V pēdējie laiki Gāzes balonu un uzpildes iekārtu tirgū parādījās jauns piedāvājums - mobilā (mājas) gāzes uzpildes stacija. Citiem vārdiem sakot, jūs varat uzpildīt automašīnu mājās, izmantojot vietējo gāzes tīklu. Kā zināms, sadzīves gāzes tarifi iedzīvotājiem ir daudzkārt zemāki nekā gāzes cena degvielas uzpildes stacijās. Un tas ir pat caur leti. Ja nav skaitītāja un maksā pēc standarta (kaut arī uzpūstiem) tarifiem, tad un tā.. Viss skaidrs. Jā, izrādās, ka jūs uzpildīsit automašīnu gandrīz par velti. Starp citu, Rietumos vai Amerikā tādi mājas degvielas uzpildes stacijas gūst arvien lielāku popularitāti, lai gan gāzes cenas atšķirība virtuvē un degvielas uzpildes stacijā nebūt nav liela. Ar mums ir cita lieta...
Ar ietaupījumiem, manuprāt, visi saprot - pat pēc konservatīvākajām aplēsēm, vismaz vairāk nekā 10 reizes, ar nosacījumu, ka jūs godīgi maksājat par visu, izmantojot sadzīves gāzes skaitītāju.
Papildus tam, automašīnas uzpilde ar dabasgāzi no sadzīves tīkla, savienots ar jūsu māju vai dzīvokli ļaus:
Atkal galvenais ir samazināt izmaksas par automašīnas uzpildīšanu. Metāna izmaksas ir vairākas reizes zemākas nekā benzīna izmaksas. Jo intensīvāk automašīna tiek izmantota, jo lielāks ir ekonomiskais efekts.
Pagariniet dzinēja kalpošanas laiku. Metāna gāze, tāpat kā propāns-butāns, nenomazgā eļļas plēvi no dzinēja cilindru sieniņām, kas nodrošina lielisku virzuļu grupas detaļu eļļošanu. Turklāt metāns, atšķirībā no benzīna, nesatur dažādas piedevas, kas oksidē pašu eļļu, kas pozitīvi ietekmē dzinēja eļļas resursus un īpašību stabilitāti. Turklāt tas par aptuveni ceturtdaļu pagarina aizdedzes sveču kalpošanas laiku. Samazinot dzinēja detaļu nodilumu, kalpošanas laiks palielinās 1,5-2 reizes, bet motoreļļas - 2-2,5 reizes.
Dabasgāzes augstais oktānskaitlis (104-115) ļauj to izmantot jebkuriem dzinējiem (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ u.c.), kā arī vairuma ārzemju automašīnu dzinējos. Tas attiecas arī uz kravas automašīnām.
Ievērojami samazināt kaitīgo sadegšanas produktu emisiju atmosfērā. Ja gāzi izmanto kā degvielu automašīnai, kaitīgo svina un aromātisko savienojumu toksisko savienojumu emisijas pilnībā nav, CO, CH, slāpekļa oksīdu emisijas tiek samazinātas vairākas reizes, dūmi no izplūdes caurules tiek samazināti trīs reizes. . Pat ja neesi dedzīgs "zaļo" automašīnu cienītājs, automašīnas ar uzstādītu metāna gāzes aprīkojumu, izejot tehnisko apskati, ir atbrīvotas no vides kontroles.
Un par dažādu "ierīču" izmantošanas lietderību automašīnas degvielas patēriņa samazināšanai tika domāts jau iepriekš.
Turklāt ir divas iespējas, kā mājās uzpildīt automašīnu ar gāzi:
Iegādājieties gatavu rūpnīcas mobilo gāzes uzpildes staciju. Diemžēl pašmāju rūpniecība tādus neražo (saprotams, nevienam atļauju nedos), un ārzemju paraugu jau ir diezgan daudz. Piemēram, tos sērijveidā ražo Neuman ESSER (Vācija), Maschinenfabrik (Austrija), Litvin (Francija) un daudzi citi. Vienīgais, bet ļoti būtiskais trūkums ir cena. Šīs degvielas uzpildes stacijas nav lētas, it īpaši cilvēkam, kurš vēlas ietaupīt, un tāpēc noteikti nav oligarhs.
Dari pats. Variants, atkal desmitreiz lētāks, bet prasa vēlmi, laiku un, galvenais, "taisnas" rokas, turklāt tām jāaug no īstās vietas;).
Rokasgrāmata gāzes iekārtu komplekta pašražošanai auto uzpildei ar sadzīves gāzi
Sākumā jāprecizē: ir gāzes aparāts saspiestai gāzei un aparāts sašķidrinātai gāzei. Saspiestās gāzes iekārtas izmanto parasto dabasgāze- metāns, ko var ņemt no dzīvokļa sadzīves vai rūpnieciskās gāzes tīkla. Vienīgā problēma ir kā šo gāzi iepildīt mašīnā mājās.
Parastā gāzes cauruļvadā, kas tiek piegādāts mājas plītij, kolonnai vai katlam, dabasgāzes spiediens ir aptuveni 0,05 atm., Un augstspiediena gāzes balonā līdz 200 atm. Tāpēc ir nepieciešams kompresors, kas paaugstinās gāzes spiedienu līdz vajadzīgajai vērtībai. Šāda kompresora dizains nedaudz atšķiras no tā, ko izmanto parastajās sadzīves tehnikas.
Parastais vienas ķēdes kompresors spēj paaugstināt spiedienu līdz maksimāli 20–25 Atm., Un, lai uzpildītu gāzes balonu, jums jāsasniedz 200 Atm. Tas tiek panākts, pievienojot sistēmai papildu shēmas. Tas izskatās kā vairāku kompresoru komplekts, katrs nākamais, no kuriem iepriekšējā kompresorā saspiesto gāzi saspiež līdz lielākam spiedienam.
Kopumā augstspiediena kompresora ķēde izskatās šādi.
Leģenda diagrammā: 1 Gāzes ieplūdes filtrs. 2 1. pakāpes ieplūdes vārsts. 3 1. posma izplūdes vārsts. 4 Dzesēšanas caurule starp 1. un 2. posmu. 5 Ieplūdes vārsta 2. pakāpe. 6 2. pakāpes izplūdes vārsts. 7 Dzesēšanas caurule starp 2. un 3. posmu. 8 Ieplūdes vārsts 3 posmi. 9 Izplūdes vārsts 3 posmi. 10 Dzesēšanas caurules pēdējā gāzes izplūdes posmā. 11 Spiediena slēdzis. 12 Aktīvās ogles / molekulārais filtrs. 13 Drošības vārsts. 14 Spiediena sensors. 15 Izejas savienojums šļūtenēm.
Kompresora darbības princips automašīnas uzpildīšanai ar gāzi:
Gāze no sadzīves gāzes vada caur ieplūdes filtru (1) caur ieplūdes vārstu (2) tiek ievadīta primārās ķēdes cilindrā. Notiek saspiešana un caur izplūdes vārstu (3) caur cauruļvadu caur dzesēšanas radiatoru (4) tiek padots uz nākamās ķēdes cilindru. Turklāt primārajā ķēdē iepriekš saspiestā gāze tiek saspiesta līdz vēl lielākam spiedienam. Visi procesi tiek atkārtoti trešajā ķēdē. Kontūru skaitu var palielināt līdz pieciem. Iepriekš redzamajā diagrammā tie ir trīs. Bet tas nemaina principu.
Dabasgāze, kas saspiesta līdz vajadzīgajam spiedienam (tas ir aptuveni 200 atm.) Iziet caur spiediena slēdzi (11), tiek iztīrīta molekulārajā filtrā un caur drošības vārstu tiek ievadīta uzpildītās automašīnas cilindrā vai rezerves augstā- spiediena cilindrs. Uzpildīšanas laiks būs pilnībā atkarīgs no instalācijas produktivitātes.
Lai paātrinātu transportlīdzekļa degvielas uzpildes laiku, var izmantot papildu stacionāros balonus. Tad brīvajā laikā kompresors sūknē gāzi šajos stacionārajos balonos. Un, kad jums ir nepieciešams ātri uzpildīt savu automašīnu, jūs destilējat metānu tieši no tiem. Tādējādi degvielas uzpildes laiku var samazināt līdz 10-15 minūtēm.
Paštaisītas ierīces apraksts automašīnas degvielas uzpildei ar sadzīves gāzi.
Kā minēts iepriekš, šim nolūkam ir nepieciešams augstspiediena kompresors (līdz 200 kg / cm2). Var izmantot tādus kompresorus kā GP4, NG-2, AKG-2, taču tiem nepieciešams jaudīgs elektromotors, kas daudziem nav piemērots. Labs variants- šī ir gaisa kompresora AK 150S izmantošana. To izmanto mūsdienu bruņumašīnās un aviācijā. Šis kompresors ir diezgan mazs, viegls, nepieciešams mazjaudas elektromotors 1,5-3 kW, kas ļauj to pieslēgt dzīvokļa vai garāžas elektrotīklam. Galvenais jautājums ir, kur to dabūt. Bet ticiet man, tas nav tik grūts uzdevums, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Bieži vien tos var norakstīt, vienlaikus izmantojot ne vairāk kā 10% no to resursiem. Tie, kas meklē, vienmēr atradīs (dažreiz par ļoti mazu naudu vai šķidru barteri :)).
Uzpildes ierīces shēma ir parādīta attēlā. 2
No sadzīves gāzes tīkla caur gumijas šļūteni (iespējams no gāzes metināšanas iekārtas) gāze caur vārstu tiek piegādāta gāzes filtram (7). Manometrs (2), kas savienots caur adapteri (3), kalpo spiediena regulēšanai gāzes tīklā, Gāze filtrā (7) tiek attīrīta no piemaisījumiem un tiek piegādāta kompresoram (10), kur tā paceļas līdz. 150 kg / cm2. Pēc tam gāze nonāk ūdens separatorā (18), augstspiediena gāzes filtrā (19), ADU-2S tipa spiediena mašīnā (20). Pēc tam gāze tiek ievadīta uzpildes vārstā.
Spiedienam paaugstinoties virs 150 kg/cm2, atveras ADU 2 vārsts un gāze pa cauruli (23) atgriežas kompresora ieplūdē.NMP 100 tipa manometru izmanto ar mērījumu diapazonu 0-400 mm ūdens. Art.
Gāzes filtra funkciju var veikt jauns degvielas filtrs dīzeļdzinēju smalkajai tīrīšanai. Kondensāta novadīšanai no mitruma separatora izmanto krānu (17.) Lai kontrolētu spiedienu kompresora izejā, ir uzstādīts manometrs (22) (0-250) kg/cm2.
Elementus 18, 19, 20 (att., 2) vislabāk izmantot no gaisa sistēma tvertne. Principā jūs varat iztikt bez spiediena iekārtas ADU-2, bet tad jums ir pastāvīgi jāuzrauga izplūdes spiediens, lai tas nepārsniegtu to.
attēlā. 4 parādīts urbumu izkārtojums un galvenie kompresora parametri. Kompresoram nav sava piedziņas bloka un eļļošanas sistēmas.
3. attēlā parādīts kompresora piedziņas bloka variants.
Tas ir piestiprināts pie kompresora atloka (1) ar lokšņu palīdzību, tapām gabalos (8) caur blīvi (10), korpusu (11). Korpusa apakšā ir piemetināta plāksne (12) kompresora nostiprināšanai ar eļļošanas bloku (5. att.). Korpusā (11) (3. att.) iespiests 205. tipa gultnis (4) No spraugas gultnī tiek iespiesta uzmava (7), kas nostiprināta ar fiksācijas gredzenu (19). Kompresora spline vārpsta (6) ieiet buksē no vienas puses, bet no otras puses tiek iespiesta vārpsta (17), kuras atslēga ieiet bukses (7) šķautnēs. Tas tiek darīts, lai uz vārpstas (17) negrieztu šķautnes. Pēc piespiešanas vārpsta (17) tiek kārtīgi pielīmēta pie uzmavas (7), metinot.
Pēc tam korpuss (11) tiek aizvērts ar vāku (14) ar eļļas blīvējumu (13). Vāks ir piestiprināts ar skrūvēm (5). Vārpstas (17) otrā galā ir uzstādīts piedziņas skriemelis (15) ar atslēgu (16). Kompresora eļļošanas iekārta ir parādīta attēlā. 2 un att. 5. Pamatne ir tvertne (24) (2. att.), kuru var izgatavot no taisnstūra profila vai metināt no lokšņu metāla. Rezervuāra augšpusē ir piestiprināts piedziņas bloks ar kompresoru. Caurumam (13) (3. att.) ir jāsakrīt ar tvertnes atveri (11) (5. att.). Tvertnes augšpusē ērtā vietā tiek izgriezts caurums, kuram piemetināts uzpildes kakls (3) un vāks (2) (5. att.).
Tvertnes apakšējā daļā ir izurbts caurums iztukšošanas aizbāznim (14) (2. att.). Tvertnes sānu sieniņā ir izurbts caurums eļļas sūknim (1) un sūkņa piedziņas vārpstai (17). Eļļas sūknis ir piestiprināts pie tvertnes sienas ar tapām. Caurums (4) (5. att.) kalpo eļļas padevei sūknim. Vārpstas (6) un (17) ir savienotas ar plāksni (7) un buksi (8). Gultņa (12) nostiprināšanai ir korpuss (15) ar vāku (16), eļļas blīvējums (13). Vāks ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm (14). Uz vārpstas (17) ir uzlikts skriemelis (18) ar atslēgu. Eļļas sūknis tiek izmantots no automašīnas GAZ-51, 52, 69, taču jāņem vērā, ka sūkņi atšķiras pēc piedziņas vārpstas garuma.
Eļļas līmeni uzrauga jebkuras konstrukcijas skata stikls (11.) Eļļošanas sistēma darbojas šādi. Griezes moments no elektromotora skriemeļa caur siksnas piedziņu tiek pārnests uz skriemeli (16) (2. att.), (18) (5. att.) un caur vārpstu (17), buksi (8) un plāksni ( 7) tiek pārsūtīts uz vārpstas (6) sūkņa piedziņu (1). Eļļa caur atveri (4) nonāk sūknī (1) (5. att.), (8) (2. att.), iet caur adapteri (3), kurā tiek ieskrūvēts automašīnas spiediena sensors (4) un tiek padots caur cauruli uz ieplūdes armatūras (12) eļļas padevi kompresoram. Armatūra (12) attēlā. 2 ir nosacīti izvietots. Tas ir ieskrūvēts caurumā (3) (3. att.), Vītnes diametrs ir atkarīgs no jums esošās caurules, kuru var izmantot no plkst. hidrauliskā sistēma autotraktoru vienības.
Tad eļļa iziet cauri kompresora eļļošanas kanāliem (3. att., 4. att.), uzkrājas apakšējā daļā un tiek izmesta caur eļļas novadīšanas atveri zīm. 4, att. 11 (detaļa 11) pēc tam caur atveri (13) (3. att.) ieplūst rezervuārā (24) (2. att.) Daļa eļļas iziet cauri gultnim (4) (3. att.) un to ieeļļo. Daļa (7) (11. att.) var izgatavot no kompresora piedziņas zobrata, kas ir jāiegādājas. Lai to izdarītu, ir nepieciešams noslīpēt gredzenveida zobratu līdz izmēriem, kas parādīti attēlā. 11 (7. detaļa) .Pie spiediena sensora (4) var pievienot automašīnas spuldzi (2. att.). Sensora vietā uzraudzībai var pieslēgt manometru. Lai caur virzuļa gredzeniem izlauzušos gāzi novirzītu piedziņas agregāta korpusā, korpusa augšpusē (11. att.), (11. att.), sadaļā AA ir izveidots vītņots caurums, kurā armatūra (13) ir pieskrūvēta (2. att.). Gumijas caurule tiek uzlikta armatūrai un tiek izlikta virs garāžas jumta, mājās. Lai gan uzpildes ierīces dizains paredz iespējamo gāzu emisiju lokalizāciju telpā, to vēlams uzstādīt ārpus telpas.
Kompresora konstrukcija ļauj sūknēt jebkura spiediena gāzi. Bet jāatceras, ka tad, kad kompresors strādā ļoti zemā spiedienā vai pilnīgai gāzes trūkumam pie ieplūdes atveres, ar pilnībā atvērtu galveno vārstu, kompresora ieejā var izveidoties vakuums un kompresors gāzes vietā sāk vilkt. gaiss caur noplūdēm vārstu blīvslēgos utt. Tāpēc pirms Uzpildot gāzes balonu, ir nepieciešams vairākas minūtes ļaut kompresoram darboties atmosfērā, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no uzpildes ierīces.
Automašīnas pārbūve darbam ar dabasgāzi.
attēlā. 1 attēlots shēma gāzes iekārtas dabasgāzei.
Vispirms jums jāpārliecinās, vai ir ieteicams automašīnā uzstādīt LPG aprīkojumu.
Dabasgāzes baloni (5) ir savienoti ar augstspiediena caurulēm (3) caur adapteriem (4), kas ieskrūvēti balonos vārstu vietā. Caur slēgvārstu (6) gāze tiek piegādāta plūsmas vārstam (9) un nonāk augstspiediena reduktorā (HP) (11), kur augsts gāzes spiediens (200 atmosfēras) tiek samazināts līdz 10 atm. Šī procesa laikā gāze ātri un spēcīgi atdziest, tāpēc reduktors var sasalt, kad gāze tiek ātri ievilkta, tad gāze pārstāj plūst. Lai novērstu gāzes sasalšanu, tiek izmantots reduktora sildītājs (12). Tālāk gāze jau ir pa zema spiediena cauruļvadu (14), cauri solenoīda vārsts(15) nonāk zemspiediena reduktorā (18), kur gāzes spiediens atkal pazeminās un tiek virzīts caur tēju (20) uz automašīnas karburatoru (22), proporcionāli dzinēja slodzei (atkarībā no akseleratora pedāļa nospiešanas). Pārnesot P1 slēdža spriegumu uz EV gāzes vārstu (15) vai benzīna vārstu (23), ir iespējams lidojuma laikā pārslēgt degvielas veidu. Benzīns iekļūst karburatorā (22) caur degvielas sūkni (24), vārstu (23). Iedarbināšanas vārsts (19) tiek izmantots, lai iedarbinātu dzinēju ar gāzi.
attēlā. 1 parāda vienkāršotu EV vārsta vadības shēmu. Vārsti 15, 19, 23, reduktors-sildītājs 12, zemspiediena caurules var izmantot no sašķidrinātās gāzes aprīkojuma komplekta. To visu var uzstādīt dzinēja nodalījumā tā sākotnējās vietās. To var izdarīt sašķidrinātās gāzes iekārtu uzstādīšanas darbnīcā, kur var arī iegādāties šos agregātus, uzstādīt, regulēt, pārbaudīt. To visu varat izdarīt pats, taču jums joprojām ir nepieciešami dokumenti, lai reģistrētu gāzes instalāciju automašīnā, un tos var izsniegt tikai darbnīca, kurai ir licence. Un priekš pareiza regulēšana gāzes iekārtas, no kurām ir ļoti atkarīga gan dzinēja vilce, gan patēriņš, vēlams, lai kvalificēts tehniķis veiktu atbilstošu aprīkojumu.
Jums nav jāpērk balons. Standarta auto nederēs, jo paredzēts zemam spiedienam (16 atm) un nobraukums būs ļoti mazs. Tāpēc tas ir jānomaina pret augstspiediena cilindru (7. att.) 200 (150) atm un jāpievieno augstspiediena reduktors (11) (1. att.), lai samazinātu spiedienu no 200 (150) atm līdz 10 atm. . Tam labi piemērotas aviācijas skābekļa pārnesumkārbas, kas nesasalst, vai arī kravas automašīnas ātrumkārba ar sildītāju.
Arī šim nolūkam varat izmantot parasto skābekļa reduktoru gāzes metināšanai. Bet tas ir nedaudz jāmaina. Nepieciešams nomainīt vāku ar lielu vītnes diametru, augšējā daļā armatūrai un drošības vārstu ar stiprinājumu no kravas automašīnas ātrumkārbas. Fakts ir tāds, ka skābekļa reduktors nav piemērots gāzes izvadīšanai, kad tiek iedarbināts drošības vārsts vai plīst diafragma. Uz drošības vārsta savienojuma un vāka (13) savienojuma uzliek gumijas cauruli (10) (1. att.) un izvada no korpusa.
Papildus skābekļa reduktoram ir nepieciešams iegādāties šķidruma sildītāju (12) (1. att.) ar kronšteinu. Tādā veidā jūs varat samazināt sistēmas izmaksas. Jāpatur prātā, ka iepriekš minētais attiecas uz skābekļa reduktora tipu DKP-1-65. Ir arī jauna tipa EKO-25-2 ātrumkārba, kurai neder vāks no kravas automašīnas ātrumkārbas.
ZS reduktors ir uzstādīts transportlīdzekļa motora nodalījumā. Šķidruma sildītājs ir uzstādīts šļūtenes pārtraukumā, kas iet uz plīti. Vara caurules no LPG aprīkojuma komplekta, kas nonāk bagāžniekā, ir jāaizstāj ar bezšuvju augstspiediena tērauda cauruli no komerciālā transportlīdzekļa saspiestās gāzes iekārtas. ZS reduktora darbības kontrole tiek veikta, izmantojot manometru (16) (0-25 kg / cm2), kas tiek uzstādīts reduktora spiediena sensora vietā.
Lai noteiktu iepildītās gāzes daudzumu un kontrolētu spiedienu balonos, gala balonā tiek uzstādīts augstspiediena mērītājs (1) (1. att.) (0-250 kg / cm2) Uzpildes vārsts (7) ( 1) izmanto augstspiediena uzpildīšanai no mājas uzpildes iekārtas, vai uzpildes stacijā - CNG uzpildes stacijā. Šim nolūkam tiek izmantots kravas automašīnas uzpildes savienojums. Lai savienotu cilindrus savā starpā, lai savienotu augstspiediena reduktoru, tējas, varat izmantot tikai tērauda bezšuvju augstspiediena caurules (3) ar ārējo diametru 10 mm un iekšējo diametru 6 mm.
Lai novērstu vibrācijas un kropļojumu radītos bojājumus, gāzes cauruļvadu īsās daļas ir saliektas gredzenu veidā ar diametru 100 mm. Turklāt baloni jāuzstāda uz kopēja rāmja ligzdās, kas izklātas ar gumijas lentēm. Visam iepakojumam jābūt saspiestam ar tapām, lai novērstu cilindru kustību. Katrai automašīnu markai ir sava izkārtojuma iespēja.
attēlā. 9 parāda vienu no iespējamiem variantiem. Turklāt balonu iepakojuma dizains ir atkarīgs no cilindru veida, to skaita, kas galu galā nosaka nobraukumu.
Nobraukums ir atkarīgs no gāzes daudzuma balonos, kura noteikšanu apgrūtina fakts, ka, kad dažādas temperatūras gaiss vienā un tajā pašā tilpumā ietver atšķirīgu gāzes daudzumu. Lai orientētos, varat izmantot vienkāršotu konversijas koeficientu:
a) pie spiediena cilindros 150 kg / cm2 - 1 litrs no cilindra tilpuma, kas atbilst 0,3 litriem benzīna.
b) pie spiediena cilindros 200 kg / cm2 - 1 litrs no cilindra tilpuma, kas atbilst 0,4 litriem benzīna.
Tas ir, ja automašīnas vidējais patēriņš ir 9 litri benzīna uz 100 km un kopējais cilindru tilpums ir 50 litri (piemēram,), nobraukums būs šāds:
a) ar spiedienu cilindros 150 kg / cm2; 50 * 0,3 = 15 litri benzīna (15 * 100): 9 = 167 km
Tagad, zinot to, jūs varat izvēlēties cilindru veidu un skaitu atkarībā no nepieciešamā nobraukuma. Nevajadzētu dzīties pēc lielu nobraukumu, jo palielinās svars, samazinās kravas nodalījuma tilpums. Labāk, ja ir pamata cilindru komplekts 80-100 km nobraukumam un papildu viens gariem braucieniem.
Mūsu nozare neražo īpaši vieglajiem automobiļiem paredzētus augstspiediena balonus. Tāpēc tie ir jāizmanto no dažādām tehnoloģiju jomām,
attēlā. 7 parādīti visizplatītāko HP cilindru tipu izmēri. Mūsu vajadzībām var būt piemēroti nestandarta samazināta izmēra skābekļa baloni. Akvalangu tvertnes ir lieliski piemērotas niršanai ar akvalangu. Cilindrus ražo no stikla šķiedras, pastiprināti, tinot tērauda stiepli, no kompozītmateriāliem. Tie ir ļoti viegli un izturīgi un ir lieliski piemēroti mūsu vajadzībām, taču to trūkst.
Var izmantot arī aviācijas vai tanku augstspiediena balonus. Ārkārtējos gadījumos no parastā skābekļa var izgatavot vajadzīgā izmēra cilindru, izgriežot vidusdaļu. Pēc tam cilindrs tiek pagatavots ar argona loka metināšanu, skenēts ar gamma defektu detektoru un pakļauts hidrauliskajai pārbaudei specializētā organizācijā. Ir stingri aizliegts to darīt amatniecības apstākļos.
Pēc vārstu cilindru uzstādīšanas, adapterus, uzpildes savienojumu ievieto kastē (4) (9. att.) no mīkstas loksnes, kurā tiek ielodēts savienojums (3) un servisa logs (2), kas tiek uzstādīts. uz zīmoga. Dizainu var ņemt no LPG baloniem. Gumijas caurules gabals tiek uzlikts uz armatūras un tiek izvadīts no korpusa pa logu degvielas uzpildīšanai benzīntankā vai citā vietā.
Vidēji gāzes balonu uzpildīšana ar gāzi ilgst 1-1,5 stundas. Lai samazinātu uzpildes laiku, var savienot pārī divus kompresorus. Kravas automašīnu īpašnieki var izmantot 4 kompresorus. attēlā. 10 parādīta shematiska elektriskā shēma 3 fāžu elektromotora pievienošanai vienfāzes tīklam.
Spriegums tiek piegādāts IM motoram caur ķēdes pārtraucējs Q1, magnētiskais starteris MP. Nospiežot pogu "Start", tiek iedarbināts relejs P1, kas ar saviem kontaktiem P1.2 piegādā spriegumu MP startera spolei un savieno palaišanas kondensatorus Cn ar kontaktiem P1.1. Šajā gadījumā starteris tiek iedarbināts un savieno motoru un darba kondensatorus Cp ar tīklu. Tajā pašā laikā MP 1.1 startera palīgkontakti tiek aizvērti un starteris kļūst pašbloķējošs. Kad tiek atlaista poga "Sākt", Cn tiek izslēgts. Nospiežot pogu Stop vai kad tiek iedarbināts RT motora termiskās aizsardzības relejs, ķēde atveras, starteris izslēdzas, dzinējs izslēdzas un ķēde atgriežas sākotnējā stāvoklī. Savienojot motora tinumus ar trīsstūri Cp = 4800 (IHOM / U), kur IHOM ir motora nominālā strāva, U ir spriegums tīklā. Cn = (2-3) Sal.
Uzglabājot automašīnu garāžā, uz armatūras tiek uzlikta caurule, kas tiek izvadīta virs garāžas jumta. Izmantojot šo dizainu, jums būs pilnīga garantija pret jebkādām gāzes noplūdēm. Pirms cilindru lietošanas tie jāpārbauda darba spiediens, apjoms, tehniskais stāvoklis. Uz ārējās virsmas nedrīkst būt iespiedumi, plaisas, dziļi skrāpējumi un korozijas pēdas. Blakus VD kaklam ir norādīts:
- pārbaudes datums un nākamās pārbaudes datums;
- termiskās apstrādes veids (N - normalizācija, W - sacietēšana ar rūdīšanu);
- darba spiediens;
- pārbaudīt hidraulisko spiedienu (p225);
- faktiskais svars, auga zīmols,
Gāzes vadu savienošanai tiek izmantoti speciāli adapteri (8. att.), kurus vārsta vietā ieskrūvē balonā, eļļojot vītnes ar svina sarkano svinu. Adaptera pievilkšanas griezes moments ir 45-50 kg / m (450-500) Nm. To var pārbaudīt ar speciālu dinamometrisko atslēgu, kuru var aizņemties autoservisā. Kad vārsts vai adapteris ir pilnībā ieskrūvēts, uz tā vītņotās daļas jāpaliek 2-5 vītnēm. Konusveida vītnes izmērs (8. att.) ir atkarīgs no cilindru veida.
Augstspiediena caurulēm ir nipeļa savienojums bez starplikas, kas, pievelkot savienotājuzgriezni, atduras pret armatūras konusveida virsmu un deformējoties noblīvē savienojuma vietu. Ja esat iegādājies vecas caurules, jums ir jānogriež caurules gals ar nipeli un jāuzliek jauns nipelis, jāpārklāj ar sarkanu svinu un jāpievelk savienotājuzgrieznis. Pēc visu vītņoto savienojumu rūpīgas pievilkšanas tiek atvērts uzpildes vārsts, tiek pievienota uzpildes iekārta un gaiss tiek iesūknēts līdz pusei no darba spiediena, savienojumi tiek pārbaudīti un, ja nav spraugu, tas tiek iesūknēts līdz pilnam darbam. spiedienu.
Gaisa noplūdes ir jānovērš pēc pilnīgas spiediena samazināšanas. Ja nav spraugu, atveriet uzpildes vārstu un pilnībā izlaidiet gaisu no sistēmas un iesūknējiet gāzi balonā. Pēc tam tiek atvērts plūsmas vārsts un gāze tiek ievadīta augstspiediena reduktorā, un tiek pārbaudīta tā darbība.
Lai to izdarītu, izmantojot veidgabalu (13) (1. att.) iestatiet gāzes spiedienu pie izejas uz 10 kg/cm2, pēc tam iztīriet zemspiediena sistēmu ar gāzi, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts, iedarbiniet dzinēju ar gāzi un pārbaudiet spiediens pie HP reduktora izejas.var nedaudz kristies. Visi darbi jāveic ārpus telpām. Pēc tam tiek pārbaudīta reduktora drošības vārsta darbība. Lai to izdarītu, gludi pieskrūvējiet savienotājuzmavu (13) (1. att.) un pakāpeniski palieliniet spiedienu reduktora izejā, līdz tiek nostrādāts vārsts. Tam vajadzētu darboties ar spiedienu 15-17 kg / cm2.
Ja vārsts atslēdzas pie cita spiediena, ir nepieciešams atskrūvēt vārsta bloķēšanas uzgriezni un noregulēt atslēgšanu. Pēc tam pārbaudiet galvenā vārsta hermētiskumu. Lai to izdarītu, pilnībā atskrūvējiet savienojumu (13), kamēr gāzei nevajadzētu iekļūt zemspiediena līnijā. Ja spiediens palielinās lēni, tad reduktora vārsta ligzda tiek mainīta vai nogādāta darbnīcā. Ja viss ir kārtībā, veiciet testa braucienu un pārbaudiet zemspiediena reduktoru.
Kā to izdarīt, ir labi aprakstīts sašķidrinātās gāzes gāzes iekārtu lietošanas instrukcijā, un tas nav jāapraksta. Jāpatur prātā, ka, izmantojot zema spiediena reduktors no sašķidrinātās gāzes sprauslas, jūsu automašīna var nedaudz zaudēt dinamismu. Lai tas nenotiktu, strūklas ātrumkārbā var urbt par 1-2 desmitiem, bet tad samazināsies nobraukums un efektivitāte. Tātad lēmums ir jūsu.
Drošības noteikumi transportlīdzekļa un degvielas uzpildes iekārtas darbībai.
Jāzina, ka dabasgāze ir vieglāka par gaisu un ceļas uz augšu, atšķirībā no sašķidrinātās gāzes, kas izplatās pa zemi, aizpilda visas plaisas un pagrabus. Tāpēc ekspluatācijas laikā šī funkcija ir jāņem vērā.
Pirms katras izbraukšanas un atgriešanās garāžā, pēc Apkope un remontam nepieciešams veikt hermētiskuma pārbaudi gāzes sistēma... Lielākā daļa pieejamie veidi gāzes noplūdes noteikšana - smaku kontrole un ziepēšana. Ja braukšanas laikā jūtat gāzes smaku, darbības traucējumi ir jānovērš. Ja jūs nevarat novērst darbības traucējumus, ir nepieciešams izlaist gāzi no baloniem atmosfērā (ja tuvumā nav cilvēku, atklāta uguns, citi transportlīdzekļi).
Ja ātrumkārba aizsalst un motors ieslēdzas ziemā, ir jāizmanto karsts ūdens, kategoriski aizliegts izmantot atklātu uguni! Kad gāzes iekārta iedegas, ir nepieciešams aizvērt vārstus, izslēgt uzpildes sistēmu. Lai dzēstu uguni, pa rokai jābūt oglekļa dioksīda ugunsdzēšamajam aparātam. Šajā gadījumā ir nepieciešams laistīt balonus ar ūdeni, lai novērstu spiediena palielināšanos tajos.
Reizi trijos gados nepieciešams pārbaudīt augstspiediena balonus ar hidraulisko pārbaudi, reizi gadā - nepieciešams vest uz pārbaudi. Ir stingri aizliegts piestiprināt konstrukcijas elementus uz cilindru virsmas ar metināšanu. Uzpildot automašīnu, nepieciešams kontrolēt gāzes spiedienu kompresora ieplūdē un izplūdē, cilindru temperatūru un spiedienu eļļošanas sistēmā. Degvielas uzpildes laikā transportlīdzeklī nedrīkst atrasties cilvēki.
Ja tiek konstatēta gāzes noplūde, degvielas uzpilde jāveic, kad šādiem nosacījumiem: uzpildiet degvielu tikai ar aizvērtu plūsmas vārstu, uzpildot, nestāviet degvielas uzpildes šļūtenes tuvumā, nepievelciet uzgriežņus degvielas uzpildes laikā zem spiediena, neklauvējiet ar metāla priekšmetiem uz degvielas uzpildes sistēmas daļām. Atvienojiet uzpildes šļūteni tikai pēc uzpildes vārsta aizvēršanas. Kad ir sasniegts darba spiediens cilindros, ir nepieciešams izslēgt kompresora dzinēju, aizvērt uzpildes vārstu un aizvērt vārstu pie kompresora ieejas.
Nobeigumā vēlos teikt, ka uzdevums bija sniegt jums vienkāršotu, pieejamu un tajā pašā laikā drošu un efektīvu uzpildes ierīces konstrukciju, kuru var samontēt pietiekami daudz. īsu laiku un gūt morālu un materiālu baudu no sava darba. Tajā pašā laikā rakstam ir informatīvs raksturs, un vietne nav atbildīga par iespējamās sekas materiālu izmantošana.
Mūsdienās ļoti aktuāls jautājums ir gāzes balonu uzpilde. Īpaši ņemot vērā, ka uzpildīt veco balonu ir daudz lētāk un vienkāršāk nekā iegādāties jaunu. Gāzi pudelēs bieži izmanto gan mājās, gan darbā. Visbiežāk gāzi izmanto privātmāju apkurei un mājsaimniecības vajadzībām (ēdiena gatavošanai). Saistībā ar pieaugošo gāzes izmantošanas popularitāti dažādās jomās, daudziem cilvēkiem rodas mērķtiecīgs jautājums, kur iegādāties un pēc tam uzpildīt gāzes balonus savām sadzīves vajadzībām.
Kur uzpildīt gāzes balonus? Un kur to nevajadzētu darīt?
Gāze sadzīves baloniem tiek pārdota specializētos uzpildes punktos. Visbiežāk šādi punkti atrodas stacionārajās automašīnu degvielas uzpildes stacijās. Protams, iespēja uzpildīt gāzes balonus ir daudzās degvielas uzpildes stacijās, kuras pat nav aprīkotas ar speciāliem balonu punktiem, taču speciālisti stingri iesaka no tiem neiegādāties sašķidrināto gāzi. Tas ir saistīts ar noteiktiem riskiem:
- uzpildot degvielu ar gāzi, balonos netiek pārbaudītas gāzes noplūdes;
- no degvielas uzpildītāju puses netiek kontrolēts balonu pārbaudes laiks vai periods, kas padara balonu turpmāko darbību nedrošu;
- auto degvielas uzpildes stacijas formāts neļauj pareizi uzpildīt balonu. Saskaņā ar apstiprinātajiem standartiem gāzes uzpildes tilpums nedrīkst pārsniegt 85%. Tas ļauj cilindrā izveidot tā saukto "tvaika vāciņu", kas novērš balona eksplozijas risku augstas temperatūras (piemēram, saules) ietekmē. Automobiļu gāzes balonos, atšķirībā no mājsaimniecības, tiek ievietota īpaša slēgierīce, lai savlaicīgi novērstu gāzes pārplūdi. Ņemot to vērā, gāzes baloni jāuzpilda ar obligātu aprīkojuma svara kontroli uz svariem.
Gāzes balonu uzpildīšana degvielas uzpildes stacijās iespējama tikai ar specializētu aprīkojumu un licenci.
Uzņēmumus, kas uzpilda jebkuras gāzes tvertnes, sauc par "degvielas uzpildes stacijām". Pēc darbības veida tiem var būt dažādas aprīkojuma konfigurācijas. Bieži vien balona uzpildīšanas process var notikt trīs veidos:
- sūknēšana - izmantojot sūkni;
- sūknis-kompresija - gāzi uzņem sūknis un padod cilindram ar paaugstinātu kompresora radīto spiedienu;
- sūknis un iztvaikošana - papildus tiek ievadīts gāzes apgādes sistēmā elektriskais sildītājs- iztvaicētājs, kas nodrošina paaugstinātu spiedienu.
Šādā degvielas uzpildes stacijā jābūt:
- izplūdes un sūknēšanas iekārtas;
- gāzes uzglabāšanas tvertnes;
- tehniskie instrumenti transportēšanai;
- papildu ierīces: dozatori, instruments gāzes blīvuma mērīšanai utt.
Noteikumi gāzes balonu uzpildīšanai vasarnīcām
Pietiekami augsta pakāpe sprādzienbīstamība nosaka standarta prasību esamību gāzes balonu uzpildīšanai.
Piemēram, degvielas uzpildīšanu ar gāzi nevajadzētu veikt, ja pastāv kāds no šiem trūkumiem:
- iekārta ir bojāta;
- cilindrā nav atlikušā spiediena;
- klāt redzami defekti vārsti vai vārsti;
- cilindra virsma ir pārklāta ar rūsu;
- ir klātbūtne ārējās pazīmes pīlinga krāsa;
- ir iespiedumi vai bojājumi.
Papildus standartiem baloni ir marķēti ar uzrakstu "saspiesta gāze" un tiek uzlīmēta uzlīme, kas signalizē par sprādzienbīstamību.
Pirms tiešās uzpildīšanas tvertne ir jāatbrīvo no kondensāta un gāzes atlikumiem. Balona uzpildīšana tiek veikta stingri, pamatojoties uz tā tehniskajā pasē norādītajām īpašībām.
Gāzes balonus var uzpildīt divos veidos:
- maiņa - patērētājs nodrošina savus balonus un pretī saņem balonus, kas jau ir piepildīti ar gāzi. Šīs metodes galveno priekšrocību var uzskatīt par ievērojamu laika ietaupījumu. Trūkums: iegādājieties kāda cita aprīkojumu, kuram var būt zemāks tehniskās specifikācijas;
- izmantojot savus balonus - patērētājs atstāj balonus uzpildes stacijā, un pēc noteikta laika (1-2 dienām) tos paņem. Pozitīvs moments šī metode- to cilindri tiek pastāvīgi izmantoti. Mīnuss - piegādes izmaksas un degvielas uzpildes laiks.
Gāzes iekārtu uzpildes izmaksas
Šādu pakalpojumu cena ir atkarīga no vairākiem faktoriem:
- servisa līmenis (montāža / demontāža);
- transporta pakalpojumu pieejamība (papildu pārvadājumi);
- elektrības izmaksas degvielas uzpildīšanai;
- pašas gāzes izmaksas.
KĀ UZPILDĪT VĪTNES GĀZES BALONU?
Vītņotu konteineru vislabāk pildīt no tās pašas pustukšas kārtridža vai lētākas ligzdas. Bet daži amatnieki tvertnē piepilda ar gāzi no sadzīves balona. Piemērots ir piecu litru tvertne, kurā ir propāna-butāna maisījums. Atšķirībā no tīra butāna, kas sākotnēji atrodams komerciālos gāzes balonos, tas lieliski darbojas zem nulles temperatūras.
Drošs savienojums e tiek veikta, izmantojot īpašu adapteri gāzes kasetņu uzpildīšanai. Tā ir caurspīdīga caurule, kuras galos ir vītņoti adapteri savienošanai ar kasetnēm. Daļa adaptera gala ir izgatavota no misiņa. Tam ir spārnu fiksators un O veida gredzens. Šī ierīce palīdz pieskrūvēt un nostiprināt adapteri uz cilindra. Papildus tam ir regulatora vārsts, lai nodrošinātu vienmērīgu gāzes padevi.
Degvielas uzpilde balonā jāveic saskaņā ar drošības noteikumiem.
Darba algoritms:
- 1. Pārbaudiet, vai adaptera regulatora vārsts ir aizvērts. Pēc tam ievietojiet blīvi savienotājelementā un pieskrūvējiet adapteri mājsaimniecības pudelei. Lai nodrošinātu uzticamību, pievelciet savienojumu, izmantojot regulējamu uzgriežņu atslēgu.
- 2. Apgrieziet cilindru otrādi un, ja iespējams, piekariet to.
- 3. Uz iepriekš sagatavotiem svariem jānosver cilindrs un jānoskaidro tā tukšais svars. Iegūtais svars jāuzraksta konteinera apakšā ar marķieri, tas noderēs nākamajā degvielas uzpildes reizē.
- Bet galvenais šīs svēršanas mērķis ir noskaidrot precīzu masu, lai pildot nevarētu pārsniegt norādīto tilpumu un atstātu gaisa "spilvenu".
- 4.Pēc svēršanas cilindrs tiek pieskrūvēts uz adaptera. Pirmkārt, atveras vārsts uz lielā balona, un pēc tam uz mazā sākas gāzes padeve. Caur caurspīdīgo cauruli jūs redzēsit
- gāzes burbuļu kustība.
- 5. Pēc noteikta laika šķidrās gāzes kustība var palēnināt, šajā gadījumā
- nepieciešams apturēt procesu un izvadīt gāzi no tūristu aerosola. Iztvaikošana
- kādai daļai vielas traukā samazinās spiediens, un uzpildīšanas procesu var turpināt.
- Vēl viens risinājums šajā situācijā būtu atdzesēt visu cilindru, kas var būt
- ielieciet saldētavā uz īsu laiku un pēc tam uzpildiet degvielu.
- 6. Pēc degvielas uzpildīšanas kannu vēlreiz nosver un, ja savāktais tilpums pārsniedz nepieciešamo, tad tas ir nepieciešams
- izvadīt lieko gāzi.
KĀ UZPILDĪT COLLET TŪRISMA CILINDU?
Gāzes avots var būt mājsaimniecības balons. Lai to savienotu, jums ir jāizveido īpašs adapteris. Šāda adaptera izgatavošana sastāv no degļa, kas iepriekš izņemts no gāzes kolektora kasetnes bez sprauslas, un šļūtenes savienošanas. Pēdējais no abām pusēm ir nostiprināts ar metāla skavām, kas nodrošina drošu stiprinājumu un aizsardzību pret šļūtenes slīdēšanu. Tā otrā galā ir piestiprināta armatūra. Viņš uzliek balonu, bet pirms viņa nevajadzētu aizmirst ielieciet paliktni un pēc tam cieši pievelciet paštaisīto adapteri. Balons tiek novietots uz galda, un adaptera otrā pusē tiek uzlikts tā tūristu analogs un tiek veikta pildīšana līdz vajadzīgajam tilpumam, pārbaudot to sverot.
Varat arī uzpildīt uztvērēja kasetni ar gāzi no tās vītņotā līdzinieka. Atliek tikai no vienreizējās lietošanas šļirces adatas izveidot paštaisītu adapteri un ar to savienot divas kannas.
Gāzes balonu uzpildīšana tūristu degļiem var tikt veikta neatkarīgi, ņemot vērā iepriekš minētās nianses. Pēc pirmās reizes varat atcerēties visas darbības un atkārtot tās nākamajā degvielas uzpildes reizē. Bet mums jāatceras, ka jebkurš tūristu aerosols ir vienreiz lietojams produkts un degvielas uzpildīšana tiek veikta uz jūsu risku.
Kas nepieciešams, lai uzpildītu gāzes balonus?
Sadzīves gāzes balonam ir dažādas jaudas. Sākot no 5, beidzot ar 300 litriem. Tas būs nepieciešams kā gāzes avots. No tā balons tiks uzpildīts. Visi no tiem tiek uzpildīti saskaņā ar vienu un to pašu shēmu. Degvielas uzpildīšanas procesam jums būs nepieciešami šādi materiāli:
- tukšs tūristu aerosols;
- sadzīves gāzes balons degvielas uzpildei;
- adapteris;
- svari.
Pirms turpināt pašu degvielas uzpildīšanu, jāpārliecinās, vai tūristu degļa konteinerā nav gāzes atlikumu. Šim nolūkam cilindrs tiek apgriezts tā, lai vārsts būtu apakšā. Šāda vienkārša kustība palīdzēs atbrīvoties no atlikušās gāzes. Tikai pārliecinoties, ka gāze ir izplūdusi, varat pāriet uz nākamo posmu.
Degļa uzpildes tehnoloģija
Pirmais posms ir darbs ar svariem. Nosver tukšās kannas. Tas ir nepieciešams, lai noteiktu precīza summa pašās beigās ielēja gāzi. Pēc tam, izmantojot adapteri, tukšs cilindrs tiek savienots ar mājsaimniecības cilindru.
Tur ir mazs triks... Lieli gāzes balonu skursteņi sānos. Šajā gadījumā apakšējā daļa jāpaliek uz kalna. Tāpēc tie norobežo objektu. Piemēram, ķieģelis. Tas tiek darīts, lai vārsts būtu pēc iespējas zemāks, lai nodrošinātu labāku gāzes transportēšanu.
Pēc tam aizveram vārstu, kas atrodas uz adaptera, un atveram uz cilindra esošo. Pamazām atveriet adaptera vārstu. Tādējādi gaiss tiek izspiests no šļūtenes ar gāzes palīdzību. Sākusies degvielas uzpilde.
Darbības laikā var skaidri dzirdēt, kā pa šļūteni pārvietojas šķidrā gāze. Brīdī, kad skaņa beidzas, jūs varat kratīt tūristu aerosolu. Tādējādi tajā iekļūs neliels daudzums gāzes. Vidēji vienas mazas bundžas piepildīšana aizņem ne vairāk kā 5 minūtes.
Pēc darba pabeigšanas aizveriet vārstus un uzmanīgi atvienojiet tūristu aerosolu. To var sakratīt, lai pārliecinātos, ka tajā ir gāze. Gāzei vajadzētu vienkārši plūst. Tas norādīs uz nelielas vietas, tā sauktā gāzes vāciņa, klātbūtni. Jums arī jāpārbauda vārsta noplūde, izmantojot ziepju šķīdumu. Ugunsdrošības pārbaude ir aizliegta. Pēc pirmā cilindra uzpildīšanas jūs varat aizpildīt citus tādā pašā veidā.
Svēršana jāveic pēc viena vai vairāku balonu uzpildīšanas. Tādējādi jūs varat izsekot, cik daudz gāzes ir pudelē. Tam nevajadzētu būt pārpilnībā. Bet nebūs ieteicams atstāt pārāk daudz vietas, kas nav piepildītas ar gāzi.
Degvielas uzpildes staciju triki, kas jums jāzina
Strādājot ar gāzi, vienmēr valkājiet aizsargcimdus. Tā kā gāzei ir dzesēšanas efekts. Arī šīs gāzes īpašības dēļ degvielas uzpildes laikā sistēmā var novērot sarmu. Nekrīti panikā. Jums vajadzētu gaidīt, līdz sals atkusīs, un pēc tam turpināt darbu.
Iepriekš jau tika minēts, ka jums ir jāatstāj nedaudz vietas gāzes baloniņš... Tas ir saistīts ar augsto gāzes termiskās izplešanās koeficientu. Seko noteikumiem uguns drošība... Darba vietas tuvumā nedrīkst būt atklātas liesmas vai dzirksteles. Galu galā gāze ir viegli uzliesmojoša.
Zīmola skārdenes var uzpildīt pat trīs līdz četras reizes, taču tas nav vēlams. Kasetņu vārsti ir viegli deformējami, tāpēc tie bieži vien nevar izturēt vairākas uzpildes.
Sadzīves gāzes problēma ir tās smaka. Turklāt svaiga gāze arī smaržo, bet tā ir diezgan pieļaujama. Bet tam, kas ir pudelē līdz pat vairākiem gadiem, ir nepatīkama smaka. Strādājot, esiet tam gatavs.
Apkopojot, mēs varam teikt par pozitīvajiem aspektiem gāzes balonu uzpilde. Ekonomiski uzpildāmi gāzes baloni sadzīves gāze ienesīgs process. Vidēji tūristu aerosola izmaksas deglim ir 300 rubļu. Uzpildot lielu sadzīves gāzes balonu, var veikt vidēji par 800 rubļiem. Turklāt jūs daudzas reizes izmantosit sadzīves balonu. Ietaupījumi ir skaidri. No papildu materiāli nepieciešama tikai šļūtene. Tas ir, izmaksas par izvēles aprīkojums ir nenozīmīgi.
Atceros laiku (2000. gadu sākumu), kad makšķernieku un tūristu veikalos sāka parādīties ķīniešu gāzes plītis un piekabinātie puslitra baloni (parastajos cilvēkos - "dichlorvos"). Toreiz par vienu šādu balonu tirgotāji prasīja ap simts rētu, kas, maigi izsakoties, nemaz nebija pa kabatai ne visai ienesīgajiem iedzīvotāju slāņiem. Un tad viltīgais gols iemācījās tās - šīs kannas - pildīt no sadzīves gāzes baloniem.
Tā pioniera vārds, kurš pirmais uzcēla tiltu šļūtenes veidā starp varenu 50 litru milzi un niecīgu puslitru, nav zināms, taču šis notikums kļuva par laikmetīgu notikumu, jo Lielais laikmets g. Bezmaksas gāze sākās ar viņu.
Mēs esam partneri šajā biznesā, mīļā, arī savulaik, labi novērsti. Tik daudz cilindru tika uzpildīti - mēs zaudējām rezultātu! Un viss turpinātos tā, līdz vienā vairākkārt uzpildītā balonā tiktu atklāts kāds nepatīkams defekts. Viņš, šis balons, noplūda un sāka lēnām, bet noteikti izlaist tā dārgo saturu atmosfērā.
Ne uzreiz, bet mums radās aizdomas, ka balonā iesūknētās gāzes spiediens nepārprotami neatbilst tam spiedienam, kas tam ir jāuztur. Šīs aizdomas pastiprināja arī viens ievērojams notikums ar pavisam citu uzpildīto balonu.
Šis balons ir ievietots portatīvajā ierīcē gāzes vienība atrodas tikko uzstādītajā (uz labs sals) makšķernieka mobilais patvērums. Un pagaidām teltī valdīja dubaks - vienība regulāri izmeta kalorijas, pamazām paaugstinot temperatūru. Un, kad tas sasniedza vērtību, pie kuras bedrītes pārstāja sasalt (kā arī makšķernieka grābeklis), avārijas spiediena vārsts iekārtā nekavējoties nostrādāja, nekavējoties pārtraucot gāzes padevi sistēmai. Viens vārsts – ja uzskatāt, ka papīra gabals ar hieroglifiem – ir nepieciešams, lai novērstu cilindra pārkaršanu. Bet balons bija foršs! Aki alus no ledusskapja!
Kļuva skaidrs, ka pēc amatnieciskās degvielas uzpildes ar baloniem kaut kas nav kārtībā, un gāze tajos bija nepārprotami neērta.
Tātad jā, bet oriģinālā gāze, ko ražotājs iesūknēja balonos, klusi šļakstījās iekšā, nemēģinot izlīst.
Pēc tam izrādījās, ka sākotnēji cilindros tika ieliets šķidrs butāns vai izobutāns, bet mēs pēc savas dvēseles vienkāršības tos “uzpūtām” ar tehnisko propānu. Zemāk esošajā tabulā daiļrunīgi parādīts, kā propāns atšķiras no tā radiniekiem butāna un izobutāna.
1. tabula. Piesātināto ogļūdeņražu piesātināto tvaiku spiediens (atmosfērās).
| Temperatūra, ° C | Spiediens, atm - tolerants; - nepanesams; - zēni, izkaisīti! |
||
| Butāns | Izobutāns | Propāns | |
| 0 | 1,01 | 1,15 | 4,59 |
| 5 | 1,21 | 1,80 | 5,36 |
| 10 | 1,44 | 2,12 | 6,21 |
| 15 | 1,72 | 2,49 | 7,16 |
| 20 | 2,02 | 2,90 | 8,22 |
| 25 | 2,37 | 3,37 | 9,39 |
| 30 | 2,76 | 3,89 | 10,66 |
| 35 | 3,20 | 4,46 | 12,10 |
| 40 | 3,69 | 5,11 | 13,64 |
| 45 | 4,23 | 5,82 | 15,34 |
| 50 | 4,84 | 6,60 | 17,17 |
| 55 | 5,50 | 7,49 | 19,18 |
| 60 | 6,23 | 8,42 | 21,34 |
| 65 | 7,03 | 9,44 | 23,67 |
Kā mums pastāstīja Paragvajas izlūkdienesta aģents, kas strādā slepenībā Dienvidkoreja- visi "dichlorvos" ir paredzēti spiedienam līdz 6,4 atmosfērām. Pamatojoties uz iepriekš krāsoto plāksni, var viegli saprast, kāpēc balonu ražotāji aizliedz karsēt savus izstrādājumus virs 40-45 ° C - tieši šajā temperatūrā izobutāna spiediens sāk reāli pārbaudīt balona plāno sieniņu izturību. cilindrs. Bet butāna balonu, kā redzams no tabulas, teorētiski var uzsildīt par pāris desmitiem grādu, bet - firma teica nizya, tad nizya! Kāpēc - ir viena versija, bet par to sīkāk zemāk.
Nu, tagad ir laiks ieskatīties propāna kolonnā un noapaļot acis... Jau pie nulles grādiem šī gāze manāmi spiež uz cilindra sieniņām, liekot saprast, ka tā kļūst nedaudz cieši iekšā. 15 ° C temperatūrā tvaika spiediens pārsniedz 6,4 atmosfēras robežu. Un 40 ° C temperatūrā tas jau ir vairāk nekā divas reizes lielāks par maksimāli pieļaujamo (kas ir kategoriski nepieņemami). Precīzi pateikt nevaru - pie kāda spiediena balons beidzot saplīsīs un saplaisās pie šuvēm, bet praksē to labāk nepārbaudīt. Ar propānu uzpildītos balonus izdevās katram gadījumam uzglabāt istabas temperatūrā, neļaujot tiem uzkarst, un, acīmredzot, balons izturēja 8 ar atmosfēru santīmu.
Neaizmirstiet, ka papildus sienām, kuras, visticamāk, tiks galā ar spiedienu, kas nedaudz pārsniedz deklarēto normu, cilindrā ir arī tāda intīma daļa kā vārsts. Cik ilgi tas izturēs, ir interesants jautājums, jo šo "ērģeļu" konstrukcijā bez metāla detaļām ir arī plastmasas detaļas. Uzpildot degvielu, viņš varēja vienkārši tikt "uzbāzts", tāpēc vienā pudelē viņš sāka saindēties.
Balons varēja būt “pārpūsts”. Zināms, ka jebkura sašķidrinātā gāze jālej traukā tā, lai virsū būtu brīva vieta. Kāpēc tas ir vajadzīgs? Fizikas zinātnieki savos zinātniskajos traktātos vairākkārt ir rakstījuši, ka šķidrā gāze nav ūdens, temperatūrai paaugstinoties, tā – nepaspējot iztvaikot – manāmi izplešas. Un, ja balonā nebūs brīvas vietas, gāze to salauzīs kā moivu (drošvien tāpēc tīra butāna balonu sildīšanas robeža ir 45 ° C, neskatoties uz to, ka tvaika spiediens vēl nav sasniedzis maksimālo 6,4 atmosfēras ).
Kādus secinājumus var izdarīt no visa iepriekš minētā?
Un vienīgais secinājums šeit liek domāt par sevi: neesmu pārliecināts – neuzpildiet degvielu.
Protams, ar atbilstošu ekipējumu, taisnām rokām un prātīgu galvu tas ir diezgan iespējams. Un galu galā nevajag liet tīru propānu cilindros, var liet arī propāna-butāna maisījumu, kur propāna ir tikai trešdaļa.
Ar tīru propānu atliek balonus turēt aukstumā un tur darbināt, nepieļaujot pat mazāko uzkaršanu.
Un vissvarīgākā lieta ir jebkura degvielas uzpildīšana. vienreizējās lietošanas balons veic degvielas uzpildītājs, uzņemoties risku un risku, kā arī jebkurā gadījumā nepatīkamas sekas- visa atbildība par notikušo gulsies tikai uz viņu.
Starp citu, pēdējā laikā gāze kannās ir ievērojami samazinājusies, un rodas dabisks jautājums: vai tas vispār ir vajadzīgs - visa šī kņada ar šļūtenēm? Varbūt vieglāk ir pirkt jaunu balonu, nekā jaukties ar vecā uzpildīšanu?
Ja gāzes balonā beidzas gāze, to ir vieglāk iegādāties, nevis uzpildīt lietoto. Taču taupības nolūkos cilvēki joprojām cenšas paši saviem spēkiem uzpildīt tukšu balonu ar gāzi, izvairoties no pirkuma. Protams, tas ir diezgan iespējams un viegli izdarāms. Galvenais ir ievērot visus noteikumus un drošības pasākumus. Jūs varat uzpildīt nelielu balonu vasarnīcā vai tūristu gāzes balonā, izmantojot lielas ietilpības donora balonu.
Sadzīves gāzes baloni ir pieejami dažādās ietilpībās: no 5 līdz 300 litriem. Lai šķidrā gāze izplūstu, apgrieziet donora balonu otrādi, vārstam jābūt apakšā. Ērtības labad varat izmantot jebkuru konstrukciju, piemēram, pakārt to uz virves vai uzstādīt cilindru uz statīva. Jūs varat domāt par daudzām iespējām, kā uzstādīt cilindru otrādi. Galvenais, lai dizains būtu uzticams. Lai saliktu sistēmu gāzes iepildīšanai tukšā balonā, jums būs nepieciešams: krāns, šļūtenes adapteri, vītņota galva, augstspiediena šļūtene. Lai samontētā uzpildes sistēma būtu izturīga un kalpotu vairākkārt, visas uzskaitītās preces labāk ņemt no gāzes iekārtām, vēlams šķidrajam slāpeklim. Ja ņemat parasto santehnikas aprīkojumu, sistēma ātri neizdosies. Samontējiet gāzes uzpildes sistēmu, rūpīgi nostipriniet ar savienojumiem. Jums nebūs nepieciešama pārnesumkārba, tā palēninās degvielas uzpildes procesu.
Ar vārstu var pildīt tikai sadzīves balonus, nevis vecā tipa balonus ar "jēru". Vienmēr atcerieties, ka gāze ir ļoti sprādzienbīstama un ar to jārīkojas uzmanīgi un uzmanīgi. Balonu var uzpildīt degvielas uzpildes stacijās, kas aprīkotas ar speciāliem svariem un ar oficiālu atļauju.