Cikos mck atveras. Maskavas centrālais aplis

32 ₽

20 braucieni - 747 c 40 braucieni - 1494 c 60 braucieni - 1765 c

60 c

BEZMAKSAS transfērs no KC uz metro
un atpakaļ - 90 minūšu laikā BEZMAKSAS pārskaitījumam jums ir nepieciešams saglabā savu biļeti un atkal pievienot
viņu uz turniketa. Atkal nemaksājot braukšanas maksu, varat veikt trīskāršu transplantāciju:
pazemē - KC — metro

Izveidojot unikālu transporta sistēmu, Maskava integrēja MCC pilsētas esošajā transporta tīklā un, pats galvenais, Maskavas metro sistēmā. KC kļuva par galvaspilsētas metro apļa līniju.
Jūs varat samaksāt par biļeti jebkuras KC stacijas kasē bankas karte.
Nākotnē plānots ieviest modernās tehnoloģijas biļetes maksājums: NFC (biļetes maksājums, izmantojot Mobilais telefons), Pay Pass / Pay Wave (bezkontakta maksājums ar bankas karti).

"Bez riteņu skaņas"

Ātrās "Bezdelīgas" sasniedz ātrumu līdz 160 km/h, taču tajā pašā laikā tās pilsētniekiem nesagādā "trokšņainas neērtības".

Viss elektrificētais ritošais sastāvs ir manāmi klusāks par dīzeļlokomotīvēm un atbilst mūsdienu vides prasībām.

Aizsargājošie ekrāni pasargās iedzīvotājus no pārmērīga trokšņa
un tā sauktā "samta ceļa" izveidošana - bez riteņu skaņas.

Šī tehnoloģija paredz dzelzceļa sliežu ceļu ieklāšanu, izmantojot īpašu tehnoloģiju atsevišķos 800 metru posmos.

Kāpēc pilsētas vilciens kļūs par maskaviešu iecienītu transporta veidu?

Brauciens pa KC būs daudzkārt ērtāks nekā metro. Pa dzelzceļa loku kursē 110 bezdelīgas, katra paredzēta 1200 cilvēkiem.

Jaunās paaudzes pilsētas elektrovilcieni ir aprīkoti ar

Drošība KC

Dzelzceļa transports tradicionāli joprojām ir viens no bīstamākajiem visā pasaulē. Taču avārijas notiek nevis ar vilcieniem, bet gan ar neuzmanīgiem pasažieriem, kuri uz sliedēm uzkāpj aizliegtās vietās.
Visā KC perimetrā ir uzstādīts žogs, kas novērsīs nesankcionētu piekļuvi dzelzceļa sliežu ceļam.

Kopējais žoga garums bija 108 km

Daļa no žoga (16 km) ir troksnis aizsargekrāni, kas tika uzstādīti dzīvojamo māju apbūves robežās.

Bezmaksas caurlaide
- Tas nenozīmē, ka nav kontroles

Visi transporta drošības pasākumi, kas tiek piemēroti metro un dzelzceļā, tiek īstenoti Maskavas Centrālajā lokā. Piemēram, šeit tiks veikta arī profilēšana.

Profilēšana

Šī metode novērtē un prognozē cilvēka uzvedību, pamatojoties uz izskata, neverbālās un verbālās uzvedības īpašību analīzi.
Būs arī tradicionāls seanss kā metro. Paaugstināta pasažieru aizsardzība tiks nodrošināta caur moderna sistēma turniketi, detektoru rāmji un videonovērošana, kā arī izveidojot atsevišķu policijas vienību.

Transporta mezgli

Vienu transporta veidu pret citu būs iespējams nomainīt dažu minūšu laikā ar transporta apmaiņas mezglu (TPU) palīdzību. Tie sastāv no termināļiem ar biļešu kasēm un turniketiem, kā arī no segtu gājēju galeriju sistēmas - virs galvas un pazemes ejām, kas pasargās pasažierus no sliktiem laikapstākļiem.

• 31

  KC stacija

• 17

  pārsēšanās uz 11 metro līnijām

• 10

  pārbrauc uz 9 radiālajiem dzelzceļa virzieniem

Visas stacijas nodrošina transfēru uz sabiedrisko transportu

autobusi, tramvaji, trolejbusi un autolīnijas

Pasažieriem pat nav jādodas ārā, tāpēc šāda veida pārsēšanās tiek saukta par principu " sausas kājas».

Tagad pilsētas sauszemes transports ved iedzīvotājus tieši uz apļa stacijām

Nākotnē transporta mezgli kļūs daudzfunkcionāli: tajos būs biroji, tirdzniecības centri, veikali un kafejnīcas. Komercdaļas celtniecībā investēs investori, pilsēta, izmantojot Maskavas budžeta līdzekļus, būvē tikai mezgla tehnoloģisko daļu, kas pilda transporta funkciju. Šī koncepcija atbilst investoru interesēm, kuriem nepieciešams atpelnīt investīcijas būvniecībā, un iedzīvotāju vajadzībām, kuri var atrast darbu vai saņemt nepieciešamos pakalpojumus tuvu savām mājām.

Nākotnē daži tālsatiksmes vilcieni varēs izlaist pasažierus pirms nokļūšanas stacijā. Izmantojot KC, cilvēki varēs ietaupīt savu laiku, stacijas Maskavas centrā kļūs brīvākas.

Autostāvvieta un parki

Pasažieru skaits KC palielinās arī uz dažu autobraucēju rēķina, kuri izvēlēsies “bezkorķa” pārvietošanos pa pilsētu pa dzelzceļu. Tas samazinās daļu no slodzes no pārpildītajām pilsētas maģistrālēm.

Automašīnu varēsiet novietot stāvvietās. 17 stacijas Maskavas centrālais aplis. Viņi ir gatavi pieņemt 2 tūkstoši automašīnu.

Šīs stāvvietas darbosies tādā pašā režīmā kā pārtveršanas stāvvietas pie metro stacijām, kuru ir 31 (ietilpība - 6,6 tūkst. automašīnu). Lielākais no tiem 1,48 tūkstošiem automašīnu atrodas netālu no Annino metro stacijas.

Maskavas Centrālais gredzens iedvesīs dzīvību apkārtējās pamestajās teritorijās

90 gadus preču piegādei tika izmantots rajona dzelzceļš.

Nepieciešamo slodzi PSRS laikos tai deva pašvaldības un rūpniecības uzņēmumi, kas atradās ap. Bet pakāpeniski ražošana kritās, un šodien šīs vietas labākajā gadījumā tiek izmantotas noliktavām, un biežāk tās vienkārši ir dīkstāves.

KC ir unikāls projekts ne tikai transporta infrastruktūras attīstības, bet arī jaunu darba vietu radīšanas ziņā.

Pēc jaunu nekustamo īpašumu ieviešanas KC staciju zonā tiks izveidoti aptuveni 40 tūkstoši darba vietu.

Investori jau pauduši gatavību investēt teritoriju attīstībā ap 11 KC stacijām. Starp viņiem:

"Botāniskais dārzs"

"Vladikino"

"Jaroslavskaja"

"Atvērtā šoseja"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varšavas šoseja"

"Darījumu centrs"

"Šelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevska"

Privāto investīciju piesaiste ļaus Maskavai ietaupīt budžeta naudu un novirzīt to sociālās un transporta infrastruktūras attīstībai citos pilsētas rajonos.

Bijušās industriālās zonas pārvērtīsies par jaunām pilsētu teritorijām

Ap gredzenu, pēc Ģenerālplānu institūta aprēķiniem, var uzbūvēt:

750 tūkstoši kv. m komerciālo nekustamo īpašumu.
No viņiem 300 tūkstoši "kvadrātu"- viesnīcas,
250 tūkstoši - tirdzniecības grīdas,
200 tūkstoši - jauni biroji un tehnoloģiju parki.

Maskavai ir tiesības sagaidīt, ka attīstītāji būs ieinteresēti investēt nekustamo īpašumu būvniecībā, jo pēc MCC darbības uzsākšanas ievērojami pieaugs zemes izmaksas apkārtnē. Bijušās industriālās zonas ap KC nonāca postā: šīs teritorijas bija vajadzīgas integrēta pieeja. Un kļuva kārtībā zemes ap dzelzceļa loku lielākais pilsētas labiekārtošanas projekts 2016. gadā. Katru dienu KC pilnveidošanā 2016. gada vasarā tika iesaistīti 25,9 tūkst. Tajā pašā laikā darbs nebija vērsts tikai uz uzlabošanu izskats stacijām, uzdevums bija arī izveidot ērtus gājēju savienojumus starp KC un sauszemes sabiedriskā transporta pieturām.

• KC tika iestādīti 2800 koki.
• Atjauninātas fasādes 111 56 vēsturiskas ēkas. Netālu 11 stacijas tiek izveidotas skata zonas.

  Vēsturiskā Kanatchikovo stacija KC pasažieriem netiks atvērta, bet kļūs par interesantu apskates vietu.

  Ir arī saglabājušās divas dzīvojamās ēkas, vārtu nams, centralizācijas kabīne un noliktava. Kanatchikovo stacija ir izgreznojusi Maskavas Centrālo loku un ir vērtīga ikvienam, kas interesējas par Maskavas dzelzceļu vēsturi un pilsētu arhitektūru.

  Šāds lēmums ir saistīts ar zemo pasažieru plūsmu šajā rajonā. "Kanatchikovo" atrodas starp pieturām "Krimas" un "Gagarina laukums" paralēli Kanatchikovsky proezd. 20. gadsimta sākuma stacijas divstāvu ēka ir kultūras mantojuma objekts.

  1903 1908 50 verstes

  Maskavas Centrālais aplis pilnībā
  integrēta Maskavas metro sistēmā.

Sergejs Vits

KC izveides vēsture

2018. gadā Maskavas Centrālais loks atzīmēs sava veida jubileju: lēmumu būvēt “Apkārtējo dzelzceļu” Maskavā pieņēma imperators Nikolajs II 1897. gada rudenī.

Projekta iniciators bija liels dzelzceļa transporta entuziasts, finanšu ministrs Krievijas impērija Sergejs Vits. Rajona dzelzceļam bija liela valsts nozīme, tāpēc projektā tika iesaistīti labākie Krievijas inženieri un arhitekti.

110 gadus KC uzdevums nav mainījies: pasažieru laika taupīšana.

Uz 50 tika uzbūvēta versta (54 km).
14 stacijas

2
pieturas punkti

30
viadukti

72 tilti
(no kuriem 4 līdz
Maskavas upe)

Pa rajonu diennaktī kursēja 35 vilcienu pāri. Pasažieru satiksme KC nebija ilga, tie tika apturēti nerentabilitātes dēļ. Vairāk nekā gadsimtu dzelzceļa loks tika izmantots tikai preču pārvadāšanai un apkalpoja apkārtējās rūpnieciskās zonas.

Ideja par pasažieru satiksmes atjaunošanu nekad neatstāja Maskavas pilsētplānotājus, taču darbs sākās tikai 2012.
Bija nepieciešams pilnībā atjaunot infrastruktūru: elektrificēt ceļu, pārpozicionēt sliedes, un pats galvenais, krustojumā ar maģistrālēm rekonstruēt astoņus pārvadus, lai paceltu tos tādā augstumā, kas ļautu izbraukt jauniem vilcieniem.

Pirmie pasažieri pa rajonu izbrauca 2016. gada 10. septembrī. Šī notikuma priekšvakarā ceļam tika dots jauns nosaukums - Maskavas Centrālais gredzens (MCC).

Es gribu uzzināt vairāk
par būvniecību Maskavā

Pagrieziet tālruni

MCC Maskavas centrālais aplis ir vispasaules un lielākais pēdējie gadi projekts, kas saistīts ar Maskavas pilsētas attīstību. MCC Maskavas centrālais aplis ir vēl viens Maskavas sabiedriskā transporta veids. KC sauc par nākotnes ceļu, kas spēj elpot jauna dzīve Maskavas industriālajos rajonos.

Maskavas centrālais loks ir pilsētas apvedceļš, kas savienos metropoles metro, dzelzceļu un virszemes transportu Maskavā vienā transporta sistēmā. Svarīga MCC funkcija būs mazināt spiedienu uz sabiedrisko transportu, jo īpaši uz metro. Pastāv versija, ka KC būvniecība ir alternatīva citas apļveida metro līnijas izbūvei. Jau ir aprēķināts, ka, pilnībā ieviešot KC sistēmu, vidējais maskavietis vidējo brauciena laiku uz darbu samazinās par divdesmit minūtēm. Daži maršruti kļūs pēc iespējas optimizēti. Piemēram, no metro stacijas Vladykino uz staciju Botanichesky Sad tagad ir jābrauc desmit stacijas un jāveic divi pārsēšanās. jauna sistēma- tā būs viena pietura un brauciena laiks - trīs minūtes. Tādu piemēru ir daudz.

Maskavas Centrālā gredzena foto:

Laika gaitā septiņpadsmit stacijās būs iespējams pārsēsties uz metro, trīsdesmit vienā stacijā - uz sauszemes transportu (autobusu), bet pārbrauktuves desmit stacijās ļaus pārsēsties piepilsētas vilcienos. Turklāt visas pārejas līdz 2018. gadam tiks klasificētas kā “sausas kājas”, tas ir, jums nebūs jāiet ārā, lai veiktu transplantāciju. Tiek doti pat skaitļi: vidējais pārsūtīšanas laiks būs divpadsmit minūtes, bet minimālais - tikai trīsdesmit sekundes.

Maskavas centrālā gredzena vēsture

20. gadsimta sākumā pēc cara (Nikolaja II) pavēles ap Maskavu tika uzbūvēts Rajona dzelzceļš. Toreizējais uzdevums bija nodrošināt nepārtrauktu un savlaicīgu kravu plūsmu kustību, jo galvenais kravu pārvadāšanas slogs pa pilsētu tajā laikā gulēja uz parastajiem kabīnes vadītājiem, kuri skrēja no dzelzceļa stacijām visā Maskavā. Dzelzceļa radiālās līnijas neatrisināja arvien pieaugošās kravu plūsmas problēmu, un uz tā laika dzelzceļiem kravas vilcieni bija spiesti stāvēt rindā vairākas stundas. Projektēšanas un būvniecības laikā pat tika izstrādāts vienots Rajona dzelzceļa staciju ēku projektēšanas formāts, viss izskatījās ļoti pieklājīgi un iederējās vispārējs stils pilsētas. Būvniecību personīgi uzraudzīja Maskavas ģenerālgubernators. Preču pārvadāšanai izmantoja rajona dzelzceļu, pasažieri galvenokārt bija strādnieki no blakus rūpnīcām. Kopš 1934. gada Rajona dzelzceļš tiek izmantots tikai kravu pārvadāšanai. Pamazām ap dzelzceļu izveidojās veselas industriālās zonas, dažas no tām iekšā Nesen izmanto kā noliktavas vai izīrē dažādiem mērķiem. Arī Maskavas industriālo zonu vispārējais stāvoklis nebija apmierinošs. Satiksmes uzsākšana pa Maskavas Centrālo loku stimulēs arī daudzu bijušo industriālo zonu attīstību, tās tiks integrētas kopējā arhitektūras un ekonomikas sistēma pilsētas.

Kur atrodas Maskavas centrālais gredzens

Maskava tuvojas attāliem rajoniem. KC iet cauri divdesmit sešiem Maskavas rajoniem. Dažos rajonos, kur nav metro, parādīsies jaunas MCC stacijas - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Turklāt Maskavas centrālais gredzens aptver tā saukto akadēmisko gredzenu, uz kura atrodas slavenās galvaspilsētas universitātes.

Maskavas centrālā gredzena shēma

2016. gada 10. septembrī, Maskavas pilsētas dienā, notika Maskavas Centrālā gredzena palaišanas pirmais posms. Mūsu prezidents kļuva par pirmo pasažieri. Atvērts KC pirmais posms - divdesmit sešas stacijas, desmit no tām var pārsēsties uz metro. Līdz gada beigām plānots uzsākt otro posmu un vēl septiņas stacijas. Kopumā būs trīsdesmit viena stacija. Tuvākajās industriālajās zonās parādīsies komerciālie nekustamie īpašumi, veikali, kafejnīcas, tirdzniecības centri. KC tiks atzīmēts Maskavas metro kartē kā 14. metro līnija.

No neparastā – pasažieri redzēs kokus, lādētājus telefoniem, soliņus. Ieeja - caur turniketiem, iespējams iziet caur bankas karti.

MCC kursēs ātrgaitas Lastochka vilcieni. Katrā vilcienā ir pieci vagoni. Vidējais gaidīšanas laiks ir sešas minūtes. Ērtai kustībai visos vilcienos būs tualetes, rozetes, Wi-Fi, gaisa kondicionēšanas sistēma, videokameras, rampas pasažieriem ar kustību traucējumiem. Ir pieejami arī velosipēdu novietnes. Lai atvērtu automašīnas durvis iekāpšanai un izkāpšanai, pasažieriem būs jānospiež poga, kas ir aktīva pēc pilnīgas kustības apstāšanās.

Par MCC projekta Maskavas Centrālā loka finansēšanu

Puse no līdzekļiem Maskavas dzelzceļa celtniecībai un reorganizācijai tika piešķirta no federālā budžeta, otrā puse no Maskavas valsts kases.

Lai piesaistītu maskaviešus un pilsētas viesus izmantot jauno sabiedriskā transporta veidu, Maskavas varas iestādes no 2016. gada 10. septembra vienu mēnesi ir nodrošinājušas bezmaksas braukšanu pa Maskavas Centrālo apli. Šī akcija ir paredzēta, lai parādītu un pierādītu ērtības un efektivitāti. jauno ceļu sistēmu.

Maskavas centrālā apļa maksa

Ceļojumam pa Maskavas centrālo gredzenu jābūt ekonomiskam, proti: bez pārsēšanās uz citiem transporta veidiem - šeit ir vienreizējs maksājums. Ja brauciens tiek apvienots ar metro, tad, pieņemsim, pasažieris maksā par caurbraukšanu pie ieejas metro, pēc tam neko nemaksā - pārsēžas uz kādu no KC stacijām, tad atkal neko nemaksā, atgriežas metro un izkāpj no pilsēta. Ir daži precizējumi. Iebraucot metro otrreiz, tikai pie turniketa jāpiestiprina pirmajā ieejā izmantotā biļete, ja kopš pirmās ieejas ir pagājušas mazāk nekā deviņdesmit minūtes, nav jāmaksā, ja vairāk, atvainojiet, bet te atkal būs jāmaksā par ieeju.

Maskavas Centrālais gredzens, kādi ir tarifi un kā ar biļetēm? KC tarifu sistēma būs identiska metro. Metro biļetes, kuras var izmantot saskaņā ar augstāk minēto shēmu, jāiegādājas ne agrāk kā 01.09.2016. Ja biļete tika iegādāta agrāk, tad tā ir jāpārprogrammē metro kasē. Metro pastāvīgi par to runā. Visērtāk ir izmantot TROIKA karti, nav ko restartēt vai pārkonfigurēt. Bankas kartes izmantošanas iespēja tiek solīta līdz 2016. gada beigām, uzsākot otro posmu.

Par patīkamu

Pirmajā brīvajā mēnesī - tieši tad - vēl nav zināms, bet KC pasažieri, iesēdušies ērti krēsli, varēs klausīties elektroniskā ceļveža stāstu, par KC vēsturi un pilsētas apskates objektiem, kas mirgo aiz loga.

Visu veidu sabiedriskā pilsētas transporta konsolidācija vienota sistēma Maskavā - tas pagaidām ir vienīgais piemērs Krievijā. Bet tālu no vienīgā pasaulē. Jo īpaši daudzi kā piemēru min līdzīgu sistēmu Berlīnē, Barselonā un citās Eiropas pilsētās. Vienotā un saskaņotā sabiedriskā transporta shēma "MCC shēma" jau ir pieejama jauna shēma Maskavas metro.

Daudzi maskavieši un galvaspilsētas viesi jau ir pieraduši pie MCC (Maskavas Centrālā loka) vai, kā to agrāk sauca par Maskavas apvedceļa, ērtībām, kura atvēršana veicināja Maskavas apvedceļa izkraušanu. Metro jo īpaši un viss metro kopumā.

KC karte ar metro

KC shēma ar transfēriem uz metro, vilcieniem un piepilsētas transportu

Vēl viena populāra KC shēma ar pārsēšanos uz metro, vilcieniem un citu piepilsētas transportu noderēs pasažieriem, kuri pārvietojas ar vilcienu, pārsēžas uz KC no metro vai mikroautobusiem. Diagrammā ir parādītas metro stacijas, Krievijas dzelzceļa stacijas un MCC stacijas, kā arī pārejas uz tām.

Vēršam jūsu uzmanību uz vairāku KC staciju attālumu no metro. Piemēram, no metro stacijas Nagatinskaya līdz MCC stacijai Yandex karšu augšējie lauki parāda 4 km, neskatoties uz to, ka karte metro norāda 10-12 minūtes kājām.

Shēmas un kartes būvniecības (projektu) laikā ar apmaiņas mezgliem:

Daudzus meklēšanas vaicājumus var adresēt vienīgajai oficiālajai MKZD vietnei http://mkzd.ru/

Saskaņā ar sākotnējām skicēm tika pieņemts, ka Maskavas apvedceļš kartē izskatīsies šādi:

KC darba laiks un grafiks

KC darbojas tāpat grafikas, kā Maskavas metro:

no 5:30 līdz 01:00

KC (MKZHD) staciju saraksts:

Kopumā būs 31 stacija. Tiek pieļauts, ka ritošo sastāvu pārstāvēs Lastočkas vilcieni, kas labi sevi pierādījuši starppilsētu maršrutos un noteikti būs ērti šādiem vietējiem pārvadājumiem.

Maskavas apvedceļa atklāšana paredzēta 2016. gada beigās, testēšanu plānots uzsākt 2016. gada jūlijā, tāpēc gaidām jaunu informāciju un tiksim papildināta, tiklīdz tā būs pieejama.

Informācija par KC:

Kāds ir KC garums kilometros?

Mazais Maskavas dzelzceļa loks, pa kuru tiek organizēta MCC vilcienu kustība, ir 54 km garš.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai vilciens veiktu pilnu apli ap KC?

Apmēram 1 stundā un 30 minūtēs varat nobraukt pilnu apli apkārt KC.
Tāda pati atbilde tiks sniegta arī uz citiem jautājumiem, piemēram: KC aplis laikā

Kas ir KC?

MCC ir Maskavas centrālais gredzens, un viss šis raksts apraksta šo Maskavas objektu visos veidos un leņķos, ieskaitot tā tapšanas vēsturi.

Laika aprēķins starp KC stacijām

Jo kalkulators vēl nav uzrakstīts un gatavs, vienkāršs veids, kā aprēķināt brauciena laiku starp stacijām, ir šādas 90 minūtes / 31 stacija = aptuveni 3 minūtes aptuvens laika aprēķins no stacijas līdz stacijai.

Kādi ir vilcienu intervāli KC

Intervāli starp MCC vilcieniem pīķa stundās ir ne vairāk kā 6 minūtes, kas kopumā nav slikti, īpaši tradicionāli problemātiskajās un pārslogotajās stacijās. Piemēram, netālu no Pilsētas, kur izstāžu dienās Expocentrā tevi izved no metro.

Jautāja arī:

1. Kad MKZD atklās pasažieru satiksmi?

Saskaņā ar oficiālo vietni, testēšana sāksies 2016. gada jūlijā, un atvēršanas datums ir paredzēts 2016. gada beigās.

21.07.2016
2. Perons nederēja MKZD vilcienam, atvēršana un testēšana izrādījās traucēta, vēsta https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov (acīmredzot, draugam jautāja dzēst savu instagramu, no kurienes nāca zemāk redzamā fotogrāfija, tāpēc Navaļnijs pazuda arī no ieraksta, kur bija ieliktņi no instagram, bet ekrāns palika tas pats https://navalny.com/p/4967/:

Lapa palika Google kešatmiņā, taču to nevarēs skatīt pilnībā, jo Instagram ir veiktas sarežģītas novirzīšanas:

Tādas pašas cikliskās novirzīšanas tiek iekļautas, meklējot tīmekļa arhīvā par šī gada 21. jūliju. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Kādas ir cenas MCC (MKZHD)?
Saskaņā ar informāciju Maskavas rātsnama tīmekļa vietnē, cenas būs tādas pašas kā metro:
"90 minūtes", "Single" un karte "Troika".
"Viens" 20 braucieniem - 650 rubļi, 40 braucieni - 1300 rubļi, 60 braucieni - 1570 rubļi.
Izmantojot Troikas karti, ceļošana pa KC maksās 32 rubļus, tāpat kā metro.
Biļete 1 un 2 arī tiek pielīdzināta metro biļetes cenai - attiecīgi 50 un 100 rubļi.

10.09.2016
KC atklāšana notika:
Darbojas 26 no 31 apļa stacijas. Stacijas Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya un Koptevo tiks atvērtas vēlāk (līdz 2016. gada beigām).
Vilcieni "Lastochka" kursē pīķa stundās ar intervālu 6 minūtes, pārējā laikā - 12 minūtes. Biļešu apmaksas sistēma ir integrēta ar Maskavas metro un ļauj bez papildu samaksas pārsēsties no metro uz MCC vilcieniem un atpakaļ. Pirmajā gredzena darbības mēnesī (līdz 10. oktobrim) braukšana ar KC vilcieniem ir bez maksas. Saskaņā ar rasp.yandex.ru

Maskavas Centrālais aplis (MCC) tiks atvērts pasažieriem septembra sākumā. Apmēram 10. septembris. Tā paziņojis "Maskavas metro" vadītājs Dmitrijs Pegovs.

MCC līnija saņēma numuru 14 Maskavas metro. Rings sastāv no 31 stacijas, no kurām 17 ir savienotas ar metro, 10 - ar dzelzceļa radiālajām līnijām. Pārsēšanās starp metro stacijām un KC aizņems ne vairāk kā 10-12 minūtes. Īsākie un ērtākie pārsēšanās būs "siltos" (nav nepieciešama piekļuve ielai) krustojumos no stacijām: Starptautiskais, Ļeņina prospekts, Čerkizovskaja, Vladikino, Kutuzovskaja.

Galvenā Maskavas centrālā gredzena priekšrocība ir tāda, ka tam vajadzētu atslogot līniju "Koltsevaya" par 15%, "Sokolnicheskaya" - par 20% un visas stacijas.

PAR DARBA REŽĪMU

Tā kā Maskavas Centrālais loks ir 14. metro līnija, darba laiks būs identisks - katru dienu no 5.30 līdz 1.00.

PAR CEĻA IZMAKSĀM

Viena biļete 20 braucieniem maksās 650 rubļus, 40 braucienus - 1300 rubļus, 60 braucienus - 1570 rubļus. Tajā pašā laikā maksa Trijotnes kartes lietotājiem KC maksās tikpat, cik metro - 32 rubļi. Ir vērts uzsvērt, ka iespēja pārsēsties no metro uz KC un atpakaļ būs bez maksas.

Transfērs 90 minūšu laikā no pirmās ieejas brīža stacijā ir bezmaksas. Tagad ir uzsākta turniketu, kases aparātu, biļešu automātu pārprogrammēšana, – stāstīja Dmitrijs Pegovs.

Otro bezmaksas pārsēšanos uz metro no KC platformām var izmantot tikai ar biļetēm, kas iegādātas pēc 1. septembra. Pasažieri, kuri iegādājušies biļetes pirms šī datuma, varēs tās apmainīt pret jaunām, izmantojot bezmaksas transfēru. Pretējā gadījumā tiks iekasēta papildu maksa. Un pirmie 30 000 cilvēku, kas apmainīs biļetes, kas iegādātas pirms 1. septembra, saņems dāvanas no metro. Sociālās kartes nebūs jāmaina.

PAR MAKSĀJUMA VEIDIEM

Biļetes var iegādāties tāpat kā metro braucieniem: biļešu kasēs, tirdzniecības automātos un papildināt Troikas karti, izmantojot internetu. Par ceļojumu būs iespējams norēķināties arī ar kredītkarti. Lai to izdarītu, tagad visas stacijas ir aprīkotas ar ierīcēm banku karšu nolasīšanai.

PAR PASAŽIERU PAKALPOJUMIEM

Stacijas ieviesīs līdzīgus pakalpojumus, kas pastāv metro. Pasažieri ar ierobežotām pārvietošanās spējām varēs izmantot bezmaksas palīdzība kustībai. Stacijās parādīsies lādētāji gadžetiem, kokiem, soliņiem. Kā arī atkritumu urnas, kas nav pašā Maskavas metro. Piecās stacijās būs izvietoti "Dzīvās komunikācijas" plaukti, par kuriem informāciju varēs iegūt arī tūristi angļu valoda. Jo īpaši tas jau tiek montēts Lužņiku stacijā.

PAR KOMPOZĪCIJĀM

Ringā tiks palaisti 33 vilcieni, kuros tiks uzstādītas margas stāvošajiem pasažieriem. Un tāpat kā parastajos vilcienos būs tualetes. Intervāls starp vilcieniem būs tikai 6 minūtes.

LIETOTNE YANDEX METRO TIKS ATJAUNINĀTA

Līdz Maskavas centrālā apļa palaišanas sākumam karte tiks atjaunināta lietojumprogrammā Yandex Metro, ko izmanto daudzi maskavieši.

Jau esam veikuši mērījumus, lai cilvēki varētu plānot savu laiku ceļojumā. Cilvēki tiks informēti arī par īslaicīgām staciju slēgšanām, – sacīja Aleksandrs Šulgins, izpilddirektors Yandex Krievijā.

KO VIŅI TAGAD DARA?

Navigācija ir mitināta;

Kompozīcijas izstrādā kustību intervālus;

Uz platformām ir uzstādīti informācijas stendi;

Izveidojiet ērtus sauszemes transporta maršrutus, kas savienojas ar jaunās metro līnijas stacijām.

INTERESANTI ZINĀT

Pirmajā gadā transportu varēs izmantot 75 miljoni pasažieru, un līdz 2025. gadam to skaits pieaugs līdz 350 miljoniem pasažieru gadā;

Metro personāls palielināsies par 800 cilvēkiem.

Pieteikums par darba slodzi tiešsaistes režīmā

Lai īstenotu šo projektu, ir jāsagatavo infrastruktūra, lai to parādītu. Bet mums ir plāni tam. Tas būs līdzīgs projekts kā "Yandex. Satiksmes sastrēgumi". Maskavas metro nodarbojas ar jautājumu par Yandex nodrošināšanu ar satiksmes datiem. Tiklīdz varēsim tos saņemt, nosūtīsim uz Yandex, un tie tiks parādīti aplikācijā tiešsaistē, - sacīja metro vadītājs Dmitrijs Pegovs.

MOSLENTA ir ieguvusi trīs jaunas metro kartes ar atzīmētu KC un informāciju par attālumiem starp stacijām, pārsēšanās laikiem un daudz ko citu. Iedzīvotāji balsoja par šo datu pievienošanu. Kartes tiks publicētas drīz — KC tiks palaists 10. septembrī. Tikmēr mums ir iespēja pirmajiem novērtēt, kā piepildījās topošo ringa pasažieru vēlmes.

Kartes ir noklikšķināmas.

Shēmas

Pirmajā kartē, kas karāsies metro vestibilos, līniju shēmas malā KC staciju atvēršanas posmi un viss par staciju atvēršanas posmiem, vilcienu kustības sarakstu un pārsēšanās laiku uz citi transporta veidi tiek krāsoti:

Otrajā kartes versijā ir iekļautas dzelzceļa stacijas, un tā palīdz jums orientēties, pārsēžoties uz vilcieniem:

Shēmas trešā versija satur visvairāk pilna informācija par sauszemes transporta maršrutiem, kurus var pārcelt no KC stacijas:

Iepriekš vienotajā transporta portālā notika balsojums, lai atlasītu objektus, kas varētu parādīties jaunajā metro shēmā. Visvairāk balsu saņēma pārsēšanās no KC uz metro, norādot attālumu starp stacijām vai pārsēšanās laiku, datus par pārsēšanos piepilsētas vilcieniem, kā arī informāciju par tuvējiem parkiem un veloceliņiem.

Lietotāji arī ieteica shēmām pievienot informāciju par autostāvvietu pārtveršanu, par stacijām, kas pielāgotas pasažieru ar ierobežotām pārvietošanās spējām caurbraukšanai, un par zemes pārsēšanos tā sauktajā siltajā kontūrā (kad nav jāiet ārā).

KC būs 31 stacija, no kurām katras varēs pārsēsties uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem. Vienlaikus 17 stacijās notiks pārsēšanās uz metro, plkst.10 - uz piepilsētas vilcieniem. Metro kartē KC ir atzīmēts baltā krāsā sarkanā kontūrā.

Pirmais mēnesis bez maksas

Ceļošana pa Maskavas Centrālo apli pirmajā mēnesī no tā palaišanas dienas būs bez maksas, savā Twitter paziņojis Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins. Šī mēneša laikā varas iestādes paredz apkopot maskaviešu ieteikumus un komentārus par ringa darbu un novērst radušās nepilnības.

Atgādinām, ka KC un metro būs vienota tarifu izvēlne: maksa gan metro, gan Centrālajā aplī būs vienāda. Pusotras stundas laikā transfērs no KC uz metro būs bez maksas. Tiesa, par šo jau nopirkts ceļojumu biļetes būs jāpārskaita kasēs.