Gjithçka për thërrimet e asfaltit me fjalë të thjeshta. Asfaltimi i shtigjeve në një zonë periferike Shtegu i asfaltuar bëjeni vetë

Thërrmimi i asfaltit përbëhet nga materiale të grimcuara. Shpesh materiali përdoret në fusha të ndryshme që lidhen me sektorin e rrugëve. Më e përhapura marrë në kohët moderne, falë përparimit të teknologjisë përpara, përkatësisht pas prezantimit të një njësie speciale që është në gjendje të heqë shtresat e veshjes shumëvjeçare pa dëmtuar bazën e "jastëkut". Në këtë artikull, ne do të përshkruajmë në detaje se si të vendosni patate të skuqura asfalti me duart tona.

Përbërja e thërrimeve të asfaltit përfshin bitum dhe rrënoja të ricikluara të ndërtesave. Në varësi të klasifikimit, fraksioni nuk i kalon disa cm. Ekziston edhe një thërrime shumë e papërpunuar e formuar nga përbërja e gurit të grimcuar, rërës, bitumit dhe betonit. Përvoja tregon se është thërrimet shumë të papërpunuara ajo që sillet më optimale në kushtet tona.

Thërrmimi kalon nëpër një cikël të caktuar përgatitor përpara se të kthehet në një produkt të përfunduar. Cikli përbëhet nga disa faza njëherësh:

heqja e veshjes së vjetër;
eksport në fabrikë;
duke u ndarë;
klasifikimi dhe transporti.

Ku përdoret ky material?

Përdorimi i thërrimeve të asfaltit mund të gjendet në shumë zona. Më së shumti shfaqet në:

Ndërtimi i rrugëve, autostradave;
Ngritja e vendeve të vogla pranë shtëpive të vendit;
Kur spërkatni stadiumet dhe zonat e lojës në parqe dhe qendra argëtimi në natyrë.

Siç mund ta shihni, mund të përdoret në shumë zona, nuk janë të rralla rastet kur thërrimet gjenden në pyjet e parqeve, ku janë shpërndarë biçikleta dhe shtigje. Gjatë ndërtimit të autostradave të reja me copëza asfalti, forcohen rampat dhe buzë rrugëve, duke mbrojtur kanavacën e re nga deformimet dhe dridhjet. Karakteristikë interesante vitet e fundit- kjo është ajo që shumë kompani ndërtimi përdorin thërrimet për të hedhur shtresën e sipërme të bazës përpara se të vendosin dyshemenë përfundimtare. Kjo shërben si izolim shtesë nga themeli i lagësht.

Sot, thërrimet janë bërë të njohura në mesin e banorëve të verës për shkak të relativisht të saj kosto e larte. Rrugët moderne të fshatit po ndërtohen nga thërrimet. Në të vërtetë, në krahasim me rrugët prej guri të grimcuar ose betoni të ngjashme në përdorim, ka dallime të rëndësishme:

Ka rezistencë të lartë ndaj lagështirës dhe kushteve të ndryshme të motit;
të qëndrueshme;
Nuk është larë nga përmbytjet;
Kosto dukshëm më e ulët, duke pasur parasysh koston e ulët të prodhimit.

Teknologjia e shtrimit të asfaltit

Në ndërtimin e rrugëve, kjo teknologji filloi të përdoret relativisht kohët e fundit, por në një kohë të shkurtër konfirmoi plotësisht avantazhin e saj. Siç u përmend më lart, thërrimet e asfaltit janë një produkt dytësor, më saktë, rezultat i heqjes me shumë shtresa të të vjetrës. trotuar e ndjekur nga shtypja. Pavarësisht kostos së ulët të prodhimit, materiali dallohet për forcën e tij të rëndë dhe mund të përpunohet.

Një nga avantazhet kryesore të një materiali të tillë, shumë e quajnë mundësinë e mbushjes së dendur të të gjitha zbrazëtirave dhe çarjeve në veshje. Edhe me kalimin e kohës dhe zbutjes graduale me ndihmën e makinave, një shtresë e tillë bëhet më e fortë dhe më e fortë. Për shkak të shtrimit të dendur, rruga praktikisht nuk i nënshtrohet erozionit.

Puna me një material të tillë është tepër e thjeshtë, gjëja kryesore është të njohësh ciklin kryesor dhe teknologjinë e shtrimit, e cila përfshin disa hapa të njëpasnjëshëm:

Gjëja e parë që duhet të bëni është të pastroni zonën e muraturës sa më lart, dhe më pas të vendosni të ashtuquajturin "jastëk". Në secilin rast, mund të ndryshojë në varësi të specifikimit të rrugës së ardhshme. Për shembull, mund të përdorni gurë të grimcuar, beton ose thyerje tullash. Në disa raste, është e justifikuar të vendosen disa shtresa të materialeve të listuara.
Pas kësaj, sipërfaqja duhet të nivelohet me kujdes, duke përdorur pajisje speciale rrugore për këtë.
Tjetra, derdhni materialin e vetë veshjes së ardhshme dhe rrafshoni atë në të gjithë rrafshin.
Faza e fundit përfshin ngjeshjen me rula. Pas të gjitha hapave të mësipërm, rruga është gati për përdorim.

Shënim: këtu duhet të theksohet se për veshje të tilla nuk rekomandohet përdorimi i rulave që peshojnë më shumë se 10 tonë. Dhe nëse para-mbushni kanavacën me bitum, mund të arrini forcë dhe papërshkueshmëri më të mirë të veshjes.

Duke marrë parasysh avantazhin kryesor të një materiali të tillë si çmim i ulët, gjithnjë e më shumë njerëz po mbushin rrugët në zonat e tyre nga thërrimet. Për më tepër, gradualisht zëvendësohet materiale klasike, të tilla si pllaka shtrimi dhe gurë shtrimi, të përdorura për rregullimin e këndeve të lojërave dhe zonave të parkut.

Kur vetë-instalohet me dorëështë e nevojshme të ruhet teknologjia dhe faza e punës në të njëjtën mënyrë për të arritur një rezultat pozitiv.

Shënim: Vëmendje e veçantë kujdesuni për komunikimin. Merrni parasysh faktin se herët a vonë do t'ju duhet të ndryshoni tubat dhe të ngjashme, të cilat në përputhje me rrethanat do të çojnë në shkatërrimin e kanavacës.

Kur përcaktuam madhësinë e sitit, porosisim rreth 10-12 ton copëza asfalti për 100 metra katrorë. Merrni parasysh sasinë e punës. Nëse zona është vërtet e madhe, është më mirë të marrësh me qira një shesh patinazhi të vogël. Si rregull, fabrika që shet materialin do t'i japë me kënaqësi pajisjet e saj për përdorim, natyrisht për një tarifë shtesë.

Kur të porositet materiali, mund të filloni të përgatisni sitin, përkatësisht heqjen e shtresës së sipërme të tokës. Mbani në mend se do t'ju duhet të hiqni të paktën 20 cm Si rezultat, formohet një kanal karakteristik. Nëse dëshironi, një shtresë gjeotekstili mund të vendoset në fund, kjo do të shmangë zhytjen e tokës.

Një argjinaturë (jastëk) me gurë të grimcuar dhe rërë vendoset në majë të gjeotekstilit ose tokës. Çdo shtresë është të paktën 3-5 cm Në parim, nëse vendi nuk është planifikuar shtypje e lartë, ju mund të bëni pa këto materiale.

Shënim: vëllimi i tokës është i madh, prandaj kujdesuni paraprakisht për heqjen e tokës.

Pas gjithë punës përgatitore, mund të vazhdoni me siguri të hidhni thërrimet, duhet ta bëni këtë vazhdimisht. Për lehtësi, duhet të merrni disa asistentë, sepse do të jetë e vështirë të përballeni vetëm me një vëllim të tillë pune. Thërrmimi derdhet në "grumca" të vogla për të shmangur formimin e zbrazëtirave. Nëse zona është e madhe, është më mirë të përdorni një shesh patinazhi. Nuk ka asgjë të komplikuar në menaxhimin e tij, por në të njëjtën kohë do të kurseni shumë kohë dhe përpjekje. Për të arritur forcën e veshjes, së pari duhet të aplikoni një emulsion bituminoz. Falë bitumit, ai do të jetë vetëm më i fortë, dhe gjithashtu do të bëhet rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës gjatë periudhës së ftohtë.

Teknologjia e shtrimit në anë të rrugëve dhe daljet është identike dhe kryhet sipas të njëjtës skemë. Materiali konsiderohet alternativa më e mirë për gurin e grimcuar dhe rërën, por për krahasim me veshjen klasike, i mungon forca, në fund të fundit, thërrimet janë të lirshme në strukturë.

Pika të rëndësishme

Puna me patate të skuqura asfalti është e thjeshtë, por duhet të dini disa pika. Thërrmimi i asfaltit duhet domosdoshmërisht të vendoset në disa shtresa - kjo është një kërkesë e detyrueshme për rrugët kryesore. Shtresa e parë prej të paktën 7 cm duhet të zhytet mirë pas shtypjes. Pas kësaj, "torta" e dytë derdhet vetëm, gjithashtu të paktën 7 cm. Nëse materiali vendoset në parqe ose në zona lokale, si hyrje në një shtëpi ose garazh, atëherë lejohet të përdoret një shtresë, por jo. më pak se 10 cm.

Besueshmëria e trotuarit të asfaltit varet nga përdorimi i përbërësve cilësorë në përzierje, përzierja e tyre uniforme, ruajtja regjimi i temperaturës gjatë prodhimit dhe ruajtjes. Gjithashtu, vendi i planifikuar për shtrimin e trotuarit të asfaltit duhet të vendoset sa më afër vendit të prodhimit të tij, në mënyrë që koha e transportit të materialit të jetë sa më e shkurtër.

Avantazhet dhe disavantazhet e materialit

Përparësitë kryesore të shtrimit të asfaltit janë:

kosto e përballueshme, veçanërisht në rastin e aplikimeve me tonazh të ulët;
mundësitë Ushqim i Shpejtë në fabrikë;
qëndrueshmëria e veshjes, në varësi të teknologjisë së prodhimit dhe instalimit;
lehtësia relative e shtrimit të asfaltit në prani të pajisjeve speciale.

Disavantazhet e betonit të asfaltit janë:

një rënie të mprehtë specifikimet kur nxehet nën ndikimin e dritës së diellit;
avullimi i bitumit gjatë ngrohjes dhe lëshimi i tymrave të dëmshëm;
nevoja për ruajtjen e temperaturës së kërkuar deri në shtrimin e asfaltit.

Në të njëjtën kohë, megjithë praninë e mangësive serioze, një alternativë çmimi për betonin e asfaltit nuk është gjetur ende. Rruga e pllakave të shtrimit do të dalë dukshëm më e shtrenjtë.

Puna për të përmirësuar cilësinë dhe shkathtësinë e materialit po kryhet si pjesë e përzgjedhjes së përzierjeve më efektive. Performanca e mirë jep shtimin e përzierjeve të polimerit dhe një ulje të fraksionit vëllimor të bitumit.

Qëllimi i përbërësve përbërës

Asfaltobetoni me dhe pa pluhur mineral.

Asfalti i parë është bërë në bazë të bitumit natyror. Më pas ata filluan të përdorin bitum, të marrë si rezultat i distilimit të naftës, duke ngrohur hidrokarburet e lëngëta. Sot është lidhësi më i zakonshëm për prodhimin e përzierjeve të asfaltit.

Rëra, zhavorri ose guri i grimcuar në asfalt luajnë rolin e mbushësve kryesorë të punës. Rëra është e nevojshme për të shpërndarë në mënyrë më të barabartë presionin brenda shtresës së asfaltit dhe për të mbushur boshllëqet midis gurëve individualë. Së bashku me bitumin, lidh fraksione më të mëdha guri, i mban ato dhe nuk i lejon të shkojnë përtej shtresës.

Fraksionet e zhavorrit dhe gurit të grimcuar përcaktojnë grupin e betonit të asfaltit dhe zonën e aplikimit të tij. Të gjitha trotuaret e asfaltit ndahen me kusht në tre grupe sipas densitetit, në varësi të madhësisë së gurëve të përdorur:

i dendur, me një fraksion zhavorri 5-10 mm, për shtrimin e oborreve, trotuareve, shtigjeve dhe veshjeve të tjera me ngarkesë të ulët;
poroz, me madhësi guri 10-20 mm, për shtrimin e shtresave të poshtme në veshje me shumë shtresa;
shumë poroz, me një fraksion guri të grimcuar prej 20-40 mm, për përdorim në seksione kritike të autostradave.

Kjo shpërndarje poroziteti përcakton aftësinë e asfaltit për të kaluar lagështinë dhe për ta hequr atë në shtresën e kullimit për heqje të mëtejshme në tokë. Prandaj, materiali shumë poroz është më i vështirë për t'u hedhur, por jeta e tij e shërbimit është shumë më e gjatë.

Shkumës pluhur, gur gëlqeror ose ranor shtohen si mbushës mineral. Ato mbushin boshllëqet e fundit të mbetura dhe e bëjnë rrugën e shtruar më homogjene. Për më tepër, mbushësi më i mirë mineral është bërë nga gur ranor, si një substancë kimikisht neutrale.

Kur shtoni thërrime gome, të grimcuara në një madhësi prej 1,0-1,5 mm, rriten plasticiteti dhe qëndrueshmëria hidraulike. Prandaj, asfalti me të përdoret shpesh për të mbuluar çatinë e ndërmarrjeve industriale. Betoni i asfaltit me thërrime gome ka më pak gjasa të plasaritet dhe ka veti elastike.

Përforcimi me rrjetë polimer.

Aditivët e polimerit në formën e fibrave plastike përforcuese rrisin ndjeshëm forcën e materialit. Kjo teknologji gatimi përdoret vetëm për zonat më kritike. Fortësia e një shtegu asfalti mund të rritet edhe duke i shtuar çimento, por në këtë rast guri gëlqeror nuk mund të përdoret si një agregat i imët.

Bëjeni vetë prodhimin e asfaltit

Asfalti bëjeni vetë nuk lejon që ai të përdoret për shtrimin e rrugëve dhe rrugëve të qytetit. Sidoqoftë, një material i tillë mund të përdoret në mënyrë efektive për rregullimin e shtigjeve të kopshtit ose zonave me ngarkesë të ulët të peshës gjatë funksionimit. Për të bërë asfalt me duart tuaja, do t'ju duhet:

rërë e zakonshme, edhe nëse jo e larë;
zhavorr ose gur i grimcuar me fraksion të imët;
rrëshirë bituminoze e ngurtë me pikë shkrirjeje jo më shumë se 120°C;
vaskë e gjerë ose mikser betoni;
fuçi dhe kovë metalike;
lopatë;
sitë e gjerë ose rrjetë metalike për shoshitjen e rërës.

Përgatitni një përzierje të thatë rëre dhe zhavorri në një kovë ose mikser betoni në një raport 1:2 për vëllim. Vendoseni fuçinë në një stendë dhe ndizni një zjarr nën të. Hidhni një kovë me ujë brenda.

Në të njëjtën kohë, vendosni një kovë në një zjarr tjetër, të mbushur me një të tretën e ujit. Kur uji në kovë të fillojë të vlojë, vendosni bitum që të ngrohet dhe shkrihet. Derdhni përzierjen zhavorr-rërë në fuçi. Uji i vluar në një kovë dhe në një fuçi do të mbajë një regjim temperature prej 100 ° C.

Derdhni përzierjen e zhavorrit-rërës në fuçi dhe prisni derisa uji të vlojë. Ziejeni bitumin në ujë derisa bitumi të shkrihet dhe uji gradualisht të vlojë. Pastaj derdhni bitumenin e shkrirë në një fuçi me përzierje zhavorri-rërë dhe filloni ta përzieni në mënyrë aktive. Përzierja rekomandohet tub metalik ose objekte të tjera të qëndrueshme. Në kohën e transfuzionit, duhet të ketë ujë të vluar në fuçi; bitumi i nxehtë nuk mund të derdhet në ujë të ftohtë.

Raporti i vëllimit të bitumit me vëllimin e përzierjes së grimcuar gur-rërë është afërsisht 1:15. Më saktësisht, dendësia e asfaltit mund të përcaktohet vetëm vizualisht.

Për të përmirësuar plasticitetin e masës së asfaltit, thjeshtoni përzierjen dhe lehtësoni shtrimin e mëvonshëm, të veçantë ose të lëngshëm. detergjent. Plastifikuesi shtohet në përputhje me udhëzimet, detergjent i lëngshëm në masën 1 filxhan për 40-50 litra asfalt.

Sapo uji të vlojë, asfalti i bërë vetë është gati dhe mund të shtrohet në pistë. Nëse deri në këtë kohë nuk keni mbaruar punë përgatitore, pastaj shtoni përsëri ujë në fuçi. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se mund të shtoni vetëm ujë të valë, ujë të ftohtë, duke rënë në një sipërfaqe të nxehtë, mund të vlojë në çast dhe të shkaktojë djegie.

Shtrim me asfalt

Puna e shtrimit, bëjeni vetë, fillon me miratimin e vendimeve dhe shenjave të planifikimit. Në këtë fazë të punës, është e nevojshme të përcaktohen qartë:

me vendndodhjen e pistës;
gjerësia dhe lartësia e saj mbi nivelin e tokës;
me llojin e bordit dhe lartësinë e instalimit të tij;
me zona kullimi.

Gjatë përcaktimit të vendndodhjes së shtegut, është e nevojshme të merret parasysh prania e nëntokës së mundshme komunikimet inxhinierike, vendndodhja pemët e kopshtit dhe drejtimin e shpateve për rrjedhjen e ujërave të shiut. Pas marrjes së vendimeve, duhet të përplasni kunjat rreth perimetrit të trotuarit të ardhshëm të asfaltit, duke përcaktuar konturet e tij të sakta.

Sipas konturit të shënuar, është e nevojshme të gërmohet e ashtuquajtura "lug" ose llogore, 15 cm e thellë, në fund të saj vendoset një shtresë, e cila do të parandalojë mbirjen e barërave të këqija dhe do të lejojë që lagështia të hyjë lirshëm në shtresën e poshtme të tokës. .

Instaloni dhe rregulloni bordurën dhe mbushni "lugun" deri në majë me rrënoja. Sipërfaqja duhet të ngjeshet me kujdes. Qëndrueshmëria e trotuarit të asfaltit varet nga cilësia e tamperit.

Më pas, duhet të blini asfalt ose ta përgatisni vetë dhe ta vendosni sipër rrënojave me një shtresë 4-5 cm të trashë në të njëjtën kohë. Nivelimi paraprak mund të bëhet me një grabujë të përmbysur ose një kruajtëse druri.

Gjatë procesit të nivelimit, është e nevojshme të kontrolloni për pjerrësi duke përdorur niveli i ndërtesës. Ngjeshja e shtresës së asfaltobetonit në shteg kopshti më e mira për të bërë.

Duhet të theksohet se procesi i shtrimit të asfaltit me duart tuaja varet nga Kushtet e motit. Këto punime nuk duhet të kryhen në temperatura të ulëta dhe në mot të lagësht me shi.

Teknologjia e riciklimit të asfaltit

Nevoja për të kursyer para në riparimin dhe ndërtimin e rrugëve të reja të asfaltuara ka çuar në zhvillimin e një sistemi efikas riciklimi (përdorimi dytësor i materialeve). Në këtë rast, përpunimi i asfaltit të hequr nga sipërfaqja e rrugës kryhet, si në kushte stacionare të fabrikës, ashtu edhe në pajisje të lëvizshme në vendin e punës.

Me këtë teknologji trotuar asfaltobetoni hiqet duke përdorur një mekanizëm të veçantë me një prestar mekanik - një ripërzier. Më tej, materiali i hequr grimcohet në një pjesë të gurit të grimcuar dhe mund të përdoret për përgatitjen e përzierjeve të thata për ndërtimin e një baze rrugore dhe mbushjen e autostradave dhe rrugëve periferike.

Baza e asfaltit.

Sipas teknologjisë së dytë, materiali i mbledhur dhe i grimcuar vendoset në një furrë dhe nxehet pa qasje në zjarr deri në 170 ° C me shtimin e shumën e kërkuar bitum i freskët dhe aditivë. Kjo metodë e përpunimit përdoret gjerësisht në riparimin e rrugëve dhe oborreve të qytetit, pasi çmimi, prodhimi dhe shtrimi i asfaltit në këtë rast është shumë më i ulët.

Riciklimi i asfaltit në shtëpi

Trotuari i vjetër i bërë me përzierje asfalti lejon mjeshtër shtëpie pajisja në komplot personal vendkalime të rehatshme dhe të rregullta asfalti, të cilat mund të zëvendësojnë fare mirë pllaka shtrimi. Një asfalt i tillë, bëjeni vetë, mund të përdoret gjithashtu, për shembull, për të mbuluar dyshemenë në një garazh ose përpara tij.

Është e nevojshme të hiqet vetëm shtresa e sipërme bituminoze. Materiali i hequr duhet të copëtohet në copa sa më të vogla. Fraksioni maksimal nuk duhet të kalojë 40 mm.

Metoda e testimit të cilësisë së asfaltit

Çdo prodhues Materiale ndërtimiështë i detyruar t'i lëshojë blerësit të asfaltit certifikatën e konformitetit të cilësisë së produktit me standardet shtetërore. Për ta bërë këtë, uzina duhet të ketë një laborator të certifikuar që mund të kryejë kompleks i nevojshëm testet. Përveç kësaj, në të gjitha qytete të mëdha ka laboratorë të pavarur për kontrollin e cilësisë së ndërtimit dhe prodhimit të materialeve.

Në zonë ndërtimi verifikimi kryhet duke shpuar një bërthamë me një diametër të caktuar nga shtrat i rrugës me restaurimin e mëpasshëm të sipërfaqes së rrugës. Nga jashtë, cilësia e asfaltit të importuar mund të përcaktohet nga temperatura e tij dhe prania e një filmi të zi me yndyrë në sipërfaqe.

Një gamë e gjerë punimesh riparimi dhe ndërtimi përfshin përdorimin e kokrrizave të asfaltit - thërrime asfalti. Sipas përbërjes së tij, është një lëndë e parë dytësore e përftuar nga asfaltobetoni në procesin e rindërtimit të rrugëve të vjetra. Prerja e sipërfaqes bëhet me ndihmën e mullirit rrugor dhe më pas materiali shtypet. Marrja e një fraksioni të imët, të mesëm ose të madh kryhet me anë të sitës. Pas kësaj, thërrimet e asfaltit aplikohen në vend , për rregullimin e territoreve rreth shtëpive private, zyrave dhe të tjera.

çmim të përballueshëm dhe cilesi e larte lëndët e para përcakton përdorimin e gjerë të ashklave të asfaltit. Përbërja përmban grimca bitumi, të cilat, kur nxehen, tregojnë ngjitje të lartë të materialit me elementët e tjerë. Prandaj, granulati i asfaltit është ideal për:

– rrugë me ngarkesë të ulët;
– trotuar i përkohshëm;
– Rregullimi i parkingjeve dhe vendeve teknologjike;
– krijimi i terreneve të tenisit, basketbollit dhe fushave të tjera sportive;
– mbushja e gropave dhe gropave;
– Krijimi i rrugëve të besueshme.

Në praktikë, shtrimi kërkon një minimum përpjekjeje dhe nuk kërkon përfshirjen e pajisjeve speciale të shtrenjta. Për rrugë të vogla, trotuare, shtigje - kjo është zgjidhje perfekte për çmimin dhe cilësinë. Përveç kësaj, veshja e thërrimeve të asfaltit duket estetikisht e këndshme dhe duket harmonike në çdo dizajn peizazhi.

Ka disa metoda për shtrimin e thërrimeve të asfaltit. Në rastin e parë, toka nën pajisjen e rrugës rrafshohet dhe ngjeshet, pastaj vendosen gjeotekstilet, rëra dhe zhavorri. I gjithë ky "sanduiç" është ngjeshur mirë dhe thërrimet e asfaltit tashmë janë hedhur sipër, duke marrë parasysh ngjeshjen e tij të ardhshme prej 10 cm.

Nëse jeni të interesuar se si të vendosni patate të skuqura asfalti me duart tuaja duke kursyer kohë dhe para, opsioni i dytë është i përshtatshëm. Në këtë rast, pas pastrimit dhe nivelimit të tokës, vendoset thërrime dhe më pas derdhet bitumi në zonën e kërkuar. Pas kësaj aplikohet sërish kokrriza asfalti dhe vetëm atëherë sipërfaqja ngjeshet me rul.

Në stilimi i duhur, rruga nga thërrimet e asfaltit do të kënaqet me avantazhet e mëposhtme:

– Gama e gjerë e aplikacioneve.
– Çmim i përballueshëm krahasuar me zhavorrin, gurin e grimcuar dhe asfaltin.
– Qëndrueshmëria e shërbimit në kushte të përshtatshme.
- Lehtësia e instalimit.
– Rezistencë ndaj faktorëve negativë atmosferikë.

Kur krahasohet me materialet e tjera të shtrimit, makina e thërrmijave të asfaltit do të kushtojë shumë më pak. Sidoqoftë, para kryerjes së punës, është e nevojshme të llogaritet se sa kokrrizë asfalti do të nevojitet për shtrimin.

Nëse jeni të interesuar për pajisjen e thërrimeve të asfaltit, atëherë përcaktimi i sasisë së materialit të kërkuar nuk është aq i vështirë sa duket në shikim të parë. Shtresa optimale e thërrimeve duhet të jetë 10 cm, megjithatë, ia vlen të merret parasysh ngjeshja e kokrrizave të asfaltit me një rul, i cili e tkurret materialin me të paktën 10 cm. Kështu, marrim një koeficient prej 0,2. Ju mund të përcaktoni se sa copëza asfalti ju nevojiten duke përdorur formulën e mëposhtme:

– S x 0,2;

ku S është zona e mbushjes së ardhshme.

Shembull: është e nevojshme të mbulohet 200 sq. metra. E shumëzojmë sipërfaqen me 0,2 dhe marrim 40 m3. Nëse ngjeshja e thërrimeve nuk kryhet nga një rul, por nga një pllakë vibruese ose rrota makine, atëherë koeficienti do të jetë 1.5. Ju gjithashtu mund të zbuloni se sa thërrime asfalti nevojitet në këtë rast duke përdorur formulën - rezulton se për mbushjen e 200 sq. metra e rrugës ose parcelës do të kërkojë 30 m3.

Si rregull, dendësia e thërrimeve të asfaltit varet nga fraksioni - mund të jetë i vogël, i mesëm dhe i madh. Prandaj, në varësi të përbërjes së materialit, 1 kub kokrrizë asfalti mund të peshojë 1500-1900 kg. Dhe nëse keni nevojë të blini thërrime asfalti KAMAZ, atëherë afërsisht 12 metra kub do të futen në makinë.

Dhe, së fundi, për koston e patate të skuqura asfalti. Çmimi total i materialit varet nga fraksioni, përbërja, prania ose mungesa e aditivëve shtesë për të arritur forcën e veshjes. Nëse kërkohet dorëzimi, çmimi përfshin kostot e transportit, duke përfshirë shërbimet për ngarkimin dhe shkarkimin e lëndëve të para. Ju mund të zbuloni koston e saktë të kokrrizave të asfaltit duke kontaktuar menaxherët e kompanisë MSK-Rajoni.

Mjaft asfalt material i besueshëm përdoret për të mbuluar rrugët. Për ngarkesa të larta markave me performanca më e mirë, për shembull, M1200.

Materiali më pak i dendur (M1000) nuk mund t'i rezistojë ngarkesave nga masa e automjeteve të shumta, për këtë arsye zakonisht vendoset vetëm gjatë ndërtimit të trotuareve dhe shtigjeve.

Para së gjithash, është e nevojshme të planifikohet zona në të cilën do të shtrohet asfalti. Puna e nevojshme janë planifikuar duke marrë parasysh qëllimin e mbulimit. Për një autostradë "të lehtë", me fluks të ulët makinash, do të duhet të derdhni vetëm 1 shtresë guri të grimcuar, dhe për ndërtimin e një autostrade serioze, kërkohen minimumi 3 shtresa.

Fraksionet e gurit të grimcuar janë rregulluar nga maksimumi në minimum, pas së cilës ato rrotullohen me kujdes me një rul. Kjo kërkohet për të krijuar një jastëk (bazë) të veçantë, mbi të cilin derdhet asfalti. E gjithë puna për shtrimin e asfaltit kryhet duke marrë parasysh kërkesat e SNiP dhe GOST.

Ekzistojnë 2 teknologji kryesore për derdhjen e asfaltit:

Mënyra e ftohtë. Ato përdoren më shpesh për riparimin e trotuareve të asfaltit, pasi një material i tillë kapet afatshkurtër, dhe asfalti i riparuar mund të përdoret pa kufizime;
Mënyrë e nxehtë. Përdoret për të krijuar asfalt të ri. Për këtë metodë, përzierja e nxehtë me bazë bitumi duhet të derdhet dhe të rrotullohet derisa të ftohet.

Kostoja e riparimit të bitumit nuk duhet të jetë më e vogël se 0,5 l, dhe kur krijoni një rrugë të re, konsumi i materialit duhet të llogaritet veçmas. Në këtë rast, është e nevojshme të merren parasysh jo vetëm dimensionet e sipërfaqes së asfaltit, por edhe struktura e saj, dhe faktorët e mundshëm shtesë.

Gjatë funksionimit, është e detyrueshme përdorimi i një termometri të veçantë, i cili bën të mundur matjen e temperaturës së përzierjes bituminoze. Verifikimi i vazhdueshëm i këtij treguesi është i një rëndësie të madhe, sepse pasi materiali është ftohur ai nuk mund të përdoret më për asfalt.

Aplikimi i impregnimit

Tani për këtë qëllim përdoren 3 lloje impregnimesh:

Bazuar në polimer akrilik. Veshja më e shtrenjtë, përdoret vetëm në hapësira të vogla, për shembull, në një fushë tenisi. Ato krijojnë mbrojtje të cilësisë më të lartë, përveç kësaj, prodhohet në disa ngjyra;
Qymyr katran. Veshje rezistente ndaj vajit. Me ndihmën e përbërësve të veçantë, përveç një jete të gjatë shërbimi, arrihet një hije tërheqëse e jashtme;
emulsioni i asfaltit. Një material i përballueshëm dhe popullor, por nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtjen e nevojshme të veshjes, gjë që e bën të nevojshme riparimin më të shpeshtë të kanavacës së asfaltit.

Nëse shfaqen çarje në asfalt, mund të përdoret një përzierje jo bituminoze për riparim. Dhe është më mirë të përdorni një ngjitës të spërkatur me çimento sipër.

Për të siguruar forcën maksimale të trotuarit dhe për të parandaluar formimin e çarjeve, nën asfalt vendosen rrjeta speciale.

Ato krijojnë një bashkim cilësor të veshjes së re, rrisin karakteristikat funksionale të asfaltit dhe rrisin kohën e përdorimit të tij.

Ngjeshja është thelbësore gjatë shtrimit të asfaltit. Është prodhuar duke përdorur makina speciale- përdoret një rul, një shtrues asfalti ose një pllakë vibruese, kjo nuk është pajisje shumë e lëvizshme, por ka një numër avantazhesh ndaj metodave të tjera të rrotullimit. Për shembull, një shtrues asfalti mund të kryejë të paktën 2 lloje pune dhe një pllakë vibruese është më e manovrueshme ndër to.

Shtrimi i asfaltit sipas GOST

Komponentët përzihen sipas GOST 9128, përzierja ndahet në 2 lloje, sipas kushteve të shtrimit:

për përdorim në temperatura mbi +5 gradë;
për përdorim në temperatura në intervalin -25 - + 5 gradë.

Guri i grimcuar, i cili është pjesë e përzierjes për shtrimin e asfaltit, duhet të zgjidhet në përputhje me kërkesat e specifikuara në GOST 8267, pastrimi normalizohet sipas GOST 8736. Si përbërës lidhës i përzierjes, përdoret bitumi - BND 90\130 dhe BND 60\90, që korrespondon me GOST 22245.

Ndikimi i materialit në cilësinë e asfaltit

Për të mos blerë asfalt beton me cilësi të ulët, nga shitësi duhet t'i kërkohet të sigurojë një certifikatë konformiteti për produktin. Ka një sërë laboratorësh që kryejnë testime dhe kampionime asfalti. Analiza e asfaltit kryhet duke ekzaminuar një bërthamë të përzgjedhur (shkopi asfalti).

Përmirësimi i trotuareve të asfaltit

Pavarësisht nga praktika, kanavacat e asfaltit mund të përmirësohen. Nje nga metoda efektiveështë përdorimi i mastikëve të krijuar posaçërisht për të përmirësuar asfaltin. Ato përmbajnë bitum dhe emulsione speciale për të, të cilat përfshijnë aditivë gome dhe polimer.

Mastikat bituminoze, në shumicën e rasteve, përdoren të ngrohura, kurse emulsionet pa ngrohje. Mastikët mbyllin poret dhe çarjet në sipërfaqen e asfaltit, kjo nuk lejon që lagështia të depërtojë nën asfalt dhe të shkatërrojë strukturën e tij - lagështia thyen veshjen kur ngrin dhe krijon çekiç uji kur automjeti kalon.

Bëjeni vetë shtrimin e asfaltit

Në shtëpinë ose shtëpinë tuaj të vendit, trotuaret e asfaltit janë të përshtatshme për trotuare dhe shtigje, zona të verbër janë bërë prej tyre. Përveç kësaj, një material i tillë mund të përdoret për të krijuar çati.

Shtigjet vendosen në faza:

Hiqni mbeturinat paraprakisht dhe hiqni tokën në një thellësi prej 30 cm;
Pas kësaj, bordurat janë instaluar, duke shërbyer jo vetëm si dekorim, por edhe si mure për bitum;
Më pas, rregulloni një jastëk. Një shtresë guri i grimcuar mbulohet me 15 cm, pastaj përplaset, mbulohet një shtresë guri i grimcuar e një fraksioni të imët dhe rrokulliset përsëri. Rëra derdhet e fundit, me një shtresë 5 cm Jastëku i përgatitur duhet të derdhet mirë me ujë dhe më pas të rrotullohet me rul dore;
Asfalti i nxehtë duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në zonën e pistës. Pas kësaj, parregullsitë rrafshohen me një motor leckë, duke mbushur njëkohësisht gropat që rezultojnë me pjesë të reja asfalti. Meqenëse materiali ftohet shpejt, puna bëhet më së miri me 1-2 asistentë;
Pasi shtrohet dhe rrafshohet asfalti, duhet ta kompaktoni me një rul dore. Roli duhet të lubrifikohet me naftë përpara punës, kjo do të ndihmojë në krijimin e një shtrese të barabartë dhe të lëmuar (asfalti do të ngjitet në një rul të thatë). Këshillohet që të gjitha mjetet e përdorura në punë të lubrifikohen me naftë.

Gjatë shtrimit të asfaltit, është e rëndësishme të monitorohet temperatura e tij. Duhet të mbahet në një nivel prej të paktën 120 gradë, veshja e shtruar nga materiali i ftohtë do të përkeqësohet plotësisht në një kohë të shkurtër.

Përveç kësaj, gjatë shtrimit, është e rëndësishme të kryhen vetëm lëvizje të drejtpërdrejta me mjete, në asnjë rast nuk duhet të kthehen në vetvete përgjatë sipërfaqes së veshjes.

Pas përfundimit të të gjithë punës, është e mundur të mbarsni veshjen duke zëvendësuar impregnimin me një bojë të veçantë të destinuar për asfalt. Me ndihmën e tij, ju mund të merrni hijen që ju nevojitet.

riparim asfalti

Struktura e asfaltit është shkatërruar jo vetëm nga Aktiviteti fizik, por edhe nën ndikimin e rrezeve të diellit, të cilat përfundimisht shkatërrojnë bitumin dhe e bëjnë sipërfaqen të brishtë.

Ekzistojnë 3 teknologji kryesore të rikuperimit të asfaltit:

Mënyra e parë: mbyllja e çarjeve në shtresë me ndihmën e katranit. Sipërfaqja që do të riparohet është e pastruar paraprakisht. Duke marrë parasysh madhësinë e plasaritjes, mbulohet me rërë 2-3 cm dhe më pas mbushet me katran ose me një gjerësi të vogël të defektit përdoret menjëherë katrani. Pasi të kenë kaluar 10-15 minuta, asfalti i mbyllur duhet të nivelohet me një shpatull. Bëni të njëjtën gjë me pjesën tjetër të çarjeve në sipërfaqe.
Mënyra e dytë: mund të blini rrotulla me asfalt të gatshëm. Ky është një produkt i lirë dhe praktik dhe, më e rëndësishmja, është i përshtatshëm për t'u përdorur për riparime të vogla. Rrotullohen rrotullat dhe, pasi të keni hequr shtresën mbrojtëse, ato vendosen në sipërfaqe me një sipërfaqe ngjitëse. Për disa sekonda, duhet të shtypni fort rrotullën dhe riparimi ka përfunduar.
Mënyra e tretë: do të bëjë të mundur eliminimin e vrimave të vogla dhe dëmtimeve në sipërfaqen e asfaltit. Defekti duhet të pastrohet paraprakisht, të hiqni të gjitha mbeturinat dhe të fshini pluhurin. Mbush dendur të gjitha zbrazëtitë me përbërje bituminoze. Pas 2-3 minutash, vendi i mbyllur duhet të rrafshohet dhe të shtypet.

Për të parandaluar shkatërrimin e asfaltit, ai duhet të rinovohet çdo 4-5 vjet, dhe çarjet e zbuluara duhet të mbyllen me ujë dhe izolues kimikisht rezistent.

Nëse asfalti filloi të shkërmoqet, atëherë një shtresë e tillë duhet të ndryshohet plotësisht. Është shumë e lehtë të aplikoni ngjitësin, ta derdhni nga ena dhe lyeni sipërfaqen që do të trajtohet mirë me një furçë të fortë.

Riparimi i asfaltit në dimër

Për riparimin e asfaltit periudha e dimrit, do t'ju duhet të përgatitni paraprakisht vendin e punës: pastroni borën, hiqni akullin dhe trajtoni vendin e defektit me një përbërje të veçantë.

Bora dhe lagështia ftohin asfaltin, për këtë arsye, në mot të lagësht, shtrimi dhe riparimi i shtresave të trasha të kanavacës nuk ia vlen.

Në rast të reshjeve të lehta, është e mundur të kryhet puna ekskluzivisht në të gjithë kanavacën e asfaltit dhe është e pamundur të derdhet asfalti në intervale, gjatë stuhive të borës dhe gjatë shiut të dendur. Përndryshe, pas një kohe të shkurtër, veshja bituminoze do të kërkojë riparim.

Nëse eliminoni defektet në kohë, duke riparuar vendet më të vjetruara, atëherë do të zgjasë shumë më gjatë. Gjëja më e rëndësishme në riparim është kryerja e saktë e bluarjes, që do të thotë të hiqni shtresën e veshjes së vjetër në vendin e defektit duke përdorur frezues.

Një prerës bashkimi është gjithashtu i nevojshëm për të hequr shtresën e përdorur të veshjes dhe për të krijuar qepje. Asfalti i ngrohur transportohet në një koher, ai është projektuar për të transportuar masë të nxehtë bituminoze. Për të ulur kostot punë krahu, ndërmarrjet e specializuara përdorin sisteme reale të automatizuara.

Për shembull, për riparimin e autostradave, njësitë përdoren për heqjen e një shtrese të veshjes së konsumuar, të cilat kryejnë njëkohësisht prerjen e materialit të dëmtuar dhe bluarjen.

arnimi

Riparimi i plotë i asfaltit nuk kryhet gjithmonë, shpesh duke përdorur një teknikë gropimi, e cila konsiston në mbushjen e defekteve, çarjeve dhe gropave të zbuluara me një përbërje bitumi. Përdoret vetëm nëse dëmtimi i kanavacës nuk është më shumë se 15%.

Para fillimit të riparimit, përgatitni:

Markup.Është e nevojshme të shënoni, përveç vendeve me defekt, një pjesë të vogël të të gjithë kanavacës. Nëse disa gropa janë në të njëjtën rreze, atëherë ato do të duhet të pikturohen me një kontur.

Demontimi. Pas kësaj, asfalti i dëmtuar hiqet, për shembull, duke përdorur një çekiç. Në këtë rast, këshillohet përdorimi i metodës së bluarjes së ftohtë, pasi mund të përdoret për të përftuar edhe mure.

Pastrim. Në këtë fazë, thërrimet dhe mbeturinat hiqen nga veshja dhe mund të fillojë përpunimi i zonave të dëmtuara me një përbërje bitumi.

Vlerësimi i materialit:

Asfaltet e përdorura janë më të pastra në mjedisore , kur krahasohet me përbërje të ngjashme të viteve të mëparshme;
Kostoja është mjaft e shtrenjtë;
Mund të përdoret për pothuajse çdo shtresë. Përveç kësaj, mund të përdoret gjithashtu në ndërtimin e ndërtesave;
Asfalti i ri duket mjaft tërheqës nga jashtë por me kalimin e kohës fillon të zbehet. Ju mund të rivendosni ngjyrën e saj duke lyer sipërfaqen me një bojë të veçantë;
Është e pamundur të përgatitet asfalti në shtëpi;
Kërkon në punë e shpejtë dhe përdorimi i asistentëve, sepse pas ftohjes është i papërdorshëm.

Kur duhet përdorur asfalti i ftohtë dhe i nxehtë?

Shtrimi i ftohtë i këtij materiali përdoret kryesisht për riparimin e veshjeve. Gjëja kryesore në të njëjtën kohë është ngjeshja me cilësi të lartë e materialit. Një plus i madh i asfaltit të ftohtë është mundësia e përdorimit të tij në çdo kohë të vitit. Puna e nevojshme mund të bëhet edhe në dimër.

Ekzistojnë 2 lloje të asfaltit të ftohtë:

verës. Gjatë shtrimit, temperatura e ajrit është e dëshirueshme në intervalin +15 - +30 gradë;
jashtë sezonit. Gjatë shtrimit, temperatura e ajrit është e dëshirueshme në intervalin -5 - +15 gradë.

Por ky material nuk është i përshtatshëm për remont ose një pajisje të re veshjeje. Këtu është më mirë të përdorni asfalt të nxehtë.

Riparimi i rrugëve është një temë djegëse që prek absolutisht të gjithë. Drejtuesit po ankohen për shtresën e keqe që përfundon duke i prishur makinat e tyre para kohe. Pasagjerët Transporti publik- për cilësinë e transportit dhe shkeljet e orarit. Zyrtarët - për mungesën e fondeve, për shkak të së cilës është e pamundur të kryhen riparime me cilësi të lartë.

Ju mund të kërkoni fajtorët për një kohë të gjatë ose të përpiqeni të gjeni një ekonomik dhe zgjidhje efektive Problemet. Një hap përpara në zgjidhjen e situatës aktuale do të jetë përdorimi i lëndëve të para dytësore, përkatësisht shtrimi i copave të asfaltit.

Për çfarë është e mirë thërrimet e asfaltit?

Rrugët janë në vështirësi në të gjitha nivelet - nga autostrada federale, ku zëvendësimi i veshjes është i nevojshëm, në shina rëndësi lokale. Këto të fundit shpesh mbeten të lënë pas dore nga autoritetet dhe me kalimin e viteve bëhen krejtësisht të papërshtatshme për trafik.

Materiali i ricikluar i përftuar pas përpunimit të asfaltit të vjetër është një burim universal për ndërtimin e autostradave. Teknologjia e shtrimit të asfaltit ju lejon të zgjidhni linjë e tërë probleme me shumën më të vogël të parave. Asfalti i grimcuar është i përshtatshëm si për ndërtimin e rrugëve të reja moderne ashtu edhe për ato me ngarkesë të ulët trafiku.

Specifikimet

Thërrmimet janë një proces i thjeshtë dhe në funksionim funksionon më mirë se guri i grimcuar. Lëndët e para të tilla ruajnë të gjitha karakteristikat lëvizëse.Bluarja mekanike e shtresave të mëdha nuk ndikon në faktin që bitumi është i pranishëm në përbërje - një substancë që është edhe astringent dhe krijon densitet shtesë. Kjo zgjat ndjeshëm jetën e rrugës.

Një tjetër plus i shtrimit të copave të asfaltit është se me kalimin e kohës cilësia e rrugës vetëm përmirësohet: fragmentet e veshjes së vjetër grimcohen dhe shtypen në mënyrë që të rezultojë të jetë mjaft e barabartë dhe veshje e qëndrueshme. Kjo i bën copëzat e asfaltit një ilaç të vërtetë për fshatrat, kooperativat e vilave dhe vende të tjera ku nuk do të vendosen rrugë të reja në të ardhmen e parashikueshme.

Shtrim asfalti vetë

Avantazhi i padiskutueshëm i kësaj lënde të parë është se nuk nevojiten kualifikime të veçanta për të punuar me të. Produkti i përpunimit të asfaltit të hequr çdo ditë bëhet material gjithnjë e më i kërkuar. Popullariteti i lëndëve të para shtohet edhe nga fakti se është bërë e mundur të vendosni thërrime asfalti me duart tuaja.

Nëse bëhet fjalë për zonë e vogël dhe nuk ka kufizime kohore, atëherë edhe një person mund të përballojë një detyrë të tillë. Në rastin e një zone të madhe, është më mirë të punësoni një ekip punëtorësh.

Rradhe pune

Pra, kualifikimi i një ndërtuesi për shtrimin e patate të skuqura asfalti nuk është i nevojshëm. Gjithçka që duhet të dini përpara se të filloni punën është llogaritja e materialit. Duke marrë parasysh karakteristikat e zonës, konsumi i lëndëve të para do të jetë afërsisht i barabartë me 15 tonë për 100 metra katrorë. m. Nga furnizuesi i patate të skuqura asfalti, ju duhet të merrni me qira një shesh patinazhi, me peshë 10-14 ton.

Masat përgatitore që do të kërkojë shtrimi i copave të asfaltit janë heqja e shkurreve dhe barit dhe nivelimi i topografisë së rrugës. Nëse është e mundur, është mirë të mbuloni një sipërfaqe të përgatitur dhe të sheshtë. mastikë bituminoze. Kjo do të sigurojë materialin dhe do të parandalojë që thërrimet të derdhen në fillim, derisa të ngjeshet nën presionin e vazhdueshëm të rrotave.

Teknologjia e vendosjes së thërrimeve të asfaltit me duart tuaja nuk është e ndërlikuar: puna kryhet në 2 faza, duke derdhur secilën shtresë të lëndëve të para dhe duke e shtypur atë me një rul. Një shtresë duhet të jetë afërsisht 10 cm e trashë. Pas përplasjes përfundimtare, rruga është gati për funksionim.

Puna me patate të skuqura asfalti është e lehtë. Krahasuar me trotuaret e tjera të lirshme, fiton sepse me kalimin e kohës bëhet më i fortë dhe më mirë, ndërsa rëra dhe zhavorri shpërndahen përgjatë shpatullave. Për më tepër, avantazhi i materialeve të ricikluara është kostoja e tyre e ulët. Dhe megjithëse nuk është aq mirë karakteristikat e performancës, si asfalti i ri, është një shpëtim i vërtetë për rrugët që presin financim prej shumë vitesh.

Kështu, në rastin e ndërtimit të rrugëve nga copat e asfaltit, formohet një sipërfaqe shumë e dendur dhe e fortë, e cila rrokulliset më tej nga rrotat e makinave, bëhet më e fortë, nuk shembet dhe nuk lahet.