Unë vizitova fabrikën e blinduar në Kiev, ku prodhohen transportuesit e famshëm të personelit të blinduar BTR-3E dhe përgatiten tanke për ATO. Fabrika është unike në atë që ka një cikël të plotë të prodhimit të transportuesve të personelit të blinduar.
Fabrika e blinduar në Kiev (KBTZ) u themelua në vitin 1935 si një fabrikë riparimi dhe mekanike, dhe që atëherë gjithçka është e lidhur vetëm me automjete të blinduara. Në territorin e uzinës ekziston edhe një piedestal me një tank IS-3 (Joseph Stalin), që dëshmon për profilin e mëparshëm të ndërmarrjes. Në kohët sovjetike, KBTZ kishte specializimin e vet - modernizimin dhe riparimin e tankeve T-72, në kontrast me uzinat e Kharkovit të përqendruara në T-64.
Në ushtrinë ukrainase, T-72 praktikisht nuk u përdor deri në vitin 2014, kështu që uzina e Kievit zotëroi një drejtim të ri - prodhimin e transportuesve të personelit të blinduar. Tre vjet më parë, ata filluan të prodhonin modelin e tyre BTR-3E, i cili doli të ishte i kërkuar në tregun e armëve. Para luftës në Donbass, KBTZ arriti të përmbushte një kontratë të madhe për ushtrinë tajlandeze, e cila bëri të mundur përpunimin e mirë të teknologjisë për prodhimin e transportuesve të personelit të blinduar.
Tani uzina, sipas drejtorit Vladislav Lisitsa, punon në tre turne. Kryen prodhimin nga e para BTR-3E, modernizimin e tankeve T-72 dhe T-64, restaurimin e pajisjeve të dëmtuara në zonën ATO.
Fabrika ishte në ethe për një kohë të gjatë, dhe pas fillimit të konfliktit në lindje të Ukrainës, kur vendi priste pajisje ushtarake prej tij, mashtrimet e së kaluarës filluan të "notojnë lart". Në media filluan të dalin materiale zbuluese, raportime për arrestimin e drejtuesve. Drejtori aktual po përpiqet të ngrejë fabrikën, të organizojë prodhim të vazhdueshëm dhe të organizojë punë në dyqane.
Sapo filloi ATO, uzina e blinduar e Kievit duhej të kërkonte urgjentisht një zëvendësim për pjesët rezervë ruse. Furnizuesit edhe të pjesëve të zakonshme dhe shiritave të gomës, me pretekste të ndryshme, refuzuan të dorëzonin. Dhe pa to, nuk do të lëshoni pajisje të reja. Bima duhej të tregonte mrekulli të zgjuarsisë, duke kërkuar analoge në Ukrainë dhe Evropë.
Atmosfera e mesit të shekullit të 20-të mbretëron në fabrikë. Po, ka të gjitha pajisjet e nevojshme, por makinat nuk janë përditësuar këtu për një kohë të gjatë. Shumica e operacioneve janë manuale. Kjo do të thotë se cilësia e produkteve varet drejtpërdrejt nga kualifikimet e stafit. Shumica e punëtorëve janë njerëz të fortë të temperamentit sovjetik. Dhe është mbi ta që kjo bimë qëndron. “Të rinjtë nuk janë tërhequr këtu, - ankohet shefi i sektorit, - rrogat tona nuk janë të larta, por duhet të punojmë shumë. Shumë specialistë kanë punuar prej dekadash dhe nuk e dimë se kush mund t'i zëvendësojë. Tani nuk i bëjnë më këto - po bëjnë shaka punëtorët e fabrikës.
Brigadat e lëvizshme të uzinës së blinduar janë vazhdimisht në zonën ATO dhe riparojnë pajisjet pas betejave, - thotë kreu i ndërmarrjes. Janë këta specialistë që më pas bëjnë propozime racionale për modernizimin e BTR-3E, duke marrë parasysh armiqësitë. Por ne nuk mund t'i shpërblejmë siç duhet këto iniciativa. Njerëzit e kuptojnë këtë dhe madje i përgatisin propozimet e tyre falas. Në total vitin e kaluar janë bërë gati 900 propozime për ndryshime dhe racionalizime, - pohon drejtori i uzinës.
Pasi transportuesi i personelit të blinduar të dalë nga linja e montimit, ai dërgohet në dyqanin përfundimtar të dorëzimit, ku përgatitet për pritje nga ushtria. Programi përfshin edhe qitje të detyrueshme. BTR-3E krejt e re duhet të qëllojë një rrip mitraloz, zjarr nga një top dhe një granatëhedhës automatik. Nëse ndonjë nga disiplinat nuk kalohet, teknika dërgohet për rishikim.
Fabrika e blinduar ka shumë vështirësi. Ndërmarrja ka nevojë për investime, nevojiten urdhra, nevojitet liri veprimi, sistemi i ri menaxhimi dhe stimujt. Nëse Ukraina dëshiron të rrisë industrinë e mbrojtjes, ata duhet të duan të punojnë këtu specialistët më të mirë, dizajnerët më të mirë dhe merrni një rrogë të mirë. Me një entuziazëm dhe patriotizëm nuk do të jetë më e mundur të largohesh. Dhe shteti duhet të paktën të falënderojë burrat aktualë që tani punojnë për "industrinë e mbrojtjes". Ata bëjnë një vepër duke punuar në punishte të pa ngrohura, ditë e natë.
Shërbimi i shtypit i Ukroboronprom raportoi kohët e fundit se ushtria ukrainase mori shtatë transportuesit e parë të blinduar të personelit BTR-4, trupat e të cilave janë bërë nga forca të blinduara të reja shtëpiake dhe se bashkëpunimi industrial është krijuar në Uzinën e Formëzimit dhe Mekanik Lozovsky për prodhimin. të trupave të blinduar BTR-4 dhe montimi i tyre i mëtejshëm në uzinën Malyshev dhe në uzinën e blinduar në Kiev.
Skandalozi me këto mjete të blinduara dhe forca të blinduara për ta është i vjetër dhe tashmë i harruar. Gjithçka filloi në shtator 2009 me lidhjen e një kontrate midis Ministrisë së Mbrojtjes së Irakut dhe koncernit shtetëror ukrainas Ukrspetsexport, i cili më vonë u bë pjesë e Ukroboronprom, për furnizimin e Irakut me 429 transportues të blinduar të prodhimit ukrainas në shumën 457.5. milionë dollarë amerikanë.
Gjëja më interesante është se pagesa sipas kësaj kontrate do të bëhej në kurriz të fondeve të akorduara nga qeveria amerikane si pjesë e riarmatimit të ushtrisë irakiane. Prandaj, Shtetet e Bashkuara monitoruan nga afër zbatimin e saj dhe zyrtarët e korruptuar ukrainas nuk arritën të heshtin faktin e dështimit të kësaj kontrate.
Në 2011-2012 sipas kësaj kontrate, 88 transportues të blinduar të personelit iu dorëzuan Irakut. Në prill 2013, u dorëzua grupi tjetër i 42 transportuesve të blinduar të personelit. Iraku refuzoi ta pranonte këtë grumbull dhe nuk lejoi as anijen Singapore "SE Pacifica" të hynte në portet e Irakut, në bordin e së cilës ndodhej kjo grup transportuesish të blinduar.
Veprime të tilla nga Iraku ishin për faktin se 80% e transportuesve të personelit të blinduar nga grupet e dorëzuara më herët kishin të çara në trupat e transportuesve të blinduar, për këtë arsye ato nuk mund të operoheshin. Kjo anije me transportues të personelit të blinduar varej në det të hapur për gati një vit përpara se të vendoste se ku do të dërgonte këtë grup transportuesish të blinduar.
Duke qenë se Shtetet e Bashkuara ndanë para për të paguar këtë kontratë, aty filloi një provë për të zbuluar se ku ishin zhdukur paratë. Gjatë procesit, rezultoi se ndërmjetës nga Shtetet e Bashkuara, drejtuesit e Ukrspetsexport dhe ushtria irakiane ishin përfshirë në skemën e korrupsionit sipas kësaj kontrate. Nëpërmjet një sërë kompanish offshore të regjistruara në Ishujt e Virgjër Britanikë, pjesëmarrësve në këtë skemë iu transferuan komisione të konsiderueshme. Kontrata përfshinte para serioze për hulumtim marketingu sipas kontratës, dhe ato janë paguar. Disa nga pjesëmarrësit në skemë me sa duket nuk kanë marrë komisionet e duhura dhe e gjithë kjo ka marrë publicitet ndërkombëtar.
Kontrata ukrainas-irakiane u ndërpre në fillim të vitit 2014 dhe kjo grumbull transportuesish të blinduar u kthye përfundimisht në Ukrainë. Të paktën pjesëmarrësit ukrainas në këtë mashtrim shpëtuan me një frikë të lehtë dhe praktikisht nuk u ndëshkuan. Dhe shteti i Ukrainës duhej të kthente paradhënien dhe të paguante një gjobë të madhe për mospërmbushjen e kushteve të kontratës, pasi garancitë shtetërore ishin dhënë nën të.
Përveç komponentit të korrupsionit, kishte edhe një problem teknik: transportuesit e blinduar të personelit rezultuan të ishin vërtet jofunksionalë, shumë njerëz dinin për çarjet në armaturën në trupat e tyre, por e gjithë kjo u mbulua nga pjesëmarrësit në transaksion. .
Zhvilluesi dhe prodhuesi i BTR-4 ishte Byroja e Dizajnit Kharkov për Inxhinieri Mekanike. Morozov (KhKBM), i cili më parë kishte zhvilluar vetëm tanke, nuk zhvilloi kurrë automjete me gjurmë të blinduara lehtë, dhe aq më tepër zyra projektimi me rrota. Nuk kishte përvojë në zhvillime të tilla, dhe fjalë për fjalë një ditë më parë, makina e blinduar Dozor dhe transportuesi i personelit të blinduar BTR-3 u zhvilluan në zyrën e projektimit dhe u prodhuan tufa të vogla të tyre.
Në fillim të eposit me kontratën irakiane, në byronë e projektimit më treguan dy mostrat e para të BTR-4. Montimi i tyre sapo kishte përfunduar, nuk kishin dalë asnjëherë nga punishtja dhe për më tepër nuk ishin bërë asnjë provë dhe do të furnizoheshin me kontratë ndërkombëtare! U befasova shumë, testet e pajisjeve të tilla kanë vite që vazhdojnë. Identifikohen keqfunksionime dhe defekte të pashmangshme, bëhen përmirësime, vetëm pas kësaj makinës i jepet fillimi në jetë. Këtu, gjithçka ishte e panatyrshme, me sa duket, për të promovuar kontratën irakiane, BTR-4 u vu shpejt në shërbim pa një cikël të plotë testimi.
Kur u ngrit një skandal me defekte masive në transportuesit e blinduar të personelit të dorëzuara në Irak, autoritetet ukrainase akuzuan Rusinë se po përpiqej të diskreditonte "pajisjet e shkëlqyera ukrainase" për të eliminuar një konkurrent në tregun e armëve. Por gjithçka ra shpejt në vend kur Iraku e ndërpreu kontratën dhe refuzoi të pranonte transportuesit e blinduar ukrainas të personelit. Gjithashtu, grupe të vogla të këtyre mjeteve iu dorëzuan Indonezisë dhe Kazakistanit për të vlerësuar mundësinë e lidhjes së kontratave për furnizimin e tyre, por për shkak të problemeve teknike të identifikuara në transportuesit e blinduar të dorëzuar, këto vende refuzuan të lidhnin kontrata.
Problemi kryesor teknik i BTR-4 ishte çarje jo vetëm në saldimet e bykëve, por edhe çarje në vetë armaturën. Në Ukrainë, e cila më parë prodhonte të gjitha llojet e armaturës së nevojshme, tashmë kishte probleme me cilësinë e armaturës së prodhuar. Në vitin 2014, drejtori i uzinës, Malysheva, deklaroi: "Pyetjet mund të jenë në lidhje me armaturën. Por ne po e zgjidhim edhe këtë, duke u fokusuar te evropianët. Me shumë mundësi, në të ardhmen e afërt do të kemi armaturë evropiane ... "Ne menduam se Evropa do të ndihmonte.
Që nga kohërat Sovjetike, furnizimi me forca të blinduara për tanke dhe MTLB është kryer nga Mariupol Azovmash, i cili, me përpjekjet e oligarkisë së Donetsk, u soll në fazën e falimentimit dhe ndaloi prodhimin e armaturës. Ata gjetën një zëvendësues për të. Armaturat vinin nga furnitorë të panjohur me cilësi të panjohur, dhe skandale lindnin vazhdimisht në prodhimin e automjeteve të blinduara, siç ishte rasti në Uzinat e Riparimit të Tankeve në Kiev dhe Uzinat e Riparimit të Tankeve Lvov në prodhimin e transportuesit të blinduar të personelit BTR-3 dhe makinës së blinduar Dozor. .
Në fabrikën e blinduar në Lviv për automjete të blinduara, u përdorën forca të blinduara nga Polonia, por kishte probleme me të, ajo u plas gjatë testimit. Në fillim të vitit 2015, gjatë testimit të mostrave të para të një makine të blinduar në trupat e dy prej tre mjeteve të blinduara, “nëpërmjet të çarave rreth 40-50 cm u shfaqën në fundet e zonës së motorit. Në të njëjtën kohë, makinat në të cilat u gjetën të çara mbuluan pak më shumë se 400 dhe 100 km.
Nga e njëjta cilësi e pakuptueshme e armaturës, u bënë trupat e BTR-4 të dorëzuar në Irak. Sipas kontratës, BTR-4 duhej të furnizohej nga KMDB, e cila nuk kishte bazën e saj të prodhimit për saldimin e bykëve. Prodhimi i bykëve nuk u transferua në uzinën Malyshev, e cila gjithmonë saldonte bykët e tankeve, por në Uzinën e Formëzimit dhe Mekanik Lozovsky, e cila në të vjetër kohët sovjetike kreu saldimin e bykëve MTLB të prodhuara nga Fabrika e Traktorëve Kharkov.
Në atë kohë, teknologjitë për kryerjen e një pune të tillë dhe traditat e pranimit ushtarak humbën në LKMZ, gjë që çoi në rezultate katastrofike. Në vend të armaturës së kërkuar është përdorur forca të blinduara me cilësi të panjohur, për saldim është përdorur një tel tjetër, i cili nuk parashikohej nga dokumentacioni. Në vitin 2017, kundër LKMZ u ngrit një çështje penale vetëm për faktin e përdorimit të një teli të ndryshëm gjatë saldimit të trupave. Çështja penale, me sa duket, përfundoi në asgjë, pasi, në përputhje me informacionin e dhënë në fillim të artikullit, saldimi i bykëve BTR-4 vazhdon në LKMZ.
Nëntë vjet më vonë, Ukraina papritmas njoftoi se ishte shfaqur "blindimi i brendshëm" i saj, megjithëse ishte prodhuar atje për një kohë të gjatë dhe prodhimi i saj u shkatërrua. Është e vështirë të thuhet se kush ishte i përfshirë në prodhimin e armaturës dhe cila është cilësia e tij. Koha do të tregojë se sa serioze është kjo. Pas marrëveshjeve korruptive dhe dështimeve teknike në zhvillimin, testimin dhe prodhimin e BTR-4, ata po përpiqen ta ringjallin atë përsëri. Ndër vite ka pasur shumë skandale me autoblinda, akuza të ndërsjella dhe tentativa për të fshehur mangësitë teknike të konstatuara të këtij mjeti.
Tani BTR-4 ka kaluar shumë lloje testesh, përfshirë në kushte reale luftarake, dhe koha do të tregojë se si kjo automjet i plotëson kërkesat për të. Pas një gjurmë të tillë dështimesh, ajo nuk ka gjasa të jetë në gjendje të depërtojë në tregun ndërkombëtar të armëve. Deklaratat fitimtare për zgjidhjen e problemit të armaturës ende duhet të vërtetohen, në Ukrainë deklaratat shumë shpesh nuk korrespondojnë vepra të vërteta, dhe epopeja me dorëzimin e BTR-4 në Irak tregoi qartë se në çfarë aventurash janë gati të përfshihen zyrtarët ukrainas dhe strukturat e pushtetit që i mbështesin.
Në faqen e internetit të kompanisë ukrainase të informacionit dhe konsulencës Mbrojtjes Express u publikua material interesant i drejtorit të saj Sergei Zgurets "Kur transportuesit e rinj të personelit të blinduar do të arrijnë në ushtrinë ukrainase" në lidhje me problemet me prodhimin e transportuesve të blinduar të personelit BTR-3 dhe BTR-4 në Ukrainë. Siç mund të shihet lehtë, një sërë vështirësish aktuale të industrisë së mbrojtjes ukrainase janë të zakonshme për të gjithë hapësirën post-sovjetike dhe riprodhojnë fenomenet me të cilat u përball kompleksi ushtarako-industrial rus disa kohë më parë (dhe vazhdon të përballet në disa segmente ).
Trupi i transportuesit të blinduar të personelit BTR-3DA, i prodhuar për forcat e armatosura të Ukrainës (c) Defense Express / Defense-ua.com
Përmbushja nga industria e mbrojtjes ukrainase - shtetërore dhe private - e urdhrit shtetëror për furnizimin e ushtrisë me pajisje të reja përshtatet qartë në dy modele. E para është pothuajse një aksiomë: "Çdo lloj i ri armatimi kushton dy herë më shumë, kërkon dy herë më shumë kohë për t'u bërë dhe ka gjysmën e efektit siç pretendohej". Ligji i dytë është më i mërzitshëm. Rritja e fondeve për një industri të pabalancuar të mbrojtjes nuk do të thotë se do të merrni më shumë produkte. Përkundrazi e kundërta.
Të dyja këto rregulla janë testuar nga praktika e vendeve të tjera. Ukraina është vetëm një tjetër konfirmim i kësaj. Vetëm tiparet kombëtare japin një shije të veçantë. Rreth tyre - në materialin, i cili u përgatit nga drejtori i kompanisë së informacionit dhe konsulencës Defense Express Sergey ZGURETS.
Ligjet e Ekonomisë së Luftës, ose Përvoja Amerikane e viteve '80
Së pari, një ekskursion në histori. Në vitet 1970, politika e zbutjes midis SHBA dhe BRSS rezultoi në një tërheqje masive të ndërmarrjeve industriale nga tregu i armëve për Amerikën. Por tashmë në vitet '80, në situatën e rënduar ndërkombëtare, Pentagoni filloi të deklaronte me zë të lartë dhe të pakënaqur cilësinë e ulët dhe sasinë e pamjaftueshme të armëve të blera nga industria e tij e mbrojtjes. Një përgjigje e drejtpërdrejtë ndaj kërkesave të Pentagonit ishte rritja e urdhrit të mbrojtjes së qeverisë me rreth 25% në vit. Dhe kështu - për dhjetë vjet. Rezultati i këtij injeksioni financiar ishte paradoksal.
Jacques Gensler, nënsekretari i mbrojtjes për blerjet e armëve, teknologjinë dhe logjistikën, më vonë deklaroi hapur sa vijon. Rritja e shpenzimeve ushtarake nuk çoi në një rritje të dukshme të furnizimit me të reja pajisje ushtarake ndaj trupave amerikane. Pavarësisht dyfishimit të fondeve për blerjet e armëve deri në vitin 1988, gjendja e industrisë së mbrojtjes u përkeqësua. Rritja e pabalancuar e fondeve buxhetore për zhvillimin dhe blerjen e armëve të reja, nga njëra anë, dhe investimet në përmirësimin e kapaciteteve eksperimentale dhe prodhuese, nga ana tjetër, shkaktuan një rritje të shpejtë të kostos së produkteve dhe një rritje të konsiderueshme. zgjatjen e afateve për përmbushjen e porosive nga kontraktorët.
Situata në marrëdhëniet midis klientit - Pentagonit dhe kompanive prodhuese u stabilizua vetëm dhjetë vjet pas fillimit të një lëshimi të ri të armëve. Dhe gjithçka përfundoi me përqendrimin e prodhimit në industrinë e mbrojtjes amerikane me qendra të reja fuqie dhe mundësish.
Tani "industria e mbrojtjes" e Ukrainës ka filluar t'i ndjejë plotësisht këto modele të ekonomisë ushtarake. Vërtetë, është ende vetëm faza e parë, e shoqëruar me një rritje të kërkesës së agjencive ligjzbatuese të vendit për produkte të reja. Kjo është veçanërisht e dukshme në prodhimin e mjeteve të blinduara të lehta për Forcat e Armatosura dhe Gardën Kombëtare.
Si i bëjmë transportuesit e blinduar të personelit, apo pengesa e procesit
Tani "industria e mbrojtjes" e Ukrainës furnizon dy lloje të transportuesve të rinj të personelit të blinduar për ushtrinë dhe NGU - BTR-3 dhe BTR-4, të zhvilluara nga KhKBM me emrin Morozov. Megjithëse, duke pasur parasysh fuqinë e zjarrit të modulit luftarak, në fakt ato i përkasin kategorisë së mjeteve luftarake të këmbësorisë me rrota. Të dy ndërmarrjet shtetërore që janë pjesë e koncernit Ukroboronprom dhe tregtarët privatë janë të përfshirë në prodhimin e "katërshave" dhe "trefishave". Për më tepër, një "tregtar privat" vendosi të gjitha rregullat e lojës për të gjithë industrinë e blinduar.
I gjithë potenciali i vendit për prodhimin e transportuesve të personelit të blinduar me rrota / automjeteve luftarake të këmbësorisë - si për Forcat e Armatosura të Ukrainës, NGU, ashtu edhe për kontratat e eksportit - varej nga Fabrika e Formëzimit dhe Mekanik Lozovsky (LKMZ), falsifikimi më i madh dhe ndërmarrje vulosjeje në Ukrainë. Pikërisht në LKMZ prodhohen trupa të rinj për transportuesit e personelit të blinduar. Vërtetë, ato prodhohen duke përdorur teknologjinë që u zhvillua në ditët e Bashkimit Sovjetik. Forca të blinduara të fletëve jo të ngurtësuara hyjnë në prodhim, ato pritet, buza përpunohet, saldatorët bashkojnë bykun në stoqe. Pastaj ky trup ngarkohet në një furrë të madhe, ku trupi i transportuesit të personelit të blinduar të ardhshëm ngurtësohet në një temperaturë të caktuar dhe më pas ftohet gradualisht. Kjo është e nevojshme në mënyrë që çeliku i blinduar të bëhet forca të blinduara, duke përfshirë edhe saldimet, dhe trupi i transportuesit të personelit të blinduar të mos plasaritet. Edhe pse, siç tregon praktika, një herë në një kohë nuk është e nevojshme.
Do të them drejtpërdrejt: kjo teknologji nuk mund të quhet më moderne. Fillimisht përfshin një sasi të madhe të punës manuale, është shumë e lidhur me përvojën e saldatorëve dhe përfshin një cikël teknologjik tepër të gjatë. Kam diçka për të krahasuar. Kam vizituar një objekt prodhimi në Poloni, ku prodhohen transportues të personelit të blinduar Rosomak, të zhvilluara nga kompania finlandeze Patria. Atje, bykat ngjiten menjëherë nga forca të blinduara të ngurtësuara dhe këtë punë nuk e bëjnë njerëzit, por pajisjet e linjës robotike. Duke i parë ata duke punuar, kuptova rëndësinë kryesore të linjave të drejta në hartimin e mjeteve të blinduara moderne, duke përfshirë hartimin e të njëjtit transportues të blinduar të personelit Rosomak, në krahasim me gjeniun e keq që krijoi BTR-3. Enigma e zymtë e trupit BTR-3 ka aq shumë gërvishtje në dizajn sa që asnjë linjë robotike nuk mund ta përballojë prodhimin e saj. Vetëm njerëzit. Me "katër" pak më e lehtë, por jo në mënyrë drastike.
Sipas vlerësimeve të mia, që nga viti 2010, duke përfshirë kontratën e Irakut, të paktën 250 byka BTR-4 janë bërë në Lozovaya. Përafërsisht i njëjti numër trenjakësh. Përveç bykëve, LKMZ prodhon gjithashtu komponentë dhe montime kyçe për transportin e automjeteve të blinduara të personelit.
Në mesin e vitit 2017, pronari i LKMZ, kur e pyeta se sa raste në muaj mund të prodhonte fabrika e tij, tha: “Njëzet. Por kemi pesë muaj pa punë. Nuk ka asnjë urdhër nga Ministria e Mbrojtjes”. Pikërisht në këtë periudhë u formua urdhri i mbrojtjes shtetërore për vitin e ardhshëm, 2018. Vëllimet e tij ishin të tilla që në fillim të këtij viti shkruajta me optimizëm se për herë të parë automjete të reja të blinduara do të hynin në ushtrinë ukrainase në grupe batalioni. Ndër të tjera, urdhri i mbrojtjes shtetërore u llogarit në bazë të aftësive mjaft të nënvlerësuara të Lozovaya në prodhimin e bykëve. Por papritur, ultësia e trupit pa rrezik ishte nën kërcënim.
Të gjithë u larguan për të "gatuar" anijet polake, jo transportuesit e blinduar ukrainas të personelit
Në tremujorin e parë të 2018, ngarkesa e prodhimit të bykut të Lozova ishte gjithashtu afër zeros. Është e kuptueshme. Duke marrë parasysh procedurat tona të burokratizuara në marrëdhëniet midis klientit - Ministrisë së Mbrojtjes - dhe ekzekutuesit të urdhrit të mbrojtjes shtetërore - ndërmarrje që janë pjesë e Ukroboronprom - ka pasur një proces tradicional të nënshkrimit të kontratave.
Në të njëjtën kohë, uzina e riparimit të blinduar në Kiev është përgjegjëse ndaj Ministrisë së Mbrojtjes dhe Gardës Kombëtare për prodhimin e BTR-3. Dhe për prodhimin e BTR-4, nga ana tjetër, është përgjegjëse për Byronë e Dizajnit Kharkov për Inxhinieri Mekanike. Morozov, udhëheqja e të cilit, ndryshe nga KBRZ, vendosi të prodhojë transportues të blinduar të personelit për burimet financiare edhe në kuadër të garancive shtetërore.
Në kohën kur u nënshkruan marrëveshjet midis Ministrisë së Mbrojtjes dhe ndërmarrjeve të Ukroboronprom, realiteti në Lozovaya kishte ndryshuar në mënyrë dramatike. Në këtë sipërmarrje ka mbërritur tundimi i regjimit pa viza. Puna në të njëjtën Poloni për saldatorët e kualifikuar doli të paguhej një rend i madhësisë më i lartë se në shtëpi. Përpjekjet e menaxhmentit të ndërmarrjes për të rritur pagat në 18-20 mijë hryvnias ishin të vonuara. Nga disa ekipe saldatorësh, vetëm një mund të kryente punë në byk. Dorëzimi i numrave të deklaruar të bykëve dhe "katër" dhe "trefishtë" sipas Urdhrit të Mbrojtjes së Shtetit ishte në rrezik. Por historia nuk mbaroi me kaq.
Për klientët e saj kryesorë - KBRZ dhe KMDB - Lozovaya rriti koston e prodhimit të bykut me 56 përqind, dhe njësitë e ingranazheve dhe asambletë - me 30 përqind. Pas kësaj, fabrikat e prodhimit filluan të përgatiteshin për procedurën e rishikimit të çmimit me klientin. Meqenëse në të gjitha dokumentet ishte e bllokuar çmimet treguese 2017
labirint çmimi
Unë do të them shkurt. Gjithçka që lidhet me marrëdhëniet financiare në sektorin e mbrojtjes - nga metodat e çmimeve të produkteve deri te vëllimi dhe procedura për financimin e Urdhrit të Mbrojtjes së Shtetit - sot është një pengesë sistematike në marrëdhëniet midis klientit të përfaqësuar nga Ministria e Mbrojtjes dhe prodhuesit të mbrojtjes. produkteve. Pavarësisht nëse është ndërmarrje private apo publike. Këtu një rrethanë e rëndësishme janë treguesit e buxhetit për vitin tjeter dhe financimi i mëtejshëm ritmik i të gjitha projekteve që lidhen me zbatimin e prodhimit të mbrojtjes. Shpesh ndodh që shuma e financimit, përfshirë paradhëniet nga Ministria e Mbrojtjes, të mos korrespondojë me kostot reale të ndërmarrjeve të mbrojtjes. Ose fillimi i financimit në vend të fillimit të vitit shtyhet për 3-6 muaj. "Kjo është thelbësisht e gabuar, pasi funksionimi normal i të gjithë organizmit prodhues të ndërmarrjeve tona është i ndërprerë," më shpjeguan ata në Ukroboronprom.
Nga ana tjetër, drejtuesit e KBRZ-së dhe KMDB-së argumentuan se nuk ishte plotësisht e drejtë kur zbatimi i urdhrit të mbrojtjes shtetërore është përgjegjësi vetëm e impianteve ekzekutive. Dhe as financuesit ushtarakë dhe as ata civilë nga e njëjta Ministri e Financave nuk janë përgjegjës për të gjithë burokracinë dhe inputet e papritura.
Si shembull, gjatë prodhimit të "dozës" BTR-3, tanki i blinduar i Kievit mori detyrën për të ribërë plotësisht pajisjet intercom dhe kalimi dhe përshtatja e "trojkës" me radiostacionet e reja të huaja. Kjo ka shkelur afatet e planifikuara për shkak të sasisë së konsiderueshme të punës së kryer, pasi ishte e nevojshme të ribëhej ajo që tashmë ishte bërë.
Dhe KMDB, si pioniere në përdorimin e fondeve me garanci shtetërore, u përball me një mekanizëm të pazhvilluar për realizimin e këtyre mundësive financiare. Algoritmi për koordinimin e përdorimit të burimeve të kredisë, i parashikuar nga kontrata, çoi në një rritje të konsiderueshme të ciklit aktual të prodhimit dhe në ndërlikimin e blerjes së komponentëve.
Por le të kthehemi te rritja e çmimeve për byk nga Lozova. Sipas udhëheqjes së uzinës së blinduar të Kievit, të gjitha proceset e rritjes së çmimit u konfirmuan nga pranimi ushtarak dhe nuk pritej asnjë vështirësi në pranimin e një çmimi të ri gjatë dorëzimit të produkteve te klienti. Por de facto për “trojkën” ende nuk është miratuar çmimi i ri. Sipas përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes me të cilët kam biseduar, KBRZ ka ofruar materiale të përditësuara llogaritëse dhe llogaritëse më vonë se afati i përcaktuar me rregulloret aktuale. Dhe ai shkoi përtej nëntë muajve të dorëzimit të produkteve pasi bëri një paradhënie, siç përcaktohet nga Kabineti i Ministrave të Ukrainës Nr. 464 "Për çështjet e urdhrit të mbrojtjes së shtetit". Prandaj, tani, thonë ata, të gjitha çështjet duhet të zgjidhen vetëm përmes gjykatave. Tabloja është e tillë që me shfaqjet hibride të realiteteve juridike të brendshme, guximi i vijës së parë tashmë e ka shteruar veten.
Siç e kuptoj unë, ndërsa nuk ka një vendim gjykate për çmimin e BTR-3, i cili ende nuk ka filluar, nuk mund të flitet ende për pranimin e "trefishave" të reja të prodhuara sipas urdhrit të mbrojtjes shtetërore, dhe rreth fillimi i prodhimit të një serie të re tashmë nën garancitë shtetërore. Edhe pse kryesia e KBTZ-së i shkroi një letër ministrit të Mbrojtjes duke shpjeguar situatën, kjo nuk e ndihmoi shumë rastin. Prandaj, "trojka" është ende në pauzë ...
Ukroboronprom ndez pas djegien
Që nga tremujori i tretë i 2018, situata me prodhimin e bykut është kthyer në një dhimbje koke për menaxhimin e Ukroboronprom dhe sektorët përgjegjës në NSDC. Askush nuk jep shifra, por, sipas vlerësimeve të mia pesimiste, në gjendjen aktuale, LKMZ mund të prodhojë trupa për transportuesit e personelit të blinduar në muaj me një renditje përmasash më të vogël se numri që më tha pronari në 2017.
Çfarë u bë? Si fillim, u ndërmor hapi i parë kundërmasës. Ndërmarrjet shtetërore u detyruan të ndihmonin “tregtarin privat”. Vetë ai që "ngriti" çmimin për byk. Por kërkesa për urdhrin e mbrojtjes shtetërore nuk është prej tij. Prandaj, një ekip saldatorësh të kualifikuar u dërgua nga KMDB në Lozovaya për të përshpejtuar prodhimin e bykëve. Për të qenë të drejtë, ia vlen të përmendet. Udhëheqja aktuale e KMDB-së, duke pasur një urdhër të rëndësishëm nga Ministria e Mbrojtjes për prodhimin e BTR-4, fillimisht nënshkroi një kontratë me Lozova për prodhimin e vetëm një numri të vogël trupash. Ishte thjesht i yni, tundimi i zakonshëm për të tretur vetë të gjithë çmimin e parë të porosisë, duke krijuar prodhimin e kutive për "katërshët" në Zhytomyr, dhe më pas në Kharkov. Dhe ata transferuan pjesën më të madhe të porosisë në Lozovaya vetëm pasi u bë e qartë: dëshira për të fituar para nuk korrespondonte me mundësitë. Nëse nuk do të kishte qenë për këto katër apo pesë muaj vonesë, Lozovaya mund ta kishte planifikuar punën e saj ndryshe - si ngarkimin dhe mbajtjen e stafit. Dhe tani një ekip nga Kharkovi po punon në Lozovaya - dhe numri i saldatorëve nga KMDB është i njëjtë me ata vendas. Të gjithë janë duke punuar në pas djegies.
Hapi i dytë është sistematikisht afatgjatë. Për të zgjeruar grykën e ngushtë - prodhimin e bykut - Ukroboronprom vendosi të nisë prodhimin e pavarur të trupave të transportuesit të personelit të blinduar në objektet e tij, në mënyrë që të mos varej nga shërbimet e Lozova. Prodhimi i bykut është vendosur në uzinën e blinduar në Kiev, në KMDB dhe në uzinën e Kharkovit me emrin Malyshev. Të gjitha këto prodhime parashikojnë praninë e stendave të ngulitura, pjerrësive dhe furrave për trajtimin termik të bykëve. Kalimi në teknologji të ndryshme cilësore të prodhimit nuk është ende i mundur për shkak të kufizimeve të projektimit dhe financiare.
Në shtator, tetor dhe nëntor u zhvillua dhe po zhvillohet një proces kur bykat e para të prodhuara në këto objekte të reja dhe vetë prodhimi certifikohen me pranim ushtarak. Në fakt, ky është me të vërtetë fillimi i një faze të re në prodhimin vendas të mjeteve të blinduara. Vërtetë, ekuilibri midis ofertës dhe kërkesës ende nuk është arritur. Sidomos duke pasur parasysh nevojat në rritje të Ministrisë së Mbrojtjes dhe një sërë porosish eksporti për BTR-4 të ri. Si në versionin bazë ashtu edhe në versionin e përmirësuar të BTR-4MB1.
Sipas vlerësimeve të mia, duke pasur parasysh kërkesën e parashikuar për transportues të rinj të personelit të blinduar me rrota / mjete luftarake të këmbësorisë vetëm nga departamenti i mbrojtjes në shumën prej të paktën 100 automjetesh të reja në vit, do të duhen të paktën dy vjet për të arritur ekuilibrin e dëshiruar. Ministria e Mbrojtjes, Ukroboronprom dhe kompanitë private do të duhet ta zgjidhin këtë detyrë jo në konfrontim dhe injorim të problemeve sistemike, por në mënyrë të konsoliduar. Nuk mbetet gjë tjetër veçse të marrësh e të bësh. Me heqjen e mpiksjes së gjakut, të cilat krijohen nga specifika jonë. Nuk ka më pak të keqe të fshehur në to sesa në teknologjitë e së shkuarës. Modelet e vjetra dhe të kockëzuara të menaxhimit dhe marrëdhënieve nuk do të na lejojnë kurrë të krijojmë produkte të reja konkurruese. Kjo është e njëjta aksiomë me ato me të cilat fillova këtë artikull. Për të mbijetuar dhe zhvilluar, "industria jonë e mbrojtjes" thjesht duhet të ndryshojë. Thjesht nuk ka mundësi të tjera.
Mjete të blinduara në operacione luftarake në juglindje të Ukrainës.
Prill-Tetor 2014
Parakushtet për fillimin e një konfrontimi të armatosur në Ukrainë u ngritën që në mars 2014. Por referendumi i Krimesë dhe kthimi i gadishullit në Federatën Ruse nuk shkaktuan armiqësi të hapura (përveç provokimeve individuale). Për më tepër, shumë ushtarakë ukrainas u transferuan vullnetarisht për të shërbyer në Forcat e Armatosura të RF. Natyrisht, Kievi njoftoi menjëherë se ata "nuk do ta toleronin një situatë të tillë" dhe "do ta kthenin Krimenë me forcë", por gjërat nuk shkuan përtej kërcënimeve.
Për të filluar, le të shqyrtojmë listat e pajisjeve ushtarake të publikuara në burime të ndryshme zyrtare që u regjistruan zyrtarisht në Forcat e Armatosura të Ukrainës (AFU) që nga momenti i rënies së BRSS dhe deri në 2009-2013. Këto janë shifra shumë mbresëlënëse, sepse vetëm tanket e të gjitha llojeve (nga T-55 në T-80) në "sheshin" e Ukrainës në vitin 1992 trashëguan 4080 njësi.
Sipas ekspertëve perëndimorë dhe ukrainas, në kohën kur ky vend u zhyt në errësirën e marrëzisë së Maidanit që i parapriu fillimit të një lufte civile në shkallë të plotë, Forcat e Armatosura të Ukrainës duhet të ishin armatosur me:
- Tanke T-72 të modifikimeve të ndryshme - rreth 600 copë. (pothuajse të gjitha në ruajtje);
- Tanke T-64 të të gjitha modifikimeve - rreth 1750 copë. (të paktën 650 prej tyre në ruajtje që nga viti 2013), duke përfshirë 40 në marinsat;
- tanke T-64BM "Bulat" - që nga Marsi 2014 85 copë. (ato ishin të disponueshme në divizionin e parë të brigadës së tankeve të Forcave të Armatosura të Ukrainës, në qendrën e trajnimit 169 të forcave tokësore të Forcave të Armatosura të Ukrainës "Desna" dhe akademinë e forcave tokësore të Forcave të Armatosura të Ukrainës me emrin Hetman P. Sagaidachny), ndërsa nga dokumentet e disponueshme nuk është e qartë nëse T-64BM në numrin total "letër" të T-64 ukrainas, apo ato konsiderohen si një kolonë më vete dhe ato duhet të shtohen në këtë total. numri;
- Tanke T-80 - 165 copë. (përfshirë rreth 50 T-80UD, të gjitha në ruajtje);
- tanke T-84U "Oplot" (modifikimi ukrainas i të njëjtit T-80UD) - 10 copë. që nga viti 2010, në Forcat e Armatosura të Ukrainës këto tanke u përdorën kryesisht për parada. Në vitin 2009, u nënshkrua një kontratë për furnizimin e grupit të dytë të T-84U për Forcat e Armatosura të Ukrainës (gjithashtu në një sasi "fantastike" prej 10 njësive), por, që nga viti 2013, kjo kontratë nuk u përmbush "për shkak për financimin e pamjaftueshëm”;
Pasojat e goditjes së MLRS "Grad" në akumulimin e pajisjeve të Forcave të Armatosura të Ukrainës. Zelenopolye, rajoni Luhansk, 11 korrik 2014. Në plan të parë është një T-64BV e thyer, prapa tij në të majtë është një BTR-80, në sfond është një ekskavator në një shasi KrAZ dhe disa automjete.
- BMD-1 - 60 copë. (që nga viti 2013);
- BMD-2 - 78 copë. (për vitin 2012);
- BTR-D - 44 copë. (për vitin 2013);
- SAU 2S9 "Nona" - 67 copë. (për vitin 2013)
- BTR-Z / BTR-4 - u prodhuan vetëm për eksport dhe nuk ishin zyrtarisht në shërbim me Forcat e Armatosura të Ukrainës, megjithëse BTR-4 u miratua zyrtarisht në 24 korrik 2012;
- BTR-60 - 176 copë. të gjitha modifikimet; para fillimit të luftës, Forcat e Armatosura të Ukrainës përdorën makina radio dhe KShM në shasinë BTR-60 në një masë të kufizuar, pjesa tjetër ishte në ruajtje;
- BTR-70 - 857 copë. (për vitin 2013), deri në gjysmë - në ruajtje;
- BTR-80 - 395 copë. (që nga viti 2013), disa janë në ruajtje, 50 janë në Trupat e Marinës, disa dhjetëra janë në Gardën Kombëtare;
- BMP-1 - 994 copë. (që nga viti 2012), duke përfshirë disa qindra në ruajtje;
- BMP-2 - 1443 copë. (që nga viti 2013), duke përfshirë 75 në Trupat e Marinës, dhe disa në ruajtje:
- BMP-3 - 4 copë. (që nga viti 2013), një tjetër i shitur në SHBA;
- BRDM-2 - më shumë se 600 copë. (për vitin 2010, duke përfshirë variantet antitank dhe KLUM), pothuajse të gjitha ishin në ruajtje, në Forcat e Armatosura të Ukrainës, me sa duket, u përdorën kryesisht versionet e vetme të BRDM-2LD, BRDM-2DI dhe BRDM-2DP të përmirësuara;
- MT-LB - 2090 copë. (që nga viti 2012), deri në gjysma ishin në ruajtje;
- SAU 2SZ "Acacia" - 463 copë. (për vitin 2013);
- SAU 2S1 "Karafil" - 600 copë. (për vitin 2013), duke përfshirë 12 (një divizion) - në marinsat;
- SAU 2S5 "Zymbyl" - 24 copë. (për vitin 2013);
- SAU 2S7 "Bozhure" - 99 copë. (që nga viti 2013), disa prej tyre janë në konservim;
- SAU 2S19 "Meta" - 40 copë. (për vitin 2013);
- MLRS BM-21 "Grad" - 315 copë. (që nga viti 2013), disa prej tyre janë në konservim;
- MLRS 9K57 "Uragani" -137 copë. (që nga viti 2013), disa prej tyre janë në konservim;
- MLRS 9K58 "Smerch" - 80 copë. (për vitin 2013);
- Instalimet e raketave taktike 9K79 "Tochka-U" - deri në 90 copë. (që nga viti 2013), disa prej tyre janë në ruajtje dhe konservim;
- ZPRK 2S6 "Tunguska" - 70 copë. (për vitin 2013).
Është interesante të krahasohen këto të dhëna me deklaratën e njohur të Presidentit të Ukrainës P. Poroshenko, të bërë pas shpalljes zyrtare të armëpushimit në Jug-Lindje në shtator të vitit 2014. Ai pohoi se ushtria ukrainase “humbi më shumë se 65 % e pajisjeve të saj” gjatë betejave verore. Rezulton se nga maji deri në shtator 2014, të paktën një ose dy beteja tankesh u zhvilluan në Donbass, të krahasueshme në shkallë me Bulge Kursk në 1943 ose betejën pranë Dubno në 1941. Dhe nëse përmbledhim të gjitha të dhënat e mësipërme, rezulton se Forcat e Armatosura të Ukrainës vetëm në verën e vitit 2014 tanket duhet të kishin humbur të paktën 1000 njësi!
T-64BV - tanku kryesor i ushtrisë ukrainase gjatë ATO.
Një version i modernizuar i "gjashtëdhjetë e katër" - T-64B1M. Është ai që konsiderohet si "një tank premtues për armatosjen e Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe batalioneve të Gardës Kombëtare". shtator 2014
T-64BM "Bulat"
Mjerisht, mos i merrni shumë seriozisht të dhënat e shprehura. Nga njëra anë, ekziston një dëshirë për të mbivlerësuar sa më shumë humbjet e tyre materiale (në mënyrë që "miqtë" perëndimorë të ndihmojnë me para ose furnizime armësh), dhe nga ana tjetër, ekziston një dëshirë për të shlyer vjedhjen e plotë. të liderëve ukrainas dhe ushtrisë gjatë dy dekadave të fundit.
Siç e dini, që nga mesi i viteve 1990. Rruga kryesore e Forcave të Armatosura të Ukrainës ishte afrimi maksimal dhe integrimi i mëvonshëm në Bashkimin Evropian dhe NATO, duke hequr qafe çdo "trashëgimi të së kaluarës së mallkuar totalitare", përfshirë atë ushtarako-teknike.
Shkrimtarëve të trillimeve shkencore, deri vonë, u pëlqente të shkruanin profeci të zymta se si Ukraina Lindore rusisht-folëse shpall pavarësinë dhe një duzinë divizionesh të NATO-s të udhëhequra nga "evropianët e rinj" si Polonia apo Republika Çeke u vijnë menjëherë në ndihmë "Svidomitëve". Mjerisht, askush nuk shkonte në NATO dhe nuk do të derdhë gjakun e ushtarëve të tyre për Ukrainën. Sa i përket anës materiale të çështjes, praktikisht të vetmet mostra të pajisjeve ushtarake perëndimore që hynë në shërbim me Forcat e Armatosura të Ukrainës në fund të viteve 1990 ishin 150-200 (të dhëna numra të ndryshëm) Mjetet me shumë qëllime "Hammer" në versionin e mallrave-pasagjerëve, të transferuara praktikisht pa pagesë, si pjesë e të ashtuquajturës "ndihma humanitare". Dhe të gjitha furnizimet perëndimore për Forcat e Armatosura të Ukrainës gjatë luftës vijnë kryesisht në ushqim, uniforma, jelek antiplumb, imazhe termike, optikë, etj. etj. Rreth fakteve individuale të dërgesave të armëve të rënda në Ukrainë - më poshtë.
Në fakt, potenciali i vërtetë luftarak i ushtrisë ukrainase që nga viti 2013 është në një linjë shumë të largët me shifrat e mësipërme. Në vitin 2013, Forcat e Armatosura të Ukrainës kishin dy tanke, dhjetë të mekanizuara, dy avionë, një ajror, pesë artileri dhe dy brigada raketash, një regjiment ajror dhe dy batalione të veçanta detare. Ata numëronin zyrtarisht 160,000 personel (rezerva e lëvizshme në rast lufte vlerësohej në mënyrë të paarsyeshme në rreth 1 milion njerëz) me 4112 njësi automjetesh të blinduara të të gjitha llojeve (tanke, armë vetëlëvizëse, automjete luftarake këmbësorie, transportues të blinduar), 400 avionë. , 93 helikopterë, 25 anije luftarake dhe varka dhe deri në 1000 artileri dhe mortaja (përfshirë mortaja 23 mm ZU-23-2 dhe 82 mm). Por pak më shumë se 10,000 njerëz u përfshinë në të ashtuquajturin "Operacion Anti-Terrorist" (ATO) në juglindje të Ukrainës. (dmth më pak se 10% e personelit ekzistues), duke numëruar 25 "batalione vullnetarësh" me staf nga ultra të djathtë dhe neonazistë të ndryshëm, të cilët nuk i përkisnin Forcave të Armatosura të Ukrainës, por Ministrisë së Punëve të Brendshme apo Kombëtare. roje. Mjetet e blinduara të të gjitha llojeve për pjesëmarrje në ATO, sipas të dhënave të njoftuara, kanë gërvishtur së bashku vetëm 774 njësi.
Pyetja është, pse një mospërputhje kaq e habitshme midis të dhënave "letër" dhe realitetit të ashpër? Përgjigja është e thjeshtë: nëse liderët e Ukrainës ia dolën mbanë në diçka gjatë 23 viteve të “pavarësisë”, ajo ishte vetëm në përvetësim dhe shpërdorim të potencialit të trashëguar nga BRSS, përfshirë atë ushtarak.
I braktisur në kanalin T-64BV APU. korrik-gusht 2014
T-64BV i Forcave të Armatosura të Ukrainës, i cili ra në lumë nga ura e ndërtuar. Tanku më vonë u tërhoq nga milicitë, u riparua dhe u vu në punë.
Tanke T-64BM të milicisë "Bulat". Vjeshtë 2014
Në teori, për një operacion si ATO-ja famëkeqe, T-55 dhe T-62 "e vjetër e mirë" do të ishin shumë të dobishme për ukrainasit (sidomos nëse e mbani mend këtë ushtria ruse përdori mjaft sukses T-62M gjatë operacionit kundër-terrorist në Çeçeni). Por në pyetjen, ku shkuan në Ukrainë qindra tanke të këtyre llojeve, të trashëguara nga BRSS, si dhe, për shembull, ZSU-23-4 (në 1992 kishte të paktën 200 prej tyre në Ukrainë, dhe që nga viti 2008 - asnjë i vetëm!), tani askush nuk mund të përgjigjet qartë.
“Shitja e gjerë” preku të gjitha llojet e mjeteve të blinduara. Kështu ndodhi, për shembull, me T-80 të Ukrainës. Në fund të viteve 1990, udhëheqja ushtarake e Pakistanit, e shqetësuar për miratimin e T-90 ruse nga ushtria indiane, vendosi të gjejë një përgjigje adekuate (dhe, mundësisht, të lira). Si rezultat, 320 T-84 u blenë në Ukrainë me një çmim shumë të arsyeshëm. Disa nga makineritë u prodhuan "nga e para" (fabrika në Kharkov kishte një numër të madh të komponentëve nga koha sovjetike, por diçka duhej bërë përsëri), dhe disa u finalizuan në standardin e eksportit nga T-80UD në dispozicion. Për më tepër, një numër i caktuar T-80 ukrainas (Rusia, siç e dini, furnizoi T-80U vetëm në Qipro dhe Korea e jugut) ra në ushtritë e vendeve afrikane dhe aziatike (sipas të dhënave perëndimore, 66 njësi në Jemen, etj.).
Të gjitha këto fakte, të kombinuara me mungesën e fotografive të fundit të T-80-ve ukrainas, tregojnë se e gjithë flota e automjeteve të këtij lloji është shitur prej kohësh ose dekomisionuar. Kanë mbetur dhjetë T-84U, të cilët marrin pjesë në parada dhe ekspozita të ndryshme armësh. Gjatë luftimeve në juglindje të Ukrainës në verën e vitit 2014, asnjë prej tyre nuk u pa. Vërtetë, udhëheqja ushtarake e Forcave të Armatosura të Ukrainës deklaron se KhZTM mund të prodhojë disa Oplots në muaj, por ekspertët ushtarako-teknikë e konsiderojnë këtë të dyshimtë. Është e mundur që uzina të ketë një rezervë për prodhimin e dy ose tre duzina T-84U (pasi kishte një kontratë përkatëse në 2009), por prodhimi në shkallë të gjerë i "Oplots" në kushtet aktuale nuk është i vështirë, pasi një pjesë e komponentëve për ta erdhën nga jashtë (përfshirë nga Federata Ruse) ose nga fabrika të vendosura në jug-lindje të Ukrainës. Dhe nuk ka para për programe të tilla në buxhetin e Ukrainës tani.
Tanku kryesor i Forcave të Armatosura të Ukrainës, natyrisht, doli të ishte T-64, i prodhuar në Kharkov deri në vitin 1985, me disa modifikime. Kjo makinë nuk kishte potencial eksporti, pasi fillimisht ishte një lloj "makine konceptuale", e folur në gjuhën "automobilistike", mbi të cilën u testuan një sërë zgjidhjesh teknike të avancuara për kohën e saj, dhe e cila, në lidhje me këtë, kishte një numër të madh të defekteve të projektimit dhe prodhimit. Sigurisht, me kalimin e viteve të prodhimit në masë dhe përmirësimeve të shumta, cilësia e T-64 është përmirësuar ndjeshëm, por të metat organike që lidhen me besueshmërinë e ulët të motorit dhe pajisjet e funksionimit kanë mbetur (madje edhe në manualet teknike sovjetike ishte me saktësi tregoi se T-64 duhet të "operohet dhe mirëmbahet me kompetencë" dhe se ky tank kërkon një "ekuipazh me përvojë").
Si rrjedhojë, as para vitit 1991 dhe as më vonë këto automjete nuk janë eksportuar kurrë dhe kanë marrë vlerësime shumë kontradiktore si nga ekspertët ashtu edhe nga cisternat që kanë shërbyer në to. Ukrainasit morën rreth 2000 T-64 të të gjitha modifikimeve.
Përpjekjet për t'i shitur ato jashtë natyrshëm përfunduan pa asgjë, megjithëse ishte për eksport që u zhvillua varianti T-64BM Bulat, në të cilin niveli i përgjithshëm i mbrojtjes, cilësia e pamjeve dhe komunikimeve u "tërheq" në nivelin e fundit. T-80. 50 T-64BV1 (T-64B1M) të modernizuara ishin planifikuar t'i shiteshin Republikës Demokratike të Kongos në fund të vitit 2013. Siç raportohet, disa nga këto tanke tashmë i janë dërguar klientit dhe dhjetë automjete i janë dorëzuar Gardës Kombëtare.
Një numër i caktuar T-64 ukrainas gjatë dy dekadave të fundit janë çmontuar dhe dërguar për shkrirje (metali gjithashtu kushton para), por disa qindra tanke të këtij lloji kanë mbijetuar si në lëvizje ashtu edhe në bazat e magazinimit në shkallë të ndryshme shkretimi dhe mungesa e personelit. Si rezultat, ishte T-64 që pësoi humbjet më të mëdha në betejat e verës-vjeshtës 2014 dhe u bë lloji kryesor i tankeve si në Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe Gardën Kombëtare, ashtu edhe në Forcat e Armatosura të Novorossia (njësi milicie të DPR dhe LPR).
Sa për disa qindra T-72 të trashëguara nga Ukraina, ato u shitën në masë dhe me sukses i madh, pasi ky rezervuar nuk kishte nevojë veçanërisht për reklama shtesë. Në Ukrainë në vitet 1990 ata madje zhvilluan një version të T-72-120 me një armë NATO 120 mm (me sa duket, bazuar në blerësit evropianë), por gjërat nuk shkuan përtej prototipit. Nga ana tjetër, sipas të dhënave të disponueshme, Ukraina shiti të paktën dy T-72 në Sierra Leone, 110-60 (sipas burimeve të ndryshme) në Sudan, të paktën 200 T-72 të modernizuar ukrainas në prag të luftës së 2008 dhe pas marrjes nga Gjeorgjia (në vitin 2013, 96 T-72 mbetën në ushtrinë gjeorgjiane; 18 tanke u shkatërruan në 2008; në atë kohë, të paktën 65 T-72 gjeorgjiane shkuan në ushtritë ruse, Osetiane të Jugut dhe Abkazi si trofe). Deri në fund të vitit 2013, sipas ekspertëve, vetëm 30-50 T-72 të modifikimeve të ndryshme mbetën në Forcat e Armatosura të Ukrainës, shumica e të cilave ishin në njësi stërvitore ose të ndryshkur në bazat e magazinimit. Megjithatë, një numër i caktuar tankesh të këtij lloji u vunë në rregull dhe u përdorën nga Forcat e Armatosura të Ukrainës gjatë ATO-s; në të njëjtën kohë, disa automjete u goditën ose ranë në duart e milicisë (për shembull, në shtator-tetor 2014, gjatë betejave për aeroportin e Donetsk, milicia përdori të paktën 2-3 T-72 nga ato më parë kapur nga Forcat e Armatosura të Ukrainës).
SAU 2S3 "Acacia" e ushtrisë ukrainase
Në total, pas vitit 1992, sipas ekspertëve perëndimorë, ukrainasit shitën të paktën 1238 tanke të të gjitha llojeve në vendet e Azisë dhe Afrikës.
Një pamje absolutisht e ngjashme u vu re në Ukrainë me llojet e tjera të automjeteve të blinduara. Shumë automjete luftarake u asgjësuan dhe shkuan në shkritore. Të paktën disa qindra BMP-1 dhe BMP-2 u eksportuan (vetëm në Gjeorgji - 150-200 automjete).
Në fakt, me fillimin e ATO, Ukraina prodhonte vetëm transportues të blinduar të personelit për eksport. Vërtetë, ky "produkt eksporti" është mjaft i veçantë. Për shembull, BTR-94 ukrainas (zhvillimi i tij i mëtejshëm - BTR-3) nuk u riprodhua në KhZTM, por u riprodhua nga BTR-80 i trashëguar nga BRSS duke instaluar një motor të ri dhe një modul luftarak në vend të një frëngji. (BTR-94 kishte një modul me topa 2x23 mm ose mitralozë 14.5 mm, më vonë u shfaqën opsione të tjera të armëve). Suksesi i eksportit të BTR-94 ishte modest; Në këtë version u shndërruan 90 automjete, 50 prej të cilave u shitën në Jordani (pjesa tjetër u miratua nga Forcat e Armatosura të Ukrainës, ku u përdorën kryesisht për parada dhe shfaqje të ndryshme publike). Sidoqoftë, në vitin 2003, jordanezët ia dorëzuan të gjitha BTR-94-të e tyre ushtrisë së Irakut pro-amerikan: arsyeja kryesore ishte cilësia e ulët e automjeteve ukrainase.
Sa i përket BTR-3, që në fillim kjo makinë është prodhuar vetëm për eksport. Pra, me urdhër të Tajlandës, deri në fund të vitit 2013, u prodhuan të paktën 32 BTR-3, por klienti refuzoi t'i pranonte këto automjete. Arsyet janë mospërmbushja e kushteve të kontratës, mbiçmimi dhe punimi i dobët. Si rezultat, BTR-ZE dhe BTR-ZK nga urdhri Thai më 22 maj 2014 u dorëzuan solemnisht në njësitë e Gardës Kombëtare dhe u dërguan në zonën ATO. Të paktën 30 BTR-3 të tjerë të varianteve të ndryshme, duke përfshirë "mortaja vetëlëvizëse" 82 dhe 120 mm (me sa duket edhe nga "mbrojtja tajlandeze"), parakaluan në paradën në Kiev më 24 gusht 2014.
"Shtatëdhjetë e dy" të milicive të DPR
Meriton përmendje të veçantë transportuesi i blinduar i personelit BTR-4, për të cilin "divani Napoleon" vendas dikur shkruante me entuziazëm se ishte "një makinë e mrekullueshme" dhe "një shembull për kompleksin ushtarako-industrial rus në ripërpunimin e BTR-80". Në fakt, BTR-4 është "riorganizuar sipas kërkesave të mbrojtjes" dhe sipas standardeve të NATO-s BTR-80. Në KhZTM, trupi i "viteve tetëdhjetë" u ribë plotësisht, duke e rritur atë në lartësi dhe duke instaluar dyert e pasme për ulje. Ndarja e kontrollit u soll përpara dhe mori dyer anësore të veçanta, të cilat e bënë BTR-4 të dukej si një VAB francez ose Tpz gjerman "Fuchs". Motori (nafta ukrainase ZTD ose ekuivalenti i tij i importuar) u zhvendos gjithashtu përpara, dhe në vend të frëngjisë, u instalua një modul luftarak universal i prodhuar nga ukraina me një top, mitraloz dhe sisteme antitank (Grom, BAU-23-2 , modulet Shkval u instaluan në versione të ndryshme të BTR-4 "dhe "Sail"). Si rezultat, nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në hartimin e BTR-4, përveç siluetës moderne.
Për më tepër, të pushtuar së tepërmi nga vetë "kërkesat e NATO-s", ukrainasit nuk bënë një transportues personeli të blinduar normal të aftë për të shkuar në betejë pas tankeve, por një mjet tipik patrullimi për shoqërimin e autokolonave dhe operacionet lokale kundërguerrile, me forca të blinduara të dobëta (për shembull, në vend të zbrazëtirave dhe pajisjeve vëzhguese të transportuesit të personelit të blinduar - 4 ka dritare të mëdha me xham të blinduar) dhe mbrojtje nga minat. Si rezultat, megjithëse BTR-4 u vu në shërbim më 24 korrik 2012, u vu re se kjo transportues personeli i blinduar nuk i plotësonte kërkesat e ushtrisë ukrainase dhe ose duhej të ribëhej rrënjësisht (me mbrojtje të shtuar të blinduar dhe aftësitë sulmuese), ose një model i ngjashëm duhet të blihet në Perëndim (e dyta për gjeneralët e Forcave të Armatosura të Ukrainës ishte qartësisht e preferueshme). Por zhvilluesve, si zakonisht, nuk iu ndanë para.
Si rezultat, i gjithë "rindërtimi i një makine patrullimi në një transportues të blinduar të personelit" u reduktua në një model të vetëm model, i cili u demonstrua disa herë në ekspozitat ndërkombëtare të armëve. Vërtetë, zhvilluesit e BTR-4 nuk mbështeteshin në urdhrat nga Forcat e Armatosura të Ukrainës, pasi automjeti ishte i destinuar qartë për eksport. Në vitin 2009 u nënshkrua kontrata për furnizimin e 420 BTR-4 për ushtrinë irakiane dhe përveç versionit linear ishte planifikuar furnizimi me BREM, KShM dhe autoambulanca. Më vonë, ishte planifikuar të nënshkruhej një kontratë për furnizimin me Kazakistanin (vetëm kazakët supozohej të montonin BTR-4 nën licencën e tyre), por në fillim të vitit 2014, kontrata kazake mbeti në nivelin e një "protokolli të qëllim”.
Deri në fund të vitit 2013, rreth 100 BTR-4 u dërguan në Irak. Dhe më pas ndodhi gjëja e padëgjuar - ushtria irakiane (furnizimi i çdo arme për të cilën Uashingtoni pagoi dhe vazhdon të paguajë, meqë ra fjala, një BTR-4 u kushtoi irakenëve, ose më saktë, amerikanëve, një shumë të rregullt - më shumë se 1 milion USD) në janar 2014 iu kthye prodhuesit 42 BTR-4! Arsyeja është mosrespektimi i kushteve të kontratës (deri në vitin 2014, të gjitha transportuesit e blinduar të personelit të parashikuar nga kontrata, dhe të paktën një e katërta, duhet të ishin dorëzuar), punime të dobëta (ndryshk dhe çarje në trupat e blinduar u gjetën , nga e cila disa ekspertë dolën në përfundimin se pjesët e shasisë dhe bykës së BTR-4 nuk ishin bërë rishtazi, por përsëri ishin ribërë nga BTR-80), mospërputhja midis karakteristikave reale të atyre të deklaruara dhe çmimit të mbiçmuar.
SAU 2S1 "Karafili" i ushtrisë ukrainase.
Rezultati i këtij skandali ishte që të gjitha BTR-4 të prodhuara nga sasia e mbetur e Irakut të grumbulluar në KhZTM iu dorëzuan Gardës Kombëtare. Dhjetë BTR-4 iu dorëzuan solemnisht "batalioneve vullnetare" më 23-24 mars 2014 dhe deri në fund të verës ishte planifikuar transferimi i 58 automjeteve të tjera, disa prej të cilave u "ndizën" në paradën e gushtit. 24, 2014. Është interesante që Forcat e Armatosura të Ukrainës nuk u përpoqën veçanërisht të merrnin BTR-3 dhe, për më tepër, BTR-4. Edhe makinat e të njëjtit lloj të këtyre markave nga tufa të ndryshme kanë dallime serioze të jashtme, d.m.th. këto janë, në fakt, mostra eksporti në shkallë të vogël me pjesë jo të këmbyeshme që nuk janë të qarta se si të funksionojnë dhe riparohen (nuk ka probleme të tilla me BTR-80 konvencionale). Dhe luftëtarët BTR-3 dhe BTR-4 që nxitonin në betejë dhe jo shumë të zgjuar teknikisht nga Garda Kombëtare ishin mjaft të përshtatshëm, veçanërisht pasi nuk kishte nevojë të zgjidhej përballë mungesës së pajisjeve. Duke marrë parasysh që KhTZM ka disa pjesë të mbetura sipas kontratës irakiane, Garda Kombëtare dhe Forcat e Armatosura të Ukrainës mund të marrin ende disa dhjetëra BTR-4, por prodhimi i mëtejshëm (dhe aq më tepër në masë) është i diskutueshëm, pasi disa nga komponentët (për shembull, pjesët e shasisë dhe varëse) prodhuesit e marrë nga jashtë.
SAU 2S19 "Msta" i ushtrisë ukrainase
Në kohën kur u shpall armëpushimi i brishtë në shtator 2014, modele të tjera "më të fundit" të automjeteve të blinduara u shfaqën si pjesë e Gardës Kombëtare, shërbimeve kufitare të Ukrainës dhe Forcave të Armatosura të Ukrainës - për shembull, automjetet e blinduara Cougar dhe Spartan, disa dhjetra prej të cilave dyshohet se janë prodhuar posaçërisht për Gardën Kombëtare në KrAZ. Të dy mostrat janë në fakt një parodi e transportuesit të personelit të blinduar ose transportuesit të personelit të blinduar, pasi ato janë bërë në shasi komerciale. Cougar është një Toyota Land Cruiser i blinduar, dhe Spartan është një Ford F550. Prodhuesit janë modestisht të heshtur për origjinën e vetë shasisë. Vlera e vërtetë luftarake e këtyre automjeteve është më se e dyshimtë, pasi për sa i përket mbrojtjes së armatosur antiplumb (për të mos përmendur RPG-të, minat apo minat tokësore), të dyja janë inferiore edhe ndaj Hummer-ëve të blinduar apo një "mrekullie teknologjie" të tillë si turqisht Otokar-Cobra.
Armët vetëlëvizëse 2S3 "Acacia" dhe 2S5 "Hyacinth" të Forcave të Armatosura të Ukrainës janë dëmtuar dhe djegur. Lutugino, shtator-tetor 2014
Por BTR-3 dhe BTR-4 të "rieksportuara" dhe "makinat e blinduara ersatz" të Krazovsky në shkallën e Ukrainës janë një pikë në oqean. Si rezultat, Forcave të Armatosura të Ukrainës iu desh të nxirrnin luftën nga rezervat e turmës dhe nga bazat e ruajtjes së BTR-70, BTR-60 dhe BRDM-2 (për shembull, shembujt e BRDM-2 pa kulla dhe çatitë e blinduara, të cilat më parë kishin kaluar qartësisht "çmilitarizimin "shndërrimin në "automjete të gjithë terrenit me qëllime të dyfishta"; ndoshta këto dikur ishin mjete antitank të çarmatosura). Madje pati raportime se transportuesit e personelit të blinduar dhe transportuesit e personelit të blinduar, të marra nga varrezat radioaktive pranë termocentralit bërthamor të Çernobilit, hynë në pjesë të Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe Gardës Kombëtare ...
Sidoqoftë, edhe këto automjete të blinduara të vjetruara dhe automjete të Forcave të Armatosura të Ukrainës nuk mjaftonin qartë. Si rezultat, si milicia ashtu edhe njësitë e Forcave të Armatosura në dukje të rregullta të Ukrainës dhe Gardës Kombëtare u detyruan të përdorin (dhe vazhdojnë të përdorin deri më sot) automjete civile absolutisht "të majta", duke përfshirë kamionçinë të ndryshëm, SUV, kamionë (madje kamionë hale dhe kamionë mallrash përdoren për transportin e municioneve), minibusë, tanke. Batalionet e "Sektori i Djathtë" nuk përçmuan (dhe nuk përçmuan) dhe makinat e marra nga banorët vendas. Mungesa e fuqisë së zjarrit dhe automjeteve të blinduara të plota detyron përdorimin e furgonëve të blinduar të bankës, një shumëllojshmëri "xhihad-mobilësh" (mjete artizanale gjysmë të blinduara në çdo bazë, nga UAZ-469 tek kamionët KrAZ) dhe "makina" (instalime ZU-32-2, ZGU ose mitralozë të rëndë të bazuar në çdo kamion të përshtatshëm ose kamionçinë).
BMP-2 nga divizioni i A. Mozgovoy (LPR). gusht 2014
BMP-2 ukrainase e djegur me ekrane antikumulative. Blagodatnoye (rajoni i Donetskut), gusht 2014
Ushtria ukrainase BMD-2.
Para se të dërgohen në zonën ATO, automjetet e blinduara (dhe të gjitha kanë një moshë shumë të respektueshme) zakonisht i nënshtrohen një riparimi të madh, i cili vjen në faktin se mostrat "vihen në lëvizje", "ringjallin" armët e tyre dhe rilyhen. . Për më tepër, një tipar karakteristik i teknologjisë ukrainase janë të ashtuquajturat "ekrane antikumulative" të bëra nga kënde çeliku, shufra dhe rrjetë, të ngjitura masivisht në armaturën e automjeteve luftarake të këmbësorisë dhe ajrore, si dhe transportuesit e personelit të blinduar. Ky është një lloj "mësimi" plotësisht i keqkuptuar që ushtria ukrainase (në veçanti, brigada e konsoliduar e Forcave të Armatosura të Ukrainës që vizitoi Irakun) mësoi nga përvoja e kompanive të NATO-s në Afganistan dhe Irak. Por edhe vetë amerikanët dhe aleatët e tyre pranuan se një mbrojtje e tillë (edhe në kombinim me mbrojtje dinamike dhe pllaka të montuara prej materialesh qeramike) është përgjithësisht joefektive, pasi dëmton dukshmërinë dhe lëvizshmërinë dhe mund të shpëtojë vetëm nga goditjet nga RPG-të elementare të disponueshme ose VOG nga granatahedhës nën tytë (dhe madje edhe atëherë nga një distancë e gjatë, dhe nëse armiku është aq budalla sa fillon të qëllojë në një vend të mbrojtur). Ai nuk kursen nga granatat RPG, ATGM dhe predha depërtuese të blinduara, për të mos përmendur predha artilerie të rënda, mina dhe mina tokësore. Fotografi të shumta të automjeteve luftarake të këmbësorisë ukrainase të shkatërruara dhe të djegura dhe transportuesve të blinduar të personelit të pajisura me një mbrojtje të tillë konfirmojnë natyrën e saj thjesht "psikologjike".
Shkallë e plotë duke luftuar(ose më mirë, një luftë e vërtetë civile) filloi në Ukrainë në prill-maj 2014, pas një referendumi të mbajtur në Republikat e vetëshpallura Popullore të Donetsk dhe Lugansk mbi sovranitetin e kësaj të fundit, bashkimin e tyre në Novorossia dhe dëshirën për t'u bashkuar më tej me Federata Ruse. Në referendum morën pjesë 74% e popullsisë, deri në 89% e të cilëve ishin pro të gjithë hapave të mësipërm. Në përgjithësi, në fillim ishte vetëm për t'i dhënë DPR dhe LPR statusin e autonomisë së gjerë brenda kuadrit të një shteti të vetëm ukrainas dhe ruajtjen e gjuhës ruse si gjuhë e dytë shtetërore. Sidoqoftë, Kievi as që donte të njihte vetë faktin e mbajtjes së këtij referendumi dhe njësitë e ushtrisë u hodhën në Novorossia me qëllim "të shtypnin dhe ndëshkonin". Dhe gjaku i parë i derdhur ndryshoi rrënjësisht situatën fillestare dhe rreshtimin e forcave.
Ushtria ukrainase BTR-80
Përgatitjet për ATO u kryen me nxitim, nuk kishte komandantë kompetentë në krye të Forcave të Armatosura të Ukrainës. Edhe qëllimet e operacionit nuk ishin të përcaktuara qartë. Nëse detyra është të mbrohet popullata civile nga "militantët pro-rusë" dhe "terroristët", atëherë pse është e nevojshme të kryhen granatime masive të vendbanimeve ku këta "terroristë" nuk ekzistojnë. Dhe nëse detyra është të shkatërrojmë infrastrukturën rezidenciale dhe industriale të Donbass së bashku me popullsinë, pse na duhet të flasim boshe për "luftën kundër terroristëve"? Junta e Kievit dukej se do të kryente tre detyra kryesore: "de-rusifikimin" e plotë të Juglindjes së Ukrainës sipas versionit të ultra-nacionalistëve të krahut të djathtë, mbrojtjen e interesave të një sërë grupesh oligarkike lokale, dhe "pastroni vendin" për prodhimin e gazit argjilor në Donbass (nga kompanitë, aksionet kontrolluese të të cilave janë në duart e zyrtarëve të Departamentit të Shtetit të SHBA). Në fillim të vjeshtës, asnjë nga këto detyra nuk ishte kryer.
Taktikisht, operacioni ndëshkues kishte karakterin e një lloji "operacioni pastrimi" të përhershëm, kur njësitë ukrainase lëviznin ekskluzivisht përgjatë rrugëve, madje edhe në drejtime të ndryshme, duke mos pasur as urdhra të qarta, as komunikim të qëndrueshëm me fqinjët, madje as duke u përpjekur të ndërtoni një pamje të një vije të fortë fronti.
Automjetet e para luftarake të milicisë - 2S9 "Nona", BMD-2 dhe BTR-D. Ish-numrat ukrainas dhe emërtimet taktike janë pikturuar. Duken qartë mbishkrimet "Milicia Popullore e Donbasit". Slavyansk, verë 2014
Trupat kanë vepruar gjithmonë si diçka si "grupe taktike batalioni" - më së shumti një batalion në transportues të blinduar të personelit / automjete luftarake këmbësorie dhe automjete me një togë tankesh ose kompani me bateri të bashkangjitura 1-2 me mortaja 82 dhe 120 mm, 122 - mm Howitzer D-30 dhe EU- 23-2 dhe, ndonjëherë, mjete të tjera përforcuese, të tilla si armë të ndryshme vetëlëvizëse dhe MLRS (zakonisht BM-21, më rrallë 9K57 ose 9K58). Duke u përballur me rezistencë të armatosur, njësitë ukrainase zakonisht ndalonin, duke marrë pozicione mbrojtëse (shpesh në zona të hapura ose në degëzime në rrugë) dhe duke u përpjekur të shtypnin armikun nga një distancë e gjatë me zjarr me armë të rënda. Në fillim të luftës, kur milicitë ishin të armatosur vetëm me armë të vogla dhe RPG, taktika të tilla funksionuan në një sërë rastesh.
Përveç kësaj, njësitë ukrainase nuk janë përpjekur kurrë të kapin me stuhi ndonjë vendbanim të pushtuar nga milicia, duke u përpjekur gjithmonë ta rrethojnë atë dhe ta zhdukin nga uria me ndihmën e granatimeve masive dhe sulmeve ajrore. Për shkak të mungesës së gjuajtësve të kualifikuar, vëzhguesve dhe komunikimeve normale radiofonike, si rregull, zonat e banuara binin nën shpërndarje dhe civilët ishin viktimat kryesore. Sidoqoftë, dikur kjo taktikë funksionoi, kur milicia në fillim të korrikut 2014 u detyrua të largohej nga qyteti i Slavyanok. Por me më shumë qytete të mëdha, si Lugansk dhe Donetsk, metoda të tilla të luftës rezultuan të padobishme dhe madje çuan në rezultate të kundërta - rrethimin dhe shkatërrimin e pjesëve të Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe Gardës Kombëtare.
Komanda ukrainase bëri një sërë gabimesh thelbësore gjatë ATO. Për shembull, ai nuk duhet të kishte hedhur në betejë brigadat e avionëve që në fillim. Po, këto njësi kishin personelin më të trajnuar, por ato ishin të pajisura me pajisje ekskluzivisht specifike si BMD dhe BTR-D me armaturën e tyre të vetme antiplumb dhe nuk kishin pothuajse asnjë armë të rëndë. Si rezultat, kjo elitë e ushtrisë u rrëzua natyrshëm në radhë të parë. Me pajisjet më të mira teknike, këto njësi kishin personel, pjesërisht me rekrutët ose një kontingjent të mobilizuar, të cilët nuk e kuptonin realisht kuptimin e kësaj lufte. Rezultati është stabiliteti i ulët luftarak i njësive, një numër i madh i pajisjeve të braktisura në fushën e betejës dhe një masë të vdekurish, të kapur dhe të zhdukur.
Dhe absolutisht nuk ia vlente të hidheshin në betejë "batalione vullnetare" neo-naziste të "Sektori i Djathtë", si rregull, të cilat ishin pjesë e Gardës Kombëtare ose Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës. Këto njësi, shpesh në varësi të askush nuk e di se kush (më shpesh - komandantit të tyre të batalionit ose "sponsorit" në personin e ndonjë oligarku ose politikani të urryer, dhe jo Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të Ukrainës), u bënë menjëherë "të famshëm “për zakonet e tyre kriminale. Krimet e batalioneve të Sektorit të Djathtë - të tilla si ekzekutimet masive jashtëgjyqësore, marrja e pengjeve, grabitjet dhe plaçkitjet - janë tashmë të famshme botërore. Këto njësi të armatosura dhe të stërvitura vërtet dobët (pa llogaritur mercenarët profesionistë që luftonin në njësitë e Sektorit të Djathtë, të cilët nuk përbëjnë shumicën atje) shpesh vepronin si "detashmente" në lidhje me njësitë e Forcave të Armatosura të Ukrainës, por në realitet. betejat ata pësuan humbje të rënda. Më pas, pas disfatës së gushtit, një numër komandantësh të "batalioneve vullnetare" fajësuan për të gjitha dështimet ushtarake analfabetizmin e gjeneralëve ukrainas dhe pajisjet e dobëta teknike, duke premtuar se nëse atyre "u jepeshin tanke dhe artileri shtesë", ata "do të merrnin Moskën". “. Sido që të jetë, Kievi tani po planifikon të riorganizojë këto njësi, duke i pajisur ato me armë të rënda sa më shumë që të jetë e mundur.
"Bukuria dhe krenaria" e Gardës Kombëtare - transportues i blinduar BTR-4E. Vere 2014
BTR-3K, u dogj pranë fshatit Telmanovo (rajoni Donetsk) në fillim të shtatorit
Në fillim, milicia (ushtria e DPR u krijua zyrtarisht në 10 Prill 2014) nuk kishte fare automjete të blinduara: kishte të paktën dy raste të heqjes nga piedestalet dhe përdorimit të mëvonshëm të tankeve nga Lufta e Madhe Patriotike ( IS-ZM dhe T-34-85; këto tanke ishin në lëvizje, por ata nuk mund të qëllonin - topat e tankeve monumentale bëhen gjithmonë të papërshtatshëm për gjuajtje). Sidoqoftë, me rritjen e intensitetit të armiqësive, "blindat" e trofeut filluan të shfaqen në arsenalin e milicisë.
Pra, tashmë më 16 Prill 2014 në qytetin e Slavyansk, parashutistët e brigadës së 25-të të veçantë ajrore të Forcave të Armatosura të Ukrainës, të cilët nuk donin të luftonin me njerëzit e tyre, i dorëzuan vullnetarisht gjashtë automjete luftarake në milici: BMD -2 (nr. 824), BMD-1 (nr. 813), armë vetëlëvizëse "Nona" (nr. 914) dhe tre BTR-D (nr. 709, 815 dhe 847). Ata shërbyen me milicinë për një kohë relativisht të shkurtër, pasi nuk ishin në gjendjen më të mirë teknike (një tjetër dëshmi e situatës së pasuksesshme me pajisjet në Forcat e Armatosura të Ukrainës), dhe në fillim milicia praktikisht nuk kishte ekuipazhe dhe riparues të kualifikuar. Pra, BMD-2 me defekt nr. 842 u hodh në erë dhe u dogj kur milicia u largua nga Slavyansk më 5 korrik 2014. BMD-1 nr. 813 me defekt (ishte minuar) dhe armët vetëlëvizëse Nona Nr. u shfaqën me krenari në "ekspozitën e pajisjeve të kapura"). Nga tre BTR-D, automjeti nr. 847, sipas disa raportimeve, gjithashtu është braktisur për shkak të një mosfunksionimi dhe më pas ka rënë në duart e Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe dy të tjerat janë përdorur nga milicia deri vonë.
Mbi këto makineri u pikturuan emërtimet e mëparshme dhe mbi to ishin stenciluar mbishkrimet "Milicia Popullore e Donbasit". Më vonë, ndërsa u formuan njësi të reja, emërtime të tjera shkronjash u shfaqën në automjetet e kapura. Të njohura, për shembull, janë mbishkrimet "LPR", "DPR", "Batalioni Vostok", "Milicia Popullore e Luhansk Oblast A. Mozgovoy", si dhe mbishkrimet patriotike si "Vdekje Banderlogs!", "Për Donbass! ”, “Në Kiev!”, “Vdekje nazistëve! dhe etj.
Është interesante se automjetet e blinduara të Forcave të Armatosura të Ukrainës në fillim nuk kishin ndonjë emërtim të veçantë (stema e forcave tokësore të Ukrainës në formën e një kryqi të kuq ose të kuq me shpata të kryqëzuara dhe një treshe të verdhë-blakyt në qendër është aplikohet për pajisjet vetëm për parada), përveç numrave treshifrorë, emblemave të Forcave Ajrore (të trashëguara nga parashuta e BRSS me dy aeroplanë në anët) dhe, ndonjëherë, tridentet konturore (megjithëse në të vërtetë emblema kombëtare e Ukrainës quhet "skifteri ”, por është vizatuar në një stil të tillë që duket vërtet si pirun, jo si zog).
Sidoqoftë, nga fundi i prillit 2014, "shenjat e identifikimit të shpejtë" në formën e shiritave të dyfishtë të bardhë në armaturën ballore, frëngji ose anët filluan të aplikohen për pajisjet ushtarake të Forcave të Armatosura të Ukrainës në zonën ATO (në BRSS, vija të bardha zakonisht shënonin një nga "luftëtarët" gjatë ushtrimeve), duke lejuar teorikisht të dallonte nga larg mikun nga të huajt dhe të shmangte humbjen nga "zjarri miqësor". Ky, natyrisht, nuk ishte fundi i çështjes.
Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe, veçanërisht, "Sektori i Djathtë" filluan të dekorojnë makinat dhe automjetet e tyre luftarake me flamuj dhe vija verdhë-zi, emblemat e njësive ("batalione vullnetare" të gjitha këto simbole jepen në formën e ngjitësve) dhe slogane patriotike monotone, kryesisht si "Me ne Zoti!", "Lavdi Ukrainës!", "Lavdi Heronjve!" etj. Për shembull, u regjistrua një tank T-64BV me një mbishkrim në tytën e armës "Fair Ukrainian" (ai u shkatërrua në korrik 2014) dhe një T-64BV me një mbishkrim "Për Moskë!" në ekranin anësor. Në përgjithësi, automjetet e blinduara të milicisë me origjinë trofe mund të dalloheshin nga ato ukrainase me njolla të freskëta bojë në vend të vijave të bardha dhe flamujve të DPR dhe LPR të varur në antenat e radios (dhe ndonjëherë të pikturuar në forca të blinduara).
Raporti i parë zyrtar mbi humbjen e pajisjeve ushtarake të Forcave të Armatosura të Ukrainës i datës 30 maj raportoi me kujdes se gjatë kësaj periudhe (d.m.th., për një muaj e gjysmë luftime) të gjitha njësitë ukrainase në zonën ATO u humbën në mënyrë të pakthyeshme (thyer me pamundësia e rikuperimit të mëvonshëm, u dogj ose ra në duart e armikut ) 11 BMP-2, 2 BMP-1, 1 BTR-80, 2 BTR-70, 1 BTR-D, 2 BMD-2, 1 BMD- 1, 1 Nona-S, 2 ZU-23-2 ( me sa duket, në një shasi makine) dhe 4 mortaja Vasilek 82 mm. Me sa duket, kjo listë është larg nga kompletimi, pasi, për shembull, BTR-D, siç u përmend më lart, të paktën tre u humbën, dhe jo një, siç tregohet në këtë raport.
BTR-80 ukrainas me variante të ekraneve të improvizuara antikumulative me grilë.
Instalime kundërajrore të bëra vetë në shasinë e automjeteve tregtare në shërbim të milicisë. Të tilla "armë zjarri" të improvizuara përdoren me dëshirë nga të dyja palët e konfliktit.
Informacioni i mëtejshëm për humbjet e palëve shpesh është i paplotë dhe fragmentar, veçanërisht pasi që nga gushti 2014 është futur zyrtarisht censura në Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe çdo informacion në lidhje me humbjet, si dhe detaje të tilla si llojet e pajisjeve ose numrat e tyre taktikë. klasifikohen. Sidoqoftë (të gjitha të dhënat e paraqitura bazohen në foto dhe video të milicisë dhe të dhëna nga ekspertë të pavarur ushtarakë), episodet e mëposhtme luftarake janë të njohura me besueshmëri, për shembull:
– 2 qershor në n.p. Aleksandrov, rajoni Luhansk, gjatë çarmatimit të njësisë ushtarake të Forcave të Armatosura të Ukrainës, milicia shkatërroi tre ZIL-131, një GAZ-66 dhe kapi një transportues të blinduar të personelit-70. Në të njëjtën kohë, të paktën një BTR-80 e Forcave të Armatosura të Ukrainës u shkatërrua (u dogj) në rajonin e Slavyansk;
- 17 qershor në stacion. Lugansk u godit nga T-64BV, më pas u riparua nga milicitë dhe u vu në veprim. Të nesërmen, një transportues i blinduar personeli-80 i Forcave të Armatosura të Ukrainës u shkatërrua pranë fshatit Metallist, dy të tjera BMP-2 dhe një BTR-80 ranë në duart e milicisë;
- 11 korrik, sipas pozicioneve të Brigadës së 72-të të Motorizuar dhe Brigadës së 24-të të Motorizuar të Forcave të Armatosura të Ukrainës pranë fshatit. Zelenopolye, rajoni i Luhansk për herë të parë u dha një goditje masive nga BM-21 (rasti i parë kur njësitë e milicisë përdorën masivisht Grads me mjaft municion). Zjarri Grad shkatërroi plotësisht të paktën 25 automjete, tre T-64BV, dy BTR-80, një IMR-2, dy EU-23-2 dhe dy D-30;
- 14 korrik në rrugën pranë fshatit. Lutugino afër Slavyansk, T-64BM, BTR-80 dhe ZIL-131 APU u shkatërruan;
– 16 korrik ora vende te ndryshme Militantët e "Kazanit Jugor" kapën dy BMP-2 (nr. 258 dhe 245), katër kamionë dhe një obus D-30.
Në total, deri në fillim të gushtit 2014, milicia arriti të mbledhë më shumë se 150 njësi automjetesh të blinduara të riparueshme në "Kazanë e Jugut". Për më tepër, më 20 qershor, komanda e milicisë njoftoi krijimin e një divizioni tankesh. Rezulton se deri në këtë kohë, njësitë e DPR dhe LPR kishin tashmë deri në 250 njësi automjetesh të blinduara të kapura nga Forcat e Armatosura të Ukrainës.
Humbja që pësoi Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe Gardën Kombëtare në gusht 2014 ishte mbresëlënëse.
Aeroplanët e 25-të, 95-të dhe 79-të, brigadat 24, 51 dhe 72 të mekanizuara të Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe shumica e batalioneve të Gardës Kombëtare që merrnin pjesë në "ATO" u shkatërruan plotësisht ose më shumë se gjysma. Kyiv fillimisht njoftoi zyrtarisht se nga 7 prilli deri më 29 gusht, strukturat e pushtetit të Ukrainës humbën 789 njerëz. të vrarë dhe 2789 të plagosur. Kjo shifër, natyrisht, nuk merrte parasysh të burgosurit dhe të zhdukurit, ndërsa vetëm në “Kazanë e Jugut” mbeti i panjohur fati i të paktën 2000 ushtarakëve. Dhe në "batalionet vullnetare" nuk është mbajtur ndonjëherë asnjë llogari e arsyeshme e humbjeve. Në të njëjtën kohë, OKB-ja pranoi se 1,129 civilë u vranë dhe 3,442 u plagosën në jug-lindje të Ukrainës gjatë ATO. Këto të dhëna janë të paplota sepse civilët vazhdoi të vdiste në tetor 2014, pas përfundimit zyrtar të armëpushimit.
Më vonë, ekspertë të pavarur ushtarakë, duke iu referuar Shërbimit të Sigurisë Kombëtare të Ukrainës, emëruan shifrat e mëposhtme për humbjet e Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe "siloviki" të tjerë të Kievit në luftën civile në verën e 2014: deri në 12,000 të vrarë, 19,000 të plagosur dhe deri në 5,000 të kapur dhe të zhdukur. Është e vështirë të thuhet se sa të besueshme janë këto të dhëna, por fati i disa mijëra ushtarakëve ukrainas është ende i panjohur, dhe Kievi me kokëfortësi heshti shifrat e vërteta të humbjeve.
Humbjet e milicëve të vrarë gjatë së njëjtës periudhë, sipas burimeve të ndryshme, llogariten në jo më pak se 1000 persona. Dhe numri i përgjithshëm i të vrarëve dhe të plagosurve në luftën civile në Ukrainë të vitit 2014 (përfshirë civilët) vlerësohet në 45,000-50,000 njerëz. Fatkeqësisht, ky numër vazhdon të rritet.
Arma më e frikshme, por jo shumë e saktë dhe e re e Forcave të Armatosura të Ukrainës është raketa taktike Tochka-U.
Sa i përket pajisjeve, sipas të dhënave të përditësuara, deri në fillim të shtatorit 2014 (në kohën e shpalljes së armëpushimit), Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe Garda Kombëtare e Ukrainës humbën: 673 automjete, 75 AT-L dhe MT- Traktorë LB, 258 tanke T-64 (në betejat verë-vjeshtë të 2014, Forcat e Armatosura të Ukrainës humbën të paktën 4-5 tanke T-64BM Bulat), transportues të blinduar të personelit të të gjitha llojeve - 321 (përfshirë të paktën një të blinduar transportues personeli-4 dhe një transportues i blinduar i personelit-3, i humbur më 6 shtator në Telmanovë), BMP-1/2 - 223, BRDM-2 - 4, BM-21 - 81, 9K58 "Smerch" - 13, 9K57 " Uragani" - 15, 2SZ "Acacia" - 4, 2S9 "Nona" - 15, 2S1 "Carnation" - 32, 2S19 "Meta" - 7, 2S5 "Hyacinth" - 2, mortaja 120 mm - 31, EU-23 -2 - 21, 122-mm D-30-36.
Kjo statistikë nuk merr parasysh, për shembull, pajisjet e humbura në shtator-tetor 2014 në betejat për aeroportin e Donetskut dhe në periferi të tij, ku Forcat e Armatosura të Ukrainës kishin të paktën dhjetë transportues të blinduar të personelit dhe automjete luftarake këmbësorie. , dhe të paktën një T-72 dhe tre T-64 (njëra prej të cilave, sipas milicive, "ishte ende e mirë për pjesë këmbimi").
Përfshirë milicitë e sekuestruara: makina - 124, tanke T-64 - 65 (si pjesë e forcave të milicisë deri në tetor kishte të paktën tre tanke të riparuar trofe T-64BM), T-72 - të paktën 5, BMP-1/2 - 69, transportues të blinduar të personelit të të gjitha llojeve - 39, BRDM-2 - 2, BMD-1 / 2 (mundësisht përfshin edhe BTR-D) - 9, BM-21 - 24, 9K57 "Uragane" - 2, 2S5 "Zymbyl" - 2 , 2S9 "Nona" - 6.2S1 "G Vozdika" - 25.2SZ "Acacia" - të paktën 2, 2S19 "Meta" - të paktën 1-2, 122-mm D-30-10, EU-23-2 - tetëmbëdhjetë.
Edhe BRDM-2 nuk e ka anashkaluar modën për "mbrojtje". Kjo makinë është finalizuar në Kiev.
"Pika e kontrollit celular", e bërë në bazë të të njëjtit BRDM-2 në Nikolaev.
Për më tepër, që nga fundi i gushtit 2014, u cituan edhe të dhënat e mëposhtme: milicia mori nga Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe përdori 43 tanke T-64 (të paktën tre arritën të humbeshin në mënyrë të pakthyeshme), rreth 30 BMP-2 dhe BMP-1, 24 BTR-80, 8 BTR-70 dhe 14 BRDM-2. Humbjet e pakthyeshme të Forcave të Armatosura të Ukrainës për të njëjtën periudhë u vlerësuan në jo më pak se 35 T-64, 61 automjete luftarake këmbësorie dhe 11 armë vetëlëvizëse të të gjitha llojeve.
Sipas burimit LostArmour.info, humbjet e Forcave të Armatosura të Ukrainës në automjete të blinduara për tetor 2014 arritën në: maj - 9 njësi, qershor - 10 njësi, korrik - 55 njësi, gusht - 151 njësi, shtator - 131 njësi, tetor - 44 njësi. Humbjet e milicisë: korrik - 10 njësi, gusht - 18 njësi, shtator - 9 njësi, tetor - 6 njësi.
Disa mostra të pajisjeve ushtarake ndërruan duart disa herë. Për shembull, të paktën tre T-64 të kapur nga milicia në verën e vitit 2014, pastaj përsëri përfunduan me Forcat e Armatosura të Ukrainës, dhe në korrik-gusht 2014, gjatë betejës në pikën kufitare Marinovka, shërbimi kufitar ukrainas mori një transportues të blinduar personeli-80 nga batalioni Vostok (i kapur më parë nga Forcat e Armatosura të Ukrainës). Sipas disa raporteve, kjo transportues i blinduar më vonë përfundoi sërish te milicia!
Tani një armëpushim mjaft i brishtë është shpallur në juglindje të Ukrainës, gjë që nuk është vërejtur veçanërisht nga pala ukrainase, e cila duket se do të luftojë më tej. Në çdo rast, u njoftua se impiantet e riparimit të Ukrainës (për shembull, Lvov) gjatë tetorit 2014 do të riparonin dhe vinin në funksion Forcat e Armatosura të Ukrainës rreth 1000 njësi automjetesh të blinduara të ndryshme në vend të atyre të humbura në betejat e verës (raportohet se deri në fillim të nëntorit 2014 u vunë pjesërisht në funksion rreth 200 tanke dhe 200-300 automjete luftarake këmbësorie dhe transportues të blinduar, por pothuajse e gjithë kjo pajisje ishte prodhuar para vitit 1991).
Në të njëjtën kohë, është planifikuar të modernizohen të gjitha ose pothuajse të gjitha T-64-të e mbetur në Ukrainë në standardin T-64BM "me siguri të shtuar" dhe të pajisen transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë me "blinduar shtesë me varen dhe ekrane antikumulative. ." Pas kryerjes së këtyre masave, praktikisht nuk ka asnjë rezervë të automjeteve të blinduara në Ukrainë (në mungesë të prodhimit të saj). Për më tepër, ekspertë të pavarur vërejnë se në verë-vjeshtën e 2014, Forcat e Armatosura të Ukrainës dhe Garda Kombëtare shpenzuan pjesën më të madhe të municionit të mbetur nga BRSS; Stoku i raketave taktike "Tochka-U" dhe raketave për MLRS të të gjitha llojeve vlerësohet si "minimal".
"Ersatz-BTR" në shasinë e batalionit KrAZ të Gardës Kombëtare "Donbass".
Makinë e blinduar KrAZ "Cugar".
Traktor MT-LB APU, i pajisur me ekrane grilë, në një rimorkio.
Artizanat i blinduar KamAZ i batalionit ndëshkues "Dnepr".
Sipas një numri raportimesh, njësitë e Forcave të Armatosura të Ukrainës së shpejti mund të plotësohen me armë vetëlëvizëse 2S7 "Peony", të hequra nga konservimi.
Kievi po mbështet gjithashtu në ndihmën ushtarake nga jashtë. Deri më tani dihen të paktën dy fakte të dorëzimit të armëve të rënda në Kiev. Në korrik-gusht 2014, Hungaria shiti (në fakt, transferuar për më pak se 10% të vlerës së tyre) Rumanisë (sipas burimeve të tjera, skema e shitjes ishte më e ndërlikuar: Hungaria transferoi tanket në Republikën Çeke "me të drejtën e modernizoj dhe rishit", dhe më pas çekët ia transferuan këtë pajisje rumunëve) disa dhjetëra tanke T-72M nga rezervat e ish-VNA "me të drejtë rishitje": tashmë në gusht, të paktën 10-15 tanke nga kjo grumbull u shkarkuan në Odessa nga anijet e huaja. Për më tepër, në shtator (d.m.th., pas shpalljes së armëpushimit), disa (ka shumë të ngjarë një bateri secila) LAROM MLRS (BM-21 të prodhimit rumun) dhe Teruel (prodhimi spanjoll) u dorëzuan në Kiev nga aeroplanët e transportit ushtarak të NATO-s me municioni. Nga ana tjetër, komanda e milicisë deklaroi se gjatë periudhës shtator-tetor, shërbimet teknike riparuan dhe vunë në punë të paktën 100 njësi të pajisjeve të ndryshme ushtarake nga APU-të e mbetura në fushën e betejës.
Pra, konflikti i armatosur në juglindje të Ukrainës, i cili tashmë ka marrë një numër të madh jetësh njerëzish, përfshirë civilë të zakonshëm, nuk zbutet. Se si do të përfundojë është ende e pamundur të parashikohet.
Janë përdorur fotografi të S. Popsuyevich, si dhe nga Interneti publik, duke përfshirë materiale nga faqet e internetit të Humbjes së pajisjeve ushtarake në Ukrainë (LostArmour.info) dhe Guxim (olvaga2004.ru).
Rostislav Angelsky
Nga libri Teknika dhe armët 2008 01 autorMjetet e blinduara të Ukrainës Rezultatet, potenciali, perspektivat ... Ilustrimet e ofruara nga autori Vazhdo. Për fillim, shih "TiV" nr. 12/2007. Produktet e reja të ofruara nga KMDBMS Tanku kryesor T-80UD ("objekti 478B / 478BE") Interesi i ushtrisë pakistaneze për automjetet ukrainase u ngrit gjatë
Nga libri Teknika dhe armët 2000 07 autor Revista "Teknika dhe armë"Mjetet e blinduara të Çekosllovakisë (1920 - 1945) Pjesa I Materiali Automjetet e para të blinduara të forcave të armatosura të shtetit të sapokrijuar Çekosllovak ishin automjete të blinduara. Ata rezultuan të ishin dy automjete të blinduara italiane Ansaldo të modelit 1915.
Nga libri Teknika dhe armët 2000 08 autor Revista "Teknika dhe armë" Nga libri Teknika dhe armët 2000 11-12 autor Revista "Teknika dhe armë" Nga libri Teknika dhe armët 2000 09 autor Revista "Teknika dhe armë"Mjetet e blinduara të Çekosllovakisë (1920 - 1945) Fund. Për fillim, shih "TiV" Nr. 7.8 / 2000 KAPITULLI VIII. "HETZER" DHE TË TJERË Në vitin 1943 u vendos që të përdorej baza TNH për të krijuar një shkatërrues tankesh të tipit Jgd Pz.IV. Dizajni i bykut u zhvillua nga stilistë gjermanë. Si rezultat
Nga libri Teknika dhe armët 1998 09 autor Revista "Teknika dhe armë"Mjete të blinduara bullgare 1933 - 1945 Të gjithë jemi mësuar me faktin se Rusia jonë, SHBA, Anglia, Gjermania, Franca tradicionalisht janë konsideruar dhe konsiderohen si fuqitë "tanke" të botës. Por ... tanket ishin dhe janë në shërbim me vendet e tjera. Le të jenë të pakta, por edhe atje
Nga libri Teknika dhe armët 2004 02 autor Revista "Teknika dhe armë" Nga libri Teknika dhe armët 2004 03 autor Revista "Teknika dhe armë"Automjetet e blinduara të Indisë Përveç tankeve në Indi, në Uzinën Shtetërore të Artilerisë dhe Teknike në Medaks, janë ndërtuar me licencë mjete luftarake të këmbësorisë BMP-2 të quajtura Sarath. Makina e parë e mbledhur nga komponentë të prodhimit sovjetik iu dorëzua
Nga libri Teknika dhe armët 2006 07 autor Revista "Teknika dhe armë"Mjetet e blinduara në luftërat moderne Ceprey Suvorov, Kandidat i Shkencave Ushtarake, Kolonel i Rezervës Për shumë dekada, ne imagjinonim automjete të blinduara në fushën e betejës, dhe veçanërisht tanke, si ortekë të blinduar që fshijnë gjithçka në rrugën e tyre.
Nga libri Teknika dhe armët 2006 08 autor Revista "Teknika dhe armë" Nga libri Automjetet e blinduara të BRSS 1939 - 1945 autor Baryatinsky Mikhail/ 110 23 639 23 367 BA 92 152 195 213 244 326 464 1033 1428 1801 2594 4034 4345
Nga libri Automjetet e blinduara të Gjermanisë 1939 - 1945 (pjesa II) Automjete të blinduara, transportues të blinduar të personelit, traktorë dhe automjete speciale autor Baryatinsky MikhailAutomjetet e blinduara të kapura në Ushtrinë e Kuqe Përdorimi i tankeve gjermane të kapur filloi që në ditët e para të Luftës së Madhe Patriotike. Kështu, për shembull, tashmë më 27 qershor 1941, në fillimin e një beteje tankesh në rajonin Rovno-Lutsk-Brody, një grup celular i 8-të
Nga libri Mjetet e blinduara të Francës dhe Italisë 1939-1945 autori Kolomiets M.Mjetet e blinduara të Gjermanisë 1939 - 1945 Mjetet luftarake të blinduara lehtë - makina të blinduara dhe transportues të personelit të blinduar - gjatë gjithë Luftës së Dytë Botërore ishin një komponent shumë i rëndësishëm i armatimit të njësive të tankeve dhe të motorizuara dhe formacioneve të Wehrmacht dhe trupave SS.
Nga libri Mjetet e blinduara të vendeve evropiane 1939-1945. autor Baryatinsky MikhailMjetet e blinduara të Italisë 1939-1945 Gjatë Luftës së Parë Botërore, i vetmi lloj i mjeteve të blinduara në ushtrinë italiane ishin mjetet e blinduara. Italianët mundën të njiheshin me makinat vetëm në vitin 1918, kur francezët u dhanë atyre një Schneider dhe tre Renault FT17. Nga planet
Nga libri i autoritMjete të blinduara të vendeve anti-Hitler
Nga libri i autoritMjete të blinduara të shteteve neutrale
Mund të përmend menjëherë një arsye - projektuesi i këtij rezervuari, Yuri Apukhtin, sot nuk është në byronë e projektimit, por në burg. Për separatizëm. Dhe kur dizajnerët nuk i shoqërojnë produktet e tyre, ato mund të operohen, por jo për një kohë shumë të gjatë dhe jo me sukses. Teknika shumë e ndërlikuar dhe shumë hollësi. Dhe "Bulat" erdhi në trupa vetëm në 2004. Sapo ka filluar të ecë në “në fushë”. Dizajnerët e vjetër që dolën në pension, të cilët nuk pranuan pushtetin Maidan dhe ... Ka arsye të tjera, të diskutuara në detaje më poshtë.
Arsyeja më pak bindëse u emërua nga drejtori i Qendrës për Kërkime mbi Ushtrinë, Konvertimin dhe Çarmatimin, Valentin Badrak: "Ne shpallëm kalimin në standardet e NATO-s, por tani nuk kemi bazën tonë të certifikimit. Një arsye tjetër është se sistemi i përgjegjësisë për dështimin e cilësisë, pavarësisht luftës, nuk është krijuar".
Badrak vuri në dukje se qeveria ende nuk ka një strukturë të veçantë që do të merrej me kontrollin e cilësisë së pajisjeve dhe menaxhimin e industrisë së mbrojtjes. “Riarmatimi i ushtrisë bëhet në mënyrën e kontrollit manual dhe përpjekjeve sporadike të entuziastëve individualë. Është e qartë se ushtria do të luftojë me atë që do t'i jepet. Po të japin pushkë, do të luftojnë me pushkë. Por nëse duam ta shohim të pajisur me sisteme të reja të teknologjisë së lartë, atëherë kjo nuk do të ndodhë me qasjen aktuale.”
Një pjesë e "Bulats" humbi në betejë, dhjetëra automjete janë të papunë në uzinën në Kharkov pa riparim dhe qëndrojnë në qendrat e trajnimit, gjë që çoi në pamundësinë për të formuar qoftë edhe një batalion (31 tanke) prej tyre. Ushtria e shpjegoi refuzimin e këtyre tankeve me masën e tyre të madhe dhe motorin e dobët. Si alternativë, përdoren T-64 lineare, si dhe modifikime të ndryshme të T-72 dhe T-80
Por le të shohim
Pse është T-64 i vjetër më i mirë se BM "i ri" "Bulat"
“Në përgjithësi, rezerva e pajisjeve është ende e madhe, por e gjithë kjo pajisje është e vjetëruar, dhe potenciali për modernizim është pothuajse i shteruar. Disa opsione përmirësimi dështojnë në luftime reale. Për shembull, tanket T-64BM "Bulat" në fuqi peshë të rëndë dhe një motor i dobët doli të ishte i paefektshëm, u transferuan në rezervë dhe u zëvendësuan nga T-64 lineare "(Zëvendës Komandanti i Forcave Tokësore të Forcave të Armatosura të Ukrainës për Logjistikën, Gjeneral Major Yuri Tolochny).
Pra, pse Yuri Tolochny e konsideron të mirën e vjetër T-64, ose më saktë, një nga versionet e tij të fundit të lehta të modernizimit (T-64B1M), të jetë më i kërkuar se BM Bulat, konsiderohet me të drejtë versioni më i mirë i modernizimit të këtij tanku sovjetik?
Jo, sigurisht, pyetja nuk është në manovrim. Rezervuari T-64B1M mundësohet nga një motor 5TDF me një kapacitet prej 700 kf. nga. Në versionin bazë të BM "Bulat" - një version i detyruar i të njëjtit motor 5TDFM me një kapacitet 850 litra. nga. Ndoshta gjenerali Tolochny e krahason Bulatin me T-64BM1M, i cili është i pajisur me një motor 6TD me një fuqi prej 1000 kf. nga. Por kjo është e pasaktë, pasi saktësisht i njëjti motor, nëse dëshironi, mund të instalohet edhe në Bulat BM, nëse klienti ka dëshirë.
Pra, e gjithë çështja nuk është në manovrim, por në faktin se tanket T-64B1M dhe T-64BM1M janë kompletuar nga magazinat e Forcave të Armatosura të Ukrainës me pjesë këmbimi dhe komplet trupi të trashëguara nga BRSS, por për Bulat. është e nevojshme të prodhohen pajisje pjesërisht të reja dhe të shtrenjta.
Në fakt, kjo është arsyeja pse në vitin 2014 Kievi u vendos në këto dy versione kryesore të modernizimit të tankeve. Gjithçka që u nevojitej ishte në magazina dhe nuk kërkonte shpenzime.
Përkundrazi, ishte e mundur të fitoheshin para shumë të mira për përmirësime të tilla. Dëshmi për këtë janë rastet penale kundër drejtorëve të fabrikave të blinduara ukrainase, ku pikërisht skema të tilla për të pirë buxhete ushtarake u shfaqën në masë.
U bë qesharake. Fabrika i shiste pjesë këmbimi një kompanie ballore dhe i blinte nga tjetra, por tashmë si të reja. Për më tepër, vetë pjesët e këmbimit nuk u larguan kurrë nga territori i fabrikës "amtare".
Me tanke, mendoj se gjithçka është e qartë. Por këtu APU është pak a shumë jo e keqe. Të paktën, ka ende aksione sovjetike, dhe në fushatat e 2014-15. tanket u shkatërruan shumë më rrallë se automjetet e blinduara lehtë. Detektivi i vërtetë fillon kur filloni të zhyteni në detajet e prodhimit të makinave të tilla nga fabrikat ukrainase.
Dhe pasi e keni kuptuar, menjëherë filloni të kuptoni ndjenjat e ushtarëve të Kievit, të cilëve vërtet nuk u pëlqejnë këto ribërje.
Gjithçka ka të bëjë me armaturën dhe mbathjet
Në fakt, Kievi ka vetëm një problem. Degradimi teknologjik. Të gjitha problemet e tjera janë derivat i saj. Puna është se në Ukrainë ata harruan se si të rrokullisnin forca të blinduara të mira. Dhe si rezultat, të gjithë transportuesit e rinj të personelit të blinduar të Ukrainës dhe automjetet e blinduara kanë të njëjtin problem.
Për herë të parë, u zbulua gjatë zbatimit të të ashtuquajturës kontratë irakiane nën Yanukovych. Ushtria irakiane thjesht refuzoi të pranonte një nga grupet e transportuesve të rinj të blinduar të personelit BTR-4, pasi ato kishin të çara në byk (dhe një mori problemesh të tjera).
Pas përpjekjeve të gjata për të mposhtur të pamposhturin dhe vështirësitë e politikanëve dhe diplomatëve ukrainas, këto automjete përfunduan në Donbass, ku lufta sapo kishte filluar. Dhe këtu ata fituan shumë tallje nga ana e tyre dhe armikut. Makinat ishin të mbuluara me të çara dhe nuk mbanin plumbat e armëve të vogla konvencionale, duke u prishur shpesh. Me një fjalë, ata "sabotuan" zhvillimin e armiqësive dhe u sollën si "agjentë të vërtetë të Kremlinit" dhe bashkëpunëtorë të "separatistëve".
Tashmë si rezultat i betejave të para, u bë e qartë se makinat kërkojnë një modernizim rrënjësor.
Nga rruga, probleme të ngjashme u shfaqën jo vetëm në fatkeq BTR-3 dhe BTR-4, por edhe në të gjitha automjetet e blinduara të reja ukrainase të prodhuara sipas kontratave të Ministrisë së Mbrojtjes, duke filluar nga viti 2014. Kudo armatura nuk mbante një plumb dhe kudo duhej të forcohej. Dhe fitimi ishte për shkak të rritjes së peshës. Si rezultat, pezullimi nuk mund ta duronte dhe u thye, dhe vetë makinat nga lundrimi u bënë thjesht me bazë tokësore.
Për të rivendosur gjallërinë në trupat e peshuar në versionet e fundit BTR-4, ata madje dolën me nota shtesë ...
Në përgjithësi, vetëm një, por një problem i rëndësishëm teknologjik e ka kthyer në një tallje degën dikur të lavdishme të kompleksit ushtarako-industrial të Ukrainës.
Meqë ra fjala, e njëjta gjë ndodh në Kiev me trungjet. A e dini se çfarë lloj këllëfi ka rreth tytës së një topi standard sovjetik 30 mm?
Detyra e tij është të stabilizojë tytën, pasi pa të arma qëllon kudo. Rrënja e këtij problemi është e njëjtë. Nuk ka shkallë të përshtatshme çeliku nga e cila mund të bëhen fuçi cilësore. Dhe kështu kudo. Sapo filloni të studioni njohuritë e ardhshme të Kievit në fushën e ndërtimit të tankeve, ju pengoheni mbi pasojat e degradimit teknik të industrisë.
Vlen të përmendet se fuçitë e kalibrit të madh nuk prodhohen në Ukrainë. Dhe gjithashtu për të njëjtën arsye. Në fund të fundit, nuk mund të marrësh një armë tanku 125 mm në një këllëf, dhe pa të, ajo do të qëllojë kudo, por jo në objektiv.
Një shembull nga jeta. Autori i këtyre rreshtave kujton në mënyrë të përsosur historinë e një prej të njohurve të tij, i cili mori pjesë në testimin e fuçive të tankeve 125 mm të bëra në vitet 1990 në Uzinën Sumy Pipe për tanket e kontratës pakistaneze. Edhe atëherë, fjalë për fjalë pas rënies së BRSS, populli Sumy nuk mund të merrte një armë me karakteristikat e nevojshme. Mbijetesa e fuçisë ishte 2-3 herë më e ulët se mostrat sovjetike, dhe klientët pakistanezë nuk donin të pranonin një produkt të tillë. Situata ishte e lehtë për t'u dalë. Ata morën numrin e kërkuar të fuçive të vjetra nga magazinat, dhe në këmbim vendosën produktet e ndërtuesve të makinerive Sumy.
Kur në vitin 2014 Kievi vendosi të përpiqej të rivendoste prodhimin e të paktën "armëve" të tilla, doli se nuk kishte më specialistë apo teknologji përkatëse në prodhim. Kjo është arsyeja pse njerëzit Sumy sot nuk bëjnë armë për ATO. Ata nuk munden më. Dhe kështu në Ukrainë tani kudo. Nuk ka teknologji, nuk ka pajisje ushtarake të cilësisë së lartë.
Unë mendoj se tani është e qartë pse sot mostrat e pajisjeve ushtarake të ruajtura dhe të modernizuara nga magazinat sovjetike vlerësohen kaq shumë në Forcat e Armatosura të Ukrainës. Dhe nuk ka nevojë të jesh një analist i shkëlqyeshëm për të parashikuar që sapo të shteren plotësisht rezervat e fundit të ish-BRSS, fuqia luftarake e kësaj ushtrie do të fillojë menjëherë të bjerë. Përkundrazi, ajo tashmë është në rënie, duke gjykuar nga deklaratat e ushtrisë ukrainase, dhe kjo ende nuk është vërejtur në një formë të qartë vetëm sepse nuk ka pasur armiqësi aktive në Donbas për të tretin vit.