Galvenie iemesli ģeneratora neiedarbināšanai ziemā. Benzīna ģeneratori. Ierīces un darbības funkcijas Pretējā gadījumā palaišanas laikā radīsies lielas problēmas

Šķiet banāls jautājums - kā iedarbināt gāzes ģeneratoru? Atbilde uz to slēpjas virspusē, bet patiesībā ne viss ir tik caurspīdīgs. Šajā vienkāršajā procedūrā var rasties arī nepilnības. Piemēram, skriešana benzīna ģenerators ziemā salnā vai pēc ilgstošas ​​dīkstāves, konservācija. Katrai operācijai ir savas nianses.

Standarta palaišana

Pareizā benzīna ģeneratora iedarbināšanas procedūra ir šāda:

• pirms palaišanas ir jāpārliecinās, vai visi elektroenerģijas patērētāji ir atvienoti no paneļa rozetēm;
• dzinēja degvielas vārsts jāpārvieto pozīcijā ON;
• ja dzinējs ir auksts, automātiskā drosele tiks aizvērta. Lai pārslēgtos uz manuālo droseles vadību, pagrieziet atbilstošo sviru pozīcijā AIZVĒRTS;
• tieši iedarbiniet dzinēju. Viegli pavelciet startera rokturi uz sevi, līdz jūtat pretestību, pēc tam strauji pievelciet to. Neatlaidiet startera rokturi tūlīt pēc iedarbināšanas, jums tas mierīgi jāatgriež sākotnējā stāvoklī.
• Ja droseļvārsts pārslēgts uz manuālo vadību, tas jāatgriež OPEN pozīcijā, kad dzinējs uzsilst.

Ģeneratora darbināšana ziemā

Galvenā atšķirība starp gāzes ģeneratora iedarbināšanu ziemas laiks ir klimatiskie apstākļi, kas nosaka noteiktus noteikumus. Lai bez problēmām iedarbinātu benzīna dzinēju aukstā sezonā, jāievēro daži ieteikumi:

• Pirms palaišanas noteikti pārbaudiet eļļas līmeni. Darbojoties ziemas sezonā, jānorāda motoreļļas kvalitāte Īpaša uzmanība;
• tie paši nosacījumi attiecas uz benzīnu. Priekšroka tiek dota bezsvina degvielai, jo tā ir vairāk piemērota zemām temperatūrām;
• tas jāiedarbina ar nulles slodzi.

Ģeneratora palaišana pēc konservācijas

Faktiski šī darbība tiek veikta, tāpat kā parasta palaišana, tikai sagatavošanās posms ir pelnījis īpašu uzmanību:

• pirms palaišanas nepieciešams iepildīt motoreļļu un uzstādīt jaunu ražotāja ieteiktu eļļas filtru;
• uzstādīt uzlādētu akumulatoru;
• uzpildiet ģeneratoru.

Tūlītēja ģeneratora iedarbināšana ziemā ir aktuālāka nekā jebkad agrāk. Šis gada periods, kas saistīts ar sniega vētrām, stipru vēju un salu, var atstāt cilvēkus bez elektrības vairākas stundas vai pat dienas. Laikapstākļus nav iespējams kontrolēt, taču māju un uzņēmumu īpašnieki, kuri zina, kā ziemā darbināt benzīna ģeneratoru, būs gatavi ārkārtas situācijai. Pārnēsājamas jaudas iekārtas ne tikai nodrošinās tos ar gaismu, bet arī dos iespēju izmantot sadzīves tehniku ​​- mobilos telefonus, portatīvos datorus, aku sūkņus, apkures sistēmas filtrus u.c.

Pārbaudiet pirms palaišanas

Arī nesezonā īpašnieks var periodiski pārbaudīt savas mājas elektrostacijas tehnisko stāvokli, lai pārliecinātos, ka visas tās sastāvdaļas ir labā stāvoklī un darbojas. IN ziemas periods reizes, kad ģeneratora darbība ir īpaši svarīga, pirms dzinēja iedarbināšanas tiek veiktas arī vairākas pārbaudes. Tie ietver šādas darbības:

1. Eļļas līmeņa pārbaude
   Elektrostacijām labāk iegādāties augstas kvalitātes eļļu no uzticamiem ražotājiem, kas garantē iekšējo iekārtu komponentu aizsardzību no priekšlaicīgas nodiluma un atteices. Izvēloties eļļas veidu, ir vērts koncentrēties arī uz vidējo temperatūras indikatori teritorija, kurā tiks darbināta mobilā elektrostacija.
2. Degvielas kontrole
   Arī spēkstacijas dzinēja degvielai jāatbilst augstiem kvalitātes standartiem. Lai to uzglabātu, labāk ir izmantot spēcīgu, uzticamu konteineru, kas izgatavots no plastmasas vai metāla.
3. Elektrostacijas pārbaude attiecībā uz defektiem un bojājumiem, kas varētu būt radušies uzglabāšanas vai transportēšanas laikā

Pirms iedarbināšanas ir obligāta spēkstacijas un tās sastāvdaļu vizuāla pārbaude. Ja iekārtu iedarbināšana ziemas sezonā tiek veikta pirmo reizi, pārnēsājamas elektrostacijas īpašniekam ir nepieciešams atvēlēt laiku, lai izpētītu komplektācijā esošās iekārtas lietošanas instrukciju.

Kompetenta ģeneratora darbība ziemā sola īpašniekiem daudz priekšrocību. Taču, lai saprastu, kā pareizi izmantot iekārtu elektroenerģijas ražošanai, jāņem vērā ražotāja ieteikumi. Tie parasti ietver šādas darbības, lai droši un efektīvi iedarbinātu dzinēju ziemā:

• atvienojot no ģeneratora visas iekārtas, kas no tā saņem strāvu;
• pārbaudot, vai elektrostacija ir pakļauta "nulles slodzei";
• ieslēdzot aizdedzi;
• gaisa aizbīdņa pārslēgšana pozīcijā "Aizvērts";
• dzinēja iedarbināšana.

Iespējamās problēmas un risinājumi

Zema temperatūra rada problēmas jebkura dzinēja iedarbināšanai, tostarp pārnēsājamo spēkstaciju spēka agregātiem. Pat rūpīga ģeneratora darbības noteikumu ievērošana nevar garantēt, ka ziemas lietošanas laikā energoiekārtu iedarbināšana notiks bez problēmām.

Šķērslis tā darbībai var būt kondensāta veidošanās degvielas sistēmā. Šo parādību bieži novēro, kad dzinējs atdziest, un tiek uzskatīts par vienu no biežākajiem atteices cēloņiem. Ir vairāki veidi, kā novērst un novērst tā rašanos:

• atteikums izmantot zemas kvalitātes benzīnu;
• pilna benzīna ražošana pirms dzinēja apturēšanas;
• gāzes krāna uzsildīšana, neizmantojot atklātu uguni, lai novadītu kondensātu;
• elektrostacijas uzglabāšana siltā telpā vai izvietošana ēkā ar pozitīvu temperatūru, vismaz divas stundas pirms lietošanas uz ielas.

Pārnēsājamas elektrostacijas īpašniekam galvassāpes var sagādāt arī appludināta svece. Bet šo problēmu var novērst atsevišķi, neiesaistot speciālistus. Piepildītā svece ir jāizņem no ģeneratora un rūpīgi jāiztīra no oglekļa nogulsnēm un pielipušās eļļas atlikumiem. Pēc tam sveci notīra ar smilšpapīru un kalcinē. Ja visas darbības tiek veiktas pareizi, ar iedarbināšanu nebūs problēmu - ar siltu sveci dzinējs ātri iedarbināsies.

Preventīvie pasākumi: kompetentas ģeneratora uzglabāšanas un apkopes specifika ziemā

Problēmas ar elektrostacijas iedarbināšanu var izvairīties, ja tās ir pareizi organizētas ziemas uzglabāšanaģenerators. Kastētā spēkstacija tiek uzglabāta apsildāmā telpā vai konteinerā, kas ir piemērots visiem laikapstākļiem. Pirms konservēšanas ieteicams veikt plānveida apkopi, kas ietver degvielas iztukšošanu no tvertnes un karburatora, filtru tīrīšanu un sveču pārbaudi, izlietotās eļļas nomaiņu. Pēdējais punkts ir obligāts, jo izmantotie smērvielu maisījumi laika gaitā kļūst blīvāki un aizsprosto karteri, kas nākotnē rada problēmas ar iedarbināšanu.

Izmantojot aizsargpārsegu

Pārdomāts ieguldījums ģeneratoru īpašniekiem būtu mājokļa iegāde jebkuriem laikapstākļiem. Veicot mehāniskās aizsardzības funkciju un novēršot netīrumu un putekļu iekļūšanu korpusā, šis priekšmets kalpo kā barjera pret negatīva vide. Tas nodrošina iespēju izmantot ģeneratoru jebkurā laika apstākļi. Sniegs, lietus un mīnuss gaisa temperatūra netraucēs momentānai dzinēja iedarbināšanai, un tiks atrisināta elektroenerģijas ražošanas problēma ziemas sezonā.

Zemāk esošie skaitļi parāda četrtaktu benzīna ģeneratora vadības paneli un galvenos orgānus, ar kuriem jums jātiek galā tā darbības un apkopes laikā.

Benzīna ģeneratora ierīce: 1 - degvielas līmeņa sensors, 2 - degvielas tvertne, 3 - drošinātājs, 4 - 12 V barošanas poga, 5 - 12 V ligzda, 6 - voltmetrs, 7 - 220 V ligzda, 8 - kontrollampiņa, 9 - zemējuma spaile, 10 - dzinēja slēdzis, 11 - vāks / mērstieni uzpildīšanai un eļļas kontrolei, 12 - eļļas iztukšošanas aizbāznis.

Gāzes ģeneratora ierīce: 13 - rāmis, 14 - degvielas tvertnes vāciņš, 15 - manuāls startera rokturis, 16 - degvielas vārsts, 17 - gaisa filtrs, 18 - aizsargājošs ekrāns izpūtējs.

Gāzes ģeneratora darbības pirmās 20 stundas (skaitlis var atšķirties) ir laiks, kurā detaļas saplūst viena ar otru. Tāpēc šim periodam nav iespējams pieslēgt slodzi, kuras jauda pārsniedz 50% no iekārtas nominālās jaudas.

Ja plānojat vienmēr darbināt gāzes ģeneratoru augstumā, kas pārsniedz 1500 metrus virs jūras līmeņa, pirms iegādes konsultējieties ar izplatītāju, vai nav iespējams pareizi uzlabot karburatoru. Lielā augstuma apgabalos standarta karburatora degvielas un gaisa maisījums būs ļoti bagāts. Veiktspēja samazināsies un degvielas patēriņš palielināsies. Lai no tā izvairītos, karburatorā nepieciešams uzstādīt mazāka diametra galveno degvielas strūklu un attiecīgi noregulēt dzinēju. Pat izmantojot modificētu karburatoru, dzinēja jauda samazināsies par aptuveni 3,5% uz katriem 300 m kāpumiem.Augstuma ietekme uz dzinēja jaudu būs lielāka, ja netiks veikta karburatora modifikācija. Dzinēja darbināšana augstumā, kas ir zemāks par modificēta karburatora augstumu, var izraisīt samazinātu jaudu, pārkaršanu un nopietnus dzinēja bojājumus.

Eļļas līmeņa pārbaude. Eļļas līmeņa pārbaude karterī tiek veikta pirms katra iedarbināšanas, jo augstas kvalitātes dzinēja eļļošana ir ārkārtīgi svarīga svarīgs nosacījums pareiza darbība gāzes ģenerators.

Eļļas līmeņa pārbaude karterī tiek veikta, kad dzinējs nedarbojas. Ģenerators ir uzstādīts uz līdzenas horizontālas virsmas. Ja ģenerators darbojās pirms tam, pēc apstāšanās pagaidiet apmēram 5 minūtes.

Eļļas līmeni pārbauda ar mērstieni, kas ievietots eļļas iepildīšanas kakliņā. Pirms tā noņemšanas ir jānotīra vieta ap to - lai novērstu piesārņojuma iekļūšanu karterī. Mērstieni noņem un noslauka ar tīru drānu. Tas ir uzstādīts (bez iesaiņojuma) eļļas iepildīšanas kakliņā, līdz tas apstājas un atkal tiek noņemts. Eļļas atzīmei jāatrodas starp iecirtumu uz mērstieņa un tā galu. Zemāk esošajā attēlā parādīts eļļas līmeņa mērīšanas process.

Ja karterī nav pietiekami daudz eļļas, tā jāpievieno kakla atveres apakšējai malai un jāievieto mērstieni vietā, cieši iesaiņojot to.

Degvielas uzpilde. Degvielas uzpilde jāveic labi vēdināmā vietā. Darba laikā nesmēķējiet un neizmantojiet atklātu uguni. Jums jāstrādā uzmanīgi, izvairoties no noplūdēm. Ja iespējams, izvairieties no tvaiku ieelpošanas un nepieļaujiet degvielas saskari ar ādu.

Benzīna ģeneratori parasti izmanto A92 benzīnu (ne zemāku). Bet jebkurā gadījumā jums ir jāizmanto benzīna zīmols, kas norādīts ģeneratora lietošanas instrukcijā. Neizmantojiet ar svinu vai vieglu svinu saturošu benzīnu.

Benzīna ģeneratora degvielas patēriņš ir atkarīgs no tā jaudas un var svārstīties no mazāk nekā 1 l / h (ar jaudu 2 kW vai mazāk) līdz 2 (ar jaudu 5 kW) vai vairāk l / h.

Ja dzinējs ir četrtaktu, degvielas uzpildei tiek izmantots tīrs benzīns, nesajaucot to ar eļļu. Divtaktu dzinējos kā degvielu izmanto benzīna un motoreļļas maisījumu (divtaktu dzinējiem) instrukcijā norādītajā proporcijā.

Kas attiecas uz gāzes ģeneratora karburatora un motora ātruma regulatora regulēšanu, tos parasti veic rūpnīcā. Ģeneratora izejas spriegums un frekvence ir atkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita. Karburatora iestatījumu maiņa parasti anulē garantiju.

Ja benzīns jau ir iepildīts tvertnē, jums jāpārbauda tā līmenis - pēc degvielas rādītāja vai vizuāli. Maksimālais līmenis nedrīkst būt augstāks par degvielas filtra plecu (skatīt attēlu zemāk).

Ja degvielas tvertnē nav vispār vai ar to ir par maz, benzīns jālej uz degvielas filtra pleca - apmēram 20-25 mm zem uzpildes kakliņa augšējās malas. Lai izvairītos no degvielas noplūdes termiskās izplešanās dēļ, nepiepildiet tvertni līdz kakla augšai. Pēc degvielas uzpildīšanas uzlieciet atpakaļ un cieši pieskrūvējiet degvielas tvertnes vāciņu.

Nevajag veidot lielus (uz gadu) benzīna krājumus, pusgadu pēc ražošanas benzīnam parādās gumijas reakcijas. Pēc šī perioda benzīna lietošana draud ar lieko kvēpu un dūmu veidošanos.

Ķīmisko izmaiņu ātrums benzīna uzglabāšanas laikā ir atkarīgs no temperatūras, krāsaino metālu saskares ar benzīnu, tvertņu piepildījuma pakāpes, pārliešanas daudzuma utt. Uzglabāšanas temperatūrai ir vislielākā paātrinošā iedarbība. Benzīna temperatūras paaugstināšanās uzglabāšanas laikā ir saistīta ar oksidācijas un gumijas veidošanās paātrināšanos. Palielinoties uzglabāšanas temperatūrai par 10°, sveķu veidošanās ātrums palielinās par 2,4-2,8 reizes. Visi visbiežāk izmantotie metāli, nonākot saskarē ar benzīnu, paātrina tā oksidēšanos un sveķainu vielu veidošanos. Savukārt metāla tvertņu sienas atšķirībā no sienām ir necaurlaidīgas pret skābekli plastmasas kannas. Vara un tā sakausējumiem ir vislielākā paātrinošā iedarbība. Benzīna kvalitātes pazemināšanos veicina atkārtota benzīna pārliešana no tvertnes uz konteineru. Pārlejot, benzīns tiek piesātināts ar atmosfēras skābekli, tajā palielinās oksidatīvo procesu intensitāte un paātrinās sveķu veidošanās. Oksidācijas un resinifikācijas process ir ievērojami paātrināts, ja ir sveķainas vielas, kas iepriekš nogulsnētas tvertnē, vai sveķainā benzīna atliekas no iepriekšējās uzglabāšanas. Kad benzīns kļūst sarkanīgs, tā ir droša zīme, ka darvas saturs pārsniedz pieļaujamo robežu. Ja tvertne nav cieši noslēgta, notiek zemas viršanas temperatūras komponentu iztvaikošana. Vieglo ogļūdeņražu iztvaikošana izraisa benzīna blīvuma palielināšanos un to sākuma īpašību pasliktināšanos. Benzīnos, kas iegūti uz tiešās destilācijas un termiskās krekinga produktu bāzes, zemas viršanas temperatūras frakcijām ir visaugstākās antidetonācijas īpašības, tāpēc, tām zūdot, šādu benzīnu oktānskaitlis nedaudz samazinās.

Dzinēja iedarbināšana. Gāzes ģeneratora iedarbināšanu var veikt, izmantojot manuālo vai elektrisko starteri. Ir ģeneratoru modeļi, kas aprīkoti ar abiem starta veidiem.

Ģeneratora iedarbināšana ar manuālo starteri tiek veikta šādi.

• Atvienojiet elektroenerģijas patērētājus no ģeneratora, iestatiet sprieguma slēdzi (drošinātāju) pozīcijā "izslēgts".

• Atveras degvielas vārsts.

• Droseles poga ir iestatīta pozīcijā "aizvērts". Šo darbību veic ar aukstu dzinēju un neveic, ja dzinējs iepriekš darbojās un paliek silts.

• Ir ieslēgta aizdedze (dzinēja slēdzis ir pagriezts pozīcijā "ieslēgts").

• Startera rokturis tiek izvilkts uz āru, līdz parādās pretestība, atlaist zemākajā pozīcijā un strauji sarauties vai nekavējoties strauji raustīt, neatlaižot to zemākajā pozīcijā. Tajā pašā laikā vads netiek pilnībā izvilkts un netiek strauji atbrīvots no augšējās pozīcijas, lai izvairītos no startera pārrāvuma.

• Pēc strādājoša dzinēja iesildīšanas (1-3 minūtes) gaisa aizbīdnis tiek iestatīts pozīcijā "atvērts". Labāk pakāpeniski, kad tas sasilst.

Sākot ar elektrisko starteri, tas var ievērojami atšķirties atkarībā no procesa automatizācijas pakāpes. Pašā vienkārša versija, iedarbinot ar elektrisko starteri, vispirms tiek veiktas tās pašas darbības, kas ar manuālo palaišanu (atveras krāns, aukstam dzinējam aizveras gaisa aizbīdnis, tiek ieslēgta aizdedze).

Dzinēja slēdzis ir iestatīts elektriskās palaišanas pozīcijā. Pēc dzinēja iedarbināšanas atgrieziet slēdzi sākotnējā stāvoklī. Dažos gāzes ģeneratoru modeļos tas notiek automātiski.

Ja dzinējs neieslēdzas nekavējoties, laiks, kad slēdzis atrodas pozīcijā "elektriskais starteris", nedrīkst pārsniegt 5 sekundes. Restartēšana jāveic ne agrāk kā pēc 10 sekundēm. Ja trīs mēģinājumi iedarbināt dzinēju neizdodas, jums jāmeklē darbības traucējumi, kuru dēļ dzinējs neieslēdzas. Iespējams, ka akumulators ir jāuzlādē.

Pēc dzinēja iedarbināšanas atveriet droseli.

Ir aizliegts darbināt ģeneratoru bez slodzes pieslēgšanas ilgāk par 3-30 minūtēm (dažādiem gāzes ģeneratoriem rādītājs ir ļoti atšķirīgs). Benzīna ģeneratora minimālā slodze ir aptuveni 10-20% no ģeneratora nominālās jaudas. Fakts ir tāds, ka, ja jūs neielādējat gāzes ģeneratoru, degviela var pilnībā nesadegt. 70% šādu gadījumu aplikums tiek nogulsnēts sadegšanas kamerā un uz aizdedzes svecēm. Tāpēc ir ieteicams periodiski veikt profilaktisko apkopi - darbināt iekārtu stundu, pieslēdzot tai patērētājus ar kopējo enerģijas patēriņu, kas vienāds ar ģeneratora nominālo jaudu. Tas palīdz atbrīvoties no nogulsnēm un ar tiem saistītajiem sodrējiem, kā arī saglabā dzinēja kalpošanas laiku.

Slodzes pārslēgšanas secība. Ir jāievēro noteikta kārtība. Pirmais, kas savieno patērētājus ar lielākajām starta strāvām. Pēc tam pievienojiet ierīces jaunākā dilstošā secībā. Visbeidzot, tiek pievienoti elektroenerģijas patērētāji ar starta strāvas koeficientu 1, piemēram, elektriskie sildītāji.

Dzinēja apstāšanās. Darbība tiek veikta šādā secībā.

• Strāvas patērētāji ir izslēgti.
• Sprieguma slēdzis (drošinātājs) ir izslēgts.
• Ja ģenerators ir darbojies ar lielu slodzi, ļaujiet ģeneratoram darboties dažas minūtes (1-3 minūtes) bez slodzes.
• Aizdedze ir izslēgta.
• Degvielas vārsts aizveras.

Plkst ārkārtas apstāšanāsģeneratoram nekavējoties jāizslēdz aizdedze.

Apkope

Lai iekārtu uzturētu labā stāvoklī, ir jāveic regulāra gāzes ģeneratora apkope – stingri ievērojot konkrēta modeļa lietošanas instrukcijas. Galvenais apkopes darbs tiek samazināts līdz normālas dzinēja darbības nodrošināšanai. Pats ģenerators neprasa īpašu Apkope. Tas prasa tikai regulāru putekļu noņemšanu no korpusa, lai izvairītos no dzesēšanas traucējumiem un suku nomaiņas (ja tādas ir).

Tipiski apkopes darbu veidi un to aptuvenie intervāli ir parādīti tabulā zemāk.

Benzīna ģeneratoru apkopes grafika paraugs*

Aizvietot Skaidrs Aizvietot Degvielas tvertnes filtrs Degvielas vada filtrs Aizvietot

Darbu veidi		Katrs lietojums	Ik pēc 3 mēnešiem vai pēc 50 stundām.	Ik pēc 6 mēnešiem vai pēc 100 stundām.	Katru gadu vai ik pēc 300 stundām.
Eļļa	Pārbaudiet	+
		+**
	Pārbaudiet	+
		+
				+
Skaidrs			+
Skaidrs			+
	Pārbaudiet		+
			+

* - Tabulā ir norādīti orientējoši dati, precīzi tie ir atrodami konkrētā gāzes ģeneratora lietošanas pamācībā. Piemēram, bieži vien eļļas maiņa ir nepieciešama pēc 6 mēnešiem vai 100 stundām, nevis pēc 50 stundām.
** - pirmā eļļas maiņa tiek veikta pēc 20-25 stundām. Dažkārt instrukcija pieprasa pirmo eļļas nomaiņu pēc 8 stundām, tad otro nomaiņu pēc 25 stundām.

Izņemot norādītie darbi, jums ir jāveic citi, kas saistīti ar dzinēja izjaukšanu, bet tie tiek veikti servisa centros.

Šī diagramma attiecas tikai uz normāli apstākļiģeneratora darbība. Ja dzinējs tiek darbināts ekstremāli apstākļi(garš palielinātas slodzes, augsta temperatūra, augsts mitrums un putekļainība), intervāli starp apkopi ir jāsaīsina.

Benzīna ģeneratoriem ir jāizmanto tikai augstas kvalitātes eļļas benzīna dzinējiem. Ja mēs runājam par četrtaktu dzinēju, tad SAE 10W30 var izmantot kā universālu eļļu darbam visās temperatūrās (ja ģenerators ieslēdzas ļoti reti). Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka temperatūrā virs 4 ° C vairāku temperatūru eļļas tiek patērētas lielākā mērā nekā parastās eļļas un var izraisīt paātrinātu dzinēja nodilumu. Lietojot tos, pārbaudiet eļļas līmeni biežāk nekā parasti.

Optimālu eļļu izvēli dažādām temperatūrām var izdarīt, vadoties pēc šādas informācijas. Ieteicamākās eļļas atkarībā no darba temperatūras:

• virs 4 °С - SAE 30;
• no -18 °С līdz +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
• zem 4 °С - sintētiskās eļļas SAE 5W-20, 5W-30.

Lietojot SAE 30 eļļu temperatūrā, kas zemāka par 4°C, iedarbināšana var būt apgrūtināta eļļošanas trūkuma un šīs eļļas lietošanas dēļ zemas temperatūras var izraisīt priekšlaicīgu dzinēja nodilumu.

Nepieļaut ilgstošu roku ādas saskari ar eļļu (mašīnas eļļa ir kancerogēna). Vienmēr rūpīgi nomazgājiet rokas ar ziepēm.

Eļļa jāmaina uz silta (1-3 minūtes) dzinēja, tas nodrošina ātru un pilnīgu ieguves iztukšošanu. Lai to nomainītu, atskrūvējiet aizbāzni ar eļļas līmeņa indikatoru (mērstieni) (1), atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni (2) un izlejiet eļļu piemērotā traukā. Pēc tam pievelciet iztukšošanas aizbāzni un iepildiet svaigu eļļu caur mērstieņa atveri (1) līdz vajadzīgajam līmenim.

Gaisa filtru apkope. Gaisa filtrs attīra gaisu, kas nonāk karburatorā, kur tas sajaucas ar degvielu. Gāzes ģeneratora darbības laikā filtrs pamazām kļūst netīrs un pārstāj pildīt savas funkcijas. Aizsērējis gaisa filtrs samazina kvalitāti degvielas maisījums, traucē dzinēja darbību un izraisa tā paātrinātu nodilumu.

Lai tas nenotiktu, regulāri jāveic gaisa filtra apkope. Tas tiek darīts šādā veidā.

• Noņemiet filtra korpusa vāku.
• Noņemiet un pārbaudiet, vai filtrā nav netīrumu un bojājumu.
• Nomainiet bojātos papīra un putu filtrus pret jauniem. Jāmaina arī netīrs papīra filtra elements. Piesārņoto putuplasta filtru mazgā ar ziepjūdeni, rūpīgi izspiež un nosusina. Putu filtra elementa tīrīšana ar benzīnu nav ieteicama, jo tas var izraisīt ugunsbīstamību.
• Putu filtru samitrina ar tīru dzinēju vai speciālu eļļu, izspiež un ievieto vietā. Izvairieties no saskares ar ādu ar eļļu.
• Aizveriet filtra korpusa vāku.

Degvielas filtra tīrīšana. Pirms nonākšanas sadegšanas kamerā degviela iziet cauri vairākiem filtriem. Viens no tiem atrodas degvielas krānā. Ik pa laikam tas ir jānomazgā. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

• aizveriet degvielas krānu;
• atskrūvējiet kartera uzgriezni un noņemiet blīvgredzenu un sietiņu;
• izmazgājiet karteri, filtru un blīvgredzenu benzīnā;
• uzstādiet detaļas vietā un pievelciet kartera uzgriezni;
• atveriet degvielas krānu un pārbaudiet, vai nav degvielas noplūdes.

Degvielas krāns ar filtru: 1 - degvielas krāns, 2 - nosēdumu filtrs, 3 - siets, 4 - blīvgredzens, 5 - nosēdumu tvertne.

Aizdedzes sveču serviss. Gāzes ģeneratoriem jāizmanto tikai tās sveces, kuras nodrošina ražotājs. Informācija par to ir atrodama aprīkojuma lietošanas instrukcijās. Aizdedzes sveču apkope tiek veikta tikai aukstam dzinējam. Darbs tiek veikts šādā secībā:

• Ja nepieciešams, sveces vāciņu noņem un notīra.
• Izmantojot aizdedzes sveces uzgriežņu atslēgu, aizdedzes svece tiek atskrūvēta.
• Tā izolatora integritāte tiek vizuāli pārbaudīta. Ja tiek konstatētas plaisas, aizdedzes svece ir jānomaina.
• Speciāla zonde mēra atstarpi starp elektrodiem, kurai jābūt normālai 0,7-0,8 mm. Ja faktiskās vērtības atšķiras no nepieciešamajām, aizdedzes sveces atstarpi noregulē, saliekot vai noliecot augšējo elektrodu, vai arī nomaina aizdedzes sveci.
• Ja nepieciešams, oglekļa nogulsnes noņem ar smalku smilšpapīru vai adatas vīli.
• Svece tiek uzstādīta vietā manuāli, lai izvairītos no vītnes deformācijas.
• Tas ir ietīts ar spēku NE LIELĀK KĀ 25-30 Nm. Pēc jaunas aizdedzes sveces pievilkšanas ar roku tā jāpievelk par 1/2 apgriezienu ar uzgriežņu atslēgu, lai saspiestu paplāksni. Ja ir uzstādīta lietota aizdedzes svece, to vajadzētu pievilkt tikai par 1/8-1/4 apgriezienu pēc pievilkšanas ar roku.
• Uzlikts vāciņš.

Gāzes ģeneratora sagatavošana ilgstošai uzglabāšanai (konservēšanai)

Novietojot benzīna ģeneratoru uzglabāšanai (vairāk nekā 3 mēnešus), ir jāveic vairāki šādi darbi, kas tiek veikti pēc dzinēja pilnīgas atdzišanas.

• Pilnībā izlejiet benzīnu no tvertnes, iztukšojiet, caur iztukšošanas skrūvi, karburatoru. Kad iztukšošanas skrūve ir vaļīga, noņemiet aizdedzes sveces vāciņu un 3–4 reizes pavelciet aiz startera auklas, lai iztukšotu benzīnu no degvielas sūkņa. Iztīriet degvielas filtrus un uzstādiet tos atpakaļ.
• Mainiet motoreļļu.
• Izņemiet aizdedzes sveci un ielejiet vienu ēdamkaroti motoreļļas cilindrā. Vairākas reizes pagrieziet motora vārpstu, lai eļļa pārklātu berzes virsmas. Ja cilindrs tika pārklāts ar eļļu uzglabāšanas sagatavošanas laikā, dzinējs var nedaudz dūmot iedarbināšanas laikā. Tas ir labi.
• Aptiniet aizdedzes sveci vietā un pagrieziet vārpstu ar startera rokturi, līdz parādās pretestība. Šajā brīdī virzulis atrodas visaugstākajā kompresijas gājiena punktā, ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti, kas novērš dzinēja iekšējo koroziju.
• Glabājiet ģeneratoru tīrā un sausā vietā ilgstošai uzglabāšanai.

Kā minēts iepriekš, benzīns uzglabāšanas laikā oksidējas un sabojājas. Vecā degviela ir sliktas iedarbināšanas cēlonis, tā satur darvas vielas, kas piesārņo degvielas sistēmu un var izraisīt dzinēja atteici. Degvielas uzglabāšanas ilgums degvielas tvertnē un karburatorā, neradot funkcionālas problēmas, var atšķirties atkarībā no tādiem faktoriem kā temperatūra, gaisa mitrums, degvielas tvertnes pilnība. Gaiss daļēji piepildītā degvielas tvertnē veicina degvielas pasliktināšanos. Augsta temperatūra un mitrs gaiss paātrina benzīna novecošanos. Degvielas nolietošanās problēma var rasties 2-3 mēnešu laikā vai ātrāk, tādēļ ilgstošas ​​darbības apstāšanās laikā ieteicams iztukšot degvielu no tvertnes un karburatora un vienmēr izmantot svaigu degvielu.

Iespējamie gāzes ģeneratora darbības traucējumi un to novēršanas metodes

Iespējamais iemesls	Eliminācijas metode
Dzinējs neiedarbināsies
Sliktas kvalitātes degviela	Mainiet degvielu
Degviela nenonāk karburatorā	Pārbaudiet, vai degvielas vārsts ir atvērts vai nē.
Aizdedzes svecē nav dzirksteles	Pārbaudiet un nomainiet aizdedzes sveci vai magneto
Tukša degvielas tvertne	Piepildiet degvielas tvertni
Dzinējs apstājas
Gaisa filtrs aizsērējis
Zems eļļas līmenis	Pārbaudiet un pievienojiet eļļu
Aizsērējis eļļas filtrs	Aizvietot
Aizsērējis degvielas filtrs	Iztīriet degvielas filtru
Aizsērējis caurums degvielas tvertnes vāciņā	Notīriet vai nomainiet vāciņu
Dzinējs neattīsta jaudu
Gaisa filtrs aizsērējis	Iztīriet vai nomainiet filtru
Virzuļa gredzenu nodilums	Nomainiet gredzenus
Dzinējs dūmo, izplūdes gāzes zila krāsa
Palielināts nodilums starp vārsta kātu un virzošo uzmavu	Nomainiet nodilušās daļas
Palielināts virzuļu un cilindru nodilums	Nomainiet nodilušās daļas
Palielināts virzuļa gredzenu nodilums	Nomainiet gredzenus
Paaugstināts līmenis eļļa karterī	Pārbaudiet un noregulējiet eļļas līmeni
Dzinējs dūmo, melnas izplūdes gāzes
Dzinēja pārslodze	Samazināt atlasi elektriskā jauda
Pārāk liela degvielas padeve	Noregulējiet degvielas sūkni
Gaisa filtrs aizsērējis	Iztīriet vai nomainiet filtru
Dzinējs ļoti uzkarst
Cilindra spuras ir netīras	Notīriet cilindra spuras
Nestabila dzinēja darbība
Pagriezienu regulatora darbības traucējumi	Atrodiet un novērsiet cēloni
Palielināts eļļas patēriņš
Palielināts attālums starp vārsta kātu un virzošo uzmavu	Nomainiet nodilušās daļas
Virzuļa gredzenu nodilums	Nomainiet gredzenus
Cilindru nodilums	Nomainiet cilindru

Drošība

Ģenerators ir ierīce, kas ģenerē elektrību, kas noteiktos apstākļos var būt bīstama. Kad dzinējs darbojas, izplūdes sistēmas daļas uzkarst līdz augstai temperatūrai. Tāpēc gāzes ģeneratora darbībai ir jāatbilst noteiktiem elektriskās un ugunsdrošības noteikumiem.

Nedrīkst būt klāt darba zona svešiniekiem un dzīvniekiem.

Izvairieties no ģeneratora lietošanas vietās ar augsts mitrums, ieslēgts atklāta telpa sniega vai lietus laikā. Strādājot ar mašīnu, rokām un apģērbam jābūt sausiem.

Neizmantojiet ģeneratoru viegli uzliesmojošu materiālu, uzliesmojošu un sprādzienbīstamu gāzu un šķidrumu tuvumā. Ģeneratoram jāatrodas vismaz 1 metra attālumā no citām iekārtām un sienām. Nepieskarieties dzinējam vai izplūdes caurulei, kamēr ģenerators darbojas. Tas ir pilns ar nopietniem apdegumiem.

Nesmēķējiet ģeneratora tuvumā un nepieļaujiet atklātu liesmu vai dzirksteles tā tuvumā.

Ar strāvas vadiem jābūt uzmanīgiem, nepieskarieties ģeneratora daļām, kurām ir strāva. Bojātie vadi nekavējoties jāizolē vai jānomaina.

Pirms gāzes ģeneratora remonta un apkopes ieteicams atvienot aizdedzes sveces vadu, lai novērstu nejaušu dzinēja iedarbināšanu.

Izmantojot šīs vietnes saturu, jums ir jāievieto aktīvas saites uz šo vietni, kas ir redzamas lietotājiem un meklēšanas robotiem.

Ārpus tīkla ģeneratori bieži vien ir neaizstājami, un pilns saraksts to iespējamie pieteikumi būs ļoti gari - no elektrības nodrošināšanas nedēļas nogales pludmales ballītei līdz pastāvīgam darbam privātā ēkā. Plašs veikto darbu klāsts ir radījis lielu skaitu autonomo ģeneratoru veidu, kas atšķiras gan pēc konstrukcijas, gan pēc īpašībām. Viņiem kopīgs ir darbības princips - tāda vai cita veida iekšdedzes dzinējs rotē elektroģeneratora vārpstu, pārvēršot mehānisko enerģiju elektroenerģijā.

• Sadzīves ģenerators parasti ir pārnēsājams ar benzīnu darbināms bloks, kas nav paredzēts nepārtrauktai darbībai, ar jaudu vairākus kVA.
• Profesionāliem ģeneratoriem ir palielināta jauda un nepārtraukts darbības laiks, un, lai palielinātu degvielas efektivitāti un palielinātu resursus, tiem parasti tiek uzstādīti dzinēji. Tajā pašā laikā, ja sadzīves elektroģeneratori ģenerē 220 V strāvu, tad profesionālie ģeneratori lielākoties ir paredzēti 380 V izejas spriegumam. Lieli izmēri un svars piespiež vai nu novietot jaudīgi ģeneratori uz riteņu šasijas vai novietojiet tās nekustīgas.

Tātad šajā klasifikācijā mēs jau esam atraduši vairākas konstruktīvas atšķirības. Apskatīsim tos secībā.

Kā zināms, benzīna dzinējs var strādāt kā. Tajā pašā laikā zemā efektivitāte un ierobežotie resursi padara divtaktu dzinējus ne pārāk vērtīgus labākā izvēle vadīt elektrisko ģeneratoru, lai gan tiem ir vienkāršāka konstrukcija, kas nozīmē, ka tie ir lētāki un vieglāki.

Četrtaktu dzinējs, lai gan tas grūtāk un dārgāk patērē daudz mazāk degvielas un spēj paveikt daudz vairāk. Tāpēc ģeneratorus līdz 10 kVA parasti aprīko ar šāda veida dzinējiem.

Elektrisko ģeneratoru benzīna dzinēji galvenokārt ir viena cilindra agregāti ar piespiedu gaisa dzesēšanu, degmaisījuma sagatavošana tiek veikta, izmantojot karburatoru. Lai tos iedarbinātu, tiek izmantots vai nu virves starteris, vai arī konstrukcijā papildus ir iekļauts elektriskais starteris (tad šādiem ģeneratoriem papildus akumulatoram ir arī 12 V izeja: akumulators tiek uzlādēts no šīs ķēdes, un patērētāji ir paredzēti tai var pieslēgt arī zemsprieguma strāvu). Visizplatītākie motori ar čuguna uzmavu un augšējo vārstu gāzes sadales mehānismu, kā likums, ir GX motori un to kopijas.

Sadzīves benzīna ģeneratoru dzinēji nav paredzēts ilgstošai nepārtrauktai darbībai. Ekspluatācijas instrukcijā norādītā darbības laika pārsniegšana (parasti ne vairāk kā 5-7 stundas) samazina motora kalpošanas laiku.

Tomēr pat vismodernākie benzīna dzinēji ir ierobežots resurss: ar pienācīgu aprūpi viņi strādās 3-4 tūkstošus stundu. Vai tas ir daudz vai maz? Neregulāri izmantojot uz ceļa, piemēram, lai pievienotu elektroinstrumentu, tas ir diezgan liels resurss, taču tas pastāvīgi darbojas privātmāja no gāzes ģeneratora nozīmē katru gadu sakārtot tā dzinēju.

Daudz ir vairāk resursu spēka agregāti, turklāt tie ir izdevīgāki ilgstošas ​​darbības laikā, jo ir lielāka efektivitāte. Šī iemesla dēļ viss spēcīgs ģenerēšanas komplekti, gan portatīvie, gan stacionāri, izmanto dīzeļdzinējus.

Šādiem agregātiem vairāki dīzeļdzinēju trūkumi salīdzinājumā ar benzīna dzinējiem (augstas izmaksas, lielāks svars un troksnis) nav būtiski, zināmas neērtības rodas tikai iedarbinot dīzeļdzinējus aukstā laikā.

Darbības laikā, lūdzu, ņemiet vērā, ka ilgs darbs tukšgaita bez slodzes tiem ir kaitīga: tiek traucēta pilnīga degvielas sadegšana, kas izraisa pastiprinātu kvēpu veidošanos, kas aizsprosto izplūdes gāzi, un motoreļļas atšķaidīšanu, dīzeļdegvielai izplūstot caur virzuļa gredzeniem. Tāpēc dīzeļspēkstaciju kārtējās apkopes sarakstā obligāti ir iekļauta to periodiskā jauda līdz pilnai jaudai.

Turklāt ir ģeneratori, kas darbojas. Strukturāli tie neatšķiras no benzīna, izņemot barošanas sistēmu: karburatora vietā tie ir aprīkoti ar gāzes spiediena regulatoru un kalibrētu sprauslu, kas piegādā gāzi ieplūdes kolektoram. Tajā pašā laikā šādi ģeneratori kā degvielas avotu var izmantot ne tikai balonu ar sašķidrinātu gāzi, bet arī gāzes tīklu - šajā gadījumā degvielas izmaksas kļūst minimālas. Šādu ģeneratoru trūkums ir zema mobilitāte ( gāzes balons lielāka un smagāka par benzīntanku, kuru turklāt var uzpildīt uz vietas), kā arī paaugstināta ugunsbīstamība, īpaši ar analfabētu darbību. Tomēr kā rezerves barošanas avots mājā, kas savienota ar gāzes maģistrāli, tas ir labs risinājums: nav jārūpējas par degvielas līmeņa un kvalitātes uzturēšanu gāzes tvertnē, kā arī par dzinēja kalpošanas laiku, strādājot ar gāzi. ir augstāks nekā tad, ja darbojas ar benzīnu.

Tūlīt parunāsim. Hibrīdģeneratori mūs neinteresē tāpēc, ka hibrīdģeneratoros kā degvielu izmanto gan benzīnu, gan sašķidrināto gāzi, tie pēc būtības un siltumspējas ir tik līdzīgi, ka nekādu problēmu nav, izņemot nepareizi izvēlētu reduktora pārnesumu un nelielu iztvaikošanas laukumu. cilindrā, no -kuram rodas apsarmējums, nenotiks. No otras puses, šos ģeneratorus ir ļoti grūti automatizēt, un tad palaišana un apturēšana gulstas uz īpašnieka pleciem, kurš mainīs degvielas veidu un iedarbinās ģeneratoru manuāli.

Šajā gadījumā runa ir par ģeneratoriem automātiskajā režīmā, kas jāiedarbina bez cilvēka iejaukšanās, un līdz ar to arī citas prasības palaišanai, maksimālais darbības laiks un īpašiem līdzekļiem, kam vajadzētu palīdzēt veikt palaišanu ziemā.

Tātad ziemā palaišanu ietekmē 3 galvenie iemesli:

1. labs akumulators,
2. laba eļļa,
3. kvalitatīva degviela.

Protams, visas šīs prasības var būt ideālas, taču, ja tiek izmantots zemas kvalitātes dzinējs vai tiek veikta nepareiza apkope, tās nepalīdzēs. Vienā no rakstiem es runāju par dažām dzinēju niansēm (Kā izvēlēties uzticamu motoru?), Bet tagad tas nav par to.

Kas notiek startēšanas laikā?

Pieņemsim, ka mums ir ideāli noregulēts, uzlādēts ģenerators ar labu, jaudīgu uzlādētu akumulatoru. Temperatūra ziemā "peld", tā var būt no -1 līdz -38 un eļļa, kad sasalusi, ļoti ilgi saglabā šo temperatūru un lieko viskozitāti. Kas tad, jūs jautājat, ir:
a) nesasala un nesaķēra visu iekšā,
b) dzinēja detaļu saskares laukums ir mazs un motoram vajadzētu griezties, neskatoties uz to, ka eļļa tagad vairāk atgādina sukādes medu, nevis šķidrumu.

Un jums būs taisnība, bet mēģiniet pavilkt manuālo starteri, un jūs sajutīsiet nopietnu pretestību. Tas nāk no viena maza gabala, ko sauc par dekompresoru - šeit tas ir, atrodas uz liela zobrata.

Neliels mehānisms, kas paredzēts, lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu no manuālā startera, ziemā izspēlē nežēlīgu joku un vairāk kaitē iedarbināšanai, nekā palīdz. No vienas puses, tam vajadzētu atvieglot iedarbināšanu, jo izplūdes vārsts ir pusvārsts, taču praksē tas vai nu bloķē izplūdes vārsta atvēršanu, vai neļauj darboties dekompresoram.

Neskatoties uz to, ka motors griežas un ir dzirkstele, tas neieslēdzas, jo cilindrā nav sākotnējās aizdedzes - nabaga maisījums, kas tur nonāk, tikpat klusi izlido.

Atvērta dekompresora gadījumā dzinējs vienkārši neuzņem apgriezienus, jo startera jauda ir nepietiekama, paredzēts lietošanai dzinējā ar dekompresoru, tādam pašam stāvoklim ir izvēlēts akumulators, kas pārsvarā ir gēls, 9 a / h, un, kad šis gēls sacietē, maz ticams, ka tas spēs nodrošināt vairāk nekā 5-7 palaišanas mēģinājumus.

Šeit sākas priekšlikumi aprīkot akumulatoru un dzinēju ar apkuri utt. un tā tālāk, bet neviens, ņemiet vērā, NEVIENS nedos garantiju par iedarbināšanu ziemā un tajā pašā laikā neatgādinās, ka laba apkure maksā kā vesels ģenerators, un tas arī pastāvīgi patērēs elektrību, jo šīs daļas nepieciešami 200-300 vati stundā, pretējā gadījumā tas būs tikai nomierinošs bez jebkāda efekta.

Rezultātā secinājums liek domāt par vienu: ja neizmantojat firmas dzinēju, kura materiāli ir izvēlēti kvalitatīvi, akumulators ir piemērots uzdevumam, iepildiet vecu vai nekvalitatīvu benzīnu, darbiniet neregulētu vai universālu gāzes sistēma, tad mīnusā temperatūrā iedarbināšanas laikā radīsies problēmas.

Kā vēl vienu atgādinājumu es uzskaitu dzinēju ražotājus, kurus var raksturot kā patentētus: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. Šeit principā ir viss Krievijas tirgū esošo dzinēju saraksts, pārējie ir vairāk vai mazāk “etiķetes”, tas ir, Ķīnā samontēti dzinēji ar kāda veida “ražotāja” uzlīmi. Sīkāk par to rakstīju rakstā (skat. saiti).

Bet ir arī izeja, kā jau aprakstīju, strukturāli tirgū esošās spēkstacijas nav paredzētas darbam aukstā klimatā. Krievijas tirgus ir pārāk mazs, lai Ķīna izstrādātu mums ģeneratorus. Bet, ņemot vērā 14 gadu darba un ražošanas pieredzi, esam salikuši aukstam klimatam paredzētas elektrostacijas, kuras ir īpaši paredzētas iedarbināšanai dziļā mīnusā, un nav nekādas burvības. Mēs vienkārši paņēmām CITU dzinēju un pabeidzām to, ņemot vērā palaišanas pieredzi un Krievijas apstākļus.

1. Spēkstacijas dzinējs GG6-SV NAV DEKOPRESSORA. Tas tika noņemts. Līdz ar to radās nepieciešamība pēc jaudīgāka startera, un, lūk, starteris GG6-SV ir gandrīz 4 reizes jaudīgāks par līdzīgām stacijām (!). Pirmajā fotoattēlā redzams starteris GG-6SV un blakus jebkuras citas stacijas starteris ar jaudu no 5 līdz 7 kW. Otrajā - tas pats - skaidrības labad, uzstādīts uz dzinēja.