Montoni kompresorin në shtëpi. Si të bëni një kompresor me duart tuaja nga një pompë makine, frigorifer, sharrë elektrike. Linja kryesore me pajisje matëse dhe kontrolluese

Të blesh apo të mos blesh? Kjo është pyetja. Por për ata që kanë një frigorifer të vjetër të dëmtuar me një kompresor pune, kjo pyetje zhduket - sigurisht, bëni vetë një kompresor për pikturë duke përdorur materialet ekzistuese!

Montimi i një kompresori vetë nuk është aq i komplikuar sa duket në shikim të parë, veçanërisht nëse e dini parimin e funksionimit të tij. Për të montuar kompresorin, do t'ju duhet një motor që drejton ajrin në një enë ku i njëjti ajër do të jetë nën presion. Mekanizmi është projektuar në atë mënyrë që ajri i tepërt, për shkak të të cilit presioni në enë mund të tejkalojë atë që është e nevojshme, të dalë përmes një valvule të veçantë kullimi. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë procesit të lyerjes së një makine (ose çfarëdo tjetër që nevojitet) boja të përhapet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen dhe ky efekt mund të arrihet vetëm kur ka presion të vazhdueshëm në spërkatës.

Kompresori mund të përdoret në zona të ndryshme - për fryrjen e gomave, pastrimin e ajrit, lyerjen e pjesëve rezervë, etj. Duke zotëruar mjetet e nevojshme dhe njohuri të caktuara, është mjaft e mundur të prodhohet në mënyrë të pavarur kjo njësi bazuar në një frigorifer konvencional. Një kompresor i bërë në shtëpi prodhon rreth 7 atmosfera, e cila është e mjaftueshme për një punëtori të zakonshme garazhi. Një kompresor frigoriferi do të jetë mjaft i qetë dhe, më e rëndësishmja, i lirë në kosto.

Çfarë është më mirë - e bërë në shtëpi apo e blerë?

Në total, ekzistojnë disa dallime kryesore midis tyre:

Dizajni i kompresorit të fabrikës përmban Motor elektrik, duke transmetuar çift rrotullues në dhomën e punës përmes një ngasjeje rripi. Sa i përket kompresorit të bërë në shtëpi, ai përbëhet nga një strehë dhe vetë motori, pa rripa.
Versioni i fabrikës tashmë ka të instaluar sisteme automatike të lehtësimit të presionit, filtra hyrje dhe dalje, matës presioni etj. Në një kompresor nga një frigorifer, do të duhet të instaloni vetë pajisjet e kontrollit, duke marrë parasysh të gjitha tiparet.
Edhe pse shumica e kompresorëve të fabrikës janë të pajisur sistemet automatike, Ne disa modelet e buxhetit Kjo veçori nuk zbatohet. Me fjalë të tjera, këto njësi do të duhet të fiken në mënyrë të pavarur, duke shënuar kohën në orë. Kompresorët shtëpiak janë të pajisur kryesisht me një stafetë mbrojtëse që fiket motorin nëse ekziston rreziku i mbinxehjes.
Disa modele të fabrikës mund të mos kenë fare lubrifikim. Sigurisht që janë të vogla, por u mungojnë shkarkimet e ndryshme. Kjo rrethanë është shumë e rëndësishme, veçanërisht nëse arma me llak sillet mjaft kapriçioz, duke mos toleruar papastërti të ndryshme. Sa për kompresorët e bërë në shtëpi, ka shumë vaj.
Karakteristika kryesore e një kompresori të bërë në shtëpi është se ai funksionon shumë pa zhurmë, veçanërisht nëse i vendosni të gjitha tubat në mënyrë korrekte, duke mbajtur një vulë të ngushtë. Sa i përket kompresorëve të fabrikës, ata janë më të zhurmshëm, ndaj përdorimi i tyre është i mundur vetëm jashtë shtëpisë.
Kostoja e prodhimit të një kompresori shtëpiak është shumë e ulët, sepse përbërësit kryesorë janë marrë nga teknologji e vjetër, dhe pajisjet e rregullimit do të kushtojnë një maksimum prej 1000 rubla.
Është e pamundur të prezantohet ndonjë ndryshime teknike. Me fjalë të tjera, nëse njësia nuk është mjaft e fuqishme, atëherë mund të përdoret vetëm si një fryrës i gomave, asgjë më shumë. Opsionet e bëra në shtëpi E mira është se ju mund të shtoni disa pjesë në to, për shembull, një marrës të madh, falë të cilit mund të rrisni ndjeshëm fuqinë e pajisjes.

Siç tregon praktika, një kompresor shtëpiak për lyerjen e një makine prishet shumë më rrallë sesa homologët e tij të fabrikës së huaj dhe vendas. Në internet mund të gjeni shumë udhëzime se si të ndërtoni kompresorë me duart tuaja. Pra, le të diskutojmë disa opsione që mund të ndihmojnë në këtë çështje.

Skemat për të bërë një kompresor shtëpiak

Këtu janë disa opsione për skemat e montimit të pajisjes - zgjidhni cila është më e përshtatshme për qëllimet tuaja:

Pjesët e montimit të kompresorit

ndërprerës presioni;
manometër;
kuti ingranazhi me ndarës vaji dhe uji;
filtër ndarës vaji/lagështie;
përshtatës;
pjesë tërthore;
montim dhe arrë;
bashkim;
thithka;
një tub;
kapëse makinash;
marrës;
arra, stufa, rondele;
rrota mobiljesh;
vaj automobili;
ndërprerësi i ndërrimit;
prizë dhe kordon;
filtri i karburantit;
panele kompensatë (chipboard);
kompresor frigoriferi;
Zorrë rezistente ndaj vajit dhe benzinës, vida, epoksilin, ngjitës, bojë, shirit tymi, heqës ndryshku dhe gjëra të tjera të vogla.

Kam kontrolluar disa valvola të ndryshme kontrolli në versionet e mia. Pas disa përpjekjesh, porosita një valvul kontrolli RUCK14IAMSV, nuk gumëzhin dhe mund të jetë i përsosur për ndërtimin e një kompresori nga njësitë ftohëse. Ju gjithashtu duhet të blini një valvul sigurie (MINI SVM14-12). Merrni një rezervuar nga një aparat zjarri pluhur 16 kg. Presioni në rezervuar është 9.5 bar, afati i ruajtjes është 2 muaj.

E rëndësishme: kushtojini vëmendje llojit të vajit që mbushni - vaji sintetik nuk kombinohet shumë mirë me vajin e zakonshëm, kështu që nuk keni nevojë të derdhni asgjë.

Duhet të instalohet një ndarës vaji midis kompresorit dhe rezervuarit.
Vaji duhet të shtohet përmes tubit të tretë të saldimit.
Është më mirë të lidhni lidhësin dhe ta vidhni me një vidë ose prizë metalike.
Instaloni një dehidratues, ai gjithashtu do të kapë vajin.

Për shkak të dështimit të papritur të frigoriferit, u bëra pronar i një njësie efikase 110 W. Sigurisht që mund të shndërrohet në kompresor. Ekziston një furçë ajri makine, e cila është përdorur më parë me një kompresor 12 vat, si dhe me një kompresor fuqi të lartë. Këto pajisje janë të zhurmshme dhe jetëshkurtër. Kështu që më duhej të bëja një të bërë vetë.

Udhëzime për montimin e kompresorit

Është e rëndësishme të çmontoni kompresorin në mënyrë korrekte për të shmangur dëmtimin e tij. Së pari, duke përdorur prerëse teli, preni tubat që dalin nga motori që çojnë në grilën e radiatorit. Tjetra, telat nga stafeta priten, por gjatësia e tyre duhet të mbetet afërsisht 20 cm Para se të hiqni kompresorin, duhet të bëni një shenjë në kapakun e stafetës.

Pasi qarku i ventilatorit të kompresorit nga frigoriferi të prishet, boshti do të ekspozohet ndaj atmosferës, gjë që do të çojë në humbjen e vetive të tij. Nëse vaji i fabrikës në superngarkues nuk zëvendësohet, pistonët e tij do të konsumohen shpejt, duke shkaktuar dështimin e motorit. Prandaj, rekomandohet që së pari të zëvendësohet me një motor gjysmë sintetik. si nga një makinë.

Përveç tubave të daljes dhe hyrjes, kompresori nga një frigorifer konvencional është i pajisur me një tub të tretë me një fund të mbyllur. Për ta përdorur në të ardhmen për të lyer një makinë, është e nevojshme të hiqni pjesën e bllokuar. Për ta bërë këtë, duke përdorur një sharrë hekuri për metal, duhet të bëni një prerje të rregullt rreth tubit, por pa e sharruar deri në fund, dhe më pas të prisni pjesën e prerë. Është e rëndësishme që rropat metalike të mos futen brenda.

Tubi i mbetur duhet të ndizet dhe vaji i vjetër të kullohet, pastaj vaji gjysmë sintetik duhet të derdhet në të në të njëjtën sasi. Pas së cilës tubi mbyllet me një vidë të mbështjellë me shirit tymi.

Strehimi i aparatit zjarrfikës është i përsosur për marrësin. Është e rëndësishme që ajo të jetë e derdhur, e qetë dhe të ketë një vëllim prej 10 litrash ose më shumë. Para se ta përdorni, duhet të inspektoni pjesën e brendshme të aparatit për gërryerje. Një elektrik dore përdoret për inspektim. Nëse korrozioni është ende i pranishëm, ai duhet të hiqet duke përdorur një lëng të veçantë.

Fazat e punës së montimit

Të bësh një kompresor nga një frigorifer do të thotë të ndjekësh një sekuencë të thjeshtë hapash:

Merrni pincë, një çelës 12 mm, 2 kaçavida - një për plus dhe një për minus. Në pjesën e poshtme të panelit të pasmë, përdorni pincë për të prerë tubat që lidhin kompresorin me sistemin e ftohjes. Zhvidhosni stafetën e fillimit, pasi të keni shënuar më parë anët e sipërme dhe të poshtme në të. Shkëputni stafetën nga spina. Ne marrim me vete të gjithë fiksuesit.
Kontrollimi i funksionalitetit: rilidhni stafetën, siguroni hyrjen e ajrit në kompresor përmes tubave, lidheni me rrjetin. Nëse gjithçka është bërë si duhet, pajisja funksionon. Ajri do të rrjedhë në një tub dhe do të dalë nga tjetri. Etiketoni këto tuba.
Lidhni kompresorin me vida vetë-përgjimi në një dërrasë druri.
Marrim një zjarrfikës të vjetër, 1 zorrë 600 mm të gjatë, 2 të tjera - 100 mm, filtër karburanti, kapëse, matës presioni, ngjitës. Ne tashmë kemi një stërvitje, një kaçavidë dhe pincë.
Nëse nuk ka zjarrfikës, atëherë do të bëjmë një enë plastike. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një enë me një vëllim më shumë se 3 litra. Bëni 2 vrima. Fusni tubin e hyrjes në 1 vrimë në një distancë prej 2 cm nga fundi i enës. Ne e ulim tubacionin e daljes 10 cm të thellë Është e pamundur të instaloni një matës presioni në një rezervuar plastik.
Nëse ka një rezervuar hekuri, atëherë tubat mund të fiksohen me saldim. Ne instalojmë një matës presioni në marrësin e hekurit.
Ne lidhim marrësin dhe kompresorin së bashku.
Vendosni një filtër në një çorape 10 cm të gjatë dhe lidhni skajin e lirë të tubit në hyrjen e aparatit të ndërtuar. Ne përdorim një zorrë tjetër për të lidhur hyrjen e marrësit me prizën e kompresorit. Vendet e bashkimit i rregullojmë me kapëse. Një filtër nafte është ngjitur në zorrën e fundit dhe fundi i lirë i tij futet në prizën e marrësit. Nëse është e nevojshme, pajisjet mund të ngjiten në skajin e mbetur të tubit për të bërë të disponueshme pastrimin me ajër dhe lyerjen.

Versioni i dytë i udhëzimeve hap pas hapi:

Ne shpojmë një vrimë të veçantë për përshtatësin që duhet të sigurohet. Ti mund te zgjedhesh menyra te ndryshme, për shembull, më e përballueshme është saldimi i ftohtë (duke përdorur Epoxylin).
Pastroni me kujdes pjesën e poshtme të marrësit nga ndotësit - pllaka dhe ndryshku. Kjo është e nevojshme në mënyrë që Epoxylin të ngjitet mirë në sipërfaqe për lidhje të fortë. Dhe, natyrisht, në mënyrë që bojë të mos bëhet e ndotur dhe të mos formohet në gunga me mbeturina. Kjo mund të arrihet duke pastruar pjesën e poshtme të aparatit zjarrfikës deri në shkëlqim metalik duke përdorur letër zmerile në një lëvizje rrethore rrotulluese.
E sigurojmë përshtatësin duke e shtrënguar nga ana e përparme me një arrë dhe i japim kohë Epoxylin të ngurtësohet sipas udhëzimeve.
Le të kalojmë në bazën e kompresorit, për të cilën ju duhet të blini tre dërrasa druri ose një copë kompensatë me përmasa 30 me 30 cm Për lehtësinë e lëvizjes së mëtejshme të pajisjes sonë, mund të vidhosni rrotat e mobiljeve të lëvizshme në bazë. Ne nuk i përshkruajmë në mënyrë specifike dimensionet e vrimave dhe detajeve të tjera, pasi të gjitha këto do të jenë thjesht individuale, pasi varet nga materiali i zgjedhur, lloji i kompresorit, etj.
Ne shpojmë vrima për kompresorin dhe stufat dhe i montojmë ato. Stufat janë të siguruara me arra dhe rondele.
Ne vendosim një filtër makine me një bërthamë letre të veçantë në thithjen e kompresorit. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e hyrjes së pluhurit dhe ndotësve të tjerë të vegjël brenda kompresorit.
Më pas do të merremi me punët elektrike. Për ta bërë kompresorin tonë të bërë në shtëpi për lyerjen e një makine të përshtatshme për t'u përdorur, ne e pajisim atë me një ndërprerës presioni (për shembull, PM5 ose RDM5), si dhe një ndërprerës mbylljeje. Pajisja e parë, një ndërprerës presioni, është i nevojshëm për të fikur kompresorin gjatë procesit të pompimit të ajrit në marrës, kur presioni arrin maksimumin e lejuar dhe anasjelltas, për ta ndezur kur presioni bie nën nivelin e lejuar. minimale. Ju mund të vendosni vlerat e presioneve maksimale dhe minimale direkt në stafetë duke përdorur susta, me pranverën e madhe përgjegjëse për presionin minimal (dhe aktivizimin përkatës të kompresorit) dhe atë të vogël për diferencën midis maksimales dhe vlerat minimale të presionit.
Hidhni një vështrim më të afërt dhe do të shihni 2 kontakte në stafetë, të krijuara posaçërisht për lidhjen e tij me rrjetin. Meqenëse reletë të tilla u përdorën fillimisht në sistemin e furnizimit me ujë, ne do të ndryshojmë pak qëllimin e tij dhe veçoritë e lidhjes. Detyra jonë është të lidhim kontaktin e parë me rrjetin, dhe të dytin me kompresorin.
Vendosim çelësin e përgjithshëm të mbylljes në hendekun midis ndërprerësit të presionit dhe rrjetit 220V. Kjo do të ndihmojë në heqjen e energjisë të të gjithë instalimit në mënyrë që të mos keni nevojë të vraponi vazhdimisht për ta ndezur dhe fikur.
Ne lyejmë marrësin dhe fillojmë montimin përfundimtar.
Vidhosni arrën me montimin në filtrin e ndarësit të lagështirës së vajit.
Marrim zorrën dhe njërin skaj të tij e vendosim në montim dhe me tjetrin e tërheqim në tubin e kompresorit dhe e shtrëngojmë të gjithë me kapëse. Për ta bërë këtë, ne marrim një zorrë të përforcuar, rezistente ndaj vajit. Çdo lidhje e filetuar duhet të mbyllet me shirit tymi.
E vidhosim filtrin në fund të marrësit dhe e trajtojmë lidhjen e silikonit me ngjitës.
Ne vidhosim kapakun prej gize, por para-trajtojmë lidhjen e tij të filetuar me të njëjtin ngjitës. Për të përmirësuar vulosjen, mund të vendosni një copë litari gome nën kapak.
Ju duhet të vidhosni një tub mbi kapak, filli i të cilit duhet të jetë një çerek inç, dhe vidhosni kryqin mbi të.

Instalimi i pjesëve të pajisjes

Për lehtësinë e ruajtjes dhe lëvizjes, është mirë që të gjitha pjesët e kompresorit të vendosen në mënyrë kompakte në një bazë. Ne do të përdorim si bazë derrase druri, mbi të ne e lidhim mirë motorin - strehimin e superngarkuesit dhe aparatit të zjarrit.

Ne rregullojmë motorin e kompresorit duke përdorur shufra të filetuara të filetuara përmes vrima të shpuara, dhe arra me rondele. Marrësin e vendosim vertikalisht, duke përdorur tre fletë kompensatë për ta fiksuar, në njërën prej të cilave kemi prerë një vrimë për cilindrin.

Dy të tjerat i bashkojmë duke përdorur vida vetë-përgjimi në tabelën mbështetëse dhe i ngjisim në fletën që mban marrësin. Nën pjesën e poshtme të marrësit, në bazë, ne zbrasim një prerje të madhësisë së duhur. Për manovrim, ne vidhosim rrotat e bëra prej pajisje mobiljesh. Më pas kryejmë veprimet e mëposhtme:

Ne mbrojmë sistemin tonë nga pluhuri dhe grimcat e trasha, për të cilat përdorim një filtër si marrje ajri pastrim i ashpër karburant motorët me benzinë. Për këtë qëllim, ne përdorim një zorrë gome që shtyp fort montimin e filtrit dhe tubin e hyrjes së mbushësit. Ka presion të ulët në hyrjen e kompresorit dhe nuk kërkohet përforcimi i kontaktit duke përdorur kapëset e automobilave. Kështu, ne bëmë një filtër hyrje për kompresorin me duart tona.

Një ndarës vaji duhet të instalohet në daljen e kompresorit që nuk do të lejojë që grimcat e lëngshme të kalojnë. Ne përdorim një filtër të sistemit të fuqisë së motorit me naftë si këtë element mbrojtës. Ne e lidhim atë me mbushësin duke përdorur një zorrë rezistente ndaj vajit. Meqenëse presioni në daljen e kompresorit është rritur, këtu dhe kudo tjetër, për të forcuar kontaktin, ne përdorim kapëse automobilistike me fiksim të shtrënguar me vidë.

Ne lidhim filtrin e ndarjes së lagështirës së vajit me hyrjen e kutisë së marsheve. Ne kemi nevojë për një reduktues për të shkëputur presionin e marrësit dhe daljes së mbingarkuesit. Rruga e tij për të dalë shtypje e lartë e vidhosim në kryqin e hidraulikës në të majtë ose në të djathtë.

Ne vidhosim një matës presioni nga hyrja e kundërt e kuadratit, duke e përdorur atë do të kontrollojmë presionin e ajrit të kompresuar në cilindër. Ne vidhosim stafetën e rregullimit në majë të kryqit. Ne mbyllim të gjitha lidhjet me shirit tymi dhe ngjitës.

Releja do t'ju lejojë të vendosni një gamë të gjerë nivelesh presioni në marrës, duke ndërprerë menjëherë qarkun e furnizimit me energji të mbingarkuesit. Ju mund të zgjidhni PM5 ose RDM5 si aktivizues. Këto pajisje do të ndezin kompresorin nëse presioni i ajrit të kompresuar në marrës bie nën nivelin e caktuar dhe do të fiken kur të tejkalohet diapazoni i specifikuar. Presioni i kërkuar rregullohet në stafetë duke përdorur dy susta. Susta e madhe cakton nivelin minimal të presionit, dhe e vogla rregullon kufirin e sipërm, duke vendosur kufirin e fikjes së kompresorit. RDM5 dhe PM5 u prodhuan fillimisht për përdorim në rrjetin e furnizimit me ujë dhe janë elektrikisht pasivë, domethënë janë ndërprerës të zakonshëm me dy kontakte. Ne e lidhim një kontakt me zero të rrjetit 220 V, dhe të dytin me superngarkuesin.

Ne lidhim telin fazor të rrjetit përmes një ndërprerësi në hyrjen e dytë të rrjetit të kompresorit. Hyrje në diagrami elektrik Ndërprerësi ju lejon të shkëputni shpejt sistemin nga rryma pa pasur nevojë të shkoni te priza çdo herë. Ne bashkojmë të gjitha lidhjet elektrike dhe i izolojmë me kujdes.

Testimi dhe rregullimi i kompresorit

Tani mbetet vetëm të lyejmë të gjithë kompresorin dhe të kalojmë në testimin në terren.

Pas montimit të strukturës, duhet të kontrolloni funksionalitetin e saj. Ne lidhim një armë spërkatës ose një pistoletë për fryrjen e gomave me daljen e kompresorit. Pas kësaj, me çelësin e fikur, futeni spinën në rrjet. Ne e vendosim stafetën e kontrollit në presionin minimal dhe më pas aplikojmë fuqinë në superngarkues. Presioni i krijuar në marrës kontrollohet duke përdorur një matës presioni. Pasi të sigurohemi që kur të arrihet një nivel i caktuar, stafeta fik motorin, kontrollojmë ngushtësinë e kanaleve të ajrit dhe lidhjeve. Kjo është e lehtë për t'u bërë me një zgjidhje sapuni.

Pasi të sigurohemi që ajri i kompresuar të mos largohet nga sistemi, e derdhim atë nga dhoma e marrësit. Sapo presioni në cilindër të bjerë nën shenjën e vendosur, stafeta duhet të funksionojë dhe të fillojë kompresorin. Nëse gjithçka funksionon siç duhet, mund të provoni të pikturoni ndonjë pjesë të panevojshme. Puna paraprake Nuk ka nevojë të përgatisni sipërfaqen për aplikimin e smaltit - është e rëndësishme që ne të zhvillojmë aftësi dhe të përcaktojmë se çfarë presioni do të kërkohet për të lyer produktin. Ne përcaktojmë eksperimentalisht vlerën në atmosferat në të cilat presioni i tepërt është i mjaftueshëm për të lyer të gjithë pjesën në një shtresë uniforme me një numër minimal aktivizimesh të ventilatorit.

Rregullimi dhe testimi

Testi kryesor i një kompresori shtëpiak është përcaktimi i mundësisë së rregullimit efektiv të presionit që krijohet në sistemin e montuar. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të testoni bojë një sipërfaqe. Në këtë rast, sa vijon bëhet në mënyrë sekuenciale:

Vendoseni stafetën në 4…5 atmosfera.
Lidheni kompresorin me rrjetin.
Stabiliteti i parametrit monitorohet duke përdorur një matës presioni. Nëse stafeta është funksionale, atëherë nëse presioni tejkalohet, ai do të fikë kompresorin përndryshe, hapni valvulën e ndihmës dhe fikni menjëherë njësinë;
Kontrolloni sistemin për gjakderdhje spontane të bartësit të energjisë, për të cilin mund të përdorni një zgjidhje të zakonshme sapuni.
Kur presioni bie në një nivel nën minimumin e lejuar, stafeta duhet të ndezë automatikisht kompresorin.
Pas lyerjes së çdo sipërfaqeje, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e bojës së aplikuar në të - gjatë një inspektimi të jashtëm, nuk duhet të zbulohen gjurmë lagështie, grimca të huaja dhe papastërti. Nëse ndodhin defekte të tilla, duhet të kontrolloni gjithashtu funksionimin e filtrit të daljes - ndarësin e vajit dhe ujit.

Udhëzime video për kompresorin

Funksionimi i njësisë së montuar do të jetë i gjatë dhe i besueshëm nëse mirëmbajtja rutinë kryhet periodikisht. Bëhet fjalë për zëvendësimin e filtrave të hyrjes, pastrimin periodik të të gjitha kanaleve të ajrit dhe gjithashtu ndryshimin e vajit në kompresor.

Është e padëshirueshme të ngarkoni kompresorin me më shumë se 75% të kapacitetit. Por është mjaft e vështirë të kuptosh se ku është linja që nuk mund të kalohet, të parashikosh se çfarë presioni do të tregojë kompresori. Varet se kur është lëshuar frigoriferi dhe çfarë marke është. Në modelet më të vjetra kjo shifër do të jetë më e mirë. Më pas, për punë të rehatshme dhe me cilësi të lartë, ju duhet vetëm të zëvendësoni filtrat e konsumit.

Përfitimet e një kompresori gjatë kryerjes punime të ndryshme në një punishte apo garazh është e pamohueshme. Kjo njësi ka kohë që ka pushuar së qeni pronë ekipet e ndërtimit dhe flotat e automjeteve të departamentit. Këtu është një listë sipërfaqësore e asaj që mund të bëhet me një kompresor:

Puna e pikturës
Larje me rërë të çdo materiali
Fryrja e mbeturinave nga kavitetet e njësive të vështira për t'u arritur
Pastrimi i zonës
Shërbimi i gomave
Puna me mjete pneumatike.

Një kompresor ajri mund të blihet në një dyqan. Për më tepër, ofrohen komplete me çdo fuqi dhe performancë.

Sidoqoftë, një pajisje e tillë nuk është e lirë: nëse nuk planifikoni të fitoni prej saj, blini thjesht për lehtësi punë krahu, mund të duket jopraktike. Prandaj, shumë zejtarë shtëpiak përpiqen të bëjnë një kompresor me duart e tyre.

E rëndësishme! Ajri me presion të lartë është një burim i rrezikut të shtuar. Montimi ose përdorimi i pakujdesshëm i pajisjeve shtëpiake mund të rezultojë në lëndime serioze.

Kompresori më i thjeshtë (dhe relativisht i sigurt) i bërë në shtëpi mund të ndërtohet nga një aksesor i zakonshëm i makinës. Ne do të flasim për një pajisje elektrike të gatshme - një kompresor për fryrjen e rrotave.

Do të duket, ku duhet të përdoret ndryshe përveç qëllimit të synuar? Karakteristikat e projektimit nuk lejojnë furnizimin e vëllimeve të mëdha të ajrit për njësi të kohës.

Ky parametër meriton një shpjegim të veçantë:

Kompresori ka dy karakteristika të rëndësishme:

Fuqia

Aftësia për të krijuar presion të lartë pa ngarkesë shtesë në motor.

Njësitë e automobilave janë në rregull me këtë. Ju mund të krijoni presion të sigurt deri në 5-6 atmosfera. Vërtetë, pompimi i një rrote në njësitë tipike 2.5-3 kërkon dhjetë minuta të mira (me presion fillestar zero). Gjatë kësaj kohe, pajisjet e lira thjesht mund të mbinxehen, kështu që kërkohen ndërprerje në funksionim.

Kjo ndodh për shkak të performancës së ulët kompresorë automobilistik.

Performanca

Aftësia për të prodhuar një vëllim të caktuar ajri "mbi mal" për njësi të kohës. Sa më i lartë të jetë, aq më shpejt mbushet ena dhe aq më intensiv është rrjedha nga hunda kur përdoret drejtpërdrejt ajri i kompresuar.

Për të kombinuar këto cilësi, kërkohet një vëllim i madh i grupit të pistonit të njësisë dhe një motor i fuqishëm me shpejtësi të lartë. Plus, është e nevojshme të sigurohet ftohja e cilindrave, përndryshe kompresori do të nxehet dhe bllokohet. Pajisjet e tilla ekzistojnë edhe turbinat mund të përdoren si njësi pune.

Por kostoja e pajisjeve nuk lejon që ajo të përdoret në masë, veçanërisht në jetën e përditshme.

E thënë thjesht- ose fuqia ose performanca. Si të dilni nga një rreth vicioz? Përdorni kapaciteti i ruajtjes– marrës. Në modelet industriale, ky është një cilindër çeliku, i cili mbushet ngadalë nga një kompresor i fuqishëm, por jo shumë efikas.

Kompresor shtëpiak me fuqi të ulët nga një motor elektrik nga një lodër. Një zgjidhje e thjeshtë për një problem urgjent. Një kompresor i tillë është mjaft i përshtatshëm për furnizimin e ajrit në një akuarium. Si ta bëni me duart tuaja në detaje hap pas hapi në këtë video.

Pasi të jetë krijuar presion i mjaftueshëm, një vëllim mjaft i madh ajri mund të furnizohet nga marrësi në një kohë të shkurtër. Pastaj duhet të prisni derisa kompresori të rivendosë presionin.
Kështu funksionojnë të gjitha njësitë, duke përfshirë ato të instaluara në automjete me frena ajri.

Kompresorët shtëpiake për lyerje janë në dispozicion në sasi të mëdha në rrjete me pakicë. Edhe pse vlen të thuhet se çmimi i tyre është mjaft i lartë dhe varet nga prodhuesi dhe fuqia e tij.

Sot do t'ju tregojmë se si të bëni një kompresor për pikturë në shtëpi me duart tuaja. Në këtë rast, çmimi i tij nuk do të jetë i rëndësishëm, dhe gjithashtu do të ofrohen udhëzime në të cilat mund të shikoni foto dhe video dhe të bëni gjithçka shpejt dhe saktë.

E bëjmë në shtëpi

Së pari ju duhet të bëni zgjedhjen e duhur të kompresorit për lyerje. Kjo do të varet nga sasia e punës që po bëhet. Nëse e përdorni për qëllime komerciale dhe fitoni para prej saj, atëherë ia vlen ta bëni atë më të fuqishëm.

Kujdes: Sa më e lartë të jetë fuqia e kompresorit, aq më i lartë është çmimi i tij. Por nëse jeni duke lyer makina ose struktura të tjera të vogla, atëherë duhet t'i përmbaheni gamës së mesme të fuqisë.

Çfarë nevojitet dhe si funksionon

Ne do të montojmë një kompresor ajri për lyerje, duke përdorur si bazë një tub të brendshëm të rregullt nga një automjet/auto.

Për të montuar një kompresor shtëpiak do të na duhen:

Kamera e automjetit/auto. Ai do të luajë rolin e një marrësi në njësinë tonë.
Një pompë, është më mirë ta përdorni me një pajisje - një matës presioni. Roli i tij do të jetë të nxisë gjërat.
Kompleti i riparimit.
Fytyrë për punë të rehatshme.

Tani pasi kemi përgatitur të gjitha pjesët, mund të fillojmë montimin e stacionit:

Hapi i parë është të kontrolloni nëse dhoma lejon që ajri të kalojë, nëse ka ndonjë vrimë ose pore në të. Ne e pompojmë atë. Nëse gjatë procesit kemi zbuluar ulje të presionit të objektit tonë, atëherë mund të ngjitim arna në vendet e duhura, ose ta trajtojmë gjendjen e lagësht me gomë.
Hapi tjetër është të bëni një vrimë në marrës. Për këto manipulime do të na duhet një fëndyell. Më pas, vendosim thithkën nga kamera atje, ajo do të veprojë si një dalje për rrjedhën e ajrit kur pajisja jonë është në funksion.
Ne bashkojmë dhe ngjisim montimin opsional. Pikërisht për këtë qëllim ne fillimisht përgatitëm kompleksin tonë të riparimit. Pastaj ne bashkojmë vetë montimin. Për t'u siguruar që ajri të largohet normalisht nga ena, thjesht duhet të hiqni thithin.
Sidoqoftë, ne nuk do të prekim vetë thithkën e instaluar në dhomë, roli i saj do të jetë të kryejë funksionin e një valvule, si dhe të ruajë nivelin e kërkuar të rrjedhës së presionit. Për të zbuluar vëllimin e presionit, duhet të spërkatemi material shumëngjyrësh në sipërfaqe. Nëse smalti aplikohet në metal në shtresa të barabarta, atëherë puna jonë është bërë në mënyrë korrekte dhe në një nivel të lartë.
Një matës presioni mund të na ndihmojë gjithashtu të përcaktojmë nivelin e presionit. Edhe pas ndezjes së furçës së ajrit, presioni duhet të jetë gjithashtu uniform.

Procesi i montimit të një kompresori shtëpiak për pikturë është relativisht i thjeshtë dhe nuk kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta, por komoditeti dhe komoditeti i tij fillon të ndihet menjëherë. Është shumë më e lehtë për të kryer punën e bojës duke përdorur një furçë ajri sesa duke përdorur një tullumbace.

Kujdes: Këshillave të fundit mund të shtojmë se duhet të siguroheni me kujdes që rrymat e pluhurit ose lëngjeve të mos hyjnë në asnjë mënyrë në kamerën e automjetit.

Nëse këta elementë vazhdojnë të arrijnë atje, do t'ju duhet të përgatisni përsëri bojën për punën. Në funksionimin e duhur Kompresori do të shërbejë për një periudhë të gjatë kohore, por nëse është e mundur dhe e dëshiruar, ajri duhet të pompohet në modalitetin automatik, është shumë më i përshtatshëm dhe më i thjeshtë.

Ne e montojmë kompresorin me duart tona në një nivel gjysmë-profesional

Është e mundur të montoni një njësi të tillë, e cila në vetitë e saj nuk do të jetë në asnjë mënyrë inferiore ndaj kompresorëve specialë nga zhvilluesit kryesorë. Ne do të marrim një frigorifer të rregullt si bazë.

Për të përfunduar punën, do t'ju nevojiten një numër pjesësh rezervë dhe montimesh, përkatësisht: një marrës, një filtër, adaptorë të ndryshëm, vaj, çelsat dhe pjesë të tjera, me të cilat do të njihemi më vonë. Le të shqyrtojmë parimin e funksionimit të kësaj njësie.

Për ta bërë procesin shumë më të thjeshtë, motori i njësisë sonë do të jetë një kompresor nga një frigorifer konvencional, i prodhuar në Bashkimin Sovjetik. Një avantazh i padyshimtë është prania e një stafete të njësisë së injektimit. Frigoriferët e brendshëm kanë një nivel presioni më të lartë se sa ata të huaj, gjë që është një avantazh i rëndësishëm. Pasi të jetë hequr blloku, duhet të përgatitet për përdorim, shtresa e korrozionit duhet të pastrohet.
Për një punë të tillë ne përdorim një konvertues korrozioni në mënyrë që reaksionet e oksidimit të ndalojnë së zhvilluari. Kështu kemi prodhuar punë përgatitore motorike

Pasi të kemi bërë të gjitha masat e nevojshme përgatitore, mund të fillojmë të ndryshojmë vajin. Në fund të fundit, nëse nuk gënjeni shumë, atëherë pothuajse asnjë njësi ftohjeje për vite të gjata funksionimi i vazhdueshëm nuk ka pësuar kurrë një ndryshim të vajit. Kjo zgjidhje e justifikon veten, pasi gjatë këtyre punimeve mekanizmi ynë mbrohet plotësisht nga ajri i jashtëm.

Për të ndryshuar vajin, ne përdorim material gjysmë sintetik. Vetitë e tij nuk ndryshojnë nga vaji i kompresorit dhe përmban aditivët që na duhen.
Hapi i dytë është të gjejmë tre tuba në kompresorin tonë, dy prej tyre do të jenë në gjendje të hapur, i dyti në gjendje të mbyllur. Në funksionimin e instalimit tonë, dy tubat e parë do të shërbejnë për të pompuar ajrin anët e ndryshme(ai do të hyjë dhe do të dalë). Për të përcaktuar lëvizjen e masave të ajrit, duhet të aktivizojmë njësinë tonë të injektimit në rrjet. Tjetra, ne shikojmë me kujdes se ku thithet ajri dhe në cilin vend, përkundrazi, largohet nga njësia jonë.
Tubi, i cili është i mbyllur, do të veprojë si një ndërrues vaji. Prej këtu duhet të heqim qafe pjesën e mbyllur të saj. Për një punë të tillë, ne mund të marrim një skedar të rregullt gjilpërash dhe të bëjmë një prerje rreth perimetrit të tubit. Ju lutemi vini re se copat e patate të skuqura dhe pluhur metalik nuk përfundoi brenda njësisë së injektimit.
Më pas, thyejmë pjesën e pasme të tubit dhe e kullojmë vajin në një enë të veçantë. Kjo është bërë për të përcaktuar vëllimin pasues të derdhjes së ardhshme. Duke përdorur një shiringë, ne injektojmë një sasi të vogël vaji të ri gjysmë sintetik.
Kur futet vaji i ri, është e rëndësishme të fikni të gjithë mekanizmin e lubrifikimit të motorit. Ne duhet të marrim vidën, pasi e kemi mbështjellë më parë me shirit dhe ta vidhosim në një tub. Duhet mbajtur mend se një sasi e vogël vaji gjysmë sintetik ndonjëherë do të rrjedhë nga pjesa e pasme e këtij tubi. Për të shmangur këtë, ne kemi nevojë për një ndarës të veçantë vaji për punë.
Pasi të kemi përfunduar me sukses hapat e mëparshëm të montimit, ne mund të vazhdojmë në hapat e ardhshëm në krijimin e konfigurimit tonë të ventilatorit. Puna fillon me montimin e motorit me stafetë në një shtrat druri. Kjo duhet të bëhet në atë mënyrë që të jetë si në kornizë.
Masa të tilla duhet të kryhen, pasi stafeta e njësisë së injektimit është shumë e ndjeshme ndaj pozicionit të saj në hapësirë. Veprimet duhet të jenë të sakta, pasi cilësimet e sakta funksionimi i saktë i mënyrave të funksionimit të kompresorit do të varet në të ardhmen.

Kapaciteti i ajrit

Ku mund ta marr kontejnerin e ajrit? Për qëllime të tilla, ne kemi nevojë për një kuti që përdoret në aparatet e zjarrit. E gjithë kjo varet nga fakti se ato kanë forcë të lartë ndaj presionit që ushtrohet mbi to, ato janë ideale si një tendë.

Kështu që:

Si bazë, ne marrim një zjarrfikës me emrin e markës OU-10. Ka një vëllim ajri prej dhjetë litrash dhe nivel të lartë forca ndaj presionit të testuar. Ne heqim mekanizmin e mbylljes, pastaj instalojmë pajisjen e tranzicionit.
Nëse hasni në gjurmë ndryshku, duhet ta hiqni menjëherë. duke përdorur një konvertues korrozioni. Lëngun e mësipërm e vendosim brenda kanaçes dhe fillojmë ta tundim.
Pasi të jetë hequr ndryshku dhe të mos ketë mbetur pothuajse asnjë gjurmë, ne bashkojmë kryqëzimin. Gjatë kësaj pune, ne krijuam dy pjesë të rëndësishme rezervë për njësinë e ardhshme të injektimit.

Ne kryejmë montimin

Për të siguruar që pjesët të mos ndërhyjnë me njëra-tjetrën, ato duhet të instalohen menjëherë në bazë. Për ta bërë atë, ne marrim një tabelë të motorit të njësisë së ardhshme të injektimit dhe pjesë të aparatit të zjarrit do të ngjiten atje.

Ne përdorim kunja të posaçme me fileto për të instaluar motorin në një bazë druri. I fusim kunjat në vrimat e bëra paraprakisht. Arrat do t'ju vijnë në ndihmë më shumë se kurrë. Ju gjithashtu duhet të shponi një vrimë për të montuar zjarrfikësin. Fletët e tjera janë ngjitur duke përdorur vida vetë-përgjimi në bazën tonë prej druri.
Ne e vendosim marrësin në një nivel vertikal, do të na duhen tre fletë kompensatë për qëllime të tilla. Bën një vrimë në një kompensatë për ngjitjen e një kuti spërkatës. Ne bashkojmë fletë të tjera me vida vetë-përgjimi. I ngjisim në fletën e marrësit.
Paraprakisht, ne hapim një vrimë në bazën e drurit për marrësin dhe pjesën e poshtme të tij. Në fund, në mënyrë që instalimi të mund të lëvizë, ne do të mbledhim rrota të zakonshme nga mobiljet e zakonshme, të cilat janë ngjitur në bazë.
Pasi të kemi përfunduar punën e grumbullimit të mësipërm, duhet të sigurojmë funksionet mbrojtëse të instalimit tonë kundër rrjedhjes së pluhurit. Për këto qëllime, do t'ju duhet një filtër benzine, i cili zakonisht luan rolin e filtrimit të trashë. Detyra e tij është të bëhet një marrje ajri në instalimin tonë të ventilatorit.
Më pas marrim zorrën e gomës dhe tubin e kompresorit. Në hyrjen e kompresorit nivel i ulët, është e rëndësishme ta mbani mend këtë, d.m.th. Ne nuk do të kemi nevojë të rrisim vetitë e kontaktit me ndihmën e kapëseve.
ato. Ne kemi bërë tashmë një sistem filtrimi hyrës për kompresorin tonë. Në daljen e instalimit ne bashkojmë një ndarës vaji, i cili do të mbrojë pajisjen nga depërtimi i pjesëve të rrjedhës së pluhurit. Ne gjithashtu do të kemi nevojë për një mekanizëm filtrues të energjisë. Meqenëse niveli i presionit në daljen e sistemit është i lartë, këtu do të kemi nevojë për kapëse automjetesh.
Tani ne i jemi afruar pa probleme filtrit të ndarësit të vajit. E vëmë në punë duke e lidhur me pjesën hyrëse të kutisë së shpejtësisë. Kutia e shpejtësisë shërben për shkëputje dhe pjesa dalëse e kompresorit, d.m.th. Ne vidhosim kryqin në pjesën e daljes në të majtë, dhe në anën e djathtë lidhim një matës presioni (kështu do të monitorojmë nivelin e presionit). Ne bashkojmë një stafetë kontrolli në majë të kryqit.
Releja e kontrollit ju lejon të rregulloni nivelin e lartësisë së presionit të shkarkimit, si dhe, nëse është e nevojshme, të fikni furnizimin me energji të kompresorit.
Me ndihmën e këtyre pjesëve rezervë, ne do të ndezim njësinë tonë të injektimit nëse niveli i presionit është i ulët dhe, përkundrazi, do ta fikim nëse parametrat rriten ndjeshëm.
Për të rregulluar nivelin e presionit të rekomanduar të kompresorit, duhet të përdorni burime rele, ka dy prej tyre. Susta, madhësia më e madhe, shërben për të krijuar presion në nivele të ulëta, susta e vogël për presion maksimal, si dhe shërben për të rregulluar mbylljen e instalimit.
PM5 u montuan fillimisht për furnizim me ujë, ato janë çelësa të thjeshtë me dy kontakte. Një kontakt në versionin tonë është krijuar për të punuar në një rrjet ku voltazhi është në një nivel prej dyqind e njëzet volt, ndërsa kontakti tjetër funksionon për të komunikuar me njësinë e injektimit.
Ne sigurojmë energji përmes një ndërprerësi për t'u lidhur me hyrjen e dytë me njësinë e injektimit. Nëse qarku ynë tashmë ka një çelës ndërprerës, ne kemi të drejtë të fikim shpejt sistemin.

Është e vetëkuptueshme që të gjitha kontaktet duhet të jenë të mbyllura dhe të izoluara siç duhet. Tani mund të lyejmë kompresorin tonë me qetësi dhe të fillojmë të përpiqemi të pikturojmë me të.

Ne monitorojmë presionin e sistemit

Tani që instalimi ynë është gati, është koha për të kontrolluar se si funksionon ose për të kryer disa teste. Ne lidhim një furçë ajri ose armë llak. Pa prekur vetë çelësin e çelësit, ne e lidhim sistemin tonë me energjinë elektrike.

Ne vendosim stafetën në nivelin më të ulët të presionit të mundshëm dhe lidhim njësinë e injektimit me energjinë elektrike. Ne shikojmë treguesit dhe karakteristikat në matësin e presionit, monitorojmë nivelin e presionit të furnizuar. Pasi kemi zbuluar se stafeta fiket motorin e kompresorit, ne shikojmë kontaktet dhe vetitë e tyre të vulosjes.
Për të përcaktuar ngushtësinë, përdorni një zgjidhje të zakonshme sapuni. Nëse i gjithë instalimi i ka kaluar me sukses të gjitha provat, atëherë duhet të heqim domosdoshmërisht ajrin nën nivelin për të nisur të gjithë mekanizmin e ventilatorit. Nëse niveli i presionit arrin kufijtë e kërkuar, atëherë rele fillon vetë sistemin e kompresorit. Nëse gjithçka funksionon siç pritej, ne mund të fillojmë punën shumëngjyrëshe.
Për të lyer sipërfaqet dhe bazat metalike, nuk ka nevojë që fillimisht të përgatitet vetë baza. Gjithçka që duhet të bëjmë është të vendosim nivelin e kërkuar të presionit në njësinë tonë të injektimit.
Teste të tilla na japin një shans për të matur ato të nevojshme specifikimet, e cila do t'ju lejojë të vendosni shtresat e bojës në mënyrë të barabartë. Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se një punë e tillë pikture u krye me një minimum të funksionimit të njësisë së injektimit.

Në vend të prodhimit

Pasi të kemi përfunduar të gjitha punët e mësipërme dhe të kemi vënë në punë njësinë tonë të injektimit, ne mund të përmbledhim rezultatet e para. Kështu, procesi i montimit të kompresorit në vetvete nuk është veçanërisht i vështirë për të gjithë pronarët e automjeteve, nuk kërkohen njohuri dhe aftësi të veçanta këtu.

Do të ishte marrëzi të mos thuhej se lloji i dytë i kompresorit është shumë më i ndërlikuar për sa i përket montimit të tij dhe disponueshmërisë së pjesëve dhe materialeve të nevojshme rezervë. Sidoqoftë, për shkak të presionit në modalitetin automatik dhe sistemit të veçantë të fillimit të të gjithë njësisë së injektimit, një kompresor i tillë është më i përshtatshëm dhe më i këndshëm për t'u përdorur.
Gjithashtu, nuk do të keni nevojë të monitoroni marrësin. Ky instalim mund të përdoret gjithashtu për lyerjen e portave të brendshme ose sipërfaqeve të tjera.

Kujdes: Nuk është e vështirë të bësh vetë një kompresor për lyerje, është gjithashtu e rëndësishme të bësh mirëmbajtje të rregullt. Sidomos shpesh ato dështojnë për shkak të dështimit për të ndryshuar vajin. Prandaj, së pari monitoroni cilësinë e tij.

Tani e dini se si të zgjidhni një kompresor për pikturë dhe mund të bëni gjithçka vetë. Kushtojini vëmendje shtrëngimit të fugave dhe më pas kompresori do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë.

Çdo pronar garazhi ëndërron për burimin e tij të ajrit të kompresuar - duke pasur një kompresor në koshët e garazhit, mund të bëni shumë punë për të riparuar vetë makinën tuaj. Por kostoja e një kompresori të ri është mjaft e lartë, dhe blerja e një të vjetër me rrezikun tuaj nuk është më e rëndësishmja. ide e mirë. Edhe pse, në raste të rralla, mund të pengoheni në një marrëveshje shumë fitimprurëse. Nëse ende keni nevojë për pajisje profesionale, atëherë mund të njiheni me katalogun e shitur nga TekhMash Group of Companies LLC.

Por në çdo rast, një kompresor me presion të lartë, bëjeni vetë, është një opsion i shkëlqyer që kërkon shpenzime minimale.

Çfarë nevojitet për këtë? Së pari, duhet të dini se si funksionon njësia bazë e kompresorit në komplet. Dhe ky është motori, kompresori (njësia), marrësi, pjesët e lidhjes. Motori transmeton lëvizjet rrotulluese në rrotullën e kompresorit nëpërmjet njëjejejejeje. Kompresori i drejtuar thith ajri atmosferik, e cila më pas futet në dhomën e kompresimit. Lëvizja e pistonit zvogëlon vëllimin e punës së cilindrit, duke kompresuar në mënyrë të pashmangshme ajrin. Ajri i kompresuar më pas hyn në një enë të quajtur marrës dhe më pas përmes zorrëve ajri aktivizon pneumatikën, spërkat bojën dhe furnizon energji. instrument të ndryshëm. Marrësi është i nevojshëm për të eliminuar pulsimin e shkaktuar nga ngjeshja e pabarabartë e ajrit nga një kompresor pistoni.

Së dyti, kur krijoni një kompresor me presion të lartë me duart tuaja, duhet të vendosni për çfarë qëllimi planifikoni të përdorni kompresorin, pasi ky është faktori përcaktues në gjetjen e elementeve të nevojshme. Duke zgjedhur një njësi me presion të lartë prej 10 atmosferash, mundeni për një kohë të gjatë siguroni veten me ajër të kompresuar për të përdorur çdo lloj vegla pneumatike. Për një makinë të tillë, nevojitet një enë si marrës që mund të përballojë një presion të tillë të brendshëm. Një zjarrfikës i ruajtur mirë, i përdorur më parë, një enë nga një cilindër gazi, ose enë e bërë vetë bërë duke salduar një copë tubi të mbyllur. Por në të njëjtën kohë, cilësia e saldimeve dhe gjendja e metalit duhet të përballojë presionin e brendshëm jo më të ulët se një herë e gjysmë më të lartë presioni i funksionimit kompresor. Kjo do të sigurojë plotësisht përdorim të sigurt marrës shtëpiak.

Pjesa e brendshme e enës duhet të mbrohet nga korrozioni. Ka shumë lëngje speciale të disponueshme për shitje për operacione të tilla. Më pas mund t'i jepni cilindrit një pamje estetike duke e lyer atë. Marrësi mund të instalohet horizontalisht ose vertikalisht, në varësi të formës së tij dhe dëshirave të autorit të idesë. Pasi të vendosni për pozicionin e enës, duhet të filloni të shponi vrima - në pjesën e poshtme vrima është e nevojshme për kullimin periodik të kondensatës që grumbullohet në fund të enës.

Valvula e shkarkimit të lëngjeve duhet të përballojë presionin e krijuar nga kompresori. Tubi i rubinetit pritet në diametrin dhe hapin e fillit fill i brendshëm në një vrimë të sapo shpuar.

Tjetra, rubineti është i dehur - për besueshmëri, mund të përdorni vula ose ngjitës silikoni. Më pas e njëjta gjë bëhet në pjesën e mesme të marrësit për të futur ajër në të dhe në pjesën e sipërme për të dalë. Është e nevojshme të instaloni një valvul kontrolli në hyrje të kontejnerit në mënyrë që ajri të mos ketë mundësi të dalë në drejtim të kundërt drejt kompresorit.

Në dalje, vidhohet një valvul kalimi i presionit dhe diametrit të duhur. Është më mirë të bëni vrimën e daljes në pjesën e sipërme të marrësit, pasi në këtë rast sasia maksimale e lëngut do të mbetet në fund të cilindrit. Matësi i presionit mund të montohet duke i bërë një vrimë të veçantë dhe duke prerë një fije të përshtatshme në të, ose duke e bashkuar në tubin e daljes, deri në rubinet. Falë matësit të presionit, do të jetë e mundur të monitorohet funksionimi i një kompresori shtëpiak me presion të lartë dhe, nëse është e nevojshme, t'i nënshtrohet instalimit në rregullime më të sakta. Një pikë tjetër e rëndësishme është se në mënyrë që kompresori të jetë në gjendje të fiket dhe të ftohet periodikisht gjatë kësaj kohe, duhet t'i kushtoni vëmendje madhësisë së marrësit. Ju nuk duhet ta bëni atë të vogël - sa më i madh të jetë marrësi, aq më rrallë do t'ju duhet të ndizni kompresorin.

Si njësi kryesore, mund të përdorni kompresorë të vjetër frigorifer shtëpiak ose një njësi e përdorur në punë. Të apasionuarit pas makinave shpesh përdorin një kompresor 12 volt për të fryrë rrotat. Ka shumë opsione. Gjëja kryesore është të vendosni për çfarë qëllimi nevojitet kompresori dhe sa ajër nevojitet. Përparësitë e kompresorëve me motor ftohës janë se ata tashmë kanë një motor në dizajnin e tyre. Përveç kësaj, ato krijojnë një sasi jashtëzakonisht të ulët të zhurmës. Disavantazhet përfshijnë faktin se kur punoni me ajër, dhe jo me gaz freon, kompresori duhet të ndryshojë shpesh vajin lubrifikues. Sa i përket pompave elektrike për fryrjen e gomave, kjo është gjithashtu një zgjedhje e mirë për të krijuar një kompresor me presion të lartë me duart tuaja. Por në të njëjtën kohë do t'ju duhet ta siguroni atë me një rrymë të drejtpërdrejtë prej 12 volt, domethënë do t'ju duhet një furnizim shtesë me energji elektrike. Dhe vëllimi i marrësit duhet të projektohet posaçërisht për një model specifik, që nga koha punë periodike Ka një numër të kufizuar pompash të tilla dhe do të duhet të ketë kohë për të fituar presionin e kërkuar në marrës përpara se të fiket.

Për lehtësinë më të madhe të përdorimit të kompresorit, mund të përshtatni një pjesë shumë të dobishme - një ndërprerës presioni. Është më mirë ta instaloni atë në marrës. Falë kësaj pajisjeje, ju mund të rregulloni saktë fillimin dhe mbylljen e njësisë, e cila është e nevojshme për të kontrolluar presionin në marrës dhe për të siguruar funksionimin uniform të kompresorit dhe motorit elektrik.

Ndërprerësi i presionit do të eliminojë nevojën për të ndezur dhe fikur manualisht kompresorin, që nënkupton eliminimin e rrezikut të mbinxehjes së motorit elektrik dhe shkatërrimit të elementeve të njësisë së kompresorit të shkaktuar nga presioni i tepërt i tepërt.

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose fryrjen e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e hequra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për strukturat që janë mbledhur nga materialet e skrapit.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe përbërësit e përdorur, duhet të përgatiteni mirë: studioni diagramin, gjeni atë në fermë ose blini disa pjesë shtesë. Le të shohim disa opsionet e mundshme për të bërë kompresorin tuaj të ajrit.

Kompresor ajri i bërë nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Le të shohim diagramin e modelit të ardhshëm dhe të bëjmë një listë të përbërësve dhe pjesëve të nevojshme.

1 — tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 — filtër nafte; 7 — filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryqëzim; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 — marrës nga një zjarrfikës; 14 — reduktues presioni me matës presioni; 15 — kurth lagështi-vaj; 16 - prizë pneumatike

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore të marra janë: një motor-kompresor nga një frigorifer (mundësisht i prodhuar në BRSS) dhe një cilindër fikës zjarri, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të përfshini miq në kërkim, të cilët në punë mund të kenë fshirë zjarrfikës, zjarrfikës, zjarrfikës për 10 litra. Cilindri i fikjes së zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj do t'ju duhet:

matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
filtër nafte;
filtër për një motor benzine;
ndërprerës presioni;
çelësi elektrik i ndërrimit;
rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
zorrë e përforcuar;
gypa uji, teza, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
Hyrja e ajrit vetë-mbyllës (për lidhje, për shembull, me një furçë ajri).

Përveç kësaj, do t'ju duhen mjete: një sharrë hekuri, një çelës, një shiringë, si dhe FUM-leta, anti-ndryshk, vaj motorik sintetik, bojë ose smalt për metal.

Hapat e montimit

Përpara se të filloni montimin, duhet të përgatisni cilindrin e motor-kompresorit dhe të fikjes së zjarrit.

1. Përgatitja e motor-kompresorit

Nga motor-kompresori dalin tre tuba, dy prej të cilëve janë të hapur (hyrja dhe dalja e ajrit), dhe i treti, me fund të mbyllur, është për ndërrimin e vajit. Për të gjetur hyrjen dhe daljen e ajrit, duhet të aplikoni shkurtimisht rrymë në kompresor dhe të vendosni shenjat e duhura në tuba.

Më pas, duhet të lyeni me kujdes ose të prisni skajin e vulosur, duke u siguruar që të mos futen tallash bakri brenda tubit. Më pas kullojeni vajin brenda dhe përdorni një shiringë për të mbushur motorin, sintetik ose gjysmë sintetik. Ju mund ta mbyllni tubin duke zgjedhur një vidë me një diametër të përshtatshëm, i cili duhet të mbështillet me shirit FUM dhe të vidhohet në vrimë. Mund të aplikoni ngjitës mbi nyje. Nëse është e nevojshme, lyeni sipërfaqen me smalt.

2. Përgatitja e marrësit

ME cilindër bosh zjarrfikës, duhet të hiqni valvulën e mbylljes (SPV). Pastroni pjesën e jashtme të enës nga ndryshku dhe papastërtitë dhe derdhni "anti-ndryshk" brenda dhe mbajeni për aq kohë sa tregohet në etiketën e produktit. Lëreni të thahet dhe vidhosni kapakun me vrimën nga ZPK. Ne vidhosim përshtatësin në vrimë (nëse është e nevojshme) dhe bashkojmë kryqin.

Ne bashkojmë një ndërprerës presioni në tubin e degës së sipërme, nga njëra anë vidhosim një tee dhe lidhim një matës presioni, nga ana tjetër montojmë një valvul sigurie ose një valvul për rrjedhjen e ajrit me dorë (opsionale). Aty ku kërkohet, ne përdorim adaptorë. Nëse është e nevojshme, lyejmë tullumbacen.

3. Montimi i qarkut

Në një kornizë të montuar (për shembull, një tabelë e fortë në rrota ose një strukturë e bërë nga qoshe ose tuba të fortë) ne bashkojmë cilindrin, dhe mbi të ose pranë tij - një motor-kompresor, duke vendosur një copë litari gome. Ne lidhim fillimisht një benzinë dhe më pas një filtër nafte në tubin e ajrit në hyrje të kompresorit. Kjo duhet të bëhet nëse kompresori është projektuar për të përdorur një furçë ajri, në mënyrë që të eliminohet ndotja më e vogël e ajrit. Dhe duke qenë se filtri i naftës është më i hollë, ai vendoset pas atij të benzinës. Nëse tubat e bakrit kanë humbur formën e tyre gjatë çmontimit, ato duhet të ndizen.

Furnizimi me energji elektrike është i lidhur përmes një ndërprerësi, një ndërprerës presioni dhe një stafetë nisjeje. Ne mbrojmë të gjitha lidhjet me shirit elektrik ose tkurrje të nxehtësisë. Është e rëndësishme të instaloni stafetën e fillimit në pozicionin e duhur - sipas shigjetës në kapakun e saj, përndryshe pajisja nuk do të funksionojë siç duhet.

1 - çelësi i ndërrimit; 2 - ndërprerës presioni; 3 — stafetë e nisjes së kompresorit; 4 — shigjeta e pozicionit të stafetës; 5 — lidhja e stafetës me mbështjelljet e kompresorit; 6 - kompresor

Ne e lidhim tubin e ajrit të daljes nga kompresori përmes një përshtatësi në hyrjen e marrësit. Pas matësit të presionit, ne instalojmë një kuti ingranazhi me një kurth të largët të vajit të lagështisë, dhe pas tij një zorrë me një dalje ajri vetë-mbyllëse.

Rezultati përfundimtar, me kujdesin e duhur, funksionon mirë dhe duket estetikisht i këndshëm.

Kompresor ajri i bërë nga pjesë automobilistike

Kompresori i ajrit ka një dizajn thelbësisht të ndryshëm, i cili është mbledhur në bazë të një kompresori ZIL dhe një motori të veçantë. Kjo është pajisje më e fuqishme që mund të përdoret gjithashtu për të lidhur mjete pneumatike. Njësi shumë e zhurmshme.

Vizatimi i paraqitjes së njësisë së kompresorit: 1 - kompresor nga ZIL-130; 2 - kornizë nga një qoshe; 3 - valvul sigurie; 4 - matës standard i presionit; 5 — rasti i transferimit; 6 — motor elektrik trefazor (1 kW, 1380 rpm); 7 - kutia e fillimit (nga Makinë larëse); 8 - bateri kondensator (kapaciteti i punës - 25-30 µF, kapaciteti fillestar - 70-100 µF); 9 - marrës (nga një cilindër oksigjeni ose silenciator KrAZ); 10 — Transmetimi me rrip V (reduktimi 1:3); 11 - butoni "Stop"; 12 — butoni "Fillimi i motorit"; 13 - butoni për aktivizimin afatshkurtër të baterisë së kondensatorit fillestar; 14 — montimi i valvulës së rrjedhës (daljes); 15 — tuba alumini Ø 6 mm; 16 — valvulat e shkarkimit; 17 — valvulat e marrjes; 18 - rrota (4 copë); 19 - ngurtësues tërthor; 20 - shufra lidhëse (M10 - 4 copë); 21 - vrima e kullimit me prizë

Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor: a - "trekëndësh"; b - "yll"

Shembull vetë-instalim kompresë ajri nga pjesët dhe montimet e reja që mund ta shikoni në video.

Kompresorë që përdorin të gjitha llojet e gjërave të panevojshme si marrës

Nëse, kur zgjedhin kompresorë dhe motorë, zejtarët u vendosën në përbërës nga frigoriferë dhe makina, atëherë ata nuk përdorin asgjë si marrës - madje edhe shishe shampanjë dhe Coca-Cola (me presion deri në 2 atm). Le të rendisim disa ide të vlefshme.

Nëse keni në dorë një marrës nga KrAZ, mund të merrni një njësi me kosto minimale të punës: të gjitha tubat tashmë janë të dehur në të.

Nëse jeni pronar i pajisjeve të panevojshme të zhytjes, mund ta përdorni në punë.

Marrës i bërë nga cilindra skuba (faza e instalimit - pa bankë kondensatori)

Pothuajse çdo banor i verës me një sobë ndezur cilindra gazi do të ketë këto kontejnerë të panevojshëm.

Kompresorë me marrës të cilindrave të gazit

Nëse akumulatori hidraulik në sistemin e furnizimit me ujë ka një "dardhë" që rrjedh, nuk ka nevojë ta hidhni atë. Përdoreni atë si marrës duke hequr membranën e gomës.

Një rezervuar zgjerimi nga një VAZ është një blerje e lirë, edhe nëse është e re.

Marrës - rezervuari i zgjerimit nga një makinë VAZ

Ideja tjetër është për instaluesit e kondicionerëve që kanë mbetur bombola freoni dhe pjesë të sistemit të ndarë.

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë makine pa tub. Një model jashtëzakonisht buxhetor, megjithëse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me këtë përvojë nga autori i dizajnit.