Para muchas personas, su forma favorita de recreación es nadar en el agua, navegar en un bote o catamarán.

Para viajes de larga distancia, los barcos a motor son los más adecuados. Los pescadores prefieren pescar en simples botes de remos.

Tales embarcaciones se deslizan silenciosamente por el agua, pero requieren un control hábil y su velocidad de movimiento no es alta. Los artesanos decidieron aunar sus méritos. Reemplazaron el potente motor por un motor a batería.

¿Qué potencia necesitas para elegir un motor para un barco?

Usamos un generador de 2 litros como motor eléctrico. con. Basta con que el barco opere a una velocidad baja de 10 km / h. El motor funciona con dos baterías.

El modelo NKN-45 tiene capacidad suficiente, tendrá una duración de casi 4 horas de funcionamiento continuo en modo mejorado. Este tiempo es suficiente para encontrar un lugar para pescar, pescar y regresar a casa.

El motor eléctrico funciona silenciosamente, no interfiere con los pescadores vecinos con su ruido, no emite vapores nocivos a la atmósfera.

La simplicidad de este mecanismo se explica por componentes mecánicos y eléctricos no complejos.

Dado que la potencia del motor eléctrico es pequeña, la corriente fluye hacia él directamente desde la batería. Con una potencia tan baja, no es necesario instalar dispositivos de ajuste adicionales.

Cómo montar un motor de este tipo usted mismo.

Hacerlo usted mismo no será difícil. Esto requerirá los siguientes materiales:

1. Tubos de acero;
2. chapa de 8 mm de espesor;
3. barra de acero con un diámetro de 20 mm;
4. motor eléctrico;
5. Pilón de hélice.

Diagrama de montaje del motor eléctrico

En la parte superior de la brida perforamos una ranura de asiento, será necesaria para montar el motor eléctrico. Hacemos 4 agujeros roscados.

Serán necesarios para asegurar el motor. A continuación, perforamos un agujero rectangular con un tamaño lateral de 50 por 100 mm. Alberga la manija para controlar el motor en modo inclinado.

CON parte trasera se suelda un soporte a la brida. Se utiliza para configurar la palanca de control del motor. Como asa, se utiliza un tubo de aluminio, cuya longitud es de 26 centímetros y el diámetro es de 22 mm.

Motor para recortadora de barcos eléctrica

La versión original del motor de la embarcación: con una podadora de césped. Este dispositivo tiene una varilla larga con un eje giratorio, un motor bastante potente.

Para usarlo como motor, necesita hacer una pequeña transformación: cambie el dispositivo de línea con palas anchas.

El dispositivo está protegido de manera confiable contra la entrada de agua en el cableado eléctrico. La recortadora de gasolina funciona especialmente bien en el agua. Esta opción es apta para jubilados, personas de escasos ingresos.

Motor eléctrico para dispositivo de embarcación: destornillador

Su velocidad de rotación es ligeramente menor que la de un motor de una recortadora de gasolina, pero dicho motor es mucho más barato, tiene una serie de ventajas y beneficios:

• puede conectarle una batería de 12 W;
• la reserva de energía es suficiente para 6-8 horas de funcionamiento continuo;
• bajo costo de movimiento.

Digamos algunas palabras sobre el funcionamiento del dispositivo. Aunque tiene baja potencia pero muy adecuado para viajes de corta distancia.

Los motores eléctricos de bricolaje que funcionan con una batería son fáciles de mantener e instalar, prácticamente no hacen ruido durante el funcionamiento. Cargue la batería periódicamente. Tal dispositivo es económico y no daña la naturaleza.

También mire un video con una descripción de un motor casero para un bote de un cortador de gasolina.

Probablemente todo el que vive en el campo o viene allí de vacaciones de verano tiene un barco o sueña con él. Esto es comprensible, porque pasar tiempo en el agua son las vacaciones más deseables y maravillosas.

El remo es un gran deporte ya que fortalece los músculos de los brazos y la espalda. Otra cosa es que, sentado en los remos, es difícil prestar atención a todas las bellezas de la naturaleza, especialmente si el remero no tiene experiencia. Sí, y es poco probable que sea posible pescar un pez, solo si anclas.

Sin mencionar el hecho de que las personas mayores o con problemas de salud se cansarán muy rápidamente y no podrán nadar mucho.

Pero esto no significa que deba renunciar a los paseos por el río o llevar siempre a un compañero para facilitar el movimiento. Puede instalar un motor eléctrico para el barco y luego todo lo que necesita hacer es conducir su barco por las curvas.

Aquí, muchos pueden argumentar que no todos pueden permitirse la compra de un motor eléctrico. Incluso el motor eléctrico Poltava (lejos de ser el más potente y sofisticado) es bastante caro.

¿Pero quién dijo que definitivamente necesitas comprarlo? Un motor eléctrico para un barco se puede hacer de forma independiente, no es tan difícil. Lo principal es poder utilizar la soldadura, disponer de tiempo libre, un poco de paciencia y todos los detalles necesarios.

6. Cojinetes.

7. Varillas y placas de metal.

Por supuesto, el diseño derivado de estas piezas diferirá significativamente del modelo descrito anteriormente. Un motor eléctrico para un barco de este tipo no podrá moverse demasiado rápido, y el tiempo que puede funcionar poder completo, no tan grande. Pero un motor de este tipo casi no genera ruido y es completamente seguro para el medio ambiente.

Cada vez más pescadores están pensando en instalar un motor en un barco. Le permite acelerar el movimiento en el depósito y salvar sus manos del trabajo pesado de remo. Cuando la fuerza física de un hombre disminuye, el ingenio llega al rescate. Resulta que puedes hacer un motor de barco con tus propias manos desde varios electrodomésticos... Para aquellas masas de agua donde está prohibido su uso motores de gasolina, como fuerza impulsora se aplica corriente eléctrica. En otros casos, es mejor elegir dispositivos con unidades de potencia de gasolina.

Muchos pescadores tienen equipos eléctricos o de gasolina defectuosos en el armario o en el garaje. Si el motor está en buen estado de funcionamiento, dicho dispositivo se puede modificar para el barco existente. En algunos casos, es incluso más barato comprar un destornillador nuevo o un cortador de gasolina y modificar el dispositivo que. Exactamente pregunta financiera empuja a numerosos "zurdos" y personas "caseras" a diseños únicos.

1. Para hacer un motor de barco eléctrico casero, necesitará un taladro inalámbrico o un destornillador. En este caso, el pescador deberá resolver los siguientes problemas.
   • Desafortunadamente, la capacidad de la batería estándar no será suficiente para navegar sin preocupaciones, por lo que tendrá que llevar una batería de automóvil de 12V a bordo. En consecuencia, el dispositivo también debe funcionar al mismo voltaje. Con respecto al poder, luego con una luz bote de goma un aparato eléctrico que produzca más de 300 vatios se las arreglará.
   • La velocidad de rotación del destornillador es lo suficientemente alta, por lo que es necesario instalar un engranaje reductor.
   • También necesita comprar o hacer su propio eje de transmisión y hélice.

El de fabricación propia funcionará en silencio, lo cual es muy importante para una buena pesca. Además, reemplazar un motor eléctrico averiado será más económico que reparar el motor de un barco.

1. Los motores de gasolina hechos para el barco con sus propias manos pueden aumentar significativamente el área de pesca. Pueden ser unidades de potencia de motosierras, cortadoras de gasolina, tractores de empuje, etc. La elección de la instalación depende del tamaño y diseño de la embarcación, así como del dispositivo disponible.
   • Los recortadores requieren la menor cantidad de modificaciones. Están diseñados para montarse en un barco de pesca. Basta con poner una hélice en lugar de una bobina con un hilo de pescar, y ya se puede probar el motor fuera de borda de la recortadora en un depósito cercano.
   • Los motores de una motosierra, una motocicleta o un tractor a pie requerirán más intervención de manos expertas. Requiere engranaje angular de la amoladora, el eje y la hélice.

Todos los motores de barco caseros requieren dispositivo especial para sujetarlo al tablero de la embarcación flotante. Una cosa es cuándo es necesario conectar el motor. Es algo más difícil fijar la unidad de potencia en una banda de goma normal con lados inflables alrededor del perímetro.

Hacer un motor con un destornillador

Los buenos motores de barco caseros se basan en destornilladores inalámbricos. El uso de un dispositivo con un voltaje de batería de 12V parece óptimo. Será posible conectar una batería de automóvil con una capacidad de 45-55 A * h a dicho motor eléctrico. La revisión constará de varias etapas.

Mecanismo de elevación

La hélice de un motor eléctrico para un bote de bricolaje debe moverse no solo en plano horizontal pero tienen un cierto límite de inmersión y se elevan completamente fuera del agua. El diseño más simple será el sistema de abrazaderas al que se montará el motor. Se fija rígidamente al espejo de popa con un marco y una placa de acero. Las abrazaderas están equipadas con anillos a través de los cuales pasará el tubo. Un eje de alambre de acero o un bar. Para garantizar un fácil deslizamiento dentro del tubo, se presionan rodamientos de dimensiones adecuadas.

Reductor y hélice

El destornillador es capaz de desarrollar altas velocidades, lo que se requiere al perforar. Un motor eléctrico casero para un barco no necesita velocidades tan altas, por lo que se instala una caja de cambios para reducirlas. La mayoría opción adecuada se convierte en la conexión de la caja de cambios de la amoladora. En el portabrocas del destornillador, basta con sujetar la parte superior del eje para asegurar una conexión confiable.

El papel de la hélice puede ser desempeñado por un impulsor de una bomba de automóvil o un enfriador de computadora. Pero dicho motor eléctrico, hecho a mano, no podrá proporcionar al barco la velocidad requerida. Puede hacer una hélice a partir de una pieza de acero inoxidable de 2,5-3,0 mm de espesor.

1. Primero debe cortar una pieza cuadrada de 30x30 cm.
2. En el centro se marca un cuadrado con una longitud de lado de 5 cm y en las esquinas se trazan líneas diagonales. Se cortarán en un pequeño cuadrado.
3. Cada pétalo debe redondearse y girarse 30 grados a lo largo del eje.
4. En la parte central se realiza un orificio para la fijación a la caja de cambios.
5. Todo lo que queda es conectar y probar de manera confiable el motor eléctrico de la embarcación resultante con sus propias manos.

Refinamiento de cortadores de gasolina

El motor fuera de borda de la recortadora requiere un pequeño ajuste para obtener el caballo de batalla de la embarcación. La ventaja de las recortadoras de gasolina es su bajo precio y facilidad de mantenimiento. Los motores de barco caseros basados ​​en cortadores de gasolina tienen un tanque, un eje y una caja de cambios incorporados. Puede buscar un kit de conversión especial, que incluirá una hélice y un motor de acero inoxidable, así como un juego de adaptadores para el eje de la recortadora. A menudo se encuentran kits con una abrazadera para la instalación en el espejo de popa, por lo que no habrá problemas con la sujeción a la embarcación. Si actúa de acuerdo con las instrucciones adjuntas, entonces un motor de bote de una cortadora de césped se puede hacer en 20-30 minutos.

Se necesitarán más habilidades del pescador si decide cambiar radicalmente el diseño de la recortadora. En este caso, hay un gran margen para la imaginación y el ingenio. Una de las opciones es hacer una pierna vertical.

1. Para girar el eje 90 grados en relación con el motor, necesitará un reductor de una amoladora.
2. El tubo recortador existente debe acortarse con una máquina cortadora. Es mejor reemplazar el interior del buje con cojinetes.

1. Se puede hacer un simple tornillo con una tira de duraluminio de 10x30 cm de 2 mm de espesor. Después de haber adjuntado una plantilla con un tornillo de dos hojas a la pieza de trabajo, es necesario hacer un marcado. Puede cortar el tornillo con una amoladora y un cincel. Los bordes deben estar limados. Colocando el plato sobre una superficie plana, doble ambas cuchillas a una altura de 1 cm.

¡Consejo! Durante la prueba, puede realizar ajustes necesarios... A bajas revoluciones, la pala se recorta o el paso de la hélice cambia.

1. Se perfora un agujero en el centro para conectarlo al eje. Para evitar que la hoja toque el globo de la embarcación flotante durante la rotación, es mejor hacer una boquilla anular. El motor del barco basado en la recortadora está listo, puede ir al estanque.

Montaje e instalación en un barco.

Los motores de barco caseros requieren un montaje especial. El principio de su fabricación se ve así.

Para salir de forma segura de la desbrozadora, debe usar un anillo en el que está montada la correa. Para conectar el transmisor al espejo de popa, puede utilizar el antiguo amoladora manual... Se corta la parte inferior, se perfora un orificio de 12 mm de espesor en el plano transversal del cuerpo. Es importante realizar algún refinamiento con una horquilla de 12 mm de diámetro y 10 cm de largo, se aplana un lado y se perfora un agujero de 6 mm. Se inserta un perno M6, luego se inserta el ojal del cortador de gasolina y se atornilla la tuerca.

Instalación instalación casera al barco se realiza en el siguiente orden.

• El barco está montado en el espejo de popa montaje casero con un espárrago y una tuerca adecuada.
• El motor ahora está instalado y asegurado con una conexión por tornillo. Queda por comprobar cómo gira el barco en diferentes direcciones.

Los motores de barco caseros no son solo una oportunidad para aumentar la velocidad de su barco. El proceso de fabricación permitirá que el cerebro se encienda a toda velocidad, como resultado de lo cual puede nacer otro invento popular.

Hecho en casa uh motor eléctrico en el barco.

Muchos que están interesados motores eléctricos para barcos lo más probable es que haya leído un artículo sobre motor casero para un barco basado en el generador GSK-1500. El generador tiene una masa de aproximadamente 12 kilogramos, funciona con 24 voltios, una corriente de aproximadamente 40 amperios y un costo en el rango de 10-12 mil rublos. El artículo da esquema complejo emparejar el generador con la hélice del barco. Permítanos recordarle que dichos generadores se usaban anteriormente en la aviación. Según los datos, una batería de 24 voltios completamente cargada duraría 40 minutos de funcionamiento antes de descargarse. En general, no muy optimista.

Hablar de este tema con los pescadores de agua, después de disputas y búsquedas en Internet, nació idea interesante, a saber, el montaje de un motor eléctrico de barco por sí solo, pero sobre una base moderna de materiales, de acuerdo con un esquema simplificado. Como fuerza de tracción, el motor eléctrico en sí, se consideraron varios motores, que se pueden comprar, si no en una tienda cercana, al menos en el mismo Internet. Un arrancador de automóvil, por supuesto, es una unidad poderosa, pero agotará la batería muy rápidamente. Los motores industriales de CC que hemos revisado son demasiado débiles o demasiado grandes.

Al final, nos decidimos por una opción completamente aceptable: un cabrestante eléctrico para vehículos todo terreno y motos de nieve. No son tan potentes como, por ejemplo, los automóviles, pero tienen una buena tracción debido a la caja de cambios y un consumo de corriente relativamente pequeño.

Toma por ejemplo NS cabrestante eléctrico para ATV o moto de nieve COME-UP 1500. Tiene una transmisión metálica de tres etapas para alta velocidad. Con una tensión de 12 voltios, tiene una potencia de unos 300 vatios (0,4 CV), un tamaño reducido y un consumo de corriente de hasta 10 amperios.

A modo de comparación, podemos decir que algunos motores fuera de borda fabricados en fábrica tienen un rendimiento ligeramente peor.

Otra cosa es cómo acoplar un motor de este tipo a la hélice del barco. Lo más simple que se puede ofrecer, sin entrar en cálculos matemáticos y dibujos complejos, es una transmisión por correa. Por ejemplo, un motor montado en la base y asegurado al espejo de popa del barco con abrazaderas hace girar una polea de gran diámetro. Se suelda un eje al extremo inferior de la madera de popa, en el que hay un tornillo con una polea de pequeño diámetro. Por lo tanto, cuando la polea grande superior gira, incluso a baja velocidad, la polea inferior girará mucho más rápido. Y dado que dichos motores eléctricos con caja de cambios ya tienen un cierto esfuerzo de tracción, que moverá fácilmente el mismo ATV, el motor funcionará prácticamente sin carga para hacer girar la hélice del barco. Lo que habrá que rehacer en este diseño del cabrestante eléctrico es instalar la polea en el motor eléctrico.

Ahora un detalle igualmente importante. Batería para motor fueraborda. Si usa una batería diseñada para funcionar con motores eléctricos de embarcaciones, dicha batería durará bastante tiempo. La ventaja de estas baterías es que se pueden descargar por completo.

Estaremos encantados si alguien completa un diseño de este tipo hasta el final y cancelaremos con nosotros proporcionando un reportaje fotográfico detallado.

En "KiYa" No. 92, se publicó el artículo "Motor en una mochila", donde habló de un colgante hecho en casa Motor fuera de borda ensamblado a mano, con un peso de solo 5,5 kg. El artículo tenía solo fines informativos y, aparte de una foto del motor, no contenía detalles del diseño y orden tecnológico.

Después de la publicación del artículo, el autor y el personal editorial de la revista recibieron numerosas cartas de los lectores con una solicitud para proporcionar dibujos para la revisión del motor D5 y recomendaciones sobre la tecnología de producción artesanal de piezas individuales. El autor utilizó el motor "D5" de un ciclomotor producido en años anteriores, que tenía un magneto con un diámetro de rotor de 37 mm. Los motores del tipo "D" producidos en la actualidad difieren del "D5" solo en el aumento de las dimensiones del magneto, lo que no afecta en absoluto el diseño. Motor fuera de borda... Es cierto que el peso del motor aumentará en aproximadamente 0,2 kg.

El cigüeñal está pre-desmontado en dos mitades, que están conectadas por un pasador de manivela con un ajuste de interferencia. La parte del cigüeñal en la que está unido el magneto se llamará parte superior, la parte en la que hay un muñón con un orificio de succión se llama inferior.

Cortamos anillos masivos de ambas partes en el lugar de soldadura. El muñón superior debe alargarse para acomodar el cojinete principal, el rotor magneto, la leva de encendido y el volante. Se corta un hilo M10 en su extremo. A montaje final el rotor magneto, la leva y el volante se montan en el eje y se aprietan con una tuerca M10. Para alargar el muñón, se requiere una pieza de trabajo de acero redondo grado 45 con un diámetro de al menos 18 mm y una longitud de 100 mm. En un torno, se mecaniza un vástago con una rosca M10x1.0 de 10 mm de largo en uno de los extremos. Entonces en torno está instalado y centrado cuidadosamente en el muñón del eje con un diámetro de 17P parte superior eje. Se corta un muñón del extremo izquierdo de esta mitad a una distancia de 13 mm. En el resto del muñón se perfora un orificio para rosca M10x1.0 a una profundidad de 12 mm. La pieza de trabajo con el extremo roscado se atornilla en el orificio del pasador y se aprieta con una llave a un par de 3 kg / cm. Se mecaniza una ranura en forma de V en la unión. Dar cuerda al muñón cordón de amianto(a excepción de la ranura), la unión se suelda con soldadura eléctrica manual a un diámetro de costura de al menos 18 mm. Después de eso, se puede realizar el giro final del eje.

Después de haber procesado ambas mitades de la manivela a las dimensiones indicadas en el dibujo, puede ensamblar el cigüeñal. Después de su montaje y centrado final, soldamos el eje de la manivela desde los extremos hasta las mejillas en tres puntos mediante soldadura eléctrica, seguido de la limpieza de los lugares de soldadura con esmeril.

Vástago cuadrado del muñón inferior ( sección B-B) se realiza sobre de una manera sencilla, dado que ya hay un orificio roscado en el muñón. La escuadra está hecha de acero 45, templado y, después de atornillar en el muñón, se suelda mediante soldadura eléctrica manual sin más mecanizado.

Las coordenadas de los doce orificios con un diámetro y una profundidad de 7 mm en las mejillas de la manivela se seleccionan al azar en su lugar; están hechos para aligerar el eje. El cigüeñal terminado debe pesar 0,6 kg; en combinación con otras masas giratorias (rotor magneto, volante), asegura un funcionamiento estable del motor.

Agujero de aterrizaje en el rotor, el magneto se perfora con un diámetro de 12 mm y, cuando se monta en el eje, se fija con un pasador con un diámetro de 2 mm.

La leva de encendido debe hacerse nueva de acero 35. Su perfil de trabajo se fabrica de acuerdo con la leva estándar, luego la leva se rectifica y endurece. La leva está sujeta al rotor. Por lo tanto, el rotor magneto debe tener orificios para pasadores en ambos lados.

El volante está fabricado en acero 35 y está bloqueado en el eje con tres tornillos de fijación M5x10 mm, para lo cual se deben taladrar ranuras cónicas en el eje (sección B-B). Esto se hace después de que el rotor magneto, la leva de encendido y el volante con agujeros perforados para los tornillos de fijación, pero sin roscas, se montan en el eje, y finalmente se aprieta todo con una tuerca M10. Los orificios para los tornillos se perforan a través del volante para lograr la precisión requerida durante el montaje final.

La madera muerta del motor fuera de borda está hecha de un tubo de aluminio redondo de 32x3 mm. A sus extremos se sueldan mediante soldadura de arco de argón, uniendo bridas de aluminio con un espesor de 6 mm. Longitud de madera muerta 345 mm. El motor está unido a su brida superior a través de una junta, y una caja de cambios con una hélice también está unida a la inferior a través de una junta de goma resistente al aceite de 4 mm de espesor. Dentro de la madera muerta, gira un eje vertical, hecho de tubo de acero 12x1. Su longitud junto con los cuadrados soldados es de 335 mm. El soporte de suspensión se coloca libremente sobre la madera muerta, cuyo orificio interior está perforado con un diámetro de 32 mm.

La caja de cambios del motor Salyut está experimentando la mayor revisión. Se retiran todas las partes de la bomba de agua y los orificios se sueldan o sellan con epoxi. Lo principal es que cuando se ensambla el motor, el agua no ingresa a la cavidad de la madera muerta y la caja de cambios. El agua para enfriar el cilindro se suministra debido a la cabeza hidrodinámica del tornillo a lo largo tubo de aluminio 8x1 mm. Se adjunta a la brida inferior de la madera muerta. Su extremo, orientado hacia el plano de rotación del tornillo, se expande hasta un diámetro de 12 mm y tiene forma de embudo. El centro del círculo de este orificio se encuentra a una distancia de 10 mm del plano de rotación del borde de salida del tornillo y a 80 mm del eje del tornillo. El otro extremo del tubo está conectado al motor con una manguera de goma delgada.