Vīriešu rokas vienmēr cenšas uzlabot savu mīļoto "tērauda zirgu", viņi vēlas padarīt to skaistu un reprezentatīvu. Šajā gadījumā parastajā veidā- tieši uz darbnīcu. Bet kāpēc gan ne personalizēt savu automašīnu? Jūs varat sākt uzlabot automašīnu, piemēram, no bufera, it īpaši, ja tas tika bojāts nevienlīdzīgā cīņā ar mūsu bezceļu. Mēs iemācīsimies izgatavot stikla šķiedras buferi ar savām rokām un piešķirt savai “bedelīgai” unikālu izskatu.
Bufera materiāli
Viss tehnoloģiskais process Bufera izgatavošanu ar savām rokām var nosacīti iedalīt trīs posmos:
- vispirms jāizveido matrica;
Pēc tam pats buferis tiek izgatavots atbilstoši matricai;
Pēdējā posmā tiek veikta krāsošana gatavais produkts.
Lai īstenotu iepriekš minētās darbības, jums būs nepieciešams tālāk norādītais instrumenti un materiāli:
- epoksīda vai poliestera sveķi (apmēram 300 ml);
Stikla šķiedra;
Liela remonta suka;
Cietinātājs (gēla grunts vai gēla pārklājums) proporcijā 1-2 kubi uz 150 ml poliestera (epoksīda) sveķu;
Profesionāls vasks, paredzēts kompozīcijas atdalīšanai, separācijas vasks "MirrorGlaze 88" vai PVA spirts;
Maska ar oglekļa filtriem;
maza turbīna;
Parastie cimdi;
Slīpētājs;
Smirģeļa plāksnes;
Bufera ražošanas process
Viss bufera ražošanas tehnoloģiskais process sākas ar matricas izveidi. Tas ir nepieciešams, lai uz tā bāzes uzbūvētu citu buferi, tāpēc viss ir jādara ļoti kvalitatīvi.
Pretējā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka pēdas būs nepabeigtas. Galu galā nākotnes dizaina stikla šķiedra gan pēc izmēra, gan konfigurācijas būtiski atšķirsies no rūpnīcas bufera. Galu galā jaunais bamperis nespēs nostāties vietā, un automašīnas īpašnieka cerības neattaisnosies. Ir divi veidi, kā izveidot matricu:
- atliets no vecā bampera;
Matrica no poliuretāna putas.
Pirmā iespēja ir piemērota tiem automašīnu īpašniekiem, kuri nolemj izgatavot buferi ar savām rokām bez profesionāļu palīdzības.
Vispirms no automašīnas ir jānoņem rūpnīcas buferis, jo tas kalpos kā labs pamats turpmākai modernizācijai. Pēc tam ar slīpmašīnas palīdzību jānogriež visas bojātās atveres miglas lukturiem, kā arī bampera apakšējā mala, ja arī tā kļuvusi nelietojama.
Lielākā daļa optimāls materiāls bufera matricas uzbūvei tiek ņemts vērā tehniskais plastilīns, jo, karsējot poliesterus, tie nepeldēs un nereaģēs uz poliestera sveķiem. Iegūtās struktūras virsmu rūpīgi pārlīmē ar remontlenti, kurā pirms tam jāierīvē silts tehniskais plastilīns.
Tālāk uz līmlentes tiek uzklāta auksta plastilīna masa, kuru pēc tam ar rokām vai celtniecības lāpstiņu cieši piespiež pie pamatnes un pēc tam rūpīgi izlīdzina. Teritorija, kas turpmāk tiks pakļauta izmaiņām, ir pārklāta ar tehnisko plastilīnu.
Arī automašīnas bufera augšdaļa ir jāpārlīmē ar remontlenti. Uz tā ir iezīmētas līnijas, pa kurām tiek pārbaudīta konstrukcijas forma. Būs nepieciešams apgriezt bamperi otrādi un noformēt formas dibenu. Tātad šīs fāzes mērķis ir atjaunot sākotnējo izskatu un jaunināt, pievienojot dažas izmaiņas, kuras es vēlētos redzēt, kad jaunais stiklplasta buferis būs pabeigts.
Ar maskēšanas lentes palīdzību izgatavojam šādas automašīnas bufera formas šablonu un pārnesam to uz konstrukcijas otru pusi.
Pēc visu veikto manipulāciju veikšanas varat pāriet uz galīgo bufera priekšpuses pilnveidošanu: pielāgot visas proporcijas, savienotājus, līnijas un bufera caurumus; precizēt virsmas izliekumu un līkumus, kā arī tās kontūru; izlīdziniet pārošanās leņķus, jo tiem jābūt asiem un skaidriem.
Uz līmlentes ir nepieciešams atzīmēt īpašas līnijas, kas atrodas ne vairāk kā 10 cm attālumā viena no otras, lai automašīnas bufera iegūtās puses izkārtojums būtu absolūti identisks tā otrai pusei. Sekciju konfigurāciju var veikt, izmantojot īpašu lineālu ar kustīgām adāmadatām, bet, ja tāda nav, tad to var aizstāt ar parastu kartona šablonu. Iegūtais profils jāpārnes uz bufera pretējo daļu un jāsaskaņo atbilstoši tā konfigurācijai.
Vadošās rievas tiks izmantotas, lai izveidotu jaunu iecerētu dizainu. Lai veiktu šo procesu, jums jābūt pacietīgam un jābūt pēc iespējas uzmanīgākam. Nākamais solis ir noņemt veidni no automašīnas bufera apakšas ar konstrukcijas lenti un pēc tam savienot to ar bufera pretējās puses apakšējo malu. Pēc parauga tiek veidoti savienotāji.
Matricas veidošanas pēdējā posmā tiek noapaļoti iegūtās struktūras asie stūri, kas iepriekš tika izmantoti, savienojot divas bufera virsmas. Iegūtais matricas modelis ir gatavs jauna stikla šķiedras bufera ražošanai automašīnai ar savām rokām. Matricu vēlams padarīt noņemamu (no vairākām daļām), lai izvairītos no deformācijas, noņemot gatavo formu no pamatnes. Līdzīgā veidā matrica tiek izgatavota no gēla pārklājuma un pastiprinošas kompozīcijas.
Bieži vien matricas ražošanā automašīnu īpašnieki izmanto montāžas putas. Pirmkārt, tas jāuzklāj uz bojāta automašīnas bufera un pēc tam jāapstrādā, nogriežot lieko. Šādas manipulācijas ir diezgan grūti izdarāmas: eksperti neiesaka izmantot putas “jaunkaltiem” amatniekiem, jo tas ir ļoti ātri jānogriež. Un tādā darbības tempā var arī noņemt lieko, taču atšķirībā no tehniskā plastilīna to uzcelt neizdosies. Šādas matricas priekšrocība ir tā, ka tai var piešķirt pilnīgi jebkādu formu.
Kad bufera matricas izgatavošana ir pabeigta, varat sākt ražot pašu buferi. Šis process pats par sevi atgādina iepriekšējos jauna dizaina veidošanas posmus. Sākumā gatavā matrica ir rūpīgi jāieeļļo ar atbrīvošanas vasku un pēc tam jāpārkrāso ar gēla grunti (pirms nākamās darbības veikšanas ir jāgaida, līdz gēla grunts ir pilnībā izžuvusi) vai ielīmējiet matricu ar masku. lente.
Pēc tam uz iegūtās pamatnes tiek uzklāti sveķi (poliesteris izžūst ātrāk nekā epoksīds). Ekonomiskam patēriņam sveķus ar cietinātāju labāk sajaukt nelielās porcijās. Pēc tam tiek uzklāti stikla šķiedras slāņi (pietiks ar 2-3 slāņiem ar blīvumu 150 g uz 0,5 m).
Mēs gaidām sveķu sacietēšanu un noņemam gatavo buferi no matricas. Lai nodrošinātu lielāku stingrību, mēs no iekšpuses veidojam blīvākas stikla šķiedras slāņus. Pēdējā posmā visa liekā stikla šķiedra tiek nogriezta, un iegūtais buferis tiek pulēts ar smilšpapīra plāksnēm.
Mēs uzstādām buferi tieši uz automašīnas. Ir vērts rūpīgi uzraudzīt, kā viņš apsēžas un vai neveidojas kropļojumi. Ja atjauninātais buferis jums ir piemērots pilnā apmērā, tad varat turpināt tās galīgo pilnveidošanu, rūpīgi notīrot visus struktūras nelīdzenumus un nelīdzenumus ar nulles smilšpapīra plāksni. Pēc tam visa virsma pirms krāsošanas jāuzklāj ar gruntskrāsu un jāgaida, līdz tā izžūst. Pēc izžūšanas bamperi var droši krāsot vēlamajā krāsā.
Krāsa plastmasai ir pieejama gan aerosolu veidā, gan šķidrumu veidā, kas jāizsmidzina. Uzklājiet divus vai trīs krāsas slāņus, neaizmirstot 15 minūtes pagaidīt katra no tām "konfiskāciju". Ja darba laikā uz tikko krāsotas virsmas pielīp putekļi vai gruži, tos nevar noņemt pirms krāsas pilnīgas izžūšanas, lai izvairītos no jauniem krāsas bojājumiem. Gaidīšanas laiks ir aptuveni viena diena. Precīzākus datus par krāsas pilnīgas nožūšanas laiku un starpkrāsošanas intervāliem skatiet lietošanas instrukcijā.
Akrila laku uzklāj vismaz 2 kārtās ar vismaz 25 minūšu pārtraukumu starp katru uzklāšanas reizi. Ja atrodat lakas traipus, nekrītiet panikā un mēģiniet tos noņemt. Jāgaida, līdz laka nožūst, noslaukiet traipus ar ļoti smalku smilšpapīru (vēlams P2000) un noslaukiet krāsoto virsmu ar pulēšanas līdzekli.
Šobrīd parastā vidēji bojātā plastmasas bufera krāsošanu var uzskatīt par pabeigtu, atliek tikai nostiprināt bamperi savā vietā un pašam pārbaudīt paveikto. Neesiet sarūgtināts, ja pirmajā reizē tas izrādījās savādāk nekā autoservisā, jo automašīnas krāsošanas tehnoloģijai ir nepieciešamas dažas labi attīstītas prasmes.
Abonējiet mūsu plūsmas
Bufera noregulēšana automašīnai ir diezgan sarežģīta darbība, kas ietver daudzus procesus. To var veikt profesionāļi vai ar savām rokām, tomēr tas ir smags darbs, kas prasa daudz laika un pūļu.
Galvenā informācija
Bufera regulēšana var būt priekšā un aizmugurē, kā arī automašīnā vai kravas automašīnā. Rakstā apskatīsim izplatītākās priekšējo un aizmugurējo modificēto detaļu ražošanas tehnoloģijas, piederumu uzstādīšanu, kā rīkoties, ja daļa ir salauzta.
Protams, jūs varat iegādāties gatavo produktu no rūpnīcas. Tas būs standarta, maksās lētāk, taču tā aerodinamiskās un racionālās īpašības ir pārāk zemas. Tāpēc parasti autobraucēji veic pielāgotu bufera regulēšanu, saskaņā ar individuālais projekts. Šī metode ir diezgan izplatīta Vācijā, ASV un Japānā. NVS valstīs šī tehnoloģija parādījās tikai pirms 10 gadiem, kas deva impulsu tūninga studiju un ateljē attīstībai postpadomju telpā.
Bufera regulēšana: opcijas
Noregulēta bufera izgatavošanai ir vairākas iespējas. Visas tehnoloģijas ir populāras savā veidā un tiek izmantotas atkarībā no automašīnas. Tātad, no kā sastāv šī regulēšanas daļa:
- Plastmasa.
- Stikla šķiedra.
- Plastilīns.
- Metālu sakausējums.
Visi šie materiāli ir labi savā veidā, tiem ir plusi un mīnusi. Viņiem ir dažādas izmaksas un citi faktori, kas apspriesti tālāk.
plastmasas ražošanas tehnoloģija
Pati par sevi plastmasa tiek uzskatīta par diezgan trausls materiāls, bet ar pareizu apstrādi kļūst izturīgs un piemērots tūningam. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir standarts plastmasas bamperi, kas izgatavoti no plastmasas sakausējuma ar citu materiālu piejaukumu.
Apsveriet tuvāka tehnoloģija bamperu tūnings, kā to dara pazīstamās studijas BSS, AEK, ATE, JP un citas:
- Materiāla sagatavošana. Viņi ņem plastmasu, kas jau ir nokalpojusi savu mērķi (vislabāk ir izmantot salauztus vecos buferus). To salauž un ievieto tīģelī, liek uz uguns, lai plastmasa izkūst. Lai materiāls nepieliptu pie sienām, jāizmanto tikai keramikas trauki. Kad plastmasa ir izkususi, tā jāielej veidnē, lai izveidotu loksni. Tad jums ir nepieciešams atdzesēt materiālu, lai tas sacietētu.
- Dizaina inženierija. Lai to izdarītu, projektētājs un mērītājs veic vecā bufera mērījumus un datorā izveido standarta izstrādājuma 3D modeli. Pēc tam sākas dizaina izstrāde un aerodinamiskie aprēķini. Jā, tas ir dzimis jauns modelis buferis ar visiem parametriem.
- Visi aprēķini tiek nodoti izpildītājam, kurš ar speciāla fēna, ēnu un gatavu rāmju palīdzību veido pamatu turpmākajai detaļai.
- Piederumu stiprinājumu un sēdekļu ražošana. Tas tiek darīts ar lodāmuru. Katrs stiprinājums ir jānovieto precīzi saskaņā ar zīmējumu, jo nepareizas uzstādīšanas rezultātā detaļa tiks noraidīta un atkal tiks izgatavota. Meistars skaidri pielodē stiprinājumus, kā arī veic griezumus režģim, optikai un citiem elementiem, kas tiks uzstādīti.
- Apdarē ietilpst gatavā izstrādājuma pielaikošana un detaļas pabeigšana, kas pēc tam tiks apstrādāta ar īpašu plastmasas cietinātāju, piemēram, PF-110.
Tiek apsvērti galvenie plastmasas bufera ražošanas tehnoloģijas punkti, pēc tam mēs pārejam pie nākamā materiāla - stikla šķiedras.
stikla šķiedras ražošanas tehnoloģija
Tas ir vienkāršākais un visizplatītākais skaņošanas detaļu izgatavošanas veids. Stikla šķiedra viegli iegūst jebkādu formu, jo ir izgatavota ruļļos un cietēšanai nepieciešams īpašs šķidrums - epoksīds vai sveķi ar gelcoat cietinātāju.
Tādējādi bufera noregulēšana, izmantojot stiklšķiedru, ir pavisam vienkārša:
- Ņemam stikla šķiedras rulli un saplēšam mazos gabaliņos. Optimālais izmērs uzskatīts par 30x30 cm.
- Uzklājot cietinātāju uz saplēstā gabala, lieciet nākamo un tā tālāk. Ir vērts atcerēties, ka forma ir nekavējoties jānodod, jo pēc žāvēšanas to nebūs iespējams saliekt.
- Pēc tam, kad daļa ir gatava, tā tiek špaktelēta, gruntēta un krāsota.
Ražošanas tehnoloģija no tehniskā plastilīna
Tunings notiek galvenokārt no tehniskā plastilīna. Tas lieliski iegūst vēlamo formu un neprasa īpašs instruments. Faktiski šī ir autobraucēja vēlmes modelēšana. Lai veiktu bufera noregulēšanu, ir vērts atcerēties bērnības darba mācības.
Krāsošana šajā gadījumā tiek veikta saskaņā ar standarta shēmu. Lai saglabātu krāsojumu, virsmu attauko, pēc tam uzklāj špakteli. Pēc tam mēs divos posmos uzklājam uz augsnes slāņa un krāsojam daļu.
VAZ bufera regulēšana tiek veikta šādā veidā. Tiesa, tas attiecas tikai uz Classic sērijas automašīnām, proti.Lai gan daudzi autobraucēji par pamatu izvēlas stiklšķiedru, jo uzskata, ka no tā lētāk ir izgatavot bamperu tūningu. Plastilīna cena ir zemāka, jo tas nav nepieciešams papildu materiāli vai aprīkojumu, izrādās, ka šis materiāls ir vislētākā daļa. Tajā pašā laikā ar plastilīnu ir vieglāk strādāt nekā ar stiklšķiedru.
Metāla ražošanas tehnoloģija
Metāls vai metālu maisījums kļūst par pamatu SUV bamperu regulēšanai. Kāpēc šis konkrētais materiāls? Ikviens, kurš interesējas par tūningu, ir pamanījis, ka daudziem krosoveriem priekšā ir vinča, kuru plastmasas vai stikla šķiedras daļa vienkārši neiztur.
SUV noregulēšana tiek veikta, lai nostiprinātu automašīnu un uzstādītu papildu aprīkojums. Papildus vinčai (pacēlājam) var uzstādīt kengurjatniku, kas aizsargā automašīnas priekšpusi no dažāda veida cietie priekšmeti. To galvenokārt novieto uz automašīnām, kas piedalās bezceļu sacīkstēs, kā arī pārvietojas pa mežu un kalnu apvidiem.
Tunings ir vilkšanas ierīces un iebūvēta papildu apgaismojuma uzstādīšana. Vairumā gadījumu sakabes āķis ir hromēts un tai ir pievilcīgs ārējais dizains. To reti izmanto tehniskām vajadzībām, bet drīzāk kalpo SUV vai pikapa dizaina pilnveidošanai.
Vietējo automašīnu tūnings
Bieži vien VAZ automašīnu īpašnieki dod priekšroku savas automašīnas noregulēšanai. To izmanto detaļu ražotāji. Šajā procesā svarīga ir bufera cena. Autobraucēju vidū VAZ tūnings ir diezgan izplatīts. Ja nolemjat mainīt buferi, sagaidiet cenu no 100 līdz 300 ASV dolāriem atkarībā no modeļa. Ja jums ir VAZ 2107, izmaksas būs aptuveni 50-70 USD. Piemēram, noregulēts buferis VAZ-2172 maksā apmēram 170-200 dolārus. ko īpašnieki bieži veic, pēc šīm izmaiņām kļūst neatpazīstami.
Leģendārā "Volga" stingri iekārtojās otrajā vietā. Šeit cenas svārstās no 150 līdz 500 USD. Augsta cena sakarā ar to, ka daļas dobums ir lielāks, un attiecīgi izgatavošanai nepieciešams vairāk materiāla un laika.
Protams, bamperu cenas vietējām automašīnām ir ļoti atšķirīgas. Tūnings VAZ tāpēc arī ir dažādas izmaksas, kurā iekļauta pašas detaļas cena un meistara pakalpojumi.
Krāsošana
Bufera regulēšana ir sarežģīts tehnoloģisks process, kas prasa noteiktu aprīkojumu un prasmes. Parasti detaļas, kuras tiek ražotas saskaņā ar pasūtījuma pasūtījums, krāsots auto krāsā. Apsveriet visu noregulēta bufera krāsošanas tehnoloģisko procesu:
- Jums jāsāk ar to, ka ir vērts sagatavot daļu. Lai to izdarītu, virsma ir pulēta, tiek noņemti visi nelīdzenumi, kā arī trūkumi. Tas tiek darīts, izmantojot Angular dzirnaviņas un speciālie pulēšanas diski, kas priekš dažādu materiālu savādāk.
- Attaukošana. Ikviens zina, ka tas tiek darīts ar īpašiem līdzekļiem piemēram, šķīdinātājs.
- Špakteles uzklāšana. Tāpat kā būvniecībā, špaktelējot bamperi, izmanto starta un apdares tepe. Katrs ražotājs izvēlas pats. Pirmkārt, sākuma versija tiek uzklāta ar plānu kārtu, un, kad tā izžūst, darbs ir pabeigts. apdares tepe. Pēc žāvēšanas virsmu noslīpē.
- Polsterējums. Šis process ir vienkāršs. Izmantojot smidzināšanas pistoli, tiek uzklāti 2 gruntskrāsas slāņi.
- Kad grunts ir nožuvis, mēs pārejam uz krāsošanas posmu. Krāsošana klāj 2 kārtās. Ir vērts atzīmēt, ka laka tiek uzklāta, ja virsma ir plastmasas vai metāla.
Krāsošanu var veikt ar savām rokām ar speciālu aprīkojumu vai sazināties ar profesionāliem krāsošanas meistariem. Beidzas ar krāsošanu tūninga bufera. Krāsošanas cenas sākas no 200 USD.
Piederumi
Piederumu daļa ir ļoti svarīga. Tas iekļauj:
- Papildu optikas, miglas lukturu un stāvgaismu uzstādīšana.
- Hroma izstrādājumu izgatavošana vai iegāde ar turpmāku uzstādīšanu. Ražošanai tiek izmantotas speciālas vannas, kas ar elektrības palīdzību ļauj parastajām metāla detaļām kļūt spīdīgām un pievilcīgām.
- Režģu uzstādīšana, ko parasti var lēti iegādāties veikalos.
- Citi aksesuāri.
Tādējādi pēc šo detaļu piestiprināšanas buferis iegūst galīgo formu un tiek uzstādīts uz automašīnas.
Bufera tūnings ir viena no populārākajām un pieprasītākajām procedūrām daudzu autobraucēju vidū. Tas ļauj radikāli pārveidoties izskats mašīnas, ko parasta sērijveida automašīna pārvērš par ekskluzīvu transportlīdzekli. Pašreizējā ekonomiskajā situācijā veiciet skaņošanu plkst profesionāli dizaineri nav lēts prieks, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki patstāvīgi pārbūvē savas automašīnas. Šajā rakstā mēs detalizēti apsvērsim, kā pašiem izgatavot buferi, kā arī dalīsimies ar galvenajiem šāda darba veiksmīgas īstenošanas noslēpumiem.
Kāpēc veikt bufera regulēšanu
Katrs no mums satikās ar noregulētām automašīnām, savukārt visspilgtākie un indikatīvākie uzlabojumi ir pakļauti tikai bamperiem. 
Lai gan šī automašīnas daļa daudziem automašīnu īpašniekiem kļūst par lepnumu, lielākajai daļai parasto gājēju un autovadītāju tā izraisa daudzus strīdus par naudas izšķērdēšanu. Faktiski bufera atjaunošanai ir skaidri definēts mērķis.
Vai tu zināji?Pasaulē pirmo automobili 1672. gadā Ķīnā radīja flāmu zinātnieks Ferdinands Verbists. Vienību darbināja tvaika dzinējs, taču tā varēja izturēt tikai savu svaru, tāpēc to izmantoja Ķīnas imperatorsZheng Jing ir tikai kā rotaļlieta.
Visbiežāk regulēšana tiek veikta:
- piešķirot automašīnai personību- Automobiļu rūpniecība ir konveijera ražošana, kas ražo tūkstošiem identisku automašīnu. Savukārt atjaunošana dod iespēju veidot individuāls tēls automašīnas, kā arī parādīt savu māksliniecisko gaumi;
- statusa iegūšana- skaistas un spilgtas automašīnas vienmēr rada lielu popularitāti saviem īpašniekiem. Šādi spēkrati nekad nepaliek nepamanīti, kas nereti palīdz auto īpašniekiem palielināt savu autoritāti un nozīmi sabiedrībā;
- uzlabot automašīnas aerodinamiskās spējas - neparasta forma bamperis diezgan bieži piešķir automašīnai ne tikai agresivitāti, bet arī palīdz samazināt gaisa pretestību paātrinājuma laikā, tāpēc daudziem autobraucējiem tūnings kļūst par veidu, kā uzlabot automašīnas ātruma īpašības, kas ir diezgan svarīgi visiem ātrgaitas satiksmes cienītājiem. ;
- remonts Buferi ir visneaizsargātākais jebkura transportlīdzekļa punkts. Papildus mehāniskiem bojājumiem tos ietekmē pastāvīgas temperatūras svārstības, kā arī ūdens un citas agresīvas vielas. Laika gaitā tas viss noved pie materiālu iznīcināšanas, ko visbiežāk kompensē skaņošana.
Priekšrocības
Galvenās noregulētā bufera priekšrocības ir:
- individuāls dizains;
- uzlabotas aerodinamiskās spējas;
- palielināta izturība (attiecībā pret rūpnīcas).
Trūkumi
Šādām modifikācijām ir daži trūkumi, taču tie joprojām pastāv:
- automašīnas atkārtota aprīkošana prasa daudz laika un ievērojamas izmaksas;
- modificētai ķermeņa formai nepieciešama obligāta reģistrācija tiesībaizsardzības iestādēs;
- ja ir bojātas, šādas konstrukcijas ir grūti salabot.
Vai tu zināji?Vācijā ražotais pašizgāzējs Liebherr T 282B tiek uzskatīts par lielāko automašīnu pasaulē. Tukšas kravas automašīnas kopējais svars ir aptuveni 220 tonnas, savukārt virsbūve var pārvadāt preces ar kopējo masu līdz 360 tonnām.
Bufera izgatavošana ar savām rokām
Pēc pasūtījuma izgatavots buferis ir daudzu autobraucēju ierasta prasība, tāpēc jautājums par to, kā to izgatavot un no kā to izgatavot, ir diezgan apspriests daudzos forumos. 
Pateicoties modernās tehnoloģijas jūs varat izveidot to no visizplatītākajiem celtniecības materiāli no tuvākā datortehnikas veikala. Vienlaikus jāatceras, ka šādu problēmu risināšana nepieļauj kļūdas, tāpēc darbs jāsāk ar visu stingrību.
Materiāli un instrumenti
Tūnēšanai jums būs nepieciešami šādi materiāli:
- zīmola PSB-35 putuplasta loksnes - 1-2 loksnes;
- poliuretāna putas - 2-3 cilindri;
- stikla šķiedra - 2 iepakojumi;
- epoksīda sveķi - 1 kg;
- uz līmes bāzes epoksīda sveķi- 100 ml;
- maskēšanas lente- 2-5 gabali;
- smilšpapīrs P80 - 1 m;
- montāžas sliede 50x50 mm - 1 gab.;
- nomaināmu asmeņu komplekts lietvedības nazim - 1 iepakojums.;
- automobiļu tepe - 1-2 kg;
- auto grunts - 1 l;
- šķīdinātājs vai benzīns - 1l.
- putu pistole - 1 gab .;
- koka zāģis - 1 gab.;
- kancelejas nazis - 1 gab.;
- ota krāsošanai 30 mm - 3 gab.;
- lāpstiņa 50 mm - 1 gab.;
- tīras tvertnes (1-3 l) - 2 gab.
Soli pa solim instrukcija
Bampera izgatavošana no jauna ir ne tikai laikietilpīgs, bet arī diezgan sarežģīts process. Rūpnīcā šādas detaļas tiek ražotas, izmantojot īpašu aprīkojumu, kas praktiski nekad nav atrodams brīvā pārdošanā.
Tāpēc visbiežāk jauns buferis mājās tiek izgatavots uz vecā bāzes. Iegūtais dizains izceļas ne tikai ar iespaidīgo izskatu, bet arī ar vieglumu.
Svarīgs!Pirms darba uzsākšanas obligāti jānosaka topošā izstrādājuma forma un izmēri, tas palīdzēs izvairīties no iespējamām materiālu papildu izmaksām darbplūsmas laikā.
Rūpnīcas bufera pārbūves galvenie posmi:
- Rūpīgi notīriet bufera virsmu no piesārņotājiem un attaukojiet ar šķīdinātāju.
- Izgrieziet montāžas sliedi vienmērīgos 10–15 cm garumos.
- Ielieciet iegūtās nūjas uz grīdas tieši zem bufera. Tajā pašā laikā viņiem pēc iespējas precīzāk jāatkārto nākamā produkta apakšējā daļa.
- Aplīmējiet bufera un montāžas sliedes virsmu ar maskēšanas lenti.
- Starp buferi un montāžas sliede ielieciet putupolistirola gabalus.
- Uzklājiet vairākus montāžas putu slāņus uz bufera virs maskēšanas lentes. Šajā gadījumā iegūtajai sagatavei vajadzētu maksimāli atgādināt vēlamo nākotnes izstrādājuma formu. Ja nepieciešams pārāk biezs putu slānis, šīs vietas var aizpildīt ar putuplasta gabaliņiem.
- Pēc tam, kad montāžas putas ir nožuvušas, izmantojiet biroja nazi, lai piešķirtu neapstrādātajai sagatavei vēlamo formu, un rūpīgi noslīpējiet to ar smilšpapīru. Ja sagataves apstrāde ir izraisījusi tās pārmērīgu deformāciju, šādas vietas ir atkārtoti jāpiepilda ar montāžas putām un jāapstrādā.
- Uzmanīgi pārklājiet iegūto produktu ar maskēšanas lenti.
- Uz saņemtā melnā jauna forma uzklājiet epoksīdu un uzlieciet stiklšķiedru uz augšu. Turklāt katram griezumam jāpārklājas vismaz par 1-2 cm.
- Uzklājiet vēl dažus stiklšķiedras slāņus un rūpīgi pārklājiet pēdējo slāni ar epoksīdu.
- Ļaujiet sagatavei sacietēt vairākas stundas.
- Pēc tam, kad epoksīds ir pilnībā izžuvis, uzmanīgi atdaliet stikla šķiedru ar sacietējušajām putām un pēc tam pilnībā notīriet iegūto veidni no montāžas putām un putām.
- Uz stiklašķiedras sagataves uzklājiet grunti un ļaujiet tai nožūt.
- Izlīdziniet formu ar špakteli, savukārt šī materiāla slāņu skaits var būt neierobežots.
- Kad tepe izžūst, noslīpē formu ar smilšpapīru.
- Līmējiet sagatavi pie bufera ar epoksīda līmi. Tagad jūs varat sākt gleznot.
Video: galvenie rūpnīcas bufera pārveidošanas posmi
Kā precīzi nokrāsot daļu
Pēc tam, kad vecais buferis ir ieguvis jaunu formu, varat pāriet uz tikpat svarīgu posmu kā tā izveide - krāsošana. Lai to izdarītu, produkts ir jānoņem no automašīnas un jānostiprina uz kāda veida stabila statīva.
Svarīgs! Lai izvairītos no putekļu nosēšanās uz krāsotā bufera, grīda un tuvumā esošie priekšmeti krāsošanas zonā rūpīgi jāapstrādā ar vāji koncentrētu ziepju šķīdumu.
Viņi krāso detaļas īpašā telpā, bet, ja jums tās nav, varat veikt procedūru tālāk ārā. Vislabvēlīgākais laiks tam ir silta saulaina diena, jo pārmērīgs mitrums un zema temperatūra negatīvi ietekmē krāsošanas gala rezultātu.
Turklāt, priekšnoteikums kvalitatīvs rezultāts ir trūkums krāsošanas zonā:
- kukaiņi;
- mājdzīvnieki;
- mazi bērni;
- maza miskaste.
Krāsu uzklāj vairākos slāņos, pretējā gadījumā būs grūti panākt vienotu toni. Krāsas pamatā ir automobiļu gruntējums, ko uzklāj detaļai 1-2 dienas pirms krāsošanas, bet pēdējais ir speciāla virsmu nostiprinoša laka. Šādam darbam visbiežāk izmanto smidzināšanas pistoli, kas aprīkota ar elektrisko kompresoru. Nekrāsojiet ar otu, jo tas novedīs pie nevienmērīgas krāsas uzklāšanas. Ja jums ir jāpieliek zīmējums uz detaļas vai jāizveido aizsarglīnija, izmantojiet maskēšanas lenti. Bet dažreiz ir situācijas, kad krāsošana tiek veikta, nenoņemot no automašīnas buferi, un tādā gadījumā ar maskēšanas lenti nepietiks. Lai izvairītos no krāsas nokļūšanas uz citām virsbūves daļām, automašīna ir pārklāta ar plānu polietilēna plēve vai vecas avīzes 1-2 kārtās.
Video: bufera krāsošana ar savām rokām
Papildu tūninga elementi
Diezgan bieži automašīnas bufera formas maiņa ir tikai pirmais solis šīs automašīnas daļas atjaunošanā. Lai palielinātu automašīnas individualitāti un uzlabotu izskatu, tajā bieži tiek montēti visdažādākie papildu piederumi, kas spēlē gan estētisku, gan funkcionālu lomu. Jūs varat tos izgatavot pats, taču vislabāk ir izmantot lētas rūpnīcas detaļas.
Populārākie no šiem elementiem ir:
- papildu priekšējie lukturi vai gabarītgaismas;
- neona apgaismojums;
- miglas lukturi;
- sānu dekoratīvie režģi;
- priekšējie dekoratīvie režģi;
- gabarītgaismas lukturu atstarotāji;
- vilkšanas acu spilventiņi;
- visa veida dekoratīvie ieliktņi no putuplasta vai plastmasas;
- gaisa ieplūdes atveres;
- dekoratīvie džemperi.
Taču šāds darbs prasa ne tikai gaumes izjūtu un augstas mākslinieciskās spējas, bet arī uzmanību detaļām, kā arī pacietību. Pretējā gadījumā galīgās izmaksas var neattaisnot vēlamos rezultātus.
Abonējiet mūsu plūsmas
Daudzi automašīnu īpašnieki cenšas piešķirt savai automašīnai individualitāti. To var izdarīt Dažādi ceļi. Kāds uzliek autora zīmējumus uz virsbūves, un kāds uzliek automašīnai stikla šķiedras buferi, ko dari pats. Daudziem auto entuziastiem būs interesanti uzzināt, kā šo detaļu izgatavot savā garāžā un kas ir nepieciešams, lai to pareizi nokrāsotu.
Stikla šķiedras bufera priekšrocības
buferis izgatavots no moderns materiāls, automašīnu īpašnieki novērtē šādas īpašības:
- mazs svars, īpaši salīdzinājumā ar tēraudu (šis punkts ir īpaši svarīgs sporta automašīnām, kuru īpašnieki visos iespējamos veidos cenšas samazināt automašīnas svaru);
- stikla šķiedru var veidot gandrīz jebkurā vēlamajā formā, kas ļauj atšķirt noregulētu automašīnu no līdzīgu modeļu kopējās masas.
Stikla šķiedras bufera ražošanas process
Lai izgatavotu izstrādājumu pats, jums būs nepieciešami ne tikai komponenti, bet arī kompetenta šī regulēšanas elementa ražošanas rokasgrāmata.
Kas nepieciešams produkta līmēšanai
Pieredzējis auto entuziasts lielāko daļu instrumentu atradīs savā garāžā. Tad jums vajadzētu pārbaudīt zemāk esošo sarakstu un iegādāties trūkstošos materiālus un aprīkojumu. Tev vajag:
- epoksīda sveķi - 400 ml (ja nav epoksīda, varat izmantot poliestera sveķus);
- stikla šķiedras iepakojums ( labākais variants- "Steklomat 300" un "Steklomat 600");
- gelcoat cietinātājs (ņemts ar ātrumu 1 kubs uz 200 ml sveķu);
- bulgāru;
- aizsargcimdi, respirators, aizsargbrilles;
- plastilīns rūpnieciskais - 5 kg;
- maskēšanas lente - 5 ruļļi;
- špakteles nazis;
- gumijas veltnis;
- smilšpapīrs;
- teflona pulēšana.
Fotogalerija: materiāli darbam
Teflona pulēšana neļaus vecajam buferim pielipt pie martica 
Bufera ielīmēšanai būs nepieciešama maskēšanas lente 
Lai modelētu izstrādājuma formu, nepieciešams rūpnieciskais plastilīns 
Gelcoat cietinātājs ir nepieciešams stikla šķiedras līmēšanai 
Stikla šķiedra - pamats jauna bufera ražošanai 
Epoksīda sveķi ir nepieciešami darba beigu posmā: tā ir detaļas galīgā apstrāde
Vissvarīgākais, kas jāpatur prātā, ir drošība. Nekādā gadījumā nedrīkst strādāt ar stiklšķiedru bez respiratora un cimdiem!
Darbību secība detaļas izveidei no nulles
Lai noskaidrotu, kā pareizi pielīmēt buferi, palīdzēs tālāk norādītais algoritms:
- Akciju buferis tiek noņemts no automašīnas. Vietas, kas kļuvušas nelietojamas, tiek rūpīgi nogrieztas ar slīpmašīnas palīdzību (šajā kategorijā parasti ietilpst apakšējā mala un miglas lukturu atveres).
- Uz bampera virsmas vietām, kuras plānots mainīt, tiek pielīmētas maskēšanas lentes sloksnes, pēc tam uz līmlentes tiek uzklāta plāna siltā industriālā plastilīna kārtiņa.
- Tālāk tiek uzklāta otra jau auksta plastilīna kārta, kuru rūpīgi nospiež un ar lāpstiņu izlīdzina (šim nolūkam var izmantot arī gumijas rullīti).
- Uz augšējā daļa ar plastilīnu pārklātais buferis atkal tiek pielīmēts ar maskēšanas lenti (to izmantos, lai pārbaudītu bufera formu un pārbaudītu līnijas).
- Tagad uz līmlentes slāņa ar marķieri tiek uzklātas vairākas paralēlas līnijas, kas atrodas 10 cm attālumā viena no otras (tas ir nepieciešams, lai nākotnes forma vienu bufera pusi var viegli pārvietot uz otru pusi, un dariet to ar maksimālu precizitāti).
- Šādā veidā iegūtais līmlentes profils tiek pārnests uz bufera otro pusi.
- Pēc tam lente un marķējumi Tāpat tiek uzklāti uz bufera apakšējās malas, pēc tam plastilīnā uzmanīgi izgriež caurumus miglas lukturiem.
- Iegūtais modelis tiek uzstādīts darba stāvoklī, tiek novērtēta tā simetrija un pareiza urbumu atrašanās vieta.
- Tagad uz modificētā bufera bāzes ir jāizveido matrica, pēc kuras tiks izveidots jauns buferis. Visa sagatavotā virsma ir pārklāta ar vismaz 3 teflona pulēšanas slāņiem (tas neļaus vecajam buferim pielipt pie matricas). Pēc tam laka tiek pārklāta ar gēla pārklājuma cietinātāja slāni, ko dažreiz sajauc ar alumīnija pulveri.
- Nākamajā posmā, lai nostiprinātu buferi, uz tā tiek uzklāti vairāki epoksīda sveķu slāņi, uz kuriem tiek uzlikts stiklplasta slānis. Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai zem auduma nebūtu gaisa burbuļu.
- Kad audums ir sacietējis, virsmu noslīpē, lai noņemtu visas izvirzītās šķiedras.
- Vecais buferis tiek rūpīgi noņemts no matricas. Uz tā palikušais plastilīns rūpīgi jānomazgā ar petroleju vai vaitspirtu.
- Iegūtā matrica no iekšpuses tiek ieeļļota vispirms ar rūpniecisko vasku, pēc tam ar cietējošu gēla pārklājumu, pēc kura tiek uzklāts pirmais stikla šķiedras slānis. Tas tiek velmēts ar gumijas rullīti, lai novērstu burbuļus. Tālāk tiek uzlikts otrais slānis, pēc tam trešais (un trešajam slānim ieteicams izmantot "Steklomat 600").
- Iegūtajai struktūrai jāļauj dienas laikā sacietēt. Pēc tam gatavo stikla šķiedras buferi uzmanīgi noņem no matricas un apstrādā ar smalku smilšpapīru. Tagad tas ir gatavs krāsošanai.
Video: pašdarināta stikla šķiedras bufera izgatavošana
Stikla šķiedras bufera krāsošanas procedūra
Tagad mēs pārejam pie izgatavotā bufera krāsošanas procesa.
Palīgmateriāli un instrumenti
Lai krāsotu jaunu buferi, jums jāiegādājas šādi "palīgmateriāli":
- špakteles poliesters, universāls;
- špakteles pildviela, šķidrums;
- tērauda lāpstiņa, vidēja izmēra;
- smilšpapīrs (labākais variants ir P80);
- grunts šķidrums;
- auto krāsa, ātri žūstoša;
- auto laka;
- marķieris;
- aerosols;
- eļļas pistole.
Ko darīt, lai precīzi nokrāsotu daļu ar savām rokām
Soli pa solim instrukcijas produkta krāsošanai palīdzēs sasniegt perfektu rezultātu:
- Pirms pirmā špakteles slāņa uzklāšanas ir jāidentificē visi bufera nelīdzenumi. To var izdarīt gan ar tausti (tas prasa lielu pieredzi), gan ar kontrasta apgaismojuma palīdzību, izmantojot vairākus gaismas avotus, kas no dažādiem leņķiem krīt uz bufera.
- Ja tiek konstatēti nelīdzenumi, tie tiek rūpīgi pulēti, pēc tam pārbaudi vēlreiz veic ar kontrastējošu apgaismojumu. Tikai pēc tam tiek uzklāta pirmā špakteles kārta.
- Tagad jāļauj špaktelei sacietēt (cik ilgs laiks ir atkarīgs no tās markas un sastāva). Pēc tam slāni vēlreiz noslīpē un pārbauda, vai nav gaismas. Ja uz virsmas parādās skrāpējumi, čaumalas un citi defekti, tos izlīdzina ar špakteli, un pēc tās sacietēšanas tos noslīpē.
- Izmantojot eļļas pistoli, uz bufera virsmas tiek uzklāts pildvielas slānis, lai vēl vairāk izlīdzinātu defektus.
- Pēc žāvēšanas virsmu notīra ar smilšpapīru P500, pēc tam ar smidzināšanas pistoli uz bampera uzklāj grunts slāni.
- Tiklīdz gruntējums izžūst, sākas izstrādājuma krāsošana. ātri žūstoša krāsa izvēlētais tonis. Krāsošana tiek veikta ar smidzināšanas pistoli.
- Tagad jums jāgaida, līdz krāsa izžūst (žūšanas laiks ir atkarīgs no krāsas markas). Pilnīgi sausai virsmai ir matēta apdare.
- Visbeidzot, ar smidzināšanas pistoli uz sausas krāsas uzklāj vismaz divas automobiļu lakas kārtas, lai piešķirtu tai spīdumu.
Stikla šķiedras bufera izgatavošana ar savām rokām nav viegls pasākums. Ne mazāk kā izaicinošs uzdevums ir arī tās kvalitatīvā glezna. Neskatoties uz to, daudzi progresīvi autobraucēji ar to veiksmīgi tiek galā, dažkārt pārsteidzot pat kvalificētus speciālistus. Tātad, kas traucē arī jums to izmēģināt? Galu galā kaut ko darīt ar savām rokām ir ne tikai interesanti, bet arī izdevīgi.
Ikviens autobraucējs, kuram ir vēlme izveidot kaut ko līdzīgu, var patstāvīgi izgatavot stikla šķiedras buferi. Nepieciešams uzkrāt krājumus nepieciešamie materiāli un ierīcēm, kā arī pacietību. Kā pareizi izgatavot jaudīgu stikla šķiedras buferi, un kas jums tam būs jādara?
Materiāli un pakāpieni
Lai saprastu, kā izgatavot stikla materiāla buferi, ir svarīgi saprast šāda darba posmus. Detalizēts video var viegli atrast internetā vai arī varat lūgt padomu no pieredzējuši amatnieki kas izskaidros visas procedūras viltības. Tas palīdzēs izgatavot tik svarīgu detaļu jebkurai automašīnai pietiekami ātri un ne sliktāk kā pieredzējuši speciālisti.
Vīriešu rokas vienmēr cenšas uzlabot savu mīļoto "tērauda zirgu", viņi vēlas padarīt to skaistu un reprezentatīvu.
Lai patstāvīgi izgatavotu stikla šķiedras buferi, neprasot palīdzību no automašīnu tirgotāju meistariem, jums jāiegādājas daži materiāli un instrumenti:
- stikla materiāls;
- sveķi (ņem epoksīdu vai poliesteri) 300 ml daudzumā;
- liela suka;
- gēla grunts vai cietinātājs;
- speciāls vasks, kas atdala izmantotās kompozīcijas (lietojam MirrorGlaze 88 vasku, PVA spirtu);
- maza turbīna;
- oglekļa filtrs aizsardzībai pret iztvaikošanu;
- maļamā mašīna;
- cimdi;
- griezējs;
- smilškrāsas audums.
Vēlamās konfigurācijas stikla šķiedras buferu izgatavošanas tehnika ar savām rokām nav sarežģīta, un pats process ir sadalīts 3 posmos. Pirmkārt, tiek izveidota matrica. Šis ir obligāts procesa posms, jo galvenā daļa turpmāk tiks ražota saskaņā ar tās piemēru.
Jo labāk matrica ir izgatavota, jo labāk izskatās gala rezultāts. Pēdējais posms ir produkta pārklāšana ar krāsvielu.
Viss bufera ražošanas tehnoloģiskais process sākas ar matricas izveidi Izveidojiet sākotnējo daļu
Matrica ir nepieciešama, lai uz tās bāzes izveidotu labi pieguļošu stikla šķiedras elementu. Patiešām, dažreiz gadās, ka tas var neatbilst izmēram, sēdekļi ir slikti izstrādāti, un tas neļaus pareizi uzstādīt daļu. Lai izveidotu matricu, rīkojieties šādi:
- Ņem vecā daļa. Jūs varat sabojāt versiju, bet pirms lietošanas salabojiet un iztaisnojiet. Rūpīgi notīriet un nomazgājiet virsmu.
- Uzklājiet detaļai atbrīvošanas līdzekli. Pēc žāvēšanas kompozīciju nopulējiet un atkārtoti uzklājiet.
- Virskārta ar gēla grunti (2 mm). Pēc divām stundām produkts sacietē. Lai gan pieskaroties tas paliek lipīgs.
- Uzklājiet stiklšķiedru. Vēlams izmantot trīs slāņus ar blīvumu 300 grami uz metru.
- Sveķus uzklāj no augšas ar otu. Viņai nepieciešams iemērc materiālu, neveidojot gaisa burbuļus.
Pēc izžūšanas bamperi var droši krāsot vēlamajā krāsā. Pieejams ar montāžas putām. Lai izveidotu matricu, uz vecās daļas uzklāj putas un ātri apstrādā, noņemot visu nevajadzīgo. Šī materiāla priekšrocība ir iespēja turpmāk izgatavot jebkuras formas jaudīgu stikla šķiedras buferi.
Galvenā daļa
Darba daļas turpmākā izgatavošana ir līdzīga iepriekšējām manipulācijām. Stikla šķiedras jaudas buferi var iegūt, rīkojoties šādi:
- Uzklājiet uz matricas atbrīvošanas līdzekli, pēc tam uzklājiet gēla grunti.
- Pārklājiet ar sveķiem un pēc tam ar stikla materiālu. Pietiekami divi materiāla slāņi ar blīvumu 300 grami uz metru.
- Kad sveķi ir pilnībā sacietējuši, atliek tikai noņemt stikla šķiedras buferi no matricas.
- Nogrieziet visas nevajadzīgās detaļas ar griezēju un izlabojiet ar smilšpapīru.
Visas procedūras jāveic rūpīgi. Šajā gadījumā ieteicams izmantot aizsarglīdzekļus (cimdus un oglekļa filtru). Stikla šķiedras jaudas buferis ir lēnām jānoņem no matricas. Tomēr daži izmanto koka ķīļi kas tiek ievietoti spraugās. Daži eksperti iesaka izgatavot otru buferi ar savām rokām. Tas ļaus jums neatkārtot manipulācijas, ja nepieciešams.
Glezna
Kad stikla šķiedras buferis ir noņemts no galvenās matricas, pārejiet uz pēdējo posmu. Krāsošanu vislabāk veikt pēc detaļas nostiprināšanas uz automašīnas. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no iespējamiem traucējumiem. Pēc tam virsma rūpīgi jānopulē ar nulles smilšpapīru. Kad visi virsmas nelīdzenumi ir novērsti, ir nepieciešams:
- Uzklājiet grunti un ļaujiet tai pilnībā nožūt.
- Pārklāj ar krāsu.
- Pēc pilnīgas krāsvielas izžūšanas produktu lakot.
Ir svarīgi pieiet krāsošanai ar visu nopietnību. Var būt, labākais risinājums uzticēs šo darbu profesionālim, kurš var ne tikai vienmērīgi uzklāt krāsu, bet arī pareizi izvēlēties pareizo toni.
Strāvas stikla šķiedras buferis - svarīga detaļa jebkurā automašīnā. Tāpēc tā izgatavošanai ir jāpieiet ar visu atbildību, it īpaši, ja visus procesus veicat pats.