Paštaisīts plosts vienai personai. Plosts “dari pats”: kā un no kā būvēt. Plostu kopšana

Droši vien katram PSRS ražotajam bērnībā bija sapnis izgatavot plostu un kuģot uz tālām vietām. Sapņi piepildās! Mēs to izmēģinājām, un tas strādāja!

Bija daudz projektu par to, kā tieši uzbūvēt plostu, kāda izmēra tas bija un no kā tas izgatavots. Pēc ilgām diskusijām tika nolemts, ka plosta pamatne būs liela rādiusa auto kameras, kuru skaits bija atkarīgs no izmēra.

Patiesībā izrādījās, ka lētu kameru iegāde nav viegls uzdevums, visrentablākais un ātrs variants bija daudz mazākas kameras nekā gaidīts R16. Kameras izrādījās ķīniešu un pārdevējs mūs godīgi brīdināja, ka tās nepielīp pareizi. Bet mēs nolēmām riskēt.

Ņemot vērā, ka uz plosta gatavojās burāt 8 cilvēki (patiesībā izrādījās 6) + lietas + pārtika + koka grīdas svars, cilindru nestspējai vajadzēja būt vismaz 800 kg, bet mēs paņēmām tas ar rezervi - 43 kameras, kas atbilda 1200 kg nestspējai.

Kamerām vajadzēja būt nosegtām ar koka vairogu, kas salikts no dēļiem un kura izmēri bija 4x6 metri. Taču arī šeit iejaucās apstākļi: kokzāģētavā izdevās nopirkt tikai 4 metrus garus dēļus. Tāpēc tika nolemts izveidot plostu laukumu 4x4 metri.

Tāds sanāca dizains.

Apskatīsim galvenos punktus sīkāk.

Plosts tika samontēts tieši upes krastā.

Vispirms lietojam auto kompresors Sākta 43 kameru lejupielāde.

Kompresoram šis uzdevums nepatika un pusceļā strādāt atteicās. Mums nācās viņu steidzami reanimēt, jo... vardes sūknis, kuram bija jāpeld kopā ar mums, nevarēja pārsūknēt kameras vajadzīgajā stāvoklī, kas ietekmēja izmēru. Ja remonta gadījumā tas būtu pieņemami, es negribēju sākt braucienu ar nepietiekami piepūstām kamerām.

Beigās uzvarējām kompresoru un, uzklājot tam slapjas lupatas, lai atdzesētu, uzpumpējām visas kameras.

Atveda iegādātos dēļus un brusas, garums, kā jau teicu, 4 metri.

Izmēģināsim, kā būs.

Samontētais plosta rāmis ar pirmo kameru slāni. Rāmim tika izmantoti kokmateriāli 100x50 un 200x50.

Izmantotas 40 kameras, 3 paņemtas kā rezerves daļas.

Uzbāzām pa virsu 25 mm dēļus. Gribētos, lai atstarpes starp dēļiem būtu daudz mazākas, taču pērkot neskaitījām dēļu skaitu, tāpēc nolēmām vairs nepūlēties ar pirkumu. Viņi nolaida plostu ūdenī.

Nojumes balstu būvniecības sākums.

Balstiem izmantoti 50x50 mm kokmateriāli. Sānu balstu augstums ir 2 metri, centrālais - 2,5 metri (fotoattēlā viņi to tikai veido). Sākotnēji tentu bija paredzēts izmantot tikai kā jumtu, bet beigās tika izmantota arī kā bura, par to pastāstīšu tālāk.

Visi koka konstrukcijas sastiprināti kopā ar skrūvējamām naglām.

Plosts tika nosaukts par "Gena" - kā saka labi zināmajā karikatūrā par Čeburašku: "Tāpēc, ka tas ir zaļš un plakans." Būvniecība aizņēma 1 dienu (sākām agri no rīta un vakarā devāmies ceļā).
Šajā fotoattēlā tā ir gatava burāšanai, atliek vien stingri nostiprināt gumijas laivu ar virvēm gar vienu no tās malām.

Kāpēc laiva bija vajadzīga, tas ir interesants jautājums, pareizā atbilde būtu: tā mums bija drošāk. Patiesībā tas izrādījās ļoti noderīgs: tajā izgāza visu šmurdjaku, kas bija vajadzīgs tikai nakšņošanai, drēbes un teltis, vakarā no tā makšķerējām, kad vajadzēja būt ciematā, bet krastā uz plosta nebija iespējams pareizi nosēsties, ar laivām tika nosūtīti sūtņi .

Visas lietas, guļammaisi, aptieciņa un citas lietas, kas bija slapjas, tika saliktas speciāli šūtos hermētiskajos maisos. Graudaugi, sāls, cukurs utt. ieliets plastmasas pudeles. Atsevišķā hermētiskā maisā tika glabāti dokumenti, telefoni, fotoaparāti un cita tehnika, kuru “ja kas” vajadzēja nomest vispirms.

Plosta centrā lielā somā bija kaudzes ar pirmās nepieciešamības precēm un nedaudz pārtikas. Tas nemaz neizskatījās estētiski patīkami, bet kopumā izrādījās ērti.

Uz dēļiem tika uzklātas putas t.i. Naktīs gulējām uz tiem teltīs, pa dienu viņi pārcēlās uz plostu.

Rezerves caurules izrādījās veiksmīgi sēdekļi, lai gan viens no tiem drīz tika izmantots paredzētajam mērķim - tas nonāca zem plosta stūra, uz kura pārplīsa abas (2 kārtas) caurules.

Naktī nolaidāmies krastā un iekārtojām tur nometni, bet no rīta tev nepietiks tējas visai dienai un nevarēsi aiziet uz tualeti.

Ar virtuvi viss bija vienkārši: uz diviem iegareniem dēļiem virs ūdens bija stingri nostiprināts bārbekjū. Malka tika savākta krastā, zāģēta un skaldīta, pārvietojoties. Aizdedzināšanai, lai nemulsinātos, izmantojām sausās degvielas tabletes.

Tualete ir grūtāka: zem aira var redzēt divus saīsinātus dēļus - tas ir kārotais punkts.

Abās pusēs ir sijas, pie kurām var pieķerties. Virsai tika uzmesta necaurspīdīga pastiprināta plēve, aiz kuras vīrietis darīja savu biznesu. Sākotnēji bija doma no plēves uztaisīt kaut ko līdzīgu pastāvīgam ekrānam, taču ne vienmēr radīja nepieciešamo vēju, tad ar drēbju šķipsnām gribēja to piestiprināt pie virves, bet beigās vienkārši turēja ar rokām.

Brauciena laikā daudzām lietām bija sava regulāra vieta. Tā nu jau pirmajā vakarā cirvi noslīcināja, jauno iegūto piesēja un atstāja pie malkas. Netālu no bārbekjū uz naglas tika pakārts katls ar bļodām un karotēm, bet trauku mazgāšanas līdzeklis kopā ar sūkli tika ievietots lentes kabatā pie ēdiena.

Regulāra vieta makšķerēm.

Saules baterija. Tas bija paredzēts tālruņu un fotoaparātu bateriju uzlādēšanai, bet patiesībā nebija savienojuma, mēs uzņēmām tikai dažas bildes, un tas nebija īsti vajadzīgs.

Šķidrumu dzesēšana.

Uz centrālā balsta uz naglas karājās visādas nepieciešamās lietas, kuras negribējās slapināt un noslīkt, bet tās bija vajadzīgas burāšanas procesā. Galvenais ir Garmin, kas darbojas ar baterijām; mēs to izmantojām, lai uzzinātu, kur atrodamies, cik ātri pārvietojamies un kas gaidāms nākotnē.

Atliek tikai teikt par vadāmību.

Vispār uz plostu ietekmē viss: vējš, straume, cik cilvēku sablīvējuši vienā pusē, uz kuru pusi plosts ir pagriezts utt. un tā tālāk.

Sākumā bija 2 vadības ierīces: airis un kija.

Airi bija laivu airi un tie bija tikai 2, ja viņi zinātu, ka tie būs visefektīvākie manevru laikā, būtu paņēmuši 4. Airēšanas process nav tas vieglākais uzdevums.

Kija ir garš stabs (mums bija apmēram 2 metri), ar kuru var atgrūst no apakšas seklā ūdenī. Sākumā mums bija 4, tad vienu nogremdēja, otru izmantoja burai. Diemžēl netika saglabāta neviena norādes fotogrāfija - tajos brīžos visi bija aizņemti.

Trešajā ceļojuma dienā pūta godīgs vējš un mums atklājās vēl viens plosta savaldīšanas veids - bura.

Markīzes garums bija pietiekams, lai ne tikai kalpotu kā jumts, bet arī nosegtu vienu no sāniem. Garām virvju, nūju un telšu spēlēm tika izstrādāta kustību stratēģija. Bura tika pagriezta ar kājām, uzvilkta ar virvēm, un, kad nebija vajadzības, to saritināja un piesēja pie balstiem. Ja vējš bija pretvējš, vajadzēja salocīt ne tikai buru, bet arī “jumtu”.

Pateicoties burai, plosts ieguva papildu burtu nosaukumā “Gena-M” (kas nozīmē Gena - pārveidots) un attīstīja ātrumu nedaudz virs 6 km/h ar upes plūsmas ātrumu 2,3 km/h, lai gan šis notika reti. Pārsvarā pārvietojāmies ar ātrumu 3-4 km/h.

Mezen upe, pa kuru kuģojām, ir pilna ar smilšu sēklām. Sākumā domājām, ka nemitīgi ielidosimies tajās un novilksim plostu, plosot kameras. Rezultātā mēs burtiski pāris reizes uzskrējām uz sēkļa.

Kad dibens bija pavisam tuvu, viņi nolēca no plosta un pa virvi to stūma vai novilka līdz dziļumam.

Gena-M mums uzticīgi kalpoja 6 dienas un 130 kilometrus, šajā laika posmā 2 dēļiem nolūza malas, telts-buras struktūra kļuva nedaudz vaļīga un dažādu iemeslu dēļ izbeidzās ap 10 kamerām (precīzāk , tie netika skaitīti). Tas viss neietekmēja peldspēju.

Kā dizainu varētu uzlabot:

Tika apspriesta iespēja zem cilindriem likt pastiprinātu plēvi, lai pasargātu cilindrus no aizķeršanās un nobrāzumiem uz sekluma, patiesībā tas izrādījās nevis nepieciešams, bet to pašu plēvi liekot starp koka grīdas segums un daži cilindri nesāpēs. Tas pasargās cilindrus no berzes pret dēļiem, pasargās vairākus mazus priekšmetus no noslīkšanas, kā arī pasargās cilindrus no asiem priekšmetiem un dzirkstelēm no grila.
Mūsu pieņēmums, ka plašās upes vidū nebūs odu, zirgmušu un punduru, izrādījās nepareizs. Tiklīdz tuvojāmies krastam, kukaiņi mums laimīgi uzbruka, un tad mēs kopā peldējām uz plosta. Šo problēmu varētu daļēji atrisināt, plosta centrā novietojot lielu moskītu telti. Cik lielu vēju šāda telts radītu, ir atklāts jautājums.

Gatavojoties jaunajai būvniecības sezonai, nolēmām veikt neparastu plostu braucienu pa Naras upi uz plosta, kas samontēts no ekstrudēta putupolistirola loksnēm. Maršruts veda no Naro-Fominskas uz Maskavas apgabala Čehovas rajonu, daļēji ejot cauri Kalugas apgabala teritorijai. No 8 putupolistirola loksnēm un 6 dēļiem salikām plostu, kas viegli noturēja 5 cilvēkus un lielu aprīkojuma daudzumu, ieskaitot ekskluzīvu gāzbetona grilu, kas samontēts uz poliuretāna putas. Tikai 6 stundās nogājām gar upi apmēram 30 kilometrus.

Plosta dizains ir ļoti vienkāršs. Mūsu uzdevums ir izgatavot plostu, izmantojot minimālu materiālu daudzumu. Izmantojām augsta blīvuma ekstrudēta putupolistirola loksnes (izmantotas zviedru plātņu pamatu būvniecībā) ar izmēriem 2400x600x100 mm. Kopumā bija nepieciešams 1 kubikmetrs (2 iepakojumi pa 4 loksnēm katrā). Lai droši sastiprinātu loksnes, izmantoju dēlus ar šķērsgriezumu 100x50 mm (varēja izmantot plānāku 100x40 mm, bet tuvākajā tirgū šāds izmērs nebija pieejams). Kopumā bija nepieciešami 4 dēļi 5 metru garumā un 2 dēļi 3 metru garumā (diagonāles). Stingrai fiksācijai tika izmantotas tapas ar pašbloķējošiem uzgriežņiem un lielām paplāksnēm. Kopā ir 9 fiksācijas punkti. Diagonāli dēļi ir nepieciešami, lai novērstu konstrukcijas sašķiebšanos.

Visas sastāvdaļas saliku uz vietas. Sākotnēji domājām plostu salikt tieši krastā, bet tad nolēmām to aizvest uz salikta forma uz treilera, jo īpaši tāpēc, ka upe ir tikai pāris kilometru attālumā.

Montāžas procesā no atlikušajiem materiāliem nedaudz pārveidoju dizainu (dēli tiek pārdoti 6 metru garumā, bet man vajadzēja tikai 5). Izgatavoju trīsstūrveida loku, lai būtu vieglāk taranēt gružus. Saskārāmies ar ļoti netriviālu uzdevumu, kā uz divmetrīgas piekabes pārvadāt piecus metrus (un patiesībā sešus metrus) plostu. Man bija jāpagarina piekabes mēle, izmantojot virvi un citu dēli.

Mēs ieradāmies un izkraujāmies Naras upes krastā netālu no Meļņikovas ciema. Nolaižam plostu ūdenī, pārbaudām peldspēju un pārkraujam lietas. Smagākā plosta konstrukcijas daļa ir dēļi, bet plostu ērti var nest 4 cilvēki (tā svars ir aptuveni 100 kilogrami). Ja pieņemam, ka mums jau bija putupolistirols, tad plosta būvēšanas budžets bija smieklīgi 2 tūkstoši rubļu (1000 rubļi dēļiem un ap 1000 rubļiem tapām/uzgriežņiem/virvi).

Dosimies burā!

Plosta dizains izrādījās ļoti izturīgs, neskatoties uz komentētāju skepsi Instagram, kur publicēju pirmo plosta zīmējumu. Patiesībā šādu plostu nogremdēt vai salauzt būtībā nav iespējams.

Airēšana ir airēšana, un pusdienas ir pēc grafika. Peldēšanai no plāniem gāzbetona blokiem uztaisīju speciālu grilu ar biezumu 50mm un blīvumu D500. Bloki tika salīmēti kopā, izmantojot parastās poliuretāna putas logiem un durvīm. Bārbekjū būvniecības budžets ir 144 rubļi par 4 gāzbetona bloki un dažas poliuretāna putas. Šūposim to!

Ūdens līmenis Narā šobrīd ir nedaudz augstāks nekā parasti, aptuveni par 50 centimetriem. Lai gan kopumā Nara ir ļoti sekla un tās vidējais dziļums nepārsniedza pusotru metru.

Mēs sākām pusdienlaikā, kas nozīmē, ka ir jau laiks pusdienām.

Mūsdienās nevienu nepārsteigsi ar gāzbetona bārbekjū. Arī uz poliuretāna putām līmētais gāzbetons ir triviāls stāsts, mājas tā celtas jau sen. Bet peldošais bārbekjū no gāzbetona, kas līmēts uz poliuretāna putām, ir kaut kas jauns.

Pirmajos 10 brauciena kilometros pašreizējais ātrums bija aptuveni 4-5 kilometri stundā.

Skaistums! Paņēmām līdzi akumulatora zāģi, lai pa ceļam tiktu galā ar gružiem, un tas vairākas reizes tiešām noderēja (sīkāk skaties video). Lai gan, kā liecina prakse, akumulatora zāģis nav noslēgts un nav paredzēts darbam ūdenī.

Varavīksnes ūdenskritums ir slavens orientieris uz Kalugas un Maskavas reģionu robežas.

Kalugas reģionā mūs sagaidīja nopietnākais šķērslis visā maršrutā - betona dambis. Braucot tam cauri, plosts aizķērās uz uzgriežņiem, kas atrodas aizmugurējo tapu apakšpusē. Plostu klāja vilnis, kas neļāva plostu pacelt un atbrīvot. Rezultātā mums izdevās nogrūst plostu no šķēršļa, bet elementu apkarošanas procesā pazaudējām maisu ar pārtiku (tas tajā brīdī bija atsists no plosta) un vienu airi. Nedaudz tālāk lejup pa straumi netālu no krasta zaros atradām airi un aizvedām to prom. Šis brīdis ir detalizēti aprakstīts videoklipā.

Pret vakaru uz īsu brīdi uzspīdēja saule.

Un tad migla krita pār upi.

Piknika vieta krastā.

Upes platums palielinājās un straumes ātrums strauji samazinājās līdz smieklīgiem 2 kilometriem stundā. Nācās nedaudz atspiesties uz airiem, lai pirms tumsas nonāktu līdz starpapstāšanās vietai.

Kopumā pirmajā dienā pa ūdeni nogājām gandrīz 30 kilometrus 6 stundās. Diemžēl video vairs nav pieejams skatīšanai.

Plosts ir diezgan vienkāršs pārvietošanās līdzeklis uz ūdens, ko bieži izmanto makšķernieki vai tūristi pārgājienos. Šādas ierīces ir izgatavotas no dažādi materiāli. Vispopulārākais un efektīvākais ir plosts no baļķiem. Tā dizains ir pilnībā pieejams, tāpēc izgatavojiet koka ierīce peldēšanai to var izdarīt pats.

Koka plostam ir vienkārša konstrukcija. Tās galvenās sastāvdaļas ir:

Pontoni. Ar šādas daļas palīdzību peldlīdzeklis peld pa ūdens virsmu. Tiek ražoti peldošie pontoni no viegls materiāls, kura blīvums ir daudz mazāks par šķidruma blīvumu.
Rāmis. Plosta pamatne sastāv no stingriem šķērsvirzienā vai gareniski uzstādītiem elementiem, kas palīdz savienot visas peldošās konstrukcijas daļas. Veidojot rāmi, jāņem vērā tā svars un stingrība. Pārāk smagas pamatnes daļas padara plostu neērtu palaišanai. Ierīces stingrība ir nepieciešama, lai saglabātu rāmja formu, no kuras ir atkarīga visas peldēšanas ierīces integritāte.
Kontroles mehānisms. Lai vadītu plostu uz labajā pusē ir uzstādīti regulēšanas elementi, piemēram, airi liels izmērs– rinda, ķīlis vai sešinieks. Vadības mehānisma veids tiek izvēlēts atkarībā no dziļuma, kādā plosts tiks izmantots, un strāvas stipruma rezervuārā.
Drošības elementi. Plostam ātri kustoties vai atsitoties pret cietu virsmu, ir nepieciešamas drošības ierīces, lai nodrošinātu pasažieru drošību. Tās varētu būt vadības mehānisma daļas, pie kurām var turēties ar rokām, vai īpaši balsti, kas neļauj cilvēkiem iekrist ūdenī.
Nosedz laivu. Grīdas segums ne vienmēr ir uzstādīts uz plosta. Šis dizaina elements tiek izmantots ārējais dizains ierīces peldēšanai un komforta radīšanai. Materiālam, ko izmanto plosta segšanai, jābūt pietiekami izturīgam.
Ierīce lietām. Daži peldlīdzekļi ir aprīkoti ar īpašu pārsegu telts formā. Šī ierīce ļauj uzglabāt lietas lietainā laikā. Lai bagāža neiekristu ūdenī, tā ir piesieta ar virvēm.

Visas vērtīgās mantas tiek pārvadātas gaišos, ūdensnecaurlaidīgos maisos, lai tās būtu viegli atrast pat upē.

Materiāla izvēle un sagatavošana

Baļķi ir visizplatītākais materiāls plosta būvēšanai. Kokam ir lieliskas peldošās īpašības. Turklāt materiāls ir diezgan pieņemams.

Plosta kokam jābūt:

sauss;
plakans;
bez mezgliem;
viegli.

Koksne ar augstu mitruma saturu slikti peld ūdenī. Lai pārbaudītu baļķu kvalitāti, tie jāsit ar cirvi - pietiekami sausa koksne rada zvana skaņu.

Balsa koks tiek uzskatīts par vieglāko materiālu. Tas ir pilnīgi viegli apstrādājams. Bet šī šķirne aug tropos. Tāpēc visbiežāk tiek izmantota sausa priede vai egle. Baļķus izvēlas ar diametru ne mazāk kā desmit un ne vairāk kā trīsdesmit centimetrus.

Lai sagatavotu koku plostam, nogrieziet visus zarus ar cirvi un pārbaudiet, vai nav šķelšanās un mezglu. Ja nepieciešams, koka virsmu izlīdzina.

Plosta kravnesības noteikšana

Lai plosts droši noturētos uz ūdens kopā ar pasažieriem, pirms būvniecības jāpārbauda topošā peldlīdzekļa īpašības. Šādi aprēķini ļauj noskaidrot būvniecībai nepieciešamo koksnes materiāla daudzumu.

Aprēķina galvenais mērķis ir noteikt plosta nestspēju. Lai aprēķinātu, jums ir nepieciešams:

Nosakiet visu pasažieru un aprīkojuma kopējo svaru. Reiziniet iegūto vērtību ar peldspējas rezerves koeficientu. Šis rādītājs ir svarīgs aprēķinos. Ar pietiekamu vērtību plosts neliecas, kamēr pa to pārvietojas grupas dalībnieki, kā arī bez problēmām izbrauc cauri nelīdzeniem upes posmiem un virpuļiem. Optimālais peldspējas rezerves koeficients tiek uzskatīts par 1,5. Ūdenstilpēm ar spēcīgu straumi un lielu akmeņu klātbūtni, kas rada šķēršļus, rādītājs palielinās līdz 2,5.
Uzziniet diametru. Pieciem cilvēkiem pietiek izvēlēties baļķus ar trīsdesmit centimetru diametru. Transportēšanas laikā vairāk pasažieriem ir nepieciešams lielāks koks ar četrdesmit centimetru diametru.

Plosta nestspēju var noteikt, izmantojot šādu vienādojumu:

Šajā formulā D ir baļķu garums, N ir to skaits un A ir kravnesība lineārais metrs baļķi Pēdējā vērtība tiek ņemta no īpašām izveidotajām tabulām.

Aprēķināt baļķu tilpumu pēc formulas Q = G/ (1 – U). Šajā gadījumā Q ir koksnes tilpums kubikmetros, G ir nepieciešamā kravnesība un U ir īpaša gravitāte koka materiāls. Pēdējais rādītājs priedei ir 0,19-0,35, bet eglei – 0,3-0,44.

Būvniecības tehnoloģija

Plosta uzbūvēšana no baļķiem ir diezgan vienkārša. Gandrīz ikviens, kam ir dažas galdniecības prasmes, var izgatavot peldlīdzekli ar savām rokām.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Veidojot laivu no baļķiem, nevar iztikt bez šādiem kokapstrādes instrumentiem:

cirvis;
āmurs;
ieraudzīja;
ass nazis.

Jums arī jāiegādājas stiprinājuma elementi:

vīnogulāji;
nagi;
virves.

Izmantotie materiāli ir:

sausi baļķi;
koka sijas.

Grīdas segumam varat ņemt saplāksni, dēļus vai mizu.

Baļķu uzstādīšana

Vislabāk ir būvēt plostu pie ūdenstilpnes, jo konstrukcija, īpaši lielam cilvēku skaitam, var būt ļoti smaga.

Lai pats izgatavotu vienkāršu plostu, jums ir nepieciešams:

Izvēlētos baļķus novietojiet ūdens tuvumā tā, lai plānais materiāls būtu vidū, bet biezāks - malās. Šis izvietojums palielinās visas konstrukcijas izturību.
Uzstādiet koka sijas visā augšpusē. Varat tos nostiprināt ar naglām, vīnogulājiem vai sasiet ar virvēm, kas iepriekš samērcētas ūdenī. Sijas ir nostiprinātas gan virs, gan zem rindā saliktajiem baļķiem. Šajā gadījumā jums rūpīgi jāpārliecinās, ka konstrukcijā nav plaisu vai spraugu. Šķērssijām jābūt nedaudz garākām par baļķiem.

Pēc tam tiek piestiprināts stūres mehānisms un, ja nepieciešams, tiek uzstādīti nelieli žogi gar kuģa malām.

Jūs varat arī nostiprināt baļķus ar īpašām tērauda skavām. Šajā gadījumā rāmja pamatnes konstrukcija nav nepieciešama.

Klāja stiprināšana

Grīdas segums ir uzstādīts uz jau nostiprinātiem baļķiem. Atlasīta materiāla loksnes ir piestiprinātas tā, lai izveidotu līdzenu, gludu virsmu.

Plosta palaišana

Būvējot plostu pie ūdenstilpnes, ir diezgan viegli atbrīvot tā ūdeni. Baļķu klāšanu ieteicams sākt vienā līmenī ar krastu. Tas ļaus jums viegli pārvietot kuģi uz upi.

Vienkāršākais veids, kā palaist plostu, ir uzbūvēts uz balstiem, kas atrodas paralēli rezervuāra gultnei. Šāda konstrukcija vienkārši jāieripina upē.

Mazs plosts trim

Jūs varat izgatavot nelielu plostu no apaļkokiem, kuru diametrs ir līdz trīsdesmit centimetriem. Tās uzbūve sastāv no šādiem posmiem:

Izvēlieties vienmērīgus apmēram trīsarpus metrus garus baļķus. Visiem no zariem attīrītiem un apgrieztiem koku stumbriem jābūt tieši vienāda izmēra, lai, tos klājot rindā, iegūtu līdzenu virsmu.
Paralēli upes grīvai novietojiet divus atsevišķus baļķus kā vadotnes. Šādiem balstiem jābūt diezgan vienmērīgiem un vienāda tilpuma.
Izgrieziet rievas baļķu abos galos un sānos. Katram baļķim tiem jāatrodas vienādā attālumā no malas, lai, izliekot konstrukciju, veidotos viena nepārtraukta līnija. Augšējo rievu atrašanās vietai jābūt tuvu malai, un apakšējām jābūt nedaudz vērstām uz baļķa vidu.
Koka pārsedzes sagatavo trīsdesmit centimetrus garākas par ieklāto baļķu platumu.
Džemperi vispirms tiek ievietoti caur rievām konstrukcijas apakšējā daļā un pēc tam uzstādīti plosta augšpusē.
Džemperu pūšamās malas ir sasietas ar vīteņaugiem vai virvēm. Šī fiksācija nav nepieciešama, jo, ielaižot ūdenī, koksne uzbriest un ir stingri nostiprināta izgrieztajās rievās.

Virsū ieklāts grīdas segums. Ja vēlaties, no līstēm tiek izgatavoti balsti, lai segtu būdu.

Koka plosta uzglabāšana un kopšana

Lai no baļķiem izgatavotu amatniecību varētu palaist vairāk nekā vienu reizi, jums jāievēro tā uzglabāšanas un kopšanas noteikumi:

Neatstāj plostu ilgu laikuūdenī. Pēc flotācijas ierīces izmantošanas tā nekavējoties jāizvelk krastā. Šim nolūkam tiek izmantoti vadošie žurnāli. Tie atvieglo konstrukcijas kustību pa sauszemi un neļauj netīrumiem pielipt kuģa apakšējai daļai.
Pēc katras peldes nosusiniet. Lai koksne nesabojātos, pirms plosta uzglabāšanas jāļauj pilnībā nožūt. Lai koksne nepūstu, ieteicams to apstrādāt ar īpašiem ūdeni atgrūdošiem impregnēšanas līdzekļiem.
Plosts jāuzglabā sausā, labi vēdināmā vietā. Šiem nolūkiem labi piemērota šķūnis. Ja tas nav iespējams, tad peldlīdzekli novieto uz ielas, vienlaikus pilnībā nosedzot to ar brezentu. Plosta apakšā tiek novietoti dēļi vai baļķi, lai izveidotu ventilāciju.

Plkst pareiza darbība peldēšanas ierīce izturēs ilgi gadi nemainot tā sākotnējās īpašības.

No baļķiem veidots plosts ir ērts peldlīdzeklis, kas ļauj droši pārvietoties pa dažādām ūdenstilpnēm. To var izgatavot pats, ievērojot precīzu būvniecības tehnoloģiju. Ja aprīkots augšējā daļa kā patvērumu no lietus, uzstādiet vadības mehānismu un parūpējieties par drošības elementiem, tad varat droši doties nelielā izbraucienā ar draugiem gar upi.

“...Ak, baltais kuģis...” Kurš gan atteiktos no romantiskas pastaigas gar upi vai kruīza ar luksusa laineri? Vējš matos, svaigs upes vai jūras gaiss... Skaistums, un tas arī viss!!! Bet ne visi var atļauties šādu prieku. Kā gan citādi dažādot savu vasaras nedēļas nogali, ja tiešā tuvumā ir ūdenstilpne? Atbilde ir vienkārša: uzbūvējiet plostu un peldiet pa to pa upi. Turklāt plosta būvēšanai nav nepieciešamas īpašas inženierzinātnes un dārgs materiāls. Pietiek atcerēties pamatnoteikumus un paskatīties apkārt. Apkārt var būt redzami vai neredzami būvmateriāli. Par ko mēs runājam? Paskaidrosim tagad.

No plastmasas pudelēm var uzbūvēt plostu plostam

Kā jau kļūst skaidrs, celtniecības materiālsŠeit kalpo parastās plastmasas pudeles. To skaitu nosaka tas, cik cilvēku jūs plānojat uzbūvēt savu plostu. Jo mazāk cilvēku, jo mazāk pudeļu. Bet pievērsīsimies instrukcijām tieši. Tūlīt atzīmēsim, ka šī ir iespēja vienkāršāko plostu uzbūvēt; Jūs vienmēr varat īstenot savas dizaina fantāzijas.

Kā ar savām rokām uzbūvēt plostu no plastmasas pudelēm

Padoms:

Pirmkārt, plastmasas pudeles ir ļoti rūpīgi un rūpīgi jāpārbauda, vai nav caurumu un atveru. Kāpēc tas, manuprāt, nav jāskaidro.
Otrkārt, cieši pieskrūvējiet pudeles vāciņu, kas jāpiepilda ar gaisu. Tas palielina plosta peldspēju.

Instrukcijas:

Izmantojot ūdensizturīgo lenti, mēs izgatavojam četru pudeļu bloku. Šī summa plastmasas konteineri optimāls, jo, ja tas ir bojāts, ierīci var viegli nomainīt.
Aptiniet tos ar lenti pēc iespējas ciešāk vienu pie otra, lai plosts nesadalās. Bloku skaitu atkal nosaka plosta nestspēja.
Tālāk blokus sasien sekcijās, kuras tiek veidotas visā konstrukcijas platumā.
Sekcijas jau ir savienotas viena ar otru, veidojot pašu plostu.
Tālāk veidojam plosta klāju. Bez tā neiztikt, tajā tiks izmitināti pasažieri ar savām mantām. Pamatu veidojam no diviem koka dēļi, kura garumam jābūt vienādam ar plosta garumu.
Mēs piestiprinām dēļus augšpusē, pāri pirmajiem diviem. Attālums starp tiem ir 40-50 cm. Mēs piestiprinām tām dažas no plosta pudelēm, izmantojot virvi un ūdensizturīgu lenti. Lai būtu vēl ērtāk atrasties uz klāja, pārklājiet plosta dibenu ar saplāksni un uzlieciet virsū brezentu. Tas palīdzēs novērst lietu slapšanu.

Jūs varat izveidot plostu bērniem. Paštaisīts plosts, ko var nolaist strautiņos vai gumijas baseinā, ir ļoti vienkārši izgatavots no kartona gabala un divām plastmasas pudelēm.

Kā ar savām rokām izgatavot plostu no mucām

Vēl viena iespēja, kas nav īpaši darbietilpīga, ir plosts no mucām. Mēs, protams, nerunājam par dzelzi vai metāla tvertnes, bet par vieglas plastmasas mucām ar tilpumu 200-250 litri Mucas šeit kalpos kā gaisa spilvens plostam; koka rāmis. Kur tās var dabūt? Ja jūs zināt auto ķīmijas tirgotājus, domāju, ka viņi labprāt tiks vaļā no nederīgiem konteineriem.

Mucas plosts

Tātad sāksim.

Vispirms ar hermētiķi jānoblīvē mucu šuves un atveres, lai no tām neizplūstu gaiss.
Kamēr hermētiķis izžūst, mēs saliekam rāmi no dēļiem. Parasti viņa taisnstūra forma, ar diviem papildu gareniskajiem dēļiem tuvāk malām. Attālumam starp malām un šiem dēļiem jābūt vienādam ar mucu diametru.
Mūsu mucas tiks piestiprinātas šiem unikālajiem "gaiteņiem".
Tālāk mēs uzstādām grīdas segumu uz rāmja.
Tad mēs sākam pielāgot mucas. Vislabāk tās nostiprināt ar virvi, cieši piesienot pie klāja visā plosta garumā.
Tas arī viss, plosts gatavs.

Kā ar savām rokām izgatavot plostu no iekšējām caurulēm

Plosta izgatavošanas tehnika no automātiskajām kamerām ir identiska iepriekšējai versijai ar mucām, izņemot tikai pāris nianses. Grīdas seguma vai klāja garumam jābūt pusmetram garāks par garumu iegūto paleti no iekšējām caurulēm. Tas nepieciešams, lai, ja plostošanas laikā pa ceļam rastos šķērslis, tas nesastartētu kameru, bet gan atdurtos pret dēļiem. Turklāt tas ļaus uz klāja papildus uzstādīt tentu vai buru.

Kameru plosts

Kā ar savām rokām no koka uzbūvēt plostu

Koka plosts ir vispopulārākais peldlīdzekļu veids no šīs sērijas. Būvniecībā parasti izmanto sausu skujkoku koksni. Materiāla vākšana īsti nesatur nekādus trikus. Cērt kokus, blakus sakraut baļķus.

Novietojiet baļķus tuvu viens otram krastā.
Pēc tam novietojiet nūjas vai nūjas pāri paredzamajam plosta platumam.
Pēc tam ar stiprām virvēm sasien kopā baļķus un sakrusto nūjas.
Šim nolūkam varat izmantot arī vīnogulājus vai citus kāpšanas augus.

Lai plostu būtu viegli vadīt, labāk papildus izgatavot airi vai stūri, vai izmantot garu stieni.

Kurš koks ir vislabākais plostam?

Kā minēts iepriekš, lai izveidotu plostu, to labāk izmantot skujkoki, piemēram, ciedrs, egle, priede, lapegle. Kokam jābūt sausam un, pārbaudot, iegremdēts ūdenī ne vairāk kā 5-6 cm.

No kā izgatavots Kon-Tiki plosts?

No skolas vēstures kursa visi zina par ceļotāju Toru Heijerdālu, kurš devās garā jūras ceļojumā ar plostu Kon-Tiki, kas savukārt tika nosaukts seno inku saules dieva vārdā.

Ja esat mazs, bet draudzīga kompānija Ja plānojat garu braucienu ar plostu pa Vidussibīrijas upi un nevarat atrast tam nepieciešamo peldlīdzekli, mēģiniet būvēt plostu no automašīnas kamerām.
Labākais variants, protams, būtu nogādāt jūs un kravu tieši upē, bet plostu no kamerām var aiznest uz vietu, pareizi sadalot svaru starp ceļotājiem un paņemot nepieciešamais minimums būvniecībai. Un šī:

1. ZIL, GAZ, MAZ, Kamaz kameras - 6 vai 8gab, atkarībā no to pieejamības, spāru skaita un bagāžas svara.
2. Sūknis kamerām.
3. Naglas no 100 līdz 200 mm.
4. Cirvis.
5. Metalzāģis.
6. Turēšanas lentes rullis.
7. Divi asmeņi airēšanai, 200-250 mm plati, 500-600 mm gari (vislabāk no bieza saplākšņa, bet var izgatavot arī no platiem collu dēļiem).

Atceros, 1991. gadā mēs ar serbu un sešiem skolēniem nesam materiālus 8-kameru plosta celtniecībai desmit kilometru attālumā.Tajā pašā laikā mēs ar Serjogu, kā vecākais, papildus savām lietām, nesam divas ZIL kameras, pārējais tika sadalīts starp puikām Un nekas, iegājām klusiņām, jo, kā saka vecais sakāmvārds, "acis baidās, bet rokas darbīgas."
Starp citu, mēs rūpnīcā vienkārši izlūdzāmies kameras, devāmies uz pareizie cilvēki- KAMAZ vadītāji, mehāniķi un uzraugi. Tos ar caurumiem līmēja paši, par laimi spieda maz. Pēc tam uzpumpējām un pārbaudījām, vispār pa ziemu plostam materiālus savācām bez problēmām un materiālu izmaksām.

Patīkamākais raftingā, protams, ir nojume cilvēku un lietu aizsardzībai no lietus, kas kalpos arī kā žāvēšanas plaukts. Daži no visvairāk vienkārši materiāli nojumei - grauzdiņš polietilēna plēve vai brezents. Bet paturiet prātā, ka par iegūto komfortu jums būs jāmaksā ar nelielu mīnusu - kuģa vēju. Lietus un pretvēja laikā jūs neplostosiet, bet gan stāvēsiet uz vietas vai kāpsiet upē, tāpēc sagatavojieties airēšanai pret vēju. Bet nojumē-burā arī ir pozitīvi punkti- pakavējš un spēja kontrolēt driftu vienatnē.

Nākamais jaukais papildinājums plostam varētu būt no dēļiem vai saplākšņa veidots klājs. Minimālā gadījumā grīdas segumam izmantotu stabus un egļu zarus. Bet, lai ko teiktu, plostā būs lielas plaisas, kur plostīšanas laikā var izkrist un aizpeldēt daudzas sīkas, bet nepieciešamas lietas (no šķiltavām, karotēm un nažiem līdz noķertām zivīm). Bet ar cieši noblīvētu grīdu tas nenotiks.

Kādu dienu mēs braucām uz upi ar garāmbraucošu militāro UAZ. Šoferis, majors, mums jautāja par visiem plosta būvēšanas un raftinga plāniem un izstāstīja vienu militāro noslēpumu. Ja, viņš saka, aizpeldēsi līdz pirmajam sasniedzamajam un ieiesi simts metru mežā, tur atradīsi no dēļiem veidotu tualeti. Un to darīja ieslodzītie. Protams, neticējām majoram un pat klusi ķiķinājām par viņa vārdiem, bet plostu nepabeidzām būvēt. Piepūtām kameras, uztaisījām rāmi un peldējām līdz sasniedzamam. Visu ceļu ņurdējām kā zirgi pēc šofera joku. Kad mēs patiešām satikām tualeti taigā, daži no mums bija apmulsuši, bet pārējie bija pārsteigti. Apkārt nav nevienas dvēseles, nav ēku, un jums virsū ir tualete! Divreiz nedomājot, mēs to izjaukām un salikām sev greznu klāju, bez nevienas plaisas:

Kopumā uz plosta var izgatavot daudz noderīgu lietu ērtai plostošanai, piemēram, metāla vai akmens pavardu ugunskuram, soliņu vai apgaismojumu... Atstāsim vietu jūsu dizaina iztēlei un visbeidzot, sāksim plosta būvēšana.

skelets

Izvēlamies brīvu vietu būvniecībai upes krastā ar blakus mežu stabu novākšanai. Tad ir pareizi jāsadala pienākumi starp būvniekiem. Galvenais sākumā ir uzpumpēt iekšējās caurules un nocirst stabus - mūsu kuģa skeletu. Tik daudzu kameru sūknēšana ar rokas vai kāju sūkni ir ļoti vienmuļš un laikietilpīgs uzdevums. Ir labi, ja tuvumā ir kompresors. Ja nē, tad periodiski jāmaina sūkņi un sagatavotāji.

Gatavās automašīnu kameras tiek izkārtotas pēc šādas shēmas:

1. att

Lūdzu, ņemiet vērā, ka sūknēšanas laikā kameras diametrs palielinās apmēram pusotru reizi. Un vienu brīdi. Bieži vien nav iespējams salikt vienāda izmēra iekšējās caurules, šajā gadījumā lielās novieto tuvāk plosta vidum un, ja tās neatbilst izmēram, tad piepūšot tās tiek saspiestas ovālā, par ko tos pārsien ar vajadzīgā garuma fiksatoru.

Rāmim tiek sagriezti gareniskie un šķērseniskie stabi tā, lai to izmērs nedaudz izvirzītos ārpus izmēriem. Nākotnē tos būs ērti satvert, lai pietauvotu plostu krastā, pārpludinātu vai vilktu.

2. att

Šķērseniskie stabi tiek nolikti, gareniskie tiek novietoti uz augšu, bet augšējie šķērseniskie tiek novietoti gareniskajiem priekšā un aiz tiem, lai vēlāk nostiprinātu kores.

Rāmi rūpīgi piestiprinām ar naglām un turēšanas lenti, pēc tam piesienam pie kamerām kritiskākajās vietās.

Mūsu plosta pamatne ir gatava. Principā jau varam cirst stabus un trāpīt ceļā, bet būvniecību turpināsim.

Podgrebica

Airētājs kalpo airēšanas spēka pārnešanai uz plostu. Attiecīgi galvenā prasība tam ir spēks. Svarīga ir arī insulta enerģijas intensitāte, kas tiek sasniegta optimāla atrašanās vieta un airējiet roktura gājienu.

Sekojošās diagrammas parāda iespējas, kā izgatavot kores no ēvelētiem stieņiem

3. att

Un no poliem.

4. att

Statīvi (1) ir pienagloti pie augšējā un apakšējā ārējā šķērseniskā staba ar attālumu starp tiem, kas nepieciešami airēšanai (8-10 cm). Šajā gadījumā kores (5) starp stabiem ir jāiziet brīvi, bet bez spraugām (skat. 4. att.).

Pēc tam statīvus vispirms nostiprina ar gareniskām strēlēm (3), pēc tam ar šķērsvirziena (4). Strēles ir piestiprinātas ar naglām pie plosta stabiem un rāmja.
Airēšanai (5) ņemiet pāris spēcīgus, līdzenus nūjas, kuru garums ir no 3,5 m līdz 4,5 m, ar augšējo diametru vismaz 50 mm. Pēc tam spilventiņu (2) zem kores horizontāli pienaglo pie stabiem un gareniskajām strēlēm. Spilvena pienaglošanas augstumu vislabāk var noteikt, uzstādot rindu starp stabiem, lai airētājs to varētu ērti noturēt vidukļa vai krūšu līmenī.

Plosta priekšgalā un pakaļgalā jāizgatavo rindu paliktņi. Dažos konstrukcijas variantos priekšgala grēda atrodas nevis malā, bet nedaudz dziļāk, otrā šķērssijas līmenī. Tas tiek darīts nopietnākai plostošanai pa krācēm un plosta mala darbojas kā buferis. Bet tajā pašā laikā mums ir nopietni samazināts nojumes izmērs.

5. att

Asmens (8), apakšējais (7) un augšējais (6) balsti ir piestiprināti pie kores (5) ar naglām vienā plaknē. Apakšējais balsts paredzēts, lai airēšana neslīdētu ūdenī, bet augšējais, lai asmens būtu vertikālā stāvoklī. Ērtākai satveršanai ar rokām varat izgatavot rokturi, ar cirvi nogriežot rindas biezo galu.

Klāja

Mēs izgatavojam klāju no materiāliem, kas sagatavoti šim nolūkam. Ja tiek izmantoti stabi, paralēli stabu sagatavošanai tiek savākti egļu zari, kurus pēc tam vienmērīgi izklāj uz grīdas seguma.

Nojume

Nojumes izveidošana neaizņems daudz laika un pūļu. Pirmkārt, no plāniem stabiem tiek izgatavots rāmis, tad augšpuse tiek piesieta ar lenti un visa konstrukcija tiek pārklāta ar materiālu.

Vēlams nodrošināt iespēju ātri salikt (sarullēt) un uzstādīt tentu.

Tātad, mūsu plosts ir gatavs. Atliek tikai nosaukt kuģi, palaist to ūdenī un nosvinēt tik liela uzņēmuma pabeigšanu. Ticiet man, braukšana ar plostu uz pašu izgatavota plosta jums sagādās lielu prieku.

P.S. Tiem, kas lasot nenāca miegs, šeit ir dažas saglabājušās fotogrāfijas no mūsu raftinga braucieniem.

1989. vai 1990. gads. Sausās bedres grīvā.

Serbs, es un Vovočka uz 8 kameru plosta (3 kameras izkārtojuma varianti). Kārtības labad viņi pat nolaida gangplanku krastā.

Uz šī plosta mēs septiņi plostījām aptuveni 200 km.

6-kameru plosts. Mēs četratā ļoti ērti plostojāmies. Fotoattēlā mēs ar Arišonoku ēdam mellenes.

Es, serbs un Andriukha peldam, nirām un peldam apkārt plostu. Ir ļoti interesanti spēlēt ķeršanu un paslēpes. Jūs ienirt zem kameras - un jūs esat mājā.