MOSLENTA ka marrë tre harta të reja të metrosë me MCC të shënuar dhe informacione për distancën midis stacioneve, kohët e transferimit dhe shumë më tepër. Qytetarët votuan për shtimin e këtyre të dhënave. Kartat do të postohen së shpejti - MCC do të lançohet më 10 shtator. Ndërkohë, ne kemi mundësinë të vlerësojmë të parët sesi u plotësuan dëshirat e pasagjerëve të ardhshëm të unazës.
Hartat mund të klikohen.
Skema
Në hartën e parë, e cila do të varet në hollet e metrosë, në anë të skemës së linjës, etapat e hapjes së stacioneve të MCC dhe gjithçka për fazat e hapjes së stacioneve, orari i trenave dhe koha e transferimit në mënyrat e tjera të transportit janë pikturuar:
Versioni i dytë i hartës përfshin stacionet hekurudhore dhe ju ndihmon të lundroni kur transferoheni në trena:
Versioni i tretë i skemës përmban më shumë informacion të plotë në lidhje me rrugët e transportit tokësor, të cilat mund të transferohen nga stacioni MCC:
Më herët u mbajt një votim në Portalin e Unifikuar të Transportit për përzgjedhjen e objekteve që mund të shfaqen në skemën e re të metrosë. Transfertat nga MCC në metro morën më shumë vota, duke treguar distancën midis stacioneve ose kohën e transferimit, të dhënat për transferimet në trenat e udhëtarëve, si dhe informacionin rreth parqeve dhe shtigjeve të biçikletave aty pranë.
Përdoruesit sugjeruan gjithashtu shtimin në skema të informacionit për përgjimin e parkingjeve, për stacionet e përshtatura për kalimin e pasagjerëve me lëvizshmëri të kufizuar dhe për transferimet në tokë në të ashtuquajturin qark të ngrohtë (kur nuk keni nevojë të dilni jashtë).
MCC do të ketë 31 stacione, nga të cilat do të mundësohet kalimi në transportin tokësor urban të udhëtarëve. Në të njëjtën kohë, në 17 stacione do të ketë një transferim në metro, në 10 - në trenat e udhëtarëve. Në hartën e metrosë, MCC është shënuar me të bardhë në një skicë të kuqe.
Muaji i parë falas
Udhëtimi në Unazën Qendrore të Moskës në muajin e parë nga data e nisjes së saj do të jetë falas, tha kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin në Twitterin e tij. Gjatë këtij muaji, autoritetet presin të mbledhin sugjerime dhe komente nga moskovitët për punën e ringut dhe të korrigjojnë mangësitë që janë shfaqur.
Ju kujtojmë se MCC dhe metro do të kenë një menu tarifore të vetme: tarifa si për metro ashtu edhe për Unazën Qendrore do të jetë e njëjtë. Brenda një ore e gjysmë, transferimi nga MCC në metro do të jetë falas. Vërtetë, për këtë blerë tashmë biletat e udhëtimit do të duhet të rifreskohet në arkë.
Ju ndoshta e keni vënë re deri tani skema e re, e cila u shfaq në metronë e Moskës më 21 dhjetor 2015. Skema tani ka një unazë të re me një shkurtim që nuk është mjaft i zakonshëm për metronë. MKZHD - Moska Ring Railway - është një tjetër unazë në Moskë, e cila është krijuar për të shkarkuar trafikun gjithnjë në rritje të pasagjerëve të kryeqytetit.
Pse është i pranishëm diagrami i linjës hekurudhore në hartën e metrosë?
Shpjegohet thjesht. MKZHD, i planifikuar për fillimin në vjeshtën e 2016, do të formojë një qendër të vetme transporti me Metronë e Moskës. Një tjetër lloj transporti tokësor do të shfaqet në Moskë - treni i qytetit, i lidhur ngushtë me infrastrukturën e metrosë dhe stacionet ekzistuese hekurudhore. pamje e ngjashme Transporti publik përdoret gjerësisht në qytete të mëdha ane e mbane botes.
Nga 31 stacionet e Hekurudhës së Unazës së Moskës, në 17 do të jetë e mundur të transferoheni në metro, dhe praktikisht pa dalë jashtë, pasi vendkalimet që lidhin stacionet hekurudhore dhe stacionet e metrosë do të mbulohen dhe do të formojnë një terminal të vetëm transporti - Ndërkëmbimi i Transportit Hubs (TPU). Në 10 stacione do të ketë transferta në stacione të tjera hekurudhore.
Tarifa do të jetë e njëjtë si në metro. Ju nuk duhet të paguani asgjë për një transferim.
Trenat e një lloji të ri nga 5 deri në 10 vagona me një dizajn të përshtatshëm pa tambur do të lëvizin përgjatë Unazës së Moskës. Kapaciteti i parashikuar do të jetë së paku 1250 persona. Makinat e kokës do të pajisen me ndenjëse për personat me me aftësi të kufizuara dhe një sistem për hipjen dhe zbarkimin e njerëzve me karrige me rrota.
Trenat do të kenë gjithashtu WI-FI me internet falas, xhama të lyer, tabela informative gjuhë të ndryshme, sistemi i kontrollit të klimës. Makina kryesore do të ketë një tualet për pasagjerët dhe ekuipazhin e lokomotivës.
Në stacione do të krijohen parkingje për shoferët që kalojnë në trena elektrikë.
Dhe së fundi, pjesa më e mirë - intervali i planifikuar i trafikut - 6 minuta!
janar 2016
Moska unazë qendrore MCC do të jetë emri zyrtar i sistemit të ri të transportit që do të hapet sot. Janë bërë rregullime në intervalet e trenave - 15 minuta, dhe në orët e pikut - 6 minuta. Nga 31 stacionet, 26 po hapen sot - Vladykino, Kopshti Botanik, Rostokino, Belokamennaya, Bulevardi Rokossovsky, Lokomotiv, Izmailovo, Autostrada e Entuziastëve, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Sheshi Zhkajai, Kokosova , Kutuzovskaya, Qendra e Biznesit, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltik, Likhobory, Okruzhnaya. 5 të tjerat - Dubrovka, Zorge, Mali Falcon, Koptevo dhe Panfilovskaya - do të hapen në fund të vitit.
Më 10 shtator 2016, Rrethi Qendror i Moskës do të hapet për pasagjerët në kryeqytet. e verteta, punimet e ndërtimit në autostradën e re do të vazhdojë pas kësaj date: sipas kreut të departamentit të transportit Maxim Liksutov, disa stacione MCC do të përfundojnë pas fillimit të punës. Megjithatë, zyrtarët po llogarisin seriozisht në autostradë dhe shpresojnë se ajo do të bëhet e njohur në mesin e banorëve të qytetit brenda dy viteve të ardhshme. Duke parashikuar hapjen e Unazës Qendrore, Fshati u përgjigjet pyetjeve më të njohura për formën e re të transportit urban.
Çfarë është MCC?
Unaza Qendrore e Moskës (e njohur më parë si Unaza e Moskës) Hekurudha) - një qark i ri shkëmbimi, i cili duhet të kombinojë metronë dhe drejtimet radiale të hekurudhave periferike dhe të shkarkojë në masë të madhe qendrën e Moskës, duke hequr pasagjerët transit prej saj.
Sipas projektuesve të saj, nisja e itinerarit do të lehtësojë metronë me 15%, dhe koha mesatare e udhëtimit do të ulet me 20 minuta (për shembull, koha e udhëtimit nga stacioni Leninsky Prospekt në stacionin Mezhdunarodnaya do të zvogëlohet nga gjysmë orë deri në dhjetë minuta). Me fjalë të tjera, falë MCC-së, do të bëhet e mundur transferimi nga një linjë metroje ose treni në tjetrën, duke anashkaluar qendrën. Për më tepër, MCC duhet të zgjidhë pjesërisht të ashtuquajturin problem "Vykhino" - një situatë në të cilën trenat që shkojnë në qendër mbushen menjëherë në stacionet fundore të metrosë. Pasagjerët e trenave elektrikë që vijnë nga rajoni i Moskës do të mund të kalojnë në unazën e re, dhe prej saj - në linjat e metrosë dhe drejtimet e tjera periferike.
Vlerësimi i projektit të MCC
rubla
Trafiku i planifikuar i pasagjerëve
person në vit
Gjatësia e rrugës
kilometra
Numri i ndalesave
stacion
Transfertat në linjën e metrosë
stacionet
Transfertat në trena
stacionet
Udhëtim me rreth të plotë
minuta
Intervalet e trenave
minuta
Shpejtësia e trenit
Kapaciteti i trenit
Njerëzore
Si lindi ideja për projektin?
Krijimi i MCC nuk është në të vërtetë ndonjë ide revolucionare. Në shumicën e qyteteve perëndimore, metroja dhe treni nuk janë të ndara dhe janë i njëjti transport: kjo praktikë u lejon pasagjerëve të lëvizin nëpër qytet shumë më shpejt dhe më lehtë. Vetë projektuesit e unazave citojnë Berlinin si shembull, ku treni i qytetit S-Bahn dhe metroja U-Bahn bashkëjetojnë brenda të njëjtit sistem.
Unaza Qendrore u krijua në bazë të Hekurudhës së Qarkut të Moskës, vendimi për ndërtimin e së cilës u mor në fund të shekullit të 19-të me iniciativën e Ministrit të Financave. Perandoria Ruse Sergei Witte. Ata ndërtuan një unazë rreth Moskës sipas projektit të inxhinierit P. I. Rashevsky nga 1903 deri në 1908. Sipas projektit fillestar, itinerari ishte paraparë të kishte katër shina, të cilat do të ndaheshin mes qarkullimit të mallrave dhe pasagjerëve, por për mungesë fondesh u ndërtuan vetëm dy shina. Në vitin 1930, trafiku i pasagjerëve u mbyll për shkak të zhvillimit të autobusëve dhe tramvajeve, vetëm trenat e mallrave filluan të lëvizin përgjatë unazës.
Kthimi i trafikut të pasagjerëve në unazë - jo ide e re: donin ta nisnin në vitet 60, por kjo u pengua nga vështirësia e elektrifikimit të unazës. Yuri Luzhkov u kthye përsëri në këtë projekt në fund të viteve 2000, por rindërtimi i MCC ishte tashmë nën Sobyanin në 2012. Unaza më në fund u elektrizua, përveç kësaj, u ndërtua një pistë e tretë për trafikun e mallrave. Investimi total në projekt, i cili u krye së bashku nga Hekurudhat Ruse dhe qeveria e Moskës, tejkaloi 200 miliardë rubla, dhe 86 miliardë prej tyre erdhën nga buxheti federal.
A janë MCC dhe qarku i tretë i shkëmbimit e njëjta gjë?
Nr. MCC shpesh quhet qarku i tretë i shkëmbimit dhe unaza e dytë e Metrosë së Moskës, por kjo nuk është kështu. Linja e dytë rrethore e metrosë, 58 kilometra e gjatë, do të shfaqet në kryeqytet deri në vitin 2020, dhe këtë vit do të hapet seksioni i parë i saj - nga stacioni Delovoi Tsentr në Parkun Petrovsky. Unaza e re do të përfshijë gjithashtu linjën Kakhovskaya, e ndërtuar në fund të viteve 1960. Nëse rruga MCC është e vlefshme arsye historike e zhvendosur në veri, unaza e metrosë, përkundrazi, do të zhvendoset në jug. Kështu, të dy linjat do të formojnë një tetë të madhe.
Si do të lidhet MCC me mënyrat e tjera të transportit?
Në total, MCC do të ketë 31 stacione (deri më 10 shtator, 24 prej tyre do të jenë gati, pjesa tjetër do të vihet në funksion para vitit 2018), secila prej të cilave është planifikuar të lidhet me stacionet e transportit tokësor. Në muajt e parë pas nisjes zyrtare të unazës, do të mundësohet transferimi në metro në 14 stacione, por më pas premtojnë ta shtojnë një mundësi të tillë në tre ndalesa të tjera. Gjithashtu, gjashtë stacione MCC (më vonë numri i tyre do të rritet në dhjetë) do të kenë kalime në stacionet e trenave të udhëtarëve.
Koha e transferimit në MCC do të ndryshojë në varësi të seksioneve: kalimi më i gjatë do të jetë nga stacioni i metrosë Voykovskaya në stacionet Streshnevo dhe Baltiyskaya - do të duhet të ecni për 12 minuta, ndërsa më e shkurtra do të zgjasë jo më shumë se tre minuta. . Në 11 stacione, ndërtuesit premtojnë të zbatojnë parimin e "këmbëve të thata": vendkalimet do të mbyllen plotësisht, gjë që do t'i lejojë njerëzit të mos dalin jashtë. Midis stacionit të metrosë "Volgogradsky Prospekt" dhe platformës "Ugreshskaya" ata premtojnë të kryejnë komunikim tokësor.
Sa do të kushtojë tarifa?
Tarifat e udhëtimit në unazën qendrore do të jenë të njëjta si në metro. Gjithashtu do të mundësohet përdorimi i biletave “Single”, “Trojka” dhe “90 minuta”. Të gjitha përfitimet që zbatohen për udhëtimet me metro do të jenë të vlefshme kur përdorni MCC: kushte të veçanta Kalimi rreth unazës do t'u sigurohet personave me aftësi të kufizuara, nxënësve dhe studentëve.
Numri i transfertave nga metro në MCC dhe anasjelltas për një udhëtim nuk është i kufizuar. Kushti i vetëm është që ju duhet të keni kohë për të kryer të gjitha transferimet në 90 minuta. Në muajin e parë pas lëshimit të unazës, pasagjerët për të bërë udhëtime dhe transferime falas në MCC do të duhet të riprogramojnë biletën e Unifikuar nëse ajo është blerë përpara datës 1 shtator 2016. Kjo mund të bëhet në arkat e metrosë ose hekurudhave mono. Për ata që përdorin kartën Troika, duke filluar nga 1 shtatori, do të mjaftojë të depozitojnë më shumë se një rubla në kartë.
Përveç kësaj, pasagjerët do të mund të blejnë bileta në stacionet e unazës si me para në dorë ashtu edhe me karta. Ata gjithashtu planifikojnë të prezantojnë një sistem pagese të tarifave pa kontakt që ju lejon të paguani duke përdorur celular, dhe PayPass/PayWave, falë të cilave paratë do të debitohen automatikisht nëse i bashkëngjitni kartë bankare te verifikuesi.
Si do të duken stacionet?
Me hapjen e MCC, stacionet do të pajisen me panele navigimi në Rusisht dhe anglisht. Për pasagjerët me shikim të dëmtuar, ata premtojnë të instalojnë pllaka prekëse në ashensorë, shkallë lëvizëse pa shkallë dhe alfabet Braille. Gjithashtu, në çdo stacion do të ketë informacione dhe tabela që tregojnë kohën e mbërritjes së trenit dhe në pesë stacione do të ketë rafte “Livecommunication”. Gjithashtu, do të vendosen rreth 70 pasqyra, 470 kosha plehrash, pika karikimi të veglave, paketues çadrash dhe tualete falas. Pemët në vaska do të vendosen për zbukurim. Ndryshe nga metroja, në MCC do të ketë rrotulla jo vetëm në hyrje, por edhe në dalje, ndërsa platformat do të trajtohen me veshje kundër akullit.
Cilët trena do të jenë në MCC?
33 trena Lastochka (pesë makina secila), të cilët prodhohen në uzinën Ural Locomotives në qytetin e Verkhnyaya Pyshma, do të ecin përgjatë unazës. Rajoni i Sverdlovsk. Prototipi Lastochka është një tren elektrik gjerman nga Siemens AG, i cili u shërbeu mysafirëve dhe pjesëmarrësve të Lojërave Olimpike të Soçit. Këtë verë pati një skandal: gjatë provës, treni elektrik i serisë ED-4M është shumë i gjerë për platformën, por Lastochka duhet të përshtatet në dimensionet e pista.
Kapaciteti maksimal i Lastochka është 1200 njerëz, dhe shpejtësia maksimale është 120 kilometra në orë, por trenat nuk do të lëvizin më shpejt se 40-50 kilometra në orë përgjatë MCC. Orari i funksionimit të MCC është i njëjtë me atë të metrosë, por intervali i trafikut të trenave në unazë do të jetë më i gjatë dhe do të variojë nga pesë minuta gjatë orës së pikut deri në 15 minuta në periudha të tjera. Tani shërbimi Yandex.Maps po përgatitet të përditësojë aplikacionin e metrosë në mënyrë që të informojë pasagjerët për orarin e trenave jo vetëm për metronë, por edhe për Rrethin Qendror të Moskës.
Të gjitha Lastochka-t kanë sedilje të buta dhe sisteme të kontrollit të klimës. Pasagjerët do të mund të përdorin Wi-Fi dhe pajisje për karikimin e pajisjeve. Çdo tren do të ketë tualete në fillim dhe në fund të trenit. Ndryshe nga trenat elektrikë konvencionalë, në veturat Lastochka nuk ka hojet, ndërsa dyer të dyfishta mjaft i gjerë për kalimin e pasagjerëve me lëvizshmëri të kufizuar.
A do të jetë e mundur të udhëtoni me karroca dhe biçikleta?
Dy nga pesë vagonët e trenit (i dyti dhe i katërti) janë të pajisur me mbajtëse biçikletash. Jo më shumë se gjashtë biçikleta mund të futen në çdo makinë. Në trena do të ketë gjithashtu hapësirë për karriget me rrota dhe bagazhe të tjera të mëdha dore. Stacionet e parkimit të biçikletave dhe të marrjes me qira të biçikletave do të ndërtohen pranë çdo qendre shkëmbimi transporti të MCC. Qiratë janë tani në dispozicion pranë stacioneve Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad dhe Vladykino.
Si të lundroni në unazë?
Më 1 shtator, qeveria e Moskës harta të detajuara MCC, e cila tregon transferimet nga Unaza Qendrore në transportin tokësor dhe periferik, si dhe në linjën e metrosë. Vetë unaza do të renditet si linja e 14-të e metrosë.
Emrat e stacioneve MCC ose përsërisin emrat e zakonshëm të stacioneve të metrosë afër (Dubrovka, Vladykino), ose tregojnë zonën në të cilën ndodhen (Sheshi Gagarin, Luzhniki). Në verë, në faqen e internetit të projektit Active Citizen, u mbajt një votim për të riemërtuar stacionet MCC Voykovskaya dhe Cherkizovskaya, si rezultat ata morën emra të rinj Baltiyskaya dhe Lokomotiv.
Si do të ndikojë MCC në periferi urbane?
Unaza qendrore kalon kryesisht nëpër zona industriale. Sipas autoriteteve, shfaqja e transportit të ri do të kontribuojë në zhvillimin e këtyre territoreve, siç është ZIL. Zyra e kryetarit të bashkisë planifikon të përmirësojë tokën ngjitur me stacionet MCC: të krijojë hapësira parkimi për makina dhe biçikleta, të marrë me qira biçikleta, të rregullojë peizazhin dhe gjithashtu të ndërtojë rreth 750 mijë. metra katrorë pasuri të paluajtshme komerciale - hotele, kate tregtare, zyra dhe parqe teknologjike.
Në të njëjtën kohë, ndërtesat e ruajtura historike të stacioneve hekurudhore MOZHD, të projektuara nga arkitektët Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov dhe Ivan Rybin, tani po studiohen për të përcaktuar zonën e sigurisë për secilën prej tyre. Dhe në vjeshtë, një muze i historisë së MCC do të hapet në stacionin Presnya, ku do të shfaqen dokumente, fotografi dhe filma që tregojnë për historinë e hekurudhës.
Foto: kopertina, 1–4, 7 –
Me siguri shumë kanë dëgjuar për fillimin e afërt të trafikut të pasagjerëve në Hekurudhën e Unazës së Moskës. Por edhe pse shkurtesa MKZHD in kohët e fundit tinguj nga të gjitha hekurat e kontrolluara nga zyra e kryetarit të bashkisë, të gjetura në një vend informacion të shkurtër për çështjet kryesore me interes për një pasagjer të mundshëm, nuk është aspak e lehtë. E kam hasur këtë kur kam përgatitur kohët e fundit një botim mbi këtë temë. Prandaj, meqenëse më duhej të gjeja dhe të mblidhja të gjithë këtë informacion (nga portali i zyrës së kryetarit, faqet e internetit të Hekurudhave Ruse dhe Unazës së Moskës, dhe nga mesazhet e botimit m24.ru në pronësi të qeverisë së qytetit), Vendosa të bëj një postim të vogël përmbledhjeje rreth Unazës së Moskës në tërësi dhe të ndalem veçmas në atë që do të ndryshojë nisjen e trafikut të pasagjerëve përgjatë unazës për banorët e Zelenogradit dhe të tjerët vendbanimet Drejtimi i Leningradit.
Skema MKZD. Imazhi nga m24.ru
Së pari, dy fjalë për historinë. Unaza e Vogël e Hekurudhës së Moskës (kështu quhej saktë Unaza e Moskës deri vonë) u ndërtua në 1903-1908. Rruga fillimisht ishte menduar për trafik mallrash brenda dhe tranzit, por në fillim kryente edhe trafik pasagjerësh, i cili u ndërpre në vitin 1934.
Ata filluan të flasin për kthimin e trafikut të pasagjerëve në Hekurudhën e Unazës së Moskës pothuajse menjëherë pas mbërritjes së Sobyanin, dhe fillimisht ata thirrën shumë më tepër datat e hershme nisjen e saj. Por, me sa duket, projekti kërkonte një rindërtim shumë më serioz të infrastrukturës nga sa dukej i nevojshëm në shikim të parë dhe zbatimi i tij u zvarrit për më shumë se pesë vjet. Trenat pritet të hapen në shtator 2016.
Stacioni i Unazës së Moskës "Luzhniki". Imazhi nga faqja e internetit e kompleksit të ndërtimit në Moskë
Siç mund ta shihni në diagrame, Unaza e Moskës në seksione të ndryshme ka një distancë të ndryshme nga qendra: diku rruga afrohet me linjën e unazës së metrosë, diku largohet prej saj në një distancë të mirë. Në Unazën e Moskës do të ketë 31 stacione, të cilat do të ofrojnë 17 transferta në 11 linja metroje (përfshirë unazën e dytë të metrosë së ardhshme) dhe 10 transferime në 9 drejtime radiale të hekurudhës. Çështja e ndërtimit të stacionit të 32-të, Presnya, e cila është shënuar në disa diagrame, është planifikuar të zgjidhet më vonë. Unë do të shtoj se një stacion, Sheshi Gagarin në Leninsky Prospekt, do të jetë nën tokë - pjesa tjetër do të jetë mbi tokë. Unë gjithashtu vërej se emrat e disa ndalesave, për mendimin tim, janë ende lundrues, kështu që mos u habitni nëse papritmas gjeni disa mospërputhje në diagrame.
Skema e transfertave nga Unaza e Moskës në metro. Imazhi nga faqja e internetit e kompleksit të ndërtimit në Moskë
Perspektiva (për vitin 2020) skema e metrosë dhe MKZD. Imazhi nga faqja e internetit e kompleksit të ndërtimit në Moskë
Në thelb, MKZD do të bëhet vijë rrethi treni i qytetit i integruar në sistemin e metrosë. Do të jetë e mundur të paguani udhëtimin në unazën tokësore me një biletë metroje. Në të njëjtën kohë, një transferim midis Unazës së Moskës dhe metrosë do të jetë falas për pasagjerin nëse ai qëndron brenda 15 minutave. Epo, domethënë, me sa duket, si në Unazën e Moskës ashtu edhe në metro do të duhet të kaloni nëpër rrotullat, por nëse nuk bëni një shëtitje mes tyre, paratë (udhëtimet) nuk do të hiqen kur të rihyni.
Lastochka do të përdoret si mjet lëvizës në unazën e tokës. Thuhet se në “orët e pikut” do të ecin në intervale jo më shumë se 6 minuta dhe në të ardhmen mund të reduktohen intervalet.
Tren elektrik me shpejtësi të lartë me rehati të shtuar "Lastochka". Një foto Infoportali i Zelenogradit
Tani, shkurtimisht për transferimin nga Hekurudha e Unazës së Moskës në drejtimin e Leningradit. Ai do të kryhet përmes platformës NATI, e cila deri vonë ishte pika më vdekjeprurëse e ndalimit midis Moskës dhe Zelenogradit. Shprehja "treni ndjek me të gjitha ndalesat përveç NATI" në mendjet e pasagjerëve do të thoshte "me të gjitha ndalesat", sepse askush nuk ndaloi gjithsesi në NATI. :) Tani kjo platformë premton të jetojë një jetë të re.
Puna është se 350 metra larg saj (nëse numëroni në vijë të drejtë), është stacioni Nikolaevskaya i Hekurudhës Unazë të Moskës. Këto dy pika ndalimi do të kombinohen në një qendër shkëmbimi transporti, për ndërtimin e së cilës Komisioni i Planifikimit të Qytetit dhe Tokës së Moskës së fundmi ndau një ngastër prej 0.38 hektarësh. Sipas Moskomstroyinvest, përveç terminalit të transportit, ai do të strehojë zona për shërbimet e konsumatorëve, ushqimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Si do të duket e gjithë kjo, nuk e di me siguri. Mund të apeloj vetëm për fotografitë nga faqja e internetit MKZD, rëndësia e të cilave nuk jam i sigurt.
Skema TPU, për shembull, daton saktësisht në 2013 - ndoshta gjithçka ka ndryshuar në plane që atëherë.
Nuk e di as si janë punët me ndërtimin, por dyshoj fort se deri në shtator do të ketë një ndërtesë kaq të shëndetshme nyje transporti me tranzicione, sepse njoftimi për ndarjen e tokës për ndërtim u bë vetëm pak muaj më parë. Sidoqoftë, pavarësisht se kur dhe në çfarë forme është ndërtuar kjo qendër transferimi, mundësia për t'u transferuar nga NATI në Unazën e Moskës duhet të shfaqet që në shtator të këtij viti. Kjo do të thotë që banorët e Zelenogradit (dhe fqinjët tanë në drejtimin e Leningradit) do të kenë mundësi të reja për vendosjen e rrugëve në shumë rrethe të Moskës.