Ka shumë aeroplanë dhe makina planifikuese në dispozicion për dërrasat e planifikimit. Sidoqoftë, nëse bordi është mjaft i gjerë, më shumë se 200 mm, atëherë planifikimi i tij në mënyrë të barabartë, në një aeroplan, është mjaft problematik, pasi njëra anë e tabelës është konveks dhe tjetra ka skaje të lakuara.
Në këtë rast, është më mirë të përdorni teknika të ndryshme të planifikimit. Mënyra e parë është të ecësh, jo me një aeroplan të gjerë elektrik, mbi vende të spikatura. Kjo bëhet në mënyrë që të planifikohet në mënyrë të barabartë dhe të parandalohet që rrafshi i tabelës të anohet drejt njërës nga skajet e saj.
Në këtë rast, kur planifikoni skajet e spikatura, është e nevojshme të hiqni trashësinë e rrafshimit me një sasi të vogël heqjeje dhe të kaloni të njëjtin numër herë në njërën dhe në anën tjetër. Së fundi, ne planifikojmë bordin në një planer të gjerë. Nëse nuk ka makinë planifikimi, atëherë ato instalohen në një planer elektrik thika speciale me skajet e rrumbullakosura në mënyrë që të ketë një zgjatje midis pasazheve të ngushta, pasi gjerësia e aeroplanit gjatë planifikimit është më e vogël se dërrasa.
Nëse keni një makinë të madhe, atëherë për të shmangur shtrembërimet kur planifikoni një dërrasë të pabarabartë që është konveks nga njëra anë, rruazat derdhen në shtrat, pas së cilës dërrasa bluhet dhe shtrihet kur planifikohet. Kjo teknikë më e thjeshtë ju lejon të shmangni shtrembërimin gjatë planifikimit.
Nuk duhet të neglizhoni pajisjen shtrënguese me të cilën janë të pajisura shumë makina planifikuese, pasi ato jo vetëm që shtypin tabelën, por edhe e shtypin atë në mënyrë të barabartë. Kur arrihet një sipërfaqe e lëmuar e tabelës, gjëja kryesore janë thikat e mprehta dhe të rregulluara mirë, plus një shtresë e hollë planerimi.
Nëse planeri juaj është më i ngushtë se bordi që përpunohet, atëherë duhet ta planifikoni tabelën në një kalim, së pari në njërën anë, pastaj në anën tjetër. Kështu. Do të arrini një sipërfaqe të sheshtë në një dërrasë të gjerë.
Planifikimi me një planer elektrik është një proces mjaft i lehtë nëse keni të paktën disa njohuri minimale. Por gjërat janë të ndryshme nëse keni nevojë të përpunoni një tabelë shumë të gjerë.
Në fund të fundit, jo të gjithë mund ta bëjnë këtë në mënyrë efikase, por është e nevojshme që shtresa të hiqet në mënyrë të barabartë nga sipërfaqja e tabelës dhe asnjë kufi përpunimi të mos jetë i dukshëm.
Udhëzime për planifikimin me një planer elektrik
Përpara se të përpunoni një dërrasë të gjerë me një planer elektrik, së pari eksperimentoni në një pjesë që nuk ju nevojitet.
Vini re se planeri elektrik mund të funksionojë në dy mënyra: stacionare dhe manuale.
Nëse përdorni modalitetin e palëvizshëm, bordi kalon nëpër thikat e një planer elektrik.
Modaliteti manual kërkon cilësime të veçanta për planerin elektrik. Së pari ju duhet të rregulloni thellësinë e prerjes së thikave. Zakonisht ata vendosin 0,1-0,4 cm, sa më i vogël të jetë thellësia e rrafshimit, aq më mirë do të jetë përpunimi i materialit dhe praktikisht nuk do të vini re kufijtë midis kalimeve. Nëse është e nevojshme të kryhet rrafshimi i thellë i një dërrase, atëherë së pari vendosni thellësinë maksimale të prerjes së thikave, bëni kalimin e parë dhe më pas thikat rikonfigurohen për planifikim më të mirë.
Kur punoni disa herë me një planer elektrik, do të mësoni të zgjidhni thellësinë e saktë të prerjes dhe procesi i punës do të përshpejtohet dukshëm.
Ne përpunojmë dru: çfarë duhet të dini?
Para përpunimit të lëndës drusore, duhet të përcaktoni drejtimin në të cilin do të planifikoni. Zakonisht planifikohet në drejtim të kokrrës së drurit. Nëse druri është bërë nga disa dërrasa, atëherë duhet ta planifikoni atë diagonalisht.
Për të parandaluar që skaji i bordit të bëhet i pabarabartë, duhet të përdorni një ndalesë qoshe, e cila është ngjitur në bazën e planerit elektrik në anën dhe pingul me boshtin e saj.
Kur të keni mbaruar planifikimin e tabelës së gjerë, do t'ju duhet të rreshtoni kufijtë midis kalimeve. Kjo fazë quhet gërvishtje. Për këtë, përdoret një mulli i veçantë, i cili do të heqë të gjithë vrazhdësinë.
Një planer elektrik është një mjet thelbësor për këdo që merret me përpunimin e drurit dhe gjatë ndërtimit ose rinovimit mund të bëhet një një asistent i domosdoshëm. Në shtëpi punëtor i shtëpisë, si rregull, një aeroplan tradicional dore është i mjaftueshëm, por në një oborr privat ose vilë verore Ka shumë punë me dru. Banja, ndërtesa, gardhe, stola dhe mobilje të tjera - lista vazhdon dhe vazhdon.
Një planer elektrik do t'i kursejë mjeshtrit shumë kohë dhe përpjekje dhe do t'i lejojë atij të arrijë rezultate të mira. Duke përdorur një rrafshues elektrik, pjesët e punës sillen në dimensionet e kërkuara, sipërfaqet rrafshohen, prerjet, gërvishtjet dhe nyjet hiqen, skajet priten dhe zgjidhen brazda. Një aeroplan, natyrisht, nuk është i aftë të përpunojë "gjobë" të sipërfaqeve në zbutjen e përsosur për këtë do t'ju duhet mjete shtesë. Por me detyrën e tij kryesore - përpunimin e përafërt të drurit në vëllime të mëdha - rrafshi elektrik, nëse respektohen rregullat e funksionimit, e përballon "shkëlqyeshëm".
Ashtu si kur zgjedh çdo mjet elektrik, kur zgjedh një planer elektrik, një mjeshtër duhet të fillojë nga detyrat kryesore në të cilat mjeti do të përfshihet më shpesh. Një rol të rëndësishëm luhet nga fuqia e mjetit, e cila lidhet drejtpërdrejt me performancën e tij. Një aeroplan me plane më të mëdha energjie "më të thellë", domethënë mund të heqë një shtresë më të trashë druri me një kalim. Planerët elektrikë manualë prodhohen me një fuqi që varion nga 0,5 deri në 2,2 kW. Mbi një kilovat e gjysmë - tashmë, në fakt, mjet profesional për punë në shkallë të gjerë. Nëse planifikoni ta përdorni avionin shpesh dhe në vëllime të mëdha, ka kuptim t'i hidhni një vështrim më të afërt modeleve më të fuqishme. Por, si gjithmonë, zbatohet rregulli: sa më i fuqishëm të jetë mjeti, aq më shumë peshon dhe aq më i lartë është çmimi i tij. Planer fuqi e ulët Do të jetë e përshtatshme për të punuar me peshë. Modelet me fuqi mesatare peshojnë midis 2.5-4 kg.
Një tregues tjetër është frekuenca e rrotullimit të daulles, domethënë numri i rrotullimeve që bën për njësi të kohës. Kjo vlerë është shumë e rëndësishme të merret parasysh kur zgjedh një aeroplan, thotë përdoruesi erë1 erë: sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e mirë është cilësia e prerjes. Opsioni më i mirë, në të cilën duhet të përqendroheni kur zgjidhni - 15000-16000 rpm.
era 1 erë:
– Avioni nuk krijon një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë, por një “valë” me hapa shumë të imët. Për ta bërë këtë valëzim të padukshëm, rritet numri i rrotullimeve të boshtit dhe numri i thikave në bosht. Këto dy parametra janë shumë të rëndësishëm kur zgjidhni.
Gjerësia planifikimi varet nga gjerësia e skajit të prerjes së thikave. Madhësitë më të njohura të thikave për planerët elektrike shtëpiake janë 82, 102 dhe 110 mm. Sa më e madhe të jetë gjerësia e rrafshimit, aq më pak kalime do të duhet të bëhen për të përpunuar plotësisht sipërfaqen.
Për të përpunuar thjesht një tabelë në një sipërfaqe të lëmuar, gjithçka që ju nevojitet është një aeroplan me thika më të ngushta se dërrasa. Por nëse gjerësia e thikës nuk mbulon gjerësinë e materialit që përpunohet, nuk do të merrni një sipërfaqe të përkryer të sheshtë - do të mbetet edhe një "hap" minimal.
Thellesi prerja është në thelb trashësia e shtresës së drurit të hequr nga një aeroplan në një kalim. Në aeroplanët shtëpiake zakonisht nuk kalon 2 mm, në ato më të fuqishme - 4 mm. Shumica e modeleve kanë rregullim të thellësisë.
Planerët elektrikë përdorin tehe të lëvizshme të bëra nga karabit dhe çeliku të ngurtësuar. Shumica e tyre, madje edhe ato me karabit, mund të mprehen dhe mprehen, por thikat e ngushta nuk mund të mprehen: dizajni i tyre nuk nënkupton mprehje. Disa modele avionësh janë të pajisur me një pajisje mprehëse. Ju mund ta bëni vetë.
Olegych:
– Për të drejtuar thikat ju duhet xhami më i trashë dhe disa fletë letër zmerile të mirë. E njom letrën në ujë, e vendosim në gotë - dhe shkojmë! Por kjo është ekskluzivisht për drejtimin, thika "të mbërthyer" në thonj dhe tulla - vetëm për përdorim në makinë.
Sole Rrafshi në kontakt me sipërfaqen që trajtohet duhet të jetë i niveluar dhe i lëmuar. U modele moderne aeroplanët kanë brazda mezi të dukshme në sipërfaqen e saj - brazda që parandalojnë formimin e një "jastëku ajri" midis tabanit dhe materialit gjatë funksionimit dhe kështu sigurojnë prerje uniforme. Brazdat në pjesën e përparme të shputës janë të dizajnuara për gërvishtjen e qosheve të pjesëve. Kur zgjidhni një aeroplan, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së sipërfaqes së tabanit, veçanërisht nëse po flasim për modele të lira.
– Një defekt që konstatohet në avionët jo markë është i ashtuquajturi “shbani i dehur”. Ne kontrollojmë në këtë mënyrë: vendosim rregullimin e heqjes në zero, lëvizim thikën në pozicionin e sipërm. Zbatojmë një vizore përgjatë gjatësisë së avionit, në mënyrë të alternuar në të dyja anët, në mënyrë që të shtrihet në të dy platformat njëherësh. Nuk duhet të ketë boshllëqe midis sundimtarit dhe tabanit.
Kur zgjidhni një planer elektrik, është e rëndësishme ta mbani mjetin në duar, për të kuptuar nëse dorezat e mjetit, butonat e fillimit dhe rregullimit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme për ju dhe nëse pesha e tij ju përshtatet. Planerët elektrikë modernë kanë shumë opsione dhe parametra shtesë që lehtësojnë dhe përmirësojnë procesin e punës. Por të gjitha, natyrisht, rrisin koston e instrumentit. Ndër opsionet më të njohura janë nxjerrja e drejtuar e çipave me aftësinë për të lidhur një qese për mbledhjen e tyre ose një fshesë me korrent, një sistem "fillimi i butë" dhe kontrolli i shpejtësisë. Këtu gjithçka varet nga kërkesat e zotit dhe aftësitë e tij financiare.
Një aksesor i dobishëm është një sundimtar universal që ju lejon të përpunoni në mënyrë të barabartë një sipërfaqe më të gjerë se gjerësia e planimit të avionit me një kalim, si dhe planifikimi në një kënd prej 90 gradë në sipërfaqen mbështetëse. Shpesh sundimtarë të tillë përfshihen me aeroplanin, por nëse jo, ka kuptim ta blini veçmas.
Puna bazë e kryer nga një planer elektrik është e lehtë për një fillestar për të zotëruar, dhe nëse e ndiqni rregulla të thjeshta, atëherë mjeti do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe me efikasitet. Planifikimi duhet të fillojë vetëm pasi kazani i avionit të ndezur të ketë arritur shpejtësinë e plotë. Dhe nuk duhet të vendosni menjëherë thellësinë maksimale të planifikimit: është më mirë të hiqni një milimetër dy herë sesa të përpiqeni të hiqni dy milimetra në të njëjtën kohë. Nuk ka nevojë të vendosni asnjë forcë mbi mjetin: ai duhet vetëm të drejtohet dhe avioni duhet të planifikojë vetë, "si sahati". Dhe për këtë, thikat duhet të jenë të mprehta.
Nuk është aq e lehtë për mjeshtrit që fillojnë të punojnë me një planer elektrik për të përcaktuar se kur është e nevojshme mprehja ose zëvendësimi i thikës. Anëtar i forumit Nomad këshillon të përdoret metodat vizuale. Nëse thikat janë të mprehta, sipërfaqja do të jetë e lëmuar. Nëse janë të zbehta, mbi të formohen lecka druri, pasi thikat nuk e presin më, por e grisin. Një tjetër shenjë e thikave të zbehta është druri që merr ngjyrë kafe nga temperaturat e larta, veçanërisht në zonën e nyjeve.
Aleksej2000:
– Edhe me thika të zbehta, avioni fillon të dridhet mbi nyjet, sikur kërcen lart e poshtë: thika nuk prehet dhe shtyhet larg materialit të dendur. Gjëja më e mirë është të instaloni thika të reja dhe të shihni se si funksionojnë. Dhe atëherë ndjenja e thikave të mprehta do të jetë e njohur. Dhe këto të njëjtat thika të mprehta provoni të ecni në një nyjë për të parë ndryshimin.
Një problem i zakonshëm me të cilin përballen mjeshtrit fillestar është zhvendosja e materialit që përpunohet nën avion. Edhe pse avioni është një nga mjetet më të sigurta, ekziston ende rreziku i lëndimit kur mbani dru me dorë. Problemi mund të zgjidhet duke bërë një kapëse të thjeshtë dërrase dhe duke kufizuar zhvendosjen anësore të avionit - siç këshillon një përdorues i forumit era 1 erë:
– Përgjatë gjerësisë së tabanit të avionit në tavolinën e punës, ngjitni dy blloqe jo më pak të gjata se dërrasat që përpunohen. Thonja e avionit duhet të kalojë mes tyre me pastrim minimal, por pa asnjë vështirësi. Një pjesë e rrasave është ngjitur në njërën skaj, kundër së cilës bordi do të mbështetet. Për më tepër, bordi midis blloqeve mund të fiksohet me një pykë druri.
Që ky dizajn të funksionojë ashtu siç duhet, fundi i fundit i bërë nga rrasa dhe pykë duhet të jetë pak më i hollë se bordi që planifikohet, këshillon një anëtar i forumit. Përkundrazi, blloqet duhet të jenë më të trashë se dërrasa që përpunohet me rreth 1/2-2/3 e trashësisë së shputës së aeroplanit. Pastaj ata do të parandalojnë lëvizjen anësore të avionit gjatë operimit. Nga ana tjetër, avioni nuk do të prekë blloqet me pjesë të spikatura të strukturës së tij (mbështjellësi i rripit, motori).
Anëtarët e forumit diskutojnë veçoritë e zgjedhjes së planerëve elektrikë, avantazhet dhe disavantazhet e modeleve specifike në. ju mund të lexoni rekomandimet dhe të merrni këshilla rreth funksionimin e duhur planer elektrik. Anëtarët e forumit shkëmbejnë përvojën në zëvendësimin, mprehjen dhe drejtimin e thikave për avionë. Rreth riparimit të avionëve, frezave dhe sharra rrethore kërkoni informacion. Kjo video shpjegon bazat e punës me një planer elektrik.
Fatkeqësisht, jo të gjithë e dinë se si të punojnë saktë me një planer elektrik. Pas pamjes së lehtësisë së përdorimit ka disa nuanca të rëndësishme.
Para së gjithash, duhet të përcaktoni se sa shpesh dhe për çfarë qëllimesh do ta përdorni mjetin. Fuqia dhe dizajni i tij do të varen nga kjo. Fuqia e një planeri me lëvizje elektrike varion nga 0,5 në 2,2 kW, dizajni mund të ndryshojë në numrin e thikave. Kryesisht në treg ka modele me dy tehe.
Disa këshilla:
Pra, ju keni zgjedhur njësinë që ju nevojitet. Do të ishte një ide e mirë të kontrolloni skajet e prerjes së thikave për të meta - ato nuk duhet të jenë të copëtuara ose të pabarabarta dhe tabani i avionit duhet të jetë sa më i lëmuar. Si rezultat, këta faktorë do të ndikojnë në cilësinë e sipërfaqeve të trajtuara.
Para se të përpunoni produktin kryesor, bëni disa prerje stërvitore në shufrat e panevojshme. Kjo do t'ju lejojë të mësoheni me mjetin, të zotëroni çelësin e thellësisë së planifikimit dhe, në përgjithësi, të vlerësoni aftësitë e mjetit tuaj. Gjatë punë provueseështë e mundur të identifikohen mangësitë funksionale të "asistentit" të ri. Ato hiqen duke rregulluar aeroplanin.
Si të konfiguroni siç duhet instrumentin + (Video)
Është më mirë, sigurisht, të kërkoni ndihmë nga një punëtori shërbimi, ku profesionistët do t'ju ndihmojnë shpejt dhe me efikasitet të vendosni aeroplanin. Kur kjo nuk është e mundur, do t'ju duhet ta përballoni vetë. Duke ndjekur udhëzimet, përdorni një çelës gjashtëkëndor për të liruar tehet në kazan. Më pas, për të vendosur thikat në pozicionin e saktë, përdorni një vizore stoli.
Marangozët fillestarë duhet të mbajnë mend se sa më e vogël të jetë thellësia e prerjes, aq më e lartë është cilësia e përpunimit dhe aq më e lehtë është lëvizja përgjatë sipërfaqes së dërrasës. Sa më shumë që thika të dalë përtej shollës së avionit, aq më e madhe është shtresa e drurit që ajo heq. Pas rregullimit të teheve, duhet të shtrëngoni plotësisht të gjithë lidhësit. Për t'u siguruar që gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe sipërfaqja e prerjes nuk bie në kontakt me trupin, duhet ta rrotulloni kazanin disa herë me dorë. E gjithë puna e konfigurimit duhet të kryhet me instrumentin të shkëputur nga rrjeti.
Puna me dru - dërrasë e gjerë + (Video)
Para fillimit të punës me një sipërfaqe druri, duhet të përcaktoni mënyrën që është e përshtatshme për ju - manual ose i palëvizshëm. Për shembull, merrni parasysh përpunimin e një dërrase të gjerë.
Modaliteti manual:
Për siguri më të mirë punëtori dhe mjedisi i tij duhet të sigurohen siç duhet për produktin e ardhshëm. Nëse ka edhe lojë minimale, cilësia e punës përkeqësohet. Më pas, duhet të kontrolloni lirinë e lëvizjes përgjatë tabelës. Asnjë objekt i huaj nuk duhet të ndërhyjë në funksionimin e mjetit. Është shumë e rëndësishme të mbani rrafshin elektrik fort dhe me të dyja duart.
Përpara se të ndizni mjetin, thikat nuk duhet të vijnë në kontakt me sipërfaqen që përpunohet. Afrohuni me kujdes mjetit elektrik nga fundi kanavacë prej druri Ju mund të ecni përpara menjëherë pas nisjes. Mbani tabanin e nivelit të aeroplanit, paralel me tabelën. Presioni i të dy duarve duhet të jetë i barabartë.
Forca të ndryshme zbatohen vetëm në fillim të kalimit nëpër dru, ku më shumë theksohet në dorezën e përparme, dhe në anën e pasme - në fund. Gjatë punës, është e nevojshme të shmangni kërcitjen, ndalimin ose nxitimin.
Me përvojë, plotësimi i saktë kalon anën e pasme pjesët e punës dhe vendosja e thellësisë së prerjes së thikave do të bëhen më të sakta. Drejtimi i lëvizjes së aeroplanit për përpunimin e lëndës drusore kryhet përgjatë fibrave. Në rastin e një produkti të parafabrikuar të përbërë nga disa shufra ose dërrasa me pabarazi të lartë në nyje, lëvizjet me një planer elektrik kryhen diagonalisht.
Planifikimi pa probleme + (Video)
Për të planifikuar në mënyrë të barabartë, është e nevojshme të lëvizni avionin vetëm përpara pa u kthyer ose shtrembëruar. Trashësia e produktit përcakton shpejtësinë e lëvizjes përgjatë tij. Mesatarisht, ajo arrin nga një e gjysmë deri në dy metra në minutë. Mos përdorni shumë forcë pasi kjo do të bëjë që mjeti të ndalet dhe të shkaktojë pabarazi. Në fund të vijës së drejtë, duhet të fikni motorin dhe ta zhvendosni mekanizmin në seksionin tjetër. Edhe kur mjeti është i fikur, mos i prekni thikat, pasi kjo mund të rezultojë në lëndime aksidentale.
Sigurohuni që patate të skuqura të mos bien nën tabanin e mjetit. Është më mirë të blini një planer elektrik me një kolektor pluhuri. Atëherë procesi do të bëhet shumë më i pastër.
Për të shmangur pjerrësinë në buzë, kërkohet një matës mitra. Është ngjitur në anën e bazës së aeroplanit, pingul me boshtin. Për të parandaluar formimin e patate të skuqura në buzë, e zbehni pak duke e anuar. E njëjta procedurë vlen edhe për pjesët e veshura me llak. Do të ndihmojë në sigurimin e një tranzicioni të qetë midis një palë sipërfaqesh.
Modaliteti i palëvizshëm:
Në këtë rast, mjeti është ngjitur në një mbështetje të ngurtë dhe të qëndrueshme. Pllaka e gjerë drejtohet larg nga vetja përgjatë rrafshit të avionit kundër lëvizjes së thikave. Kur punoni në këtë mënyrë, duhet të përparoni drurin me të njëjtën shpejtësi dhe presion në pikën e kontaktit me thikat.
Në fund të përpunimit të lëndës drusore, kryhet lëmimi. Kjo procedurë ju lejon të niveloni qepjet që janë të dukshme pas kalimeve të ndryshme me një avion dhe të hiqni vrazhdësinë. Në këtë rast, përdoret një makinë lëmuese.
Gunga, "kurriz peshku", "shkallë" - defekte të tilla të planifikimit mund të shkaktohen lehtësisht duke përdorur një planer elektrik. Si t'i shmangni ato? Ne studiojmë nuancat.
- 1 nga 1
Në foto:
Momentet themelore
Kontakti me metalin është i ndaluar. Një planer elektrik është projektuar për planifikimin e drurit. Për të shmangur surprizat e pakëndshme, para punës, kontrolloni nëse ka ndonjë gozhdë ose vidë në tabelë - përndryshe do të dëmtoni thikat.
Mos e ngarkoni motorin. Mjeti drejtohet përgjatë fibrave. Thellësia e planifikimit zgjidhet në varësi të detyrës, por duhet pasur parasysh se një thellësi e madhe krijon një ngarkesë të rëndë në motor. Nëse po flasim për dru të fortë, duhet ta hiqni pak nga pak.
Si të parandaloni një gunga?
Shpërndani forcën në doreza. Kur filloni të planifikoni, shtypni këpucën e përparme të avionit fort në sipërfaqe, duke shtypur më fort në dorezën e përparme. Kur instrumenti largohet nga bordi, forca përqendrohet në dorezën e pasme. Kështu, nuk ka shtrembërim gjatësor të mjetit dhe nuk mbetet gungë.
Planifikimi me aeroplan të gjerë
Në foto: aeroplan AEG PL 750.
Duhen disa kalime. Kjo lloj pune nuk është veçanërisht e vështirë, por nuk arrihet gjithmonë një sipërfaqe e lëmuar.
Një defekt i zakonshëm është kurriz peshku. Ndodh sepse këpuca ose tehet e përparme janë të shtrembëruara anësore.
Gjëja kryesore është saktësia e cilësimeve. Për të kontrolluar saktësinë e rregullimit, vendosni thellësinë në "0" dhe aplikoni një vizore në fund të shputës. Në mënyrë ideale, të dy këpucët dhe skaji i teheve duhet të jenë saktësisht në të njëjtin nivel si në skajet e djathtë ashtu edhe në të majtë. Nëse thikat janë të shtrembëruara, ajo duhet të eliminohet, dhe atëherë sipërfaqja do të jetë pa një "kurriz peshku".
Planifikimi tremujor
Një e katërta është një zakon përgjatë skajit të një dërrase. Në rastin tonë, ajo formohet nga kalimet e njëpasnjëshme të një planer elektrik. Tremujori duhet të jetë i barabartë.
Kërkohet një ndalesë paralele. Shpesh ofrohet si standard. Pa të, nuk do të arrini planifikim të saktë tremujor. Gardhi drejton avionin elektrik përgjatë skajit, duke rezultuar në një çerek të qetë.
"Shkallët". Ndonjëherë ajo formohet në murin e tremujorit gjatë planifikimit. Kjo, përsëri, është një shenjë e rregullimit të pasaktë të tehut.
Si të rregulloni tehet. Në mënyrë ideale, skaji i tyre duhet të jetë në linjë me skajin anësor të shputës (kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke aplikuar një vizore). Nëse thikat nuk arrijnë në vijë, ato duhet të zhvendosen anash. Drejtoni aeroplanin pa shtrembërim dhe sigurohuni që ndalesa të përshtatet mirë në buzë në çdo kohë.
Kërcim
Në foto: planer GHO 40-82 C Professional nga Bosch.
Këndi konstant i animit. Duhet të ruhet gjatë zbërthimit dhe kjo nuk është aq e lehtë kur keni një mjet të rëndë në duar. Është më mirë që pjesa e punës të jetë në një kënd, jo në plan.
Vrazda në formë V në taban. Ato ndihmojnë në krijimin e një pjerrësie me një kalim. Brazda V përdoret vetëm për kalimin e parë. Nëse keni nevojë të rrisni zgavrën, bëjeni në një taban të lëmuar. Nuk do të dëmtonte që një fillestar të praktikojë në dërrasa të përafërta përpara se të fillojë punën.
Defektet kur përfundon planifikimi
- Gunga. Sigurohuni që të mos mbetet në skajet.
- Buzë e mbështjellë në skajin e ngushtë. Kjo ndodh për shkak të paqëndrueshmërisë së avionit. Nëse keni disa pjesë të holla me të njëjtën madhësi, është më mirë të rrafshoni gjithçka menjëherë, duke e vendosur vertikalisht. Kjo do të sigurojë stabilitet në aeroplan dhe në përgjithësi do të thjeshtojë detyrën.
- Buzë e copëtuar e pjesës së punës. Mund të bëhet me thika në fund të korridorit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ngjitni një bllok në këtë skaj dhe hiqni materialin pak nga pak. Blloku nuk do të lejojë që çipat të ndahen.
Imazhet janë përdorur në këtë artikull.