Ocurrió en 1967. Su producción en serie con la posterior instalación masiva en vehículos comenzó solo 20 años después. Durante este tiempo, los ingenieros ajustaron los parámetros del dispositivo, seleccionando rendimiento óptimo fuerza y velocidad del impacto. Desde la década de 1980, ha habido muchos descubrimientos y mejoras en la tecnología de las bolsas de aire. Por lo tanto, su diseño moderno proporciona una protección confiable y efectiva para el conductor y los pasajeros. Gracias a un sensor especial, se activan automáticamente cuando el automóvil se detiene bruscamente, causado por una colisión con un objeto estacionario u otro vehículo. Las almohadas se despliegan en un instante y se apoderan del cuerpo de una persona en un accidente.
Los dispositivos de protección pasiva tienen demanda en el mercado automotriz actual. Incluso la mayoría los incluye en su lista de equipos. La efectividad y confiabilidad de este sistema de seguridad salva a muchos conductores y pasajeros de lesiones graves y la muerte todos los días.
Dado el propósito y la importancia de los dispositivos de protección, los conductores tienen requisitos bastante estrictos para ellos. Como regla general, al comprar un automóvil nuevo, no es necesario verificar sus sistemas; el comprador lo hace a su propia discreción. Una situación que requiere el control de las bolsas de aire es la compra de un automóvil usado. En este caso, es necesario asegurarse de que el sistema esté presente y de que funcione correctamente. Sucede que un vendedor sin escrúpulos oculta el hecho de que faltan dispositivos de protección pasiva o están dañados. Al realizar una compra de este tipo, un automovilista puede convertirse en parte de un trato para vender un automóvil, el hecho de tener un accidente que estaba oculto. Además, una protección defectuosa pone en peligro al conductor y a los pasajeros.
Además, si el vendedor del automóvil no oculta el hecho de que el automóvil estuvo involucrado en un accidente, debe preguntarle si se reemplazaron las almohadas. De una forma u otra, no puede prescindir de inspeccionar la presencia y el estado del sistema. Hay 2 formas de comprobar los airbags:
- con sus propias manos, utilizando un mínimo de herramientas;
- utilizando equipos electrónicos y diagnósticos digitales.
¿Dónde están los airbags en el coche y cómo están dispuestos?
Antes de verificar la presencia y el estado de los dispositivos de protección en una máquina en particular, debe averiguar su ubicación. Dependiendo de la marca, su diseño y número pueden variar, pero en la gran mayoría de las máquinas se pueden distinguir las principales ubicaciones de instalación. El dispositivo de protección más comúnmente instalado se encuentra en el volante, está destinado al conductor. En niveles de equipamiento económicos, también puede ser el único. Otro lugar común es parte superior tablero para el pasajero delantero. Estos dos dispositivos se combinan en la clasificación "frontal".
A continuación, se encuentran las opciones de ubicación que se encuentran en automóviles más caros o modernos. Estos incluyen las bolsas de aire laterales ubicadas a la izquierda y a la derecha en el compartimiento de pasajeros; se denominan bolsas de aire laterales. Su función es reducir el riesgo de lesiones en la pelvis, el abdomen y el pecho en caso de colisión. Este tipo de protección suele instalarse en los respaldos de los asientos delanteros o en el lateral de la puerta.
El siguiente tipo de airbags son las cortinas. Están diseñados para proteger la cabeza de un impacto lateral. Aparecieron por primera vez a finales del siglo pasado. Dependiendo del fabricante, las unidades de cabeza (o "airbags de cortina") se instalan entre los pilares en la parte delantera y trasera del techo.
Los airbags de rodilla son un sistema que reduce o elimina el daño a las piernas del conductor y del pasajero delantero. Están instalados en la parte inferior del tablero, debajo del volante y la "guantera", respectivamente.
En los vehículos más avanzados también se pueden encontrar airbags centrales. Se pueden ubicar en uno de los apoyabrazos primera fila asientos, así como en el medio de la parte trasera. El propósito de este sistema es reducir las consecuencias de los daños secundarios.
Para encontrar los sistemas de protección en un automóvil en particular, debe inspeccionar las ubicaciones de instalación comunes. Deben estar marcados como Airbag o SRS; estas son tecnologías patentadas que designan airbags. Esta inscripción es más claramente visible. Es este sistema el que se recomienda inspeccionar primero. Una vez desatornillada la cubierta, debe verificar la presencia del sistema y la integridad del cableado, así como el estado del encendedor.
Los airbags se componen de varios elementos:
- un sistema de control que transmite una señal en caso de colisión y provoca una revelación;
- carcasa elástica (la mayoría de las veces de nailon), que está llena de gas o aire;
- un sistema generador de gas, que es un cartucho pirotécnico y una carga por él, asegurando un rápido despliegue.
Los sistemas de protección se dividen en 2 tipos, según el generador de gas. Los primeros están llenos de aire, los segundos, con un gas especial. La mayoría de las veces es nitrógeno o argón. También existen sistemas híbridos. La divulgación se debe a la reacción de un combustible encendido: nitrato de potasio, azida de sodio o dióxido de silicio.
Las bolsas de aire son dispositivos desechables. Una vez que se activan, se desinflan y revientan, por lo que es necesario reemplazarlas. Por eso es necesario controlar su estado en un automóvil usado.
Control visual y mecánico del estado de los airbags
Para inspeccionar el sistema, no es necesario tener conocimientos y herramientas especiales. Puede verificar el estado de los dispositivos de protección usted mismo: la mayoría de los métodos son visuales o requieren un equipo mínimo. Incluso durante dicha inspección, es muy probable que los airbags estén funcionando y que hayan sido reemplazados después del despliegue.
Estado interior
En primer lugar, debe verificar las etiquetas de Airbag o SRS. Si tienen rayones o abolladuras claramente visibles, es muy probable que el sistema de protección haya sido reemplazado después de un accidente grave. También debe prestar atención a las cubiertas en sí: deben coincidir con el color y la textura del interior y no estar dañadas. Todo esto genera dudas sobre su rendimiento, no se sabe qué tan bien se reinstalaron si se realizó este reemplazo.
A continuación, debe inspeccionar el salón. La presencia de astillas, abolladuras, rayones y otros daños en el tablero, tapicería y tapicería de los asientos en los lugares donde están instalados los airbags indica que el vendedor interfirió con su dispositivo. Además, las dudas deben ser causadas por vidrios reinstalados (más a menudo parabrisas), rastros de pintura y arreglos en la carrocería.
Si encuentra varios daños en las ubicaciones típicas de las bolsas de aire, se recomienda que se comunique con el servicio para obtener más información. Los profesionales determinarán de manera rápida y precisa si un automóvil ha estado involucrado en un accidente grave.
Estado del dispositivo de airbag
Para determinar con mayor precisión el estado y el rendimiento de los sistemas, así como el hecho de reemplazo o intervención, debe observar el diseño mismo de las bolsas de aire. Como regla general, es suficiente quitar la cubierta del sistema: el airbag frontal se desplegará en cualquier colisión grave. En cualquier caso, es necesario inspeccionar el estado de la propia carcasa inflada (debe instalarse de manera uniforme y no tener cortes), así como el estado del generador de gas (sin daños evidentes en él y la presencia de combustible en el buscapiés). Es importante asegurarse de que los compartimentos estén efectivamente equipados con dispositivos de protección, y no enchufes que simulen el sistema externamente y sean necesarios para engañar al sistema electrónico de seguridad de la máquina.
A continuación, debe verificar el estado funcional de los conectores y ganchos del sistema. Si están deformados, los airbags pueden funcionar mal. Se permite un despliegue ordenado del caparazón; en este caso, no debe estar sesgado.
Control electrónico del estado de los airbags
El salpicadero, como en el caso de averías del motor, frenos antibloqueo y otros sistemas, puede mostrar el estado de los airbags. En caso de su inoperabilidad, aparece un indicador de una persona con una almohada. Si el sistema tiene un problema, la luz parpadeará para indicar un peligro de conducción.
En el caso de que las señales visuales en la cabina o directamente en el dispositivo de la bolsa de aire indiquen un mal funcionamiento y la luz correspondiente no parpadee, lo más probable es que el vendedor haya cambiado la configuración para ocultar el problema al comprador. Del mismo modo, los propietarios sin escrúpulos están tratando de deshacerse de un conjunto de bolsas de aire desplegadas.
Muchos automóviles modernos tienen un conector para el diagnóstico de los sistemas de seguridad. En el caso de que el automóvil no tenga un dispositivo para determinar el estado de las bolsas de aire, es suficiente usar clip de papel... Para verificar el sistema, debe encender el motor y luego cerrar el contacto con un clip. El tablero señala sobre fallas, si las hay: aparecerá un indicador con la silueta de una persona. En este caso, el sistema de seguridad necesita un reemplazo urgente.
Salir
Para conocer con mayor precisión el estado de las bolsas de aire, debe comunicarse con especialistas independientes. Con la ayuda de equipos de diagnóstico y habilidades para trabajar con él, determinarán rápidamente no solo el estado del sistema de protección pasiva, sino también las razones por las que ocurrieron ciertas fallas, y también establecerán el hecho de interferencia con la electrónica para girar. fuera del indicador de avería.
Dispositivo de protección pasiva - sistema importante en un automóvil que protege la salud del conductor y los pasajeros. Por eso es tan importante que funcione correctamente.
Por supuesto, un automóvil nuevo no necesita tal control. Pero si decide comprar un automóvil usado, es muy importante para usted que el sistema de seguridad del vehículo y las bolsas de aire, en particular, funcionen correctamente.
Las bolsas de aire se inventaron en 1967 y su producción en masa e instalación en automóviles no comenzó hasta 20 años después. Todos estos años, los desarrolladores han estado ajustando los parámetros óptimos del despliegue de las bolsas de aire a una cierta velocidad y fuerza de impacto.
Por lo tanto, hoy podemos contar con seguridad en salvar la vida del conductor y los pasajeros en un accidente de tráfico. Los airbags se despliegan automáticamente para amortiguar el impacto en el volante o el tablero y proteger la cabeza y el pecho del conductor y el pasajero delantero del impacto.
Al comprar un automóvil usado, debe asegurarse de que haya bolsas de aire en el automóvil y de que estén en buenas condiciones. Las ubicaciones de las bolsas de aire en el automóvil están marcadas con inscripciones especiales "SRS" o "AirBag". Airbags en diferentes modelos los automóviles pueden ubicarse debajo de la cubierta del volante, debajo del panel frontal, en los respaldos laterales de los asientos del conductor y del pasajero, o en los paneles laterales de los pilares. Compruebe que estas calcomanías no estén dañadas. Asegúrese de que no haya raspaduras, abolladuras, astillas, daños en la tapicería de los asientos o daños en la integridad de la ubicación de las bolsas de aire.
Después de eso, debe verificar el estado de los conectores, ganchos, contactos y sujetadores. Todo debe estar en buen estado de funcionamiento. Sobre tablero hay un dispositivo de señalización especial que funciona cuando se enciende el encendido durante 5-7 segundos y, si el sistema funciona correctamente, se apaga. ¡Es muy importante asegurarse de que cada elemento esté en buen estado de funcionamiento!
Si nota partes rasgadas del interior del habitáculo, detrás de las cuales están los airbags, costuras de tapizado de los asientos claramente restauradas, la diferencia en el color de la funda o volante, asientos, panel frontal con el resto de la interior del automóvil: todas estas son señales de que este automóvil ya ha estado en un accidente y las bolsas de aire se desplegaron en él. Una señal de mal funcionamiento de las bolsas de aire también es una alarma defectuosa: si el dispositivo de advertencia de las bolsas de aire no se apaga después de 5-7 segundos. después de encender el motor, se enciende mientras conduce o no se enciende en absoluto cuando se enciende el encendido. Tales señales pueden indicar que la alarma se ha apagado por completo. Piense si necesita un coche así.
Si decide comprar un automóvil de este tipo, reemplace las almohadas defectuosas antes de decidirse a conducirlo. ¡No puede arriesgar su vida y la de sus seres queridos!
Un airbag defectuoso se indica mediante una luz parpadeante con la imagen de un hombre con un airbag en el salpicadero. No opere un vehículo con bolsas de aire defectuosas. Las bolsas de aire deben reemplazarse y revisarse en las estaciones. Mantenimiento... ¡Nunca intente hacerlo usted mismo!
El sistema de seguridad de los automóviles modernos es confiable y no requiere un mantenimiento especial. Un sistema en funcionamiento no debe responder a la desconexión de la batería, la influencia de la radiación electromagnética, el calentamiento a 90 ° С, el enfriamiento a -30 ° С y otros. factores externos.
Aún así, algunos consejos para usar airbags no le harán daño:
- En caliente días de verano Trate de no dejar el automóvil expuesto a la luz solar directa para evitar el sobrecalentamiento del panel frontal. Como último recurso, cúbralo con una pantalla especial o un paño de color claro.
- Cualquier trabajo de reparación de automóviles que pueda tocar de alguna manera el sistema de seguridad (en primer lugar, esto se aplica a la reparación de equipos eléctricos) debe realizarse solo en la estación de servicio.
- En el salpicadero, parabrisas y otros lugares donde se encuentren los airbags no se deben colocar objetos extraños: ambientadores, navegadores, grabadoras, joyas, etc. En caso de ocurrencia emergencia pueden interferir con el correcto despliegue de las almohadas.
- Para garantizar un despliegue eficaz de la bolsa de aire, el conductor y el pasajero deben estar correctamente sentados en el vehículo. La silla debe colocarse de manera que las piernas estén en el piso y las rodillas ligeramente dobladas; no puede inclinarse hacia adelante ni, por el contrario, inclinarse mucho hacia atrás. Pendiente óptima el respaldo debe estar a 25 °.
- En el caso de una situación de tráfico no estándar, debe apretarse más en el asiento, ajustar los cinturones de seguridad, agarrarse de los pasamanos y apoyar los pies en el piso del automóvil.
- Si se activa el sistema de seguridad de su automóvil, es necesario reemplazarlo. No se permite la reutilización de dichos airbags.
¡Esperamos que nuestros consejos te ayuden a ti y a tus seres queridos!
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Revisar las bolsas de aire es extremadamente importante al comprar vehículos usados. La salud, y a menudo la vida del conductor y los pasajeros, depende en gran medida de la disponibilidad y el rendimiento de estos dispositivos. Autocode explica cómo comprobar si hay airbags en el coche y cómo asegurarse de que funcionen.
¿Dónde están las bolsas de aire?
Casi todos los automóviles modernos poseen tales dispositivos. Antes de comprobar si hay bolsas de aire, debe saber dónde están. Dependiendo de la clase y configuración, el vehículo puede equiparse los siguientes tipos tales dispositivos:
- frontal (ubicado en el volante y parte superior del tablero);
- lateral (instalado en puertas o respaldos de asientos);
- rodilla (montada debajo del volante y la guantera);
- cortinas para proteger la cabeza (ubicadas detrás del techo interior entre los pilares del automóvil);
- central (montado en los apoyabrazos entre las sillas).
Los modelos de vehículos costosos pueden equiparse con varios o todos los tipos de bolsas de aire anteriores. Los autos económicos suelen tener solo dispositivos de tipo frontal.
Cómo comprobar si hay bolsas de aire
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Etapa 1. Inspección visual del interior del vehículo
La ubicación de las bolsas de aire en el automóvil se puede reconocer fácilmente por la presencia de las inscripciones SRS o Airbag en las tapas a las que están unidas. Para tener total confianza en la presencia de este elemento del sistema de seguridad, retiramos uno de los tapones. La forma más sencilla de comprobar el airbag del volante es quitar la almohadilla especial del volante.
Sin embargo, asegurarse de tener una bolsa de aire es solo la mitad de la batalla. Los vendedores sin escrúpulos han aprendido durante mucho tiempo a imitar la presencia de este dispositivo de seguridad. Muy a menudo, se instalan maniquíes en lugar de almohadas accionadas, y los enchufes viejos simplemente se reemplazan por otros nuevos. Esto se hace para ahorrar dinero, ya que el reemplazo de un dispositivo activado, según el modelo de automóvil, alcanza varias decenas de miles de rublos.
Etapa 2. Comprobación funcional
En la segunda etapa, es importante comprobar si los airbags se han desplegado antes o no. Por lo tanto, una vez más inspeccionamos cuidadosamente el interior del vehículo. Una señal indirecta de que el automóvil ha tenido un accidente y, al mismo tiempo, se han desplegado los airbags, puede ser:
- coincidencia incompleta del color de los tapones con la paleta general decoración de interiores salón;
- la presencia de rastros de restauración de la tapicería de los asientos;
- la presencia de abolladuras, abrasiones severas, astillas o rayones en los tapones;
- marcas de reemplazo del parabrisas.
Puede comprobar el rendimiento del airbag examinando detenidamente su estado. Después de quitar el enchufe, inspeccione el dispositivo de protección. La presencia de daños en la carcasa del cojín o en el generador de gas (detonador), que es responsable de su funcionamiento oportuno en caso de colisión, no favorece al vendedor. Lo más probable es que esté intentando engañarte.
Cómo comprobar el sensor de colisión del airbag
Otra forma de concluir que el dispositivo de protección está funcionando es observar el comportamiento de una luz de advertencia especial en el tablero. Por la naturaleza de su funcionamiento, puede comprobar qué tan bueno es el sistema de control del airbag. Para hacer esto, gire la llave de encendido y mire el panel:
- si la lámpara con la imagen de la almohada continúa ardiendo después de que se apagan los otros indicadores, es posible que el sensor de impacto esté defectuoso;
- si la luz no se enciende en absoluto, existe la posibilidad de que el propietario del automóvil la haya apagado a propósito, lo que significa que tiene algo que ocultar al comprador.
Desafortunadamente, los artesanos locales han aprendido durante mucho tiempo cómo realizar cambios en el llenado de los sistemas de protección. Incluso si el indicador en el tablero se comporta como debería, no da un cien por ciento de confianza en la salud del sensor de impacto y las bolsas de aire.
Cómo comprobar el airbag con un tester
Puede asegurarse de que el sistema de protección no haya funcionado antes midiendo la resistencia del detonador con un probador convencional. Para comprobar:
- apague el encendido y retire la llave del enchufe;
- retire los terminales de la batería;
- desmontar el airbag.
Después de eso, configuramos el probador en modo ohmímetro y verificamos las resistencias en el conector del dispositivo de protección. Cualquier desviación de la norma debería alertarlo.
Por cierto, los estafadores han aprendido a eludir este método de diagnóstico instalando resistencias con una resistencia adecuada. Con escasez conocimiento necesario y probar las bolsas de aire con pericia con un probador puede provocar el despliegue involuntario del dispositivo de protección y lesiones. Si no confía en sus habilidades, comuníquese con un maestro experimentado.
Cómo comprobar el airbag con un multímetro
Un multímetro o escáner de diagnóstico es un equipo que está conectado a un conector especial en la computadora de a bordo y le permite verificar la operatividad de casi todos los dispositivos y mecanismos del vehículo, incluida la operatividad de las bolsas de aire.
El costo de los dispositivos de grado profesional varía entre 50 y 60 mil rublos. Un multímetro del Reino Medio costará un orden de magnitud más barato. El escáner de diagnóstico le permite verificar el estado de la unidad de control del airbag, identificar los hechos de activación de los squibs y también verificar si se han realizado cambios de terceros en el programa. Para trabajar con un multímetro, también necesitará una computadora o computadora portátil con software especializado y, por supuesto, ciertos conocimientos. Por lo tanto, al comprar un automóvil usado, es mejor verificar el desempeño de los sistemas de seguridad en un centro de servicio acreditado.
Cómo comprobar un coche antes de comprarlo
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Puede verificar el historial del automóvil antes de comprarlo usando servicios en línea... Por ejemplo, a través del servicio de Internet "Autocode" en toda Rusia. Aquí puede obtener información en 5 minutos sobre si el vehículo que le interesa estuvo involucrado en un accidente o no. Si el coche ha sufrido un accidente grave, significa que los dispositivos de seguridad ya han funcionado. Pero los reemplazaron por otros nuevos o pusieron un maniquí; verifique ya si hay un comprador potencial.
Para convertirse en el propietario de la información sobre los accidentes en los que estuvo involucrado el automóvil, ingrese el VIN o el estado. número de vehículo en el formulario de búsqueda en la página principal del sitio web de Autocode. En cinco minutos recibirá información sobre el tipo y la fecha del incidente de tráfico. Además, el diagrama indicará la ubicación del daño más significativo en el cuerpo.
Además, un informe detallado contiene datos sobre los antiguos propietarios del automóvil, el historial de las acciones de registro, el kilometraje real del automóvil, las fechas de las inspecciones técnicas, información sobre la presencia de restricciones de la policía de tránsito y otros. información útil sobre el vehículo.
Para finalmente estar seguro del trago deseado, debe inspeccionarlo en busca de problemas técnicos. Sin embargo, si no tienes suficiente experiencia o estás en otra ciudad, ¡un experto en automóviles lo hará por ti! Para hacer esto, basta con dejar una solicitud para el servicio de inspección in situ en el sitio web de Autocode.
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¿Qué marca fue el primer automóvil con bolsas de aire y por qué la idea inicialmente fracasó con su introducción? ¿Cuándo salvan vidas y cuándo matan? Entendemos su historia y diseño.
Un poco de historia
La patria de las bolsas de aire, como puede imaginar, es Estados Unidos. A principios de los 50, los ingenieros John Hendrick y Walter Linderer patentaron una bolsa inflable que se activó en un accidente. Es cierto que durante mucho tiempo los diseñadores se devanaron los sesos con un sensor que podía enviar una señal en caso de colisión. La solución se encontró en 1967 cuando el inventor Allen Breed propuso un sensor de bola que responde a un cambio muy brusco de velocidad que solo podría ocurrir en el impacto. Breed vendió la tecnología a Chrysler, pero los rivales del grupo fueron pioneros en la producción en masa de autos de cojín.
Sin embargo, esto sucederá solo cuatro años después. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles participaron en la implementación de la tecnología, los congresistas entraron en la arena. Los planes eran ambiciosos: queriendo mostrar a los votantes que se preocupan por sus vidas, los diputados aprobaron una ley que obligaba a equipar todos los autos de producción con bolsas de aire para 1973. La idea era abiertamente populista, pero bajo la presión de las autoridades, las empresas automovilísticas se vieron obligadas a acelerar el desarrollo.
Uno tras otro, el Ford Taunus P7 y el Oldsmoblie Toronado salieron en 1971, con bolsas de aire opcionales para el conductor y el pasajero. Es cierto que entonces las almohadas se colocaron como una alternativa a los cinturones de seguridad, y pronto quedó claro que la idea había fracasado. Los estadounidenses le tenían miedo a las almohadas y no querían pagar de más por ellas. Varias muertes arrojaron leña al fuego: los conductores estaban muriendo de ataques cardíacos, sorprendidos por el fuerte golpe de las almohadas.
De cara al futuro, vale la pena mencionar que las bolsas de aire en los automóviles estadounidenses no se hicieron obligatorias hasta 1998. Y en 1981 apareció el primer automóvil europeo con bolsas de aire.
Era el Mercedes-Benz Clase S con la carrocería más nueva W126 en ese momento, lo que le permitió durante dos años seguidos (en 1988 y 1989) ser llamado el automóvil más seguro del mundo según el Instituto Americano para el Estudio. de muertes por accidentes de tránsito.
En los años 90, cuando las pruebas demostraron la efectividad de los airbags, comenzaron a usarse en todas partes. En Rusia, todavía no son obligatorios, quizás porque simplemente no es rentable instalarlos en varios modelos arcaicos. Ido en la historia vazovskaya « clásico » y « Samara » .
El último de los mohicanos es el Lada 4 × 4, más conocido como Niva; no se pueden instalar almohadas por ningún dinero. Pero Granta, Kalina, Priora y Largus los tienen en la "base", lo que da esperanzas de un futuro brillante.
¿Cómo se arreglan las almohadas modernas?
No hay nada particularmente complicado en el diseño de la almohada en sí: es una bolsa hecha de tela delgada (generalmente nailon). Estas bolsas suelen tener varias cámaras. Por ejemplo, el frente del pasajero se divide en una sección inferior más grande para el cuerpo y una más pequeña para la cabeza. La bolsa se envasa en una cápsula compacta y se rocía con talco o almidón para evitar que se apelmace. Es este polvo el que a veces vuela por el aire después de que se activa el sistema.
Inicialmente, estaba claro que las bolsas de aire deberían inflarse muy rápidamente, en 20-50 milisegundos. Desde los años 70 del siglo pasado, el único posibles medios para ello, se deja una pequeña explosión, como resultado de lo cual se libera gas, que llena el espacio dentro de la bolsa. La explosión produce un squib, que detona un trozo de combustible a partir de azida de sodio (¡que no debe confundirse con óxido!), Nitrato de potasio y dióxido de silicio. La explosión produce nitrógeno inofensivo y no tóxico. También hay unidades de llenado híbridas en las que la carga combustible sólido- sólo un "tapón", tapando el cilindro con nitrógeno comprimido. La fuerza de la explosión es menor y el ruido también es menor.
En los automóviles modernos, el comando para disparar las almohadas lo da la unidad de control electrónico, que recopila información de los sensores de impacto. Hay muchos sensores y la computadora puede distinguir en qué dirección cayó el golpe. Por lo tanto, si el automóvil se golpea hacia un costado, los airbags delanteros no funcionarán. Los sistemas más avanzados también tienen en cuenta la fuerza del impacto e incluso el peso del pasajero ajustando la cantidad de gas que entra en la almohada y, en consecuencia, su tamaño.
¿Dónde están ubicadas las bolsas de aire?
Tradicionalmente, las bolsas de aire delanteras están ubicadas en la carcasa del eje del volante para el conductor y en el tablero para el pasajero. Los cojines laterales se pueden colocar en diferentes lugares: dentro o encima de las puertas, en pilares o respaldos de los asientos. A menudo se encuentran soluciones combinadas: por ejemplo, se dispara una cortina desde una ranura sobre la puerta para proteger la cabeza, y se dispara una segunda almohada inferior desde la silla para proteger el pecho, el abdomen y la pelvis.
La rodillera protege las piernas del contacto con el plástico duro del salpicadero. » debajo del volante. En 2009, por sugerencia de Toyota, también aparecieron los cojines centrales: están ubicados en el respaldo del asiento o en el apoyabrazos y evitan lesiones que el conductor y el pasajero pueden infligirse entre sí en un impacto lateral.
Para motociclistas y ciclistas
2006 vio el debut de la primera motocicleta con airbag: el gran helicóptero Honda Goldwing. La almohada está integrada en su panel frontal y parece un automóvil en general. Hasta ahora, la tecnología no ha encontrado un uso generalizado entre los competidores.
Los motociclistas, especialmente los amantes extremos, prefieren las soluciones de "coche" ... trajes con almohadas. La cápsula con ella se ubica en el cuello, cuando cae, se abre como un collar, y en lugar de asfalto duro, el motociclista se golpea la cabeza contra un paño suave.
Y para los peatones también
Si siente un cariño especial por los peatones, entonces su automóvil es el Volvo V40 Cross Country. Este es el único auto en Mercado ruso(y también el primer serial del mundo), que está equipado con un airbag para peatones. Se ubica debajo del capó y dispara, levantándolo y cubriendo casi por completo el parabrisas. Desafortunadamente, este dispositivo no se salva de una fractura de las piernas (el borde del capó y el parachoques permanecen rígidos), sino completamente de una lesión cerebral traumática.
Pero, ¿cómo entiende el V40 que la colisión ocurrió con un peatón y no, digamos, con un pilar? Una cámara termográfica es responsable de esto, que mide la temperatura de un objeto a una distancia, al que se acerca el automóvil. Además del exclusivo airbag, Volvo también tiene un sistema City Safety con frenado de emergencia forzado. Entonces, idealmente, un peatón no debería necesitar una almohada en absoluto.
Algunas estadísticas
La investigación sobre la efectividad de las bolsas de aire alcanzó su punto máximo a principios de la década de 2000. Las almohadas se han adoptado ampliamente desde principios de los 90 y, una década después, los investigadores tienen una base para estudiar.
En 2001, la Administración de Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) concluyó que las bolsas de aire salvaron más de 8.000 vidas en la primera década. En 2009, la NHTSA calculó que cuando se abrochan los cinturones de seguridad, las bolsas de aire delanteras reducen el riesgo de muerte en un 11%.
En 2003, los médicos Eliza Braver y Sergei Kirichenko estudiaron datos de accidentes en los Estados Unidos en 1999-2001 y llegaron a la conclusión bastante esperada de que la presencia de bolsas de aire laterales en un automóvil reduce significativamente el riesgo de muerte en una colisión lateral. Las estadísticas se recopilaron exclusivamente sobre automóviles modernos de los años modelo 1997-2002.
Y ahora los detalles: en dos años, las colisiones laterales en automóviles sin airbags laterales mataron a 1.800 personas, en automóviles equipados solo con cojines para proteger el torso, 105 personas, y en vehículos con cortinas inflables para proteger la cabeza, solo 35 personas. . Resulta que la presencia de airbags laterales reduce el riesgo de muerte en un accidente en uno o dos órdenes de magnitud. Ésta es una buena razón para pensar en la configuración de su automóvil.
Cabe señalar que cualquier análisis de estadísticas es algo condicional. Siempre es difícil identificar la causa exacta de la muerte de una persona en un accidente, y más aún comprender por qué la persona que sobrevivió al accidente no murió. En este caso, las pruebas a gran escala de automóviles con almohadas, es decir, las pruebas de choque, son muy útiles.
Pruebas de almohadas
Las bolsas de aire deben probarse en la práctica, por lo que el criterio más objetivo para evaluarlas son los resultados de las pruebas de choque. Como saben, existen varios estándares nacionales en el mundo. En particular, la Unión Europea utiliza el protocolo Euro NCAP, EE. UU. - IIHS y NHTSA, Japón - JNCAP y China - C-NCAP. Este último, como puede adivinar, es el más liberal de todos.
A veces, las pruebas de choque ayudaron a identificar fallas específicas en las bolsas de aire. Entonces, en 1998, cuando el BMW Serie 5 en la parte trasera del E39 se rompió de acuerdo con el método Euro NCAP, quedó claro que los airbags funcionaban con demasiada lentitud. Los sensores de impacto y la unidad de control de la almohada se modernizaron, y solo después de eso, los "cinco" salieron a la venta.
Vídeo: autoblog.com
En 2012, la organización estadounidense NHTSA, que ya conocemos, realizó pruebas de banco separadas ... de almohadas falsificadas. El video que publicaron sobre los resultados de las pruebas es impresionante. Las almohadas baratas no originales, que a menudo se ofrecen en los servicios de automóviles como reemplazo de las costosas almohadas originales, no se despliegan por completo ni siquiera explotan.
Otra prueba interesante tiene que ver con las sillas para niños. Como saben, si un niño está sentado en el asiento delantero en una silla, el cojín del pasajero debe estar apagado, de lo contrario lastimará al bebé en la cara. Lo cual, de hecho, fue probado por los investigadores durante la prueba de choque.
Video: youtube.com/user/Avtodeti
La experiencia rusa también es interesante. Entonces, la revista "Autoreview" realizó pruebas de Lada Kalina de acuerdo con su propio método, comparando los resultados para los mismos autos con y sin airbags. La primera Kalina anotó 8,4 puntos de 16 posibles, y la segunda, 5,6 puntos. Por lo tanto, el papel principal para garantizar la seguridad de una persona dentro de un automóvil lo desempeña el diseño de este último: en particular, qué tan bien se absorbe la fuerza del impacto y cómo se distribuye por la carrocería. Una almohada es un elemento auxiliar.
Video: youtube.com/user/oxion812
¿Y si no funciona?
A principios de 2014, la publicación automotriz estadounidense Automotive Information realizó su propio estudio de la base de datos federal de accidentes de tránsito y concluyó que cada año en los Estados Unidos, unas 3.400 personas mueren en colisiones frontales debido a que el airbag no funciona. Como ya hemos dicho, no puede haber conclusiones inequívocas aquí, pero el hecho es que las almohadas pueden no funcionar.
Entre los motivos más habituales se encuentran los errores de la centralita, los daños en el cableado, la vejez de las almohadas (es cursi que la propia bolsa pueda atascarse por el paso del tiempo), así como ... ¡la falta de potencia! En particular, los investigadores pudieron probar 12 casos en los que la almohada no se abrió debido a un mal funcionamiento en el sistema de encendido del Chevrolet Cobalt y la soplatform Saturn Ion con él. Ambos modelos se vieron afectados por una campaña de retirada. Los rusos no tienen que preocuparse por esto: nuestro Chevrolet Cobalt no tiene nada en común con el estadounidense, salvo el nombre.
¿Necesito abrocharme el cinturón?
Como ya sabemos por la historia, los airbags no podían sustituir a los cinturones de seguridad. Aún así, algunos conductores irresponsables conducen sin cinturones con la esperanza de que, en caso de accidente, la almohada les salve la vida. Pero en realidad, en ausencia de cinturones, la almohada pasa de ser un asistente a un enemigo mortal.
El caso es que, en caso de colisión, el airbag vuela hacia el conductor o pasajero a una velocidad de 200 a 300 kilómetros por hora. Si una persona no está abrochada, corre el riesgo de encontrarse "cara a cara" con una almohada incompletamente abierta y recibir un golpe más severo que por una colisión con el volante o el tablero.
La persona debe estar al menos a 25 centímetros del lugar desde donde vuela la almohada. Por lo tanto, es de vital importancia abrocharse siempre el cinturón y, sin embargo, no olvide apagar el airbag del pasajero, si Asiento delantero se instala un asiento para niños.
Almohadas de tiro
El airbag es una pieza puramente desechable. Si disparó, tendrá que cambiar todo el módulo junto con la bolsa y la unidad de llenado. El costo de dicho módulo suele ser bastante elevado. Por ejemplo, en el Ford Focus 2, el módulo de almohada del conductor cuesta alrededor de 21.000 rublos y en el Opel Astra H, 44.000.
Foto: por alegri / 4freephotos.com
Por lo tanto, no es de extrañar que cuando se vende un automóvil después de un accidente, en lugar de almohadas, se instalen enchufes externos y se recargue la unidad de control para que los diagnósticos de la computadora no muestren errores. Es imposible establecer de manera confiable si la almohada "disparó". Por lo tanto, al comprar un automóvil usado, busque otros signos de accidente, como partes de la carrocería repintadas y óxido.
Fundas de asiento y cojines laterales
Los propietarios de vehículos con cojines laterales deben tener en cuenta que una funda de asiento incorrecta puede anular la eficacia de los cojines. ¿Y cuál es la portada “correcta” en este caso? Uno que tenga un certificado de prueba. Estas pruebas las realizan muy pocos fabricantes de fundas para asientos de coche, pero puedes encontrarlas en el mercado ruso. Después de todo, si ha optado por un automóvil con seguridad pasiva avanzada, ¿tiene sentido escatimar en accesorios?
¿Que sigue?
Entonces, durante los últimos 30 años, las bolsas de aire, desde un accesorio elegante hasta autos costosos como el Mercedes-Benz Clase S, se han convertido en un atributo absolutamente obligatorio de cualquier automóvil moderno, incluso en Rusia (con raras excepciones). Un conductor moderno pensará diez veces antes de subirse a un coche sin almohadas.
Cómo se desarrollarán las almohadas en el futuro es una incógnita. Lo más probable es que simplemente se generalicen aún más: la tecnología de producción disminuirá gradualmente de precio, y no está lejano el día en que veremos autos económicos con un juego completo de almohadas, incluidas las rodillas y las cortinas. Quizás los diseñadores presten más atención a la seguridad de los pasajeros traseros y, por supuesto, la tecnología de protección de peatones de Volvo debería encontrar un uso generalizado.
Para aquellos que han comprado un automóvil nuevo, la cuestión de la presencia de un airbag no es relevante y no se cuestiona. Pero, si decide comprar un automóvil usado, entonces es muy importante tener un sistema de seguridad para el conductor, su facilidad de servicio y las bolsas de aire son parte de este sistema. Las vidas del conductor y de los pasajeros se han salvado más de una vez gracias a los airbags útiles y, por lo tanto, tiene derecho a contar con ellos.
Cuando compre un automóvil usado, asegúrese de que tenga almohadas y que estén en buen estado de funcionamiento. Las inscripciones especiales "SRS" o "AirBag" indican su ubicación. Estos asientos en diferentes modelos pueden estar debajo del panel frontal, debajo de la cubierta del volante, en los asientos del pasajero y del conductor, en los paneles laterales de los pilares. Verifique tales inscripciones, no deben borrarse. Asegúrese de la integridad de estos lugares para que no haya daños, abolladuras, rayones. Compruebe el estado de los asientos, tapizado de los asientos. Luego, verifique cuidadosamente el estado de los sujetadores, conectores, contactos, ganchos. Hay un indicador especial en el tablero; cuando se enciende el encendido, funciona durante unos segundos, si el sistema funciona correctamente, se apaga. También hay una bombilla que representa a un hombre con una almohada. Si parpadea, significa que las almohadas están en su lugar y funcionan. Por su propia seguridad, asegúrese de que cada elemento funcione correctamente.
No arriesgue su vida y la vida de los pasajeros, asegúrese de verificar la presencia de airbags y su capacidad de servicio antes de salir a la carretera. Realice todo el trabajo en su reemplazo y verifique en una estación de servicio, no intente hacerlo usted mismo. Un sistema en funcionamiento no reacciona a factores externos: temperaturas más bajas y más altas, desconexión de la batería, radiación electromagnética, es confiable y no requiere un mantenimiento especial.