Në këtë koleksion do të njiheni me urat më të mëdha në botë. Por ky nuk do të jetë një krahasim i thjeshtë i gjatësisë, sipërfaqes apo lartësisë. Çdo vit ndërtohen gjithnjë e më shumë ura të reja, më të larta, më të gjata dhe më të pazakonta, kështu që këtu do të flas për ura rekorde, pasi secila prej tyre në një kohë ishte më e gjata, më e madhja, më e larta ose origjinale. Të gjitha ndërtesat në këtë listë do të dallohen në një farë mënyre, prandaj ia vlen t'u kushtohet vëmendje. Ju kërkoj të merrni pjesë në diskutime, të shprehni këndvështrimin tuaj dhe të plotësoni përzgjedhjen me ndërtesa që mendoni se janë interesante.
1. Do të fillojmë me urën rrugore më të gjatë për momentin - Hangzhou në Kinë. Kjo është ura më e gjatë që kalon oqeanin - gjatësia e saj është 36 kilometra. Ju mund të bëni një turne virtual në Hangzhou duke përdorur lidhjen e mësipërme. Në vitet e ardhshme do të ndërtohen ura që do të thyejnë rekordin e kësaj ure, por ajo do të mbetet përgjithmonë një nga strukturat më të gjata dhe më të mëdha të këtij lloji. 
2. Më i larti për momentin është Viaduct Millot (Millo) në Francë. Lartësia e saj është 343 metra, Millau gjithashtu mban rekordin për të pasur shtyllat më të larta në botë, si dhe më së shumti kullat e larta urë në botë 
3. Jo më pak urë legjendare - Porta e Artë në San Francisko. Për një kohë të gjatë (pothuajse tre dekada) ajo ishte ura më e madhe e varur në botë. Ai gjithashtu mban rekordin e trishtuar për vetëvrasje. Pothuajse çdo muaj një i çmendur hidhet në ujë prej tij 
5. Ura më e gjatë në Evropë është Ura Vasco da Gama në Portugali. Shumë e krahasojnë atë me Hangzhou, por Vasco da Gama ende duket më elegante dhe organike, megjithëse është inferiore në gjatësi. 
6. Jo më pak e famshme është Ura e Bosforit midis Evropës dhe Azisë, e cila bashkon kontinentet. Ajo lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit 
7. Një strukturë unike - Ura Japoneze e Perlës, e ndërtuar në zonën më të paqëndrueshme sizmikisht të planetit. Është ende ura e varur më e gjatë në botë, 3911 metra e gjatë. 
8. E veçanta e një lloji, Ura e shatërvanit Banpo në Seul u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si shatërvani më i gjatë në një urë. Gjatësia totale e shatërvanit Moonlight Rainbow është 1140 metra 
9. Nuk do të dëmtonte të shtonim një urë hekurudhore në rishikimin tonë. Ura e katërt në Skoci për një kohë të gjatë ishte më urë e madhe në botë, është gjithashtu një nga urat e para konsol në botë, si dhe ura e parë e çelikut në Angli. A nuk duket dizajni shumë mbresëlënës? 
10. Një nga monumentet më të njohura në Nju Jork, së bashku me Statujën e Lirisë, është Ura e Bruklinit. Është ura e parë në botë e varur me kabllo çeliku dhe gjithashtu një nga urat e para të varura në botë. Gjatësia e urës së Bruklinit është 1825 metra 
13. A e dini se urat nuk janë vetëm për këmbësorë, automobilistikë apo hekurudha? Takoni urën e ujit të Magdeburgut. Anije të ndryshme lundrojnë përgjatë kësaj mrekullie teknike kilometërshe - maune, tragete, varka kënaqësie. Kjo urë ujore më e gjatë në botë lidh dy kanale detare - Elba-Havel dhe Kanali Qendror Gjerman. 
14. Le të shkojmë në anën tjetër të botës - për të Amerika Jugore, përkatësisht në Brazil. Këtu është e vetmja urë në botë me një mbështetje në formë X - Ura Oliveira. Falë formës së veçantë të shtyllave, një lartësi prej 138 metrash, 144 kabllove të fuqishme çeliku dhe një luksoze. Drita e prapme LED Oliveira është bërë një nga simbolet e qytetit të Sao Paulos 
15. Një nga urat më të vjetra dhe më të famshme në Itali, simboli i Firences - Ponte Vecchio. Ura është e pazakontë në atë që është e ndërtuar dhe e banuar nga njerëz këtu ndodhet edhe galeria e famshme e artit Uffizi 
16. Në fillim doja të përfshija në këtë koleksion të gjitha urat e arkitektit të famshëm Santiago Calatrava, pasi çdo krijim i tij mund të quhet me siguri një kryevepër, por në këtë rast tema do të ishte rritur në një madhësi të madhe. Prandaj, thjesht ju këshilloj të ndiqni lidhjen e mësipërme dhe të lexoni në detaje për secilën prej strukturave. Nëse zgjidhni nga të gjitha urat e saj, unë do të veçoja Urën e Bardhë (Zubisuri) në Spanjë, e ndërtuar prej qelqi dhe çeliku
17. Shumë njerëz e quajnë Shën Petersburgun qytetin e urave. Nuk mund të mos pajtohem me këtë, me të vërtetë ka një numër të madh urash të bukura dhe origjinale, për secilën prej të cilave kemi një artikull të detajuar. Në përzgjedhjen e përgjithshme të urave në Shën Petersburg do të gjeni informacion të detajuar për të gjitha strukturat
18. Ka diçka për të parë në kryeqytetin e Rusisë, ura të tilla si Zhivopisny ose Bagration mund të përfshihen me siguri në këtë listë. Si gjithmonë, ju mund të lexoni në detaje për të gjitha urat në Moskë në faqen tonë të internetit 
19. Një shembull i jashtëzakonshëm i arkitekturës iraniane dhe një nga monumentet më të famshme në Iran është Ura Khaju. Kjo është ura më e vjetër në Lindje, po aq ikonike sa Ponte Vecchio në Evropë. Përveç funksionit të saj si urë, ajo shërben edhe si digë dhe tubacion uji, duke sjellë ujë në kopshtet e qytetit të Isfahanit. 
20. Do të doja ta plotësoja përzgjedhjen me dy ura nga qyteti më romantik në botë - Venecia. Ura më e famshme veneciane është Rialto, ura më e vjetër në qytetin e dashurisë, e mbështetur nga 12 mijë grumbuj. Ky është një nga atraksionet arkitekturore më të njohura në Venecia 
Ura e Psherëtimave nuk është më pak e njohur. Ura me hark barok shtrihej në Kanalin e Pallatit në shekullin e 17-të dhe u bë e famshme falë historisë së saj, për të cilën mund të mësoni duke hapur një artikull të detajuar 
Ura është një nga shpikjet më të vjetra të njerëzimit. Ura e Parë njeri primitiv- një trung përtej lumit, shekuj më vonë urat filluan të ndërtohen nga guri, duke i mbajtur ato së bashku llaç çimentoje. Ato shërbenin si një kalim mbi barrierat natyrore dhe për dërgimin e ujit. Me kalimin e kohës, urat u bënë jo vetëm një demonstrim i madhështisë së inxhinierisë, por edhe një nga krijesat më të bukura person. Ju sjellim në vëmendje ura rekord në parametra të ndryshëm.
1. Ura Si Du mbi një lumë mbi një grykë të thellë pranë Yesangguang, Provinca Hubei, Kinë. Shumica urë e lartë në botë - 1627 këmbë (496 m). Hapësira kryesore e urës është 2,952 këmbë (900 m). Foto: Eric Sakowski
2. Ura Baluarte e përfunduar së fundmi është ura më e lartë me kabllo në botë, që lidh veriperëndimin shtetet meksikane Sinaloa, Durango dhe Mazatlan. Është 1,124 metra (3,687 këmbë) e gjatë dhe varet në një lartësi prej 400 metrash (1,312 këmbë). Ura Beluarte u ngrit për nder të dyqindvjetorit të pavarësisë së Meksikës nga Spanja (1810). Foto: REUTERS/Alfredo Guerrero/Presidenca e Meksikës
3. Ura Royal Gorge ndodhet në lumin Arkansas pranë Canon City, Kolorado, SHBA. Nga viti 1929 deri në vitin 2003, ajo mbante rekordin për të qenë ura më e lartë në botë, me një lartësi prej 955 këmbësh (291 m) dhe një hapësirë prej 938 këmbësh (286 m). Foto: Danita Delimont/Alamy
4. Më e larta në botë, Ura Millau në Francë. Kjo është një strukturë kabllore mahnitëse me një direk që arrin 1,125 këmbë (338 m). Ura kalon luginën e lumit Tarn pranë Millau dhe në ditët me re duket sikur noton në re. Projekti u projektua nga arkitekti anglez Norman Foster, ura kushtoi 272,000,000 £ dhe u financua tërësisht privatisht. Presidenti francez Zhak Shirak e quajti urën "një mrekulli ekuilibri". Foto: REUTERS
5. Kina ndërtoi kohët e fundit urën më të gjatë të detit në botë, 26.4 km (gjatësia totale është 42.5 km, por një degë është ende e papërfunduar). Lexoni më shumë për këtë urë në faqen time. Foto: REX FEATURES
6. Ura më e gjatë në botë jashtë Azisë është Ura Lake Pontchartrain Causeway në jug të Luizianës, SHBA. Me një gjatësi prej gati 24 miljesh (38 km), është ura e shtatë më e gjatë në botë. Foto: Corbis RF/Alamy
7. Ura më e gjatë në hemisferën jugore është Ura Rio Niteroi, që lidh qytetet braziliane Rio de Zhaneiro dhe Niteroi. Gjatësia e saj është 8,25 milje (13,290 km). Foto: StockBrazil/Alamy
8. Ura Vasco da Gama është ura më e gjatë në Evropë (duke përfshirë viaduktet) në 10.7 milje (17.2 km). Kjo është një urë me kabllo e rrethuar nga viadukte që përshkojnë lumin Tagus afër Lisbonës, Portugali. Vasco da Gama është ura e nëntë më e gjatë në botë. Foto: EPA
9. Ura më e gjatë e varur me një hapje të vetme është në MB - Ura Humber Estuary. Ndërtimi i tij përfundoi në vitin 1981 dhe në atë kohë gjatësia e tij prej 1410 metrash ishte një rekord në botë.
10. Ura më e gjatë në Angli është Kryqëzimi i Dytë Severn, i cili është rreth 3.2 km i gjatë, që është dy herë më i gjatë se ura Humber. Ura përshkon lumin Severn midis Anglisë dhe Uellsit. Etapa e dytë u hap në 5 qershor 1996, ajo u ndërtua për t'u rritur gjerësia e brezit ura origjinale, e cila u ndërtua në vitin 1966. Foto: ANTHONY MARSHALL
11. Ura e lumit Sutong Yangtze është një urë me kabllo me hapësirën kryesore më të gjatë në botë - 1088 metra (3570 këmbë). Ai lidh dy qytete në brigjet e kundërta të lumit Yangtze - Nantong dhe Changsha (Kinë). Foto: ALAMY
12. Ura më e vjetër në botë është Pons Fabricius ose Ponte dei Quattro Capi në Romë, Itali, e cila është ndërtuar në vitin 62 para Krishtit. Foto: Matthias Kabel/Wikipedia
Tarn është një lumë në jug të Francës me një gjatësi prej 380.6 kilometra. Ajo nuk ka një reputacion shumë të mirë. Lumi është i njohur në vend për përmbytjet e tij katastrofike. Niveli maksimal i ujit u rrit në 17 metra në 1930. Ka tre qytete në të: Montauban, Albi dhe Millau, pjesa më interesante e lumit. Këtu është një pikë referimi e mahnitshme - Viaduct Millau.
Një urë me kabllo, Viaduct Millau, shtrihet në Tarn. Kjo është ura më e lartë e transportit në botë. E tejkalon lartësinë Kulla Eifel me 20 metra, pra lartësia maksimale Kolona mbështetëse arrin 343 metra. Viadukti pas përfundimit të ndërtimit u bë lidhjen e fundit Autostrada A75 që lidh Parisin dhe Beziers.
Para se të fillonte ndërtimi i urës, trafiku rridhte përgjatë Rrugës 9, duke krijuar kështu periudhës së verës Gjatë pushimeve ka shumë mbingarkesë. Bllokimi ishte edhe për faktin se shumë turistë që udhëtonin për në Spanjë zgjodhën këtë pjesë të veçantë të rrugës.
Ndërtimi i autostradës A75 filloi në 1975. Ai bëri të mundur lehtësimin e bllokimit në luginën e lumit dhe plotësoi rrjetin e përgjithshëm rrugor të Francës që lidh Evropën veriore me Spanjën. Viaduct Millau ishte faza përfundimtare në përfundimin e ndërtimit të itinerarit.
U deshën 10 vjet e 3 vjet ndërtim për të ndërtuar një urë të tillë. Kjo ishte për shkak të kushteve të vështira klimatike dhe gjeologjike. Ky rajon ka erëra mjaft të forta dhe një topografi specifike të luginës së lumit Tarn.
Viaduct Millau ka një gjatësi totale prej 2.46 kilometrash. Gjerësia e urës është 32 metra. Ai qëndron në 7 mbështetëse, secila prej të cilave qëndron në 4 puse me diametër 5 metra dhe thellësi 15 metra. Rruga mbështet 7 shtylla, secila 88.92 metra e lartë. Në to janë bashkangjitur 154 kabllo me mbrojtje të trefishtë kundër korrozionit. Kanavacja peshon 36,000 ton dhe ka 8 hapje. Masa totale e strukturave prej betoni është 206,000 ton.
Ndërtimi i urës filloi më 16 tetor 2001. Autorët e projektit ishin inxhinieri francez Michel Virlogeau dhe arkitekti anglez Noman Foster. Ndërtimi zgjati 38 muaj. Më 14 dhjetor 2004, presidenti francez Zhak Shirak përuroi viaduktin. Shuma totale e shpenzuar për ndërtimin ishte 400 milionë euro. Ura është e garantuar për 120 vjet.
Viadukti Millau është një strukturë rrugore që përfshihej në kuadër të reformës së vitit 2001 për financimin e autostradave. Kështu ura është një koncesion. Ndërtesë në pronësi shteti francez, dhe kostot e ndërtimit dhe funksionimit përballohen nga koncesionari, ndërsa të ardhurat nga taksat i marrin koncesionari. Në vitin 2010, kostoja e udhëtimit përmes viaduktit ishte 6 euro për makina (7.7 euro në korrik dhe gusht), 3.9 euro për motoçikleta, 21.3 euro dhe 28.9 euro për kamionë me dy boshte dhe tre boshte.
Ura ka tre rekorde botërore: lartësia e shtyllës së bashku me mbështetësin arrin 343 metra; me e larta shtrat rruge në botë, 270 metra mbi tokë; shtyllat më të larta në botë me lartësi 244.96 dhe 221.05 metra. Edhe pse shumë gabimisht argumentojnë dhe nuk pajtohen me dy nga këto të dhëna. E para lidhet me një urë kineze në provincën Hubei, e cila tejkaloi viaduktin në lartësi - 472 metra nga ura deri në fund të humnerës. Megjithatë, mbështetësit e saj nuk janë të vendosura në fund të grykës, por janë të vendosura në pllaja dhe kodra. Ndërsa mbështetësit Millau janë të vendosura në fund të grykës, duke e bërë atë strukturën më të lartë të transportit. Mosmarrëveshja e dytë ka të bëjë me Urën Royal Gorge në Kolorado, SHBA. Lartësia nga toka në rrugë është 321 metra, ndërsa viadukti është 270 metra. Por Ura Amerikane është këmbësore, jo transporti.
Duke qenë pjesë e autostradës me shpejtësi të lartë A75, kjo strukturë shërben si rruga më e shkurtër nga Parisi përmes qytetit Clermont-Ferrand në Detin Mesdhe, veçanërisht në qytetin e Beziers, i cili ndodhet në jug të shtetit, 15 km nga bregu i detit. Para ndërtimit të Viaduktit trafiku ndërmjet Francës jugore, Spanjës dhe pjesës tjetër të qyteteve franceze, kalimi nëpër luginën e lumit Tarn pati disa probleme - gjatë sezonit të festave, seksioni vuante nga bllokimi dhe ishte i mbushur me bllokime trafiku për shumë kilometra. Me kalimin e kohës, shfaqja e një ure mbi luginë u bë e vetmja rrugëdalje nga situata, e cila do të shkurtonte udhëtimin me 100 km, do të zvogëlonte ngarkesën gjatë sezonit të festave dhe gjithashtu do të mbronte qytetin e Millau nga ndotja e shkaktuar nga trafiku i vazhdueshëm. bllokime.
Idetë e para në lidhje me ndërtimin e Viaduct filluan të diskutohen në 1987. Në korrik 1996, juria vendosi të ndërtonte një urë kabllore me disa hapje, siç u propozua nga një konsorcium i përbërë nga kompanitë e inxhinierit francez Michel Virlogeaux dhe Norman Foster, një arkitekt nga Anglia. Projekti u zbatua nga kompania franceze e dizajnit Eiffage, e cila përfshin punëtoritë e Gustav Eiffel, i cili ndërtoi Kullën e famshme Eifel. Në vitin 2001, tashmë ishte krijuar një projekt në shkallë të gjerë dhe filloi zbatimi i tij. Fillimisht u ngritën mbështetëse të mëdha, së bashku me shirita të ndërmjetëm të përkohshëm, për ta bërë instalimin pak më të lehtë. Inxhinierët lidhën rrugën nga të dy anët menjëherë - duke bashkangjitur seksionet njëra pas tjetrës duke përdorur pajisje të specializuara.
Struktura e urës mori gati tre vjet për t'u ndërtuar - hapja e saj zyrtare u bë më 14 dhjetor 2004.
Mrekullia inxhinierike e botës është një rrugë 2460 metra e gjatë dhe 32 metra e gjerë, që qëndron mbi shtatë mbështetëse betoni, njëra prej të cilave është pothuajse 20 metra më e lartë se Kulla Eifel. Në total, struktura e urës ka tetë hapësira, dy të jashtmet janë 204 metra të gjata dhe gjashtë ato qendrore janë 342 metra. Ura është bërë në formën e një gjysmërrethi - rrezja e saj është 20 kilometra. Pesha totale e kuvertës së çelikut të Viaduct është 36,000 ton. Një ekran i posaçëm është instaluar në të dy anët e autostradës për të mbrojtur shoferët dhe Viaduct Millau nga shpërthimet e forta të erës.
Gjendja e urës franceze që thyen rekordet regjistrohet rregullisht duke përdorur një sërë sensorësh që matin tensionin, temperaturën, presionin, nxitimin, etj. Fillimisht, kufiri i shpejtësisë në autostradën Millau Viaduct ishte i kufizuar në kufijtë standardë - deri në 130 km / orë, por shpejt u ul në 90 km / orë për të zvogëluar gjasat e aksidenteve, sepse ... Shoferët shpesh ngadalësonin shpejtësinë për të shijuar peizazhin përreth.
Kostoja e ndërtimit të urës më të lartë të transportit në botë ishte afërsisht 400 milionë euro.
Konkurrenti kryesor i Viaduct Millau për titullin e urës më të lartë në planet është Ura Mbretërore, e vendosur në Grykën e Kolorados në SHBA, e cila shtrihet mbi lumin Arkansas dhe ka statusin e këmbësorëve. Lartësia e saj është 321 metra, duke e bërë atë urën më të lartë të këmbësorëve në botë.
Inxhinierët sugjerojnë që jetëgjatësia minimale e shërbimit të Viaduct është 120 vjet. Mbahet çdo vit punë testuese, duke shqyrtuar fiksimin e bulonave, kabllove, gjendjes pamjen në mënyrë që ura të jetë gjithmonë në gjendje të shkëlqyer.
Tarifa makinë pasagjerësh në autostradën e urës Millau në verë (korrik-gusht) është 9,10 euro, pjesa tjetër e vitit - 7,30 euro, për mallra - 33,40 euro gjatë gjithë vitit, për motoçikleta – 4.60 euro gjatë gjithë vitit.
NË bota moderne ka shumë struktura të ndryshme. Midis tyre janë kullat, shtëpi të bukura, monumente, monumente dhe, sigurisht, ura. Këto të fundit janë ndër strukturat strategjike më të rëndësishme në çdo vend. Për një kohë të gjatë, urat ishin të ulëta dhe pothuajse gjithmonë vetëm prej druri. Sidoqoftë, tani inxhinierët janë në gjendje të krijojnë struktura të çdo dizajni dhe lartësie: hekurudhore, të pezulluara dhe të zakonshme.
Ura më e lartë në botë
Viadukti ndodhet afër qytetit të Millau. Besohet se është ura më e lartë në botë. Franca është shumë krenare për të. Struktura e urës kalon nëpër një vend piktoresk - luginën e lumit Tarn. Ura e transportit ofron një mundësi për të udhëtuar lehtësisht nga Parisi drejt në qytetin e Beziers. Para krijimit të tij, ishte shumë e vështirë për të arritur në Beziers. Qytetarëve iu desh të udhëtonin përgjatë autostradës nr.9. Në fund të gushtit, këtu kishte gjithmonë trafik të lartë, gjë që kontribuoi në bllokime të mëdha trafiku që ndonjëherë zgjasnin dhjetëra kilometra. Përgjatë saj udhëtojnë jo vetëm francezët, por edhe shumë turistë nga vende të tjera. vendet fqinje. Më shpesh, për shembull, nga Spanja. Turistët zgjedhin Viaduct Millau sepse shkon pothuajse drejt dhe është i lirë për të udhëtuar nëpër të.
Krijuesi i urës
Krijuesi është i famshmi Mjeshtër francez Michelle Virlojo. Edhe para krijimit të viaduktit, ai ishte i përfshirë në zhvillimin e urave. Për shembull, Ura e famshme e Normandisë, e cila është e dyta më e gjatë pas Viaduct Millau, është ndërtuar gjithashtu nga mjeshtri i talentuar Virlojo.
Ura është ndërtuar në vitin 2004. Pika më e lartë e saj është 345 metra. Pra, me të drejtë mund të thuhet për Viaduct Millau: "Ura më e lartë në botë".
Ura më e lartë hekurudhore
Ndërtuesit e urave nuk kanë injoruar hekurudhat për fluturimet e mallrave dhe pasagjerëve. Kështu, ura hekurudhore më e lartë në botë po ndërtohet në Indi. Ai do të jetë 1320 metra i gjatë dhe gati 360 metra i lartë. Kjo strukturë do të kalojë përmes lumit të mrekullueshëm Chenab në shtetin e Jammu dhe Kashmir. Iniciatori i ndërtimit ishte ministri hekurudhat Indi. Sipas tij, ndërtimi i urës do të kursejë shumë kohë dhe para për transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Ndërtimi i tij do të kushtojë gati 100 milionë dollarë amerikanë. Inxhinierët premtojnë se do të jetë gati në vitin 2016 dhe do të jetë në gjendje të shërbejë për të paktën 120 vjet. Ndërtimi i tij është i domosdoshëm, pasi do të lidhë dy rrethe të vendit. Pa të, është shumë e vështirë të udhëtosh nga rajoni Jammu në rajonin Baramulla. Pra, ura hekurudhore mbi lumin Chenab është ura e dytë më e lartë në botë dhe e para në mesin e hekurudhave.
Ura më e lartë e varur
Pra, ura tjetër më e lartë në botë është një strukturë e varur në Japoni.
Ura Akashi-Kaike është e famshme për përfshirjen në Librin e Rekordeve Guinness si ura më e lartë e varur në botë. Kjo strukturë ndodhet në një lartësi prej 2000 metrash mbi ngushticën e mrekullueshme Akashi. Struktura e urës Akashi-Kaike mund t'i rezistojë erërave deri në 80 metra në sekondë. Ngushtica Akashi lidh qytetin e Kobe dhe qytetin e Awaji. Gjithashtu, ura më e lartë e varur në botë, Akashi, formon një nga tre autostradat midis ishujve Honshu dhe Shikoku.
Ura e varur Akashi-Kaike ka një gjatësi totale prej gati katër mijë metrash. U hap për përdorim në vitin 1998. Ndërtimi i tij filloi në vitin 1988. Arsyeja e ndërtimit të saj është shumë tragjike. Puna është se para se të shfaqej ura, banorët e Japonisë duhej të udhëtonin me traget. Por këtë ngushticë shpesh i nënshtrohej stuhive të forta. Kështu, në vitin 1955, dy tragete të mëdha u kapën nga një stuhi e fortë. Si rezultat, pothuajse 200 fëmijë vdiqën. Pas kësaj tragjedie të tmerrshme, autoritetet vendosën të ndërtonin strukturën. Megjithatë, ndërtimi i urës më të lartë në botë filloi vetëm 30 vjet më vonë, në vitin 1988. Në 10 vjet ai ishte plotësisht gati.
Vlen të theksohet profesionalizmi i lartë i inxhinierëve, sepse ndërtimi i një strukture kaq të madhe në këtë ngushticë është jo vetëm e vështirë, por edhe shumë e rrezikshme. Sidoqoftë, specialistët u përballën plotësisht me detyrën e tyre. Tani, në një periudhë të shkurtër kohore, banorët mund të kapërcejnë absolutisht të sigurtë ngushticën kapriçioze Akashi.
Pra, në shek struktura komplekse profesionistët nivel të lartë Ata bëjnë gjithçka për ta bërë udhëtimin tonë më të lehtë dhe më të sigurt gjatë udhëtimit.