Stratēģiskā bombardēšana un nacistiskās Vācijas ekonomika. Otrā pasaules kara stratēģiskā bombardēšana

Belgorodas-Harkovas stratēģiskā pretuzbrukuma operācija 1943. gada 3.-23. augustā Operatīvā situācija līdz 1943. gada 3. augustam Operācijā piedalījās frontes karaspēks: Voroņeža (38, 40, 27A, 6, 5 gvardi A, 1 TA, 5 sargi TA, 2 VA); Stepnojs (53, 69A, 7 aizsargi A, 5 VA).

X. Matanzasas un Kardenasas bombardēšana Uzreiz pēc kara pieteikšanas amerikāņu flote veica vairākus bombardēšanas reidus ziemeļu krastā, lai noskaidrotu savu aizsardzības spēku un izvēlētos ērtāko desanta punktu. lobīti.

XI. Sjenfuegosas pilsētas bombardēšana Pirmās bombardēšanas laikā Kubas salas dienvidu krastā amerikāņi, spriežot pēc viņu rīcības, domāja par kabeļu sagrābšanu, lai atņemtu salai sakarus ar Spāniju.No Sjenfuegosas atrodas kabelis uz Santjago un no turienes caur Kingstonu uz Eiropu. Uzņemšana vai

XII. Kasildas, Tunasas un Mansaniljo pilsētu bombardēšana Pēc bākas un kabeļu stacijas iznīcināšanas Sjenfuegosā amerikāņu flote bombardēja arī Kasildas, Tunasas un Mansaniljo ostas dienvidu krastā. Caur pirmajiem diviem punktiem ir piekrastes kabelis uz Mansaniljo, un amerikāņu flotei acīmredzot bija mērķis, jo

Dokuments Nr.12 "Bombardēšana nebija ilga - kādas 20-25 minūtes, bet mums tā likās kā mūžība..." No sarunas ar Staļingradas spēkstacijas galveno inženieri Konstantīnu Vasiļjeviču Zubanovu. 1943. gada 13. marts Staļingrada. Ar tādu sirdi Staļingradas pilsētā

Laikapstākļu stratēģiskā nozīme Liela uzmanība tika pievērsta arī laikapstākļiem. Starptautiskā ģeofizikas gada ietvaros laikapstākļu izpētē tika iesaistīts nepieredzēti liels zinātnieku skaits. Papildus zinātniskajai zinātkārei bija arī stratēģiski apsvērumi. Laikā

Seši simti tūkstošu mirušo civiliedzīvotāju, tostarp septiņdesmit tūkstoši bērnu - tas ir angloamerikāņu Vācijas bombardēšanas rezultāts. Vai tā bija tikai militāra nepieciešamība, kas izraisīja šo liela mēroga un augsto tehnoloģiju masu slepkavību?

"Mēs bombardēsim Vāciju - vienu pilsētu pēc otras. Mēs jūs bombardēsim arvien stiprāk, līdz jūs beigsit karu. Tas ir mūsu mērķis. Mēs viņu nežēlīgi vajāsim. Pilsēta pēc pilsētas: Lībeka, Rostoka, Ķelne, Emdene, Brēmene, Vilhelmshavena, Dīsburga, Hamburga - un šis saraksts tikai pieaugs, ”- ar šiem vārdiem Vācijas iedzīvotājus uzrunāja britu bumbvedēju aviācijas komandieris Artūrs Heriss. Tieši šis teksts tika izplatīts miljoniem skrejlapu lapās, kas izkaisītas pa Vāciju.

Maršala Herisa vārdi neizbēgami atdzīvojās. Dienu no dienas laikraksti publicēja statistikas ziņojumus.

Bingena - 96% iznīcināti. Dessau - 80% iznīcināti. Kemnica - 75% iznīcināti. Mazi un lieli, rūpnieciski un augstskolas, pilnas ar bēgļiem vai aizsērējušas ar militāro rūpniecību - Vācijas pilsētas, kā solīja britu maršals, viena pēc otras pārvērtās par gruzdošām drupām.

Štutgarte - iznīcināta par 65%. Magdeburga - 90% iznīcināta. Ķelne – iznīcināta par 65%. Hamburga - 45% iznīcināti.

1945. gada sākumā ziņa, ka beigusi pastāvēt cita Vācijas pilsēta, jau tika uztverta kā ierasta lieta.

“Tas ir spīdzināšanas princips: upuris tiek spīdzināts, līdz viņa izpilda to, ko no viņas prasa. Vāciešiem vajadzēja gāzt nacistus. Tas, ka cerētais efekts netika sasniegts un sacelšanās nenotika, skaidroja tikai ar to, ka šādas operācijas nekad iepriekš nebija veiktas. Neviens nevarēja iedomāties, ka civiliedzīvotāji izvēlēsies bombardēt. Vienkārši, neskatoties uz milzīgo iznīcināšanas mērogu, iespēja nomirt zem bumbām līdz pašām kara beigām palika mazāka nekā iespēja nomirt no bendes rokas, ja pilsonis izrādītu neapmierinātību ar režīmu, ”atspoguļo Berlīnes vēsturnieks Jorgs. Frīdrihs.

Pirms pieciem gadiem Frīdriha kunga detalizētais pētījums "Ugunsgrēks: Vācija 1940.-1945.gada bumbu karā" kļuva par vienu no nozīmīgākajiem notikumiem vācu vēstures literatūrā. Vācu vēsturnieks pirmo reizi mēģināja prātīgi izprast Rietumu sabiedroto pret Vāciju vērstā bumbu kara cēloņus, gaitu un sekas. Gadu vēlāk Frīdriha redakcijā tika izdots fotoalbums "Conflagrations" – vairāk nekā caururbjošs dokuments, soli pa solim dokumentējot putekļos bombardēto Vācijas pilsētu traģēdiju.

Un tā mēs sēžam uz terases Frīdriha Berlīnes mājas pagalmā. Vēsturnieks mierīgi un mierīgi - šķiet, gandrīz meditējot - stāsta, kā notika pilsētu bombardēšana un kā viņš būtu uzvedies sava māja, ja viņš būtu zem bumbas paklāja.

Slīdot bezdibenī

Vācijas pilsētu bombardēšana ar paklāju nebija ne nejaušība, ne atsevišķu britu vai amerikāņu militārpersonu fanātisku piromānu iegriba. Bumbu kara koncepcija pret civiliedzīvotājiem, kas veiksmīgi tika piemērota pret nacistisko Vāciju, bija tikai Lielbritānijas aviācijas maršala Hjū Trenčāra doktrīnas attīstība, ko viņš izstrādāja Pirmā pasaules kara laikā.

Industriālā karā, uzskata Trenčards, ienaidnieka dzīvojamajiem rajoniem jākļūst par dabiskiem mērķiem, jo ​​rūpnieciskais strādnieks ir tikpat liels kaujas dalībnieks kā frontes karavīrs.

Šī koncepcija bija diezgan klajā pretrunā ar tajā laikā spēkā esošajām starptautiskajām tiesībām. Tādējādi 1907.gada Hāgas konvencijas 24.-27.pants nepārprotami aizliedza neaizsargātu pilsētu bombardēšanu un apšaudīšanu, kultūras vērtību, kā arī privātīpašuma iznīcināšanu. Turklāt karojošajai pusei tika dots norādījums, kad vien iespējams, brīdināt ienaidnieku par apšaudes sākumu. Tomēr konvencijā nebija skaidri noteikts civiliedzīvotāju iznīcināšanas vai terorizēšanas aizliegums, acīmredzot viņi vienkārši nedomāja par šo karadarbības metodi.

Mēģinājums aizliegt gaisa kuģu karadarbību pret civiliedzīvotājiem tika veikts 1922. gadā Hāgas deklarācijas par gaisa kara noteikumiem projektā, taču nevēlēšanās dēļ tas neizdevās. Eiropas valstis ievērot stingros līguma noteikumus. Neskatoties uz to, jau 1939. gada 1. septembrī ASV prezidents Franklins Rūzvelts vērsās pie karā iesaistīto valstu vadītājiem ar aicinājumu novērst "šokējošus cilvēces pārkāpumus" "neaizsargātu vīriešu, sieviešu un bērnu nāves" veidā un " nekad un nekādos apstākļos neuzņemieties neaizsargātu pilsētu civiliedzīvotāju bombardēšanu no gaisa. To, ka "Viņas Majestātes valdība nekad neuzbruks civiliedzīvotājiem", 1940. gada sākumā paziņoja toreizējais Lielbritānijas premjerministrs Arturs Nevils Čemberlens.

Jorgs Frīdrihs skaidro: “Kara pirmajos gados starp sabiedroto ģenerāļiem notika sīva cīņa starp punktveida un paklāja bombardēšanas atbalstītājiem. Pirmie uzskatīja, ka ir nepieciešams streikot visneaizsargātākajos punktos: rūpnīcās, spēkstacijās, degvielas noliktavās. Pēdējie uzskatīja, ka precīzu triecienu radītos zaudējumus var viegli kompensēt, un paļāvās uz pilsētu iznīcināšanu, iedzīvotāju terorizēšanu.

Paklāju bombardēšanas koncepcija izskatījās ļoti izdevīga, ņemot vērā faktu, ka tieši šādam karam Lielbritānija bija gatavojusies visu pirmskara desmitgadi. Lancaster bumbvedēji tika izstrādāti īpaši pārsteidzošām pilsētām. Ideālākais aizdedzinošo bumbu ražojums karojošo spēku vidū tika radīts tieši Lielbritānijas totālās bombardēšanas doktrīnai. Pēc to ražošanas uzsākšanas 1936. gadā līdz kara sākumam Lielbritānijas gaisa spēku krājumos bija pieci miljoni šo bumbu. Šo arsenālu nācās kādam uzmest uz galvas – un nav brīnums, ka jau 1942. gada 14. februārī Lielbritānijas gaisa spēki saņēma tā saukto "zonu bombardēšanas direktīvu".

Dokumentā, ar kuru toreizējam bumbvedēju komandierim Arturam Herisam tika piešķirtas neierobežotas tiesības izmantot bumbvedējus, jo īpaši Vācijas pilsētu apspiešanai, teikts: "Turpmāk operācijām jākoncentrējas uz ienaidnieka civiliedzīvotāju, jo īpaši rūpniecības strādnieku, morāles nomākšanu."

15. februārī Lielbritānijas gaisa spēku komandieris sers Čārlzs Portāls Herisam adresētajā piezīmē bija vēl mazāk nepārprotams: "Es domāju, ka jums ir skaidrs, ka mērķiem jābūt dzīvojamiem rajoniem, nevis kuģu būvētavām vai lidmašīnu rūpnīcām."

Tomēr nebija vērts pārliecināt Herisu par paklāju bombardēšanas priekšrocībām. 20. gadsimta 20. gados, vadot Lielbritānijas aviāciju Pakistānā un pēc tam Irākā, viņš deva pavēli ar aizdedzinošām bumbām bombardēt nepaklausīgos ciematus. Tagad bumbas ģenerālim, kurš no saviem padotajiem saukts par Miesnieku1, nācās izmēģināt gaisa slepkavības mašīnu nevis uz arābiem un kurdiem, bet gan uz eiropiešiem.

Faktiski vienīgie pretinieki reidiem pilsētās 1942.-1943.gadā bija amerikāņi. Salīdzinot ar britu bumbvedējiem, viņu lidmašīnas bija labāk bruņotas, ar vairāk ložmetēju un varēja lidot tālāk, tāpēc amerikāņu pavēlniecība uzskatīja, ka tās spēj atrisināt militāros uzdevumus bez civiliedzīvotāju slaktiņiem.

"Amerikāņu uzskati dramatiski mainījās pēc reida labi aizsargātajā Darmštatē un gultņu rūpnīcās Šveinfurtē un Rēgensburgā," saka Jorgs Frīdrihs. – Redziet, Vācijā bija tikai divi gultņu ražošanas centri. Un amerikāņi, protams, domāja, ka viņi ar vienu sitienu var atņemt vāciešiem visu viņu orientāciju un uzvarēt karā. Taču šīs rūpnīcas bija tik labi aizsargātas, ka reida laikā 1943. gada vasarā amerikāņi zaudēja trešo daļu savu automašīnu. Pēc tam viņi sešus mēnešus vienkārši neko nebombardēja. Problēma nebija pat tajā, ka viņi nevarēja ražot jaunus bumbvedējus, bet gan tajā, ka piloti atteicās lidot. Ģenerālis, kurš vienā izlidojumā zaudē vairāk nekā divdesmit procentus sava personāla, sāk piedzīvot pilota morāles problēmas. Tādā veidā sāka uzvarēt apgabala bombardēšanas skola.

Murgu tehnoloģija

Uzvara All-Out Bomb War School iezīmēja maršala Artura Herisa zvaigznes uzplaukumu. Viņa padoto vidū bija populārs stāsts, ka kādu dienu policists apturēja Harisa automašīnu, kas brauca ar lielu ātrumu, un ieteica viņam ievērot ātruma ierobežojumu: "Pretējā gadījumā jūs varat kādu nejauši nogalināt." "Jaunekli, es katru nakti nogalinu simtiem cilvēku," Heriss, iespējams, atbildēja policistam.

Apsēsts ar domu izsist Vāciju no kara, Hariss pavadīja dienas un naktis Gaisa departamentā, neievērodams savu čūlu. Visus kara gadus viņš bija atvaļinājumā tikai divas nedēļas. Pat viņa paša pilotu milzīgie zaudējumi - kara gados britu bumbvedēju aviācijas zaudējumi sasniedza 60% - nespēja piespiest viņu atteikties no fiksās idejas, kas viņu satvēra.

“Ir smieklīgi ticēt, ka Eiropas lielāko industriālo spēku var nospiest uz ceļiem ar tik smieklīgu instrumentu kā seši vai septiņi simti bumbvedēju. Bet dodiet man trīsdesmit tūkstošus stratēģisko bumbvedēju, un karš beigsies rīt no rīta, ”viņš sacīja premjerministram Vinstonam Čērčilam, ziņojot par nākamās bombardēšanas panākumiem. Hariss nesaņēma trīsdesmit tūkstošus bumbvedēju, un viņam bija jāattīstās fundamentāli jauns veids pilsētu iznīcināšana - "uguns vētras" tehnoloģija.

"Bumbu kara teorētiķi ir nonākuši pie secinājuma, ka ienaidnieka pilsēta pati par sevi ir ierocis - struktūra ar milzīgu pašiznīcināšanās potenciālu, jums tikai jāaktivizē ierocis. Mums ir jāpienes dakts šai šaujampulvera mucai, saka Jergs Frīdrihs. - Vācijas pilsētas bija ārkārtīgi jutīgas pret ugunsgrēkiem. Mājas pārsvarā bija koka bēniņu stāvi Vai sausās sijas ir gatavas aizdegties. Ja šādā mājā aizdedzināsiet bēniņus un izsitīsiet logus, tad bēniņos izcēlusies uguns kursēs pa izsistajiem logiem ēkā nonākušais skābeklis - māja pārvērtīsies par milzīgu kamīnu. Redziet, katra māja katrā pilsētā potenciāli bija kamīns - jums vienkārši bija jāpalīdz tai pārvērsties par kamīnu.

Optimālā tehnoloģija "uguns vētras" radīšanai bija šāda. Pirmais bumbvedēju vilnis pilsētā nometa tā sauktās gaisa mīnas - īpaša veida sprādzienbīstamas bumbas, kuru galvenais uzdevums bija radīt ideālus apstākļus pilsētas piesātināšanai ar aizdedzinošām bumbām. Pirmās britu izmantotās gaisa mīnas svēra 790 kilogramus un pārvadāja 650 kilogramus sprāgstvielu. Sekojošās modifikācijas bija daudz jaudīgākas - jau 1943. gadā briti izmantoja mīnas, kas veda 2,5 un pat 4 tonnas sprāgstvielu. Milzīgi trīsarpus metrus gari cilindri izbira uz pilsētu un, saskaroties ar zemi, eksplodēja, noraujot jumtiem jumta dakstiņus un izsitot logus un durvis līdz kilometra rādiusā.

Tādā veidā atbrīvota pilsēta kļuva neaizsargāta pret aizdedzinošu bumbu krusu, kas lija uz tās tūlīt pēc apstrādes ar gaisa mīnām. Pietiekami piesātinot pilsētu ar aizdedzinošām bumbām (dažos gadījumos uz kvadrātkilometru tika nomests līdz 100 tūkstošiem aizdedzinošu bumbu), pilsētā vienlaikus izcēlās desmitiem tūkstošu ugunsgrēku. Viduslaiku pilsētvides attīstība ar šaurajām ieliņām palīdzēja ugunsgrēkam izplatīties no vienas mājas uz otru. Ugunsdzēsēju brigāžu pārvietošana, saskaroties ar vispārēju ugunsgrēku, bija ārkārtīgi sarežģīta. Pilsētas, kurās nebija ne parku, ne ezeru, bet tikai gadsimtiem izžuvušas blīvas koka ēkas, bija īpaši aktīvas.

Simtiem māju vienlaicīga aizdegšanās radīja nebijušu spēku vairāku kvadrātkilometru platībā. Visa pilsēta pārvērtās par vēl nebijušu izmēru krāsni, kas sūc skābekli no apkārtnes. Iegūtais grūdiens, kas vērsts pret uguni, izraisīja vēju, kas pūta ar ātrumu 200-250 kilometri stundā, gigantisks ugunsgrēks izsūca skābekli no bumbu patvertnēm, nolemjot nāvei pat tos cilvēkus, kurus bumbas saudzēja.

Ironiski, bet jēdziens "ugunsvētra" Hariss izspiegojis vāciešus, turpina ar skumjām stāstīt Jörg Friedrich.

“1940. gada rudenī vācieši bombardēja Koventri, nelielu viduslaiku pilsētiņu. Reida laikā viņi apbēra pilsētas centru ar aizdedzinošām bumbām. Aprēķins bija tāds, ka uguns izplatīsies uz piepilsētā esošajām motoru ražošanas rūpnīcām. Turklāt ugunsdzēsēju mašīnas nedrīkstēja izbraukt cauri degošajam pilsētas centram. Heriss uztvēra šo bombardēšanu kā ārkārtīgi interesantu jauninājumu. Viņš pētīja tā rezultātus vairākus mēnešus pēc kārtas. Neviens vēl nebija šādi bombardējis. Tā vietā, lai bombardētu pilsētu ar sauszemes mīnām un uzspridzinātu to, vācieši veica tikai sākotnējo bombardēšanu ar sauszemes mīnām, bet galveno triecienu veica ar aizdedzinošām bumbām - un guva fantastiskus panākumus. Iedvesmojoties no jaunās tehnikas, Heriss mēģināja veikt pilnīgi līdzīgu reidu Lībekā, gandrīz tajā pašā pilsētā, kur atrodas Koventri. Neliela viduslaiku pilsētiņa, ”stāsta Frīdrihs.

Terors bez gala

Tieši Lībekai bija lemts kļūt par pirmo Vācijas pilsētu, kas piedzīvoja "uguns vētras" tehnoloģiju. 1942. gada naktī uz Pūpolsvētdienu uz Lībeku tika izlietas 150 tonnas sprādzienbīstamu bumbu, uzlaužot viduslaiku piparkūku māju dakstiņu jumtus, pēc tam uz pilsētu nolija 25 tūkstoši degbumbu. Savlaicīgi apzinoties katastrofas apmērus, Lībekas ugunsdzēsēji mēģināja izsaukt papildspēkus no kaimiņvalsts Ķīles, taču nesekmīgi. Līdz rītam pilsētas centrs bija kūpoši pelni. Hariss triumfēja: viņa izstrādātā tehnoloģija nesa pirmos augļus.

Herisa panākumi iedvesmoja arī premjerministru Čērčilu. Viņš deva norādījumus atkārtot panākumus liela pilsēta- Ķelne vai Hamburga. Tieši divus mēnešus pēc Lībekas iznīcināšanas, naktī no 1942. gada 30. uz 31. maiju, laikapstākļi pār Ķelni izrādījās ērtāk - un izvēle krita uz viņu.

Reids Ķelnē bija viens no masīvākajiem reidiem lielākajā Vācijas pilsētā. Uzbrukumam Heriss samontēja visas viņa rīcībā esošās bumbvedēju lidmašīnas, tostarp pat Lielbritānijai kritiskos piekrastes bumbvedējus. Armadā, kas bombardēja Ķelni, bija 1047 transportlīdzekļi, un pati operācija tika saukta par tūkstošgadi.

Lai izvairītos no lidmašīnu sadursmēm gaisā, tika izstrādāts īpašs lidojuma algoritms - rezultātā gaisā sadūrās tikai divas automašīnas. Kopējais Ķelnes nakts bombardēšanas laikā bojāgājušo skaits bija 4,5% no reidā piedalījušajām lidmašīnām, savukārt pilsētā tika nopostīti 13 tūkstoši māju, vēl 6 tūkstoši tika nopietni bojāti. Tomēr Heriss būtu sarūgtināts: gaidītā "uguns vētra" nenotika, reida laikā gāja bojā mazāk nekā 500 cilvēku. Tehnoloģijai noteikti bija nepieciešami uzlabojumi.

Bombardēšanas algoritma pilnveidošanā iesaistījās labākie britu zinātnieki: matemātiķi, fiziķi, ķīmiķi. Britu ugunsdzēsēji sniedza padomus, kā traucēt Vācijas kolēģu darbu. Britu celtnieki dalījās savos novērojumos par vācu arhitektu ugunsdrošības sienu būvniecības tehnoloģijām. Rezultātā gadu vēlāk "ugunsvētra" tika realizēta citā lielā Vācijas pilsētā - Hamburgā.

Hamburgas bombardēšana, tā sauktā operācija Gomora, notika 1943. gada jūlija beigās. Lielbritānijas militārpersonas bija īpaši gandarītas, ka visas iepriekšējās dienas Hamburgā bijis nepieredzēti karsts un sauss laiks. Reida laikā tika nolemts izmantot arī nopietnu tehnoloģisku jauninājumu - briti pirmo reizi riskēja izsmidzināt gaisā miljoniem plānu metāla folijas sloksņu, kas pilnībā atspējoja vācu radarus, kas bija paredzēti ienaidnieka lidmašīnu kustības fiksēšanai. pāri Lamanšam un nosūtīt kaujiniekus tos pārtvert. Vācijas pretgaisa aizsardzības sistēma tika pilnībā atspējota. Tādējādi 760 britu bumbvedēji, kas līdz galam bija piekrauti ar sprādzienbīstamām un aizdedzinošām bumbām, lidoja līdz Hamburgai, praktiski neizjūtot nekādu pretestību.

Lai gan tikai 40% ekipāžu spēja nomest bumbas tieši paredzētajā 2,5 kilometru aplī ap Svētā Nikolaja baznīcu, bombardēšanas efekts bija pārsteidzošs. Aizdedzinošās bumbas aizdedzināja ogles māju pagrabos, un pēc dažām stundām kļuva skaidrs, ka ugunsgrēkus nav iespējams nodzēst.

Līdz pirmās dienas beigām nāvessoda izpilde tika atkārtota: pilsētu skāra otrais bumbvedēju vilnis, un vēl 740 lidmašīnas uz Hamburgu nometa 1500 tonnas sprāgstvielu un pēc tam pārpludināja pilsētu ar balto fosforu ...

Otrais bombardēšanas vilnis izraisīja vēlamo "uguns vētru" Hamburgā - vēja ātrums, kas iesūcas ugunsgrēka sirdī, sasniedza 270 kilometrus stundā. Karsta gaisa straumes kā lelles meta pārogļotos cilvēku līķus. "Ugunsvētra" sūca skābekli no bunkuriem un pagrabiem - pat pazemes telpas, kuras nebija skārušas ne bombardēšana, ne ugunsgrēks, pārvērtās masu kapos. Dūmu spārns virs Hamburgas bija redzams apkārtējo pilsētu iedzīvotājiem desmitiem kilometru garumā. Ugunsgrēka vējš no Hamburgas bibliotēkām aiznesa sadegušās grāmatu lapas uz Lībekas nomali, kas atrodas 50 kilometrus no spridzināšanas vietas.

Vācu dzejnieks Volfs Bīrmans, kurš sešu gadu vecumā pārdzīvoja Hamburgas bombardēšanu, vēlāk rakstīs: “Naktī, kad no debesīm nokrita sērs, manu acu priekšā cilvēki pārvērtās par dzīvām lāpām. Rūpnīcas jumts kā komēta lidoja debesīs. Līķi sadega un kļuva mazi - lai ietilptu masu kapos.

"Ugunsgrēka dzēšana nebija iespējama," rakstīja viens no Hamburgas ugunsdzēsības nodaļas vadītājiem Hanss Brunsvigs. – Varējām tikai pagaidīt un tad izvilkt līķus no pagrabiem. Daudzas nedēļas pēc bombardēšanas pa gruvešiem nokaisītajām Hamburgas ielām stiepās kravas automašīnu kolonnas, izvedot ārā pārogļotos līķus, kas nokaisīti ar kaļķi.

Kopumā operācijas Gomora laikā Hamburgā gāja bojā vismaz 35 000 cilvēku. Pilsētā tika nomesti 12 tūkstoši gaisa mīnu, 25 tūkstoši sprādzienbīstamu bumbu, 3 miljoni degbumbu, 80 tūkstoši fosfora degbumbu un 500 kārbas ar fosforu. Lai radītu "ugunsvētru", uz katru pilsētas dienvidaustrumu daļas kvadrātkilometru bija nepieciešamas 850 sprādzienbīstamas bumbas un gandrīz 100 tūkstoši aizdedzinošu bumbu.

Slepkavība pēc plāna

Šodien jau pati ideja, ka kāds tehnoloģiski plānojis 35 tūkstošu civiliedzīvotāju slepkavību, izskatās zvērīgi. Taču 1943. gadā Hamburgas bombardēšana Lielbritānijā neizraisīja ievērojamu nosodījumu. Trimdā Londonā arī britu lidmašīnu sadedzinātais Lībekas iedzīvotājs Tomass Manns radio uzrunāja Vācijas iedzīvotājus: “Vācu klausītāji! Vai Vācija tiešām domāja, ka viņai nekad nebūs jāmaksā par noziegumiem, ko viņa pastrādājusi kopš iegrimšanas barbarismā?

Sarunā ar Bertoldu Brehtu, kurš tolaik arī dzīvoja Lielbritānijā, Manns izteicās vēl skarbāk: "Jā, pusmiljonam civiliedzīvotāju Vācijā ir jāmirst." "Es runāju ar stāvus apkakli," savā dienasgrāmatā šausmās rakstīja Brehts.

Tikai daži Lielbritānijā uzdrošinājās pacelt balsi pret bombardēšanu. Piemēram, anglikāņu bīskaps Džordžs Bells 1944. gadā paziņoja: “Sāpes, ko Hitlers un nacisti sagādāja tautai, nevar izārstēt ar vardarbību. Bombardēšana vairs nav pieņemams veids, kā vest karu. Lielākajai daļai britu jebkuras kara metodes pret Vāciju bija pieņemamas, un valdība to labi apzinājās, gatavojot vēl lielāku vardarbības eskalāciju.

Astoņdesmito gadu beigās vācu vēsturniekam Ginteram Gellermanam izdevās atrast līdz šim nezināmu dokumentu - memorandu, kas datēts ar 1944. gada 6. jūliju, D 217/4, ko parakstījis Vinstons Čērčils un ko viņam nosūtījusi Gaisa spēku vadība. Četru lappušu dokumentā, kas tika uzrakstīts neilgi pēc tam, kad 1944. gada pavasarī Londonā krita pirmās vācu V-2 raķetes, Čērčils sniedza Gaisa spēkiem skaidrus norādījumus sagatavoties ķīmiskajam triecienam Vācijai: “Es vēlos, lai jūs nopietni apsvērtu kara gāzu izmantošanas iespēja. Ir muļķīgi no morāles viedokļa nosodīt veidu, ko pēdējā kara laikā izmantoja visi tā dalībnieki bez morālistu un baznīcas protestiem. Turklāt pēdējā kara laikā neaizsargātu pilsētu bombardēšana bija aizliegta, un mūsdienās tā ir ierasta lieta. Tas ir tikai modes jautājums, mainot veidu, kā mainās sievietes kleitas garums. Ja Londonas bombardēšana kļūs smaga un ja raķetes nodarīs nopietnus postījumus valdības un rūpniecības centriem, mums jābūt gataviem darīt visu, kas nepieciešams, lai sniegtu sāpīgu triecienu ienaidniekam... Protams, var paiet nedēļas vai pat mēneši pirms es lūdzu noslīcināt Vāciju indīgās gāzēs. Bet, kad es jums par to jautāju, es vēlos, lai efektivitāte būtu simtprocentīga.

Trīs nedēļas vēlāk, 26. jūlijā, Čērčilam galdā tika likti divi Vācijas ķīmiskās bombardēšanas plāni. Saskaņā ar pirmo, 20 lielākās pilsētas bija jābombardē ar fosgēnu. Otrais plāns paredzēja 60 Vācijas pilsētu apstrādi ar sinepju gāzi. Turklāt Čērčila zinātniskais padomnieks Frederiks Lindemans - etniskais vācietis, kurš dzimis Lielbritānijā imigrantu ģimenē no Vācijas - stingri ieteica Vācijas pilsētas ārstēt ar vismaz 50 tūkstošiem bumbu, kas pildītas ar Sibīrijas mēra sporām - tas ir bioloģisko ieroču munīcijas daudzums. atradās Lielbritānijas arsenālos.... Tikai lielā veiksme paglāba vāciešus no šo plānu realizācijas.

Tomēr parastā munīcija nodarīja katastrofālus zaudējumus Vācijas civiliedzīvotājiem. "Trešdaļa Lielbritānijas militārā budžeta tika iztērēta bombardēšanas karam. Bumbu karā iesaistījās valsts intelektuālā elite: inženieri, zinātnieki. Bumbu kara tehnisko gaitu atbalstīja vairāk nekā miljons cilvēku pūles. Visa tauta vadīja bumbu karu. Heriss stāvēja tikai bumbvedēju aviācijas priekšgalā, tas nebija viņa "personīgais karš", ko viņš it kā izvērsa aiz Čērčila un Lielbritānijas mugurām," turpina Jergs Frīdrihs. - Šī gigantiskā uzņēmuma mērogs bija tāds, ka tas varēja tikai veikt ar visas tautas pūlēm un tikai ar nācijas piekrišanu.Ja būtu citādi, tad Heriss būtu vienkārši noņemts no pavēlniecības.Britājā bija arī punktveida bombardēšanas piekritēji.Un Heriss savu amatu ieguva tieši tāpēc, ka uzvarēja paklāju bombardēšanas koncepcija. Heriss bija bumbvedēju lidmašīnas komandieris, bet viņa galvenais gaisa spēku komandieris bija sers Čārlzs Portels. Un Portels jau 1943. gadā deva pavēli: Vācijā jānogalina 900 tūkstoši civiliedzīvotāju, vēl miljons cilvēku būtu smagi ievainots,jāiznīcina 20 procenti dzīvojamā fonda.Iedomājieties,ka šodien virspavēlnieks Irākā saka:mums vajag nogalināt 900 tūkstošus civiliedzīvotāju!Tūlīt tiks saukts pie atbildības.Protams,tas bija Čērčila karš, viņš pieņem lēmumus un ir par tiem atbildīgs.

Likmes paaugstināšana

Bumbu kara loģika, tāpat kā jebkura terora loģika, prasīja pastāvīgu upuru skaita pieaugumu. Ja pirms 1943. gada sākuma pilsētu bombardēšana neaizņēma vairāk par 100-600 cilvēku, tad līdz 1943. gada vasarai operācijas sāka krasi radikalizēties.

1943. gada maijā Vupertāles bombardēšanas laikā tika nogalināti četri tūkstoši cilvēku. Tikai divus mēnešus vēlāk Hamburgas bombardēšanas laikā upuru skaits tuvojās 40 tūkstošiem. Iespējamība, ka pilsētnieki iet bojā ugunsgrēka murgā, pieauga satraucošā ātrumā. Ja agrāk cilvēki no bombardēšanas labprātāk slēpās pagrabos, tad tagad, atskanot gaisa uzlidojumam, viņi arvien biežāk bēga uz iedzīvotāju aizsardzībai celtajiem bunkuriem, bet dažās pilsētās bunkuros varēja izmitināt vairāk nekā 10% populācija. Rezultātā cilvēki cīnījās bumbu patvertņu priekšā uz dzīvību un nāvi, un spridzekļu nogalinātie tika pieskaitīti tiem, kurus pūlis saspieda.

Bailes tikt nogalinātiem ar bumbām sasniedza maksimumu 1945. gada aprīlī-maijā, kad sprādzieni sasniedza savu kulmināciju. Šajā laikā jau bija skaidrs, ka Vācija ir zaudējusi karu un atrodas uz kapitulācijas sliekšņa, taču tieši šajās nedēļās uz Vācijas pilsētām krita visvairāk bumbu, un civiliedzīvotāju nāves gadījumu skaits šajos divos mēnešos bija nepieredzēts. 130 tūkstoši cilvēku.

Slavenākā bumbas traģēdijas epizode 1945. gada pavasarī bija Drēzdenes iznīcināšana. Bombardēšanas brīdī 1945. gada 13. februārī pilsētā, kurā dzīvoja 640 tūkstoši cilvēku, atradās aptuveni 100 tūkstoši bēgļu.

2200 stundās pirmais britu bumbvedēju vilnis, kas sastāvēja no 229 transportlīdzekļiem, uz pilsētu nometa 900 tonnas sprādzienbīstamu un aizdedzinošu bumbu, kas izraisīja ugunsgrēku gandrīz visā vecpilsētā. Trīsarpus stundas vēlāk, kad ugunsgrēka intensitāte sasniedza maksimumu, pilsētu skāra otrs, divreiz lielāks bumbvedēju vilnis, liesmojošajā Drēzdenē izlejot vēl 1500 tonnas aizdedzinošu bumbu. 14. februāra pēcpusdienā sekoja trešais uzbrukuma vilnis – to veica amerikāņu piloti, kuri uz pilsētu nometa aptuveni 400 tonnas bumbu. Tas pats uzbrukums tika atkārtots 15. februārī.

Bombardēšanas rezultātā pilsēta tika pilnībā iznīcināta, upuru skaits bija vismaz 30 tūkstoši cilvēku. Precīzs spridzināšanas upuru skaits vēl nav noskaidrots (ticami zināms, ka atsevišķi pārogļojušies līķi no māju pagrabiem tika izņemti līdz 1947. gadam). Daži avoti, kuru uzticamība tomēr tiek apšaubīta, zvana uz numuriem līdz 130 un pat līdz 200 tūkstošiem cilvēku.

Pretēji plaši izplatītajam maldīgajam priekšstatam, Drēzdenes iznīcināšana ne tikai nebija darbība, kas tika veikta pēc padomju pavēlniecības lūguma (konferencē Jaltā padomju puse lūdza bombardēt dzelzceļa mezglus, nevis dzīvojamos kvartālus), tā nebija pat. saskaņots ar padomju pavēlniecību, kuras priekšējās vienības atradās pilsētas tiešā tuvumā.

“1945. gada pavasarī bija skaidrs, ka Eiropa būs krievu upuris – galu galā krievi par šīm tiesībām cīnījās un gāja bojā četrus gadus pēc kārtas. Un Rietumu sabiedrotie saprata, ka viņi nevar neko iebilst pret to. Vienīgais sabiedroto arguments bija gaisa spēks – gaisa karaļi bija pret krieviem, sauszemes kara karaļiem. Tāpēc Čērčils uzskatīja, ka krieviem vajag demonstrēt šo spēku, spēju iznīcināt jebkuru pilsētu, iznīcināt to no simts vai tūkstoš kilometru attāluma. Tā bija Čērčila spēka demonstrācija, Rietumu gaisa spēku demonstrācija. Lūk, ko mēs varam darīt ar jebkuru pilsētu. Patiesībā pēc sešiem mēnešiem tas pats notika ar Hirosimu un Nagasaki, ”stāsta Jorgs Frīdrihs.

Bumbu kulturkampf

Lai kā arī būtu, neskatoties uz visu Drēzdenes traģēdijas mērogu, viņa nāve bija tikai viena no Vācijas kultūras ainavas masveida iznīcināšanas epizodēm kara pēdējos mēnešos. Nav iespējams saprast, ar kādu nosvērtību britu aviācija 1945. gada aprīlī iznīcināja Vācijas svarīgākos kultūras centrus: Vircburgu, Hildesheimu, Paderbornu – mazās pilsētas, kurām bija liela nozīme Vācijas vēsturē. Šīs pilsētas bija tautas kultūras simboli, un līdz 1945. gadam tās praktiski netika bombardētas, jo bija nenozīmīgas gan no militārā, gan ekonomiskā viedokļa. Viņu laiks pienāca tieši 1945. gadā. Bumbas triecieni metotiski iznīcina pilis un baznīcas, muzejus un bibliotēkas.

“Kad strādāju pie grāmatas, domāju: par ko es rakstīšu pēdējā nodaļā? - atceras Joergs Frīdrihs. – Un es nolēmu rakstīt par vēsturiskās vielas iznīcināšanu. Kā tika iznīcinātas vēsturiskās ēkas. Un vienā brīdī es domāju: kas noticis ar bibliotēkām? Tad es sāku rakstīt bibliotekāriem paredzētus profesionālos žurnālus. Tātad bibliotekāru profesionālajā žurnālā 1947.-1948.gada numurā tika aprēķināts, cik no bibliotēkās glabātajām grāmatām tika iznīcinātas un cik ietaupītas. Varu teikt: šī bija lielākā grāmatu dedzināšana cilvēces vēsturē. Ugunsgrēkam tika veltīti desmitiem miljonu sējumu. Kultūras dārgums, ko radījušas domātāju un dzejnieku paaudzes."

Kara pēdējo nedēļu bombardēšanas traģēdijas kvintesence bija Vircburgas bombardēšana. Šīs par vienu no skaistākajām Vācijas vietām uzskatītās pilsētiņas iedzīvotāji līdz 1945. gada pavasarim dzīvoja cerībā, ka karš viņus apies. Visu kara gadu laikā pilsētai praktiski nekrita neviena bumba. Cerības vēl vairāk nostiprinājās pēc 1945. gada 23. februāra amerikāņu aviācija iznīcināja dzelzceļa mezglu pie Vircburgas un pilsēta pilnībā zaudēja pat mazāko militāro nozīmi. Pilsētas iedzīvotāju vidū izplatījusies fantastiska leģenda, ka jaunais Čērčils kādu laiku mācījies vietējā universitātē, tāpēc pilsētai dzīvība piešķirta ar augstāko dekrētu.

"Tādas cerības mirgoja daudzu Vācijas pilsētu iedzīvotāju vidū, kas pastāvēja līdz 1945. gada pavasarim," skaidro Jergs Frīdrihs. - Piemēram, Hannoveres iedzīvotāji uzskatīja, ka viņi nav bombardēti, jo Anglijas karaliene nākusi no Hannoveres karaļu ģimenes. Nez kāpēc Vupertāles iedzīvotāji nolēma, ka viņu pilsēta visā Eiropā ir pazīstama ar savu dedzīgo kristīgo ticību, un tāpēc viņus nebombardēs tie, kas karo ar bezdievīgajiem nacistiem. Protams, šīs cerības bija naivas.

Arī Vircburgas iedzīvotāji kļūdījās savās cerībās. 1945. gada 16. martā britu pavēlniecība uzskatīja, ka virs pilsētas ir radīti ideāli laika apstākļi "uguns vētrai". 1730 GMT 5. bumbvedēju grupa, kas sastāvēja no 270 britu bumbvedējiem Mosquito, izlidoja no bāzes netālu no Londonas. Tā bija tā pati bumbvedēju vienība, kas pirms mēneša veiksmīgi iznīcināja Drēzdeni. Pilotiem tagad bija ambiciozs mērķis mēģināt pārspēt savus nesenos panākumus un pilnveidot savu uguns vētras tehniku.

Pulksten 20.20 savienojums sasniedza Vircburgu un saskaņā ar ierasto shēmu uz pilsētu nometa 200 sprādzienbīstamas bumbas, atverot māju jumtus un izsitot stiklus. Nākamo 19 minūšu laikā "Mosquito" ar stingru precizitāti Vircburgā uzlēja 370 tūkstošus aizdedzes bumbu ar kopējo svaru 967 tonnas. Ugunsgrēks, kas pārņēma pilsētu, iznīcināja 97% ēku vecpilsētā un 68% ēku nomalē. Ugunsgrēkā, kas sasniedza 2000 grādu temperatūru, sadega 5 tūkstoši cilvēku. 90 tūkstoši Vircburgas iedzīvotāju palika bez pajumtes. Pilsēta, kas celta vairāk nekā 1200 gadus, tika nolīdzināta ar zemi vienas nakts laikā. Britu bumbvedēju zaudējumi bija divi jeb mazāk nekā 1%. Vircburgas iedzīvotāju skaits pirmskara līmenī atgriezīsies tikai līdz 1960. gadam.

Ar mātes pienu

Līdzīgi uzlidojumi kara beigās notika visā Vācijā. Britu lidmašīnas aktīvi izmantoja pēdējās kara dienas, lai apmācītu savas apkalpes, testētu jaunas radaru sistēmas un vienlaikus mācītu vāciešiem pēdējo "morālās bombardēšanas" mācību, acu priekšā brutāli iznīcinot visu, kas viņiem bija dārgs. Šādu sprādzienu psiholoģiskais efekts pārsniedza visas cerības.

“Pēc kara amerikāņi veica plašu izpēti par precīzām viņu ievērojamā bumbu kara sekām vāciešiem. Viņi bija ļoti vīlušies, ka viņiem izdevās nogalināt tik maz cilvēku, turpina Jorgs Frīdrihs. "Viņi domāja, ka ir nogalinājuši divus vai trīs miljonus cilvēku, un bija ļoti satraukti, kad izrādījās, ka 500-600 tūkstoši nomira. Viņiem šķita, ka tas ir neiedomājami – pēc tik ilgas un intensīvas bombardēšanas gāja bojā tik maz cilvēku. Taču vācieši, kā izrādījās, varēja aizstāvēties pagrabos, bunkuros. Bet šajā ziņojumā ir vēl viens interesants novērojums. Amerikāņi nonāca pie secinājuma, ka, lai gan bombardēšanai nebija nopietnas nozīmes Vācijas militārajā sakāvē, vāciešu raksturs - tas tika teikts tālajā 1945. gadā! - būtiski mainījusies vāciešu psiholoģija, vāciešu uzvedības veids. Ziņojumā teikts — un tas bija ļoti gudrs novērojums —, ka šobrīd bumbas īsti nedega. Viņi neiznīcināja mājas un cilvēkus, kas tolaik nedzīvoja. Bumbas uzlauza vācu tautas psiholoģisko pamatu, salauza viņu kultūras mugurkaulu. Tagad bailes sēž pat tiem cilvēkiem, kuri nav redzējuši karu. Mana paaudze ir dzimusi 1943.-1945.gadā. Tas nav redzējis bumbu karu - mazulis to neredz. Bet mazulis jūt bailes no mātes. Mazulis guļ pagrabā mātes rokās, un viņš zina tikai vienu: viņa māte ir nāvīgi nobijusies. Tās ir pirmās atmiņas dzīvē – mirstīgās bailes no mātes. Māte ir Dievs, un Dievs ir neaizsargāts. Ja tā padomā, relatīvais bojāgājušo īpatsvars pat vissmagākajos bombardēšanas reidos nebija tik liels. Vācija bombardēšanā zaudēja 600 tūkstošus cilvēku – tas ir mazāk nekā viens procents no iedzīvotāju skaita. Pat Drēzdenē toreiz visefektīvākajā ugunsgrēkā gāja bojā 7 procenti iedzīvotāju. Citiem vārdiem sakot, pat Drēzdenē 93 procenti iedzīvotāju tika izglābti. Taču psiholoģiskās traumas efekts – pilsētu var nodedzināt ar vienu rokas mājienu – izrādījās daudz spēcīgāks. Kas cilvēkam šodien ir vissliktākais? Es sēžu mājās, sākas karš - un pēkšņi pilsēta deg, gaiss ap mani dedzina plaušas, gāze apkārt, un karstums, pasaule ap mani maina savu stāvokli un iznīcina mani.

Astoņdesmit miljoni uz Vācijas pilsētām nomesto aizdedzinošo bumbu radikāli mainījās un izskats Vācija. Mūsdienās jebkura liela Vācijas pilsēta vēsturisko ēku skaita ziņā bezcerīgi atpaliek no francūžiem vai britiem. Taču psiholoģiskā trauma bija dziļāka. Tikai pēdējos gados vācieši sāka aizdomāties par to, ko īsti ar viņiem nodarīja bumbu karš – un šķiet, ka seku apzināšanās varētu vilkties uz daudziem gadiem.

Stratēģiskie bombardēšanas reidi Otrā pasaules kara laikā bija plašāki nekā jebkad agrāk. Nacistiskās Vācijas, Lielbritānijas, ASV un Japānas stratēģiskajos bombardēšanas reidos tika izmantoti konvencionālie ieroči, aizdedzinošas bumbas un kodolieroči.

"Paklāju bombardēšana" ir izteiciens, kas attiecas uz netiešu apgabalu bombardēšanu. Tajā pašā laikā liels skaits bumbu (bieži vien kombinācijā ar aizdedzinošām bumbām) tiek izmantots, lai pilnībā iznīcinātu izvēlēto apgabalu vai iznīcinātu ienaidnieka personālu un viņa materiālus, vai demoralizētu viņu. Laikā pilsoņu karš Spānijā 1937. gadā tika bombardēta Gērnikas pilsēta, kad Kondoras leģiona reidos gāja bojā vismaz 100 civiliedzīvotāji. Nacistiskā Vācija kopš Otrā pasaules kara sākuma ir ķērusies pie civilu mērķu bombardēšanas. Lielbritānijas valdība pavēlēja saviem gaisa spēkiem stingri ievērot Amsterdamas projektu starptautiskajiem noteikumiem, kas aizliedza uzbrukt civilajai infrastruktūrai ārpus kaujas zonas, bet atteicās no tā 1940. gada 15. maijā, dienu pēc Roterdamas bombardēšanas. 1940. gada 24. augustā vācu lidmašīna veica pirmo uzlidojumu Londonai. Sekoja savstarpējas pilsētu bombardēšanas periods, kura galvenais mērķis bija industriālās pilsētu zonas. 1942. gada februārī Lielbritānijas gaisa spēki atteicās no augstas precizitātes stratēģiskās bombardēšanas mēģinājumiem un pārgāja uz paklāju bombardēšanas praksi, kuras galvenais mērķis bija "ienaidnieka civiliedzīvotāju morāle". Tika precizēts, ka "uzlidojuma mērķim jābūt dzīvojamiem rajoniem, nevis, piemēram, dokiem vai lidmašīnu rūpnīcām".

ASV iesaistījās karā ar nolūku izmantot augstas precizitātes stratēģisko bombardēšanu, ko ar mainīgiem panākumiem izmantoja Eiropā. Tomēr Japānas gadījumā augstas precizitātes stratēģiskā bombardēšana bija neefektīva, jo tā bija liela augstuma strūklas straumju dēļ, un tā tika atmesta par labu bombardēšanai ar paklāju. Britus dziļi iespaidoja Vācijas stratēģiskie bombardēšanas reidi Pirmā pasaules kara laikā. Pirmo reizi simtiem gadu Londonai veiksmīgi uzbruka ienaidnieks. Kad 1939. gadā sākās karš, RAF kopumā bija 488 visu veidu bumbvedēji, galvenokārt novecojuši, no kuriem tikai aptuveni 60 bija jauni Vickers. Lielākajai daļai pārējo nebija pietiekama darbības rādiusa, lai uzbruktu pat Rūrai (nemaz nerunājot par Berlīni), viņiem bija maz bruņojuma un viņi nevarēja pārvadāt ievērojamu bumbas kravu. Bombardēšanai nebija efektīvu tēmēkļu, bija ļoti maz bumbu, kas varētu nodarīt būtisku kaitējumu ienaidniekam, un pat tādas acīmredzamas lietas kā Eiropas kartes, lai noteiktu kursu uz mērķi un atpakaļ, ļoti trūka. Turklāt grūtības mērķēt uz bumbvedējiem naktī, lielos attālumos, lai precīzi uzbruktu maziem mērķiem, tika ļoti zemu novērtētas.

Vācija līdz tam laikam bija atteikusies no plāniem ražot stratēģiskos bumbvedējus. Ņemot vērā, ka Vācijas tehniskie resursi jau lielā mērā bija izvietoti citu vajadzību apmierināšanai. Luftwaffe doktrīna paredzēja aktīvu armijas atbalstu, un, ņemot vērā Spānijas praktisko pieredzi, vācu pavēlniecība koncentrējās uz taktisko bumbvedēju izmantošanu kā gaisa artilēriju, lai atbalstītu armijas operācijas, un iznīcinātājus kā līdzekli bumbvedēju aizsardzībai no ienaidnieka iznīcinātājiem. Sākoties karadarbībai Rietumeiropā, visi trīs galvenie dalībnieki (Lielbritānija, Vācija un Francija) koncentrējās uz taktisko bombardēšanu dienas laikā. Karaliskie gaisa spēki ir atklājuši, ka kaujas drosme nevar kompensēt atbilstošas ​​lidojumu apmācības un gaisa kuģu bruņojuma trūkumu; britu bumbvedēju zaudējumi Francijas aizsardzības laikā bija katastrofāli, un viņu darbības rezultāti bija minimāli. Rezultātā pēc pirmā kara gada rezultātiem daži atcerējās stratēģisko bombardēšanu.

Sakarā ar pieaugošajiem zaudējumiem Lielbritānijas kaujas laikā, Luftwaffe sāka ķerties pie nakts bombardēšanas taktikas. Nedēļas laikā, kas sākās 12.augustā, mazāk nekā ceturtā daļa Luftwaffe lidojumu tika veikti naktī, savukārt augusta pēdējā nedēļā vairāk nekā puse. 19. augustā Gērings pavēlēja veikt lielu nakts uzbrukumu Liverpūlei un deva saviem padotajiem brīvību izvēlēties savus bombardēšanas mērķus. Londona tika bombardēta 15., 18./19., 22.23., 24.25., 25.26. un 28./29.augustā. Kopumā Lielbritānijas pilsētu bombardēšanas laikā 1940. gada augustā gāja bojā vairāk nekā 1000 cilvēku.

Vācijas bombardēšana_1(33,5 MB)

Atbildot uz to, Karaliskie gaisa spēki 25. un 26. augustā veica pirmo reidu Berlīnē. Tas bija politiski nepatīkami Gēringam, kurš apgalvoja, ka Luftwaffe varētu aizsargāt lielās Vācijas pilsētas no gaisa uzbrukumiem. Izdarot savu priekšnieku, jo īpaši Keselringa spiedienu, un uzskatot, ka Lielbritānijas gaisa spēki ir daudz vājāki nekā patiesībā, Gērings pavēlēja koncentrēties uz Londonas bombardēšanu, cerot, ka "pēdējie atlikušie" Lielbritānijas gaisa spēku iznīcinātāji tiks iznīcināti. ievilkta gaisa kaujās, kurās Luftwaffe spēs uzvarēt skaitliskā pārsvara dēļ. Plaša mēroga Londonas bombardēšana sākās 7. septembrī, kad vairāk nekā 300 bumbvedēju uzbruka vakarā un vēl 250 naktī. Līdz 8. septembra rītam 430 londonieši bija nogalināti, un Luftwaffe izdeva paziņojumu presei, kurā teikts, ka 24 stundu laikā uz Londonu tika nomestas vairāk nekā 1000 tonnas bumbu. Nākamo 9 mēnešu laikā tika bombardētas daudzas Anglijas pilsētas, tostarp Birmingema, Liverpūle, Bristole, Belfāsta, Kārdifa un Koventri. Deklarētais bombardēšanas mērķis bija stratēģisks - ostas un industriālās infrastruktūras iznīcināšana; taču nav šaubu arī par to, ka ierindas britu pretošanās gribas laušana bija svarīgs, ja ne galvenais šīs kampaņas mērķis.

Civiliedzīvotāju upuri bija ievērojami. Cerētais pretošanās gribas kritums tomēr nenotika; turklāt plaši tika uzskatīts, ka bombardēšanai bija pretējs efekts. 1941. gadā abu pušu gaisa spēki iesaistījās radionavigācijas karā. Vācu zinātnieki ir izstrādājuši vairākas radionavigācijas ierīces, kas paredzētas, lai palīdzētu Luftwaffe pilotiem naktī mērķēt virs Apvienotās Karalistes teritorijas, savukārt briti ir strādājuši pie pretpasākumiem (no kuriem ir vērts pieminēt gaisa radaru, viltus bāku un radio traucētāju izstrādi). Neraugoties uz Vācijas bombardēšanas nodarītajiem ievērojamajiem postījumiem un ievērojamiem civiliedzīvotāju upuriem, Lielbritānijas gaisa aizsardzība pakāpeniski uzlabojās, un nepieciešamība pārcelt visas iespējamās Luftwaffe daļas uz Austrumu fronti noveda pie pakāpeniskas bombardēšanas pārveides no liela mēroga uz retiem uzmācīgiem reidiem.

Vācijas bombardēšana_2(31,3 MB)

Lielbritānija sāka savu stratēģisko nakts bombardēšanas kampaņu 1940. gadā, un līdz kara beigām tā bija paplašinājusi savu darbības jomu līdz iespaidīgiem apmēriem. Stratēģiskās bombardēšanas ietekme uz ienaidnieku tajā laikā bija slikti izprotama un stipri pārspīlēta. Īpaši pirmajos divos kampaņas gados tikai daži saprata, cik mazi bija postījumi un cik ātri vācieši kompensēja ražošanas zaudējumus, neskatoties uz acīmredzamajām mācībām, ko Lielbritānija varēja mācīties no savas pieredzes, pārdzīvojot agrākos vācu gaisa triecienus.

RAF Bumbvedēju pavēlniecības vadītājs Artūrs Heriss sacīja, ka "rapīra trūkuma dēļ man nācās ķerties pie klubiņa". Pēc viņa domām, lai gan punktveida triecieni konkrētiem mērķiem būtu daudz labāki, fiziski to izdarīt nebija iespējams, un, tā kā karš ir karš, ir jāuzbruk ar to, kas ir pie rokas. Viņš atbalstīja ideju par pilsētu bombardēšanu. Zinot, ka tas novedīs pie civiliedzīvotāju upuriem, jo ​​tā bija izvēle starp pilsētu bombardēšanu un nekādu bombardēšanu. Un arī tāpēc, ka pilsētu bombardēšana nozīmēja lielu daudzumu bumbu nomešanu uz saimnieciskas darbības pilnām teritorijām, kurās atradās rūpniecības uzņēmumi, sniedzot būtisku ieguldījumu Vācijas kara ražošanā.

Ļoti ievērojama Lielbritānijas rūpniecības daļa bija aizņemta ar uzdevumu izveidot milzīgu smago bumbvedēju floti. Līdz 1944. gadam ietekme uz Vācijas kara ražošanu bija ārkārtīgi maza un radīja šaubas, vai rezultāts ir pūļu vērts. Parastais pretarguments tam bija apgalvojums, ka jebkurā gadījumā tas bija vienīgais virziens, kurā varētu virzīt britu kara ražošanu. Tomēr laika gaitā stratēģiskās bombardēšanas ietekme uz Vācijas resursu sadalījumu kļuva nozīmīga, jo Vācijai galu galā līdz ceturtdaļai savas militārās produkcijas bija jāvelta pretgaisa aizsardzībai un bombardēšanas sekām. Ļoti būtisks bija arī kaitējums Vācijas transporta sistēmai. Turklāt Luftwaffe tika novājināta, un līdz 1944. gada vidum sabiedrotie dienas laikā bija ieguvuši gaisa pārākumu pār Vāciju, kas bija absolūti nepieciešams, lai veiksmīgi sagatavotos sabiedroto desantam Normandijā.

1942. gada augustā Anglijā sāka ierasties pirmās ASV 8. gaisa spēku apkalpes, kas bija bruņotas ar Boeing B-17 Flying Fortress stratēģiskajiem bumbvedējiem. Pirmais pārbaudes reids notika 1942. gada 17. augustā pret dzelzceļa mezglu Rouen Sotteville Francijas ziemeļrietumos. 1943. gada janvārī Kasablankas konferencē tika nolemts sākt Vācijas stratēģisko bombardēšanu ar kopīgiem angloamerikāņu spēkiem. Par bombardēšanas mērķiem bija jābūt gan militārās rūpniecības objektiem, gan Vācijas pilsētām. Operācijai tika dots kodētais nosaukums "Point Blank". Daudzi Vācijas industriālie reģioni, galvenokārt Rūra, tika pakļauti plaša mēroga diennakts bombardēšanai - ASV gaisa spēki pa dienu, Lielbritānija - naktī. Tam sekoja uzbrukumi tieši tādām pilsētām kā Hamburga, Kasele, Pforceima, Mainca un bieži kritizētais reids Drēzdenē. ASV gaisa spēku nomestā tonnāža Eiropā bija daudz mazāka nekā Lielbritānijas gaisa spēku, jo pēdējie pārvadāja smagākus bumbvedējus un veica bombardēšanu ilgāku laiku. Neskatoties uz popularitāti militārpersonu un politiķu vidū, stratēģiskie sprādzieni ir kritizēti praktisku iemeslu dēļ, jo tie ne vienmēr ir devuši ticamus rezultātus, un morālu apsvērumu dēļ ievērojamo civiliedzīvotāju upuru dēļ.

Vācijā pretošanās gribu nesalauza stratēģiskie bombardēšanas reidi, kas tika veikti plašākā mērogā nekā Vācijas bombardēšanas reidi Lielbritānijā. Vācijā, tāpat kā Japānā, nebija nemieru, kas prasīja padošanos, un vācu strādnieki ar drūmu stoicismu uzturēja kara ražošanu visaugstākajā iespējamajā līmenī; arī vācu civiliedzīvotāju morāle, kaut arī bombardēšanas ietekmēta, saglabājās līdz kara beigām. Lielākā daļa vācu civiliedzīvotāju, galvenokārt sievietes un bērni, kara vēlākajos posmos tika evakuēti no pilsētām. Dažās, bet ne visās rūpnīcās strādniekus nomainīja zemas motivācijas vācu koncentrācijas nometņu ieslodzītie, kurus viņu SS sargi brutāli apspieda, ja viņu produktivitāte samazinājās; vairums izdzīvojušo vācu strādnieku tomēr turpināja strādāt un palika savos amatos.

turpinājums sekos…

Šķiet, ka no visiem gaisa spēku izmantošanas aspektiem visstraujāko debašu objekts ir stratēģiskā bombardēšana. Šīs diskusijas sākās 1920. gadā, kad itāļu aviācijas speciālists Douai ierosināja, ka karu var uzvarēt tikai ar liela attāluma gaisa bombardēšanu; sauszemes spēki un flote ir “tikai palīglīdzekļi, ko izmanto transporta nolūkos un teritorijas okupācijai”. Šāds uzskats pastāvēja, pirms daži vecākie amerikāņu virsnieki pēc kara apgalvoja, ka liela mēroga stratēģiska atombumbu bombardēšana varētu daudz palīdzēt, lai uzvarētu karā. Šī viedokļa izejas punkts bija Klauzevica nostāja, ka karš ir politikas turpinājums. Šis uzskats liecina, ka postošā Vācijas un Japānas bombardēšana radīja labvēlīgu augsni komunistiskā noskaņojuma pieaugumam šajās valstīs un padarīja tās naidīgākas pret demokrātiskajām anglosakšu valstīm, kuras iznīcināja savas pilsētas. Mēģināsim ieskatīties nākotnē. Teiksim, Eiropas kontinentu vai jebkuru Eiropas daļu ieņem Sarkanā armija. Vai viņi kādreiz spēs politiski apvienoties ar Rietumiem, ja viņu atbrīvošana ir saistīta ar atombumbu? Ir daudz citu strīdīgu jautājumu saistībā ar stratēģisko bombardēšanu. Vai stratēģisko bumbvedēju aviācijai jābūt neatkarīgai no armijas un flotes un pat no pārējiem gaisa spēkiem? Vai tai būtu tieši jāatskaitās Aizsardzības departamentam vai štāba priekšniekiem, vai arī tai jābūt gaisa spēku neatņemamai sastāvdaļai neatkarīgi no organizācijas veida? Kāds ir labākais veids, kā plānot bombardēšanas mērķu secību? Kad ir labāk veikt bombardēšanu dienas laikā un kad - naktī? utt.

Gaisa stratēģi līdz 1950. gadam stingri nepiekrita stratēģiskās bombardēšanas nozīmei. Atombumbu un ūdeņraža bumbu un moderno stratēģisko bumbvedēju parādīšanās ar darbības rādiusu līdz 8 tūkstošiem km, ko palielināja, uzpildot lidmašīnas gaisā, lika katras valsts valdībām un pavēlniecībai skaidri saprast, ka stratēģiskā bombardēšana var būt galvenais līdzeklis uzvaras sasniegšanai. karā vai stabilizējot starptautiskos politiķus. Pašlaik bumbvedēji no savām bāzēm var sasniegt un uzbrukt mērķiem jebkurā pasaules malā, vienlaikus izraisot nepieredzētas jaudas bombardēšanas triecienus.

Postījumi Hirosimā un Nagasaki, Tokijā un Berlīnē bija šausminoši, taču niecīgi, salīdzinot ar to, ko var radīt koncentrēta, atkārtota bombardēšana ar arvien pieaugošām atombumbām.

Laika posmā starp diviem pasaules kariem dažādu valstu aviācijas štābos vairākkārt tika novērtēta un pārvērtēta stratēģiskās bombardēšanas loma. Iespējams, nozīmīgākās, fundamentālākās pārmaiņas notika padomju gaisa spēkos trīsdesmitajos gados. Lai gan sākotnēji krievi aviāciju uzskatīja par līdzekli armijas un flotes taktisko prasību izpildei, PSRS bija pirmā valsts vēsturē, kas sāka būvēt lielu četru dzinēju bumbvedēju gaisa floti. Tie bija Tupoleva izstrādātie bumbvedēji TB-3. 1935. gadā padomju gaisa spēkos viņu jau bija vairāki simti. Tomēr nepieciešamība būvēt transporta lidmašīnas gaisa desanta karaspēka pārvadāšanai, neveiksme četru, sešu un astoņu dzinēju bumbvedēju transporta lidmašīnu prototipā trīsdesmitajos gados, nepieciešamība strauji paplašināt iznīcinātāju lidmašīnu, lai novērstu iespējamos draudus no Japānas un Vācijas, viss aizkavējās. padomju stratēģisko bumbvedēju aviācijas celtniecība. Krievu smagā bumbvedēja pirmsākumi meklējami Pirmajā pasaules karā, kad Krievija uz laiku sāka izmantot četrdzinēju smago bumbvedēju, kam toreiz bija gandrīz tāds pats spārnu platums kā lidojošajam cietokšņa bumbvedējam Otrā pasaules kara laikā.

1942. gadā notika jaunas pārmaiņas padomju gaisa spēkos. Staļins bija noraizējies par lielajiem taktiskās aviācijas zaudējumiem pirmajos kara ar Vāciju mēnešos. Viņš, tāpat kā briti, vēlējās dot tieši Vācijai triecienu laikā, kad Sarkanā armija atkāpās un neizvirzīja savu tūlītēju uzdevumu atdot plašās vāciešu sagrābtās teritorijas Baltijas republikās, Austrumpolijā, Baltkrievijā un Ukrainā. Tāpēc Staļins uzdeva ģenerālim (vēlāk maršalam) Golovanovam reorganizēt smago bumbvedēju aviāciju un apvienot to neatkarīgā, Valsts aizsardzības komitejai pakļautā organizatoriskā vienībā. Šī jaunā organizācija ar nosaukumu ADD (Long Range Aviation) bija militāri vāja. Lielākā daļa lidmašīnu bija divu dzinēju amerikāņu lidmašīnas B-25 Mitchell, kas tika piegādātas saskaņā ar Lend-Lease, un padomju IL-4 lidmašīnas. Vēlāk parādījās vairākas padomju laikā ražotu PE-8 četru dzinēju lidmašīnu eskadras. Tomēr šīm lidmašīnām bija nepietiekams darbības rādiuss un kravnesība, un tiem trūka radaru palīglīdzekļu navigācijai un aklo bombardēšanai. Šo lidmašīnu darbība pret naftas atradnēm Rumānijā, kā arī vairāki reidi, ko tie veica Berlīnē, Budapeštā un Varšavā, Vācijas pretgaisa aizsardzībā radīja ļoti maz raižu. Vācijas gaisa spēki radīja nakts kaujas lidmašīnas, lai cīnītos ar padomju bumbvedējiem, taču tam nekad nebija lielas nozīmes.

Tomēr kopš 1945. gada padomju gaisa spēki ir darījuši visu iespējamo, lai izveidotu spēcīgu stratēģisko bumbvedēju aviāciju. Rietumos daudzus pārsteidza ātrums, ar kādu tika uzbūvētas lidmašīnas, kas ir precīza kopija amerikāņu bumbvedējiem B-29 Superfortres, kas veica ārkārtas nosēšanos PSRS teritorijā laika posmā no 1946. līdz 1947. gadam. Līdz 1950. gadam padomju gaisa spēkos bija vairāki simti četru dzinēju bumbvedēju Tupolev Tu-4. Ievērojami palielināta dzinēja jauda, ​​bumbas slodze un darbības rādiuss. Iļjušins, vadošais taktisko bumbvedēju konstruktors, tika pārcelts uz smago reaktīvo bumbvedēju projektēšanu. Četru dzinēju reaktīvo bumbvedēju Iļjušin-16 nepieņēma servisā, bet Iļušins piedalījās vēl viena smaga četru dzinēju reaktīvo bumbvedēja būvniecībā. 1949. gadā PSRS tika sarīkots pirmais atombumbas sprādziens.

Publicētajā ziņojumā par gaisa spēku Klusajā okeānā majors Aleksandrs Severskis, viens no galvenajiem stratēģiskās bombardēšanas atbalstītājiem, norādīja, ka ASV, tāpat kā Japāna, neplānoja izmantot lidmašīnas kara sākšanās laikā, izņemot, lai nodrošinātu tuvu gaisa satiksmi. atbalsts. Šis apgalvojums pilnībā attiecas uz japāņiem, kuri plānoja savus gaisa spēkus pakļaut armijas un flotes taktiskajām prasībām. Amerikāņiem situācija bija atšķirīga. Mičels nebija vienīgais, kurš norādīja uz nepieciešamību pēc smago bumbvedēju spēkiem, kas būtu neatkarīgi no ASV armijas. Viņš vienkārši bija populārākais no "praviešiem". Ģenerāļi Arnolds un Spaats ticēja stratēģiskās bumbvedēju aviācijas nākotnei, taču viņi bija ASV gaisa spēkos un bija apmulsuši par sauszemes spēku pieaugošajām prasībām un prioritāti. Zīmīgi, ka ASV armijas budžetā 1940.gadā bija paredzēti uzkrājumi, kas nebija pietiekami pat vienas Lidojošo cietokšņu bumbvedēju eskadras izveidei. Savā grāmatā Offensive Bomber Operations lords Heriss norādīja, ka ASV pārņēma "britānijas gaisa spēku gaisa spēku stratēģiskās izmantošanas pamatideju". Daudzi ASV gaisa spēku virsnieki, kā arī Lielbritānijas gaisa spēku virsnieki nepiekristu Severska apgalvojumam, ka aviācijas taktiskā izmantošana bija "vienīgais mērķis, ko sākotnēji bija iecerējuši visu karojošo valstu militārie vadītāji".

Nogrimis bumbvedējs. Foto: Mets Kīfers

Anglijas prioritāte vispārējas stratēģiskās bombardēšanas koncepcijas izstrādē ir vispāratzīta. Pirms Pirmā pasaules kara beigām ģenerālis Smuts iesniedza Kara kabinetam nopietnu ziņojumu, kurā viņš ierosināja, ka militārā aviācija drīzumā tiks izmantota stratēģiskiem mērķiem. Iemesls šādam pieņēmumam bija dienas laikā notikušie vācu lidmašīnu reidi Londonā 1917. gada jūnijā - jūlijā. Šie reidi izraisīja lielu satraukumu, jo pretgaisa aizsardzība nebija gatava ar tiem tikt galā. Smuts savā ziņojumā izteica tam laikam neparastu paziņojumu, kas mūsu laikos ir kļuvis par vispārpieņemtu patiesību. Viņš rakstīja: "Nav tālu tā diena, kad par galvenajām var kļūt darbības no gaisa, kas ietver ienaidnieka teritorijas izpostīšanu un industriālo un administratīvo centru iznīcināšanu plašā mērogā, un armijas un flotes darbības - palīgs un padotais." Viņš arī savā ziņojumā norādīja, ka "viņš neredz ierobežojumus neatkarīgai militārās aviācijas izmantošanai".

Varbūt tieši šeit ir lietderīgi mēģināt izskaidrot neatkarīgu gaisa spēku jēdzienu. Ir zināmi daudzi gadījumi, kad tāldarbības bombardēšanas plāni ir slikti sagatavoti tāpēc, ka neatkarīgas bumbvedēju aviācijas koncepcija bija strīdu objekts starp bruņoto spēku atzariem. Gaisa spēku organizācijai, kas pastāv tikai uz papīra, nav nozīmes gaisa operāciju efektivitātei un ir tikai neliels faktors. Gēringa gaisa spēki Otrā pasaules kara laikā bija neatkarīgi tikai uz papīra, taču patiesībā tie netika izmantoti neatkarīgi tādā nozīmē, kā ģenerālis Smuts bija domājis 1917. gadā. Tas galvenokārt bija tāpēc, ka Vācijas Gaisa spēku pavēlniecība, ņemot vērā pastāvošo ekonomisko politiku pirmskara periodā, neizstrādāja savus četru dzinēju tāldarbības bumbvedējus Junkers-90 un Focke-Wulf-200 tipa, bet gan ievēroja tendence attīstīt Heinkel divu dzinēju bumbvedējus "Dornier" un "Junkers". Kad 1942. gadā Vācijas gaisa spēku pavēlniecība vēlējās mainīt šo situāciju, skarbo kaujas situāciju, nevaldāmo un nezinošo virspavēlnieku Hitleru, kā arī rūpniecības nespēju saražot pietiekamu skaitu smago bumbvedēju, tas viss praktiski notika. neļauj izveidot efektīvus stratēģiskus aviācijas spēkus. Tajā pašā laikā ASV armijas gaisa spēku piemērs parādīja, ka organizatoriskā struktūra nav šķērslis neatkarīgai darbībai. Amerikāņu lidojošā cietokšņa un Superfortres bumbvedēju eskadras teorētiski bija daļa no ģenerāļa Māršala militārpersonām un, neskatoties uz to, darbojās gandrīz tikpat efektīvi, it kā tās būtu atsevišķa bumbvedēju komanda, piemēram, Lielbritānijas gaisa spēku komanda. ASV gaisa spēku ģenerāļu Arnolda, Spaata, Kenijas, Andersena un Dūlitla personīgajām kaujas īpašībām bija lielāka loma nekā Pentagona lēmumam.

Kad 1942. gadā Padomju Savienības smago bumbvedēju aviācija tika sadalīta neatkarīgā bruņoto spēku atzarā, tā nekļuva par efektīvāku līdzekli tam. Agrāk pārāk liela uzmanība tika pievērsta gaisa spēku organizatoriskajai struktūrai un pārāk maza nepieciešamā elastība to izmantošanā. Runāt par neatkarīgu bumbvedēju lidmašīnu savā ziņā ir pilnīgi absurdi un pat bīstami. Vēl bīstamāka ir bumbvedēju aviācijas misiju noteikšana, kas neatbilst sauszemes armijas un flotes prasībām. Tāla darbības rādiusa bombardēšanas mērķis ir palīdzēt sasniegt uzvaru karā. Labākais veids, kā gaisa spēki var uzvarēt karā, ir iegūt gaisa pārākumu, pēc tam izmantot smagos bumbvedējus, lai sabojātu ienaidnieka rūpnieciskās spējas, traucētu sakarus, iedragātu tautas morāli un palīdzētu transportēt karaspēku, kuras mērķis ir ieņemt ienaidnieka teritoriju. Tajā pašā laikā tiek pieņemts, ka ienaidnieka pretgaisa aizsardzību var apspiest un uz ilgu laiku atņemt iespēju nodrošināt pretestību.

Tomēr lielākā daļa aviācijas ekspertu uzskatīja, ka 1943. gada vasarā ASV Hitlera Vācijas stratēģiskās bombardēšanas programmai draud izjaukšana. Tas notika tāpēc, ka ASV 8. gaisa spēkiem nebija liela attāluma eskorta iznīcinātāju, un Vācijas gaisa spēki bija pastiprinājuši savus dienas laika iznīcinātājus tiktāl, ka varētu radīt gandrīz neatgriezeniskus zaudējumus amerikāņu bumbvedēju eskadrām, kas piedalījās reidos. . Tajā laikā Rēgensburga un Šveinfurte bija bombardēšanas mērķi, kas amerikāņiem bija pārāk dārgi. Japānas bombardēšana un tai sekojošā Vācijas bombardēšana 1944. un 1945. gadā bija samērā viegls uzdevums, jo ienaidnieka pretgaisa aizsardzība bija novājināta. Kad 1944. gadā bumbvedēji B-29 sāka bombardēt Japānu, tajā bija simtiem labi bruņotu pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju, kas bija ātrāki par amerikāņu Super Fortres bumbvedējiem. Nepietiekamas mijiedarbības starp armijas un flotes iznīcinātāju aviācijas vienībām, kā arī nepilnīgo radaru staciju dēļ japāņi nespēja efektīvi izmantot iznīcinātājus ar ātrumu 640 km/h (piemēram, Frank). Tiek uzskatīts, ka, ja Japānai 1940. gadā būtu līdzvērtīgi iznīcinātāju spēki ar Lielbritānijas gaisa spēku iznīcinātāju pavēlniecību, nav zināms, vai amerikāņu smagie bumbvedēji būtu spējuši demonstrēt klasisko piemēru uzvaras sasniegšanai ar gaisa spēku. Neskatoties uz atombumbu klātbūtni, jebkurā karā tuvākajā nākotnē tiks atrasti efektīvi aizsardzības līdzekļi, kas var neitralizēt uzbrukuma ieroču iedarbību. Kara apstākļos ar stratēģiskās aviācijas palīdzību dažkārt priekšrocības var būt aizstāvju pusē, jo viņiem ir agrīnas atklāšanas sistēma, kas nodrošina datus par reidā iesaistīto ienaidnieka lidmašīnu skaitu, to lidojuma augstumu un virzienu. ; jo virsskaņas iznīcinātāji ātrumā ir pārāki par virsskaņas bumbvedējiem un, visbeidzot, radiovadāmās raķetes, kas palaistas no zemes vai no gaisa, var būt efektīvākas, ja tās darbojas nelielos attālumos, tas ir, stratēģiskā aizsardzībā, nevis stratēģiskā ofensīvā, kā jau sauca lordu Trenčardu. Reidos pret Padomju Savienību amerikāņu stratēģiskie bumbvedēji nebaudīs tādu rīcības brīvību, kādu viņi baudīja reidos Japānā 1945. gadā. Krievijai būs sarežģīti aizsardzības izaicinājumi. Tomēr paliek šaubas: kurš (aizsardzības vai uzbrukuma spēki) iegūs pilnīgu gaisa pārākumu pār visu Padomju Savienības teritoriju? Amerikāņu bumbvedēji var gūt panākumus ar spēcīgu iznīcinātāju segumu, ostām un sekundāriem mērķiem, bet pāri stipri nosegtām iekšējām mērķa zonām, piemēram, Irkutskai un Maskavai, viņi saskarsies ar spēcīgu pretestību gan ceļā uz mērķa zonu, gan atgriešanās maršrutā.

Lankasteras bumbvedējs. Foto: Konrāds Sammers

Severskis, piemēram, norāda, ka “visu Otrā pasaules kara stratēģiju noteica gaisa spēku nepietiekamā darbības amplitūda. Aviācijai bija pietiekami iznīcinošs spēks, lai izjauktu ienaidnieka valsts militāro ražošanu, taču lidmašīnas darbības rādiuss nebija pietiekams, lai veiktu šādus triecienus.

Asiņainās kaujas kara laikā galu galā tika izcīnītas par bumbvedēju lidlauku attīstību ”(Severska slīpraksts). Protams, galvenā problēma bija lidmašīnu trūkums, nevis attālums, par ko savā grāmatā Offensive Bomber Operations sūdzas aviācijas vadītājs maršals Heriss. Viņš pieprasīja 4000 smago bumbvedēju uzlidojumiem Eiropā un tos nesaņēma. Un nav zināms, kas bija iemesls ASV 8. ASV gaisa spēku ierobežotajai darbībai Eiropā 1942. un 1943. gadā: nepietiekams bumbvedēju rādiuss, nepietiekams to skaits vai spēcīga vāciešu pretgaisa aizsardzība? Turklāt Sarkanā armija Austrumu frontē un amerikāņi Francijā un Vācijā 1944.-1945.gadā cīnījās asiņainas kaujas, kuru mērķis nekādā gadījumā nebija priekšējo lidlauku ieņemšana bumbvedēju aviācijai. Stratēģiskās aviācijas nozīme nemazināsies, ja teiksim, ka stratēģiskā aizsardzība var noliegt visu stratēģiskā uzbrukuma spēku, it īpaši, ja iznīcinātāju vienības un pretgaisa artilērijas vienības var viegli un ātri pārslēgt no taktisko uzdevumu veikšanas uz sauszemes uzbrūkošo darbību atbalstīšanu. spēkus cīņā pret stratēģiskajiem bumbvedējiem. Vadāmo raķešu parādīšanās, kas tiek palaistas no zemes, no gaisa kuģiem vai citām vadāmām raķetēm, vēlreiz uzsver pretgaisa aizsardzības sistēmu augsto elastību šajā ziņā. Novērtējot stratēģiskās bombardēšanas jaudu, pastāvīgi jāņem vērā, cik daudz ir operatīvi, apkalpi un lidošanai gatavi bumbvedēji, cik spēcīga ir ienaidnieka pretgaisa aizsardzība un cik precīza un efektīva var būt bombardēšana. Debašu karstumā šie svarīgie punkti bieži tiek ignorēti vai neievēroti. Mērķu izvēli stratēģiskajai bombardēšanai vienmēr ietekmēs tādi faktori kā ienaidnieka pretgaisa aizsardzības stāvoklis, uzbrūkamo mērķu nozīme un pieejamās informācijas apjoms par ienaidnieku. Meteoroloģiskie apstākļi vairs nav tik nozīmīgs faktors, kā tas bija, piemēram, ASV gaisa spēku akcijās pret Vāciju 1943. un 1944. gadā.

Viena no svarīgākajām stratēģiskās bombardēšanas mācībām, kas vēl ir pilnībā jāizpēta, ir tāda, ka prioritārajai bombardēšanai nevar būt nekādas nozīmes, kamēr nav pieejama jaunākā mērķa izlūkošanas informācija. Otrā pasaules kara laikā lielākā daļa bumbvedēju spēku tika izniekota un daudzi civiliedzīvotāji tika nogalināti vienkārši tāpēc, ka mērķi bija nepareizi izvēlēti. Jūs varat atcerēties, piemēram, kā nejauši tika bombardētas pilsētas neitrālajās valstīs - Eirā un Šveicē. Tas notika ne tik daudz kļūdu dēļ aeronavigācijas aprēķinos, kas arī notika diezgan bieži, bet gan tāpēc, ka viņi nezināja par savu bombardēšanas mērķi. Ja sabiedroto izlūkošanas dati par naftas ieguvi Vācijā, par naftas pārstrādes rūpnīcu produktivitāti būtu pietiekami precīzi, tad angloamerikāņu stratēģiskā naftas rūpniecības objektu bombardēšana sāktos krietni pirms 1944. gada maija. Ja sabiedrotie būtu labāk informēti par ienaidnieka aviācijas nozari, tad nebūtu nepieciešama intensīva lidmašīnu planieru rūpnīcu, lidmašīnu dzinēju rūpnīcu un lidmašīnu montāžas rūpnīcu bombardēšana. Ir daudz veidu, kā nogalināt kaķi, bet vienam kaķim pietiek ar vienu veidu. Izlūkošana un stratēģiskā bombardēšana, tāpat kā Dērbijs un Džons, nav atdalāmas, taču ir ļoti grūti panākt pilnīgu šīs vajadzības atzīšanu miera un kara laikā. Turklāt Otrā pasaules kara laikā sabiedroto gaisa izlūkošana bieži vien nevarēja palīdzēt novērtēt mērķu bombardēšanas rezultātus. Ja stratēģiskā bumbvedēja komandieris precīzi nezina, cik lielā mērā mērķi iznīcina viņa bumbas, tad kā viņš var pateikt, kuriem mērķiem viņam vajadzētu uzbrukt nākamajam.

Otrā pasaules kara laikā bumbvedēju aviācijai bieži tika uzdots uzbrukt mērķiem, par kuriem patiesībā nebija jaunas uzticamas informācijas, uz kuru paļauties. Kāpēc mēs centāmies iznīcināt Monte Cassino ar nepārtrauktiem bombardēšanas reidiem, kuriem nebija militāra efekta? Kāpēc 1940. gada jūnijā, jūlijā un augustā ļoti mazas britu bumbvedēju grupas tika nosūtītas, lai bombardētu Vācijas alumīnija kausēšanas iekārtas, kad Vācija tikko bija pārņēmusi Franciju ar visām tās boksīta un alumīnija kausēšanas iekārtām? Diemžēl šādu piemēru ir daudz.

Acīmredzot, kad stratēģiskā bombardēšana kļūst par stratēģijas pamatu, gaisa pavēlniecība jūt nepieciešamību bombardēt noteiktu objektu kompleksu, taču bieži vien tam ir maz priekšstata par šāda notikuma mērķi. Gaisa maršals Heriss savā ziņā attaisno šādu rīcību, rakstot: “Ja uzdevums bija pārbaudīt ienaidnieka aizsardzības spēku, tad vajadzēja nekavējoties veikt uzbrukumu, lai arī ar nelieliem spēkiem. Politika saglabāt mūsu kaujas spēkus tik ilgi, kamēr tos varētu izmantot plašā mērogā, nozīmētu, ka esam atņēmuši sev iespēju sekot līdzi ienaidnieka pretpasākumiem. Acīmredzot tas ir galvenais kļūdas iemesls. Izlūkošanas bumbvedēji var daudz darīt ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zondēšanas ziņā, taču tie var arī palīdzēt padarīt to spēcīgāku, nodrošinot aizstāvim iespēju pārbaudīt savu aizsardzību praksē. Protams, stratēģisko bumbvedēju aviāciju vajadzētu paturēt rezervē tikai līdz brīdim, kad kļūst zināma objektu militārā vērtība. Kāda jēga pētīt Baku vai Berlīnes bombardēšanas problēmas un veltīgi tērēt resursus un spēkus? Tajā pašā laikā, kad bumbvedēji cenšas atrast vājās vietas pretgaisa aizsardzībā, pēdējie pēta, kā rīkoties ar bumbvedējiem. Īsas instruktāžas saņemšana pirms došanās uz misiju nenozīmē, ka jābūt labi sagatavotam uzbrukuma uzsākšanai ar atbilstošiem spēkiem. Kā rakstīja pats Heriss, "Dortmundes-Emsas kanāls nekad nebūtu ilgi bloķēts, ja nebūtu notikuši precīzi, atkārtoti uzbrukumi, kas neļāva iznīcināšanu atjaunot." Britu gaisa spēku pilots par sitienu šim mērķim tika apbalvots ar Viktorijas krustu. Hariss ar nožēlu piebilst: "Viktorijas krusta cienīgais varoņdarbs pēc būtības ir tāds, ka to nevar bieži atkārtot."

Nevar pilnībā atrisināt jautājumu par atbilstošo spēku izvēli konkrētajam uzdevumam, kā arī ekonomiska rakstura izlūkošanas datu nodrošināšanu. Nākotnē viņam būs vēl svarīgāka loma nekā pagātnē. Atombumbas izmantošana prasa rūpīgāku mērķu izlūkošanu nekā iepriekš. Tam ir divi galvenie iemesli. Pirmkārt, atombumba ir šausmīgi dārga: lielkalibra bumba maksā gandrīz miljonu dolāru. Otrkārt, to nevar izmantot ar tādu pašu efektu pret kādu militāru mērķi, un neviens neuzdrošinātos izšķērdēt tik milzīgu cilvēku naudu. Ja savulaik apkalpes un lidmašīnas bija visdārgākais stratēģiskās aviācijas līdzeklis, tad tagad, atomu laikmetā, par tādiem līdzekļiem ir kļuvušas atombumbas. Gaisa spēku izmantošanas ekonomikas galvenais virziens ir mainījies; atombumbas iegūst lielāku nozīmi nekā apkalpes, un tām ir nepieciešams vairāk izlūkošanas un labākas plānošanas. Atombumba nemainīja ne gaisa spēku stratēģiju, ne stratēģiskās bombardēšanas principus. Atombumba nepalielināja iznīcinošo spēku līdz neticamiem izmēriem, par kuriem tika runāts pirmajās dienās pēc notikumiem Hirosimā un Nagasaki. Stratēģiskās bombardēšanas pētnieki ir aprēķinājuši, ka, lai iznīcinātu tādu kā atombumbu Nagasaki, būtu nepieciešami 120 Superfortres bumbvedēji, kas katrs pārvadātu 10 tonnas parasto bumbu, bet tādai iznīcināšanai kā Hirosimā - 210 bumbvedēji. Severskis norāda: "Tā ir taisnība, ka Berlīne, Drēzdene, Ķelne, Hamburga, Brēmene un daudzas citas lielas Vācijas pilsētas saņēma tikpat smagus un tāda paša mēroga postījumus kā Hirosima un Nagasaki." Tāpat ir taisnība, ka Tokijā un citās Japānas pilsētās iedzīvotāju ciešanas, īpašumu zaudēšana un rūpniecisko iekārtu iznīcināšana ar aizdedzinošām bumbām bija milzīgas. Atombumbas izmantošana neizbēgami izraisīja emocionālu stresu, kas neveicināja pareizu militāro analīzi. Mikado svīta apzināti pārspīlēja atombumbas iznīcinošo spēku, lai pārliecinātu japāņus, ka tas ir jauns pārdabisks ierocis. Tas tika darīts, lai saglabātu Mikado prestižu un attaisnotu Japānas padošanos ģenerālim Makarturam. Filantropijas, nevis militārās stratēģijas vārdā Džons Hersijs uzrakstīja savu šausminošo stāstu par postījumiem un traģēdiju Hirosimā. Amerikāņu lasītājiem šis dokuments ir vairāk pazīstams nekā uzticamākie Atomenerģijas komisijas dati un Stratēģisko bombardēšanas rezultātu izpētes biroja ziņojumi. Nav viegli pārvarēt atombumbu plūdu ietekmi, sensacionālie ziņojumi, kas divus vai trīs gadus pēc Otrā pasaules kara beigām ir pārpludinājuši presi. "Lielākais tektoniskais spēks, kāds jebkad ir skāris zemi... katastrofa, pasaules revolūcija, plūdi, postījumi un katastrofa saplūda kopā," - tā par šo notikumu rakstīja žurnālisti. Tika teikts, ka Hirosimā atombumbu piesārņoto augsni varētu izmantot, lai audzētu debesskrāpja lieluma gurķus, kā arī lielu skaitu citu gigantisku izmēru dārzeņu, kas aizēno jebkādus dārzkopības sasniegumus. Faktiski izrādījās, ka viens japāņu lauksaimnieks izlietoja vairāk mēslojuma nekā viņa kaimiņš un novāca lielāku ražu. Lielākā daļa militāro komentētāju tagad saprot, ka atombumba nav daudzpusīgais gaisa kuģa ierocis, kāds tika uzskatīts iepriekš. Varētu būt ieteicams uzskaitīt dažus atombumbas izmantošanas ierobežojumus, tomēr nemazinot tās spēku un nozīmi kā atturēšanas līdzekli.

Nav prātīgi izmantot atombumbu pret spēcīgiem aizsardzības nocietinājumiem. Nomest vienu liela kalibra atombumbu nozīmē pārāk daudz riskēt uzreiz. Mazkalibra atombumbas ir pieejamas kaujas lidmašīnām, taču izmaksas ir augstas. Nākotnes karā reaktīvo iznīcinātāju darbības rādiuss un trieciena spēks būs gandrīz tāds pats kā jebkuram smagajam Otrā pasaules kara bumbvedējam. Mazāka kalibra atombumbu izgatavošana un to ražošanas ātruma palielināšana samazinās bumbas izmaksas, bet nepadarīs to lētu. Ja mērķis ir ekonomiski izmantot atombumbas, tad mums ir jācenšas sasniegt mērķi pēc iespējas vairāk lidmašīnu, kas tās pārvadā. Atombumbu augstās izmaksas neļauj veikt lielus nepareizus aprēķinus to izmantošanā. Atombumbas uzbrukuma veiksmīgai norisei steidzami nepieciešama vislielākā rūpība operācijas plānošanā un vislabākais iespējamais izlūkošanas atbalsts. Ir jāveic īpašas darbības, kas novērš uzmanību, jārada radiotraucējumi un jāorganizē cīnītāja segums. Ja atombumbvedēji vēlas iekļūt iekšzemē ārpus eskorta iznīcinātāju darbības rādiusa, tad tiem jāizmanto tumsa vai slikti meteoroloģiskie apstākļi, kas nozīmē, ka tiks samazināta bombardēšanas precizitāte. Ja mērķi nevar noteikt vizuāli, tad to var identificēt, izmantojot bumbvedēja tēmēkļu radaru; bet aizstāvim šobrīd ir iespēja radīt radaru un elektromagnētiskos traucējumus, kas var izkropļot mērķa attēlu radara ekrānā vai maldināt komandieri. Ir daudz dažādu priekšmetu, pret kuriem atomsprādziena ietekme būs daudz mazāk efektīva nekā pret japāņu gaišajiem koka mājokļiem. Atombumbas izraisītās iznīcināšanas analīze Nagasaki un Hirosimā, kā arī pēckara izmēģinājumu laikā Bikini un Ņūmeksikā, parādīja, ka atombumba var būt mazāk efektīva pret dažām betona un tērauda konstrukcijām nekā raķešu sērija. vai bruņas caururbjošās bumbas. Atombumbu izmantošana pret zemūdeņu bāzēm ar dzelzsbetona segumu, kā arī pret pazemes lidmašīnām vai citām rūpnīcām ir izšķērdīga. Mūsdienu pilsētas ar tērauda un dzelzsbetona konstrukcijām necietīs tik daudz kā Hirosima un Nagasaki, it īpaši, ja ir labi organizēta pretkodolaizsardzība, kas ir gatava cīnīties ar uzbrukuma sekām. Atombumbas izmantošana pret lidlaukiem ir līdzvērtīga lielgabala šaušanai uz zvirbuļiem. Šo pašu iemeslu dēļ ir neizdevīgi izmantot atombumbu pret daudziem dzelzceļa objektiem, piemēram, pret mazām stacijām un ceļu mezgliem. Šādu mērķu atomu bombardēšanas izmaksas būtu pārmērīgi augstas. Atomreida sekas būs efektīvas aptuveni dienas laikā. Atombumbas izmantošanas pieredze Hirosimā un Nagasaki un citi dati ļauj secināt, ka galvenos restaurācijas darbus vairumā gadījumu var veikt tikai pēc dažām dienām. Atombumbas seku likvidēšana var aizņemt vienu vai divas dienas. Pašlaik nepārtrauktās iznīcināšanas zona Otrā pasaules kara bumbām bija aptuveni viena kvadrātjūdze, nevis ceturtdaļa kvadrātjūdzes, kā tas bija Hirosimā. Visbeidzot, lielākā daļa triecienviļņu spēka un termiskā efekta tiek zaudēta, jo atombumba tiek detonēta lielā augstumā vai tāpēc, ka lielākā daļa atombumbas enerģijas tiek iztērēta ierobežotā teritorijā.

Nav šaubu, ka stratēģiskā bombardēšana ir jāveic gan dienā, gan naktī.Angļu-amerikāņu gaisa spēku diennakts operācijas pret Vāciju pierādīja, ka ir ieteicams apvienot dienas un nakts reidus. Šādas darbības lika vāciešiem sadalīt savus iznīcinātājus divās daļās un novirzīt lielu skaitu viendzinēju un divu dzinēju iznīcinātāju eskadras no Vācijas armijas atbalsta uzdevumu veikšanas. Bija nepieciešami divu veidu iznīcinātāji: viendzinēja - ar nelielu Messerschmitt un Focke-Wulf tipa darbības rādiusu, operācijām dienas laikā un labos meteoroloģiskajos apstākļos, un divu dzinēju - Junkers un Messerschmitt. veids - operācijām naktī un sliktos meteoroloģiskajos apstākļos. Protams, dažreiz abi veica vienus un tos pašus uzdevumus. Lielākā daļa amerikāņu bumbvedēju reidi Japānā tika veikti dienas laikā, tāpēc Japānas aizsardzību veica viendzinēja dienas iznīcinātāji. Būtu ļoti pamācoši redzēt, kas būtu noticis ar Japānas pretgaisa aizsardzību, ja Amerikas gaisa spēku dienas operācijas papildinātu ar Lielbritānijas gaisa spēku nakts reidiem. Ja Japāna nebūtu padevusies, Lankasteras bumbvedēju eskadras būtu sākušas veikt militārus reidus no aptuveni. Okinava. Tad Japānas pilsētu iedzīvotāji būtu spiesti ciest no diennakts postošiem bombardēšanas reidiem, kā tas notika Hamburgā, Leipcigā un citās Vācijas pilsētās. Japāņu iznīcinātājiem būtu jādarbojas ar lielu stresu, un, pats galvenais, tas ietekmētu kamikadzes aviācijas vienību sastāvu. Daudz labāk būtu iznīcināt japāņu iznīcinātājus bīstamās nakts kaujās 1944. un 1945. gadā, nekā ļaut tos lielā skaitā izmantot pret amerikāņu un britu kuģiem. 1944. gada jūlijā septiņpadsmit eskadras tika bruņotas ar iznīcinātājiem Zero (Zake-52), kas bija aprīkoti pašnāvnieku pilotu lietošanai. Četrpadsmit no šīm eskadronām darbojās pret amerikāņu floti tā paša gada rudenī kauju laikā Filipīnās. Papildus transportiem un kreiseriem tika bojāti trīs amerikāņu lidmašīnu bāzes kuģi: Hornet, Franklin un Hancock. Kad Japāna 1945. gada augustā padevās, tai bija 5000 lidmašīnu, kas bija gatavas pašnāvnieku pilotiem, galvenokārt iznīcinātājiem. Viens no efektīvākajiem pretpasākumiem pret pašnāvniekiem, kuri Klusā okeāna kara pēdējā gadā apdraudēja amerikāņu floti, būtu intensīvs diennakts stratēģiskās aviācijas uzbrukums Japānai.