Ndoshta asnjë një person në Rusi, i cili nuk do të kishte dëgjuar për suksesin vetëvrasës të kryqëzorit Varyag. Pavarësisht se kanë kaluar më shumë se njëqind vjet nga ngjarjet e përshkruara më poshtë, kujtimi i heroizmit të padëgjuar ende jeton në zemrat dhe kujtesën e njerëzve. Por në të njëjtën kohë, duke ditur në terma të përgjithshëm historia e kësaj anije legjendare, humbasim shumë detaje mahnitëse me të cilat është i pasur fati i tij. Fillimi i shekullit të 20-të u shënua nga një përplasje interesash midis dy perandorive me zhvillim të shpejtë - ruse dhe japoneze. Pengesa ishin territoret që i përkisnin Rusisë në Lindjen e Largët, të cilat perandori japonez i flinte dhe i shihte se i përkisnin vendit të tij. Më 6 shkurt 1904, Japonia i grisi të gjitha marrëdhëniet diplomatike me Rusinë, dhe tashmë më 9 shkurt bllokoi portin e Chemulpo, ku ndodhej Varyag, i panjohur në atë kohë.
Prodhuar në SHBA
Kryqëzori i blinduar i rangut të parë u hodh në 1898. Ndërtimi u krye në kantieret e anijeve William Cramp and Sons në Filadelfia. Në vitin 1900, kryqëzori u transferua në Marinën e Perandorisë Ruse. Sipas komandantit të kryqëzorit Rudnev, anija u dorëzua me shumë defektet e ndërtimit, për shkak të së cilës, siç supozohej, ai nuk do të mund të arrinte shpejtësi mbi 14 nyje. "Varyag" madje do të kthehej për riparime. Sidoqoftë, gjatë provave në vjeshtën e vitit 1903, kryqëzori zhvilloi një shpejtësi pothuajse të barabartë me atë të treguar në testet fillestare.
Misioni Diplomatik "Varyag"
Nga janari 1904, kryqëzori i famshëm ishte në dispozicion të ambasadës ruse në Seul, qëndroi në portin neutral korean të Chemulpo dhe nuk ndërmori asnjë veprim ushtarak. Nga një ironi e keqe e fatit, "Varyag" dhe anija me armë "Korean" duhej të hynin në një betejë humbëse, e para në një luftë të humbur në mënyrë të palavdishme.
Para luftës
Natën e 8 shkurtit, kryqëzori japonez Chiyoda lundroi fshehurazi nga porti i Chemulpo. Largimi i tij nuk kaloi pa u vënë re nga marinarët rusë. Në të njëjtën ditë, "Koreani" shkoi në Port Arthur, por në dalje nga Chemulpo iu nënshtrua një sulmi torpedo dhe u detyrua të kthehej përsëri në bastisje. Në mëngjesin e 9 shkurtit, Kapiteni i Rangut të Parë Rudnev mori një ultimatum zyrtar nga admirali japonez Uriu: të dorëzohej dhe të largohej nga Chemulpo para mesditës. Dalja nga porti u bllokua nga skuadrilja japoneze, kështu që anijet ruse u bllokuan, nga të cilat nuk kishte asnjë shans për të dalë.
"Nuk flitet për dorëzim"
Rreth orës 11:00, komandanti i kryqëzorit iu drejtua ekuipazhit me një fjalim. Nga fjalët e tij rezultonte se ai nuk kishte ndërmend t'i dorëzohej armikut kaq lehtë. Detarët e mbështetën plotësisht kapitenin e tyre. Menjëherë pas kësaj, Varyag dhe Koreet u tërhoqën nga bastisja për të shkuar në betejën e tyre të fundit, ndërsa ekuipazhet e anijeve luftarake të huaja përshëndetën marinarët rusë dhe kënduan himnet kombëtare. Në shenjë respekti, bandat e tunxhit në anijet aleate luajtën himnin kombëtar të Perandorisë Ruse.
Beteja e Chemulpo
"Varyag" pothuajse i vetëm (një varkë me armë me rreze të shkurtër nuk llogaritet) shkoi kundër skuadronit japonez, duke numëruar 6 kryqëzorë dhe 8 shkatërrues, të pajisur me armë më të fuqishme dhe moderne. Goditjet e para treguan të gjitha dobësitë e Varyag: për shkak të mungesës së frëngjive të blinduara, ekuipazhet e armëve pësuan humbje të mëdha, dhe shpërthimet shkaktuan mosfunksionim të armëve. Për një orë betejë, Varyag mori 5 vrima nënujore, vrima të panumërta sipërfaqësore dhe humbi pothuajse të gjitha armët. Në kushtet e një rruge të ngushtë, kryqëzori u rrëzua, duke përfaqësuar një objektiv joshës të palëvizshëm, por më pas për ndonjë mrekulli, për habinë e japonezëve, ai arriti të zbresë prej tij. Gjatë kësaj ore, Varyag gjuajti 1105 predha në drejtim të armikut, fundosi një shkatërrues dhe dëmtoi 4 kryqëzorë japonezë. Megjithatë, siç pretenduan më vonë autoritetet japoneze, asnjë predhë e vetme nga kryqëzori rus nuk arriti objektivin e saj dhe nuk pati fare dëme apo humbje. Në Varyag, humbjet midis ekuipazhit ishin të mëdha: një oficer dhe 30 marinarë u vranë, rreth dyqind njerëz u plagosën ose u tronditën nga predha. Sipas Rudnev, nuk kishte asnjë mundësi të vetme për të vazhduar betejën në kushte të tilla, kështu që u vendos që të ktheheshin në port dhe të përmbyten anijet në mënyrë që ato të mos shkonin te armiku si trofe. Ekipet e anijeve ruse u dërguan në anije neutrale, pas së cilës Varyag u përmbyt duke hapur gurët e mbretit, dhe koreani u hodh në erë. Kjo nuk i pengoi japonezët të merrnin kryqëzorin nga fundi i detit, ta riparonin dhe ta përfshinin në një skuadron të quajtur Soya.
Medalje për humbjen
Në atdheun e heronjve të Chemulpo-s, prisnin nderime të mëdha, pavarësisht se beteja në të vërtetë ishte e humbur. Ekuipazhi i Varyag u nderua me një pritje solemne nga Perandori Nikolla II dhe mori shumë çmime. Ekuipazhet e anijeve franceze, gjermane dhe angleze të vendosura në rrugë gjatë betejës në Chemulpo gjithashtu iu përgjigjën me entuziazëm rusëve të guximshëm. Një gjë tjetër është befasuese: vepra heroike e marinarëve rusë u konsiderua edhe nga kundërshtarët e tyre - japonezët. Në 1907, Vsevolod Rudnev (i cili deri në atë kohë kishte rënë në favor të Nikollës II) iu dha Urdhri i Diellit në Lindje nga perandori japonez si një haraç për guximin dhe qëndrueshmërinë e marinarëve rusë.
Fati i mëtejshëm i Varyag
Pas Lufta Ruso-Japoneze Qeveria japoneze krijoi një muze përkujtimor për heronjtë e Varyag në Seul. Pas dhjetë vitesh robëri, Varyag u shpengua nga Japonia në 1916, së bashku me anije të tjera ruse të kapur si trofe lufte. Pas Revolucionit të Tetorit, qeveria britanike urdhëroi arrestimin e të gjitha anijeve ruse në portet e tyre, ndër të cilat ishte Varyag. Në vitin 1920, u vendos të hiqte dorë nga kryqëzori për të shlyer borxhet. Rusia cariste, por gjatë rrugës për në uzinë, ai u fut në një stuhi dhe goditi shkëmbinjtë pranë bregdetit skocez. Gjithçka dukej sikur "varangiani" kishte vullnetin e tij dhe duke dashur ta përfundonte me nder fatin e tij, bëri hara-kiri. Gjë që nuk është për t'u habitur, duke qenë se ai kaloi 10 vjet në robëri japoneze. Më shumë se një herë ata u përpoqën të mbërthyen fort anijen nga shkëmbinjtë, por të gjitha përpjekjet përfunduan në dështim, dhe tani mbetjet kryqëzor legjendar pushoni në fund të detit irlandez. Më 30 korrik 2006, një pllakë përkujtimore u shfaq në bregdetin skocez, jo shumë larg vendit të vdekjes së Varyag, duke përjetësuar kujtimin e anijes më të famshme në historinë e Marinës Ruse.9 shkurt 1904 - dita e suksesit dhe vdekjes së kryqëzorit "Varyag". Kjo ditë u bë pikënisja për zhytjen e Rusisë në një seri revolucionesh dhe luftërash. Por në këtë shekull u bë edhe dita e parë e lavdisë së pashuar ushtarake ruse.
Kryqëzori Varyag hyri në shërbim në 1902. Në klasën e saj, ajo ishte anija më e fortë dhe më e shpejtë në botë: me një zhvendosje prej 6500 tonësh, ajo kishte një shpejtësi prej 23 nyje (44 km / orë), mbante 36 armë, 24 prej tyre të kalibrit të madh dhe 6 silur. tuba. Ekuipazhi përbëhej nga 18 oficerë dhe 535 marinarë. Kapiteni i rangut të parë Vsevolod Fedorovich Rudnev, një marinar i trashëguar, komandonte kryqëzorin. Me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze, Varyag ishte në një mision për të mbrojtur ambasadën ruse në Seul.
Natën e 8-9 shkurtit 1904, një oficer japonez la shënimin e mëposhtëm në ditarin e tij: "Ne nuk do të shpallim luftë paraprakisht, pasi ky është një zakon evropian krejtësisht i pakuptueshëm, budalla" (krahasoni princin rus Svyatoslav, i cili jetoi një mijë vjet të tërë para kësaj, para luftës ai u dërgoi lajmëtarë kundërshtarëve të tij mesazh i shkurtër"Jam duke ardhur per ty").
Natën e 27 janarit (stili i vjetër), Rudnev iu dha një ultimatum nga kundëradmirali japonez Uriu: "Varyag" dhe "Korean" duhet të largohen nga porti para mesditës, përndryshe ata do të sulmohen në rrugë. Komandantët e kryqëzorit francez Pascal, anglez Talbot, italiani Elba dhe varka me armë amerikane Vicksburg, të cilët ishin në Chemulpo, morën një njoftim japonez për sulmin e ardhshëm të skuadronit të tij në anijet ruse një ditë më parë.
Për meritë të komandantëve të tre kryqëzorëve të huaj - francez "Pascal", anglez "Talbot" dhe italian "Elba", ata i shprehën një protestë me shkrim komandantit të skuadronit japonez: "... meqë, në në bazë të dispozitave të njohura përgjithësisht të së drejtës ndërkombëtare, porti i Chemulpo është neutral, atëherë asnjë komb nuk ka të drejtë të sulmojë anijet e kombeve të tjera në këtë port dhe fuqia që shkel këtë ligj është plotësisht përgjegjëse për çdo dëm që i bëhet jetës ose prona në këtë port.Prandaj me këtë letër ne protestojmë fuqishëm kundër një shkeljeje të tillë të neutralitetit dhe me kënaqësi do të dëgjojmë Cili është mendimi juaj për këtë temë?
Nën këtë letër, kishte vetëm nënshkrimin e komandantit të Vicksburg-ut Amerikan, Kapiten i Rankut të 2-të Marshall. Siç mund ta shihni, praktika e kujtimit të së drejtës ndërkombëtare vetëm në varësi të përfitimit të saj ka një traditë të gjatë mes amerikanëve.
Ndërkohë, Vsevolod Fedorovich Rudnev i njoftoi ekuipazhit një ultimatum me fjalët: "Sfida është më se e paturpshme, por unë e pranoj atë. Unë nuk i shmangem betejës, megjithëse nuk kam një raport zyrtar nga qeveria ime për luftën. "Koreanët" do të luftojnë deri në pikën e fundit të gjakut, duke u treguar të gjithëve një shembull të patrembur në betejë dhe përbuzje për vdekjen."
Mesani Padalko u përgjigj për të gjithë ekipin: "Të gjithë ne, si Varyag ashtu edhe Korean, do të mbrojmë flamurin tonë të lindjes së Shën Andreas, lavdinë, nderin dhe dinjitetin e tij, duke kuptuar se e gjithë bota po na shikon."
Në orën 11:10. në anijet ruse u dëgjua një komandë: "Të gjithë lart, ankoro!" - dhe dhjetë minuta më vonë "Varyag" dhe "Korean" peshuan spirancën dhe lundruan. Ndërsa kryqëzorët anglezë, francezë dhe italianë kaluan ngadalë, muzikantët e Varyag kënduan himnet përkatëse kombëtare. Si përgjigje, nga anijet e huaja, në kuvertën e të cilave skuadrat u rreshtuan përpara, u vërsulën tingujt e himnit rus.
"Ne përshëndesëm këta heronj që marshuan me kaq krenari deri në vdekje të sigurt!" - shkroi më vonë komandanti i kapitenit "Pascal" të rangut të parë Senes.
Eksitimi ishte i papërshkrueshëm, disa nga marinarët po qanin. Ata nuk kishin parë kurrë një skenë më sublime dhe tragjike. Në urën e Varyag ishte komandanti i saj, duke e çuar anijen në paradën e fundit.
Nuk kishte asnjë dyshim për rezultatin e kësaj beteje. Japonezët kundërshtuan kryqëzuesin e blinduar rus dhe varkën e vjetëruar me armë me gjashtë kryqëzorë të blinduar dhe tetë shkatërrues. Kundër rusëve, dy armë 203 mm, trembëdhjetë 152 mm dhe shtatë tuba silurues po përgatiteshin të qëllonin katër armë 203 mm, tridhjetë e tetë armë 152 mm dhe dyzet e tre tuba silurues. Epërsia ishte më shumë se e trefishtë, përkundër faktit se "Varyag" nuk kishte fare forca të blinduara anësore dhe madje edhe mburoja të blinduara në armë.
Kur anijet armike panë njëra-tjetrën në det të hapur, japonezët lëshuan një sinjal për "dorëzim në mëshirën e fituesit", duke shpresuar se kryqëzori rus, përballë epërsisë së tyre dërrmuese, do të dorëzohej pa luftë dhe do të bëhej trofeu i parë në këtë luftë. Si përgjigje, komandanti i "Varyag" dha urdhër për të ngritur flamujt e betejës. Në orën 11:45. gjuajtja e parë u qëllua nga kryqëzori Asama, e ndjekur nga 200 predha të shkrepura nga armët japoneze në vetëm një minutë - rreth shtatë ton metal vdekjeprurës. Skuadrilja japoneze përqendroi të gjithë zjarrin në Varyag, në fillim duke injoruar koreanët. Varkat e thyera u dogjën në Varyag, uji rreth tij vloi nga shpërthimet, mbetjet e superstrukturave të anijes ranë në kuvertë me një zhurmë, duke varrosur detarët rusë nën to. Njëra pas tjetrës heshtën armët e shkatërruara, rreth të cilave shtriheshin të vdekurit. Buckshot japoneze ra shi, kuverta e Varyag u kthye në një rende perimesh. Por, megjithë zjarrin e rëndë dhe shkatërrimin e madh, Varyag ende gjuajti në drejtim të anijeve japoneze nga armët e mbetura. Pas tij nuk mbeti as “Koreani”.
Edhe të plagosurit nuk u larguan nga postet e tyre luftarake. Zhurma ishte e tillë që marinarët në kuptimin e mirëfilltë të fjalës shpërthyen daullet e veshit. Adashi i komandantit, prifti i anijes Fr. Mikhail Rudnev, megjithë kërcënimin e vazhdueshëm për vdekje, eci përgjatë kuvertës së përmbytur me gjak të Varyag dhe frymëzoi oficerët dhe marinarët.
"Varangian" përqendroi zjarrin në "Asama". Brenda një ore, ai qëlloi 1105 predha drejt japonezëve, si rezultat i të cilave filloi një zjarr në Asama, ura e kapitenit u shemb dhe komandanti i anijes u vra. Kryqëzori "Akashi" mori dëmtime aq të rënda sa që riparimi i tij i mëvonshëm zgjati më shumë se një vit. Dy kryqëzorë të tjerë morën dëme jo më pak të rënda. Një nga shkatërruesit u mbyt gjatë betejës, dhe tjetri në rrugën për në portin e Sasebo. Në total, japonezët nxorën në breg 30 të vdekur dhe 200 të plagosur, pa llogaritur ata që vdiqën me anijet e tyre. Armiku nuk ishte në gjendje as të fundoste, as të kapte anijet ruse - kur forcat e marinarëve rusë po mbaronin, Rudnev vendosi të kthehej në port për të shpëtuar marinarët e mbijetuar.
Ishte një fitore për flotën ruse. Epërsia morale e rusëve mbi çdo forcë armike u vërtetua me një çmim të tmerrshëm - por ky çmim u pagua lehtësisht.
Kur anijet e gjymtuara ruse arritën në port, kapiteni i kryqëzorit francez Senes u ngjit në kuvertën e Varyag: "Nuk do ta harroj kurrë pamjen e mahnitshme që m'u shfaq. Kuverta është e mbuluar me gjak, kufomat dhe pjesët e trupit janë kudo. Asgjë nuk i ka shpëtuar shkatërrimit”.
Nga 36 armë, vetëm 7 mbetën pak a shumë të paprekura.Katër vrima të mëdha u gjetën në byk. Nga ekuipazhi në kuvertën e sipërme, 33 marinarë u vranë dhe 120 u plagosën. Kapiteni Rudnev u plagos rëndë në kokë. Për të parandaluar kapjen e anijeve të paarmatosura nga japonezët, u vendos që të hidhej në erë varka me armë "Koreets", dhe gurët mbretërorë u hapën në "Varyag".
Heronjtë rusë të mbijetuar u vendosën në anije të huaja. "Talbot" anglez mori në bord 242 persona, anija italiane mori 179 marinarë rusë, pjesa tjetër u vendos në bordin francez "Pascal".
I admiruar nga trimëria e rusëve, gjermani Rudolf Greinz kompozoi një poezi, fjalëve të së cilës (në përkthimin e E. Studenskaya) muzikanti i Regjimentit të 12-të të Grenadierëve Astrakhan A.S. - "Varyag ynë krenar nuk i dorëzohet armikut .
29 prill 1904 në pallati dimëror Nikolla II nderoi marinarët e Varyag. Në këtë ditë, për herë të parë, një këngë dukej më shumë si një himn:
Lart, ju, shokë, jeni me Zotin, shpejt!
Parada e fundit po vjen.
Varyag ynë krenar nuk i dorëzohet armikut
Askush nuk do mëshirë!
Të gjitha flamurët përkulen dhe zinxhirët tundin,
Ngritja e spirancës lart
Përgatituni për armë luftarake me radhë,
Shkëlqen keq në diell!
Fishkëllen dhe gjëmon e gjëmon gjithandej.
Bubullima e topave, fërshëllima e predhave,
Dhe u bë "Varangiani" ynë i pavdekshëm dhe krenar
Është si ferri i pastër.
Trupat dridhen në grahmat e vdekjes,
Bubullima e armëve, tymi dhe rënkimi,
Dhe anija është përfshirë në një det zjarri,
Është koha për të thënë lamtumirë.
Lamtumirë, shokë! Me Zotin, gëzuar!
Deti që vlon poshtë nesh!
Nuk mendova, vëllezër, ne jemi me ju dje,
Se tani do të vdesim nën dallgë.
As guri dhe as kryqi nuk do të tregojnë se ku janë shtrirë
Për lavdinë e flamurit rus,
Vetëm valët e detit do të lavdërojnë vetëm
Vdekja heroike "Varyag"!
Pas ca kohësh, japonezët ngritën Varyag, e riparuan dhe e futën në flotën e tyre me emrin Soya. Më 22 mars 1916, anija u shpengua nga Cari rus dhe u regjistrua në Flotën Balltike me emrin e mëparshëm - "Varyag".
Një vit më vonë, kryqëzori i konsumuar u dërgua për riparime në Anglinë aleate. Flota ruse po priste kthimin e kryqëzorit të lavdishëm për të marrë pjesë në luftën me Gjermaninë, por grushti i tetorit ndodhi dhe autoritetet ushtarake britanike çarmatosën Varyag dhe dërguan ekuipazhin në shtëpi, dhe vetë anija u shit në 1918 tek një sipërmarrës privat. Kur ata u përpoqën të tërhiqnin Varyag në vendin e parkimit të ardhshëm, afër qytetit të Lendalfoot, shpërtheu një stuhi dhe kryqëzori u hodh mbi shkëmbinj. Në 1925, britanikët çmontuan mbetjet e Varyag për metal. Kështu përfundoi ekzistenca e kryqëzorit më të famshëm të flotës ruse.
Kapiteni Rudnev vdiq në Tula më 1913. Më 1956 u vendos në atdheu i vogël monument. Monumentet e heronjve të "Varyag" u ngritën në portin e Chemulpo dhe në Varrezat Detare në Vladivostok.
Lavdi heronjve rusë! I përjetshëm kujtimi për ta!
Ndoshta, nuk ka asnjë person të vetëm në Rusi që të mos ketë dëgjuar për veprën vetëvrasëse të kryqëzorit Varyag. Pavarësisht se kanë kaluar më shumë se njëqind vjet nga ngjarjet e përshkruara më poshtë, kujtimi i heroizmit të padëgjuar ende jeton në zemrat dhe kujtesën e njerëzve. Por në të njëjtën kohë, duke ditur në terma të përgjithshëm historinë e kësaj anijeje legjendare, ne humbim nga sytë shumë detaje mahnitëse me të cilat është i pasur fati i saj.
Fillimi i shekullit të 20-të u shënua nga një përplasje interesash midis dy perandorive me zhvillim të shpejtë - ruse dhe japoneze. Pengesa ishin territoret që i përkisnin Rusisë në Lindjen e Largët, të cilat perandori japonez i flinte dhe i shihte se i përkisnin vendit të tij. Më 6 shkurt 1904, Japonia ndërpreu të gjitha marrëdhëniet diplomatike me Rusinë, dhe tashmë më 9 shkurt, ajo bllokoi portin e Chemulpo, ku ndodhej Varyag, i panjohur në atë kohë.
Kryqëzori i blinduar i rangut të parë u hodh në 1898. Ndërtimi u krye në kantieret e anijeve William Cramp and Sons në Filadelfia. Në vitin 1900, kryqëzori u transferua në Marinën e Perandorisë Ruse. Sipas komandantit të kryqëzorit Rudnev, anija është dorëzuar me shumë defekte ndërtimore, për shkak të të cilave, siç pritej, nuk do të mund të arrinte shpejtësi mbi 14 nyje. "Varyag" madje do të kthehej për riparime. Sidoqoftë, gjatë provave në vjeshtën e vitit 1903, kryqëzori zhvilloi një shpejtësi pothuajse të barabartë me atë të treguar në provat fillestare.
Misioni Diplomatik "Varyag"
Nga janari 1904, kryqëzori i famshëm ishte në dispozicion të ambasadës ruse në Seul, qëndroi në portin neutral korean të Chemulpo dhe nuk ndërmori asnjë veprim ushtarak. Nga një ironi e keqe e fatit, "Varyag" dhe anija me armë "Korean" duhej të hynin në një betejë humbëse, e para në një luftë të humbur në mënyrë të palavdishme.
Para luftës
Natën e 8 shkurtit, kryqëzori japonez Chiyoda lundroi fshehurazi nga porti i Chemulpo. Largimi i tij nuk kaloi pa u vënë re nga marinarët rusë. Në të njëjtën ditë, "Koreani" shkoi në Port Arthur, por në dalje nga Chemulpo iu nënshtrua një sulmi torpedo dhe u detyrua të kthehej përsëri në bastisje. Në mëngjesin e 9 shkurtit, Kapiteni i Rangut të Parë Rudnev mori një ultimatum zyrtar nga admirali japonez Uriu: të dorëzohej dhe të largohej nga Chemulpo para mesditës. Dalja nga porti u bllokua nga skuadrilja japoneze, kështu që anijet ruse u bllokuan, nga të cilat nuk kishte asnjë shans për të dalë.
"Nuk flitet për dorëzim"
Rreth orës 11:00, komandanti i kryqëzorit iu drejtua ekuipazhit me një fjalim. Nga fjalët e tij rezultonte se ai nuk kishte ndërmend t'i dorëzohej armikut kaq lehtë. Detarët e mbështetën plotësisht kapitenin e tyre. Menjëherë pas kësaj, Varyag dhe Koreet u tërhoqën nga bastisja për të shkuar në betejën e tyre të fundit, ndërsa ekuipazhet e anijeve luftarake të huaja përshëndetën marinarët rusë dhe kënduan himnet kombëtare. Në shenjë respekti, bandat e tunxhit në anijet aleate luajtën himnin kombëtar të Perandorisë Ruse.
Beteja e Chemulpo
"Varyag" pothuajse i vetëm (një varkë me armë me rreze të shkurtër nuk llogaritet) shkoi kundër skuadronit japonez, duke numëruar 6 kryqëzorë dhe 8 shkatërrues, të pajisur me armë më të fuqishme dhe moderne. Goditjet e para treguan të gjitha dobësitë e Varyag: për shkak të mungesës së frëngjive të blinduara, ekuipazhet e armëve pësuan humbje të mëdha, dhe shpërthimet shkaktuan mosfunksionim të armëve. Për një orë betejë, Varyag mori 5 vrima nënujore, vrima të panumërta sipërfaqësore dhe humbi pothuajse të gjitha armët. Në kushtet e një rruge të ngushtë, kryqëzori u rrëzua, duke përfaqësuar një objektiv joshës të palëvizshëm, por më pas për ndonjë mrekulli, për habinë e japonezëve, ai arriti të zbresë prej tij. Gjatë kësaj ore, Varyag gjuajti 1105 predha në drejtim të armikut, fundosi një shkatërrues dhe dëmtoi 4 kryqëzorë japonezë. Megjithatë, siç pretenduan më vonë autoritetet japoneze, asnjë predhë e vetme nga kryqëzori rus nuk arriti objektivin e saj dhe nuk pati fare dëme apo humbje. Në Varyag, humbjet midis ekuipazhit ishin të mëdha: një oficer dhe 30 marinarë u vranë, rreth dyqind njerëz u plagosën ose u tronditën nga predha.
Sipas Rudnev, nuk kishte asnjë mundësi të vetme për të vazhduar betejën në kushte të tilla, kështu që u vendos që të ktheheshin në port dhe të përmbyten anijet në mënyrë që ato të mos shkonin te armiku si trofe. Ekipet e anijeve ruse u dërguan në anije neutrale, pas së cilës Varyag u përmbyt duke hapur gurët e mbretit, dhe koreani u hodh në erë. Kjo nuk i pengoi japonezët të merrnin kryqëzorin nga fundi i detit, ta riparonin dhe ta përfshinin në një skuadron të quajtur Soya.
Medalje për humbjen
Në atdheun e heronjve të Chemulpo-s, prisnin nderime të mëdha, pavarësisht se beteja në të vërtetë ishte e humbur. Ekuipazhi i Varyag u nderua me një pritje solemne nga Perandori Nikolla II dhe mori shumë çmime. Ekuipazhet e anijeve franceze, gjermane dhe angleze të vendosura në rrugë gjatë betejës në Chemulpo gjithashtu iu përgjigjën me entuziazëm rusëve të guximshëm.
Një gjë tjetër është befasuese: vepra heroike e marinarëve rusë u konsiderua edhe nga kundërshtarët e tyre - japonezët. Në 1907, Vsevolod Rudnev (i cili deri në atë kohë kishte rënë në favor të Nikollës II) iu dha Urdhri i Diellit në Lindje nga perandori japonez si një haraç për guximin dhe qëndrueshmërinë e marinarëve rusë.
Fati i mëtejshëm"Varyag"
Pas Luftës Ruso-Japoneze, qeveria japoneze krijoi një muze përkujtimor për heronjtë e Varyag në Seul. Pas dhjetë vitesh robëri, Varyag u shpengua nga Japonia në 1916, së bashku me anije të tjera ruse të kapur si trofe lufte.
Pas Revolucionit të Tetorit, qeveria britanike urdhëroi arrestimin e të gjitha anijeve ruse në portet e tyre, ndër të cilat ishte Varyag. Në vitin 1920, u vendos të hiqte dorë nga kryqëzori për të paguar borxhet e Rusisë cariste, por gjatë rrugës për në fabrikë, ai u fut në një stuhi dhe u përplas në shkëmbinj afër bregdetit skocez. Gjithçka dukej sikur "varangiani" kishte vullnetin e tij dhe duke dashur ta përfundonte me nder fatin e tij, bëri hara-kiri. Gjë që nuk është për t'u habitur, duke qenë se ai kaloi 10 vjet në robëri japoneze. Më shumë se një herë, ata u përpoqën të nxirrnin anijen e mbërthyer nga shkëmbinjtë, por të gjitha përpjekjet përfunduan në dështim, dhe tani mbetjet e kryqëzorit legjendar pushojnë në fund të Detit Irlandez. Më 30 korrik 2006, një pllakë përkujtimore u shfaq në bregdetin skocez, jo shumë larg vendit të vdekjes së Varyag, duke përjetësuar kujtimin e anijes më të famshme në historinë e Marinës Ruse.
Arritja e kryqëzorit Varyag
Historianët ende po debatojnë për ngjarjet e 9 shkurtit 1904 (27 janar, stili i vjetër), kur dy anije ruse të bllokuara në portin korean të Chemulpo nga një skuadron kryqësor japonez morën një betejë të pabarabartë.
Pse "Varyag" me "Korean" u gjendën në një moment të tensionuar larg forcave kryesore? Pse nuk e penguan zbarkimin japonez?
Pse "Varyag" me shpejtësi të lartë nuk shkoi vetëm në një përparim?
Arritja e kryqëzorit Varyag
si arritën atje?
Në dhjetor 1904, në Kore filloi një kryengritje kundër të huajve. Qeveritë e një sërë vendesh kërkuan dërgimin e anijeve luftarake me kontingjente ushtarake për të mbrojtur misionet diplomatike. Në këtë drejtim, komanda u dërgua në Chemulpo, i cili mbërriti atje më 29 dhjetor (stili i vjetër) dhe filloi të kryente detyrat e një stacioni të lartë. Në atë kohë, në port ndodheshin edhe kryqëzori "Boyarin", i cili solli trupat atje dhe anija me armë "Gilyak".
Mbarimi i kabinës së rrotave të kryqëzorit Varyag
Të nesërmen, "Boyarin" shkoi në Port Arthur, një ditë më vonë u ndoq nga "Gilyak". Dhe më 5 janar 1904 (18.01 sipas një stili të ri), një "Korean" mbërriti në Chemulpo, i dërguar për të vendosur kontakte me të dërguarin rus: mesazhi telegrafik u ndërpre.
Kështu u krijua çifti tashmë i famshëm: "Varangian" dhe.
Korean me armë zjarri në Chemulpo, shkurt 1904
Pse ju desh të luftoni me skuadriljen japoneze?
25-26 janar Lindja e Largët Raportet e qeverisë për luftën me Japoninë filluan të mbërrinin.
Komandanti i Varyag, Rudnev, sugjeroi që Pavlov, i dërguari në Seul, të evakuonte misionin në anijen e tij, "në mënyrë që të mos e linte kryqëzorin në një port të huaj në rast të shpalljes së luftës". I dërguari refuzoi: ai nuk kishte udhëzime të përshtatshme nga ministria.
Në mëngjesin e 26 janarit, detashmenti i 4-të luftarak i kundëradmiralit Uriu Sotokichi, duke shoqëruar transportet me trupa, iu afrua bregdetit korean. Admirali caktoi një ulje në Chemulpo.
Në orën 15.40 të datës 26 janar, “Koreani” me dërgesa dhe posta të huaja në bord peshoi spiranca duke u nisur drejt Port Arthurit.
Në orën 15.55, nga ana e saj, drejt përpara, ata panë anijet japoneze që po i afroheshin rrugës së lirë që çon nga Chemulpo në det të hapur.
Formacioni japonez përbëhej nga gjashtë kryqëzorë, tetë shkatërrues, një këshillë, dy avullore të armatosura dhe tre transportues. Pasi u rindërtuan në tre kolona, japonezët pushtuan të gjithë gjerësinë e rrugës së lirë. Duke mos guxuar të përkeqësojë situatën, komandanti i kapitenit "Korean" të rangut II Belyaev e ktheu anijen e tij mbrapa.
Japonezët shkuan në bastisjen Chemulpo dhe rreth orës 18:00 filluan të zbarkojnë. Porti ishte neutral, nuk kishte shpallje lufte. Për më tepër, është e dobishme të kujtojmë se kohët e fundit trupat tona "Boyarin" zbarkuan, si dhe anijet e fuqive të tjera - për të mbrojtur misionet e tyre nga rebelët.
“Varangiani” me “Korean” nuk mundi të gjuante.
Rreth orës 7 të mëngjesit të 27 janarit (9 shkurt), anijet japoneze, pasi kishin përfunduar zbarkimin, u larguan nga bastisja Chemulpo.
Rreth orës 9.30 komandanti i "Varyag" u gjet nga një lajmëtar me një përkthim të letrës së Uriut. Admirali japonez ofroi të largohej nga bastisja; përndryshe, ai do të sulmojë rusët pikërisht në port.
Në orën 11.20 "Varyag" peshoi spirancën dhe nisi lundrimin.
"Koreani" e ndoqi atë në prag.
Lufta është e shkurtër dhe e pashpresë.
Uriu nuk e priste daljen e anijeve ruse. Nuk kishte kohë për të ngritur spiranca - admirali urdhëroi që zinxhirët të thumban. Gjuajtja e parë është shkrepur nga “Asama”; ishte ora 11.45.
Dy anijet tona u kundërshtuan nga gjashtë kryqëzorë japonezë - pjesa tjetër nuk mori pjesë në betejë.
Asama ishte më i fuqishmi - një kryqëzor i blinduar i ndërtuar nga anglishtja me shpejtësi, armatim dhe forca të blinduara të shkëlqyera. Kryqëzori i dytë i blinduar, Chiyoda, ishte i vjetër, i vogël dhe i armatosur dobët. Pjesa tjetër e kryqëzuesve ishin të blinduar, nga të cilët Niitaka ishte plotësisht i ri, Akashi ishte relativisht i ri dhe Takachiho dhe Naniwa kishin shërbyer tashmë 18 vjet në kohën e betejës.
Japonezët kishin një avantazh dërrmues në artileri; pesha e një salvo ajrore të armëve të kalibrit të madh dhe të mesëm për Varyag me Korean ishte 492 kg, dhe për skuadron japoneze - 1671 kg. E gjithë artileria e japonezëve ishte moderne, dhe armët më të fuqishme të anijeve tona, "Korean" tetë inç, ishin të vjetra - me rreze të shkurtër dhe me gjuajtje të ngadaltë.
... Anijet ruse u përgjigjën në orën 11.47.
Sipas vëzhgimeve të japonezëve, "Varyag" në fillim tregoi një shkallë shumë të lartë zjarri, por nuk mundi ta mbante atë për më shumë se disa minuta.
Dhe në orën 12.03 kryqëzori mori goditjen e parë. Predha 203 mm goditi urën e lundrimit. Ai vrau distancat, ndërmjetësin e anijes Nirod, dëmtoi kabinën e rrotës.
Për shkak të ngushtësisë së rrugës së lirë, japonezët operuan në tre grupe beteje me nga dy anije secila (shih diagramin); doli se disa nga anijet e tyre ndonjëherë mbulonin objektivin nga të tjerët.
Asama, Chiyoda dhe Niitaka arritën të gjuanin më së shumti, në total ata qëlluan 393 predha të kalibrit të madh dhe të mesëm; pjesa tjetër arriti të gjuante vetëm 26 të shtëna. Në fazën përfundimtare të betejës, katër shkatërrues morën pjesë në të.
Japonezët në baticë në bordin e Varyagut të përmbytur, foto 1904
Në orën 12.15 "Varyag" filloi një kthesë në kursin e kundërt. Anijet ruse u kthyen në port dhe u ankoruan në orën 13.00.
Në Varyag, si rezultat i betejës, 30 njerëz u vranë, 85 njerëz u plagosën dhe u tronditën nga predha, 100 njerëz u plagosën lehtë - vetëm rreth një e treta e ekuipazhit. Kryqëzori ishte në flakë, një pjesë e artilerisë së tij u çaktivizua. Gjendja e tij u bë më e keqe se përpara betejës; “Koreani”, edhe pse jo i dëmtuar, nuk kishte asnjë shans i vetëm.
Komandanti vendosi të hidhte në erë "Korean" dhe të përmbyste "Varyag" për të mos dëmtuar anijet e huaja në port.
Arritja e kryqëzorit Varyag
lufta e fundit ka mbaruar...
Pse Varyag nuk bëri një përparim? Pse ishte e pamundur, duke sakrifikuar një të vogël - një varkë me armë të vjetër - të shpëtonte një të madhe - një nga kryqëzorët më të rinj të flotës ruse?
Në fund të fundit, Varyag, i cili zhvilloi më shumë se 23 nyje në prova, ishte më i shpejtë se çdo anije Uriu. Goditje e plotë, shkalla maksimale e zjarrit, optimale, në lidhje me pozicionin e japonezëve, kursi dhe - një goditje në det të hapur ...
Ky lloj gabimi bëhet shpesh nga njerëz që i nxjerrin përfundimet e tyre në dy ose tre numra nga një udhëzues i shpejtë referimi për TFC-në e anijeve.
Para së gjithash - në lidhje me shpejtësinë.
Shpejtësia e treguar nga një anije menjëherë pas ndërtimit pothuajse nuk arrihet në shërbimin e përditshëm.
Së pari, byku është i mbingarkuar me organizma detarë, kjo është arsyeja pse shpejtësia bie në mënyrë të pashmangshme. Së dyti, gjatë funksionimit, makinat konsumohen dhe tubat e kaldajave mbulohen me shkallë. Rrethana e fundit për "Varyag" ishte veçanërisht e rëndësishme.
Kërkesat për anijen u vendosën shumë të larta. Firma e Krump, e cila ndërtoi kryqëzuesin, këmbënguli në instalimin e kaldajave të sistemit Nikloss. Ata dalloheshin nga performanca e lartë me peshë të ulët; por qysh më 14 prill 1898, Komiteti Teknik Detar miratoi një rezolutë të veçantë në të cilën refuzoi kategorikisht furnizimin e kompanisë së Nikloss me kaldaja me avull për flotën ruse, duke i njohur ato si të pabesueshme dhe madje të rrezikshme.
Sidoqoftë, kaldaja të tillë u instaluan në të dy anijet e ndërtuara nga Krump për Rusinë, kryqëzori Varyag dhe luftanija Retvizan. Si rezultat, Varyag, në testet e kryera në 1904, ishte në gjendje të zhvillonte vetëm 14 nyje.
Dhe japonezët drejtpërdrejt gjatë betejës në Chemulpo zhvilluan deri në 18 nyje.
Së dyti, nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë liri zgjedhjeje sigurisht. Anijet tona u larguan nga Chemulpo përgjatë një rruge të ngushtë, të kufizuar nga ishujt dhe grackat, dhe gjatësia e kësaj rruge të lirë është 30 milje. Rruga e lirë u bllokua nga skuadrilja japoneze ...
Në kushte të tilla, bëhet e qartë pse Rudnev nuk e la "Koreanin" në port. Nëse do të bëhej një betejë e gjatë artilerie me aftësi e kufizuar duke manovruar për të dyja palët, dy varka me armë tetë inç mund të ishin shumë të dobishme.
Në fund të fundit, lufta sapo kishte filluar. Uriu mund të ishte udhëzuar të kujdesej për anijet dhe, nëse ekzistonte rreziku i humbjes së njësive të vlefshme luftarake në betejë, ai mund të preferonte të tërhiqej ...
Vjeshtë 1904, puna e ndërtimit të anijeve në rrugën Chemulpo
E vetmja gjë që mund të quhet pretendim për komandantin e Varyag. Ky nuk është një dekomision i plotë i anijes, dihet se pas ngritjes, ajo arriti në bankën e riparimit me fuqinë e saj.
Më shumë se 300 vjet më parë, me dekret të Pjetrit të Madh, flamuri i Shën Andreas u ngrit për herë të parë në anijet ruse. Që atëherë, shumë faqe heroike janë regjistruar në historinë e flotës, por kryqëzor « Varangiane“Refuzoi të ulte flamurin përpara një skuadroni të madhe armike në vitin 1904, ai mbeti përgjithmonë në kujtesën e njerëzve si simboli më i mrekullueshëm i frikës, vetëflijimit dhe aftësisë ushtarake.
historia e kryqëzorit "Varyag"
Dhe historia e kësaj anije filloi më shumë se 100 vjet më parë në 1898 në qytetin amerikan të Filadelfias. Lehtë kuvertë e blinduar kryqëzor « Varangiane“është ndërtuar në SHBA me urdhër të Ministrisë së Marinës Ruse. Kantieri detar i kompanisë " Kompania Amerikane William Cramp & Sons në Filadelfia në lumin Delaware. Palët nënshkruan kontratën më 11 prill 1898. Zgjedhja e kësaj kompanie të ndërtimit të anijeve nuk ishte e rastësishme. Bima ishte e njohur në Rusi. Këtu ata riparuan dhe konvertuan kryqëzorë për flotën ruse të blerë në Amerikë. Përveç kësaj, kompania premtoi të dorëzojë anije pas 20 muajsh. Ky ishte shumë më i shpejtë se ritmi i ndërtimit të anijeve në fabrikat shtetërore ruse. Për shembull, në kantierin detar Baltik për projekti i përfunduar e ndërtuar për rreth 7 vjet.
foto autentike të kryqëzorit "Varyag"
kryqëzori "Varyag" në bankën e të akuzuarve të Filadelfia
“Varyag” në Filadelfia para nisjes për në Rusi
Bastisja e Algjerit, shtator 1901
kryqëzori Varyag, 1916
Megjithatë, të gjitha armët Varangianeështë bërë në Rusi. Armët në uzinën Obukhov, tubat e silurëve në fabrikë metalike në Shën Petersburg. Fabrika e Izhevsk prodhonte pajisje për galerinë, ankorat u porositën në Angli.
Më 19 tetor 1899, pas ndriçimit dhe lutjes, ajo u hodh solemnisht në ujë. " Varangiane” i mahniti bashkëkohësit jo vetëm me bukurinë e formave dhe përsosmërinë e përmasave, por edhe me risitë e shumta teknike të përdorura në ndërtimin e tij. Krahasuar me anijet e ndërtuara më herët, ajo kishte dukshëm më shumë pajisje të mundësuara nga energjia elektrike, çikrikët e varkave, xhamat e erës, ashensorët për ushqimin e predhave dhe madje edhe përzierësit e brumit në furrën e anijes ishin të pajisur me pajisje elektrike. Për herë të parë në historinë e ndërtimit të anijeve, të gjitha mobiljet kryqëzorë « Varangiane” ishte prej metali dhe pikturuar nën një pemë. Kjo rriti mbijetesën e anijes në betejë dhe gjatë një zjarri. kryqëzor « Varangiane” u bë anija e parë ruse në të cilën aparatet telefonike u instaluan pothuajse në të gjitha ambientet e zyrave, duke përfshirë postimet e armëve.
Nje nga dobësitë kryqëzorë kishte kaldaja të reja me avull" Nikolas"Ata lejuan të zhvillonin shpejtësi të lartë ndonjëherë deri në 24 nyje, por ishin jashtëzakonisht të pasigurt në funksionim. Për shkak të disa mangësive të gjetura, gjatë pranimit të anijes, " Varangiane"u komisionua në fillim të vitit 1901. Gjatë ndërtimit të kryqëzorit, 6500 njerëz punuan në kantierin detar. Njëkohësisht me ndërtimin Varangiane» Udhëheqja ruse urdhëroi ndërtimin armadillo « Retvizani» për skuadron ruse të Paqësorit. Ajo u ndërtua në një rrëshqitje aty pranë.
Flamuri dhe flamuri i Shën Andreas u ngritën në kryqëzor « Varangiane»2 janar 1901. Në mars të atij viti, anija u largua përgjithmonë nga Filadelfia. Në mëngjesin e 3 majit 1901 Varangiane“I ankoruar në rrugën e Madhe të Kronstadtit. Dy javë më vonë, u mbajt një përmbledhje, ku mori pjesë vetë Perandori Nikolla II. Anije mbretit i pëlqeu aq shumë sa i njëjti u përfshi në përbërjen që shkonte në Evropë. Pas vizitave zyrtare në Gjermani, Danimarkë dhe Francë kryqëzor « Varangiane“U nis për në vendin e vendosjes së përhershme në Lindjen e Largët. Më 25 shkurt 1902, anija luftarake mbërriti në Port Arthur. Përpara kryqëzor « Varangiane” arriti të vizitojë Gjirin Persik, Singaporin, Hong Kongun dhe Nagasaki. Kudo shfaqja e një anijeje të re spektakolare ruse bëri një përshtypje të madhe.
Port Arthur në hartë
Japonia, e pakënaqur me forcimin e ndikimit rus në Lindjen e Largët, po përgatitej me ethe për një luftë me Rusinë. Në kantieret angleze, flota e saj praktikisht u rindërtua. Ushtria u rrit me 2.5 herë. Zhvillimet më të avancuara të llojit të armëve u morën për pajisje. Toka e Diellit që lind, si Rusia, e konsideronte Lindjen e Largët një zonë të interesave të saj jetike. Rezultati i luftës së ardhshme, sipas japonezëve, do të ishte dëbimi i rusëve nga Kina dhe Koreja, refuzimi i ishullit Sakhalin dhe vendosja e dominimit të Japonisë në Oqeani Paqësor. Retë po mblidheshin mbi Port Arthur.
beteja heroike e kryqëzorit "Varyag"
27 dhjetor 1903 komandant kryqëzorë « Varangiane» Vsevolod Fedorovich Rudnev mori një urdhër nga guvernatori rus për të shkuar në portin ndërkombëtar korean të Chemulpo (porti aktual i Inchhon, Korea e jugut). Sipas planit të komandës, kryqëzori duhej të krijonte një lidhje të besueshme midis Port Arthur dhe të dërguarit tonë në Seul, si dhe të caktonte praninë ushtarake ruse në Kore. Ishte e ndaluar të dilte nga porti i Chemulpos pa urdhër nga komanda e lartë. Për shkak të rrugës së vështirë dhe ujit të cekët " Varangiane"I ankoruar në rrugën e jashtme. Disa ditë më vonë atij iu bashkua " koreane". Shpejt u bë e qartë se japonezët po përgatiteshin për një major operacioni i uljes. Më 25 janar, komandanti i kryqëzorit, V. F. Rudnev, shkoi personalisht te ambasadori rus për ta marrë dhe për të shkuar në shtëpi së bashku me të gjithë misionin. Por ambasadori Pavlov nuk guxoi të largohej nga ambasada pa një urdhër nga departamenti i tij. Një ditë më vonë, porti u bllokua nga armada e skuadriljes japoneze, e cila përbëhej nga 14 anije. Flamurtari ishte i blinduari kryqëzor « Osama».
27 janar Komandant kryqëzorë « Varangiane“Kam marrë një ultimatum nga Admirali Urio. Komandanti japonez ofroi të linte portin dhe të dorëzohej në mëshirën e fitimtarëve, përndryshe ai kërcënoi të sulmonte anijet ruse pikërisht në rrugë. Pasi mësuan për këtë, anijet e shteteve të huaja dërguan një protestë - për të shkuar në betejë në një rrugë neutrale, në të njëjtën kohë ata refuzuan të shoqëronin rusët në det, ku do të kishin më shumë mundësi për të manovruar dhe zmbrapsur një sulm.
Në kryqëzor « Varangiane"dhe një varkë me armë" koreane filloi të përgatitej për betejë. Sipas traditës, të gjithë marinarët dhe oficerët ndryshuan në këmisha të pastra. Në orën 10:45 VF Rudnev iu drejtua ekuipazhit me një fjalim. Prifti i anijes bekoi marinarët para betejës.
Në orën 11:20 kryqëzor « Varangiane"dhe një varkë me armë" koreane“u ankoruan dhe shkuan drejt skuadronit japonez. Në shenjë admirimi për marinarët, francezët, britanikët, italianët rreshtuan skuadrat e anijeve të tyre në kuvertë. në " Varangiane» orkestra luajti himnet e shteteve, si përgjigje, himni u dëgjua në anijen italiane Perandoria Ruse. Kur anijet ruse u shfaqën në bastisje, japonezët ngritën një sinjal që ofronte për t'u dorëzuar, komandanti kryqëzorë urdhëroi të mos iu përgjigjej sinjaleve të armikut. Për disa minuta Admirali Uriot priti më kot një përgjigje. Në fillim, ai nuk mund të besonte se rusët nuk do të dorëzoheshin, por do të sulmonin skuadriljen e tij. Në orën 11:45 flamuri Osama"hap zjarr në kryqëzor" Varangiane". Një nga predhat e para goditi urën e sipërme të harkut dhe shkatërroi stacionin e distancave, koka e lundrimit vdiq. Dy minuta më vonë Varangiane"hap zjarr të fortë kthimi nga ana e djathtë.
Ishte veçanërisht e vështirë për gjuajtësit që ishin në kuvertën e sipërme. Japonezët përdorën së pari një taktikë të re në këtë betejë - ata fjalë për fjalë ranë në gjumë kryqëzor « Varangiane» predha me eksploziv të lartë me veprim të fortë shpërthyes, edhe kur godet ujin, një predhë e tillë thyhet në qindra pjesë.
Marina ruse përdori predha të fuqishme depërtuese të blindave. Ata shpuan anët e anijeve të armikut pa shpërthyer.
piktura me kryqëzorin "Varyag"
Beteja e kryqëzorit "Varyag"
Kudo kishte gjak dhe gërvishtje, krahë dhe këmbë të djegura, trupa të shqyer dhe mish të zbuluar. Të plagosurit nuk pranuan të largoheshin nga vendet e tyre, vetëm ata që nuk mund të qëndronin më në këmbë u futën në infermieri. Kuverta e sipërme ishte shpuar në disa vende, të gjitha tifozët dhe grilat kryqëzorë u kthye në një sitë. Kur shpërthimi tjetër grisi flamurin e ashpër, varka ngriti një të ri, duke rrezikuar jetën e tij. Në orën 12:15 Rudnev vendosi të sillte armën e majtë në betejë. Kur anije filloi të shpaloset, dy predha të mëdha e goditën në të njëjtën kohë. E para goditi dhomën ku ishin vendosur të gjitha ingranazhet drejtuese, fragmente të të dytit fluturuan në kullën lidhëse, tre persona që qëndronin pranë Rudnev u vranë në vend. Vetë komandanti kryqëzorë « Varangiane“Ai u plagos në kokë, por, pavarësisht nga tronditja, ai qëndroi në postin e tij dhe vazhdoi të udhëheqë betejën. Kur distanca midis kundërshtarëve u zvogëlua në 5 km, anija me armë " koreane».
Është kurioze që asnjë predhë e vetme japoneze nuk e goditi atë. Një ditë më parë, komandanti urdhëroi shkurtimin e shtyllave, gjë që i pengoi japonezët të përcaktojnë me saktësi distancën dhe të rregullojnë zjarrin e tyre.
Në orën 12:25" Varangiane hapi zjarr nga ana e portit. Një goditje e drejtpërdrejtë shkatërroi urën e ashpër të Osama, pas së cilës një zjarr i fortë shpërtheu në anije. Në këtë kohë, kryqëzori i dytë japonez " Takatiha“, pasi kishte marrë dëme të rënda, u detyrua të tërhiqej nga beteja. Një nga shkatërruesit u fundos. Në orën 12:30, dy predha shpuan anën e kryqëzorit " Varangiane" nën ujë. kryqëzor filloi të rrotullohej në anën e majtë. Ndërkohë që skuadra po hapte vrimat, Rudnev vendosi të kthehej në portin e Chemulpo. Gjatë bastisjes, ai planifikoi të riparonte dëmet dhe të shuante zjarret, më pas të kthehej përsëri në betejë.
Në orën 12:45, kur iu afruan bastisjes, zjarri i përgjithshëm pushoi. Gjatë betejës Varangiane" arriti të qëllojë 1105 predha në drejtim të armikut. Në orën 13:15 të plagosur dhe duhan” Varangiane“U ankorova në rrugë. Sipas dëshmitarëve okularë, e gjithë kuverta ishte e mbuluar me gjak. 130 marinarë të plagosur shtriheshin në dhomat e djegura të kryqëzorit. 22 persona u vranë gjatë betejës. Nga 12 armët gjashtë inç, vetëm dy mbetën në funksion. Rezistenca e mëtejshme nuk ishte e mundur. Dhe më pas këshilli ushtarak i kryqëzorit vendosi që anijet të mos shkonin te japonezët për të përmbytur, dhe ekuipazhi, me marrëveshje, të vendosej në anije të huaja. Pasi morën apelin e Rudnev, komandantët e anijeve evropiane dërguan menjëherë varka me porositës. Disa marinarë vdiqën gjatë evakuimit. Mbi të gjitha - 352 persona - morën frëngjisht kryqëzor « Paskalin”, Britanikët morën 235 persona, italianët - 178. Në orën 15:30 në “ Varangiane» hapi gurët mbretërorë dhe valvulat e përmbytjes, koreane"u hodh në erë.
9 shkurt 1904 në orën 18:10 të blinduara të lehta kryqëzor « Varangiane“U shtriva në anën e portit dhe u zhduk nën ujë.
Asnjë oficer apo marinar i vetëm nuk u kap rob pas betejës. Duke respektuar guximin e treguar në atë betejë, Admirali Urio pranoi t'i linte ata të kalonin zonën e luftës për t'u kthyer në atdheun e tyre.
Dy muaj më vonë me marinarët Varangiane"Dhe" koreane"Mbërriti në Odessa. Heronjtë e Chemulpos u pritën nga bubullima e orkestrave, nga mijëra demonstrata. Detarët u mbuluan me lule dhe një shpërthim të paparë ndjenjash patriotike. Të gjithë pjesëmarrësit në betejë u shpërblyen me kryqet e Shën Gjergjit. Çdo marinar mori një orë nominale nga perandori. Pastaj u shfaqën këngët e para kushtuar kryqëzorit " Varangiane"dhe një varkë me armë" koreane».
jeta e dytë e kryqëzorit "Varyag"
pas betejës
pasi u ngrit në gusht 1905
Kryqëzori japonez "SOYA" ("Varangian")
Megjithatë, për këtë historia e kryqëzorit legjendar nuk mbaroi. Menjëherë pas betejës, u bë e qartë se " Varangiane u fundos jo thellë. Gjatë baticave të ulëta, niveli i ujit në gjirin Chemulpo ra në 9 metra. Pasi mësuan për këtë, japonezët filluan punën për ngritjen e kryqëzorit " Varangiane". Një muaj më vonë, zhytës dhe pajisje speciale u dorëzuan në Chemulpo nga Japonia. Armët, direkët dhe tubat u hoqën nga kryqëzori, qymyri u shkarkua, por të gjitha përpjekjet për ta ngritur atë në 1904 përfunduan në dështim. Vetëm më 8 gusht 1905, pas krijimit të kasonëve specialë, ishte e mundur të griseshin kryqëzor nga fundi me baltë. Në nëntor 1905 Varangiane arriti në Japoni më vete. Pothuajse dy vjet kryqëzor « Varangiane» ishte vendosur në Yokosuka më remont. Puna për ngritjen dhe restaurimin e saj i kushtoi thesarit japonez 1 milion jen. Në vitin 1907, ai u ngarkua në marinën japoneze nën titullin " Soja". Në pjesën e prapme, në shenjë respekti për armikun, u la një mbishkrim i emrit të mëparshëm të kryqëzorit. Për nëntë vjet kryqëzor ishte një anije stërvitore për një shkollë kadetësh. Mësoi si të mbronin nderin e atdheut të tyre.