Como aconsejan los expertos, para reducir el consumo de combustible, solo necesita desarrollar el llamado estilo de conducción económico. En pocas palabras, esto significa que debe manejar el pedal del acelerador con cuidado, es decir presione suavemente para acelerar y frenar por el motor, en el que se corta el suministro de gasolina. Esto realmente ayudará a mantener baja la economía de combustible. Pero el porcentaje de ahorro no aumentará más del 10%.
Algunas estaciones de servicio sugieren simplemente cambiar a combustibles más baratos que contengan un mayor porcentaje de etanol. Pero esto puede afectar el funcionamiento del motor, así como el sistema de combustible. En otros asuntos este problema puede afectar solo a determinadas marcas de automóviles.
V tiempos recientes el método de uso del llamado "superdispositivo" se ha vuelto muy popular entre los conductores. Su principio de funcionamiento es romper los coágulos de moléculas de gasolina mediante resonancia magnética, y luego se produce la combustión de la gasolina con menos desperdicio. Por lo tanto, los expertos desaconsejan encarecidamente el uso de este método, ya que solo está extrayendo dinero.
De hecho, se pueden ahorrar notables instalación adicional Equipo de gas en el auto. El costo de instalar un dispositivo técnico de este tipo puede costar un promedio de $ 700 a $ 1,000, dependiendo de la marca del automóvil. Pero este método puede ser beneficioso solo con un alto kilometraje del automóvil., porque en el caso contrario, la instalación de HBO dará sus frutos durante mucho tiempo. Es imperativo tener en cuenta el tipo de motor, porque no todos los motores funcionan normalmente con gas.
La forma más atrevida de ahorrar dinero es una gasolinera en casa. En apariencia, se asemeja a una caldera de gas montada en la pared, a la que se puede acceder en cualquier momento. Dado que el costo del gas natural para la población es de aproximadamente 5 rublos, y si tenemos en cuenta que 1 metro cúbico de gas es igual a 1 litro de gasolina, resulta que este tipo de repostaje ahorre 5-6 veces.
Pero en todo esto hay una gran desventaja. Opción de inicio El llenado de gas costará alrededor de 5 mil euros - este es el mínimo, más a esto agregue la instalación de equipo de gas, que está adaptado para gas natural... La capacidad del compresor para la inyección de gas no es alta, por lo que el repostaje puede llevar varias horas. Y para colmo, es necesario llevar constantemente una bombona de gas de 80 litros en el maletero.
Para acelerar el repostaje del automóvil, el propietario puede organizar una estación receptora. ¿Qué significa? Primero, bombee gasolina a cilindros estacionarios y luego reabastezca el automóvil directamente desde ellos. Este procedimiento se reducirá a 20 minutos.
Pero si el conductor tiene un coche pequeño, entonces la instalación de una gasolinera en casa no es rentable... Puede resultar más rentable para los propietarios de gacelas o jeeps, en los que existe un coeficiente de consumo de combustible muy alto y puede llegar a los 20 litros cada 100 kilómetros.
El combustible gaseoso ha entrado de forma fiable en la vida del hombre moderno. Entonces, botella con gas Es un dispositivo bastante primitivo, pero también tiene una serie de matices específicos. A continuación, podrá leer sobre cuáles son. cilindros de gas, pero por ahora intentaremos determinar el propósito del gas en sí.
Existe la idea errónea de que el gas "bloqueado" en el cilindro y el gas en la tubería son uno y el mismo. El hecho es que el suministro de gas centralizado utiliza metano, que es natural sustancia gaseosa, también se le llama pantano. Pero los cilindros de gas ya están llenos de una mezcla de propano y butano, que también se llama oficialmente SPBT. La mezcla técnica de propano a tope es un subproducto obtenido en el curso del refinado de petróleo. En el futuro, utilizará la formulación SPBT o simplemente "gas" para ello.
La mezcla de propano-butano es absolutamente universal. Es ampliamente utilizado en la industria petroquímica para la fabricación de polímeros, así como en ingeniería mecánica y metalurgia para trabajos de soldadura y corte de superficies metálicas. Además, SPBT se puede utilizar en combustible para motores de gas y rodillos.
Diagrama completo para conectar un cilindro de gas a una estufa.
En la vida cotidiana, dicha mezcla de gases se utiliza para implementar gasificación autónoma Vivienda y servicios comunales. Los tanques de gas y varios cilindros de gas se llenan con él, en los que el gas se quema por las fuerzas de las calderas interiores, estufas de cocina y otros hogares. equipo de gas... El dióxido de carbono y el agua actúan como productos de combustión, por lo que dicha combustión se considera la más segura para la ecología del espacio habitable.
En sección transversal, un cilindro de gas estándar es similar a la construcción de un encendedor de gas transparente. Una mezcla de gases en estado licuado actúa como un líquido, y el espacio libre encima es una tapa de vapor que ingresa a la caldera o estufa de la cocina. El equilibrio entre estos medios se mantiene debido a la presión dentro de un recipiente especial.
Conexión del cilindro a dispositivos de consumo
El dispositivo debe estar conectado a través de una caja de cambios. Dentro de un cilindro de gas convencional, la presión es variable y depende de la temperatura ambiente. Puede variar de 4 a 6 atm. El reductor puede reducir e igualar la presión al nivel óptimo de trabajo de la estufa.
Una manguera está conectada a la caja de cambios y una estufa está conectada a ella. El punto de fijación se fija con abrazaderas, después de lo cual es imperativo verificar la estanqueidad de la conexión con espuma de jabón. Cualquier espuma servirá. Los puntos de fijación deben cubrirse con agua jabonosa: si se forman burbujas en la superficie, la conexión tiene fugas.
Elimine la fuga: apriete aún más la tuerca en la unión del racor con la caja de cambios. Si se encuentra una fuga en el área del manguito, apretamos las abrazaderas. Después del ajuste, debe verificar nuevamente con espuma de jabón para asegurarse de que no haya fugas. Esta comprobación se realiza siempre al conectar botella con gas- este es regla de oro uso seguro.
Conexión correcta de cilindros de gas al aire libre, Figura 1
Conexión correcta de cilindros de gas compuestos de polímero, Figura 2
¡IMPORTANTE! No actúe como algunos maestros de gas particularmente "experimentados": en ningún caso no controle la estanqueidad con papel encendido. Esto da como resultado pequeñas llamas en los puntos de fuga. Esto está estrictamente prohibido por las normas de seguridad. Además, estas lenguas de fuego son muy pequeñas y a la luz del día pueden pasar desapercibidas y tener consecuencias tristes.
Instalación y operación de cilindros de gas.
El criterio más importante para el funcionamiento seguro de tales dispositivos es el control de posibles fugas y sobrecalentamientos. Una falla en el sello puede detectarse por el olor característico. El gas, en principio, no tiene color ni olor, pero se agrega un marcador especial al SPBT: un hidrocarburo-mercaptano. Debido a esto, una persona puede oler el olor al encender la columna de una estufa de gas o durante una fuga.
Entonces, si huele este olor, podemos concluir que la concentración de TPBT es el 20 por ciento de la peligrosa. No hay razón para el pánico, es decir, hay una razón para verificar el punto de conexión de acuerdo con el esquema anterior.
Funcionamiento de cilindros de gas, presentado en forma de tabla.
Cuando la bombona de gas esté en la propia habitación, conviene colocarla a una distancia de 1 metro de la estufa, que en su estado activo es una fuente de calor. Además, no puede colocar ningún otro dispositivo de calefacción cerca: radiadores de calefacción y calentadores autónomos.
Una opción aceptable sería un método de instalación de "cabaña de verano", desde el lado norte exterior de la estructura, que excluye la posibilidad de sobrecalentamiento del globo por los rayos del sol. En tal situación, el manguito debe pasar a través de un orificio en la pared, previamente "procesado" con un manguito de metal. El globo se coloca en un gabinete de metal especial equipado con orificios de ventilación en la parte inferior de las paredes. Dado que el gas es algo más pesado que el aire, en caso de una fuga, se acumulará desde abajo, donde habrá orificios de ventilación, por lo que un viento ligero puede eliminar la acumulación no deseada.
¿Por qué los cilindros están cubiertos de escarcha?
Aquí también se puede desacreditar uno de los conceptos erróneos más comunes. Se cree que si tal dispositivo se "congela", se cubre de escarcha. Algunos incluso argumentan que es necesario aislar dicho equipo con mantas, abrigos viejos y otros dispositivos improvisados. Entonces, la escarcha desaparecerá más rápido si el recipiente de gas se deja como está, sin ayudar a que se "descongele" con cosas calientes.
La parte inferior de un cilindro de gas que está cubierto de escarcha.
La aparición de escarcha se puede explicar por una serie de procesos físicos que ocurren dentro de la estructura cuando está conectada a hornos o quemadores. En esos momentos, hay un consumo de combustible activo, por lo tanto, grandes volúmenes gas liquido se convierte en una fracción vaporosa. Y tal fenómeno siempre va acompañado de un gran consumo de calor, es por esta razón que la superficie del cilindro se vuelve mucho más fría que la temperatura en el espacio circundante. La humedad en el aire comienza a manifestarse como condensación en las paredes de la instalación, convirtiéndose posteriormente en escarcha. Este es un fenómeno absolutamente natural con el que no es necesario hacer nada.
Además, todos los intentos de utilizar "aislamiento" artificial violan los estándares de seguridad durante el funcionamiento y también afectan el deterioro de la transferencia de calor entre el dispositivo y medio ambiente y afectar las condiciones del suministro de gas. Si su quemador no le gustó con una llama grandiosa, luego de sus "maniobras" con una manta, puede dejar de funcionar por completo.
¡No aísle los cilindros de gas con nada!
En general, al conectar dispositivos de gas de alta potencia, debe tener en cuenta que el cilindro de gas tiene limitaciones en la velocidad de liberación. Esto significa que el combustible líquido se convierte gradualmente en una etapa de vapor. Por ejemplo, una botella de 50 litros puede suministrar unos 500 gramos de gas en 60 minutos. Esto equivale a una potencia de 6-7 kW. En la estación fría, esta cifra se reduce a la mitad si el equipo se ubica al aire libre. En verano, la situación se invierte: aumenta el caudal máximo.
En cualquier caso, podemos concluir que las heladas son una indicación de que el cilindro no puede hacer frente a un alto consumo de combustible. Esto puede causar una caída temporal en la presión del gas y fallas en el equipo. Si esto sucede, lo mejor es detener el consumo y esperar hasta que haya suficiente tapa de vapor.
¿Por qué hay una "salpicadura" de agua en el recipiente?
Esto se puede escuchar en invierno. Tenga en cuenta que esto no es agua, sino el componente butano de SPBT. A la menor helada, el butano deja de convertirse en una fracción vaporosa. Es ella quien "salpica" en forma de líquido en el interior.
Componente de butano de SPBT en un cilindro de gas
En la estación cálida, este problema no surge: se usa casi toda la mezcla de propano-butano. Para evitar esto en climas fríos, se recomienda, al llenar el contenedor, preguntar al agente de repostaje sobre la disponibilidad de un pasaporte para el SPBT usado. Este documento debe contener información de que la mezcla contiene al menos un 80 por ciento de propano, que pasa de líquido a vapor en climas fríos. Si usa un relleno de este tipo, no deberían surgir problemas.
¿Cuánto gas hay?
Aquí puede utilizar reglas matemáticas primitivas. Si partimos de la potencia de la estufa, donde funcionan 4 quemadores a la vez, entonces se utilizan 8 kWh de energía en 60 minutos. Si quema 1 kg de gas, puede obtener 12,8 kWh de energía. El primer resultado debe dividirse por la segunda cifra, lo que da como resultado la cantidad de combustible "líquido" necesario para trabajo en toda regla estufa durante una hora. Esta cifra es de 0,625 kilogramos de gas. Por tanto, se utilizará un recipiente de 50 litros con 21 kilogramos de gas para hacer funcionar la estufa durante 33,6 horas. Si la potencia en kg de combustible quemado se indica en el pasaporte de su equipo, los cálculos se simplifican enormemente.
En el futuro, todo depende mucho de la intensidad de uso de la estufa. Si a menudo cocina carne en gelatina, entonces el grado de consumo será uno, si se contenta solo con hacer café por la mañana, luego otro. Basándonos en la experiencia práctica, podemos decir que 12 litros de gas, que serán utilizados por una pequeña familia los fines de semana en su dacha, serán suficientes para todo el verano. En esta sección se puede encontrar información más detallada sobre la gasificación autónoma.
¿Cómo llenar una bombona de gas?
Reposte dichos dispositivos en el territorio de puntos especiales, que pueden ubicarse de forma autónoma e ingresar a la estación de servicio. En las últimas condiciones, es posible repostar con combustible de motor de gas.
El matiz más importante en este proceso es el hecho de que debe repostar no por volumen, sino por peso. Si sigue las precauciones de seguridad, los contenedores de gas deben llenarse hasta un máximo del 85 por ciento del volumen total, para evitar una presión excesiva.
Para seguir las precauciones de seguridad y sus estándares, dicho dispositivo con cualquier volumen está marcado con una figura con una masa máxima permitida correspondiente al mismo 85 por ciento permitido. Los tanques se colocan en la balanza, incluida la inyección de combustible. El proceso se detiene después de alcanzar la masa requerida.
Pero incluso al repostar en relación con la masa, no se excluyen los desbordamientos, lo que es especialmente importante para los contenedores de bajo volumen: en 5 o 12. Deben repostar en 2 y 6 kilogramos, respectivamente. La alta velocidad de llenado a veces no permite ver el logro de la tasa máxima. Si esto le sucede, asegúrese de pedir que se drene el exceso de gas. En el futuro, es mejor elegir otro lugar para repostar.
En general, el criterio básico para elegir un repostador es que tenga documentos autorizados para el uso de fuego y objetos explosivos. Si los documentos están presentes, podemos concluir que le atienden especialistas calificados que anualmente aprueban una certificación especial.
En otros casos, usted asume la responsabilidad del funcionamiento del recipiente rellenado por usted mismo. Y arriesga no solo su dinero, sino también la seguridad de su hogar y su vida. Además, una estación de servicio sin licencia es una violación de la ley y puede implicar no solo administrativos, sino también responsabilidad penal en relación con el artículo sobre actividad comercial ilegal.
La información proporcionada en la revisión no pretende ser datos enciclopédicos precisos y está en gran parte dictada por nuestra experiencia. Pero estamos seguros de que puede ayudarlo a ahorrar tiempo y dinero de manera significativa.
En muchos casas de campo Se utilizan bombonas de gas, que deben llenarse periódicamente. Aunque también se utilizan en producción. Repostar combustible es mucho más económico que comprar una botella nueva. Se utilizan para calefacción y necesidades del hogar. Cuando se vive fuera de la ciudad, la pregunta natural es dónde repostar la bombona de gas. Esto se describe en el artículo.
Pros y contras de los cilindros de gas
Un tanque autónomo es un elemento fácil de usar. Sus ventajas incluyen:
- Movilidad. Se puede reorganizar, transportar.
- Vida útil ilimitada. Puede usarse más tarde.
- Gran elección. Puede comprar un recipiente de cualquier tamaño, propósito, hecho de varios materiales.
Entre las desventajas están:
- Peligro de incendio. Si el tanque está ubicado en un área de incendio o un cambio repentino de temperatura, esto puede representar una amenaza para la vida y la salud, así como daños a la propiedad.
- Sedimento en tanques viejos después de un uso prolongado. Deben limpiarse para uso futuro.
- Fuga de gas si el equipo ha estado en uso durante mucho tiempo. Debe cambiar regularmente el jet para evitar esto.
- Peligro de vuelco repentino. Existe el riesgo de un aumento de presión y una explosión repentina de llamas. Y es casi imposible pagar todo por su cuenta.
- Riesgo de inhalación. Si el equipo está defectuoso, las personas que viven en la casa pueden intoxicarse con monóxido de carbono.
¿Dónde contactar?
Los cilindros de gas domésticos se venden en puntos especializados. Generalmente hay entrega de mercadería a domicilio. ¿Dónde repostar la bombona de gas si se vacía? Es en estos centros especializados donde se llenan los contenedores. Como regla general, estos puntos están ubicados en estaciones de servicio de automóviles estacionarias.
Otros elementos
¿Dónde más está el propano? Hay varias opciones:
- Planta. Pero esta opción no es muy conveniente y tampoco barata.
- Empresas que han recibido el derecho de Gostekhnadzor. Estos incluyen el intercambio de cilindros.
En las fábricas y empresas, debe haber locales especiales que cumplan con los requisitos, así como el equipo que se necesita para dicho trabajo. Dónde repostar gas Este trabajo lo realizan los mismos puntos especializados.
¿A dónde no deberías ir?
Aunque este procedimiento se puede realizar en casi todas las estaciones de servicio, donde ni siquiera hay puntos especiales de botella, no vale la pena comprar gas licuado allí. Esto es bastante arriesgado porque:
- No hay verificación de fugas de gas después de este procedimiento.
- No hay control sobre los repostadores, lo que hace que el uso de dicho equipo de gas sea inseguro.
- Debido al formato del dispensador, el cilindro no se puede llenar de manera eficiente.
Según las normas, el volumen de llenado no debe exceder el 85%. Esto crea una "tapa de vapor" en el cilindro, que protege contra el riesgo de explosión del cilindro debido a las altas temperaturas. En los cilindros de los automóviles, en comparación con los domésticos, hay un dispositivo de corte que le permite evitar el desbordamiento de gas. Por lo tanto, el equipo debe comprobarse en equilibrio. ¿Cuál es el mejor lugar para llenar un cilindro de gas? También puede ir a las estaciones de servicio, si solo hay un equipo especial y una licencia.
Proceso de repostaje
Los centros de llenado se denominan estaciones de servicio de gas. Pueden tener diferentes configuraciones de equipo. Por lo general, el procedimiento se realiza de 3 formas:
- Bombeo: se está utilizando una bomba.
- Bomba-compresión: el gas se toma mediante una bomba y entra en el cilindro a alta presión del compresor.
- Bomba y evaporación: el sistema de suministro de gas tiene un calentador-evaporador que proporciona una mayor presión.
Todos los métodos de repostaje son seguros si se siguen las reglas y procedimientos.
Requisitos de la estación
Si está interesado en dónde puede repostar un cilindro de gas, debe verificar en la estación la presencia de:
- Unidades de extracción y bombeo.
- Tanques de gas.
- Herramientas técnicas para el transporte.
- Dispositivos adicionales: dispensadores, dispositivos para medir la densidad de una sustancia.
¿Dónde se llenan los cilindros de gas domésticos en las ciudades? Esto generalmente lo hace servicios de gas quienes realizan la conexión y mantenimiento de este equipo. Entregan envases con la sustancia según un horario específico. El equipo de gas también se entrega a las aldeas entregándolo en vehículos especiales.
El procedimiento se realiza de acuerdo con los requisitos estándar. Deben tenerse en cuenta ya que existe riesgo de explosión. Por ejemplo, el procedimiento no se realiza si existe alguno de los inconvenientes:
- el equipo está defectuoso;
- no hay presión requerida en el cilindro;
- existen deficiencias de la válvula o de la válvula;
- el óxido es visible en la superficie;
- la pintura se despega;
- hay daño.
Por lo tanto, debe verificar el cumplimiento de estos estándares en relación con el lugar donde puede llenar el cilindro de gas. Deben estar etiquetados como "gas comprimido". También se adjunta una pegatina a prueba de explosiones. Solo en este caso, todo cumple con los estándares de seguridad, por lo que se puede realizar el reabastecimiento de combustible en una empresa de este tipo.
Reglas de repostaje
Antes del procedimiento, el globo se libera del condensado y el gas restante. El llenado se realiza en base a las características indicadas en la hoja de datos, por lo que el equipo funcionará de manera segura. Durante el procedimiento, no debe haber fuego, chispas, carbones u otras sustancias peligrosas cerca. El trabajo se puede realizar de 2 formas:
- Intercambio. Una persona da sus tanques y los llenos se le dan. Esto ahorra tiempo. Pero la desventaja es la recepción de otros equipos, que pueden no tener parámetros de muy alta calidad.
- Cilindros propios. Una persona deja sus tanques para repostar y después de un tiempo los toma. Entonces solo se utilizará su propio equipo. Pero hay que gastar dinero en la entrega y esperar un poco.
Después de repostar, el equipo debe funcionar correctamente. No debería verse afectado por las precipitaciones, la luz solar. Los cilindros deben almacenarse en posición vertical. El equipo debe comprobarse periódicamente para comprobar su correcto funcionamiento. Es mejor eliminar cualquier defecto de inmediato, sin esperar consecuencias adversas.
¿De qué depende el precio?
Es importante saber no solo dónde llenar la botella de gas, sino también el precio de estos servicios. El costo depende de:
- nivel de servicio;
- disponibilidad de servicios de transporte;
- costos de electricidad;
- precios del gas.
Si se violan los procedimientos de repostaje, las empresas deben rendir cuentas. Si no cumplen con las normas y regulaciones, entonces para estos casos aplica, por lo tanto, si necesita llenar un cilindro de gas (50 litros u otro volumen), debe comunicarse con empresas especializadas que operan sobre la base de un expediente legal. permiso. Luego, los procedimientos para llenar los cilindros se llevan a cabo correctamente, lo que es seguro para la vida y la salud de las personas.
Recientemente, ha aparecido una nueva oferta en el mercado de cilindros de gas y equipos de llenado: estación de llenado de gas móvil (doméstica). En otras palabras, puede repostar su vehículo en casa utilizando la red de gas doméstica. Como saben, las tarifas del gas doméstico para la población son órdenes de magnitud inferiores al precio del gas en las estaciones de servicio. Y esto es incluso a través del mostrador. Si no hay medidor y paga con tarifas estándar (aunque infladas), entonces y así sucesivamente, todo está claro. Sí, resulta que estarás llenando el auto por casi nada. Por cierto, en Occidente o en América tales hecho en casa gasolineras están ganando cada vez más popularidad, aunque la diferencia en el precio del gas en la cocina y en la gasolinera no es del todo grande. Con nosotros es un asunto diferente ...
Con los ahorros, creo, todos entienden, incluso según las estimaciones más conservadoras, al menos más de 10 veces, siempre que pague honestamente por todo con el medidor de gas doméstico.
Además de esto, repostar el coche con gas natural de la red doméstica, conectado a su casa o apartamento le permitirá:
Nuevamente, lo principal es reducir el costo de repostar el automóvil. El costo del metano es varias veces menor que el costo de la gasolina. Cuanto más se utilice el coche, mayor será el efecto económico.
Prolonga la vida del motor. El gas metano, como el propano-butano, no elimina la película de aceite de las paredes del cilindro del motor, lo que proporciona una excelente lubricación de las piezas del grupo de pistones. Además, el metano, a diferencia de la gasolina, no contiene varios aditivos que oxidan el aceite en sí, lo que tiene un efecto positivo sobre el recurso y la estabilidad de las características del aceite de motor. Además, esto, en aproximadamente una cuarta parte, prolonga la vida útil de las bujías. La reducción del desgaste de las piezas del motor aumenta la vida útil entre 1,5 y 2 veces y la vida útil del aceite del motor entre 2 y 2,5 veces.
El alto índice de octanaje del gas natural (104-115) permite su uso en cualquier motor (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, etc.), así como en motores de la mayoría de los automóviles extranjeros. Esto también se aplica a los camiones.
Reducir significativamente las emisiones de productos de combustión nocivos a la atmósfera. Cuando se usa gas como combustible para un automóvil, las emisiones de compuestos tóxicos nocivos de plomo y compuestos aromáticos están completamente ausentes, las emisiones de CO, CH, óxidos de nitrógeno se reducen varias veces, el humo del tubo de escape se reduce tres veces . Incluso si no es un fanático ferviente de los autos "verdes", los autos con equipo de gas metano instalado están exentos de control ambiental al pasar por una inspección técnica.
Y la conveniencia de utilizar varios "dispositivos" para reducir el consumo de combustible de un automóvil ya se ha considerado anteriormente.
Además, hay dos opciones para repostar un automóvil con gasolina en casa:
Compre una estación de llenado de gas móvil de fábrica lista para usar. Desafortunadamente, la industria nacional no produce tales (es comprensible, no se dará permiso a nadie), y ya hay bastantes muestras extranjeras. Por ejemplo, son producidos en serie por Neuman ESSER (Alemania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Francia) y muchos otros. La única desventaja, pero muy significativa, es el precio. Estas gasolineras no son baratas, sobre todo para una persona que quiere ahorrar en esto y, por tanto, ciertamente no es un oligarca.
Hazlo tu mismo. Opción, nuevamente diez veces más barata, pero requiere ganas, tiempo y, lo más importante, manos "rectas", además, deben crecer desde el lugar correcto;).
Manual para la autoproducción de un conjunto de equipos de gas para repostar un automóvil con gas doméstico.
Al principio, es necesario aclarar: hay un aparato de gas para gas comprimido y un aparato para gas licuado. Los equipos de gas comprimido utilizan gas natural convencional: metano, que se puede obtener de una red de gas industrial o residencial. El único problema es cómo llenar este combustible en el automóvil en casa.
En un gasoducto convencional suministrado a una estufa, columna o caldera doméstica, la presión del gas natural es de aproximadamente 0.05 atm., Y en un cilindro de gas alta presión hasta 200 atm. Por lo tanto, se necesita un compresor que eleve la presión del gas al valor requerido. El diseño de un compresor de este tipo es algo diferente al que se utiliza en los dispositivos domésticos.
Un compresor convencional de circuito único es capaz de elevar la presión a un máximo de 20-25 Atm. Y para repostar un cilindro de gas, es necesario llegar a 200 Atm. Esto se logra agregando circuitos adicionales al sistema. Parece un conjunto de varios compresores, cada uno posterior, de los cuales comprime el gas previamente comprimido por el anterior a una presión superior.
En general, un circuito de compresor de alta presión se ve así.
Leyenda en el diagrama: 1 Filtro para entrada de gas. Válvula de entrada de 2 etapas 1. Válvula de salida de 3 etapas 1. 4 Tubo de refrigeración entre 1ª y 2ª etapa. 5 Válvula de entrada etapa 2. Válvula de salida de 6 etapas 2. 7 Tubo de refrigeración entre 2ª y 3ª etapa. 8 Válvula de entrada de 3 etapas. 9 Válvula de salida de 3 etapas. 10 Tubos de enfriamiento en la última etapa de salida de gas. 11 Presostato. 12 Filtro molecular / carbón activo. 13 Válvula de seguridad. 14 Sensor de presión. 15 Conexión de salida para mangueras.
El principio de funcionamiento de un compresor para repostar un automóvil con gas:
El gas de la tubería de gas doméstico a través del filtro de entrada (1) se alimenta a través de la válvula de entrada (2) al cilindro del circuito primario. Se produce la compresión ya través de la válvula de salida (3) a través de la tubería a través del radiador de refrigeración (4) se alimenta al cilindro del siguiente circuito. Además, el gas previamente comprimido en el circuito primario se comprime a una presión aún mayor. Todos los procesos se repiten en el tercer circuito. El número de contornos se puede aumentar a cinco. En el diagrama anterior, hay tres de ellos. Pero esto no cambia el principio.
El gas natural comprimido a la presión requerida (esto es aproximadamente 200 atm.) Pasa a través del presostato (11), se limpia en un filtro molecular y a través de la válvula de seguridad se introduce en el cilindro del automóvil repostado o en la reserva alta. cilindro de presión. El tiempo de llenado dependerá completamente de la productividad de la instalación.
Para acelerar el tiempo de repostaje del vehículo, se pueden utilizar cilindros estacionarios adicionales. Luego, en el tiempo libre, el compresor bombea gas a estos cilindros estacionarios. Y cuando necesita repostar rápidamente su automóvil, destila el metano directamente de ellos. Por lo tanto, el tiempo de repostaje se puede reducir a 10-15 minutos.
Descripción de un dispositivo casero para repostar un automóvil con gas doméstico.
Como se indicó anteriormente, esto requiere un compresor de alta presión (hasta 200 kg / cm2). Se pueden usar compresores como GP4, NG-2, AKG-2, pero requieren un motor eléctrico potente, que no es adecuado para muchos. Una buena opción es utilizar un compresor de aire AK 150S. Se utiliza en vehículos blindados modernos y en aviación. Este compresor es bastante pequeño, liviano, requiere un motor eléctrico de baja potencia de 1.5-3 kW, lo que le permite conectarse a la red eléctrica de un apartamento o garaje. La pregunta principal es dónde conseguirlo. Pero créame, esta no es una tarea tan difícil como parece a primera vista. A menudo, se pueden amortizar sin consumir más del 10% de sus recursos. Aquellos que buscan siempre encontrarán (a veces por muy poco dinero o trueque líquido :)).
Un esquema del dispositivo de llenado se muestra en la Fig. 2
Desde una red de gas doméstica a través de una manguera de goma (es posible desde una máquina de soldar a gas), el gas se suministra a través de una válvula a un filtro de gas (7). El manómetro (2), conectado a través del adaptador (3), sirve para controlar la presión en la red de gas. El gas en el filtro (7) se limpia de impurezas y se suministra al compresor (10), donde asciende a 150 kg / cm2. Luego el gas entra en un separador de agua (18), un filtro de gas de alta presión (19), una máquina de presión (20) del tipo ADU-2C. Luego, el gas se alimenta a la válvula de llenado.
Cuando la presión sobrepasa los 150 kg / cm2, la válvula ADU 2 se abre y el gas vuelve por el tubo (23) a la entrada del compresor El manómetro tipo NMP 100 se utiliza con un rango de medición de 0-400 mm de agua. Arte.
La función del filtro de gas se puede realizar mediante un nuevo filtro de combustible para la limpieza fina de motores diesel. Se utiliza un grifo (17) para drenar el condensado del separador de humedad Para controlar la presión en la salida del compresor, se instala un manómetro (22) (0-250) kg / cm2.
Los elementos 18, 19, 20 (Fig. 2) se utilizan con mayor preferencia de Sistema de aire tanque. En principio, puede prescindir de la máquina de presión ADU-2, pero luego debe controlar constantemente la presión de salida para que no la exceda.
En la Fig. 4 muestra la disposición de los orificios y los principales parámetros del compresor. El compresor no tiene su propia unidad de accionamiento ni sistema de lubricación.
La figura 3 muestra una variante de la unidad de accionamiento del compresor.
Se fija a la brida del compresor (1) con la ayuda de chapa, espárragos en bandadas (8) a través de la junta (10), la carcasa (11). Se suelda una placa (12) al fondo de la carcasa para sujetar el compresor con una unidad de lubricación (Fig, 5). El cojinete (4) del tipo 205 se presiona en el alojamiento (11) (figura 3). Un manguito (7) se presiona en el cojinete desde la ranura, que se fija con un anillo de retención (19). El eje estriado (6) del compresor entra en el casquillo por un lado, y por el otro lado se presiona el eje (17), cuya chaveta entra en las estrías del casquillo (7). Esto se hace para no cortar estrías en el eje (17). Después de presionar, el eje (17) se fija cuidadosamente al manguito (7) mediante soldadura.
Posteriormente, el cuerpo (11) se cierra con una tapa (14) con un sello de aceite (13). La tapa se fija con tornillos (5). En el otro extremo del eje (17) se monta una polea motriz (15) con una chaveta (16). La unidad de lubricación del compresor se muestra en la fig. 2 y fig. 5. La base es un tanque (24) (Fig. 2), que puede ser de perfil rectangular o soldado de chapa. Una unidad de transmisión con un compresor se adjunta a la parte superior del depósito. El orificio (13) (Fig. 3) debe estar alineado con el orificio (11) (Fig. 5) del tanque. Se hace un orificio en la parte superior del tanque en un lugar conveniente, al que se sueldan la boca de llenado (3) y la tapa (2) (Fig. 5).
Se perfora un orificio en la parte inferior del tanque para el tapón de drenaje (14) (Fig. 2). Se perfora un orificio en la pared lateral del tanque para la bomba de aceite (1) y el eje de transmisión de la bomba (17). La bomba de aceite está unida a la pared del tanque con pernos. El orificio (4) (fig. 5) sirve para suministrar aceite a la bomba. Los ejes (6) y (17) están conectados mediante placa (7) y casquillo (8). Para la fijación del cojinete (12) se dispone de un alojamiento (15) con una tapa (16), un retén de aceite (13). La tapa se fija al cuerpo con tornillos (14). Se coloca una polea (18) con una llave en el eje (17). La bomba de aceite se usa en el automóvil GAZ-51, 52, 69, pero debe tenerse en cuenta que las bombas difieren en la longitud del eje de transmisión.
El nivel de aceite se controla mediante una mirilla (11) de cualquier diseño, así funciona el sistema de lubricación. El par de la polea del motor eléctrico a través de la transmisión por correa se transmite a la polea (16) (Fig.2), (18) (Fig.5) y a través del eje (17), casquillo (8) y placa ( 7) se transmite al eje (6) de accionamiento de la bomba (1). El aceite entra por el orificio (4) a la bomba (1) (Fig.5), (8) (Fig.2), pasa por el adaptador (3), en el que se atornilla el sensor de presión del automóvil (4) y se alimenta a través del tubo al racor de entrada (12) de suministro de aceite al compresor. El racor (12) de la Fig. 2 se despliega condicionalmente. Se enrosca en el orificio (3) (fig.3), El diámetro de la rosca depende del tubo que tengas, que se puede utilizar desde sistema hidráulico Unidades de autotractor.
Luego, el aceite pasa por los canales de lubricación del compresor (fig. 3, fig. 4), se acumula en la parte inferior y se expulsa por el orificio de drenaje del aceite fig. 4, fig. 11 (parte 11) luego fluye a través del orificio (13) (Fig. 3) hacia el depósito (24) (Fig. 2) Parte del aceite pasa a través del cojinete (4) (Fig. 3) y lo lubrica. (7) (fig. 11) se puede fabricar con el engranaje impulsor del compresor, que debe adquirirse. Para hacer esto, es necesario rectificar la corona hasta las dimensiones que se muestran en la Fig. 11 (detalle 7). Se puede conectar una bombilla de coche al sensor de presión (4) (fig. 2). En lugar de un sensor, se puede conectar un manómetro para monitoreo. Para desviar el gas que ha atravesado los segmentos del pistón hacia la carcasa de la unidad de accionamiento, hay un orificio roscado en la parte superior de la carcasa (fig. 11), (det. 11), sección a-A en el que se atornilla el racor (13) (Fig. 2). Se coloca un tubo de goma en el accesorio y se muestra sobre el techo del garaje, en casa. Aunque el diseño del dispositivo de llenado prevé la localización de posibles emisiones de gases en la habitación, es aconsejable instalarlo fuera de la habitación.
El diseño del compresor permite bombear gas a cualquier presión. Pero debe recordarse que cuando el compresor está funcionando a muy baja presión o una ausencia total de gas en la entrada, con la válvula principal completamente abierta, se puede crear un vacío en la entrada del compresor y el compresor en lugar de gas comienza a extraer. aire a través de fugas en los casquillos de las válvulas, etc. Por lo tanto, antes de llenar el cilindro de gas, es necesario dejar que el compresor funcione en la atmósfera durante varios minutos hasta que el aire se elimine por completo del dispositivo de llenado.
Conversión de un automóvil para que funcione con gas natural.
En la Fig. 1 representa diagrama de equipo de gas para gas natural.
Primero debe asegurarse de que es recomendable instalar equipos de GLP en su automóvil.
Los cilindros de gas natural (5) están conectados por tuberías de alta presión (3) a través de adaptadores (4) atornillados en los cilindros en lugar de válvulas. A través de la válvula de cierre (6), el gas se suministra a la válvula de flujo (9) y entra en el reductor de alta presión (HP) (11), donde la alta presión del gas (200 atmósferas) se reduce a 10 atm. Durante este proceso, el gas se enfría rápida y fuertemente, por lo que el reductor puede congelarse cuando el gas entra rápidamente, luego el gas deja de fluir. Para evitar la congelación del gas, se utiliza un calentador reductor (12). Además, el gas ya está a través de la tubería de baja presión (14), a través de válvula de solenoide(15) ingresa al reductor de baja presión (18), donde la presión del gas vuelve a disminuir y se dirige a través de la te (20) al carburador del automóvil (22), en proporción a la carga del motor (dependiendo de la presión del pedal del acelerador). Al transferir el voltaje del interruptor P1 a la válvula de gas EV (15) oa la válvula de gasolina (23), es posible cambiar el tipo de combustible sobre la marcha. La gasolina entra al carburador (22) a través de la bomba de combustible (24), válvula (23). Se utiliza una válvula de arranque (19) para arrancar el motor con gas.
En la Fig. 1 muestra un diagrama simplificado del control de la válvula EV. Las válvulas 15, 19, 23, reductor-calentador 12, tuberías de baja presión se pueden utilizar del conjunto de equipos para gas licuado. Todo esto se puede montar en el compartimento del motor en sus ubicaciones originales. Esto se puede realizar en el taller de instalación de equipos para gas licuado, donde también se pueden adquirir estas unidades, instalar, ajustar, verificar. Puede hacer todo esto usted mismo, pero aún necesita documentos para registrarse. instalación de gas en coche, y solo pueden ser emitidos por un taller autorizado. Y para ajuste correcto de equipos de gas, de los cuales tanto el empuje como el consumo del motor dependen en gran medida, es deseable que un técnico calificado actúe en el equipo apropiado.
No tienes que comprar un globo. Un automóvil estándar no funcionará, porque está diseñado para baja presión (16 atm) y el kilometraje será muy bajo. Por lo tanto, se debe reemplazar con un cilindro de alta presión (Fig.7) 200 (150) atm y se debe agregar un reductor de alta presión (11) (Fig.1) para reducir la presión de 200 (150) atm a 10 atm. . Las cajas de cambios de oxígeno de aviación que no se congelan son adecuadas para esto, o una caja de cambios de un camión con calentador.
Además, para este propósito, puede utilizar un reductor de oxígeno convencional para soldadura con gas. Pero debe modificarse ligeramente. Es necesario cambiar la tapa con un diámetro de rosca grande, en la parte superior para el racor y la válvula de seguridad con el racor de la caja de cambios del camión. El hecho es que el reductor de oxígeno no es adecuado para ventilar gas cuando se activa una válvula de seguridad o cuando se rompe un diafragma. Se coloca un tubo de goma (10) (Fig. 1) en la unión de la válvula de seguridad y la unión de la tapa (13) y se saca del cuerpo.
Además, para el reductor de oxígeno es necesario adquirir un calentador de líquido (12) (Fig. 1) con soporte. De esta manera, puede reducir el costo del sistema. Hay que tener en cuenta que lo anterior se refiere al reductor de oxígeno tipo DKP-1-65. También hay una caja de cambios de un nuevo tipo EKO-25-2, a la que no encaja la cubierta de la caja de cambios de un camión.
El reductor de HP está instalado en el compartimiento del motor del vehículo. El calentador de líquido se instala en la rotura de la manguera que va a la estufa. La tubería de cobre del equipo de GLP que va al maletero debe reemplazarse por una tubería de acero de alta presión sin costura del equipo de gas comprimido de un vehículo comercial. El control del funcionamiento del reductor HP se realiza mediante un manómetro (16) (0-25 kg / cm2), que se instala en lugar del sensor de presión del reductor.
Para determinar la cantidad de gas llenado y controlar la presión en los cilindros, se instala un manómetro de alta presión (1) (Fig. 1) (0-250 kg / cm2) en el cilindro final. La válvula de llenado (7) ( Fig.1) se utiliza para llenar a alta presión desde un dispositivo de llenado doméstico o en una estación de servicio: estación de servicio de GNC. Para ello, se utiliza una conexión de llenado de un camión. Para conectar los cilindros entre sí, para conectar el reductor de alta presión, las tes, puede utilizar solo tubos de acero de alta presión sin costura (3) con un diámetro exterior de 10 mm y un diámetro interior de 6 mm.
Para evitar daños por vibraciones y distorsiones, las partes cortas de las tuberías de gas se doblan en forma de anillos con un diámetro de 100 mm. Además, los cilindros deben instalarse en un marco común en zócalos revestidos con bandas de goma. Todo el paquete debe comprimirse con pasadores para evitar el movimiento de los cilindros. Cada marca de automóvil tiene su propia opción de diseño.
En la Fig. 9 muestra uno de posibles opciones... Además, el diseño de un paquete de cilindros depende del tipo de cilindros, su número, que en última instancia determina el kilometraje.
El kilometraje depende de la cantidad de gasolina en los cilindros, cuya determinación se dificulta por el hecho de que cuando diferentes temperaturas el aire en el mismo volumen incluye una cantidad diferente de gas. Como orientación, puede utilizar un factor de conversión simplificado:
a) a una presión en los cilindros de 150 kg / cm2 - 1 litro del volumen del cilindro, equivalente a 0,3 litros de gasolina.
b) a una presión en los cilindros de 200 kg / cm2 - 1 litro del volumen del cilindro, equivalente a 0,4 litros de gasolina.
Es decir, si el consumo medio de un coche es de 9 litros de gasolina cada 100 km y el volumen total de cilindros es de 50 litros (por ejemplo), el kilometraje será el siguiente:
a) a una presión en los cilindros de 150 kg / cm2; 50 * 0.3 = 15 litros de gasolina (15 * 100): 9 = 167 km
Ahora, sabiendo esto, puede elegir el tipo y la cantidad de cilindros en función del kilometraje requerido. No debe perseguir un alto kilometraje, porque el peso aumenta, el volumen del compartimento de carga disminuye. Es mejor tener un juego básico de cilindros para un kilometraje de 80-100 km y uno adicional para viajes largos.
Nuestra industria no produce cilindros de alta presión específicamente para turismos. Por tanto, hay que utilizarlos de diferentes áreas de la tecnología,
En la Fig. 7 muestra las dimensiones de los tipos más comunes de cilindros HP. Los cilindros de oxígeno de tamaño reducido no estándar pueden ser adecuados para nuestras necesidades. Los tanques de buceo son perfectos para el buceo. Los cilindros se fabrican a partir de fibra de vidrio, reforzada mediante el enrollado de un alambre de acero, a partir de materiales compuestos. Son muy ligeros y resistentes y son perfectos para nuestras necesidades, pero son escasos.
También se pueden utilizar cilindros de alta presión para aviones o tanques. En casos extremos, se puede fabricar un cilindro del tamaño requerido a partir de oxígeno ordinario cortando la parte central. Después de eso, el cilindro se cuece mediante soldadura por arco de argón, se escanea con un detector de defectos gamma y se somete a pruebas hidráulicas en una organización especializada. Está estrictamente prohibido hacer esto en condiciones artesanales.
Después de instalar los cilindros de válvula, los adaptadores, la conexión de llenado se colocan en una caja (4) (Fig.9) hecha de lámina blanda, en la que se sueldan la conexión (3) y la ventana de servicio (2), que se instala en el sello. El diseño puede tomarse de cilindros de GLP. Se coloca un trozo de tubo de goma en el accesorio y se saca del cuerpo a través de una ventana para repostar un tanque de gasolina u otro lugar.
En promedio, llenar los cilindros de gas con gas dura entre 1 y 1,5 horas. Para reducir el tiempo de llenado, se pueden emparejar dos compresores. Los propietarios de camiones pueden utilizar 4 compresores. En la Fig. 10 muestra el principal circuito eléctrico inclusión de un motor eléctrico trifásico en una red monofásica.
El voltaje se suministra al motor IM a través cortacircuitos Q1, arrancador magnético MP. Cuando se presiona el botón "start", se dispara el relé P1, que, con sus contactos P1.2, suministra tensión a la bobina del arrancador MP y conecta los condensadores de arranque Cn con los contactos P1.1. En este caso, el arrancador se activa y conecta el motor y los condensadores de trabajo Cp a la red. Al mismo tiempo, los contactos auxiliares del arrancador MP 1.1 se cierran y el arrancador se autobloquea. Cuando se suelta el botón "Inicio", el Cn se apaga. Cuando presiona el botón Stop o cuando se activa el relé de protección térmica del motor RT, el circuito se abre, el motor de arranque se apaga, el motor se apaga y el circuito vuelve a su posición original. Al conectar los devanados del motor con un triángulo Cp = 4800 (IHOM / U), donde IHOM es la corriente nominal del motor, U es el voltaje en la red. Cn = (2-3) Cf.
Al guardar el automóvil en el garaje, se coloca un tubo en el accesorio, que se conduce por encima del techo del garaje. Con este diseño, estará completamente garantizado contra cualquier fuga de gas. Antes de usar cilindros, debe verificarlos. presión operacional, volumen, estado técnico. La superficie exterior debe estar libre de abolladuras, grietas, arañazos profundos y rastros de corrosión. Cerca del cuello VD está indicado:
- fecha de la prueba y fecha de la próxima prueba;
- tipo de tratamiento térmico (N - normalización, W - endurecimiento con revenido);
- presión operacional;
- prueba de presión hidráulica (p225);
- peso real, marca de la planta,
Para conectar gasoductos, se utilizan adaptadores especiales (Fig. 8), que se atornillan en el cilindro en lugar de la válvula, lubricando las roscas con plomo rojo plomo. El par de apriete del adaptador es de 45-50 kg / m (450-500) Nm. Esto se puede verificar con una llave dinamométrica especial, que se puede pedir prestada en una estación de servicio de automóviles. Cuando la válvula o el adaptador están completamente enroscados, deben quedar de 2 a 5 roscas en su parte roscada. El tamaño de la rosca cónica (fig. 8) depende de los tipos de cilindros.
Los tubos de alta presión tienen una conexión de niple sin junta que, cuando se aprieta la tuerca de unión, se apoya contra la superficie cónica del accesorio y, al deformarse, sella el punto de conexión. Si ha comprado tuberías viejas, debe cortar el extremo de la tubería con la boquilla y colocar una boquilla nueva, cubrirla con plomo rojo y apretar la tuerca de unión. Después de apretar cuidadosamente todas las conexiones roscadas, se abre la válvula de llenado, se conecta el dispositivo de llenado y se bombea aire a la mitad de la presión de trabajo, se comprueban las conexiones y, en ausencia de huecos, se bombea al funcionamiento completo presión.
Las fugas de aire deben eliminarse después de que la presión se haya aliviado por completo. Si no hay espacios, abra la válvula de llenado y libere completamente el aire del sistema y bombee gas al cilindro. Después de eso, se abre la válvula de flujo y se introduce gas en el reductor de alta presión, y se verifica su funcionamiento.
Para hacer esto, usando el racor (13) (Fig.1) ajuste la presión del gas en la salida a 10 kg / cm2, luego purgue el sistema de baja presión con gas hasta que el aire se elimine por completo, arranque el motor a gas y verifique el La presión en la salida del reductor HP puede caer levemente. Todo el trabajo debe realizarse fuera de las instalaciones. Después de eso, se verifica el accionamiento de la válvula de seguridad del reductor. Para ello, atornille suavemente el racor (13) (Fig, 1) y aumente gradualmente la presión en la salida del reductor hasta que se active la válvula. Debería funcionar a una presión de 15-17 kg / cm2.
Si la válvula se dispara a una presión diferente, es necesario aflojar la contratuerca de la válvula y ajustar el disparo. Después de eso, verifique la estanqueidad de la válvula principal. Para ello, desenroscar completamente el racor (13), mientras que el gas no debe entrar en la línea de baja presión. Si la presión aumenta lentamente, entonces el asiento de la válvula en el reductor se cambia o se lleva a un taller. Si todo está en orden, haga una prueba de manejo y verifique el reductor de baja presión.
La forma de hacer esto está bien descrita en las instrucciones de funcionamiento de los equipos de gas sobre gas licuado y no es necesario describirlo. Debe tenerse en cuenta que al usar un reductor de baja presión de una boquilla para gas licuado, su automóvil puede perder dinamismo. Para evitar que esto suceda, puede perforar los chorros en la caja de cambios en 1-2 decenas, pero luego el kilometraje y la eficiencia disminuirán. Entonces la decisión es tuya.
Normas de seguridad para el funcionamiento del vehículo y el dispositivo de repostaje.
Debe saber que el gas natural es más liviano que el aire y se eleva hacia arriba, a diferencia del gas licuado, que se esparce por el suelo, llena todas las grietas y sótanos. Por lo tanto, durante el funcionamiento, esta característica debe tenerse en cuenta.
Antes de cada salida y regreso al garaje, después del mantenimiento y las reparaciones, es necesario hacer un control de estanqueidad. sistema de gas... La mayoría formas disponibles detección de fugas de gas - control de olores y enjabonado. Si huele gas mientras conduce, solucione el problema. Si no puede eliminar el mal funcionamiento, es necesario liberar el gas de los cilindros a la atmósfera (en ausencia de personas cerca, abrir fuego, otros vehículos).
Cuando la caja de cambios se congela y el motor arranca en período de invierno para calentar, necesitas usar agua caliente, ¡está estrictamente prohibido usar fuego abierto! Cuando el equipo de gas se enciende, es necesario cerrar las válvulas, apagar el sistema de llenado. Para extinguir un incendio, debe tener a mano un extintor de dióxido de carbono. En este caso, es necesario regar los cilindros con agua para evitar un aumento de presión en ellos.
Una vez cada tres años, es necesario verificar los cilindros de alta presión mediante una prueba hidráulica, una vez al año; es necesario llevarlos para su inspección. Está estrictamente prohibido unir elementos estructurales a la superficie de los cilindros mediante soldadura. Al repostar un automóvil, es necesario controlar la presión del gas en la entrada y salida del compresor, la temperatura de los cilindros y la presión en el sistema de lubricación. No debe haber personas en el vehículo mientras se reposta.
Si se detectan fugas de gas, el reabastecimiento de combustible debe realizarse en siguientes condiciones: repostar solo con la válvula de flujo cerrada, al repostar, no estar cerca de la manguera de repostaje, no apretar las tuercas durante el repostaje bajo presión, no golpear con objetos metálicos en las partes del sistema de repostaje. Desconecte la manguera de llenado solo después de cerrar la válvula de llenado. Cuando se alcanza la presión de trabajo en los cilindros, es necesario apagar el motor del compresor, cerrar la válvula de llenado y cerrar la válvula en la entrada del compresor.
En conclusión, me gustaría decir que la tarea era brindarle un diseño simplificado, asequible y al mismo tiempo seguro y eficiente del dispositivo de llenado, que se puede ensamblar en suficiente un tiempo corto y obtener placer moral y material de su trabajo. Al mismo tiempo, el artículo es informativo y el sitio no es responsable de posibles consecuencias uso de materiales.
Los precios de la gasolina están creciendo a un ritmo tal que no tiene tiempo para memorizarlos, y cada vez más los conductores están pensando en formas alternativas combustible. Ay, pero precio alto Los vehículos eléctricos aún no permiten cambiarlos en masa, lo mismo se aplica al combustible de hidrógeno. Ahora, la forma más eficaz de ahorrar en repostaje es equipar el coche con equipo de cilindro de gas () y utilizar gas natural (metano) o gas licuado (propano, butano) como combustible. El propano se obtiene en el proceso de refinación del petróleo, pero el metano es el mismo gas que todos usamos para cocinar alimentos en estufas de gas, se conecta a la mayoría de los apartamentos y casas privadas. Además, si comparamos los precios de 1 metro cúbico. metro de metano en las estaciones de servicio (alrededor de 15 rublos) y los precios del gas para la población (alrededor de 4 rublos), entonces es visible una diferencia significativa. Por lo tanto, muchos tienen una pregunta razonable: ¿es posible repostar un automóvil con equipo de gas con gas doméstico común en casa?
De hecho, existe esa posibilidad, pero esto no significa que simplemente pueda conectar una manguera desde tubería de gas al vehículo y repostar. El hecho es que en los cilindros instalados en el automóvil, el gas está bajo una presión de 200 atmósferas, por lo tanto, para bombearlo, necesita un compresor especial capaz de comprimir el gas a la presión requerida y suministrarlo a los cilindros. Tal equipo existe, aunque en su mayoría se importa y cuesta mucho, desde 3000 euros. Pero los artesanos han aprendido a adaptar para estos fines el compresor militar AK-150S, que se utiliza en tanques, aviones, vehículos de combate de infantería y otros equipamiento militar... Se necesitarán de 4 a 10 horas para llenar completamente el automóvil con metano, dependiendo del tipo de compresor utilizado, por lo que este procedimiento se realiza mejor por la noche. Por cierto, la noche el mejor momento para repostar y por una razón más: menos personas usan gas en este momento, lo que significa que la carga que crea el compresor en la tubería de gas será menos perceptible, porque un cilindro de 100 litros contiene aproximadamente 20 metros cúbicos de gas y para repostarlo necesita bombear metano desde 1,3 km de tubería de baja presión con un diámetro de 140 mm. Esto puede desencadenar el funcionamiento de las protecciones automáticas en la subestación de distribución de gas, y el sistema de inspección técnica de la empresa de suministro de gas tarde o temprano revelará la causa del consumo excesivo de gas.
No necesita obtener ningún permiso especial para repostar con metano en casa, pero tampoco debe acudir a los trabajadores del gas con preguntas; seguramente encontrarán algo en lo que profundizar. Está claro que tal truco no funcionará en un apartamento; esto solo se puede hacer en una casa privada conectada a un gasoducto. Y, por supuesto, con fines comerciales (es decir, para repostar a quien quiera por dinero), nadie le permitirá abrir una gasolinera de este tipo en casa. Como opción, para cooperar con los vecinos de la aldea, comprar un compresor juntos y repostar a su vez, los costos se amortizarán muy rápidamente. Solo necesita recordar las precauciones de seguridad. Hablando de costos, no olvide que el compresor consume mucha electricidad, por lo que aumenta el costo de repostaje. Sin embargo, algunos conciudadanos especialmente astutos incluso aquí logran ahorrar dinero, relajarse y medidor de electricidad y gas, pero este es un tema completamente diferente. Lo invitamos a ver un video de cómo funcionan las instalaciones domésticas para llenar un automóvil con gas doméstico en Ucrania. Por cierto, los precios del gas para la población son más bajos que en Rusia ...