Avion kamikaze japonez. Era hyjnore: Kamikaze

Dulce et decorum est pro patria mori. (Është e këndshme dhe e nderuar të vdesësh për mëmëdheun).

Horace.

Do të doja të lindja shtatë herë për të dhënë gjithë jetën time për Japoninë. Pasi kam vendosur të vdes, jam i vendosur në shpirt. Mezi pres suksesin dhe buzëqesh ndërsa ngjitem në bord.

Hirose Takeo, toger i lartë i Marinës Japoneze,
1905 g.

Në historinë e shumë popujve mund të gjesh shumë shembuj të heroizmit vetëmohues. Megjithatë, asnjëherë në asnjë ushtri në botë, përveç ushtrisë japoneze në fund të Luftës së Dytë Botërore, vetëflijimi nuk ishte një taktikë e veçantë apo e veçantë, e miratuar nga lart dhe e planifikuar paraprakisht.

Hachimaki - shirit koke me mbishkrim
Kamikaze - Era hyjnore.

Sekio Yukio - komandanti i parë zyrtar
nënndarjet e pilotëve kamikaze.

Detarët dhe nëndetëset japonezë, drejtuesit e silurëve njerëzorë, këmbësorët që pastronin fushat e minuara me trupat e tyre, pilotët kamikaze, duke ndërmarrë sulme vetëvrasëse, e kuptuan se ishin të destinuar të vdisnin, por zgjodhën vullnetarisht rrugën e vetëflijimit dhe me guxim u përballën me vdekjen. Kategoria e vullnetarëve të tillë-bombardues vetëvrasës në forcat e armatosura japoneze gjatë Luftës së Dytë Botërore u quajt kolektivisht "teishin-tai" - "trupa shoku". Formimi i tyre, bazuar në kodin moral dhe fetar mesjetar të samurai bushido (përkthyer fjalë për fjalë si "rruga e luftëtarit"), duke detyruar të përbuznin vdekjen, u sanksionua nga Shtabi i Përgjithshëm Perandorak (shkëputja e parë zyrtare e pilotëve Kamikaze u formua nga 20 tetor 1944). Për më tepër, armë speciale u zhvilluan dhe u prodhuan për vetëvrasje - silurët, varkat, aeroplanët. Kamikazët që vdiqën në betejë u numëruan në mesin e kamit - shenjtorët mbrojtës të Japonisë.

Ndjenja e detyrës dhe përgjegjësisë për fatin e kombit, e natyrshme në shumicën dërrmuese të japonezëve, u ngrit në një absolut midis samurai - përfaqësuesve të kastës së kalorësisë japoneze dhe pasuesve të tyre shpirtërorë.

Japonezët e shihnin vdekjen krejtësisht ndryshe nga kundërshtarët e tyre. Nëse për vdekjen amerikane dukej një largim i tmerrshëm në harresë, atëherë për japonezët gjëja kryesore nuk ishte vetë vdekja, por rrethanat në të cilat ndodhi.

Prift dhe luftëtar i shekullit të 18-të Yamamoto Tsunetomo në librin e famshëm " Hagakure"(" Fshehur në gjeth") përshkroi kuptimin e jetës së një samurai në këtë mënyrë:" Rruga e një samurai është vdekja ... Nëse keni nevojë të zgjidhni midis jetës dhe vdekjes, zgjidhni menjëherë këtë të fundit. Kjo nuk është e vështirë. Thjesht përgatisni veten dhe merrni masa. Kushdo që ka zgjedhur jetën pa përmbushur detyrën duhet të konsiderohet frikacak dhe punëtor i keq”.

Një samurai me një shpatë në brez është gjithmonë gati për të sulmuar. Atëherë mendja e tij do të përqendrohet te vdekja, gatishmëria për të cilën është cilësia kryesore e një luftëtari.

Faltorja Yasukuni-jinja është tempulli kryesor ushtarak në Japoni. Përfshihej në listat e tij si nderi më i lartë për një luftëtar.

Të gjitha mendimet e një luftëtari, sipas Bushido, duhet të drejtohen drejt nxitimit në mes të armiqve dhe vdekjes me një buzëqeshje. Natyrisht, nuk duhet të supozohet se përmbajtja e ideologjisë samurai është e kufizuar nga këto urdhërime mizore që godasin mendjen e njeriut perëndimor. Idealet morale dhe aspiratat e klasës ushtarake japoneze u nderuan shumë në shoqëri. Nga ana tjetër, samurai ishte i vetëdijshëm për rëndësinë e pozicionit të tyre dhe përgjegjësinë e rolit të tyre si përfaqësues të kastës më të lartë. Guximi, guximi, vetëkontrolli, fisnikëria, detyra për të përmbushur detyrën e dikujt, mëshira, dhembshuria - të gjitha këto virtyte, sipas kodit bushido, sigurisht që kërkoheshin nga një samurai.

Zëvendësadmirali Onishi është frymëzuesi dhe organizatori ideologjik i njësive të aviacionit kamikaze.

Megjithatë, ishin pikërisht citate dhe ligje të tilla që u bënë baza ideologjike dhe nganjëherë përmbajtja për programet e propagandës, edukimit dhe stërvitjes ushtarake të zhvilluara dhe zbatuara nga udhëheqja japoneze në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë. I gjithë kombi, i ri e i vjetër, po përgatitej për betejën vendimtare për dominimin japonez në Azi. Në ato ditë, për vendin e lindjes së diellit, një fitore pasohej nga një tjetër dhe dukej se nuk kishte kufi për aftësitë dhe fuqitë e saj. Shkenca ushtarake mësohej në shkollat ​​japoneze për fëmijët dymbëdhjetë vjeç, dhe në përgjithësi, arsimi në to ndryshonte pak në rendin e përcaktuar dhe kërkesat nga shërbimi i kazermës. Në dyqanet e atëhershme sportelet ishin plot me sabera lodrash dhe pushkë, modele anijesh dhe topash japonezë, dhe argëtimi më i popullarizuar mes djemve ishte, natyrisht, loja e luftës. Dhe edhe këtu, disa prej tyre tashmë kanë lidhur një trung në shpinë, duke imituar "bomba njerëzore" dhe sulme vetëvrasëse. Dhe në fillim të çdo dite mësimi, mësuesi gjithmonë pyeste klasën se cila dëshirë ishte më e dashur për të, së cilës studentët duhej t'i përgjigjeshin në kor: "dëshira jonë më e dashur është të vdesim për perandorin".

Dokumentet themelore ideologjike të destinuara për një studim të gjerë ishin "Rishkrimi Perandorak për Ushtarët dhe Detarët" dhe versioni i tij civil "Përshkrimi Perandorak për Arsimin", duke i detyruar çdo japonez të jepte të gjithë forcën e tij në altarin e mbrojtjes së atdheut.

Hosokawa Hoshiro është një nga pilotët e paktë kamikaze që mbijetoi.

Sidoqoftë, jo vetëm helmi i propagandës, i krijuar nga traditat e lashta të vdekjes, respekti për perandorin dhe detyrën, u kthye në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë jashtëzakonisht i sjellshëm, i përulur, i sjellshëm dhe punëtor (në gjuhën japoneze, meqë ra fjala , nuk ka një fjalë të tillë, sepse supozohet se ndryshe përveç me përkushtim të plotë, është thjesht e pamundur të punohet) njerëzit në një urrejtje të pamëshirshme dhe të plotë ndaj vetes dhe armiqve të luftëtarit. Arsyeja e suksesit të planeve agresive të politikanëve dhe ushtrisë japoneze qëndron gjithashtu në frymën e pazhdukshme komunale të japonezëve të zakonshëm. Natyra e ishujve japonezë, mizore dhe tinëzare, që i jepet një personi si për inat, dënon me vdekje një person të vetmuar. Vetëm komunitetet e mëdha me punë të palodhur mund të kryejnë sasinë e madhe të punës së nevojshme për bujqësi të suksesshme, për të ruajtur dhe vazhduar vetë jetën. Në kushte të tilla, individualizmi është jo vetëm i rrezikshëm, por është krejtësisht i pamundur. Për shembull, një fjalë e urtë e vjetër japoneze thotë se një gozhdë që del jashtë duhet të goditet menjëherë. Japonez e sheh veten në familje, pranë fqinjëve të tij, në komunitet në tërësi. Ai nuk mund ta imagjinojë jetën e tij pa të. Dhe deri më tani, duke e quajtur veten, japonezi shqipton mbiemrin përpara emrit, duke përcaktuar së pari përkatësinë e tij në një ose një gjini tjetër, dhe vetëm atëherë vetëm pjesëmarrjen e tij në jetën e tij. Për shkak të kësaj veçorie të veçantë të kulturës japoneze, propagandës së një ngritjeje të përgjithshme kombëtare në luftën kundër armiqve, vetëflijimi universal gjeti një mbështetje kaq të gjerë nga i gjithë kombi, të cilin, meqë ra fjala, makina propagandistike e Gjermanisë naziste nuk mund ta arrinte. në të njëjtën masë. Fakti është se nga të gjithë ushtarët dhe marinarët japonezë, vetëm rreth një përqind u dorëzuan në katër vjet luftë ...

Një foto tradicionale suvenir para fluturimit të fundit me firmat personale të pilotëve.

Luftëtari A6M Sekio Yukio ngrihet me një bombë 250 kg të pezulluar.

Predha Oka është një ekspozitë popullore në shumë muze ushtarakë.

Bombarduesi Mitsubishi G4M2 është bartës i bombës së drejtuar Oka.

Torpedo "Kaiten" Type 2 si ekspozitë në SHBA.

Aeroplanmbajtësja e eskortës Saint-Lo goditet nga një aeroplan kamikaze.

("... Avioni japonez ... mori disa goditje dhe lëshoi ​​një shtëllungë zjarri dhe tymi, por vazhdoi fluturimin e tij fatal... Kuverta u shua. Të gjithë, me përjashtim të topave kundërajror, u shtrinë menjëherë. Me një zhurmë, topi i zjarrit kaloi mbi superstrukturën dhe u rrëzua, duke prodhuar një shpërthim të tmerrshëm ...")

Skuadrat e para ushtarake vetëvrasëse filluan të krijohen në fund të vitit 1943, kur mjetet e zakonshme të luftës në Japoni ishin tharë tashmë dhe ajo po humbiste pozicionet e saj njëra pas tjetrës. Llojet kryesore të trupave të tilla tronditëse ishin Kamikaze (erë hyjnore), të cilat ishin njësi aviacioni fushor dhe detar të krijuara për të mposhtur forcat armike me koston e vdekjes së tyre, dhe Kaiten (Rruga drejt Parajsës), njësi silurësh njerëzore. Njësi të tilla nuk morën pjesë në armiqësi. Personeli i tyre kishte për qëllim t'i jepte një goditje të vetme anijeve armike ose forcave tokësore.

Avioni Kamikaze ishte një predhë e madhe, e mbushur me eksploziv. Pas hedhjes së bombave dhe silurëve konvencionale, ose pa të, piloti japonez ishte i detyruar të godiste objektivin, duke u zhytur në të me motorin të ndezur. Shumica e avionëve Kamikaze ishin të vjetëruar dhe mezi qëndronin në një kurs të drejtë, por kishte edhe të veçantë të projektuar vetëm për sulme vetëvrasëse.

Ndër to, më të rrezikshmet për amerikanët ishin raketat Oka (Cherry Blossom) me fuqi raketore. Ata u hodhën nga bombarduesit e rëndë në një distancë prej 20-40 km nga objektivi dhe në fakt përfaqësonin një raketë anti-anije, "sistemi udhëzues" i së cilës ishte një pilot vetëvrasës.

Për herë të parë, forcat e formacioneve Kamikaze u përdorën masivisht nga Japonia gjatë betejës për Filipinet në vjeshtën e vitit 1944, dhe më pas numri i sulmeve vetëvrasëse u rrit deri në fund të luftës. Gjatë betejës në Gjirin Leyte dhe betejës për Okinawa, avionët Kamikaze ishin e vetmja armë japoneze e çdo lloji, flota dhe ushtria e të cilit nuk mund të ofronin më rezistencë të mirë.

Megjithatë, megjithë përpjekjet e mëdha të bëra për të rritur efektivitetin e përdorimit të avionëve dhe silurëve të udhëhequr nga vetëvrasjet, nuk pati asnjë pikë kthese në këtë fushë dhe humbjet e amerikanëve janë të papërfillshme në krahasim me gjenocidin monstruoz që ka udhëheqja japoneze. të ndërmarra në raport me popullin e tyre me synimin për të ndalur armikun me çdo kusht në një kohë kur lufta ishte tashmë e humbur pa shpresë.

Një nga betejat e pakta të suksesshme për Japoninë duke përdorur Kamikaze ishte sulmi nga një grup avionësh të saj më 21 tetor 1944, në lindje të ngushticës Guroigaoi, i cili çaktivizoi tre aeroplanmbajtëse shoqëruese dhe disa anije të tjera të marinës amerikane. Dhjetë ditë më vonë, një grup tjetër Kamikaze goditi grupin e zbuluar të aeroplanmbajtëses amerikane, duke fundosur aeroplanmbajtësen e përcjelljes Saint-Lo dhe duke dëmtuar tre të tjerë.

Pasojat psikologjike të sulmeve të Kamikazëve ishin dërrmuese. Konfuzioni dhe frika e marinarëve amerikanë u rrit me rritjen e sulmeve vetëvrasëse. Mendimi se pilotët japonezë po i drejtonin qëllimisht avionët e tyre në anije ishte i tmerrshëm. Bravadoja u zbeh nga fuqia e marinës amerikane.

“Kishte një lloj admirimi hipnotizues në këtë filozofi të huaj për Perëndimin. Ne shikuam, magjepsëm, çdo Kamikaze që zhytej - më shumë si një audiencë në një shfaqje sesa një viktimë për t'u vrarë. Për një kohë harruam veten, mblidheshim në grupe dhe mendonim të pafuqishëm për personin që ndodhet atje”, kujtoi zëvendësadmirali Brown.

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Special Attack Corps" Yoshino.

Një bombardues Yamaguchi përplaset në harkun e kuvertës së fluturimit të aeroplanmbajtëses CV-9 Essex më 25 nëntor 1944 në orën 12:56.

Kuverta e fluturimit CV-17 u shkatërrua dhe aeroplanmbajtësja duhej të riparohej.

Amerikanëve iu desh të merrnin urgjentisht kundërmasa. Admirali Nimitz urdhëroi para së gjithash vendosjen e një regjimi të fshehtësisë në lidhje me informacionin për veprimet e Kamikazëve dhe rezultatet e sulmeve të tyre. Numri i luftëtarëve në grupet e aeroplanmbajtësve duhej të rritej në rreth 70%, krahasuar me 33% të zakonshëm. Patrulla speciale të luftëtarëve që vepronin në lartësi të ulëta u ndanë në drejtimet e rrezikshme Kamikaze. Më duhej të vendosja shkatërruesit e patrullës së radarit në distanca shumë të rëndësishme. Si rezultat, ishin shkatërruesit e patrullës së radarit që morën sulmin e parë të sulmeve Kamikaze. Për të shtypur aktivitetet e Kamikaze, ishte e nevojshme të organizoheshin bastisje të vazhdueshme në fushat ajrore të aviacionit japonez (fjalë për fjalë nga agimi në agim), gjë që uli ndjeshëm ndikimin e aviacionit në forcat tokësore japoneze.

Më 6 Prill, gjatë luftimeve për Okinawa, filloi një operacion në shkallë të gjerë, i quajtur "Kikusui" ("Chrysanthemum"). Në të morën pjesë 1465 avionë, përfshirë avionin "Oka". Rezultati ishte vdekja e pothuajse të gjithë avionëve japonezë, shkatërrimi i disa dhjetëra dhe dëmtimi i qindra anijeve amerikane.

Shumica e Kaitens dhe gjithashtu "Furukuy" ("dragonjtë e lumturisë", skuadra notarësh vetëvrasës të armatosur me bomba, të cilat do të hidheshin në erë nga një goditje në bykun e një anijeje armike) u zhdukën pa lënë gjurmë, por ka fakte të vdekjes ose dëmtimit të anijeve amerikane për të cilat nuk është gjetur asnjë shpjegim i arsyeshëm në kuadrin e koncepteve të zakonshme të luftës së armatosur në det.

Në veçanti, humbja e kryqëzorit të rëndë amerikan "Inidanapolis" shoqërohet ndonjëherë me sulmin e Kaiten, të cilët ishin në shërbim me nëndetësen japoneze I-58, nën komandën e M. Hashimoto.

Nxënësit japonezë shoqërojnë pilotët Kamikaze në fluturimin e tyre të fundit në Nakajima Ki-43 Oscars me degë qershie të lulëzuara.

Pa dyshim, përdorimi i taktikave Kamikaze nuk mund të kthente valën e armiqësive. Por ishte zgjedhja e natyrshme e një kombi me një shpirt të papërkulur. Japonezët nuk do të përsërisnin fatin e Hochseeflotte gjermane, kur flota gjermane ishte në robëri angleze në 1918, dhe preferuan vdekjen sesa turpin. Japonezët ishin në gjendje të përplasnin derën gjatë betejës së fundit të madhe të Luftës së Dytë Botërore, kështu që ata tani përdorin termin "Kamikaze" në të gjithë botën për t'iu referuar një kamikaz vullnetar.

Në Okinawa, komanda amerikane përdori 18 luftanije (tre herë më shumë se në Normandi), 40 aeroplanmbajtëse, 32 kryqëzorë dhe 200 shkatërrues. Numri i përgjithshëm i anijeve amerikane arriti në 1300. Humbjet e shkaktuara nga Kamikaze në anijet e flotës së 3-të dhe të 5-të amerikane në betejat e Okinawa-s rezultuan të ishin më të mëdha se ato të shkaktuara nga Flota e Paqësorit në dhjetor 1941 nga sulmi ajror japonez në bazën detare në Pearl Harbor në Ishujt Havai. Humbjet e marinës amerikane, e vendosur afër Okinawa, ishin 36 anije të fundosura dhe 368 të dëmtuara. Midis të dëmtuarve - 10 luftanije, 13 aeroplanmbajtëse, 5 kryqëzorë, 67 shkatërrues dhe 283 njësi më të vogla. Një pjesë e konsiderueshme e anijeve të dëmtuara rëndë nuk mund të restauroheshin. Japonezët rrëzuan gjithashtu 763 avionë amerikanë. Pilotët vetëvrasës dëmtuan rëndë katër aeroplanmbajtëse të mëdhenj: Enterprise, Hancock, Intrepid dhe San Jacinto. Humbje të konsiderueshme pësuan edhe anijet e patrullës dhe radarit. Më pas, amerikanët u detyruan të zhvendosnin stacionet e radarëve në tokë dhe t'i vendosnin në pozicione dominuese në Okinawa dhe ishujt përreth. Humbjet e amerikanëve arritën në rreth 12 mijë të vrarë dhe rreth 36 mijë të plagosur. Humbjet e japonezëve arritën në 16 anije luftarake (kush tjetër mund të lëvizte), 7830 avionë, 107 mijë ushtarë të vrarë dhe 7400 të burgosur.

Sipas Naito Hatsakho, në 1944-45 sulme vetëvrasëse. vranë 2525 pilotë detarë dhe 1388 pilotë të ushtrisë, dhe nga 2550 fluturime Kamikaze, 475 ishin të suksesshëm.

Kamikaze u përdor gjithashtu kundër armiqve tokësorë dhe ajror. Meqenëse forcat e mbrojtjes ajrore të Japonisë ishin qartësisht të pamjaftueshme për t'u marrë me bombarduesit e rëndë amerikanë B-17, B-24 dhe B-29, pilotët iu drejtuan sulmeve me dash. Dhe disa prej tyre arritën të mbijetojnë në të njëjtën kohë. Nuk ka të dhëna për numrin e përgjithshëm të bombarduesve B-29 të rrëzuar si rezultat i dashit. Dihet vetëm se nga rreth 400 mjete të humbura, 147 janë rrëzuar nga artileria kundërajrore dhe aviacioni.

Kush u bë kamikaz, ose, siç është zakon ta quajmë të gjithë ata që shkojnë në sulme vetëvrasëse, Kamikaze? Këta ishin kryesisht të rinj 17-24 vjeç. Do të ishte gabim t'i konsideronim të gjithë si robotë ose fanatikë të tërbuar. Midis Kamikazëve kishte njerëz të të gjitha shtresave shoqërore, pikëpamjeve dhe temperamenteve të ndryshme.

Tome Torihama i rrethuar nga pilotë kamikaze. Ajo mbante një kafene në periferi të Chiran dhe mbështeti pilotët sa më mirë që mundi. Tome u bë një nënë kujdestare për ta. Pas luftës, ajo bëri përpjekje të mëdha për të krijuar një muze të pilotëve vetëvrasës, për të cilin mori pseudonimin "Nëna Kamikaze" në Japoni.

Rruga e mbjellë me qershi për në Muzeun Kamikaze në Chiran.

Monument për pilotët Kamikaze në muzeun në Chiran. Populli japonez e vlerëson kujtimin e bijve të tyre të patrembur.

Pritja e vazhdueshme e vdekjes ishte një sprovë për ta. Më shkundi nervat. Pilotët e rinj, përkatësisht aviacioni, u bënë dega kryesore e kamikazëve, notarët dhe nëndetësit nuk lanë ndjenjën e tmerrit dhe dëshpërimit.

Kursi përgatitor për pilotët Kamikaze dhe sulmues të tjerë vetëvrasës, nuk ishte i mirë. Brenda një ose dy javësh, atyre iu desh të bënin disa fluturime për të përmirësuar teknikën e zhytjes. Pjesën tjetër të kohës ata stërviteshin në simulatorët më të thjeshtë, primitivë, ishin të angazhuar në stërvitje fizike - ata u rrethuan me shpata, luftuan, etj.

Si aviacioni detar ashtu edhe ai ushtarak kanë zhvilluar rituale të veçanta të lamtumirës për pilotët që largohen në fluturimin e tyre të fundit. Kështu, secili prej tyre la në një kuti të posaçme të pa lyer copat e thonjve dhe një tufë flokësh, që shpesh mbetej i vetmi kujtim i luftëtarit të larguar, përbënte letrën e tij të fundit, të cilën më pas ua dërgonte të afërmve. Menjëherë para fillimit, pikërisht në fushën e ngritjes, tavolina ishte e mbuluar me një mbulesë tavoline të bardhë dhe ngjyra e bardhë nuk ishte e rastësishme, pasi sipas besimeve japoneze është simbol i vdekjes. Në këtë tryezë, Kamikaze pranoi një filxhan sake, ose ujë të thjeshtë, nga duart e komandantit të tij. Gjatë fluturimit, shumë pilotë morën me vete një flamur të bardhë japonez me mbishkrime hieroglifike për guximin, përbuzjen për vdekjen dhe amuletë të ndryshme që supozohej t'i sillnin fat të mirë pronarit të tyre në betejën e tij të fundit. Një nga më të zakonshmet ishte motoja "Shtatë jetë për perandorin". Secilit kamikaz iu dorëzua solemnisht një shpatë samurai e personalizuar në një këllëf brokadë, e cila e renditi pronarin e saj në mesin e samuraiëve dhe, përveç kësaj, lehtësoi, sipas koncepteve fetare të Shinto, kalimin e samurait në botën e Kamit të shenjtë. , për të cilin në momentin e vdekjes kërkohej ta mbante në dorë.

Megjithë ritualet dhe privilegjet e ndryshme, shpirti luftarak i luftëtarëve të dënuar me vdekje binte vazhdimisht me afrimin e disfatës së Japonisë. Vetëflijimi vetëm sa e përkeqësoi krizën e makinës së luftës japoneze. Shumë u kënaqën me dehje dhe shthurje, duke lënë bazat e tyre pa leje. Ata e dinin se lufta ishte e humbur dhe nuk donin të vdisnin kot. Dihet një rast kur Kamikaze, i cili u detyrua të fluturonte në një sulm vetëvrasës, goditi postin e tij komandues në dëshpërim dhe zemërim.

A mund t'i dënoni të rinjtë japonezë që janë të gatshëm të bëjnë gjithçka për hir të atdheut të tyre? Të zjarrtë dhe të zjarrtë mbrojtësit e saj, ata janë ngritur ditet e fundit luftërat e konsideronin veten të vetmen gjë të vërtetë për të vdekur në betejë, duke shkatërruar armiqtë e saj. Numri i tyre i madh dhe natyra masive e impulsit i shkaktojnë vetëm respekt dhe padyshim që i bëjnë nder Japonisë, e cila di të edukojë patriotë. Sidoqoftë, tragjedia e një brezi të tërë të rinjsh japonezë ishte se ata u bënë peng të aventurierëve ushtarakë që nuk donin të pranonin humbjen deri në fund, të cilët ishin gati të fitonin me çdo kusht me çmimin e jetës edhe të njerëzve të tyre.

Butoni është mbërthyer dhe helika varet
Si një krah i thyer.
Carlson hipi në një aeroplan pa pajisje uljeje
Dielli është i përgjakshëm dhe i ndritshëm.
Nuk ka kthim, si një zog pa këmbë, -
Është një ligj i pashkruar
Nëse ka një teh samurai në kabinë,
Ashtu si validoli nën gjuhë ...
Oleg Medvedev, "Carlsons"

Ata shkruan letra lamtumire dhe të nesërmen, pasi pinë një kupë rituale sake dhe u përkulën në drejtim të Pallatit Perandorak të Tokios, hipën në makinat e tyre prej druri dhe fluturuan drejt detit. Vajzat i shihnin si heronj. Ata shpërthyen motin e keq dhe luftëtarët e armikut, përmes armëve të anijeve me zjarr të drejtpërdrejtë, në mënyrë që, me fat, të godasin kuvertën dhe të shndërroheshin në një top zjarri. Ai që është përshkruar në flamurin e vendit të tyre.

ORIGJINA E VETËDHURIMIT

Ka raste të vdekjes heroike në emër të Atdheut dhe fitores në çdo luftë. Zakonisht, veprime të tilla janë rezultat i një impulsi të çastit: kur papritur nuk ka rrugëdalje tjetër veçse të shpëtosh njerëz të tjerë me çmimin e jetës ose të marrësh me vete sa më shumë armiq. Pastaj piloti në aeroplanin e djegur nxiton drejt dashit, dhe luftëtari nxiton në strehën e bunkerit për të mbrojtur shokët e tij nga plumbat me trupin e tij. Megjithatë, në shumicën dërrmuese të rasteve, një ushtar që shkon në luftë, ende shpreson të qëndrojë gjallë.

Viktimat e kamikazit japonez ishin planifikuar. Operacionet ushtarake parashikonin që këta njerëz të vdisnin; armët me "qëllim të veçantë" u zhvilluan pa marrë parasysh ruajtjen e jetës njerëzore - piloti ishte harxhuese.

Duhet të theksohet menjëherë se shumica e kamikazëve nuk ishin fanatikë. Japonez i ri i zakonshëm, mjaft i matur dhe i gëzuar - nuk kishte asnjë depresion të dukshëm, shkëputje ose panik tek ata, pavarësisht nga fakti se ata dinin për vdekjen e afërt. Ka të dhëna të kamikazëve që u kthyen nga fluturimet e pasuksesshme (herë pas here kishte raste kur piloti nuk gjente objektiv ose detyrohej të kthehej për shkak të problemeve në aeroplan për të fluturuar përsëri të nesërmen): këto ishin arsyetimet e shëndosha të njerëzve që e dinin mirë punën e tyre dhe ishin të gatshëm ta bënin atë. Ndër shënimet, mund të gjesh arsyetime për të metat teknike, për aspektet psikologjike dhe metodat praktike të kryerjes së sulmeve me dash.

Pra, pse këta djem dolën vullnetarë të vdisnin? Pse Japonia iu drejtua fare një strategjie vetëvrasëse?

Ka disa arsye, dhe e para është mentaliteti japonez, i cili është kaq i ndryshëm nga mendësia evropiane me të cilën jemi mësuar. Shumë gjëra përzihen këtu: Shintoizmi, Budizmi dhe kodi mesjetar i samurait "Bushido", dhe kulti i Perandorit dhe besimi në zgjedhjen e kombit japonez, i nxitur gjatë shekujve të izolimit dhe i mbështetur nga sukseset ushtarake. Është e rëndësishme që vetë qëndrimi ndaj vdekjes midis japonezëve është krejtësisht i ndryshëm nga ai i adoptuar në traditën e krishterë evropiane: ata nuk kanë frikë nga vdekja si e tillë dhe nuk e konsiderojnë vetëvrasjen një akt mëkatar, përkundrazi, ndonjëherë preferojnë vdekjen ndaj jetës. (mund të kujtoni menjëherë ritin e pastrimit seppuku). Një nga arsyet e vetëmohimit që shkaktoi kamikazin mund të quhet e përbashkëta e popullit japonez: një person para së gjithash konsiderohej anëtar i familjes së tij, dhe vetëm atëherë - një person i pavarur; në përputhje me rrethanat, akti i pandershëm që ai kishte kryer ishte një njollë për të gjithë të afërmit e tij. Familjet e heronjve të rënë u bënë shumë të respektuara dhe të rrethuara me nderime. Sot, një psikologji e ngjashme mund të gjendet në mesin e përfaqësuesve të komuniteteve muslimane (megjithatë, parakushtet për një botëkuptim të tillë midis muslimanëve janë krejtësisht të ndryshme).

Kamikaze besonte se pas vdekjes ata bëhen "kami" - shpirtrat kujdestarë të Japonisë. Pllakat me emrat e tyre u vendosën në faltoren Yasukuni dhe japonezët ende vijnë për të adhuruar heronjtë.

Japonia iu drejtua përdorimit sistematik të sulmuesve vetëvrasës vetëm në Vitin e kaluar lufte. Përpara kësaj, kishte pasur raste spontane të vetëflijimit, jo më të shpeshta se nga ana e pilotëve britanikë, amerikanë apo sovjetikë; shumë pak operacione që përfshinin vdekjen e ushtarëve miratoheshin nga komanda vetëm kur interpretuesit kishin të paktën një shans minimal për shpëtim.

Në fund të fundit, Japonia nuk ishte gati për një luftë të zgjatur, dhe në 1944 avantazhi absolut i amerikanëve në burime, pajisje ushtarake dhe specialistë ishte tashmë i dukshëm. Nga detet e largëta, lufta afrohej gjithnjë e më shumë me ishujt japonezë, të cilët kurrë më parë nuk ishin prekur nga një pushtues. Duhej një mundësi e re e mrekullueshme për të rifituar fatin e mirë. Diçka që kundërshtarët nuk mund ta përsërisnin.

Dhe një mundësi e tillë u gjet.

TAKTIKA KAMIKAZE

Zëvendësadmirali Onishi Takijiro konsiderohet “babai i kamikazëve”. Në tetor 1944, ai mbërriti në Manila për të marrë detyrën si komandant i Flotës së Parë Ajrore. Të thuash se ai e mori flotën e dobët do të thotë të mos thuash asgjë. Shumë aeroplanë vdiqën në beteja, pjesa tjetër ishin në gjendje teknike mesatare, nuk kishte mbetur pothuajse asnjë pilotë me përvojë, dhe të rinjtë e gjelbër që vinin nga Japonia që kishin përfunduar kurse trajnimi të fluturimit të përshpejtuar ishin në gjendje të vdisnin në mënyrë të palavdishme dhe të pakuptimtë nën zjarrin e amerikanëve. ace.

Onishi pranoi mjaft vendim racional: nëse do të humbasim, kështu me lavdi dhe dobi. Ai kishte rastin të dërgonte njerëz në vdekje të sigurt më parë, sepse ishte një nga mbështetësit më besnikë dhe më të qëndrueshëm të "shpirtit japonez" - pra gatishmërisë për vetëflijim të pakushtëzuar - në të gjithë flotën.

Duke mbledhur oficerët, zv.admirali Onisi u ofroi atyre planin e mëposhtëm: nëse i pajisin luftëtarët me bomba dhe i dërgojnë në një sulm me dash ndaj aeroplanmbajtësve amerikanë, duke i ndaluar ata të përfshihen në beteja ajrore, ata me shumë mundësi do të jenë në gjendje të shkatërrojnë ose dëmtojnë. një numër i konsiderueshëm anijesh. Ndërrimi i shumë avionëve me një aeroplanmbajtëse është gjëja më e mirë që mund të dëshironi. Sa i përket humbjeve njerëzore, supozohej se vetëm vullnetarët do të shkonin në "sulmet speciale".

Fillimisht, realisht nuk kishte mungesë të vullnetarëve. Operacionet e para kamikaze kundër flotës amerikane në Gjirin Leyte ishin të suksesshme, nëse jo aq të suksesshme sa kishte shpresuar zëvendësadmirali. E megjithatë, një aeroplanmbajtëse (Saint-Lo) arriti të fundosej, gjashtë anije u dëmtuan rëndë - dhe kjo me koston e vetëm 17 avionëve. Onishi i raportoi suksesin e tij Baza e përgjithshme, dhe Tokio befas filloi të besonte se taktikat e reja mund të kthenin valën e luftës. Vetë zv.admirali Onisi tha në një intervistë për një nga gazetat: “Nëse gjendet një aeroplanmbajtëse armike, mund ta shkatërrojmë me një sulm vetëvrasës. Nëse gjendet një bombardues B-29, do ta godasim me goditje. Duke zgjedhur të përdorim sulme vetëvrasëse, ne kemi besim se do ta fitojmë luftën. Epërsia numerike do të zhduket me përdorimin e operacioneve vetëvrasëse."

Iu dha leja përdorimit sa më të gjerë të vetëvrasjeve dhe menjëherë u formuan disa grupe stërvitore.

Si rregull, të rinjtë e moshës 17-24 vjeç shkonin për të studiuar në kamikaze. Pas përfundimit të kurseve të shkurtra, ata mezi ishin në gjendje të fluturonin një avion: është domethënëse që kur fluturonin nga Japonia në vendin e operimit (në Filipine, më vonë në Formosa dhe Okinawa), më shumë se gjysma e grupit shpesh humbiste. Deri në fund të luftës, kishin mbetur shumë pak pilotë me përvojë dhe ata ia vlenin peshën e tyre në ar. Atyre iu ndalua rreptësisht pjesëmarrja në sulmet e dashve, detyra e tyre ishte e ndryshme: të shoqëronin dhe të mbronin grupe vetëvrasëse fillestare, përndryshe këta të fundit, të pa trajnuar në luftime ajrore, do të bëheshin pre e lehtë për Hullkets dhe Corsairët amerikanë.

Radarët e anijeve zbuluan lehtësisht aeroplanët që po afroheshin, interceptorët u ngritën menjëherë për t'i takuar; Avionët me bazë transportuesi siguruan sigurinë e anijes transportuese brenda një rrezeje deri në 100 kilometra. Prandaj, duke sulmuar anijet, kamikazët përdorën një nga dy taktikat: ose zhytën nga 6000-7000 metra (luftëtarët e armikut morën kohë për të fituar një lartësi të tillë, dhe në kohën kur ata kapën japonezët, ai tashmë kishte kohë për të përshpejtuar në një zhyten, duke u bërë e vështirë për t'u goditur bomba në rënie), ose shkuan jashtëzakonisht poshtë, mbi sipërfaqen e ujit, ku nuk u panë nga radarët, dhe në momentin e fundit u ngjitën ashpër dhe ranë në kuvertë. Taktika e dytë kërkonte një sasi të mjaftueshme aftësie nga piloti dhe përdorej më rrallë. Kishte edhe një gjë: një numër avionësh (edhe pse një pjesë më e vogël), të projektuar posaçërisht për misione kamikaze, përbëheshin nga 90% dru dhe thjesht nuk "lexoheshin" nga sistemet e zbulimit.

RRETH FIGHTER ZERO

Në fillim të luftës, japonezët mund të shikonin me përçmim kundërshtarët e tyre: ata ishin të armatosur me një avion që, deri në vitin 1943, tejkaloi të gjithë analogët në manovrim dhe diapazonin e fluturimit - luftëtarin A6M Zero me bazë transportuesi. Nga viti 1940 deri në vitin 1945, fabrikat e Mitsubishi prodhuan 11,000 njësi A6M. Ishte avioni më masiv japonez si për sa i përket numrit të makinerive të prodhuara ashtu edhe për sa i përket përdorimit në beteja - asnjë betejë e vetme detare që përfshinte aviacionin nuk ishte e plotë pa Zero. Në vitin e fundit të luftës, Zero u bë avioni më i suksesshëm dhe, përsëri, avioni më masiv kamikaz. Puna është se pas vitit 1943 modeli A6M u vjetërua. Japonia nuk kishte as kohë dhe as burime për t'u zhvilluar zëvendësim i denjë Prandaj, deri në fund të luftës, ata vazhduan të prodhonin masivisht A6M në modifikime të ndryshme. Në veçanti, modifikimi A6M7 ishte menduar posaçërisht për sulmet kamikaze.

TEKNIKA KAMIKAZE

"Kali i punës" kryesor i aviacionit detar japonez ishte luftarak A6M Zero. Deri në vitin 1944, Japonia zotëronte një flotë të madhe të çmontuar dhe të papërshtatshme për fluturime të rregullta "Zero". Natyrisht, ky ishte modeli që u përdor për sulme vetëvrasëse në muajt e parë. U konsumua edhe paraardhësi i Zero-s, luftarak A5M me bazë transportuesi, i cili u ndërpre në vitin 1942, veçanërisht në muajt e fundit të luftës, kur filloi të prekte mungesa e pajisjeve. Për të rritur fuqinë shkatërruese të sulmit, një bombë me peshë nga 60 në 250 kg u ngjit nën trupin e avionit.

Të gjithë avionët kamikaze ishin të pajisur me bomba. Bombarduesit, të cilët ishin më të rëndë se luftëtarët, u përdorën gjithashtu për sulme vetëvrasëse, ndonëse në numër më të vogël. Bombarduesit detarë D3A, D4Y Suisei, B5N, P1Y Ginga, B6N Tenzan dhe ushtria Ki-43 Hayabusa dhe Ki-45 Toryu mund të mbanin një ngarkesë shpërthyese që peshonte 600-800 kg. Herë pas here, bombarduesit e rëndë G4M, Ki-67 Hiryu dhe Ki-49 Donryu me një ekuipazh të reduktuar në 2-3 persona u përdorën për "qëllime të veçanta" - këto përbindësha, pas njëfarë përsosjeje, mund të ngrinin një ngarkesë prej tre tonësh.

Në fund të luftës, gjithçka që mund të fluturonte u përdor për sulme vetëvrasëse: avionë stërvitor, modele të vjetruara dhe madje edhe struktura fluturuese artizanale.

Makinat e krijuara posaçërisht për kamikaze filluan të zhvillohen, gjë që është interesante, edhe para sukseseve të para të Zëvendës Admiral Onishi - në verën e vitit 1944. Detyra ishte vendosur: të dilte me një avion të aftë për të mbajtur një ngarkesë të madhe eksplozivi dhe të pajisur me një sistem të thjeshtë kontrolli të aksesueshëm për çdo të diplomuar në kurse. Dhe një avion i tillë u bë shumë shpejt. U emërua Yokosuka MXY7 Ohka, që do të thotë "Lulja e Qershisë".

Në të vërtetë, ai nuk ishte një aeroplan - më tepër një bombë e madhe (600 deri në 1200 kg në modifikime të ndryshme), e pajisur me krahë të vegjël kompensatë për rrëshqitje dhe një motor reaktiv për përshpejtimin afatshkurtër. MXY7 nuk kishte shasi, ai vetë nuk mund të ngrihej dhe të ulej gjithashtu. Transportuesit G4M dhe P1Y Ginga u përdorën për të dorëzuar Cherry Blossom në vendin e betejës; modifikimet e bombarduesve të aftë për të mbajtur disa MXY7 u zhvilluan në të njëjtën kohë, por këto punime nuk u përfunduan deri në fund të luftës.

Përkundër faktit se amerikanët e riemëruan menjëherë Ohka në Baka (d.m.th. "budalla" në japonisht) për sakrificën dhe joefikasitetin e supozuar të pajustifikuar, ishte modeli i vetëm i një avioni të krijuar posaçërisht për vetëvrasje që u prodhua në masë - 852 makina të tilla ishin ndërtuar.

Megjithatë, diku amerikanët kishin të drejtë: ishte larg nga një armë e përsosur. Të ngarkuar me bombardues MXY7 u bënë të ngadaltë, të ngathët dhe të pambrojtur dhe shpesh vdisnin para se të mund të shpëtonin nga ngarkesa e tyre vdekjeprurëse. Kontrollet në Ohka ishin aq primitive sa nuk ishte një detyrë e parëndësishme për një pilot me përvojë ta sillte pikërisht në qëllimin, për të mos përmendur kamikazin rishtar.

Në pranverën e vitit 1945, kompania e avionëve Nakajima mori një porosi për të zhvilluar avionin kamikaze më të thjeshtë dhe më të lirë që mund të prodhohej në sa me shpejt te jete e mundur dhe pajisja me çdo motor avioni serik; avioni duhej të ishte në gjendje të ngrihej vetë - deri në fund të luftës kishin mbetur edhe disa muaj, dhe japonezët po përgatiteshin të luftonin në territorin e tyre.

Modeli u emërua Ki-115 Tsurugi. Avioni doli të ishte mendjelehtë: i bërë prej kallaji dhe druri, me karakteristika të pakëndshme fluturimi dhe kontrolle të thjeshta, me një pajisje uljeje që hidhej pasi ngrihej nga toka (dhe ngjitej me tjetrin që ngrihej). Kabina ishte e hapur dhe një objektiv ishte tërhequr në xhamin e përparmë. E tij detyra e vetme ishte të dërgonte një bombë 800 kilogramësh në objektiv. Deri në gusht 1945, 105 nga këto makina u mblodhën, dhe më pas lufta përfundoi papritur. Asnjë Tsurugi i vetëm, përveç prototipit, nuk u ngrit në ajër. Me sa duket, mjaft kopje të Yokosuka MXY7 Ohka dhe Ki-115 kanë mbijetuar - amerikanët më vonë i gjetën ato në hangarë. Kjo e fundit shkaktoi hutim serioz: nuk u bë menjëherë e qartë se ky avion ishte menduar për fluturim me një drejtim.

Avioni Kokusai Ta-Go u zhvillua gjithashtu për luftën në territorin e tij. Edhe më i thjeshtë se Ki-115 Tsurugi, ai ishte bërë prej druri të përforcuar me metal, i mbuluar me kanavacë dhe i pajisur me një motor me fuqi të ulët - supozohej se një avion i tillë mund të montohej në çdo punëtori nga materiale të disponueshme. Ta-Go mund të ngrinte një bombë 100 kg. Karakteristikat e tij aerodinamike ishin të tmerrshme, por nuk ishte projektuar për ndonjë aerobatikë të vështirë: detyra ishte të ngjitej diku jo shumë larg armikut, të fluturonte mbi një zonë të vogël dhe të rrëzohej nga lart. Kopja e vetme e këtij avioni u gjet nga ushtarët amerikanë në një nga hangarët pasi forcat aleate hynë në Japoni.

Në përgjithësi, Japonia nuk kishte kohë të kthehej seriozisht me avionët kamikaze: zhvillim, testim, prodhim masiv - e gjithë kjo mori kohë, por nuk kishte kohë. Disa modele nuk përparuan përtej prototipeve, të tjerët mbetën krejtësisht në vizatime. Për shembull, një nga modifikimet e parashikuara të Ohka me krahë të palosshëm do të lëshohej nga një katapultë nga nëndetëset dhe nga strehimoret nëntokësore. Ndër zhvillimet që ende nuk janë zbatuar, mund të përmendet një avion kamikaze me një motor pulsues ajri-jet Kawanishi Baika, si dhe dy variante të një aeroplani kamikaze Mizuno Shinryu dhe Mizuno Shinryu II. Ky i fundit kishte një skemë aerodinamike "rosë", e pazakontë për avionët e asaj epoke.

Ka një anekdotë me mjekër për një partizan që nuk e dinte se lufta kishte mbaruar dhe vit pas viti vazhdoi të dilte nga shinat e trenave të mallrave, gjoja gjermanë. Nga ana tjetër, ka shumë histori të vërteta të ushtarëve japonezë që vazhduan të luftonin pa e ditur dorëzimin e Japonisë.

Duke filluar nga viti 1942, kur filloi një seri humbjesh japoneze dhe ishte e nevojshme të dorëzohej pozicion pas pozicioni, nuk ishte gjithmonë e mundur të evakuoheshin njësitë ushtarake të vendosura në ishuj. Ushtarët mbetën pa mbështetje dhe komunikim, të lënë në duart e tyre. Më shpesh ata vdisnin në "sulme banzai" të pakuptimta, më rrallë u dorëzuan, disa hynë në xhungël dhe shpella dhe filluan një luftë partizane. Partizanët nuk kishin ku të merrnin vesh për dorëzimin, ndaj disa prej tyre vazhduan të luftonin në fund të viteve '40 dhe madje edhe në '50. Guerilja e fundit japoneze, Hiro Onoda, iu dorëzua autoriteteve në 1974.

TEISINTHAI VDEKJEVE

Kamikaze është rasti special më i famshëm i një fenomeni të quajtur "teishintai", domethënë "shkëputje vullnetare". Detashmente të tilla u formuan në lloje të ndryshme trupash dhe kishin "detyra të veçanta" - t'i shkaktonin dëme armikut me koston e jetës së tyre.

Për shembull, në maj 1945, u formua një njësi nëndetëse për të goditur anijet amerikane në brigjet e Japonisë në rast të një pushtimi; në ekuipazhet e këtyre varkave kishte vetëm vullnetarë vetëvrasës. Dhe në fillim të luftës, pesë nëndetëse të vogla me një ekuipazh prej vetëm dy personash në secilin morën pjesë në sulmin në Pearl Harbor. Plani i operacionit supozonte se ekuipazhet kishin një shans për të shpëtuar, por në fakt ky shans ishte jorealisht i vogël. Asnjë nga varkat nuk u kthye.

Praktika e përdorimit të silurëve kaiten të drejtuar nga japonezët është mjaft e njohur. U ndërtuan gjithsej 420 njësi, dhe kishte disa varietete. Silurët nuk ishin shumë efektivë sepse nuk mund të zhyten thellë dhe bëheshin lehtësisht të dukshëm kur lëvizeshin. Në total, “kaitens” fundosën dy anije amerikane. Një tipar i frikshëm i këtij lloji të armëve: kishte ajër të mjaftueshëm në kabinë vetëm për një orë, dhe kapaku hapej vetëm nga jashtë; nëse një orë pas largimit nga nëndetësja transportuese, piloti nuk e gjente objektivin, ai vdiq nga mbytja.

Në betejat në Filipine dhe Okinawa, së bashku me avionët kamikaze, ata përdorën varkat shpërthyese "Sinyo" (detare) dhe "Maru-ni" (ushtri). Ato janë prodhuar me një stok, më shumë se 9000 copë, pasi varka është më e thjeshtë dhe më e lirë se avioni. Nga ky numër, disa qindra u dërguan në betejë, por efekti i përdorimit të tyre ishte i parëndësishëm: anijet sulmuese u bënë pre e lehtë për aviacionin dhe artilerinë detare, dhe bombarduesit shkatërruan qindra prej tyre në parkingjet e tyre.

Një lloj tjetër i ushtarit vetëvrasës janë zhytësit Fukuryu. Supozohej se kur filloi pushtimi amerikan i ishujve japonezë, "fukuryu" do të kujdesej për ujërat bregdetare dhe do të hidhte në erë anijet e transportit. Në total, u trajnuan më shumë se një mijë sulmues vetëvrasës. Asgjë nuk dihet për suksesin (ose dështimin) e sulmeve të tyre; disa shpërthime të pashpjegueshme të anijeve amerikane mund të ishin vepër e Fukuryu.

Sidoqoftë, në një mënyrë apo tjetër, më masivet dhe më efektivet (për aq sa është e përshtatshme të flasim për efikasitetin këtu) midis të gjitha varieteteve teishintai ishin pilotët kamikaze.

REZULTATET

A ishin kamikazët efektivë në përmasat e luftës? Siç tregon historia, vetëvrasjet nuk e shpëtuan Japoninë nga dorëzimi dhe nuk fituan as një betejë të vetme të madhe. Për më tepër, besohet se shpërthimet atomike ishin përgjigja "e veçantë" e amerikanëve ndaj "sulmeve speciale" të kamikazëve japonezë.

Supozohej se shpërthimet e kamikazëve, përveç dëmeve materiale, do të kishin edhe një efekt psikologjik, por ky efekt u minimizua nga makina e propagandës amerikane: të gjitha informacionet rreth sulmeve kamikaz ishin klasifikuar dhe nuk u shpërndanë, publikimet e para për vetëvrasje japoneze u shfaq në shtyp pas luftës.

Statistikat e thata janë si më poshtë: rreth 5000 pilotë kryen sulme vdekjeprurëse, në të cilat 81 anije u shkatërruan dhe rreth dyqind u dëmtuan. Nëse besoni studiuesit japonezë, pala amerikane, duke folur për humbjet e saj, thërret numra shumë më modest (2314 fluturime, 1228 prej të cilave përfunduan me vdekjen e pilotëve - të rrëzuar nga armiku ose të vrarë në sulme me dashi).

Më 10 gusht 1945, pas bombardimeve në Hiroshima dhe Nagasaki dhe hyrjes së Bashkimit Sovjetik në luftën me Japoninë, perandori Hirohito vendosi të dorëzohej (gjë që ndodhi disa javë më vonë). Menjëherë pas kësaj, zëvendësadmirali Onishi Takijiro kreu seppuku. Në letrën e tij të vdekjes, ai shkroi:

“Me gjithë zemër, i admiroj pilotët heronj. Ata luftuan trimërisht dhe vdiqën, duke besuar në fitoren tonë. Me vdekje, dhe dua të shlyej pjesën time të fajit në shpresat e paplotësuara dhe t'u kërkoj falje shpirtrave të pilotëve të humbur dhe familjeve të tyre jetimë. Unë dua që të rinjtë japonezë të mësojnë nga vdekja ime. Mos jini të pamatur, vdekja juaj tani do të luajë vetëm në duart e armiqve tuaj. Përkuluni para vendimit të Perandorit, sado e vështirë të jetë për ju. Jini krenarë që jeni japonez. Ju jeni thesari i vendit tonë. Dhe në kohë paqeje, me vetëflijim të denjë për një kamikaze, luftoni për mirëqenien e Japonisë dhe për paqen botërore."

Dhe në fund - dy vargje tre-haiku:

I larë dhe i pastër
Tani hëna po shkëlqen.
Zemërimi i stuhisë kishte marrë fund.

Është bërë gjithçka tani
Dhe mund të fle
Për miliona vjet.

Kamikazët vetëvrasës, përkundër faktit se ishin të paefektshëm në luftën që humbi Japonia, megjithatë, u bënë një nga simbolet më të mëdha goditëse të Luftës së Dytë Botërore. Ajo që ata ndjenin teksa po shkonin drejt vdekjes është më e pakuptueshme për ne sot. Propaganda sovjetike gjithashtu nuk mund të shpjegonte Matrosovët masivë japonezë.

Më 7 dhjetor 1941, Japonia papritmas, pa shpallur luftë, i dha një goditje dërrmuese bazës së marinës amerikane në Ishujt Havai - Pearl Harbor. Një formacion aeroplanmbajtës i anijeve të Marinës Perandorake, që zotëronte heshtje të plotë radio, iu afrua ishullit Oahu nga veriu dhe sulmoi bazën dhe fushat ajrore të ishullit në dy valë avionësh.
Sulmi i guximshëm dhe i papritur në Pearl Harbor vendosi detyrën për të shkatërruar forcat detare të armikut në kohën më të shkurtër të mundshme dhe për të siguruar lirinë e veprimit në zonën e deteve jugore. Për më tepër, me një gjuajtje të papritur, japonezët shpresonin të thyenin vullnetin e amerikanëve për të luftuar. Operacioni u konceptua, u propozua, në skicë e përgjithshme zhvilluar dhe miratuar nga komandanti i përgjithshëm i flotës japoneze. Yamamoto Isoroku.

Planet e ushtrisë japoneze ishin madhështore. Lufta bazohej në parimin e shpejtësisë së rrufesë. Lufta, siç besonte udhëheqja japoneze, mund të fitohej vetëm si rezultat i armiqësive të shpejta. Çdo vonesë është e mbushur me fatkeqësi. Fuqia ekonomike e Amerikës do t'i bënte të gjitha, dhe japonezët e dinin këtë. Qëllimi kryesor i fazës së parë të luftës - shkatërrimi i Flotës së Paqësorit të SHBA - u përmbush.

Në sulmin në Pearl Harbor, përveç avionëve, morën pjesë edhe nëndetëse për fëmijë. Edhe pse teorikisht ishte planifikuar kthimi i këtyre varkave në bazë, ishte e qartë se ekuipazhet po shkonin drejt vdekjes së sigurt. Në të vërtetë, tetë nga nëntë oficerët vdiqën gjatë sulmit dhe iu shtuan fotografisë së perëndive në faltoren Yasukuni. E nënta ishte e keqe. Varka e toger Sakamakit ngeci në shkëmbinjtë e bregdetit dhe ai u bë oficeri i parë i burgosur në këtë luftë. Sakamaki nuk mund ta bënte veten hara-kiri, sepse ishte plagosur rëndë. Por ky nuk ishte një justifikim për të. Një njollë turpi ra mbi flotën. Unë jam një toger i varfër, jo vetëm që fluturova me regjistrimin në perënditë-kami të faltores së Yasukuni, por u quajta edhe një njeri me "zemër të vogël" dhe "bark të vogël". Propaganda japoneze shkoi deri aty sa e quajti atë "një burrë pa bark fare".

Kamikazët në flotën japoneze u ndanë në disa kategori. Këto përfshinin të ashtuquajturat "suidze tokkotai" (forcat sipërfaqësore të kamikazëve) dhe "shove tokkotai" (forcat nëndetëse të kamikazëve). Forcat sipërfaqësore ishin të pajisura me varka me shpejtësi të lartë të mbushura me eksploziv. Emërtimi simbolik i një prej llojeve të anijeve të tilla është "Xinye" (dridhje oqeani). Prandaj emri i grupeve të katernikëve - vetëvrasës - "xinye toccotay". "Xinye" ishin prej druri, të pajisur me një motor me gjashtë cilindra 67 kf, i cili lejonte një shpejtësi deri në 18 nyje. Gama e anijeve të tilla ishte rreth 250 km. Ata ishin të pajisur ose me një bombë 120 kg, me një mbushje me thellësi 300 kg ose një raketë. Sulmet e kamikazëve në shumicën e rasteve ishin efektive dhe amerikanët kishin shumë frikë prej tyre.

Armët e luftës nëndetëse kundër anijeve janë "silurët njerëzorë" famëkeq - ("mingen-geray"), nëndetëset e foshnjës dhe qeniet njerëzore ("fukuryu") dhe ekipet e parashutistëve vetëvrasës ("giretsu kutebutai"). Flota kishte njësitë e veta të parashutistëve. Edhe parashutat për ta u zhvilluan veçmas dhe ishin shumë të ndryshme nga ato të ushtrisë, megjithëse ato ishin të destinuara për të njëjtin qëllim - ulje në tokë.

Silurët vetëvrasës quheshin "Kaiten". Emri tjetër i tyre është "Kongotai" (grupi i Kongos, për nder të malit Kongos, në të cilin jetoi heroi i mesjetës japoneze Masashi Kusonoke). Silurat e njeriut, përveç kësaj, quheshin edhe "kukusuytai", nga "kukusuy" - krizantemë në ujë. "U zhvilluan dy modifikime kryesore të silurëve, të kontrolluar nga njerëzit. Një ushtar u vendos në silur. Një sasi e madhe eksplozivi ishte e përqendruar në hark. Lëvizja Kaiten" me shpejtësi 28.5 milje në orë dhe shënjimi i tyre në një objektiv nga një person vështirësonte jashtëzakonisht shumë luftimin me këtë armë. tensioni nervor personelit të amerikanëve.

Japonezët i quajtën nëndetëset e vogla "Kyryu" - një dragua dhe "Kyryu" - një dragua deti. Nëndetëset e vogla magnetike u përcaktuan me termin "Shinkai". Gama e veprimit të tyre zakonisht nuk i kalonte 1000 milje. Ata kishin një shpejtësi prej 16 nyjesh dhe zakonisht drejtoheshin nga dy kamikazë. Nëndetëset xhuxh ishin të destinuara për sulme me silur brenda porteve të armikut ose për përplasje.

Një rrezik i madh për flotën amerikane u përfaqësua edhe nga nënndarjet "fukuryu" - dragonjtë e shpellës nënujore (një përkthim tjetër i hieroglifit - dragonjtë e lumturisë) "burra njerëzorë", domethënë zhytës me mina. Fshehurazi, nën ujë, ata morën rrugën drejt fundeve të anijeve të armikut dhe i hodhën në erë me një minë portative.

Veprimtaria e tyre njihet kryesisht nga libri “Diversantë nënujorë” të V. Bru (Shtëpia Botuese e Letërsisë së Huaj, Moskë, 1957). Krahas të dhënave të vlefshme për veprimet e diversantëve japonezë, ky libër përmban “gafa” mjaft domethënëse. Për shembull, ai përshkruan një aparat oksigjeni të krijuar për ekipet Fukuryu që lejoi një sabotator nënujor të zhytej në 60 metra dhe të lëvizte atje me një shpejtësi prej 2 km / orë. Pavarësisht se sa mirë është trajnuar një zhytës, nëse aparati i tij funksionon me oksigjen, atëherë në një thellësi prej më shumë se 10 metrash e pret helmimi me oksigjen. Aparatet e frymëmarrjes me qark të mbyllur që operojnë në përzierjet e oksigjenit dhe azotit, duke lejuar zhytjen në një thellësi të tillë, u shfaqën shumë më vonë.

Në marinën amerikane besohej gjerësisht se postat e dëgjimit japonez ishin të vendosura në hyrjet e portit në një thellësi prej 60 metrash për të siguruar që nëndetëset armike dhe silurët e drejtuar nuk mund të depërtonin në port. Së pari, teknikisht kjo nuk ishte e realizueshme në atë kohë, sepse ishte e nevojshme që ekuipazhet në to të mbaheshin në një mënyrë zhytjeje të ngopur, duke i furnizuar me ajër nga bregu, për të siguruar rigjenerimin si në një nëndetëse. Per cfare? Nga pikëpamja e çështjeve ushtarake, një strehë në një thellësi të tillë është një gjë e kotë. Nëndetësja ka edhe sonare dhe mikrofona. Është më e lehtë të mbash një nëndetëse në detyrë sesa të rrethosh gjithë këtë kopsht me strehë nënujore. Por strehimoret në anijet tregtare të fundosura në një thellësi të cekët, apo edhe ngjitja me një keel, është një gjë shumë e vërtetë. Për përqendrimin e luftëtarëve fukuryu, kjo është krejtësisht e pranueshme, duke qenë se nuk u intereson të vdesin. Nga miniera e tyre, nga një predhë japoneze që ra në ujë ngjitur me anijen që po sulmojnë, ose nga një granatë amerikane e hedhur në ujë nga një ushtar vigjilent që vuri re diçka të dyshimtë në ujë.

Njësi zhytjeje të trajnuara mirë dhe të pajisura kanë ekzistuar prej kohësh në marinën japoneze. Pajisjet e tyre ishin të avancuara për ato kohë; edhe para luftës përdornin rrokullisje. Mjafton të kujtojmë maskën e bastisjes japoneze të përdorur në vitet njëzet për të kërkuar "Princin e Zi". Polumbarëve tanë iu duk kulmi i përsosmërisë teknike. Vërtetë, për rastet e sabotimit, është plotësisht e papërshtatshme. Duke e përmendur si një risi teknike, tregues i zhvillimit të zhytjes në Japoni, e cila ndoqi rrugën e saj, ndryshe nga Europa. Në shkurt 1942, zhytësit e lehtë të flotës japoneze çaktivizuan fushat e minuara pranë Hong Kongut dhe Singaporit, duke hapur rrugën për forcat e tyre sulmuese amfibe. Por kishte pak prej tyre. Dhe Japonia nuk mund të pajiste masa të mëdha zhytësish të saporekrutuar me pajisje dhe armë të mira. Aksioni u vendos përsëri mbi heroizmin masiv. Ja se si një nga pjesëmarrësit në luftën japoneze të vitit 1945 e përshkruan sulmin vetëvrasës ndaj shkatërruesit tonë:
"Shkatërruesi ynë qëndroi në rrugën e një prej porteve koreane, duke mbuluar zbarkimin e Trupave Detare. Japonezët pothuajse u rrëzuan nga qyteti, ne pamë me dylbi se si popullata koreane përshëndet tonat me lule. Por në disa vende atje ishin ende beteja. Një objekt i çuditshëm po lëvizte në drejtimin tonë nga bregu. Shumë shpejt u mund të shihej me dylbi se ishte një kokë notari, pranë së cilës një flluskë, e fryrë me ajër, varej, duke u shfaqur tani në sipërfaqe, tani duke u fshehur në dallgë. Njëri nga marinarët i drejtoi pushkën dhe shikoi komandantin, duke pritur urdhra të mëtejshëm. Mos qëlloni! " Shpejt notari ishte pothuajse pranë dërrasës, pamë që ishte i ri, pothuajse djalë, krejtësisht i zhveshur, pavarësisht nga uji i ftohtë, në kokë kishte një fashë të bardhë me disa hieroglife. Përmes ujit të pastër, një kuti e vogël dhe një shtyllë e gjatë bambuje u lidhën në flluskën e fryrë.

Notari na shikoi, ne atë. Dhe befas ai futi një thikë në flluskë dhe, duke bërtitur "Banzai!", u zhduk nën ujë. Nëse jo për këtë klithmë marrëzi, nuk dihet se si do të kishte përfunduar e gjitha. Rreshter majori Voronov, i cili qëndronte pranë meje, nxori kunjat nga limoni, të cilin e kishte përgatitur paraprakisht dhe e hodhi granatën në ujë. Pati një shpërthim dhe diversanti doli në sipërfaqe si një peshk i bllokuar. Që atëherë, ne kemi rritur vigjilencën tonë. Më vonë, duke biseduar me cisternat, të cilët gjithashtu u sulmuan nga kamikazët, mësova se japonezët u hodhën nga llogoret me mina në shtylla bambuje dhe ranë nën breshëri mitralozësh, duke pasur kohë të thërrisnin "Banzai!" Nëse do të përpiqeshin të ngulnin minierën e tyre pa u vënë re, humbjet prej tyre mund të ishin shumë më të mëdha. Por përshtypja ishte se për ta ishte më e rëndësishme të vdisnin bukur sesa të shkatërronin tankun.

Skuadrat vetëvrasëse nuk patën mungesë vullnetarësh. Në letrat drejtuar të afërmve dhe miqve, të rinjtë, të cilët prisnin vdekjen e pashmangshme, shpallnin me entuziazëm synimin e tyre për të dhënë jetën për Japoninë, për Perandorin.

Kështu, mestari njëzet vjeçar Teruo Yamaguchi u shkruan prindërve të tij: "Mos qani për mua. Edhe pse trupi im do të bëhet pluhur, shpirti im do të kthehet në vendlindjen time dhe unë do të qëndroj përgjithmonë me ju, miqtë e mi. dhe fqinjët. Unë lutem për lumturinë tuaj." Një shofer tjetër i Kaiten, një mesit i anijes njëzet e dy vjeçare Ichiro Hayashi, ngushëlloi nënën e tij në një letër: "E dashur nënë, të lutem mos më humb. Çfarë bekimi të vdes në betejë! Unë pata fatin që pata mundësinë të vdesësh për Japoninë ... Lamtumirë e dashur." Kërkoji Qiellit të më pranojë. Do të jem shumë i trishtuar nëse Qielli largohet nga unë. Lutu për mua, mami!"

Bomba atomike është sigurisht një krim. Por kur zbarkoi në ishujt e metropolit, komanda japoneze po përgatitej të takonte zbarkimet amerikane me një ushtri vetëvrasëse. Më shumë se 250 nëndetëse super të vogla, më shumë se 500 silurë Kaiten, 1000 anije shpërthyese Sinye, 6,000 zhytës Fukuryu dhe 10,000 pilotë kamikaze. Komanda amerikane vendosi të vriste disa dhjetëra apo qindra mijëra civilë në Japoni, në vend që të humbiste jetën e ushtarëve të tyre. Dhe, në fund, japonezët ishin të parët që filluan. Kush ka të drejtë dhe kush ka gabuar, varet nga Zoti. Por tashmë është e mundur t'i bëjmë haraç guximit të njerëzve që, me vullnetin e fatit, ishin kundërshtarët tanë në këtë luftë.

Pjesa 2

Interesi më i madh për historianët e çështjeve ushtarake nuk janë tani betejat e mëdha të ushtrive të mëdha, por veprimet e vetme, ku një person zbulon epërsinë e tij mbi një makinë dhe e shkatërron atë me frikën, vetëkontrollin dhe fuqinë e tij mendore.

Përmbushja e misioneve speciale për të minuar anijet dhe kryerja e akteve të tjera të sabotimit është padyshim e lidhur me një rrezik vdekjeprurës. Një notar luftarak, i cili i është nënshtruar përgatitjes dhe stërvitjes së kujdesshme, i frymëzuar nga një ndjenjë patriotizmi, me vullnet të pandërprerë dhe pa frikë, ndërgjegjshëm ndërmerr rreziqe për të përfunduar detyrën. Kjo është tipike për forcat speciale të çdo ushtrie në botë. Por edhe në sfondin e këtyre njerëzve të hekurt, spikasin japonezët. Në fund të fundit, një sabotator i çdo ushtrie merr një rrezik vdekjeprurës dhe një japonez shkon drejt vdekjes së tij.
Ky fenomen është i rrënjosur në historia më e vjetër Japonia është baza e fesë Shinto, e cila në "Toka e Diellit që Lind" çuditërisht bashkëjeton me Budizmin.
Përmendja e parë e përdorimit të sulmuesve vetëvrasës i referohet shekulli XIII... Në vitin 1260, nipi i Genghis Khan, Khubilai, u ngjit në fronin mongol. Pas fitores ndaj Kinës, u themelua një dinasti e re mongole e perandorëve të Kinës, Juan. Mongolët zbarkuan trupat në Sumatra dhe Java, sulmuan Vietnamin dhe Birmaninë. Në atë kohë, nën thembra e mongolëve tashmë shtrihej e gjithë Azia Qendrore, Lindja e Largët, një pjesë e Azisë së Vogël, Kaukazi, të Evropës Lindore, duke përfshirë Rusinë. Megjithatë, kishte një vend që refuzoi t'i nënshtrohej Perandorisë së fuqishme, e cila skllavëroi dhjetëra shtete. Ishte Japonia. Në 1266, një ambasador u dërgua në Japoni me një kërkesë për t'iu bindur Khanit të Madh.

Shikken (sundimtar) i Japonisë Hojo Tokemuni hodhi poshtë pa kushte kërkesat e mongolëve. Lufta u bë e pashmangshme. Një rrezik i tmerrshëm i pushtimit mongol varej mbi Japoni, i cili mori emrin "GENKO" në historinë japoneze. Në nëntor 1274, një armadë e flotës mongole, e përbërë nga 900 anije, me 40 mijë ushtarë mongole, koreanë dhe kinezë u largua nga porti korean i HAPPO drejt ishujve japonezë. Kjo ushtri vrau shpejt skuadrat e vogla të samurajve në ishujt Tsushima dhe Iki. Mongolët luftuan, duke përdorur masat e kalorësisë dhe taktikat që i lejuan ata të pushtonin hapësirat e gjera të Evropës dhe Azisë.

Japonezët nuk përdorën formacione të mëdha në beteja. Një samurai është, para së gjithash, një luftëtar i vetëm. Japonezët i kushtonin rëndësi të madhe formave të jashtme të luftës. Gjëja kryesore është që gjithçka duhet të jetë e bukur dhe sipas rregullave. Së pari, ata gjuajtën një shigjetë fishkëllimë nga Kaburaya drejt armikut, duke i sfiduar ata në një duel. Luftëtarët më të mirë dolën përpara dhe kërkuan arte marciale. Pastaj dolën njëqind kalorës dhe luftuan me të njëjtin numër të armikut. Dhe vetëm pas kësaj ushtria shkoi në betejë. Në këtë rast, kjo taktikë dështoi. Nderi ushtarak nuk ekzistonte për mongolët dhe satelitët e tyre. Në një grup, ata rrethuan individë dhe vranë në shpinë, përdorën shigjeta të helmuara, gjë që nuk ishte e lejueshme për samurai (për samurai, jo ninja). Japonezët po e humbnin luftën pa i shkaktuar as shumë dëme armikut. Hapi tjetër është ishulli Kyushu. Japonezëve u mungonte qartë forca për të zmbrapsur agresionin. Pranë qytetit Hakata, mongolët hynë në një betejë të ashpër me një detashment të vogël, por të guximshëm dhe të stërvitur mirë samurai. Rezistencë kokëfortë, dielli po perëndonte; vendimi i komandantit i detyroi mongolët të tërhiqen në anije për të rigrupuar forcat e tyre.

Në mbrëmje filloi një stuhi, e cila u shndërrua në një tajfun. Flota mongole u shpërnda në sipërfaqen e ujit, duke shkatërruar më shumë se 200 anije. Mbetjet e armadës u detyruan të ktheheshin në Kore në rrëmujë të plotë. Kështu përfundoi pushtimi i parë.

Edhe atëherë, japonezët u dalluan nga aftësia e tyre për të mësuar dhe për të mos bërë gabime të vjetra. Duke kuptuar që Khubilai nuk do të qetësohej, ata u përgatitën më me kujdes për pushtimin e radhës. Fortifikimet u ndërtuan në Kyushu dhe Honshu, dhe skuadrat samurai u përqendruan në vendet e uljes së propozuar. Taktikat e mongolëve u studiuan dhe u miratuan, gabimet dhe të metat e tyre u morën parasysh dhe u analizuan.

Në pranverën e vitit 1281, 4.500 anije me 150.000 ushtarë në bord nën komandën e komandantit mongol Alakhan u larguan nga porti korean i Happo. Asnjëherë më parë dhe më pas në historinë e të gjithë popujve nuk ka pasur një flotë më të madhe se ajo mongole në vitin 1281, as në numrin e anijeve, as në numrin e trupave. Anije të mëdha të armatosura me katapultë mbanin një numër të madh njerëzish dhe kuajsh në gropat e tyre.

Japonezët ndërtuan një numër të madh anijesh të vogla me vozitje me shpejtësi dhe manovrim të mirë. Këto anije po prisnin në krahë në gjirin Hakata. Morali i japonezëve ishte shumë i lartë. Edhe piratët japonezë e braktisën zanatin e tyre dhe iu bashkuan marinës perandorake.

Flota e agresorit po i afrohej Gjirit Hakata, duke shkatërruar gjithçka në rrugën e saj. Më në fund, armada mongole hyri në Gjirin Hakata. Dhe beteja vloi në tokë dhe në det, ku mongolët u sulmuan me varka me vozitje. Avantazhi këtu ishte në anën e japonezëve. Varkat, megjithë breshërinë e topave dhe shigjetave, iu afruan masave të vështira të anijeve kineze, samurai u ngjit në anije me shpejtësi rrufeje dhe shkatërroi ekuipazhet. Japonezët luftuan, duke përçmuar vdekjen, dhe kjo ndihmoi në luftë. Mongolët doli të ishin moralisht të papërgatitur për vetëflijim, në të cilin shkuan ushtarët japonezë. Samurai fitoi në betejë në një hapësirë ​​​​të mbyllur, aftësia e tyre individuale me shpatë ishte më mirë se ajo e mongolëve, të cilët ishin mësuar të luftonin në numër të madh, sa herë që ishte e mundur në distancë, duke gjuajtur armikun me shigjeta të helmuara.

Historia na ka sjellë shumë episode të kësaj beteje. Ndër heronjtë e betejës detare spikat Kusano Jiro. Një breshër shigjetash dhe topi ra mbi varkën që ai komandonte, njëra prej të cilave i grisi krahun. Duke e ndalur gjakun me tunik, ai vazhdoi të drejtonte betejën. Sipas burimeve, samurai i plagosur, duke kapërcyer dhimbjen, drejtoi ekipin e konviktit, vrau personalisht 21 persona në betejë dhe tradhtoi anijen armike në zjarr.

Një tjetër komandant japonez, Michi Iri, para betejës, shkroi një lutje duke u kërkuar perëndive kami të ndëshkonin armikun. Pastaj dogji letrën me tekstin dhe gëlltiti hirin. Miti Ari pajisi dy varka me kanotazh me luftëtarët më të mirë që u zotuan të vdisnin në këtë betejë. Duke fshehur shpatat e tyre nën palosjet e veshjeve të tyre, japonezët iu afruan anijes mongole. Ata menduan se japonezët e paarmatosur po afroheshin për të negociuar ose për t'u dorëzuar. Kjo bëri të mundur afrimin. Samurai u ngrit në kuvertën e tij. Në betejën e përgjakshme, shumica u vranë, por pjesa tjetër arritën të vrisnin komandantin e flotës mongole dhe t'i vunë zjarrin varrit të anijes.

Përballë një rezistencë të tillë në tokë dhe në det (dihet shumë për betejën tokësore, por është përtej qëllimit të artikullit), flota mongole u largua nga Gjiri Hakata për t'u rigrupuar dhe për t'u takuar me pjesën e dytë të armadës, e cila po i afrohej Japonisë. U vendos që të shkonim rreth ishullit Kyushu dhe të zbrisnim në anën tjetër.

Pas takimit të flotës, forca të mëdha të mongolëve dhe aleatëve të tyre sulmuan ishullin Takashima, duke përgatitur një pushtim të ri të Kyushu. Një kërcënim vdekjeprurës shfaqet përsëri mbi Japoninë.
Në të gjitha faltoret shintoiste, lutjet bëheshin pandërprerë.

Më 6 gusht 1281, një shirit i errët u shfaq në një qiell të pastër pa re, i cili eklipsoi diellin në pak minuta. Dhe shpërtheu një tajfun vdekjeprurës. Kur era u shua tre ditë më vonë, mezi një e katërta e stafit origjinal mbeti nga flota mongole - rreth 4 mijë anije luftarake dhe më shumë se 100 mijë njerëz vdiqën në humnerë.

Mbetjet e demoralizuara të anijeve të gjymtuara u kthyen në Kolra. Kështu përfundoi në mënyrë të palavdishme fushata kundër Japonisë për luftëtarët e Kublait. Nga kjo kohë në mendjet e japonezëve u rrënjos ideja se vendi i tyre ishte nën mbrojtjen e veçantë të perëndive kombëtare dhe askush nuk mund ta mposhtte atë.

Ideja e origjinës hyjnore të vendit, besimi në një mrekulli, ndihma e perëndive Shinto, para së gjithash - Amaterasu dhe Hachimana, ndikuan ndjeshëm në formimin e ideologjisë kombëtare. Heronjtë e betejave me Mongolët, të cilët u bënë perëndi në mendjet e japonezëve, u bënë shembuj për të rinjtë. Dhe vdekja e bukur në betejë është lavdëruar në këtë vend për mijëra vjet. Michi Ari dhe samurai i tij u bënë frymëzuesit ideologjikë të zhytësve vetëvrasës japonezë dhe shoferëve të silurëve.

Shpejtësia e rrufesë është baza e doktrinës ushtarake japoneze. Lufta në Oqeanin Paqësor njeh shumë shembuj kur japonezët fillimisht vepruan dhe më pas menduan. Ose nuk menduan fare, por vetëm vepruan. Gjëja kryesore është të jesh rrufe i shpejtë dhe i bukur.

Dëshira për vetëmohim, e cila i bëri japonezët luftëtarë të egër dhe fanatikë, çoi në të njëjtën kohë në humbje të pariparueshme në pilotët, nëndetëset e stërvitur dhe të stërvitur mirë, për të cilat Perandoria kishte aq nevojë. Është thënë mjaft për pikëpamjet japoneze mbi luftën. Këto pikëpamje mund të kenë qenë të mira për samurain e mesjetës dhe 47 ronin legjendar, të cilët, sipas një legjende të lashtë, e bënë veten hara-kiri pas vdekjes së zotit të tyre, por ato janë krejtësisht të papërshtatshme për vitin 1941. Admirali Amerikan S.E. Morison, në librin e tij "The Rising Sun in the Pacific", e vlerëson vendimin japonez për të sulmuar Pearl Harbor si një marrëzi strategjike. Ai jep një shembull shumë ilustrues të marrjes në pyetje të një admirali japonez të kapur, një nga planifikuesit e sulmit në Pearl Harbor.

Ish-admirali japonez: "Pse e konsideroni sulmin tonë në Pearl Harbor si marrëzi strategjike?"
Hetuesi: "Pa këtë sulm, Shtetet e Bashkuara mund të mos i kishin shpallur luftë Japonisë dhe nëse do t'i shpallej lufta, përpjekjet për të frenuar përparimin japonez në jug për shkak të punësimit tonë në Evropë në luftën kundër Hitlerit nuk do të kishin qenë të tilla. vendimtar ishte një sulm në tokën amerikane.
Ish-admirali japonez: “Megjithatë, ne e konsideruam të nevojshme të çaktivizonim flotën tuaj për të përjashtuar mundësinë e veprimeve sulmuese amerikane, ne mund të ndërmerrnim një ofensivë në jug.
Hetuesi: Për sa kohë, sipas përllogaritjeve tuaja, pas sulmit në Pearl Harbor, Marina Amerikane nuk do të mund të ndërmerrte veprime sulmuese?
Ish admirali japonez: Sipas vlerësimeve tona brenda 18 muajve.
Hetuesi: Dhe në fakt, kur filluan operacionet e para të flotës amerikane?
Ish-admirali japonez: Aeroplanmbajtës të shpejtë filluan sulmet ajrore në Ishujt Gilbert dhe Ishujt Marshall në fund të janarit dhe fillim të shkurtit 1942, më pak se 60 ditë pas sulmit në Pearl Harbor.
Hetuesi: Më thuaj, a e dinit vendndodhjen e rezervuarëve të karburantit në Pearl Harbor?
Ish admirali japonez: Sigurisht. Vendndodhja e cisternave ishte e njohur për ne.
Hetuesi: Sa bomba u hodhën mbi këto tanke?
Ish-admirali japonez: Asnjë, anijet tuaja kapitale ishin objektivat kryesore.
Hetuesi: A u ka ndodhur ndonjëherë oficerëve të komandës dhe kontrollit tuaj duke planifikuar një sulm që shkatërrimi i depove të karburantit në Oahu do të nënkuptonte nxjerrjen jashtë veprimit të të gjithë flotës në rajonin Havai derisa karburanti të shpërndahet nga kontinenti? ? A mund të pengojnë më pas anijet tuaja dërgimin e karburantit, duke shmangur kështu mundësinë e një ofensive amerikane për shumë muaj?
Admirali japonez u trondit. Ideja për të shkatërruar furnizimet me karburant ishte e re për të. Mënyrat dhe mjetet më të përshtatshme për të neutralizuar flotën amerikane nuk u ndodhën japonezëve as në prapavijë. Kështu ata luftuan, duke e kompensuar mungesën e të menduarit strategjik me heroizmin e personelit. Varkat japoneze ishin të mëdha dhe të vështira për t'u lundruar. Ata kishin maskim të dobët të zhurmës dhe një sistem kontrolli jo të besueshëm. E metë ambientet e banimit, kushte josanitare, dridhje e fortë e kasës. Është e mahnitshme se si mund të lundrojnë nëndetëset japoneze. Dhe jo vetëm për të lundruar, por edhe për të fundosur anije të mëdha luftarake.

Pothuajse të gjitha sukseset e japonezëve u shoqëruan me kultin e vetëflijimit në luftë, të çuar deri në absurd. Sipas kodit të samurait "Bushido", të vdesësh në betejë është lumturia më e lartë. Por vendimi për të vdekur apo jo i takon vetë luftëtarit. Në fillim të viteve 30, gjatë luftës në Kinë, u shfaqën kamikazët e parë, në shekullin e njëzetë, të cilët qëllimisht shkuan në vdekje.
Gjatë operacionit të Shangait, tre ushtarë xhenier lidhën një fashë hachimaki rreth kokës, pinë një filxhan sake dhe u betuan për të vdekur (si samurai i lashtë gjatë pushtimit Mongol) me ndihmën e një miniere të madhe hodhi në erë fortifikimin kinez. Ushtarët e vdekur u shpallën hyjnorë dhe u shpallën modeli i "yamatodamashiy" të "shpirtit japonez". Në Japoni ata filluan të quheshin "Bakudansanyushi" (tre luftëtarë të guximshëm me një bombë). Është shumë më e lehtë të dërgosh ushtarë në vdekje të sigurt sesa të thërrasësh artileri. Përveç kësaj, ju mund të ngrini bujë për këtë çështje dhe të trembni Amerikën dhe Bashkimi Sovjetik duke mbështetur Kinën. Në vitin 1934, në gazetat japoneze u botua një reklamë në lidhje me rekrutimin e kamikazëve vullnetarë, shoferë të silurëve të drejtuar.

Veprime të tilla ishin të nevojshme për të penguar Shtetet e Bashkuara nga dërgimi i një flote për të ndihmuar Pekinin. Janë pranuar më shumë se 5000 aplikime për 400 vende. Por më pas nuk doli në përdorim dhe nuk kishte as silur. Japonezët iu kthyen idesë së drejtuesve të silurëve vetëvrasës në vitin 1942, pasi humbën betejën në Midway, megjithëse ideja për të goditur me një silurë të gjuajtur nga një nëndetëse, por e kontrolluar nga një person (vullnetar) në të, mori formë. në kohën e sulmit të parë në Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, komandanti i nëndetëses (I 58) - transportuesi i silurëve të drejtuar, përshkruan në detaje në kujtimet e tij historinë e krijimit të silurëve Kaiten.

"Për serinë e parë të provave, u bënë disa prej këtyre silurëve," shkruan Hashimoto. fazat kur dukej se mund të viheshin në prodhim dhe më pas të përdoreshin në një situatë luftarake. një pajisje që lejon një shtypje të thjeshtë të një butoni për të hedhur. shoferi në det në një distancë prej rreth 45 metrash nga objektivi.

Rreth shkurtit 1944, një prototip njeri-silur iu dorëzua selisë së Marinës dhe së shpejti silurët u vunë në prodhim. Me një shpresë të pasionuar suksesi, ata filluan prodhimin e tyre në dyqanin eksperimental të silurëve të kantierit detar në Kure. Shpresa të mëdha ishin varur te kjo armë. Tani, dukej, ishte e mundur të hakmerreshin ndaj armikut për humbjet e rënda të shkaktuara nga Japonia. Në këtë kohë, ishulli Saipan kishte kaluar në duart e amerikanëve dhe ne pësuam humbje të mëdha.

Arma e re u emërua "Knights", që do të thoshte "Rruga për në Parajsë". Në librin e Taras, emri i këtij silur është përkthyer si "Tundja e qiejve", në burime të tjera ka përkthime të "Kthimi në parajsë" dhe "Rikuperimi i forcave pas rënies së tyre". Me sa duket ky hieroglif ka shumë interpretime.

Ndërsa silurët po prodhoheshin, u organizua një bazë në Gjirin Tokuyama, ku u trajnua personeli.
Mjerisht! Në ditën e parë të testimit, një nga vullnetarët dhe kampionët e kësaj arme u mbyt në Gjirin Tokuyama. Silurën në të cilën ai ishte varrosur në baltë dhe nuk mund ta ngrinin. Parashikonte keq për të ardhmen.”

Shenja nuk mashtroi. Vetëm në procesin e trajnimit 15 persona vdiqën si pasojë e papërsosmërisë së teknologjisë. Ideja e një katapulte, e cila jepte një shans për shpëtim, duhej të braktisej. Komanda japoneze nuk kishte kohë për të shpëtuar jetën e drejtuesve të silurëve. Japonia po humbiste një betejë pas tjetrës. Një nevojë urgjente për të nisur një armë mrekullie. Mostrat e para të Kaiten u hodhën në sipërfaqe. Varka notoi lart, lëshoi ​​silurët dhe shkoi në thellësi. Drejtuesit e zbarkuar në zonën e operacioneve të flotës amerikane po kërkonin objektivin e tyre. Meqenëse ishte e rrezikshme të rrezikosh një varkë në një zonë ku aeroplanët dhe anijet mund ta zbulonin atë, shoferët u hodhën natën pranë porteve ku ishin vendosur amerikanët dhe shpesh silurët thjesht zhdukeshin pa gjetur një objektiv, shkonin në fund për shkak ndaj problemeve teknike dhe u mbërthye në rrjetat anti-nëndetëse. Dalja e shoferit për prerjen e rrjetës nuk ishte siguruar.

Më vonë ata filluan të ripajisnin varkat për lëshimin e silurëve nga një pozicion i zhytur. Drejtuesit u futën në silur paraprakisht dhe prisnin që varka të gjente objektivin. Furnizimi me ajër bëhej me zorrë, komunikimi bëhej me telefon. Më në fund, në fund të luftës, u shfaqën varka, nga të cilat ishte e mundur të futeshim në silur direkt nga ndarja përmes kapakut të poshtëm të silurit. Efektiviteti i përdorimit të silurit u rrit menjëherë. Hashimoto përshkruan një rast kur varka e tij ishte shtrirë në tokë dhe një shkatërrues amerikan e bombardoi atë me ngarkesa të thella. Ai vendosi të sulmojë shkatërruesin me silur njerëzor. Kamikazja u tha lamtumirën të gjithëve dhe u ul në "Kaiten". Detari mbylli kapakun e pasmë pas tij, pak minuta më vonë u dëgjua zhurma e një motori silurues, një thirrje "Banzai!" Më pas lidhja u ndërpre. Pastaj pati një shpërthim. Kur anija doli në sipërfaqe, vetëm mbeturinat notuan në sipërfaqe.

Përshkrimet e sjelljes së drejtuesve të silurëve përpara se të shkojnë në një mision janë interesante. “Gjatë periudha të gjata qëndrimi nën ujë në varkë nuk kishte çfarë të bënte. Të dy drejtuesit e silurëve nuk kishin asnjë detyrë tjetër përveç përgatitjes së silurëve dhe stërvitjeve të vëzhgimit të periskopit, kështu që ata luanin shah. Njëri prej tyre ishte i pranishëm gjatë sulmit të silurëve njerëzorë në zonën e ishujve Ulithi, por ai vetë nuk mundi të niste sulmin për shkak të një mosfunksionimi të silurëve. Ai ishte një shahist shumë i mirë...

Armiku dukej se na kishte rrethuar. I urdhërova drejtuesit e silurëve # 2 dhe # 3 që të zënë vendet e tyre menjëherë. Ishte me re, por aty-këtu në qiell shihej yje të ndritshëm... Në errësirë ​​nuk pamë fytyrat e shoferëve kur të dy erdhën te ura për të raportuar. Për ca kohë ata heshtën, pastaj njëri prej tyre pyeti: Komandant, ku është plejada "Kryqi i Jugut?" Pyetja e tij më tërhoqi. Unë skanova qiellin, por kurrë nuk e vura re këtë plejadë. Një lundërtar që po qëndronte aty pranë vuri re se yjësia nuk ishte ende e dukshme, por se së shpejti do të shfaqej në juglindje. Shoferët, thjesht duke thënë se do të zinin vendet e tyre, na dhanë dorën me vendosmëri dhe u larguan nga ura.

E mbaj mend akoma vetëkontrollin e këtyre dy të rinjve. Marinari, detyra e të cilit ishte të mbyllte kapakun e poshtëm të silurës, bëri detyrën dhe ngriti duart lart për të treguar se gjithçka ishte gati. Në orën 2:30 të mëngjesit vijoi urdhri: "Përgatituni për lëshimin e silurëve njerëzorë!" Timonat e silurëve u vendosën në përputhje me pozicionin e timonëve të nëndetëses. Para lëshimit të silurëve njerëzorë, komunikimi me ta mbahej me telefon; në momentin që silurët ishin shkëputur nga nëndetësja, telat e telefonit që të çonin drejt tyre mund të lidheshin.
Dhjetë minuta më vonë, gjithçka ishte gati për lëshimin e silurëve, të planifikuar sipas planit në orën 3.00 me bazën se do të fillonte të gdhihej në orën 4:30.

Shoferi i Torpedos # 1 raportoi: "Gati!" Kapësja e fundit u lëshua, motori i silurisë filloi të punojë dhe shoferi u vërsul drejt objektivit të tij. Komunikimi i fundit me të u ndërpre në momentin kur siluri u nda nga varka dhe u vërsul drejt anijeve armike të vendosura në portin e Guamit! Në momentin e fundit para lëshimit, shoferi bërtiti: "Rroftë Perandori!"
Torpedo # 2 u qëllua në të njëjtën mënyrë. Megjithë rininë e tij, shoferi i saj qëndroi i qetë deri në fund dhe u largua nga varka pa fjalë.
Shumë ujë hyri në motorin e silurit # 3 dhe lëshimi i tij u shty deri në kthesën e fundit. Kur u qëllua torpedo # 4, e njëjta tingëlloi: "Rroftë Perandori!" Më në fund u qëllua edhe siluri numër 3. Për shkak të një mosfunksionimi të telefonit, ne nuk ishim në gjendje të dëgjonim fjalët e fundit shoferi i saj.
Në atë moment ka ndodhur një shpërthim i fuqishëm. Ne dolëm në sipërfaqe dhe, nga frika e ndjekjes, filluam të tërhiqemi në det të hapur ...
Ne u përpoqëm të shihnim se çfarë po ndodhte në Gjirin e Apras, por në atë moment u shfaq një aeroplan dhe ne duhej të largoheshim."

Ndërkohë lufta po bëhej gjithnjë e më e ashpër. Përveç silurëve njerëzorë, varkave të foshnjave dhe qenieve njerëzore nga ekipet Fukuryu, komanda detare japoneze filloi të përdorë njësi të "giretsu kutebutai" - ekipe parashutistësh vetëvrasës. Në shkurt 1945, japonezët hodhën një ulje me parashutë, të përbërë nga personeli ushtarak i këtij ekipi, në një nga fushat ajrore të ushtrisë. Parashutistët, pasi kishin lidhur pako me eksploziv, së bashku shkatërruan shtatë "fortesa fluturuese" dhe dogjën 60 mijë gallon (1 gallon - 4,5 litra) benzinë. Në këtë betejë u vranë 112 ushtarë vetëvrasës. Informacioni në lidhje me efektivitetin e veprimeve të sulmuesve vetëvrasës është shumë kontradiktor. Propaganda japoneze ra dakord deri në pikën që çdo kamikaz zakonisht shkatërronte një luftanije të madhe. Kur kamikazët pushuan së qeni një sekret ushtarak, ata filluan të shkruanin shumë për ta, duke lartësuar rezultatet e veprimeve të tyre në qiell, duke thirrur turma të reja të rinjsh në radhët e vetëvrasjeve. Përkundrazi, amerikanët nuk i pranuan humbjet e tyre dhe raportuan shifra të nënvlerësuara, duke mashtruar komandën japoneze për shkallën e efektivitetit të forcave dhe mjeteve të tyre sabotuese. Sipas propagandës japoneze, kamikaze, fikuryu, kaiten dhe ekipe të tjera vetëvrasëse shkatërruan shumë herë më shumë anije sesa amerikanët kishin përgjithësisht në Flotën e Paqësorit. Sipas të dhënave amerikane, japonezët humbën shumë anije transportuese dhe nuk arritën praktikisht asnjë rezultat. Meqë ra fjala, lexova një libër nga një anglez për pilotët japonezë (jo kamikazë). Ai ironizon raportet e tyre për fitoret mbi avionët sovjetikë dhe amerikanë. Për shembull, në betejat në Khalkin Gol, një ACE japonez, sipas raporteve të tij, shkatërroi një numër të tillë avionësh që rusët nuk i kishin fare në atë zonë. Një gazetë japoneze e shkroi atë Pilot sovjetik ai goditi për vdekje me një shpatë samurai, i ulur pranë aeroplanit sovjetik të rrëzuar. Samurai e pranon fjalën e tyre (si një zotëri). Pra, nëse askush nuk i qorton japonezët për mungesën e guximit, atëherë ata e kanë të vështirë për vërtetësinë. Prandaj, ende nuk dihet (dhe ndoshta nuk do të dihet) shkalla e efektivitetit të përdorimit të sulmuesve vetëvrasës (nuk shqetësohem për aviacionin).

Në fund të luftës, të drejtat dhe përfitimet e sulmuesve vetëvrasës dhe familjeve të tyre u rregulluan. Lamtumirë perëndive, zoti i ardhshëm ushtarak do të ketë mundësinë të jetojë sipas dëshirës së tij. Çdo pronar restoranti e konsideronte si nder të priste një sulmues vetëvrasës pa marrë para prej tij. Nder dhe admirim universal, dashuri për njerëzit, përfitime për familjen. Të gjithë të afërmit e kamiut (zotit) të ardhshëm ishin të rrethuar me nder.

Dalja në mision ishte e mobiluar sipas rregullave të shpikura për kamikazët. Shiriti i kokës "hachimaki" me thënie, mbishkrime ose imazhin e diellit - emblema e Perandorisë, si ajo e samurajve mesjetarë, simbolizonte një gjendje në të cilën një person ishte gati të kalonte nga jeta e përditshme në shenjtëri dhe lidhja e saj ishte si një parakusht për frymëzimin e një luftëtari dhe për të fituar guximin e tij. Para se të hipnin në një aeroplan ose në një silur, kamikazët i thanë njëri-tjetrit një frazë rituale lamtumire: "Shihemi në faltoren Yasukuni".
Dikush duhej të shkonte drejt objektivit me sy hapur, duke mos i mbyllur deri në momentin e fundit. Vdekja duhej të perceptohej pa kurrfarë emocioni, e qetë dhe e qetë, me buzëqeshje, sipas traditave mesjetare të ushtrisë feudale. Ky qëndrim ndaj vdekjes së tij u konsiderua ideali i një luftëtari.

Përdorimi i sulmuesve vetëvrasës, sipas interpretimit të propagandës japoneze, supozohej të tregonte epërsinë e shpirtit të japonezëve ndaj amerikanëve. Gjenerali Kawabe Torasiro vuri në dukje se japonezët besuan deri në fund të luftës në mundësinë e luftimit të amerikanëve në baza të barabarta - "Shpirti kundër makinave".

Cili është ndryshimi midis të kuptuarit evropian dhe japonez të vdekjes. Siç u shpjegoi amerikanëve një oficer japonez, i cili u kap rob pa ndjenja: ndërsa evropianët dhe amerikanët mendojnë se jeta është e bukur, japonezët mendojnë se është mirë të vdesësh. Amerikanët, britanikët apo gjermanët, të kapur, nuk do ta konsiderojnë këtë si një fatkeqësi, ata do të përpiqen të shpëtojnë prej saj për të vazhduar luftën. Japonezët do ta konsiderojnë robërinë një akt frikacak, tk. për një luftëtar - një samurai, guxim i vërtetë - të dijë kohën e vdekjes së tij. Vdekja është fitore.

Si rregull, kushdo që shkonte në një mision linte vargje vdekjeje që lavdëronin vdekjen për Perandorin dhe Atdheun. Disa ish-sulmues vetëvrasës që nuk patën kohë të vdisnin në betejë ende pendohen.

Nuk ishte e mundur të zëvendësohej tajfuni që shpëtoi Japoninë në shekullin e 13-të me njerëz. Qindra nëndetëse të vogla dhe mijëra silurë të drejtuar mbetën në hangarë pa pritur ekuipazhet. Dhe faleminderit Zotit (si tonat ashtu edhe japonezët). Japonia e humbi luftën. Dikush do t'i quajë kamikazët fanatikë dhe të poshtër. Dikush do të admirojë guximin e njerëzve që shkojnë drejt vdekjes për atdheun e tyre në një përpjekje të dëshpëruar për të shpëtuar situatën, duke luftuar me shpirt kundër makinerive. Secili le të bëjë një përfundim për veten e tij.

(c) B. Afonchenko

Unë do të shtoj vetë se, sipas faktit të përshkruar më sipër, ka një larmi të madhe mendimesh, si në Japoni, ashtu edhe në mbarë botën. Unë nuk do të marr përsipër të gjykoj korrektësinë ose të pajtohem për korrektësinë e ndonjërës prej tyre. Unë mendoj vetëm se njerëzit kanë vdekur, është e frikshme. Edhe pse dikush do të thotë këtë, çfarë ju intereson ata njerëz që vdiqën në një lloj lufte, në çdo luftë, jo vetëm në këtë? Në fund të fundit, çdo ditë kaq shumë prej tyre vdesin dhe vdesin për arsye krejtësisht të palidhura me luftën.

Por për mendimin tim, ia vlen të mendojmë për faktin se duke harruar diçka që ka ndodhur, ne provokojmë qëllimisht një përsëritje të kësaj në të ardhmen.

Më 15 tetor 1944, një luftëtar u ngrit nga një aeroport i vogël ushtarak në Filipine. Ai nuk u kthye në bazë. Po, megjithatë, askush nuk e priste kthimin e tij: në fund të fundit, ai u pilotua nga piloti i parë vetëvrasës (kamikaze) Kundëradmirali Arima, komandant i Flotilës së 26-të Ajrore.
Oficerët e rinj u përpoqën të largonin admiralin e pasëm që të mos merrte pjesë në fluturimin fatal. Por ai hoqi shenjat nga uniforma dhe hipi në avion. Për ironi, Arima nuk arriti ta përfundonte detyrën. Ai humbi dhe u përplas në valët e detit pa arritur objektivin e anijes amerikane. Kështu filloi një nga fushatat më të errëta ushtarake të Luftës së Dytë Botërore në Paqësor.

Nga fundi i vitit 1944, flota japoneze, pasi pësoi disa disfata, përfaqësonte hijen e dhimbshme të flotës së frikshme perandorake. U dobësuan edhe forcat e aviacionit detar, të cilit iu besua mbulimi i Filipineve nga ajri. Dhe megjithëse industria japoneze prodhoi një numër të mjaftueshëm avionësh, ushtria dhe marina nuk kishin kohë për të trajnuar pilotët. Kjo çoi në dominimin e plotë të amerikanëve në ajër. Pikërisht atëherë komandanti i flotës së parë ajrore në Filipine, zëvendësadmirali Takijiro Onishi, propozoi krijimin e grupeve të pilotëve vetëvrasës. Enisi pa se, për shkak të stërvitjes së dobët, pilotët japonezë u vranë në qindra, pa i shkaktuar dëme të konsiderueshme armikut.

Çfarë është Kamikaze? Është një fakt i njohur se kjo fjalë do të thotë "erë hyjnore". Legjenda thotë se dikur forcat e natyrës u thirrën për të mbrojtur zotërimet e tyre nga perëndeshë Amaterasu, patronazhi i shenjtë i Japonisë, domethënë një uragan i fortë dhe shkatërrues që vrau flotën armike dy herë në shekullin e 13-të.

Historia e kamikazëve

Në mesjetën e largët, forcat e fuqishme të natyrës erdhën në mbrojtje të Japonisë nga ushtria 300 mijë mongolo-kineze, e cila drejtohej nga brutal Kublai Khan. Ky ishte shansi i fundit. Ata arritën t'i shpëtonin sulmit dhe armiku u mund dy herë në një shekull. Me kalimin e shekujve, koncepti i "kamikaze" ndryshoi pak kuptimin e tij. Kuptimi i fjalës filloi të konsiderohej në një kontekst paksa të ndryshëm. Era hyjnore tashmë quhej jo një element shkatërrues natyror, i cili nuk mund të kontrollohet, por ushtarë të dëshpëruar dhe trima që janë gati të japin jetën për atdheun e tyre.

Çfarë është kamikaze: përkufizim

Këta janë ushtarë që qëllimisht dhe vullnetarisht shkuan në vdekje, duke dërguar avionët e tyre në bazat dhe pajisjet e armikut. Kamikaze është emri për njësitë speciale të aviacionit japonez që u përdorën gjatë Luftës së Dytë Botërore me Amerikën. Uniformat e kamikazëve u identifikuan me një shall të bardhë dhe një flamur të kuq të diellit.

Sipas të dhënave amerikane, gjithsej 45 njësi pajisje detare u fundosën nga njësitë kamikaze dhe u dëmtuan rreth treqind anije luftarake, por ato nuk arritën të kthenin rrjedhën e luftës.

Strategjia dhe taktikat e vetëflijimit

Çfarë është Kamikaze? Dhe pse ky koncept lidhet me vdekjen e terroristëve? Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ky ishte emri i pilotëve ushtarakë japonezë, të cilët vullnetarisht pranuan të sakrifikonin jetën e tyre për fitoren dhe nderin e vendit. Të gjithë ata që shkojnë për të luftuar, në një mënyrë ose në një tjetër, e kuptojnë mundësinë që ata të mos kthehen në shtëpi. Por kamikazi është, ndoshta, shembulli i vetëm në histori kur ata që shkonin drejt vdekjes u bashkuan në detashmente speciale, për të cilat u zhvilluan taktika dhe u krijuan pajisje speciale fluturuese.

Suksesi i parë

Qëllimi i një prej fluturimeve të para masive ishte një sulm ajror në Filipine (10/25/1944), i cili çoi në fundosjen e një aeroplanmbajtëse të madhe dhe dëmtimin e disa anijeve. Pas ca kohësh u formuan edhe 4 çeta të tjera luftarake kamikaze, rëndësia e të cilave ishte shumë e rëndësishme për udhëheqjen e vendit në atë kohë. Ata u quajtën "Asahi", "Shikima", "Yamazakura" dhe "Yamato".

Karakteristikat e përgatitjes

Fillimisht, kryesisht vullnetarë u regjistruan në radhët e kamikazëve, por në kohën kur dorëzimi i Japonisë ishte i pashmangshëm, pothuajse të gjithë pilotët, pajisjet e të cilëve ishin ende në shërbim u bënë kamikazë. Stërvitja e tyre ishte në shumë mënyra të ndryshme nga trajnimi elitar i pilotëve luftarakë. Në burime të ndryshme, mund të zbuloni shumë fakte të çuditshme dhe të frikshme për këtë. Për shembull, pilotët u mësuan se si të ulnin aeroplanin dhe të hidhnin pajisjen e uljes, dhe pajisjet iu dhanë ajo që nuk ishte për të ardhur keq.

Filozofia e kamikazit

Ndër arsyet pse ushtarët pranuan të sakrifikoheshin në emër të një qëllimi të përbashkët ishin këto:

• Në Japoni në atë kohë mbizotëronte shintoizmi, i cili nxiti vdekjen në mënyrë fisnike. Me sa duket, pas vdekjes, kamikazët u renditën ndër hyjnitë e shenjta.

• Fitore apo vdekje – kështu e shihnin tradicionalisht luftën ushtarët japonezë. Çdo turp, përfshirë humbjen në betejë, sipas mendimit të tyre, duhet të lahet me gjak. Ata thjesht nuk mund të pranonin dhe pranonin pafuqinë e tyre. Edhe ndër komandantët e përgjithshëm nuk kishte nga ata që i dërgonin me qetësi njerëzit në vdekje, duke qëndruar të sigurt. Një shembull solidariteti për ushtarët e tij ishte zëvendësadmirali Tagijiro Onishi, i cili u bë hara-kiri pak pasi u dorëzua.

Në mesin e kamikazëve kishte të mbijetuar

Shumica e kamikazëve fillimisht ishin të dënuar me vdekje, por ka përjashtime kudo. Ka pasur raste kur piloti nuk ka gjetur një pikë të denjë sulmi dhe është kthyer shëndoshë e mirë në bazën e tij, ose pasi sulmi është kapur në det. Megjithatë, këto ishin raste të izoluara. Dihet emri i një prej atyre me fat - nënoficeri Yamamura, i cili arriti t'i shpëtojë vdekjes tre herë. Herën e parë që u qëllua, por u kap dhe u shpëtua nga peshkatarët vendas. Dy muaj më vonë, shiu dhe dukshmëria e dobët penguan fluturimin. Dhe herën e tretë ata arritën të mbijetojnë për shkak të një mosfunksionimi të mekanizmit të pezullimit të avionit-predhës. Lufta mbaroi dhe nuk kishte më nevojë të flijohej jeta në emër të atdheut.

Një tjetër kamikaz i mbijetuar, z. Hayashi, jetoi 93 vjeç dhe kërkesa e tij e fundit ishte të shpërndante hirin e tij në det pranë ishujve jugorë të Okinawas, ku vdiqën bashkëpunëtorët e tij. Për sa kohë ai fliste, lufta e tij nuk do të përfundonte kurrë. Ai ishte një nga vullnetarët e parë që u thirr dhe, deri në frymën e fundit, fajësoi veten se nuk ishte me ata që ishin dërguar me të në betejën e fundit.