokat e shkretëtirës së afërt të kthehen në ferma të frytshme. Ai përbëhet nga dy tunele kryesore, njëzet e gjashtë kilometra katërqind metra secili. Midis sistemeve të bonifikimit, ky është një rekord absolut.

Interesi nuk shkaktohet vetëm nga tunelet, por edhe nga urat. Për shembull, sipas faqes, ura hekurudhore më e gjatë në botë është 164.8 kilometra e gjatë. Ju mund të lexoni më shumë për këtë.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Relievi i sipërfaqes së tokës nuk është krejtësisht i sheshtë, por është pothuajse gjithmonë kompleks, kështu që kur shtroni rrugë, është pothuajse e pamundur të bëhet pa tunele. Prototipet e tuneleve në kohët e lashta ishin tunele, me ndihmën e këtij truku ushtarak ishte e mundur që në heshtje të kalonte prapa shpinës së armikut dhe të binte mbi supet e tij. Tunelet e sotëm, në pjesën më të madhe, shërbejnë për qëllime krejtësisht të ndryshme. Tunelet janë shumë të ndryshëm, të ndryshëm në gjatësi, vendndodhje dhe strukturë. Cili është aktualisht tuneli më i gjatë në botë?

10. Tuneli Lerdal, Norvegji (24,510 m)

Në këtë rast, bëhet fjalë për një tunel rrugor që shkurtoi rrugën nga komuna e Lärdal në një komunë tjetër të Aurland (të dyja në provincën Sogn og Fjordane, Norvegjia Perëndimore). Tuneli është një element i rrugës evropiane E16, që lidh Oslon me Bergen. Ndërtimi i këtij tuneli filloi në vitin 1995 dhe përfundoi në vitin 2000. Në atë kohë, ai u bë tuneli rrugor më i gjatë në botë, duke tejkaluar Gotthard-in e famshëm deri në 8 km. tuneli rrugor. Mbi tunel gjenden male me lartësi mesatare rreth 1600 metra.
Tuneli Lerdal ka veçori unike- tre shpella të mëdha artificiale janë zgjedhur në të në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra. Këto grotto e thyejnë vetë tunelin në 4 seksione afërsisht identike. Kjo nuk është një teka e arkitektëve, por qëllimi i shpellave është të lehtësojnë lodhjen nga shoferët që ngasin për një kohë të gjatë në kushte krejtësisht monotone të tunelit, dhe përveç kësaj, ata mund të ndalojnë dhe pushojnë këtu.

Hekurudha Trans-Siberiane ose Rruga e Madhe Siberiane, e cila lidh kryeqytetin rus Moskën me Vladivostok, deri vonë kishte titull nderi me...

9. Iwate-Ichinohe, Japoni (25,810 m)

Tuneli japonez që lidh kryeqytetin me qytetin e Aomorit, në kohën e hapjes së tij në 2002, ishte ai që ishte tuneli më i gjatë hekurudhor japonez, derisa tuneli Lötschberg e kapërceu atë. Ky tunel ndodhet 545 kilometra nga Tokio, në gjysmë të rrugës midis Hachinohe dhe Morioka, dhe trenat ekspres Chohoku kalojnë nëpër të. Ne menduam për ndërtimin e tij në 1988 dhe e filluam në 1991. Objekti ishte gati për funksionim në vitin 2000, por linja filloi të funksionojë vetëm në vitin 2002. Tuneli zbret në një maksimum prej 200 metrash.

8. Hakkoda, Japoni (26,455 m)

Tuneli hekurudhor Hakkod është vetëm pak më i gjatë se ai i mëparshmi. Ai ishte një lloj pionieri - para tij nuk kishte tunele të gjata në botë përmes të cilave trenat mund të lëviznin njëkohësisht në drejtime të ndryshme.

7. Taihang, Kinë (27,848 m)

Në vitin 2007, një tunel i ri Taihangshan u vu në punë në Kinë, duke kaluar nëpër trashësinë e vargmalit malor me të njëjtin emër. Para ndërtimit të New Guan Jiao, ishte ai që ishte tuneli më i gjatë kinez. Ajo u bë një element i një hekurudhe me shpejtësi të lartë që lidhte kryeqytetin e provincës lindore të Hebeit, Shijiach-Juan, me kryeqytetin e provincës fqinje Shanxi nga perëndimi, qytetin e Taiyuan. Nëse më parë duheshin 6 orë për të shkuar nga një qytet në tjetrin, tani mjafton një orë.

6. Guadarrama, Spanjë (28,377 m)

Në të njëjtin 2007, por në Spanjë, u hap tuneli më i gjatë në vend Guadarrama, i cili lidhte kryeqytetin e vendit Madrid me Valladolidin. Filloi të ndërtohet në vitin 2002, kështu që është e qartë se kjo është bërë me një ritëm mjaft të shpejtë. Kjo është një strukturë teknike mjaft komplekse, e cila gjithashtu përmban dy tunele të veçanta. Falë kësaj, trenat lëvizin përgjatë tij njëkohësisht në drejtime të ndryshme. Vlen të përmendet veçanërisht se këtu përdoren trenat me shpejtësi të lartë të sistemit AVE. Pas nisjes së tunelit, u bë i mundur kalimi nga një qytet në tjetrin në vetëm pak minuta. Kjo u pëlqye veçanërisht nga turistët, të cilët filluan të vizitojnë Valladolidin më shpesh nga kryeqyteti.

Shumica e njerëzve duan të kenë një vend në dritare në një aeroplan në mënyrë që të shijojnë pamjet e mëposhtme, duke përfshirë ngritjen dhe...

5. New Guan Jiao, Kinë (32,645 m)

Ky është tuneli më i gjatë hekurudhor i Kinës. Në të njëjtën kohë, duke qenë i vendosur, siç duhet të jetë për një tunel nën tokë, ai ndodhet në një lartësi shumë të mirë mbi nivelin e detit (nga 3324 metra në 3381 metra). Dhe gjithçka sepse është pjesë e linjës së dytë të hekurudhës Qinghai-Tibet, e vendosur në malet e Guan Jiao, provinca Qinghai e Kinës. Në fakt, ka dy tunele të veçanta me trafik njëkahësh. Ky tunel është ndërtuar për 7 vite dhe është vënë në funksion në fund të vitit 2014. Trenat janë në gjendje të kalojnë me shpejtësi nëpër këto tunele me një shpejtësi prej 160 km/h.

4. Lötschberg, Zvicër (34,577 m)

Tuneli hekurudhor Lötschberg ndodhet në linjën me të njëjtin emër, që kalon nëpër Alpe, dhe ndodhet 400 metra më thellë se tuneli rrugor Lötschberg. Trenat e pasagjerëve dhe mallrave kalojnë nëpër këtë një nga tunelet tokësore më të gjata në botë. Ai kalon nën qytete të tilla si Berna, Frutigen, Valais dhe Rarone. Ky është një tunel mjaft i ri, sepse ai u përfundua vetëm në 2006, dhe tashmë në qershor vitin tjeter u hap zyrtarisht. Gjatë kalimit të tij, më së shumti teknologjive moderne shpimi, kështu që ishte e mundur të depërtohej në më pak se dy vjet. Tani më shumë se 20,000 zviceranë e përdorin atë çdo javë, duke kërkuar të arrijnë shpejt llixha termale në Val.
Shfaqja e Lötschberg ka reduktuar në masë të madhe sasinë e bllokimit të trafikut në zonë, pasi më parë kamionët dhe furgonët duhej të anashkalonin Zvicrën, duke bërë një rreth të madh vetëm nga Valais në Bernë. Është kurioze që në tunel ka një burim nxehtësie ujërat nëntokësore, të cilin zviceranët gjithashtu nuk e humbin për asgjë, por e përdorin për të ngrohur serën, ku falë kësaj rriten frutat tropikale.

3. Eurotuneli, Francë/MB (50,450 m)

Ky tunel, i shtrirë nën Kanalin Anglez, është një tunel hekurudhor me dy binarë, ndërsa kalon 39 kilometra nën ujërat e Kanalit Anglez. Falë tij, ishulli i Britanisë së Madhe u lidh me kontinentin me hekurudhë. Që atëherë, është bërë e mundur të marrësh një tren në Paris dhe të jesh në Londër në dy orë e një çerek. Në të njëjtën kohë, treni qëndron në vetë tunel për 20-35 minuta.
Hapja madhështore e tunelit u bë më 6 maj 1994. Në të morën pjesë liderët e dy vendeve - Presidenti francez Francois Mitterrand dhe Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe. Eurotuneli mban rekordin për tunelet nënujore dhe është gjithashtu tuneli më i gjatë ndërkombëtar. Ajo operohet nga kompania Eurostar. Shoqëria Amerikane e Inxhinierëve Civilë ishte plot komplimente dhe madje e krahasoi Eurotunelin me një nga shtatë mrekulli moderne Sveta.

2. Seikan, Japoni (53,850 m)

Ky tunel jashtëzakonisht i gjatë hekurudhor japonez ka gjithashtu një seksion nënujor prej 23.3 kilometrash. Ajo thellohet nën tokë me 240 metra, duke rezultuar në 100 metra nën shtratin e detit. Tuneli kalon nën ngushticën Sangar dhe lidh prefekturën Aomori (Ishulli Honshu) dhe ishullin Hokkaido. Është pjesë e Kaikyo dhe Hokkaido Shinkansen të kompanisë lokale hekurudhore.
Për nga gjatësia, është i dyti vetëm pas tunelit Gotthard dhe për sa i përket shfaqjes së tij nën shtratin e detit, është lider në botë. Emri i tunelit përmban hieroglifet e para të emrave të qyteteve që lidh - Amori dhe Hakodate, vetëm ato në japoneze shqiptohen ndryshe. Tuneli Seikan është tuneli i dytë hekurudhor nënujor i Japonisë pas tunelit Kammon, dhe lidh ishujt Kyushu dhe Honshu nën ngushticën Kammon.

Kompania gjermane statistikore Jacdec ka përpiluar renditjen e saj autoritative të linjave ajrore më të sigurta në botë për vitin 2018. Autorët e kësaj liste...

1. Tuneli Gotthard, Zvicër (57,091 m)

Ky tunel hekurudhor, i shpuar në Alpet zvicerane, kur të përmbledhë gjatësinë e vet me gjatësinë e kalimeve të këmbësorëve dhe të shërbimit, do të shtrihet në 153.4 kilometra. Nga skaji verior del pranë fshatit Erstfeld, ndërsa dalja jugore ndodhet afër fshatit Bodio. Shtrimi i pjesës lindore të tij përfundoi në tetor të vitit 2010, dhe pjesës perëndimore në mars 2011, pas së cilës u bë tuneli më i gjatë hekurudhor në botë.
Falë ndërtimit të tij, shërbimi hekurudhor transalpin u bë i mundur dhe veriperëndimi i Italisë ishte në gjendje të kalonte nga transporti rrugor më i ndotur nga mjedisi në transportin hekurudhor më të pastër dhe më të lirë. Koha e udhëtimit nga Cyrihu në Milano u reduktua me gati një orë. Tuneli u hap në qershor 2016. Alp Transit Gotthard, e cila mbikëqyr ndërtimin e saj, në dhjetor të të njëjtit vit e transferoi atë në Federatën Zvicerane. hekurudhat në gjendje plotësisht funksionale dhe tashmë në datën 11 dhjetor filloi funksionimi tregtar.

Siç e dini, rruga më e shkurtër nga pika A në pikën B është një vijë e drejtë. Por çka nëse është e pamundur të vendosësh një rrugë në vijë të drejtë për shkak të një mali, lumi ose deti që bllokon shtegun? Ky problem shpesh zgjidhet duke ndërtuar një tunel nën tokë. Tunelet moderne janë një sfidë e vërtetë për natyrën, e tyre strukturë komplekseështë një kryevepër e inxhinierisë. Përveç kësaj, disa tunele dallohen gjithashtu nga një e pazakontë pamjen, për shkak të veçorive të peizazhit apo imagjinatës së arkitektit. Këtu është një përzgjedhje e tuneleve më mbresëlënëse nga e gjithë bota.

10 FOTO

Materiali u përgatit me mbështetjen e faqes les-kodru.com.ua - materiale miqësore me mjedisin për ndërtim. Ndërtimi i shtëpive nuk është aq i vështirë. si ndërtimi i tuneleve, por kërkon edhe përzgjedhje të kujdesshme materiale të mira. Njëra prej tyre është dërrasa e kuvertës, e përdorur në rregullimin e verandave, tarracave dhe gazebos.

Projekti për krijimin e një tuneli nën Bosfor, që lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit, filloi në vitin 2004 dhe i kushtoi shtetit 3.5 miliardë dollarë. Gjatësia totale e tunelit është 13.6 km. Është interesante se pjesët e tunelit, të cilat ndodhen në një thellësi prej 60 metrash nën nivelin e detit, kanë lidhje fleksibël për të thithur energjinë e lëkundjeve. Emri "Marmaray" vjen nga fjalët turke "Marmara" që do të thotë Deti i Marmarasë dhe "ray" që do të thotë hekurudhë.

Tuneli Rrugor Eisenhower është i dukshëm për të qenë një nga tunelet më të lartë në botë. Lartësia e saj mbi nivelin e detit është 3.401 metra.

Një tunel hekurudhor që kalon nëpër Alpe dhe siguron trafik mallrash nga veriu në perëndim të vendit. Për momentin, është tuneli më i gjatë hekurudhor në botë - gjatësia totale e tij është 57.1 km. Edhe pse punimet e ndërtimit tashmë kanë përfunduar, hapja e tunelit është planifikuar vetëm në qershor të këtij viti.

Ky tunel hekurudhor nëntokësor është një fenomen i mahnitshëm botanik. Tuneli me hark të gjelbër nuk u krijua nga dora e njeriut, por nga gërshetimi natyror i pemëve dhe shkurreve. Tuneli i Dashurisë është një vend i preferuar pelegrinazhi për turistët, veçanërisht çiftet e dashuruar. Në vitin 2014, regjisori japonez Akiyoshi Imazaki realizoi filmin "Klevan: Tuneli i dashurisë", komploti i të cilit lidhet drejtpërdrejt me tunelin ukrainas.

Tuneli hekurudhor nën Kanalin Anglez që lidh Francën dhe Britaninë e Madhe. Gjatësia e tunelit është rreth 51 km, megjithatë, me trenin TGV, Eurotuneli mund të arrihet nga Parisi në Londër në vetëm 2 orë e 15 minuta.

Ky tunel, i cili kalon 647 metra nën lumin Huangpu dhe lidh rrethet Bund dhe Pudong, është shumë i preferuar nga turistët. Fakti është se tuneli Bund nuk është aq shumë një mënyrë për të udhëtuar sa një tërheqje emocionuese për argëtim. Teknologjitë optike të përdorura në të, në kombinim me shoqërim muzikor e bëjnë udhëtimin përmes tunelit Bund një përvojë të paharrueshme.

Tuneli në shkëmb, i goditur me grusht nën mbretin hebre Hezekiah për të furnizuar qytetin me ujë. Ai shërbente për furnizimin me ujë nga burimi i Gionit në rezervuarin e Siloamit. Sot, një vizitë në tunelin e Siloamit është përfshirë në programin e shumicës së ekskursioneve në Jerusalem. Vetë tuneli përfshihet në kompleksin e parkut arkeologjik “Qyteti i Davidit”.

Ky tunel, i gdhendur në shpatet e Alpeve Bernese, hapet drejtpërdrejt në akullnajën Aletsch, e vendosur pranë majave të bukura të maleve Eiger, Mönch dhe Jungfrau. Duke lënë tunelin Jungfraujoch, ju mund të admironi menjëherë panoramën marramendëse të peizazhit të Zvicrës, Francës dhe Gjermanisë.

Tuneli i rrugës Guoliang është një pikë referimi e vërtetë e Kinës. Tuneli, rreth 1200 metra i gjatë dhe vetëm 4 metra i gjerë, është ndërtuar nga 12 banorë vendas. Karakteristikë interesante tuneli është se është pjesërisht i hapur - kjo është bërë me qëllim të ndriçimit.

Tuneli rrugor më i gjatë në botë, tuneli Lärdal kalon nëpër male dhe përbën një pjesë të autostradës midis Oslos dhe Bergenit. Gjatësia totale e tunelit është 24.5 km.

Çfarë është një tunel? Kjo është një strukturë nëntokësore, në të cilën gjatësia është shumë më e madhe se gjerësia dhe lartësia. Shumë prej tyre janë ndërtuar në botë - këmbësorë dhe biçikleta, për lëvizjen e automjeteve, ujin, vendosjen e kabllove dhe nevoja të tjera njerëzore. Artikulli tregon për tunelin më të gjatë në Moskë.

qëllimi

Tunelet nevojiten për të qenë në gjendje të kapërcehen pengesa të ndryshme, si malet apo lumenjtë (në disa vende, ndërtimi i një ure mbi një rezervuar është problematik nga pikëpamja inxhinierike ose pengon kalimin e anijeve). Me ndihmën e tyre, ju mund të zvogëloni ndjeshëm rrugën dhe kohën në drogë, dhe tunelet gjithashtu ndihmojnë në shkarkimin e flukseve të trafikut ose shmangien e kalimit të tyre.

Histori e shkurtër

Kjo ndërtesë është një nga më të vjetrat. Më shumë se dhjetë mijë vjet më parë, njerëzit tashmë kanë prerë kalimet në male, puset e minierave, katakombet dhe guroret. Grekët, Romakët, Egjiptianët dhe Babilonasit shumë kohë më parë erë e re kryer punë nëntokësore për nxjerrjen e mineralit të hekurit, qymyrit, ndërtimin e tempujve dhe varreve, qytetet e shpellave, furnizimin me ujë, dhe më vonë - për kalimin e transportit.

Në mesjetë, shumë tunele u ndërtuan për qëllime ushtarake, në një kohë të mëvonshme ato filluan të ndërtohen si rrugë ujore.

Tuneli i parë për lëvizjen e trenave u ndërtua në 1826-1830 për komunikim midis Liverpool-it dhe Mançesterit, ndërsa në Rusi struktura e parë e tillë u shfaq pak më vonë - në 1862.

Në vitin 1927, tuneli i parë në botë u vendos nën Hudson në SHBA. Në BRSS, një strukturë e ngjashme u ngrit në 1959 në Moskë në Kutuzovsky Prospekt. Sot në kryeqytet ka shumë rrugë nëntokësore. Më pas, zbulojmë se cili është tuneli më i gjatë i makinave në Moskë. Emri dhe përshkrimi i tij, Fakte interesante janë paraqitur më poshtë.

Tuneli më i gjatë në Moskë: emri, përshkrimi

Në kryeqytetin e Federatës Ruse, lider në kilometrazhin është gjatësia e tij - 3 kilometra 246 metra, është një nga më të mëdhenjtë në Evropë. U hap në dhjetor 2003. Ndodhet në pjesën juglindore të qytetit, kalon nën lumin Yauza dhe është pjesë e unazës së 3-të të transportit.

Këtu ka vetëm 7 korsi trafiku: 3 prej tyre shkojnë në veri dhe 4 në jug. Gjerësia e çdo korsie është 3.5 metra.

Tuneli më i gjatë në Moskë shtrihet në një thellësi prej 30 metrash, i cili është i nevojshëm për thithjen e zhurmës dhe dridhjeve të një fluksi të madh trafiku. Gjithashtu është i pajisur me sistemet e nevojshme të mbështetjes për jetën dhe sigurinë: ventilim të mirë, kullim dhe sistemet e shuarjes së zjarrit. Në të gjithë gjatësinë e rrugës nëntokësore janë instaluar videokamera dhe telefona me pagesë dhe kapet një sinjal radio. Funksionimi i të gjitha komunikimeve monitorohet nga një dhomë e veçantë kontrolli.

"Tuneli i vdekjes" - një pseudonim i pamerituar

E mesme xhiros Objekti nëntokësor i Lefortovës është 3500 automjete në orë. Por në orët e pikut, intensiteti i trafikut rritet në 7-8 mijë makina në orë, dhe tuneli e ka të vështirë të përballojë një ngarkesë të tillë, ndaj këtu ndodhin shpesh aksidente, në të cilat ndonjëherë vdesin njerëz. Sipas statistikave, ky është tuneli më i gjatë në Moskë - një nga seksionet rrugore më të rrezikshme. Për këtë populli e quajti “tuneli i vdekjes”.

Sidoqoftë, shkaqet kryesore të të gjitha aksidenteve, siç e dini, është një shkelje e rregullave trafiku. E njëjta gjë është e vërtetë në metronë e automobilave Lefortovo: me shpejtësinë maksimale të lejuar prej 60 km/h, asnjë makinë e vetme nuk ecën më ngadalë se 75-80 km/h. Rekordi i shpejtësisë - 236 km/h! Shkeljet konfirmohen nga video incizimet e shumë aksidenteve.

Një tjetër rekordmen

Pas Lefortovsky, tuneli më i gjatë në Moskë është Serebryanoborsky. Ajo u hap në fund të vitit 2007. Gjatësia e saj totale është 3 kilometra 126 metra, thellësia është pak më shumë se 40 metra.

Ky tunel i dytë më i gjatë në Moskë përbëhet nga tre "mëngë" dhe është pjesë e rrugës Krasnopresnensky, ndërtimi i së cilës vazhdon edhe sot e kësaj dite. Kjo rrugë automobilistike nëntokësore ndodhet nën një shtet të mbrojtur zonë natyrore Pyll Argjendi. Fillon në kryqëzimin e rrugëve Osennaya dhe Krylatskaya dhe përfundon në perëndim të Moskës në Troitse-Lykovo.

Tani e dini se cili është tuneli më i gjatë në Moskë.