Ja lodveida savienojumi kustoties čīkst, to bieži izraisa eļļošanas trūkums vai trūkums zem šī eņģes savienojuma bagāžnieka. Tas notiek zābaku plīsuma dēļ. Retos gadījumos ražošana nenovieto pietiekamā daudzumā smērvielas Lai lodveida savienojumi un stūres gali kalpotu visu savu kalpošanas laiku, tie ir jākopj. Iesācēji automašīnu īpašnieki bieži nezina, kā rūpēties par šasiju un kāda veida eļļošana ir nepieciešama lodveida savienojumiem. Šodien mēs centīsimies atbildēt uz šo jautājumu.
Vai lodveida savienojumi un stieņa gali ir jāieeļļo?
Pastāv viedoklis, ka šos savienojumus bija nepieciešams apstrādāt agrāk PSRS klasisko VAZ, Moskviču un citu automobiļu modeļu laikos, bet tagad tas nav jādara. Lai noskaidrotu, vai šīm daļām ir nepieciešama apkope, jums ir jāsaprot, kā tiek veidotas lodīšu daļas.
Ierīce var atšķirties. Bet dizains obligāti ietver lodveida savienojumu un tapu. Pamatne tiek izmantota kā eņģes pietura. Atbalsta augšdaļa ir pārklāta ar putekšņlapām.
Darbības laikā eņģe pastāvīgi pārvietojas un kustas. Tas veicina tā paātrinātu nodilumu. Darbības laikā tiek ražota smērviela. Un, ja automašīna sēž ilgu laiku, smērviela var izžūt. Turklāt, ja telpā starp bloka pamatni un bagāžnieku nav lodveida savienojumu smērvielas, tad tur veidosies netīrumi. Tas ne tikai paātrina nodilumu, bet arī izraisa sliktu locītavu darbību. Ja lodveida savienojumos parādās sitieni un čīkstēšana, tas ir trauksmes zvans.
Lai lodveida šarnīra mehānisms netiktu pakļauts paātrinātam nodilumam, ir jāaizpilda brīvā vieta zem bagāžnieka ar smērvielu. Bet jums arī jāzina, kādu smērvielu izmantot lodveida savienojumiem, lai šīs vienības darbotos pēc iespējas ilgāk.
Kad jāapstrādā lodveida savienojumi un stieņa gali?
Pirms uzstādīšanas transportlīdzeklī lodveida šarnīrs tiek ieeļļots rūpnīcā. Bet, runājot par vietējām automašīnām, šī prasība ne vienmēr tiek izpildīta. Turklāt automašīnas darbības laikā eņģe pastāvīgi kustas. Attiecīgi smērviela tiek pastāvīgi patērēta. Tāpēc mezgls ir jāapstrādā pastāvīgi, noteiktos intervālos. Bet kā jūs varat noteikt, kad jūsu lodveida savienojumiem ir nepieciešama jauna smērviela?
Visas problēmas, kas saistītas ar lodveida savienojumiem, pat uz agrīnās stadijas var viegli noteikt pēc auss. Bet nopietnu problēmu gadījumā tas var palīdzēt moderna diagnostika. Pirmais signāls, kas norāda, ka smērviela ir beigusies, ir čīkstēšana un klauvēšana, automašīnai braucot. Ja šīs skaņas nāk no vietām, kur ir uzstādīti lodveida savienojumi, tad vispirms tiek pārbaudītas šīs vienības. Ja eņģes nav nopietnu brīvību, elementa regulāra apkope palīdzēs pagarināt tā kalpošanas laiku.
Lodveida locītavas bojājuma pazīmes
Par to, ka lodveida savienojumiem ir beigusies eļļošana, var konstatēt, kad, braucot pa nelīdzenām virsmām, rodas klauvējieni. Tāpat, ja ir jāieeļļo stūres gali, var dzirdēt riteņus.
Viņš var runāt par nepieciešamību nomainīt smērvielu bumbiņās. Ja automašīna neuztur taisnu ceļu un riteņi pastāvīgi ļodzās, tas norāda arī uz nodilušiem lodveida savienojumiem. Arī riepas, kas nolietojas nevienmērīgi, liecina par lūzumu vai nodilumu.
Ar ko eļļot?
Un tā iesācējs automašīnas īpašnieks dzird raksturīgu čīkstēšanu un saprot, ka ir pienācis laiks apkalpot lodīšu un stūres savienojumus. Bet, tā kā iesācējiem nav lielas pieredzes, viņus uztrauc jautājums par to, kāda smērviela ir nepieciešama lodveida savienojumiem un stūres galiem.
Mēģināsim atbildēt uz šo jautājumu. Šāda veida lietojumiem bieži izmanto smērvielas uz litija bāzes. Šie savienojumi var izturēt lielās slodzes, kas eņģes piedzīvo darbības laikā. Jums arī jāzina, kā izvēlēties pareizo produktu.
Kas ir īpašs
Litiju saturoši materiāli pēc sastāva ir vielas, kas iegūtas no naftas eļļām. Ražošanas procesā eļļas tiek sabiezinātas, pievienojot litija ziepes. Tas ļauj iegūt vēlamo konsistenci. Tajā pašā laikā naftas eļļām kombinācijā ar taukskābēm, ko satur litija ziepes, ir arī papildu konservējoša iedarbība. Automašīnu īpašnieki praksē izmanto vairāku veidu smērvielas, pamatojoties uz šo bāzi. Tie atšķiras viens no otra procentos eļļas un litija ziepes, kā arī dažādu piedevu saturs. Nu, apskatīsim tos sīkāk.
"Litol-24"
Šī ir visizplatītākā lodveida šarnīra un stūres ratu smērviela automašīnu īpašnieku vidū. Un tam ir vairāki iemesli. Pirmais iemesls ir tas, ka šī smērviela darbojas plašākā temperatūras diapazonā, kas ļauj izmantot Litol jebkurā klimatiskajā zonā.
Stabilizējošo piedevu klātbūtnes dēļ šī smērviela var kalpot diezgan ilgu laiku. Sastāvs droši aizsargā metāla berzes daļas no negatīvas destruktīvas ietekmes. Jāatceļ arī tas, ka “Litol” nebaidās temperatūras izmaiņas. Nav jāuztraucas, ka, pārvietojoties pa ūdeni vai sniegu, ar Litol ieeļļota bumbiņa zaudēs aizsardzību.
"Ciatim-201"
Ja Litol-24 ir ļoti populārs produkts, tad Ciatim daudz retāk izmanto lodveida savienojumiem. Ja salīdzinām ar iepriekšējo, darba temperatūras slieksnis šeit ir ievērojami zemāks. Šī smērviela nesasaldēs pat -60 grādu temperatūrā. Tāpēc šis produkts tiek plaši izmantots Tālajos Ziemeļos.
Lai gan šai smērvielai ir zemākas īpašības salīdzinājumā ar Litol, tās stabilitāte ir zemas temperatūras- tas ir viņas pluss. Tāpat "Ciatim-201" ir zemāka cena.
Alternatīvas iespējas
Papildus klasiskajām smērvielām uz litija bāzes tiek izmantoti arī citi veidi, kuru pamatā ir kalcijs. Galvenais šo smērvielu trūkums ir tas, ka tās ir jutīgas pret zemām temperatūrām. Tajā pašā laikā to kalpošanas laiks ir daudz ilgāks. Eksperti saka, ka kalcija smērvielām ir vairāk augsts līmenis aizsardzība metāla daļas no korozijas. Bet praksē tiek uzskatīts, ka labākā lodveida savienojumu smērviela noteikti ir litija izstrādājums.
Ko izvēlēties?
Tagad veikalos tiek piedāvāts daudz smērvielu lodīšu un stūres savienojumu eļļošanai, taču nevajadzētu pirkt dārgus zīmolu produktus. Tehnisko īpašību ziņā tie daudz neatšķiras no lētākiem analogiem. Tāpēc jūs varat izvēlēties visparastāko "Litol-24", un tas būs pareizais risinājums. Bet jums ir jāskatās uz sastāvu.
Kalcija materiāli vienmēr būs dārgāki. Tāpēc, izvēloties tos, jums būs jāmaksā nedaudz vairāk. Izvēloties smērvielu, vēlams pievērst uzmanību apstākļiem, kādos automašīna tiek ekspluatēta. Ja auto brauc ekstremālās temperatūrās, tad labāk izvēlēties produktu, kas spēj izturēt šādos apstākļos. Tas palīdzēs samazināt detaļu nodilumu ziemas lietošanas laikā. Pretējā gadījumā, izvēloties, nav īpašu funkciju. Nav lielas atšķirības, kādai smērvielai jābūt lodveida savienojumos. Galvenais, lai tas tur ir, saka autobraucēji.
Neilons smērvielas vietā
Pirmie lodveida savienojumi bija eņģes ar pusloku atbalsta daļu. Tad šis dizains tika pamests, un pirksta gals tika izgatavots bumbiņas formā. Šī ir pilnībā metāla vienība. Blīvēšana tika veikta, izmantojot īpašu atsperu balstu. Lai daļa kustētos, tā tika piepildīta ar smērvielu.
Iekārtu attīstība ļauj izgatavot ķermeni un pirkstu ar augstu precizitāti, un plastmasas oderes vietā tiek izmantots īpašs neilons. Tas ļāva virai saglabāt savas īpašības un raksturlielumus bez obligātas eļļošanas.
Smērvielai, ar kuru rūpnīcā pildīts balsts, ir īpašs sastāvs un tā atšķiras no veikalos nopērkamās. Inženieri apgalvo, ka no šādas eļļošanas nav īpaša labuma, un viņi mēģināja to pateikt atpakaļ Padomju laiki. Bet mūsu valstī viņi pārāk neuzticas plastmasai. Tāpēc iesācēju automašīnu īpašnieki ilgu laiku interesēsies par to, kura smērviela ir vislabākā lodveida savienojumiem.
Sveiki visiem, manam klasiskajam VAZ-2106 sāka čīkstēt lodveida šarnīrs, domāju to ieeļļot, pastāstiet ar ko čīkst un kā to vislabāk ieeļļot? (Valentīna)
Labdien, Valentīns. Parasti čīkstēšana ir saistīta ar vajadzīgā smērvielas daudzuma trūkumu, jo īpaši zem bagāžnieka, tieši pašā lodveida savienojumā. Savukārt eļļošanas trūkums var izraisīt bagāžnieka bojājumus. Iekšzemes klasiskajās automašīnās ir uzstādīti divi lodveida savienojumi - augšējais un apakšējais -, taču tikai pēdējam tiek veikta apkope un tie ir aprīkoti ar īpašu armatūru, caur kuru tiek ielejama smērviela.
Šīs vienības kalpošanas laiks ir atkarīgs no daudziem faktoriem, tas svārstās no 15 līdz 130 tūkstošiem kilometru. Pat neliela plaisa, kas veidojas uz bagāžnieka, var ievērojami samazināt kalpošanas laiku. Tā rezultātā caur plaisu savienojumā iekļūs netīrumi un mitrums, tāpēc vienmēr ir jāveic ierīces mehānisku bojājumu diagnostika.
Bumbu bojājuma pazīmes:
- klauvē, braucot pa ceļiem ar bedrēm un bezceļu;
- pagriežot stūri, var rasties čīkstēšana;
- automašīna var nestabili braukt pa taisnu ceļu riteņu šūpošanas rezultātā;
- Jūsu automašīnas riepas nolietojas nevienmērīgi.
[Paslēpt]
Kā ar savām rokām ieeļļot balstu?
Šo procesu vislabāk var veikt uz pārvada vai bedres, novietojot transportlīdzekli tā, lai priekšējais ritenis būtu uzstādīts uz bedres malas. To darot, jūs varat atbrīvot vietu šļircei, kuru izmantosit smērvielas iepildīšanai.
Lai pareizi ieeļļotu nepieciešamais dizains, transportlīdzekļa priekšpuse jānovieto uz domkrata, un zem sijas būs jāuzstāda balsts. Tālāk jums ir jāuzstāda statīvi zem apakšējās rokas, pēc tam domkrats tiek nolaists. To darot, jūs varat atslogot automašīnas priekšējo piekari.
Pēc tam, izmantojot uzgriežņu atslēga pie 7, jums vajadzētu atskrūvēt spraudni, kas atrodas atbalsta apakšā. Paņemiet parasto aptiekas šļirci ar caurulīti vai speciālu šļirci, kurā ielejiet smērvielu "Solidol" vai "Litol". Pārpildīt nevajadzētu, tāpēc vielas daudzums jākontrolē caur pašu bagāžnieku – kad redzat, ka šis elements sāk uzpūsties, tas nozīmē, ka eļļošana vairs nav nepieciešama. Lūdzu, ņemiet vērā: Pārmērīgs smērvielas daudzums var arī sabojāt komponentu.
Video “Atbalsta eļļošana mājās”
Sīkāka informācija par šo procesu ir parādīta videoklipā (autors - VAZ 2101-2107, remonts un apkope).
Dažādiem svešiem trokšņiem, kas kairina vadītāju braukšanas laikā, bieži vien ir viens un tas pats cēlonis - nepietiekami ieeļļoti lodveida savienojumi (BJ). Vai mums tas būtu jāuztver kā nelaimīga neizbēgamība, vai tomēr labāk ieeļļot balstus? Katrs autovadītājs izlemj pats, taču ir pierādīti ieteikumi, kuru pamatā ir praktiskā pieredze. Vēlams tos ievērot, ja nevēlaties tērēt papildu naudu tādu problēmu dēļ svarīga detaļa automašīna, piemēram, lodveida savienojumi.
Eļļot vai nē?
Vai lodveida savienojumi ir jāieeļļo pirms uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā? Lai sniegtu pareizo atbildi, ir vērts saprast jebkura no šiem balstiem uzbūves principu. To var veidot dažādi, bet tam jābūt ar lodveida savienojumu, kā arī tapa. Pamatne kalpo, lai atbalstītu eņģes; bagāžnieks nosedz balstu augšpusē.
Darbības laikā eņģe pastāvīgi pārvietojas, kas veicina tās ātru nodilumu. Turklāt tukšajā vietā starp pamatni un bagāžnieku bieži uzkrājas netīrumi, kas traucē detaļas darbībai. Brīdinājuma zīmešajā gadījumā - sitienu un čīkstu parādīšanās. Lai tas nenotiktu, vieta zem bagāžnieka ir pilnībā jāaizpilda ar automātisko smērvielu. Ir ļoti svarīgi zināt, kāds ir labākais veids, kā ieeļļot lodveida savienojumus, lai nodrošinātu visizturīgāko darbību.
Kā ieeļļot lodveida savienojumus
Ko eļļot lodveida locītava pirms uzstādīšanas? Visizplatītākās iespējas ir:
- litija bāzes;
- uz kalcija bāzes.
No litija auto smērvielām populāri ir Litol-24 un CIATIM-201. Tajos ir naftas un litija ziepes dažādas proporcijas, tie atšķiras arī ar papildu piedevu sastāvu.
Litol-24 esošās stabilizējošās vielas nodrošina labu viras saglabāšanu un zemu smērvielas patēriņu tās darbības laikā. Tomēr šī auto smērviela slikti panes zemu temperatūru. CIATIM-201 stabilizē SHO mazākā mērā, taču tas labāk aizsargā tos no sala un ir lētāks.
Lasi arī: GAZ 3110 ķegļu nomaiņa ar savām rokām
Dārgās litija-kalcija un kalcija smērvielas ( Dažādi Shell Gadus, Grease Calcium u.c.) ieteicams lietot palielinātas slodzes uz detaļām, kā arī tad, kad tās darbojas ekstremālos temperatūras apstākļos.
Tātad, kādu smērvielu vajadzētu izmantot lodveida savienojumu eļļošanai? Tas ir atkarīgs no šādiem faktoriem:
- slodzes intensitātes pakāpe;
- temperatūra;
- cenas.
Pamatojoties uz šiem faktoriem, parastam autovadītājam, kas ekspluatē savu vieglo automašīnu pa asfaltētiem ceļiem apstākļos vidējā zona, litija auto smērvielas ir vislabāk piemērotas kā pieņemams cenas un kvalitātes kompromiss. Kamēr iekšā ekstremāli apstākļi Piemērotākas ir kalcija un plastmasas litija-kalcija smērvielas.
Kad eļļot lodveida savienojumus
Pirms uzstādīšanas rūpnīcā SHO ir jāieeļļo. Tomēr dažos gadījumos, it īpaši, ja runa ir par “sadzīvē samontētām” mašīnām, šī prasība var netikt izpildīta. Turklāt eņģes pārvietošanās transportlīdzekļa darbības laikā izraisa smērvielas patēriņu. Smērvielas daudzums samazinās un dīkstāves laikā izžūst. Tāpēc smērvielu ieteicams pievienot ne tikai uzstādīšanas laikā, bet arī periodiski, pēc noteikta darbības perioda. Bet kā noteikt, kad daļai ir nepieciešams atkārtoti ieeļļot?
Visus SB darbības traucējumus agrīnā stadijā var viegli noteikt pēc auss, lai gan nākotnē var būt nepieciešama moderna diagnostika. Pirmā brīdinājuma zīme vadītājam ir klauvēšana un čīkstēšana braukšanas laikā. Ja tie ir dzirdami tieši tajās vietās, kur atrodas SHO, tad vispirms ir jāpārbauda šis konkrētais mezgls. Ja nav manāmas spēles, pietiek ar savlaicīgu automātiskās eļļošanas atjaunināšanu.
Pieredze rāda, ja viena bumbiņa sāk klauvēt, labāk ieeļļot tās visas, jo tām ir vienāds kalpošanas laiks.
Kā ieeļļot lodveida savienojumus
Kā pašam ieeļļot lodveida savienojumus? Uz lielāko daļu mūsdienīgi modeļi Automašīnās SHO smērvielu ražo, izmantojot īpašu šļirci. Šī rīka cena ir zema un ātri atmaksājas, ja ņem vērā to detaļu izmaksas, kuras tā lietošana aizsargā. Šajā gadījumā eļļošanas procedūra ir ārkārtīgi vienkārša un neprasa ne tikai īpašas prasmes, bet pat pamata urbšanas prasmes. Tomēr ne visos gadījumos šis process ir tik vienkāršs.
Lasi arī: Lodveida savienojuma nomaiņa
Par dažādu transportlīdzekļu klāstu iekšējā daļa SHO nav pieejams tikai ar šļirci. Tas nozīmē, ka trūkstošie vītņotie fragmenti būs jāsagriež daļās. Šeit jūs nevarat iztikt bez urbja un atbilstoša stiprinājuma metāla griešanai. Vēl viens tam nepieciešamais instruments ir parastas stenda skrūvspīles, lai nostiprinātu noņemto daļu. Taču šeit nav nekā tāda, ko auto īpašnieks nevarētu paveikt saviem spēkiem, mājās.
Pat ja ir iespēja ieeļļot lodveida savienojumus tieši uz automašīnas virsbūves, parasti to nav ieteicams darīt, jo tas ir netīrs darbs un var notraipīt virsbūvi. Katram konkrētajam automašīnas modelim lodveida savienojumu noņemšanai ir savas īpašības, bet vispārējs princips visur ir vienāds. Ir pilnīgi iespējams noņemt SHO bez atbilstošiem instrumentiem, balstot to ar lauzni, kamēr palīgs to izsit ar veseri. Tomēr labāk ir izmantot speciālu novilcēju, jo tas ir daudz ērtāk un nedraud fiziskas traumas neuzmanības dēļ.
Tālākais ir atkarīgs no atbalsta konstrukcijas. Ja savienojums ir aprīkots ar nipeli, kurā var pievienot smērvielu, tad ar šļirci nav problēmu. Jums vienkārši jāveic šādas darbības:
- piestipriniet daļu, izmantojot skrūvspīli;
- atskrūvējiet nipeli, izmantojot atslēgu vai knaibles;
- Atvērtajā caurumā ar šļirci ievadiet smērvielu;
- aizveriet nipeli, pievelkot aizsargspraudni.
Video instrukcijas (gadījums, kad ir tehnoloģisks caurums)
Automašīnām, kur smērvielas pievienošana nav paredzēta, jāizmanto urbis un vītņu griešanas iekārta. Šajā gadījumā ir nepieciešams:
- saspiediet daļu skrūvspīlē;
- izmantojot plānu urbi, izurbiet tajā caurumu;
- nogrieziet tajā pavedienu;
- ar šļirci ielejiet smērvielu caurumā;
- aizveriet caurumu ar piemērotu skrūvi vītņošanai.
Dažreiz, ja pie rokas nav piemērotu instrumentu, jums joprojām ir jāatrod veids, kā ieeļļot lodveida savienojumu, to nenoņemot. Darbību secība ir tāda pati:
- putekšņlapa tiek norauta ar asu priekšmetu;
- iegūtās spraugas mala tiek pārvietota atpakaļ, izmantojot pieejamos līdzekļus;
- Smērvielu ielej spraugā, izmantojot šļirci.
Dažreiz autovadītājiem var rasties jautājums, kā ieeļļot lodveida savienojumu. Šī tēma parasti rodas, ja piekarē ir klauvējieni, ko izraisa standarta eļļošanas samazināšanās. Parasti tas ir smērvielas trūkums, kas izraisa nepieciešamību nomainīt šo piekares elementu. Papildu smērvielu izmantošana pagarina balsta kalpošanas laiku 2 reizes. Turklāt, ja ir īpašs instruments, kā arī minimālas iemaņas auto remontā, ikviens auto entuziasts var tikt galā ar lodveida savienojuma veiktspējas atjaunošanu. Galvenais ir izvēlēties pareizo smērvielas veidu, lai atrisinātu šo problēmu.
Atbalsta struktūra
Kā ieeļļot lodveida savienojumu? Pirms atbildes uz šo jautājumu ir ieteicams iepazīties ar šīs daļas struktūru. Tad varēsiet skaidrāk saprast, kā pareizi ieeļļot montāžu. Galvenais elements šeit ir lodveida savienojums ar tapu. Tas balstās uz pamatnes, un struktūra ir pārklāta ar putekšņlapām no augšas. Pamatnē un zem bagāžnieka ir iepildīts liels daudzums smērvielas. To aprēķina visam šī konstrukcijas elementa kalpošanas laikam.
Darbības laikā eņģe pastāvīgi kustas attiecībā pret pamatni, smērviela tiek ražota lēni, un ilgstošas dīkstāves laikā tā vienkārši izžūst. Tāpēc pamazām sāk parādīties klauvējieni. Ja jūs nepievēršat uzmanību šai zīmei, sākas pretreakcija, un daļa kļūst nelietojama lielā nodiluma dēļ.
Ar ko viņi smērē?
Parasti lodveida savienojumiem tiek izmantotas dažādas smērvielas uz litija bāzes. Šie savienojumi lieliski darbojas ar lielas slodzes kas rodas lodveida savienojuma darbības laikā. Ir jāsaprot, ka ir vērts izvēlēties pareizās vielas. Litija smērvielu sastāvs ir iegūts no naftas eļļām.
Ražošanas procesā eļļu sabiezina, pievienojot litija ziepes. Tas ļauj sasniegt vislabāko konsekvenci. Tajā pašā laikā naftas eļļas kombinācijai ar litija ziepju taukskābēm ir papildu konservējoša iedarbība. Praksē ir vairākas šķirnes līdzīgs tips smērvielas Tie atšķiras ar eļļas un litija ziepju attiecību sastāvā, kā arī papildu piedevām. Visizplatītākās iespējas ir:
- . Iespējams, ka šī ir visizplatītākā iespēja autovadītāju vidū. Tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, šai smērvielai ir labs temperatūras diapazons, kas ļauj to lietot gandrīz visā mūsu teritorijā. Pateicoties stabilizējošu piedevu klātbūtnei, smērviela kalpo diezgan ilgi, nodrošinot uzticama aizsardzība no jebkādiem negatīviem faktoriem. Īpaši jāatzīmē, ka Litol-24 nebaidās no temperatūras izmaiņām, tāpēc nav jāuztraucas, ka, braucot pa sniegu vai ūdeni, bumba paliks bez aizsardzības;
- . Šo smērvielu retāk izmanto lodveida savienojumos. Salīdzinot ar Litol, tam ir zemāks slieksnis pieļaujamās temperatūras. Tas nesasalst pat pie mīnus 60 C. Tāpēc to bieži izmanto tālo ziemeļu reģionos. Lai gan CIATIM ir zemāks tehniskajiem parametriem, salīdzinot ar Litol, noturība pret zemām temperatūrām ir priekšrocība. Šai smērvielai ir arī zemākas izmaksas.
Ja dodaties uz veikalu, lai iegādātos lodīšu smērvielu, nevajadzētu pirkt dārgus savienojumus no labi zināmiem ražotājiem. Parasti tie praktiski neatšķiras no lētākiem kolēģiem. Tāpēc jūs varat brīvi ņemt vienkāršāko Litol-24 un netraucēt. Bet noteikti apskatiet sastāvu. Kalcija smērvielas vienmēr ir dārgākas. Tāpēc, ja vēlaties izvēlēties kalcija smērvielas, esiet gatavs tērēt nedaudz vairāk naudas.
Izvēloties vielām, vēlams pievērst uzmanību mašīnas darbības apstākļi. Ja rodas ārkārtējas temperatūras, labāk ir ņemt smērvielu, kas var darboties tik zemā temperatūrā. Tas samazinās detaļu nodiluma līmeni, strādājot ziemas laiks. Citos gadījumos, izvēloties, nav īpašu funkciju.
Pats darbs
Lai pagarinātu balstiekārtas kalpošanas laiku, ieteicams pārbaudīt šo ierīci, parādoties pirmajām pazīmēm, kas liecina par sitieniem uz lodveida savienojumiem. Ja nav manāmu pretsparu, tad pietiek ar smērvielas atjaunošanu balstā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama īpaša šļirce. Tas ir lēti, ņemot vērā vidējās izmaksas lodveida locītavas, šī nauda atpelnās diezgan ātri. Arī dažos mašīnu modeļos var būt nepieciešams urbis un ierīce vītņotu fragmentu griešanai. Būtu labi, ja būtu pieejams netikums. Dažos gadījumos lodīšu eļļošanu var veikt tieši uz automašīnas, taču tas ne vienmēr ir attaisnojams, jo ir ļoti grūti nodrošināt procedūras tīrību.
Lai sāktu, noņemiet lodveida savienojumu no automašīnas. Šeit jums palīdzēs automašīnas remonta instrukcijas. Visos modeļos šim darbam ir savas īpatnības, tāpēc labāk ir noskaidrot šīs nianses, lai nākotnē nerastos problēmas. Pēc demontāžas pārbaudiet lodveida savienojumu. Mūs interesē daļas bāze. Daudzos modeļos tur ir uzgalis, lai pievienotu savienojuma papildu eļļošanu. Tas ļaus bez lielām grūtībām atjaunināt savu darbaspēku.
Šajā gadījumā viņi to dara šādā veidā:
- Mēs saspiežam balstu skrūvspīlē, tikai dariet to uzmanīgi;
- Eļļošanai atskrūvējiet nipeli. Atkarībā no modeļa jums būs nepieciešama uzgriežņu atslēga vai knaibles;
- Piepildiet šļirci ar pietiekamu daudzumu smērvielas. Pēc tam detaļas iekšpusē varat ievadīt nepieciešamo vielas daudzumu;
- Pievelkam aizsargspraudni, vēlams pakustināt pirkstu, tam vajadzētu kustēties daudz ciešāk nekā bija iepriekš.
Tas būs nedaudz grūtāk, ja atbalsts ir bez apkopes. Dažas ārvalstu automašīnas nenodrošina iespēju pievienot jaunu smērvielas daļu. Šajā gadījumā jums būs jāizmanto urbis:
- Atbalsts ir iespīlēts skrūvspīlē, pēc kura pamatnē ar plānu urbi tiek izveidots caurums;
- Tas ir vītņots;
- Pēc tam, izmantojot šļirci, pievienojiet smērvielu;
- Caurumā ir ieskrūvēta piemērota skrūve.
Secinājums. Parasti daudzus sitienus balstiekārtā var izraisīt nevis detaļu nodilums, bet gan eļļošanas trūkums tajās. Tāpēc jautājums par to, kā ieeļļot lodveida savienojumu, nav pārsteidzošs. Smērviela šajā eņģes blokā tiek ražota daudz agrāk, nekā notiek visas daļas atteice. Tāpēc lielākā daļa labākais variants balsts pašeļļosies. Tas ievērojami samazinās jūsu automašīnas apkopes izmaksas, jo jūs varat palielināt lodveida savienojuma kalpošanas laiku 2 reizes.