Nereti pilsētu ielās var redzēt ceļu brigādi, kas remontē asfalta segumu, aizpildot bedres un bedres. Šādi remontdarbi tiek veikti jebkurā gada laikā.

Galvenie asfaltētā ceļa bojājumu cēloņi

Nepieciešams veikt ar daļēju asfalta seguma iznīcināšanu. To var izraisīt dažādi faktori:

• ilgstoša un intensīva brauktuves slodze (liela ikdienas satiksmes plūsma);
• asfalta seguma sastāvs vai struktūra neatbilst uz to esošajām slodzēm;
• asfalta bojājumi mehāniskās slodzes dēļ;
• pārklājums ir bojāts inženierkomunikāciju veikto remonta un atjaunošanas darbu rezultātā (komunikāciju nomaiņa, cauruļu plīsumu likvidēšana);
• tuvējo zaļo zonu saknes;
• asfalta iznīcināšana regulāras degvielas un smērvielu iedarbības dēļ.

Daļēju asfalta seguma "slāņošanos" var izraisīt traucēta kompozīcijas izgatavošanas tehnoloģija. Tas var būt nepietiekams bitumena daudzums maisījumā vai arī pieļauti pārkāpumi, ieklājot asfaltēto ceļu.

Nepieciešams veikt “bedrīšu lāpīšanas” remontdarbus, lai segums vēl vairāk nesabojātos, kas novedīs pie pilnīgas asfalta seguma nomaiņas visā ceļa posmā.

Lāpīšanas tehnoloģiskais process

Šāds remonts ir diezgan vienkāršs un sastāv no vairākiem posmiem: vietas marķēšana, bedres izciršana un tīrīšana, bedru asfaltēšana.

Sagatavošanas darbi:

• Vispirms tiek iezīmētas bojājumu vietas, šim nolūkam tiek sastādīta shematiska karte bedru remontam. Ar taisnstūrveida figūrām iedalīt bojātā ceļa posma laukumus, kur nepieciešama asfalta nomaiņa.
• Pēc tam iezīmētos taisnstūrus izgriež un notīra līdz 15 cm dziļumam, izmantojot āmurus un šuvju griezējus. Gadījumos, kad bojājumi ir plaši, tiek izmantota šim nolūkam paredzēta tehnika.
• Pēc griešanas, iespējams, tiek pārbaudīta seguma kvalitāte galvenais iemesls iznīcināšana slikti ieklātā pamatnē vai tās pilnīga neesamība. Kad ir pamatne, tad vienkārši pievieno šķembas un sablīvē. Ja nav šķembu "spilvena", bedre tiek iztīrīta no netīrumiem un pamatne tiek izgatavota no jauna. Pirms bedrīšu blīvēšanas to malas apstrādā ar bitumenu, lai labāk savienotu veco asfalta kārtu ar jauno. Ja tiek bojāts liels ceļa laukums, griešana un demontāža tiek veikta, izmantojot ekskavatoru.

Bedru asfaltēšanas process

Ar nelielu bedres izmēru tā tiek aiztaisīta manuāli, uzpildot asfalta masu ar īpašiem gājieniem. Vieta, kas klāta ar asfaltu, tiek blietēta un izlīdzināta, izmantojot rokas veltņus vai vibrācijas plāksnes. Lielās bedres salabo ar asfalta klājēju, noblietē ar rullīti.

Roku darba izmantošanas dēļ ceļa segums ir par 30-40% lielāks nekā ceļa pilnīga asfaltēšana.

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS TRANSPORTA MINISTRIJA

VALSTS CEĻU DIENESTS
(ROSAVTODOR)

CENTRS
DARBA ORGANIZĀCIJA UN EKONOMIKA
KONTROLES METODES
(TSENTRORGTRUD)

KARTU KOLEKCIJA
DARBA PROCESI REMONTAM UN
CEĻU UZTURĒŠANA

Darba procesa karte

Asfaltbetona segumu lāpīšana
ar bedru dziļumu līdz 50 mm
izmantojot ED-105 iekārtas

KTP-1.01-2001

Otrais izdevums, pārskatīts un palielināts.

(1. izdevums)

Maskava, 2001

Kartes darba procesi ir paredzēti, lai uzlabotu automaģistrāļu remontā un uzturēšanā iesaistīto darbinieku darba organizāciju.

Kartes nosaka progresīvo darba tehnoloģiju, racionāla izmantošana darba laiks, darba izpildes tehnoloģiskā secība, kuras pamatā ir progresīvas tehnikas un darba metodes.

Kartes var izmantot organizatoriskās un tehnoloģiskās dokumentācijas izstrādē autoceļu remontam un uzturēšanai (PPR un citi), darbu plānošanā, kā arī izglītības nolūkos augsti kvalificētu darbinieku sagatavošanā.

Darba procesu karšu kolekciju sagatavoja inženieri A.I. Anaško, E.V. Kupcova, T.V. Apdrošināšana.

Atbildīgs par A.A. atbrīvošanu. Morozovs.

... Kartes darbības joma un efektivitāte

Piezīme: Darba izmaksās uz kartes ir iekļauts laiks sagatavošanas un noslēguma darbam - 5% un atpūtai - 10%.

Izmantojot kartē ieteiktās darba metodes un paņēmienus, ražošanas apjoms palielināsies par 8%.

... Sagatavošanās un nosacījumi procesu izpildei

3.3 ... Kombinezoni un drošības apavi.

1 ... Kokvilnas puskombinezoni 4

2 ... Ādas zābaki 4 pāri

3 ... Brezenta dūraiņi 3 pāri

4 ... Kombinēti dūraiņi 1 pāris

5 ... Audekla ceļgalu sargi 3 pāri

6 ... Signāla veste 3 gab.

3.4 ... Materiālu nepieciešamība uz 10 m 2 remontējamās platības ar bedres dziļumu līdz 50 mm: smalkgraudains karstā asfaltbetona maisījums ( GOST 9128-84 ) - 1,19 t; šķidrais bitumens - 5 l; dīzeļdegviela.

4. Procesu tehnoloģija un darba organizācija

4.1 ... Asfaltbetona segumu lāpīšanas darbi ar ED-105 mašīnām asfaltbetona segumu remontam tiek veikti sekojošā tehnoloģiskā secībā:

Žogu un strādnieku pāreju uzstādīšana un noņemšana attālumā līdz 50 m;

Remontētās bedres seguma malu laušana un nogriešana ar domkratu;

Bedru tīrīšana no putekļiem, netīrumiem un gružiem;

Pārklājuma un pamatnes malu eļļošana ar bitumenu;

Asfaltbetona maisījuma ieklāšana un izlīdzināšana;

Maisījuma velmēšana ar vibrējošu manuālo rullīti;

Bitumena uzsildīšana ar bitumena katla apkopi;

Kompresoru un ģeneratoru serviss.

4.3 ... Darba vietas organizācijas shēma

M 1, A 1, A 2, A 3 - strādnieku atrašanās vieta; 1 - inventāra barjera; 2 - ceļazīme; 3- vadošie konusi; 4 - bedrītes uz virsmas; 5 - ceļa zīme; 6 - ceļa zīme; 7 - mašīna melno pārklājumu remontam; 8 - aizpildīta klīringa karte asfaltbetona maisījums... Bultiņa norāda saites kustības virzienu.

Ceļa zīmju sakārtošana par renovācijas darbi(apbrauciens pa brauktuvi).

Remontētās bedres pārklājumu malu laušana un nogriešana ar domkratu



Pat visuzticamākā pārklājuma ierīce agrāk vai vēlāk sabojājas. Asfalts ir mīksts materiāls, kam ir tendence nolietoties. Augšējais slānis pārklājumu sauc par "nodiluma slāni". Asfalta ieklāšana ar sānu akmens nomaiņu tiek izmantota, ja auduma defektu skaits pārsniedz 12-15%. Ar mazāku iznīcināšanas apjomu tiek veikta asfalta lāpīšana, kas nodrošinās drošu un ērtu ceļu satiksmi par zemām izmaksām. Tieši bedru aizpildīšana pieder pie visizplatītākā pašreizējā asfalta seguma veida. Remontdarbu kvalitāte tieši atkarīga no tehnoloģiju ievērošanas un asfaltbetona maisījuma izvēles.

Cena par lāpīšanu

n \ n	Veikto darbu saraksts	Vienība rev.	cena, berzēt.
1.	Apmeklējums uz vietas, konsultācijas un budžeta sastādīšana	m 2	Par brīvu
2.	Asfalta seguma lāpīšana (smalki graudaini 4-5 cm)	m 2	620
3.	Asfalta seguma lāpīšana (smilšaina 4-5 cm)	m 2	645
4.	Asfalta seguma lāpīšana (rupja 4-5 cm)	m 2	655
5.	5 cm biezu asfalta karšu griešana ar dimanta disku. Demontāža un iznīcināšana	m.	90
6.	Izliešanas kartes ar bitumena emulsiju	m 2	35
7.	Ceļa plaisu remonts	m.	280

Asfalts- populārākais materiāls ceļu zonu veidošanai. Tā uzticamība un praktiskums ir pārbaudīts gadu gaitā. Dažādi zīmoli ļauj izveidot ceļu segumus Maskavā uz lielceļiem, starppilsētu automaģistrālēm, pagalmu komunikācijām, ietvēm.

Dažādas bedru un bedru blīvēšanas metodes ceļā

Būvniecības tehnoloģija tiek nepārtraukti pilnveidota, asfaltbetona maisījumā parādās jaunas piedevas, kas novērš bojājumus brauktuve un samazināt transporta tīklu darbības izmaksas. Mazas plaisas neizbēgami palielinās ar krasām temperatūras izmaiņām. Ceļa plātnēs ieslodzītais ūdens, sasalstot, izplešas un lauž seguma konstrukciju, pārvēršot bojājumā nelielu bedri, kuras platība mērāma m2. Tāpēc ceļu lāpīšana - svarīgs darbs lai saglabātu savu sniegumu, ko mēs jums izpildīsim visaugstākajā līmenī.

Lāpīšana ar karsto asfalta maisījumu

Pirmās un otrās kategorijas ceļu remontam tiek izmantots karstais asfalta maisījums un lietais asfalts no smiltīm, šķembām, bitumena un minerālu piedevām. Līdz 150 grādiem uzkarsēts maisījums tiek nogādāts objektā specializētos bunkuros, kuros ir līdz 4 m 3 produkta. Maisījums, kas atdzisis zem 110 grādiem, tiek uzskatīts par laulību. "Transkom" sadarbojas ar daudzām asfaltbetona rūpnīcām, spēj ātri piegādāt maisījumu pat attālos būvējamo ceļu posmos. Universālā karstā metode ir pieejama par pieņemamu cenu, taču tai ir viens būtisks trūkums. Remontdarbus var veikt tikai siltajā sezonā un sausā laikā.

Sagatavošanās darbi pirms asfalta lāpīšanas sastāv no parasto darbību kopuma:

• izlīdzināšana
• tīrīšana
• betona pamatnes virsmas gruntēšana

Maisījumu ieklāšanu un blīvēšanu veic speciālisti, izmantojot standarta aprīkojumu: asfalta klājējus un veltņus. Asfalta virsmai pēc tehnikas caurbraukšanas ir vienmērīga tekstūra bez dobumiem, plaisām, plīsumiem un citiem defektiem.

Aukstā ceļa remonts

Aukstais asfalts ir maisījums, kas ir augstāks par tradicionālajām asfalta cenām par vienību. mērījumi. Tie ietver īpašas piedevas, bitumenu. Katrai sastāvdaļai maisījuma ražošanai ir paredzēts īpašs temperatūras režīms. Auksto bitumenu saturošu kompozītmateriālu izmaksas kompensē izmantošanas daudzpusība. Darbi tiek veikti jebkurā gadalaikā, arī zem nulles temperatūras. Sagatavošana sastāv no netīrumu un liekā mitruma noņemšanas no plaisas vai bedres. Aukstam asfaltam nav nepieciešama papildu blīvēšana. Transportlīdzekļu kustība remontētajā vietā nodrošinās nepieciešamo pārklājuma blīvumu.

Auksto maisījumu izturība un ūdensizturība ir zemāka nekā karstajiem, tāpēc tos izmanto trešās un ceturtās kategorijas ceļu remontam. Lāpīšana par saprātīgu cenu par m2, izmantojot bitumena emulsijas, ir aktuāla avārijas remontam, noblīvējot sīkus defektus.

Smilšu, grants un zemes kaļķakmens maisījums ar pietiekamu daudzumu liels daudzums dabisko un naftas bitumenu sauc par lieto asfaltu. Masu viegli nogludināt ar rokām, pateicoties tās karstajai mobilitātei.

Šķidrā konsistence nodrošina blīva liešanas slāņa ieklāšanu, kam nav nepieciešama papildu blīvēšana. Pārklājuma augstā mitruma izturība ļauj aiztaisīt bedres pat nokrišņu laikā. Liešanas temperatūra - 180-250 grādi. Pārmērīgs mitrums uz pamatnes šajā temperatūrā uzreiz pārvēršas tvaikā, pārklājuma malas tiek sapludinātas vienā veselumā ar ielejamo maisījumu. Lietais asfalts ir ideāli piemērots ārkārtas darbiem zem nulles temperatūras un lietus laikā. Zvaniet Transkom, mūsu eksperti palīdzēs jums izvēlēties vispiemērotāko ērts veids asfaltēšana katram konkrētajam gadījumam.

Pārstrādes un strūklas injekcijas metodes

Ekonomisks modernās tehnoloģijas paredz asfaltbetona materiāla apstrādi un izmantošanu remontam ceļa segums tieši uz vietas, bez materiālu izņemšanas. Asfalta demontāžas produkti tiek karsēti un sajaukti specializētā iekārtā, pārstrādātājā. Bitumenu pievieno asfalta drupai un nekavējoties izmanto. Šīs praktiskās tehnoloģijas izmantošana smilšu gultnes un smalkgraudainu šķembu vietā samazina m2 cenu uz pusi.

Strūklas iesmidzināšanas tehnoloģija nodrošina visu esošo remontdarbu veikšanu ar vienu mašīnu. Remontējamā vieta tiek pakļauta ātrgaitas gaisa attīrīšanai, tūlītējai skalošanai un bitumena emulsijas uzklāšanai. Asfaltbetona frēzēšana netiek veikta. Caurums ir piepildīts ar smalku granti un bitumena emulsiju. Ātrgaitas gaisa plūsma nodrošina labu blīvēšanu bez vibrācijas velmēšanas.

Kā sagatavot ceļu lāpīšanai

Galvenā panākumu atslēga ir atbilstība tehnoloģiskajām prasībām un katram maisījuma veidam noteiktās normas.

• Bedrītes un plaisas ir apzīmētas ar taisnām līnijām gar ceļa asi un šķērsām. Neskartā slāņa rezervei jābūt vismaz 3-5 cm.

• Pārklājuma noņemšana no mazām bedrēm ar domkratu Pārklājuma noņemšana šaurām bedrēm, kas garākas par 3 m2, ar frēzi.

• Bedrītes tiek atbrīvotas no drupatas un putekļiem. Sienas tiek apstrādātas ar šķidru bitumenu vai emulsiju. Šķidrumam nevajadzētu būt pārāk daudz, pretējā gadījumā samazināsies jaunā slāņa saķeres kvalitāte ar veco.

Neobjektivitāte pret bedrīšu aizblīvēšanu lielā mērā ir saistīta ar neuzmanīgo attieksmi pret pamatu izbūvi. Kvalitatīvi veikts darbs pie ilgi gadi atbrīvot asfaltbetona virsmu no bedrēm, ļaujot ērti pārvietoties pa remontētajiem ceļiem.

Mūsu uzņēmuma "Transkom" urbuma cena ir demokrātiska un pieņemama. Pasūtiet no mums asfaltēšanu un ceļu remontu Maskavā un Maskavas reģionā. Neatstājiet saziņas ceļu izveidi. Izmaksas, lai tiktu vaļā no vienas no divām mūžīgajām problēmām mūsu valstī, nebūt nav lielas. Un šī cena noteikti ir mazāka nekā radušies zaudējumi Tautsaimniecība cieš no labu ceļu trūkuma.

Zema cena ceļu asfaltēšanai!
no 400 rubļiem par kv. metrs

Asfalta lāpīšana

Ceļa lāpīšana dod iespēju veikt remontdarbus ar minimālās izmaksas resursus. Lāpīšanu izmanto, ja asfalta seguma bojājumi ir mazāki par 15%, un bedru diametrs nepārsniedz 25 kvadrātmetrus. Bedres aizpildīšanas dziļums ar asfalta emulsiju ir 5 cm un ir pietiekams Maskavas ceļiem.

Ceļu remonta izmaksas Maskavā ir no 570 rubļiem.

Ceļu remontam cena tiek aprēķināta marķēšanas procesā. Caurumu piešķiršana un taisnstūra karšu izmēru aprēķināšana demontāžai un aizlāpīšanai ļauj precīzi noskaidrot kvadrātu un paziņot cenu.

Lāpīšanas izmaksas asfaltbetona segums ir 570 rubļi. uz m2. Turklāt visi Palīgmateriāli iekļauts cenā, slāņa biezums 5 cm.

Varat arī pasūtīt bezmaksas speciālista vizīti uz objektu konsultācijai par ceļa remontu un izbūvi. Asfalta lāpīšanas cena ir fiksēta un atkarīga tikai un vienīgi no darbu apjoma.

Bedres remonts ļauj ietaupīt daļējas nomaiņas dēļ bojātās vietas... Pieredze, aprīkojums un sava otrreizējo materiālu ražošana ļauj SIA "Undorstroy" noteikt vienu no izdevīgākajām cenām Maskavā un reģionā ceļu remontam.

mūsu klientiem

Ar Maskavas pilsētplānošanas un reģionālajām transporta iestādēm sadarbojamies jau 15 gadus. Mūsu uzņēmums ir izvēlēts kvalitātes nodrošināšanai un labi ieteikumi no 10 Maskavas rajoniem.

Mūsu klienti jau ir kļuvuši:

• Maskavas rajonu un prefektūru administrācijas;
• Tulas reģiona pašvaldības iestādes;
• valsts organizācijām Māju īpašnieku biedrība;
• privātie transporta uzņēmumi.

Visu iepriekš minēto struktūru vadība mūsu uzņēmumam atsaucās pozitīvi, paliekot pilnībā apmierināta ar Undorstroy LLC darbu.

Asfalta lāpīšanas noteikumi

Viena no ielāpu priekšrocībām ir iespēja ātri atjaunot pārklājumu. Remontam nav nepieciešams pielāgot liela izmēra aprīkojumu un bloķēt satiksmi. Darbu apjoms restaurācijas laikā ir minimāls un sastāv tikai no trim galvenajiem posmiem – sagatavošanas, demontāžas un asfaltēšanas.

Lai pēc iespējas ātrāk veiktu ceļa seguma atjaunošanu, uzņēmums "Undorstroy" strādā:

• visu diennakti;
• septiņas dienas nedēļā;
• brīvdienās.

Ceļu lāpīšanai Maskavā un Maskavas reģionā vairumā gadījumu nav nepieciešama maršruta bloķēšana. Izlīdzinām bruģi pa vienam pa dažādām joslām. Daļēja pārklāšanās ļauj darba laikā neradīt šķēršļus transportlīdzekļu kustībai.

Vienīgais ierobežojums ir nosacījums, ka ceļu remontdarbi tiek veikti tikai salnā un sausā laikā. Pretējā gadījumā nav iespējams garantēt ielāpu izturību un augstu veiktspēju.

Kāpēc ir vērts pasūtīt ceļa remontu “Undorstroy”?

Uzņēmuma Undorstroy pakalpojumus varat pasūtīt, sazinoties ar mums pa tālruni un norunājot tikšanos ar konsultantu vai atstājot pieprasījumu vietnē. Mūsu rīcībā ir:

• profesionāli darbinieki;
• jebkura ceļa speciālā tehnika;
• nepieciešamie materiāli;
• nozīmīga pieredze.

Visi mūsu darbinieki regulāri tiek sertificēti par spēju veikt ceļu remontdarbus. Mūsu autoparkam ir sava jebkura izmēra tehnika, sākot no vibrējošām plāksnēm un kapariem līdz asfalta klājējiem un 10 tonnu veltņiem.

Uzņēmums "Undorstroy" patstāvīgi ražo otrreizējo šķembu un pārstrādā asfaltu, lai samazinātu cenu klientiem. Mēs sākām darbu 2001. gadā un saglabājam reputāciju kā uzticams partneris ceļu būvniecībā un remontā Maskavā.

Lāpīšanas tehnoloģija asfalta segumam

Pēc vienošanās ar klientu nosūtām nepieciešamo aprīkojumu un sertificēti speciālisti ceļa seguma remonta vietā. Ierodoties lāpīšanas vietā Maskavā, mūsu speciālisti bloķē vienu no braukšanas joslām.

Kad ir uzstādīti žogi, zīmes un apvedceļi, kvalificēti strādnieki nekavējoties sāk ceļu remontdarbus. Bedru noņemšana ietver vairākus posmus:

1. Marķēšana
2. Karšu izgriešana
3. Pārsega demontāža
4. Pamatnes tīrīšana
5. Asfaltēšana
6. Teritorijas uzkopšana

Marķējums tiek piemērots, lai noteiktu darba apjomu, aprēķinātu izmaksas un atzīmētu bojātās vietas. Aukstā asfalta frēzmašīna skrien pāri gatavajiem marķējumiem, izgriežot taisnas taisnstūrveida plākstera kartes ap bedri.

Griešana ir nepieciešama, jo audeklā aizņem mikroplaisas liela platība nekā redzami bojājumi. Demontāžas kartes kontūra parasti ir par 20 cm platāka par iecirtuma zonu.Frēzējums pat ar lielām plaisām nepārsniedz satiksmes joslas platumu, lai netraucētu satiksmi.

Pēc plākstera taisnstūra kontūru izbraukšanas rievu attīra no izveidotajām drupačām, parasti ar rokām izmantojot domkratu kartes centrā. Uzņēmums "Undorstroy" bez maksas izved un saņem asfalta šķembas no objekta. Pie mums jūs varat samazināt ceļa remonta izmaksas demontāžas laikā.

Attīrītu no skaidām, putekļiem un gružiem, taisnstūra rievu sagatavo uzņēmums "Undorstroy", lai izveidotu nesošo slāni ar paša ražotu sekundāro šķembu. Papildus ir iespējama apstrāde ar karsto bitumena emulsiju, lai nostiprinātu pamatni un veidotu slāni.

Sagatavotais laukums ir klāts ar asfaltu, nepieciešamās kvalifikācijas ceļa strādnieki. Plākstera pildīšana tiek veikta ar rokas lāpstām, no speciāla aprīkojuma - kohera, kas neļauj gatavajam asfaltam sasalt.

Strādniekiem var sekot asfalta gludais trumuļa veltnis. Ar nelielu darba apjomu ceļu būvnieki izmanto mobilās vibroplāksnes ceļa seguma lokālai lāpīšanai.

Blīvēta asfalta seguma sacietēšanai nav nepieciešams gaidīšanas laiks. Pēc darbu pabeigšanas tiek izvesta būvtehnika, gruži, tiek izvesti žogi. Var atjaunot satiksmes plūsmu pa joslu, un strādnieki pāriet uz nākamo daļu vai nodod objektu pasūtītājam.

Rassvet SIA veic visa veida asfalta seguma remontdarbus un piedāvā konkurētspējīgas cenas. Mēs veicam ceļu atjaunošanas darbus Maskavā un Maskavas reģionā.

Uzņēmums pieņem pasūtījumus kā izpildei sarežģīti darbi ar iepriekšēju diagnostiku, un ceļu lāpīšana... Tehnoloģija tiek izvēlēta atkarībā no brauktuves nodiluma pakāpes, satiksmes plūsmas un apvedceļu pieejamības, laika.

Nr. lpp	Darbu nosaukums	Vienība rev.	cena, berzēt.
1.	Teritorijas plānojums zem atzīmes ar blīvējumu ar vibrorullīti.	m 2	80
2.	Paraugu ņemšana no māla siles ar vēlāku izvešanu ar pašizgāzēju uz poligonu.	m 3	450
3.	Esošā asfalta seguma frēzēšana 5 cm biezumā.	m 2	80
4.	Asfalta griešana ar dimanta asmeni.	m.	80
5.	Smilšu pamatnes izbūve, 15 cm biezumā.	m 2	180
6.	15 cm biezas šķembu pamatnes uzstādīšana.	m 2	350
7.	Pamata ierīce izgatavota no asfalta drupatas biezs. 15 cm.	m 2	150
8.	Pamata ierīce izgatavota no cementa-smilšu maisījums biezs. 3-4 cm.	m 2	120
9.	Pamatnes izbūve no dzelzsbetona, biezums 15 cm.	m 2	900
10.	Asfaltbetona seguma ieklāšana no biezumu smilšu maisījuma. 4-5 cm.	m 2	400
11.	Asfaltbetona seguma ieklāšana no smalkgraudaina biezumu maisījuma. 4-5 cm.	m 2	420
12.	Asfaltbetona seguma ieklāšana no rupji graudaina biezumu maisījuma. 4-5 cm.	m 2	450
13.	Pamatnes apstrāde ar bitumena emulsiju.	m 2	20
14.	Asfalta seguma lāpīšana 4-6 cm biezumā.	m 2	650
15.	Sānu akmens demontāža ar izņemšanu un iznīcināšanu	m.	150
16.	Ceļa malas akmens uzstādīšana 100/30/15 uz betona pamatne	m.	700
17.	Dārza apmales uzstādīšana uz betona pamatnes	m.	500

Ar lielu darba apjomu remonta process ir sadalīts vairākos posmos:

• sagatavošanas darbi, tai skaitā būvmateriālu piegāde un aprīkojuma izvēle;
• žogu uzstādīšana un apvedceļu organizēšana;
• asfalta seguma lāpīšana;
• izlīdzinošā slāņa sadale un izlīdzināšana ar sekojošu blīvēšanu.

Atkarībā no brauktuves stāvokļa darbu saraksts var tikt koriģēts.

Asfalta lāpīšana ir pieņemams veids, kā izlīdzināt ceļu

Ceļa plaisu un bedrīšu aizblīvēšana ir minimālais remontdarbu apjoms. Asfalta seguma lāpīšana var būt viens no ceļa atjaunošanas posmiem, bet gadījuma bojājuma gadījumā tiek izmantots bez nodiluma virskārtas uzklāšanas, lai samazinātu izmaksas.

Defektus labo ar karstā vai aukstā asfaltbetona maisījumu. Karsto savienojumu ir ērti izmantot turpmākās nodiluma slāņa uzklāšanas laikā, jo nav nepieciešams ievērot pārtraukumu starp šīm darbībām. Ceļu lāpīšana ar aukstu maisījumu visbiežāk tiek veikta bez papildu seguma ieklāšanas, jo tam ir nepieciešams 10 dienu pārtraukums. Aukstā kompozīcija tiek uzklāta bez turpmākas blīvēšanas, tas notiek ceļa turpmākās ekspluatācijas laikā. Šī atjaunošanas metode ir ievērojama ar zemām izmaksām.

Veicam brauktuves līdzināšanu. To var ražot mehāniski izmantojot īpašu aprīkojumu, kas aprīkots ar griezēju. Būtisku nelīdzenumu gadījumā ir nepieciešams uzklāt izlīdzinošo pārklājumu. Atkarībā no rievu izmēra asfalta remontam izmanto smalku vai rupjgraudainu maisījumu.

SIA "Rassvet" nodrošina remontdarbos izmantoto materiālu kvalitātes kontroli un stingri ievēro nepieciešamo temperatūras režīms... Mums ir daudzveidīga speciālā aprīkojuma izvēle jebkuras tehnoloģijas pielietošanai.

Kapitālā remonta un lāpīšanas pakalpojumu priekšrocības no Rassvet LLC

Darbu sarakstā ietilpst dažādi veidi ceļu atjaunošana. Mēs sniedzam pilnu ceļu remonta pakalpojumu klāstu Maskavā un Maskavas reģionā.

• Iespējama provizoriskā diagnostika, lai noteiktu apjomus un termiņus.
• Darbs tiek veikts pēc plāna, kas nepieciešamības gadījumā tiek koriģēts.
• Ņemot vērā visus apstākļus, tiek izvēlēta optimālā brauktuves izlīdzināšanas tehnoloģija, asfalta maisījums.
• Lāpīšana vai pilna apjoma remonts tiek veikts kvalitatīvi, atbilstoši cenai.
• Visi procesa posmi tiek rūpīgi uzraudzīti.