A është e mundur të holloni benzinën me një skrap automatik për sharrë elektrike me zinxhir? Përgatitja e përzierjes së karburantit: përqindja e naftës dhe benzinës për një sharrë elektrike me zinxhir. Kërkesat për lëndët e para

Çdo motor sharrë elektrike me zinxhir me dy goditje funksionon me një përzierje benzine dhe vaji; në përputhje me rrethanat, sa kohë do të zgjasë varet nga cilësia dhe përzierja e saktë e këtyre përbërësve. Gjithashtu në sharrë elektrike me zinxhir është e nevojshme të lubrifikoni shiritin dhe zinxhirin, dhe cilësia e lubrifikimit nuk është faktori i fundit që ndikon në kohëzgjatjen e përdorimit të këtyre pjesëve të sharrës elektrike. Në këtë artikull do të flasim për vajrat që prodhon Shtil dhe rekomandon për përdorim jo vetëm në sharra elektrike të prodhimit të tij.

Inxhinierët e Stihl zhvillojnë vajra që janë të përshtatshëm në mënyrë optimale për të gjithë motorët me dy goditje të instaluar në sharrë elektrike me zinxhir dhe prerëse Stihl dhe më shumë. Linja e lubrifikantëve Stihl për motorët me dy goditje përfshin disa opsione produktesh:

• Stihl HP;
• Stihl HP Ultra;
• Stihl HP S

Rishikimi i Stihl HP

Shtil HP është një lubrifikant sharrë elektrike me zinxhir i krijuar për të përmbushur kërkesat e cilësisë së lartë dhe është i destinuar për lubrifikimin pjesët e brendshme motori ndërsa është në punë. Është bërë në bazë minerale dhe ka performancë të mirë djegieje (ka një nivel të ulët emetimi substancave të dëmshme gjatë djegies).

Origjinali Stihl HP është i kuq dhe vjen në paketimin origjinal Stihl.

Ajo vjen në disa opsione paketimi, më e popullarizuara prej të cilave është një shishe me një litër me një shpërndarës të integruar. Stihl HP mund ta gjeni edhe në bombola prej pesë, dhjetë dhe pesëdhjetë e pesë litra.

Ambalazhi më i vogël Stihl HP, i përshtatshëm për t'u përdorur kur ju duhet të përgatisni vetëm një litër përzierje e karburantit, kjo është një shishe plastike prej njëzet gramësh.

Kompania prodhon gjithashtu njëqind gram shishe Stihl HP, të cilat mund të përdoren për të përgatitur pesë litra përzierje karburanti.

Afati i ruajtjes, nëse ruhet në një enë të mbyllur, është 4 vjet.

Rishikimi i Stihl HP Ultra

Ndryshe nga vaji i zakonshëm Shtil HP, HP Ultra është krijuar për ngarkesa të larta motori gjatë funksionimit dhe rekomandohet për përdorim në sharrë elektrike me zinxhir profesional. Ky vaj është sintetik. Për të siguruar që konsumatorët të mos ngatërrojnë karburantin e holluar, ai ka ngjyrë jeshile, respektivisht përzierje e gatshme benzina me Stihl HP Ultra gjithashtu ka një nuancë të gjelbër.

Ka vetëm dy pako të këtij vaji. Ky është Stihl HP Ultra 100 ml dhe 1 litër me shpërndarës.

Kostoja e Stihl HP Ultra është pothuajse dyfishi i çmimit të Stihl HP dhe për këtë arsye është më pak i popullarizuar në vendin tonë.

Stihl HP Ultra ka një jetëgjatësi prej katër vjetësh.

HP Super

Projektuar për motorë me performancë të lartë dhe me katër goditje të prodhuara duke përdorur teknologjinë 2-MIX. Karakteristikat janë pak më të këqija se ato të HP Ultra, kështu që për momentin HP Super nuk është i disponueshëm në raftet e tregtarëve zyrtarë të Shtil.

Përqindjet për përgatitjen e përzierjes së karburantit

Shumë shpesh njerëzit shtrojnë pyetjen se sa vaj për litër benzinë ​​konsiderohet normale. Përgjigja është e lehtë, sepse udhëzimet për çdo sharrë elektrike me zinxhir Shtil, si dhe në paketimin e aditivit, tregojnë se kur përdorni produkte origjinale Shtil, proporcionet e naftës dhe benzinës duhet të jenë 1:50. Kjo do të thotë që për një litër karburant duhet të shtoni 20 ml aditiv.

Gjatë periudhës së prishjes së një sharrë elektrike me zinxhir të ri, lejohet të rritet paksa sasia e vajit për litër benzinë. Për shembull, mund të holloni një litër, 25 ml vaj, kjo do të zvogëlojë ngarkesën në pjesët e fërkimit dhe do të zgjasë jetën e sharrës elektrike.

Cilin vaj të zgjidhni

Nëse jeni përdorues i rregullt i sharrës elektrike dhe nuk e përdorni çdo ditë për 6-8 orë, dhe punoni vetëm në verë, atëherë mund të përdorni një Stihl HP të rregullt për të përgatitur përzierjen e karburantit për sharrë elektrike me motor. Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë së lubrifikantit e ka bërë atë të popullarizuar në mesin e miliona përdoruesve të veglave elektrike.

Stihl HP mund të përdoret për të përzier çdo motor me dy goditje, duke përfshirë motorët e motoçikletave dhe varkave.

Vaji i zinxhirit Shtil (rishikim i vajit)

Linja e vajrave Stihl për lubrifikimin e zinxhirit përfshin tre lloje të produkteve:

• ForestPlus;
• BioPlus – për zinxhirë;

Gjatë punës është e nevojshme të përdoret lloji i lubrifikantit që i përshtatet më së miri kushteve dhe kohëzgjatjes së punës. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin prej vajrave për zinxhirin Stihl.

ForestPlus

Vaj zinxhir mineral ForestPlus është produkt cilësor, i cili krijon një film të besueshëm në sipërfaqen e gomave dhe në hallkat e zinxhirit, i cili mbahet mirë edhe në shpejtësinë maksimale të rrotullimit të zinxhirit.

Të paketuara në tre lloje kontejnerësh, shishe litri dhe bombola prej pesë e njëzet litrash.

ForestPlus ka jetëgjatësinë më të shkurtër midis vajrave në linjën Stihl, e cila është vetëm tre vjet nëse plotësohen kushtet e ruajtjes.

Rishikimi i vajit të zinxhirit BioPlus

BioPlus është bërë në bazë bimore, e cila e lejon atë të dekompozohet kur lëshohet në tokë në kohën më të shkurtër të mundshme. Është kjo pronë që është shënuar me markën evropiane të sigurisë mjedisore. Sipas informacionit të disponueshëm në faqen e internetit të prodhuesit dhe është zyrtar, BioPlus është testuar në përputhje me OECD 301 B.

Për komoditet maksimal për konsumatorët, është i paketuar në 4 lloje kontejnerë, këto janë:

1. Shishe litri.
2. Kuti me kapacitet prej tre litrash.
3. Kuti prej pesë litrash.
4. Një kuti plastike prej njëzet litrash për ata që përdorin sharrë elektrike çdo ditë dhe përdorin një sasi të madhe lubrifikantësh.

Çmimi i BioPlus mund të ndryshojë në varësi të rajonit të shitjes.

BioPlus ka një jetëgjatësi prej katër vjetësh. Ngjyra kafe.

SynthPlus

SynthPlus është një vaj gjysmë sintetik që ruan vetitë e tij edhe në kushtet më të rënda. Është i aftë të ruajë karakteristikat e performancës në temperatura prej minus 25 gradë. SynthPlus përzihet mirë me BioPlus, duke e bërë të lehtë kalimin nga një lloj vaji në tjetrin.

SynthPlus ka një jetëgjatësi të gjatë, e cila, kur ruajtjen e duhur, arrin në shtatë vjet. Ngjyra vaji SynthPlus, kafe.

Calm SynthPlus është paketuar në kontejnerë me të njëjtin kapacitet si BioPlus.

Cilin vaj të zgjidhni për zinxhirin

Opsioni më i mirë për lubrifikimin e zinxhirit është BioPlus dhe ia vlen të zgjidhni për ata që presin herë pas here me sharrë elektrike. Çmimi dhe cilësia optimale e BioPlus e kanë bërë atë vajin më të popullarizuar të zinxhirit nga linja Stihl.

Vlen gjithashtu të kujtohet se BioPlus nuk dëmton mjedisin, pasi është bërë në bazë bimore dhe dekompozohet në pjesën më të madhe. kohë të shkurtër, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur punoni me një sharrë elektrike në faqen tuaj.

Si të dalloni vajin e rremë të Shtilit

Kriminelët nuk e humbin mundësinë për të fituar para duke shitur produkte të falsifikuara markë e famshme. Vaji Stihl nuk bën përjashtim. Më shpesh mund të gjeni Shtil HP false, sepse vëllimet e shitjeve të tij janë më të lartat në të gjithë linjën e lubrifikantëve Shtil.

Për të dalluar një fallco nga origjinali, kompania Shtil lëshoi ​​një broshurë speciale, e cila regjistroi të gjitha dallimet kryesore midis origjinalit dhe atij fals.

Gjithashtu ju ftojmë të shikoni një video në të cilën shembull specifik tregon se si duhet të duket paketimi i vajit të Shtilit me cilësi të lartë dhe si të dalloni një fallco.

konkluzioni

Ne shqyrtuam të gjitha vajrat në linjën Stihl dhe zbuluam se lubrifikuesi më i popullarizuar për motorët me 2 goditje është Stihl HP. Është kjo që duhet të përdoret në kushte normale, sepse në këtë rast nuk do të duhet të paguani tepër, dhe motori do të mbrohet me besueshmëri.

Zinxhiri i sharrës, për përdoruesit e zakonshëm, duhet të lubrifikohet me BioPlus, pasi opsionet e tjera janë të destinuara për kushte të vështira ose për punë në periudha e dimrit. Gjithashtu, kemi kuptuar se raporti i saktë i benzinës me vajin është 1:50, por gjatë periudhës së prishjes mund të ndryshohet pak dhe përzierja mund të bëhet në një raport 1:40, d.m.th. 25 ml për 1 litër. të benzinës. Mësuam se si të dallojmë një Shtil BioPlus të rremë nga origjinali.

Shitësit paralajmërojnë blerësit se është e ndaluar të derdhni benzinë ​​"të pastër" në sharrë elektrike me zinxhir në kohën e blerjes së mjetit. Shumë blerës po mësojnë për këtë për herë të parë, duke pyetur veten pse është e nevojshme të hollohet benzina me vaj. Nëse e neglizhoni këtë rregull, pasojat për instrumentin mund të jenë thjesht katastrofike. Në shumicën e rasteve, madje rinovim i madh motorri. Në material do të zbulojmë se cilat proporcione të benzinës dhe vajit duhet të jenë për karburantin e një sharrë elektrike me zinxhir, dhe gjithashtu cilat mund të jenë pasojat e mosrespektimit të këtij rregulli.

Në zemër të çdo sharrë elektrike me zinxhir është një motor me djegie të brendshme me dy goditje. Ky është një nga mekanizmat më të thjeshtë, i përbërë nga një cilindër i vetëm dhe që nuk ka një sistem të veçantë vajosjeje. Teknologjia është e tillë që lubrifikuesi duhet të hyjë në cilindër së bashku me përzierjen e karburantit, të vendoset atje dhe të lubrifikojë muret e cilindrit, unazat e pistonit, etj. Thjeshtësia e dizajnit të mjetit ka shumë përparësi, ndër të cilat kryesore është aftësia për të kryer punë riparimi motori dhe komponentët në mënyrë të pavarur.

Është e nevojshme të hollohet benzina që derdhet në sharrë elektrike me zinxhir për të zgjatur jetën e mjetit. Është e detyrueshme të holloni karburantin me vaj sharrë elektrike, dhe nëse për ndonjë arsye harroni ta bëni këtë, atëherë përdorimi i mjetit është rreptësisht kundërindikuar.

Është e rëndësishme të dini! Sharrat me zinxhir nuk kanë një rezervuar të veçantë për mbushjen e vajit, i cili do të përdoret për të lubrifikuar pjesët fërkuese të motorit, si në makina. Kjo është për shkak dizajni më i thjeshtë motor me dy goditje. Rezervuari aktual i vajit në sharrë elektrike me zinxhir ka për qëllim të lubrifikojë zinxhirin dhe shiritin gjatë funksionimit të mjetit.

Përqindjet e naftës dhe benzinës për sharrë elektrike me motor

Sa vaj për të shtuar në benzinë ​​për një sharrë elektrike tregohet, para së gjithash, në udhëzimet e funksionimit të mjetit. Nëse keni harruar se cili duhet të jetë proporcioni i naftës dhe benzinës, gjithmonë mund të hapni udhëzimet dhe të përditësoni njohuritë tuaja. Nëse udhëzimet humbasin, atëherë ky material do t'ju ndihmojë. Për të filluar, vlen të përmendet se ekzistojnë disa mundësi për përzierjen e materialeve të naftës me karburant. Kur zgjidhni ndonjë, vlen të përmendet se kriteri kryesor për secilin është matja e saktë e përbërësve. Vetëm respektimi i saktë i proporcioneve të naftës dhe benzinës do të lejojë arritjen e përzierjes së karburantit të cilësive teknike të kërkuara.

Një nga proporcionet më të zakonshme është 1:50. Kjo do të thotë që 1 litër benzinë ​​duhet të hollohet me 20 ml vaj. Kjo recetë për përgatitjen e përzierjes është e rëndësishme për instrumentet, fuqia e të cilave kalon 1.5 kW. Ky opsion është një nga më të njohurit, kështu që nëse keni harruar përmasat e sakta për instrumentin tuaj, gjithmonë mund të përqendroheni në opsionin e parë.

Opsioni i dytë përfshin ruajtjen e një proporcioni prej 1:25. Prodhuesit kinezë rekomandojnë përzierjen e 1 litër benzinë ​​me 10 ml vaj për veglat e tyre. Për veglat, fuqia e të cilave nuk kalon 1,5 kW, rekomandohet të derdhni vaj në një sasi prej 25 ml për 1 litër benzinë. Sharrat me zinxhir nga secili prodhues kanë kufizimet dhe rekomandimet e tyre për përgatitjen e përzierjes së karburantit, të cilat rekomandohet të ndiqen. Të listuara më sipër janë dy opsione kryesore që janë universale.

Është e rëndësishme të dini! Sasia e tepërt Përzierja e vajit në karburant është gjithashtu negative, pasi kjo do të çojë në një ulje të jetëgjatësisë së motorit për shkak të rritjes së ngarkesave të goditjes në cilindër dhe piston, dhe gjithashtu do të çojë në formimin e depozitave të karbonit.

Jo të gjithë e dinë se çfarë lloj benzine duhet të vendosni në një sharrë elektrike. Kjo tregohet gjithashtu në dokumentacionin teknik për sharrë elektrike me zinxhir. NË modele moderne sharrë, rekomandohet të derdhni karburant të një shkalle jo më të ulët se AI-90, domethënë AI-92 ose AI-95. Dhe nuk ka rëndësi se kush është prodhuesi i mjeteve, Kina apo Evropa. Profesionistët rekomandojnë përdorimin e benzinës AI-92, pasi në Rusi 95 në shumicën e rasteve prodhohet nga 92 duke shtuar aditivë. Nëse e dini me siguri që është vërtet 95 i pastër, atëherë është më mirë ta përdorni.

Shumë zejtarë vazhdojnë të derdhin nota benzine më të ulëta se AI-90 në modelet moderne të sharrave me zinxhir, pasi kjo u lejua të bëhej për modelet e vjetëruara të mjeteve: "Druzhba", "Taiga" dhe të tjerët. Kjo nuk rekomandohet!

Cili vaj të përdoret për të lubrifikuar zinxhirin e sharrës elektrike varet drejtpërdrejt nga modeli i mjetit. Sharrat e markës Stihl dhe të ngjashme prodhojnë lubrifikantë të veçantë që janë të destinuar vetëm për përdorim në mjete të tilla. Vajrat e rekomanduar mund të gjenden gjithashtu në dokumentacionin teknik. Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet t'i kushtoni vëmendje për të siguruar që ai të jetë i destinuar për motorë me dy goditje. Vajrat për përzierjen me benzinë ​​dhe për lubrifikimin e zinxhirit ndryshojnë në përbërje, cilësi dhe qëllim. Ju nuk mund t'i përzieni ato, pasi kjo do të përshpejtojë dështimin e instrumentit. Markat e rekomanduara të vajrave për motorët me dy goditje:

• Stihl;
• Kreissman;
• Husquarna;
• Sadko.

Ka shumë opsione për markat e vajit; kur zgjidhni, përqendrohuni drejtpërdrejt në modelin e sharrës elektrike me zinxhir dhe disponueshmërinë në dyqane.

Algoritmi për mbushjen e sharrës me karburant

Është mirë që të përgatisni një përzierje benzine dhe vaji në një shishe plastike 2,5 litra nëse duhet ta rimbushni shpesh mjetin. Nëse keni nevojë të përgatisni karburant për vetëm disa mbushje, atëherë është më mirë të përdorni një enë më të vogël. Rekomandohet patjetër të blini kontejnerë matëse, kjo do t'ju lejojë të ruani përmasat e sakta të të dy lëngjeve. Shumica e prodhuesve të naftës ofrojnë pajisje të tilla matëse.

Fillimisht, karburanti derdhet në enë dhe më pas shtohet vaj. Është e rëndësishme të merret parasysh se duhet të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme në enë për të përzier plotësisht përzierjen e karburantit.

Pas përgatitjes, rekomandohet të ruhet kjo përzierje jo më shumë se 2 javë. Rekomandohet që përzierja të tundet tërësisht sa herë që rimbushni. Nëse nuk jeni të sigurt se i gjithë karburanti do të konsumohet, atëherë është më mirë të mos e gatuani në sasi të mëdha.

Rreziqet e përdorimit të karburanteve dhe zëvendësuesve të naftës

Për të shmangur dështimin e parakohshëm të sharrës me zinxhir, rekomandohet të mbushni mjetin me karburant ekskluzivisht me cilësi të lartë dhe të markës materialet harxhuese. Gjetja e materialeve të tilla nuk është e vështirë, pasi ato zakonisht shiten në pikat e shitjes me pakicë të markave. Përdorimi i benzinës me cilësi të ulët mund të shkaktojë dështim të motorit, ndaj rekomandohet të blini karburant në pikat e karburantit që garantojnë cilesi e larte karburant.

Përzierja e benzinës me vaj motori për makina është rreptësisht kundërindikuar, pasi nuk është menduar për qëllime të tilla. Ruajtja e numrit të përmasave, si dhe përdorimi i materialeve me cilësi të lartë, do të zgjasë jetën e mjetit tuaj për shumë vite.

Formula

• Lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të lartë;
• proporcione të sakta;
• Përzierja e mjeteve dhe teknologjisë.

Cilësia e karburantit

Nëse dëshironi që mjeti të bëjë punën e tij në mënyrë të përsosur dhe të zgjasë për shumë vite, duhet t'i siguroni atij karburant dhe lubrifikantë të cilësisë së duhur.

Benzine

Sipas ekspertëve, është e nevojshme të përdoret karburant pa plumb me një numër oktani që kalon 90. Benzina A92 dhe Ai92 konsiderohen ideale. Ju gjithashtu mund të përdorni 95, por ekziston një mendim se është më mirë të përmbaheni nga ky lloj benzine, pasi disa prej tyre janë bërë në bazë të 92 me shtimin e aditivëve. Kjo e fundit, nga ana tjetër, edhe pse e padëmshme për motorët e automobilave me 4 goditje, do të jetë e tepërt për mekanizmat "të ndjeshëm" të motorëve me 2 goditje.

Vaj

Sipas klasifikimit ndërkombëtar, shenjat e mëposhtme të vajit përdoren për sharra me zinxhir:

• API-TB;
• API-TC;
• JASО-FB;
• JASO-FD.

Në pyetjen: "Cilën markë të vajit motorik duhet të përdor?" - V në mënyrë të plotë Udhëzimet për produktin do të përgjigjen, pasi për secilin model prodhuesi krijon një listë individuale të materialeve. Është më mirë t'u përmbaheni këtyre rekomandimeve; prishja e produktit për shkak të karburanteve dhe lubrifikantëve me cilësi të ulët nuk është një rast garancie. Në këtë rast, pronari i produktit (blerësi) paguan vetë riparimet (shuma mund të arrijë deri në 80% të kostos së sharrës elektrike). Nëse për ndonjë arsye rekomandimet e prodhuesit nuk mund të ndiqen, përpiquni të ndiqni rregullat e mëposhtme:

• Përdorni vaj vetëm për motorët me dy goditje;
• Mos e përdorni materialin pas datës së skadencës;
• Ndalohet rreptësisht shtimi i mbeturinave (përmban shumë papastërti të panevojshme - të dëmshme për mekanizmin qendror të sharrës elektrike);
• Ju nuk mund të përdorni lubrifikant zinxhir (është i ndryshëm për secilën pajisje: zinxhir dhe motor);
• Preferohet përdorimi sintetik ose gjysmë sintetik (kur përdoret, pothuajse nuk prodhon produkte djegieje, por çmimi i një materiali të tillë është më i lartë se ai i vajrave minerale).

proporcionet

Ekzistojnë disa opsione për raportin e karburantit dhe lubrifikantit. Si rregull, ky numër varion nga 20 deri në 50 ml vaj për 1 litër benzinë.

E përsërisim, duhet të ndiqni udhëzimet për produktin ose rekomandimet e treguara në etiketën e vajit (udhëzimet kanë përparësi). Në mungesë të tillë, përpara se të holloni benzinën, duhet t'i kushtoni vëmendje treguesit të fuqisë së produktit, pasi proporcioni i krijuar varet drejtpërdrejt nga ai.

Për fuqinë e sharrave me zinxhir:

• Deri në 1,5 kW, raporti i rekomanduar është 25 ml vaj për 1 litër benzinë;
• Mbi 1.5 kW 20ml/l.

Lejohet të shtoni vaj në benzinë ​​për sharrë elektrike me zinxhir në përmasa pak më shumë se sa rekomandohet (deri në 5 ml për 1 litër). Në këtë rast, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse mosrespektimi i përmasave mund të çojë në prishje, dhe si rezultat, riparime të shtrenjta.

Nëse holloni benzinën me një vëllim të madh vaji, atëherë gjatë funksionimit do të rritet numri i ngarkesave të goditjes në sistemin cilindër-pistoni, dhe gjithashtu mund të formohet blozë, si rezultat i së cilës njësia qendrore e turbinës së gazit do të dështojë.

Shtimi i një sasie të vogël vaji në benzinë ​​për sharrë elektrike me zinxhir mund të çojë në lubrifikimin e pamjaftueshëm të sipërfaqeve të elementëve lëvizës, gjë që do të çojë në fërkime shtesë të elementeve dhe ngrohjen e tyre, me dështimin e mëvonshëm të të gjithë mekanizmit.

Teknologjia

Jo vetëm cilësia dhe proporcioni i karburanteve dhe lubrifikantëve është i rëndësishëm (megjithëse është mbizotërues në këtë çështje), por ku dhe si (si) benzina hollohet me vaj sharrë elektrike me zinxhir.

Teknologjia përfshin përdorimin e kontejnerëve me ndarje të shkallëzuara; disa marka (së bashku me sharrë elektrike me zinxhir dhe vaj) prodhojnë kontejnerë për përzierjen dhe ruajtjen e karburantit. Të bëra nga material i veçantë jo i ndezshëm, ato prodhohen në formën e një bombole ose shishe, shpesh të pajisura me linja matëse, dhe disa prej tyre kanë dy hyrje (të veçanta për çdo lloj karburanti dhe lubrifikantë).

Shpesh mjete të improvizuara përdoren për përzierjen:

• Shishe plastike/qelqi;
• Shiringë (pa gjilpërë);
• Gota matëse;

Duke përdorur produkte shtëpiake Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse gjatë procesit të përzierjes, kur materiali i ndezshëm ndërvepron me sipërfaqen e kontejnerëve jo të specializuar, mund të lindë elektricitet statik - kjo mund të çojë në një shpërthim. Gjatë përgatitjes së përzierjes, vaji i shtohet benzinës sepse ka një densitet më të lartë.

Magazinimi

Rekomandohet hollimi i karburantit në sasi të vogla pa tepricë. Kjo përzierje nuk mund të ruhet për një kohë të gjatë (vetitë e benzinës humbasin), deri në maksimum 25-30 ditë. Gjatë përfundimit të punës, do të ishte një ide e mirë të zbrazni karburantin e mbetur dhe të përfundoni jetën e tij me shpejtësi boshe. Kjo shpjegohet me faktin se ruajtja e përzierjes në rezervuarin e produktit rrit konsumin e vulave.

Mos harroni, përdorimi i karburantit me cilësi të lartë dhe pajtueshmëria me rekomandimet e prodhuesit garantojnë funksionimin e gjatë dhe të frytshëm të produktit.

Përdorimi jo i duhur i çdo mjeti jo vetëm që shkurton ndjeshëm jetën e tij të shërbimit, por gjithashtu e bën atë potencialisht të rrezikshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për mekanizmat me një rrezik në thelb të lartë lëndimi, i cili përfshin një sharrë elektrike me zinxhir.

Funksionimi i një mjeti gjithmonë fillon me përgatitjen e tij për punë. Në rastin e një sharrë elektrike me zinxhir, kjo është para së gjithash mbushja me karburant. Dhe megjithëse mbushja e një sharrë elektrike me karburant në vetvete nuk është një operacion shumë i komplikuar, bërja e tij në mënyrë të gabuar ose të pakujdesshme mund të shkaktojë një rrezik serioz të thyerjes së mjetit dhe lëndimit të atyre që punojnë me të.

Pothuajse të gjithë motorët e sharrave me zinxhir që ekzistojnë sot janë me dy goditje. Praktikisht, kjo do të thotë që për funksionimin normal dhe të sigurt të tyre nuk u nevojitet benzinë ​​e pastër, por një përzierje karburanti benzine me shtimin e vajit motorik në një proporcion të caktuar. Kjo është një veçori e të gjithë motorëve me dy goditje: ato lubrifikohen gjatë funksionimit nga vaji që hyn në cilindra njëkohësisht me furnizimin me benzinë.

Raporti optimal i vajit motorik dhe benzinës në përzierjen për sharrë elektrike me zinxhir konsiderohet të jetë 1:50.

Zakonisht preferohet për performancë optimale Numri i oktanit të motorit të benzinës dhe marka e rekomanduar e vajit tregohen nga prodhuesi i sharrës me zinxhir në manualin e udhëzimeve të bashkangjitur me të. I njëjti manual tregon gjithashtu raportin optimal të vajit të motorit dhe benzinës, dhe ky raport nuk është statik dhe, në varësi të llojit të vajit, ndryshon në intervalin nga 1:25 në 1:100. Por në shumicën dërrmuese të rasteve, përdoret një raport prej 1:50, dhe mjaft shpesh ky raport përdoret kur nuk ka manual udhëzimi (për shembull, kur blini një sharrë elektrike me zinxhir të përdorur).

Por veprime të tilla ende nuk mund të konsiderohen plotësisht të justifikuara. Motori i një sharrë elektrike me zinxhir modern mund të funksionojë me një shpejtësi maksimale prej 13.5 mijë në minutë, gjë që nuk lë vend për eksperimente me lubrifikimin e saj. E vetmja gjë që justifikohet kur përgatitni një përzierje karburanti për një sharrë elektrike me zinxhir të përdorur, motori i të cilit tashmë është shumë i konsumuar është rritja e sasisë së rekomanduar fillimisht të vajit të motorit të shtuar në benzinë ​​me 5-6%.

Për të përgatitur përzierjen e karburantit, këshillohet të përdorni një enë të veçantë me shenja në trup.

Numrat e raportit tregojnë numrin e pjesëve të benzinës me 1 pjesë të naftës. Nëse e kthejmë raportin 1:50 në një sistem më të njohur masash, kjo do të thotë se për 1 litër benzinë ​​ju nevojiten 20 ml vaj. Përzierja e karburantit përgatitet në përputhje me përmasat e specifikuara në një sekuencë të caktuar.

Së pari, vaji derdhet plotësisht në një enë hekuri, pastaj i shtohet gjysma e vëllimit të kërkuar të benzinës. Nuk rekomandohet të përdorni kanaçe plastike ose shishe plastike për këtë, pasi materiali i tyre mund të reagojë me benzinë ​​dhe të oksidohet shpejt. Më pas vaji dhe benzina e derdhur përzihen mirë derisa ngjyra e përzierjes të jetë uniforme, vetëm pas kësaj shtohet gjysma e dytë e benzinës duke e çuar sasinë e saj në vëllimin e kërkuar.

Në mënyrë ideale, për të zgjatur jetën e shërbimit, duhet të përdorni vajin e specifikuar në manual për të përgatitur përzierjen e karburantit, veçanërisht pasi shumë prodhues të sharrave me zinxhir, paralelisht me ta, prodhojnë vajrat e tyre të zhvilluar dhe përshtatur posaçërisht për këto mjete nën markën e tyre. .

Kthehu te përmbajtja

Sekuenca e mbushjes me karburant të një sharrë elektrike me zinxhir

Për të siguruar që të mos ndodhin incidente të pakëndshme gjatë ndezjes dhe më pas gjatë funksionimit të sharrës elektrike me karburant, duhet të ndiqni me përpikëri rregullat dhe sekuencën e furnizimit me karburant:

Kur mbushni me karburant një sharrë elektrike me zinxhir, qafat drejtohen lart dhe fshihen të thata, dhe karburanti derdhet në një gyp, të gjitha kapakët mbyllen me kujdes.

• Për të kryer furnizimin me karburant, ju nevojitet një sipërfaqe e pastër dhe e niveluar;
• Mos mbushni karburant afër burimeve të zjarrit;
• Qafat e rezervuarëve të karburantit dhe vajit duhet të kthehen lart gjatë mbushjes me karburant;
• Përpara rimbushjes, qafat e rezervuarit duhet të fshihen me një leckë të pastër dhe të thatë;
• Kapaku i rezervuarit të karburantit duhet të hiqet me kujdes të jashtëzakonshëm për të parandaluar derdhjen e ndonjë karburanti të mbetur;
• Karburanti duhet të derdhet në rezervuar ngadalë dhe me kujdes; është më mirë ta mbushni duke përdorur një gyp;
• Vaji gjithashtu duhet të derdhet në rezervuarin e vajit me kujdes ekstrem;
• kapaku i rezervuarit të mbushur duhet të vidhoset deri në fund dhe të fiksohet me një bravë për të parandaluar zhvidhosjen spontane të tij;
• rezervuarët e rimbushur duhet të jenë absolutisht të vulosur; nëse zbulohet rrjedhja më e vogël, është rreptësisht e ndaluar të filloni sharrën e rimbushur;
• nuk mund të jetë në të njëjtin vend ku është mbushur: duhet të zhvendoset të paktën 2 m;
• Mos pini duhan dhe mos përdorni flakë të hapur gjatë furnizimit me karburant.

Mos harroni se duke ndjekur këto të thjeshta, por shumë rregulla të rëndësishme- një garanci për sigurinë tuaj gjatë mbushjes me karburant dhe në të ardhmen gjatë punës me sharrë elektrike.

Kthehu te përmbajtja

Karakteristikat e mbushjes me karburant të një sharrë elektrike me zinxhir

Për të furnizuar me karburant sharrë elektrike me zinxhir të importuar, nuk mund të përdorni benzinë ​​më të ulët se A-92, por A-76 është gjithashtu i përshtatshëm për produktet vendase. Menjëherë para se të derdhni përzierjen në rezervuar, duhet ta tundni përsëri direkt në enë derisa të merret një ngjyrë uniforme.

Duhet të mbushni me kujdes sharrën elektrike me karburant, pa e derdhur përzierjen pranë rezervuarit të karburantit.

Për të njëjtën arsye, nuk duhet ta mbushni plotësisht rezervuarin; duhet të lini të paktën një gisht hapësirë ​​​​të lirë në të.

Për të kontrolluar nivelin e përzierjes së karburantit në rezervuar, ajo prodhohet me mure transparente.

Sistemi i karburantit të sharrës me zinxhir: 1 - filtri i karburantit, 2 - karburatori, 3 - pompë dore parapompimi.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit për një sharrë elektrike me motor me fuqi 2 kW (që korrespondon me 2.7 kf) është pak më shumë se 0.5 litra. Me funksionim të vazhdueshëm me ngarkesë maksimale, konsumi mesatar i karburantit është 1,2 l/h. Është e lehtë të llogaritet se një mbushje është e mjaftueshme për rreth gjysmë ore punë intensive. Sharrat me zinxhir më pak të fuqishëm, të cilat kanë një vëllim më të vogël rezervuari, kanë një kohë më të shkurtër funksionimi me një mbushje.

Përveç mbushjes së rezervuarit të karburantit, dizajni i sharrave me zinxhir siguron një rezervuar tjetër, i cili gjithashtu duhet të mbushet njëkohësisht me rezervuarin e karburantit. Ky rezervuar është projektuar për vaj të veçantë zinxhir. Është e lehtë të dallosh midis tyre - kapaku i rezervuarit të karburantit zakonisht shfaq logon e pikës së karburantit, dhe kapaku i vajit zakonisht shfaq një imazh të stilizuar të një rënie vaji.

Prodhuesit e sharrave me zinxhir prodhojnë vaj të markës për lubrifikimin e zinxhirit që përmban aditivë të veçantë që ndihmojnë në mbajtjen e tij në zinxhir. Por është mjaft e shtrenjtë, kështu që pronarët e sharrës elektrike shpesh e zëvendësojnë atë me transmision ose vaj motori për të kursyer para.

Një zëvendësim i tillë nuk është i mirëpritur nga prodhuesit e sharrës elektrike, por ka një të dukshme ndikim negativ nuk ndikon në funksionimin e mjetit, përveç kostos pak më të lartë të zëvendësimit në krahasim me vajin origjinal.

Shpejtësia e rrjedhës së këtyre dy rezervuarëve rregullohet në mënyrë që prodhimi i vajit në rezervuarin e vajit të jetë pak prapa prodhimit të përzierjes së karburantit. Me fjalë të tjera, kur rezervuari i karburantit është plotësisht i zbrazët me një karburator të rregulluar siç duhet përgjegjës për konsumin e karburantit, duhet të ketë mbetur pak vaj në rezervuarin e vajit. Nëse përzierja e karburantit prodhohet shumë më shpejt se vaji për lubrifikimin e zinxhirit, atëherë ky është një sinjal i qartë për të kontrolluar funksionimin e motorit, para së gjithash, karburatorit.

Sharrë elektrike ka qenë prej kohësh një nga mjetet më të njohura. Por një popullaritet i tillë nuk mund ta bëjë atë më pak traumatik. Prandaj, nuk mund të ketë gjëra të vogla në funksionimin, mirëmbajtjen dhe rregullimet e tij. Duke ditur se si të trajtoni siç duhet një sharrë elektrike me zinxhir dhe duke e zbatuar këtë njohuri në praktikë, ju do të mbroheni nga lëndimet dhe lëndimet serioze.

» Benzina me vaj për sharrë elektrike me zinxhir - si të hollohet dhe pse bëhet kjo

Sharrat me zinxhir nga kompani të ndryshme bazohen në një motor me djegie të brendshme me dy goditje, i cili fuqizon kufjet prerëse të mjetit. Për të fuqizuar motorin me djegie të brendshme, përdoren proporcionet e benzinës dhe vajit të sharrës elektrike. Kombinimi i benzinës me vajin është një procedurë e detyrueshme, kështu që nëse sapo keni blerë një mjet, duhet të kuptoni veçoritë e mbushjes së tij.

Pse përzihet benzina me vajin për të furnizuar me motor sharrat?

Është e nevojshme të hollohet benzina me vaj për të shmangur dështimin e motorit me djegie të brendshme. Arsyeja për këtë është karakteristikat e projektimit sistemet e lubrifikimit për motorët me dy goditje. Dizajni i motorëve të tillë nuk ka një dhomë për mbushjen e vajit të motorit, dhe nëse karburanti shtohet pa lubrifikant, boshti me gunga, pistoni, kushinetat dhe shufrat lidhës nuk do të marrin lubrifikimin. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e shërbimit të të gjitha pjesëve të listuara, kështu që mbushja me karburant të pastër është e ndaluar.

Benzina dhe vaji i sharrës elektrike duhet të derdhen në përmasa të përshtatshme, gjë që bën të mundur lubrifikimin efektiv të pjesëve të fërkimit. Mungesa e lubrifikimit ose teprica do të çojë në pasoja negative në formën e formimit të blozës. Në mënyrë që mjeti të funksionojë siç duhet, që nga dita e parë e funksionimit të mjetit është e nevojshme ta mbushni atë jo vetëm me materiale me cilësi të lartë, por edhe të ruani përmasat e duhura.

Është e rëndësishme të dini! Një motor me dy goditje duhet të mbushet me benzinë ​​me një numër oktani të paktën 92. Shumë ekspertë argumentojnë se karburanti rus ose ukrainas mund të mbushet vetëm me një numër oktani prej të paktën 95, që është për shkak të cilësisë së tij të ulët.

Në mënyrë që motori të funksionojë siç duhet, gjëja kryesore është ta mbushni atë me karburant të pastër pa ndotës.

Raporti i benzinës dhe vajit për sharrë elektrike me zinxhir

Përqindjet e naftës dhe benzinës për karburantin e motorëve me dy goditje të sharrave me zinxhir të markave të ndryshme janë 40 me 1 ose 50 me 1. Ky raport është standard, i cili përdoret jo vetëm nga fillestarët, por edhe nga sharrësitë me përvojë. Është ky raport për përgatitjen e përzierjes së karburantit që është afër idealit dhe siguron lubrifikimin e pjesëve të fërkimit të mekanizmit të fiksimit dhe pistonit.

Përqindjet për përgatitjen e përzierjes së karburantit

Kjo eshte interesante! Para përzierjes së produkteve të naftës, duhet të keni parasysh faktorët e jashtëm. Nëse sharrë elektrike me zinxhir është e re, atëherë ajo kërkon futje, dhe për këtë ju duhet të shtoni 20% më shumë vaj karburanti sesa vlerat standarde. Duhet gjithashtu të shtohet 20% më shumë lubrifikant nëse vegla operohet temperaturat e ulëta.

Sa vaj duhet të derdhet në benzinë ​​në mililitra? Për ml, raporti i naftës dhe benzinës është 1 me 50, që është 20 ml për 1 litër. Për të përgatitur përzierjen e duhur, duhet të telefononi shishe plastike 1 litër benzinë ​​dhe hollohet me 20 ml vaj. Për të matur saktë sasinë e vajit për të derdhur, duhet të merrni një enë të veçantë matëse dhe ta mbushni në shenjën e duhur. Nëse planifikoni të përgatisni menjëherë 2 litra karburant, atëherë duhet të shtoni 40 ml lubrifikant në këtë sasi benzine.

Ka raporte të tjera që sugjerojnë prodhues të ndryshëm. Këto vlera të raportit ndryshojnë pak, por nëse keni lexuar vlera të tjera në fletën e të dhënave të instrumentit, atëherë duhet t'u përmbaheni atyre. Një vlerë prej 1 në 50 ose 40 është e standardizuar. Ju duhet të derdhni 15 ml vaj për 1 litër karburant në verë, dhe të shtoni të paktën 20-25 ml në dimër. Duke ditur recetën e përgatitjes së përzierjes, duhet të kuptoni gjithashtu pyetjen se çfarë lloj benzine të derdhni në sharrë elektrike me zinxhir?

Benzina dhe vaji për sharrë elektrike me zinxhir - cila është më e mirë?

Fillestarët shpesh pyesin, cila është benzina më e mirë për t'u përdorur për veglat e tyre? Për të shmangur gabimin në zgjedhjen tuaj, rekomandohet të lexoni udhëzimet për instrumentin. Në udhëzimet, secili prodhues tregon markën përkatëse të karburantit. Nëse prodhuesi specifikon që numri i oktanit nuk duhet të jetë më i ulët se 95, atëherë derdhja e benzinës 92 nuk rekomandohet.

Tani le të kuptojmë se cili vaj është më i miri për motorët me sharrë elektrike. Për qëllime të tilla, përdoren vajra speciale. Ndalohet marrja e vajrave motorikë nga motorët e makinave për të përgatitur një përzierje karburanti. Për sharrë elektrike me zinxhir, duhet të blini lubrifikant për motorët me dy goditje, të cilat janë në dispozicion për shitje jo vetëm në qendra të specializuara, por edhe në dyqanet online.

Është e rëndësishme të dini! Është e nevojshme të dallohet se prodhuesit prodhojnë dy lloje lubrifikantësh për sharrë elektrike me zinxhir - për zinxhirë dhe motorë. Materialet e zinxhirit derdhen në një rezervuar të veçantë të mjetit dhe ato përdoren për të lubrifikuar zinxhirin gjatë përdorimit të sharrës elektrike.

Vajrat motorikë për motorët me dy goditje prodhohen nga prodhuesit e mëposhtëm:

• Stihl
• Kreissman
• Sadko
• Husqvarna

Zakonisht raporti tregohet në shishe me lubrifikantin, kështu që do të jetë e vështirë edhe për fillestarët të ngatërrohen me përgatitjen e përzierjes së karburantit. Në asnjë rrethanë mos përdorni materiale të mbeturinave, qoftë edhe si lubrifikant zinxhiri. Kjo do të çojë në nevojën për të riparuar së shpejti instrumentin.

Udhëzime për mbushjen e një sharrë elektrike me karburant

Duke ditur raportet për përgatitjen e përzierjes benzinë-vaj, mund të filloni ta mbushni me karburant. Udhëzimet e rimbushjes janë si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të përgatisni përzierjen. Pasi të keni kombinuar dy përbërësit kryesorë, përziejini ato tërësisht
2. Vendoseni mjetin në një sipërfaqe të pastër dhe të sheshtë. Para se të hiqni kapakun e rezervuarit të gazit, duhet të pastroni ose të fryni tallash, pluhur dhe papastërti.
3. Qafa e rezervuarit duhet të drejtohet lart
4. Vendosni një bidon të vogël ujitës në qafë dhe më pas mbushni karburantin.
5. Kontrolloni procesin e karburantit, pasi vëllimi i rezervuarit është i vogël, kështu që mbushet shpejt
6. Mos e mbushni në maksimum, pasi kur mbyllni kapakun e rezervuarit, karburanti i mbetur do të spërkat.
7. Pasi karburanti të derdhet në rezervuar, duhet të shtoni menjëherë lubrifikant zinxhir.
8. Konsumi i karburantit dhe vajosjes së zinxhirit është afërsisht i njëjtë, kështu që të dy rezervuarët duhet të rimbushen në të njëjtën kohë
9. Pas mbushjes me karburant, mund të filloni të ndizni motorin.

Është më mirë të ndizni motorin jo në vendin ku është kryer furnizimi me karburant, por të lëvizni në një distancë prej 2-3 m. Mjeti është gati për përdorim dhe mund të filloni ta ndizni. Ju mund të lexoni se si të filloni një motor sharrë elektrike me zinxhir në këtë material (lidhje).

Çfarë ndodh nëse derdhni mbeturina në një sharrë elektrike me zinxhir?

Nëse nuk dëshironi që sharrë elektrike me zinxhir të dështojë në momentin e gabuar, përdorni vetëm lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të lartë. Ndalohet përzierja e mbeturinave me benzinë. Arsyet për këtë janë faktorët e mëposhtëm:

• Viskoziteti i materialit është i ndryshëm, kështu që bluarja nuk është në gjendje të sigurojë lubrifikimin efektiv të pjesëve dhe mekanizmave të fërkimit
• Mbetjet përmbajnë grimca të vogla metali dhe ashkla, të cilat, nëse futen në rezervuar, do të shkaktojnë bllokim të filtrit dhe kanalit të karburantit. Nëse lubrifikuesi futet në cilindër së bashku me grimcat e vogla, ato do të lënë gjurmën e tyre në formën e konsumit të përshpejtuar të unazave të pistonit
• Emetimi i sasive të mëdha të tymit të zi, që tregon djegie të naftës

Ju nuk mund të derdhni materiale zëvendësuese jo vetëm në rezervuarin e benzinës, por edhe në rezervuarin e lubrifikimit të zinxhirit. Çfarë ndodh nëse përdorni mbetje në rezervuar për të lubrifikuar zinxhirin mund të shihet në video.

Duke përdorur udhëzimet, mund të përgatisni në mënyrë të pavarur përzierjen e duhur të karburantit për të përdorur sharrë elektrike me zinxhir. Nëse përzierja e karburantit hollohet gabimisht, jo vetëm që jeta e shërbimit të mjetit zvogëlohet, por edhe performanca e tij zvogëlohet.

• Çfarë lloj skedarësh bashkim pjesësh figure janë të ndryshme...
• Mënyra të thjeshta për të zgjidhur problemet dhe për të riparuar...
• Shtojcat për një çekiç rrotullues ose si të zgjeroni funksionalitetin...