Droši vien arī ne viena persona Krievijā, kurš nebūtu dzirdējis par kreisera Varyag pašnāvniecisko varoņdarbu. Neskatoties uz to, ka kopš tālāk aprakstītajiem notikumiem ir pagājuši vairāk nekā simts gadi, cilvēku sirdīs un atmiņās joprojām dzīvo atmiņa par nedzirdētu varonību. Bet tajā pašā laikā, zinot iekšā vispārīgs izklāstsšī vēsture leģendārais kuģis, mēs aizmirstam par daudzām pārsteidzošām detaļām, kas ir bagātas ar viņa likteni. 20. gadsimta sākums iezīmējās ar interešu sadursmi starp divām strauji attīstošām impērijām – Krievijas un Japānas. Klupšanas akmens bija Krievijai piederošā teritorija Tālajos Austrumos, kuru Japānas imperators gulēja un redzēja piederīgu savai valstij. 1904. gada 6. februārī Japāna visu saplosīja diplomātiskās attiecības ar Krieviju, un jau 9. februārī bloķēja Čemulpo ostu, kur atradās tolaik nezināmais "Varjags".
Ražots ASV
1. pakāpes bruņukreiseris tika nolikts 1898. gadā. Būvniecība tika veikta William Cramp and Sons kuģu būvētavās Filadelfijā. 1900. gadā kreiseris tika nodots Krievijas impērijas flotei. Pēc kreisera Rudņeva komandiera teiktā, kuģis tika piegādāts ar daudziem būvniecības defekti, kuras dēļ, kā jau bija paredzēts, viņš nevarēs sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 14 mezglus. "Varjagu" pat grasījās atdot atpakaļ remontam. Tomēr testos 1903. gada rudenī kreiseris attīstīja ātrumu, kas gandrīz vienāds ar sākotnējos testos parādīto ātrumu.
Diplomātiskā misija "Varyag"
Kopš 1904. gada janvāra slavenais kreiseris atradās Krievijas vēstniecības rīcībā Seulā, stāvēja neitrālajā Korejas ostā Chemulpo un neveica nekādas militāras darbības. Ironiski, ka Varjagam un lielgabalu laivai Koreets bija jāiesaistās zaudētā kaujā, pirmajā neslavīgi zaudētā karā.
Pirms cīņas
Naktī uz 8. februāri no Čemulpo ostas slepeni izbrauca japāņu kreiseris Chiyoda. Viņa aiziešana nepalika nepamanīta krievu jūrniekiem. Tajā pašā dienā "korejietis" devās uz Portartūru, bet pie izejas no Čemulpo tika pakļauts torpēdas uzbrukumam un bija spiests atgriezties reidā. 9. februāra rītā kapteinis Pirmā ranga Rudņevs saņēma oficiālu japāņu admirāļa Uriu ultimātu: padodieties un pirms pusdienlaika atstājiet Čemulpo. Izeju no ostas bloķēja japāņu eskadra, tā ka krievu kuģi bija iesprostoti, no kuriem izkļūt nebija nevienas iespējas.
"Nerunāsim par padošanos"
Ap pulksten 11 no rīta kreisera komandu uzrunāja tā komandieris. No viņa vārdiem izrietēja, ka viņš negrasījās tik viegli padoties ienaidniekam. Jūrnieki pilnībā atbalstīja savu kapteini. Neilgi pēc tam varjags un korejietis atkāpās no reida, lai uzsāktu pēdējo kauju, savukārt ārvalstu karakuģu komandas sveica krievu jūrniekus un dziedāja valsts himnas. Kā cieņas zīmi pūtēju orķestri uz sabiedroto kuģiem dziedāja Krievijas impērijas himnu.
Čemulpo kauja
"Varjags" praktiski viens (tuvā darbības rādiusa lielgabalu laiva neskaitās) izgāja pret Japānas eskadru, kurā bija 6 kreiseri un 8 iznīcinātāji, kas aprīkoti ar jaudīgākiem un modernākiem ieročiem. Jau pirmie sitieni parādīja visas Varyag ievainojamības: bruņu torņu trūkuma dēļ ieroču apkalpes cieta lielus zaudējumus, un sprādzieni izraisīja pistoles darbības traucējumus. Kaujas stundā Varyag saņēma 5 zemūdens caurumus, neskaitāmus virsmas caurumus un zaudēja gandrīz visus savus ieročus. Šaurā kuģu ceļā kreiseris uzskrēja uz sēkļa, parādot sevi kā vilinošu stacionāru mērķi, bet tad kāda brīnuma dēļ, par pārsteigumu japāņiem, viņam pašam izdevās no tā atkāpties. Šīs stundas laikā "Varyag" uz ienaidnieku izšāva 1105 šāviņus, nogremdēja vienu iznīcinātāju un sabojāja 4 japāņu kreiserus. Tomēr, kā vēlāk apgalvoja Japānas varas iestādes, neviens Krievijas kreisera šāviņš nesasniedza mērķi, un nebija nekādu bojājumu vai zaudējumu. Varjagā apkalpes locekļi bija lieli zaudējumi: gāja bojā viens virsnieks un 30 jūrnieki, aptuveni divi simti cilvēku tika ievainoti vai tika satriekti. Pēc Rudņeva teiktā, šādos apstākļos nebija nevienas iespējas turpināt kauju, tāpēc tika nolemts atgriezties ostā un appludināt kuģus, lai tie kā trofejas nenokļūtu pie ienaidnieka. Krievu kuģu apkalpes tika nosūtītas uz neitrālajiem kuģiem, pēc kā Varyag tika appludināts, atverot Kingstones, un korejietis tika uzspridzināts. Tas netraucēja japāņiem dabūt kreiseri no jūras dibena, salabot to un iekļaut Sojas eskadras sastāvā.
Medaļa par sakāvi
Čemulpo varoņu dzimtenē gaidīja lieli pagodinājumi, neskatoties uz to, ka kauja faktiski tika zaudēta. Varjagas apkalpe tika pagodināta ar imperatora Nikolaja II pieņemšanu un saņēma daudzus apbalvojumus. Arī Čemulpo kaujas laikā reidā izvietotās franču, vācu un angļu kuģu komandas ar entuziasmu atsaucās drosmīgajiem krieviem. Vēl viena lieta ir pārsteidzoša: krievu jūrnieku varonīgo rīcību uzskatīja viņu pretinieki - japāņi. 1907. gadā Vsevolods Rudņevs (līdz tam laikam krita no Nikolaja II labvēlības) Japānas imperators piešķīra Uzlecošās saules ordeni kā cieņu krievu jūrnieku drosmei un izturībai.
"Varyag" turpmākais liktenis
Pēc Krievijas-Japānas karš Japānas valdība Seulā izveidoja Varjagu varoņu memoriālo muzeju. Pēc desmit gūstā pavadītiem gadiem Varyag 1916. gadā kopā ar citiem Krievijas kuģiem, kas tika sagūstīti kā kara laupījums, tika iegādāts no Japānas. Pēc Oktobra revolūcijas Lielbritānijas valdība lika arestēt visus Krievijas kuģus savās ostās, tostarp Varjagu. 1920. gadā tika nolemts iedarbināt lūžņu kreiseri, lai nomaksātu parādus. cariskā Krievija, bet pa ceļam uz rūpnīcu viņš iekļuva vētrā un atsitās pret akmeņiem pie Skotijas krastiem. Viss izskatījās tā, it kā "Varjagam" būtu sava griba un, vēlēdamies ar godu pabeigt savu likteni, viņš izdarīja hara-kiri. Kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka viņš Japānas gūstā pavadīja 10 gadus. Viņi vairāk nekā vienu reizi mēģināja dabūt mirušo kuģi no akmeņiem, taču visi mēģinājumi beidzās ar neveiksmi, un tagad mirstīgās atliekas leģendārais kreiseris atpūta Īrijas jūras dibenā. 2006. gada 30. jūlijā Skotijas piekrastē netālu no Varjaga bojāejas vietas parādījās piemiņas plāksne, kas iemūžināja Krievijas flotes vēsturē slavenākā kuģa piemiņu.1904. gada 9. februāris - kreisera "Varyag" varoņdarba un nāves diena. Šī diena kļuva par sākuma punktu Krievijas iegremdēšanai revolūciju un karu sērijā. Taču šajā gadsimtā tā kļuva arī par pirmo nezūdošās Krievijas militārās slavas dienu.
Kreiseris Varyag sāka izmantot 1902. gadā. Savā klasē tas bija spēcīgākais un ātrākais kuģis pasaulē: ar 6500 tonnu tilpumu, tā ātrums bija 23 mezgli (44 km/h), pārvadāja 36 lielgabalus, no kuriem 24 bija lielkalibra, kā arī kā 6 torpēdu caurules. Apkalpē bija 18 virsnieki un 535 jūrnieki. Kreiseri komandēja 1. pakāpes kapteinis Vsevolods Fedorovičs Rudņevs, iedzimtais jūrnieks. Līdz Krievijas un Japānas kara sākumam "Varyag" veica misiju, lai aizsargātu Krievijas vēstniecību Seulā.
Naktī no 1904. gada 8. uz 9. februāri kāds japāņu virsnieks savā dienasgrāmatā atstāja šādu ierakstu: "Mēs jau iepriekš nepieteiksim karu, jo tā ir pilnīgi nesaprotama, stulba Eiropas paraža" (sal. - Krievijas princis Svjatoslavs, kas dzīvoja tūkstoš gadus pirms šī, pirms kara, viņš sūtīja sūtņus saviem pretiniekiem ar īsziņa"Es iešu pie tevis").
Naktī uz 27.janvāri (vecā stilā) Rudņevam tika iesniegts japāņu kontradmirāļa Uriu ultimāts: "Varyag" un "Koreets" jāpamet osta pirms pusdienlaika, pretējā gadījumā viņiem tiks uzbrukts reidā. Franču kreisera Pascal, angļu Talbot, itāļu Elba un amerikāņu lielgabalu laivas Vicksburg komandieri, kas atradās Čemulpo, dienu iepriekš bija saņēmuši Japānas paziņojumu par viņa eskadras gaidāmo uzbrukumu Krievijas kuģiem.
Par godu trīs ārvalstu kreiseru - franču Paskāla, angļu Talbota un itāļu Elba komandieriem, viņi izteica rakstisku protestu Japānas eskadras komandierim: nav tiesību uzbrukt citu tautu kuģiem, kas atrodas šajā ostā, un vara, kas pārkāpj šo likumu, ir pilnībā atbildīga par jebkādiem zaudējumiem, kas šajā ostā nodarīti dzīvībai vai īpašumam. Tāpēc ar šo vēstuli mēs aktīvi protestējam pret šādu neitralitātes pārkāpumu un priecāsimies dzirdēt Jūsu viedokli par šo tēmu."
Zem šīs vēstules bija ne tikai amerikāņu "Viksburgas" komandiera - 2. pakāpes kapteiņa Māršala - paraksts. Kā redzat, praksei atcerēties starptautiskās tiesības tikai atkarībā no sava labuma ir senas tradīcijas amerikāņu vidū.
Tikmēr Vsevolods Fedorovičs Rudņevs apkalpei nolasīja ultimātu ar vārdiem: "Izaicinājums ir vairāk nekā uzdrīkstēšanās, bet es to pieņemu. Es nevairos no kaujas, lai gan man nav oficiāla vēstījuma no manas valdības par karu. . Es esmu pārliecināts par vienu lietu: varjagi un "korejieši" cīnīsies līdz pēdējai asins lāsei, parādot visiem bezbailības piemēru cīņā un nicinājumu pret nāvi."
Padalko visas komandas vārdā atbildēja: "Mēs visi, gan Varjags, gan Korejs, aizstāvēsim mūsu dzimtā Svētā Andreja karogu, tā slavu, godu un cieņu, zinot, ka visa pasaule skatās uz mums."
Pulksten 11 st 10 min. uz krievu kuģiem skanēja komanda: "Viss augšā, noņemiet no enkura!" - un pēc desmit minūtēm "Varyag" un "Koreets" nosvēra enkuru un devās burā. Lēnām braucot garām angļu, franču un itāļu kreiseriem, Varjagas mūziķi dziedāja atbilstošās valsts himnas. Atbildot uz to, no ārzemju kuģiem, uz kuru klājiem satrauktas apkalpes, bija dzirdamas Krievijas himnas skaņas.
"Mēs sveicām šos varoņus, kuri tik lepni soļoja līdz drošai nāvei!" - vēlāk rakstīja "Pascal" komandieris kapteinis I ranga Senes.
Satraukums bija neaprakstāms, daži jūrnieki raudāja. Viņi nekad nav redzējuši cildenāku un traģiskāku ainu. Uz Varjagas tilta stāvēja tā komandieris, kurš veda kuģi uz pēdējo parādi.
Par šīs cīņas iznākumu šaubīties nebija iespējams. Japāņi iebilda pret Krievijas bruņukreiseri un novecojušo lielgabalu laivu ar sešiem bruņukreiseriem un astoņiem iznīcinātājiem. Pret krieviem divi 203 mm, trīspadsmit 152 mm lielgabali un septiņas torpēdu caurules gatavojās izšaut četrus 203 mm, trīsdesmit astoņus 152 mm lielgabalus un četrdesmit trīs torpēdu caurules. Pārsvars bija vairāk nekā trīskāršs, neskatoties uz to, ka "Varjagam" vispār nebija sānu bruņu un pat bruņu vairogi uz ieročiem.
Kad ienaidnieka kuģi ieraudzīja viens otru atklātā jūrā, japāņi izdeva signālu "padoties uz uzvarētāja žēlastību", cerot, ka krievu kreiseris, saskaroties ar viņu milzīgo pārākumu, padosies bez cīņas un kļūs par pirmā trofeja šajā karā. Atbildot uz to, Varjaga komandieris deva pavēli pacelt kaujas karogus. Pulksten 11 stundas 45 minūtes. no kreisera "Asama" atskanēja pirmais šāviens, pēc kura tikai vienas minūtes laikā japāņu lielgabali izšāva 200 šāviņu - apmēram septiņas tonnas nāvējoša metāla. Japāņu eskadra koncentrēja visu uguni uz Varjagu, sākumā ignorējot koreetus. Uz Varjaga klāja dega salauztas laivas, ūdens ap to vārījās no sprādzieniem, kuģu virsbūvju paliekas uzkrita uz klāja, aprakt zem tām krievu jūrniekus. Viens pēc otra apklusa izsisti ieroči, ap kuriem gulēja mirušie. Japāņu buckshot nolija lietus, Varyag klājs pārvērtās par dārzeņu rīvi. Bet, neskatoties uz smago uguni un milzīgo iznīcināšanu, Varyag tomēr veica mērķtiecīgu uguni uz japāņu kuģiem no atlikušajiem lielgabaliem. No viņa neatpalika arī "korejietis".
Pat ievainotie nepameta savus kaujas posteņus. Rūkšana bija tāda, ka jūrniekiem burtiski pārsprāga bungādiņas. Komandanta vārdamāsa, kuģa priesteris Fr. Mihails Rudņevs, neskatoties uz pastāvīgajiem nāves draudiem, staigāja pa asinīm pielieto Varjagas klāju un iedvesmoja virsniekus un jūrniekus.
"Varyag" koncentrēja uguni uz "Asam". Stundas laikā viņš uz japāņiem izšāvis 1105 šāviņus, kā rezultātā uz Asamas izcēlies ugunsgrēks, sabruka kapteiņa tilts un gāja bojā kuģa komandieris. Kreiseris "Akashi" cieta tik smagus bojājumus, ka tā turpmākie remontdarbi ievilkās vairāk nekā gadu. Divi citi kreiseri guva tikpat smagus bojājumus. Viens no iznīcinātājiem nogrima kaujas laikā, bet otrs ceļā uz Sasebo ostu. Kopumā japāņi krastā izveda 30 nogalinātos un 200 ievainotos, neskaitot tos, kas gāja bojā kopā ar saviem kuģiem. Ienaidnieks nevarēja ne appludināt, ne sagūstīt krievu kuģus - kad krievu jūrnieku spēki bija izsīkuši, Rudņevs nolēma atgriezties ostā, lai glābtu izdzīvojušos jūrniekus.
Tā bija Krievijas flotes uzvara. Krievu morālo pārākumu pār jebkuru ienaidnieka spēku pierādīja šausmīga cena – taču šo cenu samaksāja viegli.
Kad sakropļotie Krievijas kuģi sasniedza ostu, uz Varyag klāja uzkāpa franču kreisera Senes kapteinis: "Es nekad neaizmirsīšu to apbrīnojamo skatu, kas man pavērās. Klājs ir klāts ar asinīm, līķi un ķermeņa daļas ir izkaisīti visur. Nekas neizbēga no iznīcināšanas."
No 36 lielgabaliem vairāk vai mazāk neskarti palika tikai 7. Korpusā tika atrasti četri milzīgi caurumi. No augšējā klāja apkalpes 33 jūrnieki tika nogalināti un 120 tika ievainoti. Kapteinis Rudņevs tika nopietni ievainots galvā. Lai novērstu neapbruņotu kuģu sagrābšanu japāņiem, tika nolemts uzspridzināt lielgabalu laivu Koreets, un uz Varyaga tika atvērta Kingstona.
Izdzīvojušie krievu varoņi tika novietoti uz ārvalstu kuģiem. Angļu Talbots uzņēma 242 cilvēkus, itāļu kuģis uzņēma 179 krievu jūrniekus, pārējos uz klāja ievietoja francūzis Paskāls.
Vācietis Rūdolfs Greincs, krievu varonības apbrīnots, sacerēja dzejoli, uz kuras vārdiem (tulkojusi E. Studenskaja) 12. Astrahaņas grenadieru pulka mūziķis A.S. - "Mūsu lepnais" Varjags "nepadodas ienaidnieks.
1904. gada 29. aprīlī in Ziemas pils Nikolajs II godināja Varjagas jūrniekus. Šajā dienā pirmo reizi izskanēja dziesma, kas vairāk līdzinājās himnai:
Augšā, biedri, ar Dievu, urrā!
Tuvojas pēdējā parāde.
Mūsu lepnais "Varjags" nepadodas ienaidniekam
Neviens nevēlas žēlastību!
Visi vimpeļi saritinās un ķēdes klab
Paceļot enkurus uz augšu,
Ieroči pēc kārtas gatavojas kaujai,
Drausmīgi dzirkstošs saulē!
Svilpo un grab, un dārd apkārt.
Lielgabalu pērkons, šāviņu svilpiens,
Un mūsu nemirstīgais un lepnais "Varyag"
Kā piķa elle.
Ķermeņi trīc savās nāves mokās,
Lielgabalu pērkons un dūmi, un vaidi,
Un kuģis ir apņemts uguns jūrā
Ir pienācis atvadu brīdis.
Uz redzēšanos biedri! Ar Dievu, urrā!
Verdošā jūra zem mums!
Nedomāju, brāļi, mēs vakar bijām pie jums,
Ka šodien mēs mirsim zem viļņiem.
Ne akmens, ne krusts nepateiks, kur tie gulēja
Par godu Krievijas karogam,
Dažus pagodinās tikai jūras viļņi
"Varjaga" varonīgā nāve!
Pēc kāda laika japāņi pacēla Varjagu, salaboja to un pievienoja savai flotei ar nosaukumu Soya. 1916. gada 22. martā kuģi nopirka Krievijas cars un iekļāva Baltijas flotē ar tādu pašu nosaukumu - "Varjags".
Gadu vēlāk nolietotais kreiseris tika nosūtīts remontam uz sabiedroto Angliju. Krievijas flote gaidīja krāšņā kreisera atgriešanos, lai piedalītos karā ar Vāciju, taču notika oktobra apvērsums, un britu militārās iestādes atbruņoja Varjagu un nosūtīja apkalpi mājās, un pats kuģis tika pārdots 1918. privātuzņēmējs. Kad viņi mēģināja aizvilkt Varjagu uz nākotnes enkurvietas vietu, netālu no Lendalfotas pilsētas, izcēlās vētra, un kreiseris tika nomests uz akmeņiem. 1925. gadā briti demontēja Varyag paliekas, lai iegūtu metālu. Tā savu eksistenci beidza slavenākais Krievijas flotes kreiseris.
Kapteinis Rudņevs nomira Tulā 1913. gadā. 1956. gadā viņš tika iecelts mazā dzimtene piemineklis. Pieminekļi Varjaga varoņiem ir uzstādīti Čemulpo ostā un Vladivostokas jūras kapos.
Slava krievu varoņiem! Mūžīga piemiņa viņiem!
Iespējams, Krievijā nav neviena cilvēka, kurš nebūtu dzirdējis par Varyag kreisera pašnāvniecisko varoņdarbu. Neskatoties uz to, ka kopš tālāk aprakstītajiem notikumiem ir pagājuši vairāk nekā simts gadi, cilvēku sirdīs un atmiņās joprojām dzīvo atmiņa par nedzirdētu varonību. Bet tajā pašā laikā, vispārīgi zinot šī leģendārā kuģa vēsturi, mēs aizmirstam par daudzām pārsteidzošām detaļām, kas ir bagātas ar tā likteni.
20. gadsimta sākums iezīmējās ar interešu sadursmi starp divām strauji attīstošām impērijām – Krievijas un Japānas. Klupšanas akmens bija Krievijai piederošā teritorija Tālajos Austrumos, kuru Japānas imperators gulēja un uzskatīja par piederīgu savai valstij. 1904. gada 6. februārī Japāna pārtrauca visas diplomātiskās attiecības ar Krieviju un 9. februārī bloķēja Čemulpo ostu, kurā atradās tolaik nezināmais "Varjags".
1. pakāpes bruņukreiseris tika nolikts 1898. gadā. Būvniecība tika veikta William Cramp and Sons kuģu būvētavās Filadelfijā. 1900. gadā kreiseris tika nodots Krievijas impērijas flotei. Kā pastāstīja kreisera Rudņevs komandieris, kuģis tika piegādāts ar daudziem konstrukcijas defektiem, kuru dēļ, kā bija paredzēts, tas nespētu sasniegt ātrumu, kas lielāks par 14 mezgliem. "Varjagu" pat grasījās atdot atpakaļ remontam. Tomēr testos 1903. gada rudenī kreiseris attīstīja ātrumu, kas gandrīz vienāds ar sākotnējos testos parādīto ātrumu.
Diplomātiskā misija "Varyag"
Kopš 1904. gada janvāra slavenais kreiseris atradās Krievijas vēstniecības Seulā rīcībā, stāvēja neitrālajā Korejas ostā Čemulpo un neveica nekādas militāras darbības. Ironiski, ka Varjagam un lielgabalu laivai Koreets bija jāiesaistās apzināti zaudētā kaujā, pirmajā neslavas dēli zaudētā karā.
Pirms cīņas
Naktī uz 8. februāri no Čemulpo ostas slepeni izbrauca japāņu kreiseris Chiyoda. Viņa aiziešana nepalika nepamanīta krievu jūrniekiem. Tajā pašā dienā "korejietis" devās uz Portartūru, bet pie izejas no Čemulpo tika pakļauts torpēdas uzbrukumam un bija spiests atgriezties reidā. 9. februāra rītā kapteinis Pirmā ranga Rudņevs saņēma oficiālu japāņu admirāļa Uriu ultimātu: padodieties un pirms pusdienlaika atstājiet Čemulpo. Izeju no ostas bloķēja japāņu eskadra, tā ka krievu kuģi bija iesprostoti, no kuriem izkļūt nebija nevienas iespējas.
"Nerunāsim par padošanos"
Ap pulksten 11 no rīta kreisera komandu uzrunāja tā komandieris. No viņa vārdiem izrietēja, ka viņš negrasījās tik viegli padoties ienaidniekam. Jūrnieki pilnībā atbalstīja savu kapteini. Neilgi pēc tam varjags un korejietis atkāpās no reida, lai uzsāktu pēdējo kauju, savukārt ārvalstu karakuģu komandas sveica krievu jūrniekus un dziedāja valsts himnas. Kā cieņas zīmi pūtēju orķestri uz sabiedroto kuģiem dziedāja Krievijas impērijas himnu.
Čemulpo kauja
"Varjags" praktiski viens (tuvā darbības rādiusa lielgabalu laiva neskaitās) izgāja pret Japānas eskadru, kurā bija 6 kreiseri un 8 iznīcinātāji, kas aprīkoti ar jaudīgākiem un modernākiem ieročiem. Jau pirmie sitieni parādīja visas Varyag ievainojamības: bruņu torņu trūkuma dēļ ieroču apkalpes cieta lielus zaudējumus, un sprādzieni izraisīja pistoles darbības traucējumus. Kaujas stundā Varyag saņēma 5 zemūdens caurumus, neskaitāmus virsmas caurumus un zaudēja gandrīz visus savus ieročus. Šaurā kuģu ceļā kreiseris uzskrēja uz sēkļa, parādot sevi kā vilinošu stacionāru mērķi, bet tad kāda brīnuma dēļ, par pārsteigumu japāņiem, viņam pašam izdevās no tā atkāpties. Šīs stundas laikā "Varyag" uz ienaidnieku izšāva 1105 šāviņus, nogremdēja vienu iznīcinātāju un sabojāja 4 japāņu kreiserus. Tomēr, kā vēlāk apgalvoja Japānas varas iestādes, neviens Krievijas kreisera šāviņš nesasniedza mērķi, un nebija nekādu bojājumu vai zaudējumu. Varjagā apkalpes locekļi bija lieli zaudējumi: gāja bojā viens virsnieks un 30 jūrnieki, aptuveni divi simti cilvēku tika ievainoti vai tika satriekti.
Pēc Rudņeva teiktā, šādos apstākļos nebija nevienas iespējas turpināt kauju, tāpēc tika nolemts atgriezties ostā un appludināt kuģus, lai tie kā trofejas nenokļūtu pie ienaidnieka. Krievu kuģu apkalpes tika nosūtītas uz neitrālajiem kuģiem, pēc kā Varyag tika appludināts, atverot Kingstones, un korejietis tika uzspridzināts. Tas netraucēja japāņiem dabūt kreiseri no jūras dibena, salabot to un iekļaut Sojas eskadras sastāvā.
Medaļa par sakāvi
Čemulpo varoņu dzimtenē gaidīja lieli pagodinājumi, neskatoties uz to, ka kauja faktiski tika zaudēta. Varjagas apkalpe tika pagodināta ar imperatora Nikolaja II pieņemšanu un saņēma daudzus apbalvojumus. Arī Čemulpo kaujas laikā reidā izvietotās franču, vācu un angļu kuģu komandas ar entuziasmu atsaucās drosmīgajiem krieviem.
Vēl viena lieta ir pārsteidzoša: krievu jūrnieku varonīgo rīcību uzskatīja viņu pretinieki - japāņi. 1907. gadā Vsevolods Rudņevs (līdz tam laikam krita no Nikolaja II labvēlības) Japānas imperators piešķīra Uzlecošās saules ordeni kā cieņu krievu jūrnieku drosmei un izturībai.
Tālākais liktenis"Varjags"
Pēc Krievijas un Japānas kara Japānas valdība Seulā izveidoja Varjagu varoņu memoriālo muzeju. Pēc desmit gūstā pavadītiem gadiem Varyag 1916. gadā kopā ar citiem Krievijas kuģiem, kas tika sagūstīti kā kara laupījums, tika iegādāts no Japānas.
Pēc Oktobra revolūcijas Lielbritānijas valdība lika arestēt visus Krievijas kuģus savās ostās, tostarp Varjagu. 1920. gadā tika nolemts iedarbināt kreiseri pēc lūžņiem, lai nomaksātu cariskās Krievijas parādus, taču ceļā uz rūpnīcu viņš iekļuva vētrā un ieskrēja akmeņos netālu no Skotijas piekrastes. Viss izskatījās tā, it kā "Varjagam" būtu sava griba un, vēlēdamies ar godu pabeigt savu likteni, viņš izdarīja hara-kiri. Kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka viņš Japānas gūstā pavadīja 10 gadus. Nāvīgi iestrēgušo kuģi viņi mēģināja dabūt no akmeņiem ne reizi vien, taču visi mēģinājumi beidzās ar neveiksmi, un tagad Īrijas jūras dzelmē atdusas leģendārā kreisera mirstīgās atliekas. 2006. gada 30. jūlijā Skotijas piekrastē netālu no Varjaga bojāejas vietas parādījās piemiņas plāksne, kas iemūžināja Krievijas flotes vēsturē slavenākā kuģa piemiņu.
Kreisera Varyag varoņdarbs
Vēsturnieki joprojām strīdas par 1904. gada 9. februāra notikumiem (27. janvārī pēc vecā stila), kad divi Krievijas kuģi, kurus Korejas ostā Čemulpo bloķēja japāņu kreiseru eskadra, iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā.
Kāpēc “Varyag” un “Koreyets” nokļuva saspringtā brīdī tālu no galvenajiem spēkiem? Kāpēc viņi netraucēja japāņu karaspēka desantēšanai?
Kāpēc ātrgaitas Varyag neizdevās viens pats?
Kreisera Varyag varoņdarbs
kā viņi tur nokļuva?
1904. gada decembrī Korejā sākās sacelšanās pret ārzemniekiem. Vairāku valstu valdības ir pieprasījušas nosūtīt karakuģus ar militāriem kontingentiem, lai aizsargātu diplomātiskās pārstāvniecības. Šai sakarā komanda nosūtīta uz Čemulpo, kurš tur ieradās 29. decembrī (pēc vecā stila) un sāka pildīt vecākā stacionāra pienākumus. Tobrīd ostā atradās arī kreiseris Bojarins, kas tur bija atvedis karaspēku, un lielgabalu laiva Gilyak.
Kreisera Varyag stūres mājas apdare
Nākamajā dienā "Boyarin" devās uz Portartūru, vēl vienu dienu vēlāk sekoja "Gilyak". Un 1904. gada 5. janvārī (18. janvāris, jauns stils) Čemulpo ieradās "korejietis", kas tika nosūtīts, lai izveidotu kontaktu ar Krievijas sūtni: telegrāfa ziņojums tika pārtraukts.
Tātad tika izveidots tagad slavenais pāris: "Varyag" un.
Gunboat Korean Chemulpo, 1904. gada februāris
Kāpēc tev bija jācīnās ar japāņu eskadru?
25.-26.janvāris plkst Tālajos Austrumos sāka pienākt valdības ziņojumi par karu ar Japānu.
"Varjaga" komandieris Rudņevs ierosināja sūtnim Seulā Pavlovam evakuēties no misijas uz sava kuģa, "lai kara pieteikšanas gadījumā kreiseri neatstātu svešā ostā". Sūtnis atteicās: viņam nebija atbilstošu norādījumu no ministrijas.
26. janvāra rītā kontradmirāļa Uriu Sotokichi 4. kaujas vienība, pavadot transportu ar karaspēku, tuvojās Korejas krastiem. Admirālis pavēlēja nolaisties Čemulpo.
26. janvārī pulksten 15.40 korejietis ar sūtījumiem un ārvalstu pastu pacēla enkurus, dodoties uz Portartūru.
Pulksten 15.55 no tās puses, tieši pa kursu, mēs redzējām japāņu kuģus, kas tuvojās kuģu ceļam, kas ved no Chemulpo uz atklātu jūru.
Japāņu formējums sastāvēja no sešiem kreiseriem, astoņiem iznīcinātājiem, viena padoma piezīmes, diviem bruņotiem tvaikoņiem un trim transporta līdzekļiem. Pārbūvējot trīs kolonnas, japāņi aizņēma visu kuģu ceļa platumu. Neuzdrošinādamies saasināt situāciju, Korejetu komandieris kapteinis II Ranks Beljajevs pagrieza savu kuģi atpakaļ.
Japāņi iegāja Chemulpo reidā un apmēram pulksten 18 sāka nosēšanos. Osta bija neitrāla, kara pieteikums nebija. Turklāt nav nevietā atgādināt, ka pavisam nesen mūsu "Boyarin", kā arī citu spēku kuģi, izsēdināja desantu, lai aizsargātu savas misijas no nemierniekiem.
"Varyag" ar "Koreyets" nevarēja izšaut.
27. janvārī (9. februārī) aptuveni pulksten 7 no rīta Japānas kuģi, pabeiguši nosēšanos, atstāja Chemulpo reidu.
Ap pulksten 9.30 "Varjaga" komandieri atrada ziņnesis ar Uriu vēstules tulkojumu. Japāņu admirālis piedāvāja pamest reidu; pretējā gadījumā viņš uzbruks krieviem tieši ostā.
11.20 Varyag nosvēra enkuru un devās burā.
"Korejietis" viņam sekoja līdzi.
Cīņa ir īsa un bezcerīga.
Uriu negaidīja, ka krievu kuģi aizies. Nebija laika pacelt enkurus — admirālis pavēlēja ķēdes kniedēt. Pirmo šāvienu raidīja Asama; tas bija pulksten 11.45.
Diviem mūsu kuģiem pretī stājās seši japāņu kreiseri – pārējie kaujā nepiedalījās.
Asama bija visspēcīgākais – britu būvēts bruņukreiseris ar izcilu ātrumu, bruņojumu un bruņām. Otrs bruņukreiseris Chiyoda bija vecs, mazs un slikti bruņots. Pārējie kreiseri bija bruņoti, no kuriem Niitaka bija pilnīgi jauns, Akashi salīdzinoši jauns, bet Takachiho un Naniwa kaujas laikā jau bija nokalpojuši 18 gadus.
Japāņiem artilērijā bija nepārspējamas priekšrocības; liela un vidēja kalibra lielgabalu borta zalves svars no Varyag ar Koreyets bija 492 kg, bet no Japānas eskadras - 1671 kg. Visa japāņu artilērija bija moderna, un mūsu kuģu jaudīgākie lielgabali, korejiešu astoņu collu lielgabali, bija veci - īsa darbības rādiusa un lēnas šaušanas.
... Krievijas kuģi atbildēja pulksten 11.47.
Pēc japāņu novērojumiem "Varyag" sākotnēji uzrādīja ļoti augstu uguns ātrumu, taču nevarēja to noturēt ilgāk par dažām minūtēm.
Un 12.03 kreiseris saņēma pirmo sitienu. Tiltā trāpīja 203 mm lādiņš. Viņš nogalināja tālmērus, ordeņa virsnieku Nirodu, sabojāja stūres māju.
Fārvatūras šaurības dēļ japāņi darbojās trīs kaujas grupās pa diviem kuģiem (skat. diagrammu); izrādījās, ka daži viņu kuģi brīžiem sedza mērķi no citiem.
Visvairāk izdevās nošaut Asama, Chiyoda un Niitake, kas kopā izšāva 393 liela un vidēja kalibra šāviņus; pārējiem izdevās realizēt tikai 26 metienus. Kaujas beigu fāzē tajā piedalījās četri iznīcinātāji.
Japāņi bēguma laikā uz applūdušā Varjaga klāja, 1904. gada foto
12.15 "Varjags" sāka griezties pretējā virzienā. 13.00 Krievijas kuģi atgriezās ostā un noenkurojās.
Cīņas rezultātā Varyag zaudēja 30 nogalinātos, 85 ievainotos un lādiņu satriektos, 100 viegli ievainotos — tikai apmēram trešdaļu no apkalpes. Kreiseris dega, daļa no tā artilērijas bija invalīdiem. Viņa situācija bija sliktāka nekā pirms cīņas; "Korejietim", lai arī nesabojātam, vienatnē nebija nekādu izredžu.
Komandieris nolēma uzspridzināt koreetus un appludināt Varjagu, lai nesabojātu ostā izvietotos ārvalstu kuģus.
Kreisera Varyag varoņdarbs
, pēdējā cīņa beigusies...
Kāpēc Varjags negāja uz izrāvienu? Kāpēc nebija iespējams, upurējot mazu - vecu lielgabalu laivu - izglābt lielo - vienu no jaunākajiem Krievijas flotes kreiseriem?
Galu galā "Varyag", kas testos attīstīja vairāk nekā 23 mezglus, bija ātrāks par jebkuru no Uriu kuģiem. Pilns ātrums, maksimālais uguns ātrums, optimāls, attiecībā pret japāņu stāvokli, kurss un - metiens atklātā jūrā ...
Šādas kļūdas bieži pieļauj cilvēki, kuri savus secinājumus pamato ar diviem vai trim cipariem no īsas uzziņu grāmatas par kuģu TTE.
Pirmkārt, par ātrumu.
Ātrums, ko uzrāda kuģis tūlīt pēc uzbūvēšanas, gandrīz nekad netiek sasniegts ikdienas darbā.
Pirmkārt, korpuss ir aizaudzis ar jūras organismiem, kas neizbēgami palēnina ātrumu. Otrkārt, darbības laikā mašīnas nolietojas, un katla caurules pārklājas ar katlakmeni. Pēdējais apstāklis Varjagam bija īpaši svarīgs.
Prasības kuģim tika izvirzītas ļoti augstas. Firma Crump, kas uzbūvēja kreiseri, uzstāja uz Nikloss katlu uzstādīšanu. Tie izcēlās ar augstu veiktspēju un mazu svaru; bet jau 1898. gada 14. aprīlī Jūras tehniskā komiteja pieņēma īpašu dekrētu, kurā kategoriski atteicās Niklosa uzņēmumam piegādāt Krievijas flotei tvaika katlus, atzīstot tos par neuzticamiem un pat bīstamiem.
Neskatoties uz to, uz abiem kuģiem, kurus Kramps uzbūvēja Krievijai, kreiseram Varyag un līnijkuģim Retvizan, tika uzstādīti tieši šādi katli. Tā rezultātā "Varyag" 1904. gadā veiktajos testos spēja attīstīt tikai 14 mezglu ātrumu.
Un japāņi tieši kaujas laikā pie Chemulpo attīstīja līdz 18 mezgliem.
Otrkārt, nevarēja būt ne runas par brīvību izvēlēties kursu. Mūsu kuģi atstāja Chemulpo pa šauru kanālu, ko ierobežo salas un zemūdens akmeņi, un šī kanāla garums ir 30 jūdzes. Kuģu ceļu bloķēja japāņu eskadra ...
Šādos apstākļos kļūst skaidrs, kāpēc Rudņevs Korejets nepameta ostā. Ja būtu ilga artilērijas kauja ar ierobežota iespēja manevrējot abām pusēm, divas astoņu collu lielgabalu laivas varētu izrādīties ļoti noderīgas.
Galu galā karš tikai sākās. Uriu varēja dot norādījumu rūpēties par kuģiem, un, ja pastāvētu draudi kaujā zaudēt vērtīgas kaujas vienības, viņš varētu dot priekšroku atkāpšanai ...
1904. gada rudens, kuģu pacelšanas darbi Čemulpo reidā
Vienīgais, ko var saukt par prasību pret Varjaga komandieri. Tā nav pilnīga kuģa darbnespēja, zināms, ka pēc pacelšanas tas pats nonācis līdz remonta dokam.
Pirms vairāk nekā 300 gadiem pēc Pētera Lielā rīkojuma uz Krievijas kuģiem pirmo reizi tika pacelts Svētā Andreja karogs. Kopš tā laika flotes vēsturē ir ierakstītas daudzas varonīgas lappuses, bet kreiseris « Varangiešu"Kas 1904. gadā atteicās nolaist karogu milzīgas ienaidnieka eskadras priekšā, uz visiem laikiem palika cilvēku atmiņā visspilgtākais bezbailības, pašaizliedzības un militārās varonības simbols.
kreisera "Varyag" vēsture
Un šī kuģa vēsture aizsākās pirms vairāk nekā 100 gadiem 1898. gadā Amerikas pilsētā Filadelfijā. Gaisma bruņoti kreiseris « Varangiešu"Tika būvēta ASV pēc Krievijas Jūras spēku ministrijas pasūtījuma. Uzņēmuma kuģu būvētava " Amerikāņu uzņēmums William Cramp & Sons"Filadelfijas pilsētā pie Delavēras upes. Puses līgumu parakstīja 1898. gada 11. aprīlī. Šīs kuģubūves kompānijas izvēle nebija nejauša. Augs bija labi pazīstams Krievijā. Šeit tika remontēti un pārbūvēti arī Amerikā pirktie kreiseri Krievijas flotei. Turklāt uzņēmums solīja izturēt kuģis pēc 20 mēnešiem. Tas bija daudz ātrāk nekā kuģu būvniecības temps Krievijas valstij piederošajās rūpnīcās. Piemēram, Baltijas rūpnīcā par pabeigts projekts tika būvēts apmēram 7 gadus.
oriģinālās kreisera "Varyag" fotogrāfijas
kreiseris "Varyag" piestāja Filadelfijā
"Varyag" Filadelfijā pirms iebraukšanas Krievijā
reids Alžīrijā, 1901. gada septembris
kreiseris "Varyag", 1916. gads
Tomēr visi ieroči " Varyag"Ražots Krievijā. Ieroči Obuhovas rūpnīcā, torpēdu caurules plkst Metāla rūpnīca Sanktpēterburgā. Iževskas rūpnīca ražoja iekārtas kambīzei, enkuri tika pasūtīti Anglijā.
1899. gada 19. oktobrī pēc iedegšanas un lūgšanu dievkalpojuma tas tika svinīgi atklāts. " Varangiešu”Pārsteidza savus laikabiedrus ne tikai ar formu skaistumu un proporciju pilnību, bet arī ar daudzām tā konstrukcijā izmantotajām tehniskajām inovācijām. Salīdzinot ar agrāk radītajiem kuģiem, tajā bija ievērojami vairāk ar elektrību darbināmu iekārtu, ar elektrisko piedziņu bija aprīkotas laivu vinčas, vinčas, čaulu padeves lifti un pat mīklas maisītāji kuģa maiznīcā. Pirmo reizi kuģu būves vēsturē visas mēbeles kreiseri « Varangiešu"Bija izgatavota no metāla un pārkrāsota, lai imitētu koku. Tas palielināja kuģa izturību cīņā un ugunsgrēka laikā. Kreiseris « Varangiešu”Kļuva par pirmo Krievijas kuģi, uz kura gandrīz visās dienesta telpās, arī stabos pie lielgabaliem, tika uzstādīti telefoni.
Viens no vājās vietas kreiseri bija jauni tvaika katli" Nikolass"Tie ļāva attīstīt lielu ātrumu dažreiz līdz 24 mezgliem, bet bija ārkārtīgi neuzticami darbībā. Dažu konstatēto nepilnību dēļ, saņemot kuģi, " Varangiešu”Tika nodota ekspluatācijā 1901. gada sākumā. Kreisera būvniecības laikā kuģu būvētavā strādāja 6500 cilvēku. Vienlaikus ar " Varyag»Krievijas vadība pasūtīja celtniecību bruņnesis « Retvizan"Krievijas Klusā okeāna eskadriļai. Tā tika uzcelta uz tuvējā stāpeļa.
Tika pacelts Svētā Andreja karogs un vimpelis kreiseris « Varangiešu"1901. gada 2. janvāris. Tā paša gada martā kuģis vienmēr atstāja Filadelfiju. 1901. gada 3. maija rītā " Varangiešu»Noenkurots pie Lielās Kronštates reidas. Pēc divām nedēļām notika apskats, kurā piedalījās pats imperators Nikolajs II. Kuģis Karalim tas tā iepatikās, ka tas pats tika iekļauts skaņdarbā, kas virzās uz Eiropu. Pēc oficiālajām vizītēm Vācijā, Dānijā un Francijā kreiseris « Varangiešu»Izbrauca uz pastāvīgās bāzes vietu Tālajos Austrumos. 1902. gada 25. februārī līnijkuģis ieradās Portartūras reidā. Pirms tam kreiseris « Varangiešu»Izdevās apmeklēt Persijas līci, Singapūru, Honkongu un Nagasaki. Visur iespaidīga jauna krievu kuģa parādīšanās radīja milzīgu iespaidu.
Port Arthur kartē
Japāna, neapmierināta ar Krievijas ietekmes nostiprināšanos Tālajos Austrumos, drudžaini gatavojās karam ar Krieviju. Lielbritānijas kuģu būvētavās viņas flote tika praktiski pārbūvēta. Armija tika palielināta 2,5 reizes. Visprogresīvākie ieroču veidu sasniegumi tika izmantoti aprīkojumam. Uzlecošās saules zeme, tāpat kā Krievija, uzskatīja Tālos Austrumus par savu vitālo interešu zonu. Nākamā kara rezultātam, pēc japāņu domām, vajadzēja būt krievu izraidīšanai no Ķīnas un Korejas, Sahalīnas salas sagrābšanai un Japānas kundzības nodibināšanai. Klusais okeāns... Mākoņi pulcējās virs Portartūras.
varonīga kreisera "Varyag" kauja
1903. gada 27. decembrī komandieris kreiseri « Varangiešu"Vsevolods Fedorovičs Rudņevs saņēma Krievijas gubernatora pavēli ieiet Korejas starptautiskajā Chemulpo ostā (pašreizējā Inčonas osta, Dienvidkoreja). Saskaņā ar pavēlniecības ieceri kreiseram bija jānodibina uzticams savienojums starp Portartūru un mūsu sūtni Seulā, kā arī jānorāda Krievijas militārā klātbūtne Korejā. Bija aizliegts izbraukt no Čemulpo ostas bez vecākās komandas pavēles. Sarežģītā kuģu ceļa un seklā ūdens dēļ Varangiešu”Izmests enkurs ārējā reidā. Dažas dienas vēlāk viņam pievienojās " korejiešu". Drīz vien kļuva skaidrs, ka japāņi gatavojas majoram nosēšanās operācija... 25. janvārī kreisera komandieris V. F. Rudņevs personīgi devās pie Krievijas vēstnieka, lai viņu uzņemtu un kopā ar visu misiju dotos mājās. Taču vēstnieks Pavlovs neuzdrošinājās pamest vēstniecību bez sava departamenta rīkojuma. Dienu vēlāk ostu bloķēja japāņu eskadras armāda, kas sastāvēja no 14 kuģiem. Flagmanis bija bruņumašīna kreiseris « Osama».
27. janvāra komandieris kreiseri « Varangiešu"Saņēmu ultimātu no admirāļa Urio. Japāņu komandieris piedāvāja atstāt ostu un padoties uzvarētāju žēlastībā, pretējā gadījumā viņš draudēja uzbrukt krievu kuģiem tieši reidā. Uzzinot par to, ārvalstu kuģi nosūtīja protestu - doties kaujā uz neitrālas reidas, tajā pašā laikā viņi atteicās pavadīt krievus, līdz tie dosies jūrā, kur tie būtu vairāk iespēju manevrēt un atvairīt uzbrukumu.
Ieslēgts kreiseris « Varangiešu"Un liellaiva" korejiešu"Sāka gatavoties kaujai. Pēc tradīcijas visi jūrnieki un virsnieki pārģērbās tīros kreklos. 10:45 V.F.Rudņevs uzrunāja ekipāžu ar runu. Kuģa priesteris pirms kaujas svētīja jūrniekus.
11:20 kreiseris « Varangiešu"Un liellaiva" korejiešu“Nosvēra enkuru un devos pretī japāņu eskadriļai. Par jūrnieku apbrīnas zīmi franči, briti, itāļi sarindoja savu kuģu komandas uz klājiem. uz " Varyag»Orķestris spēlēja štatu himnas, atbildot uz Itālijas kuģi, skanēja himna Krievijas impērija... Kad reidā parādījās krievu kuģi, japāņi pacēla signālu, kas ierosināja padošanos, komandieri kreiseri pavēlēja nereaģēt uz ienaidnieka signāliem. Admirālis Urio vairākas minūtes veltīgi gaidīja atbildi. Sākumā viņš nespēja noticēt, ka krievi gatavojas nevis padoties, bet gan uzbrukt viņa eskadrai. 11:45 flagmanis " Osama"Atklāta uguns uz kreisera" Varangiešu". Viens no pirmajiem šāviņiem trāpīja augšējam priekšgala tiltam un iznīcināja tālmēra staciju, navigatora kaujas galviņa gāja bojā. Pēc divām minūtēm" Varangiešu"Atklāja spēcīgu pretuguni no labā borta.
Īpaši grūti klājās šāvējiem, kuri atradās augšējā klājā. Pirmo reizi japāņi šajā kaujā izmantoja jaunu taktiku - viņi burtiski aizmiga kreiseris « Varangiešu»Spēcīgas sprādzienbīstamas darbības spēcīgas sprādzienbīstamas čaulas, pat atsitoties pret ūdeni, šāds apvalks izkaisīts simtiem gabalu.
Krievijas flote izmantoja jaudīgus bruņas caururbjošus šāviņus. Viņi caurdūra ienaidnieka kuģu bortus, nesprāgstot.
gleznas ar kreiseri "Varyag"
kreisera "Varyag" kauja
Visur bija asinis un asinis, apdegušas rokas un kājas, saplēsti ķermeņi un kaila gaļa. Ievainotie atteicās atstāt savas vietas, lazaretē nokļuva tikai tie, kuri vairs nevarēja nostāvēt kājās. Augšējais klājs vairākās vietās tika caurdurts, visi ventilatori un restes kreiseri pārvērtās sietā. Kad nākamais sprādziens norāva pakaļgala karogu, bocmanis pacēla jaunu karogu, riskējot ar savu dzīvību. 12:15 Rudņevs nolēma likt kaujā ostas lielgabalu. Kad kuģis sāka izvērsties, viņam vienlaikus trāpīja divi lieli šāviņi. Pirmais ietriecās telpā, kurā atradās visi stūres mehānismi, otrās lauskas ielidoja saspēles tornī, trīs līdzās Rudņevam stāvošie cilvēki gāja bojā uz vietas. Pats komandieris kreiseri « Varangiešu"Bija ievainots galvā, bet, neskatoties uz smadzeņu satricinājumu, palika savā postenī un turpināja vadīt kauju. Kad attālums starp pretiniekiem tika samazināts līdz 5 km, lielgabalu laiva iekļuva kaujā. korejiešu».
Interesanti, ka viņai netrāpīja neviena japāņu čaula. Dienu iepriekš komandieris lika saīsināt mastus, kas liedza japāņiem precīzi noteikt attālumu un noregulēt uguni.
12:25 Varangiešu"Atklāta uguns no ostas puses. Tiešs trāpījums iznīcināja pakaļgala tiltu "Osama", pēc kā uz flagmaņa izcēlās masīvs ugunsgrēks. Šajā brīdī otrais japāņu kreiseris " Takatiha”, Saņemot nopietnus ievainojumus, bija spiests izstāties no kaujas. Viens no iznīcinātājiem nogrima. 12:30 kreisera sānos iedūrās divi šāviņi. Varangiešu"zem ūdens. Kreiseris sāka ripot uz porta pusi. Kamēr komanda pildīja bedrītes, Rudņevs nolēma atgriezties Čemulpo ostā. Reidā viņš plānoja novērst bojājumus un dzēst ugunsgrēkus, lai vēlāk atgrieztos kaujā.
12:45, tuvojoties reidam, vispārējā uguns apklusa. Cīņas laikā" Varangiešu"Izdevās ienaidniekam izlaist 1105 šāviņus. 13:15 ievainots un smēķējis " Varangiešu»Noenkurots reidā. Pēc aculiecinieku stāstītā, viss klājs bijis asinīs. Nodegušajās kreisera telpās gulēja 130 ievainoti jūrnieki. Kaujas laikā gāja bojā 22 cilvēki. No 12 sešu collu lielgabaliem divi palika darba kārtībā. Tālāka pretestība nebija iespējama. Un tad kreisera militārā padome pieņēma lēmumu, lai japāņi nesaņemtu kuģus nogremdēt, un apkalpe pēc vienošanās būtu jāizvieto uz ārvalstu kuģiem. Saņēmuši Rudņeva aicinājumu, Eiropas kuģu komandieri nekavējoties nosūtīja laivas ar kārtībniekiem. Evakuācijas laikā gāja bojā vairāki jūrnieki. Visvairāk - 352 cilvēki - adoptēja franču valodu kreiseris « Paskāls", Briti paņēma 235 cilvēkus, itāļi - 178. 15:30 uz" Varyag"Atvēra karaļa akmeņus un applūšanas vārstus," korejiešu"Tika uzspridzināts.
1904. gada 9. februārī 18:10 vieglās bruņutehnikas kreiseris « Varangiešu"Apgūlās porta pusē un pazuda zem ūdens.
Neviens virsnieks vai jūrnieks pēc kaujas netika gūstā. Cienot šajā kaujā parādīto drosmi, admirālis Urio piekrita ļaut viņiem iziet cauri kara zonai, lai atgrieztos savā dzimtenē.
Pēc diviem mēnešiem ar jūrniekiem" Varyag" un " korejieši"Ierados Odesā. Čemulpo varoņus sagaidīja ar orķestru pērkoniem, daudzu tūkstošu demonstrācijām. Jūrnieki tika apbērti ar ziediem un vēl nebijušu patriotisku jūtu uzliesmojumu. Visi kaujas dalībnieki tika apbalvoti ar Jura krustiem. Katrs jūrnieks no imperatora saņēma personīgo pulksteni. Tad parādījās pirmās dziesmas, kas veltītas kreiserim " Varangiešu"Un liellaiva" korejiešu».
kreisera "Varyag" otrā dzīve
pēc kaujas
pēc kāpuma 1905. gada augustā
Japāņu kreiseris "SOYA" ("Varyag")
Tomēr šis leģendārā kreisera vēsture nav beidzies. Drīz pēc kaujas kļuva skaidrs, ka " Varangiešu"Nogrima ne dziļi. Paisuma laikā ūdens līmenis Čemulpo līcī pazeminājās līdz 9 metriem. Uzzinot par to, japāņi sāka strādāt pie kreisera celšanas. Varangiešu". Pēc mēneša uz Chemulpo no Japānas tika nogādāti ūdenslīdēji un speciālais aprīkojums. No kreisera tika izņemti lielgabali, masti un caurules, izkrautas ogles, taču visi mēģinājumi tās pacelt 1904. gadā beidzās ar neveiksmi. Tikai 1905. gada 8. augustā pēc īpašu kesonu izveidošanas izdevās noplēst kreiseris no dubļainā dibena. 1905. gada novembrī " Varangiešu"Pati sasniedza Japānu. Gandrīz divus gadus kreiseris « Varangiešu"Atradās Jokosukas pilsētā kapitālais remonts... Tās pacelšanas un atjaunošanas darbi Japānas valsts kasei izmaksāja 1 miljonu jenu. 1907. gadā viņš tika iesaukts Japānas flotē ar vārdu " Soja". Uz pakaļgala kā cieņas zīme ienaidniekam tika atstāts kreisera kādreizējā nosaukuma uzraksts. Jau deviņus gadus kreiseris bija kadetu skolas mācību kuģis. Tā mācīja, kā aizstāvēt savas dzimtenes godu.