MOSLENTA tiene tres nuevos mapas de metro a su disposición, en los que se marca el MCC y se proporciona información sobre la distancia entre estaciones, tiempos de transferencia y mucho más. La gente del pueblo se pronunció a favor de agregar este dato. Pronto, las tarjetas comenzarán a pegarse: el MCC se lanzará el 10 de septiembre. Mientras tanto, tenemos la oportunidad de ser los primeros en evaluar en qué medida se han cumplido los deseos de los futuros pasajeros del anillo.
Se puede hacer clic en los mapas.
Esquema
En el primer mapa, que colgará en los vestíbulos del metro, al costado del diagrama de la línea, se encuentran las etapas de apertura de estaciones de MCC y todo lo relacionado con las etapas de apertura de estaciones, el horario de trenes y el tiempo de transferencia a otros tipos de transporte. descrito:
La segunda versión del mapa incluye estaciones de tren y ayuda a navegar al cambiar de tren:
La tercera versión del esquema contiene la mayoría información completa en las rutas de transporte terrestre, que se pueden cambiar desde la estación MCC:
Anteriormente, se realizó una votación en el Portal de transporte unificado para seleccionar objetos que pueden aparecer en el nuevo mapa del metro. La mayoría de los votos fueron recibidos por traslados del MCC al metro, indicando la distancia entre estaciones o tiempos de transbordo, datos sobre traslados a trenes de cercanías, así como información sobre los parques y ciclovías más cercanos.
Los usuarios también sugirieron agregar a los mapas información sobre interceptación de estacionamientos, estaciones adaptadas para el paso de pasajeros de baja movilidad y traslados terrestres en el llamado circuito cálido (cuando no es necesario salir al exterior).
El MCC contará con 31 estaciones, desde cada una de las cuales se podrá transferir al transporte urbano de pasajeros de superficie. Al mismo tiempo, en 17 estaciones habrá un transbordo al metro, a las 10 - a los trenes de cercanías. En el mapa del metro, el MCC estará marcado con blanco en un contorno rojo.
Primer mes gratis
Los viajes a lo largo del Círculo Central de Moscú en el primer mes a partir de la fecha de su lanzamiento serán gratuitos, dijo el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, en Twitter. Durante este mes, las autoridades esperan recoger sugerencias y comentarios de moscovitas sobre el funcionamiento de la red y corregir las deficiencias que han surgido.
Te recordamos que el MCC y el metro tendrán un único menú de tarifas: la tarifa tanto en el metro como en el Círculo Central será la misma. Dentro de una hora y media, el traslado desde el MCC al metro será gratuito. Es cierto, por esto ya comprado. billetes de viaje tendrá que volver a flashear en la taquilla.
Probablemente ya lo hayas notado nuevo esquema que apareció en el metro de Moscú el 21 de diciembre de 2015. El diagrama ahora tiene un nuevo anillo con una abreviatura que no es del todo habitual para el metro. Moscow Ring Railway - Moscow Ring Railway - es otro anillo en Moscú, que está diseñado para aliviar el tráfico de pasajeros en constante crecimiento en la capital.
¿Por qué está presente el diagrama de la línea ferroviaria en el mapa del metro?
La explicación es sencilla. El ferrocarril de Moscú, cuyo lanzamiento está previsto para el otoño de 2016, formará un único centro de transporte con el metro de Moscú. Otro tipo de transporte terrestre aparecerá en Moscú: tren de la ciudad estrechamente vinculado a la infraestructura del metro y las estaciones de tren existentes. Vista similar transporte público ampliamente utilizado en grandes ciudades Mundial.
De las 31 estaciones del Ferrocarril de Moscú, 17 se pueden transferir al metro, y prácticamente sin salir al exterior, ya que los cruces que conectan las estaciones de tren y las estaciones de metro estarán cubiertos y formarán una única terminal de transporte - Transport Interchange Nodes (TPU). En 10 estaciones habrá un transbordo a otras estaciones de tren.
La tarifa será la misma que en el metro. No tendrá que pagar más por un trasplante.
En el ferrocarril de Moscú circularán trenes de un nuevo tipo de 5 a 10 vagones con un diseño conveniente e inequívoco. La capacidad estimada será de al menos 1250 personas. Los coches de cabecera estarán equipados con asientos para personas con discapacidades y un sistema de embarque y desembarque de personas en silla de ruedas.
Los trenes también contarán con WI-FI con internet gratis, vidrios polarizados, paneles informativos en idiomas diferentes, sistema de control de clima. El vagón principal dispondrá de aseo para los pasajeros y la tripulación de la locomotora.
Se crearán estacionamientos en las estaciones para los automovilistas que cambien a trenes eléctricos.
Bueno, en conclusión, lo más agradable. - ¡El intervalo de movimiento planificado es de 6 minutos!
Enero de 2016
Moscú anillo central MCC: este es el nombre oficial del nuevo sistema de transporte que se abrirá hoy. Se han realizado ajustes en los intervalos de entrenamiento: 15 minutos y durante las horas pico, 6 minutos. 26 de las 31 estaciones abren hoy: Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Entuziastov Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, Business Square Kotly, Luz centro, Shelepikha, Horoshevo, Streshnevo, Báltico, Likhobory, Okruzhnaya. Los 5 restantes (Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo y Panfilovskaya) abrirán a finales de año.
El 10 de septiembre de 2016, el Círculo Central de Moscú se abrirá para los pasajeros en la capital. Verdad, trabajos de construcción en la nueva carretera continuará después de esta fecha: según el jefe del departamento de transporte Maxim Liksutov, algunas estaciones de MCC se completarán después del inicio de las obras. Sin embargo, los funcionarios están contando seriamente con la carretera y esperan que en los próximos dos años se vuelva popular entre la gente del pueblo. Anticipándose a la apertura del Círculo Central, The Village responde a las preguntas más populares sobre la nueva forma de transporte urbano.
¿Qué es el MCC?
Anillo Central de Moscú (antes conocido como Anillo de Moscú Ferrocarril) es un nuevo circuito de intercambio, que debería unir el metro y las direcciones radiales de los ferrocarriles suburbanos y aliviar en gran medida el centro de Moscú al retirar de él a los pasajeros en tránsito.
Según sus diseñadores, el lanzamiento de la vía aliviará al metro en un 15% y el tiempo medio de viaje disminuirá en 20 minutos (por ejemplo, el tiempo de viaje desde la estación Leninsky Prospekt hasta la estación Mezhdunarodnaya se reducirá de media hora a diez minutos). Es decir, gracias al MCC, será posible pasar de una línea de metro o tren eléctrico a otra, sin pasar por el centro. Además, el MCC debería resolver en parte el llamado problema de Vykhino, una situación en la que los trenes que van al centro se llenan inmediatamente en las estaciones de metro de la terminal. Los pasajeros de trenes eléctricos que lleguen desde la región de Moscú podrán cambiar de tren al nuevo anillo y, desde allí, a las líneas de metro y otras direcciones suburbanas.
Estimación del proyecto MCC
rublos
Tráfico de pasajeros planificado
persona por año
Longitud de la carretera
kilómetros
Numero de paradas
estación
Traslados en la línea de metro
estaciones
Traslados a trenes eléctricos
estaciones
Paseo en círculo completo
minutos
Intervalos de tren
minutos
Velocidad del tren
Capacidad del tren
Humano
¿Cómo surgió la idea del proyecto?
La creación del MCC no es realmente una idea revolucionaria en absoluto. En la mayoría de las metrópolis occidentales, el metro y el tren eléctrico no están separados y son un mismo medio de transporte: esta práctica permite a los pasajeros moverse por la ciudad de forma mucho más rápida y sencilla. Los propios diseñadores del anillo citan a Berlín como ejemplo, donde el tren urbano S-Bahn y el metro U-Bahn conviven en un mismo sistema.
El anillo central se creó sobre la base del ferrocarril del distrito de Moscú, cuya construcción se tomó a fines del siglo XIX por iniciativa del Ministro de Finanzas. Imperio ruso Sergei Witte. Construyeron un anillo alrededor de Moscú según el proyecto del ingeniero P.I.Rashevsky de 1903 a 1908. Según el proyecto inicial, se suponía que la ruta tendría cuatro vías, que se dividirían entre el tráfico de mercancías y de pasajeros, pero por falta de fondos, solo se construyeron dos vías. En 1930, el tráfico de pasajeros se cerró debido al desarrollo de autobuses y tranvías, solo los trenes de mercancías comenzaron a caminar alrededor del anillo.
El retorno del tráfico de pasajeros al circuito no es Idea Nueva: querían lanzarlo allá por los años 60, pero esto fue impedido por la complejidad de la electrificación del anillo. Yuri Luzhkov regresó a este proyecto a fines de la década de 2000, pero la reconstrucción del MCC comenzó bajo Sobyanin en 2012. Finalmente se electrificó el anillo, además, se construyó una tercera vía para el tráfico de mercancías. La inversión total en el proyecto, que fue realizado conjuntamente por Russian Railways y el gobierno de Moscú, superó los 200 mil millones de rublos, y 86 mil millones de ellos provienen del presupuesto federal.
MCC y el tercer circuito de intercambio: ¿lo mismo?
No. El MCC a menudo se llama el tercer circuito de intercambio y el segundo anillo del metro de Moscú, pero no es así. La segunda línea circular de metro con una longitud de 58 kilómetros aparecerá en la capital en 2020, y este año se abrirá su primer tramo, desde la estación Delovoy Tsentr hasta el Parque Petrovsky. El nuevo anillo también incluirá la línea Kakhovskaya, construida a fines de la década de 1960. Si la ruta MCC está vigente razones históricas desplazado hacia el norte, entonces el anillo de metro, por el contrario, será desplazado hacia el sur. Por lo tanto, ambas líneas formarán una enorme figura de ocho.
¿Cómo se conectará el MCC con otros modos de transporte?
En total, el MCC contará con 31 estaciones (24 de ellas estarán listas para el 10 de septiembre, el resto se pondrá en servicio en 2018), cada una de las cuales está prevista para estar conectada a paradas de transporte terrestre. En los primeros meses después del lanzamiento oficial del anillo, será posible cambiar al metro en 14 estaciones, pero luego prometen agregar esa oportunidad en tres paradas más. Asimismo, seis estaciones del MCC (posteriormente su número aumentará a diez) tendrán transiciones a estaciones de trenes eléctricos suburbanos.
El tiempo de transferencia al MCC diferirá según las secciones: la transición más larga será desde la estación de metro Voykovskaya a las estaciones Streshnevo y Baltiyskaya; tomará 12 minutos, mientras que la más corta no tomará más de tres minutos. En 11 estaciones, los constructores prometen implementar el principio de "pies secos": los cruces estarán completamente cerrados, lo que permitirá que la gente no salga a la calle. Se promete comunicación terrestre entre la estación de metro Volgogradskiy Prospekt y la plataforma Ugreshskaya.
¿Cuánto costará la tarifa?
Las tarifas del anillo central serán las mismas que las del metro. También será posible utilizar los billetes "Ediny", "Troika" y "90 minutos". Todos los beneficios que se aplican a los viajes en metro se aplicarán al usar el MCC: condiciones especiales Se proporcionarán viajes alrededor del anillo para personas discapacitadas, escolares y estudiantes.
El número de traslados desde el metro al MCC y viceversa por viaje no está limitado. La única condición es que tengas tiempo para hacer todos los trasplantes en 90 minutos. En el primer mes posterior al lanzamiento del anillo, los pasajeros deberán reprogramar el boleto “Ediny” si fue comprado antes del 1 de septiembre de 2016, para poder realizar viajes y traslados gratuitos al MCC. Esto se puede realizar en las taquillas del metro o monorraíl. Para quienes usen la tarjeta Troika, a partir del 1 de septiembre, será suficiente con poner en la tarjeta una cantidad de más de un rublo.
Además, los pasajeros podrán comprar boletos en las estaciones del anillo tanto en efectivo como con tarjetas. También planean introducir un sistema de pago de tarifas sin contacto, que hace posible pagar utilizando teléfono móvil y PayPass / PayWave, gracias a los cuales el dinero se debitará automáticamente si adjunta tarjeta bancaria al validador.
¿Cómo serán las estaciones?
Para la apertura del MCC, las estaciones estarán equipadas con paneles de navegación en ruso y inglés... Para los pasajeros con discapacidad visual, prometen instalar placas táctiles en ascensores, escaleras mecánicas continuas y Braille. También en cada estación habrá paneles de información y pantallas que muestran la hora de llegada del tren, y en cinco estaciones, contadores de "Comunicación en vivo". Además, se instalarán alrededor de 70 espejos, 470 papeleras, puntos de carga de dispositivos, empaquetadores de paraguas y baños gratuitos. Los árboles se colocarán en tinas para decoración. A diferencia del metro, el MCC tendrá torniquetes no solo en la entrada, sino también en la salida, y los andenes serán tratados con una capa antihielo.
¿Qué trenes estarán en el MCC?
33 trenes Lastochka (cinco vagones cada uno), que se producen en la planta de Ural Locomotives en la ciudad de Verkhnyaya Pyshma, circularán alrededor del anillo. Región de Sverdlovsk... El prototipo de Lastochka es un tren eléctrico alemán de Siemens AG, que sirvió a los invitados y participantes de los Juegos Olímpicos de Sochi. Este verano hubo un escándalo: durante una prueba de manejo, el tren eléctrico ED-4M era demasiado ancho para la plataforma, pero el Swallow tenía que encajar en las dimensiones de la vía.
La capacidad máxima del Lastochka es de 1200 personas y la velocidad máxima es de 120 kilómetros por hora, pero los trenes se moverán a lo largo del MCC a no más de 40-50 kilómetros por hora. Los horarios de apertura del MCC son los mismos que los del metro, pero el intervalo de trenes en el circuito será más largo, desde cinco minutos en hora punta hasta 15 minutos en el resto del tiempo. Ahora, el servicio Yandex.Maps se está preparando para actualizar la aplicación del metro con el fin de informar a los pasajeros sobre el horario del tren no solo del metro, sino también del Círculo Central de Moscú.
Todos los "Golondrinas" tienen asientos blandos y sistemas de control de clima. Los pasajeros podrán usar Wi-Fi y dispositivos para cargar dispositivos. Cada tren tendrá baños al principio y al final del tren. A diferencia de los trenes eléctricos ordinarios, no hay vestíbulos en los vagones de Lastochka, mientras que puertas dobles lo suficientemente ancho para pasajeros con movilidad reducida.
¿Será posible viajar con cochecitos y bicicletas?
Dos de los cinco vagones del tren (el segundo y el cuarto) están equipados con portabicicletas. Cada carro tiene capacidad para seis bicicletas. Además, los trenes proporcionarán espacio para cochecitos y otro equipaje de mano de gran tamaño. Se construirán estaciones de estacionamiento y alquiler de bicicletas cerca de cada centro de transporte del MCC. Ahora los alquileres están disponibles cerca de las estaciones "Delovoy Tsentr", "Ploschad Gagarin", "Luzhniki", "Jardín Botánico" y "Vladykino".
¿Cómo navegar por el ring?
El 1 de septiembre, el gobierno de Moscú mapas detallados MCC, que indican traslados desde el Anillo Central al transporte terrestre y suburbano, así como en la línea de metro. El anillo en sí aparecerá como Línea 14 del Metro.
Los nombres de las estaciones de MCC repiten los nombres familiares de las estaciones de metro cercanas (Dubrovka, Vladykino) o indican el área en la que están ubicadas (Ploshchad Gagarin, Luzhniki). En verano, en el sitio del proyecto Active Citizen, se llevó a cabo una votación para cambiar el nombre de las estaciones de MCC Voikovskaya y Cherkizovskaya, como resultado, recibieron los nuevos nombres Baltiyskaya y Lokomotiv.
¿Cómo afectará la MCC a la periferia urbana?
El anillo central atraviesa principalmente zonas industriales. Según las autoridades, la aparición de nuevos medios de transporte contribuirá al desarrollo de estos territorios, por ejemplo, ZIL. La alcaldía proyecta mejorar los terrenos aledaños a las estaciones de MCC: hacer espacios de estacionamiento para autos y bicicletas, alquiler de bicicletas, jardinería, así como construir alrededor de 750 mil metros cuadrados bienes raíces comerciales: hoteles, pisos comerciales, oficinas y parques tecnológicos.
Al mismo tiempo, los edificios históricos conservados de las estaciones de tren de Moscú, que fueron diseñados por los arquitectos Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov e Ivan Rybin, ahora se están estudiando para determinar la zona de seguridad para cada uno de ellos. Y en el otoño, se abrirá un museo de la historia del Círculo Central de Moscú en la estación de Presnya, que exhibirá documentos, fotografías y películas que relatan la historia de la carretera.
Fotos: cubierta, 1-4, 7 -
Seguramente muchos han oído hablar del inminente inicio del tráfico de pasajeros en el ferrocarril de circunvalación de Moscú. Pero aunque la abreviatura del ferrocarril de Moscú en Últimamente sonidos de todos los hierros controlados por el ayuntamiento, que se encuentran en un solo lugar Breve información Sobre los principales temas de interés para un pasajero potencial, no es nada fácil. Me enfrenté a esto cuando recientemente estaba preparando una publicación sobre este tema. Por lo tanto, como tenía que buscar y recopilar toda esta información (del portal de la oficina del alcalde, los sitios web de Russian Railways y Moscow Railway, y de los mensajes de la publicación m24.ru, propiedad del gobierno de la ciudad), decidí Haga una pequeña publicación general sobre el ferrocarril de Moscú en su conjunto y mencione por separado lo que cambiará el lanzamiento del tráfico de pasajeros en el anillo para los residentes de Zelenograd y otros asentamientos Dirección de Leningrado.
Circuito del ferrocarril de Moscú. Imagen del sitio m24.ru
Primero, unas palabras sobre la historia. El Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú (así se llamaba correctamente al Ferrocarril de Moscú hasta hace poco) se construyó en 1903-1908. La carretera estaba originalmente destinada al tráfico de mercancías intraurbano y de tránsito, pero al principio también transportaba tráfico de pasajeros, que se terminó en 1934.
Comenzaron a hablar sobre el regreso del tráfico de pasajeros al ferrocarril de Moscú casi inmediatamente después de la llegada de Sobyanin, y originalmente se les llamó mucho más fechas tempranas lanzarlo. Pero, aparentemente, el proyecto requirió una reconstrucción de infraestructura mucho más seria de lo que parecía necesario a primera vista, y su implementación duró más de cinco años. Prometen iniciar el movimiento de trenes eléctricos en septiembre de 2016.
Estación de tren de Moscú "Luzhniki". Imagen del sitio web del complejo de edificios de Moscú
Como se puede ver en los diagramas, el ferrocarril de Moscú en diferentes secciones tiene una distancia diferente del centro: en algún lugar la carretera se acerca mucho a la línea de anillo del metro, en algún lugar se aleja de ella a una distancia decente. El ferrocarril de Moscú tendrá 31 estaciones, que proporcionarán 17 transferencias en 11 líneas de metro (incluido el segundo anillo del metro para el futuro) y 10 transferencias en 9 direcciones radiales del ferrocarril. La cuestión de la construcción de la 32ª estación, "Presnya", que se indica en algunos esquemas, se resolverá más adelante. Agregaré que una estación, "Gagarin Square" en Leninsky Prospekt, será subterránea, el resto estará en tierra. También observo que los nombres de algunas de las paradas, en mi opinión, todavía están flotando, así que no se sorprenda si de repente encuentra algunas inconsistencias en los diagramas.
Esquema de traslados del ferrocarril de Moscú al metro. Imagen del sitio web del complejo de edificios de Moscú
Esquema prospectivo (para 2020) del metro y el ferrocarril de Moscú. Imagen del sitio web del complejo de edificios de Moscú
De hecho, el ferrocarril de Moscú se convertirá en linea circular tren urbano integrado al sistema de metro. Puede pagar el viaje en el anillo de tierra con un boleto de metro. Al mismo tiempo, el transbordo entre el ferrocarril de Moscú y el metro será gratuito para el pasajero si tarda 15 minutos. Bueno, es decir, aparentemente, tanto el ferrocarril de Moscú como el metro tendrán que pasar por los torniquetes, pero si no caminas entre ellos, el dinero (viaje) no se amortizará cuando vuelvas a entrar.
Las golondrinas se utilizarán como material rodante en el circuito de tierra. Se indica que durante las "horas pico" caminarán a intervalos de no más de 6 minutos, y en el futuro los intervalos pueden reducirse.
Tren eléctrico de alta velocidad de mayor comodidad "Lastochka". Foto Portal de información de Zelenograd
Ahora, brevemente sobre la transferencia del ferrocarril de Moscú a la dirección de Leningrado. Se llevará a cabo a través de la plataforma NATI, que hasta hace poco era el punto de parada más mortífero entre Moscú y Zelenograd. La frase "el tren sigue con todas las paradas excepto NATI" en la mente de los pasajeros significaba "con todas las paradas", porque nadie se detuvo en NATI de todos modos. :) Ahora esta plataforma promete sanar una nueva vida.
El caso es que a 350 metros de él (si se cuenta en línea recta), se encuentra la estación Nikolaevskaya del ferrocarril de circunvalación de Moscú. Estos dos puntos de parada se combinarán en un centro de transporte, para cuya construcción la Comisión de Territorio y Planificación de la Ciudad de Moscú ha asignado recientemente una parcela de 0,38 hectáreas. Según Moskomstroyinvest, además de la terminal de transporte, habrá zonas para servicios al consumidor, catering público y vehículos de servicio. No sé exactamente cómo se verá todo. Solo puedo apelar a las imágenes del sitio web de los ferrocarriles de Moscú, cuya relevancia no estoy seguro.
El esquema de TPU, por ejemplo, se remonta exactamente a 2013; quizás todo haya cambiado en los planes desde entonces.
Tampoco sé cuál es la situación con la construcción, pero dudo mucho que para septiembre haya un edificio de TPU tan saludable con cruces, porque el anuncio sobre la asignación de terrenos para la construcción pasó hace solo unos meses. Sin embargo, en cualquier momento y en la forma en que se construya este TPU, la oportunidad de transferir desde NATI al ferrocarril de Moscú debería aparecer ya en septiembre de este año. Esto significa que los residentes de Zelenograd (y nuestros vecinos en la dirección de Leningrado) tendrán nuevas opciones para trazar rutas a muchos distritos de Moscú.