Ideja e krijimit të një kalimi transporti për në Krime u ringjall së bashku me aneksimin e gadishullit në Rusi në 2014. Zbatimi i këtij projekti madhështor do të lejojë lidhjen e rajonit të Krimesë me kontinentin e shtetit, do të hapet mundësi të mëdha për të rigjallëruar industrinë e turizmit të Krimesë dhe rusët do të kenë të drejtë të vizitojnë gadishullin pa pasur nevojë të kalojnë.
Sigurisht, çdo rus është i interesuar në pyetjen se si po shkon ndërtimi i urës për në Krime dhe kur do të ndërtohet tashmë. Tani është në ecje të plotë dhe në këtë artikull është studiuar me kujdes vetë projekti i urës së Kerçit dhe tiparet e saj.
!
.
Përditësimi më 15 maj 2018. Ajo është e përfunduar! Lexoni artikullin tonë në gala. Nga 16 maji, të gjithë do të mund të udhëtojnë në Krime me makinë përmes urës!
.
!
Historia e urës së Kerçit. Në fakt, ideja e urës lindi shumë kohë më parë, në ditët e Perandorisë Ruse, nën Tsar Nikolla II. Skica fillestare e projektit u krijua në vitin 1910, por ura nuk u ndërtua për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Pastaj u kthyen në projektin e urës në vitet '30, në kohën e Stalinit (që ai e ndërtoi, në Malaya Sosnovka). Më pas ideja u reduktua në ndërtimin e një hekurudhe përtej ngushticës së Kerçit, por zbatimi i urës u pengua nga shpërthimi i Luftës së Dytë Botërore.
Në vitin 1944, në sa me shpejt te jete e mundur, në shtatë muaj u ngrit një urë hekurudhore, e cila, megjithatë, u çmontua në vitin 1945 për shkak të dëmtimit të një pjese të mbështetësve nga akulli nga Deti Azov.
Një skicë tjetër e projektit, duke marrë parasysh të gjitha gabimet, u krijua në 1949, por gjithashtu nuk u zbatua.
Rusia dhe Ukraina diskutuan në mënyrë aktive krijimin e një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç në 2010-2013, u lidh një marrëveshje dypalëshe. Por ndërtimi i urës së Kerçit filloi pasi Krimea u bë pjesë e Federatës Ruse.
Ky projekt është teknikisht shumë kompleks. Nga disa opsione, u zgjodh një skicë e një ure përgjatë ngushticës së Kerçit me një gjatësi totale prej 19 kilometrash përgjatë Tuzlës Spit. Ura do të ketë 4 korsi rrugore me shpejtësi 120 km/orë dhe 2 shina për transport hekurudhor.
Gjatësia e urës Kerç në Krime
Kapaciteti i urës është deri në dyzet mijë automjete në ditë. Bëhet me dije se udhëtimi përgjatë autostradës do të jetë pa pagesë. Edhe pse në segmentin rusishtfolës të internetit ka shumë polemika nëse kalimi në urë do të jetë falas për shoferët. Herë pas here ka mendime dhe thashetheme se ata ende do të paguajnë një lloj tarife.
Përgjigja e saktë mund të gjendet kur të fillojë trafiku nëpër urën e Kerçit, por, duke gjykuar nga provat indirekte, ajo do të jetë ende falas. Për shembull, kjo dëshmohet nga fakti se në ndërtim nuk janë përfshirë fonde nga investitorët e huaj. I gjithë projekti financohet nga shteti. Kjo mund të jetë bërë posaçërisht për të ruajtur udhëtimin falas për makinat.
Kompania Stroygazmontazh e njohur Biznesmeni rus Arkady Rotenberg. 
Përpara zgjedhjes së kësaj kompanie janë shqyrtuar të paktën 70 propozime. Ishte e nevojshme gjetja e një kontraktori që plotësonte të gjitha kërkesat për kohën e ndërtimit, koston dhe garancitë e ekzekutimit të kontratës.
Kjo kompani ka përvojë e mirë për ndërtimin e një projekti të ngjashëm. Stroygazmontazh është kontraktori kryesor i Gazprom për ndërtimin e tubacioneve të gazit.
Gjithashtu, Stroygazmontazh LLC ka të drejtë të tërheqë nënkontraktorë: dihet se negociata të caktuara janë zhvilluar me kompani nga Korea e jugut për të tërhequr profesionistë në punë.
Kostoja e ndërtimit
Sa kushton ura për në Krime? Ura e Kerçit do të jetë një nga urat më të shtrenjta në botë për shkak të kompleksitetit të ndërtimit. Kostoja fillestare ishte 50 miliardë rubla, por më pas u rrit për shkak të kombinimit të linjave rrugore dhe hekurudhore. Gjithashtu, rritja e vlerës është ndikuar nga dobësimi i monedhës ruse ndaj dollarit amerikan.
Në dimrin e vitit 2015, pas rezultateve të ankandit, u vendos kostoja maksimale e punës - ajo arriti në 228.3 miliardë rubla.
Ndërtimi i një kalimi transporti përtej ngushticës financohet nga shteti me fonde nga Fondi Kombëtar i Mirëqenies.
Gjatësia dhe gjerësia e urës së Kerçit
Ura po ndërtohet përgjatë hellit të Tuzlës. Kjo do t'ju lejojë të përdorni zonë e vogël sushi në ngushticë për të forcuar të gjithë strukturën. Për të mbajtur brenda kornizës kohore, ndërtimi po kryhet në disa vende njëherësh.
Gjatësia e urës për në Krime është 19 km. Midis tyre:
- 7 km: pjesë e detit nga pështyma e Tuzlës deri në ishullin me të njëjtin emër;
- 6.5 km: sipërfaqja e tokës në ishull;
- 6.1 km: seksioni i detit nga ishulli në Kerç.
Gjerësia e urës do të përbëhet nga katër korsi trafiku nga 3.75 m secila, shpatulla 3.75 m e gjerë dhe 0.75 m shpatulla e përforcuar.
Thellësia e ngushticës së Kerçit në vendin e ndërtimit të urës
Gjerësia e ngushticës së Kerçit është nga 4.5 në 15 km. Thellësia maksimale është 18 metra.
Shtyllat mbështetëse do të ankorohen në një gur të qëndrueshëm për të përforcuar të gjithë strukturën. Gypat do të varrosen në një thellësi prej 90 m.
Për këtë do të përdoret:
- mbështetëse betoni të armuar për zhytje deri në 16 m në rajonin e Kerçit;
- grumbuj tubacionesh me bërthamë betoni të armuar për zhytje deri në 94 m në pjesën kryesore;
- mbështetëse prej betoni të armuar për zhytje deri në 45 metra në zonën e Gadishullit Taman.
Dorëzimi dhe përfundimi i ndërtimit të urës së Kerçit
Pa dyshim, të gjithë presin me padurim ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit. Ky projekt në shkallë të gjerë është planifikuar të realizohet sa më shpejt (në katër vjet). Sipas planit, lëvizja punëtore mund të nisë tashmë në dhjetor 2018. Afati përfundimtar për përfundimin e urës së Kerçit është qershori 2019.
Ura mbi ngushticën e Kerçit në hartë
Do të jetë e mundur të arrish në gadishullin e Krimesë nga territori i Rusisë përmes urës së re në Territori i Krasnodarit, në Gadishullin Taman.
Ngushtica e Kerçit dhe një urë për në Krime në hartë:
Përveç vetë urës, do të ndërtohen edhe afrime: rrugë dhe hekurudha, në mënyrë që banorët dhe mysafirët e Rusisë të mund të lëvizin lirshëm nga Krimea në kontinentin e shtetit, dhe anasjelltas. Këto qasje do të jenë pjesë e autostradës A-290 Novorossiysk-Kerch, e cila kalon nëpër qytetin e Anapa.
Nga ana, gjatësia e afrimit do të jetë 22 km, nga Gadishulli Taman - 40 km.
Do të hapet ndërtimi dhe vënia në punë e urës së Kerçit perspektiva të mëdha në fushën e turizmit të brendshëm në Rusi. Për të vizituar Kerçin, Simferopol, për të marrë një nxirje të mirë në bregun e Detit të Zi, për të notuar dhe thjesht për të udhëtuar nëpër vendet e egra të Krimesë, nuk do t'ju duhet të përgatisni një pasaportë. Do të jetë e mjaftueshme për të blerë një biletë treni ose për të hipur në makinën tuaj - dhe mund të shkoni në një udhëtim!
Video në lidhje me ndërtimin e urës Kerç:
Kudo që të jeni në Rusi, keni dëgjuar më shumë se një herë lajme për projektin më ambicioz rus në nivel federal. Po flasim për urën e Krimesë mbi ngushticën e Kerçit. Në këtë artikull, ne do të përmbledhim gjithçka që dëshironi të dini rreth tij - karakteristika të rëndësishme, fakte të vështira, numra dhe plane.
Çfarë do të ndodhë në fund?
Lartësia mbi ujë nuk është tipari më i madh i këtij projekti. Megjithatë, ne patjetër do t'i kthehemi këtyre të dhënave. Vetë objekti është me të vërtetë në shkallë të gjerë - do të jetë një nga urat më të gjata në Rusi (gjatësia totale - 19 km). Vendkalimi do të jetë edhe autostradë edhe hekurudhë.
Ura do të fillojë në gadishullin Taman, më pas do të kalojë përgjatë një dige prej pesë kilometrash, do të kalojë rreth e rrotull. Tuzla. Më tej, ajo do të përhapet nëpër ngushticën e Kerçit, në mënyrë që nga ana e Kepit Ak-Burun të shkojë në bregdetin e Gadishullit të Krimesë.
Sipas planeve paraprake, makinat e para do të kalojnë urën në dhjetor 2018. Dhe trafiku i trenave do të nisë pak më vonë - në 2019.
Historia e shkurtër dhe veçoritë e ndërtimit
Vetëm disa fjalë për historinë e konceptit dhe ndërtimit të urës së Krimesë në ngushticën e Kerçit. Ideja lindi menjëherë pas ribashkimit historik të Federatës Ruse dhe Krimesë. Në janar 2015, koncepti i detajuar i vendkalimit madhështor të transportit ishte tashmë gati.
Faza tjetër është lëshimi i një urdhri nga Qeveria e Rusisë për përcaktimin e një kontraktori të vetëm, i cili duhet të përgatisë dhe paraqesë plotësisht projektin dhe ta zbatojë atë. Edhe zhvillimi duhej të përfshinte të gjitha detajet, duke përfshirë llogaritjen e lartësisë së harkut të urës së Krimesë.
Më 30 janar 2015, Qeveria e Federatës Ruse nxori urdhrin nr. 118-r, i cili identifikoi personat kryesorë të përfshirë në projekt. 17 shkurt 2015, institucioni “Menaxhment autostradat federale Taman i Avtodor Rus nënshkroi një kontratë me Stroygazmontazh LLC. Dhe kjo organizatë në prill të të njëjtit vit lidhi një marrëveshje për zhvillimin e projektit me Institutin CJSC Giprostroymost St. Petersburg. Në vitin 2015 u krijua edhe SGM-Most LLC - një organizatë qëllimi i së cilës është të menaxhojë ndërtimin e një objekti.
- Fund i baltë.
- Rritja e aktivitetit sizmik.
- Kushtet specifike klimatike.
E gjithë kjo duhet të merret parasysh për të ndërtuar një strukturë të qëndrueshme që kërkon një minimum pune riparimi dhe restaurimi në të ardhmen për të shmangur tragjedi të tmerrshme.
Rreth harqeve të transportit
Ura e re në asnjë mënyrë nuk do të pengojë apo kufizojë transportin në rrugën përmes ngushticës së Kerçit. Për kalimin e papenguar të anijeve dhe anijeve parashikohen harqe të posaçme me gjatësi 227 metra.
Sa është lartësia e urës së Krimesë mbi ujë? Ngrihet 35 metra mbi sipërfaqen e detit. Prandaj rrjedh se hapësira e skelës është e barabartë me këtë shifër.
Rreth autostradës
Së bashku me lartësinë e urës së Krimesë mbi ujë, rusët janë të interesuar të dinë karakteristikat e autostradës së ardhshme:
- Është planifikuar të nisë një pistë me katër korsi: dy në një drejtim, dy në tjetrin.
- Shpejtësia e projektuar e automjeteve në urë do të arrijë në 120 km / orë.
- Është llogaritur se xhiros trageti aktualisht në ndërtim do të arrijë në 40 mijë automjete me përmasa të ndryshme në ditë!
Rreth hekurudhës
Udhëtarët dhe dashamirët e rekreacionit jugor në brigjet e butë det i ngrohtë shqetësohet jo aq shumë për lartësinë e urës së Krimesë mbi ujë, sa për veçoritë e hekurudhës trafiku rrugor në të.
Këtu është informacioni i nevojshëm:
- Karakteristika e xhiros së kalimit vlerësohet nga ekspertët në 47 palë trena në ditë.
- Shpejtësia e parashikuar e udhëtimit trenat e pasagjerëve do të jetë 120 km/h.
- Tani për "trenat e mallrave". Shpejtësia maksimale e lëvizjes së trenave të mallrave është 80 km / orë.
Hekurudha do të kalojë pranë atij automobilistik, paralel me këtë të fundit.
Objektivat e projektit
Pra, ne jemi marrë më së shumti karakteristika të rëndësishme në ndërtim Ura e Krimesë. Le t'i hedhim një sy synimeve që ndoqi shteti kur nisi këtë projekt ambicioz:
- Krijimi i një komunikimi plotësisht falas me makinë si me Sevastopolin ashtu edhe me gjithë Krimenë.
- Rritja e atraktivitetit turistik të rajonit për shkak të lehtësisë së rrugës drejt tij.
- Komunikimi i pandërprerë hekurudhor i mallrave dhe pasagjerëve.
- Rritja e atraktivitetit të investimeve të gadishullit Kuban dhe Krimesë.
- Një impuls për zhvillimin ekonomik të rajoneve jugore të Federatës Ruse.
- Krijimi i një qarkullimi të qëndrueshëm tregtar midis Rusisë kontinentale dhe gadishullit.
Kështu që ne zbuluam jo vetëm se lartësia e urës së Krimesë mbi sipërfaqen e Detit të Zi është 35 metra, por edhe të tjera informacion interesant për këtë objekt madhështor. Ju mund të vazhdoni të ndiqni ecurinë e ndërtimit të tij si në faqen zyrtare të projektit ashtu edhe në komunitetet e një numri rrjete sociale- "VKontakte", "Twitter", "Odnoklassniki", "Facebook", "Instagram", "YouTube".
Ura e Krimesë ose Kerçit është një projekt, zbatimi i të cilit ishte planifikuar për pak më shumë se 100 vjet. Krimea ka qenë gjithmonë një nga elementet thelbësore vetëdija e rusëve. Ndërtimi i ndërtesës më të madhe dhe më të gjatë në Federatën Ruse konsiderohet simbol i patriotizmit, lëvizjes drejt një bote të re. Ndërtimi i urës së Krimesë është bërë një nga ngjarjet më domethënëse në histori Rusia moderne... Hapja e saj është shënuar erë e re në segmentin social-ekonomik të jetës së gadishullit dhe të gjithë vendit.
Pamja e sipërme e Ura e Krimesë përmes ngushticës së Kerçit
| Gjatësia e urës | 19 kilometra |
| Lartësia e urës | 80 metra |
| Lartësia e qemerit mbi ujë | 35 metra |
| Gjerësia e urës (pjesë automatike) | 19.5 metra |
| Numri i vijave | 6 (4 makina, 2 hekurudhë) |
| Qarkullimi i makinës / ditë | 40 000 |
| Data e fillimit të ndërtimit | shkurt 2016 |
| Data e hapjes së urës | 16 maj 2018 |
| Shpejtësia e lejuar | 90 km/h |
| Çmimi | 227.92 miliardë rubla |
Ideja e ndërtimit të urës së Krimesë
Ndërtimi më i madh dhe më intensiv i punës në Federatën Ruse është pothuajse i përfunduar. Por projekti nuk është një trend i ri. Ishte planifikuar të ndërtohej ura e Krimesë në kohët e largëta të mbretërimit të Car Nikollës II. Në vitin 1910, B Perandoria Ruse tashmë ekzistonte një plan sipas të cilit ishte planifikuar lidhja e gadishullit me kontinentin kryesor. Por projekti nuk ishte i destinuar të realizohej për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Pas përfundimit të armiqësive dhe rindërtimit të vendit të pasluftës, ideja për të ndërtuar urën e Kerçit nuk u zhduk. Në vitet 1930, Joseph Vissarionovich Stalin përsëri mendoi për nevojën për të ndërtuar një rrugë përtej ngushticës. Planet përfshinin shtrimin e shinave hekurudhore. Por edhe këtë herë, zbatimi i ndërtimeve në shkallë të gjerë u pengua nga situata e paqëndrueshme në botë.
Në vitin 1944, megjithatë, u ngrit një urë hekurudhore për në Krime. Ndërtimi zgjati 150 ditë, dhe gjatësia e tij arriti në 4.5 kilometra. Puna u krye me urdhër të Hitlerit nga specialistë gjermanë. Gjatë rrethimit të Krimesë, kjo rrugë ishte e nevojshme për të transportuar mallra në Kuban. Pas zhvendosjes së ushtrisë gjermane, struktura u dëmtua rëndë, por inxhinierët sovjetikë ishin në gjendje të rivendosnin dhe përmirësonin rrugët përmes ngushticës së Kerçit.
Ura e Krimesë në hartë
Por dimri i vitit 1945 doli të ishte shumë i ashpër për ndërtim, autoritetet nuk patën mundësinë t'i kushtonin kohë mirëmbajtjes dhe forcimit në kohë të kalimit. Deri në shkurt, më shumë mbështetëse ishin shkatërruar nga akulli, duke shkaktuar një aksident të rëndë. Idetë për restaurimin e ndërtesës u shfaqën në vitin 1946, por projekti u konsiderua shumë i kushtueshëm. Ura përtej ngushticës së Kerçit nuk u ndërtua kurrë.
Faza përfundimtare e planifikimit të komunikimit midis gadishullit dhe Federatës Ruse ishin negociatat me Ukrainën në 2010-2013. U bë një marrëveshje për të krijuar një shteg përmes ujit. Por ndërtimi përfundimtar dhe i suksesshëm filloi pasi Krimea u bë pjesë e Federatës Ruse.
Kronologjia e ndërtimit të urës së Krimesë
Pas aneksimit të gadishullit në Rusi, ministrat u pyetën për lidhjet e transportit me gadishullin. Ndërtimi zyrtar i urës së Kerçit filloi në shkurt 2016, kur ndërtuesit hodhën grumbujt e parë. Pas kësaj, puna u shpalos në disa drejtime - rrugë detare dhe tokësore.
Fillimisht, kishte 4 opsione për lidhjen e tokës, duke marrë parasysh faktorë të ndryshëm... Tre ide lindën nga një hell i quajtur Cushka, por ato rezultuan më pak të suksesshme, kështu që u vendos të zgjidhej një projekt më pak i rrezikshëm. Zgjedhja se ku fillon dhe mbaron Ura e Krimesë ra në hendekun nga Gadishulli Taman, duke kaluar përmes Tuzlës Spit dhe direkt në ishullin Tuzla.
Vendimi ka ardhur për faktin se në pjesët e tjera ka pasur rrezik të lartë të ndërtimit të objekteve për shkak të prishjeve tektonike. Përveç kësaj, ishte e nevojshme të vendoseshin struktura për servisimin e objektit, kantieret e ndërtimit brenda kufijve.
Fillimi i ndërtimit të Urës së Krimesë filloi në fillim të vitit 2016 nën udhëheqjen e kompanisë Stroygazmontazh. Strukturat mbajtëse u ndërtuan nga burimi. Në fillim të verës, kompania e ndërtimit vendosi strukturat e para të hapjes. Puna u krye menjëherë nga tetë pika të urës së ardhshme.
Tashmë më 26 prill 2018 janë kryer testet e vlerësimit të pjesës automobilistike të urës. Projekti i përfunduar ishte porositur nga kontraktori përpara afatit - më 16 maj 2018. Përfundimi i punës për krijimin e seksionit hekurudhor do të zgjasë deri në vitin 2019.
Video: Raport special për ndërtimin e urës së Krimesë
Karakteristikat kryesore të urës së Krimesë
Gjatësia e urës së Krimesë konsiderohet të jetë më e gjata midis rrugëve të tjera të transportit tokësor në vend. Në të njëjtën kohë, ajo ka dy pjesë të vendosura mbi ujë, si dhe një seksion që siguron mbështetje në ishullin Tuzla.
Ekipi që punon në projektimin e strukturës i kushtoi vëmendje të veçantë veçorive të strukturës. Ishte e domosdoshme të mos krijoheshin pengesa për transportin detar, si dhe të sigurohej një kalim i besueshëm që do t'i rezistonte kushteve natyrore.
Gjatësia e urës së Krimesë përtej ngushticës Kerç nga gadishulli deri në ishullin Tuzla është 5.5 kilometra. Në këtë seksion ka një korridor transporti që lejon qarkullimin detar. Rregullimi i valëzuar i nyjeve të strukturës është për shkak të nevojës për të anashkaluar zonat sizmikisht aktive dhe vullkanike. Prandaj, gjatësia e urës së Kerçit konsiderohet kolosale në krahasim me ndërtesat moderne të vendit.
Puna e vitit 2017 doli të ishte më e vështira, kur ndërtuesit duhej të shtronin hapësirat detare të godinës. Veprimet e përpikta dhe të mirëplanifikuara bënë të mundur hapjen e një rruge të rëndësishme afatshkurtër... Janë marrë parasysh vështirësitë e mundshme me tokë të paqëndrueshme, kushtet natyrore... Gjatësia e urës së Krimesë 19 km.
Struktura konsiderohet jo vetëm më e gjata, por edhe mjaft e lartë, pasi distanca totale vertikale arrin 80 metra. Lartësia e urës së Krimesë përgjatë mbështetjes së sipërme (kamer) është 35 metra.
Ura e Krimesë - infografikë
Vendndodhja gjeografike e urës së Krimesë
Ndërtimi e ka origjinën nga kontinenti i Rusisë në Gadishullin Taman. Është nga ky seksion që ju duhet të filloni udhëtimin tuaj nëse planifikoni të udhëtoni në Krime duke përdorur një dizajn të ri. Fundi i vendkalimit ndodhet në zonën e monumenteve historike trashegimi kulturore tokë. Se ku fillon dhe ku mbaron ura e Krimesë, mund ta zbuloni duke parë atlasin modern.
Një rrugë e ngjashme mund të bëhet nga Gadishulli Kerç në kontinent. Në fund të rrugës, shoferi do të jetë në Taman. Ura e Krimesë është përshkruar tashmë në hartë me pikat e nevojshme referuese, kështu që udhëtarët nuk do ta kenë të vështirë të gjejnë rrugën e tyre. Gjatë udhëtimit kalohet në Tuzla Spit.
Në kohën e projektimit, pati mosmarrëveshje se cilat pika do të lidhnin urën e Krimesë. Por pas analizave të kujdesshme, u vendos që të ishte kalimi nga Tuzla dhe jo nga Çushka. opsioni më i mirë... Kjo është për shkak sasi e madhe vështirësitë që lidhen me ndërtimin e një strukture në të gjithë Gadishullin Çushka.
Ura e Krimesë në hartën e Detit të Zi kalon nëpër ngushticën e Kerçit, duke kaluar nëpër territore të rrezikshme vullkanike. Nga ana e Tuzla Spit, distanca në ishullin Tuzla arrin 7 km. Distanca përgjatë pjesës tokësore është 6.5 km, dhe gjatësia e seksionit në det pranë Gadishullit Kerç është 5.5 km.
Para hapjes u instaluan Shenjat rrugore në urën e Krimesë, duke treguar se ku dhe ku të shkoni. Ndaj edhe ata që nuk jetojnë në territorin fqinj do të gjejnë rrugën drejt urës. Gjithashtu, përgjatë trasesë është vendosur ndriçimi, i cili bën të mundur lëvizjen komode rreth strukturës madhështore.
Aty ku ura e Krimesë fillon nga ana e pjesës kryesore të Rusisë, ka një shenjë në hartë - Taman. Ky gadishull konsiderohet zyrtarisht vendi nga shkon trageti për në Kerç. Gjatë ndërtimit, në fshat u ndërtua një kamp për punëtorët e ndërrimit që ngrinin strukturën.
Hapja e urës së Krimesë
Deri më tani, ura e Krimesë është hapur vetëm në seksionin e automobilave. Kalimi hekurudhor është ende në finalizim, janë duke u kryer aktivitetet përfundimtare. Përveç kësaj, ndërsa ka një kufizim për transporti i mallrave... Nisja e trafikut në linjën hekurudhore është planifikuar për dimrin e vitit 2019.
Zyrtarisht, data e hapjes së Urës së Automjeteve të Krimesë është në 5.30 të mëngjesit të 16 majit. Presidenti i Federatës Ruse Vladimir Putin erdhi në ngjarjen madhështore.
Një nuskë jozyrtare e kantierit, një mace me emrin Mostyk, e cila shoqëroi ndërtimin e projektit kolosal, ishte ndër të parët që kaloi nëpër konstruksionin e gatshëm dhe të hapur.
Maskota e urës së Krimesë është një mace me emrin Ura
Hapja ceremoniale e urës së Krimesë u shoqërua me vozitje në të dy anët e ngushticës së Kerçit pa ndalur transportin. Kjo është bërë një kërkesë e rëndësishme për funksionimin e ndërtesës. Kalimi duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e dhëna nga autoritetet. Për kamionët mbi 3.5 tonë nuk është siguruar ende kalimi.
Pra, që nga maji 2018, trafiku në Urën e Krimesë është hapur zyrtarisht për shoferët dhe motoçiklistët. Kamionët do të jenë në gjendje të kalojnë strukturën deri në vjeshtën e vitit 2018, dhe shinat hekurudhore do të jenë plotësisht funksionale deri në dhjetor 2019.
A do të paguhet ura e Krimesë
Modeli i trafikut në Urën e Krimesë është standard, por është e rëndësishme të kihet parasysh se nuk mund të ndalosh gjatë rrugës përtej vendkalimit. Përfaqësuesit e pushtetit nuk njoftuan për rikuperimin e financave për kalimin në strukturën e re. Lëvizja është e hapur dhe e lirë, me përjashtim të disa kufizimeve. Kapaciteti mbajtës i makinave në ditë është 40 000. Numri i përgjithshëm i korsive përgjatë të cilave kryhet vozitja është 4 (2 në të dy anët e pistës).
Skema e afrimit në urën e Krimesë është postuar në burimin e Ministrisë së Rrugëve të Krimesë. Nga ana e kontinentit, është e nevojshme t'i afroheni strukturës nga ana e Tamanit në gadishullin përkatës. Për arsye mjedisore, lidhja më e afërt e autostradës që del nga vendkalimi me Kerçin ndodhet 5 km larg qytetit.
Shpejtësia e lejuar për makinat në Urën e Krimesë nuk është më shumë se 90 km / orë. Shpejtësia e projektimit për trenat e mallrave është 80 km / orë, dhe për trenat e pasagjerëve - 120 km / orë.
Ndërtimi i urës së Krimesë konsiderohet me të drejtë ndërtimi i shekullit për Federatën Ruse. Kjo ndërtesë është më e gjata në vend, por është edhe e barabartë me ndërtesat më të gjata në Evropë. Lidhja e gadishullit me kontinentin do të bëjë të mundur tërheqjen politika ekonomike në nivel të ri dhe gjithashtu për të rregulluar çmimet në Krime. Kjo është një ngjarje e madhe për turizmin dhe segmente të tjera të jetës së vendit.
Ndryshime pozitive pas ndërtimit të urës së Krimesë - infografikë
Ura e Krimesë është një projekt i madh infrastrukturor në Federatën Ruse.
Ura kalon nëpër ngushticën e Kerçit dhe lidh gadishullin e Krimesë me Rusinë kontinentale, me Territorin e Krasnodarit.
Futja e urës në hapje është vërtet e shenjtë për vendin tonë. Ajo shënon unitetin e Rusisë dhe Krimesë. Çdo banor i vendit tonë e ka ëndërruar këtë rrugë që nga ngjarjet e vitit 2014.
Pse u ndërtua Ura e Krimesë?
Ura e Krimesë u ndërtua për të thjeshtuar dhe ndërtuar lidhje të reja logjistike midis rajoneve të Rusisë dhe republikës. Operacioni i urës zgjidh çështjet e logjistikës dhe ofron ndikim të fuqishëm zhvillimi ekonomik Krimea. Çështjet e furnizimit të rajonit me mallrat e nevojshme, pajisjet, shitjet janë zgjidhur produkte të gatshme nga rajoni. Çmimet për mallrat në rajon do të bëhen më të ulëta pasi zinxhirët e furnizimit bëhen më të lirë.
Puna e urës do të rrisë ndjeshëm edhe ekonominë e Tamanit, e cila praktikisht po bëhet një periferi e qytetit të Kerçit. Me shumë mundësi, pranë urës do të shfaqen qendra të reja prodhimi, strehimi dhe logjistike. Pas vënies në punë të urës, duhet pritur një rritje e shpejtë e ekonomisë së Krimesë bujqësia, riparimi i anijeve dhe ndërtimi i anijeve, industria kimike.
Foto e urës së Krimesë
Vlen të theksohet edhe sektori i turizmit. Aksesueshmëria logjistike dhe çmimet më të ulëta për mallrat dhe shërbimet mund të nxisin turizmin vendas rus drejt rritjes.
Gjatësia e urës së Krimesë
Gjatësia e urës së Krimesë është 19 kilometra.
Kostoja e urës së Krimesë
Kostoja totale e urës së Krimesë ishte 227.92 miliardë rubla.
Hapja e urës së Krimesë
Ura e Krimesë u hap më herët se sa ishte planifikuar. Ishte planifikuar që makinat e para të kalonin mbi urë më 18 dhjetor 2018. Por hapja u bë më 15 maj 2018. Objekti u hap solemnisht nga vetë Presidenti i Rusisë Vladimir Vladimirovich Putin, pasi kishte kaluar urën me një KAMAZ. Ceremonia e hapjes së urës u transmetua në Channel One dhe Rusia 24. Ura hekurudhore është planifikuar të hapet më 1 dhjetor 2019.
Karakteristikat e urës së Krimesë
Ura është unike jo vetëm për Rusinë, por edhe për botën. Ura përbëhet nga dy rrugë paralele - rrugore dhe hekurudhore. Gjatësia e urës është 19 kilometra. Një pjesë e itinerarit shkon përgjatë digës ekzistuese dhe ishullit Tuzla.
Autostrada e urës së Krimesë përbëhet nga katër korsi. Shpejtësia e lejuar është 120 kilometra në orë. Kapaciteti i autostradës është dyzet mijë vetura në ditë. Hekurudha është në gjendje të kalojë dyzet e shtatë palë trena në ditë. Trenat e pasagjerëve ata lëvizin me një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë, mallrat - 80. Gjatë funksionimit të urës, lundrimi në ngushticën e Kerçit nuk do të vuajë. Hapësirat e harkuara janë 227 metra të gjata dhe 35 metra mbi ujë.
Kush është klienti i projektit?
Konsumatori i projektit të urës është "Administrata Federale e Autostradave të Tamanit"
Kush është kontraktori i projektit?
Kontraktor i projektit është kompania "Stroygazmontazh"
Projektuesi i urës
Ura është projektuar nga Instituti CJSC Gidrostroymost St. Petersburg.
Mbrojtja e urës së Krimesë
Ura e Krimesë është një grurë në sytë e publikut perëndimor. Kjo është arsyeja pse Federata Ruse paguan Vëmendje e veçantë duke ruajtur një projekt kaq të rëndësishëm infrastrukturor. Në tetor 2017, Garda Ruse formoi një brigadë detare, e cila është e angazhuar në mbrojtjen e territorit. Në dispozicion të detashmentit janë Project 21980 Grachonok Anti-sabotage, notarë luftarakë.
Mbështetësit e urave mbrohen nga përplasja nga strukturat hidraulike dëmtuesit e mundshëm dhe diversantë. Gjithashtu ruhen në mënyrë aktive perimetri i urës, sistemet e inspektimit, kamerat video, pikat e sigurisë me mjete të blinduara.
Karakteristikat teknike dhe tiparet e urës së Krimesë
Ura qëndron në 595 mbështetëse. Vetë mbështetësit qëndrojnë në këmbë themelet e grumbullit... Gjatë ndërtimit, u futën më shumë se shtatë mijë grumbuj të ndryshëm. Grumbujt janë shtyrë në një thellësi prej 12 në tokë dhe deri në 90 metra në ujë.
Projekti i fotos së urës së Krimesë
Shumë nga strukturat metalike të urës janë në ujë. Prandaj, gjatë projeksionit janë siguruar struktura të veçanta mbrojtëse. Ndërtuesit përdorën beton të papërshkueshëm nga uji, u përpoqën të eliminonin të gjitha çarjet dhe çarjet ku depërton uji dhe ndodh korrozioni.
- Ideja për të ndërtuar një urë që lidh Krimenë dhe Tamanin u shfaq në shekullin e 11-të. Princi Gleb në 1064 eci këtu në akull. Rruga e tij ishte rreth 30 kilometra. Në atë kohë nuk ishte e mundur të ndërtohej një urë e tillë, kishte shumë probleme teknike.
- Në shekullin e 19-të, Britania e Madhe ëndërronte për një linjë hekurudhore të drejtpërdrejtë në Indi. Kështu që në 1870 britanikët konsideruan seriozisht mundësinë e ndërtimit të një ure. Por kostoja e lartë e projektit dhe aspektet teknike nuk lejuan që planet të realizoheshin.
- edhe ëndrra e një ure mbi projektin Kerç, por shkatërroi planet e perandorit.
- Gjatë të Madhit Lufta Patriotike Krimea ishte nën okupim. Gjermanët vendosën të ndërtonin një urë për furnizimin me furnizime dhe armë në Kaukaz. Por shpejt Krimea u çlirua. Ura u përfundua nga inxhinierët sovjetikë.
- Ura e parë e Krimesë qëndroi për gjashtë muaj. Ekziston një legjendë që vetë Stalini hipi mbi të. Ura u shkatërrua nga akulli në pranverën e vitit 1945 fitimtar
- Shërbimi i trageteve midis Taman dhe Kerch filloi në 1954.
- Ura e re është më e gjata në Rusi.
- Para fillimit të ndërtimit, zona u ekzaminua nga xhenierët dhe arkeologët. Gjatë viteve që këtu u zhvilluan beteja të përgjakshme, xhenierët gjetën më shumë se 700 predha të pashpërthyera. Arkeologët kanë zbuluar shumë objekte nga kohërat e lashtësisë, epoka e bronzit dhe mesjetës.
- Ura e Krimesë kalon nëpër një zonë sizmikisht aktive. Por inxhinierët, anashkaluan të gjitha nyjet pllaka tektonike, duke siguruar objektin. Përveç kësaj, struktura inxhinierike u forcua seriozisht, dhe asnjë rrëshqitje dheu dhe tërmete nuk janë të tmerrshme për urën.
- Një mbështetje e urës mori 400 ton struktura metalike. Nga të gjitha shtyllat mund të ndërtoheshin 32 Kulla Eifel.
- 3500 punëtorë dhe inxhinierë nga rajone të ndryshme të Rusisë u përfshinë në ndërtimin e urës
Rezultatet
Ura e Krimesë, një strukturë unike që shënon moment historik i ri në historinë e Rusisë. Me gjithë vështirësitë, sanksionet, presionin ndërkombëtar, vendi po ndjek rrugën e duhur. Kursi synon në zhvillim i gjithanshëm, progresi, pavarësia nga konjuktura e jashtme.
Ura e Krimesë pritet jo vetëm në Krime, por në të gjithë Rusinë. Gjithsesi, biletat e avionit janë të shtrenjta dhe është e vështirë t'i marrësh në kulmin e sezonit të festave, dhe kalimi i trageteve nuk funksionon gjithmonë në mënyrë të qëndrueshme. Për fat të mirë, këtë verë të gjithë do të mund të udhëtojnë drejt Krimesë me makinë pa u ndalur: hapja e urës së Krimesë është planifikuar për në maj, dhe presidenti V.V. Putin.
Ne do të ndajmë të gjitha lajmet më të fundit rreth urës së Kerçit dhe do t'ju tregojmë se çfarë e bën atë unike.
Informacion aktual në lidhje me urën e Krimesë
Sipas të dhënave të fundit, Ura e Krimesë do të hapet në agim të 16 majit! Një ekip ndërtuesish do të jetë i pari që do ta kalojë atë. Më pas pas orës 6.00 do të nisë qarkullimi i makinave. Ura do të pritet personalisht nga Presidenti V.V. Putin. Ndërtimi përfundoi gjashtë muaj më herët se sa ishte planifikuar. Deri në fund të majit, si makinat ashtu edhe autobusët, përfshirë autobusët e pasagjerëve, të krijuar për të transportuar mysafirët e gadishullit përmes urës do të mund të kalojnë urën.
Prekje përfundimtare në ndërtimin e urës së Krimesë
Në fillim të majit, pjesa rrugore e urës së Krimesë është gati 98 përqind, ndërtuesit e njoftuan këtë, vënia në punë e saj është planifikuar për gjysmën e dytë të majit. I pari që mundi të kalonte urën makina dhe autobusët e pasagjerëve, transporti i mallrave do të mund ta bëjë këtë vetëm në fund të sezonit, në vjeshtë.
Puna përfundimtare në urë
Puna në urë ka marrë fund dhe nuk ndalet asnjë minutë: po vendosen blloqet e fundit të gardhit pengues, direket e ndriçimit janë lidhur me rrjetet elektrike, po vendoset ndriçimi arkitektonik i harkut të urës. , po lahet asfalti i shtruar, po testohen sensorët elektronikë dhe po vendoset sinjalistika rrugore.
Shenjat e rrugës termoplastike dhe instalimi i zhurmës janë pothuajse të përfunduara ekranet mbrojtëse... Ato, të bëra me tekstil me fije qelqi për të ruajtur dukshmërinë, do të mbrojnë rrugët hyrëse në mënyrë që banorët e fqinjëve vendbanimet nuk dëgjoi zhurmën e trafikut. Ekranet mbrojtëse në hyrje të urës do të jenë metalike, kjo është bërë me insistimin e ambientalistëve në mënyrë që zogjtë nga liqenet fqinjë të shohin pengesën dhe të mos thyhen.
Gatishmëria për qasje automatike
Gjatësia e afrimeve automatike drejt Kubanit është 40 kilometra, dhe së bashku me daljet dhe kryqëzimet - 53.4 kilometra. Por në maj, qasja automatike e Kubanit nuk do të funksionojë deri në fund - ndërkëmbimet e transportit nuk do të vihen ende në funksion, përveç një, në 34 kilometra, ku rregullimi dhe peizazhi sapo po përfundon.
Në të dy anët e urës në 26 km janë organizuar zona rekreacioni dhe pika karburanti multifunksionale dhe në të dy anët e urës së shpejti do të vihen në funksion pikat e inspektimit për transport.
Gatishmëria e ASUDD
Sistemi i automatizuar i kontrollit të trafikut është tashmë në modalitetin e testimit. Për të garantuar sigurinë e trafikut jo vetëm në urë, por edhe në afrimet automatike, që është 70 kilometra, operatorët monitorojnë rrjedhën e makinave jo vetëm në kompjuterë, por edhe në një panel të madh që shfaq të gjithë parametrat e urës.
ATCM u zhvillua në bazë të teknologjive inovative ruse, dhe detyra e tij kryesore është menaxhimi i trafikut dhe kontrolli gjithëpërfshirës, duke përfshirë respektimin e rregullave të trafikut, kontrollin e peshës dhe dimensioneve të transportit dhe ndjekjen e rrjedhës së trafikut.
Sistemi i monitorimit të trafikut do të mbledhë informacion nga sensorët për shpejtësinë e rrjedhës, intervalin e lëvizjes, mbingarkesën e korsive dhe do të klasifikojë trafikun, gjë që do të bëjë të mundur zgjedhjen e programit për kontrollin e trafikut në urë.
19 video kamera dhe dhjetë sisteme automatike të kontrollit do të kontrollojnë respektimin e rregullave të qarkullimit rrugor. Informacioni për shkeljet do të shkojë në postet e policisë rrugore, të cilat me siguri do të shtypin veprimet e shkelësit.
Stacionet automatike të motit do të përcaktojnë forcën e erës, temperaturën dhe lagështinë e ajrit, e cila në fund të fundit informon për gjendjen e rrugës, kështu, si shërbimet rrugore ashtu edhe shoferët do të ndërgjegjësohen për ngrirjen e rrugës, mjegullën apo erërat e forta. Vetë programi do të analizojë të gjitha të dhënat dhe do të japë parashikimin e tij disa orë para fillimit të kushteve të pafavorshme. Dispeçeri kryesor do të duhet të zgjedhë zgjidhje e saktë aksione për punonjësit e rrugës dhe drejtuesit e mjeteve.
Sistemi jo vetëm që do të njoftojë për një aksident, por gjithashtu do të ndihmojë drejtuesit të gjejnë një rrugëdalje duke treguar informacione në tabelën e rezultateve (janë shtatë prej tyre në urë), nëse korsia bllokohet, ata do të mund të ngadalësojnë shpejtësinë dhe ndërroni korsinë.
Një sistem tjetër monitoron vetë strukturat e urës në rast deformimi nga transporti, erërat uragane ose tërmetet. Nëse disa faktorë përkojnë dhe situata bëhet kritike, sensorët do të reagojnë menjëherë, atëherë lëvizja mund të ndalet nga dispeçerët.
Pjesa hekurudhore e urës
Ndërtimi i seksionit hekurudhor të urës vazhdon dhe është planifikuar të përfundojë deri në fund të vitit.
Tani shtyhen shtyllat e fundit të tubave, pastaj do të derdhen themelet e mbështetësve. Hapësirat tashmë janë duke u montuar - janë mbledhur 40 mijë tonë strukturat metalike, përgatiten zona për rrëshqitje të hapësirave. Kur hapjet të jenë gati, shtrimi i traversave dhe shinave do të fillojë nga ana e Tamanit.
Data e hapjes së urës së Krimesë është në maj 2018
Lajm i mirë për të gjithë ata që janë të interesuar se kur do të hapet ura për në Krime për makina! Ndërtimi po shkon përpara afatit. Nëse fillimisht ishte planifikuar që lëvizja të lejohej vetëm në fund të vitit 2018, tani datat kanë ndryshuar. Fillimisht përfaqësuesit e kontraktorit thanë se Ura e Kerçit do të hapej në fillim të majit. Megjithatë, sipas informacioneve, hapja është dashur të shtyhet për në fund të muajit prill. Data e re- gjysma e dytë ose fundi i majit. Planet nënkuptojnë gjithashtu se vetë presidenti do të vijë për të hapur urën e Krimesë. Përfaqësuesit e kompanisë Stroygazmontazh, e cila është përgjegjëse për ndërtimin, sigurojnë se deri në fillim të sezonit turistik, të gjithë do të mund të arrijnë në gadishull me makinë pa një kalim traget.
Vetë ura është më shumë se 90% e përfunduar, por vetë infrastruktura rrugore e Krimesë nuk mban ritmin me ndërtuesit. Ndërsa në një urdhër urgjent po i bëhet nga ana e Kerçit, po ndërtohet edhe autostrada që do të lidhin urën me Simferopol, Sevastopol, Jaltë duke anashkaluar qytete të mëdha dhe do të shmangë bllokimet e trafikut. Sipas autoriteteve të republikës, është e rëndësishme jo vetëm nisja e urës, por edhe shmangia e një kolapsi trafiku në mënyrë që turistët të mos largohen nga Krimea me vlerësime negative.
Në muajt e parë, vetëm makinat dhe autobusët do të mund të udhëtojnë nëpër urën e Krimesë pa kufizime. Trafiku për kamionët është premtuar të nisë në vjeshtë, ndërsa shinat do të fillojnë të shtrohen në fund të vitit. Autostrada Tavrida, e cila do të lidhë Sevastopolin dhe Kerçin, është ende në ndërtim e sipër, ndaj turistët duhet të përgatiten që problemet me rrugët në vetë gadishullin ende nuk janë zgjidhur.
Skema e lëvizjes në urën për në Krime
Ministria e Transportit parashikon që shumë rusë do të duan të shkojnë në Krime përmes Taman gjatë pushimeve verore. Për të shmangur bllokimet e trafikut dhe ngarkesa të rritura deri te ura, u vendos që të hartohej një plan trafiku.
Kur të hapet ura e Krimesë nëpër ngushticën e Kerçit, autobusët dhe makinat do të jenë të parët që do ta kalojnë atë. Për faktin se ura do të ndërtohet në një afat kohor më të shkurtër se sa ishte planifikuar, kjo do të ndodhë në pranverën e vitit 2018! Transporti i mallrave do të jetë në gjendje të lëvizë përgjatë urës së Kerçit në orar, kryesisht gjatë natës. Përjashtim do të bëhet vetëm për mjetet speciale që shërbejnë për ndërtimin e urës. Deri në fund të vitit do të funksionojnë të katër korsitë dhe kapaciteti do të jetë 40 mijë automjete në ditë.
Përkundër faktit se kryqëzimet rrugore me pjesën tjetër të rrjetit rrugor nuk kanë përfunduar ende, në bregun Taman do të fillojë të funksionojë një rrugë kalimtare nga autostrada A-290 deri në urën e Krimesë në maj. Në këtë kohë, një afrim automatik nga ura në kryqëzimin me autostradën Tavrida do të fillojë të funksionojë në anën e Krimesë. Nga këtu trafiku do të vazhdojë përgjatë autostradës ekzistuese Kerç-Simferopol.
Kur të vihen në funksion korsitë e reja të autostradës Tavrida, do të fillojnë të funksionojnë auto-qasjet në urë dhe do të hiqet kufizimi për transportin e mallrave.
Një urë paralele hekurudhore do të hapet gjithashtu në vitin 2019. Ai do të transportojë, sipas vlerësimeve paraprake, më shumë se 14 milionë pasagjerë në vit.
Çfarë po bëjnë ndërtuesit një muaj para datës së hapjes së urës së Krimesë?
Për momentin po punohet për përmirësimin e sigurisë në trafik dhe sigurinë mjedisore të urës. Për të reduktuar ngarkesën e zhurmës, në zonat ngjitur me ngushticën e Kerçit në të dy anët janë instaluar pengesa akustike me lartësi 3-6 metra. Të njëjtat ekrane në të dy anët do të instalohen në vetë urën: 700 metra e gjatë nga ana e Tamanit dhe 1300 metra nga bregu i Kerçit.
Sipas ekspertëve, panelet izoluese të zërit janë prej çeliku inox, ndërsa panelet izoluese të zërit do të jenë prej lesh mineral... Paneli është shumë rezistent ndaj zjarrit, ujit dhe erës, dhe brinjët ngurtësuese të instaluara në një distancë prej një metri nga njëra-tjetra janë "përgjegjëse" për sigurinë kundër vandalëve.
Pemët e mbjella në hyrje të urës sipas një skeme të veçantë do të ndihmojnë gjithashtu në uljen e ngarkesës akustike. Të njëjtat ekrane do të instalohen në urën hekurudhore kur ajo të jetë gati për të hyrë në punë. Ekranet e zhurmës do të vendosen edhe në afrimet e automobilave në urë nga të dyja anët, sipërfaqja e ekraneve do të jetë 25 mijë metra katrorë nga secila anë.
Nuk do të mbetet pa mbrojtje shtesë dhe vetë ura - panairet janë montuar në fasadën e harkut, të cilat mund të heqin efektin e erës në hapësirën e harkut dhe ta bëjnë udhëtimin nëpër urë të rehatshëm. Fakti është se shpejtësia e erës vetëm në nivelin e shtratit të rrugës përmes harkut mund të arrijë 40 metra në sekondë. Pas testimit, forma e fanerave u projektua si një krah avioni. Mbrojtja aerodinamike përbëhet nga 190 elementë strukturorë dhe është e ngjashme me kornizën në fasadë. Vlen të përmendet se ato ishin montuar nga një hark, lëvizja e anijeve përgjatë ngushticës nuk ishte e kufizuar.
Edhe rregullimi i rrugës po përfundon: është instaluar një gardh pengues dhe i gjithë ndriçimi. Kur hidroizolimi aplikohet në shtratin e rrugës, do të jetë e mundur të filloni shtrimin e përfundimit sipërfaqe rrugore... Kështu që momenti kur do të hapet Ura e Kerçit nuk është i largët.
Çfarë e bën urën e Krimesë unike?
Ideja për të ndërtuar një urë përgjatë ngushticës ekzistonte më parë. Në shekullin e 11-të, Princi Gleb u kujdes për të, në 1870 - britanikët, në fillim të shekullit të 20-të - Nikolla II, në 1942 - gjermanët, por ndërtimi filloi vetëm në 1944. Sidoqoftë, ajo u ndërtua, madje kaluan ngarkesa, por duke qenë se përveç shtyllave metalike, u përfshinë edhe pirgje druri, ura nuk mundi t'i rezistonte rrjedhës së akullit dhe u çmontua, ata nuk filluan ta riparonin. Në vend të një ure është rregulluar një traget, i cili ka funksionuar mirë gjatë gjithë viteve, por do të përfundojë ekzistencën e tij në maj të 2018-ës.
Ura e Krimesë është unike në shumë aspekte:
- gjatësia e harqeve të saj është 227 metra, lartësia është 45 metra dhe pesha është 5 mijë ton;
- dimensionet e kalimit nën urë janë 185 m gjerësi dhe 35 m lartësi;
- u deshën 46 mijë litra bojë kundër korrozionit për të lyer harkun;
- harku është i pajisur me pasazhe vëzhgimi, mbrojtje nga rrufetë, alarm;
- ura do të jetë në gjendje të përballojë një tërmet prej 9.1 ballë pa asnjë problem;
- ndërtimi po ndërtohet shtatë ditë në javë nga një ekip prej 13 mijë personash.
Kur Ura e Krimesë të hapet në maj 2018, ajo do të bëhet struktura më e gjatë në Rusi. Gjatësia e saj do të jetë 19 km - megjithatë, 11.5 prej tyre do të kalojnë nga toka.
Nga rruga, Ura e Krimesë ka edhe nuskën e saj! Macja Mostyk ndjek nga afër punën dhe pëlqen të pozojë në sfondin e grumbujve.
