Tūristu mezglu adīšana uz virves. Virvju mezgli, to veidi un adīšanas metodes

Pārgājienos visvairāk ir virve neaizvietojama lieta, bet pāris metru virves nēsāšana līdzi nenozīmē, ka jāprot to izmantot.

Šajā rakstā tiks runāts par to, kā pareizi adīt vispraktiskākos un vienkāršākos mezglus, kas palīdzēs atrisināt lielāko daļu problēmu, kas rodas pārgājienu laikā. Un arī par to, kā sasiet jūras mezglu un kādi mezglu veidi ir visizplatītākie.

Mezglu raksturojums

Katrs cilvēks saskaras ar nepieciešamību savienot divas virves ne tikai ceļojot, bet arī ikdienā, risinot sadzīves problēmas. Zināšanas par mezglu siešanu ne tikai atvieglos telšu celšanas procesu, bet arī palīdzēs droši nostiprināt plīsušās veļas auklas galus. Ir daudz veidu savienojumu, katrs no tiem ir unikāls un tam ir savs mērķis.

Tūrisma centriem jāatbilst šādām prasībām:

• siešanas vieglums;
• nespēja atraisīt sevi;
• mainoties slodzei, tām nevajadzētu “rāpot”;
• Nospriegojot, mezgli nedrīkst būt pārāk stingri.

Mezgla sastāvdaļas

Visbiežāk parasts pilsētnieks izmanto vienīgo savienojuma veidu, kas atgādina nepareizi sasietu taisnu mezglu. Un tā kā siešanas tehnika netiek ievērota, tā ļoti slikti turas, slīd un nav uzticama. Tāpēc, lai pārliecinātos par vienības uzticamību, būtu lietderīgi izpētīt vairākus spēcīgu un uzticamu savienojumu veidus.

Mezgla elementi:

• Cilpa ir līkums, ko veido viena virve.
• Virves ritošais gals ir tas, uz kura ir izveidota cilpa.
• Virves saknes gals ir tas, ap kuru ir aptīts ritošais gals.

Tūrisma mezgli ir sadalīti drošības mezglos – tajos, kuriem var uzticēties cilvēka dzīve, un palīgierīces - tās, kuras var izmantot pārgājienos un - dažreiz - mājās.

Viltīgi mezgli

Pirms turpināt konkrētu mezglu aprakstu dažādiem mērķiem, ir vērts teikt, ka pastāv savienojumu grupa, ko vienkārši nevar izmantot tūrismā un jūrniecības praksē, pretējā gadījumā tas var izraisīt nevēlamas sekas, kas apdraud cilvēku dzīvības. “Mānīgo” sarakstā ir: “sievišķīgs”, “vīramāte”, “tiešais”, “zagļi”.

Mezglu adīšana - šķiet, kas varētu būt vienkāršāks? Galu galā divu virvju savienošana ir elementāra. Bet nē, tā nepavisam nav taisnība. Nepareizi sasienot to vai citu mezglu, var iegūt pretreakciju. Tas ir, labas, uzticamas divu virvju stiprinājuma vietā mēs iegūstam slīdošu mezglu, kas ir pakļauts pašatvienošanai.

"Mazuļa" un "vīramātes" mezgli

“Mānīgākie” no visiem mezgliem ir “sievietes” un “vīramātes” mezgli. Kāpēc tik rupji, pat nedaudz aizskaroši nosaukumi? Šeit skaidrojums liecina par sevi. Tas nozīmē, ka šādi mezgli ir sasieti nepareizi, tajos nav jūtams vīrišķīgs spēks, pārliecība un uzticamība. Tieši tik nepatīkami viņu vārdi ir tūristiem, tāpēc tie ir iesakņojušies cilvēku ikdienas dzīvē. Šie ne visai uzticamie mezgli daudzkārt ir kļuvuši par dažādu nelaimju vaininiekiem un izpostījuši daudzu cilvēku dzīvības.

Pēc "sievietes" mezgla veidošanas tehnikas tas sastāv no diviem pusmezgliem, kurus vienu pēc otra sasien vienā virzienā. Nostiprinot divas virves, izmantojot šo metodi, ļoti ātri būs iespējams redzēt tās neuzticamību. Ja pavelk katru no virvēm, mezgls slīdēs un redzēsi, kā tas rāpo pa virvi. Ja šāds mezgls ir piesiets cieši pie virves malas, tas, visticamāk, noslīdēs. Tikai daži cilvēki zina par šī mezgla “mānīgumu”, to bieži izmanto ikdienas dzīvē, pat nenojaušot par tā neuzticamību.

Ir cilvēki, kuriem, sasienot kopā divas virves, izdodas sasiet “vīramātes” mezglu. Tas ir nedaudz līdzīgs “sievietes” un atšķiras tikai ar to, ka skriešanas gali nāk ārā no dažādām pusēm, turpretim pirmajā gadījumā tie abi atrodas vienā pusē. Šāda veida mezgli ir arī ļoti neuzticami, tāpēc mēģiniet to neizmantot pat ikdienas problēmu risināšanā.

Galveno mezglu veidu apraksts

Ir daudz veidu tūristu mezglu. Daži tiek izmantoti vienāda diametra virvju savienošanai, citi tiek izmantoti dažāda diametra, citi tiek izmantoti drošībai, bet citi ir palīgierīces.

Ja mēs runājam par jūras mezgliem, to šķirņu ir vairāk nekā četri tūkstoši. Protams, katru no tiem nav vērts aprakstīt. Pakavēsimies pie tiem, kurus praksē visbiežāk izmanto jūrnieki un alpīnisti.

Galvenais ir neaizmirst, ka jebkura mezgla izmantošana samazina virves, uz kuras tas ir adīts, izturību par lielumu. Tas izskaidrojams ar to, ka virve ir pakļauta apvienotajam spēkam, kas veidojas sasprindzinājuma, pārrāvuma un vairāku šķiedru locīšanas procesā mezgla vietā. Un, ja tas joprojām ir slapjš un sasalis, tad ledus kristāli provocē vēl agresīvāku efektu.

Kā sasiet jūras mezglu? Šajā rakstā ir sniegts bieži izmantoto tūrisma un jūrniecības mezglu apraksts, to īpašības un siešanas metodes. Siešanas struktūru un paņēmienus ieteicams izpētīt tieši tādā secībā, kāda tiks parādīta zemāk, lai izpildītu principu “no vienkārša līdz sarežģītam”. Lai gan ir zināms milzīgs skaits dažādi veidi mezgli, praksē tiek izmantotas ne vairāk kā 6-8 šķirnes. Tomēr tie visi ir izturīgi un uzticami. Pareizi sasienot šādu mezglu, jūs varat būt mierīgs.

Vienkāršs mezgls

Šāda veida mezglus izmanto, lai savienotu virves. Tas ir arī vairāku citu mezglu sastāvdaļa un bieži tiek piesiets virves galā, neļaujot tai nodilst. Šis ir vienkāršākais un mazākais mezgls no visiem, taču, ja virve tiek pievilkta, tā var kļūt pārāk saspringta, padarot to ļoti sarežģītu. Lai gan vienkāršs mezgls ļoti saliek kabeli, samazinot tā izturību vismaz uz pusi, tas joprojām ir vispopulārākais.

Numura astotais mezgls

Šo virvju savienojuma veidu sauc par astoņu figūru mezglu. Kā to adīt? Tas tiks apspriests tālāk. Šis tips mezgli - no pašsavienojošiem. Tas ir universāls un novērtēts jūras un sauszemes ceļotāju vidū.

“Astotais attēls” tiek uzskatīts par uzticamu mezglu, kuru, neskatoties uz tā izturību, var viegli atsaistīt pat pēc slodzes. Tas ir tas, ko alpīnisti izmanto, lai piestiprinātu karabīni. Un jūrniecības praksē tiek izmantots astoņu skaitļa mezgls. Kā to adīt? Astotnieks ir sasiets ar vienu virvi, kas ir pārlocīta uz pusēm. Izveidotā cilpa tiek aptīta ap sevi pilnu apgriezienu un izņemta caur to pašu caurumu.

Rezultātā virves galā veidojas mezgls, kas pēc izskata atgādina skaitli astoņi. Pēc tam to var viegli iztaisnot un viegli pievilkt, neizmantojot vadības bloku.

Taisns mezgls

Tādas tūristu mezgli ir palīgierīces un tiek izmantotas divu vienāda diametra virvju savienošanai, ja ir zināms, ka tās netiks pakļautas lielai slodzei. Dažāda diametra virvju savienošana ar šādu mezglu nav iespējama, jo, palielinoties slodzei, plānāka virve pārraus savu partneri. Kontrolmezgli ir jāsasien galos. Ir simetrisks izskats un to izmanto amatnieki makramē aušanas procesā. Kad mezgls kļūst slapjš, to attaisīt kļūst ļoti grūti, tāpēc iesācēji treniņa laikā tajā ievieto karabīni vai vienkāršu kociņu.

Taisnu mezglu var sasiet divos veidos:

1. No pirmās virves izveido cilpu, otrās galu iegriež pirmajā un pēc riņķošanas no aizmugures iegriež atpakaļ. Pēc tam jums tas ir jāpievelk. Galvenais, lai gali būtu ne īsāki par 15 centimetriem, lai varētu sasiet kontrolmezglus.
2. Izmantojot virvju uzlikšanas metodi vienu virs otras, tiek sasieti pāris vienkāršu mezglu, kas vērsti dažādos virzienos, galvenais ir pārliecināties, ka tie nav vērsti vienā virzienā, pretējā gadījumā jūs saņemsit vāju “ sievietes” mezgls.

"Akadēmiskais" mezgls

Šāda veida mezgli ir piemēroti dažāda diametra virvju stiprināšanai. Tā ir sarežģītāka taisna mezgla adīšanas versija un tiek uzskatīta par uzticamāku. Pozitīva iezīme akadēmiskais mezgls ir tas, ka to ir vieglāk atsaistīt, salīdzinot ar taisnu mezglu, pat pēc lielas slodzes.

Kā pareizi sasiet akadēmisko mezglu? Sasienot divas dažāda diametra virves, no resnākās izveido cilpu, bet ap pirmo aptin otru, tievāko. Pēc mezgla izveidošanās tas tiek pievilkts un iztaisnots, katrā galā pievienojot kontroles. Ja tie nav sasieti, akadēmiskais mezgls var atšķetināties pats no sevis.

Secinājums

Mezglu veidošana ir prasme, kas nekad nekļūs lieka. Lai iegūtu noteiktas prasmes šajā jautājumā, jums ir jālasa daudz literatūras un daudz jāpraktizē. Katram tūristam ir jāzina, kā pareizi piesiet virvi, lai tā izturētu sasprindzinājumu un neatdalītos pieaugošā svara ietekmē.

Ir vērts atzīmēt, ka pēdējās grāmatas un brošūras, kas izdotas par šo tēmu, tika izdotas pirms vairāk nekā 10 gadiem un ir kļuvušas par retām publikācijām. Bet, ja vēlaties, jūs joprojām varat atrast visu nepieciešamo informāciju, pat ar ilustrācijām, kas palīdzēs jums saprast tekstu, mācoties patstāvīgi. Nedaudz pacietības un pūļu - un jūs uzzināsiet, kā sasiet uzticamus tūristu mezglus!

Mezglu siešanas spēju nosaka nepieciešamība sasiet dažādas virves (virves, troses, diegi). Spēja veidot dažādas cilpas. Iespēja sasiet (piesiet) makšķerauklu. Apdrošināšanas izveide (glābšanas līdzekļi, pārbrauktuves). Pacelt (pārvietot, piestiprināt) visa veida priekšmetus (slodzes).

Ir daudz šādu stiprinājumu veidu, ko izmanto ne tikai jūrnieki, alpīnisti (tūristi), makšķernieki (mednieki), slingeri, bet arī cilvēki ikdienā.

Daži no visbiežāk izmantotajiem savienojumiem vairāku priekšmetu sasiešanai, smagu priekšmetu celšanai un cilpas cilpu veidošanai ir šādi galvenie jūras mezglu veidi:

Viens no spilgtākajiem šādu stiprinājumu pārstāvjiem apaļām virsmām ir cilpas mezgls.Šo stiprinājumu priekšrocība ir iespēja ātri un vienkārši savienoties pareizais variants mezgls (ar labu uzticamību), pavadot minimālu laiku adīšanas prasmju apgūšanai. Pēc lietošanas to ir viegli attaisīt (atbrīvot).

Cilpas mezgls uz atbalsta

1. Šis mezgls ir izgatavots, izmantojot vienu virvi. Cilpas stiprinājums ir adīts ap jebkuru balstu.
2. Priekšmets (balsts) ir ietīts slingā, veidojot cilpu.
3. Pēc tam tiek veikti vismaz trīs apgriezieni ar brīvo (skrējošo) galu ap virves darba daļu.
4. Tiek piesiets kontroles mezgls un pievilkta visa konstrukcija.
5. Šāda savienojuma (bez vadības bloka) trūkums ir tā pastāvīgā izturības pārbaude. Tas ir saistīts ar mezgla spēju paslīdēt.

Savilkšanas cilpa

Lai īslaicīgi piestiprinātu virvi ūdenī peldošiem priekšmetiem, bieži tiek izmantota savilkšanas cilpa. Šī stiprinājuma uzticamību nodrošina neiespējamība troses ritošajam galam izslīdēt no pašas konstrukcijas.

1. Uz virves ir izveidotas divas cilpas (apmēram vienāda izmēra).
2. Šasija vairākos pagriezienos apgriežas ap tiem.
3. Pēc tam atlikušo ritošā gala daļu ievieto cilpā (kas atrodas gar virves saknes daļu).
4. Pavelkot cilpas dibenu, tā tiek nofiksēta.

Šāda veida cilpas izmanto, piestiprinot virves dažādiem piekrastes objektiem, un tās viegli atbrīvojas, pavelkot saknes galu un pievelkot cilpu.

Kā piesiet parasto cilpu

Parastu cilpas mezglu ir viegli adīt. Būtībā tā ir atvērta cilpa, kas izgatavota virves garajā galā.

Vienkārša cilpa ir adīta pēc šāda parauga:

1. Kabeļa galā ir izveidota cilpa.
2. Caur to tiek izvilkta cilpa (atvērta), kas izveidota uz saknes daļas.
3. Lai pievilktu, uzmetiet to uz vēlamā objekta.

Šīs viegli adāmās cilpas mednieki bieži izmanto, ķerot dzīvniekus. Tie ir ērti arī pārsiešanai, iesaiņojot paku.

Jūras cilpa ir līdzīga parastajai cilpai. Adīšanas atšķirība ir tikai apgriezienu skaitā ap cilpu. Diagramma, kā adīt šādu mezglu, ir parādīta videoklipā.

Pārbrauktuves izbūve, izmantojot cilpu

Kājām pārgājieni, bieži nākas šķērsot dažādus šķēršļus (upes, pēc lietusgāzēm izveidotos šķēršļus, gravas), transportēt ievainotos (slimos) grupas dalībniekus. Viens veids, kā to izdarīt, ir uzstādīt vienkāršu, šarnīrveida, noņemamu krustojumu.

Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

• Galvenā kravas strope (10-12 mm diametrā). Dalībnieks (krava) pārvietosies pa to cauri šķērslim. To izvēlas par 5-6 m garāku nekā attālums starp piedāvātajiem balstiem.
• Papildu apdrošināšanai kabelis ar diametru 10 mm. Tam jābūt garākam par divreiz lielāku attālumu no šķēršļa, aptuveni 10 m.
• Ierīce kravas troses nodiluma samazināšanai.

Šķērsošanas vieta jāizvēlas, ņemot vērā:

• augstāks sākuma posms (šķērsojums jāveic leņķī);
• uzticami balsti kravas virves piestiprināšanai abās šķēršļa pusēs (koki, akmeņi utt.);
• šķēršļa minimālais platums šķērsošanas vietā;
• iespēja kādam no grupas dalībniekiem pāriet uz otru pusi, netālu no paredzētās pārejas vietas.

Lai piesietu siksnu uz balsta, tiek izmantots cilpas mezgls. Lai nodrošinātu drošu stiprinājumu, jāievēro šādi noteikumi:

• visām vietām, kur virves cilpa pārklājas, jābūt saskarē ar koka mizu;
• Cilpu ieteicams izmantot tikai piesiešanai ap piemērotiem kokiem;
• stumbrs jāizvēlas vairāk nekā 20 cm diametrā.

Kabelis jānostiprina pie krūmiem, akmeņiem vai jaunu koku stumbru grupas, izmantojot “vienkāršu bajonetu”.

Cilpas mezgls ir ideāli piemērots noņemamu krustojumu izveidošanai, pateicoties tā adīšanas vienkāršībai, labajai uzticamībai un iespējai viegli atsaistīt mezglu zem slodzes.

Cilpa ar šļūteni

Lai nodrošinātu uzticamāku stiprinājumu, izmantojiet cilpu ar vienu (vairākām) šļūtenēm.

Šādas ierīces klātbūtne neļauj iekārtai slīdēt, velkot (paceļot) baļķus, citus garus priekšmetus vai uzstādot špakteļlāpstiņu.

Adīšanas metode:

Šādus mezglus ir viegli sasiet un atvienot, ja nepieciešams, un tajā pašā laikā tiem ir lieliska uzticamība, kad tiek pielietota vilce.

Karabīnes cilpa

Karabīnes cilpas mezgls nav viens no populārākajiem savienojumiem, lai gan tas ir viens no uzticamākajiem stiprinājumiem. Tas ir saistīts ar zināmām grūtībām sasiet mezglu (īpaši iesācējiem) un šauri mērķtiecīgu karabīnes cilpas izmantošanu. To izmanto alpīnismā, lai izveidotu dažāda veida saites, piestiprinot virvi (ar cilpas palīdzību) uz zemes priekšmetiem (koks, akmens, dažādas konstrukcijas).

Adīts šādi:

Šis stiprinājums tiek nodrošināts, izvelkot nūju cauri karabīnei, kam seko mezgla pievilkšana, noslogojot virves saknes galu. Izmantojot šo savienojumu, jūs varat viegli izvilkt iestrēgušu automašīnu.

Cilpas izmantošana makšķerēšanā

Tā kā cilpa (cilpa) ir pašsavienojošs mezgls, šī stiprinājuma metode zvejas rīkos netiek izmantota tik bieži, salīdzinot ar citiem makšķerēšanas stiprinājumiem. Tas ir saistīts dizaina iezīmes mezgls. Tas labi darbojas tikai tad, ja tiek pielietota pastāvīga slodze. Kravas saraustīšanas brīžos pastāv tās atsaistīšanas risks, kas vienmēr novedīs pie zvejas rīku un ķeršanas zuduma.

Ņemot vērā šī stiprinājuma izpildes vieglumu un ātrumu, atsaistīšanas vienkāršību, zvejnieki to bieži izmanto, lai piesietu virvi pie enkura vai kravas, laivu pie piestātnes un izgatavotu augšējo virvi.

Izmantojot cilpu, tamborējot āķi pie galvenās līnijas, jāņem vērā, no kāda materiāla tā ir izgatavota. Veidojot mezglu uz fluoroglekļa vai pinuma, jāatceras, ka šis ir diezgan slidens materiāls, kā rezultātā mezglu būs viegli attaisīt.

Svarīgi atcerēties, ka cilpas izmantošana makšķerēšanā ir ieteicama tikai gadījumos, kad ir nepieciešama pastāvīga slodze. Citādi. Mezgls tiks pakļauts pašizšķīšanai. Tas jo īpaši attiecas uz vienkāršākām cilpu versijām.

Bowline . (foto: brig-club.ru)

Cilvēki, kas nepārzina kuģniecības terminoloģiju, var domāt, ka nosaukums "lapene" cēlies no darbības vārda "tērzēt" vai no lietvārda "lapene". Jūras valodā šī mezgla nosaukums cēlies no “lapenes”, bet ne no parastās, bet gan no jūras lapenes, kas ir maza. koka dēlis- platforma, ko izmanto, lai cilvēku paceltu uz masta vai nolaistu pāri kuģa bortam krāsošanas vai cita darba laikā. Šis dēlis ar trošu palīdzību tiek piestiprināts pie pacelšanas troses ar speciālu mezglu, ko sauc par lapenes mezglu. Tās otrais nosaukums ir boulīns. Tas cēlies no angļu valodas termina “bowline”, kas attiecas uz piederumu, ko izmanto, lai vilktu apakšējās taisnās buras pretvēju. Šis rīks ir piesaistīts buras siksniņam ar kausa mezglu vai vienkārši ar kauliņu.

Šis ir viens no vecākajiem un pārsteidzošākajiem mezgliem, ko jebkad ir izgudrojis cilvēks. Arheologi liecina, ka lapenes mezglu zināja senie ēģiptieši un feniķieši 3000 gadus pirms mūsu ēras. Lapenes mezgls, neskatoties uz tā apbrīnojamo kompaktumu, vienlaikus satur vienkārša mezgla, pusbajonetes, aušanas un taisnu mezglu elementus. Visu šo mezglu elementi noteiktā kombinācijā dod lapenes mezglam tiesības saukt par universālu. Tas ir pārsteidzoši viegli adāms, pat ar spēcīgu vilkmi nekad nesavelkas "cieši", nesabojā kabeli, nekad neslīd pa kabeli, neatšķetinās un vajadzības gadījumā ir viegli attaisāms. Lapenes mezgla galvenais mērķis ir apsiet virvi ap cilvēku zem rokām kā apdrošināšanas līdzekli, kāpjot augstumā, nolaižoties pār bortu vai piedūmotā telpā ugunsgrēka laikā uz kuģa. Šī mezgla nesavelkošajā cilpā var ievietot lapeni.

Vienkāršākais veids, kā adīt. Vienmēr dzīvē. Var noderēt zināšanas, kā ātri ap vidukli sasiet lociņu. Jums ir jāspēj to izdarīt ar vienu roku, ar vienu nepārtrauktu rokas kustību, tumsā, 2 - 3 sekundēs. To iemācīties nemaz nav grūti.

Paņemiet kabeļa galveno galu kreisā roka, ar labo roku aptiniet skriešanas galu aiz muguras ap vidukli. Paņemiet skriešanas galu labajā rokā un, atkāpjoties apmēram 10 centimetrus no tā gala, turiet to dūrē. Paņemiet saknes galu kreisajā rokā un izstiepiet kreiso roku uz priekšu. Tagad, kad kabeļa saknes gals ir nedaudz izstiepts, ar labo roku ar skavām tajā iestiprināto ritošo galu, salieciet kabeļa saknes galu no augšas uz leju pret sevi un uz augšu no sevis. Mēģiniet ar otu veikt tādu kustību, lai tā pilnībā neiekristu cilpā. Pēc tam aptiniet ritošo galu ap nospriegoto saknes galu pa kreisi, pārtveriet to ar lielo un rādītājpirksti labā roka. Izvelkot labo roku no cilpas, vienlaikus ievietojiet ritošo galu mazajā cilpā. Turot skriešanas galu ar labo roku, pavelciet saknes galu ar lenti. Veicot šo darbību vairākas reizes pēc kārtas, jūs uzzināsit, kā tumsā vai ar aizvērtām acīm uzsiet sev loku mezglu. Iedomājieties šādu situāciju: jūs atrodaties pāri kuģa bortam ūdenī, jums no klāja izmet galu, pa kuru jūs nevarat uzkāpt, jo ir slidens. Sasienot bantīti ap vidukli un pabīdot iegūto cilpu zem paduses, jūs varat nodrošināt, ka esat droši izvilkts no ūdens un uz klāja. Šis lieliskais mezgls vairāk nekā vienu reizi ir izglābis jūrnieku dzīvības. Lai atvienotu lapenes mezglu, pietiek ar to, lai nedaudz pārvietotu ritošā gala cilpu gar novājināto kabeļa saknes daļu.

(foto: kakimenno.ru)

Darbojas tāpat kā vienkāršs kausiņš. To lieto gadījumos, kad vienā galā nepieciešams uzreiz piesiet divas cilpas. Piemēram, ievainota cilvēka pacelšana. Pēc tam upura kājas tiek ievilktas cilpās, un ap krūtīm zem padusēm ar saknes galu tiek piesiets pusbajonets. tad cilvēks nekur neizkritīs, pat ja ir bezsamaņā.

Astoņas figūras mezgls.

"astoņi" . (foto: brig-club.ru)

Šis mezgls tiek uzskatīts par klasisku. Tas veido pamatu pusotram desmitam citu, sarežģītāku vienību dažādiem mērķiem. Tādā formā, kādā tas ir attēlots šeit, šis jūrniecības mezgls kalpo kā lielisks aizbāznis troses galā, lai tas neizsistu no bloka skriemeļa. Atšķirībā no vienkārša mezgla, tas nesabojā kabeli pat ar spēcīgu vilkmi un vienmēr ir viegli atvienojams. Lai sasietu astotnieku, kabeļa ritošais gals jāaptina ap galveno un pēc tam jāievada iegūtajā cilpā, taču ne uzreiz, kā vienkāršā mezglā, bet vispirms atvelkot to aiz muguras. Šo mezglu var izmantot koka spaiņa vai kubla virves rokturiem, ja virve iziet cauri diviem caurumiem koka stabuļu izvirzītajos galos. Šajā gadījumā, izvedot virvi cauri abiem caurumiem, kniedes tās galos ārējās malās ir sasietas ar astoņu skaitli. Izmantojot divus astotniekus, jūs varat droši piestiprināt virvi pie bērnu ragaviņām. Lai roka neslīdētu no suņa pavadas gala, iesakām piesiet astotnieku. Turklāt tas labi kalpo stīgu stiprināšanai pie vijoļu, ģitāru, mandolīnu, balalaiku un citu knaģiem. mūzikas instrumenti.

Astoņas figūras mezgls ir adīts ļoti vienkārši un to var izdarīt vienā mirklī ar vienu roku.

1. Izpildiet pirmo tapu.
2. Pēc tam palaižam ritošo galu zem galvenā gala.
3. Izlaidiet to caur pirmo tapu un pievelciet mezglu.

Dunča mezgls. Mezgls divu kabeļu vai virvju piesiešanai.

Tiek uzskatīts par vienu no labākajiem mezgliem divu kabeļu savienošanai liels diametrs. Tas nav īpaši sarežģīts savā dizainā un ir diezgan kompakts, kad tas ir pievilkts. Visērtāk to ir piesiet, ja vispirms uzliekat kabeļa ritošo galu 8 cipara formā virs galvenā. Pēc tam otrā kabeļa pagarināto gaitas galu ievietojiet cilpās, izlaidiet to zem astotnieka vidus krustojuma un novietojiet virs pirmā kabeļa otrā krustojuma. Pēc tam otrā kabeļa ritošais gals ir jāpalaiž zem pirmā kabeļa saknes gala un jāievieto astoņu cilpā, kā norāda bultiņa. Kad mezgls ir pievilkts, abu kabeļu abi virzošie gali izceļas dažādos virzienos. Dunča mezglu ir viegli attaisīt, ja atslābināsit kādu no ārējām cilpām.

(foto: poxod.ru)

Arheoloģiskie atradumi liecina, ka ēģiptieši to izmantoja aptuveni trīs tūkstošus gadu pirms mūsu ēras. Senie grieķi un romieši to sauca par Nodus Hercules - Hercules jeb Hercules mezglu, jo mītiskais varonis Herkulss ar to uz krūtīm sasēja savu nogalinātās lauvas ādu. Romieši izmantoja taisno mezglu, lai sašūtu brūces un dziedētu lauztus kaulus. Tas sastāv no diviem pusmezgliem, kas secīgi sasieti viens virs otra dažādos virzienos. Šis ir parastais vienkāršākais veids, kā to adīt. Jūrnieki, kuri kopš seniem laikiem izmantojuši šo mezglu kabeļu siešanai, izmanto citu siešanas metodi. Audējas, kuras šķelto dzijas pavedienu sasien ar taisnu mezglu, sasien to savā, īpašā, viņiem ērtā veidā.

Kad pieslēgtajiem kabeļiem ir liela slodze, kā arī tad, kad kabeļi kļūst slapji, taisnais mezgls tiek stipri pievilkts. Kā attaisa taisnu (rifa) mezglu, kas ir tik cieši, ka nevar attaisīt un būs jāgriež. Taisnu mezglu, pat slapju un cieši pievilktu, var attaisīt ļoti vienkārši, 1 - 2 sekundēs.

Kreisajā rokā paņemiet galus A un B un labajā rokā galus C un D. Spēcīgi velciet tos dažādos virzienos un pēc iespējas cieši pievelciet mezglu. Pēc tam paņemiet A saknes galu kreisajā rokā (lai tas neizslīdētu no rokas, ap plaukstu izveidojiet pāris stropes). Paņemiet skriešanas galu B labajā rokā (to var arī aptīt ap plaukstu). Pavelciet galus asi un stingri dažādos virzienos. Neatlaižot A galu no kreisās rokas, ar labo roku saspiediet atlikušo mezgla daļu dūrē, turot to ar īkšķi un rādītājpirkstu. Pavelciet saknes galu A līdz kreisā puse- mezgls ir atraisīts. Viss noslēpums ir tāds, ka, velkot galus A un B dažādos virzienos, taisnais mezgls pārvēršas par diviem pusbajoniem un pilnībā zaudē visas savas īpašības. To var arī viegli atsaukt, ja paņemat saknes galu G labajā rokā un velciet ritošo galu B spēcīgi pa kreisi. Tikai šajā gadījumā G gals pēc tam jāvelk pa labi, bet atlikušā mezgla daļa (pus bajonetes) - pa kreisi. Attaisot taisnu mezglu šādā veidā, atcerieties, ka, ja velk ritošo galu pa labi, velciet galveno galu pa kreisi un otrādi. Attaisot taisnu mezglu, nevajadzētu aizmirst, ka ar tādu pašu spēku tas tika pievilkts, ar tādu pašu spēku ir jāvelk viens no tā ritošajiem galiem.

Zvejas bajonete, enkura mezgls.

Ļoti uzticama vienība.
Viens no svarīgākajiem mezgla izmantošanas gadījumiem jūrlietās ir enkura virves piesiešana pie enkura. Piecu tūkstošu kuģniecības gadu laikā cilvēki šim nolūkam nebūtu varējuši izdomāt uzticamāku mezglu par šo. Pārbaudīts pēc gadsimtiem ilgas jūrniecības pieredzes, šo mezglu visu valstu jūrnieki ir atzinuši par visuzticamāko virves piestiprināšanai pie acs vai enkura važas. Zvejas bajonete (vai enkura mezgls) zināmā mērā ir līdzīgs vienkāršai bajonetei ar āķi. Tas atšķiras no tā ar to, ka pirmais no diviem pusbajoniem papildus iet iekšā šļūtenē, kas nofiksē priekšmetu. Izmantojot šo mezglu enkuram, vienmēr ir nepieciešams satvert skriešanas galu ar satvērienu pie galvenā. Šajā gadījumā pat ar ļoti spēcīgu vilkmi zvejas bajonete nesavelkas un droši turas. Ir modē to droši lietot visos gadījumos, strādājot ar kabeļiem, kad tie ir pakļauti spēcīgai saķerei.

Šo mezglu sauc arī par sastatnēm vai "karātavas" mezglu. Bet, neskatoties uz to, tas atrod arī citus lietojumus jūrlietās. To izmanto, īslaicīgi piestiprinot kabeli ūdenī peldošiem priekšmetiem vai metot un nostiprinot kabeli pie kāda objekta krastā. Šim mezglam ir priekšrocība pat pār tik labu mezglu kā cilpa ar pusdurkļiem, jo ​​kabeļa ritošais gals nevar izslīdēt no cilpas, un tāpēc savilkšanas cilpa tiek uzskatīta par uzticamāku. Buru kuģiem šis mezgls tika izmantots, lai nostiprinātu virsburas loksnes, virsburas loksnes un citus rīkus galvenos galus gadījumos, kad bija nepieciešams šos galus sagatavot atbrīvošanai. Lai sasaistītu šo mezglu, kabelis ir novietots divu vienāda izmēra cilpu veidā. Abas cilpas vairākas reizes ieskauj ar kabeļa ritošo galu, pēc tam šis gals tiek ievietots cilpā, kas ir vērsta pret kabeļa saknes daļu, un, izvelkot ārējo cilpu, tiek tajā iesprausts. Pievilkšanas cilpu vienmēr var viegli attaisīt, pavelkot no galvenās kabeļa daļas. Šo drūmo mezglu var labi izmantot jūrlietās divos veidos. Pirmkārt, saskaņā ar tā adīšanas modeli ir ērti uzglabāt kabeli kompaktas spoles formā. Izveidojot šo mezglu bez cilpas metiena gala ritošajā galā, jūs iegūstat izcilu smagumu. Ja jums šķiet, ka tas nav pietiekami smags, pirms lietošanas iemērciet to ūdenī.

Tas jau sen tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem mezgliem dažāda biezuma kabeļu piesiešanai. Viņi pat sasēja kaņepju enkuru virves un pietauvošanās auklas. Ja ir astoņi pinumi, plakanais mezgls nekad nekļūst pārāk cieši, nelīst un nesabojā kabeli, jo tam nav asu līkumu, un kabeļu slodze tiek vienmērīgi sadalīta pa mezglu. Pēc kabeļa slodzes noņemšanas šo mezglu ir viegli atvienot. Plakanā mezgla princips slēpjas tā formā: tas ir patiešām plakans, un tas dod iespēju izvēlēties ar to savienotos kabeļus uz kapstānu un vējstieņu trumuļiem, uz kuriem tā forma netraucē vienmērīgu novietojumu. turpmākajām šļūtenēm.

Jūrniecības praksē ir divas iespējas, kā sasiet šo mezglu: vaļīgs mezgls ar brīvajiem slīdošiem galiem, kas piesprausts pie galvenā vai pusbajonetes to galos, un bez šāda savienojuma, kad mezgls ir pievilkts. Pirmajā veidā sasiets plakans mezgls (šajā formā to sauc par Žozefīnes mezglu) uz diviem dažāda biezuma kabeļiem gandrīz nemaina savu formu pat pie ļoti lielas vilces un ir viegli atraisīts, noņemot slodzi. Otro piesiešanas metodi izmanto, lai piesietu plānākus kabeļus nekā enkuru un pietauvošanās troses un ar tādu pašu vai gandrīz vienādu biezumu. Šādā gadījumā sasieto plakano mezglu ieteicams vispirms pievilkt ar roku, lai tas nesagriežas asas vilkšanas laikā. Pēc tam, kad pieslēgtajam kabelim tiek pielikta slodze, mezgls kādu laiku ložņā un griežas, bet, apstājoties, turas stingri. Tas nāk atraisīts bez pielietojuma īpaša piepūle pārbīdot cilpas, kas aptver sakņu galus. Kā jau minēts, plakanajam mezglam ir astoņi kabeļu krustojumi, un šķiet, ka to var sasiet dažādos veidos, ir 256 dažādas savienošanas iespējas. Taču prakse rāda, ka ne katrs mezgls no šī skaitļa, kas sasiets pēc plakana mezgla principa (pretējo galu krustojums ar apakšu un virsu), droši turēsies. Deviņdesmit procenti no tiem ir neuzticami, un daži ir pat bīstami stiprai saķerei paredzētu virvju piesiešanai. Tās princips ir atkarīgs no savienoto kabeļu krustošanās secības maiņas plakanā mezglā, un pietiek ar to, lai šo secību nedaudz mainītu, un mezgls saņem atšķirīgu negatīvās īpašības. Pirms praktiski izmantot šo mezglu jebkuram svarīgam uzdevumam, vispirms precīzi jāatceras tā diagramma un jāsavieno kabeļi precīzi saskaņā ar to bez jebkādām, pat nenozīmīgākajām novirzēm. Tikai šajā gadījumā plakanais mezgls jums uzticīgi kalpos un nepievils.

Šajā rakstā uzskaitīšu vienkāršākos mezglus, kas noder ceļošanai pa līdzenumiem un mežiem, kad nav paredzēts izmantot speciālu kāpšanas inventāru (karabīnes, uzkabes, rullīšus utt.). Kad vienkārši vajag ierīkot nometni mežā vai izkļūt no kādas sarežģītas situācijas tikai ar virvi. Katram mezglam būs saite uz brīnišķīgām viņu adīšanas animācijas ilustrācijām vietnē www.animatedknots.com. Ja principā interesē mezglu tēma, dodieties uz turieni, un šeit būs tikai tie, kurus es reāli izmantoju praksē ar aprakstu, kāpēc. Galvenais izvēles punkts ir vienkāršība un daudzpusība. Ja iemācīsities daudz mezglu un tos neizmantojat, jūs tos ātri aizmirsīsit. Labāk ir zināt mazāk, bet labi un noslogot smadzenes, pielietojot zināšanas, kas jums ir.

Par kāpšanu mezglos būs atsevišķs raksts.

Par maniem pārgājieniem (šeit ir ievietota informācija par pārgājieniem, kuriem es sagaidu dalībniekus.

Anchor Hitch - izmanto, lai piestiprinātu stropes jebkuram objektam. Šis mezgls labi turas pat tad, ja mainās līnijas spriegums.

Bowline, lapenes mezgls (Bowline) ir ļoti daudzpusīgs mezgls. Tas ātri sasienas (kad esat to sapratis), un tas neslīd un neapstājas. Šo mezglu var viegli izmantot, lai izveidotu cilpu, un to var izmantot pat divu stropu savienošanai.

Clove Hitch tiek izmantots, lai objektam piestiprinātu stropes. Nav pati uzticamākā iekārta, taču pietiekami uzticama, lai spārnus piestiprinātu pie glābšanas virvēm.

Astotais attēls – bloķēšanas mezgls. To izmanto štropes galā, lai novērstu tās izslīdēšanu.

Ritošā sakabe ir universāls mezgls, kam ir daudz pielietojumu. Viens no visvairāk svarīgas lietojumprogrammas- pārnesiet spiedienu uz citu līniju.

Sheet Bend - izmanto, lai savienotu kopā divas vienāda diametra stropes. Ja ir dažāda diametra stropes vai ja nepieciešams uzticamāks mezgls, izmantojiet dubultā siksnas mezglu.

Rifa mezgls - izmanto, lai savienotu rifu punktus uz buras. Ja to neizmantotu kurpju šņoru aizsiešanai, visticamāk, tas nemaz nebūtu pieminēšanas vērts. Tradicionālā frāze šī mezgla sasiešanai ir “pa kreisi pāri pa labi, tad pa labi pār kreiso”.

Anchor Hitch - izmanto, lai piestiprinātu stropes jebkuram objektam. Šis mezgls labi turas pat tad, ja mainās līnijas spriegums.

Bowline, lapenes mezgls (Bowline)

Bļodiņš ir ļoti daudzpusīgs mezgls. Tas ātri sasienas (kad esat to sapratis), un tas neslīd un neapstājas. Šo mezglu var viegli izmantot, lai izveidotu cilpu, un to var izmantot pat divu stropu savienošanai.

Krustnagliņa Hitch

Piesaites mezgls tiek izmantots, lai piestiprinātu stropes kādam priekšmetam. Nav pati uzticamākā iekārta, taču pietiekami uzticama, lai spārnus piestiprinātu pie glābšanas virvēm.

Astotais attēls

Astotnieks ir bloķēšanas mezgls. To izmanto štropes galā, lai novērstu tās izslīdēšanu.

Ritošā sakabe

Bloķēšanas mezgls ir universāls mezgls, kam ir daudz pielietojumu. Viens no svarīgākajiem lietojumiem ir spiediena pārnešana uz citu līniju.

Loksnes saliekšana

Lai savienotu divas vienāda diametra līnijas kopā, tiek izmantots ķemmes mezgls. Ja ir dažāda diametra stropes vai ja nepieciešams uzticamāks mezgls, izmantojiet dubultā siksnas mezglu.

Rifa mezgls

Rifa mezgls tiek izmantots, lai savienotu rifu punktus uz buras. Ja to neizmantotu kurpju šņoru aizsiešanai, visticamāk, tas nemaz nebūtu pieminēšanas vērts. Tradicionālā frāze šī mezgla sasiešanai ir “pa kreisi pāri pa labi, tad pa labi pār kreiso”.

Mezgli virvju siešanai

Aušanas mezgls (c, d)

Mezglu ir viegli sasiet;

Izmanto tāda paša diametra virvju piesiešanai;

Nepieciešami vadības bloki;

Var izmantot makšķerauklu piesiešanai.

Pretmezgls

Mezgls ir viegli sasienams un labi turas;

- “nerāpo”;

Izmanto jebkura diametra virvju siešanai (a-d), lentēm (e) un lentes-virves kombinācijām;

Ērti dažādu cilpu, lenču u.c.

Skaitītāja figūra astoņu mezglu

Uzticams mezgls, labi turas;

- “nerāpo”;

Lēni ada;

Spēcīgi kavējas;

Izmanto gan vienāda, gan dažāda diametra virvju siešanai.

Clew (a-e) un priekšējās ķepas (a) mezgli

Uzticami mezgli, viegli adāmi;

Tie nesavelkas zem slodzes;

Cīņas mezgls tiek izmantots viena diametra virvju siešanai, ķegļa mezgls tiek izmantots gan vienāda, gan dažāda diametra virvēm;

Nepieciešami vadības mezgli.

vīnogulāju mezgls

Uzticams un skaists mezgls;

Pareiza adīšana prasa praksi;

Zem slodzes tas ļoti pievelk;

Izmanto vienāda un dažāda diametra virvju, makšķerauklu siešanai;

Ērti cilpu, lenču u.c. adīšanai.

Mednieka mezgls

Uzticams un skaists mezgls;

Labi turas uz mīkstajām virvēm un lentēm;

Nepievelk pārāk daudz;

Grūti atcerēties, nepieciešama prakse;

Uz cietām virvēm tas nav pietiekami pievilkts;

Izmanto tāda paša un dažāda diametra mīksto virvju, lentu, neilona diegu siešanai.

Čūskas mezgls

Ļoti uzticama vienība;

- “nerāpo”;

Lēni ada;

Nepieciešama prakse;

Izmanto uz plānām mīkstajām neilona virvēm;

Sintētiskajās makšķerēšanas auklās tas tiek pievilkts “cieši”.

*******************************************************************

Mezgli kabeļa sabiezēšanai

Vienkāršs mezgls (1. att.). Šis ir vienkāršākais no visiem zināmajiem mezgliem. Lai to piesietu, jāizveido pusmezgls ar kabeļa tekošo galu tā saknes galā. To var piesiet virves galā vai vidū. Lai to izdarītu, kabeļa ritošais gals tiek apvilkts ap tā saknes daļu un ievietots iegūtajā cilpā. Atkarībā no tā, kā tas ir sasiets, vienkāršs mezgls var būt pa kreisi (1. att., a) vai pa labi (1. att., b).

Šis ir ne tikai vienkāršākais no visiem mezgliem, bet arī mazākais izmērs. Pavelkot kabeli, tas kļūst tik cieši savilkts, ka dažreiz ir ļoti grūti to attaisīt. Tam lieliski piestāv krievu tautas sakāmvārds: “Mezgls nav liels, bet ir ciešs.” Šis mezgls, tāpat kā neviens cits, sabojā kabeli, jo tas to ļoti saliec. Ja, piemēram, smaguma celšanai izmanto jaunu augu (kaņepju, manilas vai jebkuru citu) kabeli, uz kura paliek atsiets vienkāršs mezgls, tad kabelis, lai arī paredzēts noteiktas slodzes celšanai, saplīsīs un vieta, kur vienkāršais mezgls ir piesaistīts mezglam Jūrnieku vidū ir vispārpieņemts, ka jauna augu kabeļa stiprums, uz kura tika piesiets vienkāršs mezgls spēcīgas vilces apstākļos un pēc tam atvienots, būs uz pusi tik stiprs, cik stiprs ir tāds pats kabelis, uz kura nebija mezgla.

Rīsi. 1. Vienkāršs mezgls: a - pa kreisi; b - pareizi

Neskatoties uz to, vienkāršais mezgls jau sen ir izmantots flotē. Strādājot ar augu kabeļiem, tas kalpoja kā pagaidu līdzeklis, lai novērstu to papēžu un dzīslu atšķetināšanu. Tas tika piesiets arī ar regulāriem 20-30 centimetru intervāliem uz slīpajiem bugsprita un strēles balstiem, lai jūrnieku kājas neslīdētu, strādājot ar slīpajām burām.

Rīsi. 2. “Asiņainais” mezgls: a - pirmā adīšanas metode; b - otrā adīšanas metode

Vienkāršs mezgls tika veiksmīgi izmantots, lai piestiprinātu koka balustrus pie pagaidu vētras kāpnēm. Dažu valstu zvejnieki izmantoja šo mezglu, lai paņemtu tā saukto “Spānijas rifu”: viņi sasēja strēles augšējo stūri, lai samazinātu tā platību. Tie, iespējams, ir visi gadījumi, kad jūrnieki agrāk izmantoja vienkāršu mezglu.

Vienkāršs mezgls var noderēt ikdienā. Reizēm cilvēks nonāk nepatikšanās: ugunsgrēka laikā, lai glābtu savu dzīvību, viņš no palagu strēmelēm sasien virvi mezglos. Parasti šajā gadījumā tiek izmantots taisnais vai sievietes mezgls (skat. zemāk 25., 23. att.). Izmantojot pēdējo, loksnes sloksnes galos jāsasien vienkāršs mezgls. Tas garantēs, ka sievietes mezgls netiks atraisīts zem tā cilvēka svara, kurš pa piesieto virvi nolaidīsies no loga.

Vienkāršs mezgls vienmēr tiek izmantots, lai piesietu vītnes galā, lai tas neizslīdētu no materiāla, un lai novērstu virves gala atšķetināšanu, ja cilvēks nezina, kā uzlikt atzīmi. Vienkāršs mezgls, neskatoties uz tā primitivitāti un spēju cieši savilkt, ir veidojošais elements daudzi mezgli, par kuriem mēs runāsim vēlāk.

“Asiņains” mezgls (2. att.). Šis mezgls atšķiras no vienkārša mezgla ar to, ka tā ritošais gals, ievietojot cilpā, atkal tiek aptīts ap kabeļa saknes daļu. Tas gandrīz divkāršo mezgla izmēru.

Senie Peru iedzīvotāji - inki - izmantoja līdzīgus mezglus ar dažādi skaitļišlagi viņu izgudrotajā mezglotajā rakstībā. Mezglu siešana uz virvēm noteikta krāsa un, tā kā šlagu skaits katrā mezglā svārstās no viena līdz deviņiem, tie tika saskaitīti līdz piecciparu skaitlim.

Ir divi veidi, kā adīt šādus mezglus. Ja šļūteņu skaits nepārsniedz trīs, tās izgatavo ar kabeļa ritošo galu cilpas iekšpusē (2. att., a), un, ja to ir vairāk, tad šļūtenes veido ap kabeļa saknes daļu un ritošais gals tiek nodots iekšā (2. att., b).

Rīsi. 3. Astoņi

Kopš seniem burāšanas flotes laikiem jūrnieki ir izmantojuši šādus vairākus vienkāršus mezglus dažādas valstis tika saukti par "asiņainiem". Pagātnes jūras flotes jūrnieku sodu reģistrā ir sišana ar pātagu un pātagu, ko sauca par "kaķiem", kas mūsdienās ir aizmirsti. Tās bija no kaņepju virves austa bize, kurai bija no septiņām līdz trīspadsmit bizēm, bet biežāk - deviņām. Katra no bizēm beidzās ar mezglu, kurā bija no divām līdz deviņām šķipsnām. “Kaķi” tika sadalīti vienkāršajos un zagļos. Pēdējie bija grūtāki. Viņi tika pērti par zādzību.

Kad sodīja ar "kaķi", pārkāpējs jūrnieks tika piesiets ar rokām pie režģa lūkas, kas tika novietota vertikāli uz ceturkšņa klāja, vai pie lielgabala stobra. Parasti visa kuģa apkalpe bija sarindota gar abām pusēm, un bocmanis (vai viņa palīgs) bungu sitienos ar “kaķi” sita upura kailo muguru. Sitienu skaits mērāms desmitos. Atkarībā no pārkāpuma jūrnieks kā sodu var saņemt no viena līdz divpadsmit desmitiem. Parasti pēc trešā sitiena likumpārkāpēja mugurā parādījās asinis, jo mezgli, kas cieši sasieti “kaķu” bizes galos, izgriezās cauri ādai (tātad arī mezgla nosaukums). Pēc pirmajiem desmitiem sitienu “kaķa” asiņainās bizes salipa kopā vienā saišķī un sitieni kļuva neizturami, jūrnieki zaudēja samaņu un nomira šoka stāvoklī. Lai miera laikā šādā veidā nezaudētu labi apmācītus jūrniekus, Lielbritānijas Admiralitāte 17. gadsimta vidus gadsimtā izdeva svētīgu pavēli: pēc pirmajiem desmitiem sitienu kuģa palīgam bija pienākums atdalīt ar asinīm kopā salipušos "kaķa" bizes. Šo procedūru sauca par "kaķa ķemmēšanu". Tas atkārtojās pēc katriem desmitiem sitienu. Bet pat visgrūtākie jūrnieki neizturēja sešus desmitus sitienu, zaudēja samaņu no sāpēm un nomira. Mūsdienu angļu valodā ir saglabājies idiomātiskais izteiciens “Kaķi noskrāpēt”, kas, atgādinot barbariskos sodus uz kuģiem, tagad nozīmē “atvieglot ciešanas”.

Mūsdienās “asiņainais” mezgls ir zaudējis savu mērķi un atrod citus lietojumus gan ikdienā, gan dažādās profesijās, piemēram, drēbniecībā un grāmatsiešanā, lai sabiezinātu diega galu.

Astoņi (3. att.). Šis mezgls tiek uzskatīts par klasisku. Tas veido pamatu pusotram desmitam citu, sarežģītāku vienību dažādiem mērķiem.

Rīsi. 4. Stividora mezgls

Tādā formā, kādā tas ir attēlots šeit, šis jūrniecības mezgls kalpo kā lielisks aizbāznis troses galā, lai tas neizsistu no bloka skriemeļa. Atšķirībā no vienkārša mezgla, tas nesabojā kabeli pat ar spēcīgu vilkmi un vienmēr ir viegli atvienojams. Lai sasietu astotnieku, kabeļa ritošais gals jāaptina ap galveno un pēc tam jāievada iegūtajā cilpā, taču ne uzreiz, kā vienkāršā mezglā, bet vispirms atvelkot to aiz muguras.

Skaitlis astoņi tiek plaši izmantots ikdienas dzīvē. Pirmkārt, tas ir ļoti ērti kabeļa nostiprināšanai, kad tas iziet cauri kāda objekta caurumam, piemēram, koka rokturis piekarināmā motora troses starteris.

Šo mezglu var izmantot koka spaiņa vai kubla virves rokturiem, ja virve iziet cauri diviem caurumiem koka stabuļu izvirzītajos galos. Šajā gadījumā, izvedot virvi cauri abiem caurumiem, kniedes tās galos ārējās malās ir sasietas ar astoņu skaitli. Izmantojot divus astotniekus, jūs varat droši piestiprināt virvi pie bērnu ragaviņām. Lai roka neslīdētu no suņa pavadas gala, iesakām piesiet astotnieku. Turklāt tas labi kalpo stīgu piestiprināšanai pie vijoļu, ģitāru, mandolīnu, balalaiku un citu mūzikas instrumentu tapām.

Stividora mezgls (4. att.). Tāpat kā astoņnieks, šis mezgls ir aizbāznis kabeļiem, kas iet caur bloku skriemeļiem. Tas ir adīts tādā pašā veidā, bet ar vienīgo atšķirību, ka ritošais gals tiek ievietots cilpā pēc tam, kad tas ir divreiz aptīts ap kabeļa saknes galu. Pievelkot šo mezglu, jums ir jāpārliecinās, ka šļūtenes saknes galā nesagriežas un neslīd cilpā. Stingru stividoru mezglu ir vieglāk atvienot, ja velciet cilpu, kas atrodas tuvāk saknes galam.

Rīsi. 5. Jufera mezgls: a - pirmā adīšanas metode; b - otrā adīšanas metode

Šī mezgla nosaukums ir amerikāņu izcelsmes. Pirmo reizi tas parādījās skaidrojošā vārdnīca angliski Vebsters 1890. gadā. Šīs vārdnīcas sastādītāji to aizņēmās no rokasgrāmatas par mezglu siešanu, ko izdevusi amerikāņu virvju kompānija Stevedore Ropes.

Deadeye mezgls (5. att.). Buru flotes laikos šis senais jūras mezgls tika izmantots, lai nospriegotu apvalkus, izmantojot trošu auklas un nūjas. Tas tika piesiets štropes galā, lai noturētu to nāves acs caurumā. Diagrammā parādīti divi veidi, kā to adīt. Pirmā metode (5. att., a), kuras pamatā ir vienkāršs mezgls, ietver ritošā gala ievietošanu cilpā no apakšas starp galveno un ritošo galu un pēc tam nolaižot to apakšā. Otrajā acs mezgla sasiešanas paņēmienā (5. att., b) tiek sasiets astoņnieks un abus galus ievelk attiecīgajās cilpās, kā parādīts ar divām bultiņām.

Deadeye mezgla īpatnība ir tā, ka to ir salīdzinoši viegli attaisīt, pat ja tas ir cieši pievilkts.

Austeru mezgls (6. att.). Neskatoties uz nosaukumu, šo mezglu, tāpat kā astotnieku, tā simetrijas dēļ mūziķi veiksmīgi izmanto vijoles, ģitāras, mandolīnas un citu mūzikas instrumentu stīgu piestiprināšanai pie tapiņām. Izmērā savilkts austeru mezgls ir daudz lielāks par astotnieku, un tāpēc to izmanto gadījumos, kad knaģu caurumi kaut kādu iemeslu dēļ ir lielāki, nekā nepieciešams konkrētai auklai.

Rīsi. 6. Austeru mezgls: a - adīšanas raksts; b - dekoratīvs mezgls

Rīsi. 7. Vairāki astoņi

Šim mezglam ir viena siešanas īpatnība: tas tiek pievilkts divos posmos (6. att., a). Vispirms sasien skrienošu vienkāršu mezglu (skat. 82. att. zemāk) un pievelciet to. Ievadot kabeļa ritošo galu cilpā, vēlreiz pievelciet mezglu. Ja austeres mezgls tiek pievilkts vienā solī, tas neveidosies pareizi.

Attēlā 6, b parāda austeru mezgla diagrammu, norādot tā simetriju. Šādā formā tas var kalpot kā labs dekoratīvs dekoratīvs mezgls sievietes kleitas apdarei vai kā izšuvumu raksts.

Vairāki astotnieki (7. att.). Iedomājieties, ka jums ir jāpiesaista liela virve kartona kastē, ķīpa vai vecs čemodāns. To izdarījis, jūs atklājāt, ka pusotrs metrs virves palika neizmantots. Apsienot virves ritošo galu ap tās daļu, kurai jānēsā šī krava, izmantojot reizināto astoņnieku, jūs ne tikai saīsināsiet virvi, bet arī izveidosiet ērtu rokturi šai slodzei.

Mezgls “vairākas figūras astoņas” var tikt izmantots visos gadījumos, kad ir nepieciešams īslaicīgi saīsināt kabeli vai izslēgt no darba neuzticamu tā garuma daļu, ja ir bailes, ka tas pārtrūks. Vairāku astoņu figūriņu ir labs rokturis gan suņu pavadai, gan bērnu ragavu virvei.

Lai mezgls būtu vienmērīgs un ciešs, piesienot to, pievelciet katru šļūteni, virzot to uz iepriekšējo. Ja vēlāk vajadzēs izmantot virvi visā garumā, vairākas astoņas figūriņas ir viegli attaisāmas. Neatkarīgi no tā, cik cieši tas ir pievilkts, šis mezgls nesabojās virvi.

Rīsi. 8. "Uguns kāpnes"

"Uguns kāpnes" (8. att.). Jūrnieku, stāvceļnieku, celtnieku, ugunsdzēsēju, kalnu glābēju un klinšu kāpēju ikdienas darbībās nereti rodas nepieciešamība izmantot tā saukto kulonu ar pārdomām. Jūras flotē kulons ir vertikāli piekārta augu virve, kas piestiprināta pie kaut kā. augšējā daļa, un musingami ir sabiezējumi uz tā, kas ieausti tajā mezglu veidā, ar regulāriem intervāliem. Ar šādu kabeļu palīdzību jūrnieki iekāpj laivās, kas stāv kuģa malā. Taču ne vienmēr ir pa rokai ražots kulons ar pārdomām, kad steidzami jādodas pāri bortam pa virvi vai jārāpjas pa stāvu sienu, ja nav ne kāpņu, ne vētras kāpņu. Iedomājieties, piemēram, šo situāciju. Ostā no kuģa klāja ūdenī iekritis vīrietis. Uz klāja ir vaļīga augu virves spole. Ja metīsi galu kādam kritušajam, maz ticams, ka viņš varēs uzkāpt uz klāja: kabelis var būt sintētisks, un ostā parasti uz ūdens virsmas ir eļļas kārta. Pār bortu pārkritušā rokas slīdēs pa kabeli, kuram nav apceres. Šādā situācijā palīgā nāk “uguns kāpnes”.

Kā jau minēts, vienkāršais mezgls ir daudzu noderīgu mezglu sastāvdaļa. Ugunsdzēsības kāpnes sastāv no vienkāršu mezglu sērijas, kas tiek adīti viens pēc otra ļoti ātri (pusminūtes laikā var sasiet 20 mezglus). Tas ir lielisks ar savu vienkāršību un efektivitāti, taču tas prasa prasmes un precizitāti izpildē.

Šī mezgla adīšana sākas ar noteiktu skaitu tapu, kas savīti viens aiz otra. Paņemiet kabeļa ritošo galu kreisajā rokā, atkāpjoties 15-20 centimetrus no tā malas. Izveidojiet pirmo oļu, kura diametrs nepārsniedz 10 centimetrus, lai kabeļa saknes gals būtu apakšā. Pēc tam izveidojiet tieši tādu pašu knaģi un nospiediet īkšķis kreiso roku uz pārējo galiem. Tieši tādā pašā veidā izveidojiet 5-7 knaģus, vienmērīgi uzliekot vienu virs otra. Lai tie neizkustētos vai nesapītos, novietojiet tos uz kreisās rokas izstieptajiem pirkstiem (izņemot īkšķi). Jūs iegūsit sava veida virves “kausu”. Uzmanīgi noņemiet to no pirkstiem, lai tas nesadruptu un nesaplacinātu. Tagad ieejiet šajā “krūzītē” skriešanas galu, kuru turējāt kreisajā rokā, un izvelciet to no otras puses. Uzlieciet "stiklu". kreisā plauksta un satveriet to no visām pusēm ar pieciem pirkstiem. Ar labās rokas pirkstu saliektajiem galiem turiet “krūzes” augšējo šļūteni un lēnām, bez raustīšanās, velciet uz augšu no “glāzes” izlīpošo kabeļa galu. Kad šis ritošais gals tiek izvilkts, tam tiks sasieti vienkārši mezgli. To skaits atbildīs izgatavoto tapu skaitam, un attālums starp tiem atbildīs to apkārtmēra garumam.

Izmantojot aprakstīto metodi, var ātri sasiet mezglus, vienu virves galu nostiprināt pie radiatora, pie gultas (galda) kājas, otru galu izmest pa logu un, ja nepieciešams, nolaisties pa virvi lejā (piem. , ugunsgrēka gadījumā).

Iespējama arī tāda situācija. Jāvelk ārā dubļos iestigusi auto. Ir gara virve un cilvēki gatavi palīdzēt. Lai viņiem būtu vieglāk vilkt, piesiet pie zemes “uguns kāpnes” tā, lai mezgli iet apmēram ik pēc metra.

********************************************************************

Nepievilkti mezgli

Vienkārša pusbajonete (9. att.). Vienkāršs pusbajonets, kas ir vienkāršākais no nesavelkamajiem mezgliem, tiek plaši izmantots jūrniecībā. Tas kalpo kā daudzu mezglu pēdējais elements. Aptiniet kabeļa ritošo galu ap objektu, pie kura vēlaties piesiet kabeli, pēc tam ap kabeļa saknes galu un ievietojiet to iegūtajā cilpā. Pēc tam piestipriniet kabeļa ritošo galu ar rokturi pie saknes gala. Šādā veidā sasiets mezgls droši iztur spēcīgu vilkmi. Viņš var virzīties uz objektu, bet viņš nekad netiks piesaistīts.

Vienkāršu pusbajoneti izmanto, lai savienotu divus kabeļus ar “svešajiem” un “savējiem” galiem.

Vienkārša bajonete (10. att.). Divas identiskas pusbajonetes veido mezglu, ko jūrnieki sauc par vienkāršu bajoneti. Izteiciens “mest pusi bajonetes” nozīmē pievienot jau izveidotajam mezglam vēl vienu pārnēsāšanu un šķērsot ritošo galu ap kabeļa saknes galu. Diagrammā parādīts jūrniecībā plaši izmantots nesavelkas mezgls - viens no vienkāršākajiem un uzticamākajiem mezgliem pietauvošanās vietu piestiprināšanai pie pietauvošanās stabiem, uzgaļiem, lielgabaliem un bolardiem. Lai atšķirtu pareizi sasietu bajoneti no nepareizas bajonetes, abas mezgla cilpas ir jāsatuvina. Ja tā rezultātā veidojas balināts mezgls (skat. 48. att.), tad tas nozīmē, ka vienkāršā bajonete bija pareizi sasieta. Šādai bajonetei tā gaitas galam gan pēc pirmā, gan pēc otrā tapa vienādi jāstiepjas virs vai zem tā gala. Apgrieztai, t.i., nepareizi sasietai vienkāršai bajonetei (10. att., b) ritošais gals aiz otrā oļa iet pretējā virzienā, nevis tāpat kā pēc pirmā.

Rīsi. 9. Vienkārša pusbajonete

Saliekot kopā divas apgriezta mezglota bajonetes cilpas, balinātā vietā iegūst govs mezglu (skat. 46. att.). Ja vienkāršā bajoneta pusbajones ir izgatavotas dažādos virzienos, tad, nospriegojot kabeli, tās savāks kopā un mezgls tiks pievilkts. Vienkāršās bajonetes galvenā izmantošana flotē ir pietauvošanās galu nostiprināšana pie pietauvošanās ķermeņiem, kravas stieņu puišu nostiprināšana pie dibeniem un cilpām, kā arī kravas piekariņa nostiprināšana pie paceļamās kravas.

Rīsi. 10. Vienkārša bajonete: a - pareizi sasiets; 6 — apgriezts (nav pareizi)

Maksimālais pusbajonešu skaits šādā mezglā nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt trīs, jo tas ir pilnīgi pietiekami, un mezgla stiprums kopumā ir vairāk puse durkļi nepalielināsies. Šīs pietauvošanās vienības uzticamību daiļrunīgi pierāda senie angļu jūrniecības sakāmvārdi: "Divi pusbajonetes izglāba karalienes kuģi" un "Trīs pusbajonetes ir vairāk nekā pietiekami karaliskajai jahtai."

Jūrnieki bieži izmanto divas vienkāršas bajonetes, lai īslaicīgi savienotu divas pietauvošanās līnijas, kabeļu un pērļu līnijas.

Krastā šo vienkāršo, bet uzticamo agregātu var izmantot visos gadījumos, kad vads uz laiku jāpiestiprina kādam priekšmetam spēcīgai saķerei, piemēram, pie āķa, velkot automašīnu.

Gultas bajonete (11. att.). Daudzus gadsimtus jūrnieku gulta uz kuģiem bija audekla piekārta gulta šūpuļtīkla formā ar plānu matraci, kas izgatavots no sasmalcināta korķa. Plānā tam ir taisnstūra forma, kura mazajās malās ir astoņas cilpiņas tā sauktajām kulonu virvēm.

11. att. Gultas bajonete

Šie piekariņi ir savienoti gredzenos, kurus savukārt piekarina piestātņu tapām pie speciālām cilpām sijās vai kuģa kabīnē izgatavotiem stieņiem piestātņu iekarināšanai naktī. Dienas laikā saritinātās gultas kopā ar spilvenu, segu un palagu tika glabātas tā sauktajos divstāvu tīklos gar sāniem uz klāja un kalpoja kā uzticams parapets no lielgabala lodēm un šrapneļiem kaujas laikā. Vakarā, pirms izdziest gaisma, pēc komandas "Bunks down!" tie tika nogādāti zem klāja un apturēti. Mezgla siešana, lai pakārt gultu, ir nopietns bizness. Šeit ir jāizmanto mezgls, kas nesavelkas, ir viegli attaisāms un droši turas. Vissvarīgākais ir tas, ka kuģa nepārtrauktas šūpošanas ietekmē tas pats no sevis neattaisās. Jūrnieki izmantoja dažādus mezglus, lai pakārtu gultas, bet divstāvu bajonete tika uzskatīta par visuzticamāko.

Vienkārša bajonete ar šļūteni (12. att.). Šis mezgls atšķiras no vienkāršas bajonetes ar vienu papildu šļūteni ap objektu, kuram ir pievienots kabelis. Tas arī galvenokārt kalpo kabeļu un margu stiprināšanai pietauvošanās laikā.

Rīsi. 12. Vienkārša bajonete ar šļūteni

bolardiem, kodumiem un stabiem, bet tiek izmantots, atšķirībā no vienkāršas bajonetes, gadījumos, kad nav nepieciešams ātri atbrīvot pietauvošanās auklas. Šis mezgls ir ērts arī kabeļa piestiprināšanai pie āķa, uguns, acs uc vienkārša bajonete.

Vienkārša bajonete ar divām šļūtenēm (13. att.). Faktiski tas ir arī vienkāršas bajonetes veids. Atšķirība no iepriekšējā mezgla ir papildu, trešā šļūtene. Tas palielina mezgla izturību, ja kabelim ir pastāvīga berze pret stabu vai košana. Kabeļa pievienošana āķim, izmantojot šo ierīci, ir ļoti uzticama metode.

13. att. Vienkārša bajonete ar diviem āķiem

Bajonets ar apmali (14. att.). Ja vienkāršai bajonetei ar divām šļūtenēm pēdējās iet pa saknes gala piestiprināšanas punkta pusi, tad ar šo ierīci tās novieto pa vienai katrā pusē. Tas piešķir mezglam lielāku simetriju; mainoties vilkšanas virzienam, mezgls mazāk kustas gar objektu, pie kura tas ir piesaistīts.

Rīsi. 14. Bajonets ar driftu

Lai sasietu bajoneti ar banti, vispirms ir jāizveido viena šļūtene ap objektu ar ritošo galu, jāapņem aiz saknes gala un atkal jāizveido šļūtene, bet otrā virzienā. Tam seko viena vai divas pusbajonetes.

Rīsi. 15. Zvejas bajonete (enkura mezgls)

Zvejas bajonete (enkura mezgls) (15. att.). Viens no svarīgākajiem mezgla izmantošanas gadījumiem jūrlietās ir enkura virves piesiešana pie enkura. Piecu tūkstošu kuģniecības gadu laikā cilvēki šim nolūkam nevarēja izdomāt uzticamāku mezglu nekā zvejas bajonete. Pārbaudīts pēc gadsimtiem ilgas jūrniecības pieredzes, šo mezglu visu valstu jūrnieki ir atzinuši par visuzticamāko virves piestiprināšanai pie acs vai enkura važas.

Rīsi. 16. Reversā bajonete

Rīsi. 17.Masta bajonete

Zvejas bajonete (vai enkura mezgls) zināmā mērā ir LĪDZĪGA vienkāršai bajonei ar āķi (skat. 12. att.). Tas atšķiras no tā ar to, ka pirmais no diviem pusbajoniem papildus iet iekšā šļūtenē, kas nofiksē priekšmetu. Izmantojot šo mezglu enkuram, vienmēr ir nepieciešams satvert skriešanas galu ar satvērienu pie galvenā. Šajā gadījumā pat ar ļoti spēcīgu vilkmi zvejas bajonete nesavelkas un droši turas. To var droši lietot visos gadījumos, strādājot ar kabeļiem, kad tie ir pakļauti spēcīgai vilkmei.

Reversā bajonete (16. att.). Pietauvojot kuģus pie piestātnēm un pietauvošanās vietām, bieži rodas situācija, kad troses ritošo galu ir ļoti grūti aptvert ap stabu vai baļķi. Reizēm burtiski jālīst zem mola, lai no laivas vai laivas priekšgala izdurtu galu caur baļķi vai aci. Izmantojot apgriezto bajonetu, varat aptīt kabeli nepieciešamo priekšmetu vienreiz un tajā pašā laikā sasien mezglu ar diviem kapļiem ap objektu, kuram pievienojat pietauvošanās auklu. Lai to izdarītu, kabeļa ritošais gals ir jāpārloka uz pusēm 2-3 metru garumā un, apvelkot to uz priekšu ap objektu, pavelciet cilpu pret sevi. Tagad šajā cilpā jāiegriež kabeļa tekošais gals, jāizņem sprauga saknes galā un mezgls jāpabeidz ar divām pusbajonetēm. Apgrieztā bajonete ir ērta lietošanai gadījumos, kad ir apgrūtināta vai neērta piekļuve objektam, kuram vēlaties piestiprināt kabeli, lai piesietu mezglu, piemēram, pie sakabes āķa dažu zīmolu automašīnām.

Masta bajonete (17. att.). Šeit sākotnējā divu labu mezglu kombinācija rada uzticamu un vienkāršu mezglu. Vispirms ap objektu, pie kura piestiprināts kabelis, tiek uzsiets balināts mezgls (skat. 48. att.) un kabeļa saknes galā tiek izgatavota parasta bajonete, kas, kā zināms, arī ir modificēts balināts mezgls. Lai masta bajonete nekļūtu pārāk cieša, pirmais mezgls nav līdz galam pievilkts.

Rīsi. 18. Vilkšanas agregāts

Rīsi. 19.Ostas mezgls

Vilkšanas iekārta (18. att.). Šo ierīci izmanto, lai piestiprinātu kabeli pie vilkšanas āķa vai nokošanas. Tie var aizkavēt vai atbrīvot vilkšanas galu. Pateicoties vairāku kabeļu šļūteņu secīgai uzlikšanai uz uzgaļa, vilkšanas galu var novilkt no uzgaļa un, kad tauvas spriegojums ir novājināts, to var atkal izvilkt cilpu veidā, kas tiek izmests pāri uzgaļa augšdaļai. mazliet.

Ostas mezgls (19. att.). Sintētiskās pietauvošanās auklas turēšana uz bolāru pāra ir vienkārša lieta. Bet ko darīt, ja dubultā polāra vietā jūsu rīcībā ir viens (vai nokošana) stabs un pietauvošanās līnijas galā nav gaismas? Šim nolūkam jūrniecības praksē ir vairākas oriģinālās vienības. Izskaidrosim viena no tiem principu, ko var klasificēt kā nesavelkošus mezglus.

Pirmkārt, jums ir jāizveido vairākas šļūtenes ap vienu stabu ar pietauvošanās kabeļa virzošo galu. Pēc tam salieciet ritošo galu uz pusēm un tādā veidā cilpā palaižiet to zem nospriegotās kabeļa saknes daļas, pagrieziet cilpu par 360 grādiem un uzmetiet to bolāram virsū. Šis mezgls neslīd un droši turas. Kabelis var tikt atbrīvots jebkurā brīdī, pat ja pietauvošanās aukla ir stipri nospriegota. Lai to izdarītu, jums ir nedaudz jāizvēlas ritošais gals, kas iet zem saknes gala, un jāpalielina cilpa, pēc tam to nebūs grūti nomest no polāra.