Zemes virsmas reljefs nav ideāli līdzens, taču gandrīz vienmēr ir sarežģīts, tāpēc, ieklājot ceļus, bez tuneļiem gandrīz nav iespējams iztikt. Tuneļu prototipi senos laikos bija tuneļi, ar šī militārā trika palīdzību varēja mierīgi nokļūt aiz ienaidnieka muguras un nokrist uz pleciem. Mūsdienu tuneļi lielākoties kalpo pavisam citiem mērķiem. Tuneļi ir ļoti dažādi, atšķiras pēc garuma, atrašanās vietas un struktūras. Kāds šobrīd ir garākais tunelis pasaulē?
10. Lerdalas tunelis, Norvēģija (24 510 m)
Šajā gadījumā mēs runājam par ceļa tuneli, kas saīsināja ceļu no Lārdalas pašvaldības uz citu Orlandes pašvaldību (abi atrodas Sogn og Fjordane provincē, Rietumnorvēģijā). Tunelis ir Eiropas ceļa E16 elements, kas savieno Oslo ar Bergenu. Šī tuneļa būvniecība sākās 1995. gadā un tika pabeigta 2000. gadā. Toreiz tas kļuva par garāko ceļa tuneli pasaulē, pārspējot slaveno Gotharda ceļa tuneli pat par 8 km. Virs tuneļa atrodas kalni, kuru vidējais augstums ir aptuveni 1600 metri.
Lerdal tunelis ir unikāla iezīme- tajā ir atlasītas trīs lielas mākslīgās grotas vienādā attālumā viena no otras. Šīs grotas sadala pašu tuneli 4 aptuveni identiskās daļās. Tā nav arhitektu iegriba, bet grotu mērķis ir mazināt nogurumu no autovadītājiem, kuri ilgstoši brauc pilnīgi vienmuļos tuneļa apstākļos, turklāt šeit var apstāties un atpūsties.
Transsibīrijas dzelzceļš jeb Lielais Sibīrijas ceļš, kas savieno Krievijas galvaspilsētu Maskavu ar Vladivostoku, vēl nesen valkāja goda nosaukums no...
9. Ivate-Ichinohe, Japāna (25 810 m)
.jpg)
Japānas tunelis, kas savieno galvaspilsētu ar Aomori pilsētu, tā atklāšanas brīdī 2002. gadā viņš bija garākais Japānas dzelzceļa tunelis, līdz Lēchbergas tunelis viņu apsteidza. Šis tunelis atrodas 545 kilometrus no Tokijas, pusceļā starp Hačinohi un Morioku, un caur to kursē Chohoku ātrvilcieni. Mēs domājām par tā celtniecību 1988. gadā un sākām to 1991. gadā. Objekts bija gatavs darbam 2000. gadā, bet līnija sāka darboties tikai 2002. gadā. Tunelis nolaižas līdz 200 metriem.
8. Hakkoda, Japāna (26 455 m)
Hakkod dzelzceļa tunelis ir tikai nedaudz garāks par iepriekšējo. Viņš bija sava veida pionieris - pirms viņa pasaulē nebija garu tuneļu, pa kuriem vilcieni varētu vienlaicīgi pārvietoties dažādos virzienos.
7. Taihanga, Ķīna (27 848 m)
.jpg)
2007. gadā Ķīnā tika nodots ekspluatācijā jauns Taihangšaņas tunelis, kas iet cauri tāda paša nosaukuma kalnu grēdas biezumam. Pirms New Guan Jiao būvniecības viņš bija garākais Ķīnas tunelis. Tas kļuva par ātrgaitas dzelzceļa elementu, kas savienoja Hebei provinces austrumu galvaspilsētu Šidzjahu-Džuanu ar blakus esošās Šaņsji provinces galvaspilsētu no rietumiem – Taijuaņas pilsētu. Ja agrāk, lai nokļūtu no vienas pilsētas uz otru, vajadzēja 6 stundas, tad tagad pietiek ar stundu.
6. Gvadarama, Spānija (28 377 m)
.jpg)
Tajā pašā 2007. gadā, bet Spānijā, notika valsts garākā tuneļa Gvadaramas atklāšana, kas savienoja valsts galvaspilsētu Madridi ar Valjadolidu. To sāka būvēt 2002. gadā, tāpēc redzams, ka tas tika darīts diezgan ātrā tempā. Šī ir diezgan sarežģīta tehniska struktūra, kurā ir arī divi atsevišķi tuneļi. Pateicoties tam, vilcieni kursē pa to vienlaicīgi dažādos virzienos. Īpaši vērts atzīmēt, ka šeit tiek izmantoti AVE sistēmas ātrvilcieni. Pēc tuneļa palaišanas no vienas pilsētas uz otru kļuva iespējams nokļūt tikai dažu minūšu laikā. Īpaši tas patika tūristiem, kuri Valjadolidu sāka apmeklēt biežāk no galvaspilsētas.
Lielākā daļa cilvēku vēlas lidmašīnā dabūt sēdekli pie loga, lai baudītu tālāk redzamos skatus, tostarp pacelšanos un...
5. New Guan Jiao, Ķīna (32 645 m)
.jpg)
Šis ir Ķīnas garākais dzelzceļa tunelis. Tajā pašā laikā, atrodoties, kā jau pienākas tunelim pazemē, tas atrodas ļoti pieklājīgā augstumā virs jūras līmeņa (no 3324 metriem līdz 3381 metriem). Un tas viss tāpēc, ka tas ir daļa no Cjinhai-Tibetas dzelzceļa otrās līnijas, kas ir ieklāta Guaņ Dzjao kalnos, Ķīnas Cjinhai provincē. Faktiski ir divi atsevišķi tuneļi ar vienvirziena satiksmi. Šis tunelis tika būvēts 7 gadus, un tas tika nodots ekspluatācijā 2014. gada pašās beigās. Pa šiem tuneļiem vilcieni spēj steigties ar ātrumu 160 km/h.
4. Lötschberg, Šveice (34 577 m)
.jpg)
Dzelzceļa tunelis Lötschberg atrodas uz tāda paša nosaukuma līnijas, kas iet cauri Alpiem, un tas atrodas 400 metrus dziļāk nekā Lötschberg autoceļa tunelis. Pasažieru un kravas vilcieni kursē pa šo vienu no garākajiem sauszemes tuneļiem pasaulē. Tas iet zem tādām pilsētām kā Berne, Frutigena, Valē un Rarone. Šis ir diezgan jauns tunelis, jo tas tika pabeigts tikai 2006. gadā un jau jūnijā nākamgad tā tika oficiāli atklāta. Tās pārejas laikā visvairāk modernās tehnoloģijas urbšana, tāpēc bija iespējams izlauzties cauri nepilnu divu gadu laikā. Tagad vairāk nekā 20 000 šveiciešu to izmanto katru nedēļu, cenšoties ātri nokļūt termālās spa Val.
Lötschberg parādīšanās ir ievērojami samazinājusi satiksmes sastrēgumus šajā apgabalā, jo iepriekš kravas automašīnām un furgoniem bija jāapbrauc Šveice, veicot lielu apli tikai no Valē līdz Bernei. Interesanti, ka tunelī atrodas karstā pazemes ūdens avots, ko šveicieši arī netērē velti, bet izmanto siltumnīcas apsildīšanai, kur, pateicoties tam, aug tropiskie augļi.
3. Eurotunnel, Francija/Apvienotā Karaliste (50 450 m)
.jpg)
Šis tunelis, kas atrodas zem Lamanša, ir divsliežu dzelzceļa tunelis, bet tas stiepjas 39 kilometrus zem Lamanša ūdeņiem. Pateicoties viņam, Lielbritānijas sala tika savienota ar kontinentu pa dzelzceļu. Kopš tā laika ir kļuvis iespējams Parīzē braukt ar vilcienu un pēc divām un ceturtdaļām būt Londonā. Tajā pašā laikā vilciens pats tunelī uzturas 20-35 minūtes.
Tuneļa svinīgā atklāšana notika 1994. gada 6. maijā. Tajā piedalījās abu valstu vadītāji – Francijas prezidents Fransuā Miterāns un Lielbritānijas karaliene Elizabete II. Eurotunnel pieder zemūdens tuneļu rekordam, un tas ir arī garākais starptautiskais tunelis. To pārvalda uzņēmums Eurostar. Amerikas Būvinženieru biedrība bija pilna ar komplimentiem un pat salīdzināja Eirotuneli ar vienu no septiņiem mūsdienu brīnumi Sveta.
2. Seikan, Japāna (53 850 m)
.jpg)
Šim neticami garajam Japānas dzelzceļa tunelim ir arī 23,3 kilometrus garš zemūdens posms. Tas padziļinās pazemē par 240 metriem, kā rezultātā atrodas 100 metrus zem jūras dibena. Tunelis iet zem Sangara šauruma un savieno Aomori prefektūru (Honshu salu) un Hokaido salu. Tā ir daļa no vietējā dzelzceļa uzņēmuma Kaikyo un Hokaido Shinkansen.
Pēc garuma tas ir otrais aiz Gotharda tuneļa, un pēc atrašanās vietas zem jūras dibena ir līderis pasaulē. Tuneļa nosaukumā ir pirmie hieroglifi no to pilsētu nosaukumiem, kuras tas savieno - Amori un Hakodate, tikai tie, kas atrodas japāņi tiek izrunāti dažādi. Seikana tunelis ir Japānas otrais zemūdens dzelzceļa tunelis pēc Kammonas tuneļa, un tas savieno Kjusju un Honsju salas zem Kammonas šauruma.
Vācijas statistikas uzņēmums Jacdec sastādījis savu autoritatīvo pasaules drošāko aviokompāniju reitingu 2018. gadam. Šī saraksta autori...
1. Gotharda tunelis, Šveice (57 091 m)
.jpg)
Šis Šveices Alpos caurdurtais dzelzceļa tunelis, summējot savu garumu ar gājēju un dienesta eju garumu, stiepsies 153,4 kilometru garumā. No ziemeļu gala tas iziet netālu no Erstfeldas ciema, savukārt dienvidu izeja atrodas netālu no Bodio ciema. Tā austrumu daļas ieklāšana tika pabeigta 2010. gada oktobrī, bet rietumu daļa 2011. gada martā, pēc tam tas kļuva par garāko dzelzceļa tuneli pasaulē.
Pateicoties tā būvniecībai, kļuva iespējams Transalpu dzelzceļa pakalpojums, un Itālijas ziemeļrietumi varēja pārslēgties no videi piesārņotākā autotransporta uz tīrāku un lētāku dzelzceļa transportu. Ceļojuma laiks no Cīrihes uz Milānu tika samazināts par gandrīz stundu. Tunelis tika atklāts 2016. gada jūnijā. Alp Transit Gotthard, kas uzrauga tās būvniecību, tā paša gada decembrī to nodeva Šveices federālajai valdībai. dzelzceļi pilnībā ekspluatācijas stāvoklī, un jau 11. decembrī sākās tā komercdarbība.
Lefortovo tunelis
Maskavā līderis tā garumā ir Lefortovo tunelis. Tas atrodas Maskavas dienvidaustrumu daļā un ir daļa no trešā transporta gredzena. Maskavas garākā tuneļa garums ir 3,246 kilometri, tas ir arī viens no lielākajiem tuneļiem Eiropā. Tunelis atrodas zem Yauza upes un Lefortovska parka. Lefotovsky tunelī ir septiņas satiksmes joslas (trīs satiksmes joslas uz ziemeļiem un četras joslas uz dienvidiem).
Segvārds "Nāves tunelis"
Katra svītra ir trīsarpus metrus plata. Lefortovo tunelis pieder pie dziļajiem tuneļiem (līdz 30 metriem), šādu dziļumu nosaka nepieciešamība pēc lielas satiksmes plūsmas trokšņa un vibrācijas absorbcijas.
Vidēji stundā caur šo tuneli izbrauc aptuveni 3500 transportlīdzekļu, un tas lieliski tiek galā ar šo intensitāti. Taču pīķa stundās plūsma palielinās līdz septiņiem līdz astoņiem tūkstošiem, kas izraisa biežas avārijas, tostarp cilvēku upurus. Saskaņā ar statistiku šis tunelis ir viens no bīstamākajiem Maskavas ceļu posmiem negadījumu skaita ziņā, šajā sakarā viņš saņēmis neglaimojošu segvārdu - "nāves tunelis".
Autoavāriju cēloņi
Tik lielas briesmas iemesls ir banāls pārkāpums satiksmes noteikumi kas saistīts ar ātruma ierobežojumu un neņemot vērā stingro robežlīniju starp satiksmes joslām, izslēdzot pārbūvi no rindas uz rindu. Maksimālais atļautais ātrums tunelī ir 60 km stundā, bet ātruma pārsniegšanas "rekords" ir 236 km stundā.
Lefortovo tunelis ir aprīkots ar drošības un dzīvības uzturēšanas sistēmām: ventilāciju, drenāžas sistēma, ugunsdzēsības sistēma. Tāpat visā garumā uzstādīti taksofoni un videonovērošanas sistēmas. Visu komunikāciju pārvaldīšanai ir nodrošināta centrālā vadības telpa.
Garākais tunelis Maskavā tika nodots ekspluatācijā 2003. gada decembrī. Starp citu, pasaulē garākais ceļa tunelis atrodas Norvēģijā, tā garums ir gandrīz 25 kilometri.
Viktors Aleksandrovs, Samogo.Net
Tuneļi ir īsti arhitektūras brīnumi, kas ir izstrādāti un uzlaboti kopš seniem laikiem. Tuneļi, iespējams, cēlušies no alām, kuras senie cilvēki izmantoja kā mājokļus. Ja mēs skatāmies uz nākotni, uz civilizētāku periodu, mēs varam redzēt, ka tuneļi tiek izmantoti kā slepenas ejas, parasti pazemē. Tos izmantoja, lai paslēptos no ienaidniekiem. Mūsdienās tuneļus būvē pavisam citiem mērķiem. Šajā krājumā pastāstīšu par garākajiem tuneļiem pasaulē un to mērķi.
1. Tātad, šobrīd pasaulē garākais tunelis atrodas Japānā. Šis dzelzceļa tunelis ir 53 850 metrus garš. Iedomājieties, cik dienas būs nepieciešams, lai to ceļotu ar kājām, pirms nokļūsiet otrā pusē. 
Seikan tunelis ir arī garākais zemūdens tunelis pasaulē. Pēc Otrā pasaules kara Japāna uzskatīja nepieciešamību savienot Hokaido un Honsju salas, lai valsts būtu ģeogrāfiski vienota. No plānošanas 1946. gadā līdz oficiālajai atklāšanai 1988. gada 13. martā tas ilga vairāk nekā 40 gadus. Būvniecības izmaksas liela nauda: 538,4 miljardi ASV dolāru, kas atbilst 3,6 miljardiem ASV dolāru 
Mūsdienās diemžēl Seikan vairs netiek izmantots tik daudz kā agrāk, jo aviolīniju ceļojumi ir gan ātrāki, gan lētāki. Tomēr šī ēka bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Japāna ir spēcīga un vienota līdz pat mūsdienām. Ir vērts pieminēt, ka šis tunelis paliks visilgākais līdz 2016. gadam, kad Šveicē tiks uzbūvēts Gotharda bāzes tunelis. 
2. Lamanša tunelis jeb - garākais starptautiskais tunelis pasaulē, savieno Apvienoto Karalisti un Franciju ar 50 500 metru garu eju. Tunelis savieno Folkstonas pilsētas Apvienotajā Karalistē un Kalē Francijā. Tunelī ir arī pasaulē lielākais automašīnu vilciens ar nosaukumu Eurotunnel Shuttle. 
Lamanša tuneļa celtniecība tika apturēta gandrīz divus simtus gadu, sākot no 1802. gada, jo pastāvēja britu vilcināšanās un politiskā nestabilitāte. Galu galā 1988. gadā celtniecība sākās un beidzās diezgan ātri 1994. gadā. Lamanša tunelis bija arī viens no kandidātiem Jauno septiņu pasaules brīnumu sarakstam. Neapšaubāmi, šī lieliskā ēka spēlēja galveno lomu Lielbritānijas apvienošanā ar cietzemi, lai gan ar materiālais punkts vīzija, tas joprojām ir nerentabls 
3. Salīdzinot ar citiem tuneļiem Letšbergas tunelis(L?tschberg) joprojām ir ļoti jauns, tas tika pabeigts 2006. gadā un oficiāli atklāts 2007. gada jūnijā. Letšbergas tunelis ir visvairāk garš tunelis pasaulē uz sauszemes, ir 34 700 metrus garš. Tunelis kursē starp Šveices kantoniem Berni un Valē, kravu un pasažieru vilcieni. Pateicoties jaunākās tehnoloģijas tunelis tika uzbūvēts ļoti ātri, nepilnu divu gadu laikā. Vairāk nekā 20 000 šveiciešu to izmanto katru nedēļu, lai pa īsāko ceļu uz Velsas termālajiem spa. Pateicoties Lötschberg, satiksme šajā reģionā ir ievērojami samazināta, jo iepriekš kravas automašīnām bija jāapbrauc Šveice, lai nokļūtu no Bernes uz Valē. Interesanti, ka siltums gruntsūdeņi no tuneļa silda siltumnīcu Tropenhaus Frutigen, kur audzē tropiskos augļus 
4. Norvēģijā - garākais ceļa tunelis pasaulē, tā garums ir pat 24 000 metru, atrodas Sogn og Fjordane grāfistē. Līdz 1999. gadam Šveices Gotharda ceļa tunelis bija garākais ceļa tunelis, līdz Laerdal tika uzbūvēts 2000. gadā. 
Lardal tunelis ir izstrādāts atbilstoši mūsdienu standartiem. Atšķirībā no vairuma tuneļu, Laerdal ir sadalīts četrās daļās, no kurām katrai ir īpašs apgaismojums. Gaismas efekts atdarina dabiskā gaisma rītausmā un krēslā. Pozitīvi ir arī tas, ka par ceļojumu nav jāmaksā nauda
Braukšana pa tuneļiem vienmēr tiek uztverta īpaši, ļoti aizraujoša - redzi, kā priekšējie lukturi izrauj attēlus un ceļa zīmes cik trokšņains ir gaiss laikā ātra braukšana un ar īpašu prieku uztvert gaismu tuneļa galā. Mēs stāstījām par četriem garākajiem tuneļiem pasaulē, novēlam izbraukt cauri katram no tiem un gūt neaizmirstamu pieredzi 
Godīgi sakot, es nekad neesmu apmeklējis ļoti garus ceļu vai dzelzceļa tuneļus, bet es labi atceros sajūtu, braucot zem Temzas pie Dartford Crossing. Šis ir liels krustojums Londonā vienā virzienā, mašīnas iet pa Karalienes Elizabetes II tiltu, savukārt pretējā virzienā pa diviem auto tuneļiem kustību pa 24 kilometrus garo tuneli grūti iedomāties.
Tātad, top 10 garākie tuneļi pasaulē
1 Gotharda bāzes tunelis 57,00 km
Eiropas vēsturē lielākais būvējamais tunelis, kura plānotais garums ir 57 km, būve kļūs par garāko dzelzceļa tuneli pasaulē. Projektu plānots pabeigt 2015. gadā.
2 Seikan 53,90 km
Mūsdienās garākais ir Japānas Seikan tunelis, kas savieno Honsju un Hokaido salas. Tunelis satiksmei tika atklāts 1988. gada 13. martā. Tam ir garākā dzelzceļa tuneļa un garākā zemūdens tuneļa tituli.
3 Eirotunelis 49,94 km
Eirotunelis zem Lamanša starp Folkstonu (Kenta, Apvienotā Karaliste) un Kalē (Francija). Lai gan šis tunelis pēc kopējā garuma ir zemāks par Seikana tuneļa, tā zemūdens posms (apmēram 39 km) ir par 14,7 km garāks nekā Seikanas dzelzceļa tuneļa zemūdens posms. Lamanša tunelis oficiāli tika atklāts 1994.
4 Lötschberg 34,70 km
Garākais sauszemes tunelis ir Lötschberg līnijā Bern-Milāna, kas atrodas Šveicē. Tā garums ir 34 kilometri. Tas savieno Bernes un Interlakenas apgabalu ar Brigas un Cermatas apgabalu.
Dzelzceļa tunelis Spānijā, kas savieno Madridi un Valjadolidu pa ātrgaitas maršrutu. Tunelis tika atklāts 2007. gada decembrī. Ir Spānijas garākā tuneļa tituls.
6 Iwate-Ichinohe tunelis 25,81 km
Pazemes dzelzceļa tunelis Japānā, kas savieno Tokiju un Aomori. Tunelis tika atklāts 2002. gadā un atklāšanā ieguva garākā pazemes dzelzceļa tuneļa titulu.
7 Hakkoda 26,5 km
Hakkodas garākais sauszemes tunelis atrodas Japānā - dzelzceļa posma garums ir 26,5 kilometri.
8 Lerdal tunelis 24,50 km
Garākais ceļa tunelis, kas savieno Lērdālas un Orlendas pašvaldības Norvēģijā, ir 24,5 kilometrus garš. Atvērts 2000. gadā.
9 Daišimizu tunelis 22,20 km
Dzelzceļa tunelis Japānā, kas savieno Niigatu un Tokiju. Tuneļa būvniecības laikā izcēlās ugunsgrēks un dūmi, kas prasīja 16 strādnieku dzīvības.
Wushaoling tunelis 10 21,05 km
Dubultsliežu tunelis Gansu provincē Ķīnas ziemeļrietumos. Ir garākā dzelzceļa tuneļa nosaukums Ķīnā
Garākais dzelzceļa tunelis Krievijā ir Severo-Muiski tunelis, tā garums ir 15,3 km.
Garākais nākotnes tunelis ir Japānas-Korejas tunelis 187 kilometru garumā, kas savienos Japānu un Dienvidkoreja, sarunas par tā būvniecību notiek jau ilgāku laiku.
Tuneļi vienmēr ir uzskatīti par neaizstājamām konstrukcijām, kas nepieciešamas drošai pārejai vai pārejai zem zemes. Bet, ja agrāk šādi arhitektūras šedevri palīdzēja cilvēkiem mierīgi iekļūt ienaidnieka teritorijā, šodien to celtniecība ir saistīta ar citiem mērķiem. Tomēr tie atšķiras viens no otra pēc struktūras, atrašanās vietas un garuma. Par to, kuri ir garākie tuneļi pasaulē, mēs nolēmām jums pastāstīt šodien.
garākais japāņu tunelis
Līdz šim garākais ir dzelzceļa tunelis, kas atrodas Uzlecošās saules zemē. To sauc par Seikan, kas japāņu valodā nozīmē "Majestātiskais skats". Tunelim ir ļoti iespaidīgi izmēri un pat daļa ir paslēpta zem ūdens. Tātad tā kopējais garums ir 53,85 km, un zemūdens fragments atbilst 23,3 km garumam. Tāpēc bez vienas no lielākajām zemes būvēm Seikanam ir vēl viens tituls - garākais zemūdens tunelis pasaulē.
Pati konstrukcija, kuras celtniecība ilga vismaz 40 gadus, tika uzcelta 1988. gadā. Tajā ir divas stacijas. Tomēr, neskatoties uz ēkas jaudu, Seikan pašlaik netiek izmantots tik bieži kā agrāk. Pēc analītiķu domām, tas ir saistīts ar dzelzceļa tarifu pieaugumu.
Seikan ir tunelis ar dziļumu 240 m. Šis brīnišķīgais cilvēka radījums atrodas zem labi zināmā.Tunelis, kā plānojuši dizaineri, arī vieno Hokaido.
Tikai daži cilvēki zina, ka taifūns, kura rezultātā avarēja 5 pasažieru prāmji, kļuva par sava veida stimulu, kas noveda pie šī giganta radīšanas. Šīs katastrofas rezultātā vairāk nekā 1150 tūristu, tostarp apkalpes locekļi, gāja bojā tikai vienā no tiem.
Garākais un garākais sauszemes savienojums pasaulē
Garākos tuneļus pasaulē nosacīti var iedalīt šādos veidos:
- paaugstināts;
- pazemē;
- automašīna vai ceļš;
- dzelzceļš;
- zem ūdens.
Viens no garākajiem sauszemes tuneļiem ir Lambergs, kas savulaik tika būvēts Šveicē. Tā garums ir 34 km. Vilcieni var viegli pārvietoties pa to, dažreiz paātrinoties līdz 200 km / h. Zīmīgi, ka šī ēka palīdz Šveices ceļotājiem pāris stundu laikā nokļūt vienā no populārākajiem valsts kūrorta rajoniem - Vallē. Pēc pieredzējušu tūristu domām, tieši šeit atrodas daudzi termiskie avoti.
Interesanti, ka papildus savam galvenajam uzdevumam Lambergs, tāpat kā citi garākie tuneļi pasaulē, veic arī virkni citu. Jo īpaši pie pašas ēkas ir silti, kas palīdz sildīt Tropenhaus Frutigen - tuvējo siltumnīcu un tās teritorijā augošās tropiskās kultūras.
Viens no lielākajiem auto metro
Garākais ceļa tunelis pasaulē ir Lerdal. Šī 24,5 km garā ēka ir sava veida savienojošais tilts starp Airlendas un Lērdales pašvaldībām, kas atrodas Norvēģijas rietumu daļā. Turklāt Lerdal tunelis tiek uzskatīts par labi zināmās E16 šosejas turpinājumu, kas atrodas starp Bergenu un Oslo.
Slavenā tuneļa celtniecība sākās 1995. gada vidū, un tā beidzās tuvāk 2000. gadam. Kopš šī brīža ēka tika atzīta par vienu no garākajiem automobiļu metro, aiz sevis atstājot slaveno Gotharda tuneli pat 8 km garumā.
Interesanti, ka ēka iet cauri kalniem, kuru augstums ir virs 1600 m. precīzs aprēķins arhitekti, ekspertiem izdevās samazināt slogu autovadītājiem, kas pārvietojas pa tuneli. Un tas tika panākts, izveidojot trīs papildu grotas vienādā attālumā viena no otras. Tajā pašā laikā šīs mākslīgās alas sadala brīvo telpu zem konstrukcijas četrās garās daļās. Šeit ir tāds neparasts un garākais tunelis pasaulē.
Trešais garākais dzelzceļa tunelis
Eirotunelis tiek uzskatīts par trešo garāko starp citiem metro, kas iet cauri dzelzceļa sliedēm. Šī struktūra iet zem Lamanša un apvieno Apvienoto Karalisti ar daļu no kontinentālās Eiropas. Ar tās palīdzību ikviens var nokļūt no Parīzes līdz Londonai tikai pāris stundās. Pazemes caurules iekšpusē vilciens paliek vidēji 20-35 minūtes.
Eirotuneļa svinīgā atklāšana notika 1994. gada maijā. Neskatoties uz to, ka šī pazemes koridora izbūvei tika tērēts daudz naudas, globālā kopiena atzina to par brīnumainu šedevru. Tāpēc ēka tika klasificēta kā viens no mūsdienu pasaules brīnumiem. Pēc provizoriskiem aprēķiniem, šis pasaulē garākais tunelis pašpietiekams kļūs tikai pēc 1000 gadiem.
Garākais tunelis Alpos
Vēl viens neticams pazemes koridors, kas nav zaudējis savas pozīcijas vairāk nekā pusgadsimtu, ir Simplonas tunelis. Tas ir tas, kurš tiek uzskatīts par veiksmīgāko saikni starp Domodosolas pilsētu (Itālija) un Brigu (Šveice). Turklāt pašai ēkai ir ērta ģeogrāfiskais stāvoklis, jo tas šķērso labi zināmo Orient Express maršrutu un skar vienu no līnijām virzienā Parīze-Stambula.
Neticami, Simplonas tunelim ir sava vēsture. Šīs sienas daudz ko atceras, piemēram, ka Otrā pasaules kara laikā tika mīnēta ieeja un izeja no tās. Tomēr, pateicoties vietējo partizānu palīdzībai, no nesankcionētas sprādziena izdevās izvairīties. Pašlaik metro sastāv no diviem portāliem, kuru garums ir 19803 un 19823 m. Tagad jūs zināt, kur atrodas garākais tunelis pasaulē.
Nepabeigts "briesmonis" Alpos
Alpos atrodas arī nepabeigtais Gotharda tunelis, kas tiek dēvēts par īstu mūsdienu arhitektūras būvju briesmoni. Šis titāns, kura garums ir aptuveni 57 km, ērti atrodas draudzīgajā Šveicē. Kā stāsta paši projekta izstrādātāji, tuneļa galvenais mērķis ir droša preču un pasažieru pārvietošanās caur Alpiem. Tas arī samazina trīs stundu braucienu no Cīrihes uz Milānu līdz divām stundām un piecdesmit minūtēm.
Un, lai gan šobrīd tas vēl nav pabeigts, tas jau pārspēj rekordus iztērētās naudas apjoma ziņā. Kā vēsta kāds ārvalstu izdevums, līdz šim pazemes koridora izbūve tā īpašniekiem izmaksājusi 10,3 miljardus dolāru. Viena no garākajiem dzelzceļa tuneļiem atklāšana paredzēta 2017. gadā.
Garākie tuneļi pasaulē: zemūdens savienojums starp Japānu un Dienvidkoreju
Dienvidkorejas valdība kopā ar japāņiem ir izstrādājusi plānu 182 km gara tuneļa izbūvei. Šāds lēmums pieņemts, lai palielinātu tirdzniecību un paātrinātu transporta savienojumu starp abām valstīm. Šis projekts, pēc ekspertu domām, būs grandiozs. Un, lai gan tā būvniecība tikai sākas, izstrādātājiem, inženieriem un arhitektiem jau ir nācies saskarties ar daudzām problēmām. Jo īpaši vēl nav skaidrs, kā glābšanas sistēma darbosies, ja notiks nejaušs negadījums.
Garākais un dārgākais tunelis pasaulē
Garākais automašīnu tunelis, kurā vienlaikus var redzēt astoņas šosejas joslas, tiek uzskatīts par Lielo Bostonu. Taču tās apbrīnojamā struktūra un dizains, bez šaubām, izgaist tās summas priekšā, kas bija jāmaksā šīs ēkas klientiem.
Pēc provizoriskiem datiem, kopējais tuneļa būvniecībai iztērētais budžets pārsniedza 14,6 miljardus dolāru. Bet darbuzņēmēji nevarēja izpildīt šo summu, tāpēc papildu ikdienas izmaksas sasniedza aptuveni 3 miljonus USD. Lielā Bostonas tuneļa būvniecības laikā strādāja vairāk nekā 150 modernu celtņu. Turklāt pašā procesā piedalījās vairāk nekā 5000 darbinieku.
Garākais tunelis visā Spānijā
Spānija lepojas arī ar Gvadaramu, garu sauszemes tuneli, kas savieno Valjadolidu ar Madridi. Tā garums ir tikai 28,37 km. Ēka tika atklāta 2007. gadā. Vēlāk par Guadaramu tika runāts kā par lielāko arhitektūras darbu Spānijā.
Liels pazemes tunelis Japānā
Japāna ir slavena ar savām pazemes un virszemes ēkām, starp kurām ir liels Hakkoda dzelzceļa tunelis. Tā kopējais garums ir aptuveni 26,5 km. Kopš šīs ēkas atklāšanas līdz mūsdienām ir pagājuši daudzi gadi. Taču arī šobrīd tā joprojām ir viena no unikālākajām plašajām ejām, pa kuru var izbraukt uzreiz divi vilcieni.