Bëni vetë motorin elektrik të anijes. Anije shtëpiake motor elektrik jashtë bordit me duart tuaja. Motor elektrik nga një stërvitje

Motorët e varkave janë shumë të kërkuara sot. Nëse marrim në konsideratë një model me fuqi të mesme, atëherë ai është shumë kompakt dhe është krijuar për rreth 5 kuaj fuqi. Shumica e modifikimeve janë mjaft të ndryshme në dizajn. Kjo është kryesisht për shkak të tipe te ndryshme drurë të vdekur. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se lidhësi i përdorur ndikon në parametrat e pajisjes. Beje vete motor elektrik varke mundeni, sidoqoftë, duhet të njiheni më hollësisht me pajisjen e tij.

Pajisja motorike konvencionale

Punuesja është një pjesë integrale e çdo motori jashtë. Për shkak të saj, pajisja kontrollohet. Në bllokun e sipërm të modelit ka një volant, i cili është i lidhur me boshtin e boshtit. Si rezultat, lëvizja rrotulluese transferohet nga ajo në vida. Në bllokun e poshtëm të motorit jashtë ka një kokë të vogël me kushineta. Në pjesën e mesme ka një dru të vdekur, i cili përfshin shumë elementë. Nëse marrim parasysh një modifikim të thjeshtë, atëherë ky është një paletë, një kuti ingranazhesh dhe gjithashtu një rrjedhë. Një lidhës është i vendosur në pajisjen pranë motorit. Detyra e tij kryesore është të monitorojë funksionimin e sistemit të karburantit.

Karakteristikat e motorëve "Min Kota"

Të bësh vetë një motor varkë elektrike Minn Kota është mjaft e vështirë. Motorët e tyre elektrikë përdoren më shpesh me dy kohë. Ato janë të dizajnuara për një fuqi maksimale prej rreth 3 kW. Në këtë rast, volantet janë të dyanshme. Ato janë bërë për modele vetëm nga aliazh alumini. Për t'i instaluar ato, përdoret një bosht i vogël shufër me gumga. Një larmi e madhe e pompave të karburantit përdoren për motorët jashtë. Drunjtë e vdekur prodhohen më shpesh me paleta.

Modelet e gjarprit të ujit

Veryshtë shumë e vështirë të montoni vetë motorët elektrikë të varkave Watersnake. Para së gjithash, kjo është për shkak të faktit se karburatorët e tyre përdoren me pirgë të veçantë. Difficultshtë e vështirë t'i marrësh në dyqan, por është e mundur. Duhet të kihet parasysh gjithashtu se paletat e çelikut përdoren në të gjitha konfigurimet. Për t'i siguruar ato në rotor, është e nevojshme të përdorni një shufër. Shtytësit janë montuar në motorin e jashtëm në drurin e ngordhur.

Në këtë fazë, madhësia e krahut lëkundës në të cilin ndodhen valvulat duhet të llogaritet paraprakisht. E fundit, por jo më pak e rëndësishmja, është e rëndësishme të merreni me kokën e poshtme me kushineta. Për shkak të vidave të forta, këta motorë elektrikë të anijeve kanë vlerësime të mira. Në këtë rast, ato mund të hiqen nga modeli i prishur. Morsetë përdoren rrallë në pajisje, por ato janë ideale për konfigurime shtëpiake. Ju mund t'i grihni ato në shtëpi duke përdorur një makinë. Për të siguruar fiksimin në paletë, është e nevojshme të çmontoni kutinë e starterit. Pas kësaj, është e rëndësishme ta shkëputni atë, dhe pastaj blloku i sipërm nuk do të ndërhyjë.

Modele HDX

Motori i anijes HDX mund të bëhet duke përdorur një motor me një goditje. Për më tepër, për montim, kërkohet një bosht me gunga, i cili duhet të instalohet mbi drurin e ngordhur. Paleta në këtë rast përdoret më mirë çeliku. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Ato janë instaluar në motorin jashtë bordit pranë sistemit të karburantit.

Një pllakë e vogël metalike mund të përdoret si një bravë e kundërt. Mund të fiksohet në trup me saldim. Për më tepër, një trung qendror duhet të instalohet në drurin e egër. Mund ta merrni nga një motor i jashtëm tashmë i prishur. Blloku i poshtëm i pajisjes duhet të trajtohet i fundit. Për shkak të rrotulluesve me cilësi të lartë, këta motorë elektrikë varkash meritojnë vlerësime të mira.

Pajisjet me timon dore me dy drejtime

Kalimi tek një model më kompleks. Bërja e një motori elektrik me anije që e bën vetë, i pajisur me një volant dykahësh (vizatimet tregohen më poshtë) është mjaft e vështirë. Së pari ju duhet të zgjidhni motorin e duhur. Në këtë rast, është më e përshtatshme që t'u jepet përparësi modifikimeve me dy goditje. Sistemi i tyre i ftohjes, si rregull, sigurohet nga ajri.

Për të instaluar volantin në pajisje, do t'ju duhet të përdorni saldimin. Në veçanti, mbështetja duhet të sigurohet mbi boshtin e shufrës me gumga. Më pas volant mund të fiksohet në murin e saj.

Hapi tjetër është shkuarja në dru të ngordhur. Për këtë, trungu përdoret më së miri diametër i madh, pasi ngarkesa në të do të jetë e madhe. Për më tepër, një paletë për motorin jashtë duhet të zgjidhet veçmas.

Së fundmi, blloku i poshtëm është i lidhur, i cili përbëhet nga një kokë dhe vida.

Modele me motorë me dy kohë

Për të mbledhur një motor elektrik anije me një motor dy-vjeçar me duart tuaja (vizatimet tregohen më poshtë), duhet të përgatitni të gjitha mjetet paraprakisht. Në veçanti, ju do të duhet të përdorni makinë saldimi... Impossibleshtë e pamundur të instaloni një dru të ngordhur në një motor elektrik të anijes vetë, prandaj nevojitet ndihma e dy personave. Për lëmimin e paletës, shumë përdorin bluarje... Nga ana tjetër, kërcelli mund të pritet për modelin duke përdorur një mulli. Gjithashtu, skedarët do të nevojiten për t'iu përshtatur valvulës. Në këtë situatë, krahu lëkundës zgjidhet më së miri me një madhësi kompakte.

E gjithë kjo është e nevojshme në mënyrë që të mos mbërthehen kanalet e sistemit të karburantit. Shtytësit për motorin e jashtëm zgjidhen veçmas. Flywheels për një motor me dy kohë janë instaluar më shpesh konvencionale. Lidhësit në modele të tilla përdoren rrallë. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se koka është më e lehtë për t'u hequr nga një motor i jashtëm tashmë i prishur. E njëjta gjë vlen edhe për vidat. Nëse montimi nuk përfshin instalimin e njësisë së ingranazhit, atëherë është më mirë të mos instaloni bllokimin e animit në njësinë e poshtme të strukturës.

Pajisjet me motorë me katër goditje

Rathershtë mjaft e vështirë të mblidhni një motor elektrik anije me një motor katër goditje me duart tuaja. Para së gjithash, duhet të gjesh një rast të mirë për modelin. Tjetra, duhet të përgatisni një tub për të. Me ndihmën e tij, mund të instalohet motori elektrik i anijes. Impelët për modele përdoren nga më së shumti forma të ndryshme... Së pari, druri i ngordhur për motorin është palosur.

Në fazën tjetër, në mënyrë që të montoni motorin elektrik të anijes me duart tuaja, duhet të rregulloni stokun. Kështu, bosht me gunga mund të rrotullohet mbi gropë. Për të instaluar ingranazhin e drejtimit në kokë, pllaka e vjetërsimit duhet të zhvendoset paraprakisht. Vetëm atëherë anoda nuk do të bllokojë daljen. Në këtë rast, helika është e bashkangjitur e fundit.

Modifikimet manuale të starterit

Motorët e anijeve të këtij lloji janë mjaft të përhapur. Konfigurimet e motorëve me një cikël janë më të përshtatshme për to. Për ta instaluar, trupi duhet të përgatitet si standard. Mund ta merrni me siguri nga modeli i vjetëruar. Pas kësaj, është e rëndësishme të montoni bllokun e sipërm, i cili përfshin motorin dhe rotorin. Vetëm pas kësaj mund të kaloni në dru të vdekur. Filluesi i tërheqjes është montuar drejtpërdrejt mbi paletë.

Për ta rregulluar në trup, do të duhet të përdorni një makinë saldimi. Pas kësaj, është e mundur të lidhni shufrën me boshtin e boshtit. Nëse merret madhësia e madhe, atëherë mund të shkurtohet me një mulli. Gjithashtu, problemet e montimit mund të qëndrojnë në mungesën e një volanti të përshtatshëm.

Në këtë rast, është e nevojshme para së gjithash të vlerësohet madhësia e krahut lëkundës. Pas kësaj, është e rëndësishme të merrni modelin ekzistues dhe thjesht ta bluani në madhësinë e dëshiruar. Sidoqoftë, skajet e volantit në fund të fundit duhet të jenë shumë të lëmuara.

Një shumëllojshmëri e sistemeve të karburantit janë instaluar në një motor elektrik me një varkë. Më të zakonshmet konsiderohen të jenë modifikimet me dy valvola. Ato janë të lira në treg dhe janë jashtëzakonisht të thjeshta për tu instaluar.

Modeli me veshje te mbrojtur

Motorët e jashtëm me një kuti të mbrojtur janë të zakonshme sot. Ato duhet të mblidhen nga blloku i sipërm. Para së gjithash, sistemi i karburantit dhe kutia e shpejtësisë janë instaluar. Pas kësaj, është e mundur të rregulloni motorin elektrik. Për të mos mbivendosur valvulat në sistem, volant duhet të ketë një madhësi kompakte. E fundit, por jo më pak e rëndësishmja, vëmendja duhet t'i kushtohet shtytëses së poshtme. Isshtë e lidhur me pllakën me saldim. Vetëm atëherë helikat sigurohen.

Evgeni Bronov

Koha e leximit: 5 minuta

A A

Si ta bëni vetë një motor varke?

Me një buxhet të kufizuar dhe duar të arta, ju nuk mund vetëm veten, por edhe motorin në të. Ka disa mekanizma që nuk përdoren për qëllimin e tyre origjinal, nga të cilët mund të merret një strukturë e fortë. Ky artikull do të paraqesë opsionet për marrjen e një motori anijeje shtëpiake dhe udhëzimet e prodhimit.

Shpesh më e shtrenjtë se vetë anija. Por nuk është vetëm kostoja e strukturës. Në disa trupa uji, nuk mund të lëvizni me ndihmën e motorëve me benzinë. Përveç kësaj, motori elektrik ka një numër përparësish ndaj homologëve të tij me mbushjen e karburantit.

Asnjë sherr për blerjen e benzinës, ndryshimin e naftës dhe sherr me gazrat e shkarkimit.
Pesha dhe dimensionet e ulëta krahasuar me shumë njësi fabrike.
Kursime të konsiderueshme në përdorimin e një makinë elektrike.
Shtë e mundur të krijoni një makinë të aftë për tërheqje të mirë me pak konsum të energjisë.

Dhe i bërë në shtëpi motor varke do të jetë gjithashtu një pajisje më e besueshme, pasi pronari do të njohë çdo dhëmbë brenda. Nëse disa mekanizma janë shtrirë në garazh që nuk janë më të përshtatshëm për t'u përdorur për qëllimin e tyre të synuar, mund të përdorni sa më poshtë.

Stërvitje ose kaçavidë.
Prerëse.
Motobllok.

Çdo produkt me motor me djegie të brendshme është i përshtatshëm si bazë.

Në shumicën e shtëpive dhe apartamenteve mund të gjeni një stërvitje ose kaçavidë të vjetër. Edhe në një formë të re, ato janë më të përballueshme se sa një motor industrial. Nëse ato funksionojnë me bateri dhe kanë një buton për rregullimin e shpejtësisë, atëherë parimi i funksionimit me një motor elektrik është i ngjashëm.

Prania e një baterie si një burim energjie.
Një helikë me një ingranazh reduktimi vë në lëvizje zanatin lundrues.
Kontrollet e motorit janë një buton i kundërt dhe një dorezë e kontrollit të shpejtësisë rrotulluese.

Shumica e produkteve të anijeve të fabrikës janë të mbyllura hermetikisht, dhe për këtë arsye lejojnë përdorimin në ujë. Ky fakt përjashtohet kur zgjidhni një stërvitje ose kaçavidë si një motor anijeje shtëpiake, sepse ato janë të rrjedhura.

Por vlen të kujtohet se depërtimi i lagështisë në kontrollet e një stërvitje elektrike është i mbushur me telashe. Motori do të ngecë dhe anija do të ndalet. Plus është se është shumë e lehtë për të gjetur pjesë rezervë për një stërvitje.

Një pikë tjetër domethënëse është se nuk është krijuar për të funksionuar vazhdimisht. Kjo nuk është shumë e përshtatshme për motorët e anijeve. Prandaj, këshillohet të krijoni një rezervë të energjisë në mënyrë që të shmangni mbinxehjen e produktit shtëpiak.

Ju duhet të filloni nga njëqind e pesëdhjetë vat ose më shumë.
Në këtë rast, është realiste të zgjedhësh një helikë me një diametër prej njëqind e tridhjetë milimetra.
Pesha totale e anijes nuk është më shumë se treqind kilogramë.

Tensioni i stërvitjes dhe kaçavidës mund të jetë i ndryshëm, si dhe bateria për to. Por kapaciteti i këtij të fundit nuk është i mjaftueshëm për të kontrolluar anijen. Pastaj bateria e makinës, e cila jep dymbëdhjetë volt, do të bëjë. Shtë më mirë të zgjidhni një stërvitje me një tension të ngjashëm.

Sigurisht, një bateri akumulatorësh për çdo tension do të shpëtojë situatën. Por kostoja e një pajisjeje të tillë mund të jetë e shtrenjtë.

Për të bërë motorë shtëpiak nga një stërvitje për anije, duhet të mbledhni një sërë aksesorësh dhe mjetesh:

Nëse keni nevojë të merrni shpejt helikën, atëherë këshillohet të bëni mekanizmi ngritës për të kontrolluar motorin në pozicion vertikal dhe horizontal.

Për të krijuar një mekanizëm, duhet të siguroni pirgët me unaza dhe të kaloni një tub përmes tyre. Kjo rregullim artikulimi i siguron timonit besueshmëri.

Reduktues dhe helikë

Revolucionet e stërvitjes janë pak më të larta se ato që kërkohen për të funksionuar helikën. Reduktuesi do të rregullojë ndryshimin.

Kutia e sipërme e shpejtësisë është në gjendje të zvogëlojë shpejtësinë nga një mijë e gjysmë në treqind. Në këtë situatë, një motor i bërë në shtëpi do të lejojë që anija të lëvizë normalisht.
Ingranazhi i poshtëm është i rëndësishëm për vendosjen horizontale të helikës. Nëse merret nga një mulli, mjafton ta mbërthesh në bllokun e kaçavidës.

Për të bërë një helikë të helikës, duhet të zgjidhni pjesë të caktuara në fletën e çelikut. Mjafton një katror prej dyqind në dyqind milimetra dhe një trashësi prej tre. Prerja e çelikut inox është shumë më e vështirë, por është e preferueshme dhe zgjat më shumë. Ju gjithashtu mund të merrni një shpatull nga një ventilator shtëpiak.

Vrimat duhet të bëhen në qendër të fletës. Ato kërkohen për vidën e uljes. Slotet bëhen diagonalisht, duke lënë një rreth prej tridhjetë milimetrash në qendër.

Tehu duhet të jetë i rrumbullakët dhe i barabartë. Secili duhet të kthehet në një kënd dhe drejtim të caktuar të rrotullimit në mënyrë që të mos ketë dridhje të vidës.

Një "notim" provë bëhet në çdo enë me ujë, në të cilën do të futet helika. Ju mund të shkoni në një pellg të vogël dhe ta ulni helikën në ujë pa varkë. Një provë e tillë do të tregojë nëse motori i bërë është gati për not.

Në mënyrë korrekte motor elektrik i mbledhur do të rrahë një rrjedhje uji, por pa dridhje. Nëse diçka shkoi keq, modeli i bërë mund të sjellë gjithnjë në mendje me ndihmën e një këndi më të madh të pjerrësisë së teheve.

Para se të bëni një motor për një anije, duhet të kuptoni se si do të lëvizë me të. Shtë e rëndësishme të merret parasysh pesha e anijes me të gjitha gjërat, fuqinë e motorit, amperazhin dhe tensionin e funksionimit. Fuqia motorike për varkë gome ose PVC duhet të jetë të paktën njëzet përqind më e lartë se fuqia e ngarkesës. Ky avantazh e dobishme në rast të forcës madhore.

Këshillohet të matni tensionin në ngarkesë dhe gjatë mos ngarkesës duke përdorur një pajisje të veçantë.

Një motor i shkëlqyeshëm shtëpiak vjen nga një makinë prerëse. Një motor i tillë elektrik është bërë thjesht për shkak të ngjashmërisë së aparatit.

Nuk është e nevojshme t'i hiqni asgjë prerësit ose kositësit. Në veçanti, ingranazhi i sipërm mbetet i njëjtë me sistemin e furnizimit dhe kontrollit të energjisë elektrike.

Opsioni konsiderohet shumë fitimprurës dhe i përshtatshëm, sepse pajisja përmban një transmetim dhe një motor. Mbetet për të bërë një mal për anijen, për të hequr zonën me disk dhe për të vënë helikë. Por le të mos harrojmë anët negative.

Vlen të kujtohet se ka një motor anije prerëse fuqi e ulët... Shtë e vështirë për një pajisje të tillë të notojë kundër rrymës.
Motori jasht prerës është ideal për të lundruar në ujëra të vegjël dhe të ndenjur. Dhe kjo nuk është gjithmonë ëndrra përfundimtare e entuziastëve në natyrë.
Ju do të duhet të mësoheni me zhurmën e fortë dhe tymin.

Në përgjithësi, një motor i tillë anije i bërë në shtëpi nuk është një opsion shumë i lirë për shkak të kostos së kositësit. Por nëse ai tashmë ekziston dhe defektet janë shfaqur në të, ai mund të shndërrohet lehtësisht në një motor për shumicën modele të ndryshme objektet lundruese. Shtë i përshtatshëm për anije të vogla, një anije kompensatë mund ta përballojë atë për shkak të lehtësisë së saj të ndërtimit dhe gjithashtu të fryrë.

Motor shtëpiak anijesh nga një traktor ecës prapa

Nëse opsioni i mëparshëm konsiderohet me fuqi të ulët, atëherë pajisja nga traktori ecës prapa është e kundërta. Pajisjet e trajtimit të tokës zakonisht kanë motorë të besueshëm me katër goditje. Një motor i tillë për një anije, i bërë me dorë, është i aftë të transportojë pasagjerë edhe kundër rrymës me një shpejtësi mbresëlënëse.

Vërtetë, një vëllim i mirë nuk lejon vendosjen e strukturave të tilla anije PVC... Të paktën për ato të vogla. Parimi se si të bëni një motor varke nga një traktor ecës prapa është si më poshtë.

Tehu i aluminit vendoset së bashku në të njëjtin plan me boshtin.
Tehu duhet të jetë pingul me lëvizjen e barkës. Në dukje, këto janë pllaka drejtkëndëshe, gjysmë të fshehura nën ujë. Pjesa tjetër lëviz lirshëm përmes ajrit.
Pajisja është e bashkangjitur në bykun e mjetit lundrues dhe bën të mundur që ajo të lëvizë lehtë edhe në ujë të cekët dhe ujëra me një rrymë të shpejtë.

Varkë e mundshme DIY PVC bëjeni vetë

Një motor anije i bërë në shtëpi mund të ndërtohet nga një motor ventilimi ose një sobë nga një makinë pasagjerësh. Ose merrni kompresor makine "Gnome".

Sidoqoftë, ekzistojnë një numër disavantazhesh për modele të tilla.

Opsioni i parë është i zhytur në një bosht. Por në të njëjtën kohë, ngushtësia është prishur. Ne duhet të mendojmë se si ta zgjidhim këtë problem shpejt.
Kompresori konsiderohet më i fuqishëm dhe instalohet vertikalisht nga lart. Në këtë rast, ajo është e lidhur me vidën përmes një ingranazhi të pjerrët dhe një boshti.

Possibleshtë e mundur të punoni me këto struktura nëse keni përvojë teknike. Përndryshe, është më mirë të kontaktoni një mekanik.

Për shembull, dikush që përdor anije motorike, të bërë nga kompensatë pa ndihmën e askujt, është në gjendje të përballojë ndryshimin e një traktori ecës prapa.

Me gjithë larminë e motorëve jashtë, PVC i bërë vetë për anijen janë mundësi të pranueshme. Sipas rishikimeve, mund të gjykohet se kohëzgjatja e punës së tyre nuk ndryshon nga fabrika me ndryshimin dhe montimin e duhur.

Vlen të kujtohet se para se të përdorni në ujë të madh, duhet të provoni motorin e bërë jashtë me duart tuaja. Kjo mund të bëhet të paktën afër bregut të rezervuarit. Në çdo rast, përvoja e fituar gjithmonë do të ndihmojë kur përballeni me të papritura në funksionimin e motorëve elektrikë.

Prania e një motori në një anije e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e saj. Sidoqoftë, motorët me benzinë \u200b\u200bbëjnë shumë zhurmë dhe konsumojnë shumë burime. Një alternativë ndaj këtij lloji forcë lëvizëse - motorët elektrikë. Këto janë njësi të qeta që funksionojnë me energji elektrike të lirë dhe janë pak inferiore ndaj motorëve të anijeve me benzinë \u200b\u200bpër sa i përket efikasitetit të udhëtimit. Ky version i motorit do të jetë më i lirë, veçanërisht pasi ju mund të bëni një motor elektrik për një anije me duart tuaja.

Emri "motor elektrik" përmban thelbin e pajisjes që ajo përcakton. Një motor elektrik për anijet është një njësi që çon një varkë përmes lëvizjes së teheve. Veprimi i tij bazohet në ligjet fizike. Një tipar i motorëve elektrikë është burimi që ata konsumojnë për të kryer funksionet e tyre.

Sot, motorët e anijeve me karburant janë të zakonshëm në të gjithë botën. Një motor elektrik për një varkë, ndryshe nga njësitë e ngjashme, funksionon duke konsumuar energji elektrike, jo benzinë. Besohet gjerësisht në mesin e disa pronarëve të anijeve që pajisjet e tilla janë joefektive. Sidoqoftë, është e gabuar. Kur dizajni i saktë motori elektrik është i aftë të sigurojë një forcë tërheqëse të mjaftueshme për të lëvizur barkën përmes ujit me shpejtësi normale.

Përveç kësaj, një motor i bërë në shtëpi ka një numër përparësish, për shembull:

Kostoja përfundimtare e ndërtimit të një pajisjeje të tillë do të ishte shumë poshtë vlerës së tregut të benzinës së fabrikës dhe motorëve elektrikë.
Legjislacioni mjedisor i vendit rregullon në mënyrë rigoroze përdorimin e motorëve elektrikë për anije. Këto rregulla nuk zbatohen për njësitë e bëra vetë.
Pajisja funksionon me pak ose aspak zhurmë. Kjo veçori do të jetë veçanërisht e dobishme për peshkatarët, sepse çdo tingull i fortë mund të frikësojë një kapje të mundshme.
Energjia elektrike është më e lirë se karburantet. Përveç kësaj, pajisjet e pajisura me motorë me djegie të brendshme konsumojnë burime të pakrahasueshme më shumë sesa motorët elektrikë të bërë në shtëpi.
Pronari i anijes ka mundësinë të zgjedhë në mënyrë të pavarur fuqinë e njësisë së përshtatshme për të. Baza e një motori shtëpiak është një stërvitje ose pajisje tjetër. Karakteristikat e motorit të ardhshëm varen nga fuqia e tyre. Cilën pajisje zgjedh master, të tillë do të jenë treguesit e motorit elektrik.

Bërja e një motori elektrik të bërë në shtëpi është shumë e thjeshtë. Mjafton të ndiqni udhëzimet qartë. Sidoqoftë, do t'ju duhen materiale dhe mjete të caktuara. Nuk duhet të ketë ndonjë problem me qasjen në to. Shumica mjetet e nevojshme tashmë në gjendje me çdo pronar. Të gjitha materialet mund të gjenden lirisht të disponueshme në pikat e shitjes me pakicë. Nuk është e vështirë të gjesh vizatimet e nevojshme për punën.

Materiale dhe mjete

Kur zgjidhni pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje dy gjërave: energjisë dhe tensionit. Këto parametra janë thelbësore, dhe cilësia e motorit elektrik të përfunduar varet prej tyre. Fuqia varet nga stërvitja e zgjedhur (në këtë rast, ky mjet merret si bazë), prandaj, para së gjithash, duhet të zgjidhni këtë pajisje.

Kur zgjidhni një stërvitje, duhet të përqendroheni në fuqinë e tij. Ky tregues duhet të kalojë njëqind e pesëdhjetë vat. Nuk ia vlen të marrësh një mjet me karakteristika më të ulëta. Në këtë rast, pajisja e përfunduar nuk do të funksionojë në mënyrë efektive në lëvizjen e ujit (domethënë, nuk do të funksionojë me një njësi të tillë në lumë). Bestshtë më mirë të përdorni një çekan rrotullues pa tel.

Stërvitja e çekanit është e pajisur me një të kundërt, ka disa mënyra funksionimi. Kjo rrethanë është e rëndësishme për motorin që do të lëvizë automjetin lundrues, pasi që do të lejojë në të ardhmen të kontrollojë shpejtësinë e motorit elektrik.

E dyta parametër i rëndësishëm - tensioni. Mos përdorni bateri tetëmbëdhjetë volt. Ato janë të vështira për t’u gjetur dhe të shtrenjta. Zgjedhja më e mirë është një stërvitje dhjetë ose dymbëdhjetë volt. Një bateri e tillë është relativisht më e lirë dhe, më e rëndësishmja, është shumë më e lehtë për ta gjetur atë në shitje.

Pas zgjedhjes së pajisjeve optimale, mund të grumbulloni materiale. Për të krijuar një motor, së pari duhet të blini:

Një stërvitje elektrike që do të veprojë si një motor.
Mbërthime me të cilat do të bashkëngjitet stërvitja.
Reduktuesi. Ju mund të përdorni një element nga një mulli nëse planifikoni të instaloni motorin në traversën e anijes.
Tuba të rrumbullakëta me një diametër prej njëzet milimetra.
Tuba të profilizuar (20 * 20 milimetra).
Shirit metalik i rrumbullakët. Do të përdoret për të krijuar një bosht të motorit elektrik.
Llamarina nga e cila do të bëhen vidhat.

Do t'ju duhen gjithashtu disa mjete:

gërshërë për prerjen e metaleve;
makinë saldimi;
bullgare;
stërvitje elektrike me një sërë stërvitje;
vida vetë-përgjimi me një kaçavidë, nëse druri do të përdoret për të krijuar motorin.

Pasi të mblidhen të gjithë elementët, mund të filloni të krijoni një motor elektrik të anijes me duart tuaja. E gjithë procedura përbëhet nga disa faza. Puna duhet të fillojë duke krijuar një mekanizëm ngritës për shtytësin. Në mënyrë që pajisja e ardhshme të funksionojë siç duhet, rekomandohet të ndiqni me kujdes udhëzimet e dhëna më poshtë.

Krijimi i një motori elektrik

Siç u përmend më herët, është e nevojshme të filloni të bëni një motor elektrik me duart tuaja duke krijuar një mekanizëm ngritës për shtytësin. Kjo do t'ju lejojë të ngrini këtë element mbi ujë. Për ta krijuar atë, është e nevojshme të bashkoni një tub metalik në pirgët e përgatitur më parë.

Në këtë tub, së pari duhet të bashkëngjitni një bazë (një kornizë që duket si një piramidë, e drejtuar nga baza më e vogël në drejtim të ujit). Në bazë e madhe shtrati është i bashkangjitur, një tub tjetër është ngjitur në skajin e poshtëm. Një kushinet është instaluar në shtrat. Një bosht duhet të kalojë përmes tij dhe tubi të ngjitet nga poshtë.

Një tub ose tel mund të përdoret si një bosht. Sidoqoftë, opsioni i parë është më i suksesshëm:

së pari, kushinetat mund të ngjiten në tub (në të dy skajet), gjë që do të zvogëlojë forcën e fërkimit;
së dyti, është e dëshirueshme që kjo bosht të jetë e hollë, por e fortë. Në rastin e telit, do t'ju duhet të përdorni një produkt me një diametër të madh.

Pas përfundimit të të gjitha veprimeve, mund të kaloni në fazën tjetër. Hapi tjetër është instalimi i kutisë së shpejtësisë dhe helikave.

Reduktues / helikë

Rekomandohet të bashkoni kutitë e marsheve në anët e boshtit. Isshtë e këshillueshme që t'i krijoni ato vetë, duke u përqëndruar në parametrat e motorit elektrik. Sidoqoftë, ky proces mund të zgjasë shumë. Prandaj, mund të blini një pajisje ose të përdorni kutitë e shpejtësisë të instaluara në mulli.

Një ose dy kuti ingranazhesh mund të kërkohen në varësi të motorit specifik. Kur zgjidhni një pajisje, duhet të drejtoheni nga një rregull themelor - është e dëshirueshme që numri i transmetuesit të jetë i vogël. Në mënyrë optimale, nëse kutia e shpejtësisë është në gjendje të zvogëlojë shpejtësinë me 5 herë. Kjo do të lejojë që anija të drejtohet normalisht.

Kutia e marsheve të ulët kërkohet për montimin horizontal të vidës. Nëse përdoret një kuti ingranazhesh nga një mjet i tillë si një mulli, do të jetë e mjaftueshme për ta fiksuar atë në një stërvitje. Elementet e pajisjeve të tjera mund të përdoren gjithashtu si helikë. Nëse jo, mund të bëni një vidë shtëpiake. Kjo kërkon:

Pritini një katror (njëra anë është e gjatë tridhjetë centimetra).
Stërvitni një vrimë në qendër të saj.
Bëni prerje në mënyrë diagonale (distanca midis prerjeve duhet të jetë së paku pesë centimetra).
Tehu që rezulton duhet të rrumbullakoset. Shtë e rëndësishme që madhësia e teheve të jetë e njëjtë, përndryshe mund të ndodhin dridhje të jashtme.

Helika mund të sigurohet në bosht duke përdorur një rrufe në qiell dhe arrë. Për këtë, një vrimë u bë në qendër të fletës metalike.

Përmirësimet më të fundit

Tjetra, duhet të lidhni kutinë e shpejtësisë me motorin, domethënë me stërvitjen. Kjo është e lehtë për t'u bërë - thjesht kapni kutinë e shpejtësisë në bllokun e stërvitjes, siç u përmend më parë. Nëse baza nuk përputhet me madhësinë e stërvitjes, duhet të përdoret një tub shtesë.

Tubi duhet të vendoset fort në bosht. Për të parandaluar që kjo e fundit të rrotullohet në të, nevojitet një fiksim i besueshëm. Ju mund ta siguroni atë duke bërë përmes vrimës në tub dhe bosht. Më tej, të dy elementët duhet të rregullohen me një fije floku. Ky fiksim do të parandalojë lëvizjet rrotulluese të boshtit.

Pasi pajisja të jetë gati, duhet të kontrollohet motori elektrik i anijes shtëpiake. Shtë e mjaftueshme për të mbledhur ujë në banjë dhe të filloni motorin elektrik në të. Nëse presioni ndihet me dorë, motori funksionon normalisht. Ju mund ta bashkëngjitni atë në anije dhe të kryeni një inspektim në pellg.

Kontrolli i motorit dhe mundësi të tjera konstruktive për krijimin e tij

Edhe pse motori elektrik është gati, ai ende nuk është në gjendje të drejtohet në kthesë. Për të mos u kthyer me rremë, është e nevojshme të bëni modifikime të vogla në model. Mjafton të bashkëngjitni një rrufe në pjesën qendrore të fiksimit, mbi të cilën më pas rrëshqisni tubin. Kjo do të bëjë të mundur bërjen e kthesave duke ndryshuar pozicionin e bazës dhe, në përputhje me rrethanat, motorin elektrik.

Një dorezë më shumë mund të ngjitet në bazë, duke sjellë rregullatorin në të, i cili është përgjegjës për furnizimin me rrymë të motorit. Do të ishte e këshillueshme që të përdorni një reostat. Sidoqoftë, në këtë rast, do të duhet të ndryshoni vetë stërvitjen pak duke lidhur motorin e vendosur në rastin e tij me një reostat. Kjo do të krijojë një dizajn më funksional.

Kaçavidë si motor

Ka disa mënyra se si mund të krijoni një motor elektrik. Në vend të një stërvitje, është e lejueshme të përdorni një kaçavidë. Nga dizajni, ajo pothuajse nuk ndryshon nga një pajisje me një stërvitje. Karakteristikë dalluese produktet është më shumë çmim i ulët shërbimin e tij. Pra, një bateri prej dymbëdhjetë volt do të jetë e mjaftueshme për gjashtë orë të funksionimit të pajisjes. Sidoqoftë, do të duhet të sakrifikoni shpejtësinë e ngasjes për shkak të më pak energji.

Helikë të mëdhenj mund të përdoren për ta bërë anijen të lëvizë më shpejt. Përveç kësaj, si në rastin e mëparshëm, motori elektrik i bazuar në një kaçavidë mund të pajiset me doreza që lehtësojnë kontrollin.

Motor elektrik nga makinë prerëse

Prerësi është gjithashtu perfekt për këtë qëllim. Procesi i krijimit të një motori duke përdorur këtë pajisje do të lehtësohet shumë. E vetmja gjë që master do të duhet të bëjë është të shkurtojë gjatësinë e pajisjes dhe t'i bashkojë një vidë. Nuk ka nevojë të montoni kutinë e shpejtësisë.

Gjithashtu, nuk ka nevojë të modifikoni kontrollin dhe sistemin përgjegjës për furnizimin me energji të motorit. E vetmja vështirësi që mund të haset gjatë rrugës është problemi i bashkëngjitjes së pajisjes në anije. Sidomos inflatable. Por është gjithashtu e zgjidhshme.

Si motor elektrik, mund të përdorni njësi për shkak të të cilave funksionojnë rondelat e xhamit, ose një motor elektrik të thjeshtë. Në rastin e fundit, mund të lindin vështirësi të furnizimit me energji elektrike, pasi që motorët standardë funksionojnë në kurriz të një tensioni alternativ prej dyqind e njëzet volt. Problemi zgjidhet duke instaluar një inverter.

Kështu, pronari i mjetit ujor mund të krijojë një motor elektrik për anijen me duart e tij. Ju nuk keni nevojë për aftësi të veçanta për këtë. Duhet të blihet vetëm materialet e nevojshme dhe të përgatisë disa mjete. Rekomandohet të përdorni një stërvitje me një fuqi prej më shumë se njëqind e pesëdhjetë vat si një motor. Një tregues i tillë do t'ju lejojë të lëvizni në anije sikur ujë në këmbëdhe përgjatë lumit.
Përveç një stërvitje, mund të përdorni një makinë prerëse ose një të zakonshme motor elektrik... Një tjetër mundësi është një motor elektrik i bazuar në një kaçavidë. Një pajisje e tillë është më e lirë për tu mirëmbajtur, por mund të lindin probleme me shpejtësinë e lëvizjes së anijes.

Në një kohë, kur mbreti Hammurami ende jetonte, ai argumentoi se koha e kaluar për peshkim nuk përfshihet në tërë jetën. Kjo konfirmohet edhe nga shumë qytetarë që duan të kalojnë një pjesë të kohës së tyre të lirë në peshkim.

Në mënyrë tipike, shumica e anglezëve zotërojnë një varkë. Shumë anije, veçanërisht ato moderne, janë të pajisura me të motorët me benzinë... Dhe një varkë pa motor, veçanërisht nëse duhet të peshkoni në hapësirat e një liqeni të madh, bëhet një barrë që kërkon kosto të mëdha, forcë dhe energji për të lëvizur. Dhe këtu ju duhet patjetër një motor: benzinë \u200b\u200bose elektrike - nuk ka ndryshim.

Por akoma, vëmendje e veçantë duhet t'i jepet një motori elektrik, sepse:

ato elektrike nuk kërkojnë asnjë vaj ose benzinë \u200b\u200bpër punën e tyre, që do të thotë se nuk ka gazra shkarkues, gjë që nuk dëmton natyrën;
motorët elektrikë janë më të vegjël, më të lehtë dhe konsumojnë më pak hapësirë. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse duhet të peshkoni shumë larg, dhe çdo kilogram pesha e tepert gjithnjë ndjehet;
ata janë shumë më fitimprurës se sa homologët e tyre të benzinës në aspektin ekonomik;
modelet moderne janë mbledhur në detaje modernezhvilluar nga teknologjitë moderne, prandaj, me një peshë minimale, ato kanë fuqi maksimale.

Por këto deklarata ndodhin në rast se pronari i anijes tashmë ka një motor elektrik dhe ka provuar plotësisht përparësi të tilla. Por, çka nëse ai nuk është atje? Pra, duhet ta bësh vetë

Shumë pronarë të anijeve aventureske përdorin një stërvitje ose kaçavidë që funksionon me bateri, pasi projekti industrial i një motori elektrik bazohet në të njëjtin parim. Paraqitja themelore e një njësie të tillë është pothuajse e njëjtë për të gjitha modelet dhe duket si kjo:

bateria është burimi i energjisë;
motori elektrik vepron si një motor varke;
një helikë me një ingranazh është një mjet pune që siguron lëvizjen e anijes në ujë;
njësia e kontrollit - përbëhet nga një dorezë për kthimin e drejtimit të lëvizjes dhe ndryshimin e shpejtësisë së rrotullimit të motorit elektrik.

Pothuajse të gjithë elementët mund të gjenden në një stërvitje elektrike ose kaçavidë. Duhet të kihet parasysh se pajisjet industriale janë të vulosura, gjë që lejon që njësitë kryesore të jenë në ujë.

Nëse përdorni një stërvitje elektrike, atëherë është e dëshirueshme që ajo të jetë e vendosur larg ujit. Ky është problemi i vetëm, mjaft serioz, që kërkon një zgjidhje teknike. Goditja më e vogël e ujit në njësinë e kontrollit mund ta çaktivizojë atë, gjë që do të çojë në ndalimin e anijes.

Përparësitë e një modeli të tillë

Nëse merrni një stërvitje elektrike, duhet të mbani mend gjithmonë se vlera e tij kryesore është motori dhe njësia e kontrollit të shpejtësisë (butoni). Zgjedhja e një stërvitjeje ose kaçavidi vjen me disa përparësi, krahasuar me blerjen e një motori të jashtëm industrial:

për çmimin, kjo blerje do të jetë shumë më e lirë sesa blerja e një mostre fabrike;
sipas legjislacionit, është e nevojshme t'i përmbahen kërkesave që lidhen me fuqinë e motorëve të përdorur në trupa të ndryshëm të ujit;
stërvitja elektrike funksionon nga një bateri ose burime të tjera të energjisë me parametra të përshtatshëm;
stërvitja elektrike është e lehtë për t'u riparuar për shkak të disponueshmërisë së saj në treg mjaft pjese kembimi.

Kur zgjidhni një stërvitje, duhet të merrni parasysh faktorin që është projektuar kryesisht për të punuar në një mënyrë ciklike. Nëse stërvitja do të instalohet në një anije, atëherë duhet të mbështeteni më shumë në një cikël pune të vazhdueshëm. Kjo do të thotë që energjia është e nevojshme, përndryshe stërvitja do të mbinxehet.

Në raste të tilla, duhet të zgjidhni një fuqi prej 150 W dhe më shumë. Rezerva e energjisë do t'ju lejojë të punoni me një helikë me një diametër prej 130-150 mm. Përveç kësaj, duhet të kihet parasysh se pesha totale e anijes do të korrespondojë me 300 kg, jo më shumë. Mund të supozojmë se kjo është pesha maksimale.

Duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë faktit që stërvitjet dhe kaçavidat janë në dispozicion për tensione të ndryshme funksionimi, të tilla si 12 V, 14.5 V, 16 V, 18 V dhe 24 volt. Bateritë janë gjithashtu në dispozicion për të njëjtin tension. E megjithatë, kapaciteti i baterive standarde që shërbejnë për funksionimin e një stërvitje elektrike ose kaçavidë brenda kushtet klasike puna nuk është e mjaftueshme për të siguruar lëvizjen e nevojshme të anijes në ujë. Në këtë drejtim, është më mirë t'i kushtohet vëmendje baterisë së makinës, e cila ka një kapacitet shumë më të lartë. Dhe meqenëse një bateri makine jep 12 V nën një ngarkesë, atëherë duhet të zgjidhet edhe një stërvitje me një tension pune prej 12 V.

Natyrisht, është e mundur të bësh një bateri akumulatorësh nga një sërë baterish të prodhuara për mjetet elektrike për çdo tension, por kjo mund të jetë shumë më e shtrenjtë.

Mjetet dhe materialet e kërkuara

Për një pajisje të tillë, do t'ju duhen pjesët e mëposhtme:

stërvitje elektrike për motorin;
kapëse për fiksimin e motorit (stërvitje). Të dyja fabrika e gatshme dhe artizanatit janë të përshtatshme;
kutia e ingranazhit nga mulli është e përshtatshme nëse motori është i instaluar në transomën e anijes;
tuba të rrumbullakët me diametër 20 mm dhe tuba, të profilizuar 20x20 mm. Një shufër dhe një montim për motorin (stërvitjen) do të bëhen prej tyre;
një shufër e rrumbullakët prej metali nga e cila do të bëhet boshti i motorit, dhe llamarina për helikë.

Për të punuar, mund t'ju duhen mjetet e mëposhtme:

gërshërë për metal;
një makinë saldimi, megjithëse mund të bëni pa të;
stërvitje elektrike dhe grup stërvitje;
mulli me rrota prerëse dhe bluarëse;
nëse druri parashikohet në dizajn, atëherë thonjtë ose vidhat (si dhe druri).

Prania e një mekanizmi ngritës thjeshton rrënjësisht funksionimin dhe mirëmbajtjen e të gjithë sistemit, veçanërisht pasi ka raste kur është e nevojshme të ngresh urgjentisht helikën. Si rregull, një mekanizëm i tillë kontrollon pozicionin e motorit elektrik në të gjitha rrafshet (vertikale dhe horizontale).

Përndryshe, dizajni i mëposhtëm i një mekanizmi të tillë mund të propozohet: një motor është i bashkangjitur në transomën e anijes duke përdorur pirgje, të cilat janë fiksuar në mënyrë të ngurtë në pllakë. Mbërthimet janë të pajisura me unaza përmes të cilave tubi është i filetuar, dhe boshti i motorit është i filetuar në boshtin e ngjitur në qendër të tubit. Rezultati është një nyje rrotulluese shumë e thjeshtë që mund të sigurojë kontroll normal të motorit.

Me sa dihet, stërvitja është projektuar për shpime të vrimave dhe ka një RPM me fund të lartë, gjë që nuk është e pranueshme për një helikë që operon me RPM më të ngadaltë. Prandaj, për të zvogëluar rrotullimet e transmetuara në helikë, duhet të instalohet një kuti ingranazhesh. Ndonjëherë ju duhen 2 prej tyre, në varësi të zgjidhjeve të dizajnit. Pajisja e sipërme duhet të zvogëlojë shpejtësinë e stërvitjes nga 1500 në 200-300 rrotullime, të cilat do të sigurojnë drejtimin normal të anijes.

Për të përdoret kutia e marsheve të ulët instalimi horizontal helikë. Kur përdorni një zvogëlues nga një mulli, ai thjesht mbërthehet në një bllokim stërvitjeje.

Prodhimi i helikës së helikës fillon me shënimin e tij në një copë fletë çeliku. Siç u përmend më lart, diametri i tij duhet të jetë jo më shumë se 130-150 mm. Mund të merrni një katror metalik me dimensione 200x200 mm dhe trashësi 2.5-3.0 mm. Shtë më mirë nëse është çelik inox, megjithëse është shumë më e vështirë të përpunohet. Si mjet i fundit, mund të përdorni një shtytës nga një ventilator i shkarkimit të ajrit ose sistemi i ftohjes së makinës. Duhet të kihet parasysh se profili i shtytësit është krijuar për të punuar me masën e ajrit. Në këtë drejtim, do të duhet të filloni ta bëni vetë.

Një vrimë për vidën e uljes është shpuar në qendër të sheshit. Të çarat bëhen përgjatë diagonaleve në mënyrë që fleta të mbetet e paprekur në qendër deri në 25-30 mm. Pas kësaj, ata fillojnë të formojnë formën e blades. Ata zakonisht kanë të rrumbullakosura pamja e jashtme... Në këtë rast, duhet të siguroheni që fletët të kenë të njëjtën madhësi, përndryshe do të ketë dridhje. Pas kësaj, blades janë kthyer paksa në një kënd të caktuar. Në këtë rast, duhet të merret parasysh drejtimi i rrotullimit të tehut.

Meqenëse prodhimi bëhet në shtëpi dhe, siç thonë ata, nuk prishet në ujë, testet duhet të kryhen. Çdo enë me ujë që mund të mbajë helikën është e përshtatshme për këtë. Natyrisht, sa më i madh kapaciteti, aq më mirë. Si mjet i fundit, nëse është e mundur, rekomandohet të shkoni në natyrë, në një lumë ose pellg dhe ta provoni në veprim, pa e instaluar në një anije.

Duhet të vërehet dhe ndjehet një avion i drejtuar me ujë kur motori është duke ndezur. Përveç kësaj, nuk duhet të ketë dridhje të forta. Në rast se helika nuk punon në fuqi e plote, mund ta modifikoni duke rritur këndin e pjerrësisë së teheve.

Sistemi i kontrollit të motorit po finalizohet në varësi të dëshirave të pronarit të anijes. Gjëja kryesore është ta menaxhoni atë lehtësisht. Shtë më mirë të merrni butonin e kontrollit të shpejtësisë së motorit në një vend të përshtatshëm.

Llogaritjet duhet të përfshijnë përbërësit e mëposhtëm:

masa e varkës në veshje të plotë;
konsumi i energjisë së motorit elektrik;
forca e rrymës dhe voltazhi i funksionimit.

Gjatë procesit të montimit, duhet të merrni një pajisje matëse elektrike dhe të siguroheni që fuqia e motorit dhe fuqia e ngarkesës përputhen. Fuqia e motorit duhet të mbulojë fuqinë e ngarkesës. Shtë e dëshirueshme që fuqia e motorit të mbivendosë fuqinë e ngarkesës me të paktën 20%.

Nëse fuqia e motorit përputhet me fuqinë e konsumuar nga stërvitja elektrike: nëse konsumi i energjisë, i llogaritur nga formula P \u003d 12V x Ipot, korrespondon me fuqinë e deklaruar të motorit (stërvitje elektrike), atëherë mund të themi se gjithçka ka është bërë në mënyrë korrekte dhe stërvitja elektrike mund të përdoret si motor për një varkë. Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar rezerva e energjisë 20%. Do t'ju duhet në rast emergjence.

Në procesin e vendosjes, është më mirë të eksperimentoni me shtytësin në mënyrë që të gjeni konfigurimin e saktë të teheve. Si rregull, forma e tyre ndikon ndjeshëm në ekonominë e funksionimit të motorit.

Përdorimi i motorit të larjes

Disa nga pronarët që vendosën të prodhojnë motorin e tyre elektrik për anijen përdorin motorë të ndryshëm 12V që përdoren në bordin e makinës.

Motorët si këto janë të shkëlqyeshëm për funksione të tilla, qoftë vetëm sepse ato janë krijuar për të funksionuar në një bateri makine. Përkundër kësaj, ata kërkojnë disa punë.

Pronarët e anijeve vazhdimisht po eksperimentojnë dhe po gjejnë zgjidhje mahnitëse. Kostoja e lartë e dizenjove industriale i bën ata ta bëjnë atë. Si rezultat, lindi ideja për të instaluar një motor nga një makinë prerëse në një anije. Këto janë motorë me një kapacitet prej rreth 6 kf, të cilët janë krijuar për të punë e gjatë nën ngarkesë në kushte të ndryshme... Një motor i ngjashëm mund të përshtatet në një anije nëse përdorni pjesë të ndryshme rezervë të destinuara për riparimin e motorëve të anijeve sovjetike.

Motori nga sharrë elektrike me zinxhir Ural-2

Disa mjeshtra përshtatën me lehtësi motorët nga sharrat me zinxhirë sovjetikë, si motorë për anije. Në një kohë, një numër i madh i sharrave me zinxhir u lëshuan, cilësia e të cilave duhet të diskutohet veçmas. Përkundër kësaj, të instaluar në anije, disa motorë janë ende në përdorim sot. Gjëja kryesore është të llogarisni gjithçka në mënyrë korrekte.

Zbatimi i motorit elektrik

Kjo është një pyetje shumë interesante. Rreth përdorimit të motorëve elektrikë konvencionalë rryma alternative bisedat kanë vazhduar për një kohë të gjatë. Motorë të tillë nuk kanë një mekanizëm furçe, prandaj ata janë shumë të lehtë për të vepruar dhe funksionuar.

Por ka disa faktorë që duhet të merren parasysh këtu. Faktori i parë është prania e një voltazhi alternativ prej 220 V. Përndryshe, është e mundur të instaloni një inverter që mund të konvertojë presion i vazhdueshëm 12V AC 220 V.

Komponenti i dytë është siguria, sepse voltazhi prej 220 V është shumë i rrezikshëm për njerëzit, veçanërisht në ujë. Kjo kërkon masa të veçanta. Por nëse ka ujë përreth, atëherë është e vështirë të imagjinohet se nga çfarë saktësisht duhet të përbëhen këto masa.

Praktikisht ka version i gatshëm - kjo është përdorimi i një motori nga një makinë prerëse ose nga një makinë prerëse. Këtu, pothuajse gjithçka është gati, mbetet vetëm të vendosni për gjatësinë e pajisjes dhe të instaloni helikën. Nuk ka nevojë për një kuti të sipërme të marsheve dhe nuk ka nevojë të modifikoni sistemin e kontrollit dhe sistemin e furnizimit me energji të motorit.

Detyra kryesore është të bashkëngjitni siç duhet një pajisje të tillë në anije. Especiallyshtë veçanërisht e vërtetë nëse keni një varkë me inflatable.

Përfundim

Prodhimi i strukturave të tilla është në dispozicion vetëm për ata pronarë të anijeve që janë në kërkim të vazhdueshëm krijues. Nga ana tjetër, shumica e anijeve janë pronë e peshkatarëve të cilët vazhdimisht po eksperimentojnë. Prandaj, nuk do të jetë e vështirë për ta që të kryejnë idetë e tyre.

Natyrisht, vetprodhim dizajne të ndryshme janë fejuar njerëz krijues ose njerëzit që nuk lejojnë buxhetin e familjes blini një varkë dhe një motor për të. Prandaj, disa nga peshkatarët ende vozisin dhe nuk pendohen. Ata janë të kënaqur vetëm me faktin se kanë një varkë, pasi ekziston një kategori tjetër e gjahtarëve që nuk kanë një varkë të tillë. Ata kënaqen me peshkimin nga bregu dhe i kanë zili ata peshkatarë që kanë një varkë, megjithëse pa motor.