Në pjesën perëndimore të Oqeanit Atlantik, në brigjet juglindore të Amerikës, ekziston një zonë që përafërsisht i ngjan një trekëndëshi në formë. Anët e tij shtrihen nga pika në veri të Bermudës në jug të Floridës, pastaj përgjatë Bahamas në ishullin e Porto Rikos, ku kthehen përsëri në veri dhe kthehen në Bermuda në rreth 40 ° gjatësi perëndimore.
Ky është një nga vendet më të mahnitshme dhe misterioze në planetin tonë. Në këtë zonë, të përmendur zakonisht, u zhdukën pa lënë gjurmë (pas vitit 1945) më shumë se 100 avionë dhe anije (përfshirë nëndetëse) dhe më shumë se 1000 njerëz.
1909 - Kapiteni Joshua Slokam, marinari më i famshëm dhe më i aftë i atyre kohërave, u zhduk në Trekëndëshin e Bermudës. Ai ishte i pari në planet që lundroi përreth Globi... 1909, 14 nëntor - ai lundroi nga Martha's Vineyard dhe u nis për në Amerikën e Jugut; që nga ai moment nuk kishte asnjë lajm nga ai dhe për të.
Teoritë që shpjegojnë zhdukjen e vazhdueshme të njerëzve, anijeve dhe avionëve janë propozuar shumë.
Për shembull, ndër to janë: një valë e papritur cunami si pasojë e tërmeteve; topa zjarri që shpërthejnë aeroplanë; sulm; kapja e një dimensioni tjetër; hinkë valët elektromagnetike dhe forcat e gravitetit, që bën që anijet të enden dhe aeroplanët të bien; grumbullimi i mostrave të qenieve të gjalla në Tokë, i cili kryhet nga UFO-t nënujore ose ajrore të kontrolluara nga përfaqësues të qytetërimeve të lashta, ose qenie hapësinore, ose njerëz nga e ardhmja, etj.
Sigurisht, çdo vit shumë aeroplanë fluturojnë mbi Trekëndëshin e Bermudës, një numër i madh anijesh e kalojnë atë dhe ato mbeten të sigurta dhe të shëndosha.
Përveç kësaj, në të gjitha detet dhe oqeanet e botës, anijet dhe avionët pësojnë fatkeqësi për arsye të ndryshme (këtu duhet theksuar se "katastrofë" dhe "zhdukje" janë koncepte të ndryshme. Në rastin e parë, mbeturinat dhe kufomat mbeten në ujë; në të dytën, asgjë nuk mbetet) ... Por nuk ka asnjë vend tjetër ku, në rrethana jashtëzakonisht të pazakonta, do të kishte kaq shumë zhdukje të pashpjegueshme, të papritura.
Bibliotekari Lawrence D. Couchet (Arizona) në librin e tij " Trekëndëshi i Bermudës: Mitet dhe realiteti”” ekspozon” sekretin e kësaj zone. Ai beson se kjo është një ndjesi, e tejmbushur me legjenda. Megjithatë, ai hedh poshtë vetëm në mënyrë selektive disa nga rastet, duke lënë pas shumicën e zhdukjeve misterioze, të cilave nuk mundi t'u gjente çelësat.
Dhe absolutisht për të mos u shtrydhur në kuadrin e konceptit të Kusche-s, duke i shpjeguar të gjitha rastet e zhdukjes së anijeve dhe avionëve me arsye "të zakonshme", të çuditshme të lëna nga ekuipazhet. Në të vërtetë, nga viti 1940 deri në vitin 1955, aty u ndeshën rreth 50 anije të tilla! Anija franceze "Rosana" pranë Bahamas (1840). Schooner Carroll A. Dreri me vela të ngritura, ushqim i gatuar në galerë, me dy mace të gjalla (1921). Anija "Rubicon" me një qen (1949) ...
Por një rast i tillë i vitit 1948 L. Kushe nuk pranon të interpretojë.
30 janar, herët në mëngjes - Kapiteni Macmillan, komandanti i një Star Tiger të klasit IV të British South American Airways (BSAA), kërkoi kontrollorët në Bermuda dhe tregoi vendndodhjen e tij. Konfirmoi se gjithçka ishte në rregull në bord dhe se ishte në orar.
Kjo ishte gjëja e fundit që ata dëgjuan për Star Tiger. Kërkimi filloi. 10 anije dhe rreth 30 avionë krehën të gjithë zonën e oqeanit përgjatë rrugës. Ata nuk gjetën asgjë: asnjë njollë vaji në sipërfaqen e ujit, as mbeturina, as trupa të vdekurish. Në përfundimin e komisionit thuhej se hetimi nuk ishte përballur kurrë më parë me zgjidhjen e një problemi më të vështirë.
“Ky është vërtet një mister i pazgjidhur i qiellit,” detyrohet të pranojë L. Kushe.
Midis pilotëve dhe marinarëve ka shumë që besojnë se "në një zonë me trafik kaq të rënduar është krejt e natyrshme të imagjinohet një aeroplan, anije ose jaht që ka humbur për shkak të një kombinimi rrethanash - një zhurmë e papritur, mjegull, avari".
Ata sigurojnë se trekëndëshi nuk ekziston, se vetë emri është një gabim ose një trillim boshe për njerëzit që janë shumë të etur pas fantashkencës. Linjat ajrore që i shërbejnë zonës pajtohen me mendimin e tyre. Polemikat mbi ekzistencën e vetë Trekëndëshit të Bermudës dhe kufijve të tij vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Cila është forma reale e tij, si lindën legjendat e zhdukjeve mes ekuipazheve të anijeve, jahteve, nëndetëseve? Ndoshta për shkak të popullaritetit të këtyre legjendave, çdo aksident i pashpjegueshëm interpretohet menjëherë si zhdukje? A është kjo arsyeja?
Radioja dhe televizioni bombarduan me pyetje nga dëshmitarët okularë që fluturuan në zonë, duke i çuar ata në nervozizëm dhe psikozë. Si rregull, me një shkëmbim kaq të tensionuar pyetjesh dhe përgjigjesh, në fund vijonte: “Kam fluturuar nëpër trekëndësh shumë herë dhe asgjë nuk ndodhi. Nuk ka asnjë rrezik”.
Pavarësisht kësaj, aksidentet dhe fatkeqësitë misterioze në trekëndësh dhe zonat përreth nuk ndalen.
1970 - Në afërsi të aeroportit të Majamit, mbi tokë, disa avionë u rrëzuan pa asnjë shpjegim. Njëri prej tyre, Fluturimi 401 për në Easton (Lockheed L-102), i cili mbante më shumë se 100 njerëz, u zhduk më 29 dhjetor 1972. Hetimi për zhdukjen e Fluturimit 401 mund të hedhë pak dritë mbi shumë zhdukje të papritura të mëparshme mbi oqean .
Dihet se ky avion në 7-8 sekondat e fundit. fluturimi po zbriste me një shpejtësi të tillë që as dispeçerët në Miami dhe as pilotët nuk mund ta mbanin gjurmët e tij. Meqenëse të gjithë lartësimatësit po punonin, me një zbritje normale, pilotët do të kishin pasur kohë të mjaftueshme për të niveluar avionin. Por rënia ishte aq e shpejtë sa dispeçerët në Miami ishin në gjendje të regjistronin vetëm një reflektim për çdo kthesë të radarit (40 sekonda). Në kthesën tjetër, avioni ra nga 300 metra nën 100 dhe mund të jetë rrëzuar tashmë në ujë.
Një shkallë e tillë rënieje nuk mund të shpjegohet me ndonjë dështim. sistem automatik kontrolli, pa humbje shpejtësie, pa eksperiencë të pilotëve ose dridhje që ndodh me gjysmë fuqie. Për këtë, natyrisht, duhej të kishte ndonjë arsye që lidhej me atmosferën. Ndoshta - një lloj anomalie fushë magnetike.
Dëshmitari i parë okular i njohur që regjistroi vëzhgimet e tij të shkëlqimit në këtë zonë ishte Kolombi. 1492, 11 tetor - dy orë para perëndimit të diellit, nga bordi i Santa Maria, ai vëzhgoi sesi në pjesën perëndimore të detit Sargasso sipërfaqja e ujit pranë Bahamas filloi të shkëlqejë me dritë të bardhë. I njëjti shkëlqim i vijave në ujë (ose rryma) u vëzhgua 500 vjet më vonë nga astronautët amerikanë.
Ky fenomen misterioz shpjegohet me arsye të ndryshme, si p.sh.: rritja e miellit të torfe nga një shkollë peshku; nga vetë shkolla e peshkut; organizmave të tjerë. Cilatdo qofshin arsyet, ende të pakonfirmuara, kjo dritë misterioze vazhdon të vërehet nga sipërfaqja e detit dhe është veçanërisht e bukur nga qielli.
Të tjera fenomen i mahnitshëm në trekëndësh, i vënë re për herë të parë edhe nga Kolombi gjatë ekspeditës së parë, edhe sot e kësaj dite mbetet objekt polemikash dhe është befasues. 1492, 5 shtator - në pjesën perëndimore të Detit Sargasso, Kolombi, së bashku me ekuipazhin, panë se si një shigjetë e madhe e zjarrtë përfshiu qiellin dhe ose ra në det, ose thjesht u zhduk.
Disa ditë më vonë, ata vunë re se busulla tregonte diçka të pakuptueshme dhe kjo i trembi të gjithë. Ndoshta në zonën e trekëndëshit - në qiell dhe në det - anomalitë elektromagnetike ndikojnë në lëvizjen e anijeve dhe avionëve.
Një version tjetër, misteri i Trekëndëshit të Bermudës, sugjeron ekzistencën e një lidhjeje midis zhdukjeve të anijeve dhe avionëve me fenomene të tjera. Ato quhen ndryshe - "anomali të ajrit", "vrima në hapësirë", "ndarje nga forca të panjohura", "kurth qiellor", "gropë gravitacionale", "kapje e avionëve dhe anijeve nga qeniet e gjalla", etj. Por tani për tani. është vetëm një përpjekje për të shpjeguar të pakuptueshmen në të pakuptueshmen.
Në shumicën e rasteve të zhdukjeve, asnjë person i vetëm i gjallë nuk mbeti në trekëndësh dhe nuk u gjet asnjë trup i vetëm. Megjithatë, në vitet e fundit disa nga pilotët dhe marinarët thyen heshtjen e mbajtur më parë dhe filluan të tregojnë se si mundën t'i shpëtonin disa forcave në zonë. Studimi i përvojës së tyre, madje edhe mënyra se si ata arritën të arratiseshin, mund të ndihmojë për të gjetur një shpjegim për të paktën diçka në këtë sekret.
Shpesh në mosmarrëveshjet për thelbin e fenomenit të Trekëndëshit të Bermudës, jepet argumenti i mëposhtëm: anijet dhe aeroplanët vdesin kudo në botë, dhe nëse një trekëndësh mjaft i madh mbivendoset në një hartë të çdo zone të lëvizjes intensive të anijeve. dhe avionëve, rezulton se pikërisht në këtë zonë kanë ndodhur shumë përplasje dhe fatkeqësi. Pra, nuk ka asnjë mister?
Dhe shtojnë gjithashtu: oqeani është i madh, anija ose avioni në të është një kokërr, rryma të ndryshme lëvizin në sipërfaqe dhe në thellësi, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që kërkimet nuk japin rezultat. Në Gjirin e Meksikës, shpejtësia e rrymës veriore është 4 nyje në orë. Një aeroplan ose anije në katastrofë midis Bahamas dhe Florida mund të përfundojë në një vend krejtësisht të ndryshëm që nga mesazhi i fundit, i cili fare mirë mund të duket sikur po zhduket.
Megjithatë, nuk duhet të harrojmë se këto rryma janë të njohura për rojet bregdetare dhe në organizimin e kërkimeve duhet të merret parasysh si rryma ashtu edhe era në zonën e humbjes. Anijet e mëdha kontrollohen brenda një rrezeje prej 5 miljesh, avionët në një rreze prej 10 miljesh dhe anijet e vogla brenda një rrezeje prej 15 miljesh. Kërkimet kryhen në shiritin "track-lëvizje", domethënë, merren parasysh drejtimi i lëvizjes së objektit, shpejtësia e rrymave dhe erërave.
Për më tepër, pjesët e mbytura të anijeve dhe aeroplanëve thithen lehtësisht nga llumi, ato mund të fshihen nga një stuhi dhe më pas të hidhen përsëri jashtë, ato mund të zbulohen nga nëndetëset dhe notarët.
Mel Fisher, një zhytës skuba që punoi për SABA (një organizatë e angazhuar në shpëtimin e anijeve dhe ngarkesave), në një kohë kreu kërkime nënujore në shelfin kontinental të Oqeanit Atlantik dhe Karaibe në zonën e Trekëndëshit të Bermudës. Në një kohë kur "neo-aventurierët" zhvillonin një aktivitet të furishëm në kërkim të galioneve spanjolle me ar, nga të cilat jo pak shkuan deri në fund këtu, ai gjeti trofe të tjerë të mahnitshëm në fund.
Në një kohë, ata ndoshta kërkoheshin intensivisht, por më vonë u harruan për ta. Grumbullime të tilla metali zakonisht zbulohen duke përdorur magnetometra, të cilët janë një mijë herë më të ndjeshëm se një busull, i cili reagon ndaj akumulimit të metaleve nën ujë. Ishte me ndihmën e këtyre pajisjeve që Fischer shpesh gjente objekte të tjera - në vend të thesareve të lakmuara spanjolle, zhytësit që zbritën në fund të oqeanit sipas leximeve të magnetometrave shpesh gjenin luftëtarë të vjetër, aeroplanë privatë, një sërë anijesh. ..
Një ditë një lokomotivë me avull u gjet në fund disa milje larg bregut. Fischer e la atë të paprekur për historianët dhe oqeanografët.
Sipas tij, arsyeja e zhdukjes së disa anijeve në rajonin Florida - Bahamas mund të jenë bombat e pashpërthyera të hedhura gjatë luftës së fundit, si dhe silurët dhe minat lundruese të përdorura në stërvitjet moderne.
Fischer gjeti shumë copa mbeturinash që nuk mund të identifikoheshin. Ai arriti në përfundimin se qindra anije goditën shkëmbinjtë nënujorë gjatë stuhive, shumë prej tyre u gëlltitën në baltë. Në fakt, rryma në Gjirin e Meksikës pranë majës së gadishullit të Floridës mbart shumë baltë që mund të gëlltisë edhe anije të mëdha të shtrira në fund.
Ndoshta rrymat detare janë fajtori në kërkimin e pasuksesshëm të anijeve dhe avionëve të vdekur. Por ka një sekret tjetër të Trekëndëshit të Bermudës, si të thuash, veçantinë e tij. Këto janë të ashtuquajturat shpella "blu", të shpërndara në të gjithë rajonin e cekët të Bahamas, humnera pa fund në shkëmbinjtë gëlqerorë. Disa mijëvjeçarë më parë, këto shpella ishin shpella stalaktite në tokë, por pas epokës së ardhshme të akullit, rreth 12-15,000 vjet më parë, niveli i detit u ngrit dhe "shpellat blu" u bënë një habitat për peshqit.
Këto shpella gëlqerore shkojnë deri në skajin e shelfit kontinental, depërtojnë në të gjithë shtresën gëlqerore, disa shpella arrijnë një thellësi prej 450 m, të tjera shtrihen në shpella nëntokësore në Bahamas dhe shoqërohen me liqene dhe këneta.
Shpellat Blu janë të vendosura në distanca të ndryshme nga sipërfaqja e detit. Zhytësit skuba që u zhytën në këto shpella nënujore vunë re se sallat dhe korridoret e tyre janë po aq komplekse sa sallat dhe korridoret e shpellave tokësore. Përveç kësaj, në disa “shpella blu” rrymat janë aq të forta sa paraqesin rrezik për zhytësit. Për shkak të zbaticës dhe rrjedhës, një masë e madhe uji fillon të përthithet në të njëjtën kohë, duke formuar vorbulla në sipërfaqe. Është e mundur që vorbulla të tilla thithin në anije të vogla së bashku me ekuipazhin.
Kjo hipotezë u konfirmua nga gjetja në një nga shpellat në një thellësi prej 25 metrash të një anije peshkimi. Ai u gjet nga oqeanografi Jim Son gjatë kërkimeve nënujore. Varka shpëtimi dhe varka të vogla u gjetën edhe në shpella të tjera në një thellësi prej më shumë se 20 metrash.
Por arsyeja e humbjes së anijeve të mëdha në këtë zonë, siç mund ta shihni, duhet të konsiderohen tornadot dhe cunami të papritura. Tornadot madhështore gjithëpërfshirëse e kanë origjinën në një stinë të caktuar të vitit dhe ngrenë masa të mëdha uji në formën e një hinke. Tornadot e panumërta, si tornadot që fshijnë tokën, duke ngritur çati, gardhe, makina, njerëz në ajër, shkatërrojnë plotësisht anijet e vogla dhe avionët e ulët.
Gjatë ditës, tornadot janë të dukshme dhe është e mundur t'i shmangni ato, por gjatë natës dhe në dukshmëri të dobët është shumë e vështirë për avionët t'i shmangen.
Por i dyshuari kryesor për fundosjen e papritur të anijeve në det janë cunami, i lindur gjatë tërmeteve të zakonshme nënujore. Ndodh që cunami të arrijë një lartësi prej 60 metrash. Ato shfaqen befas dhe kur takohen me ta, anijet fundosen ose përmbysen sa hap e mbyll sytë.
Të ashtuquajturat valët "rrëshqitje të tokës" kanë një fuqi të ngjashme shkatërruese të jashtëzakonshme. Ato janë rezultat i zhvendosjes në fund të masave të tokës, që ndodhin për shkak të shkëputjes së sedimenteve. Valët e rrëshqitjes së tokës nuk arrijnë lartësi të tilla si cunami, por ato janë më energjike dhe shkaktojnë rryma të fuqishme baticore. Ato janë veçanërisht të rrezikshme për detarët, sepse janë të vështirë për t'u dalluar me sy. Nëse një valë e tillë vjen papritur, anija mund të thyhet menjëherë dhe rrënojat shpërndahen në një distancë shumë të gjatë.
A mund të ndodhë diçka e ngjashme me një aeroplan në ajër?
Në përgjithësi, në ajër lindin edhe deformime të ngjashme me cunamin. Ato janë veçanërisht të zakonshme kur avioni lëviz me shpejtësi të madhe. Në lartësi, era ndryshon dhe shpesh ndodh që avionët që ngrihen ose zbresin të përplasen me erërat që fryjnë në drejtime krejtësisht të ndryshme, siç tregohet nga aeroporti.
Fenomeni i "erës së ndryshuar" - faktor i rëndësishëm fatkeqësitë në ajër, dhe kjo dukuri është intensifikuar – “vorbulla Pastro ajrin»(ZVCh) - mund të krahasohet me valët e rrëshqitjes së tokës që ndodhin në një det të qetë. Me një ndryshim të shpejtë të rrymave lart dhe poshtë me shpejtësi të madhe, një përplasje e një avioni me to është pothuajse e barabartë me një përplasje me një mur guri.
Si rregull, ky lloj fenomeni është i paparashikueshëm. Shumë avionë janë në rrezik në buzë të një rryme ajri prej rreth 200 nyje (100 m / s) mbi tokë. Ky fenomen, me sa duket, mund të shpjegojë deri diku zhdukjen e avionëve të lehtë në trekëndësh. Në këtë rast, një avion i lehtë ose shpërthen nga presioni i pazakontë, ose, për shkak të një shkarkimi të papritur, ai shtyhet në sipërfaqe dhe hidhet në det.
Një hipotezë tjetër e lidh zhdukjen e avionëve me dështimin e pajisjeve të tyre elektrike nën ndikimin e fenomeneve elektromagnetike. Për shembull, inxhinieri elektrik Hugh Brown është i mendimit: “Marrëdhënia midis këtyre fenomeneve dhe fushës magnetizmi tokësor shumë e mundshme. Toka ka pësuar ndryshime kërcënuese të fushës magnetike shumë herë. Tani, siç mund ta shihni, një ndryshim tjetër po afrohet dhe "tërmetet" magnetike ndodhin si pararendës të tij.
Më vjen ndërmend një shpjegim për zhdukjen e avionëve dhe rënien e tyre për shkak të anomalive në forcat magnetike. Edhe pse nuk është e mundur të shpjegohet zhdukja e anijeve duke përdorur këtë hipotezë.
1950 - Wilbert B. Smith, i cili mori pjesë në programin e studimeve të forcave magnetike dhe gravitacionale, të organizuar nën drejtimin e qeverisë kanadeze, zbuloi zona të veçanta, relativisht të vogla (rreth 300 metra në diametër), të shtrirë në lartësi të mëdha. Ai i quajti ato zona të lidhjeve të përqendruara.
“Në këto zona, magnetike dhe forcat gravitacionale të shqetësuar deri në atë masë sa mund të shpërthejnë lehtësisht avionin. Rrjedhimisht, kur futen në këto zona të padukshme dhe të paeksploruara të anomalive të forcave magnetike-gravitacionale, pa e ditur, aeroplanët vijnë në një përfundim fatal”. Dhe më pas: "... nëse këto zona lidhjesh të përqendruara lëvizin apo thjesht zhduken - nuk dihet ... 3-4 muaj më vonë u përpoqëm të gjenim disa prej tyre përsëri, por asnjë gjurmë ..."
Ivan Sanderson hetoi trekëndëshin dhe zona të tjera të dyshimta në më shumë detaje. Si rezultat, ai hodhi një hipotezë për "12 varre djallëzore në botë". Pasi kishte hartuar vendndodhjet e zhdukjeve më të shpeshta të avionëve dhe anijeve, ai dhe ndihmësit e tij fillimisht vunë re se shumica e tyre ishin të përqendruara në gjashtë rajone të botës.
Ata ishin të gjithë afërsisht në formë diamanti dhe ndodheshin midis 30 dhe 40 paraleleve në veri dhe në jug të ekuatorit.
Sipas versionit të Sanderson, "rajonet e çuditshme" janë të vendosura 72 ° në gjatësi, qendrat e tyre janë të vendosura në një distancë prej 66 ° në gjerësi nga njëra-tjetra - pesë në veri dhe pesë në jug të ekuatorit. Duke përfshirë të dy polet, ato formojnë një rrjet që përfshin të gjithë tokën. Ka trafik më intensiv, në rajone të tjera është më pak, por ka padyshim fakte që konfirmojnë anomalitë e fushës magnetike, dhe ndoshta anomalitë hapësirë-kohore.
Shumica e këtyre "rajoneve të çuditshme" ndodhen në pjesën lindore të pllakave kontinentale, ku përplasen rrymat e ngrohta veriore dhe të ftohta jugore. Këto zona përkojnë me vendet ku drejtimet e rrymave të baticës së thellë dhe sipërfaqësore janë të ndryshme. Ndryshimet e rrymave të fuqishme nënujore nën ndikimin e temperaturave të ndryshme formojnë forca magnetike, dhe ndoshta gravitacionale, duke ndërprerë komunikimet radio - "gypat magnetike", të cilat në kushte të caktuara në det mund të transportojnë objekte në ajër ose hapësirë në pika të vendosura në një kohë të ndryshme.
Si një konfirmim indirekt i këtij lloj procesi në këto zona, Sanderson citon fenomenin e mahnitshëm të "ardhjes me vonesë të avionëve". Siç e dini, mbërritja e avionëve dukshëm më herët se koha e planifikuar në kushte normale, nëse nuk ka erë të fortë, është e pamundur. Raste të tilla, megjithëse mund të shpjegohen nga një erë e fortë e pa regjistruar, për disa arsye ndodhin më shpesh në zonën e Trekëndëshit të Bermudës dhe "gypave" të tjerë, sikur këta avionë u takuan me një "gyp" dhe e kaluan atë në mënyrë të sigurt. duke kaluar "vrimën qiellore" që gëlltiti kaq shumë jetë ...
Le ta trajtojmë këtë çështje që në fillim: asnjë "mister" i lidhur me Trekëndëshin e Bermudës nuk ekziston realisht. Avionët dhe anijet zhduken në rajonin midis Puerto Rikos, Florida dhe Bermudës po aq shpesh sa në çdo pjesë tjetër të botës.
Për më tepër, nuk ka statistika për këtë rajon. Sigurisht, ka shumë mekanizma natyrorë që mund të shkaktojnë mbytje të anijes, por ato praktikisht nuk gjenden në Trekëndëshin e Bermudës.
Mendimi i shkencëtarëve
Pavarësisht mungesës së ndonjë dëshmi shkencore Bermuda bëhet herë pas here tituj kur gazetat kanë nevojë për një tjetër sensacion. Shkencëtarët me siguri tashmë janë lodhur duke shpjeguar se "misteri" i Trekëndëshit të Bermudës nuk është asgjë më shumë se një mit, por, për fat të mirë, ditët e tjera pati raporte që në fakt tregojnë se ky fenomen thjesht nuk ekziston.
Shkencëtari i famshëm australian Karl Krushelnitsky vëren se në përqindje numri i anijeve dhe avionëve që zhduken në zonë është i njëjtë si në pjesët e tjera të botës. Trekëndëshi i Bermudës dihet se ndodhet afër ekuatorit, jo shumë larg Amerikës, kështu që nuk është çudi që shumë rrugë ajrore dhe ujore kalojnë nëpër të.
Historia e mitit
Sipas Krushelnitsky, miti i Trekëndëshit të Bermudës filloi kur disa autokolona të mëdha ushtarake - dhe misionet e tyre të mëvonshme të shpëtimit - u zhdukën në rajonin midis Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore. Në realitet, këto zhdukje janë për shkak të motit të tmerrshëm dhe pajisjeve të papërshtatshme të avionëve.
Disa pilotë që u zhdukën atë ditë bënë gjithashtu gabime katastrofike, për shembull, duke humbur shpesh duke pirë alkool para fluturimit apo edhe duke shkuar në një udhëtim pa pajisje të përshtatshme aviacioni.
Në shumicën e rasteve, trupat dhe mbeturinat nuk u gjetën kurrë, por kjo nuk është për t'u habitur duke qenë se të gjitha ranë në oqean. Edhe sot, rrënojat e avionëve dhe anijeve që ranë në oqean është shumë e vështirë për t'u gjetur, pavarësisht përparimeve të rëndësishme në teknologjinë e zbulimit dhe gjurmimit.
Spekulime dhe hipoteza
Megjithatë, ekuipazhi i zhdukur, i kombinuar me mbulimin e gjerë të rastit në shtyp, siguroi që legjendat të dilnin. Edhe pse prej kohësh dihet se në këtë trekëndësh nuk ka asgjë mistike apo të botës tjetër, ende ekzistojnë shumë hipoteza që përpiqen të shpjegojnë këto zhdukje. Disa prej tyre pretendojnë se janë shkencorë, ndërsa të tjerët duken krejtësisht të çuditshëm.
Kohët e fundit, është sugjeruar se mbytjet e anijeve mund të shkaktohen nga flluskat e metanit që ngrihen nga fundi i detit. Ndërsa ky version duket mjaft shkencor dhe jo mistik, siç ndodh shpesh me Trekëndëshin e Bermudës, ka një problem: ky rajon nuk ka rezerva metani.
Trekëndëshi i Bermudës zë vendin krenar në panteon sekretet më të mëdha planeti Tokë.
Edhe në epokën tonë të teknologjisë së lartë, shkencëtarët nuk kanë qenë në gjendje të zgjidhin misterin kryesor të Trekëndëshit të Bermudës, domethënë atë që u bë arsyeja kryesore për zhdukjen e shumë anijeve pa gjurmë dhe ...
Hipe
Trekëndëshi i Bermudës i referohet zonës së Oqeanit Atlantik që ndodhet në lindje të bregut të Floridës. Zona ujore e trekëndëshit është pjesërisht në pronësi të Bahamas. Vetë trekëndëshi ndodhet midis Majamit, Bermudës dhe Porto Rikos. Trekëndëshi është mjaft i madh, duke mbuluar 140,000 milje katrore.
Bota mësoi vërtet për të në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të. Në mendjet e njerëzve, shprehja "Trekëndëshi i Bermudës" zuri rrënjë me sugjerimin e gazetarëve amerikanë. Në vitet 1970, u botuan një mori botimesh mbi zhdukjet misterioze të avionëve dhe anijeve në këtë pjesë të botës. Volanti i bujshëm po vraponte dhe publiku ishte i uritur për më shumë detaje rreth anomalisë misterioze. Shumë shpejt Trekëndëshi i Bermudës u kthye në një Klondike të vërtetë për adhuruesit e lloj-lloj spekulimesh. Vetëm pavarësisht nëse kemi të bëjmë me një fenomen natyror, apo flasim për një anomali të panjohur për shkencën, një gjë është e qartë - ky vend paraqet një rrezik të konsiderueshëm.
Fraza "Trekëndëshi i Bermudës" u prezantua në vitin 1964 nga publicisti Vincent Gaddis. Një artikull me titullin "Trekëndëshi vdekjeprurës i Bermudës" u botua në një botim kushtuar fenomeneve të pashpjegueshme.
Viktimat e para
Në mbështetje të kësaj, ne do të citojmë një episod misterioz që ndodhi në vitin 1840, shumë kohë përpara botimeve të para mbi këtë temë. Më pas anija “Rosalia” u zbulua pranë Bahamas. Në anije ka furnizime ujë i pijshëm dhe dispozitat, ngarkesa e anijes mbeti e paprekur, varkat ishin në vend. Vetëm ekuipazhi i "Rosalia" u zhduk në mënyrë misterioze. Nga krijesat e gjalla në bordin e anijes, mbeti vetëm kanarina. Në përgjithësi, në shekullin e 19-të, shumë anije gjetën shkatërrimin e tyre në ujërat e Trekëndëshit të Bermudës.
Sidoqoftë, nëse mendoni për këtë, nuk ka asgjë të pazakontë për zhdukjen e anijeve me vela dhe anëtarëve të ekuipazhit të tyre. Edhe për marinarët e stërvitur, oqeani ka qenë gjithmonë i mbushur me rreziqe. Valët e larta, erërat e forta dhe shkëmbinjtë e pabesë nënujorë kanë paraqitur gjithmonë një kërcënim të madh për varkat e dobëta. Por çfarë ndodh me zhdukjen e anijeve të mëdha pa gjurmë në shekullin e 20-të?
Një nga episodet më misterioze që lidhet me Trekëndëshin e Bermudës është zhdukja e anijes së ngarkesave USS Cyclops në 1918. Rruga e Ciklopit shtrihej nga Amerika Jugore ne SHBA. Anija i përkiste klasës së anijeve Proteus dhe ishte mjaft e madhe, gjatësia e saj ishte 165 m. Megjithatë, vetë anija dhe 306 pasagjerë dhe ekuipazhi në bord dukej se u zhdukën në humnerën e detit. Kërkimi për anijen nuk dha rezultat. Në këtë histori ka një tjetër shumë tipar karakteristik- Para zhdukjes së tyre, ekuipazhi i anijes nuk dërgoi një sinjal shqetësimi. Çfarëdo që e shkaktoi tragjedinë, një gjë është e qartë - ajo e kapi anijen në befasi, duke mos i dhënë ekuipazhit të saj asnjë minutë për të shpëtuar. Një model i ngjashëm është vërejtur në shumë prej zhdukjeve të anijeve në Trekëndëshin e Bermudës.
Më pas listës së anijeve të munguara në këtë zonë do t'i shtohen dhjetëra emra të rinj. Shumë shpesh ishte ende e mundur të përcaktohej shkaku i mbytjes së anijes. Për shembull, një nga misteret e Trekëndëshit të Bermudës quhet ndonjëherë fundosja e anijes së ngarkesave Anita, e cila u mbyt në 1973. E vetmja gjë që ka mbetur nga kjo anije është një mjet shpëtimi me emrin e anijes. Vërtetë, në prag të nisjes së anijes në det të hapur, shpërtheu një stuhi e fortë, viktimë e së cilës nuk ishte vetëm "Anita".
Anija mallrash e Marinës së Shteteve të Bashkuara USS Cyclops
Avionët e humbur
Me shumë mundësi, trekëndëshi nuk do të kishte tërhequr kaq shumë vëmendje nëse viktimat e tij do të ishin vetëm anijet. Në të vërtetë, kjo pjesë e Atlantikut ka qenë gjithmonë një vend shumë i rrezikshëm për marinarët. Por i gjithë kompleksiteti i situatës qëndron në faktin se në Trekëndëshin e Bermudës, jo vetëm anijet, por edhe avionët u zhdukën pa lënë gjurmë.
Një nga pilotët e parë që hasi në një anomali të pashpjegueshme ishte piloti i famshëm testues amerikan Charles Lindbergh. Më 13 shkurt 1928, Lindbergh, duke fluturuar mbi Trekëndëshin e Bermudës, dëshmoi një fenomen të çuditshëm natyror. Avioni ishte i mbështjellë në një re shumë të dendur, të ngjashme me një mjegull të dendur, dhe Lindbergh, sado që u përpoq, nuk mundi të dilte prej tij. Shigjetat e busullës dukej se ishin çmendur dhe filluan të rrotulloheshin rastësisht. Vetëm një përvojë e madhe e ndihmoi Lindbergh të arratisej dhe kur reja u shpërnda, piloti mundi të arrinte në aeroport, duke u orientuar nga dielli dhe vija bregdetare.
Por episodi më i famshëm i zhdukjes së avionëve në Trekëndëshin e Bermudës konsiderohet të jetë një incident i ndodhur në vitin 1945. Më pas, gjatë një fluturimi stërvitor, pesë bombardues silurash me bazë Grumman TBF Avenger u zhdukën pa lënë gjurmë. Avenger ishte një pilot me përvojë, Togeri i Trupave Detare Taylor. Vlen të përmendet se u zhduk edhe hidroavioni Martin PBM Mariner i dërguar në kërkim të bombarduesve të zhdukur.
Silurë bombardues Grumman TBF Avenger
Fluturimi u ngrit në misionin e tij të fundit më 5 dhjetor 1945, fluturimi u zhvillua në mot të kthjellët. Kërkimet për avionët dhe ekuipazhet e tyre nuk dhanë absolutisht asgjë; në ujë nuk u gjetën rrënoja apo edhe gjurmë nafte. Dëshmia e vetme e katastrofës ishin komunikimet e deshifruara radio të ekuipazheve Avenger. Sipas komunikimeve radio, në një fazë pilotët ishin plotësisht të çorientuar, ata thjesht pushuan së kuptuari se ku ishin. Në njërën prej mesazheve, drejtuesi raportoi se të dy busullat dështuan (secili Avenger ishte i pajisur me dy busulla - magnetike dhe xhiroskopike). Me shumë mundësi, bombarduesit silur ishin në ajër derisa u mbaroi karburanti dhe u përplas në oqean.
Raste të pakonfirmuara të lëvizjeve të menjëhershme në ajër kanë ndodhur jashtë Trekëndëshit të Bermudës. Ekziston një përshkrim i një episodi që supozohet se ka ndodhur gjatë Luftës së Dytë Botërore. Pastaj Pilotët sovjetikë ata e ulën avionin në Urale, duke qenë plotësisht të bindur se ishin diku afër Moskës. Vlen të përmendet se pothuajse gjithmonë në raste të tilla u shfaq mjegull e dendur dhe probleme me pajisjet e lundrimit.
Por çfarë mund të ketë shkaktuar katastrofën? Mos harroni se pilotët e zhdukur ishin mjaft me përvojë. Edhe përballë një dështimi të papritur të pajisjeve të lundrimit, ata mund të shkonin në kursi i dëshiruar duke u fokusuar në hartë. Apo, ndoshta, arsyeja e zhdukjes së katërmbëdhjetë pilotëve nuk ishin vetëm keqfunksionimet teknike të avionëve të tyre?
Përgjigja për këtë pyetje mund të jetë një rast që ndodhi një çerek shekulli më vonë - në vitin 1970. Piloti Bruce Gernon pilotoi një avion të lehtë me një motor në qiell mbi Trekëndëshin e Bermudës. Me të në bord ishin edhe dy persona të tjerë. Gernon po shkonte nga Bahamas për në Florida, në Aeroportin Ndërkombëtar të Palm Beach. Kur ishte rreth 160 km nga Miami, moti u kthye keq dhe Bruce Gernon vendosi të fluturonte rreth reve të stuhisë. Sipas dëshmisë së vetë pilotit, një moment më vonë ka parë diçka si tunel. Rreth aeroplanit u formuan unaza spirale dhe njerëzit në bord përjetuan një ndjenjë të ngjashme me ndjenjën e mungesës së peshës. Sigurisht, e gjithë kjo mund t'i atribuohet shpikjes së zakonshme të mashtruesve, nëse jo për një "por". Në momentin e kalimit pikërisht në këtë tunel, avioni i Gernonit thjesht u zhduk nga radari. Përveç kësaj, sipas Bruce, të gjitha instrumentet e lundrimit në bord kishin dështuar dhe avioni ishte i mbështjellë në një mjegull të dendur gri. Menjëherë pas ngritjes nga mjegulla misterioze, makina ishte mbi Miami dhe Gernon mori një mesazh radio nga dispeçeri. Duke ardhur në vete, Bruce Gernon kuptoi vetëm një gjë: diçka nuk ishte në rregull këtu - një avion me një motor me helikë në një mënyrë të pakuptueshme fluturoi 160 km në tre minuta. Për këtë, fluturimi duhej të kalonte me 3000 km / orë, dhe në fund të fundit, shpejtësia e lundrimit të avionit Beechcraft Bonanza 36, i cili kontrollohej nga Bruce, nuk i kalon 320 km / orë.
Zhdukja e pesë bombarduesve me silur është bërë tokë pjellore për shkrimtarët dhe mistifikuesit e fantashkencës. Legjenda thotë se gjatë fluturimit të Avengers, disa banorë të SHBA ishin në gjendje të dëgjonin komunikimet radio të komandantit të fluturimit. Dyshohet se në tyre fjalët e fundit Togeri Taylor përmendi disa "ujëra të bardhë" dhe UFO.
Valë vrasëse dhe kataklizëm hapësinor
Fundi i Trekëndëshit të Bermudës ka një nga format më të vështira të tokës Oqeani Atlantik... Trekëndëshi përshkohet nga një depresion i madh, thellësia e së cilës arrin 8 km. Në vetvete, kjo nuk shpjegon vdekjen e anijeve, por e bën pothuajse të pamundur zbulimin e anijeve të fundosura ose avionëve të rrëzuar në oqean.
Misteri i Trekëndëshit të Bermudës mund të ketë një shpjegim tjetër. Rryma e ngrohtë detare e Gulf Stream kalon përgjatë bregut lindor të Shteteve të Bashkuara, shumë afër vendit të zhdukjeve misterioze të anijeve. Rrjedha e Gulf Stream mund të jetë arsyeja që shumë anije të fundosura nuk u gjetën kurrë, mbeturinat e tyre mund të barten qindra kilometra nga vendi i vdekjes së supozuar nga rryma nënujore.
Por ç'të themi për shkakun rrënjësor të përplasjeve? Një nga teoritë më të besueshme është se shumë anije të zhdukura në Trekëndëshin e Bermudës mund të kenë qenë viktima të një dallge endacake. Ky fenomen është konsideruar prej kohësh trillim. Por, siç kanë treguar studimet, valët endacake janë mjaft reale dhe paraqesin një rrezik të konsiderueshëm për marinarët edhe në kohën tonë. Lartësia e një valë të tillë mund të arrijë 30 m. Ndryshe nga cunami, valët endacake formohen jo si rezultat i fatkeqësive natyrore, por fjalë për fjalë nga askund. Valë të tilla vrasëse mund të shfaqen edhe në kushte relativisht të favorshme të motit. Për shembull, valë gjigante mund të formohet në momentin kur disa valë konvergojnë në oqean. Ky version meriton vëmendjen edhe më shumë duke qenë se kushtet natyrore të Trekëndëshit të Bermudës favorizojnë shfaqjen e valëve të tilla.
Deti i Beringut, 1979. Valë vrasëse 30-35 m e lartë
Por versionet e përmendura nuk kanë pothuajse asnjë efekt kur bëhet fjalë për avionët e humbur. Besohet se Trekëndëshi i Bermudës ndikohet nga forcat nga hapësira e jashtme. Është e mundur që ky vend të jetë i ekspozuar ndaj grimcave të ngarkuara që formohen si rezultat i stuhive diellore. Nëse po, këto grimca mund të shkaktojnë dëme në pajisjet elektronike në avionë dhe anije. Nga ana tjetër, Trekëndëshi i Bermudës ndodhet pranë ekuatorit dhe nuk duhet të ndikohet fuqishëm nga stuhi të tilla. Në të vërtetë, siç e dini, ndikimi i stuhive diellore ndihet më shumë në gjerësi të larta (në rajonet polare).
Më e besueshme është hipoteza sipas së cilës misteri i Trekëndëshit të Bermudës qëndron në fund të oqeanit. Aktiviteti sizmik në fund të trekëndëshit mund të shkaktojë shqetësime magnetike, të cilat, nga ana tjetër, ndikojnë në funksionimin e instrumenteve të lundrimit. Disa shkencëtarë e konsiderojnë si arsye e mundshme vdekjet e anijeve dhe emetimeve të metanit të avionëve. Sipas kësaj teorie, në fund të Trekëndëshit të Bermudës formohen flluska të mëdha metani, dendësia e të cilave është aq e ulët sa që anijet nuk mund të qëndrojnë në ujë dhe zhyten menjëherë. Duke u ngritur në ajër, metani gjithashtu çon në një ulje të densitetit të tij, gjë që i bën fluturimet jashtëzakonisht të rrezikshme.
Shkencëtarët vërejnë se funksionimi jo i duhur i pajisjeve mund të shkaktohet nga jonizimi i ajrit. Shumë dukuri misterioze në Trekëndëshin e Bermudës ndodhën gjatë një stuhie, dhe është kjo që çon në jonizimin e ajrit.
Pavarësisht se sa të besueshme janë këto versione, të gjitha kanë një pengesë - asnjëri prej tyre nuk ka gjetur konfirmimin e tij praktik. Përveç kësaj, stuhitë magnetike, emetimet e metanit ose stuhitë nuk mund të shpjegojnë lëvizjen në hapësirë.
Do të jetë e përshtatshme këtu të flasim për hipotezën më të pabesueshme. Disa studiues besojnë seriozisht se në këtë rast kemi të bëjmë me lakimin e hapësirës. Besohet se lakimi i hapësirës lejon lëvizjen shpejtësi më të shpejtë Sveta. Me fjalë të tjera, piloti Bruce Gernon mund të futej në një lloj kataklizmi ndërdimensional, i cili befas e zhvendosi atë 160 km. Kjo mund të shpjegojë edhe zhdukjen pa gjurmë të dhjetëra avionëve dhe anijeve të tjera në Trekëndëshin e Bermudës. E megjithatë, le ta lëmë këtë teori në mëshirën e krijuesve të fantashkencës dhe të përpiqemi ta kuptojmë seriozisht.
Tema e Trekëndëshit të Bermudës është e përfaqësuar gjerësisht në kulturën popullore... Trekëndëshi shfaqet në numër të madh vepra letrare, për të janë xhiruar shumë seriale dhe filma artistikë. Për më tepër, kjo temë shpesh ndërthuret me fenomene të tjera misterioze, për shembull, me temën e të huajve nga hapësira e jashtme.
E vërteta është diku afër
Me qëllim nuk kemi marrë në konsideratë versionet absurde për rrëmbimet e anijeve të zhdukura nga alienët ose, për shembull, për "bazën e UFO-ve" të gjetur në fund të Trekëndëshit të Bermudës. Nëse flasim për teoritë më të besueshme, atëherë vetëm një gjë mund të thuhet pa mëdyshje - të gjithë kanë të drejtë të ekzistojnë.
Një pjesë e konsiderueshme e incidenteve tragjike mund të shpjegohen pa iu drejtuar versioneve pseudoshkencore dhe supozimeve fantastike, por ç'të themi për rastet e tjera të zhdukjeve të anijeve dhe avionëve?
Boris Ostrovsky, një shkencëtar rus dhe studiues i fenomenit të Trekëndëshit të Bermudës, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje: "Unë po përpiqem ta shpjegoj këtë fenomen nga këndvështrimi i shkencës klasike. arsyeja kryesore zhdukja e anijeve dhe avionëve mund të jetë në fund të oqeanit dhe të ketë natyrë tektonike. Gabimet gjeologjike dhe algat e kalbura çojnë në çlirimin e metanit dhe sulfurit të hidrogjenit. Në mënyrë tipike, këto gazra treten në ujin e detit, por kur presioni atmosferik zvogëlohet, ato mund të arrijnë në sipërfaqen e oqeanit. Ngritja, metani dhe sulfidi i hidrogjenit çojnë në një ulje të densitetit të ujit, dhe kur kjo ndodh, anija zhytet shpejt në fund (dendësia e ujit bëhet më e vogël se dendësia e anijes). Në vetvete, kjo teori nuk shpjegon zhdukjen e avionëve, por edhe këtu proceset tektonike mund të jetë hallka e parë në zinxhirin e ngjarjeve të mëtejshme. Tërmetet e shpeshta nënujore çojnë jo vetëm në emetimet e metanit, por edhe në formimin e infratingujve, i cili nga ana tjetër thyen valët e radios. Kjo mund të shpjegojë mosfunksionimin e pajisjeve elektronike dhe çorientimin e pilotëve. Nga rruga, nga ky pozicion, mund t'i qasemi incidentit me Boeing 747 të Koresë së Jugut, i cili ndodhi mbi Sakhalin në 1983. Për një arsye krejtësisht të paqartë, avioni u zhyt në territorin e BRSS për 500 km dhe u rrëzua nga një luftëtar sovjetik. Përgjigja për këtë mister mund të ketë një bazë gjeologjike, sepse fluturimi i aeroplanit u zhvillua paralelisht me defektet tektonike në fundin e oqeanit. Infratingulli është i mbushur me një kërcënim tjetër: ai mund të ketë një efekt shkatërrues në psikikën njerëzore. Me fjalë të tjera, duke qenë nën ndikimin e infratingujve, pilotët dhe marinarët mund të humbnin mendjen dhe të kryenin veprime të nxituara. Kjo mund të shpjegojë anijet e gjetura në Trekëndëshin e Bermudës, të braktisura nga ekuipazhet e tyre.
Gjetja e anijeve të fundosura ose avionëve të rrëzuar në oqean është pothuajse e pamundur
Epo, versioni i Boris Ostrovsky tingëllon mjaft i besueshëm. Vërtetë, sot është e pamundur as të konfirmohet ose të kundërshtohet një interpretim i tillë. Në vitin 2004, shkrimtari i famshëm amerikan i fantashkencës Arthur Clarke tha se misteri i Trekëndëshit të Bermudës do të zgjidhej deri në vitin 2040. Duke qenë se fjalët e shkrimtarëve të trillimeve shkencore për të ardhmen e njerëzimit shpesh rezultojnë të vërteta, ndoshta do të dëgjojmë ende konfirmimin e një prej versioneve.
« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fkhtagn ", që do të thotë: "Këtu, në këtë shtëpi, në qytetin R'lyeh, Cthulhu i vdekur fle duke pritur në krahë.».
Howard Phillips Lovecraft « Thirrja e Cthulhu»
Trekëndëshi i Bermudës është një fenomen i vërtetë i shekullit të 20-të, mbi misterin e të cilit shkencëtarët, si dhe ufologët, psikikat dhe përfaqësuesit e një sërë profesionesh të tjera të dyshimta kanë luftuar për më shumë se një duzinë vjet. Vendin ogurzi në Oqeanin Atlantik, ku zhduken anijet dhe avionët, nuk është dëgjuar veçse nga një njeri që e ka kaluar gjithë jetën në një bunker. Historitë e marinarëve, banorëve të afërt dhe disa përfaqësuesve të shkencës alternative, të kalitura shumë me fantazi, shkaktojnë një ftohje të pashëndetshme në shpinë dhe dekurajojnë përgjithmonë udhëtimin në këto vende nga kushdo që kishte planifikuar më parë një pushim diku afër.
Ka shumë versione për arsyet e humbjes së transportit në këto ujëra. Disa besojnë se njerëzit dhe teknologjia po rrëmbehen nga alienët, veçanërisht pasi versioni i ekzistencës së tyre është ngrohur ndjeshëm. Të tjerë sugjerojnë një komplot qeveritar, dominimin e piratëve, ndikimin e fantazmave dhe poltergeistëve, ndërhyrjen hyjnore dhe hamendje të tjera. Shkencëtarët janë më skeptikë dhe ofrojnë versione që janë shumë më të zakonshme.
Trekëndëshi i Bermudës është sigurisht një vijë imagjinare që kalon nëpër Florida, Bermuda dhe Porto Riko për të formuar një trekëndësh (disa sugjerojnë seriozisht se Trekëndëshi i Bermudës mund të shihet). Oqeani në këto vende është tepër i gjallë, ka shumë vendpushime dhe vende të mrekullueshme që tërheqin turistët. Edhe kapitenët supersticiozë i lundrojnë me padurim anijet e tyre nëpër Trekëndëshin e Bermudës (Trekëndëshi i Djallit, siç u pëlqen ta quajnë disa njerëz fetarë) për të siguruar jetesën. Sidoqoftë, thashethemet për tiparet paranormale të kësaj pjese të Atlantikut janë shumë të ekzagjeruara - shumica dërrmuese e anijeve dhe avionëve e kapërcejnë këtë zonë pa asnjë incident. Por ka gjithmonë një shans për të shkuar në det dhe për të mos u kthyer.
Është natyra njerëzore të ekzagjerojë gjithçka. Si për qëllime egoiste, ashtu edhe për mungesë të të kuptuarit të botës përreth. Megjithatë, nuk ka tym pa zjarr. Misteri i Trekëndëshit të Bermudës ekziston, edhe pse jo në atë shkallë që paraqitet në letërsi dhe kinema.
Çfarë është Trekëndëshi i Bermudës
Nga burime jozyrtare, zhdukjet misterioze të anijeve në Trekëndëshin e Bermudës u bënë të njohura në 1840. Sipas thashethemeve që kanë ardhur deri në ditët tona, atëherë anija franceze "Rosalie" u gozhdua në brigjet afër Nassau, në të cilën nuk kishte ekuipazh, por vetë anija dukej plotësisht e dobishme. Velat në anije u ngritën dhe dukej sikur ekuipazhi i anijes thjesht ishte zhdukur në një çast. Në shekullin e 20-të, njerëzit skeptikë e mohuan këtë histori, por mbetja mbeti.
Ata filluan të kthehen në temën e Trekëndëshit të Bermudës në mesin e shekullit të kaluar. Kjo u ndikua nga një sërë ngjarjesh të pashpjegueshme të ndodhura në këto ujëra, si dhe nga gazetarët të cilët për hir të titujve të bukur dhe krijimtarisë e quajtën territorin, me një sipërfaqe prej rreth 4 milionë kilometra katrorë, vend. ku u zhduk Atlantida.
Charles Berlitz, një shkrimtar amerikan që botoi një libër me fakte për Trekëndëshin e Bermudës, pati një ndikim të madh në vëmendjen e publikut ndaj fenomenit në ujërat e Bermudës. Në të, Berlitz mblodhi raste të njohura të zhdukjeve misterioze të automjeteve në zonë, si dhe u përpoq të analizonte ngjarjet dhe të arrinte tek shkaqet e tyre. Libri u bë bestseller jo vetëm në mesin e popullatës amerikane, por në të gjithë botën. Që nga ai moment, publiku, i cili ka qenë gjithmonë i pangopur për të gjitha llojet e mashtrimeve, tregoi interes për problemin e rajonit paranormal në Oqeanin Atlantik.
Në fakt, Trekëndëshi i Bermudës nuk është një trekëndësh, pa marrë parasysh sa keq tingëllon. Nëse analizoni të gjitha automjetet e humbura në këtë zonë duke përdorur një hartë, dhe më pas lidhni linjat, do të merrni më tepër një diamant ose diçka të ngjashme, kështu që zona nuk ka kufij të përcaktuar rreptësisht. Nëse ka diçka mistike në këtë vend, atëherë nuk duhet të ndiheni të sigurt kur dilni përtej trekëndëshit.
Raste të dukshme të automjeteve të humbura në Trekëndëshin e Bermudës
Nëse problemi i Trekëndëshit të Bermudës ekzagjerohet, nuk është shumë. Ngjarjet misterioze ndodhin vërtet në këtë zonë gjatë shekullit të 20-të, disa prej të cilave as shkencëtarët nuk janë në gjendje t'i shpjegojnë deri më tani. Në fund të oqeanit në këto vende ka shumë anije të fundosura, më shumë sasi e madhe anijet dhe avionët nuk u gjetën kurrë. Ne u përpoqëm të mbledhim zhdukjet dhe përplasjet më të çuditshme të automjeteve në Trekëndëshin ogurzi të Djallit.
Zhdukja e Avengers. Lidhja 19
Ndoshta një nga ngjarjet më të diskutueshme dhe mistike të lidhura me Trekëndëshin e Bermudës ndodhi më 5 dhjetor 1945. Berlitz shkroi për të në librin e tij. Atë ditë, një skuadron prej pesë bombardues silur Avenger u ngrit nga baza detare Fort Lauderdale për një fluturim të zakonshëm stërvitor. Moti ishte i shkëlqyer: i qetë, qiell i kthjellët, shikueshmëri e shkëlqyer. 14 pilotë me përvojë (disa prej tyre kanë fluturuar 2500 orë) u nisën përgjatë rrugës standarde të bazës ajrore për të hedhur bomba në një objektiv të kushtëzuar dhe për t'u kthyer në shtëpi. Por ata nuk u kthyen.
Në orën 14.10 me orën lokale, bombarduesit me silur u larguan nga baza, pas së cilës ekspertët mund të gjykojnë se çfarë po ndodhte vetëm nga të dhënat në regjistrat e komunikimeve radiofonike. Një orë e gjysmë pas fillimit të fluturimit, në bazën ajrore u zbuluan komunikime radio, në të cilat pilotët e skuadriljes po flisnin me ankth për faktin se pajisjet e navigimit kishin dështuar, të gjitha busullat ishin jashtë funksionit dhe fluturimi u bë. humbur.
Autoritetet e Fort Lauderdale dhanë urdhrin për të vendosur kontakte me Grupin 19 dhe pas gjysmë ore njësia e shpëtimit ishte në gjendje të kontaktonte lidhjen kryesore, kapitenin Taylor. Komandanti konfirmoi se ai nuk kishte lundrim dhe nuk pa tokë nën të. Për disa orë avionët enden rreth Trekëndëshit të Bermudës, pas së cilës atyre u mbaroi karburanti dhe u detyruan të spërkaten në sipërfaqen e oqeanit. Pas kësaj, i gjithë komunikimi me ekuipazhet u humb.
Komanda e bazës ajrore dërgoi menjëherë dy hidroavionë të shpëtimit Mariner në zonën e spërkatjes së propozuar të Link 19, por përgjatë rrugëve të ndryshme. Njëri prej tyre, bordi numër 49, pas mesazhit se po mbërrinte në zonën mbajtëse të bombarduesve silurues të zhdukur, u zhduk papritur nga ajri. Nuk ishte e mundur të vendosej kontakte me të.
Në orën 21.20 me orën lokale, kapiteni i një prej cisternave të naftës në Trekëndëshin e Bermudës i dërgoi një mesazh rojes bregdetare se pa një shpërthim në qiell, i cili më vonë la një njollë nafte në ujë. Ekuipazhi i cisternës nuk gjeti asgjë nën vendin e shpërthimit.
Shtabi i bazës ajrore në atë moment i kapi kokën dhe urdhëroi "Mariner"-in e dytë të fluturonte drejt koordinatave të njollës së naftës, të treguara nga marinarët nga cisterna, në mënyrë që të përpiqej të gjente rrënojat e avionit të shpëtimit. Kur bordi numër 32 "Mariner" mbërriti në vendngjarje, ai nuk gjeti as rrënojat dhe as pikën e vajit në ujë. Nëse kishte diçka aty, ajo zhdukej pa lënë gjurmë. Kërkimet e mëtejshme për Link 19 gjithashtu nuk sollën sukses, dhe Marineri i mbetur duhej të kthehej në bazën ajrore pa asgjë. Deri më sot, asnjë prej avionëve nuk është gjetur.
Ky misticizëm nuk përfshihej më në asnjë kornizë dhe autoritetet amerikane dhanë urdhër për të kryer një nga operacionet më të mëdha të kërkim-shpëtimit në histori. 300 avionë të ushtrisë u ngritën në ajër për të fshirë zonën. 21 mjete lundruese me pajisjet më të fundit mbajtëse dolën në det. Kërkimet tokësore u kryen edhe me ndihmën e detashmenteve të vullnetarëve, të cilët duhej të kërkonin rrënojat e avionëve që u hodhën në breg. Pa dobi. Njerëzit nuk kanë mundur të gjejnë asgjë që tregon për fatin e fluturimit 19 dhe aeroplanit të shpëtimit.
Humbja e avionit të transportit ushtarak C-119 të Forcave Ajrore të SHBA
Më 6 qershor 1965, një avion transporti ushtarak me rreze të gjatë C-119 u zhduk nga ekranet e radarëve në Bahamas. Ai duhej të dorëzonte katër mekanikë te Grand Turk, por nuk arriti kurrë në destinacionin e tyre. Mesazhi i fundit radiofonik nga C-119 në tokë u mor kur ishte rreth 180 kilometra nga Grand Turk, pas së cilës lidhja u ndërpre.
E gjithë roja bregdetare lokale dhe ushtria u dërguan për të kërkuar avionin e zhdukur, duke krehur 77,000 milje katrorë në ditë për pesë ditë, por nuk ia dolën kurrë. Avioni u zhduk pa lënë gjurmë.
Ky është një nga rastet e pakta të zhdukjes së automjeteve në Trekëndëshin e Bermudës që lidhet me rrëmbimin e alienëve.
Zhdukja e "Ciklopëve"
Nëse zhdukja e avionëve në zonën e Trekëndëshit të Bermudës mund të shoqërohet me një përplasje banale, atëherë zhdukja e anijeve të mëdha pa gjurmë nuk është aq e lehtë për t'u shpjeguar.
Në mars 1918, anija transportuese USS Cyclops ngarkoi mineral mangani nga porti në Rio de Zhaneiro drejt shteteve të Atlantikut të Veriut. Në bordin e kësaj anijeje të madhe ishin 306 pasagjerë, pa llogaritur ekuipazhin. Gjatë gjithë udhëtimit nuk u morën mesazhe alarmante nga ekuipazhi. Anija u pa për herë të fundit pranë ishullit Barbados, ku bëri një ndalesë të shkurtër. Pas kësaj, askush nuk e pa atë.
Kërkimet për "Ciklopët" e zhdukur kanë vazhduar prej dekadash, por nuk janë gjetur as rrënojat, as trupi i anijes dhe as trupat e pasagjerëve të vdekur. Anija u zhduk pa lënë gjurmë.
Misteri i anijes "Rubicon"
Një nga ngjarjet më misterioze që lidhet me misterin e Trekëndëshit të Bermudës ndodhi më 22 tetor 1944. Më pas marina amerikane zbuloi një anije mallrash kubane të quajtur Rubicon, e cila po lëvizte vetë në ujërat e Oqeanit Atlantik. Kur ushtria hipi në anije, doli se e vetmja krijesë e gjallë në anije ishte një qen. Ekipi u zhduk pa lënë gjurmë.
Rubicon ishte në gjendje të shkëlqyer, nuk kishte dëme të dukshme nga stuhia apo ndonjë gjë tjetër, sendet personale të ekuipazhit ishin në vendet e tyre, në galerë gjithçka dukej sikur ekuipazhi do të hante. Ditari përmbante të vetmen hyrje të bërë më 26 shtator, kur Rubikoni hyri në portin e Havanës. Nuk kishte asnjë varkë shpëtimi në bord.
Versioni kryesor i zhdukjes së ekuipazhit "Rubicon" është një stuhi e zakonshme, e cila e detyroi ekuipazhin të ikte urgjentisht nga anija, por urdhri që mbretëronte në kuvertë dhe në kabina thoshte se stuhia vështirë se mund të kishte shkaktuar zhdukjen. të njerëzve.
Zhdukja e një avioni pasagjerësh Douglas DC-3
Trekëndëshi i Bermudës vazhdoi të merrte jetë. Më 28 dhjetor 1948, një avion pasagjerësh Douglas DC-3 me 29 pasagjerë dhe 3 anëtarë të ekuipazhit në bord u zhduk pa gjurmë në zonë.
Fillimisht, fluturimi nga Porto Riko në Miami u zhvillua si zakonisht, ekuipazhi mbajti kontakte me tokën dhe asgjë nuk shkaktoi telashe. Në orën 4 orë e 31 minuta me kohën lokale, kapiteni i aeroplanit u tha dispeçerëve se ai ishte afërsisht 50 milje nga Miami dhe së shpejti do të mbërrinte në destinacionin e tij, por për disa arsye ky mesazh nuk u mor në Miami, por u kap nga një dispeçer nga New Orleans, i cili përcolli informacionin në aeroportin e Majamit. Pas kësaj, u bënë shumë përpjekje për të thirrur ekuipazhin e Douglas DC-3, por ato ishin të pasuksesshme. Komunikimi humbi, ashtu si edhe avioni.
Nuk u gjetën mbeturina apo rrënoja në zonën e rrugës së synuar të avionit. Shumica janë të prirur të besojnë se zhdukja e avionit është e lidhur me një UFO.
Arsyet e zhdukjes së anijeve dhe avionëve në Trekëndëshin e Bermudës
Shkencëtarët dhe mistikët dhe teoricienët e konspiracionit parashtrojnë shumë arsye të ndryshme për rrëzimin dhe zhdukjen e transportit në Trekëndëshin e Bermudës. Mes dhjetëra teorive të çmendura, spikasin ato që kryqëzohen me hamendje dhe fakte të tjera karakteristike për kulturën njerëzore.
Ka grupe të tëra njerëzish që pretendojnë se përgjegjësia për zhdukjen e anijeve në Trekëndëshin e Bermudës bie mbi banorët e kontinentit të zhdukur - Atlantis. Të tjerë besojnë se në këtë zonë ka rritje të aktivitetit të UFO-ve dhe alienëve, të cilët po studiojnë në mënyrë të fshehtë jetën në planetin tonë. Skeptikët parashtrojnë teoritë e tyre, të cilat duken mjaft shkencore, në sfondin e fjalëve të adhuruesve të teorive konspirative.
Sidoqoftë, rojet bregdetare dhe kompanitë e sigurimeve argumentojnë njëzëri se Trekëndëshi i Bermudës nuk është i ndryshëm nga pjesët e tjera të oqeanit dhe përqindja e anijeve dhe avionëve që zhduken në të është e njëjtë si në pjesët e tjera të planetit tonë.
Deformime dhe anomali magnetike
Raportet e rregullta për mosfunksionimin e pajisjeve të navigimit në Trekëndëshin e Bermudës tregojnë se një anomali magnetike e pabesueshme mund të ndodhë në këtë zonë. Disa besojnë se kjo ndodh kur vozitni. pllaka tektonike, e cila shkakton shfaqjen e fushave elektrike dhe magnetike që prekin si pajisjet ashtu edhe një person. Kjo teori ka shumë kundërshtarë si midis shkencëtarëve dhe mjekëve, pavarësisht faktit se duket shumë shkencore në sfondin e trillimeve nga teoricienët e tjerë të konspiracionit.
Valë vrasëse
Një tjetër teori e fundosjes së anijeve në Trekëndëshin e Bermudës ishte versioni i valëve vrasëse që lindin në këto vende me një rregullsi të lakmueshme.
Valët vrasëse (valët endacake) lindin spontanisht dhe janë të vetmuar në ujërat e oqeanit. Lartësia e tyre mund të arrijë 20-30 metra, dhe një kolos i tillë është një rrezik vdekjeprurës për çdo anije moderne. Presioni i ujit që vala do të rrëzojë në anije me shpejtësi të madhe nuk mund të përballojë as bykun më të fortë të anijes, gjë që i bën shanset për mbijetesë praktikisht zero.
Valë të tilla mund të lindin edhe në qetësi të plotë dhe nuk shoqërohen me Kushtet e motit... Megjithatë, kjo teori nuk shpjegon vdekjen e avionëve në zonë.
Emetimi i flluskave të mëdha të metanit
Ekzistojnë versione të shkencëtarëve që në zonën e Trekëndëshit të Bermudës ekziston mundësia e formimit të flluskave gjigante të metanit nga çarjet në dyshemenë e oqeanit.
Studimet eksperimentale kanë treguar se një flluskë e madhe dhe e ngurtë gazi, si metani, kur shfaqet nën anije, mund të krijojë një gjendje ku anija thjesht bie në zbrazëtinë nën fundin e saj, pas së cilës ujërat e oqeanit mbyllen menjëherë mbi direkun e saj. duke mos dhënë asnjë shans për të dalë në sipërfaqe.
Një teori e tillë mund të shpjegojë ekuipazhet e vdekur në anije, të cilat u gjetën disa herë në këto gjerësi. Metani mund të helmonte lehtësisht njerëzit, në trupat e të cilëve nuk ka mbetur asnjë dëmtim i dukshëm.
Gjithashtu, lëshimi i metanit në sasi të mëdha mund të shkaktojë përplasje avionësh. Gazi i ndezshëm, duke hyrë në motorët e avionëve, shpërthen, duke çuar në një katastrofë.
Përsëri, kjo teori nuk shpjegon pse studiuesit shpesh nuk arrijnë të gjejnë një rrënoja të vetme nga një anije ose aeroplan i zhdukur.
Misteri i Trekëndëshit të Bermudës është ende i gjallë. Pavarësisht se shumëkush e konsideron problemin e kësaj zone të largët dhe të ekzagjeruar, prania e më shumë se 200 incidenteve me përplasjen apo zhdukjen e automjeteve në këto ujëra vetëm në shekullin e 20-të, sugjeron se legjendat nuk lindin nga e para. Gjëegjëza do të vazhdojë derisa Trekëndëshi i Djallit të ndalojë së marrë me vete njerëz që nuk dyshojnë.