Probablemente tampoco una persona En Rusia, ¿quién no habría oído hablar de la hazaña suicida del crucero “Varyag”? A pesar de que han pasado más de cien años desde los acontecimientos que se describen a continuación, el recuerdo de un heroísmo inaudito aún vive en los corazones y en los recuerdos de las personas. Pero al mismo tiempo, sabiendo bosquejo general la historia de esto barco legendario, perdemos de vista muchos detalles sorprendentes en los que es rico su destino. El comienzo del siglo XX estuvo marcado por un choque de intereses de dos imperios en rápido desarrollo: el ruso y el japonés. El obstáculo fueron los territorios de propiedad rusa en el Lejano Oriente, que el emperador japonés dormía y consideraba pertenecientes a su país. El 6 de febrero de 1904, Japón lo destrozó todo. relaciones diplomaticas con Rusia, y ya el 9 de febrero bloqueó el puerto de Chemulpo, donde se encontraba el entonces desconocido “Varyag”.
Hecho en EE.UU
El crucero blindado de primera fila fue fundado en 1898. La construcción se llevó a cabo en los astilleros William Cramp and Sons en Filadelfia. En 1900, el crucero fue transferido a la Armada del Imperio Ruso. Según el comandante del crucero Rudnev, el barco fue entregado con muchos defectos de construcción, por lo que se suponía que no podría alcanzar velocidades superiores a 14 nudos. "Varyag" incluso iba a ser devuelto para su reparación. Sin embargo, durante las pruebas realizadas en el otoño de 1903, el crucero desarrolló una velocidad casi igual a la mostrada en las pruebas iniciales.
Misión diplomática "Varyag"
Desde enero de 1904, el famoso crucero estuvo a disposición de la embajada rusa en Seúl, se encontraba en el puerto neutral coreano de Chemulpo y no emprendió ninguna acción militar. Por una malvada ironía del destino, el Varyag y la cañonera Koreets tuvieron que entablar una batalla obviamente perdida, la primera de una guerra perdida sin gloria.
antes de la pelea
La noche del 8 de febrero, el crucero japonés Chiyoda zarpó en secreto del puerto de Chemulpo. Su partida no pasó desapercibida para los marineros rusos. El mismo día, el "coreano" partió hacia Port Arthur, pero a la salida de Chemulpo fue atacado con torpedos y se vio obligado a regresar a la rada. En la mañana del 9 de febrero, el capitán de primer rango Rudnev recibió un ultimátum oficial del almirante japonés Uriu: rendirse y abandonar Chemulpo antes del mediodía. La salida del puerto fue bloqueada por una escuadra japonesa, por lo que los barcos rusos quedaron atrapados, de los que no había posibilidad de salir.
"No se habla de rendirse"
Aproximadamente a las 11 de la mañana, su comandante pronunció un discurso ante la tripulación del crucero. De sus palabras se desprende que no tenía intención de rendirse tan fácilmente al enemigo. Los marineros apoyaron plenamente a su capitán. Poco después, los varangianos y los koreets abandonaron el ataque para emprender la batalla final, mientras las tripulaciones de los buques de guerra extranjeros saludaban a los marineros rusos y cantaban los himnos nacionales. Como señal de respeto, las bandas de música de los barcos aliados tocaron el himno nacional del Imperio Ruso.
batalla de chemulpo
"Varyag" casi solo (una cañonera de corto alcance no cuenta) se enfrentó a un escuadrón japonés compuesto por 6 cruceros y 8 destructores, equipados con armas más potentes y modernas. Los primeros impactos mostraron todas las vulnerabilidades del Varyag: debido a la falta de torretas blindadas, las tripulaciones de los cañones sufrieron grandes pérdidas y las explosiones provocaron el mal funcionamiento de los cañones. Durante la hora de la batalla, el Varyag recibió 5 agujeros submarinos, innumerables agujeros en la superficie y perdió casi todas sus armas. En una calle estrecha, el crucero encalló, presentándose como un tentador objetivo inmóvil, pero luego, por algún milagro, para sorpresa de los japoneses, logró salir de él. Durante esta hora, el Varyag disparó 1.105 proyectiles al enemigo, hundió un destructor y dañó 4 cruceros japoneses. Sin embargo, como afirmaron posteriormente las autoridades japonesas, ni un solo proyectil del crucero ruso alcanzó su objetivo y no hubo daños ni pérdidas. En el Varyag, las pérdidas entre la tripulación fueron cuantiosas: un oficial y 30 marineros murieron, unas doscientas personas resultaron heridas o sufrieron descargas eléctricas. Según Rudnev, no quedaba ni una sola oportunidad para continuar la batalla en tales condiciones, por lo que se decidió regresar al puerto y hundir los barcos para que no fueran al enemigo como trofeos. Los equipos de barcos rusos fueron enviados a barcos neutrales, después de lo cual el Varyag fue hundido al abrir los Kingstons y el Koreets volado. Esto no impidió que los japoneses sacaran el crucero del fondo del mar, lo repararan y lo incluyeran en el escuadrón llamado “Soya”.
Medalla por la derrota
En la patria de los héroes de Chemulpo les esperaban grandes honores, a pesar de que la batalla en realidad estaba perdida. La tripulación del "Varyag" recibió una recepción solemne por parte del emperador Nicolás II y recibió numerosos premios. Las tripulaciones de los barcos franceses, alemanes e ingleses estacionados en la rada durante la batalla de Chemulpo también respondieron con entusiasmo a los valientes rusos. Otra cosa es sorprendente: el acto de los marineros rusos también fue considerado heroico por sus oponentes, los japoneses. En 1907, Vsevolod Rudnev (que para entonces había perdido el favor de Nicolás II) recibió la Orden del Sol Naciente de manos del emperador japonés como tributo al coraje y la fortaleza de los marineros rusos.
El futuro destino del "Varyag"
Después Guerra Ruso-Japonesa El gobierno japonés creó un museo conmemorativo de los héroes de “Varyag” en Seúl. Después de diez años de cautiverio, el Varyag fue comprado a Japón en 1916, junto con otros barcos rusos capturados como trofeos de guerra. Después de la Revolución de Octubre, el gobierno británico ordenó el arresto de todos los barcos rusos en sus puertos, entre los que se encontraba el Varyag. En 1920 se decidió desguazar el crucero para saldar sus deudas. Rusia zarista, pero de camino a la fábrica se metió en una tormenta y chocó contra unas rocas cerca de la costa escocesa. Todo parecía como si el "Varyag" tuviera voluntad propia y, queriendo cumplir su destino con honor, se hiciera el hara-kiri. Lo cual no es sorprendente, dado que pasó 10 años en cautiverio japonés. Intentaron más de una vez sacar el barco atascado de las rocas, pero todos los intentos fracasaron, y ahora los restos crucero legendario descansar en el fondo del Mar de Irlanda. El 30 de julio de 2006, apareció una placa conmemorativa en la costa escocesa cerca del lugar del hundimiento del Varyag, perpetuando la memoria del barco más famoso de la historia de la Armada rusa.El 9 de febrero de 1904 es el día del acto heroico y la muerte del crucero "Varyag". Este día se convirtió en el punto de partida para la inmersión de Rusia en una serie de revoluciones y guerras. Pero en este siglo también se convirtió en el primer día de inmarcesible gloria militar rusa.
El crucero "Varyag" entró en servicio en 1902. En su clase, era el barco más fuerte y rápido del mundo: con un desplazamiento de 6.500 toneladas, alcanzaba una velocidad de 23 nudos (44 km/h), llevaba 36 cañones, de los cuales 24 eran de gran calibre. como 6 tubos lanzatorpedos. La tripulación estaba formada por 18 oficiales y 535 marineros. El crucero estaba al mando del capitán de primer rango Vsevolod Fedorovich Rudnev, un marinero hereditario. Al comienzo de la guerra ruso-japonesa, el Varyag estaba llevando a cabo una misión para proteger la embajada rusa en Seúl.
En la noche del 8 al 9 de febrero de 1904, un oficial japonés dejó la siguiente entrada en su diario: "No declararemos la guerra por adelantado, ya que esta es una costumbre europea estúpida y completamente incomprensible" (compárese con el príncipe ruso Svyatoslav, que vivió mil años antes de esto, antes de la guerra envió mensajeros a sus oponentes con un mensaje corto"Voy hacia ti").
En la noche del 27 de enero (al estilo antiguo), Rudnev recibió un ultimátum del contralmirante japonés Uriu: "Varyag" y "coreano" deben abandonar el puerto antes del mediodía, de lo contrario serán atacados en la rada. Los comandantes del crucero francés "Pascal", el inglés "Talbot", el italiano "Elbe" y la cañonera estadounidense "Vicksburg" ubicada en Chemulpo recibieron el día anterior una notificación japonesa sobre el próximo ataque de su escuadrón a barcos rusos.
Para crédito de los comandantes de tres cruceros extranjeros: el francés Pascal, el inglés Talbot y el italiano Elba, expresaron una protesta por escrito al comandante del escuadrón japonés: “... dado que, sobre la base de las disposiciones generalmente aceptadas de Según el derecho internacional, el puerto de Chemulpo es neutral, entonces ninguna nación no tiene derecho a atacar a los buques de otras naciones en este puerto, y la potencia que transgrede esta ley es plenamente responsable de cualquier daño causado a la vida o a la propiedad en este puerto. , por la presente protestamos enérgicamente contra tal violación de la neutralidad y estaremos encantados de escuchar su opinión sobre este tema."
Lo único que faltaba en esta carta era la firma del comandante del Vicksburg estadounidense, el capitán Marshall de segundo rango. Como puede verse, la práctica de recordar el derecho internacional sólo en función del propio beneficio tiene una larga tradición entre los estadounidenses.
Mientras tanto, Vsevolod Fedorovich Rudnev anunció un ultimátum a la tripulación con las palabras: "El desafío es más que atrevido, pero lo acepto. No rehuyo la batalla, aunque no tengo un mensaje oficial sobre la guerra de mi gobierno. Estoy seguro de una cosa: las tripulaciones del Varyag y “Los coreanos lucharán hasta la última gota de sangre, mostrando a todos un ejemplo de valentía en la batalla y desprecio por la muerte”.
El guardiamarina Padalko respondió en nombre de todo el equipo: "Todos nosotros, tanto los "varagianos" como los "coreanos", defenderemos nuestra bandera natal de San Andrés, su gloria, honor y dignidad, sabiendo que el mundo entero nos está mirando".
A las 11:10 a.m. en los barcos rusos se escuchó la orden: "¡Levanten todos, leven anclas!" - y diez minutos después "Varyag" y "Koreets" levaron anclas y zarparon. Mientras los cruceros ingleses, franceses e italianos pasaban lentamente, los músicos del Varyag interpretaban los correspondientes himnos nacionales. En respuesta, los sonidos del himno ruso resonaron en los barcos extranjeros, en cuyas cubiertas estaban alineados los equipos.
“¡Saludamos a estos héroes que caminaron con tanto orgullo hacia una muerte segura!” - escribió más tarde el comandante del Pascal, capitán de primer rango Senes.
La emoción era indescriptible, algunos marineros lloraban. Nunca habían visto una escena más sublime y trágica. En el puente del Varyag estaba su comandante, guiando el barco hasta el último desfile.
Era imposible dudar del resultado de esta batalla. Los japoneses se opusieron al crucero blindado ruso y al obsoleto cañonero con seis cruceros blindados y ocho destructores. Cuatro cañones de 203 mm, treinta y ocho de 152 mm y cuarenta y tres tubos lanzatorpedos se preparaban para disparar contra los rusos con dos cañones de 203 mm, trece cañones de 152 mm y siete tubos lanzatorpedos. La superioridad era más del triple, a pesar de que el Varyag no tenía ningún blindaje lateral e incluso escudos blindados en sus armas.
Cuando los barcos enemigos se vieron en mar abierto, los japoneses emitieron la señal "ríndete a merced del vencedor", esperando que el crucero ruso, ante su abrumadora superioridad, se rindiera sin luchar y se convirtiera en el primero. trofeo en esta guerra. En respuesta a esto, el comandante del Varyag dio la orden de izar banderas de batalla. A las 11:45 a.m. El primer disparo sonó desde el crucero Asama, tras lo cual en sólo un minuto los cañones japoneses dispararon 200 proyectiles, unas siete toneladas de metal mortífero. El escuadrón japonés concentró todo su fuego en el Varyag, ignorando inicialmente al coreano. En el Varyag ardían barcos averiados, el agua a su alrededor hervía por las explosiones, los restos de las superestructuras del barco cayeron con estrépito a la cubierta, enterrando a los marineros rusos. Las armas derribadas se callaron una tras otra, con los muertos tirados a su alrededor. Llovió metralla japonesa y la cubierta del Varyag se convirtió en un rallador de verduras. Pero, a pesar del intenso fuego y la enorme destrucción, el Varyag aún disparó con precisión contra los barcos japoneses con los cañones que le quedaban. El “coreano” tampoco se quedó atrás.
Ni siquiera los heridos abandonaron sus puestos de combate. El estruendo fue tal que los tímpanos de los marineros literalmente estallaron. El tocayo del comandante, el sacerdote del barco, p. Mikhail Rudnev, a pesar de la constante amenaza de muerte, caminó por la cubierta manchada de sangre del Varyag e inspiró a oficiales y marineros.
"Varyag" concentró el fuego sobre "Asama". En una hora, disparó 1.105 proyectiles contra los japoneses, como resultado de lo cual se inició un incendio en el Asama, el puente del capitán se derrumbó y el comandante del barco murió. El crucero "Akashi" sufrió daños tan graves que sus reparaciones posteriores tardaron más de un año. Otros dos cruceros sufrieron daños igualmente graves. Uno de los destructores se hundió durante la batalla y el otro de camino al puerto de Sasebo. En total, los japoneses trajeron a tierra 30 muertos y 200 heridos, sin contar los que perecieron junto con sus barcos. El enemigo no pudo hundir ni capturar los barcos rusos; cuando las fuerzas de los marineros rusos se estaban agotando, Rudnev decidió regresar al puerto para salvar a los marineros supervivientes.
Esta fue una victoria para la flota rusa. La superioridad moral de los rusos sobre cualquier fuerza enemiga quedó demostrada a un precio terrible, pero este precio se pagó fácilmente.
Cuando los barcos rusos mutilados llegaron al puerto, el capitán del crucero francés Sanes subió a la cubierta del Varyag: "Nunca olvidaré la impresionante vista que se presentó ante mí. La cubierta está cubierta de sangre, los cadáveres y las partes del cuerpo están Yaciendo por todas partes, nada escapó a la destrucción”.
De los 36 cañones, sólo 7 permanecieron más o menos intactos y se descubrieron cuatro enormes agujeros en el casco. De la tripulación de la cubierta superior, 33 marineros murieron y 120 resultaron heridos. El capitán Rudnev resultó gravemente herido en la cabeza. Para evitar la captura de barcos desarmados por parte de los japoneses, se decidió volar la cañonera "Koreets" y se abrieron los Kingstones en el "Varyag".
Los héroes rusos supervivientes fueron colocados en barcos extranjeros. El inglés Talbot embarcó a 242 personas, el barco italiano a 179 marineros rusos y el francés Pascal embarcó al resto.
Admirado por el valor de los rusos, el alemán Rudolf Greinz compuso un poema, cuyas palabras (traducidas por E. Studenskaya) el músico del 12.º Regimiento de Granaderos de Astracán A. S. Turishchev, que participó en la solemne reunión de los héroes “ Varyag” y “coreano”, escribieron una canción muy conocida: “Nuestro orgulloso “Varyag” no se rinde ante el enemigo.
29 de abril de 1904 en Palacio de Invierno Nicolás II honró a los marineros del Varyag. Ese día, por primera vez, se cantó una canción más parecida a un himno:
Arriba, camaradas, con Dios, ¡hurra!
Se acerca el último desfile.
Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo.
¡Nadie quiere misericordia!
Todos los banderines ondean y las cadenas tintinean,
Levantando las anclas,
Las armas se preparan para la batalla en fila,
¡Brillando siniestramente bajo el sol!
Silba, truena y retumba por todos lados.
El trueno de las armas, el silbido de los proyectiles,
Y nuestro inmortal y orgulloso "Varyag" se convirtió
Como un infierno absoluto.
Los cuerpos tiemblan en su agonía,
El trueno de las armas, el humo y los gemidos,
Y el barco queda sumergido en un mar de fuego,
Ha llegado el momento de la despedida.
¡Adiós, camaradas! ¡Con Dios, viva!
¡El mar hirviente está debajo de nosotros!
Hermanos, tú y yo no pensamos ayer,
Que hoy moriremos bajo las olas.
Ni la piedra ni la cruz dirán dónde se tumbaron
Por la gloria de la bandera rusa,
Sólo las olas del mar glorificarán solas.
¡Muerte heroica del "Varyag"!
Después de un tiempo, los japoneses levantaron el Varyag, lo repararon y lo introdujeron en su flota con el nombre de Soya. El 22 de marzo de 1916, el barco fue comprado por el zar ruso y alistado en la Flota del Báltico con el mismo nombre: "Varyag".
Un año más tarde, el crucero desgastado fue enviado a la Inglaterra aliada para su reparación. La flota rusa estaba esperando que el glorioso crucero regresara para participar en la guerra con Alemania, pero se produjo el golpe de octubre y las autoridades militares británicas desarmaron al Varyag y enviaron a la tripulación a casa, y el barco fue vendido en 1918 a un privado. emprendedor. Cuando intentaron remolcar el Varyag hasta su futuro fondeadero, cerca de la ciudad de Lendalfoot, se desató una tormenta y el crucero cayó contra las rocas. En 1925, los británicos desmantelaron los restos del Varyag para obtener metal. Así acabó su existencia el crucero más famoso de la flota rusa.
El capitán Rudnev murió en Tula en 1913. En 1956 le dieron un pequeña patria Monumento. Se erigieron monumentos a los héroes de Variag en el puerto de Chemulpo y en el cementerio marítimo de Vladivostok.
¡Gloria a los héroes rusos! ¡Recuerdo eterno para ellos!
Probablemente no haya una sola persona en Rusia que no haya oído hablar de la hazaña suicida del crucero Varyag. A pesar de que han pasado más de cien años desde los acontecimientos que se describen a continuación, el recuerdo de un heroísmo inaudito aún vive en los corazones y en los recuerdos de las personas. Pero al mismo tiempo, conociendo en términos generales la historia de este barco legendario, perdemos de vista muchos detalles sorprendentes que abundan en su destino.
El comienzo del siglo XX estuvo marcado por un choque de intereses de dos imperios en rápido desarrollo: el ruso y el japonés. El obstáculo fueron los territorios de propiedad rusa en el Lejano Oriente, que el emperador japonés dormía y consideraba pertenecientes a su país. El 6 de febrero de 1904, Japón rompió todas las relaciones diplomáticas con Rusia y ya el 9 de febrero bloqueó el puerto de Chemulpo, donde se encontraba el entonces desconocido Varyag.
El crucero blindado de primera fila fue fundado en 1898. La construcción se llevó a cabo en los astilleros William Cramp and Sons en Filadelfia. En 1900, el crucero fue transferido a la Armada del Imperio Ruso. Según el comandante del crucero Rudnev, el barco fue entregado con muchos defectos de construcción, por lo que se esperaba que no pudiera alcanzar velocidades superiores a 14 nudos. "Varyag" incluso iba a ser devuelto para su reparación. Sin embargo, durante las pruebas realizadas en el otoño de 1903, el crucero desarrolló una velocidad casi igual a la mostrada en las pruebas iniciales.
Misión diplomática "Varyag"
Desde enero de 1904, el famoso crucero estuvo a disposición de la embajada rusa en Seúl, se encontraba en el puerto neutral coreano de Chemulpo y no emprendió ninguna acción militar. Por una malvada ironía del destino, el Varyag y la cañonera Koreets tuvieron que entablar una batalla obviamente perdida, la primera de una guerra perdida sin gloria.
antes de la pelea
La noche del 8 de febrero, el crucero japonés Chiyoda zarpó en secreto del puerto de Chemulpo. Su partida no pasó desapercibida para los marineros rusos. El mismo día, el "coreano" partió hacia Port Arthur, pero a la salida de Chemulpo fue atacado con torpedos y se vio obligado a regresar a la rada. En la mañana del 9 de febrero, el capitán de primer rango Rudnev recibió un ultimátum oficial del almirante japonés Uriu: rendirse y abandonar Chemulpo antes del mediodía. La salida del puerto fue bloqueada por una escuadra japonesa, por lo que los barcos rusos quedaron atrapados, de los que no había posibilidad de salir.
"No se habla de rendirse"
Aproximadamente a las 11 de la mañana, su comandante pronunció un discurso ante la tripulación del crucero. De sus palabras se desprende que no tenía intención de rendirse tan fácilmente al enemigo. Los marineros apoyaron plenamente a su capitán. Poco después, los varangianos y los koreets abandonaron el ataque para emprender la batalla final, mientras las tripulaciones de los buques de guerra extranjeros saludaban a los marineros rusos y cantaban los himnos nacionales. Como señal de respeto, las bandas de música de los barcos aliados tocaron el himno nacional del Imperio Ruso.
batalla de chemulpo
"Varyag" casi solo (una cañonera de corto alcance no cuenta) se enfrentó a un escuadrón japonés compuesto por 6 cruceros y 8 destructores, equipados con armas más potentes y modernas. Los primeros impactos mostraron todas las vulnerabilidades del Varyag: debido a la falta de torretas blindadas, las tripulaciones de los cañones sufrieron grandes pérdidas y las explosiones provocaron el mal funcionamiento de los cañones. Durante la hora de la batalla, el Varyag recibió 5 agujeros submarinos, innumerables agujeros en la superficie y perdió casi todas sus armas. En una calle estrecha, el crucero encalló, presentándose como un tentador objetivo inmóvil, pero luego, por algún milagro, para sorpresa de los japoneses, logró salir de él. Durante esta hora, el Varyag disparó 1.105 proyectiles al enemigo, hundió un destructor y dañó 4 cruceros japoneses. Sin embargo, como afirmaron posteriormente las autoridades japonesas, ni un solo proyectil del crucero ruso alcanzó su objetivo y no hubo daños ni pérdidas. En el Varyag, las pérdidas entre la tripulación fueron cuantiosas: un oficial y 30 marineros murieron, unas doscientas personas resultaron heridas o sufrieron descargas eléctricas.
Según Rudnev, no quedaba ni una sola oportunidad para continuar la batalla en tales condiciones, por lo que se decidió regresar al puerto y hundir los barcos para que no fueran al enemigo como trofeos. Los equipos de barcos rusos fueron enviados a barcos neutrales, después de lo cual el Varyag fue hundido al abrir los Kingstons y el Koreets volado. Esto no impidió que los japoneses sacaran el crucero del fondo del mar, lo repararan y lo incluyeran en el escuadrón llamado “Soya”.
Medalla por la derrota
En la patria de los héroes de Chemulpo les esperaban grandes honores, a pesar de que la batalla en realidad estaba perdida. La tripulación del "Varyag" recibió una recepción solemne por parte del emperador Nicolás II y recibió numerosos premios. Las tripulaciones de los barcos franceses, alemanes e ingleses estacionados en la rada durante la batalla de Chemulpo también respondieron con entusiasmo a los valientes rusos.
Otra cosa es sorprendente: el acto de los marineros rusos también fue considerado heroico por sus oponentes, los japoneses. En 1907, Vsevolod Rudnev (que para entonces había perdido el favor de Nicolás II) recibió la Orden del Sol Naciente de manos del emperador japonés como tributo al coraje y la fortaleza de los marineros rusos.
Más destino"variag"
Después de la guerra ruso-japonesa, el gobierno japonés creó un museo conmemorativo de los héroes varangianos en Seúl. Después de diez años de cautiverio, el Varyag fue comprado a Japón en 1916, junto con otros barcos rusos capturados como trofeos de guerra.
Después de la Revolución de Octubre, el gobierno británico ordenó el arresto de todos los barcos rusos en sus puertos, entre los que se encontraba el Varyag. En 1920, se decidió desguazar el crucero para saldar las deudas de la Rusia zarista, pero de camino a la planta quedó atrapado en una tormenta y chocó contra rocas cerca de la costa escocesa. Todo parecía como si el "Varyag" tuviera voluntad propia y, queriendo cumplir su destino con honor, se hiciera el hara-kiri. Lo cual no es sorprendente, dado que pasó 10 años en cautiverio japonés. Intentaron más de una vez sacar el barco atascado de las rocas, pero todos los intentos fracasaron, y ahora los restos del legendario crucero descansan en el fondo del Mar de Irlanda. El 30 de julio de 2006, apareció una placa conmemorativa en la costa escocesa cerca del lugar del hundimiento del Varyag, perpetuando la memoria del barco más famoso de la historia de la Armada rusa.
Hazaña del crucero Varyag.
Los historiadores todavía discuten sobre los acontecimientos del 9 de febrero de 1904 (27 de enero, estilo antiguo), cuando dos barcos rusos, bloqueados en el puerto coreano de Chemulpo por una escuadra de cruceros japoneses, libraron una batalla desigual.
¿Por qué los “varagianos” y los “coreanos” se encontraron lejos de las fuerzas principales en el momento más tenso? ¿Por qué no impidieron el desembarco japonés?
¿Por qué el Varyag de alta velocidad no logró avanzar solo?
Hazaña del crucero Varyag.
, ¿Como llegaron ahi?
En diciembre de 1904 comenzó en Corea un levantamiento contra los extranjeros. Los gobiernos de varios países exigieron el envío de buques de guerra con contingentes militares para proteger las misiones diplomáticas. En este sentido, el comando envió a Chemulpo, quien llegó allí el 29 de diciembre (estilo antiguo) y comenzó a desempeñar funciones de estacionario superior. En ese momento, también se encontraban en el puerto el crucero Boyarin, que llevaba tropas allí, y la cañonera Gilyak.
Acabado de la timonera del crucero Varyag.
Al día siguiente, "Boyarin" partió hacia Port Arthur, y un día después le siguió "Gilyak". Y el 5 de enero de 1904 (18.01 nuevo estilo), el "coreano" llegó a Chemulpo, enviado para establecer contacto con el enviado ruso: el mensaje telegráfico fue interrumpido.
Así se formó la ahora famosa pareja: “Varyag” y.
Cañonera coreana en Chemulpo, febrero de 1904
¿Por qué tuviste que luchar contra el escuadrón japonés?
25 y 26 de enero a las Lejano Oriente Comenzaron a llegar informes del gobierno sobre la guerra con Japón.
El comandante del Varyag, Rudnev, sugirió al enviado en Seúl, Pavlov, evacuar la misión en su barco, “para no dejar el crucero en un puerto extranjero en caso de declaración de guerra”. El enviado se negó: no tenía instrucciones adecuadas del ministerio.
En la mañana del 26 de enero, el 4º destacamento de combate del contraalmirante Uriu Sotokichi, acompañando a los transportes con tropas, se acercó a las costas coreanas. El almirante ordenó desembarcar en Chemulpo.
A las 15.40 horas del 26 de enero, el "Korean" con despachos y correo extranjero a bordo levó anclas con rumbo a Port Arthur.
A las 15.55, desde su lado, justo enfrente, vimos barcos japoneses acercándose a la calle que conduce de Chemulpo a mar abierto.
La fuerza japonesa estaba formada por seis cruceros, ocho destructores, una nota de aviso, dos barcos armados y tres transportes. Formados en tres columnas, los japoneses ocuparon todo el ancho de la calle. Sin atreverse a agravar la situación, el comandante del "coreano", el capitán II Rank Belyaev, hizo retroceder su barco.
Los japoneses ingresaron a la rada de Chemulpo y comenzaron a aterrizar alrededor de las 6 p.m. El puerto era neutral, no hubo declaración de guerra. Además, vale la pena recordar que recientemente nuestro "Boyarin", así como barcos de otras potencias, desembarcaron tropas para proteger sus misiones de los rebeldes.
"Varyag" y "Koreyets" no pudieron disparar.
Aproximadamente a las 7 de la mañana del 27 de enero (9 de febrero), los barcos japoneses, habiendo completado el desembarco, abandonaron la rada de Chemulpo.
Aproximadamente a las 9.30, un mensajero encontró al comandante del Varyag con una traducción de la carta de Uriu. El almirante japonés sugirió abandonar la incursión; de lo contrario, atacará a los rusos justo en el puerto.
A las 11.20, "Varyag" levó anclas y zarpó.
El “coreano” lo siguió tras su estela.
La lucha es corta y desesperada.
Uriu no esperaba que salieran los barcos rusos. No hubo tiempo para levantar anclas: el almirante ordenó remachar las cadenas. El primer disparo lo realizó "Asama"; Eran las 11.45.
A nuestros dos barcos se les opusieron seis cruceros japoneses; el resto no participó en la batalla.
"Asama" era el más poderoso: un crucero blindado de construcción inglesa con excelente velocidad, armamento y blindaje. El segundo crucero blindado, el Chiyoda, era viejo, pequeño y mal armado. El resto de los cruceros estaban blindados, de los cuales el Niitaka era completamente nuevo, el Akashi era relativamente nuevo y el Takachiho y el Naniwa ya habían servido durante 18 años en el momento de la batalla.
Los japoneses tenían una ventaja abrumadora en artillería; el peso de la salva lateral de cañones de gran y mediano calibre para los Varyag y Koreyets fue de 492 kg, y para el escuadrón japonés, de 1671 kg. Toda la artillería japonesa era moderna, pero los cañones más potentes de nuestros barcos, los cañones "coreanos" de veinte centímetros, eran viejos: de corto alcance y de disparo lento.
...Los barcos rusos respondieron a las 11.47.
Según las observaciones japonesas, el Varyag inicialmente mostró una velocidad de disparo muy alta, pero no pudo mantenerla durante más de unos pocos minutos.
Y a las 12.03 el crucero recibió el primer impacto. Un proyectil de 203 mm impactó en el puente de navegación. Mató a los telémetros, al guardiamarina Nirod y dañó la timonera.
Debido a la estrechez de la calle, los japoneses operaron en tres grupos de batalla de dos barcos (ver diagrama); Resultó que algunos de sus barcos a veces bloqueaban el objetivo de otros.
“Asama”, “Chiyoda” y “Niitake” lograron disparar la mayor cantidad, en total dispararon 393 proyectiles de gran y mediano calibre; el resto logró realizar sólo 26 tiros. En la fase final de la batalla participaron cuatro destructores.
Japonés durante la marea baja a bordo del Varyag hundido, foto 1904
A las 12.15, "Varyag" comenzó a girar en sentido contrario. Los barcos rusos regresaron al puerto y fondearon a las 13.00 horas.
Como resultado de la batalla, el Varyag perdió 30 personas muertas, 85 personas heridas y con descargas eléctricas y 100 personas con heridas leves, solo alrededor de un tercio de la tripulación. El crucero estaba en llamas y parte de su artillería quedó inutilizada. Su situación era peor que antes de la batalla; El “coreano”, aunque ileso, no tenía ninguna posibilidad por sí solo.
El comandante decidió volar el "coreano" y hundir el "Varyag" para no dañar los barcos extranjeros en el puerto.
Hazaña del crucero Varyag.
, la última batalla ha terminado...
¿Por qué Varyag no logró ningún gran avance? ¿Por qué fue imposible sacrificar algo pequeño, una vieja cañonera, para salvar uno grande, uno de los cruceros más nuevos de la flota rusa?
Después de todo, el Varyag, que desarrolló más de 23 nudos durante las pruebas, era más rápido que cualquiera de los barcos Uriu. Máxima velocidad adelante, velocidad máxima de disparo, óptima, en relación con la posición de los japoneses, rumbo y - una carrera hacia mar abierto...
Este tipo de error lo cometen a menudo personas que basan sus conclusiones en dos o tres números de un breve libro de referencia sobre las especificaciones técnicas de los barcos.
En primer lugar, sobre la velocidad.
La velocidad mostrada por el barco inmediatamente después de su construcción casi nunca se alcanza en el servicio diario.
En primer lugar, el casco se llena de organismos marinos, lo que hace que la velocidad inevitablemente disminuya. En segundo lugar, durante el funcionamiento, las máquinas se desgastan y los tubos de la caldera se cubren de incrustaciones. La última circunstancia fue especialmente relevante para "Varyag".
Los requisitos para el barco eran muy altos. La empresa Crump, que construyó el crucero, insistió en instalar calderas del sistema Nikloss. Se distinguieron por su alto rendimiento y bajo peso; Pero el 14 de abril de 1898, el Comité Técnico Marino adoptó una resolución especial en la que se negaba categóricamente a la empresa Nikloss a suministrar calderas de vapor a la flota rusa, reconociéndolas como poco fiables e incluso peligrosas.
Sin embargo, se instalaron calderas de este tipo en los dos barcos construidos por Crump para Rusia, el crucero Varyag y el acorazado Retvizan. Como resultado, el Varyag, durante las pruebas realizadas en 1904, sólo pudo alcanzar una velocidad de 14 nudos.
Y los japoneses directamente durante la batalla de Chemulpo desarrollaron hasta 18 nudos.
En segundo lugar, no se puede hablar de libertad para elegir un rumbo. Nuestros barcos partieron de Chemulpo por un canal angosto, limitado por islas y rocas submarinas, y la longitud de este canal es de 30 millas. La calle fue bloqueada por un escuadrón japonés...
En tales condiciones, queda claro por qué Rudnev no dejó al "coreano" en el puerto. Si hubiera una larga batalla de artillería con oportunidad limitada maniobrando para ambos lados, entonces dos cañoneras de veinte centímetros podrían ser muy útiles.
Después de todo, la guerra apenas comenzaba. Uriu podría haber recibido instrucciones de cuidar los barcos y, si existía el peligro de perder valiosas unidades de combate en la batalla, podría optar por retirarse...
Otoño de 1904, trabajos de construcción naval en la rada de Chemulpo
Lo único que se puede llamar una denuncia contra el comandante de Varyag. No se trata de una inutilización total del barco, se sabe que después de izarlo llegó al muelle de reparación por sus propios medios.
Hace más de 300 años, por decreto de Pedro el Grande, la bandera de San Andrés se izó por primera vez en los barcos rusos. Desde entonces se han escrito muchas páginas heroicas en la historia de la flota, pero crucero « varangiano“Quien se negó a bajar la pancarta frente a un enorme escuadrón enemigo en 1904 permanecerá para siempre en la memoria de la gente como el símbolo más sorprendente de valentía, autosacrificio y valor militar.
historia del crucero "Varyag"
La historia de este barco comenzó hace más de 100 años, en 1898 en la ciudad estadounidense de Filadelfia. Fácil blindado crucero « varangiano"fue construido en Estados Unidos por orden del Ministerio de Marina ruso. Como lugar para la construcción del barco se eligió el astillero de la empresa. Compañía estadounidense William Cramp & Sons"en la ciudad de Filadelfia en el río Delaware. Las partes firmaron un contrato el 11 de abril de 1898. La elección de esta empresa de construcción naval no fue casual. La planta era muy conocida en Rusia. Aquí también se repararon y reacondicionaron cruceros comprados en Estados Unidos para la Armada rusa. Además, la empresa se comprometió a entregar barco en 20 meses. Esto fue mucho más rápido que el ritmo de construcción de barcos en las fábricas estatales rusas. Por ejemplo, en el Astillero Báltico proyecto terminado Su construcción tardó unos 7 años.
fotografías auténticas del crucero "Varyag"
crucero "Varyag" en el muelle de Filadelfia
"Varyag" en Filadelfia antes de partir hacia Rusia
Incursión de Argel, septiembre de 1901.
crucero "Varyag", 1916
Sin embargo, todas las armas " varangiano"fue hecho en Rusia. Cañones en la planta de Obukhov, tubos lanzatorpedos en Fábrica de metales En San Petersburgo. La planta de Izhevsk fabricó equipos para la cocina y las anclas se encargaron a Inglaterra.
El 19 de octubre de 1899, tras la iluminación y un servicio de oración, se inauguró solemnemente. " varangiano" sorprendió a los contemporáneos no sólo por la belleza de sus formas y proporciones perfectas, sino también por las numerosas innovaciones técnicas utilizadas durante su construcción. En comparación con los barcos creados anteriormente, tenía muchos más dispositivos eléctricos: los cabrestantes, los molinetes, los elevadores para alimentar las conchas e incluso las amasadoras de la panadería del barco estaban equipados con motores eléctricos. Por primera vez en la historia de la construcción naval, todos los muebles cruceros « varangiano"Estaba hecho de metal y pintado para que pareciera madera. Esto aumentó la capacidad de supervivencia del barco en batalla y durante un incendio. Crucero « varangiano"fue el primer barco ruso en el que se instalaron aparatos telefónicos en casi todas las áreas de servicio, incluidos los puestos de artillería.
Uno de puntos débiles cruceros había nuevas calderas de vapor " nicolas“Permitían alcanzar altas velocidades, a veces hasta 24 nudos, pero su funcionamiento era extremadamente poco fiable. Debido a algunas deficiencias encontradas al recibir el barco, “ varangiano"fue encargado a principios de 1901. Durante la construcción del crucero trabajaron en el astillero 6.500 personas. Simultáneamente con la construcción de " varangiano"Los dirigentes rusos ordenaron la construcción armadillo « Retvizan"para el escuadrón ruso del Pacífico. Se estaba construyendo en una grada cercana.
La bandera y el banderín de San Andrés fueron izados el crucero « varangiano"2 de enero de 1901. En marzo de ese año, el barco zarpó definitivamente de Filadelfia. En la mañana del 3 de mayo de 1901 " varangiano» Echó anclas en la rada de Gran Kronstadt. Dos semanas después, tuvo lugar una revisión, a la que asistió el propio emperador Nicolás II. Barco Al rey le gustó tanto que lo incluyeron en el equipo que se dirigía a Europa. Después de visitas oficiales a Alemania, Dinamarca y Francia crucero « varangiano"Partió hacia su base permanente en el Lejano Oriente. El 25 de febrero de 1902, el buque de guerra llegó a la rada de Port Arthur. Antes crucero « varangiano»logró visitar el Golfo Pérsico, Singapur, Hong Kong y Nagasaki. En todas partes la aparición de un nuevo y espectacular barco ruso causó una gran impresión.
Port Arthur en el mapa
Japón, descontento con el fortalecimiento de la influencia rusa en el Lejano Oriente, se estaba preparando febrilmente para la guerra con Rusia. Su flota fue prácticamente reconstruida en astilleros ingleses. El ejército se incrementó 2,5 veces. Para el equipamiento se adoptaron los desarrollos más avanzados en el tipo de armas. El País del Sol Naciente, al igual que Rusia, consideraba el Lejano Oriente una zona de sus intereses vitales. El resultado de la guerra que se avecinaba, según los japoneses, sería la expulsión de los rusos de China y Corea, la separación de la isla Sajalín y el establecimiento del dominio japonés en océano Pacífico. Las nubes se estaban acumulando sobre Port Arthur.
heroica batalla del crucero "Varyag"
27 de diciembre de 1903 comandante cruceros « varangiano» Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió una orden del gobernador ruso de ir al puerto internacional coreano de Chemulpo (el actual puerto de Inchhon, Corea del Sur). Según el plan del comando, se suponía que el crucero establecería comunicaciones confiables entre Port Arthur y nuestro enviado en Seúl, así como también indicaría la presencia militar rusa en Corea. Estaba prohibido salir del puerto de Chemulpo sin orden del alto mando. Debido a la dificultad de la calle y al agua poco profunda " varangiano» echó el ancla en la rada exterior. Unos días más tarde se le unió “ coreano" Muy pronto quedó claro que los japoneses se estaban preparando para una gran operación de aterrizaje. El 25 de enero, el comandante del crucero V.F. Rudnev acudió personalmente al embajador ruso para recogerlo y volver a casa con toda la misión. Pero el embajador Pavlov no se atrevió a salir de la embajada sin una orden de su departamento. Un día después, el puerto fue bloqueado por una armada de un escuadrón japonés compuesta por 14 barcos. El buque insignia era un blindado. crucero « osama».
comandante del 27 de enero cruceros « varangiano"recibí un ultimátum del almirante Urio. El comandante japonés se ofreció a abandonar el puerto y rendirse a merced de los vencedores; de lo contrario, amenazó con atacar a los barcos rusos justo en la rada. Al enterarse de esto, los barcos de estados extranjeros enviaron una protesta: ir a la batalla en una rada neutral, al mismo tiempo se negaron a acompañar a los rusos al mar, donde habrían más posibilidades maniobrar y repeler un ataque.
En crucero « varangiano"y cañonera" coreano"Comenzamos a prepararnos para la batalla. Según la tradición, todos los marineros y oficiales se pusieron camisas limpias. A las 10:45 V. F. Rudnev pronunció un discurso ante la tripulación. El sacerdote del barco bendijo a los marineros antes de la batalla.
A las 11:20 crucero « varangiano"y cañonera" coreano"Levó anclas y se dirigió hacia la escuadra japonesa. Como muestra de admiración de los marineros, franceses, británicos e italianos alinearon las tripulaciones de sus barcos en las cubiertas. En " varangiano"La orquesta tocó los himnos de los estados, en respuesta, el himno fue tocado en el barco italiano. Imperio ruso. Cuando los barcos rusos aparecieron en la rada, los japoneses levantaron una señal ofreciendo rendirse, comandante. cruceros Se le ordenó no responder a las señales enemigas. El almirante Urio esperó en vano durante varios minutos una respuesta. Al principio no podía creer que los rusos no vinieran a rendirse, sino a atacar a su escuadrón. A las 11:45 el buque insignia " osama"abrieron fuego contra el crucero" varangiano" Uno de los primeros proyectiles alcanzó el puente de proa superior y destruyó la estación del telémetro, la unidad de combate del navegante murió. En dos minutos " varangiano" abrió un fuerte fuego de respuesta desde estribor.
Fue especialmente difícil para los artilleros que estaban en el piso superior. Los japoneses por primera vez en esta batalla utilizaron nuevas tácticas: literalmente se quedaron dormidos. crucero « varangiano» proyectiles altamente explosivos con un fuerte efecto explosivo, incluso al impactar en el agua, dicho proyectil se dispersaría en cientos de pedazos.
La flota rusa utilizó potentes proyectiles perforantes. Perforaron los costados de los barcos enemigos sin explotar.
cuadros con el crucero "Varyag"
Batalla del crucero "Varyag"
Había sangre por todas partes, brazos y piernas quemados, cuerpos desgarrados y carne expuesta. Los heridos se negaron a abandonar sus lugares; sólo los que ya no podían mantenerse en pie fueron llevados a la enfermería. El piso superior estaba roto en varios lugares, todos los ventiladores y rejillas. cruceros se convirtió en un colador. Cuando la bandera de popa fue arrancada por otra explosión, el contramaestre izó una nueva, arriesgando su vida. A las 12:15, Rudnev decidió llevar a la batalla el arma del lado izquierdo. Cuando barco Comenzó a darse la vuelta y fue alcanzado simultáneamente por dos grandes proyectiles. El primero impactó en la habitación donde se encontraban todos los mecanismos de dirección, los fragmentos del segundo volaron hacia la torre de mando y tres personas que estaban junto a Rudnev murieron en el acto. El propio comandante cruceros « varangiano"Resultó herido en la cabeza, pero, a pesar de la conmoción cerebral, permaneció en su puesto y continuó liderando la batalla. Cuando la distancia entre los oponentes se redujo a 5 km, una cañonera entró en batalla " coreano».
Es curioso que ni un solo proyectil japonés lo alcanzó. El día anterior, el comandante ordenó acortar los mástiles, lo que impidió a los japoneses determinar con precisión la distancia y ajustar el tiro.
A las 12:25 " varangiano"Abrió fuego desde el lado izquierdo. El puente de popa del Osama fue destruido por un impacto directo, tras lo cual se produjo un grave incendio en el buque insignia. En ese momento, el segundo crucero japonés " takatiha", habiendo recibido graves daños, se vio obligado a retirarse de la batalla. Uno de los destructores se hundió. A las 12:30 dos proyectiles perforaron el costado del crucero " varangiano" bajo el agua. Crucero Comenzó a escorarse hacia el lado izquierdo. Mientras el equipo sellaba los agujeros, Rudnev decidió regresar al puerto de Chemulpo. En la redada, planeó reparar los daños y apagar los incendios, para luego poder regresar a la batalla.
A las 12:45, cuando se acercaba el ataque, el fuego general cesó. Durante la batalla " varangiano"logró disparar 1.105 proyectiles al enemigo. A las 13:15, herido y fumando " varangiano» echó el ancla en la rada. Según testigos presenciales, toda la cubierta estaba cubierta de sangre. En las instalaciones carbonizadas del crucero había 130 marineros heridos. 22 personas murieron durante la batalla. De los 12 cañones de seis pulgadas, dos seguían funcionando. No fue posible mayor resistencia. Y luego el consejo militar del crucero decidió evitar que los japoneses hundieran los barcos y, por acuerdo, colocar a la tripulación en barcos extranjeros. Habiendo recibido el llamamiento de Rudnev, los comandantes de los barcos europeos enviaron inmediatamente barcos con ordenanzas. Varios marineros murieron durante la evacuación. La mayoría, 352 personas, estudiaron francés. crucero « Pascal", los británicos se llevaron a 235 personas, los italianos - 178. A las 15:30 el " varangiano" Abrió los Kingstones y las válvulas de inundación ". coreano"Estalló por los aires.
9 de febrero de 1904 a las 18:10 cubierta blindada ligera crucero « varangiano"Se acostó en el lado izquierdo y desapareció bajo el agua.
Ni un solo oficial ni marinero fue capturado después de la batalla. Respetando el valor demostrado en aquella batalla, el almirante Urio accedió a dejarles pasar por la zona de combate para regresar a su patria.
Dos meses después con los marineros " varangiano" Y " coreano"Llegó a Odessa. Los héroes de Chemulpo fueron recibidos con el estruendo de orquestas y manifestaciones de miles de personas. Los marineros fueron colmados de flores y una explosión de sentimientos patrióticos sin precedentes. Todos los participantes en la batalla recibieron las cruces de San Jorge. Cada marinero recibió un reloj personalizado de manos del emperador. Luego aparecieron las primeras canciones dedicadas al crucero” varangiano"y cañonera" coreano».
segunda vida del crucero "Varyag"
después de la batalla
después del levantamiento en agosto de 1905
Crucero japonés "SOYA" ("Varyag")
Sin embargo, sobre esto historia del crucero legendario no terminó. Poco después de la batalla quedó claro que " varangiano"No fue muy profundo. Durante la marea baja, el nivel del agua en la Bahía de Chemulpo bajó a 9 metros. Al enterarse de esto, los japoneses comenzaron a trabajar en el levantamiento del crucero " varangiano" En un mes, se entregaron buzos y equipo especial a Chemulpo desde Japón. Se retiraron los cañones, los mástiles y las tuberías del crucero, se descargó el carbón, pero todos los intentos de levantarlo en 1904 terminaron en fracaso. Recién el 8 de agosto de 1905, después de la creación de cajones especiales, fue posible arrancar crucero desde el fondo fangoso. En noviembre de 1905 " varangiano» llegó a Japón por sus propios medios. Casi dos años crucero « varangiano"estaba ubicado en la ciudad de Yokosuka el renovación importante. Los trabajos para levantarlo y restaurarlo le costaron al tesoro japonés 1 millón de yenes. En 1907, se alistó en la Armada japonesa con el nombre de " Soja" En la popa, como muestra de respeto al enemigo, se dejó una inscripción con el antiguo nombre del crucero. Durante nueve años crucero Era un barco escuela para una escuela de cadetes. Enseñó cómo defender el honor de su patria.