Neskatoties uz ievērojamo enerģijas cenu pieaugumu, gāze joprojām ir visplašāk izmantotā degviela. To izmanto dažādiem mērķiem, tostarp automašīnu uzpildei. LPG iekārtu uzstādīšana transportlīdzekļos ļauj samazināt degvielas iegādes izmaksas.
Jūs varat iegādāties piemērotus balonus un citu aprīkojumu vietnē http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.
Nepieciešamais aprīkojums
Gāze, kas tiek piegādāta dzīvojamās ēkas, ir daudz lētāka nekā sašķidrinātā gāze specializētajās degvielas uzpildes stacijās. Tāpēc uzpildiet cilindrus no virtuves plīts daudz izdevīgāk. Bet, lai patstāvīgi veiktu šo procesu, jums būs nepieciešams īpašs aprīkojums.
Šodien ir pieejamas divas iespējas:
- mobilās gāzes uzpildes stacijas rūpnieciskai ražošanai. Šādas iekārtas mūsu valstī netiek ražotas. Tāpēc jums būs jāvēršas pie ārvalstu ražotājiem. Gāzes balonu uzpildīšanas iekārtas tiek ražotas Francijā, Austrijā, Vācijā un daudzās citās valstīs;
- paštaisītas instalācijas. Lai ražotu šādu aprīkojumu, jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Ir svarīgi saprast, ka sadzīves gāzes noplūdes gadījumā var notikt negadījumi.
Iekārtas iezīme, kas ļauj uzpildīt balonus ar sadzīves gāzi, ir vairāku kompresoru izmantošana, kas apvienoti dažādās ķēdēs. Tas ļauj pakāpeniski palielināt gāzes spiedienu.
Gāzes uzpildes iekārtas darbības princips
Tā kā gāzes spiediens gāzes vadā ir aptuveni 0,05 bāri, pirms degvielas uzpildīšanas tas jāsaspiež līdz 200 bāriem. Šo problēmu atrisina uzpildes cilindru uzstādīšana. Tas var ietvert no 3 līdz 5 ķēdēm, savukārt darbības princips nemainīsies:
- Gāze izlaiž filtru, kas uzstādīts pie ieejas sistēmā, un nonāk ķēdes cilindrā.
- Kompresors rada spiedienu, un saspiestā gāze tiek padota dzesēšanas radiatoram.
- Gāze pa cauruļvadu tiek padota uz nākamo ķēdi, kur tā tiek vēl vairāk saspiesta.
Visi procesi tiek atkārtoti katrā ķēdē. Pirms pudeles iepildīšanas augstspiediena, gāze tiek izlaista caur molekulāro filtru.
Degvielas uzpildes process ilgst no 1,5 līdz 2 stundām. Ja izmantojat rezerves balonus, kuros gāze tiks ievadīta iepriekš, laiku var samazināt līdz 10-15 minūtēm.
Izmantojot paštaisītu gāzes uzpildes iekārtu, jums jābūt īpaši uzmanīgam. Gāzes noplūde var izraisīt dažādus negadījumus.
Gāzes cenas aug tādā tempā, ka nav laika tās iegaumēt, un arvien biežāk autovadītāji domā par alternatīvas formas degviela. Diemžēl, bet augsta cena elektriskie transportlīdzekļi pagaidām neļauj masveidā uz tiem pārslēgties, tas pats attiecas uz ūdeņraža degvielu. Tagad visvairāk efektīvs veids ietaupījums uz degvielas uzpildes ir automašīnas aprīkošana ar gāzes balonu aprīkojumu () un dabasgāzes (metāna) vai sašķidrinātās gāzes (propāna, butāna) izmantošana par degvielu. Propānu iegūst naftas rafinēšanas procesā, bet metāns ir tā pati gāze, ko mēs visi izmantojam ēdiena gatavošanai gāzes plītis, tas tiek pavadīts lielākajā daļā dzīvokļu un privātmāju. Turklāt, ja salīdzinām cenas par 1 kubikmetru. metru metāna degvielas uzpildes stacijās (ap 15 rubļiem) un gāzes cenas iedzīvotājiem (ap 4 rubļiem), tad ir redzama būtiska atšķirība. Tāpēc daudziem rodas pamatots jautājums: vai ir iespējams uzpildīt automašīnu ar gāzes iekārtu ar parasto sadzīves gāzi mājās?
Patiešām, šāda iespēja pastāv, taču tas nenozīmē, ka jūs varat vienkārši pievienot šļūteni no gāzes caurule uz transportlīdzekli un uzpildiet degvielu. Fakts ir tāds, ka automašīnai uzstādītajos balonos gāze atrodas zem 200 atmosfēru spiediena, tāpēc, lai to sūknētu, ir nepieciešams īpašs kompresors, kas spēj saspiest gāzi līdz vajadzīgajam spiedienam un piegādāt to baloniem. Šāda tehnika pastāv, lai gan pārsvarā tiek importēta un maksā daudz - no 3000 eiro. Bet amatnieki ir iemācījušies šiem mērķiem pielāgot militāro kompresoru AK-150S, ko izmanto tankiem, lidmašīnām, kājnieku kaujas mašīnām un citai militārajai tehnikai. Lai pilnībā piepildītu automašīnu ar metānu, atkarībā no izmantotā kompresora veida būs nepieciešamas 4 līdz 10 stundas, tāpēc šo procedūru vislabāk veikt naktī. Starp citu, nakts labākais laiks degvielas uzpildei un vēl viena iemesla dēļ - šobrīd gāzi lieto mazāk cilvēku, kas nozīmē, ka kompresora radītā slodze uz gāzes maģistrāli būs mazāk pamanāma, jo 100 litru balonā ir aptuveni 20 kubikmetri gāzes un to uzpildīt jums ir nepieciešams izsūknēt metānu no 1, 3 km zema spiediena cauruļvada ar diametru 140 mm. Tas var iedarbināt gāzes sadales apakšstacijas aizsargautomātikas darbību un gāzes apgādes uzņēmuma tehniskās apskates sistēma agri vai vēlu atklās pārmērīgā gāzes patēriņa cēloni.
Metāna uzpildei mājas apstākļos nekādas speciālas atļaujas nevajag, taču arī pie gāzes strādniekiem ar jautājumiem griezties nevajag – viņi noteikti atradīs, ko iedziļināties. Skaidrs, ka dzīvoklī šāds triks nederēs, to var izdarīt tikai privātmājā, kas pieslēgta gāzes vadam. Un, protams, komerciālos nolūkos (tas ir, lai par naudu uzpildītu degvielu ikvienam, kurš to vēlas), neviens jums neļaus atvērt šādu degvielas uzpildes staciju mājās. Kā variants - sadarboties ar kaimiņiem ciematā, kopā iegādāties kompresoru un pēc kārtas uzpildīt degvielu, tad izmaksas atmaksāsies ļoti ātri. Jums vienkārši jāatceras par drošības pasākumiem. Runājot par izmaksām, neaizmirstiet, ka kompresors patērē daudz elektrības, tāpēc degvielas uzpildīšanas izmaksas palielinās. Tomēr dažiem īpaši viltīgiem līdzpilsoņiem pat šeit izdodas ietaupīt naudu, atraisoties un elektriskais skaitītājs un gāzi, bet šī ir pavisam cita tēma. Aicinām noskatīties video, kā Ukrainā darbojas mājas instalācijas sadzīves gāzes iepildīšanai automašīnā. Starp citu, gāzes cenas iedzīvotājiem tur ir zemākas nekā Krievijā ...
V pēdējie laiki parādījās jauns piedāvājums gāzes balonu un uzpildes iekārtu tirgū - mobilais (mājas) gāzes uzpilde... Citiem vārdiem sakot, jūs varat uzpildīt automašīnu mājās, izmantojot vietējo gāzes tīklu. Kā zināms, sadzīves gāzes tarifi iedzīvotājiem ir daudzkārt zemāki nekā gāzes cena degvielas uzpildes stacijās. Un tas ir pat caur leti. Ja nav skaitītāja un maksā pēc standarta (kaut arī uzpūstiem) tarifiem, tad un tā.. Viss skaidrs. Jā, izrādās, ka jūs uzpildīsit automašīnu gandrīz par velti. Starp citu, Rietumos vai Amerikā tādi mājas degvielas uzpildes stacijas gūst arvien lielāku popularitāti, lai gan gāzes cenas atšķirība virtuvē un degvielas uzpildes stacijā nebūt nav liela. Ar mums ir cita lieta...
Ar ietaupījumiem, manuprāt, visi saprot - pat pēc konservatīvākajām aplēsēm, vismaz vairāk nekā 10 reizes, ar nosacījumu, ka jūs godīgi maksājat par visu, izmantojot sadzīves gāzes skaitītāju.
Papildus tam, automašīnas uzpilde ar dabasgāzi no sadzīves tīkla, savienots ar jūsu māju vai dzīvokli ļaus:
Atkal galvenais ir samazināt izmaksas par automašīnas uzpildīšanu. Metāna izmaksas ir vairākas reizes zemākas nekā benzīna izmaksas. Jo intensīvāk automašīna tiek izmantota, jo lielāks ir ekonomiskais efekts.
Pagariniet dzinēja kalpošanas laiku. Metāna gāze, tāpat kā propāns-butāns, nenomazgā eļļas plēvi no dzinēja cilindru sieniņām, kas nodrošina lielisku virzuļu grupas detaļu eļļošanu. Turklāt metāns, atšķirībā no benzīna, nesatur dažādas piedevas, kas oksidē pašu eļļu, kas pozitīvi ietekmē dzinēja eļļas resursus un īpašību stabilitāti. Turklāt tas par aptuveni ceturtdaļu pagarina aizdedzes sveču kalpošanas laiku. Samazinot dzinēja detaļu nodilumu, kalpošanas laiks palielinās 1,5-2 reizes, bet motoreļļas - 2-2,5 reizes.
Dabasgāzes augstais oktānskaitlis (104-115) ļauj to izmantot jebkuriem dzinējiem (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ u.c.), kā arī vairuma ārvalstu automobiļu dzinējos. Tas attiecas arī uz kravas automašīnām.
Ievērojami samazināt kaitīgo sadegšanas produktu emisiju atmosfērā. Ja gāzi izmanto kā degvielu automašīnai, kaitīgo svina un aromātisko savienojumu toksisko savienojumu emisijas pilnībā nav, CO, CH, slāpekļa oksīdu emisijas tiek samazinātas vairākas reizes, dūmi no izplūdes caurules tiek samazināti trīs reizes. . Pat ja neesi dedzīgs "zaļo" automašīnu cienītājs, automašīnas ar uzstādītu metāna gāzes aprīkojumu, izejot tehnisko apskati, ir atbrīvotas no vides kontroles.
Un par dažādu "ierīču" izmantošanas lietderību automašīnas degvielas patēriņa samazināšanai tika domāts jau iepriekš.
Turklāt ir divas iespējas, kā mājās uzpildīt automašīnu ar gāzi:
Iegādājieties gatavu rūpnīcas mobilo gāzes uzpildes staciju. Diemžēl pašmāju rūpniecība tādus neražo (saprotams, nevienam atļauju nedos), un ārzemju paraugu jau ir diezgan daudz. Piemēram, tos sērijveidā ražo Neuman ESSER (Vācija), Maschinenfabrik (Austrija), Litvin (Francija) un daudzi citi. Vienīgais, bet ļoti būtiskais trūkums ir cena. Šīs degvielas uzpildes stacijas nav lētas, it īpaši cilvēkam, kurš vēlas ietaupīt, un tāpēc noteikti nav oligarhs.
Dari pats. Variants, atkal desmitreiz lētāks, bet prasa vēlmi, laiku un, galvenais, "taisnas" rokas, turklāt tām jāaug no īstās vietas;).
Rokasgrāmata gāzes iekārtu komplekta pašražošanai auto uzpildei ar sadzīves gāzi
Sākumā jāprecizē: ir gāzes aparāts saspiestai gāzei un aparāts sašķidrinātai gāzei. Saspiestās gāzes iekārtas izmanto parasto dabasgāze- metāns, ko var ņemt no dzīvokļa sadzīves vai rūpnieciskās gāzes tīkla. Vienīgā problēma ir kā šo gāzi iepildīt mašīnā mājās.
Parastajā gāzes vadā, kas tiek piegādāts mājas plītij, kolonnai vai katlam, dabasgāzes spiediens ir aptuveni 0,05 atm., Un augstspiediena gāzes balonā līdz 200 atm. Tāpēc ir nepieciešams kompresors, kas paaugstinās gāzes spiedienu līdz vajadzīgajai vērtībai. Šāda kompresora dizains nedaudz atšķiras no tā, ko izmanto parastajā sadzīves ierīces.
Parastais vienas ķēdes kompresors spēj paaugstināt spiedienu līdz maksimāli 20–25 Atm., Un, lai uzpildītu gāzes balonu, jums jāsasniedz 200 Atm. Tas tiek panākts, pievienojot sistēmai papildu shēmas. Tas izskatās kā vairāku kompresoru komplekts, katrs nākamais, no kuriem iepriekšējā kompresorā saspiesto gāzi saspiež līdz lielākam spiedienam.
Kopumā augstspiediena kompresora ķēde izskatās šādi.
Leģenda diagrammā: 1 Gāzes ieplūdes filtrs. 2 1. pakāpes ieplūdes vārsts. 3 1. posma izplūdes vārsts. 4 Dzesēšanas caurule starp 1. un 2. posmu. 5 Ieplūdes vārsta 2. pakāpe. 6 2. pakāpes izplūdes vārsts. 7 Dzesēšanas caurule starp 2. un 3. posmu. 8 Ieplūdes vārsts 3 posmi. 9 Izplūdes vārsts 3 posmi. 10 Dzesēšanas caurules pēdējā gāzes izplūdes posmā. 11 Spiediena slēdzis. 12 Aktīvās ogles / molekulārais filtrs. 13 Drošības vārsts. 14 Spiediena sensors. 15 Izejas savienojums šļūtenēm.
Kompresora darbības princips automašīnas uzpildīšanai ar gāzi:
Gāze no sadzīves gāzes vada caur ieplūdes filtru (1) caur ieplūdes vārstu (2) tiek ievadīta primārās ķēdes cilindrā. Notiek saspiešana un caur izplūdes vārstu (3) caur cauruļvadu caur dzesēšanas radiatoru (4) tiek padots uz nākamās ķēdes cilindru. Turklāt primārajā ķēdē iepriekš saspiestā gāze tiek saspiesta līdz vēl lielākam spiedienam. Visi procesi tiek atkārtoti trešajā ķēdē. Kontūru skaitu var palielināt līdz pieciem. Iepriekš redzamajā diagrammā tie ir trīs. Bet tas nemaina principu.
Dabasgāze, kas saspiesta līdz vajadzīgajam spiedienam (tas ir aptuveni 200 atm.) Iziet caur spiediena slēdzi (11), tiek iztīrīta molekulārajā filtrā un caur drošības vārstu tiek ievadīta uzpildītās automašīnas cilindrā vai rezerves augstā- spiediena cilindrs. Uzpildīšanas laiks būs pilnībā atkarīgs no instalācijas produktivitātes.
Lai paātrinātu transportlīdzekļa degvielas uzpildes laiku, var izmantot papildu stacionāros balonus. Tad brīvajā laikā kompresors sūknē gāzi šajos stacionārajos balonos. Un, kad jums ir nepieciešams ātri uzpildīt savu automašīnu, jūs destilējat metānu tieši no tiem. Tādējādi degvielas uzpildes laiku var samazināt līdz 10-15 minūtēm.
Paštaisītas ierīces apraksts automašīnas degvielas uzpildei ar sadzīves gāzi.
Kā minēts iepriekš, šim nolūkam ir nepieciešams augstspiediena kompresors (līdz 200 kg / cm2). Var izmantot tādus kompresorus kā GP4, NG-2, AKG-2, taču tiem nepieciešams jaudīgs elektromotors, kas daudziem nav piemērots. Labs variants- šī ir gaisa kompresora AK 150S izmantošana. To izmanto mūsdienu bruņumašīnās un aviācijā. Šis kompresors ir diezgan mazs, viegls, nepieciešams mazjaudas elektromotors 1,5-3 kW, kas ļauj to pieslēgt dzīvokļa vai garāžas elektrotīklam. Galvenais jautājums ir, kur to dabūt. Bet ticiet man, tas nav tik grūts uzdevums, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Bieži vien tos var norakstīt, vienlaikus izmantojot ne vairāk kā 10% no to resursiem. Tie, kas meklē, vienmēr atradīs (dažreiz par ļoti mazu naudu vai šķidru barteri :)).
Uzpildes ierīces shēma ir parādīta attēlā. 2
No sadzīves gāzes tīkla caur gumijas šļūteni (iespējams no gāzes metināšanas iekārtas) gāze caur vārstu tiek piegādāta gāzes filtram (7). Manometrs (2), kas savienots caur adapteri (3), kalpo spiediena regulēšanai gāzes tīklā, Gāze filtrā (7) tiek attīrīta no piemaisījumiem un tiek piegādāta kompresoram (10), kur tā paceļas līdz. 150 kg / cm2. Pēc tam gāze nonāk ūdens separatorā (18), augstspiediena gāzes filtrā (19), ADU-2S tipa spiediena mašīnā (20). Pēc tam gāze tiek ievadīta uzpildes vārstā.
Spiedienam paaugstinoties virs 150 kg/cm2, atveras ADU 2 vārsts un gāze pa cauruli (23) atgriežas kompresora ieplūdē.NMP 100 tipa manometru izmanto ar mērījumu diapazonu 0-400 mm ūdens. Art.
Gāzes filtra funkciju var veikt jauns degvielas filtrs dīzeļdzinēju smalkajai tīrīšanai. Kondensāta novadīšanai no mitruma separatora izmanto krānu (17.) Lai kontrolētu spiedienu kompresora izejā, ir uzstādīts manometrs (22) (0-250) kg/cm2.
Elementus 18, 19, 20 (att., 2) vislabāk izmantot no gaisa sistēma tvertne. Principā jūs varat iztikt bez spiediena iekārtas ADU-2, bet tad jums ir pastāvīgi jāuzrauga izplūdes spiediens, lai tas nepārsniegtu to.
attēlā. 4 parādīts urbumu izkārtojums un galvenie kompresora parametri. Kompresoram nav sava piedziņas bloka un eļļošanas sistēmas.
3. attēlā parādīts kompresora piedziņas bloka variants.
Tas ir piestiprināts pie kompresora atloka (1) ar lokšņu palīdzību, tapām gabalos (8) caur blīvi (10), korpusu (11). Korpusa apakšā ir piemetināta plāksne (12) kompresora nostiprināšanai ar eļļošanas bloku (5. att.). Korpusā (11) (3. att.) iespiests 205. tipa gultnis (4) No spraugas gultnī tiek iespiesta uzmava (7), kas nostiprināta ar fiksācijas gredzenu (19). Kompresora spline vārpsta (6) ieiet buksē no vienas puses, bet no otras puses tiek iespiesta vārpsta (17), kuras atslēga ieiet bukses (7) šķautnēs. Tas tiek darīts, lai uz vārpstas (17) negrieztu šķautnes. Pēc piespiešanas vārpsta (17) tiek kārtīgi pielīmēta pie uzmavas (7), metinot.
Pēc tam korpuss (11) tiek aizvērts ar vāku (14) ar eļļas blīvējumu (13). Vāks ir piestiprināts ar skrūvēm (5). Vārpstas (17) otrā galā ir uzstādīts piedziņas skriemelis (15) ar atslēgu (16). Kompresora eļļošanas iekārta ir parādīta attēlā. 2 un att. 5. Pamatne ir tvertne (24) (2. att.), kuru var izgatavot no taisnstūra profila vai metināt no lokšņu metāla. Rezervuāra augšpusē ir piestiprināts piedziņas bloks ar kompresoru. Caurumam (13) (3. att.) ir jāsakrīt ar tvertnes atveri (11) (5. att.). Tvertnes augšpusē ērtā vietā tiek izgriezts caurums, kuram piemetināts uzpildes kakls (3) un vāks (2) (5. att.).
Tvertnes apakšējā daļā ir izurbts caurums iztukšošanas aizbāznim (14) (2. att.). Tvertnes sānu sieniņā ir izurbts caurums eļļas sūknim (1) un sūkņa piedziņas vārpstai (17). Eļļas sūknis ir piestiprināts pie tvertnes sienas ar tapām. Caurums (4) (5. att.) kalpo eļļas padevei sūknim. Vārpstas (6) un (17) ir savienotas ar plāksni (7) un buksi (8). Gultņa (12) nostiprināšanai ir korpuss (15) ar vāku (16), eļļas blīvējums (13). Vāks ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm (14). Uz vārpstas (17) ir uzlikts skriemelis (18) ar atslēgu. Eļļas sūknis tiek izmantots no automašīnas GAZ-51, 52, 69, taču jāņem vērā, ka sūkņi atšķiras pēc piedziņas vārpstas garuma.
Eļļas līmeni uzrauga jebkuras konstrukcijas skata stikls (11.) Eļļošanas sistēma darbojas šādi. Griezes moments no elektromotora skriemeļa caur siksnas piedziņu tiek pārnests uz skriemeli (16) (2. att.), (18) (5. att.) un caur vārpstu (17), buksi (8) un plāksni ( 7) tiek pārsūtīts uz vārpstas (6) sūkņa piedziņu (1). Eļļa caur atveri (4) nonāk sūknī (1) (5. att.), (8) (2. att.), iet caur adapteri (3), kurā tiek ieskrūvēts automašīnas spiediena sensors (4) un tiek padots caur cauruli uz ieplūdes armatūras (12) eļļas padevi kompresoram. Armatūra (12) attēlā. 2 ir nosacīti izvietots. Tas ir ieskrūvēts caurumā (3) (3. att.), Vītnes diametrs ir atkarīgs no jums esošās caurules, kuru var izmantot no plkst. hidrauliskā sistēma autotraktoru vienības.
Tad eļļa iziet cauri kompresora eļļošanas kanāliem (3. att., 4. att.), uzkrājas apakšējā daļā un tiek izmesta caur eļļas novadīšanas atveri zīm. 4, att. 11 (detaļa 11) pēc tam caur atveri (13) (3. att.) ieplūst rezervuārā (24) (2. att.) Daļa eļļas iziet cauri gultnim (4) (3. att.) un to ieeļļo. Daļa (7) (11. att.) var izgatavot no kompresora piedziņas zobrata, kas ir jāiegādājas. Lai to izdarītu, ir nepieciešams noslīpēt gredzenveida zobratu līdz izmēriem, kas parādīti attēlā. 11 (7. detaļa) .Pie spiediena sensora (4) var pievienot automašīnas spuldzi (2. att.). Sensora vietā uzraudzībai var pieslēgt manometru. Lai gāzi, kas izlauzusies caur virzuļa gredzeniem, novirzītu piedziņas bloka korpusā, korpusa augšpusē ir vītņots caurums (11. att.), (11. att.), sadaļa A-A kurā ir ieskrūvēts armatūra (13) (2. att.). Gumijas caurule tiek uzlikta armatūrai un tiek izlikta virs garāžas jumta, mājās. Lai gan uzpildes ierīces dizains paredz iespējamo gāzu emisiju lokalizāciju telpā, to vēlams uzstādīt ārpus telpas.
Kompresora konstrukcija ļauj sūknēt jebkura spiediena gāzi. Bet jāatceras, ka tad, kad kompresors strādā ļoti zemā spiedienā vai pilnīgai gāzes trūkumam pie ieplūdes atveres, ar pilnībā atvērtu galveno vārstu, kompresora ieejā var izveidoties vakuums un kompresors gāzes vietā sāk vilkt. gaiss caur noplūdēm vārstu blīvslēgos utt. Tāpēc pirms Uzpildot gāzes balonu, ir nepieciešams vairākas minūtes ļaut kompresoram darboties atmosfērā, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no uzpildes ierīces.
Automašīnas pārbūve darbam ar dabasgāzi.
attēlā. 1 attēlots shēma gāzes iekārtas dabasgāzei.
Vispirms jums jāpārliecinās, vai ir ieteicams automašīnā uzstādīt LPG aprīkojumu.
Dabasgāzes baloni (5) ir savienoti ar augstspiediena caurulēm (3) caur adapteriem (4), kas ieskrūvēti balonos vārstu vietā. Caur slēgvārstu (6) gāze tiek piegādāta plūsmas vārstam (9) un nonāk augstspiediena reduktorā (HP) (11), kur augsts gāzes spiediens (200 atmosfēras) tiek samazināts līdz 10 atm. Šī procesa laikā gāze ātri un spēcīgi atdziest, tāpēc reduktors var sasalt, kad gāze tiek ātri ievilkta, tad gāze pārstāj plūst. Lai novērstu gāzes sasalšanu, tiek izmantots reduktora sildītājs (12). Tālāk gāze jau ir pa zema spiediena cauruļvadu (14), cauri solenoīda vārsts(15) nonāk zemspiediena reduktorā (18), kur gāzes spiediens atkal pazeminās un tiek virzīts caur tēju (20) uz automašīnas karburatoru (22), proporcionāli dzinēja slodzei (atkarībā no akseleratora pedāļa nospiešanas). Pārnesot P1 slēdža spriegumu uz EV gāzes vārstu (15) vai benzīna vārstu (23), ir iespējams lidojuma laikā pārslēgt degvielas veidu. Benzīns iekļūst karburatorā (22) caur degvielas sūkni (24), vārstu (23). Iedarbināšanas vārsts (19) tiek izmantots, lai iedarbinātu dzinēju ar gāzi.
attēlā. 1 parāda vienkāršotu EV vārsta vadības shēmu. Vārsti 15, 19, 23, reduktors-sildītājs 12, zemspiediena caurules var izmantot no sašķidrinātās gāzes aprīkojuma komplekta. To visu var uzstādīt dzinēja nodalījumā tā sākotnējās vietās. To var izdarīt sašķidrinātās gāzes iekārtu uzstādīšanas darbnīcā, kur var arī iegādāties šos agregātus, uzstādīt, regulēt, pārbaudīt. To visu var izdarīt pats, taču reģistrācijai joprojām ir nepieciešami dokumenti gāzes uzstādīšana ar automašīnu, un tos var izsniegt tikai licencēta darbnīca. Un priekš pareiza regulēšana gāzes iekārtas, no kurām ir ļoti atkarīga gan dzinēja vilce, gan patēriņš, vēlams, lai kvalificēts tehniķis veiktu atbilstošu aprīkojumu.
Jums nav jāpērk balons. Standarta auto nederēs, jo paredzēts zemam spiedienam (16 atm) un nobraukums būs ļoti mazs. Tāpēc tas ir jānomaina pret augstspiediena cilindru (7. att.) 200 (150) atm un jāpievieno augstspiediena reduktors (11) (1. att.), lai samazinātu spiedienu no 200 (150) atm līdz 10 atm. . Tam labi piemērotas aviācijas skābekļa pārnesumkārbas, kas nesasalst, vai arī kravas automašīnas ātrumkārba ar sildītāju.
Šim nolūkam varat izmantot arī parasto skābekļa reduktoru gāzei metināšanas darbi... Bet tas ir nedaudz jāmaina. Nepieciešams nomainīt vāku ar lielu vītnes diametru, augšējā daļā armatūrai un drošības vārstu ar stiprinājumu no kravas automašīnas ātrumkārbas. Fakts ir tāds, ka skābekļa reduktors nav piemērots gāzes izvadīšanai, kad tiek iedarbināts drošības vārsts vai plīst diafragma. Uz drošības vārsta savienojuma un vāka (13) savienojuma uzliek gumijas cauruli (10) (1. att.) un izvada no korpusa.
Papildus skābekļa reduktoram ir nepieciešams iegādāties šķidruma sildītāju (12) (1. att.) ar kronšteinu. Tādā veidā jūs varat samazināt sistēmas izmaksas. Jāpatur prātā, ka iepriekš minētais attiecas uz skābekļa reduktora tipu DKP-1-65. Ir arī jauna tipa EKO-25-2 ātrumkārba, kurai neder vāks no kravas automašīnas ātrumkārbas.
ZS reduktors ir uzstādīts transportlīdzekļa motora nodalījumā. Šķidruma sildītājs ir uzstādīts šļūtenes pārtraukumā, kas iet uz plīti. Vara caurules no LPG aprīkojuma komplekta, kas nonāk bagāžniekā, ir jāaizstāj ar bezšuvju augstspiediena tērauda cauruli no komerciālā transportlīdzekļa saspiestās gāzes iekārtas. ZS reduktora darbības kontrole tiek veikta, izmantojot manometru (16) (0-25 kg / cm2), kas tiek uzstādīts reduktora spiediena sensora vietā.
Lai noteiktu iepildītās gāzes daudzumu un kontrolētu spiedienu balonos, gala balonā tiek uzstādīts augstspiediena mērītājs (1) (1. att.) (0-250 kg / cm2) Uzpildes vārsts (7) ( 1) izmanto augstspiediena uzpildīšanai no mājas uzpildes iekārtas, vai uzpildes stacijā - CNG uzpildes stacijā. Šim nolūkam tiek izmantots kravas automašīnas uzpildes savienojums. Lai savienotu cilindrus savā starpā, lai savienotu augstspiediena reduktoru, tējas, varat izmantot tikai tērauda bezšuvju augstspiediena caurules (3) ar ārējo diametru 10 mm un iekšējo diametru 6 mm.
Lai novērstu vibrācijas un kropļojumu radītos bojājumus, gāzes cauruļvadu īsās daļas ir saliektas gredzenu veidā ar diametru 100 mm. Turklāt baloni jāuzstāda uz kopēja rāmja ligzdās, kas izklātas ar gumijas lentēm. Visam iepakojumam jābūt saspiestam ar tapām, lai novērstu cilindru kustību. Katrai automašīnu markai ir sava izkārtojuma iespēja.
attēlā. 9 parāda vienu no iespējamie varianti... Turklāt balonu iepakojuma dizains ir atkarīgs no cilindru veida, to skaita, kas galu galā nosaka nobraukumu.
Nobraukums ir atkarīgs no gāzes daudzuma balonos, kura noteikšanu apgrūtina fakts, ka, kad dažādas temperatūras ieplūst gaiss tādā pašā tilpumā dažāda summa gāze. Lai orientētos, varat izmantot vienkāršotu konversijas koeficientu:
a) pie spiediena cilindros 150 kg / cm2 - 1 litrs no cilindra tilpuma, kas atbilst 0,3 litriem benzīna.
b) pie spiediena cilindros 200 kg / cm2 - 1 litrs no cilindra tilpuma, kas atbilst 0,4 litriem benzīna.
Tas ir, ja automašīnas vidējais patēriņš ir 9 litri benzīna uz 100 km un kopējais cilindru tilpums ir 50 litri (piemēram,), nobraukums būs šāds:
a) ar spiedienu cilindros 150 kg / cm2; 50 * 0,3 = 15 litri benzīna (15 * 100): 9 = 167 km
Tagad, zinot to, jūs varat izvēlēties cilindru veidu un skaitu atkarībā no nepieciešamā nobraukuma. Nevajadzētu dzīties pēc lielu nobraukumu, jo palielinās svars, samazinās kravas nodalījuma tilpums. Labāk, ja ir pamata cilindru komplekts 80-100 km nobraukumam un papildu viens gariem braucieniem.
Mūsu nozare neražo īpaši vieglajiem automobiļiem paredzētus augstspiediena balonus. Tāpēc tie ir jāizmanto no dažādām tehnoloģiju jomām,
attēlā. 7 parādīti visizplatītāko HP cilindru tipu izmēri. Mūsu vajadzībām var būt piemēroti nestandarta samazināta izmēra skābekļa baloni. Akvalangu tvertnes ir lieliski piemērotas niršanai ar akvalangu. Cilindrus ražo no stikla šķiedras, pastiprināti, tinot tērauda stiepli, no kompozītmateriāliem. Tie ir ļoti viegli un izturīgi un ir lieliski piemēroti mūsu vajadzībām, taču to trūkst.
Var izmantot arī aviācijas vai tanku augstspiediena balonus. Ārkārtējos gadījumos no parastā skābekļa var izgatavot vajadzīgā izmēra cilindru, izgriežot vidusdaļu. Pēc tam cilindrs tiek pagatavots ar argona loka metināšanu, skenēts ar gamma defektu detektoru un pakļauts hidrauliskajai pārbaudei specializētā organizācijā. Ir stingri aizliegts to darīt amatniecības apstākļos.
Pēc vārstu cilindru uzstādīšanas, adapterus, uzpildes savienojumu ievieto kastē (4) (9. att.) no mīkstas loksnes, kurā tiek ielodēts savienojums (3) un servisa logs (2), kas tiek uzstādīts. uz zīmoga. Dizainu var ņemt no LPG baloniem. Gumijas caurules gabals tiek uzlikts uz armatūras un tiek izvadīts no korpusa pa logu degvielas uzpildīšanai benzīntankā vai citā vietā.
Vidēji gāzes balonu uzpildīšana ar gāzi ilgst 1-1,5 stundas. Lai samazinātu uzpildes laiku, var savienot pārī divus kompresorus. Kravas automašīnu īpašnieki var izmantot 4 kompresorus. attēlā. 10 parāda galveno elektriskā ķēde 3 fāžu elektromotora iekļaušana vienfāzes tīklā.
Spriegums tiek piegādāts IM motoram caur ķēdes pārtraucējs Q1, magnētiskais starteris MP. Nospiežot pogu "Start", tiek iedarbināts relejs P1, kas ar saviem kontaktiem P1.2 piegādā spriegumu MP startera spolei un savieno palaišanas kondensatorus Cn ar kontaktiem P1.1. Šajā gadījumā starteris tiek iedarbināts un savieno motoru un darba kondensatorus Cp ar tīklu. Tajā pašā laikā MP 1.1 startera palīgkontakti tiek aizvērti un starteris kļūst pašbloķējošs. Kad tiek atlaista poga "Sākt", Cn tiek izslēgts. Nospiežot pogu Stop vai kad tiek iedarbināts RT motora termiskās aizsardzības relejs, ķēde atveras, starteris izslēdzas, dzinējs izslēdzas un ķēde atgriežas sākotnējā stāvoklī. Savienojot motora tinumus ar trīsstūri Cp = 4800 (IHOM / U), kur IHOM ir motora nominālā strāva, U ir spriegums tīklā. Cn = (2-3) Sal.
Uzglabājot automašīnu garāžā, uz armatūras tiek uzlikta caurule, kas tiek izvadīta virs garāžas jumta. Izmantojot šo dizainu, jums būs pilnīga garantija pret jebkādām gāzes noplūdēm. Pirms cilindru lietošanas tie jāpārbauda darba spiediens, apjoms, tehniskais stāvoklis. Uz ārējās virsmas nedrīkst būt iespiedumi, plaisas, dziļi skrāpējumi un korozijas pēdas. Blakus VD kaklam ir norādīts:
- pārbaudes datums un nākamās pārbaudes datums;
- termiskās apstrādes veids (N - normalizācija, W - sacietēšana ar rūdīšanu);
- darba spiediens;
- pārbaudīt hidraulisko spiedienu (p225);
- faktiskais svars, auga zīmols,
Gāzes vadu savienošanai tiek izmantoti speciāli adapteri (8. att.), kurus vārsta vietā ieskrūvē balonā, eļļojot vītnes ar svina sarkano svinu. Adaptera pievilkšanas griezes moments ir 45-50 kg / m (450-500) Nm. To var pārbaudīt ar speciālu dinamometrisko atslēgu, kuru var aizņemties autoservisā. Kad vārsts vai adapteris ir pilnībā ieskrūvēts, uz tā vītņotās daļas jāpaliek 2-5 vītnēm. Konusveida vītnes izmērs (8. att.) ir atkarīgs no cilindru veida.
Augstspiediena caurulēm ir nipeļa savienojums bez starplikas, kas, pievelkot savienotājuzgriezni, atduras pret armatūras konusveida virsmu un deformējoties noblīvē savienojuma vietu. Ja esat iegādājies vecas caurules, jums ir jānogriež caurules gals ar nipeli un jāuzliek jauns nipelis, jāpārklāj ar sarkanu svinu un jāpievelk savienotājuzgrieznis. Pēc visu vītņoto savienojumu rūpīgas pievilkšanas tiek atvērts uzpildes vārsts, tiek pievienota uzpildes iekārta un gaiss tiek iesūknēts līdz pusei no darba spiediena, savienojumi tiek pārbaudīti un, ja nav spraugu, tas tiek iesūknēts līdz pilnam darbam. spiedienu.
Gaisa noplūdes ir jānovērš pēc pilnīgas spiediena samazināšanas. Ja nav spraugu, atveriet uzpildes vārstu un pilnībā izlaidiet gaisu no sistēmas un iesūknējiet gāzi balonā. Pēc tam tiek atvērts plūsmas vārsts un gāze tiek ievadīta augstspiediena reduktorā, un tiek pārbaudīta tā darbība.
Lai to izdarītu, izmantojot savienotājelementu (13) (1. att.), iestatiet gāzes spiedienu izplūdes atverē uz 10 kg/cm2, pēc tam iztīriet zemspiediena sistēmu ar gāzi, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts, iedarbiniet dzinēju ar gāzi un pārbaudiet spiediens pie HP reduktora izejas.var nedaudz kristies. Visi darbi jāveic ārpus telpām. Pēc tam tiek pārbaudīta reduktora drošības vārsta darbība. Lai to izdarītu, gludi pieskrūvējiet savienotājelementu (13) (1. att.) un pakāpeniski palieliniet spiedienu reduktora izejā, līdz vārsts nostrādā. Tam vajadzētu darboties ar spiedienu 15-17 kg / cm2.
Ja vārsts atslēdzas pie cita spiediena, ir nepieciešams atskrūvēt vārsta bloķēšanas uzgriezni un noregulēt atslēgšanu. Pēc tam pārbaudiet galvenā vārsta hermētiskumu. Lai to izdarītu, pilnībā atskrūvējiet savienojumu (13), kamēr gāzei nevajadzētu iekļūt zemspiediena līnijā. Ja spiediens palielinās lēni, tad reduktora vārsta ligzda tiek mainīta vai nogādāta darbnīcā. Ja viss ir kārtībā, veiciet testa braucienu un pārbaudiet zemspiediena reduktoru.
Kā to izdarīt, ir labi aprakstīts sašķidrinātās gāzes gāzes iekārtu lietošanas instrukcijā, un tas nav jāapraksta. Jāpatur prātā, ka, izmantojot zemspiediena reduktori no sašķidrinātās gāzes sprauslas, jūsu automašīna var nedaudz zaudēt dinamismu. Lai tas nenotiktu, strūklas ātrumkārbā var urbt par 1-2 desmitiem, bet tad samazināsies nobraukums un efektivitāte. Tātad lēmums ir jūsu.
Drošības noteikumi transportlīdzekļa un degvielas uzpildes iekārtas darbībai.
Jāzina, ka dabasgāze ir vieglāka par gaisu un ceļas uz augšu, atšķirībā no sašķidrinātās gāzes, kas izplatās pa zemi, aizpilda visas plaisas un pagrabus. Tāpēc ekspluatācijas laikā šī funkcija ir jāņem vērā.
Pirms katras izbraukšanas un atgriešanās garāžā, pēc Apkope un remontam nepieciešams veikt hermētiskuma pārbaudi gāzes sistēma... Lielākā daļa pieejamie veidi gāzes noplūdes noteikšana - smaku kontrole un ziepēšana. Ja braukšanas laikā jūtat gāzes smaku, darbības traucējumi ir jānovērš. Ja nevarat novērst darbības traucējumus, ir nepieciešams izlaist gāzi no baloniem atmosfērā (ja tuvumā nav cilvēku, atklāta uguns, citi transportlīdzekļi).
Kad pārnesumkārba sasalst un dzinējs iedarbojas ziemas periods lai sasildītos, jālieto karsts ūdens, kategoriski aizliegts izmantot atklātu uguni! Kad gāzes iekārta iedegas, ir nepieciešams aizvērt vārstus, izslēgt uzpildes sistēmu. Lai dzēstu uguni, pa rokai jābūt oglekļa dioksīda ugunsdzēšamajam aparātam. Šajā gadījumā ir nepieciešams laistīt balonus ar ūdeni, lai novērstu spiediena palielināšanos tajos.
Reizi trijos gados nepieciešams pārbaudīt augstspiediena balonus ar hidraulisko pārbaudi, reizi gadā - nepieciešams vest uz pārbaudi. Ir stingri aizliegts piestiprināt konstrukcijas elementus uz cilindru virsmas ar metināšanu. Uzpildot automašīnu, nepieciešams kontrolēt gāzes spiedienu kompresora ieplūdē un izplūdē, cilindru temperatūru un spiedienu eļļošanas sistēmā. Degvielas uzpildes laikā transportlīdzeklī nedrīkst atrasties cilvēki.
Ja tiek konstatētas gāzes noplūdes, degvielas uzpilde jāveic plkst šādiem nosacījumiem: uzpildiet degvielu tikai ar aizvērtu plūsmas vārstu, uzpildot, nestāviet degvielas uzpildes šļūtenes tuvumā, nepievelciet uzgriežņus degvielas uzpildes laikā zem spiediena, neklauvējiet ar metāla priekšmetiem uz degvielas uzpildes sistēmas daļām. Atvienojiet uzpildes šļūteni tikai pēc uzpildes vārsta aizvēršanas. Kad ir sasniegts darba spiediens cilindros, ir nepieciešams izslēgt kompresora dzinēju, aizvērt uzpildes vārstu un aizvērt vārstu pie kompresora ieejas.
Nobeigumā vēlos teikt, ka uzdevums bija sniegt jums vienkāršotu, pieejamu un tajā pašā laikā drošu un efektīvu uzpildes ierīces dizainu, ko var salikt pietiekami īsu laiku un gūt morālu un materiālu baudu no sava darba. Tajā pašā laikā rakstam ir informatīvs raksturs, un vietne nav atbildīga par iespējamās sekas materiālu izmantošana.
Ja gāzes balonā beidzas gāze, to ir vieglāk iegādāties, nevis uzpildīt lietoto. Taču taupības nolūkos cilvēki joprojām cenšas paši saviem spēkiem uzpildīt tukšu balonu ar gāzi, izvairoties no pirkuma. Protams, tas ir diezgan iespējams un viegli izdarāms. Galvenais ir ievērot visus noteikumus un drošības pasākumus. Jūs varat uzpildīt nelielu pudeli vasarnīcā vai tūristā gāzes pudele izmantojot lielas ietilpības donora balonu.
Sadzīves gāzes baloni ir pieejami dažādās ietilpībās: no 5 līdz 300 litriem. Lai šķidrā gāze izplūstu, apgrieziet donora balonu otrādi, vārstam jābūt apakšā. Ērtības labad varat izmantot jebkuru konstrukciju, piemēram, pakārt to uz virves vai uzstādīt cilindru uz statīva. Jūs varat domāt par daudzām iespējām, kā uzstādīt cilindru otrādi. Galvenais, lai dizains būtu uzticams. Lai saliktu sistēmu gāzes iepildīšanai tukšā balonā, jums būs nepieciešams: krāns, šļūtenes adapteri, vītņota galva, augstspiediena šļūtene. Lai samontētā uzpildes sistēma būtu izturīga un kalpotu vairākkārt, visas uzskaitītās preces labāk ņemt no gāzes iekārtām, vēlams šķidrajam slāpeklim. Ja ņemat parasto santehnikas aprīkojumu, sistēma ātri neizdosies. Samontējiet gāzes uzpildes sistēmu, rūpīgi nostipriniet ar savienojumiem. Jums nebūs nepieciešama pārnesumkārba, tā palēninās degvielas uzpildes procesu.
Ar vārstu var pildīt tikai sadzīves balonus, nevis vecā tipa balonus ar "jēru". Vienmēr atcerieties, ka gāze ir ļoti sprādzienbīstama un ar to jārīkojas uzmanīgi un uzmanīgi. Balonu var uzpildīt degvielas uzpildes stacijās, kas aprīkotas ar speciāliem svariem un ar oficiālu atļauju.
Gāzes degviela ir droši ienākusi dzīvē mūsdienu cilvēks... Tātad, gāzes pudele ir diezgan primitīva ierīce, taču tai ir arī vairākas specifiskas nianses. Tālāk varēsiet lasīt par to, kas ir gāzes baloni, bet pagaidām mēģināsim noteikt pašas gāzes mērķi.
Pastāv maldīgs priekšstats, ka balonā "ieslēgtā" gāze un cauruļvadā esošā gāze ir viens un tas pats. Fakts ir tāds, ka centralizētajā gāzes apgādē tiek izmantots metāns, kas ir dabiski gāzveida viela, to sauc arī par purvu. Bet gāzes baloni jau ir piepildīti ar propāna un butāna maisījumu, ko arī oficiāli sauc par SPBT. Tehniskais propāna-buta maisījums ir blakusprodukts, ko iegūst naftas rafinēšanas procesā. Nākotnē viņš tam izmantos formulējumu SPBT vai vienkārši "gāzi".
Propāna-butāna maisījums ir absolūti universāls. To plaši izmanto naftas ķīmijas rūpniecībā polimēru ražošanai, kā arī mašīnbūvē un metālapstrādē metināšanai un griešanai. metāla virsmas... Turklāt SPBT var izmantot veltņu un gāzes dzinēju degvielā.
Pilnīga shēma gāzes balona pievienošanai plīts
Ikdienā šādu gāzes maisījumu izmanto, lai īstenotu autonoma gazifikācija Mājokļu un komunālie pakalpojumi. Ar to pildītas gāzes tvertnes un dažādi gāzes baloni, kuros gāze tiek sadedzināta ar iekštelpu katlu, virtuves plīšu un citu sadzīves gāzes iekārtu spēkiem. Oglekļa dioksīds un ūdens darbojas kā sadegšanas produkti, tāpēc šāda degšana tiek uzskatīta par drošāko dzīves telpas ekoloģijai.
Šķērsgriezumā standarta gāzes balons ir līdzīgs caurspīdīgas gāzes šķiltavas konstrukcijai. Gāzes maisījums sašķidrinātā stāvoklī darbojas kā šķidrums, un brīvā vieta virs tā ir tvaika vāciņš, kas nonāk katlā vai virtuves plīts. Līdzsvars starp šiem līdzekļiem tiek uzturēts, pateicoties spiedienam īpašā traukā.
Balona pievienošana patēriņa ierīcēm
Ierīcei jābūt savienotai, izmantojot pārnesumkārbu. Parastā gāzes balonā spiediens ir mainīgs un atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras. Tas var mainīties no 4 līdz 6 atm. Reduktors spēj samazināt un izlīdzināt spiedienu līdz optimālajam plīts darba līmenim.
Pārnesumkārbai ir pievienota šļūtene, un tai ir pievienota plīts. Fiksācijas punkts tiek fiksēts ar skavām, pēc tam obligāti jāpārbauda savienojuma blīvums ar ziepju putām. Derēs jebkuras putas. Fiksācijas vietas jāpārklāj ar ziepjūdeni: ja uz virsmas veidojas burbuļi, tad savienojums ir noplūdis.
Novērsiet noplūdi: vēl vairāk pievelciet uzgriezni armatūras savienojuma vietā ar pārnesumkārbu. Ja uzmavas zonā tiek konstatēta noplūde, mēs pievelkam skavas. Pēc regulēšanas jums vēlreiz jāpārbauda ar ziepju putas lai pārliecinātos, ka nav noplūdes. Šī pārbaude vienmēr tiek veikta savienojuma laikā gāzes pudele Tas ir zelta likums drošai lietošanai.
Pareizs gāzes balonu pieslēgšana ārpus telpām, 1. attēls
Pareizs polimēru-kompozītu gāzes balonu savienojums, 2. attēls
SVARĪGS! Nerīkojieties kā daži īpaši "pieredzējuši" gāzes meistari: nekādā gadījumā nepārbaudiet hermētiskumu ar apgaismotu papīru. Tā rezultātā noplūdes vietās rodas nelielas liesmas. Tas ir stingri aizliegts ar drošības noteikumiem. Turklāt šādas liesmu mēles ir ļoti mazas un dienas gaismā var palikt nepamanītas un novest pie bēdīgām sekām.
Gāzes balonu uzstādīšana un ekspluatācija
Svarīgākais šādu ierīču drošas darbības kritērijs ir kontrole pār iespējamām noplūdēm un pārkaršanu. Blīvējuma bojājumu var noteikt pēc raksturīgās smakas. Gāzei principā nav ne krāsas, ne smaržas, bet SPBT tiek pievienots īpašs marķieris - ogļūdeņradis-merkaptāns. Sakarā ar to cilvēks var sajust smaku, ieslēdzot gāzes plīts kolonnu vai noplūdes laikā.
Tātad, ja jūtat šo smaku, tad varam secināt, ka TPBT koncentrācija ir 20 procenti no bīstamās. Panikai nav pamata, tas ir, ir iemesls pārbaudīt savienojuma punktu saskaņā ar iepriekš minēto shēmu.
Gāzes balonu darbība, parādīta tabulas veidā
Kad gāzes balons atrodas pašā telpā, tas jānovieto 1 metra attālumā no plīts, kas aktīvā stāvoklī ir siltuma avots. Tāpat tuvumā nevar novietot citas apkures ierīces: apkures radiatorus un autonomos sildītājus.
Pieņemams variants būtu "vasarnīcas" uzstādīšanas metode - no konstrukcijas ārējās ziemeļu puses, kas izslēdz iespēju pārkarst balonu saules staru ietekmē. Šādā situācijā uzmava ir jāizlaiž caur caurumu sienā, kas iepriekš "apstrādāta" ar metāla uzmavu. Cilindrs tiek ievietots speciālā metāla skapī, kas aprīkots ar ventilācijas atveres sienu apakšā. Tā kā gāze ir nedaudz smagāka par gaisu, tad noplūdes gadījumā tā uzkrāsies no apakšas, kur būs ventilācijas atveres, tāpēc neliels vējš var novērst nevēlamu uzkrāšanos.
Kāpēc cilindrus klāj sarma?
Arī šeit var atspēkot vienu no izplatītākajiem maldiem. Tiek uzskatīts, ka, ja šāda ierīce "sasalst", tā kļūst pārklāta ar sarmu. Daži pat apgalvo, ka šādas iekārtas ir nepieciešams izolēt ar segām, veciem mēteļiem un citām improvizētām ierīcēm. Tātad sals ātrāk pazudīs, ja gāzes tvertni atstās tādu, kāda tā ir, nepalīdzot tai "atkust" ar siltām mantām.
Gāzes balona dibens, kas klāts ar sarmu
Sala parādīšanās ir izskaidrojama ar vairākiem fiziskiem procesiem, kas notiek konstrukcijas iekšpusē, kad tā ir savienota ar krāsnīm vai degļiem. Šādos brīžos ir aktīvs degvielas patēriņš, tāpēc lieli apjomi gāzes šķidrums pārvēršas tvaiku frakcijā. Un šāda parādība vienmēr ir saistīta ar lielu siltuma patēriņu, tieši šī iemesla dēļ cilindra virsma kļūst daudz aukstāka par apkārtējās telpas temperatūru. Mitrums gaisā sāk izpausties kā kondensāts uz iekārtas sienām, kas pēc tam pārvēršas salnā. Tā ir absolūti dabiska parādība, ar kuru nekas nav jādara.
Turklāt visi mēģinājumi izmantot mākslīgo "izolāciju" darbības laikā pārkāpj drošības standartus, kā arī ietekmē siltuma pārneses pasliktināšanos starp ierīci un vide un ietekmēt gāzes piegādes apstākļus. Ja jūsu deglis neiepriecināja ar grandiozu liesmu, tad pēc jūsu "manevriem" ar segu, tas var pārstāt darboties vispār.
Gāzes balonus ne ar ko neizolēt!
Kopumā, pievienojot lieljaudas gāzes ierīces, jums jāapzinās, ka gāzes balonam ir izlaišanas ātruma ierobežojumi. Tas nozīmē, ka šķidrā degviela pakāpeniski tiek pārvērsta tvaika pakāpē. Piemēram, 50 litru pudele 60 minūtēs var piegādāt aptuveni 500 gramus gāzes. Tas atbilst 6-7 kW jaudai. Aukstajā sezonā šis skaitlis tiek samazināts uz pusi, ja iekārta atrodas ārpus telpām. Vasarā situācija ir pretēja: palielinās maksimālais plūsmas ātrums.
Jebkurā gadījumā varam secināt, ka sals liecina, ka cilindrs nevar tikt galā ar lielu degvielas patēriņu. Tas var izraisīt īslaicīgu gāzes spiediena pazemināšanos un iekārtu bojājumus. Ja tā notiek, vislabāk ir pārtraukt patēriņu un pagaidīt, līdz ir pietiekami daudz tvaika vāciņa.
Kāpēc tvertnē ir ūdens “šļakatas”?
To var dzirdēt ziemā. Ņemiet vērā, ka tas nav ūdens, bet gan SPBT butāna sastāvdaļa. Pie mazākās sala butāns pārstāj pārvērsties tvaiku frakcijā. Tā ir viņa, kas "izšļakstās" šķidruma veidā iekšpusē.
SPBT butāna sastāvdaļa gāzes balonā
Siltajā sezonā šī problēma nerodas: tiek izmantots gandrīz viss propāna-butāna maisījums. Lai aukstā laikā no tā izvairītos, uzpildot konteineru, ieteicams jautāt degvielas uzpildes aģentam par lietotā SPBT pases pieejamību. Šajā dokumentā jābūt informācijai, ka maisījums satur vismaz 80 procentus propāna, kas aukstā laikā no šķidruma pāriet tvaikā. Ja izmantojat šādu pildījumu, tad problēmām nevajadzētu rasties.
Cik daudz tur ir gāzes?
Šeit jūs varat izmantot primitīvus matemātikas noteikumus. Ja sākam no plīts jaudas, kur uzreiz strādā 4 degļi, tad 60 minūtēs tiek patērēts 8 kWh enerģijas. Sadedzinot 1 kg gāzes, var iegūt 12,8 kWh enerģijas. Pirmais rezultāts jāsadala ar otro skaitli, iegūstot nepieciešamo "šķidrās" degvielas daudzumu pilnvērtīgu darbu plīts uz stundu. Šis rādītājs ir 0,625 kilogrami gāzes. Tāpēc plīts darbināšanai 33,6 stundas tiks izmantots 50 litru konteiners ar 21 kilogramu gāzes. Ja jūsu aprīkojuma pasē ir norādīta jauda sadedzinātās degvielas kilogramos, tad aprēķini ir ievērojami vienkāršoti.
Nākotnē viss lielā mērā ir atkarīgs no plīts lietošanas intensitātes. Ja bieži gatavojat želeju gaļu, tad patēriņa pakāpe būs viena, ja apmierinās tikai ar rīta kafijas pagatavošanu, tad cita. Pamatojoties praktiskā pieredze, varam teikt, ka ar 12 litriem gāzes, ko brīvdienās laukos izmantos maza ģimene, pietiks visai vasarai. Sīkāku informāciju par autonomo gazifikāciju var atrast šajā sadaļā.
Kā uzpildīt gāzes balonu?
Uzpildiet šādas ierīces speciālo punktu teritorijā, kas var atrasties autonomi un iekļūt degvielas uzpildes stacijā. Pēdējos apstākļos ir iespējams uzpildīt degvielu ar gāzes dzinēja degvielu.
Vissvarīgākā nianse šajā procesā ir fakts, ka jums ir jāuzpilda degviela nevis pēc tilpuma, bet pēc svara. Ja ievērojat drošības pasākumus, gāzes tvertnes jāuzpilda līdz 85 procentiem no kopējā tilpuma, lai izvairītos no pārmērīga spiediena.
Lai ievērotu drošības pasākumus un tās standartus, šāda ierīce ar jebkuru tilpumu tiek marķēta ar skaitli ar maksimālo pieļaujamo masu, kas atbilst tiem pašiem pieļaujamajiem 85 procentiem. Tvertnes ir novietotas uz svariem, ieskaitot degvielas iesmidzināšanu. Process apstājas pēc vajadzīgās masas sasniegšanas.
Bet pat uzpildot degvielu attiecībā pret masu, nav izslēgtas pārplūdes, kas ir īpaši svarīgi maza tilpuma konteineriem - par 5 vai 12. Tos vajadzētu uzpildīt attiecīgi par 2 un 6 kilogramiem. Lielais pildīšanas ātrums dažkārt neļauj redzēt maksimālās likmes sasniegšanu. Ja tas notiek ar jums, noteikti palūdziet iztukšot lieko gāzi. Nākotnē labāk izvēlēties citu vietu degvielas uzpildei.
Kopumā degvielas uzpildītāja izvēles pamatkritērijs ir tas, ka viņam ir licencēti dokumenti uguns un sprādzienbīstamu priekšmetu izmantošanai. Ja dokumenti ir klāt, tad varam secināt, ka Jūs apkalpo kvalificēti speciālisti, kuri katru gadu iziet speciālo sertifikāciju.
Citos gadījumos atbildību par uzpildītās tvertnes darbību uzņematies uz sevi. Un jūs riskējat ne tikai ar savu naudu, bet arī ar savas mājas un dzīvības drošību. Turklāt nelicencēta degvielas uzpildes stacija ir likuma pārkāpums un var ietvert ne tikai administratīvu, bet arī kriminālatbildība par pantu par nelikumīgu uzņēmējdarbību.
Pārskatā sniegtā informācija nepretendē uz precīziem enciklopēdiskiem datiem, un to lielā mērā nosaka mūsu pieredze. Taču mēs esam pārliecināti, ka tas var palīdzēt jums ievērojami ietaupīt laiku un naudu.